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桥梁安全风险评估报告书

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目录

一、编制依据 (1)

二、项目工程概况 (1)

1、工程概述 (1)

2、主要技术标准 (2)

三、工程地质、水文、气象 (2)

1、生态环境....................................................................... 错误!未定义书签。

2、空气环境....................................................................... 错误!未定义书签。

3、地表水环境................................................................... 错误!未定义书签。

4、地下水环境................................................................... 错误!未定义书签。

四、施工阶段风险评估过程 (4)

1、风险管理领导小组及工作职责 (4)

2、职责分工 (4)

3、风险评估与管理小组办公室 (5)

五、施工阶段风险评估方法 (6)

六、施工阶段风险评估内容 (7)

1、总体风险评估 (7)

2、专项风险评估 (8)

3、风险分析 (10)

4、风险估测 (12)

5、重大风险源风险估测 (13)

6、重大风险源事故可能性分析 (14)

7、重大风险源风险等级汇总 (17)

七、风险事件的技术对策措施及建议 (17)

1、人工高空坠落风险事件施工应对措施 (17)

2、高空吊装坠落风险事件施工技术措施 (18)

3、桥梁张拉作业风险事件施工技术措施 (19)

4、起重机具事故风险事件施工应对措施 (20)

5、风、雨天气风险事件施工技术措施 (22)

6、交通堵塞风险事件施工技术措施 (22)

八、残余风险评估 (23)

九、桥梁风险评估结论 (23)

1、重大风险源风险等级汇总 (23)

2、风险存在部位、方式等 (24)

项目施工安全风险评估报告书

一、编制依据

1)国道318线林芝至拉萨段公路改造工程林芝至工布江达段业主发售的《国道318线林芝至拉萨段公路改造工程林芝至工布江达段第四标段招标文件》、《国道318线林芝至拉萨段公路改造工程林芝至工布江达段两阶段施工图设计》;投标书及其它施工过程图纸及其它参考资料。

(2)业主组织的现场踏勘调查所获取的有关信息和由业主组织的图纸会审答疑、补遗书等;我单位人员进场后的现场踏勘、走访周边百姓、调查当地水文地质等所取得的各种资料。

(3)国家法律法规、交通部颁发的现行公路工程施工技术规范、规程、验收标准及相关文件:

《公路工程质量检验评定标准》JTJ F80/1-2004

《砌体工程施工质量验收规范》GB50203-2002

《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011

《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002

《公路勘测规范》JTG/T C10-2007

《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004

《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ 017-96)

《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000);

(4)我单位人员素质、技术装备、设备能力、资金贮量等综合施工能力,我单位的施工能力与投入到该项目工程的资源配置。

(5)公路工程专用和通用合同条款及签署的工程施工合同要求等。

(6)公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(试行)。

二、项目工程概况

1、工程概述

国道318线林芝至拉萨公路改造工程(林芝至工布江达段)位于西藏林芝地区林芝县(K4203+811~K4291+000段)和工布江达县(K4291+000~K4354+000段)。本工程的建设是加强和实施国家总体发展战略的需要,是加快西藏城镇化进程的需要,是促进项目区域沿线社会经济发展的需要。本项目是西藏“三纵、两横、六通道”公路主骨架的主要组成部分,工程的建设将落实西藏自治区“十二五”公路交通发展规划,加强和完善公路网结

构、促进交通事业发展。

我公司承建的国道318线林芝至拉萨公路改造工程林芝至工布江达段第四标段,位于林芝地区工布江达县境内,起止桩号K4296+000~K4324+400,线路起于巴河镇秀巴村,终于拿巴村,线路全长28.4km。工程总造价为12.55亿元,合同工期为2年。

我公司承建的国道318线林芝至拉萨公路改造工程林芝至工布江达段第四标段,位于林芝地区工布江达县境内,起止桩号K4296+000~K4324+400,线路起于巴河镇秀巴村,终于拿巴村,线路全长28.4km。工程总造价为12.55亿元,合同工期为2年。工程主要技术标准为:设计速度80km/h;整体式路基宽21.5m;双向四车道一级公路;地震基本烈度7度;设计洪水频率特大桥1/300、其它桥涵和路基1/100。主要工程量有:路基土石方272.2万立方米,防护砌体36.5万立方米,桥梁6163米/15座,其中特大桥1117米/1座,大桥4980米/13座,中桥66米/1座,涵洞13道,通道21道,设互通式立交1处。

2、主要技术标准

国道318线林芝至拉萨段公路改造工程第四合同段主要技术标准表

拉林公路第四合同段桥梁一览表

项目名称:国道318线林芝至拉萨段公路改造工程林芝至工布江达段--第四合同段

三、工程地质、水文、气象

(1)生态环境

工程所在区域内主要土壤类型为山地黄壤、山地黄棕壤、山地棕壤和灰褐土(灰褐色森林土),根据西藏植被分区划分来看,本工程位于雅鲁藏布江中下游常绿阔叶林亚区的米林-林芝小区。工程沿线主要植被类型为紫花针茅、沙生针茅高寒草原和小嵩草甸为优势种;主要植物种类为区域常见种,乔木以高山松、川滇高山栎、柳树、林芝云杉等为主;灌木以蔷薇、小檗、薄皮木等为主;草本层主要为蕨类、蟹甲草、唐松草等。通过咨询日喀则林业局等相关部门和现场踏勘,工程沿线无国家保护植物分布。

依据《工布自然保护区总体规划(2011-2020年)》和文献资料,以及咨询工程沿线居民,本项目沿线区域可能有马麝、林麝、大灵猫、血雉、灰背隼、灰林鸮等国家级保护动物。在雅鲁藏布江内,有异齿裂腹鱼、拉萨裂腹鱼、巨须裂腹鱼、双须叶须鱼、裸腹叶须鱼、高原裸鲤、东方高原鳅等常见高原特有鱼类分布;经咨询西藏自治区农牧厅畜牧水产科的有关人员,本工程所在河段未发现鱼类三场和洄游通道分布。

沿线土地类型分为林地,河漫滩和坡脚台地上分布少量有耕地,耕地主要以旱地为主。根据《西藏自治区生态功能区划综合报告》,本项目位于尼洋河下游宽谷特色农林产业与生态旅游生态功能区。从植被类型上划分,林地生物量占评价区域总生物量的98.9%,表明工程区域的林地在整个生态系统中占据重要地位。对区域生态环境的稳定性和水源涵养能力具有重要作用,生态功能较高。

工程距离工布自然保护区实验区边界最近距离约为0.3km,本项目不在自然保护区范围内;本工程与巴结巨柏自然保护区之间有尼洋河相隔,距巴结巨柏自然保护区最近距离约3.3km,工程建设对巴结巨柏不会产生影响。

(2)空气环境

根据西藏自治区人民政府发布的《2011年西藏自治区环境状况公报》:“2011年全区7地(市)主要城镇二氧化硫日均值介于0.001~0.065毫克/立方米之间,年均值为0.010毫克/立方米,达到《环境空气质量标准》一级标准;二氧化氮日均值介于0.001~0.070毫克/立方米之间,年均值为0.013毫克/立方米,达到《环境空气质量标准》一级标准。八一镇可吸入颗粒物日均值介于0.009——0.068毫克/立方米之间,达标率100%;,总体上可以达到《环境空气质量标准》二级标准。”

公路所经过的地区以牧业为主,手工业为辅,基本不存在工业企业,项目区环境空气质量总体良好。

(3)地表水环境

本工程位于雅鲁藏布江I级支流-尼洋河流域范围内。区内河流主要为尼洋河及其支流巴河等。根据林芝环境保护局标准函,本工程不在西藏工布自然保护区内,沿线地表水执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中Ⅲ类水体功能标准。工程评价范围内无地表水取水口和饮用水源保护区。

