定州市春源客货运输有限责任公司
重特大交通事故应急预案
一、总则
目的及编制依据，为迅速处理我公司所属车辆发生的重特大道路交通事故，最大限度的降低事故损失，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》等法律法规规定，结合我公司实际，特制订预案。
二、适用范围
本预案适用于我公司所属车辆发生的重特大道路交通事故。
三、工作原则
1、防治结合，预防为主。
2、整合资源，信息共享。
3、快速反应，密切协作。
四、组织机构及职责
1、应急组织机构：
公司设立应急指挥小组
组长：
副组长：
成员：
应急指挥小组设立办公室，主任：
办公室地点：安全科联系电话：
2、职责
①公司应急指挥小组：接到应急事故报告后立即上报交通局应急指挥部（内容包括：事故类型、伤亡人数、大概经损及应急所需物资）并迅速赶到现场，在交通局应急指挥部的统一指挥下协调处置交通事故。
②公司应急指挥小组办公室:负责公司应急小组的日常工作，接到应急事故现场报告后立即上报交通局，并在应急小组的指挥下组织人员第一时间赶到现场，营救伤员，疏散旅客，维护现场秩序、采集事故现场影像资料、协助交警部门做好事故现场清理工作。
五、预防和预警
1、预防
安全科要严格执行集团公司关于驾驶员的管理规定，抓好源
头管理。每周对驾驶员进行安全教育。提高驾驶员对事故的预警能力。认真落实车辆检验及路中管理制度，保障车辆的技术状况。减少违章行为，降低事故发生的几率。
2、预警
春源公司应急指挥小组办公室有值班电话，办公室主任手机24小时开机。
六、应急响应
1、应急响应分级
道路交通事故按其死亡人数的情况，分为四级，分别为：
四级：一次死亡3-4人的道路交通事故
三级：一次死亡5-9人的道路交通事故
二级：一次死亡10-29人的道路交通事故
一级：一次死亡30人以上的道路交通事故
2、应急响应行动：
发生四级及四级以上交通事故后，驾驶员及乘务员立即向交警部门（122），急救中心（120）和公司安全指挥小组报告。应急小组在接到报告后立即向交通局应急指挥部报告，并组织人员第一时间赶到现场，营救伤员，疏散旅客，维持秩序。应急指挥部接到报告后，立即组织人员赶到现场，有必要时可在现场成立临时指挥部，统一协调、调度，配合交警部门及有关部门做好事故处理工作。
3、事故现场得以控制，伤者及时送到医院进行抢救，旅客全部疏散，配合交警队现场进行勘测后，经应急指挥部批准，现场应急结束。并且要对事故的人员伤亡、财产损失等情况进行统计，并且上报交通局，进行事故的善后处理工作。
七、后期处理
1、在集团公司协调、指挥下，事故车辆所属分公司安管人员要及时地展开事故善后工作，包括事故赔偿，生产秩序的恢复。
2、分析事故发生的原因，采取针对性地措施，杜绝此类事故的发生。
3、在全公司范围内召开专题会议，警示、教育职工，提高安全意识。
八、保障措施
1、通信与信息保障
应急指挥小组办公室值班电话：
应急指挥小组办公室主任电话：
2、物资保障
应急指挥部要明确调动应急车辆，疏散旅客。
4、财力保障
春源公司财务科根据事故的损失情况及时地调度资金保障应急事故处理费用
九、责任追究
应急事故发生后，对事件信息迟报、缓报、谎报、漏报、瞒报或在事件出现过程中玩忽职守，渎职拒不履行公司指挥小组指令的，将追究其部门主要领导及直接责任者的责任。对造成严重后果的，开除公职，构成犯罪的，移交司法部门追究其刑事责任。
年月日
突发重大交通事故处置应急预案 为迅速处置在突发性重特大交通行车事故，现结合公司实际特制定本预案。 一、组织领导 道路交通事故发生后，应急处置工作在公司安委会的统一领导下，成立由经理任组长，分管副经理任副组长，有关部门主要负责人及安管人员为成员的交通事故应急处置领导组，统一组织、同意协调，研究解决处置工作中的相关工作。 领导组下设办公室，由所属车队队长任主任，了解和掌握事故和人员伤亡情况，协调解决工作中遇到的困难和问题，做好上情下达和下情上传工作。 为加强对事故发生后处理工作的领导，成立事故处理工作领导小组，由分管副经理任组长，所属车队长为副组长。事故处理领导小组下设四个专业组： （1）现场处理组：主要任务是接到事故报告后，所属车队相关人员在第一时间赶赴事故现场，及时了解事故现场情况，随时向公司经理或副经理汇报情况（经理或副经理应至少有一人赶赴现场），并配合事故处理的交警人员控制现场情况，维护现场秩序，及时抢救、转移伤员。经理或副经理将事故情况按规定向上级相关领导汇报，确保信息畅通。 （2）医院处理组：安机、车队相关人员及时赶赴医院（经理或分管副经理必须有一人到达医院），了解伤者情况，及时和医生沟通，竭力抢救伤者，并能确保抢救资金及时到位，并将人员抢救伤、亡情况向上一级汇报。 （3）事故处理组：有公司分管副经理具体负责，所属车队及相关部门负责人协同，配合肇事驾驶员按事故处理程序做好事故的相关赔偿工作，并根据实际情况，做好事故的应、起诉工作。
（4）善后处理组：主要任务是负责家属可能的来访接待，及时做好后勤保障和安抚工作（包括食宿等），正面引导，合情解释，防止矛盾激化和冲突。确保不发生上访、集体闹事的现象发生。具体由相关车队负总责，综合科，安机科相关人员协同参加。 二、工作要求 1、各级、各部门要提高认识，高度重视，精心组织，明确责任，积极做好交通事故的预防和事故的应急预案的启动工作，确保工作开展井然有序，事故处理快速、准确、及时。 2、明确分工，严格落实工作责任。各专业处理组在公司的统一领导和组织下各司其职，各尽其责，严格按照本预案的要求落实责任，确保及时、有序、有效的处理道路交通事故。 3、举一反三查找事故原因，扎实开展事故后的安全隐患整改工作，落实四不放过教育和事故责任追究制。 4、交通事故的各项处理工作结束，相关部门要写出书面总结报上级部门。
