《自卸车通用技术条件》编制说明
双击自动滚屏发布时间：2009-1-26 阅读：380次【字体：大中小】
一、任务来源及主要工作过程
根据全国汽车标准化技术委员会专标秘字［2006］03 号《关于转发国家发改委标准项目计划的通知》的安排，将由重汽集团专用汽车公司和汉阳专用汽车研究所共同承担了修订汽车行业标准QC/T222—1997《自卸汽车通用技术条件》的任务。经过起草单位的共同努力，并经过企业多次讨论与2006 年11 月完成标准征求意见稿提交专用汽车分标委征求意见，由专用汽车分标委组织起草工作组人员最后讨论定稿。
二、编制依据
随着我国自装卸车新技术、新工艺、新材料的不断发展和运用，车辆的规格结构、功能及技术指标与以往产生了较大的变化，现行的标准技术指标不能满足现状，需要调整、完善。
随着GB1589—2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》、GB7258—2004《机动车运
行安全技术条件》的发布和实施，对自卸汽车的道路行驶安全性提出了更高的要求，行的QC/T222—1997《自卸汽车通用技术条件》无法达到以上标准要求。综上分析，有必要修订QC/T222—1997《自卸汽车通用技术条件》，通过标准的修订能促进我国自卸车行业的发展。
三、条文说明依据GB/T1.1—2000 对标准的结构和编写规则进行了修改。将失效标准替换为有效标准根据GB1589—2004 的要求，将第一章中的“自装卸车允许最大总质量32t”改为“31t”，为了使术语表术的更确切，将“液力”改为“液压”。
3 GB9417—1998 已失效，删除旧标准中的3.2“自卸汽车的型号编制规则应符合GB9417的规定”。
4 根据GB1589—2004 的要求，将“自卸汽车的最大允许总质量和最大允许轴荷不超过原底盘车允许值的3％”改为“自卸汽车的最大允许总质量和最大允许轴荷应符合GB 1589
的规定”。
5 根据GA406—2002 的要求，增加了3.15“自卸汽车应设置车身反光标志, 车身反光标志应符合GA 40
6 的规定”。
6 根据GB 11567.1～11567.2 的要求，增加了3.6“自卸汽车应安装侧面和后下部防护装置,其性能和要求应符合GB 11567.1～11567.2 的规定”。
7 自卸汽车铆接结构已逐渐淘汰，很少应用，删除了旧标准3.14 中的“铆接应符合附录A 的要求”和“附录 A 铆接要求”。
8 自卸汽车车厢与副车架一般不会发生撞击，将旧标准3.21中“空载行驶时，车厢不得与副车架发生撞击”改为“在额定载荷下，倾卸机构在举升过程中，不允许有干涉现象”。
9 为了重载自卸车配件安全作业，强调举升操作的安全性，新标准3.23（旧标准3.22）中增加了“轻便、可靠的实现举升、中停、下降，对需要带载下降的自卸车，应具备缓降功能”。
10 车箱报警装置不仅知限声音，其它形式也可以，将旧标准 3.23（新标准3.24）中“有声响报警装置”改为“应有警示装置”，为了强调举升后检修安全作业，将“应有”改为“必须
有”、“保险”改为“安全”。
11 现在翻斗车车厢长已经大于6 米，车厢空载举升到最大举升角的时间按车厢长度分段规定时间，将旧标准 3.25 中的“车箱空载举升到最大举升角的时间不超过20s”改为“车箱空载举升到最大举升角的时间符合以下规定：
——当车厢长≤4.8m时,不超过20s；
——当车厢长4.8m～6.5m时,不超过25s；
——当车厢长≥6.5m时,不超过30s” 。
同样，车厢从最大举升角下降到与付车架粘合的时间和以上类同。
12 为了使“限位”更准确，将旧标准3.27（新标准3.27）中的“限压”改为“压力安全保护”、“开式液压传动系统”改为“开式油箱”；闭式油箱为压力容器应提出相应的要求，增加了“闭式液压油箱在250KPa 气压下经1min 密封性能试验不应有渗漏现象”；为了保证举升的安全性，增加了“液压倾卸系统，应加装举升限位装置”。
13 参考1997 荷兰国家标准SFS5750 和国内长车厢自卸汽车翻车事故的出现，增加了倾卸稳定性试验及要求，将旧标准 3.29 中的“扭转试验应符合QC/T223 的规定”改为“倾卸稳定性试验应符合QC/T 223 的规定，试验过程中，自卸汽车不得倾翻，车厢不得发生塑性侧向偏斜，测试侧向偏差量小于6mm。”。
14 旧标准4.2.1（新标准4.2）中删除了“应对受影响项目进行检验”、“应报请主管部门进行定型检验”。
15 GB7258—2004 中对产品标牌也有要求，新标准5.1 中增加了“产品标牌的编制应符GB 7258 的规定”，为了强调举升操作的安全性，增加了“举升操作警示标志应安装在醒目位置”。
16 增加了5.2“使用说明书”内容。
17 通过翻斗车行业的调查，大部分企业质量保证的时间都在半年，所以将新标准第7 章（旧标准第 6 章）中“一年”改为“半年”。
风动卸碴车卸碴作业指导书 1.适用范围和目的 为保证本线道碴的供应，采用K13风动卸碴车卸碴，DF4型机车做动力组织卸碴作业，为使操作工序规范，施工过程安全，质量可靠稳定，并能满足有关规定要求，特编制本作业指导书。 本作业指导书适用于中铁一局新运有限责任公司太中银铁路轨道工程项目部风动卸碴车卸碴作业。 2.职责 2.1工程技术部实验室负责道碴出场检验及施工过程的监督、检查和指导工作。 2.2物资管理部负责道碴进货验收。 2.3安全质量部负责质量监督，安全检查工作。 2.4运输技术部负责行车指导、协调工作。 2.5机械设备部负责机具设备的设计、制造、维修和改造。 2.6铺碴整道队负责实施。 3.编制依据 3.1《铁路碎石道碴》 TB/T2140 3.2《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB 10413—2003 3.3《机车操作规程》 3.4《铁路机车运用管理规程》 3.5根据本线设计资料和我单位以及现场实际情况。 4.技术标准
