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桃子湾立交主线桥盖梁施工专项方案(穿钢棒)

桃子湾立交主线桥盖梁施工专项方案(穿钢棒)
桃子湾立交主线桥盖梁施工专项方案(穿钢棒)

重庆市机场专用快速路北段Ⅱ标段

桃子湾立交主线桥盖梁专项施工方案

编制:

审核:

审批:

重庆市机场专用快速路北段Ⅱ标段项目经理部

2012年12月

目录

1 编制依据及原则 (1)

1.1编制依据 (1)

1.2编制原则 (1)

2 工程概况 (2)

2.1 工程简介 (2)

2.2 地形和气侯条件 (3)

2.3 本工程盖梁施工特点 (3)

3 施工组织及安排 (3)

3.1 施工主要管理人员及组织机构 (3)

3.2 施工总体方案选择 (4)

3.3 盖梁施工进度计划 (5)

3.4主要机械设备及试验检测设备 (5)

3.4 主要工种劳动力配置 (5)

3.5 主要施工材料安排 (6)

4 施工工艺及方法 (6)

4.1 盖梁施工艺流程 (6)

4.2施工准备 (7)

4.3 施工方法 (7)

5工程质量保证措施 (17)

5.1 制度保证措施 (18)

5.2施工保证措施 (19)

6安全保证措施 (23)

6.1 安全领导小组 (23)

6.2盖梁施工安全措施 (23)

6.4施工现场安全技术措施 (25)

6.5高空作业安全措施 (25)

6.6脚手架安全措施 (26)

6.6交通安全措施 (26)

7 环境保护措施 (27)

7.1 环境保护管理措施 (27)

7.2 环环境保护技术措施 (27)

8 文明施工 (29)

8.1文明施工管理措施 (29)

8.2文明施工技术措施 (30)

9 支架受力计算 (31)

1 编制依据及原则

1.1编制依据

(1)相关规范标准

1)《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008;

2)《城市桥梁工程施工质量验收规范》DBJ50-086-2008

3)《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011;

4)《公路工程技术标准》JTGB01-2003;

5)《钢筋焊接及验收规程》JGJ18—2003;

6)《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204—2002;

7)《钢筋机械连接技术规范》JGJ107-2010;

8)《城市测量规范》CJJ8—2008;

9)《工程测量规范》GB50026—2007;

(2)招标文件、设计图纸及资料、施工组织设计;建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求;

(3)我部现场踏勘、调查所获得的有关资料。

(4)我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平,劳力、设备技术能力以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。

(5)国家、行业、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。

1.2编制原则

(1) 严格遵守部颁规范、规程和规则等技术标准并将其贯穿于整个施工过程中。

(2) 结合现场调查情况及我单位承诺的工期、质量、安全等各方面要求,制定出完善的保证体系和保证措施,确保该项目标的实现。

(3) 充分考虑气候、季节对施工的影响,合理安排各工序顺序,做到全面展开,平行流水作业;正确选用施工方法,科学组织。各工序紧密衔接,避免不必要的重复工作,以保证施工连续均衡有序进行。

(4) 坚持在实事求是的基础上,力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下,确定经济施工方法,积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。

(6) 建立健全质量管理体系和制度,配备专职质检人员进行全过程控制;工程质量

符合国家、交通部现行的质量验收标准和工程建设标准强制性条文。

(7) 坚持文明施工,注重环境和水土保持,争创“安全生产、文明施工标准化施工工地”。

2 工程概况

2.1 工程简介

本标段是重庆市机场专用快速路工程北段II标段,从重庆渝北区石坝子至重庆机场T3航站楼,全长约4.86km,桩号为K8+241.769~K13+100.000。道路采用双向8车道,设计车速80km/h,路幅宽37.0m,中央分隔带宽3.0m,单侧车行道宽15.5m,两侧检修道宽1.5m。

桃子湾立交主线桥盖梁为现浇预应力钢筋混凝土结构,共计盖梁30个。盖梁长16.26m,宽2.5m。高度为变高,墩间高1.7m,端部1.1m。两端设置1m高钢筋混凝土挡块。混凝土采用C50,盖梁距地面高度5~33m不等。

图2-2 桃子湾立交主线桥横断面图

图2-2 盖梁基本尺寸图

2.2 地形和气侯条件

(1)地形:场地地貌属构造剥蚀丘陵区,沿线多为农作物种植地和林地,主要种植有蔬菜及树木,大多为原始地貌。地形起伏较大,山丘与沟心相间,坡度一般5~20°,局部陡坡段坡度可达30°,场地海拔高291~383m。其中1~6轴为路基回填区,回填后进行桥梁施工,场地较平整。

(2)气候:勘察区内气象特征具有空气湿润,春早夏长、冬暖多雾、秋雨连绵的特点,年无霜期349天左右。多年平均气温18.3℃,月平均最高气温是8月为28.1℃,月平均最低气温在1月为5.7℃,日最高气温43℃(2006年8月15日),日最低气温-1.8℃(1975年12月15日)。,多年平均降雨量为1186.5mm。降雨量多集中在5~9月,其中5月降水最为丰富,平均降水177.2mm。降水不足25mm的少水月为12、1、2月,以1月降水最少,平均18.8mm。最大日降雨量266.6mm,多年平均最大日降雨量94.2mm。年平均降雨日为161.3d,小时最大降雨量可达62.1mm。

(3)水文:快速路沿线无地表溪、河,地表水系不发育。沿线地势低洼的沟心为地表水和地下水汇集部位,勘察期间除少部分鱼塘外未见地表明流。场地内零星分布的鱼塘面积大小不一,水深0.5~2.0m左右。

2.3 本工程盖梁施工特点

盖梁施工处于高空(最高为33m,主要在7~16轴),施工作业安全风险大,对施工安全要求高,控制难度大。搭设满堂钢管支撑架地基处理较困难,架体搭设质量难以控制,且稳定性不高,故采用穿钢棒搭设贝雷梁施工。

3 施工组织及安排

3.1 施工主要管理人员及组织机构

根据我项目部人员设置、《施工组织设计》总体安排及施工现场的实际情况,我项目部配置了相应的管理人员,组建了盖梁施工组织管理机构。

(1)主要管理人员

表3-1 主要管理人员配置一览表

序号姓名担任职务序号姓名担任职务

1 刘书冬项目经理 6 张涛测量负责人

2 马福项目总工7 丁贤科质检负责人

3 王明飞生产经理8 王齐辉试验员

4 车家伟 技术负责人 9 陈 瑜 区段长 5

浦熙

物资负责人

10

刘明贵

安全总监

(2)施工管理组织机构

图3-1 施工管理组织机构图

3.2 施工总体方案选择

(1)模板工程:采用定形大块组合钢模板。模板面板采用厚5mm 钢板,设槽钢背楞加固,模板之间通过螺栓连接,上口采用?25圆钢作对拉杆加固。在出厂前按规范要求进行严格的预拼装检验。模板安装时采用人工配合汽车吊进行吊运安装。

(2)模板支撑架及操作平台:在每根墩柱顶以下2.1m 处沿桥纵向预留孔洞穿两根钢棒作为支撑点,钢棒上搭设双排贝雷架作为主梁,主梁上设I16工字钢分布梁,上面搭设盖梁模板。贝雷架支点处设砂筒方便拆模。在模板四周分布梁上铺脚手板作为操作平台,护栏采用钢管和钢筋焊接制作,固定于分布梁端头。

(3)钢筋工程:钢筋绑扎在模板安装到位后进行,钢筋在加工场内加工,成型后用运输至作业面,用汽车吊配合钢筋安装。直径大于等于20mm 的钢筋连接采用等强直螺纹

项 目 经 理

桥梁施工队

项目副经理

项目总工程师

械物资部 质量技术部

施工管

理部 试验室

安全环保部

预应力施工队

机械连接,其它采用焊接或搭接连接;

(4)混凝土工程:混凝土采用商品砼,罐车运输,汽车泵浇筑。

(5)预应力工程:采用有粘结预应力,后张法施工,刚束采用两端张拉。

3.3 盖梁施工进度计划

按照现场实际施工情况:1~6轴位于桃子湾立交大填方区,需待回填全部完成,桩基和墩柱施工完成后才能进行盖梁施工;7~16轴位于零填挖区,目前墩柱已施工过半,具备盖梁施工条件。拟配置3套盖梁模板及支撑体系,每根盖梁施工周期为15天,每月完成6根盖梁施工。因此,盖梁施工进度计划安排如下:

表3-2 盖梁施工进度计划

序号盖梁部位施工时段工期(天) 备注

1 7~16轴(18个)2013年1月15日~2013年4月15日91

2 1~6轴(12个)2013年5月1日~2013年6月30日61

3.4主要机械设备及试验检测设备

(1) 主要施工机械设备计划

表3-3 主要施工机械设备表

编号设备名称型号数量备注

1 汽车吊QY25K5-I(25吨) 2台

2 自御式运输车红岩8T 2台

3 钢筋加工设备2套

4 电焊机BX1-500-1 2台

5 插入式振动器ZX-25 4台

6 预应力加工设备1套

7 预应力张拉设备2套

8 全站仪TCR802 1台

3.4 主要工种劳动力配置

表3-4 主要工种施工人员

序号工种数量备注

1 钢筋工12

2 模板工8

3 混凝土工 6

4 焊工 4

5 预应力工 6

6 起重工 2

3.5 主要施工材料安排

施工材料分为工程实体材料和周转材料,工程实体材料主要为钢筋、混凝土、锚具、钢绞线等材料。周转材料为定型钢模板,拟配置3套,各盖梁之间相互周转。具体详见下表3-5:

