竞争的道路
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竞争这虽然只是简单的两个字，可你知道吗？成功的背后是激烈的竞争，是人们用竞争血汗换来了成功。而竞争的背后又是什么，是人们的辛酸和努力。虽然竞争很苦、很累，但人们还是毫不犹豫地走上了“竞争”这条道路。
竞争到底是为了什么？是为了出人头地，是为了功成名就，还是为了有比山高、比海阔的知识？
虽然有人在竞争这条路上成功了，但那毕竟是少数，更多的人却是失败。在失败后，有的人坚强地爬起来，继续竞争下去；而有的人却因此一蹶不振，甚至在没有人的角落里悲哀的哭泣着。
上了初中才晓得，竞争最厉害的中学当数那些私立中学。为什么呢？是家长为了在私立中学投入的赞助费没有白费；是学校要挤进众多私立中学之前列；
是学生既是私立，就得出人头地……要想在这里有所作为，就得投入竞争的潮流。
我处在的是福州是赫赫有名的私立中学——黎明中学。在这里，每考一单元，都有人哭，都有人笑。真可谓几家欢乐几家忧伤。竞争的气氛更是紧张得无以比拟。每一个班都在为争取年段第一而努力着。现在快要半期考了，老师更是煞费苦心地印来一份一份的练习，让我们沉浸在题海中。而考试后还要在、按扣分来订正。如这一道题你扣了5分，这题内的每小题都要订正5遍。如此循环，我们不晕头转向，也得眼花缭乱。
如果你在班上后几名，迎来的不是鼓励，而是一阵阵冷嘲热讽。这使那些成绩差的同学苦不堪言，只好努力学习，发奋图强，希望有朝一日，也能像班级前几名那么风光，那么脱颖而出，出类拔萃。
这时，不由得想起一首歌唱到：“把握生命中的每一分钟，全力以赴我们心
中的梦，不经历风雨，怎能见彩虹，没有人可以随随便便成功……”这告诉了我们要想在众多竞争者中获得成功，就必须付出努力，奋勇拼搏。
让我们一起携手走上“竞争”这条大道，去经历风雨，一起走向成功吧！
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浅谈企业核心竞争力 摘要 在现代市场经济社会中，培育和发展核心竞争力对于一个企业来说是至关重要的，这常常关系的企业的生死存亡，只有形成企业核心竞争力，那么企业才会拥有属于自己的战略资产.本文首先阐述了企业核心竞争力的概念,然后强调企业核心竞争力的重要性,再介绍企业核心竞争力的内容,最后提出打造企业竞争力的途径。 关键字:市场经济核心竞争力战略 abstract In the modern market economy, society, nurture and develop core competencies for an enterprise is crucial, which often involves the company's survival, only the formation of core competitiveness of enterprises, then the business will have their own strategic asset. this paper first describes the concept of core competitiveness of enterprises, and stressed the importance of core competitiveness of enterprises, and then describes the content of the core competitiveness of enterprises, and finally proposes ways to build the competitiveness of enterprises.
竞争更有利于人的进步辩论 竞争更有利于人的进步 正方：竞争更有利于个人发展 词语解释： 1. 竞争：为了自己方面的利益而与别人争胜。（现代汉语词典） 2. 个人：一个人、个体（跟“集体”相对，这次辩论千万不要离开“个 人” ） 3. 发展：. ①事物由小到大、由简单到复杂、由低级到高级的变化：事态还在～ㄧ社会～规律。②扩大（组织、规模 等）：～新会员ㄧ～轻纺工业。 战略 1. 这次辩论不要离开个人发展去辩论（个人不是集体，个人发展不是集体社会发展，更不会扯到社会进步去） 2. 互联网基本都是有关于正方的资料，却很少反方的，所以这点是比较有利的，好好把握！
3. 这个辩题讨论的是理想中的状况，也就是说，根本不能拿到实践中去检验。在辩论中，必须把竞争与合作这两个东西给分开，并假设其中之一不存在，只有另一个存在时，到底谁更能促使文明发展。在辩论的时候，对方很可能会说你们把竞争与合作给分开了，但实际上这两者是不能分的。如果对方真的提出来了，你们就直接告诉他们，今天的辩论题目既然说了要比较竞争与合作，那就意味着在理论上是可以把竞争与合作分开的。大家是在竞争与合作可以分开的这个基础上讨论的。对方还可能给辩题设置一个前提，说讨论的前提是竞争与合作都存在，他们并没有说不要合作之类的话。如果对方提出了这样的观点，你们必须明白：这个辩论没有任何前提，如果有的话，那就是双方辩手都活着。既然辩题要求大家比较竞争与合作，那就证明竞争与合作是在理论上是可以分开。为了比较谁更利于人的进步，必须去掉其中之一，否则就无法比较它们。 4. 把对方观点例子尽量往坏处想以反驳 5. 在1 辩发言时就把竞争定义为良心竞争问题 ①对方辩友，你们今天到这里不就是为了跟我方竞争吗？如果按照你方的逻辑，我们今天在这里辩论不就失去意义了吗？今天的辩论就是一场竞争，竞出胜负，促使进步。 ②列宁所说：“竞争在相当广阔的范围内培植进取心、毅力和大胆首创精神。”，对方辩友怎么看？