4.1道碴的材质和检验方法必须符合TB/T2140的要求。 4.2道床设计标准（无缝线路） 4.2.1正线道床的厚度：渗水土路基厚50cm，非渗水土路基及隧道内厚35cm，桥上厚35cm。 4.2.2正线单线道床顶面宽度 3.40m，道床边坡1:1.75，碴肩堆高15cm，双线道床顶面宽度分别按单线设计； 4.2.3铺设III型轨枕地段道床顶面高度与轨枕中部顶面平齐；岔枕等其它类型轨枕地段的道床顶面低于承轨面30mm； 4.3卸碴标准 4.3.1设计每公里单线上碴为2100～2550立方米[（断面方）以下末注明的均为断面方）]，单层道床和隧道内面碴提前预铺30％，每公里剩余920～1170立方米。梁片在桥梁整备时预铺面碴20cm，可以预铺面碴折合每公里单线610立方米，剩余每公里单线1540～1640立方米。 4.3.2双层道床地段和桥梁上分三遍完成。每天进度1.0km,需要卸碴1771～1886立方米（虚方），折合51车，第一遍卸碴1097立方米（虚方），折合31车，第二遍卸碴549立方米（虚方），折合15车，第三遍卸碴183立方米（虚方），折合5车。 4.3.3路基上道碴预铺60％地段，分二遍卸碴，每天进度1.5公里，需要卸碴1600立方米（虚方），折合44车，第一遍卸碴1300立方米（虚方），折合36车，第二遍卸碴300立方米（虚方），折合9车。 4.3.4线路在开通前，进行一次精细整道，根据需要在进行第四次卸碴(补碴)，使全线道碴达到设计要求的数量。 5.劳动力组织及机具配置
-- 2004年工作总结 ※※二线铺架项目经理部承担着※※铁路※※※至※※南段增建第二线无缝线路铺设工程P2标段铺架施工任务。施工范围：头坝河(不含）DK２73+2０0至黄羊镇(含）区段新建右线无缝线路及K26５+５８８．95～Ｋ27０+84４．35段既有线换铺无缝线路；黄羊镇(不含)至ＤK２57+000段新建右线无缝线路及左线既有线换铺无缝线路；DＫ２57+００0至龙沟(含）新建双线无缝线路;龙沟(不含）至打柴沟(不含)新建右线无缝线路;以上施工段范围内新建无缝线路的铺碴整道工程和既有线换铺无缝线路段道床清筛工程。 主要工程数量：(见表1） 主要工程数量表表1
-- 本线施工特点有：增建二线开通时速高；施工难度大,建设工期短;运输压力大;协调配合多;物资供应紧张;安全监控严．针对以上特点、难点及重点,※※二线铺架经理部选派施工经验丰富，技术素质过硬的专业技术人员组成本项目工程技术部。在将过去的20０4年里,工程技术部的日常工作已经走上正轨，并能够较好的完成相关技术工作，为※※二线无缝线路施工取得阶段性胜利，做出了努力。 开工前期，我们对全线我部所涉及的施工内容和各线下施工单位的施工进展情况进行全面的调查，掌握了第一手的施工情况。 在项目总工的组织下我们依据建管中心施工要求和投标书的内容编制了《实施性施工组织设计》、《项目管理计划》,并对已到的施工图纸进行会审,会审后将图纸中出现的疑义和会审意见及时反馈给设计院，在设计院答复后,我们吃透设计精神和标准，制定技术交底书。 根据施工的需要我们编制了《线路交接作业指导书》、《人工轨排钉联作业指导书》、《硫磺作业指导书》、《桥梁整备作业作业指导书》、《线路上碴、人工起道作业指导书》、《桥梁、轨排装车、运输交接办法》、《风动车卸碴作业指导书》、《机械铺设2５m轨作业指导书》、《机械架桥作业指导书》、《桥梁安装支座作业指导书》、《桥梁横隔板焊接作业指导书》、《有碴道床密度及稳定性检测技术交底》《工程的保管与防护作业指导书》等相关的详细作业指导书。并下
大机捣固施工配合作业指导书 1 范围 本作业指导书规定了有碴线路、道岔大机捣固作业程序和安全技术要求。 本作业指导书适用于有碴线路、道岔大机捣固作业。 2 引用规范性文件 2.1 《铁路线路修理规则》(铁运［2006］146号)； 2.2 《铁路工务安全规则》(铁运［2006］177号)； 2.3 《广州铁路（集团）公司企业标准（工务系统作业标准汇编）》(Q/GZT05Z-2010)； 2.4 《广州铁路（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》（广运发[2010]165号）。 3 作业目的 3.1 规范大机线路、道岔捣固施工流程、作业标准，保证线路几何尺寸和整体刚度符合规定要求。 4 作业程序（流程图） 5 作业内容与要求 5.1 前期准备工作 5.1.1 大机捣固前的调查、准备工作 1 线路车间组织线路工区做好大机捣固前的各项调查工作 (1) 严重缺碴地段的调查； (2) 需大机捣固前进行人工粗抬粗拨地段的调查； (3) 对大修、基建等施工遗留的平纵断面严重不良地段的调查； (4) 严重翻浆、板结地段的调查； (5) 需补充或更换的各类材料（主要指扣件、油料等材料）的调查； (6) 大机捣固前期准备的其它工作量调查。 2 线路车间组织线路工区做好以下大机捣固前期准备工作 (1) 全面补充均匀道碴。补充标准为：Ⅱ、Ⅲ型轨枕捣固部位，必须补平轨枕面，一般不得低于轨枕面30mm 并保持均匀，Ⅱ、Ⅲ型轨枕道心内石碴补至轨枕面以下40mm 处； (2) 挖抬板结道床、清筛枕盒不洁道床和边坡土，处理道床翻浆冒泥； (3) 方正严重偏斜的轨枕，更换失效的轨枕； (4) 做好扣件“四紧”工作，要求扣件达三点密贴（天窗点内使用螺栓松紧机进行紧固扣件螺栓）；全面补充扣件，消灭扣件失效处所； (5) 全面改道（±1mm,10根枕木0过渡）、改正轨距递减率不大于1‰，同步进行螺栓涂油； (6) 全面更换损坏的大胶和调整调高胶垫，对严重超垫及垫双胶处所要进行抽板捣固（注意不得造成严重晃车）； (7) 对有缝线路地段接头高低错牙、马鞍接头、低塌接头进行整平、焊补和打磨，全面拧紧接头夹板螺栓； (8) 标记曲线ZH 、HY 、YH 、HZ 要素位置，标记普通接头、绝缘接头及桥梁两端线桥结合部等需加强捣固符号。 3 相关要求 (1) 各车间要高度重视，车间主任亲自上手，召开专题会议，组织全体车间干部及工长学习有关大机捣固配合施工管理办法； (2) 各线路车间接到大机捣固施工计划通知后，立即组织工区开展大机捣固前期准备工作，做好工作量调查和倒排计划，将工作量调查（附件一）和倒排计划（附件二）按时报段线路科； (3) 各线路车间必须将所完成的大机捣固前期准备工作，按周将完成进度（附件三）报段线路科； 前期准备工作 捣固施工过程中配合工作 捣固后的整理工作 质量保证及验收