表3-5 主要施工材料计划表

序号材料名称规格型号单位数量备注

1 混凝土C50 立方米1537.55

2 钢筋HRB400 吨257.78

钢绞线?15.2-9 吨62.409

3 锚具M15-9 套720

4 波纹管Φ90PRT 米5721

5 定型钢模板板厚6mm 套 3

6 钢棒Φ10mm 根12 长2.8-3.4m

7 贝雷片3000*1500*176 片84

8 工字钢I16 根90 单根长4.5m

9 砂筒高300 个24

10 钢板1500*450*30mm 块12

4 施工工艺及方法

4.1 盖梁施工艺流程

盖梁施工工艺流程见下图4-1。

图4-1 盖梁施工艺流程图

4.2施工准备

(1)施工前按设计混凝土进行试验,确定施工配合比(本工程全部采用商品混凝土,配合比由商品混凝土搅拌站试验)。

(2)统计盖梁类型、数量,制作盖梁模板。

(3)施工现场做到”三通一平”,即施工道路、用电、用水通畅,场地平整。 (4)防护围栏、安全防护网、警示牌等材料进场。储备钢筋、水泥、砂石料及外加剂等原材料,严格按“进场关、检验关、使用关”,确保原材质量。

(5)吊车、砼输送泵、千斤顶、振捣棒、备用发电机等机械设备进场报验合格待用。 4.3 施工方法

4.3.1 墩柱顶面处理及测量放线

墩柱砼达到2.5MPa 以后,采用人工将顶面浮浆凿除,露出粗骨料后冲洗干净,整修

施工准备 养生

模板校正、加固

拆侧模、端模

吊装底模

墩柱顶面处理

模板打磨,刷脱模剂

钢筋加工 钢筋绑扎、预应力安装

混凝土浇筑

拆底模、支架

支架搭设 墩柱施工时预埋钢棒孔

吊装侧模、端模 模板打磨,刷脱模剂

预应力加工

预应力施工 预应力锚具、千斤顶标定

伸出钢筋。

由测量队严格按照批准的复测成果、加密方案、设计尺寸,计算盖梁坐标,实地测放立模边线、标高,测量过程中实行双检双核制度,并经监理见证签认后,开始施工。施工前后均应复测其坐标及高程。施工中应确保垫石钢筋网及锚栓孔位置正确。

4.3.2模板支架搭设

(1)支撑体系设计

由于桃子湾立交主线桥地形起伏较大,盖梁离地面较高,采用钢管支架地基不易处理,搭设质量难以控制,占用大量钢管扣件等周转材料:

在每根墩柱顶以下2.1m处沿桥纵向预留孔洞穿两根钢棒作为支撑点,钢棒两端伸出墩柱各50cm。钢棒上搭设21m长双排贝雷架作为主梁,主梁上设间距60cm的I16工字钢分布梁,上面搭设盖梁模板。贝雷架支点处设360*360*300mm方形砂箱方便拆模,砂箱采用8mm厚钢板焊制。在模板四周分布梁上铺脚手板作为操作平台,护栏采用钢管和钢筋焊接制作,固定于分布梁端头。

钢棒需固定牢固,不允许存在松动。砂箱底部与钢板焊接固定,钢板与钢棒点焊。墩柱两侧贝雷梁之间用φ12钢筋与墩柱抱箍固定。I16工字钢分布梁用铁丝绑扎固定在贝雷梁上。

传力途径为:盖梁底模→分布梁(I16工字钢)→主梁(双排贝雷)→30cm高砂筒→φ10cm钢棒→墩柱。

图4-2 盖梁支承立面图

5cm×5cm卸砂窗

8mm厚钢板中粗砂

图4-3 盖梁支撑平面图

图4-4 砂箱示意图

图4-5 三角托架示意图

(2)操作平台

模板四周利用贝雷梁和I16工字钢分布梁挑出部分搭设操作平台,两侧平台宽80cm ,盖梁端头平台宽1.6m (便于预应力施工)。设两层操作平台,下层直接在I16工字钢分布梁上满铺脚手板,作为模板安装、钢筋绑扎的操作平台;上层平台采用扣件式钢管架搭设,铺设脚手板,作为混凝土浇筑的操作平台。平台外侧挂安全防护网,设高度18cm 挡脚板,在1.2m 处搭设一道横向钢管护栏。脚手架立杆底部插入事先焊在I16工字钢端头的

80*8角钢

短钢管内予以固定,立杆间距1.2m,四周设剪刀撑。如下图所示:

图4-6 操作平台示意图

4.3.3 模板工程

(1)模板设计

采用定形大块组合钢模板。模板面板采用厚5mm钢板,设槽钢背楞加固,模板之间通过螺栓连接,上口采用?25圆钢作对拉杆加固。在出厂前按规范要求进行严格的预拼装检验。

(2)模板安装

模板进场后应检查模板及配件数量,试拼后检验模板断面尺寸、表面平整度以及相邻模板的拼缝等项目,检验合格后方可使用。

底模板安装直接采用吊车把预先拼装好的底模吊放在横梁上,使其正确定位,并用靠尺检查平整度,使凹凸差在允许范围内。要对底模底面进行抄平,即在模板四周每隔2 米进行抄平复核。若所测得的数据超出允许范围,要将其进行调整,力争使模板面处于施工设计的线形位置,检测完毕后,为了易于脱模,再在模板面涂上润滑剂。在模板拼接处设置泡沫密封条,防止漏浆。

侧模用吊车配合安装就位。模板采用拼装式模板,由各种尺寸的标准模板利用螺栓连接并与拉杆、加劲构件等组成盖梁所需形状的模板。在安装前应先检查模板表面的平整度,光洁度及腹膜情况,模板要求无锈,脱模剂涂刷均匀,不得污染钢筋。所有模板按模板设计图配好后检查模板接缝是否严密,平整度,几何尺寸是否满足要求,合格后,全部编号,分片堆入,严禁乱用。安装前测量人员应检查基底标高,准确放出盖梁轴线及各角位置,施工人员首先弹出墨线来控制立模,安装时,严格按设计图循序拼装,逐块就位,临时支撑最后连成整体。所有对拉螺栓、螺帽均应扭紧。模板安装完毕后,现

场工程师应重点检查模板的外部尺寸、顺直度、垂直度、接缝情况及螺栓的松紧情况。模板要求稳固、不变形。模板自检合格后报监理工程师检查,现场签认合格后方可浇筑砼。

模板吊装组拼时,设专人指挥,按模板编号逐块起吊拼接,吊装过程中不得碰坏操作平台及模板,同时严禁下方站人,以确保安全。

模板安装质量检验标准如下表:

表4-1 模板安装允许偏差

序号项目允许偏差(mm) 备注

1 模板标高±15

2 模板内部尺寸±30

3 轴线偏位15

4 模板表面平整 5

(4)拆模

混凝土在浇筑完毕达到初凝后,应采用洒水养生,保持砼表面始终处于潮湿状态。混凝土强度达到2.5MP以后,拆除侧模,强度达到设计强度的100% 以后方可拆除底模。拆除时先拆除盖梁侧模,用吊车吊至地面。然后将砂箱降下,使贝雷梁顺势下降,用吊车调走底模;拆除操作平台及护栏,然后用吊车吊下贝雷梁,再拆除砂箱及钢棒。

砼在拆模时应注意,防止发生掉块掉角现象。模板拆除完毕后,应通知现场监理工程师到场检查,未征得监理工程师同意,不得擅自对砼进行修饰。砼养护采用包裹养护,包裹采用塑料薄膜,包裹养护时间为15天。

模板拆除后,立即将模板清理干净、涂抹隔离剂并整齐放置,下用方木支垫,避免损伤模板板面。施工中发生变形的钢模板,修整符合要求后投入使用。

4.3.4 钢筋加工与安装

盖梁钢筋均在钢筋加工场放样加工,汽车转运至施工现场,人工配合吊车安装成型。

(1)钢筋加工

从事钢筋加工和焊(连)接的操作人员必须经考试合格,持证上岗。钢筋正式焊(连)接前,应进行现场条件下的焊(连)接性能检查,合格后方能正式生产。

钢筋原材经试验检测合格后,在加工场内根据图纸设计尺寸加工、制作成半成品,半成品经监理单位验收合格运至现场。

1)钢筋在加工弯制前应清除表面的油渍、颗粒状或片状老锈。钢筋应平直,无损伤。

2)钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。当设计无要求时,应符合下列规定:受拉热轧光圆钢筋的末端应作成180°的半圆形弯钩,弯钩的弯曲直径dm不得小于2.5d,钩端应留有不小于3d的直线段;受拉热轧带肋钢筋的末端应采用直角形弯钩,直钩的弯曲直径dm不得小于5d,钩端的直线段长度不应小于3d。

3)钢筋宜在常温状态下加工,不宜加热。弯制钢筋宜从中部开始,逐步弯向两端,弯钩应一次弯成。

4)竖向主筋接头全部采用套筒连接,布置时接头位置错开35倍的钢筋直径,且有小于0.5m米,确保同一截面接头数量不多于主筋数量的50%,且承台顶面及桩基顶面以上3米内不准有接头。接头加工符合《钢筋机械连接技术规范》JGT107-2003的要求。

接头加工时,钢筋丝口加要完成,检验合格后,要用专用的钢丝头保护帽或连接套筒对钢筋丝头进行保护,防止在钢筋搬动或吊运过程中损坏或污染。预留接头时,预留钢筋接头带套筒,连接套筒的处露端应有保护帽。

5)箍筋采用的Ⅱ级钢筋接长采用搭接接头,端部弯成彼此相对的直角弯钩。在钢筋搭接部分的中心及两端共三处采用铁丝绑扎结实。绑扎接头的搭接长度(由两钩端部切线算起)不小于25d。

6)钢筋接头应设置在钢筋承受应力较小处,并应分散布置。

(2)钢筋安装

钢筋在加工厂按设计图纸分类加工成型后运至现场绑扎,绑扎过程必须采用模具控制间距,扎丝头不得伸入保护层内,避免形成锈蚀通道。钢筋通过混凝土垫块来保证钢筋的保护层(盖梁主筋保护层厚度为40mm),垫块强度不低于盖梁混凝土强度,数量不少于4个/㎡,一般间距1.00m,呈梅花形布置。

(3)钢筋加工及安装质量检验标

钢筋加工偏差见表 4-2:

