贵州航天职业技术学院
毕业论文
题目：浅谈安全气囊的检修
系别:汽车工程系
专业:汽车检测与维修
年级： 2012级
姓名：曾义
学号：A123GZ0310901028
指导教师：乐猛勇
摘要
随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车行驶速度越来越快，特别是由于汽车拥有量的迅速增加，交通越来越拥挤，使得事故更为频繁，所以汽车的安全性就变得尤为重要。汽车的安全性分为主动安全和被动安全两种，主要有操纵稳定性、制动性能、平顺性等，被动安全是指在万一发生事故的情况下，汽车保护乘员的能力，目前主要有安全带、安全气垫、防撞式车身和安全气囊防护系统等。由于现实的复杂性，有些事故是难以避免的，因此被动安全性也非常重要，安全气囊作为被动安全性的研究成果，由于使用方便、效果显著、造价不高，所以得到迅速发展和普及。
关键词：安全气囊检修故障诊断
目录
摘要 (12)
引言 (12)
一、汽车安全气囊的装置位置 (12)
二、安全气囊的组成 (12)
1、宝马车系安全气囊控制系统识别 (12)
2、宝马车系安全气囊的电路分析 (12)
三、安全气囊系统的检修 (12)
1、安全气囊常见的故障现象 (12)
四、对轿车安全气囊检修实例 (12)
1、轿车安全气囊检修和执行元件诊断（奥迪A8） (12)
2、气囊一旦引爆不能修复（雅阁） (12)
3、安全气囊检修注意事项 (12)
4、安全气囊系统的报废处理 (12)
五、汽车安全气囊配备的必要性 (12)
六、正确使用安全气囊以及需要主要的有关事项 (12)
总结 (12)
参考资料 (12)
致谢 (12)
引言
安全带自发明之后已经发挥了很重要的保护作用，但在强烈的碰撞发生时，前座驾乘者的头部和胸部还是很容易受到伤害，于是安全气囊便诞生了。而随着时代的进步，消费水平的不断提高，汽车产业从传统的运输发展到现在阶段的多样化应用。对此在不同领域的人们观念差距较大，有的重视环保、节能,有的重视安全、舒适。然而了解大多汽车市场的现状就会发现，大部分消费者现如今最重视一个焦点就是安全保障方面。所以在一辆汽车上安全气囊等安全装置显得格外耀眼。
众所周知，气囊对冲击的缓冲作用是非常有效的，它会充分吸收驾乘者的部分冲力，辅助安全带保护驾乘者。于是更多的气囊出现在了驾乘者的头部和侧面。例如Volvo公司开发的SIPS（车侧碰撞防护系统）的防侧撞气囊和IC System（充气保护屏障系统）的充气帘。这些保护系统向驾乘者提供了全方位的安全保护，一旦汽车发生正面碰撞、侧撞或翻滚，安全带加上安全气囊将全力保护驾乘者的安全。
一、汽车安全气囊的装置位置
安全气囊分布在车内前方（正副驾驶位），侧方（车内前排和后排）和车顶三个方向。在装有安全气囊系统的容器外部都印有Supplemental InflATable Restraint System，简称SRS)的字样，直译成中文，应为“辅助可充气约束系统”。英文名称中强调了安全气囊是辅助性的设备，应该与安全带配合工作才
能起到最佳的保护作用。可惜的是中文名称中忽略了这一点，容易给用户带来
误解，以为仅靠安全气囊就能获得良好的保护效果。其实，若不配合安全带使
用的话，在某些情况下，安全气囊展开时会对乘员造成不必要的伤害。在正驾
驶位的气囊装在方向盘的中间位置，副驾驶位的安全气囊安装在正前方的平台
内部，在意外发生的瞬间可以有效的保护驾驶员和副驾驶位乘员的头部和胸部，因为正面发生的猛烈碰撞会导致车辆前方大幅度的变形，而车内乘员会随着这
股猛烈的惯性向前俯冲，造成跟车内构件的相互撞击，另外车内正驾驶位置的
安全气囊可以有效的防止在发生碰撞时方向盘顶到驾驶者的胸部，避免致命的
伤害。
侧面气囊系统是保护汽车遭侧面碰撞以及车辆翻滚时乘员的安全一般安装
于车门上，在车辆遭到侧面碰撞会导致车门严重变形，以至于无法开启车门，
车内乘员被困于车内，侧面安全气囊可以有效的保护车内驾乘人员来自侧面撞
击导致的腰部，腹部，胸部外侧，以及胳膊的伤害，保证身体上肢的活动能力
和逃生能力。
随着整车被动安全重要性的深入人心，在一些高档豪华车中出现了高达30
几个气囊从颈部、膝部、甚至是在车顶的两侧会配有两条管状气囊，在意外情
况发生时能够有效的缓解来自车顶上方的下压力，配合侧面气帘能够有效的保
护乘客的头部和颈部。膝盖部分的气囊位于前排驾驶座椅内，一旦打开能够有
效保护后排乘客的腰下肢体部位，从而也能缓解来自正面碰撞的前冲力。
车外气囊系统又叫保险杠内藏式气囊。当汽车在正面碰撞行人时，气囊迅
速向前张开和向两侧举升，托起被撞行人同时防止行人跌向两侧。目前车外气
囊系统正处于研制阶段。
二、安全气囊系统的组成
1、宝马车系安全气囊控制系统识别
轿车安全气囊系统主要由装在车前端左右两侧的碰撞传感器、转向盘上的安全气囊、安全气囊引爆管及系统控制微机（SRS ECU）等组成。安全气囊控制系统可以分为两类,发动机控制电脑（DME）或发动机内部综合诊断接头的种
类来区分识别简述如下表1-1所示。
6S —10S后即熄灭；若系统有故障时，SRS指示灯会一直亮着，或者善5min后即保持亮着，1-1为SRS元件位置图。
图1-1
1-右碰撞传感器；2左碰撞传感器；3-SRS电脑
图1-2所示为宝马车系安全气囊系统的远离电路。
图1-2
2.宝马车系安全气囊的电路分析
当汽车碰撞时，碰撞传感器就会根据碰撞的强度来决定接不通引爆管的工作电路，传感器接通给电脑信号，让电脑控制安全气囊引爆管，引爆管燃烧，引燃安全气囊内部的气体发生剂，气体发生剂剧烈燃烧，瞬间释放出大量气体，气体冲入气囊，让气囊膨胀。在乘员压向气囊的同时，气囊吸收成员的冲击，避免了硬碰撞，保护了成员。这个时候而且气囊从开始膨胀到受压泄气变瘪的时间是非常短的，大概是0.1s。安全气囊的工作过程如图1-3所示：
三、安全气囊系统的检修
1、安全气囊常见的故障现象
（1）指示灯亮（2）行驶过程中，指示灯有时亮
（3）传感器故障 (4)线路故障
（5）触发器故障
1-2.安全气囊系统故障诊断程序
车辆进入修理厂－→（１）警告灯检查━━━灯一直不亮━━→（２）警告灯电路检查及修理┃↑┃
↓┗━━━灯电路修好━━━━━━━━┛（3）读出诊断密码并记录━━━━━━━━━━━━━━━━┓
