跨越台湾海峡的安全航行
本文发表于《航海技术》2009年第4期福建东方海运有限公司陈福镇高级船长
一、背景
从1949年起，近60年过去了；从1979年元旦《告台湾同胞书》首倡两岸“三通”以来，近30年过去了。然而浅浅的台湾海峡，却似难以跨越的鸿沟天堑。1994年6月由金马爱乡联盟提出《金马与大陆小三通说帖》，表达希望能以“单向通航”﹑“定点直航”或“先海后空”﹑“现货后客”等方式，渐渐进行小三通。1997年4月19日，两岸开始进行高雄与福州﹑厦门间的“不通关﹑不入境”的境外通航。2008年１１月４日， 海峡两岸关系协会会长陈云林与台湾海峡交流基金会董事长江丙坤在台北签署了《海峡两岸海运协议》。12月15日，两岸大三通正式实现。当天，随着海峡两岸各港口直航船一声雄壮的气笛长鸣，两岸的海运业迎来了温暖的春天。如今加入两岸直航船的种类和数量越来越多，航海者们对两岸开放港口间的航路指南资料、推荐航路和安全建议资料的需要也越来越迫切。然而由于航线的长时间搁置，这方面的资料简直是个空白。为推动两岸航运安全发展，笔者凭较早参与小三通直航的经历，总结前人不断累积的经验与航法，再经本人多次实践与创新，归纳出以下的航法体会，以供各位同行参考，有不尽之处，请各位同行给予指正。
二、特点
台湾海峡因为地理优势，常年船舶通航密度大，流向多为沿岸航线的南北向，两岸直航船航线与南北船舶流向多有交叉，特别在近岸时船舶密度增加更为明显，避让时需特别谨慎驾驶。天气方面，春季多雾海面平静，渔船密集；夏、秋季吹西南季风，风浪较大，台风对海峡的影响也特别频繁，台湾各港锚地避、抗台的条件差，如何避、抗台风是这两季节的工作重点；冬季吹东北季风，由于峡管效应，该海域的东北季风比其他海区的季风要显得更猛烈些，并且冬季大风日几乎覆盖整个冬季，使得台湾海峡成为中国沿海著名的狂风恶浪区。直航船方面，船舶航班密集，船型小，载况不稳定，常常为了保证正常航班而穿梭在大风浪的海峡水域，航行环境比较恶劣。因此，如何选择有利的航法，有效节约航时，避免发生事故与污染，则是船长们所要考虑的首要问题。
三、注意事项
注意事项主要有雾航、避台、冬季大风浪三个方面。
1、雾航时，除按常规能见度不良情况下操纵的各条规定执行外，还应注意不要死抱着计划航线航行，因为台湾海峡渔船常聚集作业，成堆地散在海面，如按计划航线航行会进入渔船密集区，则应选择及早绕开航行。另外，澎湖岛岛礁众多，航行时应确保留有足够的安全距离。
2、台风季节来临时，应注意收看气象预报，计算船舶与台风的会遇距离。一般情况下，如船舶在抵达目的港前将进入到台风七级风半径范围，则应放弃前往，特别是由大陆开往台湾时更应注意，因为台湾各港均没有较好的遮蔽锚地。2005年，万吨级满载集装箱船“锦云”轮由福州开往高雄，当其抵高雄引港站准备接引港时风力已达8至9级，当时拟引领该轮的蒋领港也抵达引航站尝试登轮，经多次努力后最终因浪大该轮横摇太激烈引水员无法登轮而放弃引领。高雄港管制台让该轮开到四号锚地抛锚抗台。在四号锚地抛锚后，该轮激烈摇摆、甲板大量上浪，先卷走了一边的集装箱，造成船舶严重横倾，船长不得不发出求救信号但因风浪太大救援
队也无能为力，船舶面临倾覆危险。为了自救，船员只好将另一边的集装箱解绑，让其滚落海中避免船体严重横倾并提高储备浮力。最后甲板上的集装箱全部落海，直接导致船公司破产。血淋淋的事故，相信会让航运业各职级人员更加重视台风的避抗工作。受台风影响时，大陆海事局会要求所有船舶离开码头到锚地抛锚抗台。海峡西面有利于抗台的锚地主要有：三都澳、兴化湾、湄洲湾、厦门港，这些锚地底质好，遮蔽性也好，安全系数较高。不过台风天抛锚的船舶较多，抛锚时应注意保持船舶间的安全距离，做好防止走锚的措施。台湾方面，台湾港务局可能考虑到本地锚地的弱点，会同意船舶靠泊在码头抗台。靠泊码头抗台的好处是港内风浪小，紧急情况时可得到及时救援，安全系数大幅提高。缺点是缆绳的依赖程度高，特别是船尾的缆绳更应注意加强。靠泊码头抗台效果要根据风向与码头走向而定。如果大部分风是吹拢风，则效果会相当好，因吹拢风时船体与码头压力增大，摩擦力也增大，船体不易前冲后缩，缆绳受力程度低；相反吹开风时船体所受的风力全部作用在缆绳上，再者船体没有贴拢码头就易前冲后缩。一旦发生前冲后缩，船体的移动会增加缆绳的磨损与冲击力，使缆绳容易绷断。其中一根绷断后会使其他缆绳受力加大，其他缆绳也会接二连三地绷断，造成严重的后果。这时注意更应绞紧缆绳使船体贴拢码头，制止船体移动。事例：2005年高雄港，在115号泊、116号泊、69号泊分别系泊A、B、C三轮，三轮均没有抛锚，A轮朝南，B轮朝北，C轮朝北。台风中心从台中经过，高雄吹强西南风。如下图。当西南风不断加大时，A轮船首缆绳一根接一根全部绷断，船长紧急申请引航员并抛下双锚，后在四条拖轮的协助下重新靠回泊位。四条拖轮陪同该轮直到台风过境，付出了较高的费用。B轮在紧跟A轮之后船尾缆绳也全部绷断，引水
上船后只叫到两条拖轮协助，
这远远不能制止台风的肆虐。
因为船尾没有锚可抛，整个船
尾甩开，同时为了避免碰撞A
轮，她只得解掉头缆，退开后
抛下双锚，最后因港池宽度受
限船尾扫到C轮中部。C轮除了
中部受到B轮的撞击，在整个
台风影响过程中纹丝不动，稳
如泰山。
3、大风浪影响船舶安全与航速
的因素，主要是拍首、横摇、
风压、上浪，如何处理好这四个因素则应是保障大风浪天船舶航行安全的关键。
A、2007年冬季，载重3万多吨的“DA JI”号散货船在台中外海沉没。事故原因是大风浪天气船舶顶浪航行，激烈拍首与海浪对船体的拱垂作用导致船中位置断裂进水。激烈拍首对船体的冲击力相当大。有时一个拍首，整个生活区要抖动七八次，物件到处飞甩；再有浪峰作用于船体上时，对船体部位起到拱的作用，浪谷作用于船体上时，则又起到垂的作用，风浪越大，则作用力越大，船速也会受到明显的抑制。因此，当船体遭受激烈拍首时，应当适当更改航向，采取“Z”字形航法，避免船体正向受力，提高航速。
B、每年冬季常有集装箱落海事故。事故原因是大风浪天气航行船体横摇激烈，箱体系固设备松脱跳离，造成箱体移位落海。这种事故还可能引起船体大角度横倾甚至倾覆沉没。当航向与浪向接近垂直时，船体处于横浪状态，横摇最为激烈。减少激烈横摇的最佳方法是缩小航向与浪向的交角，正顶浪时横摇值最小。
C、在考虑风压的因素时，主要是要考虑航线与碍航物的关系，如有碍航物在计划航线下方，则计划航线需对碍航物留有足够的风压安全余量。风压的大小又与船速成反比，是个变量，需根据各船的经验及性能进行估计。本因素的典型应用是在澎湖东水道。台湾海峡在澎湖东水道
