汽车配件生产项目可行性研究报告（用途:发改委甲级资质、立项、审批、备案、申请资金、节能评估等）
编制单位：湖南亚凯工程管理咨询有限公司
工咨丙：丙级资质单位
项目工程师：文海注册咨询工程师参加人员：王胜利高级工程师
梁文博工程师
高进工程师
李长宁工程师
项目审核人：文海注册咨询工程师
编制负责人：文海
目录
第一章总论 (1)
一、项目概况 (1)
二、编制依据 (1)
三、编制内容 (2)
四、主要技术经济指标 (2)
第二章项目背景 (4)
一、XX市产业规划现状 (4)
二、国际汽车零部件行业现状及走向 (4)
三、国内汽车零部件行业现状及趋势 (5)
第三章项目建设的必要性 (7)
一、是支持城市发展的需要 (7)
二、是解决库区产业空虚化，实施扶贫的关键 (8)
三、符合XX市整合资源、加快经济发展的需要 (8)
第四章市场预测 (10)
一、汽车市场分析及预测 (10)
二、汽车零部件市场分析 (10)
三、项目产品市场分析 (11)
第五章项目选址及建设条件 (12)
一、项目建设地址 (12)
二、项目建设条件 (12)
三、交通条件 (15)
四、基础及配套设施条件 (16)
五、施工条件 (16)
第六章建设内容及规模 (18)
一、建设内容 (18)
二、建设规模 (18)
第七章技术、设备及工程方案 (19)
一、生产工艺流程 (19)
二、设备方案 (19)
三、工程方案 (21)
四、主要技术经济指标 (24)
五、公用工程方案 (26)
第八章环境保护 (30)
一、设计原则 (30)
二、设计依据 (30)
三、环境现状 (30)
四、环境保护 (31)
五、项目环境影响及治理措施 (31)
六、环保评价 (32)
第九章劳动安全卫生 (33)
一、设计依据 (33)
二、设计原则 (33)
三、劳动保护及职业卫生要求 (34)
四、劳动安全卫生主要防范措施 (35)
五、工业卫生 (36)
六、安全急救及卫生保健 (36)
七、职业安全卫生教育 (36)
八、预期效果及评价 (37)
第十章消防 (38)
一、设计依据 (38)
二、消防设计 (38)
三、消防评价 (39)
第十一章节能 (40)
一、设计依据 (40)
二、能源种类 (40)
三、主要节能措施 (40)
四、节能效果评价 (41)
第十二章项目进度计划及招投标 (42)
一、项目建设工期 (42)
二、项目招投标 (42)
三、项目管理 (43)
第十三章投资估算及资金筹措 (44)
一、投资估算范围 (44)
二、投资估算依据 (44)
三、项目静态投资 (44)
四、流动资金 (45)
五、资金筹措 (45)
六、项目总投资 (45)
第十四章社会效益评价 (48)
第十五章结论及建议 (49)
一、结论 (49)
二、建议 (49)
第一章总论
一、项目概况
（一）项目名称：汽车零部件研发、生产项目
（二）建设地址：市XX工业园区81号地块
（三）项目性质：新建
（四）项目建设内容及规模
该项目总用地60850.2m2，道路面积11974.5m2，净用地48875.7m2，绿地7540m2，厂区内道路及停车场9335.7m2。
（五）项目总投资及资金筹措
1、项目总投资为22088万元。
2、资金筹措：全部自筹。
二、编制依据
●国家计委、建设部颁发的《建设项目经济评价方法与参数》
（第三版）、《投资项目可行性研究指南》；
●国家颁发的有关建筑、电气、消防、给排水等各专业设计规
程、规范和设计标准；
●业主提供的相关基础资料；
●业主对项目建设的主要意见及预期目标；
●国家和XX市其它相关规定和要求。
三、编制内容
《可研报告》内容涉及该项目建设的背景，必要性，建设条件，产品市场预测、生产规模及产品方案，技术、设备及工程方案，环境保护，建设进度，建设投资等方面。《可研报告》对该项目的可行性进行综合分析、论证，得出合理、正确的结论，为项目业主及审批部门提供决策依据，并作为开展下一阶段工作的基础。
四、主要技术经济指标
按照《财政部国土资源部关于调整新增建设用地土地有偿使用
（财综[2006]48号）、《国民经济行业分类》（GB/T 费政策等问题的通知》
4754--2002）划分，该项目位于XX市XX区，属第二类第六等、交通运输设备制造业（代码37），根据《工业项目建设用地控制指标》国土资发〔2008〕24号文件规定，该项目必须达到的要求是：投资强度≥3105万元/公顷，容积率≥0.7，建筑系数≥30％，行政办公及生活服务设施用地所占比重≤7%，绿地率≤20％。
该项目总用地60850.2m2，道路面积11974.5m2，净用地48875.7m2，绿地7540m2，厂区内道路及停车场9335.7m2。其主要技术经济指标详见下表：
综上所述，该项目指标完全达到要求。
第二章项目背景
一、XX市产业规划现状
XX市目前制定的工业“十一五”规划，将计划在未来5年内通过“2105个项目，计划总投资达到3560亿元”来重振XX老工业基地。2004年，XX市的年财政收入为300亿元，这意味着XX市在未来5年内将吸引超过地方财政收入10倍的工业投资。
2005年12月26日，XX市工业“十一五”发展思路已经成型：即基本实现老工业基地改造，完成主城区老工业企业“退二进三”和“退城进园”迁建技改任务，完成国有企业改革任务，实现国有经济战略性调整。
在该思路框架下，XX市将突出发展做强装备制造业、资源加工业和高新技术产业。在这些计划的投资项目中，装备制造业、资源加工业和高新技术产业是投资的重点，其计划2010年实现的产值分别为1000亿元、2235亿元和1800亿元。
目前XX工业连续27个季度保持两位数增长。但是，即使有此增长，XX在工业领域内的投资在近几年仍然低于基础设施投资和房地产投资，因此XX市计划大幅度提升其在工业方面的投入。
该项目建设是符合XX市的产业规划的。
二、国际汽车零部件行业现状及走向
由于新的竞争环境的形成，以欧美日为代表的全球性汽车产业链
正在逐步构成一个新型的汽车工业零整关系，可以清楚地看到世界汽车零部件企业正纷纷从整车企业中独立出来，这极大地改变了原有汽车产业的垂直一体化分工协作模式，零部件企业与整车企业形成了对等合作、战略伙伴的互动协作关系。
根据Ward’sAutoWorld的最新调研表明，以本田、丰田、日产为代表的日本汽车业在近几年来通过建立起一种以追求团队精神和协调意识，运用战略联盟或外包的形式，加强与供应商和承销商之间合作的新型零整体系显得尤为富有成效。
经由细致的功能与成本比较，研究自身优势所在，或有可能建立起的竞争优势，并集中力量发展这种优势；同时，从维护企业品牌角度研究企业的核心环节，保留并增强这些环节上的能力，把不具有优势的或非核心的一些环节分离出去，同时不断寻求能与之达到协同的合作伙伴，共同完成价值链的全过程。日本企业的做法，摆脱了“纵向一体化”的负面影响，将资源得以外延，借助零部件企业的资源达到快速响应市场的目的，于是出现了这一新型的“横向一体化”模式。
三、国内汽车零部件行业现状及趋势
我国的汽车零部件行业有着自己的优势，经过多年的努力已经形成一定基础。而且目前我国汽车工业的发展为汽车零部件工业的发展带来了极大的机会，对于本土市场特别是巨大的汽车售后市场的熟悉也是中国零部件企业一大优势。
但是也要看到，我国零部件行业面临的最大危机是研发水平低，
缺乏核心技术和研发能力。