↓┃（4）清除故障代码┃
↓┃（5）读出诊断密码并记录━━━正常━━━→（6）故障现象模拟↓┃┃（7）故障码一览表←━━━━━━━━━━━━━━━━┛
↓↑┃
（8）电路检查┃┃
↓┃┃
（9）修理┃┃
↓┃┃
（10）清理故障代码┃┃
↓┃┃（11）警告灯检查━━━━━━┛故障代码┃
↓┃
（12）验证试验←━━━━━━正常代码━━━━━┛
↓
结束
图1-4 1-3.故障现象模拟
图1-5
四、对轿车安全气囊检修实例
1
、轿车安全气囊检修，执行元件诊断（奥迪A8）
“撞击输入”的功能是“执行元件诊断”进行中检查的。当安全气囊被引爆时，中控锁系统切换到“开锁”，内部灯光开启。
在进行执行元件诊断之前，将中控锁切换到“锁定”，将内部灯光开关切换到“车门触点”位置。在完成了执行元件诊断后，直到点火开关切断并重新接通，中控锁系统将不再被激活。
(1).执行功能“03执行元件诊断”。屏幕显示：
(2).按下“0”和“3”键。屏幕显示：
(3).按下“Q ”键确认。屏幕显示： (4).中控锁系统必须到“unlock ”，内部灯光必须切换到“on ”。屏幕显示：
(5).按下“→”键，并结束输出。注意：SRS电脑执行元件诊断会触发蓄电池切断继电器，一定要将该继电器手动复位，否则无法给蓄电池充电。
2、气囊一旦引爆不能修复（雅阁）
维修安全气囊系统，只要遵循正确的操作步骤，一般是不会引爆气囊的。上面出现的病例，很可能是机修工拆卸方向盘时，没有先拆卸电瓶线。在汽车维修实践中，机修工由于大意，经常犯这种常识性的错误，没有断电就拆了方向盘，结果往往引起乘员保护系统SRS故障灯常亮不熄，还没有听说引爆气囊。因此，李先生的乘员保护系统装置很可能原先就有问题，比如以前是否发生过碰撞，是否更换过气囊，是否更换过乘员保护系统电脑等等。
雅阁车乘员保护系统与一般车乘员保护系统不同，该车碰撞传感器就安装在SRS电脑内。当车辆发生碰撞时，由电脑中碰撞传感器检测碰撞强度信号，并将信号输入电脑计算，一旦冲击力超过设定极限值，即指令引爆安全气囊。所以，气囊轻易被引爆，肯定不是好事。正确的步骤是通过电脑故障诊断仪或短接副驾驶台下诊断接头调取故障码。根据故障码含义，酌情检查排除故障。如果乘员保护系统已发生过碰撞引爆，无论乘员保护系统装置是好是坏，均应同气囊一并更换，否则很难保证质量。
安全气囊一旦引爆，是不可能维修的，修理厂将气囊送外面压修好了，那只是将引爆气囊重新压入，做成一个聋子的耳朵，那种所谓的气囊其实已经不会再起任何安全的作用了。修理厂保证不会引爆伤人，这一点没有欺骗李先生，没有气囊，当然永远不可能再引爆。即使今后发生再严重的碰撞，这辆车就如同没有安装安全气囊的车一样，不再有安全保障了。正常情况下，发动机不启动，点火开关在ON位置，亮6秒应熄灭。
3、安全气囊检修注意事项
(1).除了进行电气检查以外，在进行其他工作之前，一定要关闭点火开关，并将蓄电池负极电缆断开才能开始工作。
(2).不应安装其他车辆中卸下的SRS零部件，在进行维修时，只能使用新部件。
(3).在安装任何SRS零部件均应仔细检查其构成元件（驾驶席和乘客席的安全气囊总成、方向盘游丝、SRS电脑），不应安装任何表面有凹陷，裂纹、变形或被摔过等现象的零件。
(4).避免安全气囊意外展开造成伤害，在拆卸SRS的任何零部件之前，一定要先将驾驶席和乘客席的安全气囊总成插头断开，以确保在SRS线束附近工作是的安全。
(5).检查安全气囊系统时，只能使用高阻抗数字万用表，确认在电阻挡的最小量程时，其输出电流不得超过10mA，则可导致气囊电路的损害，甚至导致气囊意外爆炸而造成人员伤害。
(6).切勿在乘客席气囊上放置任何物品。
(7).请勿将安全气囊拆解，气囊中没有任何可以维修的零部件。安全气囊一经引爆，则不能在对其进行维修和再次使用。
4、安全气囊系统的报废处理
在废除安全气囊和有拉紧机构的安全气囊带时，或废除装有SRS 和有拉紧机构安全带的车辆时，应按如下顺序，先将安全气囊和安全带拉紧机构展开后再进行。注意：
（一）在废除SRS安全气囊和有机拉紧机构的安全带时，首先要将安全气囊和安全带拉紧机构展开。
（二）更换安全气囊或有拉紧机构安全带时，应在车外展开安全气囊和安全带拉紧机构。
（三）当展开安全气囊和安全带拉紧机构时,会有烟出现。
（四）当展开安全气囊和安全带拉紧机构时，声音较大，应让旁人塞住耳朵，尽量避免在住宅区进行
五、汽车安全气囊配备的必要性
据高速公路安全保险协会(IIHS)这一美国保险业非营利团体所公布的数据显示，无论驾驶员性别年龄及车身尺寸如何，只要该车辆配备安全气囊，其事故死亡率均有所减少。据调查显示，配备头部保护侧气囊的车辆，驾驶员一侧发生侧面冲撞事故时的驾驶员死亡率比未配备侧气囊的车辆少37%，而配备胸腹部保护侧气囊的车辆，相同情况下的驾驶员死亡率则减少26%。
轿车通过配备头部保护侧气囊，在发生冲撞时的死亡率将有所降低。而在与较高的车辆发生侧面冲撞时，通常是车辆重心比较矮的车辆危险度较高，因此可以说，配备头部保护侧气囊起到了提高安全性的效果。另外，SUV的驾驶员死亡率在配备头部保护气囊时降低52%，而配备胸腹保护气囊时则减少30%。
在国外，一些诸如轿车或者SUV这一类的车型中，约有4／5的车型把头部保护侧气囊作为标配或选配装备。但皮卡车型则几乎忽略了该项安全装备的配置。而IIHS还进一步称，美国去年车祸导致死亡人数达到43200人，为1990年以来的新高。若美国市面上的所有车辆均在前座席上均配备包括头部保护气囊在内的侧气囊，每年的因交通事故而死亡的人数将大幅减少。而当地汽车厂家也同意在2009年之前将侧气囊作为汽车的标准配备。
六、正确使用安全气囊以及需要注意的有关事项
（1）.正常情况下，装备安全气囊的汽车，其点火开关转到“ACC”或“ON”位置时，系统会进行安全气囊自检功能，若仪表盘上的安全气囊警告灯长亮，
则表明安全气囊系统有故障，应进行修理。
（2）.汽车装有前排双安全气囊时，不可让儿童坐在前排或在此位置安置
儿童座椅。因为安全气囊的冲击力是儿童承受不了的，会对儿童造成一定程度
的伤害。
（3）.前风挡玻璃或车内后视镜上不要悬挂饰品。在气囊弹出时，悬挂的
饰品会受到碰撞，飞向驾乘者，造成不必要的伤害。