西藏自治区环境监测中心站于2013年4月7日对GK4219+900处的尼洋河和GK4312+400处的巴河水质的现状监测,各监测因子均能满足Ⅲ类标准要求。

(4)地下水环境

区内地下水按其赋存条件及水含量、水介质和水力特征,基本为第四系松散岩类孔隙潜水、高原区孔隙水及基岩裂隙水三类。根据西藏自治区人民政府发布的《2011年西藏自治区环境状况公报》:“拉萨市4个饮用水源地及其它6个地区行署所在地城镇17个饮用水源地水质总体保持良好,均达到《地下水环境质量标准》Ⅱ类标准和《地表水环境质量标准》Ⅲ类标准。”

本工程沿线地区以农牧业为主,手工业为辅,不存对地下水造成影响工业企业,地下水环境质量总体良好。

四、施工阶段风险评估过程

1、风险管理领导小组及工作职责

组长:

副组长:

成员:

2、职责分工

(1)、组长:负责安全评估与管理工作的领导工作。制定施工阶段风险评估工作实施

细则。

(2)、副组长:根据施工具体情况开展风险评估管理工作,并向组长负责。

(3)、成员:在组长及副组长的领导下开展安全评估与管理工作,成立抢险小组,并落实各项具体措施;与项目部其他相关部门紧密联系,共同抓落实,从人、财、物各方面给予安全风险评估与管理工作切实的保障。

3、风险评估与管理小组办公室

风险评估与管理小组办公室设在项目部安全质量环保部,日常工作由项目安全总监彭勇负责。

4、结合本标段工程建设实际情况,本标段风险评估基本程序

(1)、对施工阶段的初始风险进行评价,分别确定各风险因素发生的概率和可能造成的损失。

(2)、分析各风险因素的影响程度,主要确定风险因素对施工安全的影响。

(3)、提出各风险因素的等级及残余风险等级,综合确定各隧道风险等级。

(4)、根据评价结果制定相应的管理方案和措施并确定监控责任。

(5)、上级单位对风险评估报告进行审查,并提出修正意见。

(6)、根据上级部门意见及专家意见完善风险评估报告并执行

施工阶段风险评估流程(见“施工阶段风险评估流程图”)

施工阶段风险评估流程图

五、施工阶段风险评估方法

根据《公路桥梁安全评估指南》、《桥梁隧道设计施工有关标准补充规定》及《公路桥梁作业要点手册》的有关内容、及实施性施工组织设计,建立本标段桥梁工程风险指标体系。具体采用了专家评议法定性分析和风险评价矩阵法及指标体系法定量分析的办法来对

本项目进行风险评估。

六、施工阶段风险评估内容

1、总体风险评估

在开工前根据桥梁的建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌、桥位特征及施工工艺成熟度等,对本桥梁工程项目评估的整体风险,估测其安全等级。

项目工程总体风险评估指标体系

根据公式桥梁总体风险值R:

R = A1+A2+A3+A4+A5+A6 = 11

总体风险等级划分见表1

表1 总体风险等级划分标准

根据总体风险划分标准,本项目桥梁工程总体风险等级Ⅲ级(高度风险)。需要对其做专项风险评估。

2、专项风险评估

专项风险评估按照以下评估流程图进行。

图1 专项风险评估流程图

为方便风险评估,先将桥梁工程施工作业活动分解到分项工程,桥梁工程施工作业活动

分解表

桥梁工程施工作业活动分解表

施工作业程序分解后,通过评估小组讨论、专家咨询等方式,分析评估单元内可能发生的典型事故类型,形成本桥梁的风险源普查清单(表3)

表3 桥梁施工安全风险源普查清单

3、风险分析

评估小组从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险因子进行分析,致险因子分析应采用系统安全工程的方法,通过评估小组讨论会的形式实施,并采用鱼刺图法进行分析。

图2 鱼刺图法进行事故致因分析

分析致险因子时应找到可能导致事故发生的物的不安全状态和人的不安全行为,并结合以往施工中发生的典型事故得出如下事故类型对照表(表4)和风险源风险分析表(表5)

表5 风险源风险分析表

4、风险估测

风险估测是采用定性和定量的方法对风险事故发生的可能性及严重程度进行数量估算。风险估测方法应结合工程施工内容、安全管理方案、可能发生的事故特点等因素确定。评估小组通过风险矩阵法和指标体系法对本桥梁进行了风险估测,形成了风险估测汇总表(表6)。

5、重大风险源风险估测

重大风险源估测按《指南》推荐的风险矩阵法和指标体系法进行动态风险估测。其中事故可能性取决于物的状态引起的事故可能性与人的因素及施工管理引起的风险抵销的耦合。

事故可能性的等级分为四级,如表7所示:

事故严重程度主要考虑人员伤亡和直接经济损失。根据人员伤亡类别或直接经济损失

其等级可以分为四级,见表8、表9:

表8 按人员伤亡等级标准

表9 按直接经济损失等级标准

专项风险等级划分为四级,见表10:

表10 专项风险等级标准

6、重大风险源事故可能性分析

桥梁工程重大风险源风险估测采用定性与定量相结合方法。事故严重程度的估测采用专家调查法,事故可能性的评估采用指标体系法。

(1)安全管理评估指标,见表11:

表11 安全管理评估指标体系

根据安全管理评估指标分值公式:M=A+B+C+D+E+F+G+H=2

因为人的因素及施工管理能引起风险的抵消,所以根据安全管理评估指标分值M找出与之对应的折减系数γ,见表12:

得出本项目的安全管理折减系数γ=0.8

表13 典型重大风险源事故可能性标准等级标准

(2)基坑施工事故可能性评估指标,见表14:

表14基坑施工事故可能性评估指标

根据公式基坑施工事故可能性分值P=γ×R=4.8,结果四舍五入取整5,参照表13《典型重大风险源事故可能性标准等级标准》得出本桥梁墩柱施工重大危险源事故可能性等级为2级。

(3)墩柱施工事故可能性评估指标,见表15:

表15 墩柱施工事故可能性评估指标

根据公式墩柱施工事故可能性分值P=γ×R=4.8,结果四舍五入取整5,参照表13《典型重大风险源事故可能性标准等级标准》得出桥梁墩柱施工重大危险源事故可能性等级为2级。

7、重大风险源风险等级汇总

根据事故发生的可能性和严重程度等级,采用风险矩阵法确定本桥梁具体施工作业活动的风险等级,并形成重大风险源风险等级汇总表(表17)。

表17 重大风险源风险等级汇总表

七、风险事件的技术对策措施及建议

1、人工高空坠落风险事件施工应对措施

(1)、高处作业前,应系好安全带,穿好防滑软底鞋,扎紧袖口,衣着灵便;凡从事2m以上高处作业人员,须定期进行体检,凡不适合高处作业者,均不得从事高处作业。

(2)、高处作业前,应检查作业点行走和站立处的脚手板、临空处的栏杆或安全网,上、下梯子,确认符合安全规定后,方可进行作业。

(3)、作业过程中,如遇需搭设脚手板时,应搭设好后再作业。如工作需要临时拆除已搭好的脚手板或安全网,完工后应及时恢复。

(4)、高处作业所用的料具,应用绳索捆扎牢靠,小型料具应装在工具袋内吊运,并摆放在牢靠处,以防坠落伤人,严禁抛掷。

(5)、安放移动式的梯子,梯子与地面宜成60~70度,梯子底部应设防滑装置。使用移动式的人字梯中间应设有防止张开的装置。

(6)、搭设悬挂的梯子,其悬挂点和捆扎应牢固可靠,使用时应有人定期检查,发现异常及时处理。

(7)、如必须站在移动梯子上操作时,应离梯子顶端不少于1m,禁止站在梯子最高一层上作业,站立位置距离基准面应在2m以下。

(8)、禁止在万能杆件构架上攀登,严禁利用吊机、提升爬斗等吊送人员。

(9)、严禁在尚未固定牢靠的脚手架和不稳定的结构上行走和作业以及在平联杆件和构架的平面杆件上行走,特殊情况下必须通过时,应以骑马式的方式向前通行。

(10)、安全带应挂在作业人员上方的牢靠处,流动作业时随摘随挂。

(11)、在易断裂的工作面作业时,应先搭好脚手板,站在脚手板上作业,严禁直接踩在作业面上操作。

2、高空吊装坠落风险事件施工技术措施

(1)、起吊重物件时,应确认所起吊物件的实际重量,如不明确时,应经操作者或技术人员计算确定。

(2)、栓挂吊具时,应按物件的重心,确定栓挂吊具的位置;用两支点或交叉起吊时,吊钩处千斤绳、卡环、起重钢丝绳等,均应符合起重作业安全规定。

(3)、吊具栓挂应牢靠,吊钩应封钩,以防在起吊过程中钢丝绳滑脱;捆扎有棱角或利口的物件时,钢丝绳与物件的接触处,应垫以麻袋、橡胶等物;起吊长、大物件时,应栓溜绳。