根据“十一五”规划要求，我国汽车零部件产业要逐步加大科研投入，提升自主创新能力，培育自主品牌，尽快形成自主研发和技术创新能力。产业结构调整应取得明显成效，节能、环保、安全及回收利用技术应用接近或达到国际先进水平，更深程度地参与国际汽车产业的合作，跨领域合作填补高新技术空白。
第三章项目建设的必要性
一、是支持城市发展的需要
近年来，XX区大力推进“工业强区”的发展战略，工业生产得到快速发展，规模以上工业不断壮大，工业经济运行质量稳步提高。2005年全区共完成工业总产值95.24亿元，按可比价格计算比上年增长50.7%。全区规模以上工业（国有及年产品销售收入500万元以上的非国有工业，下同）继续保持快速增长，全年完成工业总产值75.96亿元，按可比价格计算比上年增长72.5%。从分经济类型看，国有工业完成总产值3.64亿元，比上年下降23.8%；集体工业完成总产值0.45亿元，下降67.4%；股份合作工业完成总产值0.75亿元，下降8.8%；股份制工业完成总产值39.07亿元，增长25.8%；外商及港澳台投资工业完成总产值31.27亿元，增长376.2%；其他经济类型工业完成总产值0.77亿元，增长42.7%。交通运输设备制造业的迅速增长是推动全区工业快速增长的主要力量，全年完成工业总产值50.08亿元，比上年增长126.4%，占规模以上工业总产值的65.9%，比上年提高了3.3个百分点。工业生产快速增长的同时，工业经济运行质量稳步提高，效益大幅上升，全年规模以上工业企业实现销售收入71.89亿元，比上年增长85.0%，利润总额为2.43亿元，增长55.8%，利税总额6.15亿元，增长85.2%，亏损面21.8%，比上年下降4.3个百分点，工业经济效益综合指数141.3%，比上年提高22.1个百分点，工
业增加值15.64亿元，比上年增长40.8%。
由此可见，XX区是XX市重要的经济开发区，是XX市经济发展的桥头堡。该项目的实施，不但能有效推进地区经济的发展，还能带动运输等相关产业的发展。
二、是解决库区产业空虚化，实施扶贫的关键
XX三峡库区是百万移民重点地区，是国家集中连片贫困地区和少数民族集聚地区。三峡移民工作启动以来，在党中央的正确领导下，在国家有关部门、各对口支援省市的大力支持下，经过十年辛苦努力，顺利完成了一、二期、三期移民任务，四期移民工作正式启动。移民搬迁、城镇迁建、企业迁建和结构调整，以及一大批国债项目、地质灾害防治和水环境治理两个专项工程投资等共同推动了三峡库区经济增长。但是，由于该地区自然条件较差，经济基础原来就很薄弱，基础设施欠帐较多，加之移民迁建过程中大量企业关闭破产，产业空虚化问题严重，移民生计和社会稳定问题日益显现。
通过该项目的建设，可以带动本地区经济的发展，有效解决当地富余劳动力的转化，特别是带动移民的就业，通过该项目的带动尽快让移民脱贫致富，并逐步实现小康目标。
三、符合XX市整合资源、加快经济发展的需要
该项目位于XX市XX工业园区。XX在“十一五”期间，将加快工业园区建设，继续做好园区产业定位和布局工作，强化产业集聚。
以园区为载体，招大招强，积极引进国内外投资者。加强园区基础设施建设，整合园区服务资源，打造服务平台，建立和完善园区投资、技术、管理等服务体系。加快园区项目建设进度，促进在建项目按期投产达产，不断提高园区投入强度和产出强度。33个工业园区将实现2008年增加值500亿元、2010年800亿元的目标。XX市XX工业园区是33个工业园区之一，具有优越的地域、交通、能源、及劳动力等资源，XX市XX区政府对XX工业园区的建设十分重视，对招商引资项目将会给予多方面的优惠政策，这为该项目的建设提供了良好的外部发展条件。
第四章市场预测
一、汽车市场分析及预测
据中国汽车工业协会统计，2006年，汽车产销呈现较快增长，产销量双双超过720万辆，分别达到727.97万辆和721.60万辆，同比分别增长27.32%和25.13%。乘用车产销双双超过500万辆，增幅明显高于行业水平。
2007年，世界汽车生产形势总体稳定，共生产7310.17万辆，同比增长5.4%，与上年同期相比，增幅提高1.4个百分点。其中乘用车生产5304.20万辆，同比增长6.1%；商用车生产2005.97万辆，同比增长3.7%。
二、汽车零部件市场分析
2006年是XX市政府提出实施汽车零部件本地战略的重要一年，一年来，市经委按照市政府的部署，采取一系列行之有效的措施，依托我市六大整车企业，在六大整车企业的带动下，汽车零部件本地配套取得了显著成效。
全年全行业完成工业总产值421.3亿元，同比增长30.6%，实现销售收入412.9亿元，同比增长30.4%。其中，汽车零部件工业完成总产值190.3亿元，同比增长36.3%，实现销售收入185.8亿元，同比增长37.4%。长安股份、长安铃木、长安福特、庆铃、重汽和力帆汽车六大整车企业完成本地配套价值量超过130亿元，比2005年88
亿元增加42亿元，平均配套率达到47.2%，全面完成2006年确定的47%的目标，比2005年的42%提高了5.2个百分点。
三、项目产品市场分析
汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。
综上所述，汽车市场的良好发展也将带动汽车零部件市场的发展壮大，因此，该项目实施后所生产的产品有着很好的市场前景。
第五章项目选址及建设条件
一、项目建设地址
项目选址于XX市XX工业园区81号地块。
二、项目建设条件
（一）气候
项目所在地冬暖春早，夏多伏旱。春季升温较快，夏季雨量丰沛而分布不均，5、9两月为雨量高峰期，8月相对少雨，累年连晴高温，蒸发及蒸腾量大，伏旱频繁，有“十年九旱”之称。冬季平均气温6.5℃，1月温度最低，极低温度为零下2.6℃。
1、温度：全区年平均温度为17.1℃，年总积温平均6264.4℃。年平均最高气温为17.7℃，最低16.4℃。年极端最高气温为39.8℃，极端最低气温为零下2.6℃。
2、降水：全区多年平均降雨量为1099.8mm，降水量最多年1532.3mm，最少年495.3mm。95%的年份在1000mm米以上。常年年际变化较小，月际变化较大。夏季（4—9月）雨量集中，多雷阵雨，并多为大雨或暴雨，季平均降水量446.2mm，占年平均降水量的39.00%；冬季降水量最少，平均68.00mm，仅占平均量的6%。5月到7月上旬，为初夏雨季和梅雨天气过程，5到9月汛期内的一日降水量，可达100—200mm。
3、日照：日照时数周年变化显著，盛夏7、8两月光照最充足，
8月份日照时数最多，多年平均值238.2小时；初春和秋冬二季日照均偏少，10月到次年3月，各月多年平均日照时数均在100小时以下。各月平均日照百分率最高为8月75%，其变化幅度为30—79%；最低为12月13%，其变化幅度为1—32%。
4、风、云：年平均风速为每秒2.0m，以东北风、西北风和东风三个风向较多，风速也较大。年均云量7.2—8.0。冬春两季多高于地面1500m以上的高积云和层积云；夏季多高于地面500—800m的雷雨云。
（二）水文条件
区内地下水类型可分为第四系构散岩类孔隙水及碎屑岩类孔隙裂隙水。第四系土层的孔隙潜水，主要分布于人工填土层中。经地面调查，区内未见井、泉点出露，表明其地下水较为贫乏。
项目地水文地质条件简单。
（三）工程地质条件
1、地形地貌
项目地位于XX市XX工业园区，距XX江北国际机场约1km，交通方便。总体地形中间高，东西两侧低，场地地形起伏较大，高程约为390.00m左右，相对高差3—8m，地形坡角一般5o—25o。地貌上属剥蚀浅丘地貌。沟河纵坡度为3%—8%，沟河切割深度10m—40m。