（4）.不要在安全气囊和驾乘者之间或安全气囊外部的标识部位放置坚硬
或尖锐的物体，否则，安全气囊打开时强大的冲击力会将它们压向驾乘者身体，同样会造成严重伤害。
（5）.最后需要提示的是，驾驶员所佩戴的眼睛最好选择不易破裂的安全
镜片，以免在气囊打开时造成对眼睛和面部的伤害。
总结
随着安全气囊系统的不断发展，相对也要求汽车维修人员的修理水平不断进步。为此我们要加强新知识、新理念的学习，对不同车系、款型性能加深各方面的安全级别加以提升，就对机动车驾驶安全来说尤为重要，所以了解这些知识和性能是我们当务之急。就对不同机动车的安全级别，分别说明了驾驶者的人生安全。对不同性能的的安全设备而言，又决定了其人生财产的有力保障。
参考文献
④来源:东方网、太平洋汽车网和电控汽车安全培训教程——黑龙江科学技术出版社
⑤https://www.doczj.com/doc/be5721483.html, 来源：汽车维修养护网
⑥https://www.doczj.com/doc/be5721483.html,/teach/qczs/aq/0702/427186.html
⑦https://www.doczj.com/doc/be5721483.html,
⑧《电控汽车安全气囊培训教程》作者：张月相
⑨《奥迪A8车系电路分析与维修案例集锦》作者：谭本忠
⑩《国产汽车安全气囊系统故障检修实用手册》作者：刘希恭
致谢
毕业论文是对我们大学期间三年来的学习总结和考核。在快要大学毕业之际，论文的完成是十分重要的。在论文的写作过程中，经常会遇到一些困难，而每当这时身边的许多同学、老师就会给予我最大的支持和帮助。
在这里我要特别感谢我的论文指导郭老师，在完成论文的过程中，给予了我大力的支持和帮助，让我大大的开阔了思路，以及在
最后的完成阶段给了我许多的指导，从而让我能够顺利的完成本次
论文。
时光如水，岁月如梭。大一时，心里怀揣着一颗美丽的梦想来到
这座转折之城——遵义。走进了大学的校门，迈向了成功的第一步，慢慢的在这个环境里，除学会了很多为人处事的道理之外，也学会
了很多专业知识、技能要领。最后要感谢系领导给予我们这个机会
以及为我们提供了所有的必要条件，还有所有教导过我的老师们，
因为你们的谆谆教导和一直不懈的努力才让我有了完成论文的能力，在此，我要向诸位老师深深地鞠上一躬.也要感谢在我写论文的过程
中支持过、帮助过我的同学：你们辛苦了！
最后预祝我们的学校越办越好！
安全气囊维修及使用说明书 诊断 SRS诊断系统检查 当加载电压至辅助约束系统(SRS)，接通电源，传感及诊断模块(SDM)将点亮气囊警告灯并开始进行系统自检。在系统检查过程中警告灯将以1Hz的频率闪烁6秒。SDM诊断到任何故障均会点亮安全气囊警告灯并将此错误存储到SDM存储器中。SDM在每次接通电源后都将检查SRS系统错误。如果在自检过程中连续诊断到5次错误，SDM将标记故障。一个故障诊断测试循环为400毫秒，故SDM将用2秒(400毫秒X 5次)进行故障确认。如果故障被标记并持续保持错误状态，警告灯应当长亮，此状态称为“现存故障”。当故障被标记过一次后，如果此错误在25个连续错误诊断测试循环后(400毫秒X 25＝10秒)没有再出现，此故障将被取消标记。此情况警告灯将熄灭并称为“历史故障”。 诊断仪诊断 诊断仪可以从SDM的存储器中读取数据以进行连续数据交流。诊断仪用于读取存储故障代码及维修后的清除部分存储数据。但是无法清除内部错误，撞车记录及算法数据错误。 正确使用诊断仪，首先熄灭点火开关，将诊断仪连接至数据连接接口，将点火开关接通。后续步骤请参见诊断仪使用手册。 维护及维修SRS 系统 警告： 在点火熄灭同时保险被取出的情况下，传感及诊断模块(SDM)可以提供1分钟足够的电压起爆安全气囊。如果安全气囊没有被断开连接，在切断至SDM的电源后1分钟内不要开始维修操作。如果安全气囊已被断开连接，维修可以立刻进行，无需等候1分钟的放电。在维修过程中暂时切断SRS系统的失败会导致误起爆、人员伤害及SRS系统报废。 切断安全气囊系统 1.调整方向盘至中间位置 2.将点火开关置于锁止位置并取出钥匙 3.从保险盒中取出安全气囊保险，等候超过1分钟的SDM电容放电。 接通安全气囊系统 1.将安全气囊保险插入保险盒 2.将点火开关旋至开启位置，检查气囊指示灯闪烁6秒后熄灭。如果指示灯未按此方式工 作，请参阅本手册内“SRS诊断系统检查”部分。 警告：当开启点火开关时，尽量远离安全气囊模块，否则可能导致人身伤害。 操作、安装及诊断 安全气囊模块不应置于高于65℃(149℉)的环境中
第二节安全气囊系统的检修 一、检修安全气囊的安全规则 检测、安装和维修工作必须由专业人员来进行。 检测时不可使用检测灯、电压表和欧姆表。安全气囊只可在安装好后用 检查安全气囊时，必须断开蓄电池地线。断开蓄电池后不需等待。将安全气囊与电源相连时，车内不可有人。安全气囊从运输器具内取出后必须马上装车。如须中止工作，应将安全气囊放回运输器具内。 不可将安全气囊放到无人照管的地方。存放拆开安全气囊时，起缓冲作用的面应朝上。安全气囊不可打开及修理，必须使用新件。掉到过坚硬地面上的或有损伤的安全气囊不可再用。 更换安全气囊时应遵守下述规定： ①拆下旧安全气囊，缓冲面朝上放置。 ②从运输器具中取出新安全气囊，缓冲面朝上放置。 ③将旧安全气囊装入运输器具。 ④将新安全气囊装到车上。 安全气囊有一定使用寿命（见B柱上不干胶标签）。如更换安全气囊，应将新标签取下并贴到B柱的旧标签上面。每14年必须更换安全气囊和不干胶标签。 如果车的B柱上无标签，应在保养手册中注明更换安全气囊。 安全气囊上不能沾油脂、清洁剂等，也不能置温度在100℃以上的地方（短时也不可）。 二、安全气囊的处理 （一）事故后触发了的安全气囊的更换 事故后安全气囊/张紧器弹开时，带安全气囊的车，显示屏显示“安全气囊，前部和侧面”或“安全气囊，前面和头部”。 安全气囊控制单元最多可用于控制3个侧面/头部安全气囊和/或张紧器的触发。 三次触发后，故障阅读仪上显示“控制单元损坏”。 在下述情况必须更换安全气囊控制单元： ①驾驶员/副驾驶员安全气囊触发一次。 ②壳体损坏。 ③控制单元周围200mm内通道变形。 ④安全气囊触发三次后。 ⑤所有已触发的安全气囊总成。 ⑥如果副驾驶员安全气囊已触发，还要更换仪表板。 ⑦副驾驶员一侧的支架已变形（不允许二次变形）。 ⑧横向加速度传感器故障（如果传感器周围地板已变形）。 ⑨驾驶员安全气囊触发后，要更换带滑环的回位弹簧，要更换张紧器已触发的安全带。 可用自诊断来识别安全气囊的张紧器触发状况。 1、可触发的安全气囊控制单元 对于前座张紧器，读取显示组001的测量数据块。屏幕显示： 对于已触发的前座张紧器，显示屏显“zu groβ”（过大）。 对于后座张紧器，读取显示组002的测量数据块。屏幕显示：