(4)、起吊细长杆件的吊点位置,应经计算确定,凡沿长度方向重量均等的细长物件吊点栓挂位置可参照以下规定办理:

①单支点起吊时,吊点距被吊杆件一端全杆长的0.3倍处。

②双支点起吊时,吊点距被吊杆件端部的距离为0.21乘杆件全长。

③如选用单、双支点起吊,超过物件强度和刚度的允许值或不能保证起吊安全时,应由技术人员计算确定其起吊支点数和吊点位置。

公路桥梁工程施工安全风险评估指南

公路桥梁工程 施工安全风险评估指南 二O一O年十一月

前言 《公路桥梁工程施工安全风险评估指南》(简称《指南》)旨在指导和规全国公路桥梁工程施工风险评估工作开展,预防施工安全生产事故发生,提高工程施工安全水平。 本《指南》结合我国公路桥梁工程建设实际情况,提出桥梁工程施工风险评估的具体方法和流程,按总体安全风险评估和专项安全风险评估两个层次开展,其中专项安全风险评估分一般风险源及重大风险源两类。 本《指南》共7章,包括:总则、术语、总体风险评估、专项风险评估、专项风险估测方法、安全风险控制、安全风险评估报告编制。

目次 1 总则 (1) 2 术语 (2) 3 总体风险评估 (4) 3.1 一般要求 (4) 3.2 桥梁工程安全风险总体评估 (4) 4 专项风险评估 (7) 4.1 一般要求 (7) 4.2 风险源辨识流程 (7) 4.3 辨识方法 (9) 4.4 风险估测 (9) 5 专项风险估测方法 (10) 5.1 一般规定 (10) 5.2 一般风险源风险估测方法 (10) 5.3 重大风险源风险估测方法 (10) 6 安全风险控制 (21) 6.1一般规定 (21) 6.2 风险控制管理 (23) 7 风险评估报告编制 (26) 附录A重大风险源辨识与评估常用表 (28) 附录B施工作业活动与风险事故对照表 (37) 附录C 作业活动分解 (39) 附录D 专家调查法 (41) 附录E 施工评估报告格式 (43) 附录F案例 (46)

1总则 1.0.1为贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针,提高我国桥梁工程施工安全风险管理水平,预防施工安全生产事故的发生,特制定本指南。 1.0.2 本指南确定了桥梁工程施工阶段进行安全风险评估的工作原则、操作程序、评估方法、风险分级标准和评估报告形式要求,旨在规风险评估工作,提高评估的质量和效率,完善风险管理的实际操作程序。 1.0.3 桥梁工程施工安全风险评估分为总体风险评估和专项风险评估。总体风险评估针对桥梁工程整体上发生重大事故的风险进行估测,确定整座桥梁的施工安全风险等级。专项风险评估针对桥梁工程具体施工作业活动进行风险源辨识、风险分析、风险估测,确定其风险等级。 1.0.4 施工安全风险评估应在设计阶段安全风险评估的基础上,实施性施工组织设计完成后进行;开工前由建设单位组织进行总体风险评估,施工单位组织进行专项风险评估。 1.0.5 施工安全风险评估前提是基于“正常施工”,即施工单位具有完成工程的各项技术能力,按现行相关施工安全规定组织施工。 1.0.6 本指南适用于新建公路桥梁施工安全风险评估,改扩建桥梁工程可参照本指南开展相关风险评估。 1.0.7桥梁施工阶段安全风险评估除遵守本指南规定外,尚应符合国

桥梁风险评估报告

集灌路(集美北大道-G324线段)提升改造工程桥梁施工安全风险评估报告 编制: 审核: 审批: 大成工程建设有限公司 集灌路(集美北大道-G324线段)提升改造工程项目经理部 二O一六年四月六日 目录

桥梁风险评估报告 1、编制依据 (1)《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》(中国交通部【】)。 (2)《公路桥梁风险评估与管理暂行规定》 (3)《集灌路(集美北大道-G324线段)提升改造工程地质勘测报告》(4)大成工程建设有限公司安全管理要求 (5)现已提供的设计文件 (6)集灌路(集美北大道-G324线段)提升改造工程实施性施工组织设计 评估对象目标及范围 评估对象 评估的对象是灌口中路跨线桥、1#人行天桥、2#人行天桥、3#人行天桥及其附属工程。 评估范围 评估范围为灌口中路跨线桥、1#人行天桥、2#人行天桥、3#人行天桥及其附属工程施工阶段的风险评估,包括对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估。风险评估与管理必须本着安全第一的原则,环境、质量、投资、工期等都应服从于安全。尤其要重视可能导致突发性、灾害性的风险事件。 评估目的 对灌口中路跨线桥、1#人行天桥、2#人行天桥、3#人行天桥可行性、

充分性、有效性进行评价,通过对该桥梁施工风险的识别、估计和评价,确定风险等级。合理使用多种管理方法和技术手段对项目风险实行有效控制,将各类风险降到可接受水平,达到保安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益、实现建设项目的总目标。 2、桥梁概况 桥梁概况 本合同段起点桩号K0+000段,线路大致由东南向西北方向,途经三社路、灌口中学、灌口人民法庭,终点桩号K2+段,线路总长。 跨线桥部分:根据规划设计,拟建工程沿线共设置一座跨线桥梁(仁安大桥),桥梁起止桩号K0+740- K1+080段,总长约340m,跨径30m,双向4车道,一侧宽为,设计荷载为公路—1级;设计标准轴载:BZZ-100KN,上部结构拟采用11*30预应力混凝土空心板梁,下部拟采用冲(钻)灌注桩。 人行天桥部分:根据规划设计,拟建工程规划有三座人行天桥, 1#人行天桥中心桩号为K0+435,2#人行天桥中心桩号为K1+520,3#人行天桥中心桩号为K1+950,呈“H”形状,桥梁长约,桥面宽约,桩型拟采用采用冲(钻)灌注桩。 地质概况: 跨线桥地质根据钻探揭露,拟建跨线桥原始地貌属残坡积台地,桥址区岩土层主要由填石①a、素填土①b、残积砂质粘性土④、全风化花岗岩⑤、砂土状强风化花岗岩⑥构成。本场区基岩风化层很深,基岩埋藏较深,未揭露碎块状强风化花岗岩和中风化花岗岩,砂土状强风化花岗岩⑥顶板

