宁都至定南（赣粤界）高速公路
宁都至安远段新建工程A5标段
1#预制梁场建设方案
中铁二十四局集团南昌铁路工程有限公司宁安高速公路项目A5标段项目经理部
2015年2月3日
目录
一、工程概况 (1)
二、预制梁场总体规划原则 (2)
三、主要投入机械设备 (3)
四、预制梁场平面布置规划 (4)
五、预制梁场建设方案 (6)
六、钢筋加工及成品现场拼装方案 (14)
七、门吊的安全分析 (14)
八、文明施工及环保措施 (19)
九、附件 (19)
1#预制梁场建设方案
一、工程概况
1.1工程简介
宁都至定南（赣粤界）高速公路宁都至安远段新建工程（A5标段）位于江西省赣州市宁都县、于都县和安远县，里程范围K60+800～K67+100，线路全长6.3公里，公路等级为高速公路，采用双向四车道，设计时速为80公里/小时，路基宽24.5m，设计荷载：公路-Ⅰ级。本合同段内共设置大桥1513m/4 座；涵洞14 道，主要构造物有梓山贡江大桥、石溪角大桥、固院大桥、坳背大桥、于都东互通等。
1.2工程数量
表1 工程数量
根据本标段范围内的工程特点及周边环境，为满足安宁高速公路项目办的标准化工地建设的要求，项目部准备建设预制梁场建拟在路线桩号K62+260右侧位置场，与主线成60°夹角。梁场长度400，平均宽度35米(行车轨间距30米)，占地14000平方米。此梁场的建设规模均满足标准化建设的要求。
二、预制梁场总体规划原则
预制梁场按照“工厂化、专业化”的要求进行选址和规划，明确预制梁场设置规模及位置，包括选址、占地面积、功能区划分、场地道路布置、排水系统以及电力设施布置等。本着安全适用、经济合理、绿色环保的原则，统筹规划，合理设计，根据本标段的路线走向、地形地貌、桥梁位置分布、工期计划安排、梁板数量、拌合站位置、地理交通及材料供应等方面考虑，因地制宜，已达到梁板预制快速、质量高、场地建设费用低和节约占地的目的。
2.1、主要布置原则
（1）、每个预制场制梁片数原则上不少于300片，或满足合同段全部梁片的生产。
（2）、移动钢筋棚至少1座，面积不少于500平方米并满足施工要求。
（3）、台座数量应与预制时间数量相匹配，按3片/座*月控制。
（4）、吊装设备满足起吊吨位需要，至少2台。
（5）、场地必须进行砼硬化处理，使用不小于20cm厚的C20砼进行硬化处理，行车道必须使用不小于20cm厚的C25砼进行硬化。
（6）、场地硬化按照四周低、中心高的原则进行，表面排水坡度不小于1.5%，排水沟底用M7.5砂浆抹面，做到雨天场地不积水、不泥泞、晴天不扬尘。
（7）、场地内根据梁板养生时间及台座数量设置足够的梁体养生用的自动喷淋设施，确保每片梁的每个部位都能养护到位，并且将管
道埋入地下。
（8）、冬季施工必须设置蒸汽养生设施。
2.2、预制场功能区划分
预制梁场主要由生产区（制梁区、存梁区、生产保障区）、辅助生产区（材料堆放区）、二大部分组成。
（1）、生产区：分为制梁区、存梁区。存梁区包括存梁台座和运梁车行走车道。生产保障去主要布置有波纹管加工车间、钢绞线存放区、库房、张拉工具房等。辅助生产区配套设施有供水管道，蒸汽管道，供电线路，自动喷淋设施等。办公生活区主要由生活区、办公区和停车场等设施组成。
（2）、为充分保证安全生产，压力容器、变压器和发电机房要远离人流密集区。
（3）、电力线、蒸汽管道、养生管道等要尽可能在预制场硬化时预埋在地下。
三、主要投入机械设备
表2 主要投入机械设备表
四、预制梁场平面布置规划
4.1、布置依据
梁场路基处理
预制梁场场地设计纵坡为1%，根据梁场建设及龙门最大安全纵坡度要求，梁场场地最大纵坡≤2%，满足规范要求。为了龙门吊梁时
的安全，我项目部准备对场区高的一端进行开挖，低的位置回填至一定标高，保证纵坡控制在1%之内。设备相关参数
（1）、采用2×100T的大龙门吊提梁，轮胎式运梁车运梁。
（2）、10T的小龙门吊用于钢筋、模板安装及拆除和砼的浇筑。
（3）、根据项目办下发的《一纲四册》及《江西省高速公路项目标准化管理指南（工地建设）试行稿》的有关要求，加大制梁、存梁台座配置和模板数量，设置自动喷淋养生和蒸汽养生设备。
（4）、制梁区和存梁区预留足够的行车道，保证施工车辆通行畅通。
4.2、平面布置规划
1#预制梁场建在K62+260处路基主线外，梁场长度400米，平均宽度35米，占地14000平方米，制梁台座和存梁台座均位于大小龙门吊左右轨道之间，制梁台座和存梁台座基础要进行特殊处理。
场内功能区划分：制梁区、存梁区、运梁区、生产保障区（库房等）、辅助生产区（自动喷淋养生设施、蒸汽养生设施等）、水电部分、排水部分、轨道区、管线部分、交通便道等。具体见1#预制场平面布置示意图。
梁场建设严格按照项目办标准化工地建设进行施工。1#预制梁场生产梓山贡江大桥T梁预制，共计187片，生产石溪角大桥T梁40片，计划一期建40mT梁底座（与梓山贡江大桥30mT梁共用）及50mT 梁底座共18个；二期建40mT梁底座及石溪角大桥30mT梁底座共18个，一个月每个底座生产3片，按每月生产54片计算。计划在2015
年3月1日开始生产，2015年8月底（中途需破除原有台座，浇筑新台座时间需要45天）完成227片梁板的预制计划。
五、预制梁场建设方案
5.1、施工流程
（1）、严格按照批复的预制梁场建设方案完成预制场场区内土石方施工。
（2）、按照设计图纸的要求对此段路基的防护、排水设施进行施工。
（3）、对预制场电力线路及配电设施进行安装。
（4）、按照《标准化管理强制性规定》的要求对场地和施工便道填筑砂砾垫层。
（5）、对各种管道（包括自动喷淋养生水管、蒸汽养生管、电缆线预埋管等）进行预埋。
（6）、对场地内的排水设施进行施工。
（7）、对制、存梁台座及龙门吊基础进行施工。
（8）、对制、存梁台座进行施工。
（9）、按照《标准化管理强制性规定》的要求对整个场地用砼进行硬化处理。
（10）、安装龙门吊轨道及龙门吊。
（11）、修建生产保障区、辅助生产区的设施。
（12）、对已完成的各项工作进行报检，对预制梁场进行验收。
5.2制存梁底座布置及数量
根据合同工期要求及施工进度计划安排，我合同段计划1#预制梁场建设梁底座18个。
5.3模板设备配置
根据施工进度安排， 1#预制梁场计划投入30mT梁模板1套半（其半套为边梁模板），40mT梁模板3套（其中一套半模板与30mT梁共用），50mT梁模板1套半，吊装系统为100T龙门吊1台，用于梁板吊移和提升，10T龙门吊1台用于模板安装、砼浇筑、张拉设备运输及其它。砼由砼罐车运送，成品梁由龙门吊移动、装车，运梁车拖运移动。
5.4地基处理
（1）、地基处理目标
根据《文明施工手册》对预制梁场地基施工的要求如下：
①、场地和便道按照《文明施工手册》要求用砼进行硬化。
②、龙门吊轨道基础及存梁台座基础应按照要求进行设计和计算。
③、施工中做好临时排水，务必保证场地内不积水，保持地基稳定。
④、施工中严格控制施工工艺、质量标准。
（2）、场地的硬化处理
根据宁安高速公路项目办下发的《文明施工手册》及《江西省高速公路项目标准化管理指南（工地建设）试行稿》的有关要求，钢筋加工区及施工场区使用厚度不少于20cm的C20混凝土硬化，存梁区
地面压实后铺设10cm石屑并设置2～3%坡度，以利排水。运输便道采用厚度不少于20cm的C25混凝土硬化。
（3）、龙门吊轨道基础处理
龙门吊轨道基础处理：龙门吊设2条轨道，中对中间距为30m，长度为400m/条。从基础顶面最少开挖深30cm,宽100cm，浇筑30cm高的C25扩大基础砼，上部为30cm×40cm C30钢筋砼轨道基础，钢筋主筋为20cm×20cmΦ12，纵向370m，横向0.5m。门吊基础做成1%的纵坡，用水准仪严格控制标高。
（4）、龙门吊基础验算(以50mT梁为例)
龙门吊基础结构形式如下图
40cm
按照受力分析，基础底部所受最大弯矩为龙门吊支腿作用部位，龙门吊单个支腿轴距为60cm，根据基础高度下反45°，则基础底板最不利情况下的受压面积S=（0.6+0.6+0.6）×1=1.8m2。
