电动客车安全技术条件 1 范围 本文件规定了电动客车的安全技术要求和试验方法。 本文件适用于车长大于等于6m的单层电动客车，包括纯电动客车、混合动力客车（含插电式混合动力客车）、燃料电池电动客车。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 2408—2008 塑料燃烧性能的测定水平法和垂直法 GB/T 4208—2008 外壳防护等级(IP代码) GB 8410—2006 汽车内饰材料的燃烧特性 GB 8624 建筑材料及制品燃烧性能分级 GB/T 10297-2008 非金属固体材料导热系数的测定热线法 GB 13094 客车结构安全要求 GB/T 18384.3—2015 电动汽车安全要求第3部分：人员触电防护 GB/T 19596 电动汽车术语 GB 24407—2012 专用校车安全技术条件 GB/T 28046.2-2011 道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第2部分：电气负荷 GB/T 31467.3—2015 电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分：安全性要求与测试方法GB/T 31498—2015 电动汽车碰撞后安全要求 QC/T 413 汽车电气设备基本技术条件 QC/T 417.1 车用电线束插接器第1部分定义，试验方法和一般性能要求（汽车部分） QC/T 417.3 车用电线束插接器第3部分单线片式插接件的尺寸和特殊要求 QC/T 417.4 车用电线束插接器第4部分多线片式插接件的尺寸和特殊要求 QC/T 897—2011 电动汽车用电池管理系统技术条件 QC/T 1037—2016 道路车辆用高压电缆 QC/T 29106—2014 汽车电线束技术条件 3 术语和定义 GB 13094、GB/T 18384.3、GB/T 19596确立的及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 热失控thermal runaway 单体蓄电池放热连锁反应引起电池自温升速率急剧变化的过热、起火、爆炸现象。 3.2 热失控扩展thermal runaway propagation 蓄电池包或系统内部的单体蓄电池或单体蓄电池单元热失控，并触发该蓄电池系统中相邻或其他部位蓄电池的热失控的现象。
《电动客车安全要求》 征求意见稿编制说明 一、工作简况 1、任务来源 为引导和规范我国电动客车产业健康可持续发展，提高电动客车安全技术水平，落实工业和信息化部建设符合电动客车特点的整车、电池、电机、高压线束等系统的安全条件及测试评价标准体系的要求，全国汽车标准化技术委员会于2016年8月启动了本强标的立项和编制工作。 2、主要工作过程 根据有关部门对电动客车安全标准制定工作的要求，全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会组织成立“电动客车安全要求工作组”（以下简称工作组），系统开展电动客车安全要求标准的制定工作。 （1）GB《电动客车安全要求》于2016年底完成立项（计划号20160968-Q-339），2016年12月29日在南充电动汽车整车标准工作组会议上组建了标准制定的核心工作组，启动了强标制定工作，并由起草组代表介绍了标准的背景、编制思路、以及与相关标准的协调性关系。 （2） 2017年2月-3月，基于已开始执行的《电动客车安全技术条件》（工信部装[2016]377号，以下简称《条件》）的工作基础，工作组向电动客车行业主要企业、检测机构等16家单位征求《条件》的实施情况反馈与强制性国标制定建议。 （3） 2017年4月18日，工作组在重庆组织召开标准制定讨论会，会议对《条件》制定情况进行了回顾，对收集到的《条件》执行情况进行了分析讨论。根据讨论结果，针对共性问题形成了专项征求意见表。 （4） 2017年5月-6月，工作组根据重庆会议讨论结果向行业进行强标制定专项意见征求意见。 （5） 2017年6月6日，在株洲召开工作组会议，会议对专项征求意见期间收集的反馈意见进行研究讨论。 （6）2017年6月-10月，工作组依据意见反馈情况和会议讨论结果进行标
纯电动车市场发展现状分析 一、全球市场规模 中投顾问在《2016-2020年中国电动汽车产业投资分析及前景预测报告》中表示，相较于混合动力汽车，电动汽车（EV和PHEV）受限于动力电池技术和成本，发展速度较慢。2013年特斯拉推出纯电动汽车，推动了电动车的大规模商业化应用，加速了电动汽车上下产业链技术水平提升和成本下降。2014年全球电动汽车销量达到了56万辆，累计保有量达到了138.5万辆，2011-2014年间复合增长率达到了36.3%。 图表2010-2014年全球电动汽车销量 数据来源：IEA 在各国政府的积极推动和主要汽车制造商努力下，基于动力电池技术进步和成本降低，电动汽车的发展进程正在不断加快。2009年，德国在《国家电动汽车发展计划》明确将发展纯电动汽车和插电式混合动力汽车作为主要技术路线。2010年，韩国政府推出了“绿色车辆综合推进路线图”，明确未来新能源汽车的发展以纯电动汽车、插电式混动汽车和燃料电池汽车为主要技术路线。2015年，《中国制造2025》将节能与新能源汽车列为十大重点发展领域，明确继续支持纯电动汽车、插电式电动汽车和燃料电池汽车发展。据国际能源机构预测，到2030年电动汽车将占世界汽车销量的30%。插电式混合电动汽车和纯电动车已成为电动汽车发展的方向。2014年全球电动汽车销量中，纯电动汽车和插电式电动汽车占比分别达到了61%和31%。