2、地质构造
项目地地质构造位处江北向斜北西翼，岩县呈单斜产出，岩层产
状110o<15o，区内及邻近无断层通过。岩层中可见两组裂隙：①47o<85o，面平，微张，无充填，间距2.0m—3.0m；②140o<80o，闭合—微张，面粗糙，无充填，间距2.0m—2.5m。
3、地层岩性
项目地上覆土层主要有第四系全新统人工填土（Q4m1）、残坡积层（Q4e1+d1）；下伏基岩为侏罗系中统上沙溪庙组（J2S）泥岩及砂岩。
其特征由上至下分述如下：
①第四系全新统人工填土（Q4m1）
素填土：黄褐色，主要由砂岩、泥岩块碎石及粉质粘土组成。主要为修建居民房时回填，稍密—中密，稍显。回填时间5年—30年，主要分布于居民区，厚0.0m—5.0m。
②第四系全新统残坡积层（Q4e1+d1）
粉质粘土：黄褐色，软塑—可塑状，含少量砂、泥石角砾，厚度
0.5m—3.00m。主要分布于低洼地带。
③侏罗系中统上沙溪庙组（J2S）基岩
泥岩：紫红色，泥质结构，巨厚层状构造。由粘土矿物组成，广泛颁布于评估区，系场地内主要岩性。砂岩：灰白色，细粒结构，巨厚层状构造。矿物成分主要为长石、石英，次之为云母，钙质胶结，与泥岩呈不等厚状产出。
4、不良地质现象
项目地及邻近未见滑坡、危岩崩塌、泥石流、地面塌陷及塌岸等不良地质现象分布，宜于建设。
（四）防洪、防潮、排涝设施条件
1、防洪条件
本工程处在XX市XX工业园区，设计海拔高程为390.00m，最大相对高差3.00—8.00m，设计高程符合防洪条件。
2、防潮条件
本工程选址能够满足防潮要求。
3、排涝条件
工程地址有3.00—8.00m高差，其排涝效果良好。
总之，防洪、防潮、排涝设施条件是能够满足建设需要的。
（五）地震
据《中国地震动参数区划图》GB18306-2001和《建筑抗震设计规范》GB50011-2001附录A，项目地抗震设防烈度为6度，地震动峰值加速度为0.05g。
三、交通条件
（一）航空
XX国际机场开通航线50条，客运量750万人次/年。二期扩建工程已经竣工，现已投入使用。
（二）高速路
有210、212、319三条国道及机场、渝长、渝邻、渝合、渝黔、渝涪等六条高速公路在区内并汇，轻轨2、3号线及主城二环路纵横区境。
汽车零部件生产制造项目 立项报告 规划设计/投资分析/产业运营
汽车零部件生产制造项目立项报告 经过100多年的发展，汽车产业现已步入产业成熟阶段，成为世界上规模最大的产业之一。从横向生产格局来看，汽车工业在美国、日本、德国、法国等发达国家的国民经济中处于支柱地位，但增速较为缓慢：相比而言，以中国、印度为代表的新兴经济体正处于经济的快速增长期，该等国家的人口基数较大、人均汽车保有量较低、潜在需求量较大、人力成本较低，由此使得全球汽车工业逐步向新兴经济体转移，在前述背景下，国际汽车巨头以及本土整车厂商纷纷加大在新兴市场的产能投入，新兴国家汽车产业借此得以快速发展，并在全球汽车市场格局中占据重要地位。 该汽车零部件项目计划总投资8324.50万元，其中：固定资产投资6176.05万元，占项目总投资的74.19%；流动资金2148.45万元，占项目总投资的25.81%。 达产年营业收入18257.00万元，总成本费用14549.72万元，税金及附加160.13万元，利润总额3707.28万元，利税总额4378.76万元，税后净利润2780.46万元，达产年纳税总额1598.30万元；达产年投资利润率44.53%，投资利税率52.60%，投资回报率33.40%，全部投资回收期4.49年，提供就业职位374个。
重视施工设计工作的原则。严格执行国家相关法律、法规、规范，做好节能、环境保护、卫生、消防、安全等设计工作。同时，认真贯彻“安全生产，预防为主”的方针，确保投资项目建成后符合国家职业安全卫生的要求，保障职工的安全和健康。 ...... 汽车零部件是汽车工业的重要组成部分，是汽车工业发展最为重要的基础。改革开放以来，中国汽车工业飞速发展，汽车销量自2013年以来便维持在2000万辆以上，2018年前11月累计销量达2542万辆。在汽车工业带动下，汽车零部件制造在产业规模、技术水平、产业链协同等方面取得了显著成绩。
智能制造系统解决方案和智能工厂发展趋势 当前，我国大多数企业、行业智能制造系统都还处于局部应用阶段，只有少数大企业单项业务信息技术覆盖面较高，关键业务环节应用系统之间实现了一定的协同和集成。从制造企业生产力水平来看，大量企业处于工业2.0要补课，有些企业处于工业3.0待普及，有个别企业处于工业4.0要示范。 智能制造系统解决方案发展趋势 据行业专业人士分析，今后国内智能制造系统解决方案将面临三大发展趋势。 第一大趋势：智能制造是一项系统性工程，系统解决方案领域的合作将更加活跃。 智能制造发展具有复杂性、系统性，涉及设计、生产、物流、销售、服务等产品全生命周期，涉及执行设备层、控制层、管理层、企业层、云服务层、网络层等企业系统架构，需要实现横向集成、纵向集成和端到端集成。限于资金投入不足、技术研发周期较长以及工艺壁垒等因素，单个系统解决方案商很难满足各个细分行业的智能制造发展需要，企业间将不断加强协同创新，以强化智能制造系统解决方案供应能力。 第二大趋势：智能制造系统架构将进一步完善，工业软件领域的集成与发展将成为重点。 从企业系统架构来看，国内目前还没有出现能够打通整个架构体系的智能制造解决方案商，但随着技术水平的不断进步，系统解决方案提供商将不断完善架构体系。智能制造系
统解决方案主要依托于软硬件产品及系统，实现制造要素和资源的相互识别、实时交互、信息集成。从硬件层面来看，基于成本大幅降低的现实需要，硬件中通用性强的部分将日趋模块化、标准化发展。从软件层面来看，工业软件存在于智能制造的每个角落，智能制造解决方案将更加倚重于与硬件层关系密切的软件部分（SFC、MES、ERP、PLM）的集成与发展，其中MES是软件层中最核心部分。 我国智能工厂发展趋势分析 当前，智能制造热度高企，石化、钢铁、机械装备制造、汽车制造、航空航天、飞机制造等行业纷纷开始探索建设智能工厂。《中国制造2025》明确提出要推进制造过程智能化，在重点领域试点建设智能工厂/数字化车间，这必将加速智能工厂在工业行业领域的应用推广。预计未来3-5年，全国将涌现出一批智能工厂。 智能工厂的内涵及建设重点 智能工厂是实现智能制造的重要载体，主要通过构建智能化生产系统、网络化分布生产设施，实现生产过程的智能化。企业基于CPS和工业互联网构建的智能工厂原型，主要包括物理层、信息层、大数据层、工业云层、决策层。其中，物理层包含工厂内不同层级的硬件设备，从最小的嵌入设备和基础元器件开始，到感知设备、制造设备、制造单元和生产线，相互间均实现互联互通。以此为基础，构建了一个“可测可控、可产可管”的纵向集成环境。信息层涵盖企业经营业务各个环节，包含研发设计、生产制造、营销服务、物流配送等各类经营管理活动，以及由此产生的众创、个性化定制、电子商务、可视追踪等相关业务。在此基础上，形成了企业内部价值链的横向集成环境，实现数据和信息的流通和交换。
关于成立汽车零部件生产制造公司 可行性报告 规划设计/投资方案/产业运营
