烟台港三期码头靠泊操作
烟台港作为北方重要港口进入一个快速发展时期，2007年年吞吐量突破一亿吨，加入了亿吨大港的行列。港口快速发展促使超大型船舶到港越来越频繁，确保大型船舶的靠泊安全，满足港口生产的需要，成为进出烟台港船舶船长和引航员共同关注的课题。由于超大型船舶自身所固有的特性，决定了其引领操纵方法有别于其他小型船舶。为了作好超大型船舶靠泊操纵，做为船长和船舶引航人员必须熟悉港口航道、潮汐潮流、超大型船舶的操纵性能、港作拖轮性能及使用方法等相关知识。
烟台港概况：
烟台港位于山东半岛北岸的芝罘湾内，地理位置处于北纬37度32.9分，东经121度23.8分，北临黄海，隔海与辽宁半岛的大连遥遥相对，三面环山，一面向海，是一个天然良港。烟台港现有商用泊位41个，泊位岸线总长6150米，万吨级以上泊位23个，其中三期工程所建设的63、64泊位为十万吨级泊位，65、66泊位为二十万吨级泊位。这几个深水泊位2007年2月投入使用，码头前沿水深为20米，航道水深为17米，航道总长4600米，底宽180米，其中20号灯浮至25号灯浮航道长为1800米，航道走向为248-068°，23号灯浮与25号灯浮之间为底边长1200米，高300米的三角形船舶转向区域，25号灯浮至44号灯浮航道长为2800米，航道末端62泊位处设导标一组，航道走向为278-098°。
超大型船舶：根据海事局的有关规定，载重吨为8万吨以上或总长为250米以上的船舶为大型船舶；但从水运交通管制的角度看，超大型船舶是指总吨位超过10万吨的船舶。超大型船舶产生于上世纪60年代，起源于石油、矿砂的大量运输的实际需求。
超大型船舶的操纵性能主要有以下几方面：
质量大。与一般货船比较大型船舶单位载重吨分配的主机马力要小得多，一般为0.25以下。变速机动性能较为呆笨，停船性能较差，冲程大。因此在操纵引领过程中应注意控制船速，特别是船舶接近泊位时，应及早停车，并注意利用拖轮倒拖制动。根据经验，一般大型船舶在接近泊位过程中可参考下列数据：距离泊位约2海里时，余速控制在4节左右，1海里时控制在2节左右，距泊位约1个船长时，控制在1节以下。
旋回性与航向稳定性：超大型船舶船型肥大短粗，旋回性指数k值较大，具有较好的旋回性；追随性指数T值较大，航向稳定性和追随性差。因此，在操纵超大型船舶转向过弯曲航道时，应充分估计船舶的改向性和抑摆性能，及早的使用大舵角转向，当有旋转角度后应及早回舵，接近新航向时及早把定，必要时应利用拖轮协助转向和把定。
线性尺度大，浅水效应较突出，淌航中丧失舵效较早。港内航行时，为了保持舵效和控制船速，一方面可采取主机微进增加舵效，另一方面以船尾拖轮倒车控速的方法来实现。此外，由于船舶线形尺度大，了望盲区加大，也给观察目测带来了困难。因此，在操作引领超大型船舶时了望、观测、通讯联系，更须及时敏锐和富有预见性。
港作拖轮性能及使用方法：
拖轮是港口的重要设备，当船舶低速航行或在狭窄的港内航行时，船舶自身操纵能力严重受限，往往需要拖轮协助操纵。烟台港有5条“Z”型传动推进器的拖轮，5000hp的烟港拖六，4200hp的拖二十，4000hp的拖十九，3200hp的拖十四和拖十五。“Z”型传动推进器拖轮，螺旋桨可360°旋转，牵引力大且操纵灵活，可向任意方向提供强有力的拖力。港口所配备的港作拖轮多为这一种。
除了正常的顶推和拖拉的两种方式外，拖轮在超大型船舶操纵引领过程中有两种特殊的使用方法：
在船尾吊拖协助减速制动，以保持大船舵效。由于大型船舶惯性大，而且港内制动距离短，因此必须拖轮协助减速制动。为了更好发挥拖轮的减速制动作用，拖缆长度应不小于50米，大船船速应低于6节，采用两条拖轮在船尾倒拖而大船微进的方法，既可控制船速又可增加舵效，这是超大型船舶常用的一种港内操纵方法。
协助船舶转向。大型船舶在港内航行时，由于可航水域较狭窄，富裕水深较小，船速较低，舵效较差，转向、改向较困难。因此，当大型船舶行至转向点之前，应备有拖轮协助转向，为了更好发挥协助转向，拖轮顶推船首协助转向时，船速应控制在3节以下，顶推船尾
协助转向时，船速应控制在5节以下。经验表明，拖轮顶船尾协助转向效果要由优于顶船首协助转向。
靠泊烟台港的超大型船舶大部分是船长289米，船宽45米，最大吃水17.5米至18.2米左右的铁矿船。要根据船舶情况和当天的气象潮汐情况，制定详细的操纵引航方案，并报至烟台海事局通航处审批，待审批后开始实施操纵引航方案。
操纵引领该类船舶，烟台引航站一般指派两名一级或高级引航员做为主副领。大船应在高潮前3小时（即富裕水深满足1.5米以上）在指定锚位（37°52′N121°40′E）起锚，引航员一般在大船至转向点（37°41′N121°28′E）前登轮。登轮后，首先向被引船船长详细了解船舶车、舵、吃水、导航设施等情况，认真修改操纵引航方案，并将最终的操纵引航方案告诉船长。船到达转向点后，调整航向至185°，船速控制在8节，当船位距小山子1.3海里，方位230°左右时，应将航向调整至205°，速度控制在7节，以便使船在经过小山子灯桩时，正横距离不小于0.7海里（如图示位置）。这段航行过程中，由于高潮前流速较大（大约为1—1.5节），流从右船尾来，同时在冬季由于经常有西北风，风流合压较大，应注意控制船位，使船位始终处于上风上流处。由于这段航行是进入航道前的关键一段，引航员应认真观察各个灯浮及二期航道三组导标的方位变化，以便及时转向，并注意观察了望，对过往船舶的动态及早做出正确判断，及早避让或取得联系。这一方面可通过烟台山VTS保持紧密联系，另一方面应安排拖轮提前清让。当船头正横小山子灯桩时，应使用大舵角转向进入航道，根据旋转速度及时回舵。当航向接近248°，由于这里流压较大，必要时应短暂加车。船过20号灯浮后，应尽早安排拖轮带缆。一般情况使用四条拖轮。左右船头、船尾各带一条。大船进入航道后，应马上减速（如图示位置）。当船首正横23号浮应分三次转向进入三期航道，第一次转至255°，第二次转至265°，第三次转至278°把定（如图示位置）。转向过程中应注意船舶旋转速度及三期导标方位变化，必要时利用右舷船尾拖轮顶推转向。当转过23号浮把定后，应充分估计船舶的惯性和冲程，通常使用微速进，并应近早通知船尾两条拖轮放缆作好减速准备。船位至41号浮时船速应控制在4节以内，船首至43号浮时在能把定的情况下应尽早停车，船尾至43号浮时，应倒车减速，并通知船首、船尾的拖轮顶拖稳定船首。当余速1节时停车，解掉右舷船尾、船头的拖轮，调到左舷去（如图示位置）。调整左舷四条拖轮顶推马力，调整船舶与码头的角度，当船到达泊位外档前应将船倒停，利用四条拖轮将船顶平，当船与泊位横距50米时，应及早控制靠拢速度，以便使船舶靠拢泊位速度不大于5cm/s（如图示位置），确保安全平稳靠泊。