表4-2 钢筋加工允许偏差和检验方法表

序号项目允许偏差(mm) 检验方法

1 受力钢筋全长±10 尺量

2 弯起钢筋的弯折位置20

3 箍筋内净尺寸±3

钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法见表4-3。

表4-3 钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法

序号名称允许偏差(mm) 检验方法

1 受力钢筋排距±5 尺量两端、中间各

一处

2 同排中受力钢筋间距±10

3 分布钢筋间距±20

尺量连续3处

4 箍筋间距绑扎骨架:±20;焊接骨架:±10

5 弯起点位置30(加工偏差±20mm包括在内)尺量

6 钢筋保护层厚度c

c≥35mm:+10、-5;35mm>c>25mm:

+5、-2;c≤25mm:+3、-1 尺量两端、中间各2

4.3.5 预埋件安装

在盖梁钢筋绑扎过程中适时安装预埋件,保证施工质量,预埋件包括支座垫石钢筋和螺栓孔等。

在盖梁顶面按设计要求预埋支座垫石钢筋和螺栓孔。螺栓孔采用PVC管两端封口置于准确位置,并加以固定。

4.3.6 混凝土工程

本工程盖梁混凝土全部采用C50商品混凝土,汽车泵进行浇筑,插入式振捣施工。

混凝土浇筑前,清理模板内的杂物、积水,技术员检查支架、模板、钢筋和预埋件,自检合格后报请监理工程师验收全,合格后方可浇注混凝土。混凝土灌注前再次复核预埋件、支承垫石及锚栓孔位置。浇注时应注意以下几点:

(1)混凝土按照分层浇注,分层振捣的方式进行施工,每层下料厚度30~40cm。一次连续浇注完成,中途不得中断。导管口距离盖梁底控制在2m 以内,防止砼下落离析。

(2)混凝土振捣采用插入式振捣器,振捣深度超过每层的接触面5~10cm,保证下层在初凝前再进行一次振捣,使混凝土具有良好的密实度,防止漏振,也不能过振,确保质量良好。振捣时,振动棒垂直插入,快入慢出,其移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍,即45~60cm。振捣时插点均匀,成行或交错式前进,以免过振或漏振,振棒振动时间约20~30s,每一次振动完毕后,边振动边徐徐拔出振动棒。混凝土以不再下沉、无气泡冒出、表面泛光为度。振动过程中振动棒与模板保持5~10cm的距离,避免振动棒碰撞模板、钢筋等。

(3)混凝土浇筑过程中,设专人检查支承平台、护栏、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况,发现松动、变形、移位时,及时纠正处理。

(4)混凝土浇筑完毕采取二次压光工艺,第一次用木抹子压实抹平,在混凝土初凝前用铁抹子沾水二次收面、压光,覆盖一层土工布洒水养护。

(5)混凝土养护:混凝土浇注完毕后,隔2小时左右进行蓄水或洒水养护。当混凝土达到规定拆模强度后,应立即拆模,用塑料薄膜将盖梁整体包裹,塑料布的接缝处采用胶条封闭,用尼龙绳捆紧,保证塑料布无破损、不透气,养护期不少于14天。 4.3.7预应力工程

待盖梁混凝土强度达到100%设计强度后即可进行预应力张拉施工。

钢束采用高强度低松弛的?15.2-9钢绞线,其性能指标必须符合GB/T5224-2003标准,标准强度f =1860MPa,锚下张拉控制应力σ=1339Mpa,N1、N2号钢束的张拉控制力分别为1675KN 。预应力钢束管道采用预埋内径为?90mmPRT 预应力用塑料波纹管。

钢束采用两端张拉,并分批张拉。第一批张拉N1钢束,待上部恒载施工完毕后方可张拉第二批钢束N2;在横断面上,所有钢束左右对称张拉。

1、预应力施工工艺流程

钢绞线下料→固定端挤压锚具制作→盖梁钢筋制安→安装波纹管→穿索→安装梁端锚具垫板→盖梁混凝土浇筑→盖梁端模拆除→张拉第一批预应力筋→预制箱梁安装→张拉第二批预应力筋灌浆→封锚。

2、预应力安装施工

(1) 定位:在箱梁非预应力筋绑扎成型后(以不防碍波纹管施工为限),预应力施工专业人员按各联设计图预应力筋坐标,矢高和水平弯曲要素尺寸按设计要求的间距画在绑扎好的箍筋上,然后焊牢定位钢筋,要求准确。

(2) 布管:铺设波纹管时按编号对号入座,严格按设计要求施工,尤其在最高、最低及反弯处,曲线要弯曲自然避免局部小弯。与非预应力筋发生矛盾时,应适当挪动非预应力筋,确保预应力波纹管的安装位置准确。波纹管接长采用同类型大一号的波纹管

套接,接口部位和与锚垫板接头处应用透明胶带密封,防止砼浆渗入而影响张拉质量。

波纹管的连接

铁丝扎紧塑料弧形压板

内衬海绵垫波纹管灌浆孔、泌水孔详图

图4-7 波纹管连接

(3) 穿索

在波纹管案安装完成后,即可进行预应力筋穿索。穿索采用自制机械穿索。集团束穿索时必须按编号对号入座,每穿完一根对称编号一根,并要逐根理顺防止扭绞,全部穿索完成后,在两端逐根按编号排列。

图4-8 逐根对称编号

(3

)端部安装:

梁端采用的铸铁锚垫板及螺旋筋应焊接牢固,并保证质量符合设计要求,锚垫板平

面应垂直于波纹管。承压垫板及螺旋筋安装时,应适当调整非预应力筋位置,保证预应力筋的施工质量。

(4)排气、泌水、压浆孔设置:端部锚具安装完成后,按施工图位置在波纹管上打孔,泌水孔、压浆孔采用塑料弧形压板和增强塑料管,用铁丝将弧形板绑扎在打好孔的波纹管位置上,增强塑料管接引出砼面的一定高度(安装时视具体情况确定)。曲线波峰处为排气、泌水孔,波谷处为压浆孔。张拉端承压锚垫板上压浆孔也可作为排气、泌水孔。

波纹管的连接铁丝扎紧

塑料弧形压板

内衬海绵垫

波纹管灌浆孔、泌水孔详图

图4-9 排气、泌水孔

(5)隐蔽检查:预应力筋铺设完毕后,由专人检查预应力筋坐标位置、外露长度及波纹管的质量情况,发现问题及时处理,并会同钢筋工程办理整体隐蔽验收。

(6)张拉机具

进场前应对张拉设备检修完好,油泵、千斤顶在张拉前配套进行校验标定,标定后

使用超过3个月或超过50次,应重新标定。凡重新标定一次,均要重新进行油压表读数与

设计应力值换算,并报监理和计单位核准。

1

23

1

23

3、预应力筋张拉原则及程序

(1) 为保证张拉时盖梁端部承压良好,砼强度达到设计强度的100%,预应力筋才开始张拉。

(2)预应力束采用整束张拉。

(3) 预应力钢绞线下料长度应通过计算确定,计算时除结构的孔道长度外,还应考虑锚夹具的厚度,千斤顶工作长度,弹性回缩值,张拉伸长量和外露长度等因素。其中张拉伸长量还应通过校核确定。

(4)两端张拉者要同时进行,工作同步(如拉伸,锚固,划线测伸长等)。

(5) 钢绞线张拉顺序按设计要求进行。一般操作方法是同一截面张拉时避免偏心受压过大,对称张拉,先拉截面重心部位,再较远之。

(6)张拉时千斤顶拉力作用线应与预应力束轴线重合。

图4-10 张拉端与千斤顶安装示意图

(7) 张拉程序:0→初应力→100%张拉吨位→持荷2min→锚固(取值按设计要求或施工规范)。

(8) 双控,即应力控制,伸长量校核。实际伸长值与理论伸长值相差控制在±6%以内,否则应查明原因后再张拉。

实际伸长值:ΔL=ΔL1+ΔL2

式中:ΔL1—从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值。

ΔL2—初应力时推算伸长值,可采用相邻级的伸长值。

(9)预应力筋在张拉前,根据张拉设备的情况计算每束预应力筋的具体张拉参数。

4、管道注浆

(1) 管道压浆材料为M40以上纯水泥浆,经试验室选定水泥浆配合比,水灰比不大于0.4。

(2) 水泥浆的拌制须在压浆机的灰浆搅拌桶进行,先将水加入拌合机内,然后再放入水泥,充分拌和以后再加入膨胀剂,膨胀剂的掺量试验室确定,一般不超过水泥总量

的0.1%。

(3) 拌合好的水泥浆由拌合机倒入注浆泵内,压浆自箱梁的一端注入,另一端采用真空机抽空气,直到从排气孔内溢出稠度均匀的水泥浆为止,关闭注浆管闸阀直到水泥浆凝固,注浆压力须控制在0.6~0.7Mpa。

(4) 在整个压浆过程中试验人员必须旁站记录,并且每一工作班取一组7.07cm×7.07cm×7.07 cm水泥浆试件,进行水泥浆的强度测试评定,其强度不能低于C40。

图4-11 真空灌浆施工工艺

5、封锚

(1) 切割锚圈外多余钢绞线,优先选用砂轮切割机;若用氧气切割要间断进行,必须在靠近工作锚圈外侧缠裹棉纱,切割时不断洒冷水来阻止热量传递,钢绞线长度不宜小于预应力筋直径的1.5倍,且不宜小于30mm。

(2) 根据箱梁的钢筋设计图纸恢复张拉槽内的钢筋。

(3) 浇筑与盖梁同标号的混凝土,浇筑过程中严禁用振捣棒进行捣固,只能用人工捣固,待混凝土终凝以后及时洒水养护。

4.3.8 盖梁施工质量标准

混凝土盖梁允许偏差和检验方法见下表。

表4-4 混凝土盖梁允许偏差和检验方法

序号项目允许偏差

(mm)

