绪 论
检具是在汽车工装行业中，检测车身板件及塑料件的量具。其主要的检测内 容为：形状，轮廓及位置度。 检具有分总成与总成两大类。分总成检测单个零件；总成检测多个焊装在一 起的总成件。后者结构较为复杂但他们的结构都是由支撑机构，定位机构，夹紧 机构， 检测机构及其他附件组成。 国内外很多检具的结构大致相同， 但也有区别， 主要体现在支撑机构和部分检测机构的不同。我司也有自己的机构-《在天模具 检具标准件》 。它是我司检具结构设计的参考标准。 分总成与总成设计流程与设计方法是一样的。检具设计流程如下： 检具的一般设计步骤:
数模位置
本体设计
支撑结构设计
定位结构设计
工程图设计
其他附件设计
检测机构设计
项目启动
概念设计
概念批准
检具设计
存档备库
审核与投产
检具会签
检具设计一定要严格遵守〈 〈检具开发技术协议〉，遵循客户的要求，并结合 〉 我厂的实际情况，进行正确，合理的设计。
十堰在天模具有限公司 2007-11-8
目 录
绪论············································ 1 ············································ 第一章 检具的概念设计···························· 3 ··························· 一， 项目流程································ 3 ································ 二， 项目的启动······························· 3 ······························ 三， 概念的设计······························ 3 ······························ 四， 概念的批准······························· 3 ······························ 第二章 检具结构································ 4 ······························· 1，本体机构·································· 4 ·································· 2，支撑机构·································· 6 ·································· 3，定位机构·································· 9 ·································· 4，夹紧机构·································· 12 ·································· 5，检测机构·································· 12 ·································· 6，其他附件·································· 13 ·································· 第三章 检具设计·································· 13 ·································
一， 设计流程·································· 13 ·································· 二， 设计基础·································· 13 ··································
······························ 1，数模位置的确定······························ 13 ······························· 2，检具设计方法································ 13 三， 设计前的准备································ 14 ·······························
1，设计资料的准备······························· 14 ······························
································· 2，文件的命名·································· 14
3，数模的表示方法······························· 14 ······························ 4，层的分布与命名······························· 14 ······························
··································· 四， 检具设计··································· 15
1, 分总成零件检测······························· 15 ······························· 2，总成件零件检测······························· 18 ······························· 五，图纸设计····································· 20 ···································· 六，校对 审核 投产································ 21 ································ 第六章 一， 二， 三， 检具的数据管理······························· 22 ······························ 服务器的数据管理····························· 22 ···························· 个人与项目负责人的数据管理····················· 22 ···················· 数据交换管理································ 23 ·······························
第一章 检具的概念设计 一、 项目流程
项目启动 概念设计 概念批准 检具设计
存档备库
审核与投产
检具会签
二、
项目的启动
当公司接下来一个项目的时候， 首先向客户索取充分的技术资料其中包括检 具开发技术协议，GD&T 图，板件数模，以及其他书面要求。以上资料预备好后， 由项目负责人主持召开概念设计预备会， 技术部长， 全体技术人员， 商务方参加。 此会议主要是分配任务，移交资料，说明设计要求，申明客户要求，讨论并预定 大概结构。待以上会议内容全部确定完成后，项目正式启动，开始概念设计。
三、
概念设计
概念设计应包括详细的检具草图和书面描述以便能依此进行检具设计。 其应 具备以下信息： 1、被测零件与检具底板的位置关系。即板件的放置方向。一般根据板件的形 状，综合考虑板件的通常变形形式，板件的检测位置，检测方法，检具的 操作性能来确定方向。不过最好使用装车位置，如果相对装车位置有偏离， 应以 90°增量进行偏转，若偏转非 90°能更有利于零件的检测，则需客户 的同意。 2、零件的定位方案。定位方案与几何尺寸及 GD&tT 一致。 3、夹紧方案。与 GD&T 一致。 4、支撑与升举机构的机构形式。按客户要求或我方设计需来确定。 5、用于检测下列特性的检具零件和装置： a、关键产品特性 b、特性线 c、功能孔 d、过去经常发生过程变差较大的区域 6、检具各结构所使用的材料。所用的材料依据检具的使用和环境确保在零件 现行生产有效期内的功能性、重复性和在现性。 概念设计还应考虑操作者的使用习惯，被测零件装卸的容易度、三坐标检 查和 SPC 的数据采集的可行性。当检具用于全球性的整车项目时，应考虑 操作者的习惯。
四、
概念的批准
概念设计完毕后，发往客户会签。然后，按照客户反馈的信息修改方案，直 到确认为止。待方案确定后，将最终设计概念存档备份，作为以后客户提出大的 方案变动时，索要整改费用的依据。最终设计概念（检具草图，书面描述）移交 设计者，开始检具设计。
第二章
1， 本体机构
检具结构
检具本体包括以下结构面： Ⅰ ,三毫米面轮廓划线检测面 按偏置后的数模面沿切向方向延伸 10-15MM。
Ⅱ,一毫米检测面 一毫米检测面一般用来做孔划线。按零件孔大少单边加 3MM 做 2MM 台。 如果一毫米面相邻比较近可以把两个台融合在一起，做成一个。
Ⅲ,零位面 零位面，与板件距离为 0MM.有两种形式见下图。还有一种零位支撑。
图 1 （法向面） 图 2（延伸面） 一般大检具零位面宽 40MM，小检具宽 30MM. Ⅳ，检测线 检测线，包括 0，3MM 划线和中心线。划线要把数模串起来。0，3MM 检测线用双点画线表示；0 线用白色表示，3 线用黑线表示。中心线
用点画线，用黑色表示。 本体设计完成后要用检测几何体检测本体是否有问题。
最后，所有结构面根据客户要求着色。 注意： ※本体设计尽量减少边界的小 R 角，尖角；避免出现高而且薄的本体。 ※在分检具本体设计中， 设计出来的本体一般体积较大， 重量重， 为了减轻重量， 节省材料，可以在保证检测功能和保留零件原有基本形状下，做适当的掏空。 下面以顶盖为例说明。
※ 一些负角处理。本体设计完成后，为了降低加工难度，方便板件的取放，在 不影响板件检测的条件下，对一些负角的地方做适当的处理。
※总成检具的本体较为简单，一般都为条状结构。用来检测轮廓和型面。 2，支撑机构 由于检具精度非常高，所以要求支撑机构足够的强度，刚度，变形少； （1）分总成检具支撑机构 分总成检具支撑机构主要有两大部分组成：底板和二层架子。 ◎ 检具底板上有三大功能机构： 1 ○搬运装置，包括叉车槽，起吊环，起重棒，防撞吊耳，把手。叉车槽是直 接焊接在底板上的。
起吊环
起重棒
防撞吊耳
把手
2 ○检测装置，基准套，基准块，基准球，基准孔，基准面。其中基准孔和基 准面是直接加工在底板上的。
基准球
3 ○支撑装置，底板基准，底板 ◎检具底板有三种:
基准套
基准块
a,槽钢结构 槽钢底板有两种规格 H120 和 H200。H200 的强度比 H120 强。根据底板所 承载重量的大小和检具面积的大小来选择底板。 重量重， 面积大选用的 H200， 其他选 H120。底板的钢板厚度 T 一般取 10～20MM.如下图为了保证强度，减 少底板变形，要求底板按米字形搭接,如果底板较长可以搭成双米形。底板中 间的拉板（B1）要设计得足够大，把所有连接此处的槽钢的焊缝盖住。底板 基准板 B2=120×120×15,脚轮安装板 B3=120×120×10. 底板的起吊装置有吊耳和防撞吊耳两种,根据检具具体情况来确定起吊装 置..
B1 中央拉板 B2 底板基准块 B3 脚轮安装板 详细结构见《在天模具标准件》
b,方钢结构 方钢底板有 H200 和 H250 两种规格。根据底板所承载重量，可选 50*50*5 或 60*60*5 的 方 钢 ； 板 厚 可 以 选 8-15MM ； 底 板 方 钢 之 间 的 距 离 为 300MM—400MM。叉车槽的中心距取 500MM—700MM。 c,铝板结构 铝板底板,由底板跟跟底板支撑构成.零件长+宽在 600MM 以内的用 20MM 铝 板,大于 600MM 用 30MM 铝板.