汽车安全气囊的发展史 毫无疑问安全气囊系统非常好地改善了汽车的碰撞安全性，它和安全带一起充分地发挥了对人的保护效能。但是在乘员OoP状态(“Out of Position，非正常乘坐位置”)下，安全气囊也会对人造成伤害甚至致死亡，例如： ·由于气囊的传感系统没有完全考虑到事故的真实情况，造成气囊比较晚的被点燃引爆 ·乘客由于恐慌等原因伏在安装气囊的方向盘或者仪表板上，或者座椅调节得太靠前，或者由于安全带比较松甚至没有带安全带造成紧急刹车时乘客身体前倾 ·没有注意到汽车上的警告，把婴儿的座椅头朝前地固定在副驾驶员位置上 在上述情况下，气囊爆发时，很容易对人造成伤害。要解决这个问题，就必须改善现有的碰撞传感识别系统，要求通过这套系统一方面安全气囊可以提供乘客在“标准位置”时的碰撞安全保护，另一方面也可以通过气囊的不引爆或者减少气囊爆炸时的压力来减少乘客在偏离正常乘坐位置时可能产生的对人的伤害。 使用安全气囊来保护汽车乘员的想法最先产生于美国。1952年美国汽车生产者联合会在理论上阐述了这样一种汽车安全系统的必要性。几乎同时，这种系统的原理图也绘制了出来。1953年，第一个气囊的专利就诞生了。但是，由于当时技术水平的限制，还不能把这种想法或专利付诸实现。到了1980年，德国
默谢台斯公司开始实现这种设想，它在自己生产的部分汽车上安装了安全气囊。而从1985年起，在全部供应美国市场的汽车上都有安装了这种安全系统。随后，又出现了第一个保护驾驶员旁前排座乘员头部的气囊。 现在，世界上许多汽车制造厂及专业生产厂都在设计和生产安全气囊，其中最大的是德国的波许公司。今天的气囊已经发展到可以在任意方向的碰撞中（包括侧向碰撞）起保护乘员头部、躯干和膝部的作用。 目前，世界上很多国家都有要求在新车上必须安装气囊。例如在美国，相应的法规已从1989年起实施该法规要求一定要安装大尺寸的气囊。而欧洲的专家们则认为最好的方案应该是：安全带和小尺寸气囊的配合使使用。所以，欧洲的公司只生产小尺寸气囊。现在，在汽车上，一个气囊安装在驾驶盘上，一个安装在驾驶员旁前排乘员的前面。侧面气囊或者装在车门上，或者装在座椅靠背上，气囊用尼龙制成，材料厚度为0.45mm。为了保证气囊的气密性，在其内表面涂敷薄薄一层合成橡胶或硅橡胶。在气囊的内表面固定有专门的带子，这些带子在气囊充气时能使其保持一定形状。气囊侧面设有许多孔，这些孔用来快速从气囊中排出气体。这点十分重要的，否则，人就会被气囊推向后面或被一个气囊或几个气囊挤住而受伤。为避免气囊因长期叠置而成硬块，在气囊内部覆盖一层特殊的材料，它可使气囊的有效使用期达到15年。 安全气囊系统采用了一种类似火箭固体燃料发动机的气体发生器，在这种气体发生器中，燃料燃烧产生的气体使气囊充气。气体发生器的燃料通常使用叠氮化钠，但也有的使用硝化纤维，也有的系统使用压缩气体。 气囊系统中的传感器通常有三种类型：机械式、机电一体式及电子式。大多数气囊采用多个电子传感器分布在车身不同位置以便准确感知碰撞信号，并将信号传递到车上的控
Xxxxxx学院 Xxxxxxx课程设计题目：安全气囊的发展与应用 院别 学科门类 专业 学号 姓名 指导教师 完成时间年月日
目录 摘要 (2) ABSTRACT (4) 第一章安全气囊的发展历史 (5) 1.1安全气囊的发展 (5) 1.1.1国外的安全气囊发展历程 (5) 1.1.2国内的安全气囊发展历史 (5) 1.2安全气囊的功能简介 (6) 1.2.1安全气囊的使用原理 (6) 1.2.2安全气囊的工作过程 (6) 第二章安全气囊的应用现状 (8) 2.1安全气囊的应用 (8) 2.1.1乘员探测系统应用 (8) 2.1.2磁电式传感器应用 (8) 2.1.3智能化控制系统应用 (9) 2.2安全气囊改良 (10) 第三章安全气囊的发展前景 (11) 3.1安全气囊的智能化 (11) 3.2安全气囊的绿色环保化 (12) 3.3安全气囊的小型、轻型化 (12) 结论 (13) 参考文献 (14)
摘要 在当今社会随着汽车技术的发展和道路条件的改善，车流量越来越大，汽车的速度也变得越来越快。如此汽车带给我们的安全隐患也随之加重，交通事故频频出现。为了保障人们出行的人身和财产安全，确保行车过中的安全，解决行车过程中的人员安全渐渐地受到了我们的重视。以此汽车的安全也就随之产生，随后很快的出现了一系列的汽车安全系统。汽车的安全性分为主动安全和被动安全两种，主动安全是指汽车防止发生事故的能力，被动安全是指在万一发生事故的情况下，目前主要有安全带和安全气囊防护系统等。由于很多事故是难以避免的，因此被动安全性是极其重要的，安全气囊作为被动安全性的研究成果，由于使用方便，效果显著，成本低廉，得到了迅速的发展和普及。现在，世界上许多汽车制造厂及专业生产厂都在设计和生产安全气囊。今天的气囊已经发展到可以在任意方向的碰撞中（包括侧向碰撞）起保护乘员头部、躯干和膝部的作用。此外还会向智能化、小型化、多样化、无污染的方向发展的趋势。 关键词：安全气囊；技术；应用；发展