图表2014年全球电动汽车分类型销量占比 数据来源：Frost & Sollivan 图表2014年全球电动汽车分地区销量占比 数据来源：Frost & Sollivan 二、市场产销规模 （一）2015年 1、纯电动乘用车销量
纯电动物流车技术方案及产品技术协议 协议编号： 签订日期： 签订地点：
技术协议 甲方（购货方）： 乙方（供货方）：武汉XXXX技术有限公司 甲、乙双方本着诚实守信、互惠互利的原则，经友好协商，达成如下技术协议： 一、概要 本协议为甲乙双方针对甲方H6纯电动物流车方案及乙供产品采购事宜达成的技术协议，主要就甲乙双方在此项目中的技术要求和验收规范等进行技术约定。该技术协议将作为采购乙供产品的的商务合同附件，具有相应的法律效应。 二、合作内容 乙方为甲方提供6M海狮纯电动商务客车用整车控制器、电机驱动器、辅助动力控制器,其作用为： 1.整车控制器：HK-VCUON1-03 1）接受处理驾驶员的操作指令，并向各部件发送控制指令。 2）与电机、辅助动力控制器、BMS等通过CAN进行通讯，对数据进行采集和控制。 3）接受各部件的信息，并将整车的运行状态通过仪表显示出来。 4）系统故障的判断、记录。 2.电机驱动器：HIE100-384T260-90-1S-HK 接收整车控制器指令，控制电机转速及输出转矩。 3.驱动电机：HIE170-T220-50-3S-WT 接受电机驱动器控制为整车提供可控稳定的驱动力。 4.三合一辅助动力控制器：HIEG380-3DCP-1S-HK02，包含： 1）DCDC直流电源，给车载蓄电池充电并为低压部件提供直流电源。 2）车载充电机，外接交流电源，实现动力电池的充电。 3）箱内集成高压配电柜，为车载高压电器分配电力并提供相应保护。 5.DCAC动力控制器：HIE160-D380T220-3.7-1F-12V-HK
给助力转向油泵提供交流电源。 三、引用标准及法规 四、通讯协议 1、通讯结构
第四包：汽车维护和保养设备清单 附件一： 双柱举升机 品牌型号:序达XG3.8B 产地:上海 产品描述: ●龙门不对称设计，柱间小可以打开车门； ●双液压缸驱动，升降平稳； ●双保险自锁保护装置，链条举升，钢丝绳平稳系统；
●采用数控折弯和数控气割设备，确保机器尺寸的精确； ●采用钢珠喷丸、喷塑工艺，确保机器外表的持久美观 ●3.8T液压双缸龙门，零配件免费供应2年 技术参数: ●举升重量：3.8ton ●举升高度：1800mm ●举升时间：50S ●总高：3750mm ●总宽：3400mm ●车道宽度：2655mm ●电源功率：2.2KW，220V/380V ●净重：600kg ●毛重：624kg 附件二： 活塞式空气压缩机 品牌型号：超豹W1.5/8 产地：泉州 活塞式；电机功率11KW；15HP；8KG压力；排气量1.5m3/min；额定压力0.8Mpa;气缸100B×3；储气量290L；重量330KG 附件三： 1/2”风炮 品牌型号：英格索兰IR131S-EA 产地：美国 英格索兰专利设计的双锤打击机构。 马达：特殊材料的叶片和气缸合金匹配，超长寿命。 五档位正反转调校速度及冲击力。 最大反转扭矩:814N.M。 汽车售后市场销售量最大。 性价比最高。 适用维修环境。 大于5万次的使用寿命。 附件四： 多功能喷油器清洗机 品牌型号：众邦龙HIT-N6G 产地：哈尔滨 功能： 1、超声波清洗 2、怠速测试（750r/min） 3、中速测试（4000r/min） 4、高速测试（7500r/min） 5、加速测试 6、变速测试
7、检漏测试 8、怠速喷油次数设定（0－9900次） 9、中速喷油次数设定（0－9900次） 10、高速喷油次数设定（0－9900次） 11、反向冲洗 12、免拆清洗 13、设备信息 特点： 1、首创的电脑控制全中文液晶显示，多功能控制杆实现一杆完成所有功能设置及调整。 2、可检测喷油嘴滴漏、阻塞、雾化、喷油角度状况及每个喷油嘴在不同转速下喷油量的大小和均匀度。 3、可模拟发动机加速、减速时喷油嘴的工作状况。 4、可测定喷油嘴的最短开关周期，可计次/计时检测。 5、具有免拆清洗和油路检测的功能（需选购免拆清洗接头）。 6、独特设计的侧进油型喷油嘴的万能组合偶件，几乎可测试世界 技术参数： 附件五： 自动变速箱换油机 品牌型号：巨犀ATF20DT 产地：珠海 采用自动流向控制装置及等量调节系统，配有油质循环流速视窗，依靠变速箱本身动力及交换机换油，并有换油后自动切换吸油功能。能够最有效的保护自动变速箱，保证等量交换，更能清除变速箱内油泥及金属屑。 动力来源（driving force）：电动(electrtc) DC 12V 工作压力（pressure）： 0-60PSI 重量（weight）： 38kg
Q/JD 重庆长安汽车股份有限公司企业标准 Q/JD 7447-2019 2019-12-11发布 2019-12-16实施 重庆长安汽车股份有限公司 发布 SC7001AAABEV 纯电动轿车 T47
