第三章国际贸易术语--------------引言
在国际贸易中商品价格确定后仍存在很多问题：
1、在哪交货？
2、进出口手续由谁办理？（报关、报检、许可证等）
3、谁办理运输？谁支付运输费用？
4、谁办理保险并支付保费？
5、货物风险何进由卖方转移给买方？
一、国际贸易术语的概念及国际惯例
（一）概念
国际贸易术语又称价格术语或价格条件，是用简短的概念和英文缩写，明确买卖双方在货物交接中的手续、费用和风险的划分的责任及义务。
基本要素：单价、计价货币、计量单位、交货条件。
例：Rice, USD 280 per M/T, FOB, Tianjin
（二）有关贸易术语的国际惯例
1、《1941年修订的美国对外贸易定义》：早在1919年，美国的一些商业团体制定了
一套关于对外贸易的定义。后来对原来的―对外贸易定义‖进行了修订，即为《1941年修订的美国对外贸易定义》（Revised Foreign Trade Definition,1941）
（1）Ex (Point of Origin) (产地交货)
（2）FOB（Free On Board）（在运输工具上交货）
（3）FAS （Free Along Side）（在运输工具旁边交货）
（4）C&F (Cost and Freight) （成本加运费）
（5）CIF (Cost，Insurance and Freight) （成本加保险费、运费）
（6）Ex Dock (Named Port of Importation) （目的港码头交货）
2、《华沙—牛津规则》
《华沙—牛津规则》（Warsaw-Oxford Rules，1932）是由国际法协会于1928年在华沙会议上制定，后又经1932年牛津会议修订的，是关于CIF货物买卖条件的统一规则。
3、《国际贸易术语解释通则》(INCOTERMS)
最早的《国际贸易术语解释通则》是国际商会（International Chamber of Commerce, ICC）于1936年公布的。
■分别于1953年、1967年、1976年、1980年、1990年和2000年进行了修订和补充。■现行INCOTERMS是从2000年年1月1日起生效的《2000年国际贸易术语解释通则》（INCOTERMS 2000）。
注意：INCOTERMS所指货物均指有形商品，不包括服务等无形商品。
二、《INCOTERMS 2000》
《INCOTERMS 2000》中所规定的贸易术语共有13种，按其顺序分为E、F、C、D四组：
E组（启运）EXW ex work 工厂交货
F组（主运费未付）：FCA (Free Carrier)货交承运人; FAS (Free Alongside Ship )装运港船边交货; FOB (Free on Board) 装运港船上交货
C组（主运费已付）: CFR (Cost and Freight)成本加运费; CIF (Cost Insurance and Freight) 成本加保险费和运费; CPT (Carriage Paid to )运费付至…; CIP (Carriage and Insurance Paid to) 运费和保险费付至
D组(到达): DAF (Delivered At Frontier)边境交货; DES (Delivered Ex Ship) 目的港
船上交货; DEQ (Delivered Ex Quay)目的港码头交货; DDU (Delivered Duty Unpaid) 未完税交货; DDP (Delivered Duty Paid) 完税后交货
按适用运输方式划分：
（1）适用于水运（海运和内河运输）方式的贸易术语：FOB，CFR，CIF，FAS，DES，DEQ
（2）适用于各种运输方式的贸易术语：FCA，CPT，CIP，DDU，DDP
三、《INCOTERMS 2010》
（1）Any Mode of Transport
CIP –Carriage and Insurance Paid
CPT – Carriage Paid To
DAP – Delivered At Place
DAT – Delivered At Terminal
DDP – Delivered Duty Paid
EXW – Ex Works
FCA – Free Carrier
（2）Sea and Inland Waterway Transport Only
CFR – Cost and Freight
CIF – Cost, Insurance and Freight
FAS – Free Alongside Ship
FOB – Free On Board
四、六种主要贸易术语
（一）装运港交货的三种术语
1、FOB（装运港船上交货）FREE ON BOARD (…named port of shipment)，船上
交货（…指定装运港）
当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险。
（一）装运港交货的三种术语
1、FOB（装运港船上交货）FREE ON BOARD (…named port of shipment)，船上
交货（…指定装运港）
当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险。
（一）装运港交货的三种术语
1、FOB（装运港船上交货）FREE ON BOARD (…named port of shipment)，船上
交货（…指定装运港）
当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险。见图
买卖双方的主要义务
（1）交货地点；
（2）进出口手续；
（3）运输合同及运费；
（4）费用划分；
（5）风险划分界限；
（6）保险手续及费用。
FOB应注意的问题
1．风险界限问题
2．租船订舱问题
3．费用的负担问题（变形）
4．出口手续问题
5. 个别国家对FOB贸易术语的不同解释问题
FOB价格变形
装船费用的负担问题
FOB Liner Terms（班轮条件）：买方有装船、卸货责任
FOB Under Tackle（吊钩下交货）：买方
FOB Stowed（理舱费在内）：卖方
FOB Trimmed（平舱费在内）：卖方
FOB变形仅表明装船费用由谁承担，并不改变其交货地点及风险划分问题！
CASE 1某公司以FOB条件出口一批冻鸭。合同签订后接到买方来电，称租船较为困难，委托我方代为办理租船，有关费用由买方负担。为了方便合同履行，我方接受了对方的要求。但时至装运期我方在规定装运港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运港。因此，到装运期满时货仍未装船，买方因销售季节即将结束便来函以我方未按期履行交货义务为由撤销合同。试问：我方应如何处理？
CASE 2我某公司按每公吨242美元FOB Vessel New York进口200公吨钢材，我方如期开出48400美元的信用证，但美商来电要求增加信用证金额至50000美元，不然，有关出口捐税及签证费用应由我另行电汇，试分析美方此举是否合理？
2、CFR
COST AND FREIGHT（…named port of destination），成本加运费（…指定目的港） 实务中该术语的其他表示：C&F、CNF、C+F、C AND F
见图
（1）买卖双方责任、风险、费用的划分
1）交货地点——
2）出口手续及费用——
3）租船订舱、运费——
4）投保、保费——
5）风险划分点——
（2）卸货费用的负担—CFR的变形
CFR Liner Terms（班轮条件）卖方
CFR Ex Ship’s Hold（舱底交货）买方
CFR Ex Tackle（吊钩交货）买方
CFR Landed（卸至岸上）卖方
3、CIF
COST，INSURANCE AND FREIGHT（…named port of destination）成本、保险费加运费（……指定目的港）
见图
（1）买卖双方责任、风险、费用的划分
1）交货地点——
2）出口手续及费用——
3）租船订舱、运费——
4）投保、保费——
5）风险划分点——
（2）卸货费用的负担—CIF的变形
CIF Liner Terms（班轮条件）卖方
CIF Ex Ship’s Hold（舱底交货）买方
CIF Ex Tackle（吊钩交货）买方
CIF Landed（卸至岸上）卖方
CIF术语中应注意的问题
（1）CIF与―到岸价‖
（2）租船订舱
卖方有权拒绝买方提出的关于限制船舶的国籍、船型、船龄、船级以及指定装载某班轮公司的船只等项要求。
（3）保险险别
卖方所投保险险别为最低险别，如买方要求加投其他险别，卖方可为办理，但费用由买方自己支付。
（4）风险转移与卖方交易风险
（5）象征性交货
卖方所提交与合同规定相符的单证就算完成了交货义务，而无需保证到货。（交单即交货）
4、装运港交货三种术语的比较
（1）相同点：交货地点：装运港
适用的运输方式：海运及内河运输
风险划分界限：船舷
交货性质：象征性交货
投保险别：海洋货物运输保险
装船通知：卖方装船后发出
出口手续：卖方办理
（2）不同点：
1）费用不同FOB=成本；CFR=FOB+运费；CIF=FOB+运费+ 保险费
2）责任不同FOB卖方只负责按时交货；CFR卖方还要负责租船订舱；CIF
卖方负责按时交货、支付运费和保险费。
CASE 3
有一份CIF合同，货物已在合同规定的时间和装运港装船，受载船只离港四小时后触礁沉没。第二天，当卖方凭手中持有的提单、保险单、发票等装运单据（shipping documents）要求买方付款时，买方以货物已全部损失为理由，拒绝接受单据和付款。试问在上述情况下，卖方有无权利凭规定的单据要求买方付款？为什么？