北部位置冬季季风为北北东方向，越往北则偏东北，浪向如风，在澎湖东水道由于地形的关系浪向为正北。这里有个典型的事例，2008年冬季笔者所在的“S”轮与“N轮”同时从高雄开往福州，静水航速“N轮”还比“S”轮稍快。当两条船结伴航行至澎湖东水道时，海况变得相当恶劣，北风9-10级，巨浪。当时因“S”轮稍靠东边，与台湾西海岸较近，风浪较小，船速较快，当天0800时“N轮”在“S”轮后方约2海里处。随后“S”轮转向025゜朝麦寮方向开，其一是稍稍避免正顶浪提高航速；其二也是主要目的是拉开澎湖距离，为下一步左转横跨海峡做好铺垫，以期当“S”轮以经验最佳航向330゜左右航行时船位不致与澎湖水域的暗礁太近。“N轮”仍然以正北航向航行，但随后不断降速并被风压向西边，慢慢靠近澎湖东北角并被“吸附”在该水域达5个钟头之久，该水域由于海浪特别大并且海浪里叠加了来自澎湖岛的反射波，海况特别恶劣，该轮当时采取正顶浪航行，速度仅保持在1节之内航行，该轮驾驶员说那时拍首与横摇都相当激烈，船舶无法前进并有被压向暗礁的危险。直到1300潮水转向该轮才顺流脱离险境，而“S”轮因为采取了有利航法，1300时的船位已经在“N轮”前面35海里。 D、上浪，如船体的水密设施不好，一但发现上浪时，则应及时选择以最快的时间到避风港避风的措施，为求得最快的时间到港，可以考虑转顺浪或偏顺浪航行的航法及早到港避风，确保船舶安全。
四、冬季东北季风大风浪天气的几种跨海峡航线：
东北季风大风浪天气如果从北往南开，可以选择偏顺浪航行，船速根本不受大风浪影响。逆风北上时却会因拍首、横摇激烈、飞车等原因而造成船速大幅下降，因此本文取一较为典型的港口高雄港为例，其他港口的航法大致雷同。
1、高雄港至望安水道，有三种航法：冬季大风浪天气，如果说台湾海峡是一个狭管，则澎湖水道地形可以算是狭管中的狭管，此水道风浪特别大。因此，风浪特别大时，可以选择经望安水道航行，有一段航路可以凭借澎湖岛作为天然屏障挡住东北风，快速航至海峡中部。见下图。
航线一（A-B-C-D-E-F-G）：高雄开航后沿台湾西海岸近岸航线航行，A—B—C这两段航路因受到台湾岛的有效遮蔽，风浪会小很多。到布袋港外时转向偏顺浪至东吉屿南面。东吉屿南面至望安水道西口这一航段因众多岛屿的遮挡，海况较好，航速可以得到有效的保证。本航线适用
于东北风大风浪天气船舶空载易打飞车的情况使用。实例：笔者所在的“S”轮曾经与“L”轮在台南外海空载并肩航行，两轮均空载，航行中主机一直打飞车。“L”轮由高雄港直航望安水道东口。“S”轮采用本航线航行，抵“G”点时“L”轮还在东吉屿北面以4节的航速缓慢航行，相距接近18海里。
航线二（A-E-F-G）：高雄开航后直航七美屿东面，沿岛屿中间北上至赤仔尾屿。本航线适用于东北风大风浪天气船舶半载或重载主机不易打飞车的情况航行。本航线航行易拍首，可以适当向左调整航向避免，待接近七美屿后因海面受到东吉屿的遮蔽海浪较小再转回计划航线航行。航线三（A-B-H-I-G）：高雄港开航后沿岸边航行北上，过安平港后转向直航望安水道。本航线利用了A-B段的沿岸航线，但是在B点—H点航段之间会受到沿澎湖水道下来的强风浪影响。也适用于主机不易打飞车的情况航行。
2、望安水道至海峡西岸以厦门港为例，如图
望安水道至厦门跨海峡航线一（2-5-4）：当船舶轻载斜顶浪航行易打飞车船速很慢时，只好采取偏顺浪的航法，以求快速通过海峡，接近大陆岸边再以沿岸航法航行，这样虽然航程较多，但是航时却可以较少，同时可以起到节约燃料的目的。本航线在出望安水道后尽量靠近赤仔尾屿，后转向270゜偏顺浪航行，在过海峡中线后东北浪会变为东北东浪，所以航向可以随着浪向的转变而适当右转，以横摇不太激烈为度。靠近大陆海域海浪会逐渐减小，一般接近30米等深线即可掉头向北航行，如船舶状况与海况仍不适合转向，则可继续偏顺浪往西，待更接近岸边后按沿岸航法航行。
望安水道至厦门跨海峡航线二（2-3-4）：本航线是出望安水道后转向使右船首偏顶浪航行，航向约330゜左右，以不拍首为准。航行至“3”点后转向270゜偏顺浪航行。本航线航程较短，
难点在2点至3点之间的航段。如海浪情况不是太恶劣，偏顶浪航行仍有一定船速时，可以采用本航线。
3、澎湖东水道北上跨海峡航线，如下图。
从高雄开航，当目的港是北边的港口如福州港时，则宜选择本航线，以使航程较短，有效缩短航时。北上船舶沿台湾近岸航线北上，高雄至外伞顶洲这段航路因受台湾岛遮挡，风浪很小。右侧过布袋港的外伞顶洲后右转继续沿岸边航行，接近麦寮港外侧向左转向使右船首偏顶浪跨海航行，航向约330゜，以不拍首为准。航行中，如遇风力增大，航行困难，则可待与澎湖岛有安全距离后转270゜偏
顺浪航行到大陆近岸航线
航行。
4、厦门至高雄航线：厦门
至高雄港直线航行的话整
段航路都刚好处于横浪状
态，东北季风大风浪天气
航行船舶横摇激烈，易出
事故。为避免激烈横摇，
可以先按沿岸航线北上，
至围头后向右转向使左船
首偏顶浪航行，至望安水
道西口正北处转偏顺浪南
下，然后转望安水道航行
至高雄港，如右图。
5、锚地：台湾岛对东北风的避风锚地较好的有安平港锚地和布袋泊地，安平港水深较大，锚地宽敞，是避东北风的首选锚地。在安平港锚地抛锚前需用甚高频16频道呼叫安平港务台并向其申请锚地，报告抛锚位置。布袋港浅点较多，适合于吃水较浅的船舶抛锚。如下图。
结束语：大三通实现后，两岸的贸易不断加深，台湾海峡不再保持往日的寂静，“百舸争流，千帆竞发”的画面已经在我们面前展开。不管作为安全航行上的参考，或者作为节能减排的考虑，希望本文能为航海者们带来更多的思考与探索，使其能共同推进两岸航运的安全发展。
充分发挥行业协会的桥梁和平台作用, 助力海峡经济区建设与发展 许华榕 (华侨大学人文与公共管理学院,福建泉州362021 【摘要】本文主要介绍了行业协会的内涵及其特征,阚述了行业协会在促进海峡经济区建设和发展的功能及其作用。文章立足于福建——海峡经济区西岸部分建设和发晨最重要的主体.分析了其行业协会的现状及在履行职能和发挥作用时所遣遏的困境,并在此基础上创造性地给出7解决的对藏和建议。 【关键词】行业协会;海峡经济区;建设;发晨 海峡经济区是在全球化和区域经济一体化快速发展的背景下,海峡两岸经济整合的必然结果。它南海峡东西两岸构成, 是一个具有地缘经济利益的区域经济共同体,其东西两岸分别以台湾和福建作为主体。福建作为海峡经济区两岸部分的核心区和主要建设者,其发展必将影响海峡经济区建设和发展。 ,行业协会作为一种重要的非营利性组织,是市场经济深入发展和社会分工在市场领域细化的必然产物,是市场经济体系一个重要的有机组成部分。它在信息、沟通和协调方面具有无可比拟的优势,它/fi仅是市场、政府与企业进行协调、沟通的桥梁也是企_k与企、Ip进行交流、合作的重要平台,对内可通过行业自律,规范企业行为,维护行业利益的最大化;对外可代表企业向政府表达利益诉求影响公共政策的制定,并帮助政府有效实施。大力培育和规范发展行业协 会,充分发挥行业协会在促进两岸科技、企 业顺利对接的桥梁和平台作用是推进海峡经 济区建设与发展的重要内容。