共享知识分享快乐 苍南永安劳务有限公司 船舶安全操作规程 出航前的准备 1、出航前船长应履行以下职责： ⑴、接到航次命令后应即时宣布开航时间，通知所属船员按时回船，并备足燃油物料及全船生活物品。 ⑵、检查船员证书是否齐全有效，如有临时代职人员，应办理好手续，对值班人员，应详细介绍本船的各种设备及操纵性能，并安排好工作。 ⑶、检查本船的航行证书及其它有关证件办好情况，检查进出港口签证手续，如装运危险物品，应办理危险物品准运证。 ⑷、检查本船机械、工属具、锚泊设备、消防救生设备，如发现问题，应采取措施排除，严禁带病出航。 ⑸、检查装载情况，装载应符合安全要求，不符合要求，应通知有关人员及时整改。 ⑹、通知机工对主机、副机、轴系、管系电器设备等进行一次全面检查，做好开航准备。 2、开航前的检查与准备 ⑴、值班轮机员接到开航通知后，立即做好开航前的准备工作。
⑵、将燃料油、润滑油、冷却液、压缩空气管系中的有关阀页眉内容． 共享知识分享快乐 门打开，排放日用燃油柜中的积水和沉淀物，并补足燃料油和润滑油，保证膨胀水箱水位适当。 ⑶、检查齿轮箱、推力轴承油位，并保持正常向尾轴套筒压油，直到回油为止；向各人工加油处加注适量的润滑油或润滑脂。 ⑷、检查有关电器设备，打开需供电线路的开关，有警报装置的应打开开关试验必须正常。 ⑸、检查并补充启动空气压力，排放空气瓶中的存水，打开启动空气管路和气笛管路的供气阀，如果是电力启动者，应检查接线情况和蓄电池电量。 ⑹、检查水泵等传动三角皮带的松紧程度，机器各运动部件及轴系附近不应有遗留工具和杂物。 ⑺、打开气缸上的放气试验堵塞，脱开离合器，人力盘车数转，当确认无碰、卡滞现象时，方可启动。 离码头的操作 ⑴、船长应根据风向、风力、流速、流向对船舶的影响及码头周围的水深和船停靠情况，决定离码头的方法，并告诉值班人员。 ⑵、值班人员和在甲板上操作的人员一律要穿好救生衣。 ⑶、收起船舷外不必要的缆绳和障碍物。 ⑷、注意码头、泊位、周围环境、前后船、来往船舶动态，在无妨碍他船航行时方可行动，并按章鸣放离码头信号。
福州中江化工码头有限公司 安全操作规程 目录 1.码头装卸作业安全操作规程 2.船舶靠离泊安全作业规程 3.船舶系、解缆作业安全操作规程 4.登船梯安全操作规程 5.输油臂安全操作规程
码头装卸作业安全操作规程 1、现场作业人员必须穿着防静电服装，在作业岗位严禁脱换服装。 2、使用不易起静电及火花的工具、照明及通讯工具。 3、使用铁质工具要注意轻拿轻放，不准敲砸、撞击。 4、按照国家的有关规定控制输油流速。 5、装卸设备要满足化工品的防火、防爆要求。 6、禁止在雷雨天进行装卸作业。 7、装卸船作业时，任何车辆不得从作业的防火区域通过。 8、作业过程中要严格执行巡查规定，防止设备发生跑、冒、滴、漏等现象发生。 9、现场从业人员在作业中，要集中精神，认真操作，不得麻痹大意。禁止打闹和进入作业无关的场所。 10、装卸现场应配备足够的小型消防器材，并保证其技术状态良好。 11、进入码头装卸区必须空手触摸静电消除器。 12、化工船靠离码头或在码头作业时，不准烟囱冒火。 13、化工船停靠在码头时，要保持适航性，发生火灾，立即离舶。 14、船舶装卸过程中必须接好静电平衡线。 15、登船作业时，要检查登船梯子是否安全可靠。 16、作业中要站稳扶牢，注意防滑、防坠落。开关阀门时要注意站稳扶牢、防滑、防扭伤。 17、夜间作业要注意保证照明，照明必须使用防爆灯。 18、装卸设备的安全装置要求齐全有效。
19、人员严禁在管线上行走，穿越管线要走管线间道。 20、夏季作业要注意防中暑。 21、有毒化工品作业时，必须按规定戴好防毒面具和防护眼镜，滤料失效的要及时更换。根据化工品的理化性质，穿好防护服装。 22、作业时要站在上风方向。 23、扫线过程中，要注意控制阀门，防止流速过高。 24、作业前要检查所使用的胶管有无损坏和老化，作业完毕后要及时将软管内存化工料处理干净，关紧有关阀门。 25、卸船过程中，作业人员要制止周围海域捕捞船靠近作业现场。
目录 第1章总论 (3) 第2章自然条件 (5) 2.1 气象 (5) 2.2 水文 (7) 2.3 泥沙 (14) 2.4 地质 (14) 2.4 地震 (16) 第3章运量与船型 (16) 3.1 营运资料 (16) 3.2 设计船型 (16) 第4章总平面布置 (16) 4.1 总平面布置的原则 (16) 4.2 集装箱码头泊位数确定 (17) 4.3码头平面布置 (18) 第5章装卸工艺 (26) 5.1 装卸工艺的设计原则及一般要求 (27) 5.2工艺流程设计 (28) 5.3 集装箱泊位机械数量及工人数的确定 (28) 第6章结构方案设计 (31) 6.1 设计依据 (31) 6.2 荷载计算 (31) 6.3 码头形式确定 (42) 第7章沉箱结构计算 (67) 7.1 承载能力极限状态下的内力计算 (67) 7.2 正常使用极限状态下的内力计算 (69) 7.3 构件承载力计算 (71) 7.4构件裂缝宽度验算 (72) 参考资料 (78)
结束语 (79)
第1章总论 交通运输是社会经济的主要组成部分，是生产与消费的纽带，是商品流通人们交往的基础条件。港口是水上运输的基础设施，是水陆运输的枢纽、对外贸易的门户。港口能力的大小、管理水平的高低，标志着一个国家整个经济技术发展水平。改革开放以来，我国经济快速发展。进入21世纪，全球经济一体化趋势日益增强，我国现有港口的吞吐量已远不能跟上经济的发展步伐。为了改变泊位吨级小、泊位数量少、港口发展长期滞后于腹地经济发展与运量增长速度的现状，烟台港进行集装箱码头扩建，初步拟建10万吨级集装箱泊位两个。 本设计的主要内容有码头总平面布置，装卸工艺的确定，结构方案选型及方案的比选，工程概算，结构计算、配筋等。 码头的总平面布置包括码头水域布置和码头陆域布置两部分。码头水域布置中，根据有关规范规定，确定码头前沿设计水深为17.20m，高程3.9m，底高程-16.95m，航道通航设计水深为17.78 m，采用双向航道，其有效宽度为364.8m，回旋水域直径692m，港池宽度为519m，设计水深为18.38m；港内锚地系泊采用单浮筒系泊，其半径为236.55m。