公路运输成本分析 公路运输（Road Transportation）是现代运输主要方式之一，同时，也是构成陆上运输的两个基本运输方式之一。它在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用。 目前，全世界机动车总数已达4亿多辆，全世界现代交通网中，公路线长占2／3，约达2千万公里，公路运输所完成的货运量占整个货运量的80％左右，货物周转量占10％。在一些工业发达国家，公路运输的货运量、周转量在各种运输方式中都名列前茅，公路运输已成为一个不可缺少的重要组成部分。 1，公路运输成本的作用 1.1.制定和调整运价的重要依据 运价即运输产品所消耗的价格，是运输产品价值的货币表面，而价值量决定于生产运输产品所消耗的社会必要时间，即在现有的社会正常的生产条件下，在社会平均的劳动熟练程度和劳动强度下制造某种使用价值所需要的劳动时间。能全面反映这种消耗的经济指标只有社会平均成本，它是维持企业简单再生存的必要条件，否则企业就会亏损倒闭。企业要进行正常的扩大再生产，其价格必须高于社会平均成本，因此在制定和调整运价时应以社会成本为基础，恰当考虑运输企业的赢利水平来制定运价，这是商品经济发展的客观要求。 1.2.企业经济经济核算的基础 成本核算在企业经济核算中占有重要地位，它可以促进企业降低消耗，提高经济效益。在惊醒运输生产时的各种消耗最重将会反应到成本上来，就在一定价格水平下，成本上升就会减少企业的盈利，甚至亏损。 1.3.企业经营决策的重要参数 企业无论投资决策还是管理决策都是以提高经济效益为中心的，在对各种方案进行经济效益评价时，都要对其效益、成本进行比较分析，从中选出最佳方案作为实施方案，没有成本这个参数就无法对其经济效益进行评价。 道路运输成本的特点 2.公路运输成本的特点及问题。 2.1.公路运输成本差异大 我国是一个幅员辽阔、地形地貌状况相差悬殊、自然条件千差万别、经济发
创新城市道路保洁，实施分类管理考核 一、实施道路保洁分类管理的意义 随着社会经济快速发展，群众对生活品质的要求越来越高，市委市政府对环境品质的关注度和重视程度也非常高，提升城市核心竞争力、深化“清洁平度”内涵将会成为市委市政府长期的重要目标。核心内容是要着力解决“清洁保洁难”的问题，道路清洁度是一座城市管理水平的重要标志,道路是一个城市的重要窗口，道路清洁可以带动社区的清洁，道路是否清洁可以直观地反映一座城市整体的清洁程度。其次，定量考核是科学评价的重要内容，道路保洁管理应规定不同类别道路的保洁时间、人均保洁定额、洒水频次、机扫频次、清洗频次和保洁质量等方面的指标，实行定时、定人、定机、定额作业和定量考核，并将考核结果与保洁经费挂钩，这样的评价体系才比较科学。再次，动态管理是落实长效的根本途径。保洁管理的动态性很强，需要日复一日地常抓不懈，只有通过扎实细致的日常检查考核，才能督促管理和保洁单位建立长效机制，实行“管理定额化、定额考核化、考核日常化”管理模式。 二、道路保洁分类管理考核的基本方法 实施城市道路保洁分类管理主要内容就是按照国家卫生城市标准，确定城市道路日常保洁管理指标和所需要的成本投入，将精细化管理的理念融入日常保洁管理，制订出一套科学的检查考核程序和办法，对保洁质量及管理措施进行日常考核，根据考核结果核拨保洁经费，奖优罚劣，督促各城区努力提高道路保洁质量。
（一）统一作业及考核标准。统一作业标准，主要是根据《城市环境卫生作业规范》，要求做到“五无五净”，即道路无垃圾、无杂物、无积泥、无积水、无污迹；路面干净，绿地和树圈干净，边角侧石干净，雨水井沟眼畅通干净，果壳箱等环卫设施干净。统一考核标准就是用统一的道路清扫保洁质量标准与考核评分标准进行检查考核。 （二）分类保洁和管理。根据道路所在区域的重要程度、车流量和人流量等情况的不同，将主城区道路和街巷分别划分为一、二、三类三个保洁和管理类别。 1．分类保洁。根据不同类别确定对应的道路保洁时间、人均保洁面积、洒水频次、机扫频次、清洗频次等指标要求，体现差异性。 2．分类定费。根据不同类别道路保洁管理指标，计算作业经费定额，实行定人、定时、定量、定机保洁。首先是对各城区各类道路及街巷面积进行核定，然后按照“国卫”标准和各类道路（街巷）保洁指标，结合我市实际用工报酬，采用劳动定额通用计算方法，确定各类道路（街巷）保洁经费定额。 3．分类考核。为体现道路保洁分类管理检查考核的公平和公正，保证对各区的检查考核不受因道路（街巷）条数不同、面积不同、类别不同的影响，采取对各类道路（街巷）按比例、全覆盖、全路段检查考核，分类计分。按各类道（街巷）得分情况计算各街道实得保洁经费，再用统一的清洁度得分进行评价。 （三）按保洁质量核拨保洁（奖励）经费。一是控制保洁（奖励）经费核拨比例。预留20%在最后一个季度根据考核结果拨付；二是将
论建设创新型国家的重要意义 摘要：创新型国家的特征大致体现在四个方面：研发投入占国内生产总值的2％以上；科技进步贡献率达70％以上；对外技术依存度在30％以下。目前，我国虽然已经具有了建设创新型国家的基础，但要建成创新型国家，我们还有很长的路要走。为此，我们必须建立以企业为主体，以市场为导向，产学研相结合的自主创新体系，充分发挥政府的引导作用，为企业自主创新创造良好的环境，夯实自主创新的人才基础；营造良好的创新文化氛围。 关键词：建设，创新，意义 创新，对于处于改革开放时代的中国人来说，并不是一个陌生的词。中央对创新重要性的认识，可以说是有一个好传统的。20多年来，我们的一切发展成就，无不与创新紧紧联系在一起。邓小平同志强调，要善于学习，更要善于创新。江泽民同志指出，创新是一个民族进步的灵魂，是一个国家兴旺发达的不竭动力，也是一个政党永葆生机的源泉。十六大以来，以胡锦涛同志为总书记的党中央十分重视创新。2005年10月，胡锦涛同志在十六届五中全会上，明确提出了建设创新型国家的重大战略思想。在2007年10月召开的党的第十七次全国代表大会上，胡锦涛总书记代表党中央所作的报告三次提到建设创新型国家问题。 