1.行业协会的内涵及特征 1.1行qk协会的内涵 国内外学界对行业协会的定义有着多 种表述: 1.1.1国外学界对行业协会的定义 日本经济界认为,行业协会足指“事 业者以增进共同利益为主要目的而组织的事 业者的联合或结合。”tl 3美国出版的《经济 学百科全书》认为,行业协会是“一些为达 到共同目标而自愿组织起来的同行或商人的 团体。”英国关于行业协会的权威性定义则 是“由独市的经营单位组成,保护和增进全 体成员既定利益的非营利组织。”【2】 1.1.2国内学界对行业协会的定义 张理泉(1991f3]认为:“行业协会是以l—J行业企业为主体、在自愿基础上为增进共同利益而组织起来的社会团体”。陈宪,徐中振(1999[4]认为,行业协会是“现代市场经济国家中维护|一J业利益, 促进I—J业发展,避免问业内部无序竞争, 进行行业的自我协调、自我约束、自我管理等一系列活动的社会中介性组织和自律性行业管理组织”。余晖(2002【5]则认为:“行业协会是具有同一、相似或相近市场地位的特殊部门的经济行为人组织起来的,界定和促进本部门公共利益的集体性组织。
阅读与写作主题六 阅读目标：我会修改病句 写作目标：我会把内容写具体（二） ——写出人物的语言、动作、心理 阅读方法点拨： 修改病句的步骤和方法： （一）读懂原句，弄清本意。 （二）查找病因，确定病症。 （三）对症下药，修改病句。 常见的病句类型主要有以下几种：（1）成分残缺：这种句子缺少必要的成分，意思不完整。（2）意思重复：这种句子前边说了一个意思，后边又重复说一遍，意思重复了。（3）用词不当。（4）词序颠倒。 这四种病句如何修改呢？ 1、吃了一个又红又大的苹果。 2、妈妈让我把写错的不正确的字改过来。 3、妈妈跟我说，当同学们遇到困难时，要热情地帮助他们。 4、许多附近的妇女、老人和孩子都跑来看他们。 （四）仔细检查，读修改后的句子，看是否正确，是否保留了句子的原意。 阅读达标训练 只剩一英里 1950年,弗洛伦丝·查德威克因成为第一个成功横渡英吉利海峡的女性，全世界都知道。两年后,她从卡德林那岛出发游向加利福尼亚海滩,想再创一项前无古人的纪录。 那天,海面浓雾弥漫,海水冰冷刺骨。在游了漫长的十六个小时后,她的嘴唇已冻得发紫,全身非常疲劳，一点力气也没有了。她还一阵阵战栗。她抬头（仰望眺望）远方,只见眼前雾霭茫茫,仿佛陆地离她还十分遥远。“现在还看不到海岸,看来这次无法游完全程了。”她这样想着,身体立刻就瘫软下来,甚至连再划一下水的力气都没有了。
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合作，促进两岸互利共赢；着力转变经济发展方式和增强自主创新能力，提高经济发展质量和水平；着力统筹城乡和区域发展，提高经济社会发展的协调性；着力深化改革开放，增强发展的动力和活力；着力改善民生，推进社会主义和谐社会建设；着力加强生态文明建设，提高可持续发展能力，将海峡西岸经济区建设成为经济持续发展、文化更加繁荣、综合竞争力不断增强、人民群众安居乐业的和谐区域，为全局做出更大贡献。 （三）战略定位。 ——两岸人民交流合作先行先试区域。发挥海峡西岸经济区独特的对台优势和工作基础，努力构筑两岸交流合作的前沿平台，实施先行先试政策，加强海峡西岸经济区与台湾地区经济的全面对接，推动两岸交流合作向更广范围、更大规模、更高层次迈进。 ——服务周边地区发展新的对外开放综合通道。从服务、引导和促进区域经济协调发展出发，大力加强基础设施建设，构建以铁路、高速公路、海空港为主骨架主枢纽的海峡西岸现代化综合交通网络，使之成为服务周边地区发展、拓展两岸交流合作的综合通道。 ——东部沿海地区先进制造业的重要基地。立足现有制造业基础，加强两岸产业合作，积极对接台湾制造业，大力发展电子信息、装备制造等产业，加快形成科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少、人力资源优势得到充分发挥的在全国具有竞争力的先进制造业基地和两岸产业合作基地。 ——我国重要的自然和文化旅游中心。充分发挥海峡西岸经济区的自然和文化资源优势，增强武夷山、闽西南土楼、鼓浪屿等景区对两岸游客的吸引力，拓展闽南文化、客家文化、妈祖文化等两岸共同文化内涵，突出“海峡旅游”主题，使之成为国际知名的旅游目的地和富有特色的自然文化旅游中心。
台湾海峡两岸目前的分离状态，是中华民族的不幸。所有中国人无不都殷切盼望着早日结束这种令人痛心的局面。 台湾与中国大陆自1949年分离以来，已有半个世纪。大陆与台湾的关系自当初的敌对，封锁，接触，合作到现在社会上间接式的接触与直接式接触，使我们看到大陆与台湾的关系已经发生了惊人的变化，这不仅是中国政府的努力，也是台湾本土支持台湾回归祖国及世界爱好和平之人民的支持所向。作为中国人，我们当然感到无比骄傲和欣慰。但是我们不得不承认大陆与台湾的关系现在的状态只是表面上的友谊接触，许多台独分子以及国际反华势力联手与中国政府及世界爱好和平之人民作对。我们不能忽视这一股恶势力。对此，再新的历史条件下，大陆与台湾关系的解决对台湾和中国大陆都有着非常重要的影响，可以明确的是这期间是一段漫长的岁月。 为了实现两岸人民正常往来和国家统一，中国政府在提出和平统一主张的同时，也采取了一系列推动两岸关系发展的措施。 政治方面，调整有关政策措施，化解敌对情绪。最高人民法院、最高人民检察院决定不再追诉去台人员在中华人民共和国成立前的犯罪行为。
军事方面，主动缓和海峡两岸军事对峙状态，停止对金门等岛屿的炮击，并把福建沿海一线前沿阵地、观察所开辟为经济开发区和旅游点。 经济方面，敞开门户，促进交流，欢迎台商来大陆投资和从事贸易活动，并为之提供优惠条件的法律保障。其他如人員往來、郵電交通以及科技、文化、體育、學術、新聞等方面，中國政府亦持積極態度，採取了相應措施，鼓勵發展兩岸在各個領域的交流與合作，還成立了得到政府授權的民間團體“海峽兩岸關系協會”，同台灣“海峽交流基金會”及有關民間團體建立聯系，維護兩岸人 民的合法權益，推動兩岸關系的發展。为两岸关系的和平发展奠定了良好的基础。 解决台湾问题，实现祖国完全统一，是海内外中华儿女的共同心愿。长期以来，我们为此进行了不懈努力。但是，近年来，台湾岛内局势发生了重大、复杂的变化，“台独”分裂势力的活动不断加剧，给两岸关系和平稳定发展造成了严重影响。台湾当局不断在台湾政治、文化、教育等领域进行“台湾正名”、“去中国化”等“渐进式台独”活动，蓄意挑起两岸对立，竭力破坏大陆和台湾同属一个中国的现状。但中国政府的对台政策和措施，得到了越来越多的台湾同胞、港澳同胞和海外侨胞华人的的理解和支持。广大
