1、S700K道岔电路中1DQJF继电器电路完全复示(1DQJ)继电器的动作。控制2DQJ(转极)，用加强接点给室外转辙机送动作电源。
2、三S700K安全装置组有开关锁、遮断开关、（连杆）、（摇把孔挡板）等组成。
3、信号集中监测系统负责与所辖车站站机、监测终端等节点进行网络通信和数据交换、存储，并实现数据流调度和信息路由等功能。
4、信号集中监测系统中车站子系统是整个信号集中监测系统的基础部分，采集现场数据，并进行初步处理。
5、S700K尖轨和心轨的第一牵引点转辙机缺口大小为1.5mm±0.5，其他牵引点为2mm±0.5。
6、ZPW-2000K通信接口板向移频柜发送低频信息，并将移频柜各种参数信息传回列控中心。
7、分散自律调度集中自律前面板N1、N2指示灯是自律机内的两个局域网口的通讯指示，在网络有数据交换时闪动。
8、联锁计算机简称联锁机，联锁机也称下位机，两套共4个CPU构成二乘二取二容错系统
9、DS6-K5B计算机联锁F486-4其功能是完成联锁逻辑运算。
10、K5B计算机联锁系统一个ET机架内最多可安装5对PIO板。
11、 ZPW-2000K区间轨道电路发送功出电压、电流，人工测试每月测试一次。
12、CTC系统数据通信网根据现场实际情况可采用( 星型 )、( 环型 )或（星型与环型）相结合的结构。
13、EI32-JD型计算机联锁系统属于分布式计算机控制系统，其特点是（分散控制）、（集中信息）管理。
14、操作表示机的功能（办理进路）等操作功能，站场及（信息显示）功能，（信息转发）功能。
15、尖轨、心轨的密贴段，在牵引点间有（ 5 mm ）及以上缝隙时不得接通道岔表示。
1.ZPW-2000轨道电路发送器能产生8种载频、18种低频的移频信号。
2. CTCS-3级列控系统满足运营速度350 km/h、最小追踪间隔3min 的要求。
3.办理了接车进路，接车进路终端的出站或进路信号机应点亮红色灯光。
4.牵引点中心线处尖轨与基本轨、心轨与翼轨间有 4 mm及以上间隙时，锁闭机构不得锁闭和接通道岔表示。
5. 道岔融雪设备是防雪灾的重要设备，运行速度 200 km/h及以上的高速铁路需安装电加热道岔融雪装置。
6.列控中心CTCS-2级列控系统地面设备的核心部分，采用2×2取2
安全计算机平台。
7.高速铁路正线、股道和区间采用计算机编码控制的ZPW-2000无绝缘移频轨道电路，区间比赛分区一般按不大于2000 m设置。
8.自主研发客运专线18号道岔转辙器部位设置5 个牵引点。
9.信号传输网络包括信号安全数据网、CTC系统数据同学网、信号集中监测数据通信网。
10.闭塞分区停车标及号码牌距列车正向运行方向发送调谐匹配单元盒中心为1000±200mm 。
11中国列车控制系统分为CTCS-0 、CTCS-1、 CTCS-2、 CTCS-3 、CTCS-4 等5个等级。
12.CAN总线用于和列控主机交换数据， RS-422总线用于和LEU设备通信，CANC总线用于发送监测数据给监测维护机，包括应答器报文数据和设备状态数据。
13.DS-K5B的表示信息输入和控制输出接口电路称为电子终端。1.车站出站信号机及发车进路信号机采用( 红 )、(绿 )、( 白 )三灯位矮型信号机。出站开放引导信号时，点亮（红）色灯光和（月白）色灯光。
2.雷电侵入信号设备的主要途径有（空间电磁感应）、供电电源、（信号传输线）及电位反击。
3.综合接地系统遵循等电位连接的原则，接地系统接地电阻值应（不大于1）欧姆。
4.计算机联锁系统系统中所有的电路板和电源模块严禁在（带电）的情况下插拔，否则将造成设备损坏。
5.联锁机接收来自（操作表示机）传来的操作命令、接收驱动采集机传来的室外信号设备状态、进行联锁运算，向驱动采集机传输室外信号设备动作命令，同时向操作表示机传输（表示）信息。联锁计算机为安全型系统。
6.当区间发生异物侵限灾害时，TCC应控制异物侵限灾害所影响（闭塞分区）轨道电路无条件发（H）码。
7.CTCS-2级列控系统是采用（轨道电路）和（点式应答器）传输列车运行许可信息，并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统。
8.对于具有ZPW-2000K的车站，进站和出站口均设有（机械绝缘节）。
9.在ZPW-2000K无绝缘的轨道电路区段，对应每一个轨道电路区段应设置一个起到平衡牵引电流的（空心线圈）。
10. ZPW-2000K系统中在衰耗盘上对小轨道电路的调整含（正、反）两个方向。
11.S700K电动转辙机的动力传动机构：动力传动机构主要由三相电动
机、摇把齿轮、（摩擦连接器）、滚珠丝杠、（保持联接器）、动作杆等六个部分组成。
12.（安全接点座）的作用是需要进行内部检修或摇动道岔时，人工切断动作电路，断开安全接点，防止电动机在室内板动道岔，保证人身安全。
13.分散自律调度集中系统在信号设备控制与行车指挥方式上仅设有（分散自律）控制与（非常站控）两种模式。
14.信号集中监测系统采用“三级四层”的结构。三级：铁道部、铁路局、（电务段）；四层：铁道部电务监测中心、铁路局电务监测中心、电务段监测中心及（车站）监测。
1.安装新的尖轨辊轮时，须确保尖轨底部和滑床板之间约有（0.7mm）的间隙。
2. 安全装置组由（开关锁）、（遮断开关）、（连杆）、（摇把孔挡板）等组成。
3. (保持连接器)：保持连接器是利用弹簧的压力，将滚珠丝杠与动作杆连接在一起。
4.监测系统接口，满足对（计算机联锁）、（列控中心）、（TDCS/CTC）、（智能电源屏）、（ZPW-2000）、（有源应答器）、道岔缺口等具有自诊断功能的信号设备，通过接口方式获取所需的状态信息和报警信息功能。
5. CTC车站系统包括（车站运转室设备），（车站机械室设备）。
6.计算机联锁系统中所有的电路板和模块（严禁在带电的情况下）拔插。违反此项规定将造成（设备损坏）。
7.在实际应用中，避错技术主要包括质量（控制技术）和（环境防护技术）。
8.一台LEU 可以同时向(4 )台有源应答器发送(4 )种不同的报文
9.当设置电务专用配电箱时，以中继站内配电箱电缆引入接续端子上（50 ）mm处分界，配电箱电源引入端子以上部分由供电段维修管理；配电箱电源引入端子至负荷侧属电务段维修管理。
10,.网络子系统主要功能负责端到端的呼叫、(用户数据管理)、移动性管理和与(固定网络)的连接。
11. 分散自律模式转为非常站控模式：(无)条件转换
12.(一)级报警是涉及到行车安全的信息报警，如：列车信号机非正常关闭报警、道岔挤岔报警、异物侵限报警。
1.目前我国高铁道岔转辙机主要采用（S700K型），（ZDJ9）型和（ZYJ7型）电动转辙机。
2. 三相交流电动机的作用（电能转换成机械能）。
3.S700K尖轨和心轨的第一牵引点转辙机检测杆检测精度为(1.5mm±0.5)，其他牵引点为(2mm±0.5).
4.滚珠丝杠的作用：(一是将电机的旋转运动变为直线运动)，二是(起到二级减速作用)，其减速比取决于丝杠的牙距。
5. 信号集中监测系统功能由（模拟量监测功能）、（开关量监测功能）、（故障报警）三种组成
6.电动转辙机主要对道岔转换过程中的转辙机（动作功率）、电流、（动作时间）、转换方向进行监测。
7.分散自律调度集中系统综合了（计算机技术）（网络通信技术）（现代控制技术）
8.计算机联锁系统与CTC系统的通信，是通过带光电隔离的(RS-422)标准串口进行(交叉互联)实现的.