中学生交通事故案例3篇 各位读友大家好！你有你的木棉，我有我的文章，为了你的木棉，应读我的文章！若为比翼双飞鸟，定是人间有情人！若读此篇优秀文，必成天上比翼鸟！ 篇一：校园交通事故案例校园交通事故案例案例一：2012年9月22日，深圳大学两名骑电动车的学生出校门时与一辆机动车相撞，因电瓶车速度过快，导致一死一伤。案例二：2014年10月的一天早上，华中科技大学新闻专业的刘同学在校园里被疾驰的电动车撞成重伤。案例三：2015年3月27日，昆明理工大学2013 级学生莫某驾驶小摩托带两名同学在校道疾驰，与路边停放车辆碰撞，莫某重伤。案例四：2015年5月13日上午，在北理工珠海学院，一辆骑自行车的女大学生被校园电瓶车撞飞1米，原因是电瓶车行驶速度过快。我校的交通案例案件一：2015年9月23日11时分许，海师两名女子骑电动车
因穿梭人群空隙，不慎将军训刚刚结束解散取水杯的强某撞倒。当时导致强某头晕恶心，倒地不起，随后由120送往187医院。案件二：2015年11月16日13时30分许，海经贸学生陈某取包裹时因太重，让经过的海师学生何某帮助带其回宿舍，途中，陈某从电动车上摔下来，随后送其到海口市第三人民医院。案件三：2015年11月20日10时分许，海师三名男生骑电动车，与迎面骑自行车的女生因错车不及时相撞。当时就导致女生头痛，左耳流血，倒地不起。后又120送往海口市人民医院。校园交通安全具体注意事项如下：1、驾车要做到靠右行使，如果会车一定要向右变向！ 2、尽可能不要在拥堵时段驾驶摩托车或者电瓶车在校道疾驰！ 3、校园内车辆时速不应超过5公里/每小时！但是控制这个速度比较困难，理论挂一档就好，相当于4米/秒 4、在道路上骑车保持精神集中，不要左顾右盼，切忌随身听！ 5、驾车的同学不要单手或者作拖把等危险
编号：AQ-BH-00057 ( 应急管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 XX企业重特大安全生产事故 应急预案 Emergency plan for major safety production accidents in XX enterprise
XX企业重特大安全生产事故应急预 案 备注：应急预案明确了应急救援的范围和体系,有利于做出及时的应急响应,当发生超过应急能力的重大事故时,便于与应急部门的协调,降低事故的危害程度。 根据《中华人民共和国安全生产法》有关规定，结合企业的实际情况，制订预案。 一、指导思想 以党的“十六”大精神和“三个代表”重要思想为指导，坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立快速、高效的安全生产事故救援体系，确保事故损失降到最低限度，为企业的发展创造良好的安全环境。 二、主要危险场所安全监督管理职责 各企业要落实安全生产责任制，加强监督管理，防止事故发生。 三、重特大安全生产事故应急小组及其职责 各企业要成立重特大安全生产应急事故小组及救援队伍。设组
长、副组长、成员，责任落实到人。 （一）应急小组：各企业要成立重特大安全生产应急小组，企业负责人要任组长，另设副组长、成员，责任落实到人。 （二）救援队伍：各企业要组织精干人员成立救援队伍。 （三）救援实施办法 1、一旦发生重特大安全生产事故在向“110”、“122”、“120”、“119”报警的同时，必须立即报告区管委会（举报电话：）和事故单位的主管部门，当地公安部门，安全生产监督管理部门，工会。 2、事故单位须迅速疏散人员，如实向前线指挥报告事故发生原因和现场危险物品存放情况以及堵塞危险源的方法，并配合抢险救灾队伍做好抢险救灾工作。 事故单位及其主管部门和当地政府要积极妥善做好受灾员工的善后工作。 这里填写您的公司名字 Fill In Your Business Name Here
交通事故应急预案 批准：XXX 审核：XXX 编制：XXX ***工程公司项目部二〇一八年四月
1 编制目的及依据 1.1目的 整合资源、提升救援能力，使交通事故救援工作有程序、有步骤，快速、高效、安全地开展，减少重特大交通事故造成的人员伤亡和财产损失，以及对社会、环境产生的不良影响，确保把交通事故危害降到最低，实现救灾、减灾目的。交通意外伤害事故是现代社会生活中最常见、最频繁的事故，为能在发生交通意外事故时，及时采取有效措施，尽可能降低损失和危害程度，特编制本应急预案。 1.2 依据 《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、国务院《关于特大安全事故行政责任追究的规定》等。 2 组织机构 结合我部实际情况，组建交通事故应急小组如下： 组长：**** 副组长：**** 成员： 领导小组下设办公室，办公室设在综合科，由巨勇任办公室主任。各经理部另设现场控制小组、救援小组、调查小组、善后小组。 3 应急职责 1 组长职责 1）决定发生过程、指挥、协调应急行动，直接监察应急操作人员的行动； 2）采取措施，以最大限度的保证现场人员及相关人员的安全，指示设施设备的部分停工； 3）在施工现场内实行交通制度，决定应急撤离，并确保任何伤害者都能得到足够的重视。 4）在事故调查清楚并定性的条件下，宣布紧急状态的结束，尽快清理现场，恢复交通。 5）负责上报事故有关情况。 2 应急小组副组长职责 1）协助组长负责应急求援的具体指挥工作。 2）负责危险源的确定及潜在危险性的评估，发生重大事故时，协助组长做好事故报警、情况通报及事故处置工作。