1、某信用证规定：
Port of loading：SHANGHAI CHINA, Port of discharge: INCHON KOREA
UNDER PANTS10220 DOZS @USD22.00 PER DOZ
请分别用FOB、CFR和CIF术语写出其具体价格条款！
2、某公司出口到纽约一批大米，拟在天津港装运，对外报价FOB价格为400美元
每公吨，经咨询船公司及保险公司，得知该批大米的运费和保险费分别为50美元和3.6美元每公吨，试以业务员身份向客户分别报FOB、CFR和CIF价格，并写出具体价格条款。
3、如果买方要求提供―clean on board‖ B/L，对买卖双方风险划分会有什么影响？
4、试述FOB、CFR和CIF术语变形的主要目的和作用。
第三章贸易术语（二）
（二）FCA、CPT、CIP
1、FCA FREE CARRIER (…named place)，货交承运人（…指定地点）
当货物在指定的地点将货交给买方指定的承运人，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险。
买卖双方责任、风险、费用的划分
1）交货地点——
2）出口手续及费用——
3）租船订舱、运费——
4）投保、保费——
5）风险划分点——
使用FCA应注意的问题
（1）交货地点的选择问题
（2）关于买方安排运输问题
（3）货物集合化的费用负担
2、CPT Carriage Paid To（named place of destination），运费付至（指定目的地）
买卖双方责任、风险、费用的划分
1）交货地点——
2）出口手续及费用——
3）租船订舱、运费——
4）投保、保费——
5）风险划分点——
注意问题：
（1）风险与费用的划分
（2）装运通知
3、CIP Carriage and Insurance Paid To（…named place of destination），运费付至
（…指定目的地）
买卖双方责任、风险、费用的划分
1）交货地点——
2）出口手续及费用——
3）租船订舱、运费——
4）投保、保费——
5）风险划分点——
FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP的区别
（1）适用的运输方式不同；
（2）出具运输单据的种类和时间不同；
（3）投保险别不同；
（4）交货地点和风险转移点不同；
（5）装卸费用负担不同；
（6）装运时间不同
见表
五、其他术语
参见教材P49
六、选用贸易术语应考虑的主要因素
1、考虑运输条件
2、考虑货源情况
3、考虑运费因素
4、考虑运输途中的风险
5、考虑办理进出口货物结关手续有无困难
见图
CASE 1、我某公司按CFR术语与英国A客户签约成交，合同规定保险由买方自理。
我方于9月1日凌晨2点装船完毕，受载货轮于当日下午起航。因9月1、2日是周末，我方未及时向买方发出装船通知。3日上班收到买方急电称：货轮于2日下午4时遇难沉没，货物灭失，要求我方赔偿全部损失。试分析此案例。
2、某出口公司按CIF伦敦向英商出售一批核桃仁，由于该商品季节性较强，双方
在合同中规定，买方须于9月底前将信用证开到，卖方保证货运船只不迟于12月2日驶抵目的港。如货轮迟于12月2日抵达目的港，买方有权取消合同，如货款已收，卖方必须将货款退还买方。试分析合同中有关条款存在的问题。
3、国内某进出口公司出口香料15公吨，报价USD2500 PER MT FOB湛江，10月
17日该公司将货物存于湛江码头仓库，不料当夜仓库发生火灾，货物全部灭失，进口商以出口商未完成交货责任为由索赔。试问进口商要求是否合理？如果要避免这一风险，我方应如何处理？
4、买卖双方按FOB条件签订了一笔化工原料的买卖合同，装船前检验时，货物的
品质良好，符合合同的规定。货到目的港，买方提货后检验发现部分货物结块，品质发生变化。经调查确认原因是货物包装不良，在运输途中吸收空气中的水分导致原颗粒状的原料结成硬块。于是，买方向卖方提起索赔，但卖方指出，货物装船前是合格的，品质变化是在运输途中发生的，也就是越过船舷之后才发生的，按照国际贸易惯例，其后果应由买方承担，因此，卖方拒绝赔偿。你认为此争议应如何处理? 并请说明理由。
5、买卖双方按CIF条件签订了一笔交易合同。在装运期内，卖方备妥了货物。在
装船时，卖方考虑到从装运港到目的港距离较近，且风平浪静，不会发生什么意外，因此，没有办理海运货物保险。实际上，货物也安全及时抵达目的港，但卖方所提交的单据中缺少了保险单，买方因市场行情发生了对自己不利的变化，就以卖方所交的单据不全为由，要求拒收货物拒付货款。请问，买方的要求是否合理？此案应如何处理？
第三章国际贸易术语练习题
一、单项选择题
1、在进出口贸易实践中，对当事人行为无强制性约束的规范是（）。
A、国内法
B、国际法
C、国际贸易惯例
D、国际条约
2、与进出口贸易关系最大，也是最重要的一项国际条约是（）。
Ａ、《联合国国际货物销售合同公约》Ｂ、《国际贸易术语解释通则》
Ｃ、《跟单信用证统一通则》Ｄ、《托收统一规则》
3、按照《2000年通则》的解释，采用CIF条件成交时，货物装船时从吊钩脱落掉入海里造成的损失由( )负担。
A．卖方 B．买方 C. 承运人 D.买卖双方共同
4、按照《2000年通则》的解释，CIF与CFR的主要区别在于( )。
A. 办理租船订舱的责任方不同 B．办理货运保险的责任方不同
C. 风险划分的界限不同 D．办理出口手续的责任方不同
5、在实际业务中，FOB条件下，买方常委托卖方代为租船、订舱，其费用由买方负担。如到期订不到舱，租不到船，( )。
A．卖方不承担责任，其风险由买方承担 B．卖方承担责任，其风险也由卖方承担
C．买卖双方共同承担责任、风险 D．双方均不承担责任，合同停止履行
6、以下关于国际贸易术语“CIF”的内容提法正确的是( )。
A 卖方除承担成本加运费的义务外，还要负责办理运输保险并支付保险费。
B 卖方在投保时应投保一切险。
C 卖方必须将货物实际交付给买方，才算完成了交货义务。
D 货物的风险在货物实际交付时由卖方转移给卖方
7、根据《INCOTERMS2000》的解释, 进口方负责办理出口清关手续的贸易术语是（）。
A. FAS
B. EXW
C. FCA
D. DDP
8、CIF Ex Ship’s Hold 属于（）。
A、内陆交货类
B、装运港船上交货类
C、目的港交货类
D、目的地交货类
9、根据《INCOTERMS2000》的解释, 出口方负责办理进口清关手续的贸易术语是（）。
A. FAS
B. EXW
C. FCA
D. DDP
10、负责制定《2000通则》的组织是（）。
A、国际法协会
B、国际商会
C、经合组织
D、WTO
11、我方出口大宗商品，按CIF新加坡成交，合同规定采用程租船运输，我方不愿承担卸货费用，则我方应选择的贸易术语的变形是（）。
A、CIF Liner Terms Singapore
B、CIF Landed Singapore
C、CIF Ex Ship’s Hold Singapore
D、CIF Ex Tackle Singapore
12、以FOBST成交，则买卖双方风险的划分界限是（）。
A、货交承运人
B、货物越过装运港船舷
C、货物在目的港卸货后
D、装运港码头
13、《1932年华沙——牛津规则》主要是为了解释（）术语的。
A、FOB
B、CIF
C、CFR
D、FAS
14、CIF Ex Ship’s H old 与DES相比，买方承担的风险（）。
A、两者相同
B、后者大
C、前者大
D、买方不承担任何风险
15、根据《2000通则》的规定，CFR术语仅适用于水上运输，若卖方先将货物交到货运站或使用集装箱运输时，应采用（）为宜。
A、FCA
B、CPT
C、CIP
D、DAF
二、多项选择题
1、贸易术语在国际贸易中的主要作用是( )。
A．简化交易手续 B．明确交易双方责任
C. 缩短磋商时间 D．节省费用开支
2、根据《2000年通则》的解释，FOB条件和CFR条件下卖方均应负担( )。
A．提交商业发票及海运提单 B．租船订舱并支付运费
C. 货物于装运港越过船舷以前的一切风险 D．办理出口通关手续
3、按照《2000年通则》的解释，FOB、CFR与CIF的共同之处表现在( )。
A．均适合水上运输方式 B．风险转移均为装运港船舷
C．买卖双方责任划分基本相同 D．交货地点均为装运港
4、FOB与FCA相比较，其主要区别有( )。
A、适用的运输方式不同
B、风险划分界限不同
C、交货地点不同
D、提交的单据种类不同
5、CIF术语与DES术语的区别是（）。
A、适用的运输方式不同
B、CIF为凭单交货，DES为凭实物交货
C、不但风险划分地点不同，而且费用划分界限也不同。
D、CIF合同属于装运合同，DES合同属于到达合同。
6、有关贸易术语的国际贸易惯例有（）。
A、《2000通则》
B、《1932年华沙—牛津规则》
C、《1990年美国对外贸易定义修订本》
D、《汉堡规则》
7、我某进口公司按FOB条件进口一批货物，采用程租船运输，如我进口方不愿承担装船费用，应采用（）。
A、FOB Under Tackle
B、FOB Stowed
C、FOB Trimmed
D、FOBST
8、国际贸易术语具有两重性，分别是（）。
A、表示付款条件
B、表示交货条件
C、表示运输条件
D、表示成交价格的构成因素
9、F组术语的共同点是（）。
A、风险划分和费用划分相分离
B、卖方都需要提交符合合同的货物
C、买方都需要自费办理保险
D、销售合同都是“装运合同”
10、根据《2000通则》的规定，（）是风险和费用划分点相分离的贸易术语。
A、FOB
B、CIF
C、CPT
D、DDP
三、判断题