9、二乘二取二结构计算机联锁，通过(时钟同步)的总线比较实现总线级的同步和总线级的互校，达到极高的(安全性)。
10、计算机联锁系统包括(人机对话层)、(联锁运算层)及(执行层)。
11、联锁计算机简称联锁机，联锁机也称下位机，两套共(4个)CPU 构成(二乘二取二)容错系统。
1、列控系统电源板IPU6 板实现外部输入的直流24V 至直流5V的转变。
2、根据历年的雷害调查统计，80%以上的信号设备雷害是由感应雷造成。
3、ZPW-2000K系统中电气化干扰一般是由于牵引电流不平衡或钢轨上串入50Hz频率的杂波，从而影响主轨出电压的平稳传输。
4、牵引接触网的吸上线与轨道轭流变压器的中性连接板相连，分界点在扼流变压器的中性连接板上。
5、当两路输入电源全部停电后，各车站信号电源系统具有30分钟持续供电能力。
6、地面设备中的无线闭塞中心称为RBC 。
7、CTCS-3级列控区段信号机进站、出站信号机常态为灭灯。
8、TCC列控中心中安装在正线上的有源应答器由冗余LEU控制，列控中心控制LEU冗余切换单元实现冗余LEU设备的自动切换。
9、转辙机的安装应与道岔成方正，转辙机外壳纵侧面的两端与基本轨或中分线垂直距离的偏差不大于10mm，外锁闭道岔不大于5mm。10、S700K道岔电路中在1DQJ1-2线圈自闭电路中串联了BHJ↑接点，是用来监督检查道岔的转换。
11、道岔发生挤岔时，转换设备应可靠切断道岔表示
12、在1DQJ1-2线圈自闭电路中还检查了QDJ↑接点，用来检查尖轨或心轨几个牵引点转辙设备是否动作一致
13、联锁每一系都要接收电子终端二重系的输入信息，经过（A）处理后，作为联锁运算的输入。
A.或
B.与
C.非
D.或非
14、通信专业维护人员进入车站中继站机械室进行设备日常维护，检修时电务部门应该进行监护和配合。
15、摩擦联接器如道岔转换力过大或有其它非正常情况时，转辙机就会出现四开
1.锁闭量是指外锁闭装置在锁闭状态时，锁闭杆凸台和锁钩重叠部分的值。
2. ET-LINE为实现列控主机与PIO板之间继电器条件输入及继电器输出状态数据的串行通信。
3. 轨道电路在CTCS-2级运用时连续向具有CTCS-2级功能的列车传送空闲闭塞分区数量等信息。
4.列车控制中心的英文为：TCC
5.列车运行速度大于120 km/h的道岔应采用外锁闭装置。
6.ZPW-2000K系统轨道电路不论区间和站内所有的补偿电容均采用为25μF。
7.高铁智能型铁路信号电源系统当两路输入电源全部停电后，各车站信号电源系统具有30min持续供电能力。
8.接触网带电体5m范围内的铁路电气设备和金属构件应接入综合接地系统。
9.无线闭塞中心（RBC）与车载设备之间通过GSM-R网络传输CTCS-3级列控信息。
10.分散自律调度集中系统在信号设备控制与行车指挥方式上仅设有分散自律控制与非常站控两种模式。
11.CTCS-3级列控区段区间不设信号机，在闭塞分区分界处设置标志牌，站内信号机常态为灭灯，行车凭证为车载设备显示。
12.计算机联锁系统与CTC系统的通信，是通过带光电隔离的RS-422标准串口进行交叉互联实现的。
13.根据历年的雷害调查统计，80%以上的信号设备雷害是由感应雷造成.
14.车站出站信号机及发车进路信号机采用“红、绿、白”三灯位矮型信号机。出站开放引导信号时，点亮红色灯光和月白色灯光
15.区间每段轨道电路设置FQJ用于改变轨道电路的发码方向。
1.ZPW-2000K轨道电路的载频为1700Hz时的补偿电容是25μF。
2.ZPW-2000K系统中发送器发送11.4Hz的低频信号时，机车信号显示绿色灯光。
3.ZPW-2000K系统中轨道电路在调整状态时，主轨出电压应不小于
240mV
4.区间每段轨道电路设置FQJ 用于改变轨道电路的发码方向。
5.LEU与列控中心通信中断时，向应答器发送LEU存储的默认报文。
6.列控中心TCC是CTCS-2级列控系统地面设备的核心部分，采用2×2取2安全计算机平台。
7.分散自律调度集中系统对车站实行分散自律控制时，联锁关系由车站联锁设备保证。
9.智能型铁路信号电源屏两路输入电源的转换时间不大于0.15S ，并在两路电源转换时间内，所有交直流电源不间断输出。
10.当两路输入电源全部停电后，各车站信号电源系统具有30分钟持续供电能力，各中继站具有120分钟持续供电能力。系统的后备供电能力提高了系统容错能力。
11.联锁计算机简称联锁机，联锁机也称下位机，两套共4个CPU构
成2×2取2容错系统。
12. K5B计算机联锁系统，在组合架上，所有受计算控制的继电器电源均由计算系统的I24 V电流供电。
13. K5B计算联锁系统，联锁2重系为主从热备冗余，通过高速通道进行数据交换，保证2重系同步运行，可实现不间断切换。
14.在第一牵引点中心线处尖轨或心轨密贴时有4mm及以上间隙时，锁闭机构不得锁闭或接通道岔表示。
15．目前我国高速铁路道岔电路制式基本上采用五线制，以1,3为定位为例,X3的作用是定位→反位动作及反位表示线。
1．摩擦联接器遇道岔转换力过大（或有其它非正常情况）时，转辙机就会出现摩擦联接器打滑
2. 由CTC中心提出模式申请时目的操作方式表示灯呈绿色闪烁
3.车站自律机TX指示灯闪动代表有数据发送含义
4.车站自律机RX指示灯闪动代表接收到数据
5.电务维修终端用于电务维修人员查看电务维修信息，打印相关记录。
6.列控中心TCC是CTCS-2级列控系统地面设备的核心部分，采用2×2取2安全计算机平台。
7.CTCS-3级列控系统包括地面设备和车载设备。
8.TCC列控中心中安装在正线上的有源应答器由冗余LEU控制，列控中心控制LEU冗余切换单元实现冗余LEU设备的自动切换。
9.LEU与列控中心通信中断时，向应答器发送LEU存储的默认报文。
10.测试电缆芯线线间绝缘时，应拔掉防雷保安器，以免影响测试效果。
11.SPD的保护模式:差模（横向） B.共模（纵向）C.全模（纵横向）
12.为保证供电系统安全，用户总开关保护的整定值容量必须小于上
一级保护的定值，不准随意增大开关定值容量。
13.牵引接触网的吸上线（CPW线）与轨道轭流变压器的中性连板相连时，分界点在扼流变压器的中性连接板上
14.调车信号机及动车段列车信号机应常态点灯
15.ZPW-2000K系统中轨道电路在调整状态时，主轨出电压应不小于240mV
1．区间每段轨道电路设置FQJ用于改变轨道电路的发码方向。
2. CI-TIU 为应答器报文实时编码板，用于实现应答器报文的实时编码和向 LEU 发送。
3. 输入输出接口单元后面板由红黑汇流条将逻辑电源直接引入J1插头，由黄绿汇流条将驱采电源直接引入 PIO1-5的J3 插。
4.列车控制中心的英文为TCC
5.列控中心TCC通过采集YWJ接点，获取异物侵限报警信息。6．DS6-K5B的联锁1系电源和联锁2系电源是两个输入直流24V，输出直流5V的电源。
7.ZPW-2000K系统中发送电平1级的电压是170V。
8、ZPW-2000K系统中发送器发送11.4Hz的低频信号时，机车信号显示绿色灯光。
9.当两路输入电源全部停电后，各车站信号电源系统具有30分钟持续供电能力，各中继站具有120分钟分钟持续供电能力。系统的后备供电能力提高了系统容错能力。
10.地线连接采取树状方式，各排架间、柜间地线连接禁止形成电气闭环
11.综合接地系统遵循等电位连接的原则，接地系统接地电阻值应不大于1欧姆。
13.GSM蜂窝系统上增加了调度通信功能和适合高速环境下使用的要素，是为铁路运营提供定制附加功能的一种经济高效的专用数字综合移动通信平台
13.动车段宜设置进站、出站及调车信号机。
14.防灾实验由工务牵头组织，电务部门配合
15.智能型铁路信号电源屏两路输入电源的转换时间不大于0.15s，并在两路电源转换时间内，所有交直流电源不间断输出
1、客运专线调度集中从系统构成看由（BCD）三部分构成。
A.调度台
B.调度中心系统
C.网络通信系统
D.车
站系统
2、防灾系统维护管理范围划分电务段有(ABC)等防灾列控信号设备。
A.信号中继站
B.列控中心继电器
C.防灾信号电缆
D.轨道电路引接线
3、目前我国高铁道岔转辙机主要采用（ABC）电动转辙机。
A.S700K
B.ZDJ9
C.ZYJ7
D.ZD6
4、下列频率中属于ZPW-2000k轨道电路发送的低频编码的是（ABCD）。
10.3Hz B.16.9Hz C.29Hz D.21.3Hz
5、BD1-7变压器Ⅰ次（1-2线圈）交流电压（D），变压器Ⅱ次（3-4
线圈）交流电压（B）左右。
A.100v
B.110v
C.360v
D.220V
1.信号集中监测系统由（ ABCD ）组成
A车站子系统 B服务器子系统 C终端子系统 D维护工作站
子系统
2.轨道电路设备构成分以下为哪几种类型。（ ABC ）
A．区间和站内股道
B．站内无岔区段轨道电路
C．道岔区段轨道电路
D．有绝缘轨道电路
3.列控中心根据列车（ AC），控制轨道电路的载频、低频信息编码。
A.占用轨道区段
B.当前速度
C.车站进路状态
D.制动距离
4.S700K型电动转辙机的动程有（ ABD ）。
A.150mm
B. 220mm
C. 120mm
D. 240mm
5.监测系统根据设备故障性质将报警分为（ ABCD ）。
A.一级报警
B. 二级报警
C. 三级报警
D. 预警
16.GSM-R移动网络是（ A.B.C ）的结合体。
A.有线网络
B.无线网络
C.移动网络
D.RBC
17.下列属于CTC采集机柜的设备有（ ABCD ）
A.交换机
B.自律机
C.路由器
D.防火墙
18.高速铁路调度集中分为（ CD ）两级结构。
A.调度台
B.车站值班员终端
C.中心
D.车站
19.控制电源相与相之间的电压为交流( A )其中一相缺少时，该相与其它两相间交流电压( B )左右。
A.380V
B.220V
C.110V
D.55V
20.尖轨钩型外锁闭器结构器材包括：尖轨连接铁、销轴、锁闭杆、( ABCD )限位夹板及连接紧固件等组成。
A. 调整片
B.锁闭铁
C.锁勾
D.锁闭框
1.（ AC ）系统要给分散自律调度集中系统提供信息。
A、列控系统
B、车务系统
C、联锁系统
D、集中监测系统
2.S7OOK动力传动机构主要组成部分（ABC)
E．摇把齿轮
F．摩擦连接器
G．滚珠丝杠
H．自动开闭器
3.BD1-7变压器Ⅰ次（1-2线圈）交流电压（D），变压器Ⅱ次（3-4线圈）交流电压（B）左右。
A.100v
B.110v
C.360v
D.220V
4.CAN总线(A B)用于和列控主机交换数据，RS-422总线用于和LEU设备通信.