码头陆域布置包括码头前沿线的确定、泊位布置（包括不同货种的泊位相对位置的确定和岸线总长的确定）、库场布置、铁路和道路布置、辅助生产生活设施的布置等。泊位布置以不同货种的码头互不影响为原则，考虑当地风向布置各货种码头。库场设置了一线和二线，库场总面积为120600㎡。码头生产生活辅助设施包括综合楼、侯工室、材料供应站、小型机械流动库、食堂、休息室等。具体布置见“码头总平面布置图”。 装卸工艺的确定包括工艺流程的设计、机械设备选型、机械数量的确定、装卸工人数和司机人数的确定、主要技术经济指标的确定。本设计中集装箱码头的吞吐量为78.2万TEU，拟建 10万吨集装箱码头，装卸工艺采用两台装船机，既满足了泊位利用率，也满足了吞吐的要求。装卸桥轨距为30.48m。 结构方案选型中拟定了两个设计方案，重力式沉箱码头和空心方块码头。根据所给地质资料，拟建港区有较好的地基基础，根据重力式码头、高桩码头和板桩码头的工作特点和适用性，初步设计了重力式沉箱码头和空心方块码头。
烟台市劳动模范和先进工作者名单 芝罘区 烟台市劳动模范 冷晓燕（女）芝罘区毓璜顶街道大海阳社区党支部书记、 居委会主任 邹秀圆（女）山东三和德通律师事务所律师 邹积文芝罘区黄务街道初家社区党支部书记、居委会主任张卫东烟台振华购物中心有限公司经理 张兴业烟台兴业职业技能培训学校负责人 吕未萍（女）芝罘区幸福街道办事处龙海苑社区党委书记王洪海烟台百纳餐饮有限公司董事长 曲云峰山东中正实业集团有限公司董事长 历福江烟台美尔森石墨有限公司总经理 刘明娟山东德信建设集团股份有限公司董事、工会主席孙茂旭烟台宏远氧业股份有限公司总工程师 烟台市先进工作者 刘力萍（女）芝罘区人民检察院副科长 薛念启芝罘区环境卫生管理处公厕管理队副队长 李元福烟台市第十四中学党支部书记、校长 福山区
烟台市劳动模范 王丽（女）大韩电子（烟台）有限公司生产经理 南江延锋安道拓（烟台）座椅有限公司工程师 陈鸿雁（女）烟台白马包装有限公司管理部经理 曲维康烟台环球机床装备股份有限公司研究所所长刁国亮博世华域转向系统（烟台）有限公司研发工程师董志方烟台正海合泰科技股份有限公司技术经理 于绍霞（女）烟台矢崎汽车配件有限公司第一制造部班长王晓静（女）华润雪花啤酒（山东）有限公司质量管理员孟祥俊国网山东省电力公司烟台市福山区供电公司 党委副书记、总经理 王照勋福山区华泽果蔬专业合作社理事长 钟立财福山区清洋街道钟家庄社区党支部书记、居委会主任 吴涛有福山区阳泉果蔬生态园专业合作社理事长 烟台市先进工作者 尚小斌烟台赫尔曼·格迈纳尔中学一级教师 王冰福山区卫生健康局医政科科长 莱山区 烟台市劳动模范 唐玉山莱山区海普制盖有限公司维修班长 赵旭阳莱山区小红帽劳务服务有限责任公司班长
文件编号：RHD-QB-K6565 （操作规程范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 码头装卸作业安全操作规程标准版本
码头装卸作业安全操作规程标准版 本 操作指导：该操作规程文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 1、现场作业人员必须穿着防静电服装，在作业岗位严禁脱换服装。 2、使用不易起静电及火花的工具、照明及通讯工具。 3、使用铁质工具要注意轻拿轻放，不准敲砸、撞击。 4、按照国家的有关规定控制输油流速。 5、装卸设备要满足化工品的防火、防爆要求。 6、禁止在雷雨天进行装卸作业。 7、装卸船作业时，任何车辆不得从作业的防火
区域通过。 8、作业过程中要严格执行巡查规定，防止设备发生跑、冒、滴、漏等现象发生。 9、现场从业人员在作业中，要集中精神，认真操作，不得麻痹大意。禁止打闹和进入作业无关的场所。 10、装卸现场应配备足够的小型消防器材，并保证其技术状态良好。 11、进入码头装卸区必须空手触摸静电消除器。 12、化工船靠离码头或在码头作业时，不准烟囱冒火。 13、化工船停靠在码头时，要保持适航性，发生火灾，立即离舶。 14、船舶装卸过程中必须接好静电平衡线。
15、登船作业时，要检查登船梯子是否安全可靠。 16、作业中要站稳扶牢，注意防滑、防坠落。开关阀门时要注意站稳扶牢、防滑、防扭伤。 17、夜间作业要注意保证照明，照明必须使用防爆灯。 18、装卸设备的安全装置要求齐全有效。 19、人员严禁在管线上行走，穿越管线要走管线间道。 20、夏季作业要注意防中暑。 21、有毒化工品作业时，必须按规定戴好防毒面具和防护眼镜，滤料失效的要及时更换。根据化工品的理化性质，穿好防护服装。 22、作业时要站在上风方向。 23、扫线过程中，要注意控制阀门，防止流速
趸船码头安全操作规程(通用 版) The safety operation procedure is a very detailed operation description of the work content in the form of work flow, and each action is described in words. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0025
趸船码头安全操作规程(通用版) 1、船上应配足值班船员，维护趸船安全。船员必须经过专业培训，取得合格船员证件，才能顶岗操作。船员还应熟悉水性，基本掌握水上自救技能。 2、船只必须按顺序进入趸船码头，码头有船正在退出或调头时，进入码头的船必须减速等候，待其他船驶离码头后，方可进入。 3、趸船定位向外伸出的缆索必须考虑过往船只的行驶安全，并按规定悬挂信号。 4、经常检查船首、船尾的锚链、系缆的定位情况。注意防止溜船。仓内积水必须及时排除。 5、严禁非生产船只在生产码头作较长时间的停靠。在码头区内严禁过往机动船及木船抛锚停靠。 6、洪水季节停靠趸船码头的船队一般不得超过三个。