方钢底板
A1 底板基准块 A2 脚轮安装板 详细结构见《在天模具标准件》
方钢底板结构搭接示意图
铝板底板
3、定位机构 定位机构包括主次定位销和边定位。 A、主次定位销 主次定位销是主要的定位机构.它的定位原理如下图,主定位销限制四个 方向的自由度，次定位销限制旋转的自由度。
主次定位销定位示意图
主次定位销定位原理图
1 2 主次定位销有两种结构，○直柱定位销，定位部分是圆柱形的。○锥型定位 销，定位部分为圆锥形。 直柱定位销制造简单，长期使用受磨损影响，定位精度会降低；锥型定位销 加工难度稍大，但定位精度高。使用锥型定位销使要在本体上 5MM 开槽让开 销子。
锥型定位销
直柱定位销
以下是几种销子的结构图:
直柱主定位销 A 定位部分 B 导向部分
直柱次定位销
锥型主定位销
锥型次定位销
定位销在具体设计中的一些规定: 主次定位销 P 值=（板件孔径-孔的位置度公差）－0.1;在打标区打 B-板件孔径 或 C-板件孔径。 B、边定位有两种：JB5002，JB5001 1 ○ JB5002 的结构及定位原理图
JB5002
JB5002
JB5002 用定位块定位板件，然后用 3MM 垫片调 整间隙来达到定位目的。在设计中要注意 3MM 垫 片取放方便，不干涉。
2 ○ JB5001 的结构图及定位原理图
JB5001 是利用调节螺母 4 定位，调节量为 3MM。 4、夹紧机构 夹紧器安装要与零件型面垂直。 夹紧器主要有 6008， 207,带法兰的 JJQ_1, 还有平推 603。夹紧器上安装标牌，标示为：A1，A2，A3……。标示顺序跟 GD&T 一致。
JJQ_1
207
6008
603
5、检测机构 A、样板刀 样板刀 样板刀是用来检测零件的某个截面的形状。 的截面线按数模生成，不能按本体设计。样板刀刃口 距零件的距离为三毫米，刀体要与数模近似垂直。样 板刀的设计应要注意打开要是否干涉，刀体上要做抠 手槽，总的设计原则是：使用方便，美观，精巧。样 板刀座正上方加标牌具体位置见标准件，样板刀标示 为：K1，K2，K3……。在刀口处贴 3 位检测标示。样 板刀支座取 200MM 和 150MM 标准。 B，活块 活块是检测面差及面轮廓度的。活块设计要小巧， 避免负角，避免两次翻身加工。活块上的检测面应与非检测面区分开，特别
是零位面与非检测面。活块上的 0 位面宽度也取 30MM—40MM。活块的标示为： H1，H2，H3……。活块标准取 L=150MM。 C,检测销 检测销 P 值=（板件孔径-孔的位置度公差）－0.02。检测销用颜色来区分 P 值，不同的 P 值的销子用涂不同的颜色，相对应销套也涂成一样的颜色。在 打标区打 JC-板件孔径。 D,划线销 划线销 P 值=（板件孔径+1.5〈或客户要求〉 ）±0.02。划线销用颜色来区分 P 值，不同的 P 值的销子用涂不同的颜色，相对应销套也涂成一样的颜色。在 打标区打 HX-板件孔径。 6、其他附件 所有检具必须把销座，销子连接绳，基准保护套，检具说明书，铭牌，色标 卡，基准铭牌，安装上去。
第二章 一、 设计流程
数模位置
检具设计
本体设计
支撑结构设计
定位结构设计
工程图设计
其他附件设计
检测机构设计
二、
设计基础
1、数模位置的确定
数模应按车身坐标旋转 90 度或 90 度的倍数放置。如果需要特殊角度需让客 户同意。数模的位置由以下条件决定： A、检测零件的方法和检测零件的位置 B、零件的取放 C、本体加工 2、检具设计方法 检具是用来检测板件的。检测板件首先是定位，然后是夹紧，最后才是利 用各种检测机构来检测板件。 A、定位，要遵循六点定位原理，不能过定位。定位方式有：两点、两条边、一 点一边。板件的定位位置可以选圆孔，长圆孔，边缘.一般按照板件 GD&T 指定 的位置来定位,如果没有 GD&T,那么要选设计精度高的孔或边缘来定位且两定 位机构之间的距离要足够远。 B、夹紧，在设计时,夹紧点按 GD &T 图设计, 如果没有 GD&T 按以下原则设计。 夹紧位置的分布要科学,要确保板件能够放置平稳,且不变形，数量至少三个, 点之间的距离尽量的远，同时也要注意板件基准面的选用。夹紧设计完成后要 得到对方会签部门的认可。
C、检测，在分总成，零件的检测主要有轮廓检测，型面检测，孔径检测，孔 的位置度检测，翻边高度的检测。在总成检测，零件的检测主要是轮廓检测，型 面检测，孔位置度检测，安装面的检测。根据客户的要求和 GD&T 图，检测内容 及检测部位；如果没有 GD&T 按以下原则设计：选择重要的配合面，安装面；精 度要求高的孔，边缘，或客户要求检测的地方。检测机构有很多，轮廓的检测机 构有：0MM3MM 检测线，法向面，活块；型面的检测机构有：本体，活块，样板 刀，EDC 数据采集器。孔的形状及孔的位置度检测机构有：0MM、3MM 检测线，刻 线销，检测销。不同的检测方式，有不同的精度等级，可根据 GD&T 合理选用检 测机构。
三、
设计前的准备
1，设计资料的预备 在设计之前，首先要确认数模，GD&T,概念草图，客户的其他书面要求，还 有概念设计预备会的会议纪要。 2 文件的命名 拿到客户提供的数模后首先建一个文件夹,以产品号+当天日期命名,当来了最新 数模时要把文件夹的日期改成当天的日期.在此文件夹中存放最新的数模及检具 Part 文件.检具 Part 文件以产品号+版本号命名+设计者缩写 3，数模的表示 数模是客户提供的电子形式的模型。通常客户提供的数模有片体形式和实体形 式。为了方便三坐标检测，现规定用片体加料厚线来表示。
4,层的命名 在检具的设计过程中,零部件要按一定的规律分层管理,这样才方便制图.层命名 规定如下: 层 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 英文 Version and Date Reality Base plate Clamp Clamp point 0MM line and center line 3MM line Main pin stop Minor pin stop Checking pin 中文 版本号+日期 本体 底板 夹紧器 夹紧点 零线+中心线 三线 主定位销 次定位销 检测销
11～30 31～40 50 60～70 254～256
Templet-assembly 1 EDC-assembly Drawing Coordinate grid
样板刀组件 1 EDC 检测合件 绘图层 活块 坐标网
四、检具设计
1、分总成零件检测 本体是板件检测与支撑的主体。本体是由板件数模下表面偏置 3MM 或 5MM， 再根据检测需要制作一些检测面，构建而成。 A、 检测零件边沿的结构设计 （1） 向上翻边；向下翻边的检测，如图（3）向上翻边用零位检测，零位 面的宽度大检具选 40mm，小检具选 20mm；如果零件回弹大容易跟本体 干涉；向下翻边用三毫米台阶检，零位面的宽度大检具选 40mm，小检 具选 20mm；如果零件回弹大，零件边缘就不能被检测。 （2） 直边的检测；直边检测有两种方式，一种是零位检测，另一种是划 线检测。零位检测比划线检测精度高。
图（3）
图（4） B、 检测零件孔的结构设计 （1） 孔圆孔，异型孔检测检测； 直孔圆孔检测一般有三种检测方如图（5）a 划线检测；b 检测销检
测；c 划线销检测。其他直孔异型孔可以用仿形销子检测，或划线检 测。大于或等于φ16 划 0，3mm 检测线检测，小于φ16 只划 0mm 线； 检 测 销 Ｐ 值 的 大 小 是 按 照 零 件 孔 公 差 来 确 定 的 ， 如 φ 10 ± 0.02 件孔φD+3) ±0.02。 （2） 上下翻孔检测 如图（5）d,f。f 处大于或等于φ16 划 0，3mm 检测线检测，小于 φ16 只划 0mm 线； 其检测销的Ｐ=(10-1) ±0.02;划线销 P=(零