安全风险评估报告最新

安全风险评估报告 一、基本情况: 忻府区北关小学校现有在校生2400余人,教学班42个,在职教师120人。所有班级均不开展补课,正常开展各项教学活动,时间周一至周五;小学校早上至8:00为到校时间,下午5:00为放学时间。学校现有专职保安3人,夜间门卫1人,兼职安保人员5名。 综合上述评估,忻府区北关小学校安全风险等级:为低。 二、威胁评估: 1、涉恐活动。忻府区北关小学校,未发生过恐怖袭击和人为破坏事件。威胁等级:低。 2、政治性和附非政治性不安定因素。经排查,忻府区北关小学未发现矛盾激化和群体性事件,也未发现有恶意破坏活动。威胁等级:低。 3、治安问题:忻府区北关小学校与周边地区建立有良好的关系,我校在校门口设立禁止机动车停放护栏,有交巡警在上学和放学时间巡逻,确保校园师生的安全。学校周边社会治安状况总体较好。威胁等级:低。 4、假期安全问题:忻府区北关小学校平时注重对学生安全意识培养,尤其是对用电、防火防震及游泳方面的安全意识教育;同时在

假期期间通过家校平台对学生家长进行安全提示,以保障学生在假期当中的人身安全。威胁等级:低。 综合上述评估,忻府区北关小学样安全风险等级:低。 三、脆弱性评估: 忻府区北关小学位于新建路前进街,为我市主要街道,人流量、车流量比较集中。学校均只有一个出入口,校门处设有保安室和门卫室,部分学校内设有安装图像监控系统,安装有入侵报警系统。 忻府区北关学校都已制定处置突发公共事件的应急预案,有相应的安全防范制度。 忻府区北关小学校 2017.9

安全风险评估报告

忻府区北关小学

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桥梁施工总体安全风险评估报告书

桥梁施工总体安全风险 评估报告书 集团标准化工作小组 #Q8QGGQT-GX8G08Q8-GNQGJ8-MHHGN#

目录 2、各项基本风险、引起风险的因素 3、总体风险评估 4、专项风险评估 5、风险估测 6、重大风险源风险估测 7、重大风险源风险等级汇总 八、成立工程风险评估与管理领导小组……………………………………………………… 21 1 2 2 2 桥梁施工安全风险评估报告书 一、编制依据 1、《贵州省织金至纳雍高速公路施工招标文件》、《织金至纳雍高速公路两阶段施工图设计》、织纳高速公路10合同段《实施性施工组织设计》,施工图纸及技术规范。

2、《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知(交质监发[2011]217号)》、《关于开展织纳高速公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估工作的通知》文件。 3、交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本(2009年版)》、《标准施工招标文件(2007年版)》、现行《公路工程技术标准》、现行《公路桥梁施工技术规范》、现行《公路工程施工安全技术规程》等相关规范。 4、现行《公路施工手册》、现行《工程建设标准强制性条文-公路工程部分》、《公路工程技术标准》、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范》、《公路桥涵地基与基础设计规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路施工安全技术规程》。 5、现场勘探调查、搜集的实地资料。 6、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、功法成果等。 7、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘探情况,结合我公司现有的技术装备、施工能力、管理水平,以及多年从事复杂地形地质条件桥梁的施工丰富经验,并针对本工程施工特点,以“保质量、保安全、保工期、创精品”为目标,编制本施工安全风险评估报告。 二、桥梁工程概况 1、工程概述

大桥安全风险评估报告

******大桥 施工安全风险评估报告 编制: 审核: 批准: *******合同项目经理部 2013年6月20日

一、编制依据 1、《**************施工图设计》第四册 2、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)中华人民共和国交通运输部; 3、《高速公路交通安全设计及施工技术规范》(JTGD81-2006)中华人民共和国交通运输部; 4、《建设工程安全生产管理条例》(中华人民共和国国务院令第393 号)中华人民共和国建设部。 二、工程概况 ***************标段起止桩号K107+800-K118+000,全长10.2km。由*******承建。主要工程数量:互通一处,互通起止桩号为 K115+280-K116+900,长度1620米;桥梁5座,其中大桥4座,中 桥1座,共1385m,**大桥10×30m,**大桥5×30m,**大桥19× 30m,**大桥4×30m,**桥3×30m;涵洞34座,天桥1座。灌注 桩249根,30米箱梁176片,30米T梁228片。路基挖方 1574771m3,填方为2261655 m3,本桩利用649285 m3,远运861187 m3,借方750830m3。合同总造价2.57亿,合同工期20个月,计划开工日期2013年6月1日,竣工日期2015年1月31日。 **大桥,桥梁全长577米,设计角度90度,上部结构采用19孔30米装配式预应力混凝土先简支后连续T梁,下部结构采用柱式台、肋板台、桩基础。8,9,10,11,12号桥墩采用空心墩,其余桥墩采用柱 式墩。 三、评估过程和评估方法 识别风险的思路很多,本次风险识别主要以调查评议为主。根 据该项目提供的资料、地质报告及水文地质条件,结合施工设计、

信息安全风险评估报告

1111单位:1111系统安全项目信息安全风险评估报告 我们单位名 日期

报告编写人: 日期: 批准人:日期: 版本号:第一版本日期 第二版本日期 终板

目录 1概述 (5) 1.1项目背景 (5) 1.2工作方法 (5) 1.3评估范围 (5) 1.4基本信息 (5) 2业务系统分析 (6) 2.1业务系统职能 (6) 2.2网络拓扑结构 (6) 2.3边界数据流向 (6) 3资产分析 (6) 3.1信息资产分析 (6) 3.1.1信息资产识别概述 (6) 3.1.2信息资产识别 (7) 4威胁分析 (7) 4.1威胁分析概述 (7) 4.2威胁分类 (8) 4.3威胁主体 (8) 4.4威胁识别 (9) 5脆弱性分析 (9) 5.1脆弱性分析概述 (9) 5.2技术脆弱性分析 (10) 5.2.1网络平台脆弱性分析 (10) 5.2.2操作系统脆弱性分析 (10) 5.2.3脆弱性扫描结果分析 (10) 5.2.3.1扫描资产列表 (10) 5.2.3.2高危漏洞分析 (11) 5.2.3.3系统帐户分析 (11) 5.2.3.4应用帐户分析 (11)

5.3管理脆弱性分析 (11) 5.4脆弱性识别 (13) 6风险分析 (14) 6.1风险分析概述 (14) 6.2资产风险分布 (14) 6.3资产风险列表 (14) 7系统安全加固建议 (15) 7.1管理类建议 (15) 7.2技术类建议 (15) 7.2.1安全措施 (15) 7.2.2网络平台 (16) 7.2.3操作系统 (16) 8制定及确认................................................................................................................. 错误!未定义书签。9附录A:脆弱性编号规则.. (17)

公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估指南(无水印版)

附件 公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估指南 (试行)

目录 1 总则 (1) 2 术语 (2) 3 安全风险等级确定 (5) 3.1 风险发生概率等级与判断标准 (5) 3.2 风险损失等级与判断标准 (5) 3.3 风险等级的确定 (6) 4 评估方法 (7) 4.1 风险源的评估方法 (7) 4.2 风险源发生概率的评估方法 (8) 4.3 风险损失的评估方法 (9) 4.4 风险等级的评估方法 (9) 5 安全风险评估程序与要求 (10) 5.1 评估程序 (10) 5.2 评估小组及评估人员要求 (10) 5.3 评估报告内容及格式 (11) 6 安全风险应对与管理 (13) 6.1 一般规定 (13) 6.2 安全风险应对 (13) 6.3 风险管理 (13) 7 桥梁工程初步设计阶段安全风险评估 (15) 7.1 一般规定 (15) 7.2 评估流程 (15) 7.3 风险源 (17) 7.4 风险事件与风险源辨识 (18) 7.5 风险控制 (20) 8 桥梁工程施工图设计阶段安全风险评估 (22) I

