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中小企业的物流信息化建设

中小企业的物流信息化建设
中小企业的物流信息化建设

近几年,很多中小规模的物流公司在物流行业蓬勃发展的大背景下得到了迅速成长,不少企业都发展成为本地的龙头企业,具有了一定规模。但随着公司规模的不断发展壮大,企业利润并没有随着规模的扩大而提升,相反由于竞争加剧、石油价格的上涨,物流业总费用增速加快,越来越多的问题开始困扰着企业管理者。

在企业不断发展的过程中,很多中小规模的物流企业开始朦胧地意识到物流信息化对企业将来发展的重要性,物流信息化作为物流行业发展的一个新趋势,也得到了各物流公司的高度关注。但“物流信息化”到底是什么、怎样实现等具体问题还不甚了解,中小物流公司信息化进程步履维艰。

随着经济外贸依存度的提高和区域经济一体化的加快,宁波中小企业的发展时刻面临挑战。宁波的中小企业大多为出口导向型企业,本身正面临着生产成本迅速上升、国际贸易摩擦加剧、经营方式粗放、自主创新能力不强、资源要素严重制约等因素,其利润率在前几年就趋于下降,金融风暴使其深受不利影响。据报道,宁波不少中小企业步履维艰,甚至停产倒闭,没有倒闭企业也被迫提前放假,以致民工返乡潮提前到来。因此,如何在不利的经济环境中求生存、谋发展,成为企业,尤其是中小企业深切关注的话题。

我们认为,要实现发展方式转变,渡过目前的难关,节约成本、提高效率无疑是中小企业的必然选择。如何才能节约成本呢?靠压榨农民工节约劳动力成本已被“民工荒”证实为不可行,由国际油价动荡而引发的原材料价格大起大落证实了中小企业难以控制原材料成本。而改善物流环境,实现物流信息化,从而降低物流成本则成了当前可行的选择。

一、企业的物流信息化目前的现状到底如何呢

这里有一组数据或许比较形象,国际社会一般以物流成本占GDP的比重来衡量一个国家的物流发展水平,比重越低越先进。欧、美等发达国家这一比重约为10%;而我国的物流比重指标为18.3%,差距很大。我国物流各个环节如运输、仓储、配送的成本以及劳动力和设备成本都远远低于发达国家,而整个物流过程的综合成本却大大高于发达国家。其中一个主要原因,就是物流各环节信息化程度低,信息沟通不畅,造成库存大,运力浪费。1、在物流软件供应商眼里,中小企业信息化市场更是知易行难。

国内最大的物流供应链管理软件供应商博科资讯总裁沈国康表示,各中小型第三方物流企业服务对象的多样化,使得其对作业系统信息化的需求呈现灵活化、个性化的状态。由此而带来的结果是,多数物流软件根本无法针对不同的物流业务提供个性化程序,二次开发成本过高,加之中小成长型物流企业处于不断的变化发展中,一旦业务模式发生变更,后续的再次开发变更成本更高。这就在物流软件供应商与中小物流企业之间形成了一个矛盾:既有的物流信息化系统成本高昂、功能刚性化与需求方可用资金有限、需求个性化的不一致。这种不一致促使物流信息技术大系统和中小企业低需求之间,形成了一个严重的错位。目前中小物流企业正面临着信息化盲区的困境。

2、物流行业信息标准化也缺失严重

多头管理导致物流行业标准化矛盾突出,部门之间、地区之间、企业之间信息格式不统

一、接口不统一,也阻碍了物流信息化市场的发展。

3、中小物流企业信息化意识有待提高

目前我国更多的中小物流企业还在勤奋地搞运输和仓储,似乎没人来关注他们认为是“形式”的物流信息化。而他们也的确没有认识到物流信息化建设可能给他们带来的诸多好处。

中小企业在这方面的观念还比较落后,意识相对淡薄。即使有想法,也因为资金少、规模小,觉得在物流信息化方面投入很多没必要或根本不值得;同时中小企业不规范的管理模式和与信息化要求的规范、协调的模式也有些格格不入;企业缺乏物流信息化方面的人才,特别是既懂技术、又能把握发展方向的人才更是太少。中小物流企业应积极寻求出路

二、宁波中小企业发展物流信息化存在的问题

1、人才问题

宁波虽然称得上东南沿海的人才高地,每年吸引大量的人才,但是中小企业由于规模小、实力差,使之既难以吸引人才,也难以支付昂贵的用人成本。企业科技人员数量偏少,高素质研发人才更少。一方面是中小企业能够胜任物流信息化工作的人才有限,另一方面却是从事物流信息化工作的人才对工作的认同度有待提高。例如,在实现物流管理信息化的初期,需要管理人员辅助完成大量的工作,花费精力去熟悉新的工作系统,有时新系统还会触及某些人的既得利益,使一些管理人员存在抵触情结,不愿协助信息技术人员开发系统,甚至不愿意使用已经实现了的物流信息系统。实现物流管理信息化的工作人员需要企业人员的配合,因为他们往往不是企业职工,缺乏对物流管理的感性认识,如果与企业人员配合不力,物流信息化的效果就难以让人满意。

2、技术问题。

中小企业要实现物流信息化,靠其自身的力量开发物流软件是不现实的,需要由软件开发商来开发生产。而一套信息系统的建立必将涉及企业管理体制、管理模式、管理方法、管理思想、管理机制、业务流程、组织机构、规章制度等多方面的创新。许多企业对此自己都搞不清楚,软件开发商更是难以开发出适应企业要求的软件。因为在信息技术和开发模式尚不规范的前提下,要适应企业的要求,就要个性化生产,造成开发成本极高。另外,我国当前物流信息系统的标准较为混乱,不成体系,难以互联互通,难以实现信息共享,这也加大了企业对物流技术投入的成本。

中小企业实现物流信息化存在的技术问题还体现在先进技术与适用技术之争上,软件开发商一般倾向于开发大型企业适用的,建立在先进技术管理平台上的软件。而中小企业的发展程度低,位于物流信息化发展的低端,往往被软件开发商认为是不值得开发的领域,这就大大延缓了中小企业实现物流信息化的步伐。应用信息系统的特点是“三分技术,七分管理,十二分应用”,这就需要开发商不应过分注重软件的先进性,而以应用性为主。

3、资金问题。

中小企业经营灵活,“船小好调头”,但是在全球金融风暴的冲击下,却缺乏大企业“船大抗风浪”的稳健。2008年宁波中小企业普遍出现了资金困难甚至资金链断裂的情况。加之,国内商业银行也采取惜贷行为,纷纷收紧了向中小企业放贷的口子。企业推行信息化成本很高,如何解决中小企业发展物流信息化的资金投入,也是目前亟待解决的一个重要问题。