7、系靠待修船只、拖轮时，应用靠把球隔开，以免发生碰撞。趸船上要有专用防撞缓冲设施。 8、趸船上应有足够的、有效的消防器材，电气设备失火首先切断电源，再用二氧化碳灭火施救。在没有切断电源的情况下，切不可用水浇，以免造成触电死亡事故。 9、汛前必须认真检查防汛缆索，磨损超过允许标准的必须更换或修复，钢丝绳不准有结节、扭绕现象，如在一个节距内断丝超过10%应予换新。 10、系缆时，要严格检查接头是否牢固，系缆桩是否完好，岸地的锚桩必须能承受足够的拉力。 11、汛中水流和风的作用很大，容易断链、断缆或走锚。为保证船舶安全，对锚链、缆索应时刻加强观察，严密注意是否出现异常的现象和响声，及时果断采取措施，加抛锚或加系缆索。夜间更应提高警惕。 12、汛前和汛中，都要定时检查起锚机、绞缆机舵及操纵系统，以及水密门窗、双层底道门等水密情况和抽排水泵，如不符合规定，
集装箱码头操作部理货员岗位责任书 岗位责任书 岗位名称:理货员(箱管员) 任职时间:年月日至年月日 岗位任职条件: 1、熟练掌握理货(箱管)工作相关环节的业务流程，能独立开展相关的货物收、发、存及记帐、盘点工作。 2、具备一定的统计知识及操作技能。有一定的商品养护知识。 3、责任心强，对工作负责，敢于承担责任。 4、工作细致、耐心，有吃苦耐劳的精神，听从领导指挥，服从工作安排。 5、身体健康，有一定的仓储(集装箱)保管及商品养护工作经验，具备手机等通讯工具。
6、坚持原则，保密观念强。 7、执行能力较强，有团结协作精神。 岗位职责: 按公司的操作业务流程规定，负责货物(集装箱)的入库、在库、出库、装箱、拆箱、复核、盘点及记帐等工作。 岗位工作标准: 一、理货员 1、接到本部门的货物入库准备通知后，及时准备好适合商品养护毡垫用品及清扫货位。货车到仓，理货员要引导司机进入装卸地点，并根据货 物特点安排民工和机械操作人员。 2、所有卸车作业过程中，必须监督和指导装卸人员按(装)卸车作业要求开展(装)卸车作业。卸货时，要分品种、规格(花色)、分货
号、分批次堆放，以便清点验收。 3、审核正式入库凭证所列项目是否正确，印鉴是否齐全，承运人提供的运单或入库凭证、单据是否载明商品来源、收货仓库、商品名称、品种、数量、规格、制单时间、承运人、车号等内容，所载明的内容是否与合同规定的相一致。经核对单证无误后即可组织验收入库。如单证与合同规定的有出入，现场操作人员立即向负责人汇报，由负责人与客户服务中心联系处理意见后，方可按客户意见组织验收入库。 4、必须按合同的规定对货物的数量，外包装质量等进行验收。一般情况下，货物的数量及品质验收均以货物的外包装的完好程度及其数量验收。 5、验收过程中，凡货物的品名、规格、数量、包装等与入库凭证或运单所载事项不符，要相关人员(承运汽车司机及我方现场操作人员)签字确认后方可验收入库。 6、对已验收的残损货物，应单独堆码，不能与验收合格的货物一同堆码存放。货物卸车入库验收后，需对每车货物的数量进行复核。复核时应由另一个保管员(兼职复核员)相互复核，复核工作结束后，即可与承运司机或随车客户经办人员在送货凭证上签字确认实际收
第6章水工结构 6.1.水工建筑物的种类、项目、规模和等级 本工程位于烟台港西港区，拟建一个3万吨级泊位。平面布置两个方案，平面方案一码头为连片布置；平面方案二码头为墩式布置。水工建筑物有液体化工码头、工作船码头、防波堤、引堤及西、北护岸。3万吨级泊位的码头（水工结构按停靠5万吨级船设计），码头前沿水深为-14.5米。连片布置方案码头为重力式沉箱结构，码头面顶高程为5.5米；墩式布置方案码头为桩基墩式结构，码头面顶高程为7.5米。 工作船码头长度为150米，码头前沿水深为-8.0米。为便于小型船舶的靠泊，码头前方5.0米宽度范围码头面顶高程为4.5米；其后侧区域顶高程为5.5米。 码头、防波堤、引堤及护岸属于一般港口的水工建筑物，结构安全等级为Ⅱ级，结构重要性系数γ0=1.0。 6.2.自然条件 6.2.1.设计水位 （高程系统以烟台港西港区理论最低潮面为起算面） 设计高水位：2.46m 设计低水位：0.25m 极端高水位：3.56m 极端低水位：-0.95m
6.2.2.设计波浪 建筑物前沿设计波要素见下列各表： 码头前沿（五十年一遇）波浪要素表 6-1表 水位极端高水位设计高水位设计低水位 波向波要素H H H H H H13%13%13%1%1%1%T T T9.6 4.3 9.6 3.1 4.4 3.1 4.4 9.6 NNE 3.1 E 4.7 4.6 4.7 3.3 7.7 3.3 7.7 7.7 3.3 注：H（m），T （s） 防波堤波浪要素表 6-2表 水位极端高水位设计高水位设计低水位 重现期H H H HH H 13%13%1%13%1%1%TT T 8.4 4.5 4.5 4.5 8.4 8.4 6.1 6.2 6.1 五十年 8.1 4.0 4.0 5.5 8.1 4.0 5.5 8.1 5.5 二十五年 注：H（m），T （s） 斜坡式引堤、西护岸（二十五一遇）波浪要素表 6-3表 水极端高水设计高水设计低水 海底131311311
国内各个省港口介绍 、东北沿海港口 丹东港(PORT OF DANDONG) 大连港(PORT OF DALLAN) 营口港(PORT OF YINKOU) 锦州港(PORT OF JINZHOU) 二、华北沿海港口 秦皇岛港(PORT OF QINHUANGDAO) 唐山港(PORT OF TONGXHAN) 天津港(PORT OF TIANJIN) 黄骅港(PORT OF HUANGHUA) 三、山东沿海港口 龙口港(PORT OF LONGKOU) 烟台港(PORT OF YANTAI) 威海港(PORT OF WEIHAI) 张家埠港(PORT OF ZHANGJIABU) 青岛港(PORT OF QINGDAO) 日照港(PORT OF RIZHAO) 石岛港(PORT OF SHIDAO) 岚山港(PORT OF LANSHAN) 四、苏、浙、沪沿海港口 连云港港(PORT OF LIANYUNGANG) 南通港(PORT OF NANTONG) 张家港港(PORT OF ZHANGJIAGANG) 南京港(PORT OF NANJING) 上海港(PORT OF SHANGHAI) 乍浦港(PORT OF ZHAPU) 舟山港(PORT OF ZHOUSHAN) 石浦港(PORT OF SHIPU) 海门港(PORT OF HAIMEN) 镇江港(PORT OF ZHANGJIAG) 宁波港(PORT OF NINGBO) 温州港(PORT OF WENZHOU) 五、福建沿海港口