8.1 一般规定 (22) 8.2 评估流程 (22) 8.3 风险评估 (24) 9 隧道工程初步设计阶段安全风险评估 (25) 9.1 一般规定 (25) 9.2 评估流程 (25) 9.3 风险源 (27) 9.4 风险事件与风险源辨识 (28) 9.5 评估方法 (34) 9.6 风险评估 (34) 9.7 风险控制 (35) 10 隧道工程施工图设计阶段安全风险评估 (37) 10.1 一般规定 (37) 10.2 评估流程 (37) 10.3 风险评估 (39) 附录A 表格 (40) 附录B 专家调查法 (43) 附录C 风险发生概率和风险损失量化方法 (45) 附录D 评估报告格式 (48) II

桥梁风险评估报告

桥梁风险评估报告 Company Document number:WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT

集灌路(集美北大道-G324线段)提升改造工程桥梁施工安全风险评估报告 编制: 审核: 审批: 大成工程建设有限公司 集灌路(集美北大道-G324线段)提升改造工程项目经理部 二O一六年四月六日 目录

桥梁风险评估报告 1、编制依据 (1)《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》(中国交通部【】)。 (2)《公路桥梁风险评估与管理暂行规定》 (3)《集灌路(集美北大道-G324线段)提升改造工程地质勘测报告》(4)大成工程建设有限公司安全管理要求 (5)现已提供的设计文件 (6)集灌路(集美北大道-G324线段)提升改造工程实施性施工组织设计评估对象目标及范围 评估对象 评估的对象是灌口中路跨线桥、1#人行天桥、2#人行天桥、3#人行天桥及其附属工程。 评估范围 评估范围为灌口中路跨线桥、1#人行天桥、2#人行天桥、3#人行天桥及其附属工程施工阶段的风险评估,包括对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估。风险评估与管理必须本着安全第一的原则,环境、质量、投资、工期等都应服从于安全。尤其要重视可能导致突发性、灾害性的风险事件。 评估目的 对灌口中路跨线桥、1#人行天桥、2#人行天桥、3#人行天桥可行性、充分性、有效性进行评价,通过对该桥梁施工风险的识别、估计和评价,确定风险等级。合理使用多种管理方法和技术手段对项目风险实行有效控制,将各类风险降到可接受水平,达到保安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益、实现建设项目的总目标。 2、桥梁概况 桥梁概况 本合同段起点桩号K0+000段,线路大致由东南向西北方向,途经三社路、

桥梁风险评估报告

目录 一、编制说明 (1) 1.1评估工作的启动情况 (1) 1.2评估工作过程 (1) 1.3评估结论 (1) 二、编制依据 (1) 2.1 评估对象目标及范围 (2) 2.1.1 评估对象 (2) 2.1.2 评估范围 (2) 2.1.3 评估目的 (2) 三、大桥工程概况 (3) 3.1大桥概况 (3) 3.2自然地理特征................................ 错误!未定义书签。 3.2.1地形、地貌............................ 错误!未定义书签。 3.2.2气候条件.............................. 错误!未定义书签。 3.2.3水文地质.............................. 错误!未定义书签。 3.2.4工程地质.............................. 错误!未定义书签。 四、评估过程和评估办法 (6) 4.1 成立风险评估专家组 (7) 4.2 评估办法 (7) 五、大桥风险评估 (7) 5.1总体风险评估 (7) 5.2专项风险评估 (8) 5.3 风险分析 (10) 5.4 风险估测 (13) 六、重大风险源风险估测 (14) 6.1重大风险源事故可能性分析 (15) 6.1.1 安全管理评估指标 (15) 6.1.2 人工挖孔桩作业事故可能性评估指标 (17) 6.1.3 墩柱施工事故可能性评估指标 (15) 6.1.4 重大风险源风险等级汇总 (18) 七、风险控制 (19) 7.1 一般风险源控制 (19) 7.2 重大风险源控制 (19) 八、评估结论 (21)

公路施工安全风险评估报告

第一章、评估说明一、评估目的 本风险评估报告评估目的是为了贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,找出公路桥梁施工危险源,完善工程安全事故预案预控预警体系,强化施工安全监控手段,有效控制施工安全风险,减少重、特大生产安全事故发生,降低人员伤亡和经济损失,保障公路桥梁建设的安全。 为加强桥梁工程的安全管理,尽早辨识潜在风险,优化工程建设方案,完 座进 目进行评价,同时遵循下列原则: (1)、严格执行国家、地方和行业现行有关劳动安全卫生方面的法律、法规和标准,保证评价的科学性与公正性。 (2)、采用可靠、先进适用的评价技术,确保评价质量,突出重点。 第二章、工程概况 一、工程规模

本工程为351国道宣恩县椿木营至长潭河段改建工程02标段,施工桩号K48+000-K53+000,设计速度40公里/小时,公路等级为二级公路,路基宽度8.5米,桥梁宽度9米,主要工程项目:路基土石方,挡土墙,涵洞工程、大桥371米/3座。 全段采用设计速度为40km/h,路基宽度8.5m,桥梁宽度9m,双向两车道建设。 , 八大公山,经一天门、鸡公岭、万岭山、东门关、自西向东凸起,将境内分成南北两部。全县最高点火烧堡海拔2014米,最低点(贡水与清江汇合处)海拔356米。境内海拔1200米以上的高山占全县总面积的25.69%,海拔800-1200米的二高山占47.12%,800米以下低山占27.19%。 项目区地处鄂西中低山区,地形南北狭长,贯通线途径地段地势变化很大。路线走廊带山峦叠嶂,绵延起伏,沟壑纵横。总体看,该段路线段内地形标高1723M

左右,属构造剥蚀溶蚀中山地貌区,区内植被发育,覆盖率较高。 三、气象特征 宣恩属中亚热带季风湿润型山地气候。随海拔高程的变化,呈明显的垂直差异海拔 800 米以下的低山带,四季分明,冬暖夏热,雨热同步,光温互补,年均气温 15.7℃,历年平均气温15.7℃,最冷月(1 月)平均气温 4.6℃,最热月(7 月)平均气温 26.2℃;极端最高气温 40.8℃,极端最低气温 小时, 8 月为 次;低 主要灾害性气候有春季低温阴雨、夏季干旱与洪灾、冰雹及大风、秋季连阴雨、冬季低温冻害等。恩施地区为湖北省地质灾害多发、灾害损失严重的地区之一,塌、泥石流及洪灾多发的重要诱因。 四、水文地质 测区地处鄂西山区,地表沟谷发育,含水介质类型多,水文地质条件复杂,各地层赋水性差大,水量时空分布不均。本路段根据地下水赋存条件和

安全生产风险评估报告范本样本

目录 安全风险评估小组成立通知 (2) 生产安全事故风险评估报告明编制说明 (3) 生产安全事故风险评估报告 (3) 一、评估目的 (3) 二、评估原则 (3) 三、评估组织 (3) 四、评估过程 (4) 五、风险评估范围 (4) 六、危险源辨识 (5) 七、评估结果 (11) 1、火灾 (11) 2、机械伤害 (11) 3、触电伤害 (12) 4、自然灾害 (12) 八、预防控制措施 (13) 九、评估结论 (13)

X X X X X X X X X有限责任公司文件 关于成立安全风险评估及应急资源调查小组的 通知 安( ) 10号 公司各单位: 为了贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国突发事件应对法》保护公司员工的生命安全, 减少财产损失, 使事故发生后能够快速、有效、有序地实施应急救援, 根据国家安全生产监督管理总局发布实施的《生产安全事故应急预案管理办法》( 国家安监总局令第88号) 和河南省《生产安全事故应急预案管理办法》实施细则( 豫安委[ ]第15号) 、《河南省突