三、宁波中小企业发展物流信息化的必要性

在诸多节约增效的方案中,尤其值得注意的是节约物流成本。据西方营销学家估算,一般企业物流成本约占全部营销成本的50%,在制造业中占销售额的13.6%,在商业中占销售额的25.6%。降低物流成本被视为“降低成本的最后边界”、经济领域中的“黑暗大陆”、“第三利润源泉”。因此,现代物流作为一种先进的组织方式和管理理念,被众多企业看作是提升其战略竞争力的强有力手段。当前,发达国家物流成本约占企业总成本10%,而我国中小企业产品的物流成本却高达企业总成本的30-40%,差距十分明显。因此,物流成本节约的空间很大。这就要求合理组织社会物流和企业物流活动,完善物流组织形式,提高物流技术水平,从而提高中小企业的市场竞争力。

节约物流成本,从社会层面上说,应该改善道路交通的基础设施建设,而从企业的层面上说,实现物流信息化则是提高物流技术水平的必要途径。物流信息化就是利用现代信息技术(如EDI、Intemet、GPS等)、信息平台、信息装备等,围绕物资的生产、采购、运输、储存、保管、分发、服务等物流全过程进行信息的采集、交换、传输和处理,实现物资的供应方、需求方、储存方等的有效协调和无缝连接,构造出高效率、高速度、低成本的物流供应链,从而达到全面满足经济发展的目的。信息化的物流采取信息化管理,利用自动化设备收集和处理商流、物流过程中产生的信息,对物流信息进行分析和挖掘,最大限度地利用有效信息对物流活动进行指导与管理。

四、宁波中小企业发展物流信息化的可行性

发展企业的物流信息化需要具备信息平台、信息装备等基础。而这正是宁波中小企业发展物流信息化的优势所在。作为全国四大深水良港之一,现代物流是优势行业,也是服务业发展的重点领域。近年来,宁波市从公共信息平台、物流枢纽信息系统、物流企业信息系统等不同层面不断推进现代物流信息服务体系建设。目前,宁波电子口岸平台已初具规模,注册企业突破7000家;保税物流中心、保税区、港口等物流枢纽公共信息服务建设都取得了良好成效。可见,宁波中小企业发展物流信息化不仅具有必要性,也具有可行性。

五、宁波中小企业物流信息化发展的对策

1、利用政策扶持优势,发展中小企业物流信息化。

宁波市早在上个世纪90年代就敏锐地意识到物流业发展对一座城市的战略意义。为此,市政府专门成立了宁波市现代物流业发展领导小组,编制了《宁波市现代物流业发展规划》,出台了《关于加快我市现代物流业发展的若干意见》及《实施办法》,提出了力争通过10—15年努力,将宁波建设成为浙江省重要的综合物流中心、上海国际航运中心重要组成部分和长江三角洲国际物流枢纽的战略定位。可见,当前中小企业发展物流信息化恰逢其时,企业要善于利用政策优势,推动物流信息化发展。

2、利用港口资源优势,发展中小企业物流信息化。

宁波位于我国三大最发达经济板块之一的长三角南翼,长三角地区虽然具有强大的经济实力

和发展后劲,但也存在着资源匮乏的缺点。而宁波在长三角诸多城市中却拥有得天独厚的港口优势。

3、利用块状经济优势,发展跨企业物流协同管理平台。

宁波经济发展的特点是具有因产业集群而形成的块状经济优势。宁波块状经济总量规模占浙江省总量的28%,居全省第一。2005年,浙江省14个工业总产值超过300亿元的块状经济区块中,宁波占了7个,依次是电气机械、金属制品、塑料制品、通用设备、服装、纺织和工艺品。块状经济的发展,使众多“小舢板”有联合成“航空母舰”共同抵抗风浪的可能。宁波中小企业应该朝利用协同商务、发展跨企业物流协同管理平台的方向前进。

4、利用高等教育优势,走产学研一体化物流信息化发展道路。

宁波是浙江高等教育的副中心,有南北两个高校园区,共有宁波大学、浙大宁波理工学院、浙江万里学院、诺丁汉大学等15所高等院校。宁波的区位优势和优厚的待遇吸引了大批教授、博士等高学历、高职称的双高人才加盟,高等教育优势明显。

作为港口城市,宁波发展物流业具有得天独厚的优势,适应形势发展的需要,宁波各高校纷纷开设物流专业,宁波大学、浙江万里学院、宁波城市学院还专门成立了物流系,浙大宁波理工学院、宁波工程学院成立专门的物流研究机构。高校对物流的兴趣也是中小企业发展物流信息化的机遇。因为高校在理论研究方面超前于企业,企业在实践上的需求则可以引领高校理论研究的方向,两者相辅相成,不可或缺。

企业发展物流信息化离不开高素质的人才,高校则是培养人才的基地,针对宁波中小企业物流专业人才缺乏、管理水平较低的问题,高校除了正常培养物流本、专科毕业生外,还可与企业联合,采取多种校企合作形式,加强人力资源的开发与培养。通过长期培养与短期培训、学校培养与在职培训等多种方式.

物流信息化建设

物流信息化 物流信息化是指物流企业运用现代信息技术对物流过程中产生的全部或部分信息进行采集、分类、传递、汇总、识别、跟踪、查询等一系列处理活动,以实现对货物流动过程的控制,从而降低成本、提高效益的管理活动。物流信息化是现代物流的灵魂,是现代物流发展的必然要求和基石。 物流信息化建设内容 基础环境建设包括制定物流信息化规划和相应的法律、法规、制度、标准、规范,开展物流关键技术的研发和应用模式的探索,以及通信、网络等基础设施建设。在国家的中长期科技规划研究中,把信息化和标准化列为物流科技最主要的两大关键技术。 物流公共信息平台建设指基于计算机通信网络技术,提供物流信息、技术、设备等资源共享服务的信息平台。具有整合供应链各环节物流信息、物流监管、物流技术和设备等资源,面向社会用户提供信息服务、管理服务、技术服务和交易服务的基本特征。 物流公共信息平台的信息服务需要大量权威的政务信息,管理服务是物流相关管理部门的政府职责,这两项功能应由相关政府管理部门负责建设提供;物流公共信息平台的技术服务和交易服务则完全可以采用市场化的机制建设和运行。物流信息化的重点是基础信息的采集,还有信息的共享和交换两个问题。 在新的框架里面,“十一五”期间物流信息化的重点放在基础信息的采集以及信息的共享和交换两个方面,现在我们整个物流信息化还存在几个需要解决的关键问题。 第一,基础信息的采集。我们的大量信息还是要依赖手工录入,因此存在效率低、差错率高、更新不及时等问题,影响后期的整个传输和应用,而这是信息化的基础。如何解决物流信息的采集问题是起点,接下来是信息的共享和交换。 第二,在“十一五”期间我们可能采取的一个方案是将RFID用在物流装备上,而我们的商品可能还是以条形码为主。这样的方案作为我们物流信息化的基础框架,通过进行动态跟踪识别,间接掌握商品的信息,而不是一下子将RFID技术用到每一件商品上。 第三,平台式信息交换共享的体系。建立公共平台已经成为共识,大家都在呼吁信息整合。但是,大家有时把公共信息平台理解成为一个有形的机构,一个集中信息储存管理的机构,或者是集中管理的数据库。我觉得这样的理解是非常狭隘和不全面的。我理解它是一个体系,有很多层次的工作要做,建立一些必要的集中管理的数据库可能是需要的,但是更多的还是信息交换、信息共享的一种机制,一种模式。所以,平台实际上是要创造一个信息交换、信息共享的方式和环境。物流行业公共信息平台的建设是现阶段物流信息化的重点和核心环节。国务院物流振兴规划指出,“十二五”期间国家将重点扶持物流公共信息平台的建设和发展。现阶段,全国范围内有普遍影响的有两家物流行业公共信息平台:锦程物流网侧重于外贸物流和空中物流,经过多年的发展,业务遍布全国,尤其是在沿海地区和东部经济发达地区有广泛的影响力;中国物通网则致力于建设国内物流信息服务平台,服务涵盖了铁路,空运,公路,水运,搬家,快递等各种物流方式,40余万名注册会员遍布全国各地,在物流行业有广泛的影响力。此外,央视网也新近开通了物流频道,可以预见,今后将由更多的竞争者加入这个行业。