单个龙门吊60t，50mT梁最大重量为165t，安全系数取1.1，则龙门吊单个支腿提供的力F=(2×60+165)*1.1/8=35.625t，则最不利情况下地基承载力σ=F/S=35.625×10/1.8=197.9kpa
经过验算龙门吊基础地基承载力必须满足不小于197.9kpa的要
求。
5.5制、存梁台座施工
（1）台座基础验算(以50mT梁为例)
台座预制长度50m，宽度0.65m，则预制台座受力为σ=F/S=165*1.1*10/（50*0.65）=56kpa；台座两端3米范围内配筋加强,张拉后台座受力为σ=F/S=165*1.1*10/2*3*3=227kpa。
（2）、台座基础施工
①、台座基础开挖
在已经整平的场地上根据测量放样的基础轮廓线和水准点确定基坑开挖线和开挖深度，人工配合机械开挖，挖至设计深度，并作承载力检测，如果承载力小于227Kpa,将对地基采取相应的处理措施。
②、钢筋制作、绑扎
钢筋在加工场制作成型，运到现场后按照设计要求安装。
③、模板安装
根据台座结构形式，制梁台座主要以15mm厚方木和钢管支撑为主，存梁台座以组合钢模板和钢管支撑为主。
④、浇筑砼
制、存梁台座基础均为C25钢筋砼，台身均为C30钢筋砼，采用电子自动计量的强制式拌和机拌制砼，按照规范要求做好砼试件，罐车运输到现场入模，插入式振捣棒振捣密实，浇筑完成后及时覆盖，派专人洒水养生，并在砼终凝前安放连接钢筋并凿毛。
（3）、制梁台座施工
台座底板为整体式底板，要求地基不会产生非均匀沉陷，底板必须光滑。台座施工前，先硬化10cm厚度C25混凝土作为垫层，以保证制梁区域作为一个整体。因预应力筋张拉后，梁体中段会拱起，造成两端压力增大，因此梁尾端部的底模要具有足够的强度和刚度，并满足重复使用的要求。同时为防止张拉后台座的端部吃力较大，在台座的两端部采用扩大基础的方法。扩大基础施工中机械开挖基坑时，辅以人工配合。开挖后，在基底做30cm厚度的碎石垫层，并机械夯实。夯实后，再进行混凝土施工。扩大基础采用C25混凝土，长宽尺寸为1米×1米，底部设置Φ12钢筋网。制梁台座为30cm厚度的C25混凝土，宽度65cm，设置φ10钢筋网并在其上铺设5mm厚钢板以保证预制T梁混凝土的预制效果。台座两端预留起梁孔，长20cm，孔上盖2cm厚的钢板，以保证台座底面平整。
为了保证桥梁的平整，按照设计图纸的要求，在台座的中间向下设置1.4cm的反拱值。定位时需精确定位，保证偏差范围在±3mm以内。
（4）、存梁台座施工
因场地施工受限，预制T梁完成后运至存梁区。此处存梁场可存40片预制T梁；。具体布置见后附梁场布置图。
在台座施工时我项目部将采取以下措施严格控制：
①、加强质量意识，严格控制台座地基处理、砼浇筑工序，确保台身施工质量。
②、浇筑台身砼前，用水准仪控制砼顶面标高，并适当加密高程
控制点。
③、制、存梁台座达到设计强度后，在施工进度允许的条件下，对台座实施超载预压，在消除大部分弹性变形并相对稳定后卸载。
④、移梁至存梁台座前，用水准仪准确测量顶面高程。
⑤、在存梁过程中，布设水准点高程监控网，密切监测存梁台座的沉降，发现沉降变化异常或不均匀沉降加剧的情况及时采取措施。
⑥、建立完善的梁场排水设施，防止个别台座处积水，影响基础的稳定性，引起不均匀沉降。
5.6门吊的设置
预制梁场布置1台大龙门吊跨径30m，高9m，起重量200T，主要用于起梁、喂梁；1台小龙门吊跨径30m，起重量20T,主要拆、立模板、浇筑砼、张拉设备的运输，轨道坡度按1%设计。
5.7养生供水系统布置
预制梁场的供水系统在梁场外侧开挖一集水井抽取，通过高扬程水泵抽至预制场的蓄水池里，利用水池与预制场的高差形成高压水，接入预制场中的供水系统。
5.8排水系统布置
排水沟布置：在平面位置上，预制场纵向排水共布置4条排水沟，场地两侧的主排水沟做成30cm×30cm矩形，台座区域的排水沟做成20cm×20cm矩形，与横向排水沟20cm×20cm相连，排水方向按地势排水，按照梁场纵坡方向排至人行通道内。
排水沟施工：先施工两侧的纵向主排水沟，按设计对水沟进行开
挖后，用M7.5砂浆和砖块将水沟砌成“12”的墙，墙体用砂浆抹面，在沟底铺砌5cm厚砼进行硬化。水沟沿主线纵向做1.0%的坡度，再同时按照设计施工台座区域内的纵向和横向排水沟构成排水系统。
5.9供电系统的布置
电源从主线高压电路线引入，场外电缆在预制梁场左侧红线外架设三相五线供电线路，并配备有标准配电柜。梁场运输、起重设备来往频繁，场内电缆均采用埋地式，在地势低洼处与水沟并行，既方便检修又保证外观整洁。生产区配电箱间距原则上不超过30m，充分保证拖地电缆30m内工作，为保证电缆过沟安全，在电缆过沟处均加钢管防护。
所有的电器设备均按照安全生产的要求进行标准化安装，所有穿过施工便道的电力线路采用从硬化地面下预埋管路穿过或架空穿过。
5.10环保、水保，安全警示牌的布置
（1）环保、水保以及安全警示牌均布置在预制梁场进口处。
（2）在各种作业区设置对应的标识牌。
（3）在梁场内各处设置行车路线指示标志。
（4）在各种机械及危险区设置安全警示牌
（5）在梁场内设置环境保护，水土保持宣传标示牌
5.11必要的施工辅助设施
（1）自动喷淋养生设施
自动喷淋养生系统包括存水池、压力泵、主出水管、支出水管、淋喷头以及薄膜、土工布等。
养护管道布置时考虑避免破坏，主管路埋置在纵向和横向排水沟底部，每排台座一端布置自动喷淋养生支管路，每个台座端部安装两个三通，作为喷淋管的接头。喷淋管采用塑料管，悬挂在T梁两侧的翼板钢筋上。淋喷管上安装两排喷头，一排喷顶板一排喷侧面。喷头间距1 m，确保梁板的每个部位均能养护到位，尤其是翼缘板底面及横隔板部位。
（2）其他设施
由钢筋加工场加工移动式钢筋棚1个，移动钢筋棚立柱采用Φ20cm钢管，用I12槽钢焊接相连，顶部搭设铁皮做顶盖。钢筋棚每个立柱下均焊接多向滑轮1个，便于人工移动钢筋棚。
5.12辅助生产区的布置
制梁区、存梁区施工以及运梁便道净宽为 4.5m，施工便道采用15cm厚的C20砼硬化处理。
场外便道：路基右侧主便道→预制梁场施工便道→施工现场。
预制梁砼采用拌和站集中拌制，用罐车运至施工现场，运距为300m
预制梁场的主要材料如钢筋、砼、波纹管、钢绞线等均从拌和站和钢筋加工场运输至梁场。
梁场内设置一轻型钢结构仓库，尺寸6m×6m，主要存放必备施工辅助设备。
5.13污水处理设施布置
预制梁场在场外右侧设置尺寸5.5m×2.5m，深1.5m三级沉淀池，
制梁及压浆污水均先通过支排水沟排入两侧主排水沟，再由主排水沟排入沉淀池，在沉淀池净化后通过通道排出红线外。
沉淀池定期组织人员清理，务必达到净化效果。
六、钢筋加工及成品现场拼装方案
钢筋拼装、波纹管加工场布置占据场地大部分区域，采用轻型钢结构厂房，厂房尺寸：100m×10m。厂房内主要分钢筋原材料堆放区、钢筋加工区和成品堆放区、波纹管加工区以及钢绞线存放区。
厂房右侧设4.5m宽的过车便道，主要为原材料运输车及成品钢筋运输车通行，车辆可由预制场便道驶入厂房。
材料堆放区及成品堆放区用红砖或砼修筑支垫的台座。
七、门吊的安全分析
起吊作业生产的一个基本特征就是以现场作业为主，是人直接面对起吊物品、车辆和机械设备的作业。作业过程和质量设计人身安全、机械设备安全、行车安全等诸多方面。而在各种装卸作业中，门吊作业作为一项集体协作型作业，其安全管理具有代表性，进行全面分析对装卸安全生产有着重要意义。
7.1 人身安全
人身安全是装卸作业安全中最具出现问题的一环，是装卸管理的重点，门吊作业过程中的人身安全主要包括以下方面。
7.1.1司索作业人身安全
司索人员在作业中直接面对T梁，作业过程中需频繁挂取钢丝绳、选择站位、摆放和码放T梁材料、取防支垫物等。稍有不慎，极
易发生人身安全事故。因此，作业过程中司索工之间、司索工业门吊司机之间需要密切协同，严格执行起重机作业指挥信号规定及呼唤应答制度，工作人员之间做好自控、互控和他控。