坚持自主创新、建设创新型国家，是我国的重大战略决策和部署，体现了科学发展观的内在要求，顺应了时代潮流。必须从经济社会发展的全局和战略高度深刻认识建设创新型国家的重大意义，把增强自主创新能力作为发展科学技术的战略基点，把调整产业结构、转变增长方式的中心环节，贯穿到现代化建设各个方面，努力培养高水平创新人才，激发全民族创新精神。 一，何为创新型国家 创新型国家是指以技术创新为经济社会发展核心驱动力的国家。主要表现为：整个社会对创新活动的投入较高，重要产业的国际技术竞争力较强，投入产出的绩效较高，科技进步和技术创新在产业发展和国家的财富增长中起重要作用。作为创新型国家，应具备以下四个特征：创新投入高，国家的研发投入即R＆D（研究与开发）支出占GDP的比例一般在2％以上；科技进步贡献率达70％以上；自主创新能力强国家的对外技术依存度指标通常在30％以下；创新产出高。 目前世界上公认的创新型国家有20个左右，包括美国、日本、芬兰、韩国等。 二，建设创新型国家的基本途径 （一）建设“创新型国家”，全面提升国民的“创新素质”是基础。因此，要想完成“创新型国家”的建设，就必须想办法提升国民的“创新素质“创造力素质”是建设“创新型国家”的基础。全面提升国民的“创新素质”，可以通
如何打造企业核心竞争力 企业竞争力是“一个组织中的积累性学识, 特别是关于协调不同的生产技能和有机结合多种技术流的学识”。核心竞争力是企业核心能力的综合体现，是内部一系列技能和知识的结合，也是企业本身内在综合实力，更是企业处于竞争优势的可靠保证。企业核心竞争力是“买不来、偷不来、拆不开、带不走、溜不走”的。企业核心竞争力不是静态的, 而是动态生长的。在培养企业核心竞争力的过程中, 技术创新是企业核心竞争力的焦点。企业技术创新的根本动力在于技术创新能够为企业带来竞争力, 创造竞争优势。因为在竞争越来越激烈和复杂多变的经营环境中求得生存, 只有不断创新, 才能不断超越竞争对手, 创造出相对于竞争对手的优势 对于企业核心竞争力，虽然人们强调的重点有所不同，但也有一些基本共识，那就是强调资源的整合、独具性和持续发展优势。企业核心竞争力，是企业通过对资源的充分利用和有效整合而形成的企业独有的、支撑企业保持持续竞争优势的能力。这里有四个基本点：第一，资源与能力的转换。核心竞争力不能只是资源，也不能只是能力，而是两者的有效整合。资源是基础性的，没有资源，企业就失去了竞争的基本条件；但仅有资源优势而不具备转化资源的能力，也不足以形成核心竞争力。第二，独具性和持续性的结合。核心竞争力必须有资源的独具性，没有独具性就没有区别于他人的优势；但独具性还必须与持续性联系在一起，以保证企业具有持续竞争优势。第三，对资源的有效整合。核心竞争力是以资源为基础的，但资源不能是零散的
而应是有效整合起来的。没有对资源的合理组织与协调，无论企业的先天条件多么好，其优势都难以真正发挥，更难以持续维持下去。资源的有效整合是一系列复杂技能的集合，也是建立在企业内外职能互动基础上的集合。第四，动态实现的过程。竞争力不是永恒不变的，而是一个动态发展的过程。企业核心竞争力必须不断创新、发展和培育。 我们可以通过以下几方面来构建企业核心竞争力： 第一，通过技术创新提高附加值来构建企业核心竞争力。技术创新对提高企业核心竞争力有三大效应：一是自我催化效应。随着一项技术创新成果成为企业的核心技术，企业也将逐渐形成自己新的核心竞争力和技术模式，能使企业在较长时期获得高额垄断利润和规模经济效益。二是低成本扩张与收益效应。新技术在企业中的应用，使企业以同样的成本得到收益倍增效应，可以运用同一技术在不同产品市场上获得巨大的创新收益。三是增强企业整体实力效应。技术创新可以提高企业在相关产品市场上的竞争地位，其意义远远超过在单一产品市场上的胜利，对企业的发展具有深远的意义。 第二，通过质量创新，提高产品与服务质量。优良的品质是一个企业的生命，打造服务品牌，就是要将品牌战略作为优质服务的一种理念和一种追求，按照“始于客户需求，终于客户满意，超越客户期
如何对竞争对手分析比较 2008年01月16日星期三 22:33作为我们在行业中已经具有较高知名度和专业经验的华润公司，在知己的同时也必须做到知彼，方能在激烈的市场竞争中从容应对各个方面的进攻。因此对竞争对手进行分析比较至关重要。 在进行分析比较之前，须对分析对象进行系统的认识和了解（即调查），从而审时度势，客观地对市场形势作出判断，为制定相关攻守策略做准备。 一、如何对竞争对手实施调查 １、对竞争对手调查的内容 Ａ、竞争对手的数量与经营实力 包括各个对手的产能、产量、性质、背景、销售量、销售额、经济实力、企业形象、经营历史、团队组成等。 Ｂ、竞争对手的市场占有率 因竞争对手在不同的行政区域和行业领域的市场份额不尽相同，因此对其进行市场占有率计算时也要根据不同的区域和领域数据统计裁定。 Ｃ、竞争对手的竞争策略与手段 包括其销售渠道、物流、公关、服务、动态、回款周期与收款方式、营销人员的素质与职能、销售人员的工作模式等。 Ｄ、竞争对手的产品 包括其产品价格、性能、质量、附加值、稳定性、产品组合等。 Ｅ、竞争对手的技术 包括各竞争对手原材料的采购、技术人员素质、研发实力与动向、生产设备、生产管理、生产人员素质等。 Ｆ、竞争对手的客户分布 包括对手的客户分布区域、行业侧重面、各区域市场的经营状态等。 ２、对竞争对手展开调查的渠道和方法