重特大交通事故处置预 案 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
重特大交通事故处置预案总?则 为快速处置道路运输突发的各类事故，将突发事故造成的人员伤亡、环境和财产损失降至最小程度。根据《中华人民共和国安全生产法》和《XX市人民政府办公厅关于做好重特大生产安全事故应急预案的紧急通知》及《XX市交通委员会关于进一步加强全市交通系统安全生产事故信息管理及明确事故处置规定的通知》文件规定，按《中华人民共和国道路运输条例》和“三关一监督”道路运输安全生产监管职责，制订本预案。 一、 指导思想 以“三个代表”理论为指导，坚持“安全第一、预防为主”的方针，在做好道路运输生产源头安全监管预防工作的同时，提高对突发事故的快速反应能力，使应急救援处置工作程序化、科学化，确保人民群众生命财产安全和道路运输市场秩序正常。 二、 预案适用范围
本预案适用于xx区范围内道路客货运输、客运汽车站、危险化学品货物运输、汽车维修及道路运输相关市场发生重特大安全事故的应急救援处置。 三、 事故预防 把道路运输事后处理变为事前预防尤为重要。因此，道路运输管理所各科室工作人员要树立安全防范意识，认真履行运政工作职务，依法办事，加强监督，严把道路运输源头关口，搞好安全预防工作，确保道路运输安全。 (一)约束机制 建立完善的自我约束机制，以保障运政管理工作严谨高效，确保道路运输市场健康有序地发展。 1、建立监督机制。道路运输管理所对各科室的工作加强监督检查。 2、建立自我约束机制。完善运政内部监管制度，坚持“谁签字，谁负责”，“谁办理，谁负责”的工作责任制。
交通事故处置方案 1 总则 1.1 编制目的为最大限度地避免和减少交通突发事故可能造成的人员伤亡和财产损失，建立紧急情况下能及时、正确、快速、有效的救援和应急机制，根据石垭子水电站的实际情况制定本预案。 1.2 编制依据依据《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》《中国中电投集团公司交通安全管理办法（试行）》《中国中电投集团公司突发事件总体应急预案》《中水公司突发事件总体应急预案》《中华人民共和国安全生产法》中国中电投集团公司以及中水公司（金元集团贵州公司）《安全生产工作规定》电监会《电力突发事件应急演练导则（试行）》《电力企业综合应急预案编制导则（试行）》《电力企业专项应急预案编制导则（试行）》 1.3 适用范围本预案适用于石垭子水电站的车辆、驾驶员、乘车人，发生交通事故时的应急处理。 2 应急处置基本原则在交通事故的应急处理工作中，必须遵循“快速反应、迅速抢救”的原则，最大限度地降低伤亡和损失。做到正确判断、正确处理，防止事态扩大。充分做好通信、交通、后勤保障工作，确保应急预案的顺利实施。 3造成交通事故类型和危害程度分析
3.1造成交通事故的风险来源： 1、路面情况：冰雪路面、湿滑路面、乡村路面等原因造成的交通事故； 2、气候环境：狂风暴雨、大雾弥漫、酷暑炎热、冰寒严冬等原因造成的交通事故； 3、地理环境：高原山区、连续弯道、狭窄车道、山体滑坡等原因造成的交通事故； 4、设备因素：未及时消缺、保养不达要求、修理质量低劣等原因造成的交通事故； 5、生理因素：酒后开车、疲劳驾驶、视力欠佳、听力不济、年高迟钝等原因造成的交通事故； 6、违规运输：超载、超高、超长、装载重心偏离等原因造成的交通事故； 7、操作因素：超速行驶、弯道超车、占道行驶、麻痹驾驶、判断失误等原因造成的交通事故； 8、其他因素：除上述因素以外的其他交通事故。 3.2 交通事故的影响及后果 （1）给驾驶员及司乘人员造成身体伤害； （2）给家属亲友造成心灵创伤；
道路交通事故十大典型案例 随着我国经济社会发展,机动车、驾驶人数量迅猛增长，由于人、车、路、环境等道路交通系统的要素不完善、不协调，安全出行知识缺乏，法制观念不强，重特大道路交通事故依然多发。 为警示交通参与者、道路运输从业者自觉守法，共同维护道路交通安全，我局从近年来发生的重特大道路交通事故中，选择涉及安全护栏、客车安全带、货运车辆肇事、小客车肇事、起火燃烧导致重特大事故等典型事故案例，逐案剖析事故教训，以警示社会，引起关注，希望道路交通参与者、道路运输从业者能够以此为鉴，自觉遵守道路交通安全法律法规，依法、文明、安全行车，自觉履行道路交通安全主体责任，预防和减少重特大道路交通事故。 “带”血的教训 ——2012.8.31连霍高速公路河南三门峡 重大道路交通事故 一、基本情况 2012年8月31日8时48分，灵宝市宝通汽车客运有限责任公司驾驶人郭世平驾驶号牌为豫M15260的金龙牌大型普通客车(核载29人，实载27人)，沿连霍高速公路(G30)自西向东行驶至784公里加420米处河南三门峡境内，因遇大雨，车辆发生侧滑，翻至道路右侧沟中，造成大客车上8人当场死亡，2人经抢救无效死亡， 15人受伤。 二、教训与启示 当高速行驶的汽车发生碰撞或者遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性力，这个惯性力可以超过驾驶人、乘车人自身体重的20倍(不同的行车速度及撞击程度有所不同)，使驾驶人及乘车人与车内的方向盘、玻璃、座椅靠背、车门等发生碰撞，极易造成对驾乘人员的伤害。美国每年有超过1万名驾驶人因为使用安全带而保住生命，欧洲通过使用安全带每年挽救超过5000人的生命。我国对于驾驶人和乘车人使用安全带有明确规定。《道路交通安全法》第51条规定，机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带。交通运输部明确要求，7月1日起没有配备安全带的客运车辆不得上高速公路行驶。 此次事故中，肇事车座位虽然全部装有安全带，但40%的座位配备安全带不能正常使用，存在缺少安全带锁扣等问题;客运车驾驶人在发车前未履行安全告知义务，提醒乘车人系安全带，客运站也未对出站车辆乘车人系安全带情况进行检查。从事故的后果来看，车辆左前部直接撞击地面的部分变形较为严重，车体大部分变形不严重，未影响内部生存空间，大部分乘员是先被甩出车外，后被事故车辆砸压致死。如果能够有效使用安全带，必然会大大减少伤亡人数。 违法装载危险品车毁人亡痛惊心 ——2011.7.22京港澳高速公路河南信阳 特别重大道路交通事故 一、基本情况 2011年7月22日3时43分，山东威海市交通运输集团有限公司驾驶人邹建洲驾驶鲁K08596号大型卧铺客车，乘载47人(核载35人)，行驶至河南省信阳市境内京港澳高速公