教师学科教案[ 20 – 20 学年度第__学期] 任教学科：_____________ 任教年级：_____________ 任教老师：_____________ xx市实验学校
《台湾海峡的风》 一、教学目标： 1、知道台湾的地理位置，了解台湾的美丽和富饶，以及开发台湾的历史。 2、培养学生收集资料，整理资料的能力。 3、通过文字资料及图片激发学生热爱台湾的思想感情。 二、重难点： 1、了解台湾的美丽和富饶。 2、培养学生整理资料的能力。 三、教学过程： (一)歌曲导入，激发兴趣 师：我们班有个百灵鸟，她的歌声美妙动听，你们想不想听。请听祁晴带来的一首《月亮船》，同学们边听边记下歌曲中介绍了哪些旅游名胜？ 生：日月潭阿里山。 师：它们来自中国的那个省？ 生：台湾省。 师：俯视中华大地，在祖国东南辽阔的海域上，有一座形似芭蕉叶的岛屿，显得格外翠绿，那就是祖国的宝岛——台湾。伴随着这首动听的月亮船，我们的“海峡两岸”节目正式开播了。生于大陆，长于大陆的你，对那湾浅浅的海峡那头的台湾了解多少呢？ 今天就让我们走进台湾，进一步了解美丽的宝岛——台湾。 （二）、了解台湾 1、台湾在哪里？ （出示地图）学生从地图上找到台湾。 师：看看与祖国的哪个省最近？（福州）（东邻太平洋，西隔台湾海峡，与福建省隔海相望）。总结：从地图上看台湾和大陆仅仅隔着一道海峡，其实两地相距并不遥远。 师：我们来看一段视频。 2、师：作为著名的世界旅游胜地，台湾总是被人们冠以什么盛誉？ 生：美丽而富饶的宝岛 师：为什么说台湾是宝岛？
生：因为它风景秀丽，物产丰富（随机板书） 师：小组讨论：课前同学们都搜集了有关台湾物产和风光的图片，和文字资料，现在我们以小组为单位选择其中的一方面进行交流。派出代表汇报发言。 A、我们组向大家介绍美丽的日月潭。（学生读资料）老师用视频加以补充。 B、我们组派代表以导游的身份介绍美丽的阿里山。（出示图片） C、我们组介绍台湾的物产，（水果王国）（生：请同学们猜一猜这些都是什么水果？我可以帮你们介绍。） D、鱼仓森林之海 师：老师这里也有几张图片，是从另外一些角度来了解台湾的。（出示图片如：高楼大厦，台湾小吃） 3、师：看来同学们了解的还真不少，每个孩子都能用眼睛去观察，用头脑去思考，用心灵去感受，现在就让我们赞美一下台湾吧！请听《赞台湾》。 （三）台湾的开发 1、师导入下一话题：是啊！秀丽的风光，宜人的气候，肥沃地土地，丰富的资源，繁华的街道，美丽的高楼大厦，背后流淌着我们的祖先的多少辛勤汗水，这都是他们智慧的结晶。可以说台湾的美丽富饶与人们的辛勤开发时分不开的。（看图解说） 你知道一千七百多年前人们对台湾进行了那些开发吗？ 师：通过这些文字资料，我了解了台湾自古以来就是大陆的一部分。 你还知道哪些有关开发台湾的故事或资料。(学生准备资料) 2、师：看来同学们在课前准备非常充分，已经对台湾有了全面的了解。现在的台湾是人类生存的理想家园，是祖国一颗耀眼的明珠，台湾和祖国有着血脉相连的关系，是祖国神圣领土的一部分。 3、此时你想对台湾说些什么？（指名回答） （四）师小结 通过这节课的学习，我发现同学们收集资料的能力提高了，增强了小组合作的意识，通过你手中的资料，我们对台湾有了全面的了解，现在就让我们祝祖国的宝岛台湾更加的美丽、富饶，大陆和台湾人民的心永远连在一起。 教学反思： 《台湾海峡的风》一课，我以歌曲导入，引出台湾省，在地图上找一找台湾，让学生知道台
海西高速公路规划重新修编 更新时间：[2009-06-08] 字体：大中小 新的《海峡西岸经济区高速公路网布局规划》先后经省长办公会、省委常委会议研究通过。修编后的海西区高速公路网规划规划总里程规模从原来的约5300公里增加到约6100公里，规划方案为“三纵、八横、三环、三十三联”，高速公路密度达到5.0 km/100km2，位于沿海省份目前规划指标的前列；人均高速公路密度1.5公里/万人，达到发达国家先进水平；综合高速公路密度为2.7 km/(万人·100 km2)1/2，超过发达国家和沿海省份平均水平，满足并适当超前于海峡西岸经济区经济社会发展需求。 新的《海峡西岸经济区高速公路网布局规划》总体布局方案 1、三纵（延伸两翼、对接两洲）第一纵：国高“沈(阳)海(口)线”福鼎(分水关)至诏安（分水关）段，是沿海对接两洲、连接港澳的交通大动脉。线路起于福鼎分水关（闽浙界），途经宁德市、福州市、莆田市、泉州市、厦门市、漳州市和沿海主要县区，终于诏安分水关（闽粤界）。全长649公里，已建成通车，其中，福泉厦漳路段269公里正在拓宽。 第二纵：“沈海复线”福鼎（沙埕）至诏安（霞葛）段，是海西沿海区域内陆县市间的交通大动脉。线路起于福鼎沙埕（闽浙界），途经宁德市、福州市、莆田市、泉州市、漳州市和沿海山区县市，终于诏安霞葛（闽粤界）。全长690公里。 第三纵：国高“长(春)深(圳)线”松溪至武平段，是山区对接两洲的便捷通道。线路起于松溪旧县（闽浙界），途经南平松溪县、政和县、建瓯市、南平市区、三明沙县、三明市区、永安市、龙岩连城县、上杭县、武平县，终于武平岩前（闽粤界）。全长475公里，已建成南平至三明段74公里, 建瓯至南平53公里、三明至永安51公里、永安至武平195
本文由ｙｈｒ６１０贡献 ｐｄｆ文档可能在ＷＡＰ端浏览体验不佳。建议您优先选择ＴＸＴ，或下载源文件到本机查看。 ２０１０ 年第 ６ 期 （ 总第 １６５ 期） 福建师范大学学报 （ 哲学社会科学版） Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｆｕｊｉａｎ Ｎ ｏｒｍａｌ Ｕ ｎｉｖｅｒｓｉｔｙ （ Ｐ ｈｉｌｏｓｏｐｈｙ ａｎｄ Ｓｏｃｉａｌ Ｓｃｉｅｎｃｅｓ Ｅｄｉｔｉｏｎ） Ｎｏ ６， ２０１０ Ｇｅｎｅｒａｌ， Ｎ ｏ １６５ 海峡西岸经济区经济协同发展的模式与运行机制 朱鹏颐 （ 福建师范大学经济学院， 福建 福州 ３５０１０８） 摘 要： 海峡西岸经济区跨越多个行政单元， 在建设 过程中， 协同 发展应成为 核心理念， 以 求经济 一 体化。为使区域内各地域单元 （ 子区域） 资源整合和系 统化运作， 必 须实施资源 共享型、优 势互补 型、关 联互动型和联网辐射型等协同发展的模式。并要建立联动机制、协调机制和市场机制。 