7.1.2附属作业人员安全
起重作业中，经常需要开启、关闭货车车门，开关车门过程中作业人员的相互配合、呼唤答应、人员的站立位置、车门的固定都有着严格的规定，这也是装卸作业中人身安全事故的多发地，作业中必须严格执行规章制度的规定。
7.1.3冬、夏季作业安全
门吊作业是室外作业，司索工作业又属于体力作业，对夏季的防暑降温工作，冬季的防寒防滑工作及雨天的防滑工作都有严格的要求，需要装卸管理部门在物质准备与发放使用监管上进行严格管理。
7.1.4劳动保护用品的使用
起重作业中，司索人员在T梁与车辆间工作，传递索具，极易磕碰头部，手部扎伤，碰伤，门吊作业中，也经常会有梁中夹带的杂物自空中落下，必须严格规定穿戴工作服和使用防护用品，如佩戴安全帽、戴劳保手套等。同时，作为大型电动设备，门吊上有着诸多的电器，因此作业中必须严格按规定穿绝缘靴，以防漏电伤人。
7.1.5电器设备的使用检修安全
门吊作为大型电动设备，必须严格遵守电器设备操作规定，操作人员必须经培训考试合格方能操作，暴雨、雷雨天气不得作业，衣服和手潮湿不得操作，不得带点检修，以防漏电发生人身安全事故。
7.2设备安全
门吊在装卸机械设备安全管理中有着非常重要的地位，是装卸设备安全管理的重点，主要应注意以下方面。
7.2.1门吊的防风安全
门吊威胁最大的事故就是大风引起的门吊脱线，倾翻事故。门吊的受风面积较大、重心较高、自重大导致惯性也大，一旦因大风吹刮而一定后，极易发生脱线和倾翻事故。因此在门吊上有多种防风安全装置，如：风速仪，紧急防风制动、夹轨器、地锚等。风速仪能对风力进行准确测量和显示，风力一旦达到或超过6级，就能自动报警和切断电源；紧急防风制动则与风速仪联动，在风速仪报警和切断电源后自动对门的进行延时强力制动；夹轨器和地锚则能将门的可靠的固定咋停车位置。因此，在门吊的安全管理中，确保各项防风安全装置灵敏、有效是工作的重点。
7.2.2门吊的起重安全
对与门吊而言，门吊钢结构的承重能力在设计制造时已经确定，日常作业中起重是门吊的一大威胁，它可能引起钢结构变形导致门吊报废，甚至引起门吊主梁的折断、钢丝绳的拉断而导致重大事故的发生。因此，当前铁路门吊上都必须安装起重重量限制器对门吊进行保护，日常管理中必须保证起重限制器的准确、灵敏、有效。
7.2.3门吊的安全作业
门吊上有许多限位装置、制动装置、安全开关，都是为了保护门吊在作业中各项动作及使用的安全而设置的，如钩头限位器，制动
器保护门吊起升安全，舱口开关保护检修安全等，在日常管理、交接班中都应保证这些装置灵敏有效。
7.2.4门吊的运行安全
门吊是在固定的轨道上运行的，如果有其他车辆、人员、梁片侵入门吊限界，就会与门吊发生碰撞，损坏门吊、车辆、梁片，危及人员安全。因此，规章专门规定其他单位的设备、人员未经允许不得作业。在实际作业中，工作人员应加强嘹望保证运行道路的通畅，随时清除杂物和其他妨碍物，保证门吊运行安全。
7.3 梁片安全
作业过程中保护T梁的安全是门吊作业的重点，保护梁片安全要应该注意以下方面
7.3.1严禁超载作业
超载作业是梁片安全的最大威胁，在损害门吊的同时也对梁片安全构成严重威胁，极易发生钢丝绳断裂而摔毁梁片的事故，因此日常工作中货运相关人员必须了解每一件梁片的真实重量，并及时、明确地告诉装卸工组人员，以便装卸人员确定能否作业、如何作业。解决这一问题的最好办法就是统一在门吊安装钩头电子称，准确掌握每一梁片的重量。
7.3.2规范T梁吊装
首先要严防T梁坠落。装卸工组在作业中必须严格按规章制度选用的索具、选择索点，正确加挂吊索、进行衬垫，防止因拴挂不良而导致箱梁、空心板梁滑落、坠落。装卸人员还要及时检查索具状态，
防止因索具断裂而导致T梁坠落，摔坏T梁；其次要注意合理使用索具，正确加挂索具，防止挤伤、硌伤梁片引起损坏。
7.3.3规范装载加固
箱梁、T板梁装车时必须严格按装车方案和装载加固方案进行
码放和装载加固，防止在调车作业及运输过程中造成箱梁、空心板梁
的损坏。
7.4行车及调车安全
7.4.1规范防护信号的使用
装卸作业必须按规定设带有脱轨器的红色信号，这在保护装卸
职工人身安全的同时也对装卸与调车作业的协调提出了较高的要求。因此必须严格按规定装载脱轨器，要确保其白天与夜间红色信号的可
视性避免因信号不清导致调车作恶误压脱轨器而影响调车作业安全。同时，要在接到撤除通知时，做好箱梁、T梁整理，人员撤出后及时
撤除防护信号。更重要的一点是装卸必须严格按照脱轨器的使用管理
和保管，领取是与撤除收回要严格执行等级制度，安设时药按规定锁紧，杜绝脱轨器的丢失，防止脱轨器被盗而危及正弦行车与站内调车
作业安全。
7.4.2规范装车质量
首先，要严格按装车方案和装载加固方案进行装车和装载加固，装车是避免超重、偏重，危及行车安全，避免因装载加固不良在运输途中影响行车安全。其次装车结束后要认真检查附属作业情况，确认车门关闭良好、插销与搭扣插得牢靠，避免运输途中因车门关闭不良影响行
目录 目录 0 附件 (1) 湖北省谷竹高速公路GZTJ17合同段 (1) 预制梁场建设方案 (1) 1.工程概况 (1) 2.预制梁场总体规划原则 (1) 3. 预制场的选址 (2) 3.1制梁选址的原则 (2) 3.2预制场布置位置方案的拟定 (2) 4 预制场平面布置规划 (3) 4.1布置依据 (3) 4.2预制场平面布置规划 (3) 5.预制梁场施工方案 (4) 5.1施工流程 (4) 5.2地基处理 (5) 5.2.1地基处理目标 (5) 根据《标准化管理强制性规定》和《桥涵验标》对制存梁台座要求： (5) ⑴对场地和便道按《标准化管理强制性规定》要求用砂砾（碎石）和混凝土进行硬化； (5) ⑵龙门吊轨道基础及台座基础基底承载力大于100K PA； (5) ⑶制存台座应按要求进行设计和计算； (5) ⑷施工中做好临时排水，保证各种施工方案的地基处理效果； (5) ⑸施工中严格控制施工工艺、质量标准。 (5) 5.2.2 场地的硬化处理 (5) 根据指挥部下发的《标准化管理强制性规定》的要求，对预制场的所有场地使用不小于15CM厚片、碎石垫层，不小于10CM厚的C15混凝土进行硬化处理；预制场的施工便道路使用不小于15CM厚片、碎石垫层，不小于15CM厚的C20混凝土进行硬化处理。 (5) 5.2.3 制梁台座基础处理 (5) 5.2.4 存梁台座基础处理 (5) 5.2.5 龙门吊轨道基础处理 (6) 5.3制存梁台座的施工 (6) 5.3.1台座基础施工 (6)
5.3.2 台座施工 (7) 5.3.3 制存梁台座防不均匀沉降措施 (9) 5.4大小龙门吊的布置 (10) 5.5供水系统的施工 (10) 5.6排水系统的施工 (11) 5.7供电系统的布置 (11) 5.8生产保障区的布置 (12) 5.8.1钢筋、波纹管加工厂 (12) 5.8.2材料库房、工具房、值班房的布置 (12) 5.9辅助生产区的布置 (12) 5.9.1自动淋喷养生系统布置 (13) 5.9.2 蒸汽养生系统布置 (14) 5.10场内交通及运梁便道布置 (14) 5.11场外设施的布置 (14) 5.12其他辅助施工设施的布置 (14) 5.13污水处理设施的布置 (15) 附件 湖北省谷竹高速公路GZTJ17合同段 预制梁场建设方案 1.工程概况 本合同段共有预应力混凝土T梁784片，其中20mT梁70片、30mT梁714片。分别布置于赵家湾分离式立交桥、金家湾分离式立交桥、桃园特大桥、大花沟大桥、谷竹主线1号、2号、3号桥。各种梁型根据所处的位置不同各分为六种类型，它们分别是：