赛岐港(PORT OF SAIQI) 福州港(PORT OF FUZHOU) 湄州湾港(PORT OF MEIZHOUWAN) 厦门港(PORT OF XIAMEN) 东山港(PORT OF DONGSHAN) 泉州港(PORT OF QUANZHOU) 六、粤桂沿海港口 汕头港(PORT OF SHANTOU) 西堤港(PORT OF XIDI) 汕尾港(PORT OF SHANWEI) 深圳港(PORT OF SHANZHEN) 广州港(PORT OF GUANGZHOU) 中山港(PORT OF ZHONGSHAN) 珠海港(PORT OF ZHUHAI) 江门港(PORT OF JIANGMEN) 阳江港(PORT OF YANGJIANG) 水东港(PORT OF SHUIDONG) 湛江港(PORT OF ZHANJIANG) 霞海港(PORT OF XIAHAI) 海安港(PORT OF HAIAN) 北海港(PORT OF BEIHAI) 防城港(PORT OF FANGCHENG) 七、海南沿海港口 海口港(PORT OF HAIKOU) 三亚港(PORT OF SHNYA) 八所港(PORT OF BASOU) 洋浦港(PORT OF YANGPU) 马村港(PORT OF MACUN) 八、台湾省及港、澳地区沿海港口高雄港(PORT OF GAOXIONG) 花莲港(PORT OF HUALIAN) 台中港(PORT OF TAIZHONG) 基隆港(PORT OF JILONG) 香港港(PORT OF XIANGGANG) 澳门港(PORT OF AOMEN)
2020年高三期末考试 文科综合地理试题 考生注意： 1.本试卷分第I卷（选择题）和第II卷（非选择题）两部分，共300分。考试时间150分钟。 2.请将各题答案填写在答题卡上。 3.本试卷主要考试内容：高考全部内容。 第I卷（选择题共140分） 本卷共35小题，每小题4分，共140分。在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题 目要求的。 新西兰高牧业发达，乳制品与肉类是其最重要的出口产品。奶农培训了领头奶牛，在领头奶牛身上安装传感器．让其带领奶牛群到挤奶站去挤奶。据此完成1~2题。 1.与欧洲西部相比，新西兰发展乳畜业的优势条件是 A.气候温和湿润 B.本地市场广阔 C.平原面积广大 D.环境污染较轻 2.新西兰奶农培育领头奶牛的主要原因是 ①农场距城市远②劳动力成本高③为了提高牛奶质量④便于管理 A.①③ B.①④ C.②④ D.②③ 下图为日本某座具有近千年历史的海滨小城示意图。某游客从M处前往①附近的旅游景 点。据此完成3~5题。 3.该城市市中心最可能位于 A.① B.② C.③ D.④ 4.综合考虑旅游观光体验和路程，该游客宜选取的交通工具有 ①电车②大巴③自行车④飞机
A.①② B.③④ C.②④ D.①③ 5.该城市旅游项目与季节最匹配的是 A.春季一街头巷尾赏樱花 B.夏季一海滨栈道避暑 C.秋季一欣赏成熟麦田 D.冬季－市区广场戏雪 下图示意吉林省季节性冻土最大冻结深度空间分布，最大冻结深度受气候、地形、下垫面、含水量等因素影响。据此完成6~8题。 6.甲地区季节性冻土最大冻结深度较大的主要原因有 ①距冬季风源地近②降水量较大③植被覆盖率高④地下水埋藏浅 A.①② B.③④ C.①④ D.②③ 7.推测吉林省积雪厚度与季节性冻土最大冻结深度的关系及其原因是 A.正相关积雪对太阳辐射的反射作用 B.正相关积雪对地面的保温作用 C.负相关积雪对太阳辐射的反射作用 D.负相关积雪对地面的保温作用 8.图示甲、乙、丙、丁四地中，气候大陆性特征最强的是 A.甲 B.乙 C.丙 D.丁 小江流域位于云南省东北部，山高坡陡、地表切割强烈，垂直方向上气候、水文、植被、土壤等要素分异明显。该流域不合理的土地利用导致水土流失严重，泥石流频发。下列左图示意小江流域不同海拔自然带的差异，右图示意1990~2010年小江流域土地利用结构的演变。据此完成9~11题。
中江化工码头 安全操作规程目录 1.码头装卸作业安全操作规程 2.船舶靠离泊安全作业规程 3.船舶系、解缆作业安全操作规程 4.登船梯安全操作规程 5.输油臂安全操作规程
码头装卸作业安全操作规程 1、现场作业人员必须穿着防静电服装，在作业岗位严禁脱换服装。 2、使用不易起静电及火花的工具、照明及通讯工具。 3、使用铁质工具要注意轻拿轻放，不准敲砸、撞击。 4、按照国家的有关规定控制输油流速。 5、装卸设备要满足化工品的防火、防爆要求。 6、禁止在雷雨天进行装卸作业。 7、装卸船作业时，任何车辆不得从作业的防火区域通过。 8、作业过程中要严格执行巡查规定，防止设备发生跑、冒、滴、漏等现象发生。 9、现场从业人员在作业中，要集中精神，认真操作，不得麻痹大意。禁止打闹和进入作业无关的场所。 10、装卸现场应配备足够的小型消防器材，并保证其技术状态良好。 11、进入码头装卸区必须空手触摸静电消除器。 12、化工船靠离码头或在码头作业时，不准烟囱冒火。 13、化工船停靠在码头时，要保持适航性，发生火灾，立即离舶。 14、船舶装卸过程中必须接好静电平衡线。 15、登船作业时，要检查登船梯子是否安全可靠。 16、作业中要站稳扶牢，注意防滑、防坠落。开关阀门时要注意站稳扶牢、防滑、防扭伤。 17、夜间作业要注意保证照明，照明必须使用防爆灯。 18、装卸设备的安全装置要求齐全有效。
19、人员严禁在管线上行走，穿越管线要走管线间道。 20、夏季作业要注意防中暑。 21、有毒化工品作业时，必须按规定戴好防毒面具和防护眼镜，滤料失效的要及时更换。根据化工品的理化性质，穿好防护服装。 22、作业时要站在上风方向。 23、扫线过程中，要注意控制阀门，防止流速过高。 24、作业前要检查所使用的胶管有无损坏和老化，作业完毕后要及时将软管存化工料处理干净，关紧有关阀门。 25、卸船过程中，作业人员要制止周围海域捕捞船靠近作业现场。