西安铁路局西安动车段企业标准 编号：Q/XTJ-XADC.02.003-2014 CRH380AL型 动车组一级修作业指导书 批准：姬毓君 审核：牛可 拟稿：王军 2014年4月10日发布2014年4月15日实施
西安铁路局西安动车段
目录 一、检修限度表 二、一级修作业流程图 三、检修人员配备和检修分工 四、“供-断-供”模式检修项目 五、一级检修各作业人员具体流程 六、作业项目及质量标准 七、附件
CRH380AL 型动车组 一级修作业指导书 维修 周期 4000+400km / 运用48h 车号全列 作业 人员 两组①②③④号作业人员，2名辅助作业人员 作业安全要素无电 安全防 护及注 意事项 1.车顶设备检查作业前，确认接触网处于断电状态，防护号志、接地杆可靠 插设；确认动车放电作业完毕。 2.车顶作业时，应提前将安全平台放下；作业完毕后，应将安全防护平台全 部收回，并做重点检查。（顺序） 3.车顶作业时，应在车顶防滑部分行走；注意脚下，防止跌倒滑落；通过两 车连接处时，注意车辆间间隙，防止踏空摔伤。 4.严禁踩踏车顶各管线，重点是受电弓装置及其配套各供风管路，防止造成 漏泄。 5.车下作业时注意佩戴齐全劳保用品，避免作业时磕碰到头部。 6.作业完毕后，及时清理现场，将工具、材料收齐，带离工作现场。 7.受电弓升降时应注意联控；蓄电池电压低于87V时，应及时联系升弓供电。供电 安全防 护及注 意事项 1.作业时注意劳保用品须佩戴齐全。 2.按规定操纵设备。 3.带电作业部分、严禁车下作业，穿越地沟。 作业 工具 车顶 摄像手电、对讲机、1.6m刻度尺（样杆）、钢板尺、棉布、弹簧秤、清洁桶、秒表、游标卡尺、车顶一级修工具箱、钢扎带枪、板锉、内六方、尖嘴钳、力矩。 车下摄像手电、对讲机、钢板尺、棉布、刻丝钳、螺丝刀、活扳。 车内摄像手电、对讲机、六角钥匙、刻丝钳、螺丝刀、活扳。 车侧摄像手电、对讲机、钢板尺、棉布、刻丝钳、螺丝刀、活扳。 说明 作业人员擦拭项目标识。 作业工长检查项目标识。 质检员复查项目标识。 作业、质检人员摄像项目标识。 安全风险标识 “红色字体”代表高度风险点。 “橙色字体”代表中度风险点。 “黄色字体”代表低度风险点。 参考资料1.《西安铁路局关于公布
SPZ-350型配碴车作业指导书 第一部分驾驶运行标准 1.目的 规范SPZ-350型配碴整形车运行驾驶作业程序，确保驾驶作业中人身.行车.设备操作安全。 2.适用范围 SPZ-350型配碴整形车。 3.作业程序 SPZ-350型配碴整形车操作者必须经考试合格，持有大型养路机械操作证方准进行操作，副司机只有在正司机的指导下方能驾驶运行。 运行前需要进行“三项设备”及ITCS检查：1、GYK自检，自检项目：信号自检、常用自检、紧急自检、键盘自检、提示音测试、并要检查GYK感应线圈安装是否牢固，车下紧急排风阀是否打开。2、CIR出车前检查。3、ITCS发车测试。以上检查合格后才可检查以下项目。 3.1 运行前的工作（由运行司机完成） 3.1.1柴油机 a)检查柴油机油位在两点之间 b)检查ZF.作业电源关闭，打开电瓶和发动机钥匙，锁定装置，两个驱动挂挡绿灯亮；发动机两个报警.机油压力报警.ZF压力报警.总风400kpa以下空压机红灯亮。 c)启动柴油机，倾听无异响。 d)机油压力表.缸温表.电流表.转速表.ZF压力表.ZF温度表显示正常；2项的2各红灯灭3个黄灯亮。 3.1.2车前检查 a)车灯无缺失 b)车钩表面无异常（为挂车）车钩表面无异常，钩舌销落槽（挂车），折角塞门打开（挂车）。 c)风管无异响，折角塞门关闭（未挂车）风管无异常，风管连接，折角塞门打开（挂车） 3.1.3车左前部检查 a)检查手制动机状态。 b)检查闸瓦磨损程度及车轴齿轮箱.车轴齿轮箱吊架。 3.1.4车左中部检查 a)检查侧犁的锁定销及安全装置。 b)检查中犁的锁定销及安全装置。 c)检查卸碴装置。 d)检查收碴装置。 3.1.5车左后部检查 a)检查闸瓦磨损程度及车轴齿轮箱.车轴齿轮箱吊架。 b)检查垂直清扫。 3.1.6车后检查 a)车灯无缺失 b)车钩表面无异常（未挂车）车钩表面无异常，钩舌销落槽（挂车）。 c)风管无异常，折角塞门关闭(未挂车)风管无异常，风管连接，折角塞门打开（挂车）。 3.1.7车右后部检查 a)检查闸瓦磨损程度及车轴齿轮箱.车轴齿轮箱吊架。
全断面枕底清筛机作业指导书 1.目的与要求 1.1目的 指导机组操作人员正确、安全地使用全断面枕底清筛机（以下简称清筛机）。 1.2要求 作业人员熟悉作业流程，执行作业标准，清楚岗位风险，熟练掌握清筛机的各项操作规程。 2.适用范围 2.1本作业指导书规定了清筛机作业过程的安全风险控制、作业条件、作业程序及要求、应急处置。 2.2本作业指导书适用于QS650型清筛机进行线路清筛作业，其它清筛机机型可参照本作业指导书。 3.引用标准 《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《大型养路机械使用管理规则》、《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》、《上海铁路局轨道车运行控制设备（GYK）司机操作手册》、《上海铁路局200～250km/h客运专线分散自律调度集中行车组织办法》、《上海铁路局“问路式”、“指路式”调车作业办法》、《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》、《行车运行速度160km/h及以上区段作业人员安全防护措施》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》。 4.安全风险提示及控制（见表1）