关键词： 协同发展； 发展模式； 运行机制； 海峡西岸经济区 中图分类号： Ｆ２０７ 文献 标识码： Ａ 文章编号： １０００－ ５２８５ （ ２０１０） ０６－ ０００８－ ０４ 一、协同发展应成为海西经济区建设的核心 理念 ２０ 世纪 ７０ 年代赫尔 曼 哈 肯 （ Ｈａｒｍａｎｎ Ｈａｋｅｎ） 创建的协同学是研究开放系统通过内部 的子系统间的协同作用而形成有序结构的机理和 规律 的学 科 ［ １］ 区若干意见？［ ４］ （ 以下简 称 ！ 意见？） 明 确其战 略定位： ＃ 海西是两岸人民交流合作先行先试区 域； 服务周边地区发展新的对外开放综合通道； 东部沿海地区先进制造业的重要基地； 我国重要 的自然和文化旅游中心。 强调努力将海峡西岸 ？ 经济区建设成为 ＃ 和谐区域？、 ＃ 可持续发展地 区？。福建提出建设对外开放、协调发展、全面 繁荣的海峡西岸经 济区的发展思路 ［ ５］ 。其 理论 核心 是 自组 织理 论 ［ ２］ 。 这种自组织能力赋予一个系统从无序到有序的转 变机制和驱动力， 从而使分散甚至相互抵触的成 分转变成有序的整体合力并形成整体功能。而这 种整体功能所具有某种全新的性质在子系统层次 中是不具备的 ［ ３］ 。实现上 述宏伟目标， 就必须树立协同发展的核心理念， 特别要在区域协同发展机制创新上求突破， 以新 的发展模式， 协调各地区利益关系， 使区域内各 地域单元 （ 子区 域） 和经济组 分之间协 同和共 生， 形成高效和高度有序化的整合， 促进区域全 面发展。 二、海西经济区经济协同发展模式探析 协同发展 的核心理念只 有落实在发 展模式 上， 才能产生实效， 才能确保海峡西岸经济区建 设目标的实现。本文总结出四种协同发展模式。 （ 一） 资源共享型协同发展模式 这种模式基于资源共享的目的， 应整合相关 资源， 发挥其综合优势， 提高效益。特别是海峡 西岸拥有优势 的港口与岸线 资源， 从 温州、福 州、厦门 至汕头拥 有大陆海 岸线 ４１００ 多 公里， 深水港 资源居全国首 位， 海岸线长 列全国第二 位， 有大小 自然港 湾 １２５ 个， 国家 主枢 纽港 ４ 个。现在我国沿海港口岸线大都已被开发利用， 。在经济全球 化的背景 下， 各 地区很难依靠单个地区独立地构建经济的优势， 而必须更多地依赖多个区域在协同过程中， 通过 资源共享、优势互补等多种途径， 进行双向的整 合， 形成综合整体效应， 才会有效降低区域之间 的交易成本， 实现区域分工与均衡发展， 从而提 升整体竞争力。海峡西岸经济区是指台湾海峡西 岸以福建为主体， 涵盖浙江南部、广东北部和江 西部分地区， 依托沿海中心城市及其城市群形成 对外开放的经济区。本区北
大学英语精读课文翻译 Unit 1 How to Improve Your Study Habits 你也许是个智力一般的普通学生。你在学校的学习成绩还不错，可你也许会觉得自己永远也成不了优等生。然而实际情况未必如此。你要是想取得更好的分数，也还是能做到的。是的，即使中等智力水平的学生，在不增加学习负担的情况下，也能成为优等生。其诀窍如下：1．仔细安排你的时间。把你每周要完成的任务一一列出来，然后制定一张时间表或时间分配图。先把用于吃饭、睡觉、开会、听课等这样一些非花不可的时间填上，然后再选定合适的固定时间用于学习。一定要留出足够的时间来完成正常的阅读和课外作业。当然，学习不应把作息表上的空余时间全都占去，还得给休息、业余爱好和娱乐活动留出一定的时间，这一点很重要。这张周作息表也许解决不了你所有的问题，但是它会使你比较清楚地了解你是怎样使用你的时间的。此外，它还能让你安排好各种活动，既有足够的时间工作，也有足够的时间娱乐。 2．寻找一个合适的地方学习。选定某个地方作为你的“学习区”。这可以是家里或者学校图书馆里的一张书桌或者一把椅子，但它应该是舒适的，而且不该有干扰。在你开始学习时，你应能够全神贯注于你的功课。 3．阅读之前先略读。这就是说，在你仔细阅读一篇文章之前，先把它从头至尾迅速浏览一遍。在预习材料时，你就对它的内容及其结构有了大致的了解。随后在你正式开始阅读时，你就能辨认出不太重要的材料，并且可以略去某些章节不读。略读不仅使你的阅读速度提高一倍，还有助于提高你的理解能力。< 4．充分利用课堂上的时间。上课时注意听讲意味着课后少花力气。要坐在能看得见、听得清的地方。要作笔记来帮助自己记住老师讲课的内容。 5．学习要有规律。课后要及早复习笔记。重温课堂上提到的要点，复习你仍然混淆不清的
《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》 5月14日国务院发布关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见，以下为全文：国发〔2009〕24号 各省、自治区、直辖市人民政府,国务院各部委,各直属机构: 为贯彻落实党的十七大精神、国民经济和社会发展“十一五”规划纲要的部署,支持和推动福建省加快建设海峡西岸经济区,促进该地区又好又快发展,现提出以下意见: 一、充分认识支持福建省加快建设海峡西岸经济区的战略意义,明确总体要求和发展目标 （一）重大意义。海峡西岸经济区东与台湾地区一水相隔,北承长江三角洲,南接珠江三角洲,是我国沿海经济带的重要组成部分,在全国区域经济发展布局中处于重要位置。福建省在海峡西岸经济区中居主体地位,与台湾地区地缘相近、血缘相亲、文缘相承、商缘相连、法缘相循,具有对台交往的独特优势。近年来,福建省大力推进海峡西岸经济区建设,综合实力不断增强,为进一步加快发展奠定了坚实基础。当前,两岸关系出现重大的积极变化,为海峡西岸经济区加快发展和开展与台湾地区合作提供了重要机遇。支持福建省加快海峡西岸经济区建设,是进一步发挥福建省比较优势,实现又好又快发展的迫切需要;是完善沿海地区经济布局,推动海峡西岸其他地区和台商投资相对集中地区发展的重大举措;也是加强两岸交流合作,推进祖国和平统一大业的战略部署,具有重大的经济意义和政治意义。 （二）总体要求。高举中国特色社会主义伟大旗帜,坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,深入贯彻落实科学发展观,从维护中华民族核心利益、促进祖国统一的大局出发,牢牢把握两岸关系和平发展的主题,着力推进两岸交流合作,促进两岸互利共赢;着力转变经济发展方式和增强自主创新能力,提高经济发展质量和水平;着力统筹城乡和区域发展,提高经济社会发展的协调性;着力深化改革开放,增强发展的动力和活力;着力改善民生,推进社会主义和谐社会建设;着力加强生态文明建设,提高可持续发展能力,将海峡西岸经济区建设成为经济持续发展、文化更加繁荣、综合竞争力不断增强、人民群众安居乐业的和谐区域,为全局做出更大贡献。 （三）战略定位。 ——两岸人民交流合作先行先试区域。发挥海峡西岸经济区独特的对台优势和工作基础,努力构筑两岸交流合作的前沿平台,实施先行先试政策,加强海峡西岸经济区与台湾地区经济的全面对接,推动两岸交流合作向更广范围、更大规模、更高层次迈进。 ——服务周边地区发展新的对外开放综合通道。从服务、引导和促进区域经济协调发展出发,大力加强基础设施建设,构建以铁路、高速公路、海空港为主骨架主