中国企业物流信息化发展现状与问题

中国企业物流信息化发展现状与问题 【摘要】随着社会经济的发展,物流的作用越来越明显。新的经济形势对企业物流提出了更高的要求,现代物流向着信息化、一体化的方向发展。从企业物流的概念入手,并对物流向信息化发展的趋势作了阐述和分析。在此基础上,分析了我国物流信息化的现状与问题.最后对我国企业物流信息化提出几点建议。 【关键词】企业物流信息化企业物流信息系统 【Title】 Thinking of information-based management of Chinese enterprise's Logistics 【Abstract】With the development of social economy, The function of the logistics is more and more obvious ,The new economic situation has put forward higher request for enterprise's logistics. This article proceeds with concept of enterprise's logistics , then explains and analysis the trend of it .On this basis, Pointing out the bottleneck of the enterprise's logistics of our country and putting forward the suggestion of some settlement . At last, combining the current situation that enterprises of our country use the information system of the logistics, Putting forward the investment direction of the logistics information system of our country's enterprise and the basic system structure. 【Key words】 Enterprise's logistics; Informationization; Information system of enterprise's logistics 【文献综述】 一、企业物流信息化管理研究的现实意义及目的 随着经济的发展,社会专业化分工及合作日益加强,物流的作用越来越大。企业作为社会经济的重要组成单位,物流对它的影响也越来越大。企业物流贯穿企业生产和经营的全过程,企业物流的改善可以带来多方面的效益:第一,可以降低物流费用、减少产品成本;第二,可以缩短生产周期、加快资金周转;第三,可以压缩库存、减少流动资金的占用;第四,能够提高企业的管理水平,企业物流管理系统涉及企业的方方面面,在科学的系统观念的指导下,从整体效益着眼,对企业管理水平的提高起促进作用。[1]人类进入21世纪后,国际分工的进一步加强以及世界经济一体化的发展趋势,对企业物流提出了更高的要求。现代物流只有向着信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化的方向发展,才能适应形势发展的要求。 企业物流信息化对企业具有多方面的贡献:(1)有助于新型顾客关系的建立;(2)开辟了了解市场需求的新途径,强化市场反应速度;(3)有利于改进渠道的效率,便利流通;(4)有利于构筑企业间的价值链,改变传统的供应链构成。[2] 而我国企业要增强自身的获利能力以及在国内外市场上的竞争力,必须改善自己的物流体系,加快物流管理的信息化进程。 物流的相关理论以及企业物流信息化管理的研究 物流相关理论比较多,主要有商物分离论、黑大陆和冰山说、第三利润源说、物流的供应链管理理论、成本中心说等。 1、物分离论 商物分离是物流科学赖以存在的先决条件。所谓商物分离,是指流通中的两个组成部分商业流通(商品所有权的转让,通过货币实现)和实物流通(商品实体的流通)各自按自己的规律和渠道独立运行。它实际是流通总体中的专业分工、职能分工,是通过这种分工实现大生产的产物,这是物流科学重要的新观念。物流科学正是在商物分离的基础上才得以对物流进行独立的考察,进而形成科学。[3]

信息化给物流企业带来4大好处

信息化给物流企业带来4大好处 ----------来自绿蚂蚁网络快递物流平台 信息化已经成为当今物流业不可抵挡的潮流,那么信息化究竟能够给物流企业带来什么呢?绿蚂蚁网络物流快递平台来带您一探究竟。一般说来,成本的减少,核心竞争力的提升,以及流程的通畅是最常见的好处。但是由于物流企业本身规模、依托行业、信息化基础、企业治理结构、企业家能力等等因素的限制,信息化能给物流企业带来的利益大小也“因企业而异”。 降成本等信息化给物流企业带来4大好处 物流信息化 ● 促使物流成本的降低 无论是企业物流还是物流企业,如何对自身物流资源进行优化配置,如何实施管理和决策,以期用最小的成本带来最大的效益,是其所面临的最重要问题之一。与其他系统不同,物流系统中,大量的信息不仅随时间波动,而且还依赖于气象和经济条件,是不稳定的。 因此,物流管理和决策作业与活动,需要实时地分析各种条件,并在最短时间内,给出最佳实施方案。诸如配舱、装箱、运输资源的使用、运输路线的选择、工作计划的拟订、人员的安排、库存数量的决策、需求和成本的预测、系统的控制等等,都需要优化或智能规划。 而在物流信息管理系统中自觉运用智能规划理论和方法,实现管理和决策的最优化、智能化,可以最合理地利用有限的资源,以最小的消耗,取得最大的经济效益。据资料介绍,2006年我国全社会物流费用支出约占GDP的18.3%,以我国2006年的GDP计算,2006年我国全社会物流费用为3.8万亿元,如果我国物流费用降低1%,每年将节约383亿元,因此这方面的空间和潜力是巨大的。 国际上,许多先进的物流企业管理系统,应用现代科学技术和数学方法与手段,运用数学模型和数学工具,对企业物流活动进行决策、预测和控制,进而实现真正有效的科学管理。通过引入了各种最优化模型,先进的物流管理软件在车辆配载、运输路线优化、仓储优化等各个方面都已经实现了很好的应用,直接为客户带来经济上的利益。 例如在车辆路线优化方面,统计表明,合理安排车辆线路可以帮助用户用原来60%-70%的资源(车辆、