A.CANA
B.CANB
C.CANC
D.CAND
5.下列哪些报警属于二级报警（BCD）
A道岔挤岔报警 B电源屏报警
C外电网电源断电报警 D联锁系统报警
1．信号集中监测系统由（A,B,C,D ）组成
A车站子系统 B服务器子系统 C终端子系统 D维护工作站子系统
2.高速铁路调度集中由（A,B,C）三部分构成。
I．中心系统
J．车站系统
K．网络通信系统
L．中心机房设备
3.高速铁路调度集中分为（C,D）两级结构。
E.调度台
F.车站值班员终端
G.中心
H.车站
4.在DS6-K5B系统中用了四个光分路器。用于(A,C,D)的光缆连接。
B.联锁双系 B.CTC
C.控显双机
D.监测机
5.下列道岔设备中，属于工务部门负责维修的是（ A,B,C ）
A:顶铁 B:限位器 C:胶粘绝缘 D:轨道电路引接线
1、画出计算机联锁系统二乘二取二结构的逻辑简图：
2、外锁闭装置的作用是什么？
答：外锁闭装置是通过电动转辙机的牵引实现道岔的解锁和锁闭。外锁闭装置将道岔的密贴尖轨和基本轨直接进行锁闭，并将斥离轨保持在标准开口位置。
3、DS6—K5B计算机联锁设备联锁机每一系由哪三块电路板组成？其答：DS6—K5B计算机联锁设备联锁机每一系由F486、IF486、FSD486三块电路板组成。
2.计算机联锁向TCC传输什么信息？（5分）
接发列车进路信息。包括进路号、信号显示、进路状态；发车请求：向区间办理发车进路后，向列控中心发送请求发车信息；区间方向控制命令。
3. 简述怎样对道岔进行密贴检查。（5分）
尖轨与基本轨（心轨和翼轨）应达到静态宏观密贴，密贴段牵引点处尖轨和基本轨，心轨和翼轨有4mm及其以上间隙时，道岔不能锁闭和接通道岔表示。两牵引点间尖轨和基本轨间有5mm及其以上间隙时，不能接通道岔表示。
2.ZPW-2000K系统中发送器正常工作时的条件是什么？
A、24V直流电源，保证极性正确；
B、有且只有一个低频编码条件；
C、有且只有一个载频条件；
D、有且只有一个频标-1或-2型；
E、功出负载不得短路。
3. . 简单叙述分动外锁闭道岔转换过程？
道岔转换大致可分为三个过程
第一为解锁过程（先断开表示，后机械解锁）；第二为转换过程；第三为锁闭道岔及接通表示接点的过程（先机械锁闭；后接通表示电
路）动作的。
2.从列控中心到CTC系统传递哪些信息？
答：列控中心设备状态信息、闭塞分区状态信息、闭塞区间轨道电路低频码值、闭塞区间方向信息。
3. ZPW2000K设备中衰耗盘能够完成哪些测试？
答：发送电源、接收电源、发送功出、轨入信号、轨出1电压、轨出2电压、GJ（Z）、GJ（B）、GJ
1.什么是调度集中？（CTC5分）
答：调度集中是控制中心对某一区段内信号设备集中控制及对列车运行直接指挥和管理的技术装备。
2.列控中心主要有哪6部分组成？（TCC5分）
列控主机单元，输入输出接口单元、通信接口单元、监测维护终端、电源单元、信号安全数据网通信单元。
3. ZPW-2000K有几种低频信号？几种载频？并详细说明。（轨道5分）
答：ZPW-2000A有18种低频信号，8种载频
18种低频为：10.3Hz 11.4Hz 12.5Hz 13.6Hz 14.7Hz 15.8Hz 16.9Hz 18Hz 19.1Hz 20.2Hz 21.3Hz 22.4Hz
23.5Hz 24.6Hz 25.7Hz 26.8Hz 27.9Hz 29Hz
8种载频为： 1700-1、 1700-2、 2000-1、 2000-2 、 2300-1 、2300-2、 2600-1、 2600-2
综合题
1.叙述五线制道岔各线的作用。如图为某道岔的电流曲线图，左图为故障曲线，右图为正常参考曲线，请根据以上信息判断此故障有哪些原因？
答：各线的作用如下：
X1线：定反位动作、表示共用线； X2线：反位→定位动作及定位表示线；
X3线：定位→反位动作及反位表示线；X4线：定位→反位动作及定位表示线；
X5线：反位→定位动作及反位表示线。
分析：从故障曲线可知该道岔转换时间、电流值等均正常，说明道岔已到位，无“小尾巴”则说明表示电路未构通
常见原因：（1）转辙机卡缺口(含密检器)。（2）道岔表示电路末端故障。
2.简述客专ZPW-2000轨道电路的基本功能。如图为某信号工在轨道电路日常巡视时打开的某轨道电路区段接收入口主轨电压曲线图，该曲线是否是正常的电压曲线？如异常请分析出现异常的原因。
轨道电路基本功能
轨道电路的空闲和占用检查
传递机车控制信息
钢轨的断轨检查功能
该曲线不正常，电容不良造成曲线波动。
3/如图：此图为三相交流转辙机的电流曲线图，请根据曲线判断此故障有哪些原因？并说明该故障原件的在电路中的作用？
答案分析：从故障曲线可以分析故障点是室内断相保护器故障。
在电路中的作用：当三相电源缺相或三相负载断相时，为了保护三相电机不被烧坏，在道岔动作电路中设计了断相保护器电路，由断相保护器DBQ和保护继电器BHJ来实现。
4.画出ZPW-2000K设备的系统结构图？
如图：发送供出电压波动，请根据此曲线分析有哪些原因
发送功出电压波动下降
分析：ZPW-2000K发送器正常工作时，功出电压应保持稳定不变，电压曲线波动下降，通常说明发送器工作状态不正常
常见原因：
（1）发送器性能下降或插接不良。
（2）采集模块不良。
5.叙述S700K电动转辙机的动作过程以，各线的作用，如图S700K交流转辙机的电流曲线图，左图为故障曲线，右图为正常参考曲线，请根据以上信息判断此故障有哪些原因？
电动转辙机的动作过程：
电机转动→减速器齿轮组转动→摩擦连接器传递→滚珠丝杠转动→滚珠丝杠上的螺母移动→操纵板的斜面将锁舌顶回（切断表示电路，构成返回时的动作电路）→锁闭块缩进（转辙机解锁）→保持联接器及动作杆移动→锁闭杆→道岔转换→带动尖轨或心轨→外表示杆移
动→检测杆（机内表示杆）移动→到位后锁闭块弹出锁闭道岔→给出该道岔新的位置表示。
各线的作用如下：
◆X1线：定反位动作、表示共用线；
◆X2线：反位→定位动作及定位表示线；
◆X3线：定位→反位动作及反位表示线；
◆X4线：定位→反位动作及定位表示线；
◆X5线：反位→定位动作及反位表示线。
分析：
从故障曲线可知该道岔转换时间、电流值等均正常，说明道岔已到位，无“小尾巴”则说明表示电路未构通
常见原因：（1）转辙机卡缺口(含密检器)。
（2）道岔表示电路末端故障。
学校 班级 姓名 学号 ///////密封线内不要答题 ////////////// 2017-2018学年第二学期期末考试试卷（A 卷） 科目:铁路信号基础设备维护 考试时间:90分钟 适用班级：15信号1、2,16秋信号3、4 一、单项选择题（本题共10小题，每小题2分，共20分。） 1、按规定运行色灯的颜色是（ ） A 、红色 B 、黄色 C 、绿色 D 、月白 2、电路中为满足鉴别电流极性的需要应使用（ ） 继电器。 A 、有极继电器 B 、整流继电器 C 、时间继电器 D 、偏极继电器 3、道岔区段设于警冲标内方的钢轨绝缘，距警冲标不得少于( )。 A 、3m B 、3.5m C 、4m D 、4.5m 4、ZD6型电动转辙机转换完毕，是靠( )切断启动电路。 A 、自动开闭器 B 、移位接触器 C 、1DQJ 落下 D 、锁闭继电器SJ 落下 5、铁路信号分为（ ） A 听觉信号 视觉信号 B 听觉信号 固定信号 C 视觉信号 移动信号 D 地面信号 机车信号 6、继电器的返还系数越大，则（ ）。 A 、继电器越灵敏 B 、释放值小 C 、额定值大 D 、继电器越迟钝 7、轨道电路应能防护牵引电流的干扰，采用非工频轨道电路，与( )牵引电流区分。 A 、60Hz B 、25 Hz C 、50Hz D 、75Hz 8、下面关于有极继电器描述正确的是（ ） A 、通入规定极性的电流才励磁，否则继电器不能励磁吸起 B 、在方形极靴前加入永久磁铁 C 、具有定、反位两种状态，改变状态必须改变电源极性 D 、可以和无极继电器通用 9、轨道电路区段被机车车辆占用，轨道继电器落下，轨道电路这种状态就是( )。 A 、开路状态 B 、分路状态 C 、调整状态 D 、断路状态 10、继电器代号H 表示：（ ） A 、时间 B 、黄灯 C 、二元 D 、缓放 二、填空题（本题共10小题，每空2分，共20分。） 1、铁路信号灯光中 表示停车。 2、透镜式色灯信号机构按结构分为 、二显示和三显示。 3、交流二元继电器有轨道线圈、局部线圈两个线圈，两个线圈中的电流相位相差 度时继电器吸起。 4、上行进站信号机用汉语拼音字头 来表示。 5、电动转辙机每转换一次，锁闭齿轮和锁闭齿条块完成了 、 转换和锁闭三个过程。 6、轨道电路中有绝缘是指有机械绝缘，无绝缘是指 。 7、ZD6型转辙机采用的是 锁闭方式。 8、一组道岔有一台转辙机牵引的称为 牵引，有两台转辙机牵引的为双机牵引。 9、转辙机按动作能源和传动方式分为 、电动液压转辙机 和电空转辙机。 10、电磁继电器的结构由 和接电系统两大部分构成。 题号 一 二 三 四 五 复核 得分 总分 得 分 阅卷人 得 分 阅卷人