Q/JD 7447-2019 前言 SC7001AAABEV纯电动轿车是全新开发的新产品。 本标准依据GB/T 1.1的规则进行编写。 本标准由重庆长安汽车股份有限公司提出。 本标准由重庆长安汽车股份有限公司归口。 本标准起草单位：重庆长安汽车股份有限公司。 本标准主要起草人：陈文波 本标准批准人：张法涛 本标准于2019年12月11日首次发布。
SC7001AAABEV纯电动轿车 1 范围 本标准规定了SC7001AAABEV纯电动轿车的型式与类别、主要参数、要求及试验方法、检验规则、标志、使用说明书、随车工具、附件、随车技术文件、运输和贮存。 本标准适用于SC7001AAABEV纯电动轿车（以下简称“轿车”）。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 1495 汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法 GB 1589 汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB 4094 汽车操纵件、指示器及信号装置的标志 GB/T 4094.2-2017 电动汽车操纵件、指示器及信号装置的标志 GB 4660 机动车用前雾灯配光性能 GB 4785 汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定 GB 5920 汽车及挂车前位灯、后位灯、示廓灯和制动灯配光性能 GB 7063 汽车护轮板 GB 7258 机动车运行安全技术条件 GB 8410 汽车内饰材料的燃烧特性 GB 9656 汽车安全玻璃 GB 9743 轿车轮胎 GB 11550 汽车座椅头枕强度要求和试验方法 GB 11551 汽车正面碰撞的乘员保护 GB 11552 乘用车内部凸出物 GB 11554 机动车和挂车用后雾灯配光性能 GB 11557 防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定 GB 11562 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法 GB 11564 机动车回复反射器 GB 11566 乘用车外部凸出物 GB 11568 汽车罩（盖）锁系统 GB/T 12540-2009 汽车最小转弯直径、最小转弯通道圆直径和外摆值测量方法 GB/T 12673-1990 汽车主要尺寸测量方法
附件 新建纯电动乘用车生产企业投资项目 和生产准入管理规定 （征求意见稿） 第一章 总则 第一条为促进和规范电动乘用车产业发展，根据《中华人民共和国行政许可法》、《政府核准投资项目管理办法》、《汽车产业发展政策》等有关法律法规规章，制定本规定。 第二条本规定适用于在中国关境内投资新建独立法人纯电动乘用车生产企业（以下简称“新建企业”）。 第三条本规定所称“纯电动乘用车”，包括纯电动和串联式混合动力（增程式）乘用车。其中，纯电动和串联式混合动力汽车分别指国家标准GB/T 19596-2004《电动汽车术语》中第3.1.1.1.1款和第3.1.1.1.2.1款所定义的车辆。“乘用车”包含轿车和其他乘用车，是指整车（含底盘）为自制的、国家标准GB/T 3730.1-2001《汽车和挂车类型的术语和定义》中第2.1.1.1款至第2.1.1.10款所定义的车辆。 第四条国家发展和改革委员会、工业和信息化部在各自职责范围内负责纯电动乘用车生产企业和产品准入的监督管理。
第二章 投资管理 第五条新建企业属新建汽车生产企业范畴，按照《国务院关于发布政府核准的投资项目目录（2014年本）的通知》（国发[2014]53号）和《汽车产业发展政策》的规定执行。 经核准的新建纯电动乘用车生产企业只能生产纯电动乘用车，不能生产任何以内燃机为驱动动力的汽车产品。新建企业生产的产品必须使用自有品牌。 第六条新建企业的投资主体应当按照《政府核准投资项目管理办法》有关要求编制项目申请报告，并向核准机关提供投资项目申请企业的企业概况、基础能力、试制样车说明及证明材料（见附件一）。 第七条新建企业投资主体应具备以下基本条件： （一）在中国关境内注册，具备与项目投资相适应的自有资金规模和融资能力。 （二）有3年以上纯电动乘用车的研发基础，具有专业研发团队和整车正向研发能力，掌握整车控制系统、动力电池系统、整车集成和整车轻量化方面的核心技术以及相应的试验验证能力，拥有纯电动乘用车自主知识产权和已授权的相关发明专利。 （三）具有整车试制能力，具备完整的纯电动乘用车样车试制条件，包括车身及底盘制造、动力电池系统集成、整车装配等主要试制工艺和装备。
东风牌EQ5020XXYLBEV1纯电动厢式运输车技术条件 Q/EQ 东风汽车公司企业标准 EQC-025-2015 东风牌EQ5020XXYLBEV1 纯电动厢式运输车技术条件 2015-08-12发布 2015-08-12实施东风汽车公司技术标准化委员会发布编制说明 1、任务来源 依照东风公司2015年工作计划，编制本标准。 2、标准内容的说明 标准名称 本标准命名为《EQ5020XXYLBEV1纯电动厢式运输车技术条件》。 适用范围 本标准适用于EQ5020XXYLBEV1纯电动厢式运输车的出厂检验，也可作为上级主管部门进行质量定期检查和用户验收产品的技术依据。