发事件应急预案管理办法》豫政办〔〕141号的相关要求, 公司成立安全风险评估及应急资源调查小组。 组长: XXX 副组长: XXXXXX 成员: XXX XXX XXX XXX XXX XXX 特此通知。 XXXXXXXXXXX有限责任公司 11月10日 生产安全事故风险评估报告明编制说明 根据《安全生产法》、《生产安全事故应急预案管理办法》( 国家安全监管总局令第88号) 和《生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则》( GB/T29639- ) 等有关规定, 公司根据企业生产的实际情况, 对生产过程中存在的危险因素和事故风险进行分析、评估, 经过对危险因素分析和事故风险评估, 查找生产过程中潜在的危险、危害因素, 分析可能造成生产安全事故的触发条件, 为编制生产安全事故应急预案提供技术支持。公司成立了以总经理为

公路桥梁安全风险评估报告

××××工程 ××××阶段 安全风险评价报告 承担单位名称 评价报告完成日期 ××××工程 ××××阶段 安全风险评价报告 单位负责人: 技术负责人: 项目负责人: 主要参加人员: 承担单位名称及用章 承担单位资质证书名称及编号 平交报告完成日期 目录 第一章概述 (1) 一、评估目得 (1) 二、编制依据 (1) 第二章工程概述 (2) 一、工程概况 (2) 二、设计标准 (2)

四、地形、地貌 (4) 五、水文及水文地质条件 (4) 六、不良地质 (4) 七、主要工程数量 (4) 第三章风险评估程序与评估方法 (5) 一、风险评估过程 (5) 二、指标体系评估方法 (6) (一)桥梁工程评估方法 (6) (二)高边坡工程评估方法 (14) 第四章总体风险评估 (32) 一、桥梁工程总体风险评估 (32) (一)xxxxxxxxxxxxxxxx桥总体风险评估 (32) (二)xxxxxxxxxxxxx桥总体风险评估 (34) (三)xxxxxxxxxxxxxx桥总体风险评估 (36) (四)xxxxxxxxxxxx道桥总体风险评估 (37) (五)xxx体风险评估 (39) (六)xxxxxxxxxxxxx桥总体风险评估 (41) (七)xxxxxxxxxxx总体风险评估 (42) (八)xxxxxxxxxxx道桥总体风险评估 (44) 二、xxxxxxxxxxxx总体风险评估 (46) 三、XXXXXXXXXXXXXX总体风险评估 (47) (一)xxxxxxxxxxxxxx段路堑边坡总体风险评估 (48) (二)Kxxxxxxxxxxxxxxxxx路堑边坡总体风险评估 (49) (三)xxxxxxxxxxxxxx段路堑边坡总体风险评估 (51) (四)xxxxxxxxxxxx路堑边坡总体风险评估 (52) 四、隧道工程总体风险评估 (54) 五、总体风险评估等级统计 (57) 第五章 xxxxxxxxxx专项风险评估 (58) 一、风险源辨识 (58) 二、风险分析 (60) 三、风险分类 (70) 四、重大风险源风险估测 (78) (一)深基坑施工风险估测 (78) (二)高墩施工风险估测 (80) (三)梁架设风险估测 (81) (四)人工挖孔(钻孔灌注)桩风险估测 (82) (五)现浇箱梁风险估测 (84) (六)xxxxxxx施工重大风险源风险等级 (85) 第六章 xxxxxxxxxxxxxx路堑边坡专项风险评估 (86)

安全风险评估报告

*****集团路桥有限公司********项目部 安全风险评估 编制单位:项目部 编制人: 审批人: 编制时间: 颁布时间: 一、编制依据

1、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》(试行)交质监发【2011】217号; 2、交通部颂发的《公路工程标准施工招标文件(2009年版)》、现行《公路工程技术标准》、现行《公路隧道施工技术规范》、现行《公路工程施工安全技术规程》等相关规范; 3、《公路施工手册》、现行《工程建设标准强制性条文·公路工程部分》; 4、现场踏勘调查、搜集的实地资料; 5、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等。 6、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘察情况,结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平,以及多年从事复杂地形地质条件隧道施工的丰富经验,并针对本工程施工特点,以“保质量、保工期、保安全、创精品”为目标,编制本梅岭隧道施工安全总体风险评估报告。 二、工程概况 (三)、公路设计技术标准 1、公路等级: 2、隧道设计行车速度:80km/h; 3、隧道建筑限界: 4、洞内路面设计荷载: 5、行车方式:双向行车; 6、通风方式:机械通风; 7、隧道防水等级: (四)、桥梁设计技术标准

1、设计基准期: 2、设计荷载: 3、地震动峰值:根据《中国地震动峰值加速度区划图》(GB18306-2001)场地地震动峰加速度(a)<0.05g,对应于地震基本烈度﹤6度。按6度设防; 4、桥面全宽: 5、斜交角: (五)、工程地质概况 1、地层岩性 根据区域地质、野外工程地质调查与测绘和钻孔揭露资料,并结合室内试验结果,隧址区地层可划分为第四系松散堆积物(Q4)和奥陶系新岭组(O3x)基岩。 (1)第四系松散堆积物(Q4) 第四系残、坡积层(Q4e1+d1):主要由灰色、黄灰色角砾石(含碎石、块石)混低液限粘土、低液限粘土混角砾石、低液限粘土组成,分布于山坡、山谷及基岩区表层,工程性质较差。 (2)奥陶系新岭组(O3x) 奥陶系新岭组(O3x):主要由灰、黄灰色砂岩和灰绿色、灰黑色页岩组成,其中分布有石英岩脉,工程性质相对较好。 2、地质构造和地震动参数 隧址区位于绩溪复背斜的西北翼。由于该地区经历了多次构造运动,岩层状况和地质构造尤为复杂。 本区地震活动不强烈,属于低烈度区,地震频率不高。震动反应谱特征周期分区为Ⅰ区(0.35S),地震动峰值加速度分区为<0.05g(相当于原地震烈度<Ⅵ度区)。 3、水文地质特征

桥梁工程安全风险评估方案

****大桥安全风险评估方案编制单位:**** 评估小组负责人: 日期:年月日 评估小组成员名单

概述 1、评估目的 公路桥梁工程施工环境条件复杂,施工组织实施困难,作业安全风险高居不下,一直以来是行业安全监管的重点环节。在施工阶段建立安全风险评估制度,通过定性或定量的施工安全风险估测,能够增强安全风险意识,改进施工措施,规范预案预警预控管理,有效降低施工风险,严防重特大事故发生。 施工安全风险评估是公路桥梁工程设计风险评估在实施阶段的深化和落实,根据项目施工组织设计内容,辨识和评价该工程施工过程中可能存在的风险源的种类和程度,提出合理可行的安全对策措施及建议。其基本目的是贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,为公路桥梁工程施工阶段的安全管理提供科学依据,确保建设项目施工期间实现安全生产,使事故和危害引起的损失最少。 本次评估的目的是在对项目建设资料进行研究的基础上,根据同类工程建设过程中发生的相关安全事故特点,辨识该项目公路桥梁工程施工过程中各项作业活动、作业环境、施工设备、危险物品等所潜在的风险,并对其进行定性、定量分析,以求明确各类危险源的种类及危害程度,进而从安全技术和组织管理等方面提出可行的安全对策措施,提高工程项目施工期间的本质安全度,实现安全生产。 2、评估原则 本次评估以国家现行的有关安全生产的法律、法规及技术标准为依据,以高速公路施工图设计、施工组织设计为基础,用科学的评估方法和规范的评估程序,遵循《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(试行)》有关要求,坚持政策性、科学性、公正性、针对性等原则,以严肃的科学态度开展该工程的施工安全风险评估工作。