目录 故障诊断流程 (2) 一、故障车故障诊断 (2) 1．安全气囊系统指示灯不亮 (2) （1）检测其他的线束和仪表组指示灯 (2) （2）检查灯泡 (2) （3）检测ECU单元和仪表组之间的线束连接 (2) 2安全气囊系统指示灯常亮 (3) （1）检测电池 (3) （2）检测ECU和组合仪表之间的线束导通情况 (3) （3）确认故障症状在修理后不再复发 (4) 3. 内部故障 (5) 4．电源故障 (5) （1）检查蓄电池 (5) （2）检查蓄电池和保险盒之间的线束 (5) （3）检查保险盒和安全气囊系统单元插接件之间的线束 (6) 5. 驾驶员侧故障 (6) （1）检查螺旋电缆 (7) （2）确认故障在司机侧安全气囊总成，还是在其他零部件上 (7) （3）检查螺旋电缆线束插接件 (7) （4）检查螺旋电缆和安全气囊系统电子控制单元之间的线束 (8) 6．乘员侧气囊故障 (8) （1）检查乘员侧安全气囊总成插接件 (9) （2）确认故障原因是在乘员侧安全气囊总成，还是在其他零部件上 (9) （3）检查乘员侧安全气囊总成和安全气囊系统电子控制单元之间的线束 (9) 7．安全带预张紧故障 (10) （1）检查安全带预张紧插接件警告 (10) （2）确认故障原因是在安全带预张紧，还是在其他零部件上 (11) （3）检查乘员安全带预张紧和安全气囊系统电子控制单元之间的线束 (11) 8．碰撞输出故障 (12) 二、碰撞后车辆的诊断 (12) 1．检查ECU诊断信号。 (12) 2．修理顺序 (12)
故障诊断流程 一、故障车故障诊断 1． 安全气囊系统指示灯 不亮 当进行第一次故障检测时，建议晃动线束和插头，以检测线路是否存在间断性的不良接触现象，如果存在这一问题，请核实插头、端子和线束连接是否正确并且未损坏，如果不是上述问题，在按以下步骤进行。 （1） 检测其他的线束和仪表组指示灯 ① 置点火开关于ＯＮ位置 ② 其它警告指示灯点亮吗？ 如果点亮：置打火开关于LOCK 位置，然后进行下一步操作。 否：检测仪表组供电系统和接地系统（保险丝），然后进行第5步。 （2）检查灯泡 警告： 不正确的处理安全气囊系统元件会引起意外的打开安全气囊和预紧安全带，那可能引起很严重的事故。请于处理安全气囊元件之前阅读安全气囊系统服务警示。。 ① 置点火开关于LOCK 位置。 ② 断开蓄电池负极线并且保持至少60秒。 ③ 拆下组合仪表。 ④ 测量安全气囊指示灯相应两针脚是否导通 是：进行下一步 否：换掉指示灯灯泡。 （3）检测ECU 单元和仪表组之间的线束连接 ① 置点火开关于LOCK 位置。 ② 断开蓄电池负极线 ③ 断开仪表组插头 ④ 检查指示灯电路相应线路是否导通 是：进行下一步操作。 否：更换线束，然后进行第五步操作。 2安全气囊系统指示灯常亮
第五章安全气囊维修手册 目录 第一节组成、原理及维修安全规则 (253) 一安全气囊系统组成与布置 (253) 二安全气囊系统工作原理 (257) 三维修安全气囊的安全规则 (257) 第二节自诊断及故障排除 (260) 一SRS警告灯电路自诊断 (260) 二读取故障 (260) 三故障排除方法 (261) 四SRS警告灯电路故障的检查 (268) 第三节碰撞车辆的诊断 (271) 一安全气囊展开 (271) 二安全气囊没有展开 (271) 第四节拆卸与安装 (273) 一安全气囊ECU总成的拆卸与安装 (273) 二驾驶员安全气囊模块拆装、保养及维护注意事项 (273) 三前排乘员安全气囊模块拆装、保养及维护注意事项 (275) 四时钟弹簧拆装、保养及维护注意事项 (277) 第五节安全气囊模块报废要点 (280) 一验证安全气囊展开工具SST的功能 (280) 二报废装有安全气囊的车辆 (281) 三仅报废安全气囊模块 (281) 四展开后安全气囊模块的废除 (283)
安全气囊系统 第一节组成、原理及维修安全规则 一.安全气囊系统组成与布置 LF7162采用了电子式双安全气囊系统，在转向盘中央饰盖内和前排乘员前方仪表板内分别设有一个气囊。整个安全气囊系统主要由驾驶员安全气囊模块（DAB）、前排乘员安全气囊模块（PAB）、安全气囊时钟弹簧（SRS CS）、安全气囊电控单元（SRS ECU）、驾驶员与前排乘员用安全带预紧器、安全气囊线束及警示标签等组成。安全气囊系统布置如图1所示。 图1 LF7162 车型安全气囊系统布置示意图 1.安全气囊ECU 安全气囊ECU总成安装在汽车中轴线，在中控面板下方的位置，图2所示。 如果由于碰撞而造成蓄电池电压过低或电源断开，此时安全气囊ECU仍可持续工作100ms以上。
周口职业技术学院 毕业论文 2008级机电工程系 汽车检测与维修技术（2）班 论文题目：汽车安全气囊的发展与应用 姓名：苏亚凯学号：08040095 指导教师：严胜利职称：副教授 2011年 4 月 15 日
汽车安全气囊的发展与应用 摘要 安全气囊是现代轿车上引人注目的新技术装置。汽车安全气囊系统的包括传感器总成、充气、折叠气囊、点火器、固态氮、警告灯等。当汽车受到前方一定角度内的高速碰撞时，装在车前端的碰撞传感器和装在汽车中部的安全传感器，就可以检测到车突然减速，并将这一信号在0.01秒之内速度传递给安全气囊系统的控制电脑。因此,确保汽车行驶的安全性,解决乘车人员的安全越来越受到人们的重视。而在汽车上装配安全气囊就是一种有效的解决方法。本文主要介绍安全气囊的作用、安全气囊的类型、安全气囊的发展、系统主要部件、气囊在车内的应用、气囊系统的工作原理、使用注意参项、安全气囊的维护等。 关键词安全气囊传感器安全
目录 一、概述 (1) 1.1前言 (1) 1.2安全气囊的作用 (1) 1.3安全气囊的类型 (1) 二、安全气囊的发展 (2) 2.1 国外安全气囊的发展 (2) 2.2 国内安全气囊的发展 (3) 三、系统主要部件 (3) 3.1前方传感器 (3) 3.2中央传感器 (4) 3.3安全传感器 (4) 3.4电子控制器 (4) 四、安全气囊在车内的应用 (5) 4.1 安全气囊在车内的标识 (5) 4.2安全气囊系统的工作原理 (5) 4.3使用注意参项 (6) 4.4安全气囊的维护 (7) 五、安全气囊的发展趋势 (7) 参考文献 (8) 致谢语 (8)
赛欧轿车安全气囊检修
第十一章赛欧轿车安全保护装置的维修 第一节安全气囊的维修 一、概述 1、部件拧紧力矩 安全气囊系统有关部件的拧紧力矩见表11-1所示。 表11-1 安全气囊系统部件的拧紧力矩 部件拧紧力 矩/N·m 转向盘螺栓安全气囊装10 转向盘转向柱螺栓25 安全气囊支架螺栓8 安全气囊支架螺钉8~11 2、安全气囊维修专用工具 跟安全气囊维修有关的专用工具见表11-2所示。 安全气囊维修专用工具 表11-2
3、安全气囊系统零件位置 安全气囊系统零件位置图如图11-1~图11-3所示。 图11-1 驾驶员侧安全气囊系统 1-触发装置2-带安全气囊的转向盘3-安