主要内容 本标准规定了EQ5020XXYLBEV1系列纯电动厢式运输车的主要总成结构、性能参数及技术要求、试验方法、检验规范、标志、出厂准备和质量保证。 前言 本标准由东风汽车公司技术中心提出。 本标准由东风汽车公司技术标准化委员会归口。 本标准起草单位：东风襄阳旅行车有限公司。 本标准起草人：刘俊、周东河，宫文体 本标准从2015年08月12日起实施。 整车技术条件 1、范围 本标准规定了EQ5020XXYLBEV1纯电动厢式运输车的要求、检验规范、标志、出厂准备和质量保证。 本标准适用于东风汽车公司生产的EQ5020XXYLBEV1系列纯电动厢式运输车。 2、引用标准 下列文件中的各条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，
然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB1495-2002 汽车加速行驶车外噪声的测量方法 GB1589-2004 汽车外廓尺寸限界 GB4094-1999 汽车操纵件、指示器及信号装置的标志 GB/电动汽车操纵件、指示器及信号装置的标志 GB4599-2007 汽车前照灯配光性能 GB4660-2007 汽车前雾灯配光性能 GB4785-2007 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定 GB5920-2008 汽车及挂车前位灯、后位灯、示廓灯和制动灯配光性能 GB7258-2012 机动车运行安全技术条件 GB8410-2006 汽车内饰材料的燃烧特性 GB9744-2007 载重汽车子午线轮胎 GB11554-2008 汽车及挂车后雾灯配光性能 GB11555-1994 汽车风窗玻璃除雾系统的性能要求及试验方法 GB11556-1994 汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验方法 GB11562-1994 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法
纯电动乘用车技术条件 前言 本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口。本标准起草单位：中国汽车技术研究中心、天津清源电动车辆有限责任公司。本标准主要起草人：文宝忠、周荣、赵静炜、吴志新、何云堂、刘桂彬。 标准号：GB/T28382-2012 纯电动乘用车技术条件 1范围 本标准规定了座位数在5座及以下的纯电动乘用车的技术要求。 本标准适用于使用动力蓄电池驱动的纯电动乘用车。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB1155l乘用车正面碰撞的乘员保护 GB/T18384（所有部分）电动汽车安全要求 GB/T18385电动汽车动力性能试验方法 GB/T18386电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法 GB/T19514乘用车行李舱标准容积的测量方法 GB/T19596电动汽车术语 GB/T19750混合动力电动汽车定型试验规程 GB20071汽车侧面碰撞的乘员保护 GB21670乘用车制动系统技术要求及试验方法 QC/T480汽车操纵稳定性试验方法
QC/T742电动汽车用铅酸蓄电池 QC/T743电动汽车用锂离子蓄电池 QC/T744电动汽车用金属氢化物镍蓄电池 3术语和定义 GB/T19596界定的术语和定义适用于本文件。 4要求 通则 车辆应按照经过规定程序批准的图样及设计文件制造。 质量分配 行李箱容积 车辆的电机及动力蓄电池系统应该合理布置，质量分布均衡。车辆的动力蓄电池（包含电池箱及箱内部件）总质量与整车整备质量的比值,不宜大于30%。 车辆应具有适宜的行李箱容积。对于4座及5座车辆，按GB/T19514测量，行李箱容积不宜小于0.3m3。 4.4安全要求GB/TXXXX-XXXX 车辆的特殊安全、制动性能、乘员保护等应符合： ——GB/T18384对纯电动汽车特殊安全的规定； ——GB21670对制动性能的规定； ——GB1155l和GB20071对乘员保护的规定； ——车辆在设计时应考虑车辆起动、车速低于20km/h时，能够给车外人员发出适当的提示性声响。 动力性能要求 30分钟最高车速 按照GB/T18385规定的试验方法测量30分钟最高车速，其值应不低于80km/h。
维修项目工时费报价明细表 [ 货币单位：人民币元] 维修项目Ⅰ 类别 编 号 维修项目 项目收费现行价 一类二类三类 3000CC以上2000-3000CC 2000CC以 下 101 一级维护230 200 180 102 二级维护480 430 380 103 新车1000KM保养、5000KM保养160 120 100 104 10000 公里（包含15000、25000、 35000、45000、55000 公里）350 300 245 105 30000公里级定期保养（包含9000 公里级）380 380 345 106 20000 公里级定期保养350 300 245 107 40000 公里级定期保养380 380 345 108 60000 公里级定期保养450 400 