物流信息化系统建设的步骤

物流信息化系统建设的步骤 1999年11月,国家经贸委会同世界银行召开了现代物流国际研讨会后,我国的现代物流有了较为迅速的发展。部分省市政府已开始认识到物流对于推动经济发展、改善投资环境和提高地区经济和工商企业在国内外市场竞争能力的重要性,一些工商企业如海尔、青啤、天汽等也开始认识到物流是企业降低物资消耗、提高劳动生产率之外,能够使企业增加效益和增强竞争能力的"第三利润源"。 随着我国社会物流需求的增加,以及对物流认识的深化,大批运输、仓储及货代企业,为适应新形势下竞争的需要,正努力改变原有单一的仓储或运输服务方向,积极扩展经营范围,延伸物流服务项目。但是由于我国物流企业的经营规模、管理技术和管理水平相对落后,其服务质量还很难满足一些企业的需求,国际上一些著名物流企业在普遍看好我国物流的情况下陆续涌入我国,对我国刚刚起步的物流企业带来较大的冲击。 目前我国物流的企业基础薄弱、效率低下,与西方发达国家相比有较大差距。由于规模小、技术落后,使得物流企业专业化程度不够,成本高居不下,低成本的物流供应链系统在我国就更为罕见,极大的限制了我国物流业的发展。一些大型的国内物流企业正在利用现代通信技术逐步在建设信息管理系统和客户服务系统,更多的物流企业也在跃跃欲试。 物流领域在推进信息化的进程之中,既带有一般行业信息化的共性,也有其特性。这是因为物流业全面融汇了多学科的经济科学和技术科学,涵盖资源配置科学、仓储科学、流通科学、环境科学、运输科学、搬运科学及至营销科学、再生科学、系统科学等诸多内容。一次性投入解决所有问题是不可能的,所以物流企业的信息化建设要分阶段、分步骤地进行实施。 一、信息化建设问题的提出 从目前我国物流业的现状分析,首先应该解决的是基础信息化,利用计算机、网络等技术实现信息共享、信息传输,使得信息更广泛地成为控制、决策的依据和基础,在这个过程中重要的是解决信息的采集、传输、加工、共享,就能提高决策水平,从而带来效益。在这个层面上可以不涉及或少涉及流程改造和优化的问题,信息系统的任务就是为决策提供及时、准确的信息。 其次是流程信息化,将系统论和优化技术用于物流的流程设计和改造,融入新的管理制度之中。一方面可以固化新的流程或新的管理制度,使其得以规范地贯彻执行;另

从顺丰速运看物流信息化管理

从顺丰速运看物流信息化管理 目前,顺丰集团已经发展成为一家年均增长速度40%以上、自建航空公司、有飞机近30架、基层营业网点达4000余个、员工超15万人、服务网络已完成对中国版图的完整覆盖(含、澳门特区及台湾省)并拓展至韩国、日本、新加坡、美国等海外市场的大型综合性速递企业。 顺丰以物流营运全部环节为主体逐步推进信息化路径,截至目前,顺丰共有信息系统160多套,实现物流全部环节与配套环节的信息化管理。“十一五”期间,顺丰在信息化方面投入约15亿元,“十二五”期间,顺丰预计投入超过50亿元。顺丰在近期投资近亿元自主研发的“时效管理系统”中,快件全生命周期持续下降,快件安全性持续升高。顺丰成为目前快递行业中唯一采用“快件全生命周期”对物流中各个环节进行监控的企业。 顺丰速运在收派件环节应用电信无线分组交换技术GPRS,实现订单的自动派发和快件信息的上传,便于用户及时掌握快件的流转地理位置;应用电子签名技术,使客户识别签收人;还包括手持终端使用条形码识别技术、热敏打印技术、电子签名、手写识别技术以及可以预见的先进技术的接口等。 信息化综合集成应用全面 顺丰坚持以科技提升服务,大力进行科技投入。顺丰投入巨资以项目形式开展,由公司内部营运与IT共同组成团队进行研发,陆续实施上线了HHT手持终端、全/半自动分拣系统、呼叫中心、营运核心平台系统、客户关系管理系统、GPS全球定位系统和航空管理系统等先进的软硬件设施设备,率先在国内实现了对货物从下单到派送的全程监控、跟踪及查询,并全部采用全自动与半自动机械化操作,优化快件的操作流程。 通过运用手持式数据终端、全球卫星定位、全自动分拣等高科技手段,顺丰整合了包括航空货运、公路运输、铁路运输等多种运输方式,在不同运输方式的衔接环节保持运作调度、信息流转和操作标准的高度融合和协调一致,从而确保快件安全、快速地送达客户手中。同时,通过整合,使单位能耗逐步降低,为节能减排作出企业应有的贡献。充分应用计算机技术、网络技术及相关的关系型数据库、条形码技术、EDI等技术,高度集成物流系统的各个环节,借助信息技术对生产过程进行运筹和决策,集中反映应用现代信息技术改造传统物流业的方法和趋势,通过物流信息化水平的提升推动物流业务的发展。 物流全过程业务信息系统包括对客户下单、上门收件、运输调度、储存保管、转运分拨、快件集散、流通加工、信息服务等诸多物流功能要素的数据收集与监管,且和项目实施方所处行业的运作体制、标准化、电子化及自动化等基础环境高度匹配。其中业务核心系统、客户核心系统、财务等信息系统均实现底层数据无缝对接,客户服务实现对客户管理系统的动态资源管理;收派服务环节应用GPRS通用无线分组业务;运输调度通过后台指挥中心实现对车辆全程车载监控、GPS定位功能;转运分拨实现全自动分拣和半自动分拣方式,并在实体到达之前对运单信息分析,提前知晓快件流向;派件采用电子签收、MSG 服务。

现代物流企业信息化发展趋势

信息化是现代物流企业的必定选择 现代物流是以专业分工为前提,以信息化、网络化为基础,由传统储运业、传统运输队在运筹学基础之上与先进信息技术完美结合,以提供系统化解决方案和高效的全程物流服务为目标的新兴产业。现代物流是继集装箱在运输工具上进行变革之后,运输领域在组织形式上的又一大革命。现代物流在充分利用现代的IT、网络技术和现代的治理方式上,实现对物资运输的自动化治理、全程跟踪和优秀的客户服务,减少流程、降低成本、充分利用社会资源,从而成为企业的第三利润源泉。 信息化是物流企业的必经之路 第三方物流企业的兴起和进展确实是现在和今后一个时刻内的主旋律,据《中国第三方物流市场调查报告》显示,2001年我国第三方物流市场规模在400亿元人民币以上,有70%的物流企业在1998-2001年期间,年均业务增幅高于30%,并可能今后第三方物流市场的年增长率会达到25%。然而,与些同时,

仍有超过30%的物流外包企业对目前的物流供应商感到不满。全然的缘故是物流企业的信息技术落后,与客户在业务上的沟通不能跟上客户的需求,而这些问题直接导致了第三方物流客户对物流服务的不满,最终阻碍市场的开拓;另外企业的物流外包,导致了对物流的严峻依靠,物流服务性价比过低,也使企业的物流外包成为企业的包袱。 那么在这种大环境下,现代物流企业如何面对物流市场,在IT、网络等先进技术成为时代主旋律的情况下,如何跟上客户的需求?物流企业信息化就摆在物流治理者的桌面上,也能够讲物流企业信息化是物流企业必须解决的首要问题。现代物流的灵魂在于系统、物流的关键在于治理、物流的成败在于体制、物流的水平在于科技,由此可见系统的重要性! 现代物流企业可选择的信息化之路 一个是建立功能、需求等比较单一的业务模块----物流信息