检验频率

检验方法

范围检验频率

1 断面尺寸±20

每梁3个断面尺量:检查

2 顶面高程±10 3~5 水准仪测量

3 轴线偏位10 2 全站仪或经纬仪纵、横差5 支座垫石预留位置10 每个用尺量纵、横差

5工程质量保证措施

桥梁盖梁施工方案(精华版)

XX高速公路(XX段)第三标段桥盖梁施工方案 编制:___________________ 审核:___________________ 批准:___________________ XX市政建设集团有限责任公司 XX高速公路(XX段)第三标段项目经理部 2015年12月

目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 3.施工部署及计划安排 (2) 4.施工准备 (3) 5.主要施工方法及技术措施 (5) 6.质量检验评定标准 (12) 7.质量保证措施 (15) 8.安全施工措施 (17) 9.环境保护与文明施工措施 (20) 10.冬季施工措施 (22)

XX高速公路(XX段)工程第三标段 D匝道桥盖梁施工方案 1.编制依据 1)XX高速公路(XX段)工程施工图设计 2)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 3)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 4)《建设工程安全生产管理条例》(国务院第393号令) 5)《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号) 6)《XX市实施<危险性较大的分部分项工程安全管理办法>规定》(京建施[2009]841号) 7)《公路水运工程施工安全标准化指南》 8)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ 130-2011) 9)《建筑施工碗扣式模板支架安全技术规范》(JGJ166-2008) 10)《混凝土结构工程施工规范》(GB50666-2011) 11)路桥施工计算手册 2.工程概况 2.1工程概述 XX高速公路(XX段)工程第三标段(K6+400~K8+850),设计起点K6+400,位于主线收费站以南,新凤河以北,与二标终点相接;设计终点K8+850位于中郭路以北,全长2.45km。 主要构筑物为互通式立交1座,其中包括XX主线桥、A~H线匝道桥,东赵村桥、K8+146.5通道桥、北野场灌渠跨河桥。其中D匝道桥D11轴~D15轴上部结构为预制小箱梁,其下部结构为钻孔灌注桩,上座承台,承台上为花瓶墩柱上接盖梁。 桥墩盖梁为C50混凝土现浇,并采用后张法两端张拉工艺。D匝道桥盖

盖梁支架施工方案(三立柱穿钢棒法)教学文案

浅谈桥梁盖梁穿钢棒法支架施工 摘要:桥梁盖梁穿钢棒法支架施工,即为盖梁施工前,在桥梁立柱上预留孔洞,在孔内穿一横向钢棒,再在钢棒上放置纵向工字钢,在工字钢上铺设横向槽钢,再辅以模板等这样就形成了盖梁施工平台(支架)。而为保证该支架的安全,钢棒和工字钢的型号选择极为重要,本文通过实践及实际计算阐述如何解决这一问题。 随着我市干线公路的不断新建,道路桥梁等级不断提高,新建桥梁的数量不断增加,随之而来是各种技术的应用。在桥梁盖梁施工中,采用的方法有满堂支架法、抱箍法、穿钢棒法。而穿钢棒法与其他方法相比具有占用钢管扣件等周转材料少、不需对每一个桥墩原地面硬化、施工不受墩下河水影响等优点,在施工中越来越受到广泛使用。但如何计算该支架受力状况,该支架是否安全可靠,现今桥梁多为双立柱,如碰到三立柱又如何解决,本文以施工中很少碰到的三立柱为例验算盖梁穿钢棒法支架受力是否满足要求。一、工程概况 本例以我市干线公路合子桥为例,该桥梁全长为124.88m,上部构造采用6×20m预应力混凝土空心板梁,先简支后桥面连续,下部构造桥墩采用三柱式墩。 二、总体施工方案 因采用满堂支架施工盖梁耗时长、占用大量钢管扣件等周转材料、不经济,以及位于河中的墩不便搭设满堂支架。故拟采用在墩柱上预留孔穿钢棒搭设支承平台施工。本桥墩圆柱直径均为1.4m,

0#及6#为桩基直接接台帽,1#、2#、3#、4#、5#下部构造为桩基-立柱-盖梁,本桥盖梁尺寸、砼方量均相同,盖梁尺寸均为 1.65m×1.4m ×21.362m(宽×高×长)。其中3#立柱平均高7m,且位于河中,故选取该盖梁作为计算模型用于计算指导盖梁施工。盖梁简图如下: 三、支承平台布置 盖梁施工支承平台采用在三个墩柱上各穿一根2m长φ100mm钢棒,上面采用墩柱两侧各一根21.5m长45c工字钢做横向主梁,搭设施工平台的方式。主梁上面安放一排每根2m长的[10a槽钢,间距为50cm作为分布梁。分布梁上铺设盖梁底模。传力途径为:盖梁底模——纵向分布梁(10a槽钢)——横向主梁(45c工字钢)——支点φ100mm钢棒。如下图:

盖梁满堂支架施工专项方案

盖梁满堂支架施工专项方案 (总16页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面,使用请直接删除

郑州市南三环东延线(南台路-107辅道)工程桥梁一标 盖梁施工技术交底书 审批: 交底人: 接收人: 河南七建工程集团郑州市南三环东延线(南台路-107辅道) 第一标段项目部 2015年5月06日 盖梁满堂支架施工专项方案 一、概述 1. 工程概况 南三环东延工程位于郑州市中心城区东南部,规划为城市高架快速路。本标段西起南台路,东至金岱路,全长1408.97米,标准段红线70米,匝道段红线74米,沿途与南台路、文兴路、岗东路、文治路、文德路、金岱路等相交。 本标段主线里程桩号K0-028.37—K1+380.6。整个标段由44跨主线桥梁及A、B两条匝道桥梁组成。 本工程高架桥等级为城市快速路,行车速度80km/h、匝道40km/h,跨线桥行车道净空≥5m,地面道路净空≥5m,文兴路≥4m(B匝道落地点受限)。高架桥为双向六车道,单幅桥型式,设计桥墩位于现状中央绿化带上,保留地面原有快车道,高架桥单幅整体式桥梁全宽25.5米,具体横断面布置尺寸为0.5m(防撞墙)+0.5m(路缘带)+3.75m+3.75m+3.5m(机动车道)+0.5m(路缘带)+0.5m(中央分隔墩)+0.5m(路缘带)+3.75m+3.75m+3.5m(机动车道)+0.5m(路缘带)+0.5m

满堂支架施工模架施工工艺适用于4#墩盖梁。结构受力计算详见“满堂支架计算书”。满堂支架现浇盖梁采用支架作为支撑系统,在支架上安装纵、横龙骨(方木),铺设底模、绑扎钢筋,然后安装侧模、浇筑盖梁砼。在支架搭设、混凝土浇筑全过程中,重点应加强高空作业、坍塌、机械伤害安全技术措施。 4.1施工工艺流程 施工工艺流程如下: 施工准备→测量放线→地基处理→搭设满堂架→底模安装→钢筋笼加工、绑扎、安装→侧模安装→检查验收签证→浇注混凝土→养护→第一阶段张拉、压浆、封锚→拆模→桥梁上部结构施工→第二阶段张拉、压浆、封锚→竣工验收 4.2具体的施工方法 4.2.1地基处理 由于承载盖梁所施工的场地基础大部分位于已开挖的承台范围内,所以承台浇筑后回填土必须满足规范要求,不得含有机杂质,淤泥和淤质土不能做为填料,填料粒径不得大于50mm,并分层摊铺压实,每层的松铺厚度不大于28公分,回填压实度不小于95%;回填高度比现状硬化地面低20公分后采用C20混凝土硬化。场上按照满堂支架脚手钢管立杆所对应的位置铺设支垫板。 4.2.2 材料选用和质量要求 钢管规格为φ48×3.5mm,且有产品合格证。钢管的端部切口应平整,禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。 扣件应按现行国家标准《钢管支架扣件》(GB15831)的规定选用,且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件,严禁使用不合格的扣件。新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证,当对扣件质量有怀疑时,应按现行国家标准《钢管支架扣件》(GB15831)的规定抽样检测。旧扣件使用前应进行质量检查,有裂缝、变形、锈蚀的严禁使用,出现滑丝的螺栓必须更换。 4.2.3 支架安装 本支架立杆横桥向间距0.6m,纵桥向间距墩柱中心线(横桥向的墩柱中心线)两侧60cm处间距为0.3m,其余部分按0.6m布置。遇墩柱位置时,适当调整立杆位置,基本保证横杆能将墩柱箍住,盖梁四周范围往外1m为工作平台范围(见支架平面布置图)。在高度方向横杆步距

桥台盖梁施工方案

桥台盖梁施工方案 编制: 审核: 审定: 桥台盖梁施工方案 一、工程概况 本桥为跨伊东渠桥梁,跨径为30m,桥梁全长36m;上部结构采用预制预应力砼箱梁;下部结构采用桩基接盖梁,基础采用桩基础。 本桥桥台盖梁有4片,0号、1号桥台各2个,桩基直径1.5米共计16根,桩长33m;预制箱梁高度 1.6m,中梁上部顶宽 2.4m,边梁上部顶宽2.85m,共计14片。盖梁宽1.7m,高1.5m。 二、编制依据 1.公路桥涵施工技术规范(JTG/TF50-2011); 2.中原大道建设工程三标段施工图; 3.公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004); 4.《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95) 三、施工方案 1、施工工艺流程 施工准备→桩头清理→底模垫层混凝土→无破损检测→测量放样→绑扎桥台盖梁、耳背墙等钢筋→监理验收→安装桥台盖梁、耳背墙模板→预埋钢筋、预埋件→监理验收→浇注混凝土→覆盖洒水养生。 2、施工部署: 桥台盖梁施工拟派两个作业组,一个作业组负责加工安装钢筋,另一个负责修整及拼装模板及浇注混凝土及和浇注后的养护工作。