Ａ、行业报刊杂志与网络 可以通过行业报刊与杂志了解判断竞争对手企业性质、经营历史、大致规模、产品品种、市场侧重点等内容。 使用这个渠道的优点是直观、时效快、费用低。但从这里收集到的信息大多带有广告宣传成分，应仔细分析判断。 Ｂ、竞争对手的客户 从竞争对手客户处调查到的相关资料多带有感情色彩，应把握全面性和真实性原则，防止一家之言。 对其客户进行的调查可以采取正面询问与侧面考查相结合的方式。最好与其客户内部人员建立朋友关系，得到的信息会更真实、更全面。还可以从其客户处带回对手和其客户的产品样板。 由这个渠道可以了解到对手的市场形象、声誉、服务、物流、公关、销售策略、销售管理；产品性能、价格、品质、稳定性；技术水平与发展等情况。 使用这一渠道的优点是信息相对客观全面，部分内容较真实。但因调查人员拜访区域跨度大、时间长，成本相对较高。 Ｃ、竞争对手 可以通过变换成上游或下游角色直接调查竞争对手，从中了解到对手原材料采购渠道与价格，以及产品价格、服务、物流、付款方式等信息。 使用这一渠道须对上下游专业知识、专业术语、购销程序有较好掌握，尤其要在原材料和产品价格、付款方式等问题上详加分析判断，而且调查者本人须避免不正当竞争，坚决避免对方识破自己身份。 Ｄ、下游产品销售市场或档口 通过这一渠道可以了解竞争对手的产品性能、品质、销售渠道、声誉等信息。 Ｅ、本企业内部 可以通过咨询本公司销售部、采购部、技术部、应用部获取竞争对手有关信息。采用这一渠道收集的信息来源客观、直接、反馈及时。 Ｄ、各类展会 可以经常参加各类中下游行业性展销会、展览会，从中调查竞争对手产品、技术与人员素质。
我国道路运输业发展现状及趋势分析 一、我国道路运输发展历程回顾 （一）公路运输业的初步建立和发展时期（1947年—1977年）。1949年—1957年，恢复与初步发展期，1958—1977年公路运输业动荡发展时期 （二）公路运输业的转变和蓬勃发展时期。1978—1991，年公路运输市场化发展时期，1992年—1997年公路运输业的全面发展期（三）1998年至今，公路运输业的跨越式发展时期 这一阶段的公路运输业发展的主要特点是：1、公路尤其是高速公路的建设取得了突飞猛进的发展。高速公路的里程从1998年的8733公里增至目前的7.5万公里(截至09年6月)，位居世界第二位（美国高速公路总里程为8万公里）。2、公路运输市场的快速发展，交通主管部门开始全面开放公路客货运输市场，取消货运运力额度的控制，培育和建立运输市场体系。全面清理整顿道路运输市场，打击非法违规经营，规范经营者的行为，维护市场秩序，初步实现了建立统一、开放、竞争、有序的道路运输市场。3、公路运输业的科技含量不断提高。为促进现代物流业和ITS（智能交通系统）的发展，越来越多的公路运输业主开始把高新科技手段引入运输管理中，GPS、GIS、EDI技术以及网络技术、信息平台等逐步成为运输业的重要配备。 二、现阶段发展状况及问题 （一）公路基础设施建设发展迅速。公路网。改革开放以来，我国公路路网的规模不断扩大，质量不断提高，特别是高速公路建设得到长足发展，路网的通达深度及通过能力显著提高。但公路网等级结构还存在发展不平衡的问题：1、公路网总里程中高等级公路里程比重偏低。2、就总体而言，在目前我国公路网的规模还很小和技术水平还较低的情况下，高速公路在公路网所占比重达到0.86%，相对来讲偏高（90年代发达国家该比重在0.2～1.6%的水平：美国为1.1%，
一、编制说明和依据 1编制说明 根据《施工图》、《补遗书》及《答疑书》的要求，严格遵守合同条款的技术标准、工作标准、管理标准，综合考虑了劳动组织、施工技术、质量、进度、机械配臵、材料供应等环节，依据上述资料以及我公司多年从事市政道路、软地基处理等工程建设的经验，编制本《施工组织设计》，本《施工组织设计》总的编制原则是“方案可行、设备先进、措施有力、管理科学”及合理组织生产过程的四个原则“连续性、协调性、均衡性、经济性”。 2编制依据 《二标段道路施工设计图》； 《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1－2008）； 《建筑地基处理技术规范》（JGJ79－2002）； 《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268－2008）； 《道路工程施工质量验收规范》（GB50203－2002）； 《塑料排水板施工规程》（JTJ/T256-96）； 国家其它现行相关规范。 二、工程概况 2主要技术标准 2.1道路等级：主干路 2.2交通等级：重交通 2.3道路设计使用年限：15年 2.4道路规划横断面：5.0m（人行道+非机动车道）+1.5m（侧分带）+11.5m（车行道）+4.0m(绿化带)+11.5m（车行道）+1.5m （非机动车道）+5.0m（人行道+非机动车道）=40m 2.5地震参数：6度。设计基本地震加速度0.05g 2.6道路处理范围内处理完成后地基承载力：≥150KPa 2.7道路处理范围内处理完成后地基回弹模量：≥30MPa
3工程范围内现状大部分为盐田及虾池，根据地勘资料，道路下方分布有厚度较大的淤泥质土层，经计算分析，该层是主要的软弱土层，必须采取有效的软基处理措施，方能满足道路、管线的使用要求。根据前期研究结论，本段道路软基采用塑料排水板联合强夯法处理，道路软基处理宽度为52m。 三、施工进度计划 1工期目标 本工程按照招标文件要求工期，计划2014年5月30日开工，2015年12月31日之前全部完工。我项目经理部将合理安排施工顺序，与业主、监理密切配合，确保工程按期完工。 2分项工程工期安排 2.1本工程分三个阶段进行：本工程总工期为580天。第一阶段为施工准备阶段，计划安排20天。主要完成施工便道、水电接通、施工现场标牌、交接桩位、复核技术资料以及组织人员、机械设备、材料进场等工作。第二阶段为主体工程施工阶段，计划安排540天。主要完成道路、雨水、污水及附属工程等工程。第三阶段为收尾阶段，计划安排20天。主要完成缺陷修复、设备和人员退场、场地恢复、竣工资料编制及验收等工作。 2.2施工进度计划详见附表一：施工进度总计划表。 四、施工平面图布臵 1根据本工程规模、施工进度计划、高峰期施工人数，结合现场实际，在现场红线用地范围外布臵生产临时设施、生活临时设施、临时道路以及施工和生活用水、用电管线。 2施工大临设施设于甲方指定的空臵位臵上。生活区面积为600m2。具体详见附表：施工现场平面布臵图。 五、施工部署 1施工准备 为了确保本工程优质、高速、安全、低耗、圆满地完成合同