我国主要煤炭运输港口简介 一、秦皇岛港 秦皇岛港是世界上最大的煤炭输出港之一，也是中国对外贸易的综合性大港，设计年吞吐量超亿吨。秦皇岛港自然条件优越，不冻、不淤、水深、浪小。 全港拥有51个泊位，其中，2万—10万吨级煤炭泊位10个，港区陆域面积8.56平方公里，水域面积1152平方公里。拥有先进的装卸机械，自营铁路，港口作业船舶等，有四条铁路干线直达港口，与世界上80多个国家和地区的港口保持经常性的贸易往来。全员劳动生产率，人均创利，装卸单位成本指标为全国港口最高水平。 二、烟台港 烟台港位于山东半岛北侧，芝罘湾内，隔海与辽东半岛相望。港口北侧有芝罘岛与市区相连，形成天然屏障。港区水域面积867.4平方公里。水深域宽，不冻不淤，是山东半岛北岸天然良港，在全国综合运输网中居于重要地位。 烟台港现有泊位40个，其中万吨级以上泊位21个，码头岸线总长6943米，最大水深-20米，航道水深-15米。货场总面积108万平方米，仓库总面积9.2万平方米，铁路线总长25172米。有效长度21588.4米，有效车位1400个。目前港内有调车机6台，港口固定机械560台套。2003年全港吞吐量达到2593万吨。自2001年三月份开始，烟台港开始接卸外贸出口煤炭。现拥有3个煤炭专用泊位，3个与泊位相连的煤炭堆存场地及相应设施。 三个煤炭专用泊位分别为23泊、26泊和37泊 23泊长195米，水深-11.2米，航道水深-9.9米；26泊长236米，水深-9.7米，航道水深-9.9米；37泊长218.5米水深-14米，航道水深-11.2米。 煤炭专用泊位，用门式起重机装卸船，沿23-26泊岸壁设置门式起重机13台，其中16吨门机3台，10吨门机10台。沿37泊岸壁设置门机5台，其中16吨门机2台，10吨门机3台。 煤炭装船作业，10吨门机装船效率为150吨/小时，16吨门机装船效率可达200吨/小时。 三、万寨港 万寨港是国家“七五”期间投资一亿元建成的年设计吞吐能力650万吨的专用煤炭中转港口，加之后来投资近5000万元的港区扩建，港口年设计吞吐能力可达880万吨，固定资产1.10亿元，在岗职工870人。万寨港设备先进、管理科学、质量优良、服务上乘、环境优美、重互惠、讲信誉，是全国内河上的现代化大型煤炭中转枢纽港口，素有“京杭运河第一港”的美誉。 万寨港东连京沪、西接陇海两大铁路干线，陕、甘、晋、豫、鲁、冀等地的煤炭经此可中转至苏、浙、沪等地区。十余年来，港口共中转煤炭3700万吨，促进了东西部经济联合，有效缓解了华东地区能源需求不足的矛盾，较好地发挥了京杭运河黄金水道和“江苏水上运输北大门”的作用。 万寨港陆域面积40.3万平方米，堆场面积15.5万平方米，最大堆存能力可达100万吨。港区铁路专用线22.1公里，其中装卸作业线6.65公里，可同时接卸列车160节。港口水域面积15.8万平方米，码头岸线长1330米，国家二级航道，港池水深常年保持4米。 万寨港共有生产作业线8条，14个区，56个货位，可同时堆放30多个煤种。港口有8个泊位，其中2000吨级泊位3个，1000吨级泊位5个，满足不同客户的不同煤种的需求和2000吨级以下船舶的装载。 四、天津港 天津港目前港区面积近200平方公里，新港航道码头可通航和停靠7～10万吨级船舶，海河内可通航和停靠5至7千吨级船舶全港码头岸线总长度为12032米，库场总面积为300多万平方米，各类装卸机械1360多台，各类港作船舶60余艘；港内共有铁路65公里，设有1个编组站和5个分区车场；公路14条、总长
我国沿海港口整合趋势及建议 1 我国沿海港口主要整合模式 2015年宁波-舟山港集团有限公司（以下简称宁波-舟山港）的成立是我国港口业十大事件之一。之后，国内学者纷纷提出“一省一港”的设想，倡议仿照中国铁路总公司和中国远洋海运集团的运营模式，对全国港口进行整合，成立中国港口集团（总公司）。在笔者看来，我国港口业的整合并不像航运业和铁路业那么简单。自我国港口管理体制改革以来，港口经营权下放至地方，地方政府对港口发展日益重视，建港热情空前高涨，港口发展与城市发展已经融为一体，从而使港口整合面临较大阻力。 由表1可见：广西北部湾港口群的整合力度最大，除港口企业外，还在行政管理、船舶调度、港航企业主管部门等方面实现大一统；宁波-舟山港的整合相对较为缓和，由浙江省海港投资运营集团有限公司（以下简称浙江海港集团）将宁波港域和舟山港域纳入旗下，下一步将整合嘉兴港、温州港等港口，而浙江海港集团的股权按各地国有资产监督管理委员会（以下简称国资委）的港口资产进行分配（无论怎样分配，宁波市国资委始终控股浙江海港集团）；津冀港口群整合在本质上是两大港口集团的合作，行政上的整合相对涉及较少。 2 我国沿海港口整合趋势及建议 2.1 辽宁省沿海港口 2015年辽宁省沿海港口完成货物吞吐量10.49亿t，其中：大连港完成4.15亿t，占全省沿海港口货物吞吐总量的40%；营口港完成3.38亿t，占全省沿海港口货物吞吐总量的32%；锦州港完成0.92亿t，占全省沿海港口货物吞吐总量的9%；丹东港完成1.50亿t，占全省沿海港口货物吞吐总量的14%。大连港、营口港、锦州港和丹东港4个港口的货物吞吐量占辽宁省沿海港口货物吞吐总量的95%，其所对应的运营企业依次为大连港集团有限公司、营口港务集团有限公司、锦州港股份有限公司和丹东港集团有限公司。由于大连港集团有限公司是锦州港股份有限公司的第一大股东，故本文对锦州港不作分析。大连港、丹东港与营口港的实力比较情况见表2。 由表2可见：大连港与营口港在货物吞吐量方面旗鼓相当，两者的净资产也相差无几；丹东港在货物吞吐量、集装箱吞吐量、总资产和净资产等方面都不如大连港和营口港。由于丹东港的股权结构较为复杂（丹东市国资委只是小股东），辽宁省沿海港口很难采用宁波-舟山港的整合模式。笔者认为，辽宁省可以大连港和营口港为两大龙头，对省内其他沿海港口（如丹东港、葫芦岛港等）进行整合，最终形成由两大港口领头的协调发展模式。 2.2 山东省沿海港口 2015年山东省沿海港口完成货物吞吐量13.40亿t，其中：青岛港完成5.22亿t，占全省沿海港口货物吞吐量的38.96%；日照港完成 3.37亿t，占全省沿海港口货物吞吐量的25.15%；烟台港完成3.30亿t，占全省沿海港口货物吞吐量的24.63%；威海港完成0.42亿t，占全省沿海港口货物吞吐量的3.13%。青岛港、日照港、烟台港和威海港4个港口的货物吞吐量占山东省沿海港口货物吞吐总量的91.87%。上述4个港口从北至南依次为烟台港、威
( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 趸船码头安全操作规程(新编 版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.