铁路信号基础设备期末复习题集 一、填空题 1、安全型继电器是直流24V系列的重弹力式（直流电磁）继电器，其典型结构为（无极继电器）。 2、双线区段的车站股道编号应从正线起，按列车的运行方向分别（向外）顺序编号。 3、在站场平面布置图上，站场股道编号，正线编为（罗马）数字，站线编为（阿拉伯）数字。 4、信号设备编号中的“1DG”表示（1号道岔区段轨道电路）。 5、实行极性交叉是轨道电路（防止钢轨绝缘破损）的防护措施之一。 6、安全型继电器接点接触式形式有（面接触）、（线接触）、（点接触）。 7、继电器电路的分析法有（动作程序法）、（时间图解法）、（接通径路法）。 8、进站信号机的安装距最外方道岔尖轨尖端（不少于50M ）的地方。 9、当进站及通过信号机灭灯时，其前一架信号机应自动显示（红灯）。 10、列车的禁止信号显示（红）灯，调车的禁止信号显示（蓝）灯。 11、一般，道岔以（经常开通的位置）为定位状态，
12、固定信号按设置部位分为：（地面信号）和（机车信号）。 13、转辙机的基本功能是（转换）、（锁闭）、和（表示）以及（报 警）。 14、电动转辙机每转换一次，锁闭齿轮和锁闭齿条块完成了解锁、 转换和锁闭_三个过程。 15、出站、近路、预告、驼峰信号机在正常情况下显示距离是_ 不得少于400米。 16、电动转辙机移位接触器的作用是监督主销是否良好。12、 遮断信号机平时显示（不显示）灯，（不起信号）作用，机柱涂有（黑白相间的斜线），当发生危险时显示（红）灯。 17、ZD6-A型转辙机是由（电动机、减速器、摩擦联结器、自动 开闭器、主轴、动作杆、表示杆、移位接触器、外壳等）组成。 18、信号设备必须设置（安全）、（屏蔽）、（防雷）地线。 二、问答题和叙述题 1、有极继电器有什么特点？ 答： 1）根据电流极性的不同有两种稳定的工作状态，定位和反位； 2）即使电流消失，继电器仍能保持状态； 3）要改变继电器的状态需通入相反极性的电流。
一、填空 1、有极继电器根据线圈中电流极性不同具有（正位）和（反位）两种稳定状态。 2、（防护）道岔为防止侧面冲突，有时需要将不在所排进路上的道岔处于防护的位置，并予以锁闭。（带动）道岔为了满足平行作业的需要，排列进路时将某些不在进路上的道岔带动至规定的位置，并对其进行锁闭。 3、在道岔区段为防止辙叉将轨道电路短路必须安装（道岔绝缘），为了信号电流的畅通，又必须装设（道岔跳线）和（轨端接续线）；一送多受轨道电路各分支GJ的（前）接点（串）联在主GJ的电路中。 4、移频信号是受（低频信号）调制的作（上下边频）交替变化的信号。 5、安全型继电器具有三种基本特性：（电气特性）、（时间特性）、（机械特性）。 6、一般，道岔以（经常开通的位置）为定位状态 7、轨道电路的基本工作状态有（调整状态---空闲）、（分路状态---占用）、（断轨状态---故障）； 8、固定信号按设置部位分为：地面信号，其设于车站或区间固定地点的信号机或表示器，防护站内进路以及闭塞分区和道口；和（机车信号）。 9、转辙机的基本功能是（转换）、（锁闭）、和（表示）以及（报警）。 10、对于ZD6-A转辙机，站在电动机侧看，动作杆向右伸，即为（正装），反之，为（反装）。正装拉入和反装伸出为定位时，自动开闭器（1、3）排接点接通，正装伸出和反装拉入为定位时，（2、4）排接点闭合。动作杆、表示杆的运动方向与自动开闭器动接点运动方向相反。 12、安全型继电器具有三种基本特性：（机械特性）、（电气特性）、（时间特性）。 二、选择 1、继电器的返还系数越大，则（A ）。
A、继电器越灵敏。 B、释放值小。 C、额定值大。 D、继电器越迟钝。 2、敌对进路同时行车会危及行车安全的任意两条进路，有以下哪种情况（ABD）。 A、同一到发线上对向的列车进路与列车进路。 B、同一到发线上对向的列车进路与调车进路。 C、同一到发线上对向的调车进路与调车进路。 D、同一咽喉区内对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路。 3、外锁闭杆的作用可以归纳为（ABD）。 A、传递转换力。 B、实现道岔的解锁、锁闭。 C、实现道岔的表示。 D、直接带动尖轨转换。 4、ZD6－A转辙机在转换过程中自动开闭器接点通断正确的是（BD）。 A、第1、4排接点闭合 B、第1、3排接点闭合 C、第2、3排接点闭合 D、第2、4排接点闭合 8、下面关于S700K型转辙机特点说法不正确的是（C）。 A、采用380V三相交流电机驱动 B、采用了外锁闭道岔的方式
中级工考试题 一、填空题 1.单置调车信号机按钮做变通按钮使用时，( C )吸起。 (A)AJ↑2AJ↑(B)1AJ↑AJ↑(C)1AJ↑2AJ↑AJ↑(D)1AJ↑2AJ↑ 2.( B )不属于敌对进路。 (A)同一到发线上对向的列车进路 (B)同一到发线上对向的调车进路 (C)同一到发线上对向的列车进路与调车进路 (D)同一咽喉区对向重迭的调车进路 3.当单置调车信号机按钮作终端使用时，( D )。 (A)AJ↑2AJ↑(B)1AJ↑AJ↑(C)1AJ↑2AJ↑AJ↑(D)1AJ↑2AJ↑ 4.感应调压器按冷却方式可以分为( A )。 (A)2种(B)3种(C)4种(D)5种 5.一般把控制台上全站共用且操作机会较多或应急性的按钮的单元布置在轨道光带的( B )。 (A)上方(B)下方(C)左侧(D)右侧 6.列车进路上的开始继电器KJ，在( A )后复原。 (A)第一个道岔区段解锁(B)信号开放 (C)信号关闭(D)最后一个道岔区段解锁 7.当出站信号机有两个发车方向且向主要线路发车时，( D )吸起。 (A)ZXJ(主信号继电器) (B)XFJ(信号辅助继电器) (C)LXJ和ZXJ (D)ZXJ、XFJ、LXJ 8.6502大站电气集中，进路在接近锁闭状态，应能办理人工解锁，待信号关闭后，接车进路和正线发车进路延时( D )解锁。 (A)10s (B)30s (C)1min (D)3min 9.信号辅助继电器的工作网络是( D )网络线。 (A)8 (B)9 (C)11 (D)13 10.6502电气集中选择组选八字第一笔双动道岔的反位时，用( A )网络线. (A)1、2 (B)3、4 (C)5、6 (D)7、8 11.进路中道岔断表示，不能办理取消和人工解锁进路。可( C )。 (A)取消进路(B)人工解锁(C)区段故障解锁(D)正常解锁 12.在有两个发车口的车站往主要发车口发车时，为了防止出站信号机开放一个绿灯前有先闪一下两个绿灯的现象，电路中采用的安全措施是( D )。 (A)LXJ先于ZXJ吸起(B)LXJ先于XFJ吸起 (C)ZXJ先于XFJ吸起(D)ZXJ先于LXJ吸起 13.排一条发车进路需按压( C )按钮。 (A)1个(B)2个(C)2至3个(D)4个 14.6502电气集中在办理取消进路和人工解锁时，( C )在进路未解锁前一直保持吸起。 (A)ZQJ (B)ZRJ (C)QJ (D)LAJ 15.6502电气集中在排列进路过程中，进路始端按钮表示灯在( B )熄灭。 (A)进路锁闭后(B)XJ吸起后(C)方向电源无电后(D)选路完毕后
培训教材 铁路信号基础知识培训
软件过程数据和文档库管理过程
目录 1.目的 (4) 2.适用范围 (4) 3.铁路运营基础知识 (4) 3.1铁路线路．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4 3.2区间．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8 3.3车站．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．9 4.铁路信号基础知识 (10) 4.1铁路信号基础设备．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10 4.1.1信号机 (10) 4.1.2轨道电路 (13) 4.1.3转辙机 (17) 4.1.4信号继电器 (19) 4.2 铁路信号控制设备 (24) 4.2.1联锁设备 (24) 4.2.2闭塞设备 (28) 4.2.3运输调度指挥 (32) 4.2.4列车运行控制系统 (33)