科学技术与创新型国家 科学技术是人类文明进步的阶梯和标志；科学技术是第一生产力；科技改变生活。创新是一个民族进步的灵魂，是一个国家和民族兴旺发达的不竭动力。民族创新能力的高低直接关系到中华民族的兴衰成败． 半个多世纪以来，世界各国都立足于本国实际，努力探询国家实现工业化和现代化的道路。其中有一些国家把科技创新作为基本战略，大幅度提高科技创新能力，走上科技强国的道路，形成日益强大的竞争优势，国际学术界把这一类国家称之为创新型国家。 当今国际竞争的实质是以经济和科技实力为基础的综合国力的较量；科技创新已经越来越成为综合国力竞争的决定性因素。国际竞争归根到底是教育的竞争，人才的竞争。 当前，世界范围内科学技术发展日新月异，科技对经济社会发展的引领作用日益凸显，国家的竞争优势已从传统以资源和成本优势为主转向以技术优势为主，创新特别是科技创新成为一个国家保持持久竞争力的不二法门。发达国家经过长期的探索，逐步积累了许多符合本国国情、各具特色的驱动科技创新的做法与经验。 为引导国家科技创新发展方向，各国政府高度重视顶层设计，合理筹划并出台一系列前瞻性的、旨在促进技术创新的宏观战略规划。美国早在克林顿政府时期就提出科技创新发展的战略目标，专门成立了国家科学技术委员会，负责协调联邦政府各部门和各机构的科技政策与计划预算。布什政府执政时期发布《美国竞争力计划》，对未来十年美国的科技发展作了明确规划，主要目的是通过保障美国在创新方面的领先地位。奥巴马上台后，又制定《美国创新战略：推动可持续增长和高质量就业》，力图进一步提高美国的持续创新能力。英国政府从20世纪80年代至今，已制定颁布多部信息技术和战略性研究计划。2004年，英国政府出台了《十年（2004—2014）科学与创新投入框架计划》,决定将对科技投入的增长置于其他投入之上，主要目标是使英国成为将知识转换成新产品和服务的世界领先者。2008年，英国政府又出台《创新国家》白皮书，力图使英国成为世界上最适宜创新企业和创新攻关服务的国家。
企业核心竞争力论文范文 【摘要】： 在国际化竞争日趋热烈的今天，市场竞争日趋激烈，企业要想形成自己独特的竞争优势，必须构建自己强大的核心竞争力。本文从企业核心竞争力的基本概念入手，介绍了企业核心竞争力的主要特征和内容，分析了我国企业在打造核心竞争力方面存在的差距，提出培育我国企业的核心竞争力，要在学习借鉴国外先进经验的基础上，以我国传统文化中的优秀元素为根基，积极打造适合我国国情和企业特点的高水平的人力资本、核心技术能力和竞争优势，提出要兼收并蓄，形成独具特色的管理模式、品牌整合能力和企业文化，同时，呼吁政府要在培育企业核心竞争力 方面多做工作。 【关键词】：核心竞争力、企业核心竞争力、企业文化…… 【正文】： 在国际经济一体化趋势愈演愈烈的背景下，提高我国企业的整体素质和国际竞争力，形成一批核心能力突出、竞争力强的大公司和企业集团，对我国经济的持续发展有着极其深远的战略意义。对每一个企业来说，要生存与发展，必须不断适应市场变化培育自己的核心竞争能力，创造出比竞争对手更强大的能力即核心竞争力。在现阶段，这已成为企业的生存之本。 一、企业核心竞争力的内涵 企业核心竞争力是企业在经营过程中形成的不易被竞争对手效仿，使企业在某一市场上长期具有竞争优势的独特的内在能力资源。它是企业在生产经营、新产品研发、售后服务和各种决策中形成的独特的技术、文化或机制优势，并依托这种优势所产生的巨大的资本能量和经营实力。核心竞争力是企业获得长期稳定的竞争优势的基础，其本质内涵是让消费者得到真正好于、高于竞争对手的不可替代的价值、产品、服务和文化。 企业核心竞争力通常具有如下特征： 1、不易摹仿性。核心竞争力是企业以特定方式沿着自己独特的技术或管理轨迹，逐步积累，长期形成的，走的是自己的发展之路，个性化发展的特点非常突出，很难被竞争对手完全模仿掌握。比如Intel公司领先世界的芯片技术，联想公司独步中国的销售网络和渠道。 2、不可分离性。核心竞争力与企业息息相关，任何一个企业核心竞争力的形成都非一朝一夕之功，也不可能从天而降，它是企业历经多少年积累所形成的企业理念、企业管理、企业文化等无形资产。多年来依据企业实际而进行的变革和修缮，使这些理念和行为已经与企业融为一体，不可分离。而正是这种不可分离性，使得企业达到了竞争对手难以匹敌的高度，成为企业竞争差 异化的有效来源。 3、动态发展性。竞争，使得竞争对手会竭尽全力弥补自己的不足，逐步缩小与原先拥有核心竞争力企业的差距，直至完全超越，最终使个别企业的核心竞争力成为所有企业的一般竞争力，甚至形成差距。比如河北天纶纺织有限公司，从一个旧体制下的国营棉纺厂，历经多年改革，不
1 我国道路运输行业节能减排现状分析 交通运输行业是国务院节能减排重点行业，道路运输业又是交通运输行业 实施节能减排的关键。当前，我国正处于全面建设小康社会的历史时期，客货 运输需求旺盛，交通能源需求快速增长，道路运输汽、柴油消耗量在我国石油 能源消费量中的比重逐年增加。近几年，交通运输行业的石油消费总量约占全 社会石油消费总量的 1/3，其中道路运输石油消费量在各种运输方式中的比例超过 50%。截至 2009 年，全国道路运输车辆的保有量达到 1087.4 万辆，占全 国机动车保有量的 5.8%，道路运输业所消耗的成品油占全国成品油消耗总量 的 30%左右。当前，我国道路运输车辆能源利用效率与世界先进水平相比明显 偏低，我国机动车油耗水平比国外先进水平高 10%~25%，货车百吨公里油耗比国外先进水平高 1 倍以上。 1.1 道路旅客运输 2009 年，全社会完成道路客运量 277.9 亿人次、旅客周转量 13511.4 亿人公里[1]。2005—2009 年我国道路客运量及旅客周转量完成情况及同比增速见图 2-1 和图 2-2。 图 2-12005—2009 年我国道路客运量及同比增速