安全生产特大事故应急预案 为保证我项目部在发生重、特大事故、安全事故时，各科室、各施工队及有关部门能在项目部统一领导下，密切配合协调行动，高效有序进行抢险救援工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，确保经济建设、施工生产的正常开展和稳定，结合项目部实际制定此方案。 一、指导思想 以国家、省、市相关法律、法规及政策为依据，以保障国家和职工群众生命财产安全、维护工区内部稳定为根本出发点，全面提高我项目部应对和处置重、特大突发事件、安全事故的能力，及时有效的发挥抢险救援作用，为我项目部发展提供安全保障。 二、适用范围 本预案适用本项目部所有施工队、作业组内发生重、特大突发性事件，安全生产事故，一次性死亡2人以上的重大事故、爆炸、坍塌事故、重大雷击事故和特别贵重机械设备事故、抢盗、恐怖活动等可能出现的各种突发事件。 三、组织机构及职责 指挥部 总指挥：刘海峰 副指挥：梁丽杰、陈忠新、于学军、孙忠宇 成员：张成鹏、石凤武、韩松、陶学宝、石惠民、姜海峰、赵井波、曹中越宫志博、李伟刚、刘艳军、赵议林、张树超、卢志国、张杰、蔡忠义职责：特大事故应急预案，全力组织抢险救护，最大限度减少人伤亡和财产损失，采取措施防故的扩大和蔓延，保护好事故现场，迅速查清事故原因和责任者，尽快抢修受损建筑、机械设备，恢复施工生产功能，及时向上级报告事故抢险、抢救、抢修情况。 四、求援工作组织机构 现场抢险指挥部 组长：陈忠新 组员：陶学宝、石惠民、外协施工队伍 职责：抢救遇险人员，抢救国家、集体和职工的财产，防止事故夸大和蔓延。
通讯联络组 组长：石凤武 组员：宫志博 职责：负责和总指挥、副指挥与事故现场抢险指挥及各指挥之间的通讯联络。资金保障组 组长：张成鹏 职责：负责应急救援资金保障工作 治安保卫组 组长：赵议林 组员：张树超、卢连国 职责：负责调集人员对事故现场物资、资料保护封存，维持现场秩序。 交通运输组 组长：韩松 组员：刘艳军、蔡忠义 职责：迅速调集项目部内运输工具及时运送事故现场所需物资和人员。 医疗救护组 组长：梁丽杰 组员：李伟刚、张杰 职责：制定救护方案，协调各医院，做好救护伤员准备工作。 恢复生产工作组 组长：于学军 组员：赵井波、曹中越 职责：负责对协调尽快恢复生产工作。 生产计划组 组长：孙忠宇 组员：姜海峰 职责：负责对事故损失程度，恢复施工生产计划的安排编制工作。 五、调度指挥程序 1、抢险指挥部，不设日常办事机构，根据事故发生地临时设定。 2．主要负责本辖区内的生产事故、抢盗、火灾、水灾、交通肇事、爆炸、投毒、
道路交通事故十大典型案例(1.17)
道路交通事故十大典型案例 随着我国经济社会发展,机动车、驾驶人数量迅猛增长，由于人、车、路、环境等道路交通系统的要素不完善、不协调，安全出行知识缺乏，法制观念不强，重特大道路交通事故依然多发。 为警示交通参与者、道路运输从业者自觉守法，共同维护道路交通安全，我局从近年来发生的重特大道路交通事故中，选择涉及安全护栏、客车安全带、货运车辆肇事、小客车肇事、起火燃烧导致重特大事故等典型事故案例，逐案剖析事故教训，以警示社会，引起关注，希望道路交通参与者、道路运输从业者能够以此为鉴，自觉遵守道路交通安全法律法规，依法、文明、安全行车，自觉履行道路交通安全主体责任，预防和减少重特大道路交通事故。 “带”血的教训 ——2012.8.31连霍高速公路河南三门峡 重大道路交通事故 一、基本情况 2012年8月31日8时48分，灵宝市宝通汽车客运有限责任公司驾驶人郭世平驾驶号牌为
豫M15260的金龙牌大型普通客车(核载29人，实载27人)，沿连霍高速公路(G30)自西向东行驶至784公里加420米处河南三门峡境内，因遇大雨，车辆发生侧滑，翻至道路右侧沟中，造成大客车上8人当场死亡，2人经抢救无效死亡，15人受伤。 二、教训与启示 当高速行驶的汽车发生碰撞或者遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性力，这个惯性力可以超过驾驶人、乘车人自身体重的20倍(不同的行车速度及撞击程度有所不同)，使驾驶人及乘车人与车内的方向盘、玻璃、座椅靠背、车门等发生碰撞，极易造成对驾乘人员的伤害。美国每年有超过1万名驾驶人因为使用安全带而保住生命，欧洲通过使用安全带每年挽救超过5000人的生命。我国对于驾驶人和乘车人使用安全带有明确规定。《道路交通安全法》第51条规定，机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带。交通运输部明确要求，7月1日起没有配备安全带的客运车辆不得上高速公路行驶。 此次事故中，肇事车座位虽然全部装有安全带，但40%的座位配备安全带不能正常使用，存
