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浅析4S店模式在我国运行中的问题与对策 毕业论文

浅析4S店模式在我国运行中的问题与对策  毕业论文
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某某大学

本科毕业设计(论文)

题目:浅析4S店模式在我国运行中的问题与对策学生姓名:

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目录

摘要 ............................................................................................................................... I I 1绪论 (1)

2汽车4S店模式及国内外汽车4S品牌服务现状 (3)

2.1汽车4S店模式 (5)

2.2国内外汽车4S店发展现状 (6)

3 我国汽车4S店品牌服务存在的主要问题 (11)

3.14S店市场秩序欠缺规范化 (11)

3.2汽车4S店与汽车生产企业合作关系未明确、地位不平等 (11)

3.3售后服务专业水平较低,影响客户满意度 (13)

3.44S店服务人员整体素质较低,服务水平低 (14)

3.5服务过程不规范,客户缺乏信任感 (15)

4提高我国自主品牌4S店品牌服务水平的建议 (17)

4.1强化服务产品观念,服务多功能化 (17)

4.2加强客户关系管理 (19)

4.3成立汽车品牌俱乐部 (22)

4.4重视团队建设 (22)

4.5提高售后服务质量 (24)

总结 (25)

谢辞 (26)

参考文献 (27)

浅析4S店模式在我国运行中的问题与对策

摘要

汽车品牌专卖店(即汽车4S店)开展服务,是品牌长远发展的需要,也是市场竞争发展到一定阶段的必然结果。在2009年初国家施行了一系列经济刺激方案特别是“汽车产业振兴规划”后,汽车产业的春天到了,政府出面,把汽车产业从寒冬引领到了初春。作为全球最大的汽车新兴市场,中国汽车市场的发展速度可用“惊人”来形容,统一标准的4S销售店如同雨后春笋般出现在人们的眼前,经历了金融寒冬的打击后,面对国外先进4S店入主国内,我们自主品牌汽车4S店如何站稳自己的脚步,迎接国内严峻的汽车售后市场等等一系列的问题。本文基于汽车4S店相关理论,通过大量的数据收集及案例的分析,对我国汽车4S店开展品牌服务的客观必要性进行验证,指出了售后服务竞争在我过存在的具体问题,着重对市场秩序、与生产厂商的具体关系、人员素质、售后水平、客户反映等对问题的存在进行了深入的剖析,而且本文以我国自主品牌比亚迪为例针对我国汽车4S店的发展及存在的问题得出了强化服务产品观念、服务多功能化、加强客户关系管理、重视团队建设、提高售后服务质量等建议。

关键词:服务营销;4S店;比亚迪;问题;对策

Analysis of Domestic 4S Shop Problems And Countermeasures In The

Maintenance of The Car Brands

Abstract

Author:

Tutor: The car brand stores (ie, auto 4S shops) to carry out services, is the long-term development needs of the brand, but also the development of competition in the market to a certain stage results. In early 2009, the implementation of a series of economic stimulus package, especially after the "Automobile Industry Promotion Plan", the automobile industry in the spring to the government stepped in, the automotive industry lead from the winter to early spring. As the world's biggest emerging car market, the development speed of China's auto market can be "amazing" to describe the uniform standard 4S outlets like mushroomed in the eyes of the people experienced the blow of the financial winter, in the face of foreign advanced 4S shop entered the country, our own brand car 4S shop how to stand their own pace, a series of questions to meet the severe automotive aftermarket. Based on the theory of auto 4S shops, data collection and analysis of the case, the objective necessity of auto 4S shops to carry out the brand service for authentication, and pointed out that after-sales service competition in the specific problems I had, focusing on the market order , the specific relationship with the manufacturers, the quality of personnel, after-sales level, and customers reflect an in-depth analysis of the problem exists, but China's own brand BYD, for example for the development of our auto 4S shops and the problems have recommendations to strengthen the concept of service products, services, multi-functional, customer relationship management, emphasis on team building, and improve service quality.

Keywords: service marketing; 4S shop; BYD; problem; countermeasures

1 绪论

汽车的4S店模式,起源于我们常常提起的品牌专卖制度。在汽车销售市场上,汽车制造商与经销商签订合同,授权汽车经销商在一定区域内从事指定品牌的营销活动,形成了品牌专卖。汽车4S店是品牌专卖店发展到20世纪90年代的产物,是以汽车厂家的连销式品牌专项经营为主体,以整车销售(Sales)、配件供应(Spare parts)、维修服务(Service)和信息反馈(Survey)的“四位一体”为特色的综合性汽车营销模式。

汽车4S店这种集“四位一体”的销售和服务的模式是汽车市场激烈竞争下的产物。随着用户消费心理的不断成熟,用户需求日益多样化,对产品和服务的要求也越来越趋于严格。汽车销售4S店的出现,恰好能满足用户的各种需求。汽车4S店能够为顾客提供更低廉的价格、更专业的技术支持和更深入的售后服务。它可以提供装备精良、整洁干净的维修区、现代化的设备和服务管理、高度职业化的气氛、良好的服务设施、充足的零配件供应、迅速及时的跟踪服务体系等。通过汽车4S店的服务,可以让用户对品牌产生信赖感和忠诚度,从而扩大汽车的销售量。从根本上说,4S店的核心含义是“汽车终身服务解决方案”,因此4S的销售模式在发达国家受到汽车生产商和顾客的青睐,风靡一时。

在汽车行业,人们提起“品牌”二字,总会自然而然想到汽车生产厂家的产品品牌,如奔驰(Mercedes—Benz)、宝马(BMW)、丰田(TOYOTA)等等。而作为直接面对客户的汽车4S店本身的服务品牌,很少有人能够想起来,在中国尤其如此。毕竟汽车作为消费品进入大众的视野,也就是十年左右的时间。而丰田、宝马、奔驰等汽车厂家的产品品牌,其历史短则六、七十年,长则超过一百年。另外一个不可忽略的因素是,在过去一段时期内,汽车销售是卖方市场,经销商只要有车可卖,不愁卖不出去,4S店品牌(或经销商的服务品牌)建设的重要性并不突出。

上世纪90年代,中国汽车市场规模相对较小,国外汽车品牌在中国合资建厂生产汽车的并不多。但随着中国经济的高速发展,带动中国汽车市场大踏步前进,对此,更多的国际汽车巨头对中国市场投来越来越多的关注目光。从上世纪末发展至今,全球跨国汽车航母通用、戴姆勒—克莱斯勒、福特、丰田、大众、雷诺6大集团和本田、宝马、标致雪铁龙3个独立厂商全部进入了中国。在短短近十年时间,汽车产品由品种极其有

限、供应严重短缺,转变为品种不断增多、供应日趋丰富。汽车市场由开始的缺少竞争的卖方市场,中间逐步转为有一定竞争的市场,到现在转变为激烈竞争市场。

汽车4S店面对的竞争,除了不同汽车产品品牌之间的竞争,同个汽车产品品牌不同汽车4S店之间也存在激烈竞争。随着汽车4S店网点的不断增加,他们之间的竞争也变成了汽车市场竞争的重要内容。要把自己与其它汽车4S店区别开来,吸引尽可能多的潜在客户成为自己的真实客户,其最有效的办法,就是要建立起自己的4S店品牌,通过品牌的号召力,形成差异化竞争优势。在国内,已经有一些汽车4S店意识到建立自己品牌的重要性。问题的关键是,如何制定汽车4S店品牌战略并有效实施,还没有完善的理论和理想的案例可供参考。意识到品牌的重要性,仅仅是树立品牌的第一步,而真正建立强大的4S店品牌却需要付出长期的努力。

目前中国汽车市场正在经历一个调整期,汽车4S店的经销商在对自己在售车型的市场把握和市场定位上,小心翼翼,如履薄冰。在这种状态下,汽车4S店的经销商们都在试图建立自己的核心竞争力,以期待得到长远发展。汽车营销与服务是沟通汽车生产和消费的桥梁,服务营销理念被许多品牌汽车经销商接受。于是,品牌汽车4S店就作为一种稀缺资源成为汽车经销商的追逐目标,服务理念提高到前所未有的层面上来,更成为利润的保证。

比亚迪汽车——比亚迪股份的直属子公司。2003 年,比亚迪正式收购陕西秦川汽车有限责任公司,组建比亚迪汽车,进入汽车制造与销售领域,开始了民族自主品牌汽车的发展征程。比亚迪汽车坚持自主研发、自主品牌、自主发展的发展模式,以“造世界水平的好车” 为产品目标,以“打造民族的世界级汽车品牌”为产业目标,立志振兴民族汽车产业。比亚迪作为国内自主品牌轿车的一匹黑马,近年来发展很快。但市场份额并不大,面对外资品牌和奇瑞、吉利等自主品牌汽车厂家,比亚迪在传统汽车领域没有多少竞争优势。凭借着在电池领域的领先地位,比亚迪另辟蹊径,在电动汽车方面取得了一系列重大突破。从2003年开始,比亚迪投入500人研发汽车电池,总投入超过10亿人民币,取得了600多项专利,包括电动转向、电动传动、电池管理系电机等。

2汽车4S店模式及国内外汽车4S品牌服务现状

2.1 汽车4S店模式

(1)汽车4S店模式

“汽车4S店是集整车销售(Sale)、零配件(Spare part)、售后服务(Service)和信息反馈(Survey)四位一体的专卖店,它拥有统一的外观形象,统一的标识,统一的管理标准,只经营单一品牌。”以上海大众为例如图。