350 109 10 万公里级定期保养500 450 400 110 发动机，底盘一保220 180 150 111 发动机，底盘二保450 400 350 112 更换机油，机油滤清器80 60 40 整车113 更换波箱油60 50 30 114 整车美容护理380 360 330 115 整车大修12000 9000 8000 保 116 150000公里全车保养900 800 700 养 117 大修发动机附离合器2800 2000 1500 项118 车身保养300 250 200 目119 底盘中修1000 800 600 ①120 底盘大修2000 1500 1200 121 整车中修6500 5500 4500 122 保养四轮刹车260 200 160 123 保养冷却系统80 60 50 124 保养空调系统80 60 50 125 保养方向系统90 70 60 126 保养灯光系统60 50 40 127 清洗发动机100 90 80 128 清洗水箱加冷却液120 100 80 129 传动轴保养120 100 80 130 初驶保养120 100 90 131 检修电子燃油喷射580 480 380 132 电器系统一级维护90 80 70 133 电器系统二级维护190 150 110
全球电动汽车市场销量2015年总结及2016年展望 全球电动汽车（纯电动和插电式混合动力乘用车）销量2015年骤增到54.9万辆。在发展较好的主要国家中，中国进步最大，超过美国位居全球第一，挪威、英国、法国、日本、德国位列其后，这7国的总销量达到442985辆，几乎占到全球的50%。展望2016年，预计全球销量有望达到85万辆。 挪威仍然是电动汽车市场份额占比最高的国家，高达22.8%，中国则是电动汽车销量之王，2015年销售18.8万辆。荷兰电动汽车销量惊人增加，2014年市场份额只有3.9%，2015年就增加到9.6%，法国电动汽车市场份额也大幅提升，从2014年的0.91%升至2015年的1.37%，瑞士的市场占比增幅更高，从2014年的0.75%增至1.98%，英国的市场占比则从2014年的0.56%大增至1.03%，斯堪的纳维亚地区国家受挪威影响，电动汽车市场份额也正以惊人的速度成长，瑞典已达2.62%，冰岛已达2.80%，丹麦已达2.29%。 2015年，一些国家终于有了自己的电动汽车市场初年，韩国的市占率从0.08%升至0.14%，捷克的市占率从0.04%升至0.18%，斯洛文尼亚的市占率从0.05%升至0.18%，乌克兰的市占率从几乎为零升至0.98%，还有一些国家回到正轨，如葡萄牙的市占率从0.25%升至0.64%。 中投顾问发布的《2016-2020年中国电动汽车产业投资分析及前景预测报告》指出，2015年，也有一些国家的电动汽车市场出现放缓迹象，其中最明显的是美国和日本。除了油价低廉的小部分原因，这两个主要市场的消费者都在等待新车型上市，新老交替青黄不接导致电动车销售缓慢，在雪佛兰沃蓝达和日产聆风这两款车型上体现的十分明显。 中国 2015年12月，中国电动汽车的销量突破3.4万辆，同比增加4倍，最终以18.8万辆的成绩傲视全球，同比大增230%，市场份额也从2014年的0.25%增加到0.8%。 图表2015年中国电动汽车市场销量
电动汽车标准及技术规范 G19596《GB/T 19596-2004 电动汽车术语》 G18388《GB/T 18388-2005 电动汽车定型试验规程》 GBT 28382-2012 纯电动乘用车技术条件 G18384《GB18384.1~3-2001 电动汽车安全要求》 1)GBT 18384.1-2001 电动汽车安全要求第1部分：车载储能装置 2)GB T 18384.2-2001 电动汽车安全要求第2部分：功能安全和故障防护 3)GBT 18384.3-2001 电动汽车安全要求第3部分：人员触电防护 G18385《GB/T 18385-2005 电动汽车动力性能试验方法》 G18386《GB/T 18386-2005 电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》 G18387《GB/T 18387-2008 电动车辆的电磁场发射强度的限值和测量方法,宽带,9kHz～30MHz》 GBT 18488.1-2006 电动汽车用电机及其控制器第1部分技术条件 GBT 18488.2-2006 电动汽车用电机及其控制器第2部分试验条件 QC 743-2006-T 《QC 743-2006-T 电动道路车辆用锂离子蓄电池》 G18487.2《GB/T18487.2-2001 电动车辆与交流/直流电源的连接要求》 GBT 24347-2009 电动汽车DC∕DC变换器 G19836《GB/T 19836-2005 电动汽车用仪表》 G4094.2《GB/T4094.2-2005 电动汽车操纵件、指示器及信号装置的标志》 G18332.1《GB/T 18332.1-2009 电动道路车辆用铅酸蓄电池》 G18332.2《GB/T 18332.2-2001 电动道路车辆用金属氢化物镍蓄电池》 G18333.2《GB/T 18333.2-2001 电动道路车辆用锌空气蓄电池》 G18487.1《GB/T18487.1-2001 电动车辆传导充电系统：一般要求》 G18487.3《GB/T18487.3-2001 电动车辆交流/直流充电机（站）》 G18488.1《GB/T 18488.1-2006 电动汽车用电机及其控制器第1部分:技术条件》 G18488.2《GB/T 18488.2-2006 电动汽车用电机及其控制器第2部分:试验方法》 G19750《GB/T 19750-2005 混合动力电动汽车定型试验规程》 G19751《GB/T 19751-2005 混合动力电动汽车安全要求》