3、桩头清理 将桩头混凝土凿除到设计桩顶,桩顶混凝土顶面应密实不松散,用钢丝刷将预留钢筋上杂质清理干净,约请指定的检测部门对桩基进行检测,确认合格后进行下部工序施工。 4、底模垫层混凝土浇筑 垫层砼为C15,厚度10cm,混凝土要预留对拉杆的孔洞。振捣棒振实,表面抹子找平压光。5、测量放线及复核 由测量人员准确放出桥台盖梁的平面位置及高程,提前请监理工程师检验。检验合格后,做出标记,注意保护。 6、钢筋加工及绑扎 6.1钢筋进场后检查出厂合格证、外观质量,并取样做钢筋性能试验,报监理工程师审批。钢筋的调直、切断、弯曲和焊接作业在钢筋加工场内集中进行。 6.2钢筋连接为机械连接,钢筋的机械连接采用滚轧直螺纹连接接头。接头的性能均应符合现行行业标准《钢筋机械连接技术规程》(JGJ107)的规定,并应符合下列规定: 1、钢筋机械连接接头的等级应选用Ⅰ级或Ⅱ级,接头的性能指标应符合本规范附录A2的规定。 2、钢筋机械连接接头的材料、制作、安装施工及质量检验和验收,应符合现行行业标准《钢筋机械连接技术规程》(JGJ107)的规定。 3、钢筋机械连接件的最小混凝土保护层厚度,应符合设计受力主筋混凝土保护层厚度的规定,且不得小于20mm;连接件之间或连接件与钢筋之间的横向净距不小于25mm。 4、对受力钢筋机械连接接头的位置要求,应符合焊接接头的规定。 5、连接套筒、锁母、丝头在运输和储运过程中应采取防护措施,防止雨淋、沾污和损伤。 对于套筒,套筒长度应为原套筒长度的1.1-1.15倍,压痕道数应符合型式检验确定的道数。标准型接头连接套筒外应有有效螺纹外露,对滚轧直螺纹连接接头套筒每端不宜有一扣以上的完整螺纹外露。

盖梁施工方案设计(钢棒法)

盖梁施工方案 一、编制依据 1、国道108线神堂堡至砂河段公路工程路基第二合同段两阶段设计图纸; 2、《公路工程技术标准》JGJ B01-2008 3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011; 4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004; 5、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 6、《建筑机械使用安全技术规范》JGJ33-2001 7、我公司现有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果,及历年来在公路工程盖梁施工中积累的施工经验。 二、编制范围 本方案适用于国道108线神堂堡至砂河段公路工程路基第二合同柱式墩盖梁施工。 三、工程概况 国道108线神堂堡至砂河公路工程路基第二合同段起点桩号K359+405,终点桩号K365+920,全长6.524km,为新建一级公路。主要工程量:1、大桥共4座,共计单幅77跨,箱梁预制308片。各桥分别为:YK360+930钟耳寺2#桥为 15-20 m预应力混凝土连续箱梁(半幅);YK362+200钟耳寺3#桥为 10-20 m 预应力混凝土连续箱梁(半幅);K364+440大寨口1#桥为 16-20 m预应力混凝土连续箱梁(全幅);K365+695大寨口2#桥为 10-20 m预应力混凝土连续箱梁(全幅)。 钟耳寺3号大桥共计11个盖梁,根据施工计划安排,3#墩盖梁靠近便道,施工便捷,3#墩盖梁高度为1.4m、长度为10.50m作为盖梁首件工程,混凝土标号C30。 四、钢棒法法盖梁施工方案 1、施工工艺 墩身上测量放线→安装钢棒→采用预压进行钢棒承载力试验→安装托梁、铺设定型钢底模→复核底模→测定轴线→绑扎钢筋→预埋垫石、挡块钢筋→安装侧模→浇筑混凝土、养护至拆模强度→拆除钢棒与托梁。

桥梁盖梁安全专项施工方案

盖 梁 穿 心 钢 棒 法 安 全 专 项 施 工 方 案 编制单位: 编制人: 编制日期:2018年11月30日 目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、安全生产目标 (3) 四、盖梁施工工艺 (3)

五、盖梁施工方案 (4) 六、施工及劳动力投入计划 (13) 七、盖梁施工安全组织机构 (14) 八、盖梁施工安全控制措施 (14) 8.1钢筋加工及安装安全控制措施 (15) 8.2模板安装安全控制措施 (16) 8.3模板拆除安全控制措施 (16) 8.4混凝土浇注安全控制措施 (17) 九、雨季施工安全控制措施 (17) 十、应急预案 (19) 十一、监控监测 (20)

一、工程概况 项目名称: 建设单位: 勘察单位: 设计单位: 监理单位: 施工单位: 建设地点: 建设规模:本项目主要是拆除现状水泥道路路面,对旧路基进行加宽后新建沥青路面。在道路路基加宽的同时,旧箱涵要相应加宽。工程内容包含道路工程、桥梁工程、给排水工程、电气工程(含照明、电力排管、弱电排管)、交通工程、道路绿化工程等。 计划工期:本项目总工期为570天(日历天)。其中设计周期:30日历天;施工工期540日历天; 计划开始工作日期:2017年11月25日. 计划竣工日期:2019年6月18日 质量要求:合格。 道路桩号K1+648处有河流一条,旧路设计已有桥梁一座,上部结构采用13+3×20+13米简支小箱梁,桥面连续。经多方案比选,设计采用旧桥加宽方案,在桥梁两侧各增加宽17米新建桥梁。 新建桥梁在K1+646.3处上跨七星河,起点桩号为K1+593.3,终点桩号为K1+699.3,桥梁全长为107米,桥梁与道路呈90°夹角。上部结构采用5×20米先简支后连续小箱梁,共一联,下部结构采用肋板台、柱式墩,墩台采用桩基础。 二、编制依据 1、《工程图纸》 2、《高处作业分级》GB-T3608-2008; 3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20114; 4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004;

桥梁盖梁抱箍法施工方案

盖梁抱箍法施工方案 一、工程概况 某大桥桥梁左幅起讫桩号:K780+891.5~K781+722.8。桥梁跨 径组成为:2×(6×20)+3×(5×20)+(62+110+62)+2×25m,桥梁全 长831.3m。 某大桥桥梁右幅起讫桩号:K780+891.5~K781+728.5。桥梁跨 径组成为:2×(6×20)+3×(5×20)+(62+110+62)+(18+20+18)m, 桥梁全长837.0m。 本桥1#-5#、7#-9#、31#右幅、32#右幅墩墩径为φ1.3m,盖梁 尺寸为:长9.79m(7.39m)、宽1.6m、厚(0.7+0.6)m;6#墩墩径 为φ1.3m,盖梁尺寸为:长9.79m(7.39m)、宽1.8m、厚(0.7+0.6)m;10#、11#、13#-16#、18#-21#、23#-26#墩墩径为φ1.4m,盖梁 尺寸为:长9.79m(7.39m)、宽1.6m、厚(0.7+0.6)m;12#、17#、22#墩墩径为φ1.4m,盖梁尺寸为长9.79m(7.39m)、宽 1.8m、厚(0.7+0.6)m;31#左幅墩墩径φ1.4m,盖梁尺寸为长9.79m(7.39m)、宽1.7m、厚(0.75+0.65)m。 二、编制依据 (1)《两阶段施工图设计》(第三册)。 (2)《土建工程施工招标文件》。 (3)项目实施性施工组织设计。 (4)我国现行的公路工程设计、施工规范、工程质量评定验收 标准及安全技术规程。 (5)我单位的以往类似桥梁施工经验。 三、施工进度计划

计划施工时间:2012 年4 月15 日~2012 年6 月30 日 四、劳动力配置 序号工种数量/姓名序号工种数量/姓名 1 技术负责人 1 6 技术员 1 2 试验负责人 1 7 测量负责人 1 3 现场负责人 1 8 钢筋工10 4 模板工8 9 砼工 6 5 机械工 4 10 杂工 2 五、施工方案及主要施工工艺 (1)施工准备 桥墩施工完成后,根据盖梁设计标高返算出抱箍钢带下缘在墩柱的确切位置,并做好标记,以便抱箍准确就位。 为方便盖梁底模的安装,在浇注混凝土时,墩柱顶混凝土标高按比设计标高高5cm 控制。 (2)墩柱顶凿毛 待墩柱混凝土达到设计强度的75%以上后,对墩柱顶进行凿毛处理,凿除顶部的水泥砂浆和松弱层,凿毛至新鲜混凝土,并用高压 风吹干净。标高控制在比设计标高高3cm 左右,以便于安装盖梁底模。 (3)测量放样 在盖梁施工前,对墩柱进行施工测量,作为安装盖梁底模的依据。墩柱施工测量与控制的内容包括:墩柱中心位置测量、立柱顶高程测量。墩柱中心测量采用全站仪进行测量;高程测量是根据施工中设立的临时水准点,用水准仪直接进行,也可以三维坐标控制测量。 (4)盖梁模板加工及安装

盖梁穿心钢棒法施工方案精编版

盖梁穿心钢棒法施工方案 一、工程概况 本互通位于巴中市境内,用以连接省道S101与广巴高速公路连接线。 L:LK0+088.981~LK1+300; A:AK0+452.648~AK1+228.632 B:BK0+052~BK0+690.73 C:CK0+125.104~CK0+638.066 D:DK0+081.114~DK0+334.182 道路长度:共计3391.763 L主线桥1座,桥长138.1m,孔跨形式为(2×16+2×20)+(20+25+25)m的装配式预应力砼T梁 A主线桥1座,桥长135.1 m,孔跨形式为(3×20)+(2×20+2×17)m的装配式预应力砼 T梁 B主线桥1座,桥长111 m,孔跨形式为6×16m的装配式预应力砼T梁 C匝道桥2座,分别为: C匝道1号桥,桥长91 m,孔跨形式为5×16m的装配式预应力砼T梁; C匝道2号桥,桥长76 m,孔跨形式为3×20m的装配式预应力砼T梁; A与L相交处设置十字形平面交叉。 二、盖梁施工方案 墩柱混凝士施工到距墩柱顶90㎝高度时与桥的纵向位子两根墩柱各预埋一根直径为160㎜PVC管,作为盖梁支架的支撑铜棒预留孔,在支架安装时穿铜棒用,承重支承采用两根φ100mm穿心钢棒,在钢棒上架设两根I45工字钢.在I45工字钢上铺150×150㎜木方和木楔调整支架平整,安装