图2—1 上海大众深圳4S店图2—2 上海大众鞍山4S店

(2)4S概念的形成

4S店是1998年以后才逐步由欧洲传入中国的。国内市场上具有代表性的几个汽车厂商在汽车销售市场上经过若干年的激战与磨炼,并吸取国外汽车厂商的成熟经验,纷纷提出可行的销售服务宗旨和理念。如一汽轿车的“管家式服务”,认为用户是“主人”厂方销售人员是“管家”,管家事事处处要替主人想在前面,做在前面;上海大众多年来实施了“用户满意工程”提出“卖产品更卖服务”的口号等;一汽大众提出“一个中心,六个支撑”的理念,即以客户为中心,以市场为导向、领先的技术,国际水平的质量、有竞争力的成本、最佳的营销服务网络和最佳的合作与交流力;东风雪铁龙提出坚持一个服务理念:“麻烦自己,方便用户”要求力争做到三个“百分之百”:服务及时100%、服务彻底100%、收费合理100%从上述宗旨和理念不难理解,要树立良好的品牌,除对产品技术和质量的要求外,在汽车市场竞争日益激烈、应对挑战的今天,“用户至上”将被提到更为重要的位置上来。按4S的模式,实现四位一体

进行销售和售后服务,对进一步贴近用户,全面服务对用户不失为一项重要举措;4S 店优势在于,厂家与销售商的利益是一致的,减少了中间环节与利益冲突,而且与实行策略互补,对于营销的推展,售后服务的维修、配件实现少品种专业化管理极为有利。

2.2 汽车4S店模式在国内外的发展现状

汽车产业是我国国民经济支柱产业之一,经过近50年的发展已经具有了较好的基础,汽车保有量和需求量快速增长。伴随着汽车销量的上扬,汽车制造业的竞争日益加剧。市场竞争经过产品战、渠道战、品牌战,汽车品牌由产品品牌发展到售后服务品牌。可以说明,现在国内汽车市场已进入服务制胜时代。而作为向汽车消费者提供销售和服务的终端,汽车4S店已经成为整车企业越来越重视和青睐的渠道模式。本文就是在这样的背景下,研究探讨国内外汽车4S店的发展情况以及相互之间的差异性,并在此基础上分析总结国内汽车4S店的发展前景。

(1)国外汽车4S店模式的发展现状

在全球,汽车售后服务市场一般有两种主流的经营模式:一种是已经在中国崭露头角的4S店销售服务模式;另一种是脱离整车品牌的连锁经营模式。汽车4S店模式即品牌专卖制度。在汽车销售市场上,汽车整车企业与汽车经销商签订合同,授权汽车经销商在一定区域内从事指定品牌的营销活动,形成了品牌专卖。汽车4S店是品牌专卖店发展到20世纪90年代的产物,是以汽车整车企业的连销式品牌专项经营为主体,以整车销售、维修服务、配件供应和信息反馈的“四位一体”为特色的综合性汽车营销模式。可以说,汽车4S店的核心含义是“汽车终身服务解决方案”,这种模式是汽车市场激烈竞争下的产物。因为,随着客户消费心理的不断成熟,客户需求日益多样化,对产品、服务的要求也逐渐趋于严格,而原有的代理销售体制己不能适应市场与客户需求。汽车4S店的出现,恰好能满足客户的各种需求,它可以提供装备精良、整洁干净的维修区、现代化的设备和服务管理、高度职业化的气氛、良好的服务设施、充足的服务备件供应、迅速及时的跟踪服务体系等。通过汽车4S店的服务,可以让客户对品牌产生信赖感和忠诚度,从而扩大汽车的销量。

(2)汽车4S店模式在欧洲的发展

汽车4S店模式起源于欧洲,那里交通便利、城市距离近、汽车业发达,尤其是在汽车保有结构上的特点是车型集中、每种车型有较大保有量。以德国为例,全国人口约为

8100万,汽车拥有量5000万辆,而其中轿车多达4200万辆,且品牌多集中在欧洲本土生产的大众、奔驰、宝马等大型汽车集团旗下。正是因为有这样的环境条件,汽车4S 店“四位一体”的经营模式才得以在多数欧洲国家存在和发展。欧洲汽车销售体系的建立是以汽车整车企业为中心的,无论哪种销售体制,分销商、代理商和零售商的一切经营活动都是为整车企业服务。它们之间的关系一般通过合作或产权等为纽带,依靠合同把销售活动与双方的利益紧密地联系在一起,欧洲汽车销售服务渠道模式的具体情况如图2-3所示。

图3 日本汽车销售服务渠道模式理 图 2-3 欧洲汽车4S 模式销售服务渠道

大多零售商都具备新车销售、旧车回收式销售、零配件供应、维修服务和信息反馈

等功能,简称为“5S ”德国、法国、意大利这些汽车大国的专卖店偏爱简单、实用的风格,新车、二手车同场销售。专卖店是普遍的销售模式,规模则大至上万平米、小至上千平米,同一整车企业的多品牌同店销售已成为欧洲各国重要的发展模式。此外,还有不少不从事整车销售,仅提供汽车售后服务的特约维修店。无论是4S 店,还是特约维修店,它们只负责给特定品牌的汽车提供服务,维修中使用的专用维修设备大多由该品牌汽车整车企业提供,而服务备件一般也都是原厂件。由于特约维修店垄断了新车保修业务,因此每一家维修店的客户也是相对稳定的。

但是值得提出的是,如今欧洲的这种专卖店网络也已显颓态。销售网点过于密集,

利润空间逐年减少,经销商无利可图,只能合并或者破产。因此,欧盟开放了汽车销售 厂 商 汽车整车企业 分销商 代理商

全方位服务只负责销售 只负责服务全方位服务只负责销售 只负责服务 用户

代 理 商 分销商 代理商 全方位服务 只负责销

售 只负责服务 全方位服务 只负责销售 只负责服务

形式,重新设计适应新环境的营销形式,将销售和维修完全分开,并对汽车零售业进行改革,允许多品牌经营、减少中间环节以达到降低成本和促进消费的目的。

(3)汽车4S 店模式在美国的发展

美国作为全球第一大汽车强国,近年来汽车销售量一直在1500万辆以上,即便是在

困难重重的2009年,汽车销售量也在1000万辆以上。与其新车销量相对应的,美国的汽车市场和营销模式也处于世界领先地位。美国传统的汽车销售体制是从整车企业到特约经销商再到顾客,每个地区设立地区机构负责产销关系,同时设有配件中心供应配件,还设有负责修理及培训的维修中心。美国汽车销售的主流模式仍然是汽车专卖店,厂家不直接参与销售商工作。全美共有2.2万个汽车专卖店,大多数专卖店只做销售,少数具有一定规模的才会建有售后服务体系。其主要原因是销售商提供维修服务费用很高,3S 、4S 的传统经销模式经销点的建立和运行费用都很昂贵。而且,由于汽车科技含量的迅猛提升,所需的维修设备也越来越昂贵,没有必要每个经销商都购置一套。所以,美国的汽车售后服务逐渐趋向专业化经营,汽车销售已经实行销售和售后服务的分离,如汽车金融服务、保险服务等已从原有的售后服务体系中独立出来。美国汽车销售服务渠道模式的具体情况如图2-4所示。

图 2-4 美国汽车4S 模式销售服务渠道

因此,可以说,在美国,真正意义上的汽车4S 店并不是汽车销售服务渠道的主流

厂 商 汽车整车企业 地区销售分公司 代 理 商 零售商 全方位服务 只负责销售 只负责服务 用户

独立服的汽车务企业

模式。但是,美国式的汽车销售服务模式却是未来汽车销售服务模式的主流。

(4)汽车4S 店模式在日本的发展

日本的销售服务渠道体系主要有两种流通模式:通过独立经销商和整车企业出资建

立的经销商。日本汽车销售模式以地区经销店为代表,业务构成分3块,即新车、二手车和售后服务。地区经销总店一般负责一个县的品牌销售,经销总店下设若干分店,遍布全县。总店具有全套功能,包括整车销售、旧车交易、维修、配件销售等,并负责组织该地区统一进货,分店的功能除了整车销售外还提供一些易损备件和具备简单的维修设备。在日本的售后服务市场,大型汽车整车企业往往是主力军,由他们参股投资的维修企业规模较大,服务功能主要是定点维修品牌车。除此之外,也有一些独立的售后服务企业。与大型维修企业形成互补关系的这些小型连锁店通过全国联网形成最大程度的信息互动与资源共享,巧妙地调动了小型汽修店的灵活性。日本汽车销售服务渠道模式的具体情况如图2-5所示。 c

图2-5 日本汽车汽车4S 模式销售服务渠道

因此,以整车企业为投资方的汽车4S 店和独立经销商经营的4S 店是日本汽车销售

服务渠道的主流,独立汽车服务企业则有效地补充了汽车销售服务市场。

(5)我国汽车4S 店发展现状

代 理 商 经销商 整车企业直销商 全方位服务 只负责销售 只负责服务 全方位服务 只负责销售 只负责服务 用户

家 地区部分

汽车整车企业

独立汽车服务

我国4S店的经营规模以单体店和10家以下的中小型4S集团经营为主体,其中单体店为22.86%,2-10家为68.57%,10家以上的大型集团不足10%。从市场经济学的角度来说,汽车销售行业同样也存在着抗风险的问题,而根据2008年有关统计数据显示,全国有近30%的4S店出现全面亏损,甚至出现资金链断裂从而走向消亡,这可能都与其经营规模有关。

以美国作比:在北美地区,经销商数量在上百家的汽车经销商集团有三家,而经销商数量在十家以上的就有四十多家。经销商集团的权益不仅受到汽车经销商协会(NADA)的保护,更重要的是他们在不断地与厂家争取在汽车设计、生产和销售上等各个环节的话语权,使有些一方独大的生产厂家不得不倾听来自经销商的建议和呼声。