全气囊装置和充气装置（安全气囊和外罩）4-安全气囊控制单元 图11-2 前排乘客侧安全气囊系统 1-内部支架2-安全气囊装置3-外部支架4-安全气囊外罩5-安全气囊孔塞导线束
图11-3 安全气囊系统控制模块 1-安全气囊控制模块双头螺栓2-安全气囊控制模块螺钉3-仪表板导线束4-前车门板件5-前车门控制台支架6-安全气囊控制模块 二、安全气囊系统的故障诊断与排除 安全气囊系统的故障诊断代码及故障的诊断与排除见表11-3所示。 表11-3 安全气囊系
统故障代码表 故 障 代 码 4 驾驶座侧 展开环路 电压超标-蓄电池或导 线线束接地短 路 -检查线束 5 乘客侧展 开环路电 压超标-蓄电池或导 线线束接地短 路 -检查线束 31 驾驶座侧 展开环路 开路1-触发装置与 诊断装置断开 2-安全气囊与 1-确认传感诊断装 置与触发装置连接 完好
第五部分安全气囊系统维修试题集 填空题 1、汽车的安全系统可分为两大类，第一类象制动系统属于_主动__安全系统；第二类象 安全气囊系统属于_被动__安全系统。 2、安全气囊系统必须与___安全带____配合使用才能有效地保护乘员的安全。 3、拆下来的安全气囊总成放置时必须使__装饰盖___面朝上。 4、气囊点火器的电阻值为_大约200__Ω。 判断题 1、安全气囊只能一次性工作，而座椅安全带收紧器却可以多次重复使用。（×） 2、拆下来的安全气囊为了放置稳妥，应使较平整的一面即装饰盖面朝下放置在地面上。 （×） 3、当有几个拆下来的安全气囊放置在一起时应堆放整齐。（×） 4、安全气囊点火器的引线连接器内一般都设有短路片，是为了防止静电或误通电而造 成气囊误爆。（√） 单项选择题 1．在讨论气囊胀开时，甲说气囊胀开后，驾驶员一侧的气囊在1s后瘪掉；乙说从撞击瞬间起到气囊充满气为止的时间小于100ms。试问谁正确？（ C ） A．甲正确；B．乙正确；C．两人均正确；D．两人均不正确。 2．在讨论气囊传感器时，甲说各传感器上的箭头必须指向汽车的后方；乙说一定不要将气囊传感器托架弄弯或扭曲。试问谁正确？（ B ） A．甲正确；B．乙正确；C．两人均正确；D．两人均不正确。 3．在讨论加速度计型气囊传感器时，甲说加速度传感器能感受撞击力和方向；乙说加速度传感器产生数字电压。试问谁正确？（ A ） A．甲正确；B．乙正确；C．两人均正确；D．两人均不正确。 4．在讨论安全气囊系统充气器时，甲说乘客一侧和驾驶员一侧的气囊尺寸相同；乙说气囊是用塑料做的。试问谁正确？（ D ） A．甲正确；B．乙正确；C．两人均正确；D．两人均不正确。 5．在讨论钟表发条式电气接线器时，甲说发条式电气接线器在保持充气器与气囊电气系统之间电接触的条件下，使转向盘仍能转动；乙说发条式电气接线器装在转向盘的上方。试问谁正确？（ A ） A．甲正确；B．乙正确；C．两人均正确；D．两人均不正确。 6．在讨论气囊控制模块（ACM）时，甲说ACM模块在点火开关开通时监测气囊系统； 乙说ACM模块控制仪表板上的气囊警告灯。试问谁正确？（ C ） A．甲正确；B．乙正确；C．两人均正确；D．两人均不正确。 7．在讨论气囊系统警告灯时，甲说有些系统的这种警告灯，在发动机起动后应闪光7～9次，然后熄灭；乙说有些系统的这种警告灯在发动机起动时应该发亮。试问谁正确？ （ C ） A．甲正确；B．乙正确；C．两人均正确；D．两人均不正确。 8．在讨论气囊胀开回路时，甲说如果起爆传感器触点闭合，该传感器就接通充气器到地线的电路；乙说如果两个判别传感器的触点闭合，气囊就胀开。试问谁正确？（ B ）
汽车安全气囊毕业论文The final revision was on November 23, 2020
安徽现代信息工程职业学院 毕业论文 题目：安全气囊的应用与发展 姓名：赵开洋 院系: 机电工程系 专业：汽车检测与维修技术 届别: 2013届 学号： 指导教师：张坤 目录
汽车安全气囊的发展与应用 学生：赵开洋 指导老师：张坤 安信院机电系汽检1001班 [摘要]安全气囊是现代轿车上引人注目的新技术装置。汽车安全气囊系统的包括传感器总成、充气、折叠气囊、点火器、固态氮、警告灯等。当汽车受到前方一定角度内的高速碰撞时，装在车前端的碰撞传感器和装在汽车中部的安全传感器，就可以检测到车突然减速，并将这一信号在秒之内速度传递给安全气囊系统的控制电脑。因此,确保汽车行驶的安全性,解决乘车人员的安全越来越受到人们的重视。而在汽车上装配安全气囊就是一种有效的解决方法。本文主要介绍安全气囊的作用、安全气囊的类型、安全气囊的
发展、系统主要部件、气囊在车内的应用、气囊系统的工作原理、使用注意参项、安全气囊的维护等。 [关键词] 安全气囊；传感器；安全；发展；应用 近几年来，汽车作为一种便捷的现代化交通工具,给人们带来了不少的方便，但是因为交通事故也给人们造成不少严重的损失。因此汽车的安全问题便一直伴随在我们身边。随着高科技的发展，新型的汽车安全部件诞生了，即汽车安全囊。安全气囊对乘员的保护效果是非常明显的，被称为驾驶员的“救命袋”，它可以保护人在汽车发生事故所引发的安全问题，同时也给汽车工业带来了繁荣，而汽车安全气囊它在当今时代又如何的去发展和应用呢 一、汽车安全气囊的发展 （一）、国外汽车安全气囊的发展 最早发展安全气囊系统的国家是美国，是美国机械工程师约翰·赫缀克(John w．Hertrick)于1953年发明的，并获得了题为“汽车缓冲安全装置（Safety Cushion Assembly For Automotive Vehicles）”的美国专利US2649311。它的发展历史过程可以概括为：发明于50年代，开发于60年代，应用于70年代，发展于80年代，推广与于90年代。安全气囊发明十多年以后，经过许多科研人员的努力，现代汽车安全气囊基本已经具为雏形。随后把这种想法或专利传人世界各国，到了1980年，德国开始实现了这个想法，并在汽车上安装了安全气囊。从此在美国的市场汽车上都出现了这样能保护乘员头部躯干和膝部作用的安全系统，即汽车安全气囊。到了90年代以后，安全气囊的安全性已经被大家普遍接受，并作为一种具有现代化和高档次的安全装置。1973年，美国通用汽车公司开始出售可供顾客使用的汽车安全气囊。在1981年，德国奔驰公司销售了3000