1、由于国际贸易是涉外经济活动，那么调节它们法律关系的，主要应是国际贸易惯例。
2、《国际贸易术语解释通则》是进行国际货物贸易关系最大，亦是最重要的一项国际公约。
3、FOB价格条件按各国惯例的解释都是由卖方负责申请领取出口许可证和支付出口税。
4、如果买方想采用铁路运输，愿意办理出口清关手续并承担其中的费用，买方可以采用FC A贸易术语。
5、买方采用FOB条件进口散装小麦，货物用程租船运输，若买方不愿承担装船费用，可用FOB Stowed变形。
6、采用FOB贸易术语的各种变形是为了解决买卖双方在卸货费用上的负担问题。
7、FCA、CPT、CIP三种贸易术语中，就卖方承担的风险而言，FCA最小，CPT其次，CIP最大。
8、我方按FOB旧金山从美国购进一批小麦，卖方理所当然应将货物装到旧金山港口的船上。
9、按CIF Landed Singapore成交，货物在新加坡港的卸货费和进口报关费应由卖方负担。
10、贸易术语因其表示商品的价格构成，所以可以称为“价格术语”。
11、EXW术语是买方承担责任、费用和风险最小的术语。
12、在所有的贸易术语下，出口报关的责任、费用均由卖方负担。
13、根据《2000通则》的规定，以C组术语成交签订的合同都属于装运合同。
14、按一般惯例，凡是FOB后面未加“理舱”或“平舱”字样，则由买方负担理舱或平舱费用。
15、CFR Ex Ship’s Hold NEW YORK 是指卖方必须将货物运到纽约，在舱底交接。
四、名词解释
1、国际贸易术语
2、Symbolic Delivery
3、FOBST
4、国际贸易惯例
五、简述题
1、试比较FOB、CFR、CIF贸易术语与FCA、CPT、CIP贸易术语对卖方有何不同？
2、比较CIF术语与DES术语有哪些区别？
3、分析国际贸易惯例的性质和作用。
4、比较FOB、CFR、CIF三种贸易术语有哪些相同点和区别？
5、C组贸易术语有哪些相同点？
6、比较CIF与CIP的异同点
六、案例分析：
1、某口岸出口公司按CIF London向英商出售一批核桃仁，由于该商品季节性较强，双方在合同中规定：买方须于9月底前将信用证开到，卖方保证运货船只不得迟于12月2日驶抵目的港。如货轮迟于12月2日抵达目的港，买方有权取消合同。如货款已收，卖方须将货款退还买方。问这一合同的性质是否属于CIF合同？若对方一定要我方保证到货时间，则应选用什么术语？
2、我某公司按每公吨242美元FOB Vessel New York进口200公吨钢材，我方如期开出48 400美元的信用证，但美商来电要求增加信用证金额至50000美元，不然，有关出口捐税及签证费用应由我另行电汇，试分析美方此举是否合理？
3、美国出口商与韩国进口商签订了一份CFR合同，合同规定由卖方出售2000公吨小麦给买方。小麦在装运港装船时是混装的，共装运了5000公吨，准备在目的地由船公司负责分拨2000公吨给买方。但载货船只在途中遇高温天气发生变质，共损失2500公吨。卖方声称其出售给买方的2000公吨小麦在运输途中全部损失，并认为根据CFR合同，风险在装运港越过船舷时已经转移给买方，故卖方对损失不负责任。买方则要求卖方履行合同。双方发生争议，后将争议提交仲裁解决。问：仲裁机构将如何裁决？
4、某公司以FOB条件出口一批冻鸭。合同签订后接到买方来电，称租船较为困难，委托我方代为办理租船，有关费用由买方负担。为了方便合同履行，我方接受了对方的要求。但时至装运期我方在规定装运港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运港。因此，到装运期满时货仍未装船，买方因销售季节即将结束便来函以我方未按期履行交货义务为由撤销合同。试问：我方应如何处理？
5、我某公司按CIF条件向欧洲某国进口商出口一批草编制品，向中国人民保险公司投保了一切险，并规定了用信用证方式支付。我出口公司在规定的期限、指定的我国某港口装船完毕，船公司签发了提单，然后去中国银行议付款项。第二天，出口公司接到客户来电，称装货的海轮在海上失火，草编制品全部烧毁，客户要求我公司出面向中国人民保险公司提出索赔，否则要求我公司退回全部货款。问：对客户的要求我公司该如何处理？为什么？
6、我某进出口公司向新加坡某贸易公司出口香料15吨，对外报价为每公吨2500美元FOB 湛江，装运期为10月份，集装箱装运。我方10月16日收到买方的装运通知，为及时装船，公司业务员于10月17日将货物存于湛江码头仓库，不料货物因当夜仓库发生火灾而全部灭失，以致货物损失由我方承担。
问：该笔业务中，我方的做法有何不当之处？
7、我某公司按CFR术语与英国A客户签约成交，合同规定保险由买方自理。我方于9月1日凌晨2点装船完毕，受载货轮于当日下午起航。因9月1、2日是周末，我方未及时向买方发出装船通知。3日上班收到买方急电称：货轮于2日下午4时遇难沉没，货物灭失，要求我方赔偿全部损失。试分析此案例。
8、案例分析：新疆某公司和日本客商洽谈一项出口合同，计划货物由乌鲁木齐运往横滨，我方不愿承担从乌鲁木齐至出口港天津新港的货物风险，日本客商坚持由自己办理运输，则采用何种贸易术语使双方都满意？
贸易术语练习题
一、单项选择题
1、在有关贸易术语的国际贸易惯例中，包括术语最多、应用范围最广的是（）。
A. 《海牙规则》
B. 《华沙—牛津规则》
C. 《美国对外贸易定义》
D. 《国际贸易术语解释通则》
2、《2000通则》中包括的贸易术语有（）。
A. 10种
B. 12种
C. 13种
D. 15种
3、《2000通则》将所涉及的贸易术语分为（）。
A. 二组
B. 三组
C. 四组
D. 五组
4、下列有关国际贸易惯例的论述中，错误的是（）。
A、惯例不同于法律，它对合同的当事人不具有任何的约束力
B、当事人可以明确的合同条款，使惯例对当事人产生约束力
C、当事人可以明确的合同条款，排除惯例对当事人的约束力
D、根据有关法律，司法部门处理争议时要参照国际贸易惯例
5、按照《2000年通则》的解释，采用CIF条件成交，买卖双方风险划分的界限是（）。
A、装运港船边
B、装运港船上
C、装运港船舷
D、目的港船舷
6、采用FOB条件成交时，卖方欲不负担装船费用，可采用（）。
A、FOB Liner Terms
B、FOB Stowed
C、FOB Trimmed
D、FOB ST
7、根据《2000年通则》的解释，FOB和FCA的主要区别是（）。
A、适合的运输方式不同
B、办理出口手续的责任方不同
C、办理进口手续的责任方不同D 负责订立运输合同的责任方不同
8、根据《2000年通则》的解释，按CFR术语成交，卖方无义务（）。
A、提交货运单据
B、租船订舱
C、办理货运保险
D、取得出口许可证
9、FOB与CFR术语的主要区别在于（）。
A、风险划分的界限不同
B、办理运输的责任方不同
C、办理货运保险的责任方不同
D、办理进、出口通关手续的责任方不同
10、按照《2000年通则》的解释，“运费付至指定目的地”是指（）。
A、CFR
B、CIF
C、CPT
D、CIP
11、《2000年通则》中卖方责任最大的贸易术语是（）。
A、EXW
B、CIF
C、DES
D、DDP
12、《2000年通则》中买方责任最大的贸易术语是（）。
A、EXW
B、CIF
C、DES
D、DDP
13、根据《2000年通则》的解释，按EXW术语成交的合同中，买卖双方风险划分的界限是（）。
A、货物存放仓库
B、出口国工厂
C、货交买方处置
D、出口国交货地点
14、按照《2000年通则》的解释，FAS条件下买卖双方风险划分的界限是（）。
A、装运港船边
B、装运港船上
C、目的港船边
D、目的港船上
15、根据《2000年通则》的解释，FAS与FOB的主要区别在于（）。
A、风险划分的界限不同
B、租船订舱的责任方不同
C、办理出口手续的责任方不同
D、办理进口手续的责任方不同
16、根据《2000年通则》的解释，下列贸易术语中，由买方负责办理出口通关手续并承担有关费用的是（）。
A、EXW
B、CPT
C、FCA
D、DDU
17、E组与F组贸易术语的主要区别在于（）。
A、前者卖方在出口国内陆交货；后者卖方在进口国内陆交货
B、前者适用于各种运输方式；后者仅适用于水上运输方式
C、前者卖方不负责办理出口手续；后者卖方负责办理出口手续
D、前者以工厂作为风险划分界限；后者以船舷作为风险划分界限
18、根据《2000通则》的解释，下列贸易术语中，属于“主要运费未付”的是（）。
A、FCA
B、CPT
C、EXW
D、DDP
19、根据《2000通则》的解释，采用（）术语成交时，从交货地点至目的地的货物运输费用由买方承担。
A、CFR
B、CIF
C、CIP
D、FAS
20、根据《2000通则》的解释，采用（）术语成交时，卖方要负责订立运输合同，但不负责货物从交货地点至目的地的风险。
A、E组
B、F组
C、C组
D、D组
21、根据《2000通则》的解释，F组的三种贸易术语的共同点是（）。
A、由卖方自负费用订立运输契约
B、由买方自负费用订立运输契约
C、由卖方负责办理进口通关手续
D、由买方负责办理出口通关手续
22、下列有关D组贸易术语的说明中，与《2000通则》的规定不符的是（）。
A、采用D组术语成交的合同属于到达合同
B、采用D组术语成交时，卖方无义务办理货运保险
C、采用D组术语成交时，均由卖方办理出口通关手续
D、采用D组术语成交时，均由买方办理进口通关手续
二、多项选择题
1、在国际贸易中使用贸易术语是为了确定（）问题。
A. 交货条件
B. 风险划分
C. 价格构成
D. 争端解决
E. 买卖双方责任与义务
2、有关贸易术语的国际惯例有（）。
A. 《INCOTERMS 2000》
B. 《1932年华沙—牛津规则》
C. 《汉堡规则》
D. 《1941年美国对外贸易定义修订本》