趸船码头安全操作规程(新编版) 1、船上应配足值班船员，维护趸船安全。船员必须经过专业培训，取得合格船员证件，才能顶岗操作。船员还应熟悉水性，基本掌握水上自救技能。 2、船只必须按顺序进入趸船码头，码头有船正在退出或调头时，进入码头的船必须减速等候，待其他船驶离码头后，方可进入。 3、趸船定位向外伸出的缆索必须考虑过往船只的行驶安全，并按规定悬挂信号。 4、经常检查船首、船尾的锚链、系缆的定位情况。注意防止溜船。仓内积水必须及时排除。 5、严禁非生产船只在生产码头作较长时间的停靠。在码头区内严禁过往机动船及木船抛锚停靠。 6、洪水季节停靠趸船码头的船队一般不得超过三个。
7、系靠待修船只、拖轮时，应用靠把球隔开，以免发生碰撞。趸船上要有专用防撞缓冲设施。 8、趸船上应有足够的、有效的消防器材，电气设备失火首先切断电源，再用二氧化碳灭火施救。在没有切断电源的情况下，切不可用水浇，以免造成触电死亡事故。 9、汛前必须认真检查防汛缆索，磨损超过允许标准的必须更换或修复，钢丝绳不准有结节、扭绕现象，如在一个节距内断丝超过10%应予换新。 10、系缆时，要严格检查接头是否牢固，系缆桩是否完好，岸地的锚桩必须能承受足够的拉力。 11、汛中水流和风的作用很大，容易断链、断缆或走锚。为保证船舶安全，对锚链、缆索应时刻加强观察，严密注意是否出现异常的现象和响声，及时果断采取措施，加抛锚或加系缆索。夜间更应提高警惕。 12、汛前和汛中，都要定时检查起锚机、绞缆机舵及操纵系统，以及水密门窗、双层底道门等水密情况和抽排水泵，如不符合规定，
Information/资讯 海南省整合“四方五港”打造五大板块 《海南省港口资源整合方案》(以下简称《方案》)近日印发，海南省将打造省级平台，整合全省港口经营资源，重点整合海口港、洋浦港、八所港、三亚港、清澜港等“四方五港”的公共码头及马村港区东部岸线的业主码头。海南省还将重点打造集装箱业务、散杂货和油气业务、滚装运输业务、港口物流业务、邮轮游艇业务等五大板块。 （记者陆民敏） 福建省交通运输计划完成投资850亿元 日前，福建省交通运输工作会议召开，2017年，为加快完善交通设施网络，福建省交通运输计划完成投资850亿元，其中福建省高速公路计划投资290亿元，普通公路计划投资410亿元，水运工程计划投资100亿元，运输站场及支持系统计划投资50亿元。 （记者叶红玲） 江苏省交通船闸免收集装箱船舶过闸费 为认真落实《江苏省政府关于进一步降低实体经济企业成本的意见》精神，促进实体经济平稳健康发展，江苏省所有交通船闸从2017年1月1日零时起免收集装箱船舶过闸费、其他船舶过闸费下调两成(优惠暂定2年)。另水利船闸(不含经营性船闸)也有2年优惠期，免收集装箱船舶过闸费同时下调其他船舶10%过闸费。（记者陆民敏） 武汉交通十三五规划出台 近日，武汉交通“十三五”规划出台。据悉，“十三五”时期，武汉交通将实施“3558”行动计划。即推进枢纽功能、民生服务、治理能力“三个升级”；提升航空枢纽、铁路枢纽、航运中心、高速公路枢纽、物流枢纽“五项功能”；建设全域统筹、城乡一体的公路服务网络，节能低碳、生态环保的绿色交通服务等“五张网络”；健全交通运输协调发展工作体系，权力运行体系，法规制度体系，执法监督体系，安全监管体系，智慧交通管理体系，人才保障等“八个体系”。 （记者叶红玲）武汉阳逻港三作业区集箱吞吐量完成12万标箱截至2016年年底，武汉新港阳逻港区三作业区一期工程4个专业化、现代化集装箱泊位建成投产一周年，累计完成港口集装箱吞吐量12万标箱，为计划目标的1.5倍，助力阳逻核心港区建设实现经济效益和社会效益稳增长。 （记者陆民敏）全球10大船东国排定 新年伊始，在线船舶估值网站VesselsValue发布了2017年最新船队船舶资产价值前10个国家排名报告。按船舶资产价值排名全球10大船东国:1.希腊–840.79亿美元2.日本–801.69亿美元3.中国–683.33亿美元4.新加坡380.52亿美元5.美国–344.32亿美元6.德国-315.44亿美元7.挪威–304.27亿美元8.韩国–212.04亿美元9.丹麦-194.92亿美元10.英国–158.47亿美元。 （记者叶红玲） 广东水运信息化管理系统“粤e航管”APP上线记者从广东省交通运输厅获悉，为提供更方便、更高效、更开放的信息化管理手段、业务办理方式以及信息公开渠道，该厅开发的“粤e航管”手机APP已正式启用。该手机APP能够为管理部门提供掌上审核、现场督查检查、通知公告发布、企业信息查询等功能；为水运企业提供掌上备案、业务办理进度查询、二维码确认等服务；为社会公众提供掌上查询水运企业、船舶信息、通知公告、水运信息二维码验证等服务。 （记者陆民敏） 烟台港年货物吞吐量完成2.65亿吨 近日，从烟台港集团获悉，2016年烟台港完成货物吞吐量2.65亿吨，同比增长5.8%。铝土矿进口量、商品车吞吐量等多项指标位居全国沿海港口前列。此外，随着烟台港西港区30万吨原油码头、西港区至淄博540公里输油管道项目全部建成，集码头装卸、罐区仓储、管道运输于一体的烟台港油品储运体系即将发挥重要作用。 （记者叶红玲）中远海运物流在津成立 中远海运物流有限公司(以下简称中远海运物流)日前在天津宣告成立，这标志着中远海运集团向“全球领先的综合物流供应链服务商”目标迈进。据悉，中远海运物流集成了原中远物流、中海物流、中海船务的优势资源，拥有自主研发的“公路大件运输决策系统”“大件货物滚装上下船计算机模拟系统”“飞机大部件跨洋运输技术”“多式联运—大集中货运主干信息系统”等5项国家级专利和科技进步成果奖;保持着国内大件运输领域的最重、最宽、最长、最高重大件运输记录。 （记者陆民敏）宁波舟山港船舶高压岸电可常态化运作 宁波舟山港2016年共有5艘次大型远洋船舶接驳高压岸电，年累计向船舶供电27925千瓦时，港口船舶高压岸电流程和技术趋于成熟，已具备常态化运作的能力。据测算，靠港船舶使用岸电常态化后，平均每个泊位每年可节约燃油消耗300吨，可减少各类空气污染物排放约30吨，将进一步改善港口大气环境质量。 （记者叶红玲） 80 C W T中国水运2017·01