快递物流管理信息系统的设计与实现

基于B/S结构的快递物流管理信息系统的 设计与实现

Design and Realization of Express Logistics Management Information System Author: Shao Lusheng Supervisor: Associate Professor Liu Xiao Major: Information Management and Information System Northeastern University June 2009

毕业设计(论文)任务书

摘要 伴随着电子商务时代的到来,快递物流业将成为物流业的巨大业务增长点。而经济全球化使得中国快递业全面对外开放的步伐日益迅速,对民营快递业带来巨大机遇的同时,也带来了巨大的挑战。信息技术的迅猛发展,使得企业的信息化建设变为现实。民营快递企业要想在当今市场中立于不败之地,也必须跟上时代的步伐,加快企业的信息化建设,为客户提供满意的服务,同时提高企业的内部管理效率。 本文就是在这样的背景下,从信息化建设的角度所做的尝试,以期对民营快递企业提供有益的建议。论文在理论联系实际的基础上对快递物流企业的业务流程进行分析,并运用面向对象的思想对快递物流企业管理信息系统进行系统分析、设计,进而对其各功能模块实现。本文作者旨在从业务流程重组思想上吸取精华,结合当今流行的面向对象开发方法,运用UML建模工具,系统、全面地分析了快递物流企业物流业务流程,设计了一套基于B/S结构的快递物流管理信息系统。该系统从快递业务的收货、仓储、配送、发货和送货等环节入手,利用JSP+Tomcat+SQL Server2000构建基于Web的快递物流系统,相应的系统功能模块也包括收货、仓储、配货、发货、送货和系统管理等。此外,针对客户的需求,设计和实现了货物跟踪模块,该模块可以实现用户对货物的实时跟踪。开发出的新系统能较为有效的实现民营快递物流企业的信息化,并且可以对民营快递物流企业从业人员提供理论和实践上的借鉴与思考。 关键词:快递物流,管理信息系统,面向对象,UML,系统分析与设计

物流管理信息系统-论文

物流管理信息系统的现状及其发展 随着物流新技术和先进物流管理理念在我国的发展,传统的储运功能和硬件设施优势已逐步让位于基于信息化管理的资源整合能力。在现阶段,各地都在规划和兴建物流中心或物流园区,如何保证物流中心的正常运作以发挥其在整个物流过程中的节点作用,管理信息化即通过建立高性能的物流管理信息系统是一个必不可少的进程,同时也是一个关键的手段。 物流管理信息系统(Logistics Management Information System,简称LMIS)是指在物流领域内建立的信息收集、整理、加工、存储、服务系统。物流管理信息系统是现代物流正常运作的基础和保障,任何一个物流环节,尤其是不同物流环节的连接处,其正常运作必须以物流信息为支撑。物流管理信息系统是现代物流的灵魂。 为了提高企业的竞争力,达到物流的有效控制和管理,我国很多企业都实施了信息化,开始使用物流管理信息系统。现如今物流管理信息系统已成为企业管理信息系统中的一个重要子系统。它通过对系统内外物流信息的收集、存储、加工处理,获得物流管理中有用的信息,并以表格、文件、报告、图形等形式输出以便管理人员和领导者有效地利用这些信息组织物流活动,协调和控制各作业子系统的正常运行,来实现对物流的有效控制和管理,并以物流管理人员及其他企业管理人员提供战略及运作决策支持的人机系统。 物流管理信息系统大大提高企业物流效率,其主要功能有:运输路线的选择,车辆的调度、跟踪,物料的采购管理,仓储管理,客户订单管理等。按照信息系统层次结构的特点,物流管理信息系统的结构可分为业务操作层、管理控制层、决策支持层、战略规划层。常见的物流管理信息系统有如下几个功能模块:仓储管理子系统、采购管理子系统、订单管理子系统、运输管理子系统、客户服务子系统。目前我国企业大多只使用了物流管理信息系统的部分功能,集中于仓储管理,财务管理和运输配送管理。这些信息系统主要由专业的软件厂商提供,也有些企业的信息系统是自己开发的。 信息时代,突起的电子商务快速推动着物流产业的信息化发展步伐,以经济快捷、管理精细、信息准确为特征的电子商务发展趋势,势必要求物流企业建立和完善具有现代信息技术的物流管理信息系统。近年来,我国从政府部门到企业

企业物流信息管理系统及信息化的实现途径

企业物流信息管理系统及信息化的实现途径 物流的信息化管理是现代物流的重要方面,随着物流业的不断发展壮大日益为人们所重视。与先进管理思想结合的信息技术给传统的物流带来了根本性变化。物的流动伴随着信息的流动,而信息流动控制着物流。正是信息技术手段的应用,使得独立的各个物流环节有效地整合在一起,满足了不断发展的物流生产管理和服务要求。计算机技术、网络技术、电子数据交换技术、数码技术、射频技术、全球卫星定位系统、地理信息系统等技术的广泛应用,使得物流管理的自动化、高效化、及时性得以实现,保证了物流活动的顺畅进行和有效控制。 一、物流信息管理系统 物流管理信息系统是计算机管理信息系统在物流领域的具体应用。包括物流过程所涉及的采购、销售、运输、仓储等各个领域的信息系统。它是一个由计算机应用软件及其他高科技的设备,通过全球通信网络连接起来的、纵横交错的、立体的、动态互动的系统。建立信息管理系统,是一项复杂的软件系统工程。为开发具有高度可靠性、可维护性、实用性和多效性的应用系统,按《计算机辅助企业管理信息系统开发规范》要求,对系统开发的阶段划分目标、任务,使用的方法和技术装备、工作程序、以及参加人员等作出相对统一的技术规定和管理规定。需要统盘规划,严密设计。 1.物流信息管理系统的开发。(1)系统调查,确定系统的实施范围,发现系统中存在的问题,初步确定系统的主要目标,估算可能带来的效益,根据资金和技术力量,分析建立的系统是否可行。 (2)系统分析。收集、分析资料;初步拟出系统的信息流程图;找出现行系统的不足之处;根据用户对系统的具体要求,确定系统的基本目标和逻辑功能。(3)系统设计。系统设计分为整体设计和详细设计。整体设计包括模块结构设计;系统设备的选择与配置方案的设计;代码设计;输入输出设计;数据存贮设计。对每一功能模块进行具体设计,编写模块说明书。程序设计。程序设计是依据系统设计中对各个功能模块的功能描述,程序员运用各种程序语言工具具体编制命令程序,实现系统各项功能。程序设计一般采用结构化程序设计的方法。 2.企业物流信息管理系统的运行。(1)系统运行的组织。大中型煤炭企业物流中心应开发适合本部门使用的管理子系统,使这些子系统与实际工作结合,解决信息处理能力和决策支持能力较差的问题。目前,微机区域网络已由集中向分散的组织形式发展,各大型煤炭企业物流管理中心在系统运行中,应重视提高信息处理和决策支持的能力,以利于信息资源共享。(2)系统运行的人员配置。必须结合企业的特点,根据系统的功能需要和系统人员本身素质等情况综合确定。系统运行的人员通常包括系统应用人员、系统维护人员、系统操作人员。信息系统投入运行以后,必须建立一套与之相配套的规章制度,以确保系统运行通畅。这些规章制度有系统操作规程、系统安全制度、系统定期维修制度和用户使用规程等。(3)系统运行的规章制度。信息系统投入运行后,必须建立配套的规章制度,以确保系统运行通畅,这些制度具体有系统操作规程、系统安全制度和用户使用规程等。 二、企业物流信息化实现途径 当前,企业物流存在的主要问题:一是业务流程的局限,表现为低效率的流程造成信息断层和滞后,信息交流肤浅不畅通,买卖方关系不佳:二是信息系统的局限,表现为信息管理系统不一致,缺乏公共平台,信息不能有效及时传递,实时可供货信息缺乏等。物流信息化是解决以上问