XX公司安全风险评估报告

XX公司 安全风险评估报告 单位名称: 编制单位: 编制日期:年月 目录 一、本企业基本情况 (2) 二、危险源与事故风险描述 (2) 三、风险及隐患治理、报告与应急处置措施 (6) 四、结论 (12) 安全风险评估报告 按照《中华人民共和国安全生产法》等有关法律、法规和企业的有关规定,为进一步强化本企业安全生产基础,提高安全生产管理水平,xx分公司(以下简 称公司”组织了对公司安全生产危险因素、风险因素、作业环境等进行了风险评估,以强化责任落实为重点,推动安全生产责任落实,建立健全隐患排查治理及重大危险源监控的长效机制,编制预案及现场处置方案,强化安全生产基础,提高安全生产管理水平,有效防范,以此减少或杜绝各类安全生产事故的发生。 一、本企业基本情况 xx分公司,位于XXXX,东临XXXX,西临XXXX,其中北侧办公楼x层,占地面积XXX平方米,建筑面积xxxx平方米,消防出口3处(东、南、北);南侧移动大楼XX层,占地面积XXXX平方来,建筑面积XXXX平方米,消防出口4处;员工人数XXX人。生产楼一处位于XXXX号,共用XX机楼二处:、xxxx物资仓库。 二、危险源与事故风险描述 公司各单位应对危险性大、易发事故、事故危害大的生产经营系统、部位、装置设备进行危险源辨识和风险评价。根据发生生产安全事故的可能性及一旦发生生产安全事故可能造成的危害

后果来确定危险目标、等级及影响范围。在进行危险源辨识时,要全面、有序进行,防止出现漏项。 根据公司经营特点,在对公司危险源进行调查与分析基础上,确定了公司主要危险源及关键生产装置、重点经营部位和可能发生的事故类型如下: ㈠高压配电室火灾危险性分析 高压配电室的一些装置(变压器等)都含有大量易燃、易爆液体(变压器油),在高温和电弧作用下或遭遇雷击,都可能发生燃烧、爆炸等事故,根据《企业职 工伤亡事故分类标准》可能出现的事故类别为:其它爆炸、火灾、触电等; ①设计、安装时选型不正确; ②设备或导线随意装接,增加负荷,超载运行; ③检修、维护不及时,设备或导线处于带病运行; ④短路、电弧和火花短路的主要原因是载流部分绝缘破坏,如:绝缘老化,耐压与机械强度下降,过电压使绝缘击穿,错误操作或将电源投向故障线路, 恶劣天气,如大风暴雨造成线路金属连接。短路点、与导线连接松动的电气接头会产生电弧或火花。 接触不良:实际上是接触电阻过大,形成局部过热,也会出现电弧、电火花,造成潜在的点火源。 烘烤:电热器具、照明灯具,长时间通电,形成高温火源,可能使附近的可燃物质受高温烘烤而起火。 摩擦:发电机或电动机等旋转性电气设备,转子与定子相碰或轴承出现润滑不良、干枯产生干磨发热,引发火灾。 ㈡雷电、静电接地危险性分析 雷电瞬间放电产生电孤、电火花使建筑物破坏,输电线路或电气设备损坏。 静电是由于不同物体之间相互摩擦、接触、分离、喷溅、静电感应、人体点位等原因,逐渐累积静电荷形成岛电位,在一定条件下,将周围空气介质击穿,对金属放电并产生足够能量的火

大桥安全风险评估报告

******大桥 施工安全风险评估报告; 编制: 审核: 批准: *

*******合同项目经理部 2013年6月20日 一、编制依据 1、《**************施工图设计》第四册 — 2、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)中华人民共和国交通运输部; 3、《高速公路交通安全设计及施工技术规范》(JTGD81-2006)中华人民共和国交通运输部; 4、《建设工程安全生产管理条例》(中华人民共和国国务院令第393 号)中华人民共和国建设部。 二、工程概况 ***************标段起止桩号K107+800-K118+000,全长。由 *******承建。主要工程数量:互通一处,互通起止桩号为 K115+280-K116+900,长度1620米;桥梁5座,其中大桥4座,中 桥1座,共1385m,**大桥10×30m,**大桥5×30m,**大桥19× 30m,**大桥4×30m,**桥3×30m;涵洞34座,天桥1座。灌注 桩249根,30米箱梁176片,30米T梁228片。路基挖方

1574771m3,填方为2261655 m3,本桩利用649285 m3,远运861187 m3,借方750830m3。合同总造价亿,合同工期20个月,计划开工日期2013年6月1日,竣工日期2015年1月31日。 **大桥,桥梁全长577米,设计角度90度,上部结构采用19孔30米装配式预应力混凝土先简支后连续T梁,下部结构采用柱式台、肋板台、桩基础。8,9,10,11,12号桥墩采用空心墩,其余桥墩采用柱 式墩。 三、评估过程和评估方法 — 识别风险的思路很多,本次风险识别主要以调查评议为主。根 据该项目提供的资料、地质报告及水文地质条件,结合施工设计、 施工方案、施工方法和施工工艺等进行综合类比分析,并对照国家 标准、部门及行业规章进行风险识别分析。 成立风险评估小组 评估小组人员名单

安全风险评估报告的范文

安全风险分析报告 产品名称:(注册标准上的名称) 风险评价人员及背景:(项目组长、医学角度的大夫、技术角度的设计人员、应 用角度的、市场角度的,并提供人员资格证明,如受过的培训资格、职称等级) 编制:日期:

批准:日期:

1. 编制依据 1.1 相关标准 1) YY0316-2003 医疗器械——风险管理对医疗器械的应用 2) GB9706.1-1995 医用电气设备第一部分:通用安全要求; 3) IEC60601-1-4:1996 医用电器设备——第一部分:通用安全要求——4:并行标准:医用可编程电气系统 4) 产品标准及其他 1.2 产品的有关资料 1)使用说明书 2)医院使用情况、维修记录、顾客投诉、意外事故记录等 3)专业文献中的文章和其他信息 2. 目的和适用范围 本文是对XXXX 进行风险管理的报告,报告中对所有的可能危害以及每一个危害产生 的原因进行了判定。对于每种危害可能产生损害的严重度和危害的发生概率进行了估计。在某一风险水平不可接受时,采取了降低见的控制措施,同时,对采取风险措施后的剩余风险进行了评价。最后,使所有的剩余风险的水平达到可以接受。 本报告适用于……产品,该产品处于设计和开发阶段(或处于小批生产阶段)。 3. 产品描述 本风险管理的对象是……(如能加入照片或图片最好),产品概述、机理、用途 适应症: 禁忌症: 设备由以下部分组成:(文字描述或示意图) 4. 产品预期用途以及与安全有关的特征的判定 (依序回答附录 A 用于判定医疗器械可能影响安全性的特征的问题) 4.1 产品的预期用途、预期目的是什么?如何使用? 应考虑的因素:预期使用者及其精神、体能、技能水平、文化背景和培训等情况 人机工程学问题、医疗器械的使用环境和由谁安装 患者是否能够控制和影响医疗器械的使用 医疗器械是否用于生命维持或生命支持 在医疗器械失效的情况下是否需要特殊的干预 是否有接口设计方面的特殊问题可以导致不经心的使用错误(见4.27) 设备起诊断、预防、治疗、缓解或创伤补偿、解剖矫正、妊娠控制的 服务热线:xx-xx-xx 哪个作用 4.2 医疗器械是否预期和患者或其他人员接触、如何接触、接触时间长短? 应考虑的因素:预期接触的性质:表面接触、有创接触和(或)植入 每种接触的时间长短 每种接触的频次 4.3 在医疗器械中包含有何种材料和(或)组分或与其共同使用、或与医疗器械接触?