仅供参考[整理] 安全管理文书 码头调度安全操作规程 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共4 页
码头调度安全操作规程 1.遵守公司及工段规定的各项安全操作规程，按时召开班前会。 2.对本班人员的上班前安全准备工作进行检查、监督。 3.必须仔细检查抓斗、钢丝绳及各设备运行状况，有问题时必须及时处理。 4.要求并监督卸船机驾驶员做好各限位及刹车、制动器的检查试用工作，对存在的问题必须及时联系解决。 5．卸船机收尘器无特殊情况卸熟料时必须全部使用，安排放料工包扎风管时必须进行监督。 6．靠船和开船时必须及时组织人员进行系解缆绳并要求所有参加人员必须穿好救生衣。 7.做好各岗位的对讲机使用工作，确保各岗位联系畅通。 8.卸料过程中，根据船型状况，设备状况和卸料进度进行统筹安排两台卸船机卸料，确保两台卸船机安全合理作业。 9.通知清舱工清舱前必须到船上检查爬梯、跳板、安全网、指挥台、下船舱楼梯等是否齐全完好,有问题必须及时与船方联系,对船上无法 解决的用码头备用进行完善，并要求详细记录，必要时向领导汇报。 10.如遇船舱盲舱较深甩舱难度大时必须提前60分钟通知指挥。 11.清舱前必须检查清舱工是否穿好反光背心，并检查所有人员是否戴好安全帽，以及有无喝酒、穿拖鞋等有关的安全问题。 12.清舱前必须对清舱工、装载机工、指挥手进行工作安排并交代各方面要注意的安全问题。 13.清舱时必须及时与清舱工种沟通,对存在的各种问题必须及时 组织联系解决,必须要时向领导汇报。 第 2 页共 4 页
14.吊装载机时班长必须在码头上指挥，并要求指挥手到船上指挥。 15.安排清舱工扫甲板时必须通知驾驶员暂停抓料到料斗，同时通知指挥手，并且要进行监督。 16.安排清舱工、装载机工下船舱时必须通知指挥手，并在指挥手的监护下下舱。 17.作业中要求清扫门腿附近的杂物时必须通知驾驶员做好禁止移位的安全工作，并进行监督。 18.作业中起风时必须及时提醒驾驶员注意安全,要求驾驶员对旋 转刹车及行走制动器进行检查并确认,必要时塞上铁鞋，风较大时必须向领导汇报。 19.带头处理各种突发事件，对2米以上的危险场所必须做好安全防护措施，对各相关设备进行停电挂牌。 20.安排设备保养、检修及卫生清理时必须做好安全防护措施及停电挂牌工作。 21.安排高空往下扔杂物时必须亲自做好监督工作。 22.带头做搞好班组的安全活动，定时开会并作详实记录，要求内容丰富，结合生产。 第 3 页共 4 页
超大型船舶靠泊烟台港三期码头引航方法 作者:江崇功来源:中国水运杂志日期:2009年01月12日点击: 832 摘要：本文简要概述了超大型船舶的操纵特性以及在引航过程中需采取的克服应对办法，介绍了“Z”型传动推进器拖轮的特性及其在超大型船舶引航过程中的使用方法；结合作者自己多年的引航经验和烟台港的实际归纳介绍了超大型船舶靠泊烟台港三期码头的引航办法。 关键词：超大型船舶拖轮引航 随着世界航运事业的不断发展和我国国民经济的快速增长，烟台港作为北方重要港口也进入了一个快速发展时期，并于2007年年吞吐量突破一亿吨，加入了亿吨大港的行列。港口快速发展促使超大型船舶到港越来越频繁，如何确保大型船舶的引航安全，满足港口生产的需要，成为烟台引航站引航员们共同关注的课题。由于超大型船舶自身所固有的特性，决定了其引领操纵方法有别于其他小型船舶。为了作好超大型船舶引航工作，做为船舶引航人员必须熟悉港口航道、潮汐潮流、超大型船舶的操纵性能、港作拖轮性能及使用方法等相关知识。 烟台港概况 烟台港位于山东半岛北岸的芝罘湾内，地理位置处于北纬37度32.9分，东经121度23.8分，北临黄海，隔海与辽宁半岛的大连遥遥相对，三面环山，一面向海，是一个天然良港。烟台港现有商用泊位41个，泊位岸线总长6150米，万吨级以上泊位23个，其中三期工程所建设的63、64泊位为十万吨级泊位，65、66泊位为二十万吨级泊位。这几个深水泊位于2007年2月投入使用，码头前沿水深为20米，航道水深为17米，航道总长4600米，底宽180米，其中20号灯浮至25号灯浮航道长为1800米，航道走向为248°—068°，23号灯浮与25号灯浮之间为底边长1200米，高300米的船舶转向区域，25号灯浮至44号灯浮航道长为2800米，航道末端62泊位处设导标一组，航道走向为278°—098°。 超大型船舶性能简介 目前根据我国海事局的有关规定，将载重吨为8万吨以上或总长为250米以上的船舶定为大型船舶；但从水运交通管制的角度看，超大型船舶是指总吨位超过10万吨的船舶。超大型船舶产生于上世纪60年代，起源于石油、矿砂的大量运输的实际需求。 超大型船舶的操纵性能主要有以下几方面： 质量大。与一般货船比较大型船舶单位载重吨分配的主机马力要小得多，一