浅谈物流信息化建设

· 浅谈物流信息化建设 摘要 信息化建设是现代企业生产规模对企业物流系统提出的新的要求,它在减少人工干预的情况下对提高生产率、降低成本有着重要意义。 本文阐述了,将自动化生产与企业的长久发展结合起来,重新构建企业的业务和信息流程及组织结构,使企业在市场竞争中有更大的能动性。 关键词:物流信息技术

1 物流信息化研究的背景及容 物流信息化是指物流企业运用现代信息技术对物流过程中产生的全部或部分信息进行采集、分类、传递、汇总、识别、跟踪、查询等一系列处理活动,以实现对货物流动过程的控制,从而降低成本、提高效益的管理活动。物流信息化是现代物流的灵魂,是现代物流发展的必然要求和基石。 1.1物流信息化的发展 由中国石油天然气运输公司立项开发的ERP系统与中国石油销售公司二次物流系统接口开发项目通过验收,这也是现代物流模式效率升级的重要容和标志。项目通过ERP系统接收二次物流系统配送计划,自动生成装卸油时间、地点、运距,运费自动审核,有效保证了配送数据实时、准确,实现了运销数据共享,管理一体化,为油品运输配送进一步优化线路、提高效率奠定了坚实基础。 1.2物流信息化的意义 在物流信息化之前,由于信息管理手段落后,信息传递速度慢、准确性差,缺乏共享性,使得各功能之间的衔接不协调或相互脱节。同时,运输规模与库存成本之间的矛盾、成本与服务之间的矛盾、中转与装卸之间的矛盾等,都是物流信息发展中不能抗拒的过程。

总之,物流信息化战略是现代物流发展的灵魂,是现代物流发展的必然要求和基石。信息化战略目标要清晰,要与企业经营战略目标相辅相成、互为依托。正确的物流信息化战略能够促进物流信息化的发展,提高物流效率,降低物流成本,整合各类物流信息 资源,实现供应链信息的无缝接轨,实现物流信息的网络化、实时化传输,真正达到物畅其流的效果。 2 物流信息化研究的优越性 物流信息化通过快速、准确地传递物流信息,使生产厂商和物流服务提供商能随时了解商品需求者的需求状况, 它除了具有生产资源计划、制造、财务、销售、采购等功能外,还有质量管理,实验室管理,业务流程管理,产品数据管理,存货、分销与运输管理,人力资源管理和定期报告系统。它汇合了离散型生产和流程型生产的特点,重新定义供应商、分销商和制造商相互之间的业务关系。生产厂商实行准时制生产,物流提供商实行准时制配送,将生产地和流通过程中的库存减少到最低程度,供应商与生产厂商或消费者之间的距离被拉近,甚至达到“零库存”或“零距离”,由此降低物流费用。 2.1物流信息化研究的方向 1、信息化助推高效配送 近年来,以运输为主的配送业务,在物流信息化建设中运用

物流与企业信息化(论文)

企业物流与信息化 引言: 自人类从事生产活动起,就有了储存和搬运活动,可以说物流是最古老的行业之一。然而,直至上世纪60年代,尽管生产工具的进步彻底改变了整个人类社会的面貌,但物流仍局限于表面的“储平余缺、运通有无”的低水平状态,显然,不会有人认为这是一个自工业革命以来,延续了数百年的疏忽。那么是什么一直在阻碍着现代物流理论技术的产生与发展呢?鲍尔索克斯在其著作《物流管理》中清晰地指出,在计算机技术可以广泛使用之前,没有理由认为物流的各种功能能够被综合,或者这种交叉功能的综合会提高整体性能。可见,物流的发展与信息及其技术的进步是息息相关的。 现代物流的根本宗旨是提高物流效率、降低物流成本、满足客户需求,并越来越呈现出信息化、网络化、自动化、智能化、标准化等发展趋势,其中信息化是现代物流的核心。现代物流充分利用现代信息技术,打破了运输环节独立于生产环节之外的分业界限,通过供应链管理建立起对企业供产销全过程的计划和控制,从整体上完成优化的生产体系设计和运营,将实现物流、资金流和信息流的有机统一,物流企业的信息化是物流企业发展的必然趋势。从某种角度上讲,现代物流就是传统物流的信息化,即采用信息技术对传统物流业务进行优化整合,达到降低成本、提高服务水平之目的。 一:企业物流与信息流的发展历程 “物流”这一术语起源于美国,含义是追求高附加值的活动,具体包括通关、商检、运输、代理、保管、存货控制、配送、包装、装卸、流通加工及相关信息活动,强调诸活动的系统化和整体最优化。 根据物流及信息技术的发展阶段,可以将企业物流信息化的进程划分为四个时段。 第一个时段是在20世纪50年代以前,那时的“物流”活动还不能称之为真正意义上的物流,企业物流信息的采集、传输主要依靠普通信函、电话、手工记录,物流信息管理处于简单粗放阶段。 第二个时段是在20世纪50年代初,企业物流信息的管理主要围绕库存和交易,企业开始使用计算机处理信息,但限于物流理念及计算机技术的限制,企业物流信息化仍处于较低水平。 第三个时段是从20世纪50年代中期到80年代中期,企业开始注重物流管理的系统化和整体化,物料需求计划(NRP)、制造资源计划(NRPII)概念被企业提出,企业的信息管理流程逐步向规范化、标准化迈进,各种先进的信息技术和信息管理模式用于物流管理当中,信息管理在物流管理中已逐步体现出中枢神经的作用。 第四个时段是从20世纪80年代中后期到现在,全面质量管理(TQM)、准时制工作法(JIT)、业务流程重组(BPR)、企业资源计划(ERP)、供应链管理(SCM)、客户关系管理(CRH)、电子商务(EC)的逐步提出,大大地丰富了物流管理和信息管理的概念。通讯技术诸如宽带技术、无线技术、空间定位技术等以及信息管理技术如Intranet、Internet的广泛应用、识别技术、数据仓库技术等的飞速发展,使物流信息管理在真正意义上跃入了“高级”阶段。 在企业物流的信息化进程中,我们可以看到到企业的信息化发展已进入前所未有的历程。但是,不断提高信息管理水平,推动和适应物流的发展仍旧是企业追求的目标。 二:物流信息化的标准 信息化是现代物流的基础,依靠物流信息系统的支撑,商品的流通不仅可以减低库存,提高效率,还可以实现全程监控、可视化管理,为流通方式的创新提供条件。但是由于物流信息的标准化体系建设的滞后,影响了物流信息化的进程,也影响着现代物流的发展。 标准化要考虑企业层、行业层和社会层。标准化滞后对于物流信息化的制约表现在很多方面,可以分为三个层次: 一是企业层的信息化标准问题。主要体现在企业信息系统的结构、功能、开发工具不规范,缺乏标准体系的指导,开发商的投资多属于低水平的重复,市场做不大,客户也不敢用,导致企业信息化成本过高,进展缓慢。