但是我国汽车4S店的发展相对较晚。20世纪90年代以前,汽车的生产和销售主要有5种渠道,分别是联营联合经销公司、独资公司、特约经销公司、一般性经销公司和汽车生产企业自销或直销。当时的汽车市场供不应求,整车企业无需推销。但从90年代中期开始,随着汽车市场竞争越来越激烈、个人购车比例快速增大,汽车市场逐步由卖方市场转为买方市场,企业的市场销售越来越被动。长期以来由于重生产、轻流通造成相对落后的汽车销售和服务体系,与汽车产业进一步健康发展和保障广大消费者合法权益之间的矛盾也越来越突出。且随着我过汽车市场的成熟,外国汽车品牌也在不断的向我国汽车自主品牌发出了挑战的信号,从下图可以看出我国自主品牌和国外品牌基本上是处于平分秋色的现状,但是我国自主品牌多经营的是中低级轿车。不管是成本还是利润都远不如国外的轿车4S店,我国汽车4S的技术水平人员素质等也大多都不如国外成熟的4S店,所以我国自主品牌汽车要想在国内站住自己的脚根,并得到长足的发展,就必须对现有的4S模式进行改革,完全参考别人的经营模式只会是自己吃亏。只有建立符合自己国家市场行情的4S店模式,才能与国外4S店平头而行。图2-6为我国紧凑型车市场品牌关注比例分布图。

图 2-6 中国紧凑型车市场品牌关注比例分布图

1997年底,由中国汽车销售流通体制改革研讨会牵头,汽车整车企业开始建立一种新的营销体系,即以汽车整车企业的整车销售部门为中心、以区域管理中心为依托、以特许或特约经销商为基点、受控于整车企业的全新营销模式专卖店。1998年起,随着“广州本田汽车特约销售服务店”、“上海通用汽车销售服务中心”和“风神汽车专营店”的逐一亮相,标志着以品牌经营为核心的汽车4S店模式在中国正式登陆。这些汽车品牌专卖店从外观到内部设计、从硬件投入到软件管理、从售前、售中到售后等一系列的服务程序都进行统一规范,这是我国汽车销售模式的一个重大变化。正如图2-7国内汽车4S 店模式发展的外部环境和内部环境分析所示,由于当时的国内汽车市场正处于一种超高速发展但又十分无序的状态,加之汽车4S店模式独有的优势,造就了汽车4S店模式,随后若干年国内市场上的高速发展。

*政府政策对4S店的支持

* 消费者对4S店模式的信任

* 汽车产品很长的产业链结构对新业务扩展提供的空间

* 4S店自我调整和自我整合带来

的竞争力提高

* 对使用土地和硬

件设备过高要求造成的过高建店成本和运营成本

* 城市边缘化的地理位置

* 相对较高的收费标准

* 与整车企业地位不平等* 市场垄断的嫌疑

* 汽车消费市场相对还不够成熟

* 4S店模式的范化造成的市场无序化竞争*来自汽车快修、美容、超市等其他模式的挑战

* 售前和售后服务的整车企业的

技术和服务支持

* 统一和水平较高的硬件设施、

软件和服务标准

* 凭借整车企业品牌建立的良好品牌形象

国内汽车4S店

机会

威胁劣势

优势

图2-7 国内汽车4S店发展的 SWOT 分析

3我国汽车4S店品牌服务存在的主要问题

国内汽车4S店模式发展至今,在国内一些大城市,统一标识、统一建筑风格、整洁明亮的品牌汽车4S店已是随处可见。可以预见,在将来一些规模较小、经营不正规的销售商和服务商很快将会被淘汰,更多不同品牌的4S店将会在市场上建立起来。除此之外,各大汽车整车企业还纷纷推出售后服务品牌,突出科学严谨的管理,这是4S 店模式的又一次升级,是国内汽车售后服务提高水平的内在支撑。因此,国内汽车4S 店模式将在未来很长一段时间内继续扮演汽车销售和售后服务的领导角色。但是,不可否认的是,我过汽车4S店还是存在着比较多的问题。

3.1 4S店市场秩序欠缺规范化

“品牌专营”实质上是独家销售制,它限制了市场经济赖以生存和发展的充分竞争。销售商一旦与生产厂家签订了独家地区代理某品牌汽车销售的协议之后,就形成了人为的区域分割,并控制了市场,从而排除了本品牌汽车销售的竞争,价格也就掌握在代理商手中。由于“专卖店”不得跨区域销售,因此造成了同品牌车的各地价差惊人。虽然供应商常规定“全国统一售价”,但在执行过程中,经销商往往会根据市场情况、自身利益或利用商务政策的“空子”,而不按“限价”执行,“据羊城晚报获悉:同一款丰田凯美瑞轿车在东莞的4S店和佛山的4S店尽有一万多元的差价”可见出现同品牌车价各地市场的混乱,市场秩序难以规范。

3.2 汽车4S店与汽车生产企业合作关系未明确、地位不平等

(1)汽车4S店与生产厂家的关系模糊

在汽车产业发达的国家,市场的竞争是全方位的竞争,不仅靠产品的优势,更靠产品营销的优势,而国内汽车制造企业与汽车4S之间对“利益共享,风险共担”的认识不可能完全一致,作法也不尽相同,尚未建立足够的信任。可以说,国内许多企业都有这种现象:双方仅从自己的利益角度考虑,生产企业只想尽快销售,回笼资金,组织再生产。而4S店则担心占用资金过大,流动资金不足,害怕产品积压。从而只是形成一种“松

散型”的合作关系,不利于双方发展。部分汽车企业与其4S店的关系不是利益共同体的关系,而仅仅是一种经济利益行为。例如2006年山西新宝鼎和长安福特的纠纷就反映出这样的问题,事实上,在中国汽车市场竞争同趋白热化的今天,汽车销售利润不在居高(部分新车型及中高级车除外),像宝鼎这样日子不好过的经销商大有人在,只是在目前权责不对等的汽车营销机制下,处于弱势的经销商基本没有话语权。

由于销售不规范、4S店数量过多、市场竞争激烈等原因,经销商为了在价格竞争中生存,则几乎把厂家所给的商务利润全让给了消费者,主要收益全靠厂家按销量给予的年终返利、奖励及新车销售的装饰、美容、保险等相应服务。在部分4S店经销商的眼里,服务承诺只不过是促销的一种策略,经销商为了多卖车,往往给服务承诺“注水”、扩大服务范围,把服务承诺当作扩大销售的砝码、手段,这些承诺对扩大销售确实有作用,但经销商言过其实的服务承诺也无形中提高了消费者对服务的期望值,而实际上有些承诺根本做不到,由此造成了消费者对服务的不满。

(2)汽车4S店同生产厂家地位不平等

在这种关系未明确的情况下,经销商往往对厂商的依赖程度很高,甚至成为了厂家的附庸,作为厂家的4S店,其建筑形式以及专卖店内所有的CI形象均严格按厂家的要求进行装饰和布置,经销商自身的品牌形象则无处体现,厂家也不允许体现,仅集团式的汽车经销商如“AEC”“广物汽贸”“三和”等具有一定品牌形象。虽然这种现象是汽车生产厂商所希望出现的,但对于区域的汽车经销商在差异化的营销过程中就出现了很大的障碍,尤其是对一些在同一地区同一品牌多家4S店并存的情况,很多汽车经销商一旦放弃了某种品牌后,其企业原来的信誉价值就荡然无存。

在国内,汽车4S店由于没有自己的品牌,完全依赖厂家的品牌生存,当遇到厂家品牌形象滑坡或重大事项影响时,经销商就会陷入尴尬的局面,以北京现代为例:在2004年以前,北京现代品牌的4S店炙手可热,众多经销商花费大量的公关费用争取4S店的资格,但是好景不长,北京现代品牌开始出现迅速滑坡,2006年南京北京现代2店以极低价格转让,也没有人敢去接。广州本田在2006年主要的竞争对手“凯美瑞”的冲击下,经销商一度亏损面达36%,很多经销商为了不积压资金,亏本甩货,这是广大经销商都没有预料到的。

而在国外,以美国为例:美国汽车制造商和经销商的关系是平等的,经销商的权利首先受到美国汽车经销商协会(NADA)的保护。而且,随着经销商集团的发展壮大,

他们已经具备了和汽车制造商讨价还价的资本。在美国,经销商集团要想扩大自己的销售规模有两种手段:从汽车制造商手中获得更多品牌的销售代理权或联合其他的销售集团进行兼并重组。2002年8月,排名第六的第一汽车集团(Group1 Automotive Inc.) 收购了排名第86位的密勒汽车集团(MillerAutomotive Group),这次并购使得双方的销量大大增加。但是,扩张只是开始,是一个集团追求更大发展的前提。在100强中排名第一的国家汽车公司(Auto NationIn c.)的发展就是美国经销商集团发展的一个典型。20世纪90年代后期,美国汽车专卖店疯狂扩张的时候,AutoNation不断壮大,从开始仅有的3个品牌销售代理权快速发展到了目前的28个。规模壮大之后,他们便将注意力转移到了经销权的科学管理、树立集团形象和追求利润最大化等问题上来。虽然该集团去年的销量下降了6%,仅为426706辆,总收入下降了3.8%,仅为193亿美元;但是,净利润却上升了6.6%,达到了3.739亿美元。在美国经济不景气、汽车销量不断下降的大潮流中,无论是已经相当成熟的Auto Nation,还是处在追求规模阶段的其他小型汽车销售集团,都已经明确了一个观点:销量和总收入不是他们追求的目标,可持续性发展才是他们的利益所在。对于任何一个经销商来说,卖出的车能够赚到钱这才是最实在的。Auto Nation的想法很明确,要想赚钱,就不能被汽车制造商“牵着鼻子走”,一定的规模加上自己的品牌,以及消费者对这个品牌的认可,那么制造商就不能忽视这样的销售集团了。现在,任何一个聪明的制造商,只要想在美国卖车,就不得不与Auto Nation 打交道,否则他的损失将相当“惨重”。

3.3售后服务专业水平较低,影响客户满意度

尽管汽车生产企业大力推广汽车专卖服务体系(包括售后服务在内的“三位一体或四位一体”模式),但汽车作为高价值的大宗消费品,其售后服务的投入成本比较大,许多销售商的经济实力很难达到“三位一体”或“四位一体”的要求,“前店后厂”式的售后维修服务形式尚未健全。另外,由于缺乏专业化、高水平的汽车维修、服务团队,从而导致售后水平较低。在具体的售后服务中,由于技术水平、人员素质、经济利益等因素,个别店往往在“工时费、材料费”上做文章,所谓的维修保养往往表现在热衷于“换件”上。这样,不但增加了消费者的负担,也很容易让消费者对产品的质量产生怀疑。