第一章工程概况 工程名称：巨龙?江山国际三期A22-06/02地块 工程地点：重庆市两江新区鱼嘴镇 建设单位：重庆市巨龙实业有限公司 质监站：重庆市两江新区质监站 设计单位：重庆大有建筑设计院 勘察单位：重庆北江岩土工程勘察设计有限公司 监理单位：重庆实达工程监理有限公司 1、施工单位：锦宸集团有限公司 2、施工范围：土建工程、建筑给排水、强弱电安装工程 3、质量要求：按现行国家施工及验收规范标准及重庆市有关规定进行竣工验收，一次性交验合格，争创“三峡杯”优质工程，市级文明工地。 4、工期要求：工程总工期为365天，开工日期以开工报告为准。 5、建筑设计概况 5.1巨龙·江山国际三期A22-06/02地块位于重庆市鱼嘴镇,地处鱼嘴镇的黄金地段，包括28#（14F/-1D）、29#（3F/-1D）、30#（3F/-1D）、31#（3F）、32#（2F/-1D）及地下车库（-1F）。建筑物±0.000分别为298.600、300.000、301.000、301.200、299.200、293.200，建筑物相对高度分别为53.7m、14.1m、14.1m、11.3m、9.7m、5.5m。其中地上建筑面积24361.41㎡，地下建筑面积为9054.40m㎡，总建筑面积33415.81㎡。 5.2本工程28#楼为一类高层，29～32#楼为多层，地下车库为二类建筑。防火等级28#楼及车库为一级，其余为二级，防水等级均为一级，
抗震设防烈度均为为6度。设计合理使用年限均为50年。 6、根据重庆市建设工程施工安全管理总站文件（渝建安2001-13号）“关于强制执行《建筑施工安全检查标准》（JGJ130-2011）”的文件精神，结合公司的生产实际和本工程的施工特点。为加强对重大突发危机事件处理的综合指挥能力，提高紧急救援反应速度和协调水平，确保项目部能迅速有效地处理各类重大突发危机事件，将突发危机事件对人员、财产和环境造成的损失降至最小程度，最大限度地保障人民群众和施工人员的生命财产安全，根据有关规定，结合项目工程实际，制定本预案。 第二章适用范围 1、因自然灾害而引起的突发事件：地震、水灾、风灾、雹灾、雪灾等。 2、因人为因素而引起的突发事件：建筑质量安全事故、爆炸品、危险品污染或泄漏、火灾、压力容器管道事故、交通事故、疫情、中毒等。 3、因社会对抗和冲突而引发的事件：重大群体事件如罢工、集会、游行、示威等，刑事案件、邪教或敌对势力破坏、战争、恐怖暴力活动等。 上述给项目部正常的施工、社会稳定、人民生产生活造成不良影响和严重后果的重大突发事件，超出有项目部有效处理能力，需要更多的职能部门做出响应、或本区域以外的职能部门给予援助时，即启动本预案。
道路重特大交通事故应急预案 为提高对管理处所辖路段交通事故应急处臵能力，应对可能发生的重特大交通事故，加强重特大交通事故的协调处臵能力，提高应急救援的快速反应和协调水平，确保迅速、高效、有序地组织开展事故抢险、救灾工作，保障所辖路段平安畅通和人民群众生命财产安全，有效减少交通事故损失。根据《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、公安部《高速公路交通应急管理程序规定》、《安徽省高速公路管理条例》、《安徽省道路重特大交通事故应急预案》、《安徽省交通运输厅交通突发事件总体应急预案》、《道路交通事故处理办法》等有关法律法规及相关预案，制定本预案。 一、适用范围 本预案适用于管理处辖区内道路重特大交通事故的预防与应急准备、预警发布与信息报告、应急处臵与救援等工作。 二、工作原则 1.预防为主，防救结合。坚持预防和应急相结合，提高全处的防范意识，落实各项防范预警措施，做好人员、技术、物资和装备等各项准备工作，做到早预防、早报告、早处臵，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。 2.以人为本，生命第一。始终将保障生命财产安全作为应急工作的最终目的，采取积极有效的措施，优先保护人民群众的切身利益。 3.统一领导，分级负责。管理处成立应急管理工作领导小组统一领导辖段道路重特大交通事故的应对工作，负责道路重特大交通事故的应对工作。实行分级响应、分级负责、上下联动、部门联动，明确责任人及其指挥权限，落实岗位责任制。
4.依法规范，加强管理。依据有关法律和行政法规，加强对道路重特大交通事故的应急管理，实现道路重特大交通事故应急管理工作的制度化、规范化、法制化。 5.资源整合、协同应对。充分利用现有资源，对人员、资金、设备、物资等进行有效整合，保障道路重特大交通事故应急处臵工作的正常进行。加强各部门间密切协作，发挥各相关部门和社会公众在重特大交通事故应急处臵中的作用，形成优势互补、资源共享的突发事件联动处臵机制。建立信息服务平台，实现信息资源共享，为科学决策提供正确的依据。 6.依靠科技，提高素质。采用先进的监测、预测、预警、预防和应急处臵技术及设施，提高应对道路重特大交通事故的科技水平和指挥能力，避免发生二次事故；加强宣传和培训教育工作，提高员工应对道路重特大交通事故的综合素质。 三、应急指挥体系 应急指挥体系由道路重特大交通事故应急指挥部、应急办公室、监控中心、应急工作组构成。 （一）应急指挥部组成 1.为加强辖段道路重特大交通事故防御和处臵能力，管理处结合实际，成立管理处道路重特大交通事故应急指挥部(以下简称“应急指挥部”)。 总指挥长：副指挥长：成员： 应急指挥部下设应急办公室，应急办公室设在，同志兼任应急办公室主任。应急指挥部负责落实及督促辖段道路重特大交通事故有关工作。 2.应急指挥部职责 1.贯彻省人民政府、省交通运输厅及集团公司有关应对道路重特大交通事故应急工作的指示，部署管理处辖段道路重特大交