新能源车行业用户人群洞察年新能源车行业热点报告
目录 新能源车行业发展总体概况新能源车领域APP市场表现新能源车用户人群画像总结新能源车用户人群行为分析
新能源车行业发展总体概况
新能源乘用车行业处发展初期，增速较快但规模远低于常规汽车 从国内乘用车近年销量走势看，新能源乘用车行业由爆发式增长转变为高速增长，增长速度数倍于乘用车市场整体，但从总体销量看，新能源乘用车的销量尚不及乘用车市场的，新能源车目前作为一个新兴产业，社会各界参与热情高，未来发展空间较大。 国内乘用车销量近年变化趋势 年年年销量（万辆） 增长率 乘用车销量及增速 年年年 新能源乘用车销量及增速 销量（万辆） 增长率 数据来源：中国汽车工业协会， 年 年
动力形态 对比2014年增长率 纯电动插电式混合动力 新能源乘用车动力形态分布及占比变化 从新能源乘用车动力形态分布看，纯电动动力市场占比由2014年的67.9%增长到2016年的76.5%，市场占比在两年间提升了12.7%，纯电动动力越来越成为主流趋势，这背后亦离不开补贴、免税、号牌指标等政策性倾斜。 数据来源：中国汽车工业协会， 年 年 国内新能源乘用车 以上是纯电动动力，纯电动代表市场主流 年年年 纯电动 插电式混合动力
主要国产品牌新能源乘用车近年销量情况 从主要国产品牌新能源乘用车近年销量走势看，各品牌企业在新能源乘用车领域的销量保持快速增长，其中，比亚迪、吉利、北汽、众泰和奇瑞等品牌的新能源乘用车销量较为领先。 数据来源：全国乘用车市场信息联席会， 年 年 国产品牌新能源车企竞争力不断增强，新能源乘用车销量稳步推进 年 年年比亚迪吉利北汽众泰奇瑞上汽 江淮 江铃 长安 东风 销量（辆）
第27号 《新建纯电动乘用车企业管理规定》业经国务院同意，现予以发布，自2015年7月10日起施行。 附件：《新建纯电动乘用车企业管理规定》 国家发展改革委主任：徐绍史 工业和信息化部部长：苗圩 2015年6月2日
新建纯电动乘用车企业管理规定 第一章总则 第一条为促进新能源汽车产业发展，发挥市场主体的作用，支持社会资本和具有技术创新能力的企业参与纯电动乘用车科研生产，根据《中华人民共和国行政许可法》及《政府核准投资项目管理办法》、《汽车产业发展政策》等有关法律、法规和规章，制定本规定。 第二条本规定适用于在中国境内投资新建独立法人纯电动乘用车生产企业（以下简称“新建企业”）。 第三条本规定所称“纯电动乘用车”，包括纯电动和增程式（具备外接充电功能的串联式混合动力）乘用车，分别指国家标准GB/T 19596-2004《电动汽车术语》中第 3.1.1.1.1款和第 3.1.1.1.2.1款所定义的车辆。“乘用车”包含轿车和其他乘用车，是指整车（含底盘）为自制的、国家标准GB/T3730.1-2001《汽车和挂车类型的术语和定义》中第 2.1.1.1款至第2.1.1.10款所定义的车辆。 第四条国家发展改革委、工业和信息化部在各自职责范围内负责新建企业投资项目和车辆生产企业及产品准入的监督管理。
第二章投资管理 第五条新建企业投资项目应执行《国务院关于发布政府核准的投资项目目录（2014年本）的通知》（国发〔2014〕53号）和《汽车产业发展政策》有关规定。 第六条新建企业投资项目的投资总额和生产规模不受《汽车产业发展政策》有关最低要求限制，由投资主体自行决定。新建企业可生产纯电动乘用车，不能生产任何以内燃机为驱动动力的汽车产品。 第七条新建企业的投资主体应按照《政府核准投资项目管理办法》有关要求编制投资项目申请报告，并向国家发展改革委提供投资项目申请企业的企业概况、基础能力、试制样车说明及证明材料（见附件一）。 第八条新建企业的投资主体应具备以下基本条件： （一）在中国境内注册，具备与项目投资相适应的自有资金规模和融资能力。 （二）具有纯电动乘用车产品从概念设计、系统和结构设计到样车研制、试验、定型的完整研发经历。具有专业研发团队和整车正向研发能力，掌握整车控制系统、动力蓄电池系统、整车集成和整车轻量化方面的
[2020上半年回顾-新能源乘用车市场分析报告] 新能源市场分析报告 2020年上半年回顾新能源乘用车市场分析报告新能源市场分析报告2020年上半年回顾新能源乘用车市场分析报告新能源市场分析报告2020年上半年，新能源乘用车继续保持快速发展，据工信部统计，2020年1-6月，新能源汽车累计生产7.85万辆，同比增长3倍。新能源乘用车以5.67万辆占整个新能源汽车72的份额，其中，纯电动乘用车生产3.63万辆，同比增长3倍，插电式混合动力乘用车生产2.04万辆，同比增长4倍。 数据来源工信部从车型分布来看，纯电动乘用车仍是整个新 能源汽车市场的主力车型，2020年上半年生产36355辆，占总体产量的45。其次是插电式乘用车生产20366辆，占比26。新能源乘用车整体占比由去年的65提升了7个百分点，私人市场进一步扩大。 从2020年7月至2020年6月一年产量趋势来看，新能源乘 用车今年在1、2月出现了产量"波谷"，环比回落幅度较大，1月环比下降70.9，2月再度下滑15.2。主要原因是受到2020年年"年底效应"的影响。