报告摘要说明 随着中国汽车零部件产业的国际竞争力不断增长，中国本土汽车零部 件企业已经成功融入世界零部件采购体系，在汽车产业链全球化配置的趋 势影响下，我国汽车零部件行业出口额也呈递增趋势。2009年至2019年间我国汽车零部件出口额由129.59亿美元上升至530.3亿美元，年均复合增 长率达16.95%。 xxx实业发展公司由xxx（集团）有限公司（以下简称“A公司”）与xxx（集团）有限公司（以下简称“B公司”）共同出资成立，其中：A公司出资730.0万元，占公司股份64%；B公司出资410.0万元，占 公司股份36%。 xxx实业发展公司以汽车零部件产业为核心，依托A公司的渠道资 源和B公司的行业经验，xxx实业发展公司将快速形成行业竞争力，通过3-5年的发展，成为区域内行业龙头，带动并促进全行业的发展。 xxx实业发展公司计划总投资12132.95万元，其中：固定资产投 资10150.69万元，占总投资的83.66%；流动资金1982.26万元，占总投资的16.34%。 根据规划，xxx实业发展公司正常经营年份可实现营业收入13783.00万元，总成本费用10710.99万元，税金及附加212.02万元，利润总额3072.01万元，利税总额3707.76万元，税后净利润2304.01
万元，纳税总额1403.75万元，投资利润率25.32%，投资利税率 30.56%，投资回报率18.99%，全部投资回收期6.77年，提供就业职位265个。 汽车零部件是汽车工业的重要组成部分，是汽车工业发展最为重要的基础。改革开放以来，中国汽车工业飞速发展，汽车销量自2013年以来便维持在2000万辆以上，2018年前11月累计销量达2542万辆。在汽车工业带动下，汽车零部件制造在产业规模、技术水平、产业链协同等方面取得了显著成绩。
公司简介 （天津丰田汽车有限公司） 天津丰田汽车有限公司（简称TTMC）成立于2000年6月12日,是日本丰田与天津夏利合作的中日合资企业,注册资金达9,698万美元，中日双方各投资50%。天津丰田汽车有限公司的成立是丰田汽车公司在中国生产轿车事业迈出的第一步。秉承“通过汽车，创造富裕社会”的基本指导方针，天津丰田汽车有限公司将采用丰田的最新技术，生产专为中国最新开发的、充分考虑到环保、安全等要素的新型经济型轿车。同时，天津丰田汽车有限公司立志成为深受尊重的21世纪企业，尊重人才，培养人才，一如既往的竭尽集团的综合能力，为中国的经济发展、社会发展，作出最大贡献。
丰田在津事业体 ?天津丰田汽车发动机有限公司（TTME） 主要产品：8A-FE/5A-FE发动机、491Q发动机 ?天津丰津汽车传动部件有限公司（TFAP） 主要产品：等速万向节 ?天津丰田锻造部品有限公司（TTFC） 主要产品：等速万向节锻造粗形材 ?天津津丰汽车底盘部件有限公司（TJAC） 主要产品：转向节、汽车传动轴 ?丰田汽车技术中心（TTCC） 提供对汽车及汽车零部件相关技术支持与服务 ?丰田汽车（中国）投资有限公司（TMCI） 支持丰田汽车在中国投资企业的市场营销活动以及销售服务网点的员工培训教育等工作 ?丰田事务所 天津地区商业事务处理
TOYOTA WAY ? 挑战 ? 改善 ? 现地现物 ? 尊重 ? 团体协作
严守规章制度，保守机 丰田基本理念 ?遵守日本国内外的法律及精神，通过公平、开放的企业活动，致力 于成为国际社会信赖的企业市民。 ?尊重各国、各地区的文化和习惯，通过植根于当地的社会活动，为 经济、社会的发展作贡献。 ?以提供清洁、安全的产品为使命，通过所有的企业活动，致力于创 造更加舒适、更加富裕的社会。 ?从事各个领域的最尖端技术的研究和开发，为全世界的客户提供满 意的产品和服务。 ?以相互信赖的劳资关系为基础，建立最大限度发挥个人创造力和具 有强大团体协作性的企业风气。 ?通过全球性的革新化经营，以与社会协调一致的共同成长为目标。 ?以既有的贸易关系为基础，致力于共同研究、共同创造，实现长期 稳定的成长和共同繁荣。
汽车配件生产项目可行性研究报告（用途:发改委甲级资质、立项、审批、备案、申请资金、节能评估等） 编制单位：亚凯工程管理咨询 工咨丙：丙级资质单位 项目工程师：文海注册咨询工程师参加人员：王胜利高级工程师 梁文博工程师 高进工程师 长宁工程师 项目审核人：文海注册咨询工程师 编制负责人：文海
目录 第一章总论 (1) 一、项目概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、编制容 (2) 四、主要技术经济指标 (2) 第二章项目背景 (4) 一、XX市产业规划现状 (4) 二、国际汽车零部件行业现状及走向 (4) 三、国汽车零部件行业现状及趋势 (5) 第三章项目建设的必要性 (7) 一、是支持城市发展的需要 (7) 二、是解决库区产业空虚化，实施扶贫的关键 (8) 三、符合XX市整合资源、加快经济发展的需要 (8) 第四章市场预测 (10) 一、汽车市场分析及预测 (10) 二、汽车零部件市场分析 (10) 三、项目产品市场分析 (11) 第五章项目选址及建设条件 (12)
一、项目建设地址 (12) 二、项目建设条件 (12) 三、交通条件 (15) 四、基础及配套设施条件 (16) 五、施工条件 (16) 第六章建设容及规模 (18) 一、建设容 (18) 二、建设规模 (18) 第七章技术、设备及工程方案 (19) 一、生产工艺流程 (19) 二、设备方案 (19) 三、工程方案 (21) 四、主要技术经济指标 (24) 五、公用工程方案 (26) 第八章环境保护 (30) 一、设计原则 (30) 二、设计依据 (30) 三、环境现状 (30) 四、环境保护 (31) 五、项目环境影响及治理措施 (31) 六、环保评价 (32)
河北关于成立汽车零部件生产制造公司 可行性报告 规划设计/投资分析/实施方案
报告摘要说明 汽车零部件是汽车工业的重要组成部分，是汽车工业发展最为重要的 基础。改革开放以来，中国汽车工业飞速发展，汽车销量自2013年以来便 维持在2000万辆以上，2018年前11月累计销量达2542万辆。在汽车工业带动下，汽车零部件制造在产业规模、技术水平、产业链协同等方面取得 了显著成绩。 xxx有限责任公司由xxx实业发展公司（以下简称“A公司”）与xxx有限责任公司（以下简称“B公司”）共同出资成立，其中：A公 司出资710.0万元，占公司股份51%；B公司出资690.0万元，占公司 股份49%。 xxx有限责任公司以汽车零部件产业为核心，依托A公司的渠道资 源和B公司的行业经验，xxx有限责任公司将快速形成行业竞争力，通过3-5年的发展，成为区域内行业龙头，带动并促进全行业的发展。 xxx有限责任公司计划总投资11632.16万元，其中：固定资产投 资9149.73万元，占总投资的78.66%；流动资金2482.43万元，占总 投资的21.34%。 根据规划，xxx有限责任公司正常经营年份可实现营业收入20685.00万元，总成本费用15560.70万元，税金及附加214.11万元，利润总额5124.30万元，利税总额6045.21万元，税后净利润3843.23
万元，纳税总额2201.99万元，投资利润率44.05%，投资利税率 51.97%，投资回报率33.04%，全部投资回收期4.53年，提供就业职位411个。 经过100多年的发展，汽车产业现已步入产业成熟阶段，成为世界上规模最大的产业之一。从横向生产格局来看，汽车工业在美国、日本、德国、法国等发达国家的国民经济中处于支柱地位，但增速较为缓慢：相比而言，以中国、印度为代表的新兴经济体正处于经济的快速增长期，该等国家的人口基数较大、人均汽车保有量较低、潜在需求量较大、人力成本较低，由此使得全球汽车工业逐步向新兴经济体转移，在前述背景下，国际汽车巨头以及本土整车厂商纷纷加大在新兴市场的产能投入，新兴国家汽车产业借此得以快速发展，并在全球汽车市场格局中占据重要地位。