本田雅阁轿车安全气囊系统的结构原理与检修
编号XX信息职业技术学院 毕业论文 题目本田雅阁轿车安全气囊系统的结构原理及检修 学生姓名 学号 系部汽车工程系 专业汽车检测与维修技术班级 指导教师 二〇一二年十一月
随着汽车技术的进步和道路条件的改善，汽车行驶的速度越来越快，车流量也越来越大，安全隐患也越来越严重，交通事故逐年递增。因此，确保汽车行驶的安全性，解决乘车人员的安全越来越受到人们的重视。安全气囊分布在车内前方，侧方和车顶三个方向，当发生车祸时安全气囊可在不到十分之一秒的时间内迅速充气弹出来减轻汽车碰撞对驾驶员所带来的伤害，对驾驶员头部、胸部以及膝部的保护效果特别明显。因此，安全气囊对保证乘车人员的安全具有重要意义。本文简单分析了安全气囊的发展及功用详细分析了本田雅阁轿车安全气囊系统的结构原理、检修及故障诊断，最后结合具体的故障实例分析了本田雅阁轿车安全气囊系统故障的排除。 关键词：安全气囊系统；结构原理；故障诊断；检修
摘要................................................................................................................................ I 第一章绪论 (1) 1.1安全气囊的发展史 (1) 1.2安全气囊的功用 (1) 1.3安全气囊的种类 (2) 1.4安全气囊的发展趋势 (3) 第二章本田雅阁轿车安全气囊系统的结构原理及使用 (6) 2.1本田雅阁轿车安全气囊结构 (6) 2.1.1碰撞传感器 (7) 2.1.2安全气囊ECU (8) 2.1.3执行元件 (9) 2.2本田雅阁轿车安全气囊系统的工作原理 (10) 2.3安全气囊的正确使用方法 (10) 第三章本田雅阁轿车安全气囊的检修与故障诊断 (12) 3.1碰撞传感器检修 (12) 3.2其它部件的检查 (12) 3.3安全气囊系统故障自诊断 (13) 3.4SRS系统常见故障分析 (16) 3.4.1 SRS指示灯不亮 (16) 3.4.2 SRS指示灯不熄灭 (17) 3.4.3无故障码自诊断灯亮 (18) 3.5检修注意事项 (18) 第四章本田雅阁轿车安全气囊系统故障实例分析 (20) 4.1SRS指示灯常亮不熄 (20) 4.2SRS指示灯不亮 (21) 4.3SRS故障警告灯报警 (21) 第五章总结与展望 (23) 5.1总结 (23) 5.2论文存在的不足及展望 (23) 致谢 (24) 参考文献 (25)
目录 ［摘要］ (2) ［关键词］ (2) 一、汽车安全气囊系统的发展 (2) 二、汽车安全气囊系统的机构 (3) 三、汽车安全气囊系统存在的问题 (3) 四、汽车安全气囊系统的使用 (4) 五、车外安全气囊系统的应用 (5) 参考文献 (6)
安全气囊系统的发展 李康祺 指导老师：赵新 09车辆工程2班 ［摘要］随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车的行驶速度越来越 快，特别是由于汽车拥有量的迅速增加，交通越来越拥挤，使得事故更为频繁，所以汽车的安全性就变得尤为重要。安全气囊是现代轿车上引人注目的新技术装置。为了减小汽车发生正面碰撞时由于巨大的惯性力所造成的对驾驶员和乘员的伤害，现代汽车在驾驶员前端方向盘中央普遍装有安全气囊系统，有些汽车在驾驶员副座前的工具箱上端也装有安全气囊系统。【1】 本文主要介绍汽车安全气囊系统的发展、汽车安全气囊系统的机构、汽车安全气囊系统存在的问题、汽车安全气囊系统的改进以及车外安全气囊系统的应用。 ［关键词］安全气囊；发展；存在问题；改进；车外安全气囊 一、汽车安全气囊系统的发展 最早发展安全气囊系统的国家是美国，是美国机械工程师约翰·赫缀克(John w．Hertrick)于1953年发明的，并获得了题为“汽车缓冲安全装置（Safety Cushion Assembly For Automotive Vehicles）”的美国专利US2649311。它的发展历史过程可以概括为：发明于50年代，开发于60年代，应用于70年代，发展于80年代，推广与于90年代。安全气囊发明十多年以后，经过许多科研人员的努力，现代汽车安全气囊基本已经具为雏形。随后把这种想法或专利传人世界各国，到了1980年，德国开始实现了这个想法，并在汽车上安装了安全气囊。从此在美国的市场汽车上都出现了这样能保护乘员头部躯干和膝部作用的安全系统，即汽车安全气囊。到了90年代以后，安全气囊的安全性已经被大家普遍接受，并作为一种具有现代化和高档次的安全装置。1973年，美国通用汽车公司开始出售可供顾客使用的汽车安全气囊。在1981年，德国奔驰公司销售了3000辆配有安全气囊的汽车。随后出现一系列关于汽车安全气囊的法规和条例，这给安全气囊的发展和使用树立了一个重要的里程碑，之后各国许多汽车公司开始纷纷销售配有安全气囊的汽车，例如日本丰田、本田，美国福特、克莱斯勒，德国宝马，瑞典富豪等，在汽车上也出现了多个安全气囊。在这几十年的发展历程中，安全气囊也曾遭受过十分不利的局面，例如因气囊设计不合理而停止使用，因安全气囊误引爆问题，还被召回等问题。【2】
第四节 奥迪100轿车汽车安全气囊的构造与维修 汽车上的安全措施可以划分为两大类：一类是汽车的主动安全性；另一类是汽车的被动安全性。 主动安全性就是采取各种措施来避免事故的产生；被动安全性则是在汽车发生事故后，尽量减轻对人的伤害和对财产的损失。 奥迪轿车上的安全气囊系统即为一种具有被动安全措施的系统，它是作为座椅安全带系统以外的一个选装件。 一 安全气囊的构造与工作原理 汽车安全气囊的结构见图3-1，主要由气囊装置、螺旋弹簧、气体发生器、引爆装置、储能装置、电压转换器等元件组成。 气囊紧紧地折叠后，放置于专用气囊式转向盘的缓冲垫下面。 汽车在行驶时，任何颠簸都不能引爆气囊系统。只有当汽车以20km/h 以上的车速行驶，而又与前面的障碍物相撞时，气体发生器在30ms 内使气囊完全充满气体，横置于转向盘和驾驶员之间，从而避免或减轻对驾驶人员头部及身体上部的 伤害。 汽车撞车时，气囊 系统被引爆的有效范 围见图3-2。汽车行驶过程中如果正面相撞或以汽车纵向轴线为基准，从气囊转向盘的位置相对于汽车纵向轴线引出两条左右各成30°的直线，在汽车前方±30°的角度范围内撞车，而撞车后，汽车纵向减速度又达到某一值，气囊就会被引爆。 汽车从侧面撞车或绕纵向轴线的侧 翻，以及在正常或恶劣地行驶条件下，甚至是从后面撞车时，气囊系统都不会引爆。 假设汽车以50km/h 的车速行驶，从正面与障碍物相撞，气囊引爆的时序可见图3-3。 这个例子表明从撞车起大约过100ms 之后，对于车内乘员来说，事故危险期就结束了。100ms=1/10s ，也就是一瞬间的事。 在这里，气囊的引爆过程可分为四个阶段： 第一阶段：汽车撞车10ms 之后，见图3-4a 。这时达到气囊系统的引爆极限， 图3-1 奥迪轿车安全气囊系统 图3-2 撞车时气囊系统的有效范围