表 2-1 2009 年我国道路旅客运输经营业户构成（户） 2008—2009 年我国客运企业车辆规模构成情况见图 2-3。 图 2-2 2005—2009 年我国道路旅客周转量及同比增速 1.1.1 企业总体规模状况 2009 年，我国共有从事道路旅客运输的业户约 22.5 万户，其中企业业户 1.9 万户，个体运输户 20.5 万户。道路旅客运输经营业户中，班车客 运经营业 户 6.1 万户、出租客运经营业户 13.8 万户、旅游客运经营业户 0.2 万户[1]。2009 年我国道路旅客运输经营业户构成情况见表 2-1。 图 2-3 2008—2009 年我国客运企业车辆规模构成 班车、出租和旅游客运企业中，分别有 38.4%班车客运企业、26.4%的出租 客运企业、49.5%的旅游客运企业的车辆数在 10~49 辆/户之间[1]。2009 年我国 各类客运企业车辆规模构成情况见图 2-4。 类型 合计 客运企业 个体运输户 班车客运 61036 8431 52605 出租客运 138255 6984 131271 旅游客运 2076 1958 118
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 2021版论创新道路交通安全宣传 方式
2021版论创新道路交通安全宣传方式导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 现在，我国每年发生的大小交通事故上千万起，因交通事故死亡的人数近10万，受伤近100万。87%的原因是驾驶人、乘车人、行人违反道路交通安全法律法规，不按规定驾车、坐车、走路造成的。人的因素是第一位的，可见，交通安全宣传教育在交通管理中的重要地位，只有让人民群众知法懂法守法，交通事故才能减少，交通秩序才文明畅通。 一、什么是创新宣传？ 辞海解释创新为：抛弃旧的，创造新的。 百度解释为：创新是以新思维、新发明和新描述为特征的一种概念化过程。它原意有三层含义，第一，更新；第二，创造新的东西；第三，改变。 百度进一步从社会学概念、经济学概念、马克思主义的创新概念等等不同概念进行详细解释，共有8000多字。 笔者理解的创新是：别人未使用过的方式方法，或改进已使用过
中国特色自主创新道路 专业：车辆工程姓名：陈军政学号：50128523414 推动自主创新战略的实施，加快建设创新型国家，要求我国科技发展在结构布局、战略重点和政策举措等方面，既要顺应世界科技发展的潮流，遵循科技规律，又要紧密结合国情和国家战略需求，走出一条顺应时代要求、符合我国实际的发展道路。党的十七大报告强调指出，要坚持走中国特色自主创新道路，把增强自主创新能力贯彻到现代化建设各个方面。 走中国特色自主创新道路，核心就是要坚持自主创新、重点跨越、支撑发展、引领未来的指导方针。自主创新，就是从增强国家创新能力出发，加强原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新。重点跨越，就是坚持有所为有所不为，选择具有一定基础和优势、关系国计民生和国家安全的关键领域，集中力量、重点突破，实现跨越式发展。支撑发展，就是从现实的紧迫需求出发，着力突破重大关键技术和共性技术，支撑经济社会持续协调发展。引领未来，就是着眼长远，超前部署前沿技术和基础研究，创造新的市场需求，培育新兴产业，引领未来经济社会发展。这一方针，是我国半个多世纪科技事业发展实践经验的概括总结，是面向未来、实现中华民族伟大复兴的重要抉择，必须贯穿于我国科技事业发展的全过程。 走中国特色自主创新道路，要充分发挥社会主义制度优越性，加强统筹协调，优化配置科技资源。我国的“两弹一星”工程、载人航天工程和今天的“嫦娥奔月”的成功实施等，都取得了世界瞩目的辉煌成就，成为综合国力提升的重要标志。在当前情况下，我国科技发展仍然应当坚持有所为、有所不为的方针，发挥社会主义集中力量办大事的制度优势，充分体现国家意志和战略目标。针对我国在能源、水资源、空间、海洋、生物、信息等领域所面临的形势和紧迫需求，国家已经凝练出一批具有高度战略性、前瞻性和全局性的重大科技项目，要采取有效机制组织全国科技力量协同攻关。在推动自主创新能力提升进程中，应加强科技部门与相关部门、行业以及地方的协调配合，加强科技计划与经济社会发展规划的衔接。在国家科技计划管理中，加大部门和地方参与的力度，形成社会各方面力量共同参与的管理机制。建立健全国家科技计划协调机制，改变科技资源配置分散重复的局面，实现高等院校和科研机构的结合、中央与地方科技力量的结合和军民科技力量的结合。 走中国特色自主创新道路，要着眼于全球化、市场化，坚持开放条件下的创新。自主创新不是“自我”创新，更不是关起门来搞创新，一切从头做起，而是要以开放的心态和胸襟，瞄准世界科技发展的最前沿，充分吸收人类优秀文明成果。原始
《数字化时代的企业核心竞争力打造》 主讲：中国有氧式高端经管课程创始人、新经济研究领域专家曹嘉飞老师 ●课程背景： 全球性的数字化时代已经来临，对于每一个行业和每一家企业来说，大数据都将成为重要的管理运营因素。 本课程精炼了培训老师亲自创业打拼的体会、长期管理咨询的积累，集中了20余年的经营管理最佳实践和教育训练独到经验，为浙江大学总裁班必选课程。授课老师在潜心研究了无数国内外经典案例和理论基础上，结合时代特征和企业现状，独辟蹊径，自创一体，为企业提供最新最有效的数字化时代企业核心竞争力培育实战解决方案！ 授课老师是王者高尔夫总裁商学院创始人兼院长，其课程体系国内首创、全新体验、有氧互动、知行合一，以“趣味、格调、成效”为三大衡量标准，授课强调“三个拒绝”：拒绝人云亦云、拒绝有术无道、拒绝无法落地。 曹老师特别注重互动教学和案例分析，开创了国内独一无二的“有氧式”培训模式，场控能力非凡，效果令人信服，受到所有培训单位和受训学员的高度评价和欢迎。 ●培训对象：企业中高层管理者 ●培训目标：了解数字化，建立新思维，发现新优势，获取新绩效 ●培训时间：1-2天