《台湾海峡的风》 一、教学目标： 1、知道台湾的地理位置，了解台湾的美丽和富饶，以及开发台湾的历史。 2、培养学生收集资料，整理资料的能力。 3、通过文字资料及图片激发学生热爱台湾的思想感情。 二、重难点： 1、了解台湾的美丽和富饶。 2、培养学生整理资料的能力。 三、教学过程： (一)歌曲导入，激发兴趣 师：我们班有个百灵鸟，她的歌声美妙动听，你们想不想听。请听祁晴带来的一首《月亮船》，同学们边听边记下歌曲中介绍了哪些旅游名胜？ 生：日月潭阿里山。 师：它们来自中国的那个省？ 生：台湾省。 师：俯视中华大地，在祖国东南辽阔的海域上，有一座形似芭蕉叶的岛屿，显得格外翠绿，那就是祖国的宝岛——台湾。伴随着这首动听的月亮船，我们的“海峡两岸”节目正式开播了。生于大陆，长于大陆的你，对那湾浅浅的海峡那头的台湾了解多少呢？ 今天就让我们走进台湾，进一步了解美丽的宝岛——台湾。 （二）、了解台湾 1、台湾在哪里？ （出示地图）学生从地图上找到台湾。 师：看看与祖国的哪个省最近？（福州）（东邻太平洋，西隔台湾海峡，与福建省隔海相望）。总结：从地图上看台湾和大陆仅仅隔着一道海峡，其实两地相距并不遥远。 师：我们来看一段视频。 2、师：作为著名的世界旅游胜地，台湾总是被人们冠以什么盛誉？ 生：美丽而富饶的宝岛 师：为什么说台湾是宝岛？
生：因为它风景秀丽，物产丰富（随机板书） 师：小组讨论：课前同学们都搜集了有关台湾物产和风光的图片，和文字资料，现在我们以小组为单位选择其中的一方面进行交流。派出代表汇报发言。 A、我们组向大家介绍美丽的日月潭。（学生读资料）老师用视频加以补充。 B、我们组派代表以导游的身份介绍美丽的阿里山。（出示图片） C、我们组介绍台湾的物产，（水果王国）（生：请同学们猜一猜这些都是什么水果？我可以帮你们介绍。） D、鱼仓森林之海 师：老师这里也有几张图片，是从另外一些角度来了解台湾的。（出示图片如：高楼大厦，台湾小吃） 3、师：看来同学们了解的还真不少，每个孩子都能用眼睛去观察，用头脑去思考，用心灵去感受，现在就让我们赞美一下台湾吧！请听《赞台湾》。 （三）台湾的开发 1、师导入下一话题：是啊！秀丽的风光，宜人的气候，肥沃地土地，丰富的资源，繁华的街道，美丽的高楼大厦，背后流淌着我们的祖先的多少辛勤汗水，这都是他们智慧的结晶。可以说台湾的美丽富饶与人们的辛勤开发时分不开的。（看图解说） 你知道一千七百多年前人们对台湾进行了那些开发吗？ 师：通过这些文字资料，我了解了台湾自古以来就是大陆的一部分。 你还知道哪些有关开发台湾的故事或资料。(学生准备资料) 2、师：看来同学们在课前准备非常充分，已经对台湾有了全面的了解。现在的台湾是人类生存的理想家园，是祖国一颗耀眼的明珠，台湾和祖国有着血脉相连的关系，是祖国神圣领土的一部分。 3、此时你想对台湾说些什么？（指名回答） （四）师小结 通过这节课的学习，我发现同学们收集资料的能力提高了，增强了小组合作的意识，通过你手中的资料，我们对台湾有了全面的了解，现在就让我们祝祖国的宝岛台湾更加的美丽、富饶，大陆和台湾人民的心永远连在一起。 教学反思： 《台湾海峡的风》一课，我以歌曲导入，引出台湾省，在地图上找一找台湾，让学生知道台
阅读下面材料，按要求作文。 一位游泳运动员挑战横渡英吉利海峡，开始很顺利，但游到一半时，海上起了浓雾，运动员此时在茫茫大海中，完全失去了方向感，他不知道该往哪里游，还要游多远才能上岸，越游越心虚，坚持一段时间后，他终于宣布效弃。 他爬上救生艇后，才发现只要再游一千多米就到岸了。众人都为他惋惜，他也懊恼道：“我如果知道距目的地只有一千多米，一定会坚持到底。” 以上材料引发你怎样的思考?请自选角度，写一篇不少于800字的议论文。 要求:自拟标题，不要套作，不得抄袭。 【答案】成功在于坚持 坚持是每一个成功者所不可缺少的。法国的巴斯德曾说过：“告诉你使我达到目标的奥秘吧，我唯一的力量就是我的坚持精神。”可见，坚持之于成功，就像水之于鱼，缺之不可。 荀子的《劝学》就说过：“骐骥一跃，不能十步;驽马十驾，功在不舍。锲而舍之，朽木不折;锲而不舍，金石可镂。”成功在于坚持不懈。再好的马跳一次，总归还是不及驽马的十步之遥;即使是一段朽木，“锲而舍之”，终难折断，更何况要使之成器：金石之可镂，权在于不舍的精神，不懈的毅力。短短的几句话，就道出了坚持才能胜利成功的奥妙。 坚持就是胜利。在美国，有一位穷困潦倒的年轻人，即使在身上
全部的钱加起来都不够买一件像样的西服的时候，仍全心全意地坚持着自己心中的梦想一做演员、拍电影、当明星。当时，好莱坞共有500家电影公司。他带着为自己量身定做的剧本前去拜访所有公司。三轮的拜访，1500次的拒绝，可以耗费一个普通年轻人所有的热情与激情。但他并不是普通的年轻人。他决定开始第1501次的拜访。终于，在第四轮拜访第350家公司的时候，奇迹出现了。这家公司老板同意投资开拍他写的这部电影，并由他担任男主角。这部电影就是之后红遍全世界的《洛奇》，而这位年轻人就是席维·史泰龙。假设，在第三轮之后，他就停住了第1501次的拜访，现在还有这个巨星吗?还有他参与的电影佳作吗?还能成就他美好的梦想吗?相信答案是不 确是的。正是因为这种坚持不懈的精神才让他取得了最后的成功，最终的胜利。 巴尔扎克说：“持续不断的劳动是人生的铁律，也是艺术的铁律。”有不少的文学艺术就是持之以的“铁律”。马克思写《资本论》花了40年;《徐霞客游记》的诞生用了34年;而歌德的《浮士德》更是60年之精华。这些数字，简单明了，却为我们提供了一个不折不扣的事实：想要成就一番事业，就需要持之以恒的坚持。 坚持是在滴水如冰的寒冬中，对春天的渴望：是在漆黑如墨的深夜中，对黎明的期盼。 坚持，是在人生航程里唯一不改的目标，也是我们人生成功的终极法宝。