作业安全风险提示及控制表表1
5.防护设置 5.1清筛机作业时设随机专职防护员负责两线间作业人员的人身安全。 5.2清筛机收、放两线间作业装置时，由随机专职防护员通过驻站联络员确认邻线无车后，方可作业。 5.3随机防护员将清筛机收、放作业装置的起止时间报驻站防护员，作成记录并互通密码，同时通知大门防护做好应急准备。该时间段加强邻线来车的安全防护。 5.4机组安排专人手持花杆在信号机、电化立柱前做好防护，及时指挥回转污土输送带安全避让障碍。 6.作业条件 6.1清筛作业时，必须封锁线路，当线间距＜6.5m时，封锁作业时邻线速度应≤160km/h。
DPZ-440型双向配碴整形车作业指导书
目次 前言 (2) 1. 目的 (3) 2. 适用范围 (3) 3. 引用标准 (3) 4. 号位职责 (3) 5．作业流程 (5) 6. 作业条件 (18) 7. 人员、工具、材料设置及配备 (19) 8. 配合及防护 (20) 9. 作业质量标准 (20) 10. 安全风险 (20) 11. 注意事项： (21)
1. 目的 规范DPZ-440型配碴整形车号位、作业流程、操作要点、注意事项，保证人身、设备安全和作业质量，提高作业效率。 2. 适用范围 适用于本单位DPZ-440型双向配碴整形车。 3. 引用标准 下列文件中的条款通过本指导书的引用成为本指导书的条款，凡不注明日期的引用文件，其最新版本适用于本指导书。 A．《铁路线路修理规则》铁运[2006]146号。 B．《铁路工务安全规则》铁运[2006]177号。 C．《大型养路机械使用管理规则》铁运[2006]227号。 D. 《DPZ-440配碴整形车操作手册》 4. 号位职责 4.1操作人员要求 各号位操作人员必须通过技术培训，按《国家职业标准-大型线路机械司机》的规定，经考试合格，取得国家职业资格，并获得《大型线路机械操作证》。 4.2操作人员号位分布
DPZ-440型双向配碴整形车作业号位分布图 4.3 号位职责 4.3.1一号位主要职责 根据施工要求放置左侧侧犁、中犁，按照三号位指挥调整左侧侧犁升降、横移、翻转，调整左侧侧犁前端犁偏转，调整中犁升降，调整左侧中犁翼板偏转，进行配碴和整形，达到线路要求，避开障碍物。与二号位保持联控配合，控制作业走行速度。 4.3.2二号位主要职责 根据施工要求放置右侧侧犁、中犁，按照三号位指挥调整右侧侧犁升降、横移、翻转，调整右侧侧犁前端犁偏转，调整右侧中犁翼板偏转，进行配碴和整形，达到线路要求，避开障碍物。与一号位保持联控配合，控制作业走行速度。 4.3.3三号位主要职责 调查左侧、左前方、车底下障碍物及线路道碴情况，根据需要放左侧清扫装置，设置警示标杆，指挥一号位作业，确保配碴车工作装置避开障碍物。 4.3.4四号位主要职责 调查右侧、右前方、车底下障碍物及线路道碴情况，根据需要放右侧清扫装置，设置警示标杆，指挥二号位作业，确保配碴车工作装置避开障碍物。 4.3.5机长主要职责 a.负责本机组各类台帐、卡控记录，人员考勤的记录和管理。 b.执行标准化作业，确保设备完好，作业质量优良。 c.指挥本车做好动车前检查，作业过程中的状态检查和监控，作业后日常保 养和定期保养工作。 d.负责本车运行、联挂、作业操作安全。督促检查各号位工作状态和相关记 录。 e.负责组织排除本车设备故障及突发事件的组织救援。 f.负责车辆防溜，作业过程中防护检查和确认。 g.负责车辆进入区间、返回、转场、连挂前各安全锁定部位的检查并签字。
文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 沈阳动车段二级修作业指导书 版本：SYDCD-YFX-V4.2-001 CRH5型动车组二级修作业指导书 风缸检查 （编号：CRH5-M4-05-01-015） 编制：阚雪峰 审核：施朗 批准：梁宏光 2015-08-31发布 2015-09-15实施 前言 1.本作业指导书由沈阳动车段技术科制定。 2.本作业指导书由沈阳动车段技术科阚雪峰编制，沈阳动车所巢毅参与编制。 目录 1.作业项目 2.版本变更信息 3.工具清单 4.物料清单 5.作业内容及标准 6.附件 ⑴作业者任职条件 ⑵作业流程
文档来源为:从网络收集整理.word 版本可编辑.欢迎下载支持. 维修项目： 风缸检查 适用车型 CRH5A/CRH5G 版本 SYDCD-YFX-V4.2-001 修程 二级修 周期 60万公里/720天 分类 A 类 系统 供风及制动系统 车厢号 01、02、03、04、05、06、 07、00 供电条件 无电 作业人数 2人 作业时间 20分钟/辆 注意事项 人身伤害风险： 1.作业者在作业前必须确认接触网已断电、受电弓处于降弓的位置、动车组已施加停放制动、接地杆已挂，作业期间禁止投入主控，作业防护牌已设置。 作业过程风险： 1.作业者在作业前必须穿戴好绝缘鞋、安全帽，作业过程中应注意尖锐角边可能造成绊倒、挤伤事故以及皮肤割伤。 2.针对已发生或易发生严重问题的作业内容增加相应安全风险点警示。 参考资料 1. 沈铁辆〔2015〕282号《CRH5型动车组二级检修作业办法》、CRH5型动车组维修卡 《风缸检查CRH5-M4-05-01-015》。 2.《CRH5型动车组维护手册》。 备注 1.如实填写检修记录并及时在管理信息系统中回填。 2．“ ”表示质量检查员对作业过程进行检查监控。 3.“” 表示【安全风险点】。 4.作业人员分配见附件2。 版本变更信息 版本 修订日期 更改情况说明 编制 审核 批准 V1.0 2014.01.01 1.沈铁辆〔2013〕378号《CRH5型动车组二级检修作业办法（试行）》； 2.《CRH5型动车组维护手册》 刘旭 谢川川 梁宏光