1.目的 通过铁路信号基础知识的培训，使参加培训的员工对铁路运营基础知识、信号基础设备及控制设备有一个概括的认识，为今后从事信号产品研制工作，初步奠定基础。 2.适用范围 适用范围，非信号专业毕业的员工。 3.铁路运营基础知识 3.1铁路线路 1.铁路及线路分类 ⑴铁路按管理部门分为国家铁路、合资铁路、地方铁路、专用铁路和铁路专用线。 国家铁路是指由国务院铁路主管部门管理的铁路。 合资铁路是指由铁道部与其他部委、地方政府、企业或其他投资者合资建设和经营的铁路。 地方铁路是指由地方人民政府管理的铁路。 专用铁路是指由企业或者其他单位管理，专为本企业或者本单位内部提供运输服务的铁路。 铁路专用线是指由企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其他铁路线路接轨的岔线。 截至2004年底，我国铁路营业里程74408km，其中国家铁路61015km，
铁路信号基础课程作业题参考答案 一、填空题 1、信号继电器按动作原理分为（电磁继电器）和（感应继电器）。 2、信号继电器按电流性质分为（直流继电器）和（交流继电器）。 3、安全型继电器是直流24V系列的重弹力式（直流电磁）继电器，其典型结构为（无极继电器）。 4、双线区段的车站股道编号应从正线起，按列车的运行方向分别（向外）顺序编号。 5、在站场平面布置图上，站场股道编号，正线编为（罗马）数字，站线编为（阿拉伯）数字。 6、信号设备编号中的“1DG”表示（1号道岔区段轨道电路）。 7、实行极性交叉是轨道电路（防止钢轨绝缘破损）的防护措施之一。 8、安全型继电器接点接触式形式有（面接触）、（线接触）、（点接触）。 9、继电器电路的分析法有（动作程序法）、（时间图解法）、（接通径路法）。 10、JRJC-70/240二元二位继电器具有（相位）和（频率）选择性，它吸起的条件是（局部电压超前轨道电压90度）。 11、进站信号机的安装距最外方道岔尖轨尖端（不少于50M ）的地方。 12、当进站及通过信号机灭灯时，其前一架信号机应自动显示（红灯）。 13、列车的禁止信号显示（红）灯，调车的禁止信号显示（蓝）灯。 14、自动闭塞的通过信号机在上、下行处243KM和560M处，它的上行通过信号机的编号是（ 2436 ），下行通过信号机的编号是（ 2435 ）。 15、遮断信号机平时显示（不显示）灯，（不起信号）作用，机柱涂有（黑白相间的斜线），当发生危险时显示（红）灯。
）、进站复示信号机采用（灯列式）结构，它（复示）进站信号机的显示。（16 （）表示站内侧线停车。时表示站内正线停车， 17、XDZ—B型多功能信号点灯装置电路中，端子1、2输入的是（交）流（ 220 ）V电压，接信号灯泡主丝的端子是（ 3 ），电压是（直）流（ 12 ）V； 信号灯泡付丝的端子是（ 4 ），电压是（直）流（ 12 ）V ；它们的公共端子是（ 5 ）。 18、在25HZ相敏轨道电路中防护盒是由电感和（电容）串联而成，对交流 50HZ呈（串联）谐振，相当于（ 15Ω）的电阻，以抑制干扰电流；对25HZ 的信号电流相当于（ 16μf电容），对25HZ信号电流的无功分量进行补偿，起着（减小轨道电路传输衰耗和相移）的作用。 19、ZD6-A型转辙机是由（电动机、减速器、摩擦联结器、自动开闭器、主轴、动作杆、表示杆、移位接触器、外壳等）组成。 20、信号设备必须设置（安全）、（屏蔽）、（防雷）地线。 21、标准分路灵敏度是衡量轨道电路（分路效应优劣的）标准。我国规定一般的轨道电路分路灵敏度为（0。06Ω）。 ）的标准分路线，在任何地点Ω06。0、对于轨道电路，在分路状态最不利的 条件下用（22． 分路时轨道电路的接收设备必须（停止工作）。 23、在ZD6型单动道岔控制电路中的启动电路中，定位启动接点是自动开闭器接点的（ 41、42 ），反位启动接点是自动开闭器接点的（11、12 ）；
一、填空题。 1、色灯信号机的基本颜色为_ 红色__、_ 黄色__、_绿色，辅助颜色为白 色、蓝色。 2．CTCS-3属于准移动闭塞。 3.列车的禁止信号显示红灯，调车的禁止信号显示蓝灯。 4、防护道岔为防止侧面冲突，有时需要将不在所排进路上的道岔处于防护的位置，并予以锁闭。带动道岔为了满足平行作业的需要，排列进路时将某些不在进路上的道岔带动至规定的位置，并对其进行锁闭。 5、在道岔区段为防止辙叉将轨道电路短路必须安装道岔绝缘，为了信号电流的畅通，又必须装设道岔调线和轨端接续线。 6、极性交叉是轨道电路绝缘破损的防护措施之一。 7、一般，道岔以平常所处的位置为定位状态。 8、轨道电路的基本工作状态有调整状态、分路状态、故障状态。 9．驼峰作业根据技术装备和作业特点，分为机械化、自动化式和半自动化。 10、轨道电路的作用监督列车的占用和向列车传递行车信号。 二、选择题。 1、进站引导信号显示为( C )。 A、一个白色灯光 B、一个月白色灯光 C、一个红色灯光和一个月白色灯光 D、一个黄色灯光和一个绿色灯光 2、警冲标应设于两会合线间距为( D )m的中间。 A、2 B、3 C、3.5 D、4 3、敌对进路同时行车会危及行车安全的任意两条进路，以下哪种情况（ABD）。(多选) A、同一到发线上对向的列车进路与列车进路。 B、同一到发线上对向的列车进路与调车进路。 C、同一到发线上对向的调车进路与调车进路。 D、同一咽喉区内对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路。
4、在闭塞的概念中，其关键实质指（C ）。 A、防护车站行车安全 B、保证司机的正常驾驶 C、区间行车组织方法 D、提高平行作业效率 5、侵限绝缘节是指（B）。 A、绝缘节距警冲标的距离大于4m。 B、绝缘节距警冲标的距离小于3．5m。 C、两根钢轨的绝缘节不在同一坐标处。 D、绝缘节与信号机不在同一坐标处。 6、联动道岔是指（A）。 A、由多台转辙机牵引的道岔。 B、定位时一起定位，反位时一起反位的道岔。 C、平行作业时必须考虑动作的道岔。 D、防止侧面冲突时必须考虑动作的道岔。 7、进站信号机的作用包括（AD ）（多选）。 A、防护车站； B、指示列车的运行条件； C、防护区间； D、作为列车占用区间的凭证，指示列车能否进入区间。 8、钢轨绝缘节的设置不正确的是（B ）。 A、道岔区段警冲标的内方，不得小于3.5 m,若实在不能满足此要求，则该绝缘节称为侵限绝缘。 B、两绝缘节应设在同一坐标处，避免产生死区段，若错开则距离大于2.5m。 C、两相邻死区段间隔，不得小于18m。 D、信号机处的绝缘节：应与信号机坐标相同，若达不到有：进站、接车进路信号机处的绝缘可以设在信号机前方1m或后方1m范围内。 9、某一调车信号机的前后都有道岔的称为（C ）信号机。 A、差置 B、并置 C、单置 D、尽头型。 三、判断题 1、进路锁闭分预先锁闭和接近锁闭。( 对) 2、道岔编号的顺序为上行咽喉道岔用单数，由外向里编号;下行咽喉道岔用双数， 由外向里编号。（错） 3、在自动闭塞区段，为了节省建设费用及维修方便，上下行方向的信号机在不
一、填空题（1×20=20分） 是指道岔位置，反位是指排列进路时 置。 2、调度集中与调度监督分别具有种作用。 3、功能是和 及 4、在道岔区段了信号电流的畅通轨道电路各分支GJ的。 5、移频信号是受制的作替变化的信号。 6、我国规定的轨道电路度是UM71无绝缘轨道 电路标准分路灵敏度为 有能，在电路中有自身的 点。 二、选择题（3×15=45分） 1、ZD6－A型转辙机电机刷间电阻为（）Ω A、2．85±0．14 B、4．9±0．245 C、9±0．245 D、6±0．14 3、进站信号机亮绿、白灯表示（） A、引导 B、调车 C、通过 D、视作停车信号
4、下面关于25Hz相敏轨道电路说法正确的是（） A、轨道电源电压必须超前局部电源电压90○ B、局部电源电压必须超前轨道电源电压90○ C、一段轨道电路中只能包含一组道岔 D、使用的是JWXC－1700型继电器 5、ZD6－A转辙机在转换过程中自动开闭器接点通断正确的是（） A、第1、4排接点闭合 B、第1、3排接点闭合 C、第2、3排接点闭合 D、第2、4排接点闭合 6、进站信号机前方第一架通过信号机定位亮（） A、红 B、绿 C、黄 D、绿黄 7、遮断信号机的定位时亮（）灯 A、红 B、绿 C、不亮灯 D、黄 8、某一调车信号机的前后都有道岔的称为（）信号机