企业物流管理信息化问题及对策分析

企业物流管理信息化问题及对策分析 摘要:随着现代企业制度的建立,企业发展和完善的信息化程度越来越高。实施企业物流管理的信息化对于企业人力资源管理来说是一项重大转变。本文主要立足我国企业物流管理的现状,分析我国企业物流管理信息化存在的问题,并提出相应的解决对策。 关键词:企业;物流管理;信息化 引言 物流信息化管理是企业实现整体信息化的一个重要内容。所谓物流管理信息化就是企业借助网络和先进的信息技术,采用系统论的方法对企业的物流资源进行有效整合,以最优化的方式实现对企业内部生产销售和用户应用链的管理,从而有效降低企业的物流成本,提升企业的利润空间,为企业赢得核心竞争优势。因此,实行企业物流管理信息化对于企业物流管理和整体信息化发展具有重要作用。 一、物流管理信息化对整个物流行业的影响 1、影响物流企业的经营状况 当前我国企业物流管理中实施信息化能够在很大程度上促使这些企业自身原有的经营状况发生相应的变化,一方面,摒弃了原有的管理方式以及组织形式,对于传统的饿物理管理方式来说,物流主要就是靠相应的部门进行管理以及组织,但是信息化时代的物流就要求企业应当从企业的整体性发展角度出发进行系统性的管理。所以说,企业在对物理进行经营的时候还应当顾及到企业整体性的利益,要对企业整体发展过程中的资源进行有效地配置。 2、影响物流技术以及基础设施 企业在实施物流管理信息化的背景下,整个企业的物流技术、基础设置以及相应的管理水平都会得到一定的提升和完善。第一,企业的物流管理实施信息化会在一定程度上提升和完善物流基础设施,因为物流管理的信息化具有全球性以及高效率等特征,为了能达到这样的要求,企业必须要在运输网络以及相应的通讯网络等设施方面进行不断完善。第二,物流管理的饿信息化会在一定程度上使得物流技术得到不断的发展,在物流发展的过程中,物流技术水平如何将会在一定程度上决定整个企业物流方面的效率。第三,物流管理的水平将会在信息化的进程中得到进一步的加强,物流管理信息化对企业提出了相应的要求,要求企业建立相应完善的管理制度和体系,使用相对科学以及完善的方式和手段对物流的效率加以提升,这样就会对整个企业的物流发展提出了更好的要求,要求企业的物流发展应当朝着有效与合理的方向发展。

浅谈物流信息化建设

浅谈物流信息化建设 浅谈物流信息化建设 摘要 信息化建设是现代企业生产规模对企业物流系统提出的新的要求,它在减少人工干预的情况下对提高生产率、降低成本有着重要意义。 本文阐述了,将自动化生产与企业的长久发展结合起来,重新构建企业的业务和信息流程及组织结构,使企业在市场竞争中有更大的能动性。 关键词:物流信息技术

1 物流信息化研究的背景及内容 物流信息化是指物流企业运用现代信息技术对物流过程中产生的全部或部分信息进行采集、分类、传递、汇总、识别、跟踪、查询等一系列处理活动,以实现对货物流动过程的控制,从而降低成本、提高效益的管理活动。物流信息化是现代物流的灵魂,是现代物流发展的必然要求和基石。 1.1物流信息化的发展 由中国石油天然气运输公司立项开发的ERP系统与中国石油销售公司二次物流系统接口开发项目通过验收,这也是现代物流模式效率升级的重要内容和标志。项目通过ERP系统接收二次物流系统配送计划,自动生成装卸油时间、地点、运距,运费自动审核,有效保证了配送数据实时、准确,实现了运销数据共享,管理一体化,为油品运输配送进一步优化线路、提高效率奠定了坚实基础。 1.2物流信息化的意义 在物流信息化之前,由于信息管理手段落后,信息传递速度慢、准确性差,缺乏共享性,使得各功能之间的衔接不协调或相互脱节。同时,运输规模与库存成本之间的矛盾、成本与服务之间的矛盾、中转与装卸之间的矛盾等,都是物流信息发展中不能抗拒的过程。

总之,物流信息化战略是现代物流发展的灵魂,是现代物流发 展的必然要求和基石。信息化战略目标要清晰,要与企业经营战略目标相辅相成、互为依托。正确的物流信息化战略能够促进物流信息化的发展,提高物流效率,降低物流成本,整合各类物流信息资源,实现供应链信息的无缝接轨,实现物流信息的网络化、实时化传输,真正达到物畅其流的效果。 2 物流信息化研究的优越性 物流信息化通过快速、准确地传递物流信息,使生产厂商和物流服务提供商能随时了解商品需求者的需求状况, 它除了具有生产资源计划、制造、财务、销售、采购等功能外,还有质量管理,实验室管理,业务流程管理,产品数据管理,存货、分销与运输管理,人力资源管理和定期报告系统。它汇合了离散型生产和流程型生产的特点,重新定义供应商、分销商和制造商相互之间的业务关系。生产厂商实行准时制生产,物流提供商实行准时制配送,将生产地和流通过程中的库存减少到最低程度,供应商与生产厂商或消费者之间的距离被拉近,甚至达到“零库存”或“零距离”,由此降低物流费用。 2.1物流信息化研究的方向 1、信息化助推高效配送 近年来,以运输为主的配送业务,在物流信息化建设中运用