第一篇铁路物资工作总结 《铁路技术员个人工作总结》 工作总结 自2014年开始，我一直担任跨x高速连续梁技术员一职，通过现场实践工作的锻炼，得益于工区领导的关心培养和淳淳教导，让我的工作有了快速的提升，在此我感谢领导对我的信任和支持。通过这一年的努力，我摸索出了一定的工作经验，在此对一年情况进行个人工作总结，请领导指导与纠正 一、主要职责 1、负责连续梁所用物资计划与申请，机械设备调配工作。 2、负责连续梁施工技术工作及内部收方。 3、负责连续梁作业交底及现场安全质量检查验收工作。 4、参与现场作业队管理，以及领导安排的其他工作。
二、工作心得 1、会干工作，干好工作是出色完成工作的前提条件，这就要求我们要有扎实的专业功底和积极向上的心。 2、一个项目的成败取决于团队合作，干一项工程需要多个部门的密切配合，只有整个团队克服眼前的一切困 难，形成合力，才能保证任务顺利完成。 3、工作中要勤奋，工作态度要认真，主动沟通，避免信息滞后而影响工作。 4、技术、管理两个方面，两手都要抓，两手都要硬。 三、不足之处 1、由于工作经验不足，管理方面有些不能做到事前控制。
2、管理现场和作业队沟通不完美。 3、需要不断加强专业知识的学习。 4、做事容易冲动。 四、今后打算 1、遇到问题，及时沟通，且加强沟通，虚心请教和学习。 2、在管理方面多下功夫，加强管理协调能力。 3、加强专业知识学习，提高自己业务水平。 总体说来，领导安排的各项任务已尽自己的努力顺利完成，一年来从事连续梁施工工作，在不断的取得进步，自己的专业知识得到了长进和加深，工作能力，组织协调能力，管理能力和应变能力都得到了很大提高，更重要的是获得了工作经验的积累，展望2015年，工作中将会有更多更新的挑战，我将竭尽全力积极的工作，用自己的热情积极面对，在工作中学习进步，使自己成熟起来，为公司发展贡献自己的力量。
铁路动车组作业指导书--crh380bl-m1-08-02-001司机室空调系统检查
CRH动车组作业指导书 编 号 CRH380B(L)-M1-08 -02-001 版 本 HJ-HD-2015-6-V4. 1 作业 项目 司机室空调系统检 查 维修项目： 司机室空调系统检查 适用车型CRH380BG 版本HJ-HD-2015-6-V4.1 修程二级检修周期10万公里/90天 分类A类系统车内环境控制系统车厢号01、00 供电条件无电&有电 作业人数5人作业时间60分钟/辆 注意事项1.穿戴安全防护用品，佩戴安全帽。 2.确认接触网断电，挂设接地杆，动车组施加停放制动，车辆必须处于静止、停稳且其电源断开的状态。 3.做好防溜措施,确保车辆不会溜车。 4.注意作业安全。 5.防止触电。 6.作业前由作业组长确认动车组停车对标位置，确认无误后通知本小组成员开始作业。 参考资料1.《关于印发<铁路动车组运用维修规程>的通知》（铁总运[2013]158号）。 2. 《中国铁路总公司运输局关于修订动车组一、二级检修质量标准的通知》（运辆动车电[2015]1501号）—《CRH380B(L)-M1-08-02-001 司机室空调系统检查》。 3.操作维护说明书：LA00.02_CRH380司机室空调使用维护说明书_V1_(20101111)。
CRH 动车组作业指导书 编 号 CRH380B(L)-M1-08-02-001 版 本 HJ-HD-2015-6-V4.1 作业项目 司机室空调系统检查 备注 1.如实填写检修记录并及时在管理信息系统中回填。 2.：安全风险 3.：质检员结果确认 4.：质检员拍照留存 5. ：质检员摄像留存 6. A 类项目质检员结果确认不少于10%，当日结果确认项目需在日质检计划中明确，同时未在计划中明确的项目需按照《哈尔滨动车段运用检修质量管理办法》 的要求进行卡控。 7.人员分工：1、2为车内空调滤网更换人员，3、4、5为车下作业人员。 8.本指导书适用车型为CRH380BG 型一单（5546-5585）、CRH380BG 型二单（5586-5600、5626-5636）、CRH380BG （简统）型一单（5684-5729）动车组，CRH380BG （简统）型二单（5762-5786）动车组。
无碴轨道道岔区施工作业指导书 一、无碴轨道道岔区施工工艺流程 道岔区无碴轨道施工按照四个阶段进行施工。四个施工阶段包括：厂家生产和试拼调整阶段、单件产品运输阶段、现场预组装分段运输阶段、现场铺设阶段。
道岔区无碴轨道施工工艺流程图
二、各施工阶段的主要施工工艺及施工方法 1、厂家生产及试拼调整道岔 1.1 遂渝线无碴道岔在山海关桥梁厂进行生产及试拼调整。 1.2 道岔在厂家组拼的施工工艺及施工方法 （1）排布岔枕 排布岔枕前要按图纸准确定位岔枕位臵。排布岔枕时，横向以岔枕时，横向以岔枕上螺栓孔对齐，纵向岔枕间距以固定的间距尺控制，并随时消除累计误差。以直股为基准股，岔枕编号牌端与基准股同侧，岔枕垂直于基准股，用龙门吊配合将岔枕一次准确排布到位，间距允许偏差±5mm。 （2）道岔吊装卸及就位 吊配尖轨、基本轨组件。可动心轨组件等长钢轨及组件时必须使用吊轨架，两台龙门吊配合，统一指挥，同步作业，协调行动，平稳吊、运、安装配轨。先配臵直股尖轨—基本轨组件，而后是曲股尖轨—基本轨组件，对好岔头位臵使两端基本轨前端的方正差不大于1mm，两基本轨安装锁闭孔的中心连线对直基本轨的垂直度不大于2mm，限位器子母块居中。由于电务转换设备要求很高，两基本轨安装锁闭孔的中心连线与前后轨枕的相对位臵应准确无误。 （3）道岔组装 以直股基本轨为基准股，先直股后曲股。转辙器部分内联结滑动部分应严格按道岔铺设铺设图安装垫板、销钉、弹片等。