3、关于国际贸易惯例对当事人具有约束力的说法中错误的是（）。
A. 在合同中必须规定与惯例的解释相符否则无效
B. 当合同中对某一问题未作出规定时，应参照有关贸易惯例
C. 惯例是由国际组织制定的，对合同的当事人具有强制的约束力
D. 当事人如果明确规定采纳有关惯例时，该惯例具有约束力
4、我们说国际贸易术语一方面用来表示交易商品的价格构成，另一方面用以确定交货条件，这后者是指（）。
A.确定所有权转移的时间和方式
B.确定风险转移的界限
C.确定交货地点
D.划分交易双方承担的责任和费用
5、在采用FOB术语成交，利用程租船运输的大宗货物的交易中，如果卖方不愿意承担装船费用，可选择（）。
A、FOB Liner Terms
B、FOB Under Tackle
C、FOB Stowed
D、FOB Trimmed
6、我们说将CIF称作“到岸价”是错误的，这主要是因为（）。
A.CIF条件下，卖方交货地点是在装运港而不是目的港
B.卖方不负担将货物从装运港运往目的港的责任和费用
C.卖方不负责办理从装运港到目的港的货运保险
D.卖方承担的风险在装运港过船舷后即转移给买方
7、下列有关FCA术语的解释中正确的是（）。
A. FCA术语适用于水上运输和陆上运输方式，但不适用于航空运输
B. FCA条件下，如在内陆交货，卖方也要负责办理货物出口报关的手续
C. 按FCA术语成交，当货物交给承运人控制时，风险即由卖方转移给买方
D. FCA条件下，将货物由交货地点运往目的地的运输责任和费用由买方负担
8、《2000通则》中的CFR和 CPT 术语的相同之处表现在（）。
A、按这两种术语成交的合同均属于装运合同
B、采用这两种术语时，卖方都是在装运港交货
C、卖方都要自费订立从交货地到目的地的运输合同
D、出口报关均由卖方负担，进口报关均由买方负担
9、根据《2000年通则》的解释，采用CFR术语时卖方应承担的基本义务包括（）。
A、租船订舱，将货物装船并支付正常运费
B、办理货运保险
C、负担将货物运至目的港之前的风险
D、办理出口通关手续
10、采用CFR术语成交时买方欲不负担包括驳船费在内的卸货费用，可采用（）。
A、CFR Liner Terms
B、CFR Landed
C、CFR Ex Tackle
D、CFR Ex Ship’s Hold
11、按照《2000年通则》的解释，CIP、CPT与FCA的相同之处表现在（）。
A、交货方式相同
B、风险划分界限相同
C、当事人的责任相同
D、适用任何运输方式相同
12、按照《2000年通则》的解释，FOB、CFR和 CIF的共同点表现为（）。
A、交货地点都是在装运港
B、均适用于水上运输方式
C、风险划分都是以船舷为界
D、买卖双方承担的责任义务相同
13、按照国际贸易惯例，EXW条件下，卖方承担的基本义务有（）。
A、提交符合合同规定的货物
B、提交有关的运输单据
C、提交商业发票
D、办理出口通关手续
14、FAS与FOB的相同之处主要有（）。
A、二者均适用于水上运输方式
B、卖方都是在装运港口完成交货
C、卖方都要负责办理出口手续
D、卖方都要承担货物的装船费用
15、按照《2000年通则》的解释，下列贸易术语中，仅适用于水上运输方式的是（）。
A、EXW
B、FAS
C、DES
D、DEQ
16、按照《2000年通则》的解释，下列贸易术语中，适用于各种运输方式的是（）。
A、DES
B、DEQ
C、DDU
D、DDP
17、根据《2000通则》的解释，采用E组贸易术语成交时，卖方的基本义务包括（）。
A、提交符合合同规定的货物
B、提交商业发票或同等效力的电子单证
C、签订运输合同并提交相关的运输单证
D、办理货运保险并提交相关的保险单证
18、F组与E组术语的不同点主要包括（）。
A、风险划分的界限不同
B、办理货物运输的责任方不同
C、办理出口报关的责任方不同
D、办理进口报关的责任方不同
19、根据《2000通则》的解释，采用C组贸易术语成交时，卖方均要负责（）。
A、在装运港将货物交到买方安排的运输工具上
B、提交出口许可证并自费办理货物的出口手续
C、自负风险签订货物运输合同并支付相关运费
D、自负风险签订货运保险合同并支付保险费
20、下列有关到达合同的说法中，正确的是（）。
A、采用D组贸易术语成交的合同均属于到达合同
B、按到达合同成交时，均采用实际交货的方式
C、使用边境交货的DAF成交的合同也是到达合同
D、按到达合同成交时，卖方有义务办理货运保险
21、下列关于装运合同和到达合同的叙述中，不正确的是（）。
A、按E组、F组和C 组术语成交的合同均属于装运合同
B、按D组中的5种贸易术语成交的合同均属于到达合同
C、采用装运合同成交时，卖方都有义务签订运输合同
D、采用到达合同成交时，卖方都有义务签订保险合同
22、下列是我国某公司业务员的进口报价，（）是正确的
A. USD58 PER METRIC TON CIF LONDON
B. USD58 PER METRIC TON FCA SHAHGHAI
C. USD58 PER METRIC TON FOB LONDON
D. USD58 PER METRIC TON CIF SHANGHAI
E. USD58/PER METRIC TON FCA LINER TERMS LONDON
三、是非判断题
1、国际贸易术语只是用来确定商品的价格构成和交货条件，它不涉及所有权转移和货款的收付等问题。（）
2、《2000通则》是国际商会制定的用以规范贸易术语的法规，对于合同的当事人具有普遍的约束力。（）
3、当合同中的规定与国际贸易惯例发生冲突时，要以惯例为准。（）
4、《华沙—牛津规则》是国际法协会制定的用来规范各种贸易术语的法规。（）
5、根据《2000年通则》的解释，采用FCA术语成交，如果交货地点在卖方所在地，卖方要负责将货物装上买方安排的承运人的运输工具，才算完成交货义务。（）
6、买卖合同的交货条件中使用了FOB Liner Terms 并不是要求买方安排班轮运输。（）
7、按照CIF Landed New York 条件成交，卖方要负担将货物运到纽约的责任、费用及风险，并承担在目的港的卸货费用。（）
8、实际业务中常将CIF称作“到岸价”，这就是说按CIF术语成交时，卖方承担将货物运达目的港之前的一切费用和风险。（）
9、按FCA、CPT和CIP三种贸易术语成交，就卖方承担的风险而言，FCA最小，CIP最大。
10、在FOB、CFR和CIF之后加注的港口名称有的是装运港，有的是目的港，但其交货地
点都是在装运港。（）
11、根据《2000通则》的解释，按EXW条件成交时，如果约定由卖方代办出口手续，货物被禁止出口的风险由买方承担。（）
12、按照国际贸易惯例，EXW术语仅仅适用于铁路和航空运输方式。（）
13、采用FAS术语成交时，卖方要自负风险和费用，办理货物的出口通关手续。（）
14、根据《2000通则》的解释，按DES条件成交时，卖方并无办理海运货物保险的义务，因此，卖方提交的单据中可以没有保险单。（）
15、如果卖方不能直接或间接地取得进口许可证，则不应采用DDP术语成交。（）
16、按照国际贸易惯例，采用E组术语成交时，货物在运输过程中的所有风险、责任和费用均由买方承担。（）
17、F组中包括的三种贸易术语均属于在装运港交货的术语，因此，仅适用于水上运输方式。（）
18、采用C组术语成交时，卖方有义务订立运输契约，并且自负风险和费用将货物运到约定的目的地。（）
19、按C组和D组贸易术语成交时，卖方都有义务将货物运到目的地，因此，均属于到达合同。（）
20、在装运合同下，卖方在约定的时间和地点，将货物交给承运人或装上运输工具，即完成交货，他无义务保证货物按时抵达目的地。（）
【最新整理，下载后即可编辑】 第三章 3.10 平板中央开一小孔，质量为m的小球用细线系住，细线穿过小孔后挂一质量为 1 M的重物．小球作匀速圆周运动，当半径为0r 时重物达到平衡．今在 1 M的下方再挂一质量为2M的物体，如题3.10图．试问这时小球作匀速圆周运动的角速度ω'和半径r'为多少? 题3.10图 解: 在只挂重物时 1 M，小球作圆周运动的向心力为g M 1 ，即 2 1 ω mr g M= ① 挂上 2 M后，则有 2 2 1 ) (ω' ' = +r m g M M ② 重力对圆心的力矩为零，故小球对圆心的角动量守恒． 即v m r mv r' ' = ω ω' ' = ?2 2 r r ③ 联立①、②、③得 1 2 1123 01 1 1213 2 12 () () M g mr M g M M mr M M M M r g r m M M ω ω ω = + '= + '==? '+ 3.13 计算题3.13图所示系统中物体的加速度．设滑轮为质量均匀分布的圆柱体，其质量为M，半径为r，在绳与轮缘的摩擦力作
用下旋转，忽略桌面与物体间的摩擦，设1m ＝50kg ，2m ＝200 kg,M ＝15 kg, r ＝0.1 m 解: 分别以1m ,2m 滑轮为研究对象，受力图如图(b)所示．对1m ,2m 运用牛顿定律，有 a m T g m 222=- ① a m T 11= ② 对滑轮运用转动定律，有 β)2 1 (212Mr r T r T =- ③ 又， βr a = ④ 联立以上4个方程，得 2212s m 6.72 15 20058 .92002-?=+ +?= + += M m m g m a 题3.13(a)图 题3.13(b)图 3.15 如题3.15图所示，质量为M ，长为l 的均匀直棒，可绕垂直于棒一端的水平轴O 无摩擦地转动，它原来静止在平衡位置上．现有一质量为m 的弹性小球飞来，正好在棒的下端与棒垂直地相撞．相撞后，使棒从平衡位置处摆动到最大角度=θ 30°处． (1)设这碰撞为弹性碰撞，试计算小球初速0v 的值； (2)相撞时小球受到多大的冲量?