图3-1消费者眼里目前维修行业存在的问题

3.4 4S服务人员素质较低,整体服务水平低

(1)人员的自身素质

4S店行业在中国发展了数十年,相应的专业人才却依旧处于紧缺状态。据汽车之家统计:品牌专卖店管理人员大专以上文化程度占80%,可专业对口不足二成,且受过受过专业汽车管理营销服务培训的不足20%,专业人才极度缺乏。在国外成熟市场,以美国为例:要成为汽车销售人员,必须具备一定资格,达到硬性规定的标准。

而在国内,销售方面:许多厂家的观点是经销商、推销员越多越好,目前的汽车流通领域非常混乱,一线的汽车销售人员素质参差不齐,许多销售人员根本不懂汽车知识,许多经销商只管卖车根本没有信誉可言。有人形容国内的汽车销售人员的素质是“人人都会卖车”,有的销售人员为了多卖车甚至误导消费者,向消费者传达不正确的产品信息。由于大部分销售人员未能把相关的汽车知识告知给消费者,同时由于国内消费者对汽车知识了解的也不太多,绝大部分消费者买了车之后很少看使用说明书或相应的注意事项,这容易造成产品的某些问题,而一旦出现产品纠纷,消费者往往和经销商纠纷不断。对于汽车服务的技术人员,就其能力、素质和知识结构而言,能够跟上当前汽修技

术发展的为数不多。有些汽车服务企业虽然具有一定的优势,但其技术骨干比例偏小,造成技术封闭、行业垄断、争抢技术骨干等行为时有发生,维修高档轿车的昂贵收费现象一时也难于避免。

售后服务方面:很多4S店都告诉消费者自己的4S店很标准,可实际上并不是如此,很多4S店还停留在师傅带徒弟这么一个基础上,很多维修员工只知其然不知其所以然,工作原理甚至部件名称都叫不出来,只知道维修或换件,不能给客户一个准确的维修思路和建议,影响客户情绪,让客户觉得钱花的不明不白,这样很容易让客户对汽车品牌产生怀疑,影响4S店和汽车品牌整体形象。

(2)公司不注重员工培训

国内企业普遍都不重视员工的系统教育和再学习,所以职工的理论知识和操作经验都比较欠缺。

我国许多销售人员虽然经历了汽车销售从“卖方市场”转为“买方市场”这个过程,但是很多4S店为了员工能尽快上手回收成本,在员工招聘上愿意要一些路边小店培养的维修工人,而忽视了具有一定专业能力但没有实际工作经验的大学生,致使很多汽车维修专业的大学生流入汽车制造厂等,而且很多公司为节约服务成本,并不愿意花钱培训员工,4S店也没有带薪培训这一政策,即使员工愿意自己花钱提升自己,但是考虑到耽误工作又没有工资等等因素,也很难执行,因此造成公司上下文化良莠不齐,员工素质普遍偏低。

3.5服务过程不规范,客户缺乏信任感

在汽车4S店的服务营销中,服务过程具有很大的影响。在销售服务过程中,购车手续繁杂,过于繁杂的手续使购买者望而却步。在售后服务过程中,由于缺少足够数量的服务接待,而且服务接待的诊断能力较弱,加上设备的缺乏,造成接车报修程序冗长:由于多数4S店服务人员仍按照传统的机、电、钣金、喷漆等工种为用户服务,一台故障车往往需要多工种服务人员共同完成,同时,在具体的维修过程中,他们忽视与汽车技术进步相适应的现代维修技术的应用,缺少各种先进的维修机器和设备,先进的电子电脑诊断检测设备等,这样导致了服务作业组织混乱,车辆修理时间过长,用户无法正常用车,给客户带来了极大的不方便;由于缺乏指定足够数量的质量检查员,因此会车辆维修质量也普遍偏低,返修率高。

目前国内的汽车4S店,很少有来自厂家或者自行开发的一套完整的服务操作流程,如此一来,就会造成动作不统一,客户会缺乏信任感,导致客户满意度的降下。

有关汽车论文-有关汽车的毕业设计论文题目

我看:汽车与当今社会发展 中国地质大学长城学院10级地质7班 03210715 王建强 我们希望看到怎样的汽车社会 中国经济时报记者获悉,正在审议议程中的“十二五规划”(草案)提到,汽车工业是中国制造业发展的重点方向之一。“十二五”期间,中国汽车工业的努力方向是,建设原理创新、产品创新和产业化创新体系。重点突破动力电池、驱动电机等关键零部件及动力总成管理控制系统。推广高效内燃机、高效传动与驱动、材料结构与轻量化、整车优化、普通混合动力技术,推动汽车产品节能。 “十二五规划”(草案)同样提到,将新能源汽车作为战略性新兴产业大力发展,开展插电式混合动力汽车、纯电动汽车研发及大规模商业化示范工程,推进产业化应用。 类文明数千年,工业文明三百年。但是,能够被定义为《改变世界的机器》的惟有汽车。 汽车之于人类社会的好处,每个人无时无刻不在充分体会着、享受着;同时,自然和人类社会对汽车普及所带来的负面效应却越来越不堪重负,汽车也就成了所谓“天使与魔鬼的结合体”。 汽车极大地方便了人类的社会、政治、经济、文化等等各种活动,节约时间、提高效率、方便出行、丰富生活、拉动经济……更有观点认为,汽车的广泛应用无异于缩小了地球,延长了人的生命——是为天使。 进入21世纪的10年间,当国人开始步入汽车社会,尚未及对这一“改变世界的机器”发出由衷的礼赞,汽车所带来的全球性问题几近不可调和:石油危机、环境污染、交通拥堵、事故频仍……很多由此产生的负面效应,在一定程度上已经有违汽车诞生的初衷,与人类社会可持续发展相背离——是为魔鬼。 基于历史,直到汽车诞生整整一百年,我们才开始讨论要不要大规模地发展轿车产业。当年,发展轿车工业的最大利好消息是“汽车制造业作为重要的支柱产业”被写入“七五”计划。

2018年汽车营销毕业论文格式模板

2018年汽车营销毕业论文格式模板 一、毕业论文内容构成及装订次序 1.毕业论文封面 2.毕业论文作者声明 3.毕业论文评分表 4.毕业论文开题报告登记表 5.中文摘要、关键词 6.英文摘要、关键词 7.目录 8.正文 9.结论10.参考文献11.致谢12.附录:文献、调查表等(不需要的可不列此部分)以上各项各自独立成为一部分,每部分从新的一页开始。“封面”、“学位论文作者声明”、“毕业论文评分表”、“毕业论文开题报告登记表”四部分单面印刷,不加页码。从“中文摘要”开始至“毕业论文目录”结束,页码用罗马数字“Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ”表示。从“第一章”或“引言”开始至论文结束,各部分双面印刷,页码用阿拉伯数字“1、2、3”表示。 页码置于页面下部居中,采用TimesNewRoman五号字体,数字两侧不加修饰线。(所有部分不要页眉) 二、对上述各项内容的有关要求及规范格式 1.毕业论文封面、毕业论文声明、毕业论文评分表、毕业论文开题报告登记表使用统一格式。 2.中、英文摘要 中文摘要部分的标题为“摘要”,用黑体三号字,居中书写,单倍行距,段前空24磅,段后空18磅。摘要内容用小四号宋体字书写,两端对齐。 中文摘要控制在300-800汉字(符),且篇幅限制在一页内书写。摘要是论文内容的简要陈述,是一篇具有独立性和完整性的短文,要

求:(1)用精炼、概括的语言来表达,每项内容不宜展开论证或说明,要客观陈述,不宜加主观评价;(2)结果和结论性字句是摘要的重点,在文字论述上要多些,以加深读者的印象;(3)要独立成文,选词用语要避免与全文尤其是前言和结论部分雷同;(4)摘要中不要出现图片、图表、表格或其他插图材料,不标注引用文献编号。避免将摘要写成目录式的内容介绍。 论文的关键词,是供检索用的主题词条,应采用能覆盖论文主要内容的通用技术词条(参照相应的技术术语标准)。 关键词一般列3-5个,按词条的外延层次排列(外延大的在前面)。各关键词之间用;隔开,最后一个关键词后不加任何标点符号。 英文摘要部分的标题为“Abstract”,用Arial体三号字,加粗,居中书写,单倍行距,段前空24磅,段后空18磅。摘要内容用小四号Times New Roman字体书写,两端对齐,标点符号用英文标点符号。“Key Words”与中文摘要部分的关键词对应,每个关键词之间用分号间隔。 论文摘要的中文版与英文版文字内容要对应。可双面打印。 3.目录 目录是论文主体内容各组成部分章、节序号和标题行按顺序的排列,列至二级节标题(例如2.2.5)即可。 目录内容从第1章(或引言)开始,目录之前的内容及目录本身不列入目录内。 “目录”字样采用黑体三号字,居中书写,单倍行距,段前空

汽车系毕业论文参考题目(1)