某大桥安全风险评估方案报告

中交第二公路工程局有限公司 洺水大桥安全风险评估报告

目录 第1章风险评估概述 (3) 1.1桥梁安全风险评估编制依据 (3) 1.2风险评估组织机构 (3) 1.3桥梁工程概况 (4) 1.4风险评估与管理的流程 (6) 第2章总体风险评估 (9) 2.1总体风险评估思路 (9) 2.2建立风险评估体系 (9) 2.3风险分级 (12) 第3章专项风险评估 (12) 3.1专项风险评估思路 (12) 3.2施工作业程序分解 (13) 3.3风险辨识 (13) 3.4风险分析 (14) 3.5危险源估测 (17) 3.6重大风险源风险评估 (19) 3.7重大风险源事故可能性分析 (21) 第4章风险控制 (26) 4.1 一般风险源控制 (26) 4.2 重大风险源控制 (34) 4.3残余风险评估 (37) 第5章桥梁风险评估结论 (38)

第1章风险评估概述 1.1桥梁安全风险评估编制依据 1)、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》交通运输部2011年5月 2)、相关的国家和行业标准、规及规定。 《公路工程技术标准》JTGB01-2003 《公路桥涵设计通用规》JTGD60-2004 《公路圬工桥涵设计规》JTGD61-2005 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规》JTGD62-2004 《公路桥涵地基与基础设计规》JTGD63-2007 《公路桥涵施工技术规》JTJ041-2000 《公路桥梁抗震设计细则》JTG/TB02-01-2008 《公路桥涵养护技术规》JTGH11-2004 《公路施工安全技术规程》 3)、项目风险管理方针及策略 4)、项目设计和施工方面的文件 5)、设计阶段风险评估成果 我项目部现有技术装备、施工能力、管理水平,以及多年从事山区复杂地形地质条件公路路基、高墩、技术复杂型特大桥梁施工的丰富经验。 1.2风险评估组织机构 根据省高速公路邢汾筹建处《转发关于加强公路建设项目桥梁和隧道工程施工安全风险评估工作的通知》(冀邢汾【2012】65号)要求,项

公路桥梁工程安全风险评估制度

公路桥梁工程安全风险评估制度 为加强我项目部公路桥梁工程施工安全管理,优化施工组织方案,提高施工现场安全预控有用性,定制定公路桥梁工程安全风险评估制度如下: 一、目的与适用范围 1、为了贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,加强安全管理,尽早辩识潜在风险,找出我标段桥梁工程施工致险因素和孕险因子,完善工程安全事故预案预控预警体系,强化施工安全监控手段,有用控制施工安全风险,杜决重特大事故的发生,降低人员伤亡和经济损失。 保障我合同段工程建设的安全,确保嫩丹高速建设平安工地顺利推进。 2、本合段内在建的所有桥梁工程。 二、评估方法 (一)公路桥梁工程施工安全风险评估分为总体风险评估和专项风险评估。 1、总体风险评估。桥梁工程开工前,根据桥梁工程的地质环境条件、建设规模、结构特点等孕险环境与致险因子,估测桥梁工程施工期间的整体安全风险大小,确定其静态条件下的安全风险等级。 2、专项风险评估。当桥梁工程总体风险评估等级达到Ⅲ级(高度风险)及以上时,将其中高风险的施工作业活动(或施工区段)作为评估对象,根据其作业风险特点以及类似工程事故情况,进行风险源普查,并针对其中的巨大风险源进行量化估测,提出相应的风险控制措施。 (二)、评估方法应根据被评估项目的工程特点,选择相应的定性或定量的风险评估方法。详尽评估方法的选择,可参照《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(试行)》(见附件)。 三、评估步骤

公路桥梁工程施工安全风险评估工作包括制定评估计划、选择评估方法、开展风险分析、进行风险估测、确定风险等级、提出措施建议、编制评估报告等方面。评估步骤大凡为: 1、开展总体风险评估。根据设计阶段风险评估结果(若有),以及类似结构工程安全事故情况,用定性与定量相结合的方法初步分析本项目孕险环境与致险因子,估测施工中发生巨大事故的可能性,确定项目总体风险等级。 2、确定专项风险评估范围。总体风险评估等级达到Ⅲ级(高度风险)及以上桥梁或隧道工程,应进行专项风险评估。其他风险等级的桥梁或隧道工程可视情况开展专项风险评估。 3、开展专项风险评估。通过对施工作业活动(施工区段)中的风险源普查,在分析物的不安全状态、人的不安全行为的基础上,确定巨大风险源和大凡风险源。宜采用指标体系法等定量评估方法,对巨大风险源发生事故的概率及损失进行分析,评估其发生巨大事故的可能性与危机程度,对照相关风险等级标准,确定专项风险等级。 4、确定风险控制措施。根据风险接受准则的相关规定,对专项风险等级在Ⅲ级(高度风险)及以上的施工作业活动(施工区段),应明确巨大风险源的监测、控制、预警措施以及应急预案。其他风险等级的桥梁、隧道工程可根据工程实际情况,按照成本效益原则确定相应的风险控制措施。五、评估组织与评估报告 1、公路桥梁工程施工安全风险评估工作由项目部评估小组详尽负责。 2、评估工作负责人应当具有5年以上的工程管理经验,并有参与类似工程施工的经历。 3、风险评估工作应形成评估报告。评估报告应反映风险评估过程的主要工作。报告内容应包括评估依据、工程概况、评估方法、评估步骤、评估内容、评估结论及对策建议等。评估结论应当明确风险等级、可能发生事故的关键部位、区域或节点、事故可能性等级、规避或者降低风险的建议措施等内容。 六、实施要求

桥梁工程总体风险评估报告

第1章概述 1.1施工安全风险评估简介 1.1.1评估目的 本次预评估的目的是在对《新疆G3012墨和高速公路MH-3合同段施工图设计》、《新疆G3012墨和高速公路MH-3合同段施工图设计》等项目建设资料进行研究的基础上,根据同类工程建设过程中发生的相关安全事故特点,辨识该项目路基工程施工过程中各项作业活动、作业环境、施工设备、危险物品等所潜在的风险,并对其进行定性、定量分析,以求明确各类危险源的种类及危害程度,进而从安全技术和组织管理等方面提出可行的安全对策措施,提高工程项目施工期间的本质安全度,实现安全生产。 1.2评估原则 本次评估以国家现行的有关安全生产的法律、法规及技术标准为依据,《新疆 G3012墨和高速公路MH-3合同段施工图设计》、《新疆G3012墨和高速公路MH-3合同 段施工图设计》为基础,用科学的评估方法和规范的评估程序,遵循《施工安全风险评估指南》有关要求,坚持政策性、科学性、公正性、针对性等原则,以严肃的科学态度开展该工程的施工安全风险评估工作。 1.3评估内容 公路桥梁工程施工安全风险评估包括总体风险评估内容。 桥梁工程开工前,根据桥梁工程的地质环境条件、建设规模、结构特点等孕险环境与致险因子,估测桥梁工程施工期间的整体安全风险大小,确定静态条件下的安全风险等级。 本次评价的重点是新疆G3012墨和高速公路MH-3合同段项目建设中的桥梁工程,通过逐一总体评估确定风险等级后,对其中属于高度风险的桥梁工程进行专项评估,建立风险源普查清单,并通过风险分析和估测,确定重大风险源及其风险等级,继而提出科学合理的对策措施及建议,得出评估结论。

1.4施工安全风险评估依据 1、技术标准及规范 《公路工程技术标准》(JTGB01-2004) 《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000) 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80—2004) 《起重机械安全规程》(GB/T6067-1985) 《机械设备防护罩安全要求》(GB196-87) 《交流电气装置的接地》(DL/T621-1997) 《用电安全导则》(GB/T13869-1992) 2、建设项目相关文件 《墨和高速MH-3合同段施工图设计》 《墨和高速MH-3合同段项目前期策划书》 《墨和高速MH-3合同段项目施工组织设计》 《墨和高速MH-3合同段招标文件(项目专用本)》 1.5桥梁工程简介 主线桥梁工程一览表 1.6评估过程和评估方法 1.6.1风险评估过程 根据国家交通运输部颁布的《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(试行)》(交质监发〔2011〕217号,以下简称《指南》)所作的明确规定,风险评估过程一般 包括以下几个步骤:

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