物流企业信息化现状及对策分析

物流企业信息化现状及对策分析 摘要:进入21世纪以来,中国物流业开始形成持续快速发展的格局。随着投资的不断增长,我国物流业基础条件继续得到改善,在信息通讯方面,目前我国已拥有电信网络干线光缆超过30万公里,并已基本形成以光缆为主体,以数字微波和卫星通讯为辅助手段的大容量数字干线传输网络,其覆盖范围包括全国地市以上城市和90%的县级市及大部分乡镇,并与世界主要国际信息网络连通。此外EDI、ERP、MRP、GPS等一些围绕物流信息交流、管理和控制的技术也得到了广泛的应用,在一定程度推动了我国的物流信息化水平,但物流信息化在目前仍然是制约我国物流业发展的瓶颈,关注我国物流企业信息化发展现状就变得愈加重要。 关键字:物流企业;信息化;现状;发展趋势 随着我国生产力水平的提高,以整合交通运输、仓储、配送等环节而成一体,实现企业与社会成本最低、效益最大的物流业与互联网经济一起被人们当成"新经济"的重要内容,被广泛地称作第三利润源泉。现代经济领域中的竞争,很大程度上是流通效率的竞争。特别是从制造业的再生产过程来看,产品处在制造环节的时间越来越短,而绝大多数时间处在流通环节,大约占85%-90%左右。因此,流通速度和效率的高低决定着一个企业、一个行业甚至一个国家经济效率和速度的高低。同时,流通还具有降低全社会的交易成本,优化资源配置的重要作用。中国流通产业迅速发展,已经成为经济增长的重要推动力,对国民经济的贡献率日益提高。2006至2010年,中国南方国

际现代物流中心的基本框架和主要功能将形成;物流成本占GDP的比重再下降3%;第三方物流占物流市场的比重达到23%。到2010年,全球80%的海运出口市场,都将集中在大陆。物流在国民经济中起着很重要的作用。 随着消费需求的多样化以及商品更新换代速度的加快,物流服务需求呈现出小批量、高频率的特征。在这种情况下,要求物流信息不断更新,且速度越来越快。物流企业只有通过信息化建设,才能够对顾客服务实施更为有效的管理。物流企业信息化在现代物流中发挥着越来越大的作用。然而纵观我国的物流企业,信息化水平整体还处在相对比较原始的阶段。在我国已经实施或是部分实施信息化的企业只占34%,全面实施信息化的企业不到13%,在整个行业供应链中,上下游企业之间的信息流没有打通,流通环节多而导致流通成本居高不下,严重制约了我国物流业的发展。综合分析我国物流企业信息化所面临的问题主要有以下几个方面: 1.物流标准化程度低 物流活动包括运输、仓储、包装、配送、流通加工等多个环节,涉及多种运输方式和若干行业,需要物流信息系统把供应链上的各个环节联结成一个整体,这就需要在编码、文件格式、数据接口、ED I、G PS 等相关代码方面实现标准化,以消除不同企业之间的信息沟通障碍。而我国由于缺乏信息的基础标准,不同信息系统的接口成为制约信息化发展的瓶颈,物流企业在处理订单时,有时数据交换要面向七八种不同的模式,阻碍信息一体化的进程。

企业物流管理信息化建设的现状及对策分析

随着社会经济的不断发展,物流管理水平的高低对于企业的发展所起的作用越来越明显,现代物流管理要求企业能够充分利用现有的物力和技术,以最少的成本来谋求最大的利润。实现物流管理的信息化是企业物流管理的新趋势,能够使企业资源得到最合理的分配,所以企业应加强对物流管理的信息化建设,从而实现效益最大化。 一、企业物流管理信息化建设概述 物流管理主要是指对物品从供应商到客户手中的全过程进行管理,其中包括仓储、配送、运输、流通加工、包装、信息处理等多方面内容。企业物流管理信息化则是指利用现代信息技术对资源进行合理分配,确保企业在最短的时间内以最少的成本获取最大的效益,这也是现代物流管理与传统的物流管理最主要的区别。 二、企业实现物流管理倌息化建设的意义 企业实现物流管理的信息化能够提高物流管理的水平,完善管理设施和技术,能使企业资源得到最合理的分配。信息化能将物流管理的各个环节结合在一起,形成一条完整的供应链,将物资流动过程中的资金流、物流、信息流进行整合再分配,从而使企业管理的效率更高,实现利润最大化。另外,物流管理实现信息化能充分利用数据等信息,提髙信息共享率,从而为科学决策提供依据,最终提高各物流环节的工作效率,形成企业的核心竞争力,并能提升企业的服务水平,不断推动企业向智能化、自动化方向发展。 三、我国企业物流管理信息化建设现状 由于物流在我国的起源较晚,管理水平也较低,虽然近几年我国不少企业巳经加强了对物流管理的重视度,但是在技术创新及人才培养方面仍然不能满足实际的需求,尤其是在物流管理信息化建设方面与发达国家相比还存在很大差距。我国现有的信息化管理水平还较低。 1.物流管理的理念还比较落后 目前,我国有很多企业的物流管理还停留在传统的水平,即利用最基础的设施设备来开展物流活动,而且对物流管理的认识度也不够,认为物流管理只是简单地对仓储、运输等环节进行设计,而忽略了对现代化信息技术的应用。另外,我国很多企业对物流的管理仍然采用的是自营模式,并且自身建设的物流体系还很不健全,从而导致我国很多企业物流信息化建设水平很低,严重阻碍了我国物流业的发展。 2.物流管理信息化技术较为落后 随着科学技术的不断发展,在现代物流管理中出现了很多新型的技术,射频识别技术、条码技术、GPS技术、GIS技术等各种技术的出现极大的推动了物流业的发展,提高了物流管理水平。但是,我国企业对这些先进技术的应用还处于起步阶段,对这些技术给企业物流所带来的优势还认识不清。另外,考虑到成本等方面的问题,很多企业在信息技术开发方面的投资较少,甚至有的仍然在用最初始的物流管理方法,从而导致作业效率较低,信息化建设

131物流企业信息化系统建设方案

物流企业信息化系统 建 设 方 案 xxx科技股份有限公司

目录 第一章.总体建设方案 (2) 1.1.建设原则和策略 (2) 1.2.总体目标与分期目标 (3) 1.2.1总体建设目标 (3) 1.2.2分期目标 (4) 1.3.项目定位——公益性平台 (5) 1.4.总体建设内容和规模、分期建设内容 (6) 1.4.1总体建设内容 (6) 1.4.2建设规模 (12) 1.4.3分期建设内容 (13) 15 1.5.建设任务................................................................................................. 1.5.1A-基础设施项目及门户建设 (18) 1.5.2B-物流信息共享平台建设 (19) 1.5.3C-物流交易服务平台建设 (19) 1.5.4D-物流协同服务平台建设 (21) 1.5.5E-物流电子政务平台建设 (22) 1.5.6F-物流增值服务平台建设 (23) 1.6.总体设计方案......................................................................................... 25 1.6.1总体架构 (25) 1.6.2技术架构 (27) 1.6.3部署架构 (31) 第二章.《智慧物流管理系统》 (36) 一、货物入库 (36) 二、运输配送 (37) 第三章.《智慧仓储管理系统》 (38) 一、客户管理 (41) 二、收货管理 (42) 三、出货管理 (44) 四、货物管理 (46) 五、库存管理 (49) 六、结算管理 (51) 七、基本信息维护 (52) 八、系统管理 (53) 九、系统维护 (54) 第四章.<<智慧运输管理系统>> (55)

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