中冶（）建设投资发展 预制梁场标准化建设指南 根据省高速公路建设关于标准化工作的相关精神，借鉴全国其他省市高速公路标准化建设相关文件和经验，结合中冶（）建设投资发展关于预制梁场标准化工作的要求，特制定本指南。 预制场标准化建设 1、场地选址与设置 1.1 预制场选址与布置要经过多方案比选，功能区规划合理，承包人应根据本合同段桥梁的座数、规模和分布情况以及总工期的要求，结合桥址处的水文、地质、地形地貌、现场设备和桥梁架设方法等情况，尽早确定桥梁预制场的座数和位置。并随同实施性施工组织设计一同报监理工程师批准并报项目执行办备案，批准后应严格按批准的规划布置方案建设。 1.2 预制场建设要与桥梁下部结构施工基本同步启动，避免出现“梁等墩”及“墩等梁”现象。 1.3 场址应选在水、电、路便利处，应尽量选在地势较高处，以利排水。首先应根据现场实际情况做好场地的排水、平整压实及硬化工作，合理规划给排水、电力通讯线路敷设。
1.4 预制场一般不应设在主线上，除非用地困难且业主批准外。拟设在桥台后路基上的桥梁预制场宜尽量选择在挖方路基地段，但应视土质情况预留一定的路基土方，待预制梁完成后再开挖到设计标高。在梁场建设前，路堑边坡防护以及防排水设施等尽量提前施作完毕。如果确因各种条件限制需将桥梁预制场设置在填方路堤或线外填方场地时，应对场地分层碾压密实，必要时需对场地表面进行土质改良，防止产生不均匀沉降变形而影响桥梁预制的质量。 1.5 在预制场入口处明显位置应设指路牌，场相应位置应设置设预制场平面布置图、工艺流程图（预制、拉、压浆等分区设置）、形象进度图、优质优价奖罚评定细则公示牌、工程概况牌、管理人员及监督牌、质量检验标识牌（预制、钢筋、拉等分区设置）、安全生产牌、安全操作规程（龙门吊、拉机具等）、消防保卫责任牌、文明施工牌、环境保护牌、进入施工现场告知牌、领导带班制度公示牌等。场地设置企业宣传标语、安全宣传标语等。
（K5+350—K8+290） 25m简支小箱梁预制梁场 建设方案 编制： 复核： 审批： 中铁十四局集团第四工程有限公司汕梅高速公路汕头至揭阳段三标项目经理部 二○一一年三月
25m简支小箱梁预制梁场建设方案 一、编制依据 1、汕梅高速公路汕头至揭阳段三标段施工招标文件、施工图纸。 2、汕梅高速公路汕头至揭阳段三标段合同文件。 3、交通部现行的设计、施工规范和工程质量检验评定标准。 4、本项目部施工工班的编制、技术力量、专业化程度、机械设备情况、综合生产能力等。 5、主要技术标准： 《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 二、梁场建设 （一）梁场平面布局设置 梁场的布局主要依据计划工期的要求、预制箱梁总数量，并对起重能力、生产流水线以及材料堆放、生产配套设施综合考虑来进行设计。根据项目部施工总体计划安排，预制箱梁施工工期为4个月，2011年5月开始制梁，至2011年9月份完成生产任务。根据单个台座的制梁周期、产梁速率、供应时间要求、生产能力等因素确定制梁台座数量为28个，其中12个台座布置在空心板预制梁场东侧，另外16个布置在东南侧。台座基础采取换填灰沙及砖碴并整体硬化的方式，以满足梁体浇筑和存放要求。（具体布置方式见梁场布置图） 1、场地处理 由于箱梁预制梁场整体位于软弱土地段，地基承载力差，为保证在施工
过程中地基稳定，不会出现下沉等不良现象，需要进行地基处理。地基处理分为两步，第一步：在原地表上分层填筑1.5米厚灰沙及砖碴，分层填筑厚度控制在25cm，并碾压密实，初步提供施工平台；第二步：将箱梁制梁区范围整体硬化10cm厚度C25混凝土，场区硬化后，开始进行制梁底座施工。 2、场区道路 由于场区内运梁车、运料车、砼运输车等均为重型设备，梁场场区道路路面宽度分别按4.9米、6.3米设置，施工标准为150cm灰沙及砖碴+10cm厚C25混凝土。 3、施工用电 梁场内施工用电供应由拌合站内一台630KV A变压器供应，并配备2台120KW发电机，以确保正常的施工生产、生活。 4、施工用水 砼拌合和养护砼用水，不得含有影响水泥正常凝结硬化的有害杂质，污水酸碱度小于4的酸性水和含碱量超过水重1%的水不得使用。根据现场情况，首先考虑在拌合站内打井，经水质检测后，如合格则用于生活、生产，如不合格，则采用饮用水。 （二）梁场具体布置 梁场设在233省道西侧，水、电、交通便利，并方便原材料进场。具体布置在空心板预制梁场东侧及东南侧，东侧86×23 米先行施工25米箱梁台座，此区段布置12个台座。东南侧83.87×36米布置16个27.6米台座，其余36.13×36米位置用作存梁场，具体布置见后附梁场布置图。根据箱梁结构型式，考虑到模板数量、工期要求，初步设计制梁台座数量为28个。其中25米箱梁台座12个，27.6米箱梁台座16个。
G352务川藕塘至当阳公路改扩建工程预制梁场专项施工方案 编制： 审核： 审批： 中国十七冶集团G352务川藕塘至 当阳公路改扩建工程项目经理部 2018 年 3 月
目录 第一章编制依据 (1) 第二章工程概况 (2) 第三章预制梁场总体规划原则 (3) 1.主要布置原则 (3) 2.预制场功能区划分 (3) 3.预制梁场的选址 (4) 第四章主要资源配置计划 (5) 1.主要人员配置 (5) 2.主要机械设备配置表 (5) 第五章预制梁场平面布置规划 (7) 1.布置依据 (7) 2.平面布置规划 (7) 第六章预制梁场建设方案 (10) 1.施工顺序 (10) 2.施工进度计划 (10) 3.制、存梁底座布置及数量 (11) 4.模板设备配置 (11) 5.施工方法 (11) 第六章质量保证措施 (29) 1.质量目标 (29) 2.质量保证体系 (29) 3.技术保证措施 (29) 第七章安全保证措施 (31) 1.安全目标与指标 (31) 2.安全管理组织体系 (31) 3.安全教育培训 (31) 4.安全保证措施 (32) 5.龙门吊安全操作规程 (36) 第八章文明施工保证措施 (37) 1.文明施工保证体系 (37) 2.文明施工保证措施 (37) 第九章事故应急预案 (38) 1.应急救援组织机构 (38) 2.可能出现的事故 (38) 3.事故救援物资 (39) 4.应急处理和响应工作程序 (39) 第十章绿色施工保证措施 (40) 1.绿色施工保证体系 (40) 2.环境保护措施 (40) 3.节材与材料资源利用评价指标保障措施 (42) 4.节水与水资源利用评价指标保障措施 (43) 5.节能及能源利用评价指标保障措施 (43)
104国道连江至晋安段改线工程(纵二线）琯头岭隧道连江侧至琯头互通A2段 预制梁场标准化方案 中国建筑股份有限公司 104国道连晋段改线工程第一项目经理部
二零一六年六月十一日
目录 一、编制依据 (1) 二、编制范围 (1) 三、梁场简介 (1) 四、预制梁场规划、布置 (2) 五、观摩实施计划 (13) 六、附件 (13)
预制梁场标准化方案 一、编制依据 1）、《福建省普通公路施工标准化指南》 2）、《福建省高速公路施工标准化指南》 3）、《公路水运工程施工安全标准化指南》 二、编制范围 1)、工程项目：梁场标准化、钢筋场标准化。 三、梁场简介 1、本预制梁场位于YK5+800右侧临时场地上，占地面积为68.77亩（约45849m2），采用封闭式管理，场内包括预制区、存梁区、施工便道、应急通道、喷淋系统、钢筋加工区、等科学合理布局，功能明确，标识清晰。所承担预制梁片2141片,其中包括20米空心板梁104片，25mT梁（梁高1.7m）106片，25mT梁（梁高2.0m）62片，30mT梁1785片,35mT 梁35片，40mT梁28片，50mT梁21片。场内分2条生产线，总共设置73个预制台座（根据工期倒排法），每条生产线每排布置5个台座（空心板梁每排布置8个台座），共14排；制梁区设置两排胎模具，用于肋板及翼板的加工；场内设计存梁区7排，其中40m与25m 存梁区共用1排、40m、25m、20m存梁区共用1排、25m与20m存梁区共用1排、25m 存梁区2排、30m存梁区1排、30m与25m存梁区共用1排（后期根据施工进度调整）。 每条生产线配备1套80t龙门吊提梁、存梁作业（根据现场实际情况也可安装、拆除模板、浇筑砼），4个5t龙门吊用于钢筋水平运输，混凝土浇筑、模板拆装等作业。根据预制场标准化建设及实际经验配备模板，具体为模板：（1）A区：30mT梁模板4套（中梁3套，边梁1套）；（2）B区：25m、30m、31mT梁模板5套（中梁4套，边梁1套，其中25mT