●培训方式：经典讲授、案例分享、小组研讨、个案咨询等 ●培训特点：丰富深厚的人生阅历，震撼人心的思想启迪，旁征博引的案例研 讨，饱含激情的互动体验，独辟蹊径的授课方式，卓尔不凡的训练实效 ●课程大纲： 1 数字经济时代的到来 1.1互联网+带来消费互联网和产业互联网 1.2产业数字化和数字产业化带来数字经济 1.3阿里云最新数字化趋势报告 1.4《中国数字经济发展白皮书》解读 1.5数字经济构成 1.6企业如何实现数字经济模式 1.7传统企业的上云工程 1.8互联网企业的落地工程 2 数字化运营的企业分析项目与路径 2.1 目标客户的特征分析 2.2 目标客户的预测模型 2.3 运营群体的活跃度定义 2.4 用户路径分析 2.5 交叉销售模型 2.6 信息质量模型 2.7 服务保障模型
比较优势与竞争优势的比较分析 ———兼论新竞争经济学及其启示 比较优势论是传统国际贸易理论的基石。美国哈佛大学商学院的波特教授在80年代发表了其著名的三部曲,即《竞争战略》(19８0年)、《竞争优势》（１９8５年）、《国家竞争优势》(19９０年),系统地提出了自己的竞争优势理论。那么，比较优势论与竞争优势论到底有何异同？这不仅是一个理论问题，而且关系到我国对外贸易发展的战略取向。有的学者认为,我国应追求竞争优势来发展对外贸易，另一些学者认为,我国发展对外贸易还是应该以比较优势为基础。本文首先从学术背景上对这两个理论进行概念辨析,然后介绍波特教授最新提出的新竞争经济学及其对我们的启示。 一、比较优势的内涵是不断发展变化的 萨缪尔森认为,比较优势这一概念是经济学中的一种美妙想法。对于这一经济学概念的内涵，８０年代初期我国国际贸易学界曾经热烈讨论过。正是通过对它的讨论,迎来了我国对外开放的新局面。确实，比较优势是一个古老而又年轻的概念。说它古老，因为在古典经济学时代，李嘉图就创立了它;说它年轻,是因为其内涵在当代还在发展。比较优势概念内涵的发展过程大体上可分为三个阶段。 １．古典经济学时期，比较优势的含义是比较成本。 李嘉图坚持劳动价值论,他本人提出的是比较成本论。他以英国和葡萄牙生产毛呢和葡萄酒为例,证明对外贸易发生的原因是两国劳动生产率差异造成的劳动成本的不同。李嘉图也考察了技术对贸易的影响。但他没有考察技术进步的原因,即技术是外生决定的。以现代经济学的眼光来看李嘉图的例子，李嘉图确实具有机会成本的思想,只不过他考察的只有劳动这一稀缺要素。 2.新古典经济学阶段,比较优势的含义是机会成本。 新古典经济学研究的中心问题是市场交换关系，而不是生产关系。经济学的研究对象变成对稀缺资源如何进行配置。实质上是论证亚当·斯密所说的“看不见的手”即市场价格机制的作用。这样，比较优势这一概念,实际上是机会成本概念在国际贸易领域的应用。这一传统一直延续到当代。俄林运用一般均衡价格理论和经济地理理论,提出要素比例论,认为一国比较优势的源泉在于其天然要素禀赋，包括劳动和其他生产要素。 3．当代经济学阶段，强调比较优势的内生性与动态性。 传统国际贸易理论强调的是比较优势的外生性与静态性,如李嘉图的外生技术比较优势、俄林的外生资源禀赋比较优势。它们需要一系列严格的前提假设才能成立，包括规模报酬不变、完全竞争、产品无差别、技术水平不变、要素质量相同及数量保持固定不变、要素在两国之间完全不流动、不考虑需求差别、无交易成本、实行
如何打造企业核心竞争 力 Company number【1089WT-1898YT-1W8CB-9UUT-92108】
如何打造企业核心竞争力在《哈佛商业评论》首次提出核心竞争力概念，他们认为“就短期而言，公司产品的质量和性能决定了公司的竞争力，但长期而言，起决定作用的是造就和增强公司的核心竞争力”。此观点一提出，就得到了学术界和企业界的广泛认可，并引起了企业家的高度重视。 企业是由一系列生产要素有机组合而成的。当企业能够比竞争对手更好地使用这些要素完成某项工作时，企业就拥有了一定的竞争优势，就拥有一定的竞争力。企业竞争力的实质就是企业有效使用生产要素的能力。竞争力的形式极其多样，如由掌握某种重要技术专利而具有的技术方面的竞争力，由出色的市场营销经验和高效的市场分销网络形成的市场营销方面的竞争力，等等。对具体企业来说，不是每种竞争力都同样重要，如丰田公司与中间商打交道的经验和能力，就远不及它在汽车发动机方面的专长重要。企业竞争力中那些最基本的，能使整个企业保持长期稳定的竞争优势、获得稳定超额利润的竞争力，就是企业的核心竞争力。 严格地讲，核心竞争力是指某一组织内部一系列互补的技能和知识的结合，它具有使一项或多项业务达到竞争领域一流水平、具有明显优势的能力。简单地说，就是企业在经营过程中形成的不易被竞争对手效仿的能带来超额利润的独特的能力。它是企业在生产经营、新产品研发、售后服务等一系列营销过程和各种决策中形成的，具有自己独特优势的技术、文化或机制所决定的巨大的资本能量和经营实力。核心竞争力是企业获得长期稳定的竞争优势的基础。核心竞争力主要包括核心技术能力、组织协调能力、对外影响能力和应变能力，其本质内涵是