A、差置 B、并置 C、单置 D、尽头型 9、下面关于S700K型转辙机特点说法不正确的是（） A、采用380V三相交流电机驱动 B、采用了外锁闭道岔的方式 C、测试时必须调整其摩擦电流 D、若带动道岔转换时间超过规定，电机电路将自动切断 10、在闭塞的概念中，其关键实质指（） A、防护车站行车安全 B、保证司机的正常驾驶 C、区间行车组织方法 D、提高平行作业效率 11、下面关于有极继电器描述正确的是（） A、通入规定极性的电流才励磁，否则继电器不能励磁吸起 B、在方形极靴前加入永久磁铁 C、具有定、反位两种状态，改变状态必须改变电源极性 D、可以和无极继电器通用 13、JWJXC－－H125/0．44代表（） A、无极加强接点缓放型，前后线圈电阻值之和为125Ω
铁路信号基础设备期末复习题集2
铁路信号基础设备期末复习题集 一、填空题 1、安全型继电器是直流24V系列的重弹力式（直流电磁）继电器，其典型结构为（无极继电器）。 2、双线区段的车站股道编号应从正线起，按列车的运行方向分别（向外）顺序编号。 3、在站场平面布置图上，站场股道编号，正线编为（罗马）数字，站线编为（阿拉伯）数字。 4、信号设备编号中的“1DG”表示（1号道岔区段轨道电路）。 5、实行极性交叉是轨道电路（防止钢轨绝缘破损）的防护措施之一。 6、安全型继电器接点接触式形式有（面接触）、（线接触）、（点接触）。 7、继电器电路的分析法有（动作程序法）、（时间图解法）、（接通径路法）。 8、进站信号机的安装距最外方道岔尖轨尖端（不少于50M ）的地方。 9、当进站及通过信号机灭灯时，其前一架信号机应自动显示（红灯）。 10、列车的禁止信号显示（红）灯，调车的禁止信号显示（蓝）灯。 11、一般，道岔以（经常开通的位置）为定位状态，
12、固定信号按设置部位分为：（地面信号）和（机车信号）。 13、转辙机的基本功能是（转换）、（锁闭）、和（表示）以及（报 警）。 14、电动转辙机每转换一次，锁闭齿轮和锁闭齿条块完成了解 锁、转换和锁闭_三个过程。 15、出站、近路、预告、驼峰信号机在正常情况下显示距离是_ 不得少于400米。 16、电动转辙机移位接触器的作用是监督主销是否良好。12、 遮断信号机平时显示（不显示）灯，（不起信号）作用，机柱涂有（黑白相间的斜线），当发生危险时显示（红）灯。 17、ZD6-A型转辙机是由（电动机、减速器、摩擦联结器、自 动开闭器、主轴、动作杆、表示杆、移位接触器、外壳等）组成。 18、信号设备必须设置（安全）、（屏蔽）、（防雷）地线。 二、问答题和叙述题 1、有极继电器有什么特点？ 答： 1）根据电流极性的不同有两种稳定的工作状态，定位和 反位； 2）即使电流消失，继电器仍能保持状态； 3）要改变继电器的状态需通入相反极性的电流。
、填空 1、有极继电器根据线圈中电流极性不同具有（正位）和（反位）两种稳定状态。 2、（防护）道岔为防止侧面冲突，有时需要将不在所排进路上的道岔处于防护的位置，并予以锁闭。（带动）道岔为了满足平行作业的需要，排列进路时将某些不在进路上的道岔带动至规定的位置，并对其进行锁闭。 3、在道岔区段为防止辙叉将轨道电路短路必须安装（道岔绝缘），为了信号电流的畅通，又必须装设（道岔跳线）和（轨端接续线）；一送多受轨道电路各分支GJ 的（前）接点（串）联在主GJ 的电路中。 4、移频信号是受（低频信号）调制的作（上下边频）交替变化的信号。 5、安全型继电器具有三种基本特性：（电气特性）、（时间特性）、（机械特性）。 6、一般，道岔以（经常开通的位置）为定位状态 7、轨道电路的基本工作状态有（调整状态---空闲）、（分路状态--- 占用）、（断轨状态---故障）； 8、固定信号按设置部位分为：地面信号，其设于车站或区间固定地点的信号机或表示器，防护站内进路以及闭塞分区和道口；和（机车信号）。 9、转辙机的基本功能是（转换）、（锁闭）、和（表示）以及（报警）。 10、对于ZD6-A 转辙机，站在电动机侧看，动作杆向右伸，即为（正装），反之，为（反装）。正装拉入和反装伸出为定位时，自动开闭器（1、3）排接点接通，正装伸出和反装拉入为定位时，（2、4）排接点闭合。动作杆、表示杆的运动方向与自动开闭器动接点运动方向相反。 12、安全型继电器具有三种基本特性：（机械特性）、（电气特性）、（时间特性）。 二、选择 1、继电器的返还系数越大，则（A ）。
A 、继电器越灵敏。 B、释放值小。 C、额定值大。 D、继电器越迟钝。 ABD ）。 2、敌对进路同时行车会危及行车安全的任意两条进路，有以下哪种情况（ A 、同一到发线上对向的列车进路与列车进路。 B、同一到发线上对向的列车进路与调车进路。 C、同一到发线上对向的调车进路与调车进路。 D 、同一咽喉区内对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路。 3、外锁闭杆的作用可以归纳为（ABD）。 A 、传递转换力。 B、实现道岔的解锁、锁闭。 C、实现道岔的表示。 D、直接带动尖轨转换。 4、ZD6－A 转辙机在转换过程中自动开闭器接点通断正确的是（BD） A、第1、4排接点闭合 B、第1、3排接点闭合 C、第2、3排接点闭合 D、第2、4排接点闭合 8、下面关于S700K 型转辙机特点说法不正确的是（C） A、采用380V三相交流电机驱动 B、采用了外锁闭道岔的方式
初级工 （一）选择题 1．按下电气集中控制台上始端按钮，该按钮表示灯(A) (A)闪光(B)亮稳定灯光(C)不亮灯(D)闪了几下又灭灯 2．在6502电气集中同一咽喉区内设置(D)方向继电器。 (A)1个(B)2个(C)3个(D)4个 3．单动道岔选用一个(C)组合。 (A)SDF(B)SDZ(C)DD(D)DDY 4.6502电气集中的定型组合共有(D) (A)8种(B)10种(C)11种(D)12种 5.6502电气集中选择组的第1,2网路线选择进路上的(A)． (A)双动道岔八字第一笔(B)双动道岔八字第二笔 (C)单动道岔(D)前三者都包括 6．列车须按有关规定编定车次，开往北京方向的车次编号应为(A) (A)2230.2568(B)2231.2567(C)2230.2567 7.6502电气集中进路有(B)解锁方式。 (A)2种(B)3种(C)4种(D)5种 8．能向三个方向发车的信号机在开放状态及其机柱中间(表示器 表示进路开通，准许列车向(B)线路发车。 (A)左边(B)中间(C)右边(D)任意 9．大站（6502电气集中）上、下行咽喉同时各办理一条进路的人工解锁(B) (A)只有一条进路能解锁(B)两条进路均能解锁 (C)两条进路均不能解锁(D)两条进路都是列车进路时歹 10.6502电气集中选路完毕的证明条件是(A) (A)右端的JXJ吸起(B)始端的JXJ吸起 (C)终端的JXJ吸起(D)左端的JXJ吸起 11.LXZ组合中XJ2220电源固定接在其组合侧面06列端子板的(A) (A)06-15(B)06-16(C)06.17(D)06-18 12.6502电气集中在排列进路过程中，进路始端按钮表示灯在(B) (A)进路锁闭后(B)XJ吸起后 (C)方向电源无电后(D)选路完毕后 13．控制台上每一轨道区段上最短的光带不得少于（B）单元。 (A)1个(B)2个(c)3个(D)4个 14.6502电气集中电路中KZ-GDJ条件电源的作用是(D)。 (A)用来正常解锁(B)防止进路迎面错误解锁 (C)用于故障解锁(D)停电来电后，防止进路错误解锁 15.当两架信号机间的距离小于400m时，前架信号机的显示必须(A)。 (A)重复后架信号机的显示(B)根据联锁要求显示 (C)显示降级信号(D)灭灯 16.6502电气集中电路中，第7网路线的主要作用是检查(C)。 (A)进路是否空闲(B)敌对进路未建立 (C)选排一致性(D)有无开放信号可能性
铁路信号模拟考试试题及答案 一、安全问答题 a)、三不动:(在现场做到哪三不动?) 1)未登记没有联系好不动; 2)对设备性能、状态不清楚不动; 3)正在使用中的设备(指已办理好进路或闭塞的设备)不动。 b)、三不离:(在现场做到哪三不离?) 1)工作完了,不彻底试验良好不离; 2)影响正常使用的设备缺点未修好前不离。 3)发现设备有异状时,未查清原因不离。 c)、三不放过:(在现场做到哪三不放过?) 1)事故原因分析不清不放过; 2)没有防范措施不放过; 3)事故责任者和群众没有受到教育不放过。 二、判断题 1)为了增大变压器的输出功率只要输入输出电压一样就可以长期并联运行。(×) 2)二极管的特性是单向导电性。(√) 3)电容的特性是通交隔直。(√) 4)轨道继电器吸起对应轨道空闲状态。(√)