车辆交通事故应急预案 为了维护广大职工的生命财产安全，最大限度地预防和减少车辆交通事故的发生，降低事故造成的危害和影响，减少人员伤亡和财产损失，及时处理好公司发生的特大交通事故（死亡3人以上），根据《道路交通事故处理办法》和《中华人民共和国道路交通安全法》等法规的规定，制定交通事故应急预案。 1 事故类型和危害程度 车辆交通事故以车祸最为常见，如行人、自行车被机动车撞伤，汽车翻车伤及车内人员受伤等。严重的车祸可导致人员作伤亡，伤情以颅脑外伤、脊椎骨折、胸部损伤为主，多发骨折，同时伴有烧伤等复合伤。其死亡的主要原因为头部损伤，严重的复合伤和碾压伤。 2 应急处置的基本原则 按照以人为本、预防为先、统一领导、快速反应、协同作战的原则，强化抢险意识和大局观念，服从指挥，各尽其责，保证处置工作高效、快速、有序进行。 3 组织机构及职责 3.1 应急组织体系 本项目的交通事故应急预案的应急反应组织机构分为一、二级编制，项目部设置应急预案实施的一级反应组织机构，工程施工队设置应急预案实施的二级反应组织机构。项目部一级反应组织机构领导小组人员及联系方式见附件。
组织机构图 车辆交通事故应急领导小组 善 后 工 作 组 事故调查组 抢 救 组 项 目 部 领 导 小 组 善 后 工 作 组 综 合 协 调 组 事 故 调 度 处 置 组 物 资 调 运 组
公司车辆交通事故应急救援领导小组的办公室设在安质部，并安排有关人员24小时值班。 项目部设置的二级应急反应组织由项目经理担任组长，明确人员组成及职责。 3.2 指挥机构及职责 3.2.1 一级反应组织机构的职责 （1）认真贯彻国家有关的法规、法令、决议，制定本项目车辆交通事故应急预案以及安全防范制度，负责车辆交通事故应急组织机构设置及人员配备。 （2）制定预防事故发生措施和救援方案，检查应急准备和各项决策落实情况； （3）指挥、协调应急反应行动，与企业外应急反应人员、部门、组织机构进行联络； （4）直接监察应急操作人员的行为，最大限度地保证现场人员和外援人员及相关人员的安全； （5）协调后勤方面以支援现场的应急反应组织； 3.2.2 项目部的应急反应组织机构及职责 （1）综合协调组：负责组织安全检查，制订和组织实施对重大隐患整治计划，组织制订安全生产的规划，认真检查督促落实情况；全面了解事故综合情况；负责向上级报告事故综合情况；协调解决工作中的有关问题及通信联络工作。 （2）事故调度处置组：负责事故现场救护及现场保护工作；负责维护现场的交通秩序；调查事故原因，报有关上级部门。 （3）善后工作组的职能和职责： 1）做好伤亡人员及家属的稳定工作，确保事故发生后伤亡人员及家属思想能够稳定。 2）做好受伤人员医疗救护工作的跟踪工作，协调处理医疗救护单位的相关矛盾。 3）与保险部门一起做好伤亡人员及财产损失的理赔工作。
建立重特大安全生产事故应急预案
不拉村重特大安全生产事故应急救援预案 1.总则 1.1编制目的 规范安全生产事故的应急管理和应急响应程序,及时有效地实施应急救援工作, 最大程度地减少人员伤亡、财产损失, 维护村民的生命安全和社会稳定。 1.2编制依据 依据《中华人民共和国安全生产法》、《国家安全生产事故灾难应急预案》、《国务院有关部门和单位关于制定和修订突发公共事件应急预案框架指南》, 制定本预案。 1.3事故分级 依据《国家特别重大、重大突发公共事件分级标准( 试行) 》, 我市安全生产事故分为四级: ⅰ级(特别重大)、ⅱ级(重大)、ⅲ级(较大)、ⅳ级(一般)。 ⅰ级(特别重大):造成30人以上死亡(含失踪),或危及30人以上生命安全,或者100人以上中毒(重伤)的安全生产事故。
ⅱ级(重大):造成10人以上、 30人以下死亡(含失踪),或危及10人以上、 30人以下生命安全,或者50人以上、 100人以下中毒(重伤)的安全生产事故。 ⅲ级(较大):造成3人以上、 10人以下死亡(含失踪),或危及3人以上、 10人以下生命安全,或者10人以上、 50人以下中毒(重伤)的安全生产事故。 ⅳ级(一般):ⅲ级(较大)以下的安全生产事故。 1.4适用范围 ( 1) 本预案适用于ⅲ级(较大)和ⅱ级(重大)的安全生产事故应急救援工作。 ( 2) 超出乡( 镇) 政府应急处理能力, 或者跨乡( 镇) 、涉多个领域( 行业和部门) 的安全生产事故。 ( 3) 需要镇政府处理的其它安全生产事故。 1.5工作原则 1.5.1以人为本, 科学管理的原则。把保障人民群众的生命安全和 身体健康作为首要任务, 在事故未发生时充分做好预防工作; 在事故发生后, 立即营救受伤人员, 组织撤离或采取其它措施, 保护危害区域内的其它人员。充分发挥人的主观能动性, 发挥专家、专业
医院重大交通事故突发事件应急救援预案为确保迅速、有效地应对交通突发事件发生后的医疗救援工作，最大限度地减少人员和财产损失，全力保障公众健康与生命安全，根据《中华人民共和国道路交通管理条例》、《道路交通事故处理办法》等法律、法规和有关规定，结合我院实际制定本预案。 一、应急预案的任务和目标 指导交通突发事件应急救援行动有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。 二、组织领导及职责 交通突发事件应急救援领导小组组长：副组长：成员： 领导小组办公室设在应急办，XXX同志兼任办公室主任，XXX、XXX、XXX同志兼任副主任，XXX、XXX同志为成员，具体负责交通突发事件应急救援的组织、协调和信息报告工作。 同时在县委县政府及卫生行政部门应急救援领导小组的指导下履行好以下职责： 1.负责组织、协调和指导医院内交通突发事件伤员的接诊、运送、抢救及物质准备工作，如有大型交通突发事件的患者住院及时按绿色急救通道入院。 2.准备好备用病床，抢救床，随时接收交通突发事件伤员进行抢救援疗。 3.负责调度本院120车，接到出诊命令后，5分钟内保证出车。确保需要入院治疗的交通突发事件伤员迅速送到医院进行救援 4.及时向上级部门报告现场险情，