2020年新能源汽车补贴继续退坡，1月的产销量部分被2020年12月提前预支，所以新能源汽车2020年底冲高而2020年1月回落。 2月因为天数少，再加上过春节，产销量再度回落也在情理之中。 数据来源工信部经过连续两个月的消化，新能源乘用车终于在3月迎来高峰，生产10274辆，环比增长176.2。然而在4月又出现大幅回调，生产6313辆，环比下降38.6。对比传统汽车消费市场，一般经过1月、2月的淡季之后，3月会迎来一次小高峰，紧接着的4月则回调。新能源汽车市场如果有了跟传统汽车市场类似的走势，意味着新能源汽车市场逐步走向市场化，私人消费的季节性因素对新能源汽车产销的影响在加大。 5月、6月的产量再次稳固了对新能源乘用车市场的信心。 5月生产14845辆，环比增长135；6月生产17163辆，环比增长15.6。至此，新能源乘用车2020年1-6月累计生产5.67万辆，已超过去年全年5.45万辆的产量。 再来看乘用车整体市场环境，今年上半年中国品牌乘用车销售418.46万辆，新能源乘用车占比为1.4。虽然所占比例很小，但增幅远超整体市场。随着新能源乘用车的增速继续攀升，比例会加速扩大。 数据来源中国汽车工业协会、工信部新能源乘用车市场2020年实现快速增长有多方面因素，首先政策保持了长期稳定，2020
新能源汽车市场营销环境分析报告 一．引言——————洪文豪 二．宏观环境分析——陈春 三．市场环境分析——洪文豪 四．竞争环境分析——曾燕 五．市场机会和威胁分析——陈春 六．战略与策略的建议——曾燕、洪文豪
一．引言 （1）总体状况： 世界之窗开启 在全世界范围内，汽车制造商正处于剧烈变化之中。当他们看到销售和利润正被吞噬，他们不得不为下一代个体移动工具做准备，这需要通过引入驱动系统技术的根本性创新。 大多数汽车制造商已经在发展技术例如发展混合和电动车辆中投入了大量的精力。当前的形势需要行动。消费者需求正在向环境友好型转移，但是很多公司的沟通和市场营销活动没有达到使自己品牌区别于其它品牌的目标。结果，随着技术创新者的出现和企业对消费者在市场中缺乏定位引导，处于领先地位的竞争者正经受失去地位的风险。 丰田，加上一些新型细分市场竞争者例如Telsa，在竞争者中脱颖而出。他们证明了提高公共意识，建立富有吸引力的形象和加强有影响的合作关系是可能的。这给公司现任者增加了压力。 汽车制造商必须立刻对当前的市场情形做出反应。他们必须将新的驱动系统技术完全整合到他们的战略计划和商业周期计划中。对于有替代能源驱动系统技术的汽车，具备健全的市场营销和商业战略是释放汽车制造商和他们品牌全部潜能的关键。 市场前景 尽管对替代能源驱动技术有很高的公众期望，传统的内燃机仍将会在下一十年中主导汽车市场。即使到了2020年，传统的发动机仍预计会占整个市场的70%的份额，非插入功能的混合动力汽车到2020年会占大约9%到12%的全球市场份额，插电式混合动力汽车会更成功，占全球市场份额的15%到17%，全电动汽车会占市场份额的5%左右。 市场开发的驱动因素对于插入式混合动力汽车和全电动汽车而言，很多问题仍然没有被解决。这些问题包括电池技术，电动机的供应和成本以及合适基础设施的可获性。油价怎样地成长也会对电力驱动技术的扩展产生重要的影响。 许多的解决方法已经在视野之中了。到2020年，我们预期会见证以下的发展： 锂离子电池会提高性能并且以低很多的成本和质量提供可接受的行驶距离。 OEMs和供应商会有安全的电池技术和生产能力，通过合资经营的方式或者通过发展他们自己的装配能力。 类似的方法会被用到电动机上，允许所有大公司达到规模经济 充电基础设施会在美国，欧洲和亚洲的关键地区到位，开始的时候聚焦在城市范围地方政府会引入大量的补贴给低或零排放车辆，使他们具有更多的吸引力被过分预示的电驱动系统不只是炒作。但它也不会是一次巨大的冲击。一次新技术的温和转变会经历几十年后完成，最终重塑我们认识的汽车行业。 任重道远 2012年4月18日，国务院发布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》，这无论是对于从事整车制造还是从事核心动力设备和配套的企业来说都是一个前所未有的好消息，澳柯玛等三家企业在规划发布的第二天股价涨
2018年02月05日 09:37 电车汇 电车汇消息：2017年国内新能源客车累计上险量为9.7万辆，总量略有下滑。其中12月份上险量4.46万 辆，同比下滑约14%，环比增长192%。这主要在于国内新能源客车在补贴退坡前进行产品抢装，导致年 底11月、12月销量爆增。 从产品技术路线来看，国内纯电动客车、插电式混合动力客车、燃料电池客车并存。2017年纯电动客车 上险量为8.1万辆，份额占比84%，依然占据市场绝对主导地位。相对而言，燃料电池客车仅39辆，燃料 电池客车处于萌芽期。 从产品结构来看，国内仍以中大型新能源客车为主，轻型为辅。2017年大型新能源客车上险量为6.32万 辆，份额占比65%。这主要同纯电动客车的功能属性、补贴额度情况紧密相关。 2017年新能源客车销量一览，前三强意料之中/广东领衔全国