（3） 螺旋孔检测 做三位面划 0，3MM 检测线。
C,型面，安装面检测 检测型面，安装面的机构有样板刀组件，活块组件，数据采集器，本 体。 （1） 样板刀组件 样板刀是样板刀组件主要的检测部件，样板刀刀口处距板件外表面 为 3MM 见下图： 刀口面为检测面，它检测板件正下方的截面。数据采集器是检测板件 固定的某一点，这个点由客户指定。 样板刀在设计的过程中要注意以下几点：
※ ※ ※ ※ ※
运动干涉，如图，在型面变化剧烈地方的样板刀，前端跟尾段 容易跟本体或板件干涉（A，B） ； 在刀体中挖开手槽，减轻重量，方便取放。 刀体部分不要过段或过长，过长强度不够，过短检测范围小， 达不到检测要求； 样板刀组件具本体的距离要适当，一般为 20MM—40MM 之间。 刀体打开时不应超出底板。
（2） 活块组件 活块组件，检测板件回弹变形，板件的型面，及轮廓。
活块组件由活块，摆臂，活块支座，活块支架组成。活块为检测部件。如 上图：活块的零位面检测板件的型面，三位面检测翻边的回弹。活块设计要在保 证使用功能，强度的前提下设计得小巧，美观轻便，方便使用。需要注意的是: ※ 如下图尖角的处理。完全按零件面偏置三毫米，一些 R 角较尖，而且影响检 测，一 般都要处理掉。
※
如果活块零位面面积较大应按零位面宽度为 40MM 来制作，把其余的面低 3MM。这样检具更加美观。
2，总成件的检测 总成件常见的有门类总成，还有梁类总成，整车。门类总成有，五门一盖（前 门总成，中门总成，后背门总成，发动机总成） 梁类总成有保险杠总成，管 ； 梁总成……。见图
总成主要检测型面，轮廓，和孔位置度。总成定位一般选用主要零件上的重 要工艺孔做为定位孔。总成的型面，轮廓，和孔位的检测跟分总成基本一样， 但有些区别。夹紧方式完全不同。 1，总成件的夹紧 总成件的夹紧根据 GD&T 确定。由于检测总成件检具不能作出象分检具那 样的大本体，作为支撑，所以总成件的夹紧与分检具区别很大。夹紧方式
有以下两种： （1） ，压块夹紧 压块的工作原理是：压块型面作为定位基准，可调零位调节压紧。此牙块 组件是以外板作为定位基准件的。如下图：
（2） ，夹紧器夹紧
（3）其他夹紧方式 有些总成无须夹紧，靠自重夹紧。一般这些都是大的总成合件。如白车 身检测支架。 2，总成检测 （1） 轮廓与型面检测 总成件的轮廓检测，主要是为了控制总成与总成之间的搭接缝的大 小。检轮廓一般都是门类总成
（2） 孔位检测 总成检测孔有以下三种方式：a,划线检测 b,检测销检测 c,划线销 检测。检测销与划线销 P 值的取值方法与分总成一样。
五、设计验校
当设计完成时，应由指定人员进行校对。校对人员以 GD&T,概念设计草图， 客户书面要求，会签要求为基准，按照校对基准书一项一项校对，在不妥的地方 做上标记，然后交与设计者进行更改，改好后再校对，直到没问题为止。
六、图纸设计
1,工程图设计规范 A,图纸图幅的设定
序号 1 2 3 4 设计内容 图纸 视角 比例 图幅 A1 A3 A4 说明
第一视角 1:1 客户 1:2 本厂 1:3 1:4 1:5
B，图幅命名
图号 1 2 3 4 5 图名 3D CPT PMT DBT YBD 说明 立体图 产品图 平面图 底板图 样板刀剖视图
检具定位销与检测销技术规范 一、目的： 规范定位销与检测销的设计与制作安装，提高检具品质及设计效率 二、适用范围： 青岛嘉和模塑有限公司检具部 三、定位销 -在零件夹紧和开始检测之前, 首先须将零件定位, 定位销用于将零件精确地定位于检具上。 -定位销的位置根据零件图纸RPS 系统确定 (通常每个零件设置两个定位孔)。 -定位销由导向、定位及手柄三部分组成,保证销子导向部分能够在定位孔内进出自由。 -定位销的标注:在手柄凹槽内标注销子牌号以及对应的RPS点名称。 -根据零件RPS特性,定位销相应设置成锥型销( A1k,A2k)或柱型销(A1z,A2z)。 -在定位孔内，为保证定位销定位准确，必须安装导向轴套，导向轴套和检具型体黏结。 -定位销和相应导向轴套的结构根据孔的形状的不同要求, 分防转结构和不防转结构。 -每个定位销配置Ф2mm钢丝绳，并将其固定于检具型体的适当部位。 -销的安置：定位销和检测销用后应安放于检具本体上的相应弹簧夹里夹住。 -在检具总装图纸中，必须对定位销，定位孔有清晰的表述。 四、检测销 -检测销用于对待测孔的尺寸和位置度进行检测。 -检测销由导向、检测及手柄三部分组成。 -在检测孔内，为保证检测销顺利进行检测,必须安装导向轴套，导向轴套和检具型体黏结而连接。 -为保证检测销定位准确，必须安装导向轴套，导向轴套和检具型体黏结。 -检测销和相应导向轴套的结构根据待检测孔形状的不同, 分为止转结构和不止转结构。 -如果在零件上同时存在许多(>2个)相同直径和相同位置公差要求的待检测孔,而这些孔须用检测销检测,则通常设置一个检测销。该原则同样适用于双胞胎检具。 -如果零件通过模具在同一工序加工出一组相同技术要求的孔, 则如果用检测销检测, 通常只对间距最大的两个孔检测,其他不作检测。 -为了保证检测孔在三坐标测量机测量时, 测头能够进入, 必须在孔位下设置自由面, 原则： 自由面直径 :冲压件孔径+7mm，深度: 从冲压件下表面起8mm. -每个检测销配置Ф2mm钢丝绳，并将其固定于检具型体的适当部位。 -如果检具多于3个检测销,则在检具的适当位置必须用数字标注, 以示区别.
量具、检具设计学习书籍及经验大全 1.量具量仪卷 2.常用量检具内校教材 3.《量规设计手册》 4.量具技能手册 5.《通用量具及检具》 6.机械制造检测技术手册 7.量具与工件测量 8.通用量具手册 9.量具的使用方法 10.光滑极限量规设计计算表 11.常用测量器具的使用注意事项 12.机械量测量（美国大学测试技术经典教材） 13.螺纹加工与测量手册 14.精密仪器设计 15.量具技能手册 16.《互换性与测量技术》 17.一个小巧的计量单位换算工具 18.塞规计算表 19.《最新刀具、刃具与量具量仪创新设计制造及国内外质量检测标准实用手册》 20.测量不确定度计算实例汇编
21.通用量规辅助设计程序V2.0版 22.常用非普通螺纹量规 23.光滑极限量规上下偏差查询软件 24.奉献非常好用的caxa量规设计图库 25.光滑极限量规设计基础 26.常用量具及测量视频教程 27.法定计量单位实用手册 28.机械设计、制造工艺、质量检测与标准规范全书 29.光滑极限量规设计手册 30.最新计量测试与仪器仪表检定、维修、使用技术标准及质量管理工作规范 31.国际量具量仪标准 32.量具设计制造规范 33.量具类产品国家标准 34.让大家看看各种量具 35.计量基础知识讲义 36.测量技术的基础知识及光滑工件尺寸的检测 37.量规仪器检校实务 38.精密量具的使用與保養 39.圆锥齿轮测量（书籍） 40.百分表与千分表对比图 41.《检测技术》
42.《传感器与检测技术》 43.垂直轴间距规的设计及检验方法 44.测量仪器的测量及检验方法 45.国内外企业常用抽样检验与测量技术 46.孔位置度综合量规设计计算的一种新方法 47.螺纹深度规的资料 48.<技能手册> 49.《最新实用电子测量仪器手册》 50.量具、量仪词汇中英文对照集锦 51.计量所长工作实务全书 52.《精密机械与仪器零件部件设计》 53.种常用设备的操作规程和大量仪器内校标准 54.《通用计量术语及定义解释》PDF＋书签 55.《识图知识与常用量具操作方法》 56.《新型传感器及传感器检测新技术》 57.计量精品（一）--浅谈内径百分表的修理 58.计量精品（二）--内径百分表测量中应注意的两个问题 59.计量精品（三）--千分尺的检定与修理问答 60.计量精品（四）--游标卡尺检定调修时的技术处理 61.计量精品（五）--常用百分表类计量器具检定与修理问答