编号： 余姚市 劳 动 合 同 用人单位（甲方）：宁波市意帆特汽车零部件有限公司 地址(甲方)：余姚市陆埠镇五马工业园创特东路1号职工（乙方）：
工作说明 一、负责公司所有物资出进安全。 二、负责公司以外的人员进出登记。 三、公司大楼前区域清洁卫生工作。 四、负责各个车间巡视工作，及时关好水电气。 甲方（用人单位）： 名称：宁波市意帆特汽车零部件有限公司 法定代表人（主要负责人）：陆小波 经济类型：有限公司 通讯地址：余姚市陆埠五马工业园创特东路1号联系人：电话: 62381068 乙方（职工）：姓名： 身份证号码： 户籍地址： 有效通讯地址： 联系电话：
甲乙双方根据《中华人民共和国劳动合同法》（以下简称《劳动合同法》）和国家、省市的有关规定，遵循合法、公平、平等自愿，友好协商一致、诚实信用原则，订立本合同。 一、合同期限 （一）合同期限 甲、乙双方同意按以下第种方式确定本合同期限： 1、有固定期限：从年月日起至年月日止。 2、无固定期限：从年月日起至法定的终止条件出现时止。 3、以完成一定的工作为期限：从年月日起至 工作任务完成时止，并以 为标志。 （二）试用期限 双方同意按以下第种方式确定试用期期限/见习期限（试用期包括在合同期内），甲方按本合同约定试用期限对乙方进行试用考核，如乙方在试用期间工作表现优秀可予以考虑提前转正，如在约定试用期内乙方未能通过转正考核,乙方同意甲方延长试用期，试用期限最长不超过6个月： 1、无试用期。 2、试用期从年月日起至年月日止。 3、见习期从年月日起至年月日止。 二、工作内容和工作地点 （一）乙方的工作内容：以公司颁布实施的《岗位说明书》为准。 （二）乙方工作内容确定为（填“是”）：（）管理类和专业技术或/（）工人类。 （三）乙方工作地点：在本公司业务经营活动范围内所涉及的地点。 三、劳动报酬 （一）乙方正常工作时间的工资标准，按下列第（）种形式执行，并不得低于当地最低工资标准及本单位集体合同约定的标准。 1、固定工资：元／月；（即甲乙双方约定计算法定加班工资的基数） 2、基本工资：元／月； 3、其他形式：。
汽车零部件生产线建设项目 可行性研究报告 2012年9月15号 目录 第一章项目及承办单位概括 (2) 第二章项目背景 (2) 第三章项目建设的必要性和可行性 (3) 第四章项目建设规模 (3) 第五章市场分析 (3) 第六章项目生产工艺流程 (4) 第七章投资估算 (4) 第八章风险分析 (5) 第九章社会效益分析 (5) 第十章结论 (5)
第一章项目及承办单位概括 一、项目概括 1、项目名称 汽车零部件生产线建设项目可行性研究报告 2、项目建设类型：新建 项目负责人：张春夫 建设地点：xxx 建设内容：为推动地方运输业的发展，挖掘新的经济增长点，在xx建设汽车零部件生产线项目。一期占地7000平方米，二期占地7000平方米。其中厂房2000平米，办公楼1000平米，仓库1500平米。用工30人。购置汽车底盘、轮毂等全套生产设备及质量检查设备等。 项目投资：项目总投资2000万元，其中建设投资xxx万元，流动资金xx万元。项目资金来源于自有。 项目效益：项目建成后，生产汽车底盘、轮毂等汽车零部件，年销售收入4100万元，年利税790.84万元，所得税后内部收益率为14.64%，投资利润率18.56%，盈亏平衡点28.43%。 二、项目计划书编制依据 1、《产业结构调整指导目录》 2、《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》 3、《投资项目可行性研究指南》 三、项目目标 通过政府的审核、批准。 第二章项目背景 中国入世以来，随着中国汽车数量的增长，汽车零部件业也实现了持续快速增长。中国汽车市场的飞速发展让全球汽车产业及相关领域的投资者都不能忽视。近年来，在中国汽车市场的巨大诱惑性，跨国汽车零部件企业争先恐后地来
编号：LT05-BZ-GL-008 为规范生产一线员工技能等级考核评定工作，促进员工不断学习业务知识、努力提高技术水平，更好的完成生产任务和实现自身价值，依据公司《岗位职责要求及任职条件》并结合岗位实际所需技能要求，特制定本管理办法。 1、适用范围 本制度适用于生产一线员工的技能等级鉴定，办公室人员管理类岗位不在此列。 2、组织设置 3.1 技能鉴定委员会 组长：副总经理 副组长：制造经理 成员：综合管理科、制造科、品质科、技术科负责人。 3.2 综全管理科从技能鉴定委员会内组织相关评委组成评定小组，负责岗位技能、工作态度、综合评分等的评定工作。 4、岗位变动后技能工资设定及鉴定申报条件 4.1根据变岗变薪原则，晋升增薪，降级减薪，薪随岗变实现薪酬与岗位价值挂钩；以岗位价值与技能因素相结合； 4.2岗位变动后，即享受对应岗位的岗位津贴，如岗位晋升，技能等级须按晋升后的岗位要求及技能重新申报考核鉴定等级；岗位降级，技能等级也将降低一级，从事本岗位一个月后可重新申报考核技能等级（主要包括：冲压工、包装工） 4.3试用期考核合格后，可直接全勤工资待遇标准； 4.4申报技能晋级等级鉴定周期为3个月。 5、技能鉴定项目及方法
编号：LT05-BZ-GL-008 5.1生产工人技能等级考核操作方法： 5.2生产工人等级考核晋升标准：
编号：LT05-BZ-GL-008 6、技能等级鉴定流程 6.1 新进员工等级鉴定 6.1.1 对于技术较为熟练的新员工，或持有相应的职业技能等级证书的，试工时能独立从事本岗位工作，综合管理科可组织相关部门直接定级，报总经理批准后直接享受相应技能等级的岗位津贴。 6.1.2 新进员工在试用期结束前15天，综合管理科通知相关员工填写转正申请表，班组长对员工的工作态度、工作表现、技能提升程度进行评价，部门安排理论考试及实际操作考核，考核合格后报总经理批准即能享受对应的岗位工资及最低等级技能工资，考核资料提交行政部备档。 6.1.3 综合管理科通知财务部，对通过鉴定的员工技能等级薪资进行调整，从次月起开始享受相应等级的待遇。 6.2 正式员工等级鉴定 6.2.1连续在本公司从事本职业工作达三个月（含）以上，通过试用期考核合格的员工为正式员工。 6.2.2正式员工初次进行等级鉴定，首先应符合所在岗位的岗位职责要求及任职条件，填写等级鉴定申请表，列出申请理由，并由相关班组长、部门经理填写审核意见后报综合管理科。综合管理科负责组织时间及相关人员对其进行等级考核。 6.2.3正式员工晋级等级鉴定，应符合技能晋级的时间间隔要求。（3个月） 7、相关要求 7.1通过技能鉴定的员工，一年内一次考核不合格的技能降低一级，两次不合格的技能降低一级并给予警告，累计3次考核结果不合格的员工，予以淘汰。 8、附则 8．1本办法由综合管理科起草，并负责解释和修订。 8．2本办法经总经理批准后于2017年1月份下发执行。 编制：廖英秀批准：审核：
新能源汽车关键零部件研发和智能制造新模式应用项目（单层车间）监理项目 招标文件 （资格后审—简易） 项目编号：（） 项目名称：新能源汽车关键零部件研发和智能制造新模式应用项目（单层车间）监理项目招标人：安达汽车配件（盖章） 法定代表人或其委托代理人：（签字或盖章）招标代理机构：市建新工程造价咨询事务所（盖章） 法定代表人或其委托代理人：（签字或盖章） 二〇一八年二月 目录 招标公告 第一章投标须知 投标须知前附表 一、总则 二、招标文件 三、投标文件的编制 四、投标文件的递交 五、开标 六、评标 七、授予合同 八、其它 九、技术规条款