关键词 : 燃料电池客车纯电动总体来说，我国新能源客车体量大，产品朝纯电动、大型化方向发展，燃料电池客车处于初级发展阶段。 1、客车企业竞争基本情况 2017年，国内共33家，仅50%新能源客车企业销量超过100辆，行业TOP10 企业市场份额35.7%，行业 集中度偏低。 其中宇通客车、比亚迪、珠海广通银隆、中车时代等4家企业销量超过3000辆；中通、厦门金龙等7家企业销量超过1000辆，形成“1+3”的龙头格局。 2、典型区域企业发展分析 2017年，国内各城市加速客车电动化进程，部分省市定下100%替代传统客车的发展目标。由于各省市新能源汽车推广目标、客车产业发展基础、经济能力、汽车工况等情况不同，国内新能源客车销量呈现地域 分布不均，广东、湖南和河南新能源客车上险量位列行业前三。 其中，广东新能源客车推广数量达1.27万辆，上险数据列榜首；而湖南、河南、江苏、山东、北京、浙江、安徽等省市新能源客车上险量超过4000辆规模，为第二集团；黑龙江、福建等省份位列第三集团，上险量介于1000~4000辆规模，仅天津、重庆等5省市上险量少于1000辆。 应该说，国内新能源客车上险量较高的城市部分着眼于环保要求，更多企业在于地方政府对汽车产业的高度重视，并对本地新能源客车企业业务发展的支持。
新能源汽车产品技术要求 一、新能源汽车纯电动续驶里程要求 单位：km 注：1.超级电容、钛酸锂快充纯电动客车无纯电动续驶里程要求。 2. M1类是指包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客车辆。N1类是指最大设计总质量不超过3500kg的载货车辆。 二、新能源乘用车技术要求 1.纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。
2.纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于95Wh/kg。 3.纯电动乘用车产品，按整车整备质量（m）不同，工况条件下百公里耗电量（Y）应满足以下要求：m≤1000kg时，Y≤0.014×m+0.5；1000
２０１８年中国新能源乘用车大数据研究报告
目录 一 新能源乘用车车型产品结构分析 （一）车型分布 （二）主要用途分布 （三）燃料类型分布 （四）电池及电机配套类别 二 整车运行特征分析 （一）日均行驶里程对比分析 （二）不同车速下经济性指标分析 （三）车辆运行电池温度情况 （四）实际续航里程与工况法标称里程的分析 （五）节能减排效果 三 运行故障分析 （一）整车故障分析 （二）电池、电机相关故障分析 四 充电行为特征 （一）上线车辆与充电车辆对比分析 （二）应用快充车辆占比情况 （三）充电开始时间 （四）开始充电ＳＯＣ值 图表目录 表１ 新能源乘用车不同燃料类型及各细分车辆占比 表２ 插电式乘用车不同储能材料及电池外形分布 表３ 不同燃料类型私家车百公里电耗情况 表４ 不同用途纯电动乘用车不同车速段百公里平均耗电量表５ 纯电动出租车不同季节不同车速段百公里平均耗电量表６ 纯电动乘用车不同带电量实际续航与工况续航差异率表７ 采用磷酸铁锂的纯电动乘用车故障分布 表８ 采用锰酸锂的纯电动乘用车月平均故障分布 表９ 方形动力电池纯电动乘用车月均故障分布 表１０ 采用方形动力电池的插电式乘用车故障分布 表１１ 采用软包动力电池的插电式乘用车月均故障分布 表１２ 采用永磁同步电机新能源乘用车月均故障分布
图１ 纯电动乘用车各细分车型及不同用途接入数量占比 图２ 插电式乘用车各细分车型及不同用途车辆数量占比 图３ 纯电动乘用车不同用途及各细分车辆占比 图４ 插电式乘用车不同用途及各细分车型占比 图５ 纯电动乘用车不同储能材料及电池外形分布 图６ 纯电动乘用车不同车型储能材料及电池外形分布 图７ 纯电动乘用车不同电机类型的车型和用途分布 图８ 插电式乘用车不同车型储能材料及电池外形分布 图９ 纯电动乘用车不同用途的日均行驶里程对比分析 图１０ 不同燃料种类乘用车中私家车的日均行驶里程分布情况图１１ 插电式租赁车与纯电动租赁车日均行驶里程分布情况图１２ 纯电动乘用车不同车型早晚高峰平均电耗 图１３ 不同用途纯电动乘用车不同车速下累计消耗ＳＯＣ占比 图１４ 纯电动出租车不同车速不同季节情况下耗电量占比 图１５ 不同区域乘用车月平均电池启动温度情况 图１６ 典型省市乘用车中私家车月平均电池启动温度情况 图１７ 典型省市纯电动出租车月平均启动温度情况 图１８ 不同季节实际续航平均里程与工况里程差值比 图１９ 纯电动乘用车不同日均行驶里程段单车年耗电量 图２０ 纯电动乘用车不同日均行驶里程段单车年减排量 图２１ 纯电动乘用车不同日均行驶里程段单车年节油量 图２２ 不同用途新能源乘用车单车年均减排量 图２３ 纯电动乘用车不同类型故障年累计量占比 图２４ 插电式乘用车不同类型故障年累计量占比 图２５ 纯电动乘用车各细分车型不同类型故障年累计量分布图２６ 插电式乘用车各细分车型不同类型故障年累计量分布图２７ 三元材料纯电动乘用车故障占比 图２８ 三元材料插电式乘用车故障占比 图２９ 磷酸铁锂纯电动乘用车故障分布 图３０ 采用软包动力电池的纯电动乘用车月均故障分布 图３１ 采用圆柱形动力电池纯电动乘用车月均故障分布 图３２ 乘用车月充电车辆数／ 月上线车辆数 图３３ 乘用车不同用途月充电车辆占比 图３４ 不同用途纯电动乘用车月快充车辆占比