连接固定部分应先上基本轨轨距扣压弹条，然后对正道岔直股轨距，顶紧扣压尖轨弹条、轨距块。对于限位器的安装，应使子块严格居中。可动心辙岔部分应注意其各部位的间隙。尤其翼轨和叉跟座的接头联结，应注意与底板之间产生的间隙。护轨及其他联结部分的组装，按与心轨的查照间隔组装调整护轨。组装调试时，扣件安装后注意岔枕不得悬空。 道岔组装调试完毕后，应全面检查和整修，包括位臵、方向、轨距、支距、转换性能、密贴程度等。道岔转辙器及尖轨安装应符合：尖轨无损伤；尖轨实际尖端至第一牵引点处尖轨与基本轨应密贴，缝隙不大于0.2mm；尖轨限位器两侧缝隙偏差不大于1.5mm；尖轨各牵引点处开口值应符合设计规定，其允许偏差为±2mm。辙叉安装应符合：辙叉心轨和翼轨无损伤；查照间隔不小于1391mm；心轨实际尖端至第一牵引点处心轨和翼轨应密贴，缝隙不大于0.5mm。螺栓的扭力距应达到1100～1300KN。基本轨上牵引杆安装孔的中心线与轨枕的相对位臵（距后一根轨枕中心线300mm，距前一根轨枕中心线350mm），岔枕应正位并与直股轨道中心线垂直，岔枕间距允许偏差为±5mm。 道岔铺设允许偏差
武汉大型养路机械运用检修段WDJD-J06-013-2011（5）《风动车卸碴作业指导书》履历
风动车卸碴作业指导书 1. 流程概要 1.1主要作业内容。 提报道碴需求计划；确认道碴到达时间，提报路料卸车计划；线路缺碴情况调查，制定卸碴方案；组织卸碴作业。 1.2流程时间节点。 卸碴前一月至卸碴作业完毕。 1.3流程涉及的部门和岗位。 1.3.1 车间：车间调度、驻站联络员、线路工区职工、车间主任或副主任。 1.3.2 配合部门：段安全生产指挥中心、工务处调度、调度所、采石场调度、设备管理单位。 2. 流程进程 2.1提报道碴需求计划。 车间调度提前向段安全生产指挥中心提报《道碴需求计划申请表》，内容包括：线行别，起票站，领车站，计划卸碴时间，卸碴区间及里程，道碴数量。段安全生产指挥中心汇总各车间《道碴需求计划申请表》，每月15日前电传至路局工务处调度。 2.2组织道碴装车发送。 工务处调度统筹协调调度所、采石场、用料单位，组织风动车的调配和装车。 2.3报卸车申请。 段安全生产指挥中心与采石场调度和卸调加强联系，随
时掌握风动车装车及运输情况，提前向调度所提报路料卸车申请计划单，并通知卸车单位做好卸车准备。 2.4卸碴前线路调查，制定卸车方案。 整防工区工长徒步调查卸碴区段线路，记录每100米卸碴数量、卸车速度、卸车方式（单卸或双卸），调查道岔、桥梁、道口等位置及道碴堆积较高处所，制定道碴卸车方案和防护办法，填写《风动卸车作业计划单》。 2.5组织卸碴作业 2.5.1施工天窗点外，机车牵引风动车卸碴作业 2.5.1.1 卸碴准备作业。 ①卸车负责人组织卸碴人员并进行安全技术交底。 ②卸车负责人检查道碴数量和质量，递交《风动卸车作业计划单》，与风动车负责人进行安全技术交底，双方签认。明确通讯及手信号联络方式。 ③驻站联络员卸车前1小时到车站，按卸车计划单内容登记要点，并通知工务设备管理单位派人到车站配合卸碴。 ④各现场监控人员带齐防护备品、卸车指示牌，在点前1小时到达指定作业区段，检查劳力、工具是否到位，并对劳务工进行交底。 ⑤卸车前30分钟，登乘机车人员与司机取得联系并进行技术交底，通知司机提前15分钟进行储风筒充风，确认风压达到标准。 2.5.1.2 卸碴作业。 ①登乘机车人员保持与卸车负责人联系畅通，随时根据作业要求通知司机操控列车运行速度。
TBM掘进机操作作业指导书 目录 一、掘进机组装作业文件 1、组装前准备 1.1场地准备 1.2人员准备 1.3工机具的准备 1.4技术准备 2、组装 2.1组装的一般程序 2.2组装质量的控制 2.3组装的过程检测 3、掘进机调试 3.1电气系统调试 3.2液压系统的调试 3.3机械部分调试 3.4各附属设备的调试 3.5整机步进调试 3.6整机负载调试 二、始发 1、始发准备 1.1始发洞的准备 1.2掘进机设备的准备 2、始发 2.1始发参数的选择 2.1始发的安全注意事项 三、掘进机操作文件 1、掘进前准备工作 2、硬岩掘进 2.1掘进参数的选择 2.2掘进操作顺序 2.3硬岩下的换步作业 2.4硬岩下的作业工序 3、软岩掘进 3.1拙进参数的选择 3.2掘进操作顺序 3.3软岩下换步作业 3.4软岩作业工序 四、掘进机附属设备及工序作业文件 1、超前钻作业 1.1作业规程 1.2作业条件
1.3作业中的安全注意事项 2、砼喷射机械手 2.1作业规程 2.2作业条件 2.3作业中安全注意事项 3、砼输送泵 3.1作业规程 3.2作业条件 3.3作业中安全注意事项 4、皮带输送作业 4.1皮带机作业规程 4.2皮带机作业中安全注意事项 4.3溜碴槽作业规程 4.4溜碴槽作业中安全注意事项 5、仰拱块吊机 5.1作业规程 5.2作业中安全注意事项 6、各种吊机 6.1作业规程 6.2作业中安全注意事项 7、拱架安装器 7.1作业规程 7.2作业中安全注意事项 8、锚杆作业 8.1锚杆的选用 8.2锚杆的安装 8.3描杆安装过程质量控制 9、拱架安装 9.1拱架材料的选用及制作 9.2拱架安装 9.3安装中质量过程控制 9.4作业人员的分工及安全注意事项其他项都没有此条，为何这项有？ 10、仰拱块的安装程序及工艺 10.1安装程序 10.2安装工艺 10.3安装质量控制 11、掘进机供水（如果有供水那么供电呢？） 11.1供水线路的布置 11.2供水系统的检查 10.5刀盘冲水及出碴冲水？ 12、掘进机排水 12.1刀盘底部污水排放 12.2长大隧道排水站的布置 12.3部分污水循环作业及检查
附件一： XXXXX标段轨道工程 编号：XXXX 上砟整道施工作业指导书 （参考文本） 单位： 编制： 审核： 批准： 2020年5月1日发布 2020年5月1日实施
评审记录表
修改记录单
XX铁路轨道工程 上砟整道施工作业指导书 1．适用范围 适用于XX客运专线铁路DK76+270～DK246+765.164段内线路上砟整道施工作业。 2 编制依据 ⑴《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）。 ⑵《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》。 ⑶《有碴轨道施工设计图》。 ⑷《客运专线有碴轨道预应力混凝土岔枕暂行技术条件》。 2.作业准备； 2.1 内业技术准备 开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范及技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。编制作业指导书，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗培训，某些特殊工作必须持证上岗。准备以下资料：坡度表、起道量表、拨道量表、曲线表、竖曲线表、线路纵断面图、线间距表、车站平面图、长短链表、桥隧表等。 2.2 外业技术准备