底模,钢筋制安,砼浇注。 盖梁简图如下: 三、支架、模板安装 1、首先用吊车加吊篮把两根φ100mm直径长2m钢棒穿入左右两个墩柱预埋孔内(顺桥方向),然后再把两根I45工字钢吊放在墩柱两边穿出的钢棒上。 2、且在墩柱的左、右柱50cm处用手拉葫芦使两工字钢夹紧墩柱形成整体。 3.在两根I45工字钢上铺150×150㎜木方和木楔调整支架平整,控制底模。 4、模板吊装时,先从墩柱处的两个半圆模板开始安装,向盖梁跨中依次安装,最后安装两端的斜板。

桥梁盖梁支架专项施工方案

新溆高速第十六合同段桥梁盖梁支架专项施工 方案 一、工程概况我合同段起点为溆浦县油洋乡麻溪村,路线沿 X012 南侧展线,经甘溪村、庄坪村、河底江村、三板桥村、桥江镇槐荫村,路线终点为桥江乡独石村。路线全长5.685km。其中,桥梁工程包括大中桥梁1687m/6 座,桥梁下部构造设计有扩大基础、 U 型桥台、桩基础、承台、肋板、立柱、盖梁等结构形式,上部构造有预应力空心板、T 梁、现浇箱梁等结构形式,现在正进入高空作业盖梁施工。为确保桥梁盖梁施工按总体施组中的工期顺利开展 ,特制定以下有关桥梁盖梁支架施工的专项方案。 二、施工部署 我部施工的桥梁工程共计6座,其中K75+722擂鼓坡大桥盖梁支架采用包箍法施工,其余K76+370.5廖家湾大桥、K78+285新塘湾大桥及A B匝道桥、K79+532向家山大桥等五座桥梁盖梁采用剪力销法施工。 三、施工方案及稳定计算 一)包箍法施工方案盖梁包箍法无支架施工可操作性强,有很高的安全保证体系,外观轻巧又便于检查验收,可以较好控制施工安全,支模可以省很多工时,对地基要求不高,节省支撑钢管,大大降低了成本。抱箍法无支架 施工很少影响道路、河道的交通和通航,有利于快速施工和文明 施工,具有很好的推广应用价值 1、盖梁抱箍法结构设计 按最大立柱与盖梁尺寸进行设计验算,根据设计施工图,选定擂 鼓坡大桥7#墩墩柱为? 200cm盖梁尺寸为170*220 (宽*高)为设计验算依据

( 1 ) 、侧模与端模支撑 侧模为特制大钢模,面模厚度为S 6mm肋板高为10cm在肋板外设2[16违带。在侧模外侧采用间距1.0m的2[16b作竖带,竖带高2.9m;在竖带上下各设一条? 20的栓杆作拉杆,上下拉杆间间距 2.7m,在竖带外设? 48的钢管斜撑,支撑在横梁上。端模为特制大 钢模,面模厚度为S 6mm肋板高为10cm在端模外侧采用间距1.0m 的2[16b 作竖带,竖带高2.9m;在竖带外设? 48的钢管斜撑,支撑在横梁上。 ( 2)、底模支撑 底模为特制大钢模,面模厚度为S 6mm肋板高为10cm在底模下部采用间距0.6m工16型钢作横梁,横梁长4.4m。盖梁悬出端底模下设三角支架支撑,三角支架放在横梁上。横梁底下设纵梁。横梁上设钢垫块以调整盖梁底 2%的横向坡度与安装误差。与墩柱相交部位采用特制型钢支架作支撑。 ( 3)、受荷纵梁 在横梁底部采用双层 1 排加强型贝雷片(标准贝雷片规格: 3000cmx 1500cm加强弦杆高度10cm)连接形成纵梁,长12m每组中的两排贝雷片拼装在一起,两组贝雷梁位于墩柱双侧,中间间距 233.6cm,贝雷梁底部采用3m长的工16型钢作为贝雷梁横向底部联接梁。贝雷片之间采用销连接。纵、横梁以及纵梁与联接梁之间采用U型螺栓连接;纵梁下为抱箍。 (4)、抱箍 采用两块半圆弧型钢板(板厚t=16mm制成,M24的高强螺栓连接,抱箍高1734cm采用66根高强螺栓连接。抱箍紧箍在墩柱上产生摩擦力供给上部

高速公路桥梁墩柱、盖梁施工方案

xx 特大桥墩柱、盖梁施工方案 一、编制依据 1、与业主签订的合同 2、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); 3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000; 4、鹤大高速公路xx 到xx 第x 合同施工图E 册设计图; 5、公路工程施工安全技术规程(JTJ076—95 )。 二、工程概况 xx 特大桥,中心桩号 ZK21+797.383(YK21+798.075),孔径49×40m (右幅48×40m ),桥长1968.374m (右幅1935.334m ),采用预应力砼T 形连续梁。该桥位于桓仁县xx 乡周家街附近,跨越国道201、哈达河及东边铁路前进方向接宋家沟隧道进口。墩柱形式为柱式方墩(160×160cm )、矩形实体墩(170×400cm 、220×400cm )。左幅1、2、47、48#墩盖梁,右幅1、2、3、46、47#墩盖梁尺寸为190×220×1124cm ,桥台盖梁尺寸为160×190×1180cm ,其余盖梁尺寸为250×300×1124cm 。桥墩、盖梁具体规格见下表, 桥墩规格数量统计表 墩柱净高(m ) 6.6 1、左幅

盖梁规格数量统计表 三、施工准备 1、技术准备:根据设计院的交桩资料,对线路中线和水平进行精心复测,布设精密导线控制网和水准点布设网。复核设计图纸,认真调查施工现场,规划现场临时设施。根据控制网的布设,测定各墩位中心桩。 2、施工用水:砼集中在2#搅拌站拌合,施工用水采用井水供应。施工现场

用水主要用作砼养生,采用当地河渠和水塘的水,使用前,需经检测,应无腐蚀性。 3、施工用电:经现场调查后与桓仁供电局联系,现场确定在2#搅拌站安装1台500KVA变压器, T接地方电源,设配电房一座。施工用电每个施工中的墩柱均安装电闸箱,电闸箱中按“一电一闸一漏”进行配置。从接入点至施工现场的引线,采用木电杆架空,架空高度必须距构筑物保证足够的安全距离。并在变压器位置处四周设置围挡,并设置警示标志。 4、施工便道:为便于施工材料及施工机械进入施工现场,利用G201国道和现有村道,并在桥位左侧修筑一条宽6米的泥结碎石便道。在跨越xx河处采用3-30m长4.5m宽钢栈桥,栈桥荷载为50吨,桥面标高高出设计水位0.5m。四、施工工期安排 墩柱工期:2009年5月10日至2009年10月15日,共159天。盖梁工期:2009年6月15日至2009年10月20日,共128天。并且根据业主要求先施工左幅。 五、施工资源配置 (一)劳动力组织 1、组织机构表 项目经理 技术负责人

桥梁盖梁施工方案

主线2#桥盖梁施工方案 一、编制依据 1、福建省高速公路两阶段施工设计图纸 2、国家及有关部委颁布的法规及标准 3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 4、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 5、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004(土建工程) 6、《公路工程施工工艺标准》(桥涵) 7、《福建省高速公路施工标准化管理指南》 8、实施性总体施工组织设计 9、本单位多年高速公路施工经验、技术成果与施工工法 二、工程概况 互通主线2号桥整桥体式桥,桥长182米,桥宽24.5米,上部结构采用5×30+25米PC连续T梁,PC连续钢构T梁,下部结构采用柱式墩、柱式台配桩基础。墩柱直径为1.6米的盖梁2道,墩柱直径为1.5米的盖梁12道;矩形桥台台帽2道。 三、计划工期 开工时间:#年#月#日 完工时间:#年#月#日 四、施工准备

组织班组对盖梁施工进行交底,对模板打磨、拼装,钢筋加工、焊接绑扎等各工序注意事项及安全须知进行讲解。提前准备好安全爬梯及安全防护用品,提前做好机械设备准备,具体准备如下: 五、盖梁施工 盖梁施工工序:测量、放样→安装钢棒→搭设贝雷片及槽钢→支底模→钢筋制作、安装→侧模安装→混凝土浇筑→拆模、养护。 1、墩柱顶凿毛 待墩柱混凝土达到设计强度的75%以上后,对墩柱顶进行凿毛处理,凿除顶部的水泥砂浆和松弱层,凿毛至新鲜混凝土,并用空压机吹干净。 2、测量放样

利用全站仪根据设计所给导线控制点测定墩顶中心位置,为保证盖梁轴线位置准确,在装底模时要检查盖梁中心线是否准确,底板标高是否符合要求。 为方便盖梁底模的安装,墩柱在浇注混凝土时,顶标高比设计高3cm 左右。 3、模板支架、底模的制作与安装 盖梁施工支承平台采用在两墩柱上各穿一根3m长φ100mm钢棒,上面采用单层两排上下加强型贝雷梁(标准贝雷片规格: 3000cm*1500cm,加强弦杆高度10cm)连接形成纵梁,贝雷片总长12m;两排贝雷梁位于墩柱两侧,中心间距2.3m,贝雷梁底部采用2.4m长的16工字钢作为贝雷梁横向底部联接梁。贝雷片之间采用销连接。纵、横梁以及纵梁与联接梁之间采用U型螺栓连接。主梁上面安放一排每根3m 长的[16槽钢,间距为50cm作为分布梁。分布梁上铺设盖梁底模。传力途径为:盖梁底模——纵向分布梁([16槽钢)——横向主梁(贝雷梁) ——支点φ100mm钢棒。