第二章合同（参照示文本） 一、合同协议书（参照示文本） 二、通用条款（参照示文本） 三、专用条件（由招标人在招标文件中明确） 四、附录、（参照示文本） 第三章投标文件格式 一、资格文件 二、综合标 三、商务标 第四章评标方法及标准 第五章施工图纸及技术资料（格式） 招标公告 一、招标项目简况 本招标项目新能源汽车关键零部件研发和智能制造新模式应用项目（单层车间）监理项目，已由经济技术开发区管理委员会（备案号）批准建设，建设资金来源：自筹，安达汽车配件为本项目招标人，计划建安工程投资估价约万元。项目已具备招标条件，现委托市建新工程造价咨询事务所对该项目公开招标，实行资格后审，招标项目编号（），择优选定承包人。 二、工程描述 招标容：本项目新增单层车间总建筑面积约平方。主要包括单层车间钢结构厂房的建筑、安装等所有工程施工阶段、缺陷责任期阶段的全过程施工监理和相关服务招标。 建设地点：市梦溪路号 建安工程投资：万元 资金来源：自筹 监理服务期：与施工工期同步（监理服务期同实际施工工期，即自合同签订后开始至本工程竣工资料备案归档及保修阶段服务） 三、投标人资格 投标人资质类别要求：具备房屋建筑工程监理丙级及以上资质或工程监理综合资质[本项目不接受联合体投标，省外企业须提供省外企业进浙承接业务备案证明] 项目总监资质类别要求：具备房屋建筑工程专业全国注册监理工程师(省外进浙投标项目
各汽车零部件生产厂商排名第1的企业 车身部分 车身零部件Top1企业 驾驶室及车身总成佛山市南海区福迪汽车有限公司 车架总成柳州五菱汽车集团有限责任公司 货箱总成柳州五菱汽车集团有限责任公司 刮水器总成胜华波集团有限公司 手动玻璃升降器贵阳万江航空机电有限公司 电动玻璃升降器上海实业交通电器有限公司 各种汽车锁浙江银宏汽摩附件有限公司 后视镜湖北双鸥汽车工程塑料（集团）有限公司空调装置上海德尔福汽车空调系统有限公司 空调压缩机烟台首钢东星(集团)公司 空调冷凝器烟台首钢东星(集团)公司 空调蒸发器浙江东峰制冷配件有限公司 暖风机青岛东洋汽车散热器有限公司 座椅总成长春富奥—江森自控汽车饰件系统有限公司顶篷内饰件上海吉翔汽车车顶饰件有限责任公司 保险杆长春力得汽车工程塑料制品有限公司 安全带上海天合汽车安全系统有限公司 电子电器部分
电子电器零部件Top1企业 发电机上海法雷奥汽车电器系统有限公司起动机上海法雷奥汽车电器系统有限公司微电机上海法雷奥汽车电器系统有限公司点火线圈浙江省东阳汽车电器有限公司 蓄电池湖北骆驼蓄电池股份有限公司 喇叭上海实业交通电器有限公司 蜂鸣器、报警器江苏天宝汽车电子有限公司 车灯总成上海小糸车灯有限公司 开关杭州人人集团有限公司 仪表板总成延锋伟世通汽车饰件系统有限公司汽车组合仪表东风电子科技股份有限公司 仪表用软轴软管泰安泰龙软轴软管厂 汽车音响设备天津富士通天电子有限公司 继电器贵州天义汽车电器有限公司 通用件部分 通用件零部件Top1企业 随车工具江苏跃进常随汽车零部件有限公司千斤顶亚新科零部件（安徽）有限公司 摩擦材料山东金麒麟集团有限公司 汽车密封件北京万源金德汽车密封制品有限公司标准件东风汽车紧固件有限公司 汽车承轴万向钱潮股份有限公司 汽车弹簧广州三达精细弹簧制造有限公司
汽车4S店《员工手册》-ACURA 目录 前言总经理欢迎辞 (2) 第一章公司简介 (3) 第二章公司管理基本原则 (5) 第三章组织结构与部门职责 (7) 第四章招聘与解聘 (14) 第五章考勤制度 (18) 第六章薪资制度 (21) 第七章福利制度 (24) 第八章培训制度 (27) 第九章奖罚制度 (30) 第十章财务相关制度 (34) 第十一章行政事务管理规定 (37) 第十二章行为守则 (47) 第十三章安全卫生管理 (49) 第十四章投诉与建议管理规定 (53) 总经理欢迎辞 亲爱的朋友： 欢迎您加入武汉**汽车销售服务有限公司，共同参与ACURA事业的建设，品牌及公司的每一步成长，与您今后努力工作密切相关！ 无论您来自哪里，今后将在公司哪个岗位，从今天起，我们就有了一个共同的目标和理想。在这里，**公司将会为每个快乐生活的员工创建一个愉快向上的工作环境，为每个积极进取的员工打造一个展现自我风采的舞台。希望，随着公司今后的发展，您能成为公司的栋梁，品牌的精英，行业的杰出代表。 作为**公司总经理，我将时刻关注、支持您的工作！对于公司今后的建设和发展，欢迎您有好的建议！ 那么，就让我们从现在开始，为了ACURA事业、为了**公司的美好明天，一起努力工作吧！ 祝您工作愉快！ 我们庄严宣誓： 信守公司理念维护企业形象 遵从员工手册执行规章制度 服从上级指挥积极完成工作 努力学习提高奋发图强上进 做一名积极进取、勤奋务实的**人！ 总经理： 年月日 第一章公司简介 1.1 公司简介 武汉**汽车销售服务有限公司是本田旗下高端品牌——“ACURA讴歌”品牌华中地区唯一指定汽车特约店。是集进口讴歌品牌整车销售、售后维修、原厂配件供应及信息反馈于一体的综合性配套服务公司。 Acura“讴歌”源于拉丁语中的“acu”，意味着“精确、精密、精致”。而“精准”的含义可以
1 总论 1.1 概述 1.1.1项目名称 汽车零部件生产项目 1.1.2项目实施地点 湖北省XX市XX高新技术开发区 1.1.3建设性质 新建 1.1.4项目单位概况 公司名称：襄樊XX汽车零部件有限公司（以下简称公司） 企业类别：有限责任公司 法人代表：李克俭 襄樊XX汽车零部件有限公司成立于于2005年10月经XX市工商行政管理局批准登记正式成立，工商注册号为：420600000172946；公司住所：XX市高新技术产业开发区东风汽车大道；注册资本300万元；公司类型：有限责任公司；主要经营：汽车零部件（不含发动机）生产、销售；配套（不含运输）、仓储；工位器具、包装物设计、制造、销售；普通机械设备（涉及行政许可的项目除外）制造、销售、维修；房屋租赁。公司具有一支高素质的管理团队，被评为“重合同、守信用”的优质服务单位。经过艰苦创业，公司现已初具规模，现有员工42人，其中：高工2人，专业技术人员11人，固定资产投资规模达三千多万元，汽车零部件生产加工设备近百台套。 襄樊XX汽车零部件有限公司在为东风汽车公司服务的同时，自身也在不断地发展壮大，公司现已为东风汽车股份有限公司、东风XX旅行车有限公司、东风XX专用汽车有限公司、正兴车轮集团有限公司、合肥达辉工贸有限公司、东风汽车车轮有限公司等多家汽车生产单位提供汽车零部件配套业务，受到了用户的一致好评。目前公司主打配套生产的产品有：车轮总成和变速箱。公司年产量可达1万辆份，产值3千多万元。 1.2项目提出的理由和过程 XX市位于武汉——XX——十堰汽车产业走廊中部，本区域有五家生产汽车的大企业，即：武汉东风雪铁龙、十堰东风重卡、襄樊东风日产、随州天凤、枣阳福田，其年产量分别是50万辆，40万辆、25万辆、15万辆、5万辆,汽车零部件市场前景非常广阔。 XX是湖北“汽车工业走廊”的主干线，襄樊东风汽车基地和十堰汽车工业