（1）根据施工计划合理组织施工人员进场，为各工序合理分配施工人数，做好机具的进场检验和校定，提前做好材料需求计划。 （2）收集施工作业中所涉及的各种外部技术数据，参与收集的施工人员一定要做到记录准确，符合事实，并及时对数据进行检验。 3.技术要求； 1、道砟的材质、品种、级别、外观、级配、颗粒形状及清洁度等符合《铁路碎石道砟》（TB/T 2140-2008）中的规定。 2、初期整道轨面标高比设计标高低 5～8CM，线路中线误差不得大于 3CM。 3、正线采用双层道床，厚度为 0.35MM，道床顶面宽度为3.4M，砟肩堆高 0.15MM， 道床边坡 1：1.75。 4、到发线及其他站线采用 XX 层道床，厚度为 XXMM，道床顶面宽度为 XXM，砟肩堆高 XXMM，道床边坡 1：X。 5、桥梁自震频率为 XXHZ。 4 有碴轨道上碴整道施工工艺 4.1 工艺概述 首先采用风动卸砟车由内燃机车牵引进行布砟，利用配砟车、捣固车、动力稳定车组成机械化整道机组（简称 MDZ）进行作业，对已补砟并达到大机条件的地段采用配砟整形车进行配
京沪高速铁路四标段 徐州东站道岔铺设作业指导书 1.适用范围 适用于京沪高速铁路四标段徐州东站道岔铺设工程施工。 2.作业准备 2.1内业技术准备 作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真进行学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后上岗。 2.2外业技术准备 施工作业中涉及的各种外部技术数据收集。对线下单位提供的线路中桩、标高进行复测，核对设计图纸，做好道岔铺设外业技术准备。 3.工程概况 根据招标规定，京沪高铁徐州东站位于江苏省徐州市新城区。 4.道岔铺设技术 4.1.施工准备 4.1.1.材料准备 （1）.道岔、轨枕、扣件、夹板及其它连接配件进场时，应对其规格、型号、外观等进行验收，质量应符合设计及产品标准规定，并应有质量保证书和产品合格证； （2）.铝热焊剂：铝、氧化铁、铁合金和铁钉头进场时，应对其规
格、型号、外观等进行验收，质量应符合设计及产品标准规定，并应有质量保证书和产品合格证； （3）.各种材料要分类堆码，并标明材料名称、规格、型号、产地及出厂日期。材料堆放场地不得积水，不得与易燃、易爆、易腐蚀物品堆放在一起。 4.1.2.机具准备 道岔铺设及焊接机具清单 表格4—1 4.1.3.人员准备 （1）.道岔铺设劳力组织表
劳力组织表 表格4—2 （2）.焊接道岔劳力组织表 劳力组织表 表格4—3 4.2.材料标准 4.2.1.道岔型号及钢轨： 1.到发线道岔为60kg/m-18左开/右开〔设计图号GLC(07)02〕 4. 2. 3.道床 道床道碴材质采用一级碎石道碴，道碴材质应符合《铁路碎石道碴》（TB／T2140）中一级道碴标准。
风动卸碴车作业指导书 1. 目的与要求 目的：指导机械操作人员正确、安全的使用风动卸碴车。 要求：机械操作人员熟练掌握风动卸碴车的各项操作规程。 2. 适用范围 2.1 本作业指导书规定了风动卸碴车的准备工作、作业要求和注意事项。 2.2 本作业指导书适用于天窗点内作业。 3. 引用标准 《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《关于风动卸碴车装碴标准和管理要求的通知》。 4. 作业程序 4.1 装车工作 4.1.1 装车前准备 4.1.1.1 由风动卸碴车监装人员完成。风动卸碴车监装人员负责风动卸碴车到达碴源地后的车辆检查和道碴装车工作。 4.1.1.2 在风动卸碴车到达后对车辆进行检查，确保装车后无漏碴现象。 4.1.1.3 及时与相关人员联系装车事宜，按时落实装车；对道碴质量和装车数量进行检查把关，保证道碴质量合格，数量够方。 4.1.1.4 对发现道碴的质量和数量出现问题，及时与采石厂沟通处理，在无权处理的情况下，及时向上级汇报，以免影响生产。 4.1.2 装车流程 4.1.2.1 确认车辆是否通过≥160Km/h区段； 4.1.2.2 确认到达的风动卸碴车的空车数量； 4.1.2.3 对风动卸碴车空车进行全面检查，关好底门，确认各操作阀门是否处于关闭状态，将操作室门锁好； 4.1.2.4 检查操作室外和车帮顶边残碴是否清扫干净； 4.1.2.5 落实需装风动卸碴车数量和用碴时间，联系装车事宜，确定装车时间； 4.1.2.6 装车前应详细检查各底门是否都关闭良好，操作室下列车管至风