产品外观检验标准(通用) 1、目的： 确定通用成品外观标准，为公司品质控制提供标准的依据。 2、适用范围： 适用于我司外观检验的标准判定，另有客户特殊规定除外。 3、职责权限： 3.1品质部：负责本检验标准的制定与审核，产品的鉴定、检验之执行； 3.2工程部：负责品质问题的分析和改善活动的推行； 3.3生产部：负责产品的制造、过程检验和过程品质记录。 4、定义： 4.1异色点：产品表面出现的颜色异于周围的点。 4.2缩水：部分区域由于熔体压力不够，在该区域截面形成的凹坑。 4.3批锋：由于工艺或模具原因，在边缘分型面处所产生的废边。 4.3污点：表面形成的可擦除赃污。 4.4无感划伤：用指甲刮过划伤处，无段落感。 4.5有感划伤：用指甲刮过划伤处，有段落感。 4.6脏污：因模具、包装或操作等问题造成，分可擦出及不可擦出。 4.7气泡：因工艺原因内部出现的可见的空气泡。 5、工作程序 5.1目视检查的外观条件及位置： 检验条件：距离30cm~45cm，时间 5 S，光源检验照明度20-40W 位置：产品与平面呈45°，上下左右转动动在15°之内。 检验时间:一般在5-10秒以内。条件:不得在反光下检验表面。 5.2 外观区域划分 5.2.1 A区：正常目视第一眼可见面（样品的正面） 5.2.2B区：正常目视第一眼不可见面（左右两侧面,底面,背面,顶面） 5.2.3C区：产品内部，正常目视不可见面 5.3 成品外观检验项目:
6、对一些典型缺陷的描述 ●色点：肉眼观察难以区分长与宽的形状，测量时以其最大直径为其尺寸。 ●颗粒：在喷漆件表面上附着的细小颗粒。 ●阴影：在喷漆件或塑料件表面出现的颜色较周围暗的区域。 ●桔纹：在喷漆件或电镀件表面出现大面积细小的像桔子皮形状的起伏不平。 ●透底：在喷漆件表面出现局部的油漆层过薄而露出基体颜色的现象。 ●鱼眼：由于溶剂挥发速度不适而造成在喷漆件表面有凹陷或小坑。 ●多喷：超出图纸上规定的喷涂区域。 ●剥落：产品表面上出现涂层或镀层脱落的现象。 ●毛絮：油漆内本身带有的，或油漆未干燥时落在油漆表面而形成的纤维状毛絮。 ●色差：产品表面呈现出与标准样品（客户承认样品）的颜色的差异，称为色差。 ●光泽不良：产品表面呈现出与标准样品（客户承认样品）光泽不一致的情况。 ●手印：在产品表面或零件光亮面出现的手指印痕。 ●异色点：在产品表面出现的颜色异于周围的点。 ●多胶点：因模具方面的损伤而造成局部细小的塑胶凸起。 ●缩水：当塑料熔体通过一个较薄的截面后，其压力损失很大，很难继续保持很高的压力 来填充在较厚截面而形成的凹坑。 ●亮斑：对于非光面的塑料件，由于壁厚不均匀，在壁厚突变处产生的局部发亮现象。 ●硬划痕：由于硬物摩擦而造成产品表面有深度的划痕。 ●细划痕：没有深度的划痕。 ●飞边：由于注塑参数或模具的原因，造成在塑料件的边缘或分型面处所产生的塑料废边。 ●熔接线：塑料熔体在型腔中流动时，遇到阻碍物（型芯等物体）时，熔体在绕过阻碍物 后不能很好的融合，于是在塑料件的表面形成一条明显的线，叫做熔接线。 ●翘曲：塑料件因内应力而造成的平面变形。 ●顶白/顶凸：由于塑料件的包紧力大，顶杆区域受到强大的顶出力所产生的白印或凸起。 ●填充不足：因注射压力不足或模腔内排气不良等，使融熔树脂无法到达模腔内的某一角 落而造成的射料不足现象。 ●银条：在塑料件表面沿树脂流动方向所呈现出的银白色条纹。 ●流纹：产品表面以浇口为中心而呈现出的年轮状条纹。 ●烧焦：在塑料件表面出现的局部的塑料焦化发黑。 ●边拖花：因注射压力过大或型腔不平滑，脱模时所造成边缘的擦伤。 ●破裂：因内应力或机械损伤而造成产品的裂纹或细小开裂。 ●龟裂：橡胶件由于环境老化而造成在产品表面上有裂纹。 ●浇口：塑料成型件的浇注系统的末端部分。 ●搭桥：在导电胶转角位置，出现上面胶是连接着，但下面胶没有连着而出现空洞的现象。 ●补伤：对导电胶上已损坏的部位进行修补。 ●油渍：在产品表面所残留的油污。
工序作业指导书 文件编号：OQM-7.5-12-2000 分发编号： 版本号：A 受控状态： 编制： 审核： 批准： 目录
第一篇测量定位和放线 第二篇地面与楼面工程 第三篇钢筋工程 第四篇装饰工程 第五篇管道安装 第六篇电气安装工程 第七篇模板工程 第八篇砖砌体工程 第九篇门窗工程 第十篇脚手架搭接作业指导 第一篇测量定位和放线 目录
一、工程定位----------------------------------------------1 二、工程平面定位------------------------------------------3 三、工程标高定位------------------------------------------3 四、工程定位注意的几点问题--------------------------------3 一、工程定位 工程定位，一般包括两个内容，一个是平面位置定位，一个是标高定位。 1、根据场地上建筑物主轴线控制点或其它控制点，将房屋外墙；轴线的
交点用经纬仪投测至地面木桩顶面作为标志的小钉上。这就完成了工程的平面布置定位。 2、根据施工现场水准控制点，推算±0.000标高或根据与±0.000某建筑物，某处标高相对关系，用水准仪和水准尺，将标高定在龙门桩上这就完成了工程的标高定位。 二、工程平面定位 一般用经纬仪进行直线定位，然后用钢尺沿视线方向丈量出两点间的距离。 1、拟建建筑物与原有建筑物的相对定位。一般可根据设计图上给出的设计建（构）筑物与建（构）筑物的相对定位。一般可根据设计图上给出的设计建（构）筑物或道路中心线的位置关系数据，定出建（构）筑物主轴线的位置。 2、根据“建筑红线”及定位桩点的定位，所谓“建筑红线”系“拨地单位在地面上测投的允许用地的边界点的连线，所谓定位桩点系“建筑红线”上标有坐标值或标有与拟建建筑物成某种关系值的桩点。 3、现场建立控制系统定位。是在建筑总平面图上在不同边长组成的方体或矩形格网系统。其格网的交点称为控制点。 三、工程标高定位 设计±0.000标高，有两种表示方法，一是绝对标高，即离国家规定的某一海平面的高度；一是相对标高，即与周围地物的比较高度。 1、绝对标高表示的±0.000的定位。施工图上一般均注明±0.000相当绝对标高的数值，该数值可从建筑物附近的水准控制点或大地水准点引测，并在供放线的龙门桩或施工场地固定建筑物上标出。 2、相对标高表示的±0.000的定位。施工图上一般±0.000的定位。有些沿街建筑或房屋密集处的建筑。往往在施工图上直接标明±0.000的位置与某建筑物或某地物的某处标高或成某数值关系，在±0.000定位时，就可由该处进行引测。 四、工程定位注意的几点问题 1、为防止仪器不均匀下沉对测角的影响，经纬仪的三脚架应安置稳固，仪器安妥后，不得用于扶摸三脚架和基座，走动时，要稍离三脚架，防止碰动。 2、为减少对中不准对测角的影响，应仔细做好对中工作。一般规定边长
产品外观检验标准 (通用) 2015年4月17日 北京聚利科技股份有限公司 1、目的： 确定通用成品外观标准，为公司品质控制提供标准的依据。 2、适用范围： 适用于我司外观检验的标准判定，另有客户特殊规定除外。 3、职责权限： 3.1品质部：负责本检验标准的制定与审核，产品的鉴定、检验之执行； 3.2工程部：负责品质问题的分析和改善活动的推行； 3.3生产部：负责产品的制造、过程检验和过程品质记录。 4、定义： 4.1异色点：产品表面出现的颜色异于周围的点。 4.2缩水：部分区域由于熔体压力不够，在该区域截面形成的凹坑。 4.3批锋：由于工艺或模具原因，在边缘分型面处所产生的废边。 4.3污点：表面形成的可擦除赃污。 4.4无感划伤：用指甲刮过划伤处，无段落感。