物流管理实训心得体会 摘要：这次实习给了我巨大的启发和源动力。我在这一次实习中体验到了生活的不易和以后怎么样去工作的真谛，我很开心能够在第一次实习得的时候找到那么好的单位和同事。我大受感动，我在以后的人生路上有了这一笔财富，我会做的更好。 物流管理实训心得体会一 时光静静的流逝，短暂而有意义的实习结束了。角色的转换，让我学到了很多的东西。复杂的社会，复杂的人际关系，都是我们以后所面临的问题。 我从事的是物流工作，这是一门服务的行业，始终坚持顾客是上帝。但并非我说学的专业，刚开始我不怎么感兴趣，心想既来了就好好做着。 无论什么样的事情都可以锻炼自己，可以学到你想要的。我的职位是一名接送货员，主要的工作是从客户那里安全的把货物送回来。在别人看来，这也许是一份很简单的工作，但是要把它做好还要花点心思。因为你去接货时，要跟客户鉴定一份合同，关于货物安全的，所以你不有丝毫的大意，一个很小的失误都会带来很多的问题。这些问题都关系到公司的信誉问题，所以要非常的细心。这些对我来说，还是没什么问题的。其实更让我感到吃力的事是复杂的人际关系，我每天要面对不同的客户，他们的性格各异。这不免让
我感到有点措手不及，尤其对于刚出校门的我们来说。特别是对于内向性格的我，实在有点难以应付。但我并没有灰心，我的毅力没那么弱，别人做好的，我也能做好。 相信困难只是暂时的，通过领导的耐心指点，同事的帮助，以及自己的努力，这些问题都解决了，我进步了。我认为心态很重要，因为这是良心剂。同时我还要处理好跟同事之间的关系，争吵，争论，是家常便饭，但更重要的是相互之间的理解，沟通与支持。有了他们我不在孤单，温暖的画面一幕一幕，感到常在。 但是在工作中我还是发现了自己在很多方面还不足，还没什么经验，毕竟刚出校门。所以我要不段的学习，不断的提高自己，便更好的适应这个社会。在工作中要严格要求自己，要有一颗宽容的心，向身边的人学习。一切要从全局出发，重团结，讲诚信。无论在什么岗位我始终以饱满的热情对待自己的工作，勤勤恳恳，尽职尽责，踏踏实实的完成自己的本职工作。同时还应具有较强的应变和适应能力。几个月来，我十分注意对现实的了解和掌握。基于几个月工作经验的积累，我对各项业务工作有比较全面的了解和掌握。我想自己的工作经验一方面是自己工作的积累，更重要的是自己在这样的工作岗位上，有这样的机会，这都是领导和同志们对我的信任和支持的结果。正因如此，我将更加珍惜自己的岗位，以无比的热情与努力争取更大的进步。
物流管理实习感悟体会 我始终相信是这次的实习给了我很多感悟，虽然艰苦，但收获颇丰，甚至认为对他以后的道路都有很深远的影响，因为我在实习时学会了坚强和坚持。这次实习顺利结束了，但我明白：今后的工作还会遇到许多新的东西，这些东西会给我带来新的体验和新的领会，因此，我坚信：只要我用心去开掘，勇敢地去尝试，一定会有更大的收获和启发的，也只有这样才能为自己以后的工作和生活积累更多丰富的知识和宝贵的经验。在实习期间，虽然很辛苦，但是，在这艰辛的工作中，我却学到了不少东西，也受到了很大的启发： ⑴打好基础非常重要;因为基础知识是工作的前提。 ⑵实际工作与书本知识是有一定距离的，需要在工作不断地学习。即便毕业后所从事的工作与所学的专业对应，仍会在工作中碰到许多专业知识中没有的新知识，所以要想胜任工作，必须边工作边学习，通过不断的学习获取更多新的知识。进一步提高本身综合素质，才能适应当今社会对人才的需求。 ⑶学到了友善。在日后的工作当中只要我友善待人，一定能让人有好印象，做起事情来自然事半功倍。 ⑷学到了拼搏。人生的道路有起有伏，犹如运动比赛，有开心，有失意，要经得起考验，需要不断的拼搏。在21世纪的今天，人们的工作和生活水平都在提高，不会拼搏的人自然会被社会淘汰。 ⑸学会了忍受。我认为忍受是学生步入社会的基本功。刚出来做
事，谁都要受气，要是不忍受，就非常容易与人发生吵嘴，使自己不能愉快地工作，久而久之，就会形成紧张的人际关系，这样一来，就会给自己的工作造成被动、压力，严重的还会使自己根本无法开展工作。 生活的美妙，社会的精彩，我要好好读这本书，并且要读透它，因为它记载了我的历史，因为它铸造了我的能力，因为它提练了我的精华，因为它修正了我的态度，因为指引我走上正确的人生道路，树立了我正确的人生观，为我步入社会打下了良好的基础。 经过这次的实习和存在的不足，让我明白了今后应如何去开展，需要注意的扬长避短。确立好目的，继续前进。实习是学生在向社会积累经验的时候，所以实习是学生转向社会的必经之路，虽然我在这次的实习工作与数控专业无关，但从中我也能够学到很多知识，比如人体的构造，病源的分析，安康养生等相关医学知识。从中我深深领会到课本上只是虚幻的理论，而不是实践的真实。所以不管我们从事什么职业，工作的内容如何，只要是自己认真思考选出的结论，我们都要努力学习，做什么都要学会从零开始，一直到享受满载而归的快乐。有得必有失，有取也有舍。我相信有三十六个行家，行行出壮元，总有一个属于我。 物流管理实习感悟领会【3】 三个月物流专业的实习,对物流的定义,基本功能,各个作业流程规范有了一定的理论基础,通过实习将这些理论与实际的操作相结合,在实践中提高运用知识的能力.
项目前期工作经费2017年度绩效自评报告 随州市发展和改革委员会 为加强财政资金管理，强化预算支出责任，提高资金使用效益，根据《省财政厅关于2018年开展财政支出绩效评价工作的通知》（鄂财绩发〔2018〕5号）和《市财政局关于2018年开展财政支出绩效评价工作的通知》（随财发〔2018〕16号）文件精神，随州市发展和改革委员会成立绩效评价小组，对2017年度“项目前期工作经费”进行了项目绩效自评工作，现将有关情况报告如下： 一、基本情况 （一）项目概况 重大项目前期工作是指：从项目提出到开工建设的各个工作环节，主要包括项目建议书（商业计划书）、可行性研究（项目申请报告）、环境影响、规划选址、土地利用、初步设计、施工图设计、开工报告以及其他专题报告的编制、评估、论证、申报、审批（核准、备案）等一系列工作过程。 项目前期工作经费是保障全市重大项目前期工作顺利开展的专项经费，具有较强的政策性和特殊性。该经费的开支范围是：重大前期项目的开发储备、规划设计、评估论证、
上报审批等工作，以及争取项目和资金支持等工作的费用开支。 随州市发改委主要职责第五条规定：负责规划重大建设项目和生产力布局，拟订全市全社会固定资产投资总规模和投资结构的调控目标、政策及措施，衔接平衡需要安排市政府投资和涉及重大建设项目的专项规划；组织提出全市重点项目计划草案；安排市级预算内固定资产投资，会同相关部门安排市财政性建设资金；按规定权限审批、核准、备案重大建设项目、重大外资项目、境外资源开发类重大投资项目和大额用汇投资项目；指导和监督国外贷款建设资金的使用，引导民间投资的方向，研究提出利用外资、境外投资的战略、规划、总量平衡和结构优化的目标和政策。组织开展重大建设项目稽查。 （二）项目资金预算下达和绩效目标 1、预算下达情况 根据《市人民政府办公室关于做好2017年全市投资和重点项目建设工作的通知》精神，经市四届人大第一次会议审议批准，以《市财政局关于批复2017年市直部门预算的通知》（随财发〔2017〕7号）文件，下达市发改委2017年度“项目前期工作经费”预算总金额150万元，资金来源为市级财政拨款（补助）。主要用于全市重大项目前期工作的经费。
班级： 姓名： 学号： ★说明：作业模板必须使用单张A4纸(21x29.7cm)正反面打印、复印或手抄；手写作答；若手抄题目请注意题目排版布局。 评 分 大学物理作业 第3章 刚体的定轴转动 一、计算题 1. 如图，一半径为R 质量为m 的定滑轮（可视为圆盘）挂在天花板上，可绕其轴自由转动。质量为1m 和2m （21m m >）的两个物体通过一轻绳挂在定滑轮两侧，由静止开始运动，假设绳与圆盘无相对滑动，试求： (1) 两物体的加速度；(2) 轻绳的张力。 2. 刚体由长为l 、 质量为m 的匀质细杆和一质量同为m 的小球牢固地连接在杆的一端而成，可绕过杆的另一端O 的水平轴转动，在忽略摩擦的情况下，使杆由水平位置自静止状态开始自由转下，试求： (1) 当杆与水平线成θ 角时，刚体的角加速度； (2) 当杆转到竖直线位置时，刚体的角速度。 θ O
Ver 1.0 二、填空题 1. 一长为l 质量为m 的均匀细杆的一端，牢固的粘在另一条同样规格的细杆中点，构成一T 字形结构的刚体。则该刚体 对过其结合处且与两杆所在平面垂直的转轴的转动惯量 =J 。 2. 如图所示，一轻绳绕于半径为r 的飞轮边缘，质量为m 的物体挂在绳端，飞轮对过轮心且与轮面垂直的水平固定轴的转动 惯量为I ，若不计摩擦力，飞轮的角加速度=α 。 3. 花样滑冰运动员绕过自身的竖直轴转动，开始时两臂伸开，转动惯量为0J ，角速度为0ω；然后她将两臂收回，使转动惯量减少为30J ，这时她转动的角速度=ω 。 4. 设飞轮的转动惯量为J ，在0=t 时角速度为0ω，此后飞轮经历制动过程，阻力矩M 的大小与角速度ω的平方成正比，比例系数为正的常数k 。当0ωω=时，经历的时间=t ，此时飞轮的角加速度=α 。 5. 一飞轮以0ω的角速度转动，转动惯量为J ，现施加一恒定的制动力矩，使飞轮在2s 内停止转动，则该恒定制动力矩的大小=M 。 6. 如图所示，A 和B 两飞轮的轴杆 在同一中心线上，设两轮的转动惯量分别为A J 和B J 。开始时A 轮转速为0ω，B 轮静止。C 为摩擦合器，其转动惯量可 以忽略不计，A 、B 分别与C 的左右两个 组件相连，当C 的左右组件啮合时，B 轮得到加速而A 轮减速，直到两轮的转 速相等为止，设轴光滑，那么两轮啮合后共同的转速=ω 。 三、单项选择题 1. 有AB 两个半径相同、质量也相同的细圆环。其中A 环的质量分布均匀，而B 环的质量分布不均匀。若两环对过环心且与环面垂直轴的转动惯量分别记为为A J 和B J ，则有（ ） (A) B A J J > (B) B A J J < (C)B A J J = (D)不能确定 2. 一圆盘正绕垂直于盘面的水平光滑轴O 转动，如图所示，射来两个质量相同、速度大小相同、方向相反并 在一条直线上的子弹，子弹射入圆盘并且留在盘内，则子 弹射入后的瞬间，圆盘的角速度ω将（ ） (A) 变大 (B) 变小 (C) 不变 (D) 不能确定 m O r C A B