级汽车工程系毕业论文参考题目 附件2: 10 说明:以下题目仅供参考,由同学们根据情况自定,题目报给指导老师后,指导老师汇总(避免重复的题目),确定题目就可以开始撰写。题目中车型可以自定,要求内容精细,不能空洞,不能大篇幅地介绍教材上的原理和结构,主要侧重检测流程与维修方法,例举实例加以分析。 (1)汽车使用类:如汽车动力的合理利用;汽车在某特殊条件下的合理使用;主要运行材料的正确选用与节约;汽车的安全技术;汽车的公害与防治等。 (2)技术管理类:如维修厂技术管理;汽车维修制度与质量控制;车辆更新与报废管理等。 (3)汽车检测与维修工艺类:如汽车检测工艺设计;汽车维护工艺设计;汽车总成(或典型零件)修理工艺设计等。 (4)汽车结构与维修:如汽车电控技术结构、原理与使用特点分析;汽车典型故障诊断分析;检测设备的选择与使用等。 (5)其他方面:如现代汽车维修企业制度的建立;汽车运输业的技术开发;1发动机排放技术的应用分析 2微型车怠速不良原因与控制措施 3柴油机电子控制系统的发展 4我国汽车尾气排放控制现状与对策 5发动机自动熄火的诊断分析 6汽车发动机的维护与保养 7柴油机微粒排放的净化技术发展趋势 8汽车污染途径及控制措施 9现代发动机自诊断系统探讨10关于****型不能着车的故障分析 11***动力不足的检测与维修 12上海通用别克发动机电控系统故障的诊断与检修 13现代伊兰特发动机电控系统故障的诊断与检修 14广本雅阁发动机电控系统故障的诊断与检修 15电子燃油喷射系统的诊断与维修 16帕萨特1.8T排放控制系统的结构控制原理与检修 17广本雅阁排放控制系统的结构控制原理与检修 18汽车发动机怠速成抖动现象的原因及排查方法探讨 19汽车排放控制系统的检修 20上海帕萨特B5电子燃油喷射系统的诊断与维修 21论汽车检测技术的发展 22奥迪A6排放控制系统的结构控制原理与检修 23丰田凌志400发动机电控系统故障的诊断与检修 24奥迪A6B5电子燃油喷射系统的诊断与维修 25标致307电子燃油喷射系统的诊断与维修 26捷达轿车发动机常见故障分析与检修 27汽车转向盘摆振故障分析 28防抱死系统在常用轿车上的使用特点分析 29汽车底盘的故障诊断分析 30汽车的常用转向系统的性能分析 31汽车变速箱故障故障诊断

关于汽车营销毕业论文对汽车经销商营销方式的研究与分析

20**届毕业论文 题目:对汽车经销商营销方式的研究与分析 姓名 学号 专业汽车技术服务与营销 年级 指导教师 完成时间20**年11月25日

任务书 汽车与环境工程系08汽车技术服务与营销专业一班学生号 一、毕业设计(论文)题目: 对汽车经销商营销方式的研究与分析 二、毕业设计(论文)工作日期:2010年9月 5日起至2010年11月30日止 三、毕业设计(论文)进行地点: 四、任务书的内容: 目的:对汽车经销商营销方式及其发展进行探索. 任务:在图书馆、网吧或其他地方收集有关资料,整理提取有价值的资料撰写论文论述目的. 工作日程安排: 1.9月5日~9月12日:确定题目《对汽车经销商营销方式的研究与分析》,初步确定大纲,并 找相关资料; 2.9月13日~9月20日:找到相关资料5篇以上的文章或书籍,文字和图片资料在50页以上; 3.9月21日~9月30日:依照题目和大纲,选取相关资料,撰写论文。 4.10月1日~10月18日:形成论文初稿,要求按照范文的格式,字数在20页以上,提交论文 电子初稿。 5.10月19日~10月30日:按照教师的要求仔细修改论文。 6.10月31日~11月5日:提交论文电子第二稿,并按照教师的要求仔细修改论文第二稿。 7.11月6日~11月15日:仔细修改论文格式,并按照教师的要求仔细修改论文格式和内容。 8.11月16日~11月30日:提交论文电子终稿和论文纸质稿。 设计(论文)要求:按一般论文要求 主要参考文献: [1] 陈永革.汽车市场营销[M].北京:高等教育出版社,2008. [2] 雷明森.汽车销售[M].北京:中国劳动社会保障出版社,2007. [3] 黄红惠.汽车营销[M].北京:机械工业出版社,2008. [4] 吴敬安.如何做好汽车营销的企划[M].北京:机械工业出版社,2009. 学生开始执行任务书日期: 2010年9月5日学生签名: 年月日 学生送交毕业设计(论文)日期 2010年11月30日指导教师签名: 年月日

关于汽车文化的论文

关于汽车文化的论文 (赛车运动) 姓名:诸云霞 班级:10电子332 学号:1033323215 从小时候开始就觉得赛车运动是一项非 常刺激、具有挑战性的项目。在学习汽车文化这门课时,我一直抱着新奇的心来学习,我了解了一些汽车的发展史、汽车是如何制造的、了解了许多国际汽车知名品牌、、、、、、关于赛车运动,在学习之前,我基本上一点也不了解,只是知道F1赛车,知道赛车界的神话——舒马赫、、、、、、通过学习,现在的我知道了更多。 赛车运动起源距今已有超过100年的历史。最早的赛车比赛是在城市间的公路上进行的。许多车手因为公路比赛极大的危险性而丧生,于是专业比赛赛道应运而生。第一

场赛车比赛于1887年4月20日在巴黎举行。 赛车运动分为两大类,场地赛车和非场地赛车。 场地赛车顾名思义,就是指赛车在规定的封闭场地中进行比赛。它又可分为漂移赛、方程式赛、轿车赛、运动汽车赛、GT 耐力赛、短道拉力赛、场地越野赛、直线竞速赛等。 非场地赛车基本上的比赛场地不是封闭的,主要分拉力赛、越野赛及登山赛、沙滩赛、泥地赛等等。 方程式赛中又包含了一级方程式、三级方程式等。 场地赛车就是指赛车在规定的封闭场地中进行比赛。它又可分为方程式赛、轿车赛、运动汽车赛、短道拉力赛、直线竞速赛等。非场地赛车基本上的比赛场地不是封闭的,主要分拉力赛、越野赛及登山赛等等。 方程式赛车是汽车场地比赛的一种。赛车必须依照国际汽车联合会制定颁发的车

辆技术规则规定的程式制造,包括车体结构、长度和宽度、最低重量、发动机工作容积、汽缸数量、油箱容量、电子设备、轮胎的距离和大小等。 各级方程式赛车的制造程式不同。属于方程式汽车比赛的项目有:F1、F-3000、F-3、亚洲方程式、无限方程式、福特方程式、雷诺方程式、卡丁车方程式等。 一级方程式赛车(F1/Formula 1) 格兰披治一级方程式(Grand Prix Formula One 简称:F1)大奖赛是目前世界上速度最快的、费用最昂贵、技术最高的比赛,也是方程式汽车赛中最高级别的比赛。世界上首次举行赛车场上的赛车是1900年在法国的默伦。现代世界一级方程式锦标赛是于1950年在英国银石赛车场开始的, 现在每年举行18场比赛,04年中国上海参加了,由国际汽车联合会安排比赛。 FIA要求F1赛车采用排量为3L、12缸以下、不加增压器的自然吸气式发动机。F1赛车的底盘采用碳化纤维为制造,重量很轻,很坚固。与普通的汽车相比,F1赛车有

【完整版毕业论文】汽车营销毕业设计:汽车技术服务与营销

柳州职业技术学院毕业论文档案材料 专业汽车技术服务与营销 班级08汽车技术服务与营销 学生姓名季候风 学号654654654645655 论文题目对汽车经销商营销方式的研究与分析指导教师教皇国非官方 内装材料清单: 1、毕业论文任务书 2、毕业论文 3、毕业论文成绩评定表

柳州职业技术学院2011届毕业论文题目:对汽车经销商营销方式的研究与分析 姓名季候风 学号654654654645655 专业汽车技术服务与营销 年级2008级 指导教师教皇国非官方 完成时间2010年11月25日

柳州职业技术学院毕业设计(论文) 任务书 汽车与环境工程系08汽车技术服务与营销专业一班学生季候风号 654654654645655 一、毕业设计(论文)题目: 对汽车经销商营销方式的研究与分析 二、毕业设计(论文)工作日期:2010年9月 5日起至2010年11月30日止 三、毕业设计(论文)进行地点:柳州职业技术学院 四、任务书的内容: 目的:对汽车经销商营销方式及其发展进行探索. 任务:在图书馆、网吧或其他地方收集有关资料,整理提取有价值的资料撰写论文论述目的. 工作日程安排: 1.9月5日~9月12日:确定题目《对汽车经销商营销方式的研究与分析》,初步确定大纲,并 找相关资料; 2.9月13日~9月20日:找到相关资料5篇以上的文章或书籍,文字和图片资料在50页以上; 3.9月21日~9月30日:依照题目和大纲,选取相关资料,撰写论文。 4.10月1日~10月18日:形成论文初稿,要求按照范文的格式,字数在20页以上,提交论文 电子初稿。 5.10月19日~10月30日:按照教师的要求仔细修改论文。 6.10月31日~11月5日:提交论文电子第二稿,并按照教师的要求仔细修改论文第二稿。 7.11月6日~11月15日:仔细修改论文格式,并按照教师的要求仔细修改论文格式和内容。 8.11月16日~11月30日:提交论文电子终稿和论文纸质稿。 设计(论文)要求:按一般论文要求 主要参考文献: [1] 陈永革.汽车市场营销[M].北京:高等教育出版社,2008. [2] 雷明森.汽车销售[M].北京:中国劳动社会保障出版社,2007. [3] 黄红惠.汽车营销[M].北京:机械工业出版社,2008. [4] 吴敬安.如何做好汽车营销的企划[M].北京:机械工业出版社,2009. 学生开始执行任务书日期: 2010年9月5日学生签名: 年月日 学生送交毕业设计(论文)日期 2010年11月30日指导教师签名: 年月日

关于汽车的论文3000字,带英语部分

北京吉利大学汽车学院 汽车发动机的维护与保养 目录 摘要 (2) 关键词 (2) 一.发动机基本构造 (2) 1.1曲柄连杆机构 (3) 1.2配气机构 (3) 1.3燃料供给系 (3) 1.4冷却系 (3) 1.5润滑系 (3) 1.6点火系 (4) 1.7起动系 (4) 二.发动机工作原理 (4) 三.关于发动机故障及维护 (5) 3.1发动机故障八大主要因素 (5) 3.2发动机故障诊断方法 (8) 3.3发动机简单维护 (9) 四.发动机主要保养方面 (10) 4.1车辆保养识常 (10)