4.5有感划伤：用指甲刮过划伤处，有段落感。 4.6脏污：因模具、包装或操作等问题造成，分可擦出及不可擦出。 4.7气泡：因工艺原因内部出现的可见的空气泡。 5、工作程序 5.1目视检查的外观条件及位置： 检验条件：距离 30cm~45cm，时间 5 S，光源检验照明度20-40W 位置：产品与平面呈45°，上下左右转动动在15°之内。 检验时间:一般在5-10秒以内。条件:不得在反光下检验表面。 5.2 外观区域划分 5.2.1 A区：正常目视第一眼可见面（样品的正面） 5.2.2B区：正常目视第一眼不可见面（左右两侧面,底面,背面,顶面） 5.2.3C区：产品内部，正常目视不可见面 5.3 成品外观检验项目:
6、对一些典型缺陷的描述 色点：肉眼观察难以区分长与宽的形状，测量时以其最大直径为其尺寸。 颗粒：在喷漆件表面上附着的细小颗粒。 阴影：在喷漆件或塑料件表面出现的颜色较周围暗的区域。 桔纹：在喷漆件或电镀件表面出现大面积细小的像桔子皮形状的起伏不平。 透底：在喷漆件表面出现局部的油漆层过薄而露出基体颜色的现象。 鱼眼：由于溶剂挥发速度不适而造成在喷漆件表面有凹陷或小坑。 多喷：超出图纸上规定的喷涂区域。 剥落：产品表面上出现涂层或镀层脱落的现象。 毛絮：油漆内本身带有的，或油漆未干燥时落在油漆表面而形成的纤维状毛絮。 色差：产品表面呈现出与标准样品（客户承认样品）的颜色的差异，称为色差。 光泽不良：产品表面呈现出与标准样品（客户承认样品）光泽不一致的情况。 手印：在产品表面或零件光亮面出现的手指印痕。 异色点：在产品表面出现的颜色异于周围的点。 多胶点：因模具方面的损伤而造成局部细小的塑胶凸起。 缩水：当塑料熔体通过一个较薄的截面后，其压力损失很大，很难继续保持很高的压力来填充在较厚截面而形成的凹坑。
浙江阳阳包装有限公司 制袋工序标准作业指导书 1.目的 通过本手册的规范操作，以利生产效率提高，达到确保产品质量之目的。 2．职责 2.1作业领班，服从生产部的安排，接受生产计划，坚持工艺规程和安全操作现程的实施，配合现场管理 人员及相关部门的工作，对生产中出现的问题应及时报告并采取积极措施。 2.2员工要服从领班工作安排，遵章守纪，积极参加各项学习，培训和会议。 3.作业程序 生产计划下达→审核及工艺策划→生产准备→生产过程控制→产品检验（首检、自检、抽检）→整理→成品入库→记录→交接班 3.2.1审核及工艺策划 a)作业领班接到派工单后，首先根据样袋（稿）对材质、结构、品名、规格、数量、交货时间、工艺要 求等项目进行逐一认真核对，看工艺操作是否可行（如发现样袋（稿）有错，或工艺无法执行时，应立即报告生产技术部或相关人员进行调整），要求是否满足，确认无误后再交与相关机台进行批量生产。 b)机台操作人员必须严格按工艺单进行生产，不得随意改动，当工艺单不具备生产条件时，应及时报告 领班，经生产总监批准后方可跳单生产，不得接受任何人口头通知及其他人员的指令。 3.2.2 生产准备 作业领班接到《生产安排单》后，根据实际情况和设备能力、人员情况进行合理安排，并明确各岗位人员，产品作业的具体要求。 a)生产前的检查 加热系统：由领班检查各段设定温度 封口部：领班清理热封刀、换热合布、硅胶垫、清除热封刀边缘脏污及粘附物。 由领班打开电源开关，开通相应加热区段，并保持温度相对恒定，按要求正确使用相应规格横封、纵封热封刀，且横封、纵封、底封必须两次受压热封，要保持热封横平，竖直，压力均匀，压纹清晰。 冷却系统：由领班检查冷却水是否接通，再检查冷却刀两边进水、出水管是否畅通（拔去冷却水管任意一边就能确认），如不流通，要想法疏通。因冷却是关键，它使袋子很快定型，不收缩、袋型平整。冷却刀要置于热封最近处，冷却刀压刀要在1.5~2kg/cm2范围，且要根据粗、细纹要求包热合布，使刀纹清晰，刀面无杂物。 冲孔系统：由领班根据生产工艺要求确定冲孔孔型（手提孔、打剪口（注意剪口方向、圆孔、针孔等）、规格，打开冲孔开关，检查动作、位置是否正常。 b)卫生 设备卫生（二机手负责）：整机内外不能有卫生死角，无灰尘、油污、蜘蛛网、胶带，所有导辊保持清洁明亮，运转流畅，机台润滑部分必须定时加润滑油。 环境卫生（机台人员负责）：按5S管理要求运行。 —整理：区分有用的和不用的物品，不用的东西清理掉。 —整顿：要用的东西依规定，定量地摆放整齐，明确标识，用时可轻易拿到。 —清扫：身边和周围环境需打扫得干干净净，没有垃圾,碎膜,纸屑等杂物. —清洁：将前3项制度化、规范化，维护无脏污状态。 —素养：通过前4项工作的长期保持和不断改进，员工的行为规范，素养提高。 c) 领料：由领班按下料单领用制袋用膜料
1.0 目的 通过制订《检具(测量支架)技术要求》，使检具(或测量支架)在规划、设计与制造、验收与使用时，能够遵循统一的技术标准和评价指标。 2.0 范围 本技术要求适用于长春一汽富维江森自控汽车金属零部件有限公司。 3.0 责任 长春一汽富维江森自控汽车金属零部件有限公司负责本技术要求的编制、维护、升级及分发等工作。 各零件供应商负责本技术要求在检具(测量支架)规划、设计、制造、验收和使用过程中的贯彻和执行。 4.0 程序
检具(测量支架)认可流程
4.检具设计要求 4.1 设计概念 A.开始设计前，应召开一个设计概念的预备会议。 如是零部件供应商的检具，应参加的主要人员为：供应商检具工程师、检具设计及制造方的代表和FFJC的计量兼测试工程师 如果是给供给客户的总成检具，可以邀请：客户的产品工程师、客户的供应商管理工程师、客户代表或客户采购代表。 B.设计概念应包括详细的检具的草图和书面描述，以便能依此进行检具设计。设计概 念不必详细得如一个完成的设计，但应包括下列信息： 1.被测零件与检具基座的位置关系。最好使用装车位置，然而，其它位置可能 更适应被测零件/量具的使用（即第一使用位置），如果相对装车位置有偏 离，应以90°为增量进行偏转。 2.定位基准方案应与几何尺寸及公差图纸（GD&T）（行为公差）一致。 3.支撑被测零件的检具零件和装置。 4.建议的夹紧技术 5.用于检测下列特性的检具零件和装置： ?关键产品特性 ?特性线 ?功能孔 ?过去经常发生过程变差较大的区域 6.所用的材料应依据检具的使用和环境，以确保在零件现行生产有效期内的功 能性、重复性和再现性。 7.如适用，相配或邻近零件的轮廓外形或线条特性。
检具基础知识培训 一、定义： 什么叫工装，夹具，治具量具，检具 工装,即工艺装备:指制造过程中所用的各种工具的总称.包括刀具/夹具/模具/量具/检具/辅具/钳工工具/工位器具等.工装为其通用简称.工装分为专用工装/通用工装/标准工装(类似于标准件) 夹具：顾名思义,用以装夹工件(或引导刀具)的装置. 模具,用以限定生产对象的形状和尺寸的装置. 刀具,机械制造中使用的刀具基本上都用于切削金属材料,所以刀具一词一般就理解为金属切削 辅具,一般指用以连接刀具和机床的工具. 钳工工具,各种钳工作业所用的工具总称. 工位器具,用以在工作地或仓库中存放生产对象或工具的各种装置. 治具,制造用器具,有时与工装同意,有时也指夹具，一般台资/资/日资等电子企业多用该词。 夹具属于工装,工装包含夹具,属于从属关系. 量具: 任何用来获得测量结果的装置，包括用来测量合格/不合格的装置 检具：生产中检验所用的器具. 检具是大批量生产时,为方便检查质量而设计制作的专用检查工具. 检具比用通用量具检验更省时省力
检具分总成检具和零件检具 二零件供应商的责任 A. 零件供应商对检具获得过程的所有要素应负直接的责任。另外，零件供应商必须保存所有相关活动的文件。 B. 供应商应保证检具符合下列条件： 1. 时间进度要符合整个项目的时间节点。 2. 与被测零件的使用功能相符合。 3. 通过遵循定位基准方案，使检具符合被测零件的几何尺寸和公差图纸（GD&T）。 3.1 注意：供应商必须核实检具上是否需要垫块。（比如在有尼龙扣或没有尼龙扣的情况下） 4. 在检具中必须包括所有关键产品特性（KPC：合理的预期的变差可能足以影响产品安全性或政府标准或法规的符合性，或很可能足以影响顾客对产品满意程度的产品特性），产品质量特性(PQC：指那些特殊特性：客户满意与其整个公差围相符，但一旦超出规，客户损失将急剧上升。公差围的变差略微影响客户满意，而一旦超出公差，将严重影响客户满意)的测量。 5. 所有的KPC,PQC应该使用定量型数据采集装置，而且它们必须固定在检具上。这些装置必须满足测量系统分析（MSA）的所有要求。 6. 应具有辨别被测零件相对于名义值的变差的能力。