物流管理实习心得体会5篇 实习：是在实践中学习。在经过一段时间的学习之后，或者说当学习告一段落的时候，我们需要了解自己的所学需要或应当如何应用在实践中。以下是整理的物流管理实习心得体会5篇，欢迎阅读参考! 物流管理实习心得体会(1) 经过这几天在金佳物流的实习体验，我理解了物流企业相关的运营操作程序，也感受到物流工作的繁杂性，有时仅仅一个简单的流程就需要多个部门的共同参与。此外，我还学会了许多书本上学不到的物流方面的专业知识专业技巧。同时，我也感受到自身各方面知识的不足与匮乏。 作为一名临近毕业的大学生，我们没有实际操作经验和技能，书本上的理论和知识又与现实有着很大的差距，我们应该清楚地认识到我们将来所要从事的物流这个行业的美好前景与严峻现实，因此，在大学即将结束的日子里，我们除了要继续巩固物流方面的专业知识，真正理解并吸收课堂中所学到的学问外，还应该多多实习，增加社会经验，培养吃苦耐劳、团结协作的精神，这对我们今后就业、择业都是非常有帮助的。
此外，这次实践也让我更深入的了解到我国物流公司所要面临的困难：批次越来越多而批量却越来越小的问题，造成物流管理上的一个难点;产前物流、企业内部物流、销售物流，在供应链的管理上如何把握住这三块之间的关系;国内的物流利润太低，如何增加企业利润等问题。我们都知道，我国许多物流企业目前还处在发展阶段，存在着诸如以上等一系列的难题，因此我们必须向西方学习，借鉴国外先进的的物流管理经验和物流运营做法。 当然，此次实习还存在一些遗憾，通过实习，我只认识了一些皮毛的东西，只是初步了解了物流业的发展情况与存在的具体问题。对于物流工作的很多方面都没能做到认真细致的探究与学习。但总而言之，在金佳物流实习的这几天里，我还是受益匪浅的。我达到了实习的目的，认真的完成了各项实习任务，不仅增长了人生阅历和工作经验更为重要的是，对“工作”这个概念有了真正的了解，同时也为我半年后步入社会开始真正的独立生活提供了心理准备。 物流管理实习心得体会(2) 作为物流管理专业大二的学生，我一直以为学生时代的时间是很充裕的，但是当我真正到企业去实习了一个月后，真的让我感慨万千，第一天步入新宁的场景仿佛就在昨天，时间过得很
篇一：物流管理专业综合实训报告 物流管理专业综合实训报告 班级： 姓名： 学号： 一、实训目的 通过专业的物流管理实训，增加对物流产业的感性认识，熟悉物流的各环节，在真实的环境中掌握物流作业技术和物流管理能力，而仓储是物流活动的核心环节之一，是企业生产经营顺利进行的必要过程，通过到物流企业或工商企业实际训练仓储操作与管理，加深对理论知识的理解，提高仓储管理技能，使得自身选择和从事物流管理职业的条件进一步优化。与此同时，培养自身实际调研能力，尝试检验所学知识，并从实际中进一步学习了解物流仓储的内涵与外延。 二、实训单位概况 中邮物流有限责任公司成立于2003年1月18日，隶属于中国邮政集团，是专业经营和管理邮政物流业务的大型国有企业，注册资本3.7亿元人民币。公司下设31个省级子公司，是一家集仓储、封装、配送、加工、理货、运输和信息服务于一体的现代化综合性物流企业。 1、企业目标 2、市场定位 3、公司业务 一体化物流业务；区域配送业务；中邮快货业务与货运代理；分销与邮购业务 4、中邮物流东南汽车项目：中邮物流作为东南汽车的战略伙伴，全面负责东南汽车零部件的仓储管理及全国86家经销商的汽车零部件配送业务。东南汽车与中邮物流全面合作一年多来，仓储料账相符率、配送及时率等各项作业指标稳步提高，东南汽车的客户满意度不断提升。双方合作促进了中邮物流服务水平的提高，提升了一体化物流的解决能力，实现从客户订单接收到汽车备件配送完成的全过程监控和管理。 三、实训内容 （一）、学习目标 1、入库操作：货品的入库、架位的分配、各类货物保管、货物入库交接 2、出库操作：车辆的装载、配送线路安排、运输车辆安排、货物的堆放、提货通知 3、仓库盘点：盘点单的认知、盘点流程的熟悉、盘点准备工作、寻找分析差异 4、拣选货物：订单的熟悉、货品存储地点、单据的填写与管理、拣选设备的使用与维修 5、打包称重：纸箱规格的认知、配送线路的熟悉 6、客服的操作及学习 （二）、实训过程 刚进入仓库，经理为我讲解了有关东南项目的大体情况以及仓库的操作流程明细，包括东南仓库严格的管理规定，并为我讲解了仓库的布局，整个东南仓库货架编码分别从a到n，大概每二到四个编码为一个区，每个区都有一个组长统筹管理，而我刚开始被分配到ab区域工作。 每天我的工作就是入库操作，按单配货，货物打包称重。对于这些事情，刚开始我还不熟悉，总是会拣错货物，打包的慢，整体效率不高，但是随着拣选打包次数的增多，自己也开始慢慢熟悉整个货品的分布，拣选的效率显著提高，因为有些货品拣选得多了一看就知道在哪里而不需要四处寻找，打包的工作也轻车熟路了。
物流运输管理课程标准 Document number【AA80KGB-AA98YT-AAT8CB-2A6UT-A18GG】
物流运输管理课程标准 一、课程标识 二、课程性质 本学习领域（课程）是高职物流管理专业的一门专业核心课程。 物流业在我国已经成为发展最快的产业之一，运输作为物流最重要的环节，其发展对一个国家和地区经济的综合配套能力与社会化服务的作业呈现不断强化趋势,是物流管理专业人才培养方案的重要组成部分。本学习领域（课程）的内容是基于工作内容开发的，它主要通过了解公路、水路、铁路等运输方式的作业流程，学生能根据工作任务合理选择运输方式，制定工作计划，编制和办理各种运输单证。本学习领域（课程）与配送管理、物流信息技术与管理和仓储管理等学习领域（专业课程）有着紧密的联系。 三、设计思想 本学习领域按照“16653”模式进行教学设计，即“1岗6情境6步法5单3评价”。针对运输物流员岗位，根据典型工作任务设置公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输、多式联运和调运计划6个学习情境，按照6步法实施教学，应用任务单、作业单、工作单、记录单和评价单等5个单证完成运输任务，通过学生自评、组内互评和教师评价三种方式对学生进行物流运输管理学习领域的学习评价。 （1）课程开发按照企业（行业）调研→分析调研报告→确定 行动领域→转换 学习领域→设计学习情境→实施教学内容（教学六步法）→组织学习效果评价的路径推进，在教学中采用小组讨论工作法、任务驱动项目教学法、讲授、情景模拟等方法，将方法能力、专业能力和社会能力培养贯穿在学习领域中。 （2）将物流管理专业原有的专业课程和专业实践课程进行解构。原有的运输实务、物流法规、物流地理等课程的知识重构后形成了物流运输管理学习领域。 （3）在学习领域在整体设计上，按照“以就业为导向，以能力为本位，以学生为主体，以职业能力为主线，以运输任务为载体，以完整的工作过程为行动体系”的总体设计要求，通过任务驱动构建课程体系。在本学习领域以培养运输管理能力和相关职业岗位能力为基本目标，紧紧围绕运输任务完成的需要来选择和组织课程内容，突出工作任务与知识的联系，让学生在职业实践活动的基础上掌握知识，培养学生独立制定计划、独立实施计划和独立评估计划的工作能力。
物流管理实习总结报告 一．实习目的与要求： 本次在九州通医药集团股份有限公司实习的目的主要是熟悉物流流程及物流管理信息系统在整个过程中的应用，通过此次实习将自己在校期间所学的理论联系实践，通过对日常业务流程、物流管理信息系统运行以及开发工具与数据库的学习，达到系统维护与实施的基本要求，以及为将来的系统开发积累基础。实习期间集团要求严格按照实习计划组织学习，保质保量完成实习任务，并顺利通过实习考核。 二：实习单位简介： 九州通医药集团股份有限公司发轫于改革开放之初的1985年，是一家以药品和医疗器械批发、物流配送、零售连锁以及电子商务为核心业务的股份制企业。 九州通在国内开创的“低成本、高效率”的医药商业模式被中国医药界誉为“九州通模式”，并成为中国医药物流发展的主流模式，铸就了享誉中国医药行业的九州通品牌。
九州通在行业内率先建立了电子商务平台——九州通医药网，实现了供货—销售—银行结算的网上一条龙服务，网上年销售额达10亿元，位居国内同类型网站第一名。 九州通目前已是国内唯一具备整合物流规划、物流实施、系统集成能力的大型现代医药物流企业，物流、信息等技术处于国内一流、国际领先的地位。 三．实习安排与过程 从4月1日起，我们开始了一个月的实习生活，这一个月里的学习与生活自然是收获颇多的，从第一天进来，赫然映入眼帘的是“诚信、勤奋、竞合、创新” 的企业精神，“责任心、危机感、执行力”的企业核心价值观，“传递健康、创造价值”的企业宗旨，以及“家文化”的企业文化精髓，随着一天天的真切接触，这些深层次的东西以慢慢刻入了心中，着实是让人受用不尽的财富。按照集团的安排，实习的内容先后如下： 1、入库流程学习。采购部、质管部、仓储部对入库货物进行质量和数量验收上架的过程；
一、判断题 1. 刚体是质点与质点之间的相对位置保持不变的质点系。 ………………………………[×] 2. 刚体中任意质点都遵循质点力学规律。 …………………………………………………[√] 3. 定轴转动的刚体上的每一个质点都在作圆周运动，都具有相同的角速度。 …………[√] 4. 刚体对轴的转动惯量越大，改变其对轴的运动状态就越困难。 ………………………[√] 5. 刚体质量一定，其转动惯量也就一定。 …………………………………………………[×] 6. 当作用在刚体上的两个力合力矩为零时，则它们的合力也一定为零。 ………………[×] 7. 当作用在刚体上的两个力合力为零时，则它们的合力矩也一定为零。 ………………[×] 8. 平行于转轴的力对刚体定轴转动没有贡献。 ……………………………………………[√] 9. 刚体所受合外力矩为零时，刚体总角动量守恒。 ………………………………………[√] 10. 刚体对某一轴的角动量守恒，刚体的所受合外力矩为零。 ……………………………[×] 二、填空题 11. 质量为m 的质点沿半径为r 的圆周以速率v 运动，质点对过圆心的中心轴转动惯量J = 2 mr ，角动量L =mrv ；质量为m 的质点沿着直线以速率v 运动，它相对于直线外距离为d 的一点的角动量为L =m dv 。 12. 长度为l 的均匀细棒放在Oxy 平面内，其一端固定在坐标原点O 位置，另一端可在平面内 自由转动，当其转动到与x 轴正方向重合时，在细棒的自由端受到了一个34F i j =+ 牛顿 的力，则此力对转轴的力矩M =4l 。 13. 在Oxy 平面内有一个由3个质点组成的质点系，其质量分别为1m 、2m 、3m ，坐标分别为 ()11,x y 、()22,x y 、()33,x y ，则此质点系对 z 轴的转动惯量 J =()()()222222 111222333m x y m x y m x y +++++。 14. 质量为m 半径为r 的均匀圆盘绕垂直于盘面的中心轴转动，转动惯量J =2 1 2 m r ； 质量为m 长度为l 的细棒，对于经过细棒一端且垂直于棒的轴的转动惯量J = 2 13 m l ； 质量为m 长度为l 的细棒，对于与细棒中心轴平行、相距为4l 的轴的转动惯量J =2 748 m l ； 15. 如图1，一长为l 的轻质细杆，两端分别固定质量为m 和2m 的 小球，此系统在竖直平面内可绕过其中心点O 且与杆垂直的水平固定轴转动。开始时，杆与水平成60 角，处于静止状态，无初速度地释放，杆球系统绕O 转动，杆与两小球为一刚体，绕O 轴转动惯量J = 2 34 m l 。释放后当杆转到水平位置时，刚体受到