预制箱梁梁场建设方案及过程控制手册 1．适用范围 本手册适用于高速铁路及同标准铁路工程预制箱梁（跨度32.5m和跨度23.5m）梁场的建设施工。 2．梁场建设流程 图17.1 梁场建设流程图 3．梁场选址及布置 3.1 预制梁场的选址原则
(1) 工程量小。制梁场的选址应尽量减少土石方工程，降低施工的投入费用。 (2) 征地拆迁少。制梁场的选址要在满足工期内制梁和存梁要求的前提下，少征用良田，减少拆迁量。 (3) 交通方便。预制场应尽量靠近路基，并与已有公路或施工道路相连，方便设备和材料的运输。 (4) 运梁距离较短。大型梁体的运输和架设是施工组织的一个关键工序，较短的运输距离可确保梁体的运输安全和提高运架梁的施工进度。并且供应的距离较近。 (5) 考虑洪水因素，确保雨季的施工安全。 3.2 预制梁场的布置原则 (1) 尽量节约土地资源，梁场布置应紧凑，少占用耕地。 (2) 与架桥机提梁、运梁、架梁工艺结合起来，合理布置引入线、存梁区。 (3) 与制梁、移梁工艺等各工序结合起来，合理布置梁场。 (4) 梁场布置应根据施工实际需要进行合理布置。如：制梁需要多少台位、存梁需要多少台位，搅拌站的合理设置，大堆料场的最大存料规模等等进行考虑。 (5) 梁场布置还应考虑交通、用水用电、防洪等进行合理布置。 4．梁场规模设置 梁场规模的设置应充分考虑总施工工期、预制梁的总数量、箱梁制架之间的合理匹配等方面的要求，现以制梁能力为每天2孔时的梁场规模设置来加以说明。 (1) 制梁区面积 制梁台座周转时间正常情况下为5d一个循环，按每天制梁2孔计算，需要10个制梁台座。 每个台座长33m，相邻两个台座间设10m宽道路，10个台座范围总长度约450m。台座范围总宽度为40m，台座范围总面积为27000m2。 (2) 存梁区面积 存梁总时间（38d）=梁体灌筑至完成终张拉11d－梁体灌筑前台座作业时间3d＋管道压浆及龄期30d。 存梁台座的数量，按每天制梁2孔计算，2×38＝76，考虑一定余量，取80个，与制梁台座平行8排，则存梁台座占用面积为450×14×8＝50400m2。 (3) 拌和站及骨料存储区面积 拌和站的生产能力按每天制梁2孔计算，骨料存储区为一个星期的储备量计算，总占地面积需100×60=6000 m2。 (4) 装梁车道 当采用提梁上桥方式布置时，移梁通道宽度为30m（具体需根据所采用的移梁设备情况而定）长度450m，面积为13500m2。当采用便线上桥时，装梁道宽
梁场标准化建设方案 梁场标准化建设方案 梁场建设方案一、项目概况1、工程名称：G335线塔岔口-托里-巴克图口岸段公路建设工程（第六合同段）； 2、工程规模：G335线公路建设工程第六标段起止桩号为K117+800-K135+100 ，全长17.3㎞。整体式路基为双向四车道，整体式路基宽25m，分离式路基为双向两车道，分离式路基宽度2×12.5m。一级公路标准修建，设计时速80～100km/h，项目段共设置大桥14座、合计桥长7425m，中桥2座、合计桥长280m，小桥2座.合计桥长61.58m，涵洞31道.合计涵长1130.83延米，单向隧道9座.合计长度5258延米。 本合同段路基挖土方为11.74万m3，挖石方为：144.92万m3，填土方为：51.46万m3，填石方为： 17.09万m3； 路面结构形式： 4 cm厚细粒式沥青混凝土上面层、6 cm厚中粒式沥青混凝土下面层、32 cm厚水泥稳定基层、20 cm厚天然砂砾底基层； 3、工程位置：本项目位于S211省道K163处南侧500m。 4、地理地貌：本项目地处新疆维吾尔自治区北疆地区准格尔盆地西北、塔尔巴哈台山以南，路线贯穿塔额盆地.加马特山区，山体主要呈东北走向，海拔1500m～1800m。由西南向东北逐渐降低、山原高低起伏，凹凸不平。东南坡地形平坦，是一个向东南方向逐渐降低的大斜坡地，西北坡较陡，地势崎岖，平均气温10.6℃，年降水量400mm以上。 二、编制依据1、根据施工现场对实地勘测进行施工图纸的编制。 2、新疆维吾尔自治区公路施工标准手册 3、现行国家及地方施工技术及规范： 4、《施工现场临时建筑物技术规范》JBJ/T188-2020 5、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 6、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2020 1适用范围本方案适用于高速公路预制箱梁跨度30m和跨度20m梁场的建设施工。 2梁场建设流程1）梁场选址2）梁场初步规划设计3）梁场地质勘测、最终规划
S307川口至大河家（省界）公路 预制箱梁梁场建设方案 编制： 审核: 批准： 四公局第三公路工程 川大高速公路CD-SG8合同段项目经理部
二Ｏ一四年五月三日
川口至大河家CD-SG8标预制梁场建设方案 一、工程概况 川口至大河家（省界）公路项目路线起点接民和中心城区川垣西路与川垣南路交汇处，终点接省S309与省S307交汇处（大河家镇黄河大桥北侧桥头）。路线全长68.324952km，主线采用双向四车道一级公路标准，设计时速80km/h。 主要工程容：古鄯互通式立交K29+085庙台沟大桥（长338.2m），古鄯互通AK0+377.375匝道跨线桥（长67m），分离式立交K27+786.2（长54.68m），七里寺大桥K33+335大桥（长308.2m），古鄯改路分离式立交GK0+334.292（长86.60m），桩基149根，桥梁墩台109座，30m预制箱梁142片，20m预制箱梁12片，16m先空心板54片，30m箱现浇240m，路基挖方约为73万方，填方约为63.1万方，特殊路基处理灰土挤密桩共计187859m，砼约4.6万方，M10浆砌片石约4.1万方，片石砼约为1.1万方，涵洞、通道19道。 二、预制梁场施工方案 1、预制梁场规划 根据现场施工条件，结合本合同段的实际情况，本着因地制宜、确保质量及进度的原则，我标设置一个预制梁场。预制梁场规划设置在k29+300-k29+600段路基上，占地约5198m2，共设置16个台座，其中4个台座20m、30m通用，存梁区一处，钢筋场一处，场地硬化采用20cm砂砾+20cmC20混凝土，施工便道、场便道采
预制梁场建设方案 一、工程概况 1、工程简介 福州至永泰高速公路A8合同段起点位于城峰镇穴利村附近，起点桩号为K37+510，终点位于城峰镇力生村附近，终点桩号为K43+270，本合同段路线长5.76公里；工程内容包括：路基、桥梁、涵洞、隧道等工程。主要工程量：路基填方169.8万方、路基挖方83.4万方、桥梁1441米/7座、涵洞及通道765米/18座、隧道1734米/1.5座，混凝土总量13.7万方。 2、总体建设方案 我合同段预制T梁共624片，其中：30米T梁352片（岭兜大桥147片、湖台2号大桥133片、永泰西互通主线1号桥16片、永泰西互通主线2号桥16片）；25米T梁272片（湖台1号大桥154片、永泰西互通主线3号桥118片）。考虑的施工现场情况，结合工程特点及工期要求，拟建预制梁场于K40+660～835段路基处，30米台座设置30个，月生产能力60片梁，共计624片（30米中梁252片、边梁100片；25米中梁196片、边梁76片）。 二、建设方案 1、位置 设在K40+560～835.5段路基处，位于203省道旁，交通便利。 2、占地面积