XX公司 各工序作业指导书
锅炉作业指导书 为保证各生产车间的需要，确保锅炉的安全运行，司炉工必须按照本作业指导书操作，具体作业指导书如下： 一、点火前检查 1、锅炉的内检查 定期检查锅炉集装箱内有无附着物及遗留杂物，定期检查人孔、手孔是否密闭，在有效期内必要时要更换密封圈。 2、炉膛及烟道内部检查 2.1、再不送入燃料和送入燃料的情况下，进行然后设备运行检查，对上煤，加煤及炉排运行进行检查。 2.2、烟道内及烟道密闭检查 3、锅炉附件检查 3.1、检查压力表，水位表是否有无异常，各阀门是否灵活，水位显示是否准确，时候已经经过法定部门检验。 3.2、检查安全阀是否调整到规定的起始排放压力，各排放管道是否通畅。 3.3、排污阀是否灵活，排污管道是否异常。 4、自动控制系统的检查 4.1、电路控制盘是否绝缘，各接入点是否无异常。 4.2、各调节阀有无变形，生锈，工作是否灵活。 4.3、水位报警器是否灵敏。 二、点火程序
1、点火时司炉工必须用防范回火的姿势进行操作。 2、点火使用的木材和其他易燃物引火，严禁使用挥发性强的油类易燃物引火。 3、锅炉水温达到60摄氏度时开始投入新煤。 三、升压操作 1、当蒸汽压力上升到0.1-0.15MPa时应冲洗压力表的存水弯管，防止污垢堵塞。 2、当气压上升到接近0.2MPa时，应检查个连接处有无渗漏现象。 3、当气压上升到0.2-0.39MPa时，试用给水设备和排污设备。 4、气压上升到工作压力0.5MPa时，应进行暖管工作，防止送气时发生水击事故。 5、气压上升到工作压力是调节安全阀，进入正常供气系统。 四、正常停炉与紧急停炉 1、正常停炉 4.1.1、停止供给燃料； 4.1.2、先停止鼓风再停止引风； 4.1.3、停止给水降低压力，关闭给水阀； 4.1.4、关闭蒸汽阀，打开疏水阀； 4.1.5、关闭烟闸板。 2、停炉后注意事项 4.2.1、电源是否真正切断； 4.2.2、炉膛预热有无引起压力上升的危险；
钣金件 检具制作范 xx公司 检具概论 检具是冲压件和焊接件等在线检测检验夹具的简称，与其它文件中提到的样架具有相同意义。检具是一种按需方特定要求专门制造的检测工具。检具的形面必须根据零件的CAD数据铣削加工，能体现零件的所有参数，对零件进行定性检测。对于零件上的某些极重要的功能性尺寸，还能利用检具进行数值检测。检具还应具有测量支架的功能，但是当检具在线检测功能与测量支架功能不能同时满足时，应首先满足检具的在线检测功能。 检具的设计、制造和验收应以产品图纸和主模型（或CAD数据）为基准。当零件无主模型（或CAD数据）时，应以产品图纸和经需方认可的样件作为依据。
在正常使用频率和良好的保养维护情况下，应保证检具与其对应的压延模具和焊接夹具有相同的使用寿命。 检查治具式样决定时考虑事项： A.成品要求精度的部位及精度确认方法。 B.精度要求的重要度及确认方法。 C.成品在冲压加工时产生变形量考虑。 D.使用上之考虑（方便、轻量化）。 E.整体结构坚实不变形。 目次 检具概述 一．单件检具式样说明 (1) 1.检查治具基本式样 (2) 1.1基本式样 (2) 1.2使用目的 (2) 1.3使用材料 (2) 1.3.1轮廓表面 (2) 1.3.2检具骨架 (2) 1.3.3基准块 (3) 2.制作式样说明 (3) 2.1检查治具制作方向 (3) 2.2剪线及成品末端式样 (4)
2.3折线 (4) 2.4一般孔 (4) 2.5翻边孔 (4) 2.6钣件定位 (6) 2.6.1基准孔 (7) 2.6.2零贴面 (10) 2.6.3支撑与夹持 (11) 3.检具制作基本要求 (11) 3.1形状面要求 (12) 3.1.1检查面 (12) 3.1.2非检查面 (12) 3.1.3零接触面 (13) 3.2分割体 (14) 3.2.1钣件检查 (14) 3.2.2钣件检查需要 (14) 3.3端面样板 (15) 3.4钣件固定 (15) 3.5治具搬运 (16) 3.5.1吊取装置 (16) 3.5.2搬运孔 (17) 4.途装 (18) 4.1检查作业性质之区分 (18)
车身小型冲压件检具设计的一般方法和步骤 评论:0 条查看:1345 次mouldbbs发表于2008-05-26 19:58 一、引言 车身冲压件、分总成（由冲压件焊接而成）、车身骨架、各种内饰件等总称为车身覆盖件，覆盖件的制造质量对于整车质量，尤其是轿车和各类客车的焊装生产及整车外观造型影响很大，所以对其质量的检测成为汽车生产厂必不可少的工作。国内对于重要的小型冲压件一般都采用专用的检测夹具（简称检具）作为主要的检测手段，以控制工序间的产品质量。美国、德国、日本等汽车工业高度自动化的国家均已开始采用在线检测设备，高效快速地反应产品质量问题。我国上海大众汽车制造有限公司于2001年引进了两套在线检测的设备，但由于技术和管理原因一直未能有效的使用，而且由于在线检测设备的成本和技术要求很高，在我国很难普遍地应用于小型车身冲压件的检测。近年来随着轿车和客车工业的迅速发展，车身覆盖件检具在国内汽车行业的应用已相当广泛，国家经贸委已将检具的生产能力列在车辆企业生产条件考核程序中，因此设计和制造出操作方便、检测精度高的专用检具，成为许多汽车生产厂家急待解决的问题。 二、车身小型冲压件检具构成和特点 车身小型冲压件检具主要由底板总成、检具体、断面样板、主副定位销和夹紧装置组成（见图1）。检测的主要要素为工件外形（包括工件的轮廓和曲面的形状等）以孔、凸缘等特征的位置。检具设计时，一般将尺寸基准置于车身坐标系中，在X，Y，Z方向每隔100mm划坐标线，用底板上的基准块和基准孔建立检具的坐标系。 车身冲压件大多具有空间曲面和较多局部特征，具有非轴对称、刚性较差等特点，因此定位、支承和装夹都比较困难。现在大多数的车身冲压件检具体都是由数控机床按数模和预定的加工程序一次性自动完成所有需要加工的表面和孔位，检具体的材料多为环氧树脂，检具体设计完成后，再根据检具体确定底板总成的位置和大小，并在需要检测的关键截面设置断面样板。 三、检具设计的一般步骤 （一）工件和检具体设计建模 首先要参照零件图纸分析工件，初步拟定检具设计方案，确定检具的基准面、凹凸情况，检测截面、定位面等，并简单绘制其二维示意图。 在检具的设计中，检具体的设计建模是关键，它直接影响到检具能否精确的检测工件质量。由于车身覆盖件以自由曲面为主的特点，“实物反求”是目前建模的通用方法。反求即依据已经存在的工件或实物原型，用激光扫描仪进行数据采集，并经过数据处理、三维重构等过程，构造具有具体形状结构的原型模型的方法。我们用激光扫描仪对标准的工件表面进行扫略，采集到以点云为主的工件表面特征信息，将点坐标转换到车身坐标下，用surfacer软件处理点信息，得到工件表面曲面的特征曲线，从而生成最终的自由曲面模型；同时可以通过点云到曲面的最大最小距离来检测所生成的原形模型。应注意的是，此时所得到的模型是没有厚度的片体模型，要根据扫描仪扫略的表面分清该模型为工件的内或外表面，这对于检具体的设计尤为重要。 为实现检具对工件自由曲面的检测，一般使检具体的表面与工件内表面保持2-3mm左右的常数间隙，数控加工机床能按照所设计的型面数模达到较高精度的要求，实际检测时通过检具型面配合专用的量具往复移动即可测量出工件曲面的偏差。工件外轮廓的检测方法主要有两种，设计所对应的检具时：①检具体表面沿工件外轮廓切向向外延伸20mm左右；
生产工序作业标准书(doc 8页)