走中国特色自主创新道路 胡锦涛同志最近在全国科学技术大会上指出，我国科技事业的发展，特别是在科技发展的结构布局、战略重点和政策举措等方面，既要顺应世界科技发展的潮流，遵循科技规律，又要紧密结合国情和国家战略需求，选择顺应时代要求、符合我国实际的发展道路。我们要充分把握世界科技发展大势，坚持从实际出发，努力走中国特色自主创新道路。 当今世界，科学技术的进步与创新已经成为经济社会发展的决定性力量。大到一个国家，小到一个企业，如果不掌握核心技术和自主知识产权，不具有自主创新能力，就把握不了未来发展的主动权。特别是进入21世纪，世界新科技革命的发展势头更加迅猛，正孕育着新的重大突破。信息科技将进一步成为推动经济增长和知识传播应用进程的重要引擎，生命科学和生物技术将进一步对改善和提高人类生活质量发挥关键作用，能源科技将进一步为化解世界性能源和环境问题开辟途径，纳米科技将进一步带来深刻的技术变革，空间科技将进一步促进人类对太空资源的开发和利用，基础研究的重大突破将进一步为人类认知客观规律、推动技术和经济发展展现新的前景。为此，我们必须深刻认识走中国特色自主创新道路的重大意义，按照自主创新、重点跨越、支撑发展、引领未来的指导思想，通过不懈的努力，使我国自主创新能力显著增强，科学技术综合实力显著增强，对经济社会发展和国家安全的保障能力显著增强，阔步进入创新型国家行列。
走中国特色自主创新道路，必须从增强国家创新能力出发，加强原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新。要致力于建设创新型国家，正确把握引进技术和自主创新的关系，充分利用现有基础，大力推进原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，努力掌握拥有自主知识产权的核心技术和关键技术，坚定不移地把立足点从过多依赖国外技术逐步转移到主要依靠自主创新上来。要在引进的基础上加大消化吸收再创新的力度，对我国具有规模优势和较大市场潜力的产业领域，应坚持以我为主，有效整合国内外科技资源，重点推进集成创新；对难以引进技术的产业领域，应大力推进原始创新，力争在基础理论和关键技术上取得新的突破，并加快科技成果向现实生产力转化。在发挥市场机制作用的同时，要充分发挥社会主义制度能够集中力量办大事的优势，有效调动国内优势科技资源，在一些重要领域实现自主创新能力的跨越式发展。 走中国特色自主创新道路，必须坚持有所为有所不为，选择具有一定基础和优势、关系国计民生和国家安全的关键领域，集中力量，重点突破，实现跨越式发展。通过关键领域的突破实现技术跨越，一直是赶超先进国家的重要方式，也应成为加快我国科技发展的重要途径。 我们既要看到现在的经济基础和科技实力同过去相比有很大增强，又要看到我国仍然是一个发展中国家，必须把有限的资源用在最为需要的发展领域。实施重点跨越，就要紧紧把握当代科技革命的历史机遇，从需要和可能两个方面考虑，围绕经济社会和科技发展目标，
建设创新型国家是科学发展的必由之路 一、建设创新型国家是科学发展观的要求 建设创新型国家战略思想，是马克思主义与中国实际相结合的重要理论创新成果，标志着我们党对生产力发展的规律有了更加深刻的认识。 1、创新型国家战略深刻反映了当代社会生产力发展的规律 创新型国家是以科技创新作为发展的主要动力，依靠自主创新实现经济繁荣强盛的国家。其特点就是生产力发展处于较高水平，代表着先进生产力的发展方向。 随着工业化社会的发展，科技进步在经济增长中的贡献日益增大。资本构成中，技术所占比重升高，自然资源所占比重降低。产业结构中，服务业的比重逐步上升，美欧等发达国家达到50―70%以上。劳动力构成中，从事服务业的达到50%以上，美国高达70%。人类简单重复性的劳动逐步被计算机所代替。知识在经济、社会各方面的重要性逐步提高，日益转变成起决定性作用的主导因素，从而导致了社会形态的革命性变化。可以预见，从工业化社会到知识社会，必将是人类社会生产力发展里程中最伟大的变革和跨越。这次跨越的驱动力，正是源自于新科技革命。建设创新型国家战略思想的提出，正是科学把握当代人类社会生产力发展规律，立足我国国情所作出的科学论断。 2、建设创新型国家是我国生产力在现有水平上实现跨越发展的必然选择 我们用了50多年的时间，走过了发达国家用了上百年的工业化进程。特别是改革开放20多年的时间里，我们更是创造了世界工业化速度的奇迹。而当代科技的迅速发展，为我们跨越发展提供了极其难得的机遇。我们完全有后来居上和迎头赶上的后发优势。 第一，我国已经具备了生产力跨越发展的经济基础。目前，我国建立了几乎覆盖世界所有领域的门类齐全的工业体系，制造业仅在美、日、德之后，居世界第四位，成为世界制造中心之一。在经济总量方面，我国许多指标已名列世界的前几位，这为我国的生产力发展积聚了巨大的潜能。 第二，我国已经具备了生产力跨越发展的基础设施保障。特别是新型基础设施方面，经过多年来的超常规发展，基础雄厚。我国的信息化水平达到了较高水平。目前，我国电话用户总数超过7.4亿，电视综合人口覆盖率超过95%，互联网上网人数超过1.1亿，上网计算机数超过5000万台。教育信息基础设施进一步完善，信息化在改善农村教育条件、提高全民素质方面的作用日益显著。 第三，我国已经具备了在一些优势领域实现跨越发展的科技基础和人才保证。我国的科技人员总数居世界第一位，从事研究开发的人员数量居世界第二位，建立了大多数国家不具备的比较完整的学科布局，这是走创新型国家发展道路的重要基础。科技产出水平不断提高，生物、纳米、航天等领域的研究开发能力已跻身世界先进行列。高技术产业近十几年来持续呈现高速增长的态势，在信息通信、新材料等领域，群体性突破不断出现，为我们抢占国际竞争的制高点奠定了坚实基础。 第四，我国改革开放的日益深化，使我们可以更好地利用全球化的机遇，通过更为积极的国际交流与合作，在更大范围更高层次上学习借鉴他国的优秀成果和经验，发挥后发优势，进行必要的技术引进和主动选择，从而使我国的自主创新有可能站在较高的起点上，并支付较低的成本。 二、科学把握现阶段我国生产力和生产关系发展规律，全面推进创新型国家建设 建设创新型国家，不仅是我国经济、科技发展战略的重大转变，也是生产力和生产关系的一场深刻变革。我们必须以更加宽广的视野，科学把握当代生产力的发展规律，按照科学发展的总要求，正确把握好以下几个方面关系： 1、扩大开放与自主创新 自主创新决非封闭创新，而是在全球化条件下的创新，是开放创新、学习型创新。改革开放