预制梁场长275m，宽42m，占地面积11550m2。 3、功能区划分 预制场功能区主要划分为预制区、存放区、临时生活区，钢筋加工区，场区建设按照省标准化施工指南要求。 区域内全部进行地基处理和表面硬化，满足重载车辆通行要求；场地设置完善的排水设施，以保证排水畅通。 4、地基处理 因我预置梁场位于填方路段，为防止产生不均匀沉降变形影响预制的质量，应对场地的分层碾压密实，，要求台座地基承载力达到160Kpa以上并对台座基础进行加固，尤其台座两端应用C20以上的片石混凝土扩大基础进行加固，以满足梁板张拉后基础两端的承载力要求。同时在台座上设置沉降观测点进行监控。 预制台座、存梁台座应大于2倍模板宽度，以便吊装模板。 5、场内布置 从203省道新建便道至场区，进场便道采用碎石路面，宽5米，厚度30cm，场区内道路采用20cm厚C25混凝土硬化。场区内铺设碎石垫层15cm，采用15cm厚C25混凝土硬化。场地硬化按照四周低、中心高的原则进行，面层排水坡度为2%，场地四周设置30*30cm的排水沟，排水沟底面采用M7.5砂浆进行抹面，做到雨天场地不积水、不泥泞，晴天不扬尘。另外预置梁场右侧为203省道，地势较低，需在边坡处设置急流槽，并依设计图纸进行边坡防护，纵向间距15m。 场地内必须根据梁片养生时间及台座数量设置足够的梁体养生用的自动喷淋设施，喷淋水压加压泵应能保证提供足够的水压，确保梁片的每个部位均能养护到位，尤其是翼缘板底面及横隔板部位。养护用水需进行过滤，避免出现喷嘴堵塞现象，并且管道埋入地下。
目录 一、工程概况 (1) 二、施工前的准备 (2) 1、施工便道 (2) 2、施工用水、电 (2) 三、组织机构及资源配置 (3) 1、组织机构设置 (3) 2、施工队伍安排 (3) 3、机械配置 (4) 四、工期计划 (5) 五、施工组织部署及计划安排 (6) 1、预制场 (6) 2、预制梁台座： (6) 3、存梁区台座： (8) 4、龙门吊轨道基础： (9) 5、场内运输通道： (10) 6、混凝土拌和楼： (10) 六、施工方法与措施 (11)
1、平整、硬化场地 (11) 2、场地规划 (11) 3、台座制作 (11) 4、预制场建设施工工艺流程图 (12) 5、预制场建设质量问题 (12) 6、质量控制方法和手段 (13) 七、季节性施工保证措施 (15) 1、雨季施工措施 (16) 2、防台风措施 (16) 八、工程质量保证措施 (16) 九、工程安全保证措施 (17) 十、工程环保、文明施工保证措施 (19) 1、环境保护措施 (19) 2、文明施工保证措施 (19)
一、工程概况 我S18标共有桥梁七座，其主要有特大桥1座，大桥5座，互通主线桥1座，分离匝道桥1座，大小预制梁共有1371片，任务量大工期紧为了满足施工要求，经多番考察论证，我标段决定建立三个梁场，具体布置如下。 1#梁场位于吕田镇三村村范围G105（里程为2433+200）国道右侧、线路红线外；梁场占地面积7800㎡，本梁场主要负责K107+100-K113+860段的所有桥梁梁板预制工作，数量分别为预制T 梁644片（其中25mT梁28片、30mT梁322片、40mT梁294片），箱梁97片（其中20m箱梁23片、25m箱梁74片），合计741片，梁场龙门吊外侧采用两台120t，用于起吊预制梁；内侧采用两台10t，用于吊装模板、钢筋及砼浇筑，住宿区采用新建二层活动彩钢板房，办公及食堂采用两层混用活动彩钢板房。人均居住及办公面积满足要求。 2#梁场位于吕田镇塘基村范围K106+351-K106+500段红线挖方路基；梁场占地面积4000㎡，梁场采用两台10t龙门吊，用于吊装模板、钢筋及砼浇筑，住宿及办公区采用部分新建部分租用民房。人均居住及办公面积满足要求。3#梁场位于K108+450-K108+800段路基红线内，远离居民区，对当地居民生活无干扰。场地及道路采用20cm 厚C25砼硬化外侧龙门吊采用两台100t，用于移梁、安装模板、调运钢筋计浇筑砼等。3#梁场设40mT梁台座30个，与30mT梁共用。2#、3#梁场主要负责K104+800-K106+580段的所有桥梁梁板预制工
梁场建设方案 一、项目概况 1、工程名称：G335线塔岔口-托里-巴克图口岸段公路建设工程（第六合同段）； 2、工程规模：G335线公路建设工程第六标段起止桩号为 K117+800-K135+100 ，全长17.3㎞。整体式路基为双向四车道，整体式路基宽25m，分离式路基为双向两车道，分离式路基宽度2×12.5m。一级公路标准修建，设计时速80～100km/h，项目段共设置大桥14座、合计桥长7425m，中桥2座、合计桥长280m，小桥2座.合计桥长61.58m，涵洞31道.合计涵长1130.83延米，单向隧道9座.合计长度5258延米。 本合同段路基挖土方为11.74万m3，挖石方为：144.92万 m3，填土方为：51.46万m3，填石方为： 17.09万m3；路面结构形式： 4 cm厚细粒式沥青混凝土上面层、 6 cm厚中粒式沥青混凝土下面层、32 cm厚水泥稳定基层、 20 cm厚天然砂砾底基层； 3、工程位置：本项目位于S211省道K163处南侧500m。 4、地理地貌：本项目地处新疆维吾尔自治区北疆地区准格尔盆地西北、塔尔巴哈台山以南，路线贯穿塔额盆地.加马特山区，山体主要呈东北走向，海拔1500m～1800m。由西南向东北逐渐降低、
山原高低起伏，凹凸不平。东南坡地形平坦，是一个向东南方向逐渐 降低的大斜坡地，西北坡较陡，地势崎岖，平均气温10.6℃，年降 水量400mm以上。 二、编制依据 1、根据施工现场对实地勘测进行施工图纸的编制。 2、新疆维吾尔自治区公路施工标准手册 3、现行国家及地方施工技术及规范： 4、《施工现场临时建筑物技术规范》JBJ/T188-2009 5、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 6、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 1适用范围 本方案适用于高速公路预制箱梁跨度30m和跨度20m梁场的建设施工。 2梁场建设流程 1）梁场选址 2）梁场初步规划设计 3）梁场地质勘测、最终规划设计 4）建设规划方案评审 5）梁场建设设备、材料购置箱梁生产技术准备 6）梁场验收 7）试生产 8）局级投产鉴定 9）规模化生产 3、梁场选址及布置原则 3.1 预制梁场的选址原则
104国道连江至晋安段改线工程 (纵二线）琯头岭隧道连江侧至琯头互通A2段 预制梁场标准化方案 中国建筑股份有限公司 104国道连晋段改线工程第一项目经理部 二零一六年六月十一日
目录 一、编制依据 (1) 二、编制范围 (1) 三、梁场简介 (1) 四、预制梁场规划、布置 (2) 五、观摩实施计划 (12) 六、附件 (12)
预制梁场标准化方案 一、编制依据 1）、《福建省普通公路施工标准化指南》 2）、《福建省高速公路施工标准化指南》 3）、《公路水运工程施工安全标准化指南》 二、编制范围 1)、工程项目：梁场标准化、钢筋场标准化。 三、梁场简介 1、本预制梁场位于YK5+800右侧临时场地上，占地面积为68.77亩（约45849m2），采用封闭式管理，场内包括预制区、存梁区、施工便道、应急通道、喷淋系统、钢筋加工区、等科学合理布局，功能明确，标识清晰。所承担预制梁片2141片,其中包括20米空心板梁104片，25mT梁（梁高1.7m）106片，25mT梁（梁高2.0m）62片，30mT梁1785片,35mT梁35片，40mT梁28片，50mT梁21片。场内分2条生产线，总共设置73个预制台座（根据工期倒排法），每条生产线每排布置5个台座（空心板梁每排布置8个台座），共14排；制梁区设置两排胎模具，用于肋板及翼板的加工；场内设计存梁区7排，其中40m与25m存梁区共用1排、40m、25m、20m存梁区共用1排、25m与20m存梁区共用1排、25m存梁区2排、30m存梁区1排、30m与25m存梁区共用1排（后期根据施工进度调整）。 每条生产线配备1套80t龙门吊提梁、存梁作业（根据现场实际情况也可安装、拆除模板、浇筑砼），4个5t龙门吊用于钢筋水平运输，混凝土浇筑、模板拆装等作业。根据预制场标准化建设及实际经验配备模板，具体为模板：（1）A区：30mT梁模板4套（中梁3套，边梁1套）；（2）B区：25m、30m、31mT梁模板5套（中梁4套，边梁1套，其中25mT 梁为2.0m高）；（3）40mT梁模板1.5套（中梁1套，边梁0.5套做可调节）；（4）35mT 梁模板1.5套（中梁1套，边梁0.5套做可调节）；（5）50mT梁模板1.5套（中梁1套，边梁0.5套做可调节）；（6）25mT梁模板（1.7m高）2.5套（中梁1.5套，边梁1套做可调节）；（7）20m空心板模板（内模1套，中梁1套，边梁0.5套做可调节）。胎具：30、31米共用T梁肋板胎具2套；30、31米共用T梁翼板胎具1套；25米T梁肋板胎具、翼板胎具各2套；30米T梁肋板胎具2套、翼板胎具1套。