制造汽车零部件项目立项报告 一、项目提出的理由 民营经济是我国经济制度的内在要素，民营企业和民营企业家是我们自己人。党中央历来支持和鼓励民营企业发展，党的十八大以来党中央出台一系列扶持民营经济发展的改革举措，包括今年以来促进金融市场健康发展的一系列措施，支持民营经济发展，提振了市场信心。面对社会上一些否定、怀疑民营经济的言论，面对一些民营企业在经营发展中遇到的困难和问题，习近平总书记多次作出重要指示，重申坚持“两个毫不动摇”的重要方针，强调鼓励、支持、引导非公有制经济继续发展壮大。实践充分表明，支持民营企业发展，是党中央的一贯方针，这一点没有改变、也不会改变，任何否定、弱化民营经济的言论和做法都是错误的。 二、项目选址 项目选址位于xxx高新技术产业示范基地。地区生产总值3253.26亿元，比上年增长7.37%。其中，第一产业增加值260.26亿元，增长11.55%；第
二产业增加值2017.02亿元，增长10.41%第三产业增加值975.98亿元，增长6.04%。 一般公共预算收入298.86亿元，同比增长11.54%，一般公共预算支出551.72亿元，同比增长7.70%。国税收入395.37亿元，同比增长6.44%；地税收入亿元61.83，同比增长6.39%。 居民消费价格上涨1.12%。其中，食品烟酒上涨0.71%，衣着上涨0.97%，居住上涨0.74%，生活用品及服务上涨0.82%，教育文化和娱乐上涨1.01%，医疗保健上涨0.64%，其他用品和服务上涨0.72%，交通和通信上涨1.18%。 全部工业完成增加值1589.51亿元。规模以上工业企业实现增加值1398.95亿元，比上年增长7.52%。 对周围环境不应产生污染或对周围环境污染不超过国家有关法律和现行标准的允许范围，不会引起当地居民的不满，不会造成不良的社会影响。 三、建设背景及必要性 1、本期工程项目在国家发展和改革委员会发布的《产业结构调整指导目录（2011年本）》（2013年修正）将项目产品制造列为鼓励类项目。本期工程项目符合《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》的要求，因此，符合国家产业发展政策和行业发展规划。 2、以高端装备、短板装备和智能装备为切入点，狠抓关键核心技术攻关；二是强基础。深入实施工业强基工程，开展重点领域一揽子突破和一
汽车零部件生产汽车企业配套市场（主机厂）开发、销售的管理制度 1.目的和作用 汽车零部件开发是汽车企业在激烈的技术竞争中赖以生存和发展的命脉,它对汽车企业产品发展方向、产品优势、开拓新市场、提高经济效益等方面起着决定性作用。为了我公司汽车零部件开发能够严格遵循科学管理程序进行，取得较好的效果，特制定本制度。 2.管理职责 ①负责汽车零部件的调研分析与立项等方面的工作。 ②建立并完善产品设计、汽车零部件试制、标准化技术规程、技术信息管理制度 ③组织编制汽车零部件开发计划、技术研究计划，并组织实施 ④按计划开展汽车零部件设计、试验和研究、测试工作，负责产品的试验，移交投产等方面的管理 ⑤根据设计要求编制先进、合理的产品方案、文件，对产品图样、技术文件进行审查 ⑥根据产品方案、文件，提供生产设备的参数，申请购置生产设备 ⑦负责完成权限范围内技术谈判工作，以及对所引进技术的消化和转化工作 ⑧技术部、生产部、采购部，安装部，工程部，销售部等部门应在整个开发过程中给予支持和配合。 3.汽车零部件开发的前期调研分析工作 可行性分析是汽车零部件的前期工作,在进行充分的技术和市场调查
后,对产品的社会需要、市场占有率、技术现状、发展趋势以及资源效益等五个方面进行科学预测及经济性的分析论证。 3.1 调查研究: 3.1.1 调查国内市场和重要用户以及国际重点市场的技术现状和改进要求. 3.1.2 以国内同类产品市场占有率高的前三名以及国际名牌产品为对象,调查同类产品的质量、价格及使用情况。 3.1.3 广泛收集国内外有关情报和专利,然后进行可行性分析研究. 3.2 可行性分析: 3.2.1 论证该产品的技术发展方向和动向. 3.2.2 论证市场动态及发展该产品具备的技术优势. 3.2.3 论证该产品发展所具备的资源条件和可行性(含物资、设备、能源、外购外协配套等）。 3.2.4 初步论证技术经济效益。 3.2.5 写出该产品批量投产的可行性分析报告。 4. 产品设计管理 产品设计时从确定产品设计任务书起到确定产品结构为止的一系列技术工作的准备和管理,是产品开发的重要环节,必须严格遵循"三段设计"程序. 4.1 技术任务书: 技术任务书是产品在初步设计阶段内,由设计部门向上级提出的
汽车零部件归类说明 一、汽车零部件的概念 所述“零件”是指组成轿车的不可分拆的单个制件。它是汽车制造过程中的最基本单元。 所述“部件”是指由各种零件所组成的，具有一定功能的装置，是汽车中的一个独立组成部分。 二、汽车零部件的归类原则 “零部件”归类应依次使用以下三种归类方法： 1、按所属材质归； 2、按税则列名归； 3、归入税目8708项下。 三、常见汽车零部件的税则号列
（二）其他常见按税则列名归类的汽车零部件： 1、第40章： （1）硫化橡胶（硬化橡胶除外）制的异型材，不论是否切成一定长度（税号40.08）； （2）硫化橡胶制的传动带（税号40.10）； （3）橡胶轮胎、可互换胎面、轮胎衬带及内胎（税号40.11至40.13）。 2、第42章：皮革、再生皮革、钢纸等制的工具袋（税号42.02） 3、第56章： （1）纺织材料制网（税号56.08）； （2）纺织材料制缆绳（税号56.09）。 4、第49章：各种材料制印有文字、图案的印刷品（税号49.11）。 5、第57章：车用地毯。 6、第59章： （1）纺织材料制的传动带（税号59.10）； （2）纺织材料制滤油器等（税号59.11）。 7、第70章：
（1）钢化玻璃或层压玻璃制的未镶框的安全玻璃，不论是否成形（税号70.07）； （2）已制成后视镜，不论是否镶框，未经光学加工（税号70.09）； （3）车头灯的未镶框玻璃（税号70.14），以及一般归入第七十章的货品。 8、第82章：车用扳手、扳钳及其他工具 9、第83章： （1）车锁（税号8301.20）； （2）车用附件及架座。例如，制成的串珠饰带；脚踏板；扶手杆、条及把手；遮帘用的配件（杆、托架、紧固件、弹簧机构等）；车内行李架；开窗机件；专用烟灰缸；后车厢板扣件。（税号83.02）； （3）汽车号码牌（税号83.10）。 10、第84章： （1）发动机（包括配有齿轮箱的发动机）及其零件（税号8407、8708和8709）； （2）泵、压缩机及风扇（品目84.13或84.14）； （3）空气调节器（品目84.15）； （4）滤油器、滤清器等（品目84.21）； （5）风窗清洗机等喷射装置（品目84.24）； （6）龙头、旋塞、阀门及类似装置（例如，散热器的放水龙头、内胎气门等）（品目84.81）； （7）滚珠轴承或滚子轴承（品目84.82）； （8）发动机内部传动零件（曲轴、凸轮轴、飞轮等）、速度计、转数计等用的软轴（品目84.83）。 11、第85章： （1）电动机、发电机（品目85.01）； （2）变压器（品目85.04）； （3）电磁铁、电磁离合器、电磁闸等（品目85.05）； （4）蓄电池（品目85.07）； （5）火花点燃或压燃式内燃机用的电点火或电起动装置（火花塞、电动起动机等）（品目85.11）； （6）车用电气照明及信号装置、电动风挡刮水器、除霜器及去雾器（品目85.12）； （7）车用电热装置（品目85.16）； （8）车载无线电话机（品目85.17）； （9）车用音箱及声频扩大器等（品目85.18）； （10）车用无线电导航设备（品目85.26）； （11）车载收录（放）音组合机（品目85.27）；