四G01 工序作业标准书（A） No. 产品名称： 1 工序名称： 6 工具： 2 工序号码：7 一次加工量： 3 机械编号：8 标准作业时间：分 4 刀具：9 单件标准时间：分 5 工装夹具10 标准适用范围： 左手说明 转速 R.P.M 进刀 mm/次 转速 R.P.M 进刀 mm/次 右手 说明
批准/ 审核编制 日期 四G02 作业标准书(B) No. 品名工序工序名称 使用机器标准规格 工模夹具标准规格标准作业时间 产品略图 环境条件： 1．说明 2．空气 3．室温 4．卫生 操作程序 程序作业名称作业方法设定参数注意事项① ② ③ ④ ⑤
⑥ ⑦ ⑧ ⑨ ⑩ 批准审核编制 说明：1．作业标准书（SOP）每工序均应制订； 2．随产品设计、作业方法、机器设备变更而修订。 四G03 时间研究用纸（正面）No. 日期： 制品型号工作场所略图作业要素时间工序号码① 工序名称② 使用机器③ 工、夹具④ 作业部门⑤ 作业者零件略图⑥ 作业者经验年⑦ 观测时间月日至月日⑧ 观测目的改善用标准用合计 宽裕率% 标准时间 时间研究用纸（背面） 次数 1 2 3 4 5 6 合计平均记事要素 ①
② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ 合计 主管：观测者： 说明：1．本表适合机械业使用； 2．时间研究的另一目的在于改善作业方法。 四G04 制程分析表 No. 作业名作业部门分析日期 工序名称工程 符号 机器 设备 距离 （m） 标准 时间 （分） 配置 人员 工程记录 ○→□△ 1 2 3 4 5 6 7 8
1、目的Purpose: 建立PCBA外观检验标准，为生产过程的作业以及产品质量保证提供指导。 2、适用范围Scope: 本标准通用于本公司生产任何产品PCBA的外观检验（在无特殊规定的情况外）。包括公司内部生产和发外加工的产品。 特殊规定是指：因零件的特性，或其它特殊需求，PCBA的标准可加以适当修订，其有效性应超越通用型的外观标准。 3、定义Definition: 标准 【允收标准】(Accept Criterion)：允收标准为包括理想状况、允收状况、拒收状况等三种状况。 【理想状况】(Target Condition)：此组装情形接近理想与完美之组装结果。能有良好组装可靠度，判定为理想状况。 【允收状况】(Accept Condition)：此组装情形未符合接近理想状况，但能维持组装可靠度故视为合格状况，判定为允收状况。 【拒收状况】(Reject Condition)：此组装情形未能符合标准，其有可能影响产品之功能性，但基于外观因素以维持本公司产品之竞争力，判定为拒收状况。 缺点定义 【致命缺点】(Critical Defect)：指缺点足以造成人体或机器产生伤害，或危及生命财产安全的缺点，称为致命缺点，以CR表示之。 【主要缺点】(Major Defect)：指缺点对制品之实质功能上已失去实用性或造成可靠度降低，产品损坏、功能不良称为主要缺点，以MA表示之。
【次要缺点】(Minor Defect)：系指单位缺点之使用性能，实质上并无降低其实用性，且仍能达到所期望目的，一般为外观或机构组装上之差异，以MI表示之。 焊锡性名词解释与定义： 【沾锡】(Wetting) :系焊锡沾覆于被焊物表面，沾锡角愈小系表示焊锡性愈良好。 【沾锡角】(Wetting Angle) 被焊物表面与熔融焊锡相互接触之各接线所包围之角度(如附件)，一般为液体表面与其它被焊体或液体之界面，此角度愈小代表焊锡性愈好。 【不沾锡】(Non-Wetting)被焊物表面无法良好附着焊锡，此时沾锡角大于90度。 【缩锡】(De-Wetting)原本沾锡之焊锡缩回。有时会残留极薄之焊锡膜，随着焊锡回缩，沾锡角则增大。 【焊锡性】熔融焊锡附着于被焊物上之表面特性。 4、引用文件Reference IPC-A-610B 机板组装国际规范 5、职责Responsibilities: 无 6、工作程序和要求Procedure and Requirements 检验环境准备 照明：室内照明800LUX以上，必要时以(三倍以上)（含）放大照灯检验确认； ESD防护：凡接触PCBA必需配带良好静电防护措施(配带干净手套与防静电手环接上静电接地线)； 检验前需先确认所使用工作平台清洁。 本标准若与其它规范文件相冲突时，依据顺序如下： 本公司所提供之工程文件、组装作业指导书、返工作业指导书等提出的特殊需求； 本标准；
外观检验标准最新版 编制人：受控标识副本：□总经理室□管理者代表□业务部□财务部□研发部□验证部□人资部□采购部□资材部□品管部□工程部□制造部□其它：签署日期：审核人：签署日期：批准人：注意： 1.未印有“文件受控”标识的文件不可使用。 2.已印有“文件作废”标识的文件不可使用。 3.已印有“文件受控”标识的文件不可复印。 4.没有批准人签名的文件为无效文件。 签署日期：序号修订章节版本号修订内容修订日期修订人审核人批准人一、目的：为公司在外观检验的判定更精准、有据可依、有规可循，特制定本规范。 二、范围: 适用于本公司所有五金、塑胶原材料、产成品之外观检验。 三、参考文件： MIL-STD-105E《抽样计划表》四、定义与术语: 4.1 轻微缺陷(Min)：不影响产品使用功能的缺陷，称之为轻微缺陷； 4.2 严重缺陷(Maj)：影响产品功能的缺陷，称之为严
重缺陷； 4.3 致命缺陷(CR)：影响使用者之人身安全或丧失功能的缺陷，称之为致命缺陷； 4.4 A级面：主要外露面。指产品的正面，即产品安装后最容易看到的部位； 4.5 B级面：次要外露面。指产品的侧面、向下外露面、边位、角位、接合位、内弯曲位； 4.6 C级面：不易看到的面。指产品安装后的隐藏位、遮盖位； 4.7 错型（错箱）：由于合型时错位，铸件的一部分与别一部分在分型面处相互错开； 4.8 粘模：顺着脱模方向，由于金属粘附，模具制造斜度太小而造成铸件表面的拉伤痕迹，严重时称为拉伤面； 4.9 分层：铸件上局部存在有明显的金属层次； 4.10 裂纹：铸件表面有呈直线状或波浪形的纹路，狭小而长，在外力作用上有发展的趋势； 4.11 变形：由于收缩不均或外力导致压铸件几何形状与图纸不符； 4.12 流痕：压铸件表面与金属液流动方向一致的条纹。无发展趋势； 4.14 水纹：铸件表面上呈现的光滑条纹，肉眼可见，但用手感觉不出，颜色不同于基体金属的纹路，用0#砂布稍擦几下即可去除； 4.15 冷隔：在压铸件表面，明显、不规则、下陷的线形纹路（有穿透与不穿透两种）。形状细小而狭长，有时交接边缘光滑，有断开的可能； 4.16 龟裂毛刺：由于模具型腔表面产生热疲劳而形成的铸件表面上的网状凸起痕迹和金属刺； 4.17 凹陷：铸件的厚大部分表面有平滑的下凹现象； 4.18 欠铸：铸件表面有浇不足的部位，导致轮廓不蔳； 4.19 飞边、毛刺：在分型面边缘出现金属薄片，或粗糙、锋利的棱角； 4.20 脱皮：
上海汽车乘用车分公司 检具设计与制造 （SMPV-QA-1235：00A ） 上汽乘用车质量保证部 2008年4月28日 顾裕弟
目录 1.目的 (1) 2.适用范围 (1) 3.责任 (1) 4.检具的概述 (1) 4.1.检具的定义 (1) 4.2.检具的校验和鉴定 (1) 4.3.检具的寿命 (1) 5.检具的设计与制造 (1) 5.1.检具的设计 (1) 5.2.检具的结构 (2) 5.2.1.检具的骨架和底座结构 (3) 5.2.2.检具的型体部分 (4) 5.2.3.检具的功能件 (6) 6.检具的验收和交付 (9) 6.1.检具的验收 (9) 6.2.图纸（方案图、结构功能图、工装图） (10) 6.3.检具测量报告 (10) 6.4.三维数模 (10) 6.5.操作指导书（使用说明书） (10) 6.6.重复性再现性报告 (10) 6.7.交付条件 (11) 6.8.包装要求 (11) 7.存档 (11) 8.评审与更改 (11) 9.分发 (11) 10.附件清单 (11) 附件一：关于检具定位销和检验销的说明 (12) 附件二：检具认可流程 (22) 附件三：检具设计认可报告(A表) (23) 附件四：检具制造认可报告(B表一) (24) 附件四：检具制造认可报告(B表二) (25) 附件四：检具制造认可报告(B表三) (26) 附件五：检具重复性和再现性报告（一） (27) 附件五：检具重复性和再现性报告（二） (28) 附件五：检具重复性和再现性报告（三） (29) 附件六：检具铭牌模版 (30)