目录 一、实用范围 (1) 二、编制依据 (1) 三、工程概况 (1) 四、预制梁场布置 (2) 五、梁场建设方案 (5) 1、预制场施工组织机构、人员及机械设备配置 (5) 2、场地建设原则 (7) 3、硬件设施要求 (7) 4、施加预应力 (11) 5、施工用电、消防布置 (13) 6、排水设计与施工 (14) 7、场区标识、标牌施工 (15) 六、质量安全控制措施 (16) 1．质量管理 (16) 2、安全保证措施 (16) 七、文明及环保措施 (17) 1、文明施工防治措施 (17) 2、大气污染的防治措施 (17) 附件1：组织机构图 附件2：进度计划横道图 附件3:梁场布置图
福建顺邵高速公路第四标段预制梁场标准化建设方案一、实用范围 本标准化建设方案主要针对顺邵高速公路第四标段全部预制梁，包含40米T型梁、35米T型梁、30米T型梁、25米T型梁的预制施工。 二、编制依据 《修编稿施工图设计》A7标段第三册桥梁、涵洞；A8标段第三册桥梁、涵洞，A8标段第五册路线交叉； 《公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）》； 《公路工程质量检验评定标准(JTG F80／1-2004)》； 《钢结构设计规范GB 50017-2003》； 《建筑结构荷载规范(GB 50009-2001) 》； 《福建省高速公路施工标准化管理指南》（第四分册）； 业主相关技术资料；我单位以往施工经验 三、工程概况 本合同段属于福建顺昌至邵武高速，桩号为K52+440～ K66+874，全长14.434Km。 本合同段共有铺前大桥1座、铺前分离式桥1座、安家渡特大桥1座，及吴家塘互通桥，张家际互通桥，具体工程量见表1《福建顺昌至邵武第四合同段桥梁工程一览表》及表2，T梁预制安装整体施工计划。根据施工总体进度计划，项目部决定本标段预制场位于安家渡0#桥台500米处K61+732.71～K62+232.71主线，主要负责预制铺前大桥200片，其中40米165片，35米35片；安家渡大桥110片,其中40米105片，25米5片；吴家塘互通桥30米T梁，26片，张家际互通桥30米T梁，61片，共计预制T梁片数397片的生产任务，总占地面积16000平方米，设置预制台座25个，梁片出坑检查台座1个，配置2台80吨、1台10吨龙门吊，作为移梁、立拆模板浇注砼使用。
编号： 施工方案 编制人：职务（称）： 审核人：职务（称）： 批准人：职务（称）： 批准部门（章）： 建设集团股份有限公司 年月日
梁板预制场建设方案 一、编制依据 1、昌宁高速公路冈上至宁都段D11标施工招标文件、施工图纸。 2、昌宁高速公路冈上至宁都段D11标合同文件。 3、交通部现行的设计、施工规范和工程质量检验评定标准。 4、本项目部施工工班的编制、技术力量、专业化程度、机械设备情况、综合生产能力等。 二、梁场建设 （一）梁场平面布局设置 梁场的布局主要依据计划工期的要求、预制箱梁总数量，并对起重能力、生产流水线以及材料堆放、生产配套设施综合考虑来进行设计。根据项目部施工总体计划安排，预制箱梁施工工期为150天，2014年3月15日开始制梁，至2014年8月15份完成生产任务。本标段共计25m 小箱梁150片，根据单个台座的制梁周期、产梁速率、供应时间要求、生产能力等因素确定制梁台座数量为12个,预制场总面积200*32㎡。台座基础采取整体硬化的方式，以满足梁体浇筑和存放要求。 1、场地处理 由于箱梁预制梁场整体位于挖方段，地基承载力较好，能保证在施工过程中地基稳定，不会出现下沉等不良现象，不需要进行复杂的地基处理。地基处理分为两步，将箱梁制梁区范围整体硬化20cm厚度C20混凝土，场区硬化后，开始进行制梁底座施工。
2、场区道路 由于场区内运梁车、运料车、砼运输车等均为重型设备，梁场场区道路路面宽度分别按2.8米设置，施工标准为25cm厚C25混凝土。 3、施工用电 梁场内施工用电供应由拌合站内一台315KV A变压器供应，并配备2台300KW发电机，以确保正常的施工生产、生活。 4、施工用水 砼拌合和养护砼用水，不得含有影响水泥正常凝结硬化的有害杂质，污水酸碱度小于4的酸性水和含碱量超过水重1%的水不得使用。根据现场情况，首先考虑在拌合站内打井，经水质检测后，如合格则用于生活、生产，如不合格，则采用饮用水。 （二）梁场具体布置 梁场设在S323省道西南侧，毗邻搅拌站，水、电、交通便利，并方便原材料进场。具体布置在盖板预制场南侧，西侧15×80米为钢筋棚场，梁场台座工作区南侧其余位置用作存梁场，具体布置见后附梁场布置图。根据箱梁结构型式，考虑到模板数量、工期要求，初步设计制梁台座数量为12个。 1、起重设备 空心板预制梁场东侧箱梁生产线上设起重5T/跨度32米龙门吊1台，100T/跨度32米龙门吊1台，分别用于吊放钢筋笼、钢模板及预制箱梁的移存。龙门吊行走轨道采用专用钢轨，轨道基础采用条形C30砼基础，基础处理采用抛石基础+混凝土条形基础，抛石处理范围为两道
兴赣高速公路B6合同段 梁板预制场建设方案 编制：刘晓凯 审核：欧阳亮 中铁五局一公司 兴赣高速公路B6标项目经理部 二○一五年三月七日
目录
兴赣B6标梁板预制场建设方案 一、编制依据 1、《总体施工组织设计》。 2、现行公路工程设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。 3、《兴赣高速公路工地建设标准》。 4、兴赣字【2015】35号关于全面落实预制梁场“九化”的通知。 5、我单位类似工程的施工经验及设备情况。 二、编制原则 1、全面响应和符合施工招标书的原则 严格按照《招标文件》所规定的条款要求及交通部现行的施工技术规范、质量检验评定标准进行编制。 遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及高速公路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。 2、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则 结合本标工程特点，采用先进的施工技术，采用科学的组织方法，合
理地安排施工顺序、优化施工方案。做好劳动力、物资、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用国内外可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学合理、技术先进，确保实现设计目标。 3、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则 充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序，突出重点项目和关键工序，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、有序地施工。 4、实现专业化、工厂化施工的原则 建立钢筋集中加工场、标准化T梁预制场，改传统的分散流动性施工为专业化、工厂化施工，确保工程质量。 5、安全生产，预防为主的原则 运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。 6、文明施工、环境保护的原则 实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用。严格遵照国家