三、问答及填空题 1、开放信号机必须完成哪些联锁条件? 3、调车信号机有()根外线;三显出站信号机有()根外线;带预告五显进站信号机()根外线。 4、在PLC I/O定义中调车信号机有()个采集输入点,()个驱动输出点;三显出站信号机有()个采集输入点,()个驱动输出点;带预告五显进站信号机有()个采集输入点,()个驱动输出点。 5、调车信号机组合由哪些基本组成? 6、三显出站信号机组合由哪些基本组成? 7、带预告五显进站信号机组合由哪些基本组成? 8、调车信号机电路图中通过接通()点亮白灯。 9、三显出站信号机电路图中第二个采集点采集到的是()。 10、三显出站信号机电路图中通过接通()电亮绿灯,通过接通()点亮白灯。 11、带预告五显进站信号机电路图中前两个采集点都有输入时说明信号机()。 12、半自动闭塞有()根外线。 13、半自动闭塞组合由哪些基本组成? 上述试题答案: 1、(1)开放信号机时,必须检查进路的空闲状态; (2)开放信号机时,必须检查敌对进路在未建立状态,并确定被锁在未建立状态; (3)开放信号机时,必须检查进路上道岔位置正确,并确定被锁闭在规定位置上;
铁路信号基础设备题库 一、填空题 1、直流无极继电器的电磁系统由线圈、衔铁、轭铁、铁芯四部分组成。 2、安全型信号继电器的接点电阻由接点金属材料本身电阻、接触电阻、 两部分组成。 3、交流二元继电器有轨道线圈、局部线圈两个线圈，当两个线圈中的电流相位相差90 度时继电器吸起。 4、继电器电路中防止混线的方法有以下四种位置法、极性法、 双断法、独立电源法。 5、铁路信号的基本颜色有红、绿、黄；辅助颜色有蓝、紫、月白。 6、铁路信号灯泡的额定电压是12 V，信号点灯变压器XB1-34中34的含义是 变压器的容量是34VA 。 7、电动转辙机每转换一次，锁闭齿轮和锁闭齿条块完成了解锁、转换和 锁闭三个过程。 8、轨道电路由送电端、受电端、钢轨三大部分组成，轨道电路的作用一是监督列车的占用；二是传递列车信息。 9、轨道电路中有绝缘是指有机械绝缘，无绝缘是指有电气绝缘。 10、道岔按其锁闭方式可分为内锁闭、外锁闭两种。ZD6采用的是间接锁闭方式，S700K采用的是直接锁闭方式。 11、ZD6转辙机的减速器采用两级减速，分别是小齿轮带动大齿轮、渐开线内啮合行星传动式减速器。 12、有极继电器根据线圈中电流极性不同具有__反位打落_和_定位吸起_两种稳定状态。 13、信号机一般应设在线路左侧，四显示自动闭塞进站信号机显示一个黄灯意义是准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置进入站内准备停车；三显示自动闭塞区间通过信号机显示黄灯意义是要求列车注意运行，表示列车运行前方有一个闭塞分区空闲。 14. 继电器接点的接触方式有_点接触__、_线接触_、面接触三种。
15、进站信号机应距列车进站时遇到的第一个道岔尖轨尖端（顺向时为警冲标）大于50 m 的地点，但不得超过400 m。 16、根据能源供应及信息提供方式，应答器可分为有源应答器和无源应答器。 17、轨道电路中，两相邻死区段间的间隔，一般不小于18 m。 18、从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，存在着一段轨线中断的空隙，叫做辙叉的有害空间。 19、一组道岔有一台转辙机牵引的称为单机牵引，有两台转辙机牵引的为双机牵引，由两台以上的称为多机牵引。 20、在电动转辙机解锁过程中，由自动开闭器接点断开原表示电路，接通准备反转的动作电路；锁闭后，由自动开闭器接点断开电动机动作电路，接通接头表示电路。 21、转换时间在以下的称为快速转辙机，主要用于驼峰调车场，以满足分路道岔快速转换的需要。 22、道岔的定位是指道岔经常所处的位置，反位是指排列近路时根据需要改变的位置。 23、转辙机按动作能源和传动方式分为：电动转辙机、电动液压转辙机 和电空转辙机。 24、按智能型电源屏稳压方式可分为不间断供电方式、分散稳压方式、集中于分散稳压相结合的方式三种类型。 25、信号设备对供电的基本要求可靠、稳定、安全。 26、25HZ相敏轨道电路既有对频率的选择性，又有对相位的选择性。 27、正常情况下，继电器电源、信号机点灯电源、轨道电路电源、道岔表示电源、稳定备用电源、不稳定备用电源为不间断工作制；电动转辙机电源为短时 热备 工作制；闪光电源为周期工作制。 二、选择题 C 1、按规定运行色灯的颜色是（） A红色B黄色C绿色 A 2、视觉信号有（） A信号机B口笛C响墩D角号
一、填空题 1、万用电桥测量选择开关有。“电阻”、“电感”和“电容” 挡。 2、偏极继电器主要是鉴定电流极性，一般用于道岔表示电路和半自动闭塞线路继电器电路中。 3、安全型继电器按工作特征分为:无极继电器、极性保持继电器、单闭磁继电器、偏极继电器、和整流继电器。 4、ISBXC-850型时间继电器的作用主要是控制电气集中的限时解锁。 5、整流继电器由整流元件和无极继电器组合而成。 6、变压器的绝缘电阻，在运用中用500V兆欧表测量，不小于 5 MΩ 7、交流接触器是一种交流电磁开关，用它的接点接通和切断带有负载的主电路或大容量的控制电路。 8、JZXC—480型轨道电路的标准分路电阻为0.06 Ω。 9、小量程的电流表通过电流互感器可测量较大的交流电流。 10、为了测量较大的直流电流，可在直流电流表上并联一个分流器。 1l、当单置调车信号机作始端使用时，其 DX 组合的JXJ 吸起。 12、ZG一130/0.1型整流器的输出功率为 10 W。 13、组合排列图不包括方向组合和电源组合。 14、站场型大网络电路图由组合类型图拼贴而成。 15、不同型号的变压器不能并联使用。 16、调车信号机按设置情况可分为4种类型:单置、并置、差置和尽头型。 17、每个道岔区段列车进路上的无岔区段都要选用一个区段组合。 18、照查继电器吸起，说明本咽喉末向股道办理接车或调车进路。 19、单置调车信号机按钮可作反方向调车进路的变通按钮。 20、当单置调车信号机作终端使用时，其 DXF 组合的JXJ吸起。 21、调车信号机的接近区段为其前方的轨道电路区段。
22、在办理通过进路时，正线出站信号机的接近区段是由同方向的进站信号机起至该出站信号机止。 23、向同一无岔区段排列两条相对的调车进路为敌对进路。 24、同一到发线上对向的列车进路与列车进路为敌对进路。 25、在6502电气集中电路里用 KJ 继电器电路检查进路选排的一致性。 26、平面立体一般应标注剖视图3个方向尺寸。 27、在机械制图中，主要用正投影图来表达物体的形状和大小。 28、6502电气集中电路的动作顺序是选择进路、锁闭进路、开放信号、解锁进路。 29、97型25HZ相敏轨道电路在电气化区段使用时，二元二位轨道继电器的复示继电器应采用 JWXC—H310 型缓动继电器。 30、进站信号机电路在LXJ和ZXJ吸起时，说明向正线接车。 31、进路预先锁闭是指信号开放后且接近区段还没有车占用时的锁闭。 32、6502电路中信号控制电路包括信号继电器电路和信号点灯电路。 33、6502电路中CJ具有缓吸特性和快吸特性。 34、6502电气集中用 14线和15线控制轨道光带表示灯。 35、在列车信号点灯电路中，为了防止混线而造成错误显示，采用了双断法和位置法等两个防护措施。 36、当轨道电路发生故障时，可采用引导进路锁闭方式引导接车;当通岔失去表示时，可采用引导总锁闭方式引导接车。 37、由于无岔区段没有接条件电源 JZ—TGJ ，因此当按下接通光带按钮时，无岔区段不亮灯。 38、道岔区段的轨道电路，最多不超过3个接收端或两组交分道岔。 39、6502电气集中单独操纵道岔采用双按钮制，即按下道岔按钮CA 外，还同时按下道岔总定位按钮或道岔总反位按钮。 40、SJ平时处于吸起状态。 41、4信息移频电源盒稳压电源的直流输出电压为24±1 V。