物流实训报告心得体会(共8篇) 篇一：关于物流实训心得体会关于物流实训心得体会 为了更好的适应以后的学习和工作，在本学期的上半学期。在这短短的半学期里我们主要感官物流业的宏观和微观发展以及主要的物流流程。 通过这段时间的学习，使我对我国的物流行业现状有一定的了解。中国物流业大多是运输、仓储业转变而来的，各方面的设施设备都还不够完善，管理有的还保留原有的管理模式。现在国内物流企业很多作业都无法运用到现代技术。课本上知识的现代化在现实中根本无法看到，从而得出，理论与现实有很大的差距，也看得出我国的物流还没有发展到完全信息化、自动化。 在实训中，我学会了许多书本上学不到的知识，将书本上的理论知识与实践相结合，让我明白了实践是检验真理的唯一标准，只有到实际中去，才能真正认识理论其中的意义。总之，通过学习，我不仅学到了书本上的理论知识，还亲身体验了许多物流的操作业务流程，使自己对物流专业的知识有进一步的了解。感谢学校能为我们提供这样一个高水平现代化的物流实训室，让我们每个物流管理专业的学生都可以获得这样一个宝贵机会来实际体验现代化的物流管理系统和设施，这必定为我们将来工作奠定了一定的经验基础，也
是我们学校对比其他学校物流管理专业学生的明显优势。总而言之，虽然这次实训时间非常短，但却让我的课本知识的再度升华，从感性认识上升为理性认识了。篇二：物流综合实训报告江西经济管理职业学院实训报告课程名称： 专业/班级/组别：101级物流一班 报告人：陈伟学号： 920XX37109 指导教师：实训时间：20XX-9-18—20XX-9-22 实训地点: 报告提交时间：实训目的： 为了更好的适应以后的学习和工作，为了更好的让我们了解社会 树立全局观念，着重培养我们的物流资料收集、分析、处理和集成能 进一步提高社会物流运营方案的设计和营销策划能力，这让我们学到了物流管理作业流程的新知识，让我们为以后的学习和工作打下坚实 实训过程及内容: 实训的内容：基础信息管理 资源管理设备资源管理—>新增填写设备的信息然后确定人力管理设备资源管理—>新增填写人力的信息然后确定车辆管理设备资源管理—>新增填写车辆的信息然后确定供应商管理 供应商—新增供应商—填写供应商的信息—提交
o x B r ? A r B r y A r ? s ? 第一章质点运动学主要内容 一. 描述运动的物理量 1. 位矢、位移和路程 由坐标原点到质点所在位置的矢量r 称为位矢 位矢r xi yj =+,大小 22r r x y ==+ 运动方程 ()r r t = 运动方程的分量形式() ()x x t y y t =???=?? 位移是描述质点的位置变化的物理量 △t 时间内由起点指向终点的矢量B A r r r xi yj =-=?+?△，22r x y =?+?△ 路程是△t 时间内质点运动轨迹长度s ?是标量。 明确r ?、r ?、s ?的含义(?≠?≠?r r s ) 2. 速度（描述物体运动快慢和方向的物理量） 平均速度 x y r x y i j i j t t t 瞬时速度(速度) t 0r dr v lim t dt ?→?== ?(速度方向是曲线切线方向) j v i v j dt dy i dt dx dt r d v y x +=+==，2222y x v v dt dy dt dx dt r d v +=??? ??+??? ??== ds dr dt dt = 速度的大小称速率。 3. 加速度(是描述速度变化快慢的物理量） 平均加速度v a t ?=? 瞬时加速度(加速度) 220lim t d d r a t dt dt υυ→?===?△ a 方向指向曲线凹向j dt y d i dt x d j dt dv i dt dv dt v d a y x 2222+=+== 2 2222222 2 2???? ??+???? ??=? ?? ? ? ?+??? ??=+=dt y d dt x d dt dv dt dv a a a y x y x 二.抛体运动
2010—2011学年第二学期实践周报告 珠海二班李刚0802030037 一、实践时间 2011年6月27日~7月1日 二、实践目的 了解城市物流的主要特点，以及城市及区域物流管理的难点。 通过一天的实习参观，了解第三方物流服务的特点、主要设备和作业流程,通过实习将之前的专业知识理论与实际的操作相结合,找出实际操作过程中与理论的不同点，在实践中提高运用知识的能力，甚至对于一些问题能够提出自己的一些观点。同时让我们对物流公司的运营状况有一个整体的了解以提高我们的专业综合素质和能力增强同学们对所学专业的认识，锻炼实际操作的能力,为今后的学习工作积累经验。 三、总体安排
四、实践过程简述 27日晚上是得利德运营总监恽绵给我们带来的一场讲座。恽绵老师给我们 讲的并不是什么专业知识，而是以物流大赛为素材讲了很多五六人所需要的精神，这是平常我们在课堂上所没有听过的，也是我们很需要的，这让我们对社会上真正需要的物流人才有了一个更清晰的认识，也让自己在以后的学习和锻炼过程中有了一个更明确的方向，让自己变得更为企业所需要。讲座的后半部分，恽绵老师给我们讲了一些得利德公司的情况，主要是一些员工的发展情况，包括从副总经理到普通的跑单员、账单员等人的发展历程，其中很多基层员工都是才毕业不久的学生。通过他们，我们看到其实在企业中，大家也可以开开心心地工作，并不断提升自己，这对我们以后的职业规划都有很大的帮助。另外，恽绵老师介绍的关于得利德公司的情况，让我们更了解了这家物流公司，这对我们后来几天参观这家还有别的企业都很有帮助的。 接下来的四天里我们还去了烟草配送中心、得利德物流中心和马驹桥物流基地进行了参观学习。在这三个地方，我们清楚地看到了很多物流活动特别是货物入库、拣货、处理订单、打包、配单、出货等活动的整个过程。这样当场的参观让我们对在专业课中学习到的专业知识有了更直观的理解与学习。 五、参观实习心得 我们在大二大三已经有了对《现代物流概论》，《库存与仓储》，《物流货贷》，《会计学》，《管理学》《物流信息技术工程》《城市物流学》等课程的学习，对现代物流的定义、基本功能、各个作业流程有了一定的理论基础，但我始终坚信实践出真理，实践是检验真理的惟一标准。在课堂上，我们学习了很多理论知识，但是如果我们在实际当中不能灵活运用，那就等于没有学。实习就是将我们在课堂上学的理论知识运用到实战中。 1.社会物流粗放，供需不屈衡的摩擦突出 2．有热忱； 在当下繁杂的贸易社会里，建立信任永远是销售中最为核心的模式，在电话销售中更是如此。在没有任何的身份证明，也没有出示任何的贸易左券的状况下，仅仅颠末音响就让客户建立起激烈的信任，这无疑是件非常困难的使命。建立信任接洽是一个过程，电话营销说终究实在是一个人与人来往的过程管理。“电话销售就是接续不断的追踪。”，一位优良的电话销售职员起首是一个相当存在自信和耐烦的人，由于在一个长达数个月与客户接触的过程中，销售职员必须求对本
物流管理实习总结 物流管理实习总结 一．实习目的与要求： 本次在九州通医药集团股份有限公司实习的目的主要是熟悉物流流程及物流管理信息系统在整个过程中的应用，通过此次实习将自己在校期间所学的理论联系实践，通过对日常业务流程、物流管理信息系统(lmis)运行以及开发工具与数据库的学习，达到系统维护与实施的基本要求，以及为将来的系统开发积累基础。实习期间集团要求严格按照实习计划组织学习，保质保量完成实习任务，并顺利通过实习考核。 二：实习单位简介： 九州通医药集团股份有限公司发轫于改革开放之初的1985年，是一家以药品和医疗器械批发、物流配送、零售连锁以及电子商务为核心业务的股份制企业。 九州通在国内开创的“低成本、高效率”的医药商业模式被中国医药界誉为“九州通模式”，并成为中国医药物流发展的主流模式，铸就了享誉中国医药行业的九州通品牌。 九州通在行业内率先建立了电子商务平台——九州通医药网，实现了供货—销售—银行结算的网上一条龙服务，网上年销售额达10亿元，位居国内同类型网站第一名。 九州通目前已是国内唯一具备整合物流规划、物流实施、系统集
成能力的大型现代医药物流企业，物流、信息等技术处于国内一流、国际领先的地位。 三．实习安排与过程 从4月1日起，我们开始了一个月的实习生活，这一个月里的学习与生活自然是收获颇多的，从第一天进来，赫然映入眼帘的是“诚信、勤奋、竞合、创新” 的企业精神，“责任心、危机感、执行力”的企业核心价值观，“传递健康、创造价值”的企业宗旨，以及“家文化”的企业文化精髓，随着一天天的真切接触，这些深层次的东西以慢慢刻入了心中，着实是让人受用不尽的财富。按照集团的安排，实习的内容先后如下： 1、入库流程学习。采购部、质管部、仓储部对入库货物进行质量和数量验收上架的过程； 2、库存整理学习。收货组针对收货入库时由于运输方或是供应商在运输过程中破损商品的处理； 3、内复核学习。内复核员将分配到自己所属区域的拣货篮内商品进行复核并包装拼箱投放到输送线的整个过程； 4、外复核学习。输送带将包装拼箱好的药品送至月台集货区，集货员将分拣后的药品放到指定的月台暂存位，外复核员对月台集货暂存区的商品进行复核确认的过程； 5、自提学习。以良好的服务品质，为上门提货的客户完成快速出库包装、复核的工作，确保公司出库药品的准确和完整性； 6、出库学习。在lmis系统中按下达的任务完成整箱拣货及拆零拣