目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、施工部署及生产组织机构 (4) 3.1预制区规划 (5) 3.2存梁区规划 (10) 3.3钢筋加工区规划 (12) 3.4围墙 (13) 3.5排水系统 (13) 四、施工计划 (13) 4.1梁场施工计划 (13) 五、资源配置 (13) 5.1人员配置 (13) 5.2机械器具配置 (13) 六、施工质量保证措施 (15) 七、安全施工措施 (15) 八、文明施工措施 (16) 九、雨季施工保证措施 (17)
十、环境保护保证措施 (19) 十一、冬季施工保证措施 (20) 附件： (21)
一、编制依据 1.1 中铁城投天府机场高速公路总承包指挥部工地标准化建设指南。 1.2 成都新机场高速公路施工总承包七标段工程图纸。。 1.3 《四川省高速公路工地标准化建设指南意见》（川交函〔2011〕98号）。 1.4 中国中铁精细化管理要求。 1.5 行业内通行的先进施工工艺和管理办法。 1.6 国家、工程建设标准化协会及交通运输部发布的与高速公路工程相关的文件、标准、规范、规程和指南。 二、工程概况 成都新机场高速公路七标段起止里程为K23+000~K38+720,全长15.72km。工作内容为临时工程、路基、桥涵、互通立交及绿化环保工程。主要工程量为：大桥6座、中桥6座共计1329m，路基数段共计8000m。互通2座。白房村坝枢纽互通立交，涌泉互通立交。绿化工程为2处互通立交绿化及路基段绿化工程。 成都天府机场高速公路7标共计25米预制箱梁1194片，40米T 梁141片，项目部经过认真筹划比选并结合本项目的特点，拟定建预制梁场1座。此为梁场规划建设方案。 梁场K28+645-K28+700有一处架桥机组装区，架桥机前移后，作为龙门吊运梁通道。 2.1.1、选址及占地面积：
目录 一、编制依据 ............................... 错误!未指定书签。 二、工程概况 ............................... 错误!未指定书签。 三、施工部署及生产组织机构.................................. 预制区规划 存梁区规划 钢筋加工区规划 围墙 排水系统 四、施工计划 梁场施工计划 五、资源配置 人员配置 .................................................. 机械器具配置 六、施工质量保证措施 七、安全施工措施 八、文明施工措施 九、雨季施工保证措施错误!未指定书签。 十、环境保护保证措施
十一、冬季施工保证措施 附件： 一、编制依据 中铁城投天府机场高速公路总承包指挥部工地标准化建设指南。 成都新机场高速公路施工总承包七标段工程图纸。。 《四川省高速公路工地标准化建设指南意见》（川交函〔〕号）。 中国中铁精细化管理要求。 行业内通行的先进施工工艺和管理办法。 国家、工程建设标准化协会及交通运输部发布的与高速公路工程相关的文件、标准、规范、规程和指南。 二、工程概况 成都新机场高速公路七标段起止里程为,全长。工作内容为临时工程、路基、桥涵、互通立交及绿化环保工程。主要工程量为：大桥座、中桥座共计，路基数段共计。互通座。白房村坝枢纽互通立交，涌泉互通立交。绿化工程为处互通立交绿化及路基段绿化工程。 成都天府机场高速公路标共计米预制箱梁片，米梁片，项目部经过认真筹划比选并结合本项目的特点，拟定建预制梁场座。此为梁场规划建设方案。 梁场有一处架桥机组装区，架桥机前移后，作为龙门吊运梁通道。 、选址及占地面积： 梁场选址位于路基上，总面积约㎡。便于架梁。 、功能区划
至公路至鱼台（鲁界）段JXLQ-5标段 25m预制箱梁梁场建设方案 一、工程概况 至公路至鱼台（鲁界）段JXLQ-5标段全长19.758公里，起讫里程K91+400～K111+158.154，全线位于市鱼台县境。本标段共有桥梁上部结构采用25、30、35m 预制箱梁，共有25米预制箱梁320片，30米预制箱梁160片、35m预制箱梁160片。 二、工程数量 预制箱梁工程数量统计见表1： 表1 预制箱梁工程数量统计 三、梁场规划 根据本标段预制箱梁跨径及分布情况，结合沿线实地考察及实际情况，为满足工期要求，将预制箱梁安排两个梁场负责全线的预制板梁施工任务，考虑到预制梁的架设运输情况，1#箱梁预制场负责25m箱梁施工任务，2#箱梁预制场负责30、35m
箱梁的施工任务。 本方案为1#箱梁预制场的建设方案。 1#梁场场址设置在主线K95+950-K96+420段路基上，其中在K96+269处有一个10米的预制空心板通道，计划先做好桥台后做便桥，为箱梁的运输做好通道。 1#箱梁预制场规划长度470m（有效长度450米，去掉通道区域20米）、宽34m，占地面积15980平米，分预制区、存梁区，钢筋加工区、生活区部分；梁场共设置预制梁台座15个，存量区5排台座，按双层存梁，可存梁5*2*5=50片。 场地规划布置详见附图1：1#预制场位平面布置图。 四、施工计划安排 本梁场共设置制梁台座15个，单个台座长以25m梁控制，以台座中心线为基准控制起吊位置及台座反拱线，配置标准模板4套，非正交的以横隔板为中心，制作非标准节与标准模板配套使用，减少模板投入，具体模板配置在《预制梁施工方案》中详细说明。单个台座按照10天1个循环，本1#梁场每月按完成45片，计划9个月完成生产任务（其中2个月不考虑冬季施工）。 预制梁场的施工生产安排： 施工准备时间：2014年8月16日～2014年9月15日。 生产时间：2014年9月16日～2015年6月31日。（考虑1月份、2月份不施工） 五、施工组织机构 项目部安排具有丰富施工经验的预制梁施工队伍负责预制梁的施工，施工队伍设队长、副队长、技术员各1名，下设工班。同时项目部派项目副经理、专业工程师、质检工程师负责技术指导、质量检查、协调调度等工作。
预制梁场标准化建设 预制梁场标准化建设分为拌合站标准化建设、预制场标准化建设、钢筋加工场标准化建设，具体内容详见《云南省高速公路施工标准化管理指南-工地建设》。 一、拌和站标准化建设 1 预制(拌和)场地建设要求 (1))场地：梁板预制场、钢筋加工场、小型构件预制场， ○1场地外围修筑隔离围墙，材料堆放区、拌和区、作业区、模板、钢筋制作区应分开或隔离；场内主要作业区、堆放区及厂内道路应作硬化处理、整个标段的桥梁梁板及其它预制构件，应在预制场统一预制。 ○2拌和场地要有良好排水、防水措施。场地内不允许积水(图A-19)。 ○3要求对堆料场地和场区道路采用水泥砼或沥青砼进行硬化。杜绝产生弹簧、翻浆现象。应设专人对场区道路进行及时清扫，减少灰尘。 ○4拌和场地内应设有安全防护措施，配备消防设备。 (2)材料堆放区、梁板存放区、拌和区、模板及钢筋制作区和主要业区及场内道路等应作硬化处理。 ①不同料源、品种、规格的原材料必须分类堆放整齐，界限分明,分界墙要有足够高度、强度。堆放场地应整平、硬化和围砌，未经监理工程师同意不得将原材料堆放于公路用地范围内。已检验合格的原材料和待检原材料要分开堆放,不许随进随用。为防止石料离析,堆放石料不宜过高且应分层退台存放。 ②钢材和水泥等应上苫下垫,防雨防潮,钢筋存放、加工场地必须按规范要求进行硬化，场地周围有完善的排水系统，场地不存水，钢筋存放台高度不低于50CM，分批次、型号存放，钢筋加工场、半成品存放场应搭设钢筋棚。使用袋装水泥必须搭建符合规范要求的水泥库，不同标号的水泥分库存放。 ③原材料采用分类堆放的储存方式，并做好分类标识。并及时补齐损坏或丢失的标志、标识牌。 ④原材料场地硬化要求：必须至少采用20厘米厚硬化做基层，上面铺设10厘米以上水稳碎石或水稳砂或浇筑足够厚度的混凝土。 (3)砂石材料应按规格分隔堆放堆，禁止混堆，钢材、水泥存放应搭设雨棚，禁止