反馈所需物资及医疗需求人员。 5.服从县政府、卫计局的调度。 应急处置流程 120平台接到重大交通事故报警，应详细了解事故发生地点、性质及伤亡人数；同时根据伤员人数派具体数量的救护车出车。上报行政总值班、应急办主任并紧急启动本预案。 1.院前急救在急诊科承载范围以内的交通突发事件伤员的院前急救和转送，由急诊科值班人员安排急诊科医护人员出诊和院前急救，除立即安排在院的救护车和医护人员出诊外，及时向急诊科主任、应急办、院总值班报告，急诊科主任、院总值班、应急办或交通突发事件应急救援领导小组接到报告后，如急诊科无车辆和医护人员时，应立即抽调休息医护人员和车辆出诊和参加院前急救，并通知相应科室作好床位、抢救设备、药品和医护人员的准备工作；先期赶赴现场施救的医护人员，除立即对伤病员进行现场急救和转运外，还应向急诊科值班人员、院总值班或领导小组报告交通突发事件伤员人数、伤（病）情、现场救援及转运情况；领导小组视其情况统一指挥、协调、调度院前急救工作；如交通突发事件伤员较多，向上级领导部门请求增派其他医疗机构的医护人员和救护车到现场参加救护。出诊人员赶赴现场实施院前救援时，应采取必要的医护人员自身防护措施，并及时向领导小组报告，由应急办向县卫生行政部门报告，以便及时采取防控措施。对生命垂危的病人应实施紧急医疗救护，待病情稳定后可转送到就近有条件的医疗机构或转送回院继续抢救。 2.院内救援交通突发事件伤员来院前，由急诊科值班人员、院
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 对发生重、特大交通事故的应急 处理规定(2021版)
对发生重、特大交通事故的应急处理规定 (2021版) 导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 企业发生重、特大交通事故后应启动应急预案，最大限度减少人员伤亡和财产损失，为此，公司成立重、特大事故应急预案领导小组并对发生重、特大交通事故的处理做如下规定： 一、公司成立应急救援领导小组：组长：张福录副组长：刘跃强组员：屈金贵、冯志贵、刘达、崔志成、王平、黄朝珍。 二、事故应急救援程序： 1、事故发生后，现场第一发现人或驾驶员应保护现场，积极抢救受伤人员，同时打电话通知公司安技部人员。 2、安技部人员接到求援电话后，立即报告应急救援领导小组组长、副组长及全体组员并携带必要的救援车辆及工具赶赴现场。驾驶员及救援小组全体人员须保持24小时手机开机。 3、抢救受伤人员：视情拨打120电话或用自己的车辆将伤者送往就近最佳医院进行抢救治疗。
江苏省特种 设备重特大 事故应急预 案 1总则 1.1编制目的 1.2编制依据 1.3适用范围 1.4工作原则 1.5预案体系 2组织体系 2.1应急指挥机构 2.2办事机构 2.3成员单位 2.4现场指挥部 2.5专家组
2.6使用单位 3预警和预防机制
3.1信息监测 3.2预警预防 3.3预警级别及发布 3.4预警行动 3.5预警变更解除4应急响应和处置 4.1信息报告 4.2先期处置 4.3分级响应 4.4应急处置 4.5信息发布 4.6应急结束 5后期处置 5.1善后处置 5.2社会救助
5.3事故调查 5.4恢复重建 5.5总结评估 6保障措施 6.1应急队伍保障 6.2财力保障 6.3装备与物资保障 6.4医疗卫生保障 6.5交通运输保障 6.6治安保障 6.7人员防护 6.8通信保障 6.9生活保障 6.10应急避难场所保障 6.11技术储备保障
6.12 社会动员保障 7宣传、培训和演练 7.1宣传 7.2培训 7.3演练 8监督管理 8.1预案管理与更新 8.2责任与奖惩 9附则 9.1名词术语、定义与说明 9.2预案实施时间 10附件 10.1 事故分级 10.2特种设备事故、相关事故信息报送表 10.3江苏省特种设备事故应急响应流程图
1 总则 1.1编制目的 有效预防本省特种设备重特大事故的发生，及时控制和消除突发性灾害，提高事故处置能力，最大限度地减少事故造成的人员伤亡和财产损失，维护社会稳定。 1.2编制依据 本预案依据《中华人民共和国突发事件应对法》《中华人民共和国特种设备安全法》《中华人民共和国安全生产法》《特种设备安全监察条例》 《生产安全事故应急条例》《江苏省特种设备安全监察条例》《江苏省安全生产条例》《江苏省突发公共事件总体应急预案》《江苏省突发事件应急预案管理办法》《江苏省突发事件预警信息发布管理办法》《特种设备事故报告和调查处理规定》《特种设备事故报告和调查处理导则》及相关法律法规，结合江苏实际制定。 1.3适用范围 本预案适用于本省行政区域内发生的特别重大、重大特种设备（《中华人民共和国特种设备安全法》适用范围内的特种设备）事故的应急救援工作。 1.4工作原则 （1 ）以人为本，减少危害。切实履行政府社会管理和公共服务职能, 把保障人民生命财产安全作为首要任务，最大程度地预防和减少特种设备事故危害。 （2）统一领导，分级负责。在省委、省政府统一领导和江苏省特种设备重特大事故应急指挥中心组织协调下，按照属地管理为主的原则，县级以上人民政府对