1. 目的 通过制订《检具设计与制造技术标准》，使检具在规划、设计、制造、验收和使用时，能够遵循统一的技术标准和评价指标。 2. 适用范围 本技术要求适用于车身及内外饰件的检具。 3. 责任 上海汽车乘用车质量保证部负责本技术要求的编制、维护、升级及分发等工作。供应商负责本技术要求在检具规划、设计、制造、验收和使用过程中的贯彻执行。 4. 检具的概述 4.1. 检具的定义 检具是一种用来测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备。 当零件准确地安装在检具上，通过目测，或者借助测量表，卡尺和检验销等检验工具对零件孔位，型面，周边进行检验，可以合理地测量零件的几何参数。 对于零件上的某些极其重要的功能性尺寸，还能利用检具进行数值检测。现代检具在结构设计时应同时兼顾测量支架的功能。但是当检具的在线检查功能与测量支架功能不能同时满足时，应首先满足检具的在线检查功能。 4.2. 检具的校验和鉴定 检具能够根据有效的产品图纸和CAD数据来合理地测量零件的所有参数，借助于三坐标测量机能对检具进行校验和鉴定。 4.3. 检具的寿命 在正常的使用频率和良好的保养维护情况下，应保证检具在相应零件生产周期内的使用寿命。 5. 检具的设计与制造 5.1. 检具的设计 1) 检具设计图纸通常按1:1绘制, 特殊情况下和上海汽车质量保证部协商决 定。 2) 设计图纸要求包括零件状态, 检具状态，材料，明细表，版本号，更改 记录等信息。 3) 检具设计方案必须通过上海汽车质量保证部的认可。 4) 检具结构和功能方案由上海汽车质量保证部会同检具制造商及零件供应商 共同协商制订，在产品图纸和CAD数据基础上完成检具草图方案，该草图
检具资料 二、设计总则 1、乙方在进行工艺方案和检具设计时，除本协议特殊要求外，优先采用甲方提供的《冲压检具设计与制造标准书》、三维数据中的各种标准。当该标准不能指导设计时，可选用中国汽车联合会标准或经甲方确认的企业标准。 2、除特殊注明外，所有图纸资料必须符合机械制图国家标准GB4457～4460—84，GB13 1—83。 3、所有检具式样图按2D进行设计，文件类型为dwg或dxf格式。 4、图面要求： a、图幅要求：按机械制图国家标准，但宽度不得超过841mm； b、图纸标题栏：长安公司标准； c、视图投影法：一角法； d、图型比例：1/1，1/2，1/3； e、图面使用文字：汉语； f、尺寸表示：公制； g、零件图作图样式：右侧零件； h、检具在设计时，应考虑样板刀检测措施 i、；零件明细表：制造厂商自己标准。 5、检具设计总原则：重量轻、造型美、测量准确、操作方便。 6、检具在设计上应考虑检验工人在检测数据操作时图纸资料的摆放位置。 7、检具在设计时，应考虑高度的适宜性（图纸资料会签时双方商定）。 8、检具在设计中，标牌的式样应以长安金陵公司提供的要求为准。 9、检具的型面应光滑无痕。 三、工艺数模要求 1、工艺建模采用三维合格的正版软件，甲方接受CATIAP3V5R10或UG NX的Part文件格式或IGES文件格式。 2、零件工艺数模尺寸满足工艺方案设计要求，零件型面尺寸参照甲方提供的产品数据。误差不超过0.01mm。 3、所有零部件在建模中的坐标以零件工艺方案的基准点坐标为准。 4、所有的零部件数模均应保持参数化。 5、所建数模对称部份不用另外重建数模，只针对非对称部份进行局部建模。 6、文件的命名规则：检具的数模文件用甲方提供的该零件或总成的代号命名，一副检具只对应一个文件，不再另建零件数据文件。 八、检验夹具设计制造的要求 1、检具制作总的技术要求： （1）、检具的设计、制造和验收以产品图、数据主模型为依据，并满足产品质量基准书、检具设计方案书及检具图的要求。 （2）、如检具在产品设计变更时，由甲方出具更改通知书或相关技术文件，乙方要及时更改，并按更改后的产品设计及技术文件进行检具的设计和制造。 （3）、检具设计方案书及检具图应明确基准孔、基准面、定位面的数量及位置，夹紧点（尽可能与焊接检具夹紧点保持一致）数量、位置及夹紧方式，确定检测方式和各种断面、翻边面的检测要求，并用简图说明。检具的夹紧点一般采用三个以上，位置不得与检测位置发生干涉，检测位置按产品图要求，小型检具可采用磁钢。
通用外观检验标准 １产品表面等级定义 结构产品的表面外观等级划分为３个级别：１级、２级和３级，各表面等级的定义如下。 1.1 １级表面 重要外观表面，体现产品外观形象的表面，产品正常工作状态下能直接正视的表面，以及打开前门就能看到的表面。 1.2 ２级表面 在特定角度才能看到的主要外表面，或半装饰性的经常被客户打开后可视的外观表面。 1.3 ３级表面 不是以装饰为目的的次要外观表面和内表面、客户不会看到的表面及除1、2级表面以外的表面。 2.1检验原则 2.1.1产品外观应美观，颜色均匀一致，单独一零/部件的整体视觉效果不能受到破坏，不会给人以劣质产品的印象。生产者应认真操作、严格控制产品质量，避免在生产过程中出现对各种表面的损伤。 2.1.2 有签样或图纸上有特殊要求的零部件，其对应的缺陷优先按其样板或技术要求的标准进行判断。 2.1.3 所有结构件外观缺陷的判定是基于不影响产品功能前提下进行的判定，如果有影响产品使用功能的缺陷（如引起炸机、短路等），即使符合标准规格，也判定不合格。 2.1.4 所有外观判定都是在下述的检验条件下进行判定，看不到的外观缺陷都认可接受。 2.1.5 对外观判定操作存在争议的以结构物料SQE工程师判定为准，仍有严重分歧的，最终裁决权归技术部。 2.2目视检测条件 在自然光或光照度在300-600LX的近似自然光下（如40W日光灯、距离500mm处），相距为
650～750mm ，观测时间按不同等级面而有不同，详见下表： 表２、检测条件 表面等级 1级2级3级检视时间5s 5s 3s 检视距离光源650～750mm 自然光或光照度在300-600LX 检查者位于被检查表面的正面、视线与被检表面呈45-90°进行正常检验（参见下图）。要求检验者的校正视力不低于1.2 。不能使用放大镜用于外观检验。 图1、“正视”位置示意图 2.3检测面积划分 被检表面按其面积或最大外形尺寸划分为不同大小类别，当有两个条件满足时、以大的一类为准。 表面大小划分标准如下表。（注：一般情况下，被检表面上的缺陷个数超过2个时，缺陷之间的距离必须大于10 mm ，否则视为同一缺陷，尺寸以其总和计。） 表３、表面大小类别划分 按面积(mm 2 )按最大外形尺寸(mm)小面检测面积 ≤12000最大尺寸≤300中面12000＜检测面积≤48600300＜最大尺寸≤600大面48600＜检测面积≤97200 600＜最大尺寸≤1000超大面 97200＜检测面积 1000＜最大尺寸 表面大小划分标准 3对外观的质量要求 3.1总则 3.1.1特殊签样 有签样或图纸上有特殊要求的零部件，其对应的缺陷优先按其样板或技术要求的标准进行判断。其它结构件表面缺陷的程度不能超出第4节的要求，否则为不合格。 3.1.2零件与组件 零件的生产应首先按照各种零件生产技术规范的要求进行质量控制；组装后的结构件按本规范检验表面外观。散件发货的零件按第４节的要求，表面等级按使用环境定义。 3.2加工工艺原因导致的问题 3.2.1毛刺或锐边 以不影响装配操作，并保证使用时的安全、不伤手为原则（特殊产品以签样或图纸上的