汽车零部件生产加工项目 可行性方案 规划设计/投资分析/实施方案
承诺书 申请人郑重承诺如下： “汽车零部件生产加工项目”已按国家法律和政策的要求办理相关手续，报告内容及附件资料准确、真实、有效，不存在虚假申请、分拆、重复申请获得其他财政资金支持的情况。如有弄虚作假、隐瞒真实情况的行为，将愿意承担相关法律法规的处罚以及由此导致的所有后果。 公司法人代表签字： xxx有限责任公司（盖章） xxx年xx月xx日
项目概要 我国汽车产业起步于上世纪50年代,经过多年发展，已形成较为完整 的产业体系。进入二十一世纪以来,在全球分工和汽车制造业产业转移的历 史机遇下，我国汽车零部件产业实现了快速发展。一方面，随着我国汽车 零部件市场进一步开放，国际汽车零部件企业看好我国稳定发展的汽车市 场以及低成本的优势，加快了到我国合资或独资设厂的进程：另一方面， 我国本土企业通过对国外先进技术的吸收、改造，生产能力和技术水平也 实现了长足的进步。 汽车零部件是汽车工业的重要组成部分，是汽车工业发展最为重要的 基础。改革开放以来，中国汽车工业飞速发展，汽车销量自2013年以来便 维持在2000万辆以上，2018年前11月累计销量达2542万辆。在汽车工业带动下，汽车零部件制造在产业规模、技术水平、产业链协同等方面取得 了显著成绩。 该汽车零部件项目计划总投资4767.58万元，其中：固定资产投 资3413.05万元，占项目总投资的71.59%；流动资金1354.53万元， 占项目总投资的28.41%。 达产年营业收入10220.00万元，总成本费用7673.68万元，税金 及附加92.54万元，利润总额2546.32万元，利税总额2990.08万元，税后净利润1909.74万元，达产年纳税总额1080.34万元；达产年投
《智能制造及应用》讲座心得 浅谈汽车制造行业的智能制造及应用 6 月15 日下午张洁教授在历史悠久的工程馆给我们做了一篇《智能制造及应用》的讲座，分别通过智能制造的时代背景，智能制造的未来发展以及智能制造的案例三个方面详细阐述了智能制造的内容。 激烈的全球化市场竞争对制造系统提出了更高的要求——要求制造系统可以在确定性受到限制或没有先验知道与不能预测的环境下完成制造任务,因此智能制造技术成为制造业发展的必然趋势。 我在一家汽车制造企业工作，一直以来，汽车制造业是也是衡量一个国家的制造业发展程度的重要指标，现代汽车制造业不断向“准时化”和“精益生产”的方向发展，这对设备的快速响应、柔性化、集成化和多任务处理的能力提出了更高要求。立足客户，不断创新技术，为客户提供品质卓越、多样化的产品与服务正是企业的核心竞争力所在。现今整车和零部件生产商面临着巨大挑战：生产效率低下；人力成本过高，企业招工困难；ERP无法与制造相连接；常出现错料等重大质量事故；无法实现全面可追溯管理；现场库存高居不下…… 中国汽车产业已经上升到全球汽车产量的第二位。未来五年，中国汽车市场的规模很可能会超过日本汽车市场。随这国内汽车市场快速增长，中国汽车行业面临着原材料成本的上涨、人力成本的提升，以及同业企业的价格压力等多项挑战，而国内汽车产业要实现规模化的扩张和个性化的营销，实现智能化车间管理势必会成为核心竞争优势。汽车行业，智能化制造IMS应用案例 随着电子零部件在汽车产品中的应用比例大幅提高，召回事件的不断发生，以及质量问题一直影响着汽车制造商的营收与利润，一套完善的生产管理与追溯系统成为汽车电子制造业者的迫切需求。发展至今，一些大型汽车厂（尤其是中外合资企业）的整体信息化水平已经达到了较高水平，传统的ERP也有了相当的普及率。其中，一汽-大众、上海大众、上海通用、长安汽车和江铃集团等整车企业在这方面表现得尤为出色。然而，目前国内汽车行业的信息化并没有完全发挥其提升行业整体效率的功能——单独企业内独立的ERP系统可以 满足企业内部的日常管理功能，但它尚不能真正有效地与制造相对接，无法了解实时生产情况，而这正是汽车行业提升效率的重中之重。与此同时，更多的汽车行业新进入者却非常缺乏相关信息化应用。该行业在中国的发展，也并不象多数人想象的那样，信息化、标准化与智能化应用被提上日程。 中国汽车行业发展非常不规范，业界有人预测，未来5年内，中国将发生“汽车泡沫”。有一大批新生企业将会倒下。这种危机感一方面催生了汽车行业信息化的需求，另一方面，也迫使中国汽车业必须实行科学合理的生产计划。所有这些注定了中国汽车企业管理模式将是多变的，从而也为其信息化建设带来了非常大的难度。同时由于会出现倒闭或重组、收购，在很多汽车企业建设之初，就最好考虑到日后可能发生的不同系统间的整合。 汽车生产制造可以达到怎样的标准智能化的生产排程，JIT拉动式物料供应，全过程物料防呆纠错，全制程管控（SMT、DIP、组装），SMED快速换模，实时电子化广告牌，红牌管理，全面的返修管理，SPC统计分析，工序防呆，出货防呆管理，从物料来说能追溯到哪些物料编码、供应商、生产周期、批次…… 工厂将在质量管理、生产管理、设备管理等全方面提升企业核心竞争力，不仅是汽车制造行业，所有电子制造业将分得一杯羹，今后面对世界顶级公司客户的质量管理系统审核也
山西关于成立汽车零部件生产制造公司 可行性报告 规划设计/投资分析/实施方案
报告摘要说明 经过100多年的发展，汽车产业现已步入产业成熟阶段，成为世界上规模最大的产业之一。从横向生产格局来看，汽车工业在美国、日本、德国、法国等发达国家的国民经济中处于支柱地位，但增速较为缓慢：相比而言，以中国、印度为代表的新兴经济体正处于经济的快速增长期，该等国家的人口基数较大、人均汽车保有量较低、潜在需求量较大、人力成本较低，由此使得全球汽车工业逐步向新兴经济体转移，在前述背景下，国际汽车巨头以及本土整车厂商纷纷加大在新兴市场的产能投入，新兴国家汽车产业借此得以快速发展，并在全球汽车市场格局中占据重要地位。 xxx集团由xxx科技公司（以下简称“A公司”）与xxx集团（以下简称“B公司”）共同出资成立，其中：A公司出资740.0万元，占公司股份59%；B公司出资510.0万元，占公司股份41%。 xxx集团以汽车零部件产业为核心，依托A公司的渠道资源和B公司的行业经验，xxx集团将快速形成行业竞争力，通过3-5年的发展，成为区域内行业龙头，带动并促进全行业的发展。 xxx集团计划总投资5325.26万元，其中：固定资产投资3724.92万元，占总投资的69.95%；流动资金1600.34万元，占总投资的 30.05%。
根据规划，xxx集团正常经营年份可实现营业收入12689.00万元，总成本费用9989.95万元，税金及附加102.22万元，利润总额 2699.05万元，利税总额3173.55万元，税后净利润2024.29万元，纳税总额1149.26万元，投资利润率50.68%，投资利税率59.59%，投资 回报率38.01%，全部投资回收期4.13年，提供就业职位250个。 我国汽车产业起步于上世纪50年代,经过多年发展，已形成较为完整 的产业体系。进入二十一世纪以来,在全球分工和汽车制造业产业转移的历 史机遇下，我国汽车零部件产业实现了快速发展。一方面，随着我国汽车 零部件市场进一步开放，国际汽车零部件企业看好我国稳定发展的汽车市 场以及低成本的优势，加快了到我国合资或独资设厂的进程：另一方面， 我国本土企业通过对国外先进技术的吸收、改造，生产能力和技术水平也 实现了长足的进步。