道路交通事故应急预案 1、总则 1.1 编制目的 建立健全我街道重大道路交通事故应急处置机制，一旦发生重大道路交通事故，快速反应，全力抢救，妥善处理，最大程度地减少人民群众生命和财产损失，保障公众安全，维护社会稳定。 1.2 编制依据 依据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》等，制定本预案。 1.3 适用范围 本预案适用于我街道道路上发生的，需要联合相关部门共同实施救援和处置的重大道路交通事故。 1.4 工作原则 （1）以人为本，减少损失。在处置重大道路交通事故时，坚持以人为本，把保护人民群众生命、财产安全放在首位，把事故损失降到最低限度。 （2）统一领导，分级负责。在政府的统一领导下，各部门按照在处置重大道路交通事故中的职责分工和权限，分级负责，协调有序地开展抢救、事故处理和善后工作。
（3）预防为主，平战结合。贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针，坚持事故处置与预防工作相结合，落实预防道路交通事故的各项措施，建立应对重大道路交通事故的快速反应机制，做到常备不懈，快速反应，处置得当。 2、组织指挥体系及职责 街道重大道路交通事故应急指挥体系由组织指挥机构、日常办事机构、现场处置机构组成。 2.1 组织指挥机构发生特别重大（I 级）、重大（Ⅱ级）道路交通事故，或超出事发地市政府应急处置能力的重大道路交通事故，需要联合相关部门共同实施救援和处置的，街道道路交通安全工作领导小组立即转为街道重大道路交通事故应急指挥部（以下简称街道指挥部），负责组织指挥重大道路交通事故的应急救援行动。街道指挥部设在街道综治办。 2.1.1 街道指挥部成员 总指挥：街道书记 副总指挥：派出所长、交警中队长 成员：党政办、安监办、综治办、派出所、交警中队、城管、消防等单位负责人。 2.1.2 街道指挥部职责 （1）统一指挥全街道重大道路交通事故应急救援行动。 （2）负责启动本预案。
交警开展预防重特大交通事故工作总结按照自治区公安厅交警总队《关于转发公安部交管局〈预防特大 道路交通事故百日行动工作方案〉 __》要求，我支队分三个阶段开 展了预防特大道路交通事故百日行动活动，有效预防和减少了交通事故的发生，期间未发生死亡三人的特大交通事故。目前，此项工作已全面结束，现将如下： 一、高度重视，周密部署 为加强专项整治行动的领导，确保各项整治措施的切实落实，成 立了由副局长任组长，各县市及分管局领导及州局交警支队任副组长，各交警大队大队长及交警支队相关部门领导为成员的专项整治行动 领导小组，同时各县、市公安局、阿拉山口公安分局也成立了相应的机构。 二、整治重点 （一）重点交通违法行为 重点整治超速行驶、客车超员、疲劳驾驶、货车超载、违法会车、无牌无证、酒后驾车、农运车非法载客等严重违法行为。在此基础上，各地可结合本地实际，确定部分突出交通违法行为进行了重点整治。
（二）重点整治路段：奎赛高等级公路博州路段、省道304线、省道205线，县乡道路，兵团道路。 （三）重点整治对象：客运车辆、危险化学品运输车辆、从事旅游车辆、农运车、摩托车。 三、深化交通安全宣传，努力提高交通参与者交通安全意识 各级交警部门将交通安全宣传“五进”工作贯穿集中整治工作始终，以实施“保护生命、平安出行”为主题的交通安全宣传教育工程为契机，以中小学生、农村群众和驾驶人为重点，充分利用广播、电视、报刊、网络等媒体，在整治工作期间掀起了交通安全宣传新高潮。 （一）在城区人员集中地区、车站、乡镇集市等地摆放交通安全版面、设立咨询台、发放宣传品、播发光碟进行宣传，并设立咨询台解答群众和驾驶员的提问，展出我州辖区发生的交通事故图板向群众和驾驶员讲解我州交通事故的情况；发放宣传单向群众和驾驶员讲解交通安全知识。 （二）出动警车及宣传车在国道、省道、城区主街道，对行人、非机动车违法进行纠正，并向其宣传交通安全法律、法规。
车辆交通事故应急预案及现场处置方案 为了维护广大职工的生命财产安全，最大限度地预防和减少车辆交通事故的发生，降低事故造成的危害和影响，减少人员伤亡和财产损失，及时处理好公司发生的特大交通事故（死亡3人以上），根据《道路交通事故处理办法》和《中华人民共和国道路交通安全法》等法规的规定，制定交通事故应急预案。 1 事故类型和危害程度 车辆交通事故以车祸最为常见，如行人、自行车被机动车撞伤，汽车翻车伤及车内人员受伤等。严重的车祸可导致人员作伤亡，伤情以颅脑外伤、脊椎骨折、胸部损伤为主，多发骨折，同时伴有烧伤等复合伤。其死亡的主要原因为头部损伤，严重的复合伤和碾压伤。 2 应急处置的基本原则 按照以人为本、预防为先、统一领导、快速反应、协同作战的原则，强化抢险意识和大局观念，服从指挥，各尽其责，保证处置工作高效、快速、有序进行。 3 组织机构及职责 3.1 应急组织体系 本项目的交通事故应急预案的应急反应组织机构分为一、二级编制，项目部设置应急预案实施的一级反应组织机
构，工程施工队设置应急预案实施的二级反应组织机构。项目部一级反应组织机构领导小组人员及联系方式见附件。 组织机构图
公司车辆交通事故应急救援领导小组的办公室设在安质部，并安排有关人员24小时值班。 项目部设置的二级应急反应组织由项目经理担任组长，明确人员组成及职责。 3.2 指挥机构及职责 3.2.1 一级反应组织机构的职责 （1）认真贯彻国家有关的法规、法令、决议，制定本项目车辆交通事故应急预案以及安全防范制度，负责车辆交通事故应急组织机构设置及人员配备。 （2）制定预防事故发生措施和救援方案，检查应急准备和各项决策落实情况； （3）指挥、协调应急反应行动，与企业外应急反应人员、部门、组织机构进行联络； （4）直接监察应急操作人员的行为，最大限度地保证现场人员和外援人员及相关人员的安全； （5）协调后勤方面以支援现场的应急反应组织； 3.2.2 项目部的应急反应组织机构及职责 （1）事故调查组：负责组织安全检查，制订和组织实施对重大隐患整治计划，组织制订安全生产的规划，认真检