4.2汽车传感器故障诊断18个要点 (12) 五.结束语 (15) 六.参考文献 (16) 【摘护是大家头痛的问题。如果平时不知好好保养爱车,或者驾车习惯不好,一旦车子得进厂大修特修,要】 汽车的修理和维不单得付出一笔可观的费用,时间的浪费和精神上的折磨,更是难以数计。所以,汽车要时时注意保养,从你拥有汽车的第一天就小心维护,以免因小失大呢?本文从汽车理论知识出发,为您讲解汽车发动机的维修和保养的基础知识。 【关键词】发动机诊断检修保养 【引言】汽车在现在的生活中是不可多得的交通工具,所以对于汽车的保养是要非常值得注意的,一般汽车每行驶5000公里到10000公里或以上都需要去维修店进行不同的保养,所说的汽车保养,主要是从保持汽车良好的技术状态,延长汽车的使用寿命方面进行的工作。其实它的内容更广,包括汽车美容护理等知识,概括起来讲,主要做好以下三个方面:车体保养、车内保养、车体翻新 【正文】 一.发动机基本构造 发动机是将某一种型式的能量转换为机械能的机器,其作用是将液体或气体燃烧的化学能通过燃烧后转化为热能,再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。 汽车发动机

汽车营销专业论文题目

毕业论文参考题目 1、汽车消费心理与行为研究 2、汽车产品价格策略研究] 3、四位一体汽车营销企业形象策划 4、汽车市场需求调查与预测 5、汽车企业直销研究 6、中国汽车网络营销现状及发展探讨 7、我国轿车市场特征及发展规律分析 影响我国汽车工业发展趋势要素分析 我国税收政策与汽车工业发展问题分析 10、中国轿车自主开发之路探讨 11、汽车召回制度的探讨 12、对我国汽车消费者持币待购现象的分析思考 13、试论汽车商战 14、汽车商战中的广告宣传 15、建立有中国特色的汽车法律法规体系 16、汽车消费信贷之我见 17、对现代汽车营销新模式“4S”汽车专卖店的探讨 18、论汽车保险与理赔 19、借鉴国外经验、发展适应我国国情的汽车工业 20、我国汽车市场中节能与经济型轿车的趋势。 21、做用户青睐的合格汽车经销商 22、完善品牌专卖店的营销规范 23、与国际接轨的轿车专卖店 24、纵观世界各著名汽车公司,谈我国汽车企业的发展 25、汽车产品售后服务工作优化设计 26、汽车产品销售网络化 27、汽车产品的寿命周期研究 28、汽车营销组织设计 29、汽车新产品开发设计的组织与管理 30、汽车营销人员业绩评价 31、汽车营销费用分析 32、汽车消费品市场研究 33、促进大众购车的营销策略 34、汽车降价并非唯一途径 35、“4S”汽车营销体制在我国的发展趋势 36、对外国汽车市场的分析 37、国家宏观调控对我国汽车市场的影响 38、轿车市场营销战略分析 39、试论建立中国特色的汽车营销模式 40、新款车型上市的营销策划 41、客车底盘刹车系统故障分析 42、在中国当前体制下,如何规范汽车保险市场

2018年汽车市场营销经典毕业论文学习范文word范文3篇

本文为word格式,下载后可编辑修改,也可直接使用汽车市场营销毕业论文范文3篇 随着社会经济的快速发展,汽车行业市场有了快速的发展和营销模式。下面是风林网络的小编为大家整理的“汽车市场营销毕业论文范文3篇”,内容仅供参考,欢迎大家阅读!更多详情请关注风林网络! 篇一:汽车市场营销论文 摘要:本文基于旭硝子汽车玻璃目前在我国修配市场的营销现状及存在问题,结合SWOT分析方法和现代营销管理理论,探讨了旭硝子公司从产品策略、价格策略、渠道策略和促销策略四个方面来提高营销水平和市场竞争力。 关键词:汽车玻璃修配市场;SWOT分析营销组合策略 一、我国汽车玻璃修配市场前景广阔 汽车玻璃是构成车身的重要附件,占汽车总质量的3%左右,主要用于新车制造市场和修配市场,因此汽车玻璃的需求与汽车产销量和保有量密切相关。汽车玻璃修配业是汽车售后市场中重要的一环,伴随着汽车保有量的稳定增长,汽车玻璃修配行业具有很好的发展前景。 随着近年来中国汽车工业的高速发展,中国汽车玻璃行业的市场需求量以19%左右的平均速度增长。28年我国汽车产量为935万辆,汽车保有量达到6289万辆,考虑到中国目前的道路条件,风挡玻璃的破损率为汽车保有量的7-8%来计,由此推测我国的汽车玻璃修配市场年销售额将达到2亿元,这个数字还将随着市场保有量的增加而呈逐年增长势头。由此测算,我国目前每年至少需要更换45多万片汽车玻璃。所以,我国汽车玻璃修配市场的发展潜力巨大。 二、旭硝子汽车玻璃修配市场SWOT分析 旭硝子汽车玻璃(中国)有限公司是世界5强日本旭硝子集团在华投资建立的专业生产汽车安全玻璃的全资子公司。综合分析现阶段旭硝子汽车玻璃在中国修配市场的状况,存在以下问题和弱点: 1、经营品种少旭硝子汽车玻璃修配市场上的品种只有3多个,但都是常用且汽车保有量较大的品种,如本田雅阁、飞度,丰田皇冠、花冠,大众帕萨特、宝来等。目前如果旭硝子修配市场要跟着OEM市场走,由于旭硝子OEM品种有限,

汽车营销毕业论文

汽车营销毕业论文 一、汽车配件网络化经营的概念 美国汽车配件经销商雷蒙德的汽车配件店位于美国亚特兰大市的一个郊外,这个小店与别的配件店并无二致,但其特色是网上交易,任何与汽车配件销售相关的服务均可在互联网上实现。该经销店的销售员们都具有丰富的网络知识,他们耐心地帮助没有网上交易经验的顾客完成在互联网上的买卖。如果顾客需要,他们还可免费传授各种有关网上交易的知识。为了体现网上销售的快速与便捷,他们提供24小时服务,只要顾客提出问题,他们总是力争在15分钟内给予答复。顾客只需坐在家中的电脑前进入该经销店的网站,然后就可以完成所有想做的事,观看该店全貌、下载所需车款配件的图片、了解价格、下订单等。然后,就可以安坐在家或在自己的维修店里收到由销售员送货上门的汽车配件。 网上交易确实有着许多优点。节约时间,这是显而易见的。对于经销商说,这种交易方式越来越成为吸引客户的一种途径,人们慢慢地接受它,并表示认可。同时,网上交易还减少了许多开支,其中包括员工、管理、市场等方面的花费,而节省下的费用又可在汽车配件售价上使顾客受益。 这是国外汽车配件经营实现网络化销售的一个实例。这种通过互联网和电子商务实现网上经营,对我国的汽车配件销售业,

具有非常重要的借鉴意义。从目前我国的汽车配件销售状况来看,整个汽配流通领域的网络建设还很不健全,还是处在一种内部局域网的状况。这种网络的设置大都是为了企业内部的协调和日常管理,而非电子商务。 我国开展网上配件销售的前景,也可以从国外汽车配件网上销售的发展中得到启迪。在国外的汽车配件销售中,怎样才能做到“零公里”销售?怎样才能为顾客提供最满意的服务?有了互联网,上述两个问题可大大缓解。现在,全世界尤其是欧美发达国家通过互联网来购买汽车配件的人正在快速增加。 二、汽车配件网络化经营的优点 网上购买汽车配件车不管对于顾客、经销商,还是对于汽车配件生产企业来说,都是一件大好事。首先,对于汽车配件生产企业来说,互联网可以更方便地收集顾客购买汽车配件过程中所提的各种问题,并及时将这些信息反馈给汽车配件生产企业。生产企业可以据此分析出顾客的购买意愿,从而尽早生产出符合市场需求的汽车配件。这样既节约了时间和费用,又抢得了市场先机。其次,利用互联网的信息和便捷服务,生产企业可以及时得知配件销售商的库存情况和销售情况,从而调整自己的生产和汽车配件调配计划。汽车配件销售商减少了库存,加快了资金流通,获得了较满意的收益。对用户来说,他们可以通过互联网,象“点菜单”似的随意选取自己所需要的汽车配件。

汽车专业论文格式要求一

一、目的与要求 1.培养学生综合运用所学知识和技能,提高解决实际问题的能力,从而达到巩固、深化所学的知识。 2.培养学生建立正确的科学研究思想,树立实事求是、严肃认真的科学工作态度。 3.培养学生调查研究,收集资料,熟悉有关技术文件,运用国家标准、手册、资料等工具书进行设计计算,数据处理,编写技术文件等独立工作能力。 二、选题 1.自主选题 根据学生本人实践实习所在单位的具体情况,尽可能结合生产实际,培养正确的思想方法、严谨的科学态度和理论联系实际的工作作风,自主选题。2.根椐教研室下发的课题进行选题 毕业论文资料装订规范 毕业论文资料内容及装订要求如下: 毕业设计说明书或论文(顺序依次为:封面、中文摘要/关键词、目录、前言、正文、结论、参考文献)。