一、填空题 1.（3-1-1）我国铁路视觉信号的基本颜色是红色、、绿色。 2.（3-2-1）透镜式色灯信号机有高柱和两种类型。 3. ☆（3-4-1）进站信号机应距列车进站时遇到的第一个道岔尖轨尖端（顺向时为警冲标）大于m的地点，但不得超过m。 4.（3-4-2）预告信号机显示黄灯，进站信号机亮。 二、选择题 1.(3-1-2)绿色信号是（） A、停车 B、注意提醒 C、按规定速度运行 D、减速运行 2. ☆ (3-4-3)遮断信号机的位置一般距其防护地点不得小于（） A、20 m B、50 m C、80 m D、100m 3. ☆(3-3-1) 列车经18#及以上道岔进侧线时进站信号机亮（） A、双黄 B、双绿 C、红白 D、黄闪/黄 4. (3-4-4)预告、驼峰信号机在正常情况下显示距离是（） A、不少于800米 B、不少于400米 C、等于800米 D、少于400米 三、判断题 1.(3-1-3)要求注意或减速运行的信号以及准许按规定速度运行的信号,都叫做进行信号。（） 2．(3-3-2)机车信号设于机车驾驶室内,用来复示地面信号显示,以及逐步成为主体信号使用。（） 3.(3-2-2)高柱信号机具有显示距离远,观察位置明确等优点。( ) 4.(3-2-3)高柱透镜式色灯信号机由机柱和机构部分组成。( ) 5.(3-2-4)透镜式色灯信号机的每个灯位由灯座,透镜组,遮檐和背板组成。( )
四、名词解释 1.（3-3-3）制动距离 2．（3-4-5）遮断信号机 3．（3-3-4）速差制 五、问答题 1. ☆(3-4-6)简述进站信号机的的作用及设置方法? 2.(3-4-7)简述出站信号机的作用? 六、画图题 在下图中，给信号机写出对应编号。
一、判断 1.因地形地物影响视线的地方，进站，通过，预告，遮断，防护信号机的显示 距离，在最坏条件下，不得少于200米（） 二、填空 1.办理允许预推作业时，驼峰复示信号机显示（）灯。 2.驼峰主体信号机在正常情况下，要求显示距离不得少于（）M。 3.驼峰主体信号机有（）种显示。 4.我国铁路信号机一般设置于线路侧。 5.号角、口笛、机车鸣笛、响墩发出的信号为听觉信号，用颜色、形状、位置、 显示数目及灯光状况表示的信号为信号。 6.按停车信号显示意义分类，可以分为信号和信号。 7.色灯信号机是以其灯光的、和状态来表示信号。 8.在自动闭塞区段，当进站及通过信号机红灯灭灯时，其前一架通过信号机应 自动显示。 9.信号机是表达固定信号显示所用的机具，用来防护，防 护，防护，具有严格的防护意义。 10.透镜式色灯信号机灯泡采用，灯座采用。 11.高柱信号机具有显示，观察位置优点。 12.机车信号显示方式有和，其显示制度分 为，，，当列车运行速度达以上时，机车信号必须成为。 13.进站信号机由5个灯位组成，由上至下的排列顺序是。 14.进路信号机按用途可以分为、、以及信号 机。 15.进站信号机安装在距离进站道岔尖轨尖端不少于米，但不超过 米处。 16.前后轨道区段都有道岔的咽喉区调车信号机称为调车信号 机，设于同一绝缘节两侧的称为调车信号机。 17.进站信号机设于距列车进站时遇到的（顺向为警冲标）
不少于米的地点、位于线路的侧。 18.调车信号机信号关闭的时机是 二、选择题 表示的含义是（） 1、 S 3 A、上行咽喉到3股道的进站信号机 B、上行咽喉3股道的出站信号机 C、下行咽喉3股道的出站信号机 D、下行咽喉到3股道的进站信号机 2、信号机采用的主副灯丝双丝灯泡，其具体位置是（） A、主灯丝在上、前方，副灯丝在下、后方 B、主灯丝在下、前方，副灯丝在上、后方 C、主灯丝在上、后方，副灯丝在下、前方 D、主灯丝在下、后方，副灯丝在上、前方 3、编号为2785的通过信号机指（） A、下行278Km+560m处设置的信号机 B、上行278Km+560m处设置的信号机 C、上行2000Km+785m处设置的信号机 D、下行2700Km+85m处设置的信号机 4、复示信号机的背板采用（） A、圆形 B、方形 C、菱形 D、椭圆形 5、进站信号机采用的机构是（） A、高柱双机构，外带引导信号机构 B、高柱三机构 C、高柱双机构 D、高柱双机构，外带黄灯信号机构 6、进站信号机前方第一架通过信号机定位亮（） A、红 B、绿 C、黄 D、绿黄 信号机是指位于（） 7、D 2
信号工（露天）高级操作技能鉴定试卷A答案 1、答：（1）执行各项规章制度；（2）熟知车站线路、设备、装卸作业和列车运行 状态；（3）负责接发车，完成生产任务；（4）保证列车运行安全；（5）填写原始记录，搞好交接班。 2、答：（1）班前会；（2）交接班；（3）接受指令；（4）发车；（5）接车；（6）调 车作业；（7）故障处理；（8）设备维护；（9）交班准备；（10）交班。 3、答：作业方法：（1）查看交班记录；（2）检查行车线路、设备、工具；（3）交 接班签字。作业要求：（1）听上班汇报、看记录；（2）检查信号、道岔、车辆工具、用具；（3）工作地点对口交接，确认后双方签字。 4、答：作业方法：（1）作业计划；（2）安全注意事项；（3）询问装卸现场条件。 作业要求：（1）听取调度列车计划与调车安排；（2）了解安全注意事项，防范措施；（3）询问装、卸生产条件及注意事项。 5、答：作业方法：（1）检查；（2）润滑加油；（3）维护检修。作业要求：（1）分 管设备定检，配合紧，不松动；（2）设备润滑好，定期按规定加油；（3）设备故障应配合修理。 6、答：（1）一般故障报告班长和调度，组织本班或协同检修人员处理。（2）较大 事故及时报告班长、调度、车间领导、安全科。（3）各类事故处理过程中，密切配合，采取补救措施。（4）人身伤亡事故，救护并按程序处理。 7、答：（1）根据调度指令，编制作业计划。（2）计划下达有关人员。（3）调车计 划变更，先停止作业、清楚后再作业。（4）同一条线严禁两台机车同时作业。 （5）作业完毕，检查确认结果。 8、答：（1）取得列车调度准许。（2）确认区间空闲。（3）按发车按钮。（4）通过 信号灯亮。（5）发车及接车站接车表示灯亮。（6）开放出站信号机发车。（7）列车到达，接、发车表示灯灭灯，区间空闲。 9、答：（1）确认区间空闲。（2）办理闭塞。（3）检查接车线路。（4）听取发车时 刻。（5）准备进路。（6）开放信号。（7）列车接近。（8）接送列车。（9）关闭信号。（10）开通区间。 10、答：（1）连挂车辆，显示五、三、一车距离信号，司机回示；（2）坡道上挂 车，挂妥后方撤除防溜措施；（3）连挂车辆末端距警冲标不足50m，派人防护； （4）车组挂妥，全列试拉；（5）连挂后确认后部信号。 信号工（露天）高级操作技能鉴定试卷B答案 1、答：（1）班前会；（2）交接班；（3）接受指令；（4）发车；（5）接车；（6）调 车作业；（7）故障处理；（8）设备维护；（9）交班准备；（10）交班。 2、答：（1）查看运行日志，确认机车车辆。（2）确认区间空闲，与接车站联系， 办理闭塞。（3）布置有关人员准备发车进路，确认道岔、信号、联锁正常。（4）向待发列车显示股道与发车信号，向调度、接车站报开车时间，填运行日志。 （5）列车到达，区间开通。 3、答：（1）向调度汇报，通知检修人员。（2）根据调度指令，调整并下达作业方 式和计划。（3）根据情况制订安全措施。（4）按规定操作。（5）校核处理结果，做好记录。 4、答：（1）机列车停在交班地点。（2）保持室内外卫生整洁。（3）信号灯旗好用、 用具完好、定位存放。（4）记录准确、清晰、完整。 5、答：（1）查看行车日志，确认区间空闲，办理闭塞。（2）同意闭塞后，填日志。 （3）布置有关人员准备发车进路。（4）确认进路准备妥当，开放出站信号机。 （5）正确操作开放信号机。（6）通知接车站和调度列车起动。（7）监视列车出站。（8）列车到达接车站，区间开通。 6、答：（1）办理闭塞后超过20分钟不能发车，办理取消闭塞手续。（2）执行先 通知后取消原则。（3）发车站向接车站发出电话记录，取消闭塞，填日志。（4）接车站接到电话记录，复诵，填日志，关闭进站信号机。 7、答：（1）向接车站请求发车。（2）接车站同意发车。（3）发车站按闭塞按钮， 发车表示灯亮黄灯。（4）接车站表示灯亮黄灯，电铃响。（5）接车站按闭塞按钮，接车表示灯变绿灯。 8、答：（1）确认区间空闲。（2）办理闭塞。（3）检查接车线路。（4）听取发车时 刻。（5）准备进路。（6）开放信号。（7）列车接近。（8）接送列车。（9）关闭信号。（10）开通区间。 9、答：（1）先采取止轮措施，后提钩。（2）超过6‰的坡道上严禁摘开机车。（3） 严禁摘走钩。（4）尽头线10m内，禁止摘车。（5）摘下车辆，停在到发线，调车线以外线路的采取止轮措施。 10、答：（1）办理闭塞后，发车进路准备妥当后开放出站信号机。（2）列车出发 进入轨道电路区段，出站信号机自动关闭。（3）接车站接车表示灯亮红灯。（4）接车站列车到达后，拉出闭塞按钮。（5）接发车表示灯均灭灯。