穿钢棒法盖梁施工方案

目录 二、施工部署 (2) 1、组织机构 (2) 2、施工力量投入 (2) 3、施工方法确定 (4) 4、进度安排 (5) 三、主要施工艺 (5) 1、墩柱施工工艺 (5) (1)、施工准备 (5) (2)、钢筋及预埋件施工 (6) (3)、模板施工 (6) (4)、柱顶预埋盖梁用支撑空洞 (7) (5)、墩身混凝土浇注 (7) 2、盖梁施工 (8) (1)、盖梁施工工艺 (8) (2)盖梁模板支撑体系处理 (8) (3)、模板制作 (9) (4)、钢筋制作与安装 (9) (5)钢筋骨架的加工(整体吊装盖梁骨架). (10) (6)、预埋件安装 (11) (7)、盖梁模板制作安装 (11) (8)、盖梁砼浇筑 (12) 四、安全施工措施 (13) 五、雨季和台风期施工措施 (13) 六、环境保护和文明施工措施 ...................... 15 一、工程概况 菱形立交跨线桥左、右幅组成,单幅宽9.5m, 跨线桥中心桩号 K8+913.181起点桩号为K8+568.561终点桩号为K9+257.801桥梁总长为

689.24m其中有三联为现浇预应力混凝土连续箱梁,桥墩为内置式盖梁,嵌入式桥墩,其余为装配式预应力混凝土空心板梁,两侧引道共长464m 菱形立交跨线桥共有薄壁式桥台4 个,单幅31 个桥墩,左右幅共计62 个桥墩,除11、12、14、15、17、18号墩外其他桥墩均设置有盖梁,盖梁为钢筋混凝土结构。 蒋田中桥共计有桥墩盖梁两个,桥台盖梁四个,盖梁为钢筋混凝土结构。棚岭中桥共计有桥墩盖梁四个,桥台盖梁四个,盖梁为钢筋混凝土结构。西湖大桥共计有桥墩盖梁八个,桥台盖梁四个,盖梁为钢筋混凝土结构。 二、施工部署 1 、组织机构附施工组织机构图。 2、施工力量投入 (1)、人员投入:本工程墩柱、盖梁施工拟投入一支专业队伍进行施工。包含支架班、木工班、钢筋班、混凝土班、机械班。拟投入管理人员18 人、相关技术工人80人。 (2)、材料投入 墩柱、盖梁工程量表

盖梁首件专项施工方案

XXX大桥桥台盖梁首件工程施工总结 一、工程简介 本标段位于河北省XX县境内,起点位于XX镇以南1.5KM位置与4合同段接(K64+000),终点于K71+113处与XXX高速相交汇,全长7.113KM。该项目是《国家高速公路网规划》中“大庆--广州公路”的重要组成部分。 项目区属亚湿润中温带大陆性季风气候,四季分明,雨热同季,季风显著,水流受季节影响较大。该区域年蒸发量1838.7mm,年平均日照2800-2900h,无霜期150d,气象条件造成每年有效施工期较短。 本桥位于高寺台镇XXX村东侧、系一座分离式大桥。本桥位于高寺台镇XXX 村东侧、系一座分离式大桥。桥孔布置:本桥右幅采用三联:3×40m+3×40m+3×40m米跨径布置,桥梁中心桩号为K67+651.5,桥梁全长368.5m。左幅采用三联:3×40m+4×40m+3×40m跨径布置,桥梁中心桩号为ZK67+595,桥梁全长408.5m。 技术指标: 设计时速:100Km/h 汽车荷载等级:公路-I级 设计洪水频率: 1/100 地震动峰加速度系数:0.05g 二、首件工程施工依据及施工过程 1、为加强工程质量,立足于“预防为主,先试点,后总结施工”的原则,认真贯彻执行筹建处下达的“以工序保分项,以分项保分部、以分部保单位,以单位保总体”的质量目标施首件工程,实施桩基首件工程。实施首件工程技术依据如下: XXXX(蒙冀界)至XXX公路五合同《两阶段施工图设计》施工设计图纸; 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50—2011) 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80—2004) 河北省XXX(XXX)至XXX公路施工标准化实施细则; 我公司的施工方法和承建类似工程的施工经验。 2、工程名称:桥梁盖梁。

系梁-、立柱、盖梁施工方案

系梁、立柱、盖梁施工方案 一、系梁施工方案 1、地系梁施工: (1)桩顶系梁施工流程:基坑放样→板桩维护→基坑开挖→基坑挖排水沟、集水井→垫层→凿桩→系梁放样→监理工程师复测→桩系梁钢筋安装→桩系梁模板安装→墩柱钢筋预埋→桩系梁顶标高复测→监理工程师验收→浇捣桩系梁砼→砼养护→拆模→回填土。 (2)基坑开挖:采用挖掘机开挖,人工配合清底。开挖时注意底标高控制,不允许超挖,在基坑四周开挖排水明沟,在基坑一角开挖集水井,抽水排放。 (3)钢筋的制作:桩系梁钢筋宜在钢筋房加工好后,运到现场安装,钢筋直径、长度、数量等必须符合设计要求,钢筋机械连和接焊接长度及焊接要求按规范进行。承台、桩系梁上下层钢筋间距比较大,上下层钢筋网连接的钢筋应满足设计要求,并与上下层钢筋焊牢。(4)立模:采用建筑钢模。模内拉筋斜拉于桩头主筋根部或与对边模板对拉,以免砼浇筑时跑模,模外侧用φ48钢管和喇叭螺丝加以固定,对拉螺丝采用φ14mm。立模前将四角周边垫平,以确保垂直度,模板校正按承台中心轴线进行。在承台、桩系梁模板顶面用红笔作记号,作为桩系梁砼浇注高度的标志。 (5)墩柱预埋筋:墩柱预埋筋在桩系梁浇砼前设置,立柱预埋筋与承台钢筋分开绑扎。预埋筋上下都必须固定,底部焊接,上部用钢管固定。墩柱主筋采用点焊固定在承台钢筋上,墩柱中如有避雷筋应按规范与桩主筋接好,并做好标记。

(6)桩系梁砼:混凝土浇注前复核模板位置、尺寸,检查连接是否牢固,根据情况及时调整、加固。系梁与桩顶接缝按施工缝处理。砼浇捣分层浇捣,砼振捣密实且保证各层砼结合牢固。顶面标高严格控制,浇捣完成后收水不少于三次。养护采取湿润养护,盖湿草袋,养护时间大于7天或监理工程师指定的天数。 (7)质量检验 底系梁实测项目 2、中系梁施工: 中系梁施工流程:测量准备→搭设脚手支架→底模安装→钢筋骨架绑扎→安装侧模板→浇筑系梁砼→拆模及砼养护。 (1)测量准备 墩柱顶面砼凿毛与墩柱中心位置放样,墩柱顶标高测量。

桥梁系梁及盖梁施工方案 (1)

盐边县鳡鱼大桥新建工程 系梁及盖梁施工技术方案 四川路桥桥梁工程有限责任公司 盐边县鳡鱼大桥新建工程项目经理部 二〇一三年七月 盐边县鳡鱼大桥新建工程 系梁及盖梁施工技术方案 文件名称:盐边县鳡鱼大桥系梁及盖梁施工方案 文件编号:SLQL-GYDQ-G-复核人: 版号: A/O 审核人: 受控状态:批准人: 编制人:生效日期: 四川路桥桥梁工程有限责任公司 盐边县鳡鱼大桥新建工程项目经理部 二○一三年七月 系梁及盖梁施工技术方案 1、工程概况 盐边县鳡鱼大桥位于攀枝花市盐边县渔门镇二滩库区鳡鱼河上,连接县道盐择路和柏

观路,是通向盐边西北部地区的重要交通要道。桥位位于原观音岩大桥下游约80米,新建鳡鱼大桥连接共和乡和鳡鱼乡。 本桥桥跨布置为2×米+200米+2×米,全桥长270米。主桥采用上承式钢筋砼拱桥,引桥为简支小箱梁和现浇实心板结合。桥梁工程系梁及盖梁包括2#、3#墩系梁及盖梁,1#、4#引桥墩地系梁及盖梁,拱上立柱系梁及盖梁。具体尺寸为 交界墩系梁及盖梁:2#、3#墩为交界墩。交界墩尺寸为(顺桥向)×(横桥向),双柱式实心墩,墩高24米。设连接系梁1道,系梁尺寸为长米,宽米,高米。全桥共设置此类系梁2个,C40砼方量道。盖梁尺寸为长米,宽米,高3米。全桥共有此类盖梁2个,C40砼方量108 m3/个。 引桥墩系梁及盖梁:1#、4#墩柱为引桥墩。引桥墩尺寸为(顺桥向)×(横桥向),双柱式实心墩,墩高14米。设连接地系梁1道,地系梁尺寸为长米,宽米,高米。全桥共设置此种地系梁2道,C30砼方量道。盖梁尺寸为长11米,宽米,高米。全桥共有此种盖梁2个,C30砼方量个。 拱上立柱系梁及盖梁:设计在1#、16#设置拱上立柱横系梁各一道,立柱尺寸为(顺桥向)×(横桥向)×米(高),设连接横系梁1道,系梁尺寸为长4米,宽米,高米。全桥共设置此种横系梁两个,C30砼方量道。盖梁尺寸为长米,宽米,高米。全桥共有此种盖梁16个,C40砼方量个。 2、施工方案选择及开工准备 施工方案选择 提升设备选择

盖梁穿心棒方案

盖梁(穿心棒法)首件施工方案 四川公路桥梁建设集团有限公司 神池至岢岚高速公路TJ1合同段项目经理部 2016年5月

一、工程概况 0 1、工程基本概况 0 2、施工准备情况 0 二、人工、材料、机械设备配置 0 (1)人员 0 (2)材料 (1) (3)机械设备进场计划 (2) 三、质量控制要点 (2) 质量目标 (2) 实测项目 (2) 质量关键环节施工控制措施 (3) 质量通病预防措施 (3) 四、工期计划 (5) 五、首件工程施工程序 (6) 六、施工工艺流程 (6) 施工准备 (6) 安全爬梯搭设 (6) 穿心棒的安装 (7) 底模安装 (7) 钢筋加工、运输及整体吊装 (7) 侧模安装 (9) 混凝土浇筑 (9) 混凝土养护及拆模 (10) 七、施工注意事项 (10) 八、质量、安全、环保管理体系及保证措施 (11) 质量管理目标及保证措施 (11) 安全管理目标及保证措施 (13) 文明施工、环境保护管理目标及保证措施 (16)