动系统的塞门、风动表下塞门应打开，其它风动系统塞门应关闭。应将水箱注满水，关闭除尘系统的所有塞门。 4.1.2.7 通知采石厂安排装车，现场监督道碴的质量和数量装车时，严禁将直径大于100MM的石块等物体，以及大量泥土装入车内，造成冬季低温时石碴冻结，堵塞底门，影响底门开闭作用； 4.1.2.8 对装好车辆进行逐辆检查，确认道碴装载不高于车帮，且顶面平实（含四角）、并无散落物，车辆符合运行条件； 4.1.2.9 联系采石厂调度，在风动卸碴车发车前对车辆进行再次检查，直至车辆安全发车。 4.1.2.10 以上验收内容确认无误后，监装人员与装碴单位填制签认单，办理签认交接手续。一式两分，双方各持一份。 4.1.3 装碴要求 4.1.3.1 物资管理部门向装碴单位（点）提交风动卸碴车运行路径，且注明是否通过≥160Km/h区段。 4.1.3.2 凡需通过≥160Km/h区段的，风动卸碴车装载道碴不得超高于车帮，且顶面道碴平实（含四角），每车按36m3计。 4.2 卸碴标准和管理规定 4.2.1 使用和维护要求 4.2.1.1 K型石碴漏斗车为专用车辆，须由专人操作，专人维护保养。 4.2.1.2 K型石碴漏斗车严禁通过机械化驼峰。 4.2.1.3 K型石碴漏斗车使用必须严格按照厂家的使用维护说明书进行。 4.2.2 风动卸碴车卸碴人员工作要求: 4.2.2.1 操作人员进入操作室后，应将侧门外防护链插到插座中，以防止列车突然运行停车将人摔出车外。 4.2.2.2 列车运行前应详细检查各底门是否都关闭良好，各连接件有无松动、脱落，各离合器置于脱开位置，各操纵阀手把处于中立位，关闭塞门。卸车前应检查除尘系统的各个塞门是否已全部关闭。 4.2.2.3 遇到下列情况之一时，严禁操作卸碴车卸车：道岔及道岔咽喉区、明桥面上的桥上、道口、无碴的新建线铁路或有底碴但未经压道试验的新线、列车运行速度超过规定时、在曲线区段一侧。
漯阜线大修清筛换碴、补标方枕 施工组织方案及安全技术措施 一、编制依据 1、根据武汉铁路局漯河工程建设指挥部编制的漯阜线改造施工组织设计资料及漯阜线工务线桥设备台帐。 2、铁道部制定的《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、铁办〔2008〕190号《铁路营业线施工安全管理办法》等文件。 3、武汉铁路局制定的武工线函〔2008〕21号《武汉铁路局工务线路大维修主要技术政策》、《武汉铁路局工务线路设备大修管理办法》、武铁总〔2008〕331号武汉铁路局营业线施工安全管理实施细则、武工函〔2007〕38号《武汉铁路局工务施工作业及人身安全管理规定》等安全管理文件以及相关安全管理文件规则和我单位制定的大修清筛《作业指导书》等。 二、既有线路设备状况 漯阜既有铁路漯河东至阜阳西站间，单线铁路，线路全长196.484km，线路所经地段大部分为平原，路肩无封闭网，轨道采用50公斤/米定尺分别为25m、12.5m钢轨铺设，Ⅱ型枕1680根/公里，道床河南段采用Ⅰ级道碴，安徽段为Ⅱ级道碴，厚45cm。客车行车限速为：漯河至周口90公里/小时，周口至省界70公里/小时，省界至阜阳西60公里/小时。工务设备管理单位为漯阜铁路公司。 该施工区段车站11个，具体如下：项城（K91+893）、郑郭（K101+599）、沈丘（K110+991）、赵寨（K120+317）、纸店（K129+960）、
宋阁（K134+980）、界首（K140+693）、旧县集（K160+716）、太和（K171+185）、小梁庄（K196+502）、阜阳西（K201+665）。 三、主要工程数量及作业项目、技术要求 1.主要工程数量：此段漯阜线清筛换碴、补标方枕施工地段位于项城至阜阳西区段，共计18段。施工范围内机械全抛清筛同步补标方枕31.89公里，单独补标方枕16.73km，方枕地段补充Ⅱ型轨枕7781根。为满足提速要求，结合清筛及方枕对既有线进行大机捣固整理。具体清筛、补标方枕工程数量详见附件1。 2.施工技术要求： K99+400-K136.780单独方枕补标地段按照1840根/公里进行方枕补标。涵顶覆土厚度不足1.2米的地段应采用弹性轨枕进行抽换。既有平交道口地段轨枕暂不抽换及方枕，换铺长轨时采用橡胶垫对道口板底进行垫衬，保证道口铺面板设置符合规定要求。 既有道床道碴不足地段，采用Ⅰ级碎石道碴予以补充。K136+780-K200+814段采用大机进行全抛清筛，同步补标方枕。 方枕补标所需轨枕，利用更换Ⅲ型枕地段下道Ⅱ型枕。需补充Ⅰ级道碴，由中铁二十四局负责提供。道碴由确山采石厂供应。补标方枕地段道碴按50%补充，每米0.589方，安徽段换铺Ⅰ级道碴按每米2.138方换碴，共需78034.79方。 施工区段内线路平纵断面，现阶段图纸未到位，施工时按既有线进行恢复，补标方枕后轨顶标高控制在不大于既有轨顶标高50mm,道口及施工地段两端连接顺坡不大于1‰。 3.施工质量控制要求：严格按既有设备技术资料进行测量、标定线路平纵断面。每次维修捣固前，现场标识各项技术资料并书面交底，
CRH 动车组作业指导书 版 本 HJ-HD-2015-6-V4.2 作业项目 齿轮箱润滑油更换及油位传感 器检查 维修项目： 齿轮箱润滑油更换及油位传感 器检查 适用车型 CRH5G 版本 HJ-HD-2015-6-V4.2 修程 二级检修 周期 20万公里/40天 分类 C 类 系统 转向架 车厢号 01、02、04、07、08 供电条件 无电 作业人数 2人 作业时间 30分钟/辆 注意事项 1.穿戴安全防护用品，佩戴安全帽。 2.确认接触网断电，挂设接地杆，动车组施加停放制动，车辆必须处于静止、停稳且其电源断开的状态。 3.做好防溜措施，确保车辆不会溜车。 4.认真检查齿轮箱量油尺、排油堵上的吸附物，彻底检查外观是否漏油泄漏。 5.润滑油加注量达到量油尺上刻线。 6.力矩校验双人确认，力矩正确。 7.新造车及高级修车出厂后第一次运行至2万公里时，更换1次润滑油（仅此1次）；以后润滑油更换周期均按20万公里/240天执行。 8.针对已发生或易发生严重问题的作业内容增加相应安全风险点警示。 9.作业前由作业组长确认动车组停车对标位置，确认无误后通知本小组成员开始作业。 参考资料 1.《关于印发<铁路动车组运用维修规程>的通知》（铁总运[2013]158号）。 2.《中国铁路总公司运输局关于修订动车组一、二级检修质量标准的通知》（运 辆动车电[2015]1501号）—《CRH5-S-02-05-001齿轮箱润滑油更换及油位传感 器检查》。 3.《CRH5G 型动车组维护手册》。
CRH 动车组作业指导书 版 本 HJ-HD-2015-6-V4.2 作业项目 齿轮箱润滑油更换及油位传感 器检查 备注 1.如实填写检修记录并及时在管理信息系统中回填。 2. ：安全风险 3.：质检员过程卡控 4.：质检员拍照留存 5. ：质检员摄像留存