毕业论文写作格式 一、基本结构 毕业论文或设计说明书应由题目(标题)、摘要、目录、前言(引言)、正文、结论、参考文献等部分构成。 (一)毕业论文的结构 1、题目:即标题,它的主要作用是概括整个论文的中心内容。题目要确切、恰当、鲜明、简短、精炼。题目一般不超过20个字,可以使用主副标题。 2、摘要:摘要是论文的高度概括,是长篇论文不可缺少的组成部分。要求用中、英文分别书写,一篇摘要应不多于200字,要注明3—5个关键词。 3、目录:反映论文的纲要。目录应列出通篇论文各组成部分的大小标题,分别层次,逐项标明页码,并包括注明参考文献、附录、图版、索引等附属部分的页次,以便读者查找。 4、前言(可省略):前言是相当于论文的开头,它是三段式论文的第一段(后二段是本论和结论)。前言与摘要不完全相同,摘要要写得高度概括、简略,前言稍加具体一些,文字以400字左右为宜。前言一般应包括以下几个内容:(1)为什么要写这篇论文,要解决什么问题,主要观点是什么。(2)对本论文研究主题范围内已有文献的评述(包括与课题相关的历史的回顾,资料来源、性质及运用情况等)。(3)说明本论文所要解决的问题,所采用的研究手段、方式、方法。明确研究工作的界限和规模。(4)概括本课题研究所取得的成果及意义。 5、正文:论文的正文是作者对自己的研究工作详细的表述。应包括以下内容:(1)理论分析部分:详细说明所使用的分析方法和计算方法等基本情况;指出所应使用的分析方法、计算方法、实验方法等哪些是已有的,哪些是经过自己改进的,哪些是自己创造的,以便指导教师审查和纠正,篇幅不宜过多,应以简练、明了的文字概略表述。(2)用调查研究的方法达到研究目的的,调查目标、对象、范围、时间、地点、调查的过程和方法等,一定要简述。对调查所提的样本、数据、新的发现等则应详细说明。(3)结果与讨论应恰当运用表和图作结果与分析。论文字数应不少于6000字(同时满足10页以上)。 6、结论:结论包括对整个研究工作进行归纳和综合而得出的结论。结论集中反映作者的研究成果,表达作者对所研究课题的见解和主张,是全文的思想精髓,一般写的概括、篇幅较短。撰写时应注意以下几点:(1)结论要简单、明确。在措辞上应严密,容易理解。(2)结论应反映个人的研究工作,属于前人和他人已有过的结论可少提。(3)要实事求是地介绍自己研究的成果,切忌言过其实。

汽车技术服务与营销专业毕业论文方向与参考题目

汽车技术服务与营销专业毕业论文方向与参考题目: 1、自主品牌开拓国际市场 2、汽车自主品牌对中国汽车工业的影响 3、日本工艺汽车发展对我国汽车生产企业的影响 4、降价对汽车消费的影响 5、汽车税费对汽车消费的影响 6、汽车生产企业应对危机公关的案例分析 7、中高档汽车购买决策分析 8、高档汽车购买决策分析 9、经济型汽车购买决策分析 10、国内汽车销售促销手段分析 11、影响我国汽车企业发展的几大瓶颈 12、奇瑞QQ轿车的销售技巧 13、民营资金对推动我国的汽车产业的作用 14、售后服务是建立汽车品牌的主要推动力 15、本田汽车的销售技巧 16、关税下调对国内汽车消费的影响 17、汽车自主品牌与长远利益 18、政府采购应倾向于自主品牌 19、“限小”与发展经济型轿车 20、加入WTO对我国汽车行业的影响 21、各种类型的汽车市场营销策划方案 22、汽车品牌策略探讨 23、汽车广告创意策略探讨 24、定价策略与技巧 25、消费者行为研究 26、顾客满意度及其提高途径 27、产品寿命周期营销策略 28、绿色营销及我国企业的对策 29、怎样争取更多的用户──推销、促销策略 30、关于电子商务与网络营销 31、汽车消费心理与行为研究 32、汽车产品价格策略研究 33、四位一体汽车营销企业形象策划 34、汽车市场需求调查与预测 35、汽车企业直销研究 36、中国汽车网络营销现状及发展探讨 37、我国轿车市场特征及发展规律分析 38、影响我国汽车工业发展趋势要素分析 39、我国税收政策与汽车工业发展问题分析 40、中国轿车自主开发之路探讨 41、汽车召回制度的探讨

42、对我国汽车消费者持币待购现象的分析思考 43、试论汽车商战 44、汽车商战中的广告宣传 45、建立有中国特色的汽车法律法规体系 46、汽车消费信贷之我见 47、对现代汽车营销新模式“4S”汽车专卖店的探讨 48、论汽车保险与理赔 49、借鉴国外经验、发展适应我国国情的汽车工业 50、我国汽车市场中节能与经济型轿车的趋势。 51、做用户青睐的合格汽车经销商 52、完善品牌专卖店的营销规范 53、与国际接轨的轿车专卖店 54、纵观世界各著名汽车公司,谈我国汽车企业的发展 55、汽车产品售后服务工作优化设计 56、汽车产品销售网络化 57、汽车产品的寿命周期研究 58、汽车营销组织设计 59、汽车新产品开发设计的组织与管理 60、汽车营销人员业绩评价 61、汽车营销费用分析 62、汽车消费品市场研究 63、促进大众购车的营销策略 64、汽车降价并非唯一途径 65、“4S”汽车营销体制在我国的发展趋势 66、对外国汽车市场的分析 67、国家宏观调控对我国汽车市场的影响 68、轿车市场营销战略分析 69、试论建立中国特色的汽车营销模式 70、新款车型上市的营销策划 71、客车底盘刹车系统故障分析 72、在中国当前体制下,如何规范汽车保险市场 73、汽车售后技术服务模式研究 74、汽车超级市场经营模式研究

汽车服务关于轮胎方面毕业论文

汽车服务关于轮胎方面毕 业论文 Last revision on 21 December 2020

毕业论文题目:注重轮胎安全驾驶专业: 班级: 学号: 姓名: 指导老师: 二〇一二年五月

目录 摘要:本文是本人通过在半年从事轮胎行业工作中的学习、实践和参考大量汽车轮胎方面资料的方法,阐述了轮胎的种类、作用、构造、特点、基本常识以及常见的故障和原因,论证了大多轮胎方面交通事故都是由于轮胎的运用不合理而造成的,得出了轮胎上的交通事故都是通过车主司机自己学习可以合理避免的

关键字:轮胎质量,安全性,了解轮胎,合理避免 一、轮胎安全问题让我们深思 意料不到的交通事故,很多时候是由轮胎引起的,经过调查,很多交通事故的主要原因是轮胎。 交通事故告诉我们:轮胎问题永远不是小事 导读: 2012年2月5日下午四点多,在南惠高速涂寨到斗尾路段发生惨烈车祸,惠安净峰一家六口(其中有两名儿童)在回家的路上,由于轮胎发生爆胎,车辆失控撞到路中间的护栏上,车辆被劈为两半,造成五人当场死亡、一人受重伤的重大恶性交通事故,一家人的幸福戛然而止。 轮胎问题由来已久,去年期间,央视曝光了锦湖轮胎在生产过程中没有严格执行企业内部标准,过量使用返退胶的情况。从而揭开了汽车轮胎质量黑幕的冰山一角。锦湖被迫进行了个别批次的召回,此后,国家质检总局又点名批评了韩泰轮胎。但韩泰仅只针对大型车辆的轮胎进行了召回,而对车主大量反映轿车轮胎出现质量问题的舆情置之不理。与此相反,其在北美市场却“殷勤”地以轮胎胎壁机能低于规范值,轮胎可能发生早期磨损,有爆胎风险为由进行了召回。

福建发生的这起车祸以及一系列的事实和数据说明(在中国汽车质量网2011年的投诉中,关于韩泰轮胎问题的投诉有17宗,多是反映轮胎侧壁鼓包问题),不论锦湖或者韩泰或者其他轮胎生产企业是否已经从去年的事件中汲取了教训,以前生产的轮胎的质量问题其实从来没有消失过。在特定的条件下,就有可能爆发出来危害车主的生命安全! 我们也希望广大车主以此为戒,多关注一下自己车辆的轮胎,一旦发现问题及时处理以免留有安全隐患。当然,最重要的还是要养成正确驾驶的习惯,不开快车、系好安全带,遇到爆胎能够冷静处理。 二、全面了解轮胎 一部汽车由上万种零部件组成,而每一个部件,一般只能起到一种作用。轮胎,也是汽车的零部件之一,但是,它和其他零部件所起到的作用却不同,它在汽车行驶当中要起到以下四种作用。 承受载荷 一部汽车不论是它的自重,还是乘人或载物,其重量都要通过车体传到轮胎,最后由轮胎肩负起全部的重担,所以,轮胎在承载方面起着十分重要的作用。

华晨宝马汽车S店营销策略毕业论文

毕业设计(论文)原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人重承诺:所呈交的毕业设计(论文),是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知,除文中特别加以标注和致谢的地方外,不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果,也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体,均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。 作者签名:日期: 指导教师签名:日期: 使用授权说明 本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计(论文)的规定,即:按照学校要求提交毕业设计(论文)的印刷本和电子版本;学校有权保存毕业设计(论文)的印刷本和电子版,并提供目录检索与阅览服务;学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文;在不以赢利为目的前提下,学校可以公布论文的部分或全部容。 作者签名:日期:

摘要 改革开放以来,人们对汽车产品的需求程度不断增大。汽车4S店兴起为汽车销售市场的发展奠定基础。在强烈的汽车市场竞争中汽车4S店不仅满足消费者的对品牌汽车的需求,同时还是要满足消费者售后的维护和保养。然而现今汽车市场在供求比例失衡状态,其主要原因在于不少汽车4S店营销商为谋取某品牌代理机会将经营战略定位在品牌竞争中,忽略汽车售后服务维修和保养,而人们在选购汽车时通常将汽车的售后服务作为选车的标准,导致汽车4S经营和服务脱节漏洞的出现尤为严重。尤其各地区品牌授权竞争激烈,区域品牌汽车4S店陆续增加,在经营利润上相对持平,从而在经营过程中面临竞争矛盾也随之而来,迫使部门汽车4S店不得不调整经营的策略。鉴于此,汽车4S店有必要将营销理念的重点转移到售后服务及维修服务上,根据汽车市场的发展和消费者的需求,结合自身品牌发展的优势来制定一套适合自身发展的品牌营销计划。 本文以华晨宝马汽车4S店为例,首先对华晨宝马汽车4S店营销现状做出论述,得出目前华晨宝马汽车4S店经营中存在的问题进行分析,然后再对华晨宝马汽车4S 店经营情况及目标客户群行为调研,从而进一步了解华晨宝马汽车4S店得目标客户群里的职业、及行业构成和服务市场的现状进行分析,并得出影响华晨宝马汽车4S 店营销存在问题的原因。通过利用市场营销学VRIO模型理论对华晨宝马汽车4S店经营服务的目标群体进行分析,最后针对华晨宝马汽车4S店经营提供战略实施对策建议,使得华晨宝马汽车4S店在经营服务方面能够创造辉煌的同时希望能够为其他品牌汽车4S店得营销提供参考和借鉴的依据。 关键词:汽车营销 4S店营销市场策略