聚焦海峡西岸经济区建设 山东省宁阳县教科研中心刘立栋（２7１４00） 【背景材料】５月４日国务院讨论并原则通过《关 于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意 见》。海峡西岸经济区是以福建为主体，面对台湾， 邻近港澳，范围涵盖台湾海峡西岸，包括浙江南部、 广东北部和江西部分地区，与珠江三角洲和长江三 角洲两个经济区衔接，依托沿海核心区福州、厦门、 泉州、温州、汕头五大中心城市及其以五大中心城 市为中心所形成的经济圈。构筑地域分工明确、市场体系统一、经济联系紧密的对外开放、协调发展、全面繁荣的经济综合体，它是一个不同于行政区划的具有地缘经济利益的区域经济共同体，它面对台湾，毗邻台湾海峡，地处海峡西岸，是一个肩任促进祖国统一大业历史使命的特殊地域经济综合体，因此海峡西岸经济区的建设有着重要的意义。 【命题分析】从地理的视角应关注的考点有： １．福建自然、人文地理特征分析：（自然：峰岭耸峙，丘陵连绵；海岸曲折，良港众多；季风显著，台风频繁；水系发达，水力丰富。人文：城镇、人口多沿河流、沿海分布。原因：水陆交通便利、生活、生产水源充足、河谷盆地，农业发达、交通便利、节省建筑投资，是人口集中分布的地区。） ２．福建年降水量空间分布特征：⑴绝大部分地区年雨量在１２00—２000毫米之间⑵年降水量大致从东南沿海向西北内陆起伏式递增⑶年降水量线的分布与山脉走向、海岸线大体平行⑷山地多于平原⑸内地多于沿海。 ３．福建省区域差异及区域开发方向：１人多地少，耕地不足２滨海平原有利发展高效优
质种植业；３山地宜开展综合利用，发展立体农业４山区开发水能资源５沿海有利发展海洋事业（运输、渔业）。 ４．分析闽江流域开发的地理条件，了解该流域开发建设的基本内容，以及综合治理的对策措施。闽江流域的开发与生态问题、山区的水土流失、沿海的赤潮。流域开发（以水口电站为例，了解水电站建设的利弊，运用相应材料说明水电站在航运、灌溉、发电等方面的作用）；赤潮（自然原因：春夏温暖李节，风和日丽；洋流缓慢，水温较高；封闭海湾；人为原因：沿岸地区人口稠密、经济发达，业废水、农业生产中的废水都含有大量的有机物、重金属、无机盐；生活污，水未经处理流入江河、湖泊，汇入大海，使近海水体中氮和磷的含量过剩，造成海水富营养化。带来的危害：海水富营养化，浮游植物繁盛，使鱼类窒息、中毒死亡；危害人体健康；影响海洋旅游业）；水土流失（原因：季风气候降水集中于夏季，多暴雨；植被的破坏；不合理的耕作制度。治理措施：压缩农业用地，建设稳产高产农田；扩大林、草种植面积；小流域综合治理。） ５．分析福建省的地理区位优势：东南沿海承“长”接“珠”，贯西通海的“十字路口”。福建独特的地理位置，有利于参与长江三角洲和珠江三角洲的区域经济发展的分工与协作，有利于实现全方位多层次的对外开放和经贸合作。福建以铁路、高速公路、海运、航空为主干的交通基础设施的不断发展、完善，促进了福建与周围广大地区在资源、市场开发上有效合作，宁德与南平、漳州与龙岩分别主动融入长三角、珠三角经济协作圈，承接两大经济区的产业转移，形成互相促进，共同发展的区域经济格局。海峡西岸、多层次、全方位、多领域对外开放的最前沿，随着福建沿海与金门、马祖及台湾全面、直接、双向“三通”，福建作为海峡两岸合作和交流的通道功能将进一步增强，福建“十字路口”的区位优势将更加凸显。 6．简述台湾的自然、人文地理特征；海峡两岸经贸合作的互补性；大陆市场对台开放和
海峡两岸的经济发展 摘要：大陆与台湾间的贸易关系是两岸交往最基本的关系，贸易历史由来已久。无论政治风云如何变幻，两岸同胞“求和平、求稳定、求发展”的强烈愿望，始终是推动两岸关系在曲折中不断向前发展的重要动力。构建海峡两岸经贸合作机制，应遵循“双向互惠、共同繁荣、先易后难、逐步深化”的原则，采取务实、弹性的思维，构建民间层次和官方层次互动的机制。两岸服务贸易协议呼之欲出，无论对台湾还是对大陆，此协议的签署都将具有重要意义，必将为两岸服务业带来更多的合作双赢的机会。 关键词：历史两岸经贸海峡西岸经济区两岸服务贸易协议 大陆与台湾间的贸易关系是两岸交往最基本的关系，此种关系的产生和拓展，促进了两地经济的发展。1682年以前是大陆台湾贸易不稳定发展阶段。两岸贸易一开始即带有明显的自发性，同时表现出坚韧性，两岸以转口贸易为主，台湾是大陆对外贸易的转接地。贸易以走私的方式进行，台湾岛上的官商控制了两岸贸易，发展极不稳定，起伏的幅度较大。 从清政府收复台湾至清嘉庆末年，即1683年至1820年，两岸贸易进入不断发展阶段。国家统一，两岸融为一体的政治形势，为两岸间各项交往提供更为便利的条件随着大陆人民大批移居台湾，经济交流的增加，两岸间的贸易持续发展。在这一阶段，除了清政府统一管理台湾的最初十几年和1850年以后“蔡牵事件”的影响，两岸的贸易规模不断扩大。 从道光朝至中日甲午战争的爆发，即1821年至1894年，两岸贸易全面发展，进入兴盛时期。两岸贸易逐渐形成的商业贸易习俗具有浓厚的闽南地方特征，由两地商人的活动朝多元状况发展。 由于日本殖民统治当局采取一系列政治、经济措施，逐渐改变了台湾与祖国大陆传统的贸易关系。两岸贸易日据初期呈直线下降的趋势，其后随着国际形势和日本侵华战争的变化呈波浪式发展。08年参加海峡两岸经济发展论坛蒋正华，在《谱写海峡两岸经济合作的新篇章》中提到，多年来，无论政治风云如何变幻，两岸同胞“求和平、求稳定、求发展”的强烈愿望，始终是推动两岸关系在曲折中不断向前发展的重要动力。随着两岸经济合作不断密切，两岸民众对改善和发展两岸关系的愿望更加强烈。特别是台湾民众在经历了8年陈水扁当局操弄“独统”议题、恶化两岸关系、制造族群矛盾、撕裂台湾社会种种乱象之后，摒弃了“台独”执政者，两岸关系发展出现了新形势。 在过去的20多年中，两岸经济合作呈自发性、单向性的基本特征。在台湾当局对两岸经贸采取限制性政策的背景下，台商在市场和利益的引导下来大陆投资，而大陆则通过《台湾同胞投资保护法》等一系列单方面制定的法规来引导保护台商投资。两岸官方一直无法通过直接接触与协调而建立起两岸经济合作机制。 随着两岸经贸的往来密切，台商投资大陆的模式正从早期中小企业单独投资为主，逐步转向以一家或数家大企业投资带动形成上下游集聚区的产业链模式；台商投资的领域从传统产业向高技术产业转移，并从为跨国公司加工转为加工与开拓大陆内销市场并重。大企业出现的长期化、内向化的特点，使得两岸建立经贸合作机制成为迫切的客观要求。