物流管理专业毕业自我评价 因为敢于冒险，而品味过成功的丰硕果实;因为探索冒险，也体验过触礁的震荡和凄凉。但是这一切都锻炼了我作为企业人员所须具备的成熟与胆识! 平时和同学真诚相处，和睦交往，尽自己所能帮助同学，受到同学的好评，并在课余期间积极参加学校组织的各项活动。 一直在追求人格的升华，注重自己的品行。我崇拜有巨大人格魅力的人，并一直希望自己也能做到。在大学生活中，我坚持着自我反省且努力的完善自己的人格。四年中，我读了一些名著和几本完善人格的书，对自己有所帮助，越来越认识到品行对一个人来说是多么的重要，关系到是否能形成正确的人生观世界观。所以无论在什么情况下，我都以品德至上来要求自己。 大学期间多次组织校内外大型科技报告、体育赛事、文艺演出等，均取得良好效果，在活动中起到关键作用，表现突出。 珍贵的大学生活已接近尾声，感觉非常有必要总结一下得失，从中继承做得好的方面改进不足的地方，使自己回顾走过的路，也更是为了看清将来要走的路。 大学的学习生活使我领悟到了人生的真谛。经过三年的不懈努力，我基本实现了自己全面发展的奋斗目标，这为我今后的发展打下了坚实的基础。三年来，在师友的严格教益及个人的努力下，我具备了较扎实的专业基础知识，系统地掌握了电信有关理论;能熟练操作计算机操作系统win98,2k,XP和常用软件Photoshop和OFFICE系列办公软件,网络安全，局域组建，无盘工作站的组建。同时，我利用课余时间广泛地涉猎了大量书籍，不但充实了自己，也培养了自己多方面的技能;更重要的是，严谨的学风和端正的学习态度塑造了我朴实、稳重、创新的性格特点。我明白在传统教育体制下出来的学生，免不了带有知识面狭窄及实际操作能力不足的缺点。所幸的是我较早从以前的毕业生那儿了解了这一点，并一直在努力弥补。 高中的三年我学到了以前很多不懂的知识，这得感谢老师的耐心教育，但这也与我自身的不懈努力是分不开的。我努力让自己做到在学习上一丝不苟，对老师布置的学习任务能竭尽全力的保质保量完成。三年中，我从未迟到一次，未早退一次，不无故缺席。 社会实践能力有了很大提高。大学四年中，我参加了不少的校内活动和做过一些社会实践。做过家教、志愿者、推销员和设计员等，有时会感到累些，但增加了与其他同学交流和向其学习的机会，锻炼了自己的交际能力，学到别人的长处，认清自己的短处，会让大学生活更丰富多彩。
1 第三章 3.10 平板中央开一小孔，质量为m 的小球用细线系住，细线穿过小孔后挂一质量为1M 的重物．小球作匀速圆周运动，当半径为0r 时重物达到平衡．今在1M 的下方再挂一质量为2M 的物体，如题3.10图．试问这时小球作匀速圆周运动的角速度ω'和半径r '为多少? 题3.10图 解: 在只挂重物时1M ，小球作圆周运动的向心力为g M 1，即 2 001ωmr g M =① 挂上2M 后，则有 221)(ω''=+r m g M M ② 重力对圆心的力矩为零，故小球对圆心的角动量守恒． 即v m r mv r ''=00 ωω''=?2020r r ③ 联立①、②、③得 100 2 1123 01 1121 30 212 ()()M g mr M g M M mr M M M M r g r m M M ωωω= +'=+'==?'+ 3.13计算题3.13图所示系统中物体的加速度．设滑轮为质量均匀分布的圆柱体，其质量为M ， 半径为r ，在绳与轮缘的摩擦力作用下旋转，忽略桌面与物体间的摩擦，设1m ＝50kg ，2m ＝200kg,M ＝15kg, r ＝0.1m
解: 分别以1m ,2m 滑轮为研究对象，受力图如图(b)所示．对1m ,2m 运用牛顿定律，有 a m T g m 222=-① a m T 11=② 对滑轮运用转动定律，有 β) 2 1 (212Mr r T r T =-③ 又，βr a =④ 联立以上4个方程，得 2212s m 6.72 15 20058 .92002 -?=+ +?= + += M m m g m a 题3.13(a)图题3.13(b)图 3.15 如题3.15图所示，质量为M ，长为l 的均匀直棒，可绕垂直于棒一端的水平轴O 无摩擦地转动，它原来静止在平衡位置上．现有一质量为m 的弹性小球飞来，正好在棒的下端与棒垂直地相撞．相撞后，使棒从平衡位置处摆动到最大角度=θ 30°处． (1)设这碰撞为弹性碰撞，试计算小球初速0v 的值； (2)相撞时小球受到多大的冲量? 题3.15图 解: (1)设小球的初速度为0v ， 棒经小球碰撞后得到的初角速度为ω，而小球的速度变为v ，按题意，小球和棒作弹性碰撞，所 以碰撞时遵从角动量守恒定律和机械能守恒定律，可列式： mvl I l mv +=ω0① 2 2202 12121mv I mv +=ω②
关于物流实训报告心得体会为了更好的适应以后的学习和工作，在本学期的上半学期。在这短短的半学期里我们主要感官物流业的宏观和微观发展以及主要的物流流程。为以后的学习和工作打下坚实的基础，让我们对中国物流业的发展状况有一个比较全新的认识。 经过这几周对物流管理的实训，我们在实训课上接触了许多先进的物流管理系统，它把我们日常学习的与专业有关的知识紧密的接合了起来，这让我们深刻明白学习是一个环环相扣的环节。同时，我们了解到物流工作的复杂性,但在在此实训中充分了解物流企业相关的运营操作程序,增强感性认识,并可从中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论知识了解运作方式,将我们所学到的专业知识和具体实践相结合,以提高我们的专业综合素质和能力,当然也为了让我们对物流公司的运营状况有一个整体的了解,对中国物流行业的发展状况有一个比较全面的认识,增强我们对所学专业的认识,提高学习专业知识的兴趣,切身体会到工作中不同当事人面临的具体工作与他们之间的互动关系,对针对这些操作每天都有不同的心得体会,而且发现了不同的问题,使我们在实习中充分发挥主观能动性,真正理解并吸收课堂中所学到的知识,为将来走上工作岗位打下良好基础，可以说在这次实训中，我们受益匪浅！
通过这段时间的学习，使我对我国的物流行业现状有一定的了解。中国物流业大多是由运输、仓储业转变而来的，各方面的设施设备都还不够完善，管理有的还保留原有的管理模式。现在国内物流企业很多作业都无法运用到现代技术。课本上知识的现代化在现实中根本无法看到，从而得出，理论与现实有很大的差距，也看得出我国的物流还没有发展到完全信息化、自动化。因此，物流行业仍有很大的发展空间。 在实训中，我学会了许多书本上学不到的知识，将书本上的理论知识与实践相结合，让我明白了实践是检验真理的唯一标准，只有到实际中去，才能真正认识理论其中的意义。同时这次实践也让我更深入的了解到，随着国民经济和社会的持续快速发展，现代物流业在起步阶段呈现出良好的发展势头，但总体上看，现代物流业发展的总体水平较低，尚处在起步阶段，现有发展与良好的区位交通优势和旺盛的市场需求不适应，在发展进程中还存在着许多问题和制约因素。而目前物流公司正面临批次越来越多而批量却越来越小等的问题，我们必须扩大规模，加快信息化网络和金融网络的建设，借鉴外国的经验和做法…… 总之，通过学习，我不仅学到了书本上的理论知识，还亲身体验了许多物流的操作业务流程，使自己对物流专业的知识有进一步的了解。感谢学校能为我们提供这样一个高水平现代化的物流实训室，让我们每个物流管理专业的学生都
物流运输管理课程标准 一、课程标识 二、课程性质 本学习领域（课程）是高职物流管理专业的一门专业核心课程。 物流业在我国已经成为发展最快的产业之一，运输作为物流最重要的环节，其发展对一个国家和地区经济的综合配套能力与社会化服务的作业呈现不断强化趋势,是物流管理专业人才培养方案的重要组成部分。本学习领域（课程）的内容是基于工作内容开发的，它主要通过了解公路、水路、铁路等运输方式的作业流程，学生能根据工作任务合理选择运输方式，制定工作计划，编制和办理各种运输单证。本学习领域（课程）与配送管理、物流信息技术与管理和仓储管理等学习领域（专业课程）有着紧密的联系。 三、设计思想 本学习领域按照“16653”模式进行教学设计，即“1岗6情境6步法5单3评价”。针对运输物流员岗位，根据典型工作任务设置公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输、多式联运和调运计划6个学习情境，按照6步法实施教学，应用任务单、作业单、工作单、记录单和评价单等5个单证完成运输任务，通过学生自评、组内互评和教师评价三种方式对学生进行物流运输管理学习领域的学习评价。 （1）课程开发按照企业（行业）调研→分析 调研报告→确定 行动领域→转换 学习领域→设计 学习情境→实施 教学内容（教学六步法）→组织 学习效果评价的路径推进，在教学中采用小组讨论工作法、任务驱动项目教学法、讲授、情景模拟等方法，将方法能力、专业能力和社会能力培养贯穿在学习领域中。 （2）将物流管理专业原有的专业课程和专业实践课程进行解构。原有的运输实务、物流法规、物流地理等课程的知识重构后形成了物流运输管理学习领域。 （3）在学习领域在整体设计上，按照“以就业为导向，以能力为本位，以学生为主体，以职业能力为主线，以运输任务为载体，以完整的工作过程为行动体系”的总体设计要求，通过任务驱动构建课程体系。在本学习领域以培养运输管理能力和相关职业岗位能力为基本目标，紧紧围绕运输任务完成的需要来选择和组织课程内容，突出工作任务与知识的联系，让学生在职业实践活动的基础上掌握知识，培养学生独立制定计划、独立实施计划和独立评估计划的工作能力。 （4）在学习领域的目标定位上，以满足运输物流员岗位对运输管理知识和职业技能的基本要求原则，同时充分满足学生的职业生涯需要，考虑学生的可持续发展。 （5）学习情境选取的基本依据是根据行业专家对物流管理所涵盖的岗位群进行的任务和职业能力分析，考虑知识点的合理分配以及知识结构和学习能力的循序渐进，以具体的运输任务为载体设计，按并列式设计学习情境。 （6）每个学习情境的实施都按照“资讯、计划、决策、实施、检查、评估”这6个工