一、工程概况 1、工程基本概况 桩号部位:K29+605右所大桥左幅1#盖梁 所属单位工程::K29+605右所大桥 所属分部工程:1#墩基础及下部构造 包含分项工程或工序:钢筋加工及安装、砼浇筑工程数量 K29+605右所大桥左幅1#盖梁 桩号位置 钢筋(kg)C35砼(m3)Φ32 Φ16 Φ12 K29+605 现场采用水车进行运水,用塑料桶进行存放。现场临时用电采用临时放电机。施工便道由水泥便道与砂砾硬化便道想结合,满足施工需求。现场已完成场地布置,并进行标准化施工,安放相应的工程质量、安全标示标牌,做好临边防护措施。项目部已于2016年导线测量,并依据较近的导线水准点对施工部位进行测量。 二、人工、材料、机械设备配置 (1)人员 根据本工程的工期及质量要求,我部对劳动力需求进行了合理组织,具体安排如下: 现场负责人:曾鹏 现场技术员:赵夕阳

桥梁盖梁施工方案样本

防城至东兴高速公路 M4合同段 桥梁盖梁专项施工方案 编写:黄鹏成 审核:李金明 施工单位:广西路桥建设有限公司 监理单位:广西桂通公路工程监理咨询有限责任公司

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、编制说明................. 错误!未定义书签_ 、编制依据.................. 错误!未定义书签 三、工程概况.................. 错误!未定义书签 四、质量标准................. 错误!未定义书签 五、施工准备.................. 错误!未定义书签 六、施工方法.................. 错误!未定义书签 七、劳务人员进场情况............. 错误!未定义书签 八、桥梁工区划分................ 错误!未定义书签 九、质量管理及控制措施............ . 错误!未定义书签 十、环境和职业健康安全管理措施错误!未定义书签

编制说明 以GB/T19001- 《质量管理体系要求》标准为基础, 融入其它标准要求的模式, 建立了质量、环境、职业健康安全三标一体文件体系, 将”三标一体”管理体系与标准管理体系、过程管理体系相结合, 建立标准协调配套、结构科学合理、条款准确使用、操作切实可行的文件管理系统, 重视生态环境、强化环保意识, 做好环境保护和文明施工。严格控制施工噪音、扬尘, 处理好污水、弃碴、弃土, 尊重当地民族习惯和风土民情, 保障施工人员及周围群众的人身和财产不因施工而受到损害, 确保工程质量达到优良等级, 创精品工程。 二、编制依据 (1) 《防城至东兴高速公路能4合同段施工图设计》 (2) 《防城至东兴高速公路能4合同段施工组织设计》 ( 3) 《公路工程技术标准》; ( 4) 《公路桥涵施工技术规范》; ( 5) 《公路工程水泥混凝土试验规程》; ( 6) 《公路工程石料试验规程》; ( 7) 《公路工程金属试验规程》; ( 8) 《公路工程施工安全技术规范》; ( 9) 《公路工程质量检验评定标准》; ( 10) 《公路桥涵设计通用规范》; ( 11) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》

穿心棒法盖梁施工计算书(工字钢)

托担法盖梁施工计算书 一、工程概况 盖梁设计尺寸: 双柱式盖梁设计为长11.95m,宽2.1m,高1.6m,混凝土方量为38.35方,两柱中心距6.95m。盖梁如图所示: 1预埋直径110mm 硬质PVC管,较高立柱根据高差来进行标高调整,保证两预留孔处于同一个标高,施工时把有关主筋间距和上下层箍筋间距作微调; 2)插入钢棒:柱顶插入一根直径为9cm,长度为300cm的钢棒,作为主梁工字钢支撑点,钢棒外伸长度一致; 3)安装固定装置和机械式千斤顶。 4)吊装主梁工字钢,利用υ25精轧螺纹钢,夹紧主梁工字钢,上铺I12.6工字钢作为分配梁; 5)拆除钢棒,封堵预留孔:盖梁施工完成后把预留孔用细石混凝土封堵。

三、受力计算 1、设计参数 1)I12.6工字钢 截面面积为:A=1810mm2 截面抵抗矩:W=77×103mm3 截面惯性矩:I=488×104mm4 弹性模量E=2.1×105Mpa 钢材采用Q235钢,抗拉、抗压、抗弯强度设计值[σ]=215Mpa。2)主梁工字钢 横向主梁采用2片45b工字钢。 截面面积为:A=11100mm2 截面抵抗矩:W=1500×103mm3 截面惯性矩:I=33760×104mm4 弹性模量E=2.1×105Mpa 3)钢棒 钢棒采用υ90mm高强钢棒(A45), 截面面积为:A=3.14×452=6362mm2, 抗剪强度设计值[τ]=125Mpa。 2、荷载计算 1) 混凝土自重荷载(考虑立柱混凝土重量) W1=38.35×26=444.3kN; 2)支架、模板荷载

A、2片I45b组成主梁,长12m,纵向工字钢长4.5m,间距30cm。W2=12×0.874×2+0.142×4.5×(11/0.3)=54.3kN; B、定型钢模板,重量由厂家设计图查询得到。 W3=6800×10=68kN; 3)施工人员、机械重量。 按每平米1kN,则该荷载为: W4=12×2×1=24kN; 4)振捣器产生的振动力。 盖梁施工采用50型插入式振动器,设置3台,每台振动力2kN。 施工时振动力:W5=2×3=6kN; 总荷载:W=W1+1 W2+ W3+ W4+ W5=1153.4kN 5)荷载集度计算 横桥向均布荷载集度:q h=W/12=96.1kN/m; 顺桥向荷载集度取跨中部分计算:q z= q h/1.8=96.1/1.8=53.4kN/m 2、强度、刚度计算 1) I12.6工字钢强度验算 取盖梁跨中横向一米段对I12.6工字钢进行计算,其中横向一米荷载共有3根I12.6工字钢承担,顺桥向荷载集度:53.4kN/m,每一根承担17.8 kN/m 计算模型

桥梁盖梁支架专项施工方案

新溆高速第十六合同段 桥梁盖梁支架专项施工方案 一、工程概况 我合同段起点为溆浦县油洋乡麻溪村,路线沿X012 南侧展线,经甘溪村、庄坪村、河底江村、三板桥村、桥江镇槐荫村,路线终点为桥江乡独石村。路线全长5.685km。其中,桥梁工程包括大中桥梁1687m/6 座,桥梁下部构造设计有扩大基础、U 型桥台、桩基础、承台、肋板、立柱、盖梁等结构形式,上部构造有预应力空心板、T 梁、现浇箱梁等结构形式,现在正进入高空作业盖梁施工。为确保桥梁盖梁施工按总体施组中的工期顺利开展,特制定以下有关桥梁盖梁支架施工的专项方案。 二、施工部署 我部施工的桥梁工程共计6座,其中K75+722擂鼓坡大桥盖梁支架采用包箍法施工,其余K76+370.5廖家湾大桥、K78+285新塘湾大桥及A B匝道桥、K79+532向家山大桥等五座桥梁盖梁采用剪力销法施工。 三、施工方案及稳定计算 一)包箍法施工方案盖梁包箍法无支架施工可操作性强,有很高的安全保证体系,外观轻巧又便于检查验收,可以较好控制施工安全,支模可以省很多工时,对地基要求不高,节省支撑钢管,大大降低了成本。抱箍法无支架施工很少影响道路、河道的交 通和通航,有利于快速施工和文明 施工,具有很好的推广应用价值 1、盖梁抱箍法结构设计 按最大立柱与盖梁尺寸进行设计验算,根据设计施工图,选定擂

鼓坡大桥7#墩墩柱为? 200cm盖梁尺寸为170*220 (宽*高)为设计验算依据( 1 ) 、侧模与端模支撑 侧模为特制大钢模,面模厚度为S 6mm肋板高为10cm在肋板外设2[16违带。在侧模外侧采用间距1.0m的2[16b作竖带,竖带高2.9m;在竖带上下各设一条? 20的栓杆作拉杆,上下拉杆间间距 2.7m,在竖带外设? 48的钢管斜撑,支撑在横梁上。端模为特制大 钢模,面模厚度为S 6mm肋板高为10cm在端模外侧采用间距1.0m 的2[16b 作竖带,竖带高2.9m;在竖带外设? 48的钢管斜撑,支撑在横梁上。 ( 2)、底模支撑 底模为特制大钢模,面模厚度为S 6mm肋板高为10cm在底模下部采用间距0.6m工16型钢作横梁,横梁长4.4m。盖梁悬出端底模下设三角支架支撑,三角支架放在横梁上。横梁底下设纵梁。横梁上设钢垫块以调整盖梁底2%的横向坡度与安装误差。与墩柱相交部位采用特制型钢支架作支撑。 ( 3)、受荷纵梁 在横梁底部采用双层1 排加强型贝雷片(标准贝雷片规格:3000c* 1500cm 加强弦杆高度10cn)连接形成纵梁,长12m每组中的两排贝雷片拼装在一起,两组贝雷梁位于墩柱双侧,中间间距 233.6cm,贝雷梁底部采用3m长的工16型钢作为贝雷梁横向底部联接梁。贝雷片之间采用销连接。纵、横梁以及纵梁与联接梁之间采用U型螺栓连接;纵梁下为抱箍。(4)、抱箍 采用两块半圆弧型钢板(板厚t=16mm制成,M24的高强螺栓连接,抱箍高1734cm采用66根高强螺栓连接。抱箍紧箍在墩柱上产生摩擦力供给上部结构的支

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