关于支持福建省加快海峡西岸经济区工业和信 息化发展的意见 海峡西岸经济区是两岸人民交流合作先行先试区域，服务周边地区发展新的对外开放综合通道，是东部沿海地区先进制造业的重要基地，在全国区域经济发展布局中处于重要位置。福建省在海峡西岸经济区中居主体地位，支持福建省加快推进海峡西岸经济区建设，是党中央国务院立足全国改革发展大局、加强两岸经贸合作作出的重大战略决策。[1]为贯彻落实《国务院关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》（国发〔2009〕24号），加快福建省海峡西岸经济区（以下简称“海西”）工业的发展和信息化建设，提出以下意见： 一、支持闽台加强产业交流与合作 （一）支持福建省在海峡两岸产业合作方面先行先试。发挥海峡西岸经济区独特的对台优势和工作基础，努力构筑两岸产业合作的前沿平台和紧密区域，采取更加灵活开放的政策，按照同等优先、适当放宽的原则，支持台商在闽投资符合节能环保要求并采用先进技术的电子信息、船舶、机械、钢铁、有色金属、石化、建材、新能源、新材料、生物医药等项目，鼓励和支持有条件的大陆企业到台湾投资兴业，推动建立两岸产业优势互补的合作机制，争取闽台在产业合作、投资贸易、市场对接等方面取得较大突破。鼓励海西引进台湾高层次专业技术人才和管理人才。 （二）积极推动闽台产业对接。密切与台湾相关行业协会、企业的联系，支持国家相关行业协会在福建举办两岸产业研讨、展览、对接等大型经贸活动，促进两岸产业深度对接；鼓励建立与台湾产业配套以及大陆台资企业所需的零部件、原辅材料中心，支持设立“闽台信息产业合作交流促进中心”，建设以厦门湾、闽江口、湄洲湾等区域为主的闽台产业对接集中区。会同福建省人民政府、国台办在福建联合主办“海峡论坛”及相关活动。积极推进两岸信息产业等领域技术标准对接与合作。加快推进两岸直达通信光缆建设，积极研究和推动台资企业在厦门等地先行开展离岸呼叫中心业务试点等相关工作。 （三）加快福建省台商投资区建设。支持以现有台商投资区和各类产业基地建设为依托，积极承接台湾先进制造业和现代服务业转移；支持在福建建立具有特色的台商产业专区，在福建沿海建设海峡两岸信息产业等合作试验区；支持福州、海沧、集美、杏林四个台商投资区改造提升，支持在泉州等地设立台商投资区；支持台商引进关键的零部件进行加工、生产和销售。 二、支持海西先进制造业发展 （四）做强电子信息产业。加快电子信息产业基地和产业园区建设，支持福州软件园、厦门软件园、海峡西岸软件及信息服务外包示范区建设。支持建设海西国家级电子废弃物综合加工利用示范基地、海峡西岸半导体照明产业化及应用示范
英吉利海峡 英吉利海峡（English Channel），又名拉芒什海峡。是分隔英国与欧洲大陆的法国、并连接大西洋与北海的海峡。海峡长560公里（350英里），宽240公里（150英里），最狭窄处又称多佛尔海峡，仅宽34公里（21英里）。英国的多佛尔与法国的加莱隔海峡相望。 概述 英吉利海峡（英文：English Channel，布列塔尼语：Mor Breizh，威尔士语：Môr Udd，法 英吉利海峡英吉利海峡 文：La Manche）又称拉芒什海峡，香港称英伦海峡，是隔离英国与欧洲大陆之间的海峡（西经1度零分，北纬50度20分）。因为它是北大西洋的一部分，连通欧洲陆间海的水域，所以自古即是兵家战略要冲。历史上曾在此发生多次军事冲突和海战。因为英吉利海峡的南面是法国，法国人偏称其“拉芒什海峡”（法语意为“袖子海峡”），指其形状，自西向东渐窄，最宽处约180公里（112哩），最狭处34公里（21哩，位于英国多佛〔Dover〕和法国加莱〔Calais〕之间）。英吉利海峡东端有多佛海峡接北海。面积约75000平方公里（29,000平方哩），在欧洲大陆棚的浅海中最小，平均深度由120公尺（400尺）向东递减至45公尺（150尺）。对历史上由欧洲入侵英国的人来说，英吉利海峡既是通道也是障碍，这使之成为早期、详尽的水道测量中的重要地区，其海底是全世界探勘最频繁的海床。近岸边的海底陡降十分厉害，西部通常平坦，东部起伏。约4000万年前形成的英吉利海峡在科学上有显著特色，尤其是关于强大潮汐的影响。 名称 法式地图上，英吉利海峡这名称早在18世纪早期时就被广泛地使用了。可能出自于16世纪前荷兰的航海图中。在这之前这被西元二世纪时的地理学家托勒密称做为英国海（Oceanus Britannicus），这名字也沿用到意大利的地图中，直到1450年时给了另外一个名称"canalites Anglie"，法自17世纪起用的字"La Manche" 是因为英吉利海峡长的就像是袖子一般。 形成 英吉利海峡（包括多佛尔海峡）实际上是分割大不列颠岛和欧洲大陆的狭窄浅海，也是欧洲最小的一个陆架浅海。原欧洲大陆和大不列颠岛相连，海峡是在阿尔卑斯造山运动中发生断裂下沉，被海水淹没而成。时至今日海峡地区仍在缓慢沉降。海峡两岸平直陡峭，多岛屿。海底多是河流带来的砂砾沉积物和岸壁崩落的碎石。 历史沿革
《海峡西岸经济区发展规划》全文海峡西岸经济区发展规划 国家发展和改革委员会 2011年3月 目录 前言 第一章发展基础 第一节发展优势 第二节机遇和挑战 第二章总体要求和发展目标 第一节指导思想 第二节战略定位 第三节发展目标 第三章空间布局 第一节功能区划分 第二节总体布局 第四章构筑两岸交流合作的前沿平台 第一节建设两岸经贸合作的紧密区域 第二节建设两岸文化交流的重要基地 第三节建设两岸直接往来的综合枢纽 第四节建设两岸合作的平潭综合实验区 第五章加快建设现代化基础设施
第一节加强综合交通运输网络与对外通道建设第二节建设海峡西岸能源基地 第三节加强信息网络体系建设 第四节提高防灾减灾能力 第六章构建现代产业体系 第一节大力发展现代农业 第二节建设海峡西岸先进制造业基地 第三节加快发展现代服务业 第四节建设现代化海洋产业开发基地 第五节加强海峡西岸区域创新体系建设 第七章统筹城乡和区域协调发展 第一节加快建设海峡西岸城市群 第二节建设社会主义新农村 第三节促进欠发达地区发展 第四节建立城乡协调发展长效机制 第八章加强区域合作 第一节推进区域经济一体化发展 第二节推进与港澳侨更紧密合作 第三节加强与国内其他地区的合作 第九章加快社会事业发展 第一节大力推进人力资源建设 第二节优先发展教育
第三节大力发展文化事业 第四节提升医疗卫生服务水平 第五节构建和谐社会 第十章加强生态文明建设 第一节加强资源节约利用 第二节加强生态建设和保护 第三节强化环境综合整治 第四节大力发展循环经济 第十一章提升改革开放水平 第一节积极合理有效利用外资 第二节加快转变外贸发展方式 第三节深化经济体制改革 第四节充分发挥经济特区改革开放先行作用 第十二章规划实施的保障措施 第一节着力先行先试 第二节加大资金支持力度 第三节加强组织协调 前言 海峡西岸经济区东与台湾地区一水相隔，北承长江三角洲，南接珠江三角洲，是我国沿海经济带的重要组成部分，在全国区域经济发展布局中处于重要位置，具有对台交往的独特优势。福建省在海峡西岸经济区中居主体地位，在对台交流合作中发挥着重要作用。党中央、国务院高度重视海峡西岸经济区的建设。2009年5月，国务院出台了《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》（国发〔2009〕24号，以下简称《意见》）。这是党中央、国务院审时度势、着眼全局，在两岸关系出现重大积极变化、海峡西岸经济区建设进