汽车发动机冷却系统毕业论文

河南职业技术学院 毕业设计(论文) 题目浅谈汽车发动机冷却系统系(分院)汽车工程系 学生姓名***** 学号***** 专业名称汽车电子 指导教师**** 年月日

浅谈汽车发动机冷却系统 摘要冷却系统是发动机的重要组成部分,对发动机的动力性、经济性和可靠性有很大影响。随着发动机转速和功率的不断提高,对冷却系统的要求越来越高,因而对发动机冷却系统的设计与研究也愈来愈深入。汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要部件,如果发动机冷却系统的维修率很高,就会引起发动机其他部件的损坏,使发动机的整体工作能力受到影响,因此,汽车发动机冷却系统的维护与保养就显得尤为重要。 关键词:冷却系统冷却系统维护故障诊断案例分析 1 冷却系统的组成 水冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、水道、风扇等组成。散热器负责循环水的冷却,它的水管和散热片多用铝材制成,铝制水管做成扁平形状,散热片带波纹状,注重散热性能,安装方向垂直于空气流动的方向,尽量做到风阻要小,冷却效率要高。散热器又分为横流式和垂直流动两种,空调冷凝器通常与其装在一起。 水泵和节温器 发动机是由冷却液的循环来实现的,强制冷却液循环的部件是水泵,它由曲轴皮带带动,推动冷却液在整个系统内循环。目前最先进的水泵是宝马新一代直六发动机上采用的电动水泵,它能精确的控制水泵的转速,并有效的减少了对输出功率的损耗。这些冷却液对发动机的冷却,要根据发动机的工作情况而随时调节。当发动机温度低的时候,冷却液就在发动机本身内部做小循环,当发动机温度高的时候,冷却液就在发动机—散热器之间做大循环。实现冷却液做不同循环的控制部件是节温器。可以将节温器看作一个阀门,其原理是利用可随温度伸缩的材料(石蜡或乙醚之类的材料)做开关阀门,当水温高时材料膨胀顶开阀门,冷却液进行大循环,当水温低时材料收缩关闭阀门,冷却液小循环。 空气的流动 为了提高散热器的冷却能力,在散热器后面安装风扇强制通风。以前的轿车散热器风扇是由曲轴皮带直接带动的,发动机启动它就要转,不能视发动机温度变化而变化,为了调节散热器的冷却力,要在散热器上装上活动百页窗以控制风力进入。现在已经普遍使用风扇电磁离合器或者电子风扇,当水温比较低时离合器与转轴分离,

关于汽车的论文

【目录】..................................................... 一、绪论..................................................... 1 二、电喷发动机怠速不稳故障诊断及排除.......................... 1 ...................................... (一)怠速开关不闭合...................................... 1 (二)怠速控制阀(ISC)故障................................. 2 怠速控制阀(ISC)故障................................. (ISC) ........................................ (三)进气管路漏气........................................ 2 ........................................ (四)配气相位错误........................................ 3 .................................... (五)喷油器滴漏或堵塞.................................... 3 ........................................ (六)排气系统堵塞........................................ 4 (七)怠速工况EGR 阀开启.................................. 4 .................................. 三、电喷发动机故障代码的读取与清除方法........................ 4 ............................................ (一)诊断方式............................................ 4 (二)进入故障自诊断状态的方法............................ 5 (三)故障代码的显示与读法................................ 6 (四)如何清除故障代码.................................... 7 .................................... ....................................................... 总结....................................................... 8 ..................................................... 参考文献..................................................... 9 ...................................................... 致谢 (10) 一、绪论 电喷发动机是采用电子控制装置,取代传统的机械系统(如化油器)来控制发动机的供油过程。如汽油机电喷系统就是通过各种传感器将发动机的温度、空燃比油门状况、发动机的转速、负荷、曲轴位置、车辆行驶状况等信号输入电子控制装置,电子控制装置根据这些信号参数.计算并控制发动机各气缸所需要的喷油量和喷油时刻,将汽油在一定压力下通过喷油器喷入到进入气管中雾化。并与进入的空气气流混合,进入燃烧室燃烧.从而确保发动机和催化转化器始终工作在最佳状态。这种由电子系统控制将燃料由喷油器喷入发动机进气系统中的发动机称为电喷发动机。电喷发动机按喷油器数量可分为多点喷射和单点喷射。发动机每一个气缸有一个喷油嘴,英文缩写为MPI,称多点喷射。发动机几个气缸共用一个喷油嘴,英文缩写SPl,称单点喷射。 二、电喷发动机怠速不稳故障诊断及排除 发动机怠速不稳是汽车使用中常见的故障之一。尽管现在大多数的轿车都有故障自诊断系统,但也会出现汽车有故障面自诊断系统却显示正常代码或显示与故障无关的代码的情况。这通常是由不受电控单元(ECU)直接控制的执行装置发生故障或传统机械故障成。下面列举在此情况下常用的故障原因及它们的诊断与排除方法。 诊断方法:若听见进气管有泄漏的嗤嗤声,则证明进气系统漏气。故障排除:查找泄(一)怠速开关不闭合故障分析:怠速触点断开,ECU 便判定发动机处于部分负荷状态。此时ECU 根据空气流量计和曲轴转速信号确定喷油量。面此时发动机却是在怠速工况下工作,进气量较少,造成混合气过浓,转速上升。当ECU 收到氧传感器反馈的“混合气过浓”信号时,减少喷油量,增加怠速控制阀的开度,又造成混合气过稀。使转速下降。当ECU 收到氧传感器反馈的“混合气过稀”信号时,又增加喷油量,减小怠速控制阀的开度,又造成混合气过浓,使转速上升。如此反

汽车专业毕业论文题目

汽车专业毕业论文题目 一、毕业论文题目 1、提高汽车动力性的研究。 2、提高汽车经济性的研究。 3、汽车修理企业经营模式的调查与分析。 4、汽车运输企业经营模式的调查与分析。 5、内燃机代用燃料发展前景探索。 6、轿车市场销售现状调查与分析。 7、汽车燃用乙醇汽油的运行情况调查与分析。 &天然气汽车的运行情况调查与分析。 9、汽车安全装置的研究。 10、汽车排放控制技术的现状与发展。 11、混合动力汽车结构、原理及发展前景研 究 12、电控动力转向系统的故障诊断与排除 13、发动机尾气排放的影响因素及其控制 14、国内轿车售后服务体系研究 15、电控发动机动力不足的原因分析及诊断 16、汽车空调系统的结构、原理与检修 1. 试论汽车自动变速器检测技术。 2. 汽车自动变速器检测技术初探。 3. 电喷与普通化油器性能优劣对比研究。4?中国家用轿车的性价比研究及展望家用轿车发展的大趋势。 5?中国汽车性能与我国道路状况适应性研究。 6. 浅谈电子技术在汽车上的应用。 7. 车用防抱死制动系统(ABS控制器研究。 8. 试论柴油能否用在汽油机上,汽油能否用在柴油机上。 1. 发动机排放技术的应用分析 2. 微型车怠速不良原因与控制措施 3. 柴油机电子控制系统的发展 4. 我国汽车尾气排放控制现状与对策 5. 发动机自动熄火的诊断分析 6. 汽车发动机的维护与保养 7. 柴油机微粒排放的净化技术发展趋势 8. 汽车污染途径及控制措施 9. 现代发动机自诊断系统探讨10. 关于奔驰300SEL型不能着车的故障分析 11. 奔驰Sprinter 动力不足的检测与维修 12. 上海通用别克发动机电控系统故障的诊断与检修 13. 现代伊兰特发动机电控系统故障的诊断与检修 14. 广本雅阁发动机电控系统故障的诊断与检修 15. 电子燃油喷射系统的诊断与维修 16. 帕萨特1.8T排放控制系统的结构控制原理与检修 17. 广本雅阁排放控制系统的结构控制原理与检修 18. 汽车发动机怠速成抖动现象的原因及排查方法探讨 19. 汽车排放控制系统的检修 20. 上海帕萨特B5电子燃油喷射系统的诊断与维修 21. 论汽车检测技术的发展 22. 奥迪A6排放控制系统的结构控制原理与检修 23. 丰田凌志400发动机电控系统故障的诊 断与检修 24. 奥迪A6B5电子燃油喷射系统的诊断与维修 25. 标致307电子燃油喷射系统的诊断与维 修 26. 捷达轿车发动机常见故障分析与检修 27. 汽车转向盘摆振故障分析 28. 防抱死系统在常用轿车上的使用特点分析 29. 汽车底盘的故障诊断分 30. 汽车的常用转向系统的性能分析 31. 汽车变速箱故障故障诊断 32. 安全气囊的发展与应用 33. 汽车制动系统故障诊断 34. 分析国产几种汽车行走系统特点 35. 分析国产几种汽车制动系统特点 36. 分析国产几种汽车转向系统特点 37. 机电液一体化技术在汽车中的应用 38. 丰田系列ABS故障诊断方法的探讨 39. 通用系列ABS故障诊断探讨 40. 奔驰560SEL车型ABS系统故障案例分析

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