第四节 奥迪100轿车汽车安全气囊的构造与维修 汽车上的安全措施可以划分为两大类：一类是汽车的主动安全性；另一类是汽车的被动安全性。 主动安全性就是采取各种措施来避免事故的产生；被动安全性则是在汽车发生事故后，尽量减轻对人的伤害和对财产的损失。 奥迪轿车上的安全气囊系统即为一种具有被动安全措施的系统，它是作为座椅安全带系统以外的一个选装件。 一 安全气囊的构造与工作原理 汽车安全气囊的结构见图3-1，主要由气囊装置、螺旋弹簧、气体发生器、引爆装置、储能装置、电压转换器等元件组成。 气囊紧紧地折叠后，放置于专用气囊式转向盘的缓冲垫下面。 汽车在行驶时，任何颠簸都不能引爆气囊系统。只有当汽车以20km/h 以上的车速行驶，而又与前面的障碍物相撞时，气体发生器在30ms 内使气囊完全充满气体，横置于转向盘和驾驶员之间，从而避免或减轻对驾驶人员头部及身体上部的伤害。 汽车撞车时，气囊 系统被引爆的有效范 围见图3-2。汽车行驶过程中如果正面相撞或以汽车纵向轴线为基准，从气囊转向盘的位置相对于汽车纵向轴线引出两条左右各成30°的直线，在汽车前方±30°的角度范围内撞车，而撞车后，汽车纵向减速度又达到某一值，气囊就会被引爆。 汽车从侧面撞车或绕纵向轴线的侧翻，以及在正常或恶劣地行驶条件下，甚至是从后面撞车时，气囊系统都不会引爆。 假设汽车以50km/h 的车速行驶，从正面与障碍物相撞，气囊引爆的时序可见图3-3。 这个例子表明从撞车起大约过100ms 之后，对于车内乘员来说，事故危险期就结束了。100ms=1/10s ，也就是一瞬间的事。 在这里，气囊的引爆过程可分为四个阶段： 第一阶段：汽车撞车10ms 之后，见图3-4a 。这时达到气囊系统的引爆极限， 图3-1 奥迪轿车安全气囊系统 图3-2 撞车时气囊系统的有效范围
汽车安全气囊技术及其发展趋势 图1汽车安全分类 图2安全气囊系统组成 汽车安全系统是汽车电子领域增长最快的一部分。汽车的安全设计在整车设计中所占的比例也越来越大。汽车安全性分为主动安全和被动安全两种，主动安全系统旨在提高车辆行驶的稳定性，防范事故于未然。被动安全系统是事故发生后开始起作用，以减缓事故严重程度。汽车安全涵盖的内容很多，图1显示了汽车安全方面的分类。 汽车安全气囊属于被动安全系统。我国2000年实施了CMVDR294《关于正面碰撞乘员保护的设计规则》，该法规等效于欧洲ECER94法规。最近，我国的侧面碰撞法规已经开始实施，这将对我国车辆的碰撞安全性能和驾乘人员保护系统提出更高的要求。汽车安全法规体系的不断完善，将带动中国汽车电子市场的发展。据预测，2009年前排乘客侧面保护气囊的安装率将会是2006年的2倍，侧气帘的安装率将是2006年的4倍。美国和欧洲两种安全气囊系统的比较如表1所示。 安全气囊技术应用 安全气囊系统，属于辅助约束系统（SRS）。 它的作用是在碰撞过程中弥补佩带安全带仍不能保护乘员头部、脸部、胸部和膝部的缺陷。安全气囊系统的组成如图2所示。
早期的安全气囊为机械式安全气囊系统，现在国内外气囊厂家主要采用的是电子式安全气囊系统。基本型安全气囊系统包含了驾驶员、乘员正面保护安全气囊及安全带预紧装置。 电子式安全气囊系统特点是由传感器感知车辆运动情况，由MCU监控并作出判断，判断当前的事件是否是严重碰撞事件，如果是严重碰撞事件则驱动气囊展开，保护驾乘人员的安全。安全气囊作用过程为：碰撞发生后0～20ms内传感器将信号输送到中央电子控制器（ECU），ECU判断后确认是严重碰撞则引发气体发生器，在20～60ms内高温、高压气体（氮气）经过滤冷却进入气袋，气袋张开形成气垫，将乘员与车内装备隔开，60～100ms后气袋排气孔打开，气囊泄气并收缩。气体的阻尼作用吸收了碰撞的能量，缓解了气囊对乘员头部和脸部的压力，乘员陷入较柔软的气囊中，使得乘员得到保护。最后气体全部从排气孔排出，气囊瘪下。图3为安全气囊系统基本装车形式，图中DAB是驾驶员气囊，PAB是乘员气囊，PSB是安全带预紧装置。 由于安全气囊系统属于汽车安全部件，它所采用的电子器件均有较高的特殊性能要求，需要精度高、可靠性好、抗干扰能力强等特点。 常规安全气囊的电子控制系统包括加速度传感器和MCU等。当前国内外气囊厂家常用的安全气囊传感器为微机电系统（MEMS）传感器，MEMS传感器的感应范围比较宽，可以感应1G到100G值的加速度，感应方向可从单轴向到三轴向，在正面、侧面、垂直三个方向感应汽车碰撞过程中的加速度变化，并输出模拟信号。
长春汽车工业高等专科学校 毕业实践报告 题目/实践名称汽车安全气囊系统原理与诊断维修专业/ 班级汽车检测与维修，08103 学生姓名王海龙 学号04 企业指导教师穆伟东 校内指导教师夏英慧 起止时间2010-6至2011-4 实习单位一汽—大众汽车有限公司
目录 摘要 (2) Abstract (2) 第一部分绪论 1. 引言 (3) 2.一汽—大众汽车有限公司概况 (4) 第二部分安全气囊相关介绍 (5) 1. 安全气囊的作用 (6) 2. 安全气囊的工作过程 (6) 3. 安全气囊的分类 (7) 第三部分安全气囊的结构和工作原理 1. 全气囊的组成和元理 (8) 2. 安全气囊的工作原理 (14) 3. 安全气囊使用注意事项 (15) 第四部分收获与体会 (22) 参考文献 (23)
摘要 1953年.J.W.HETRICK取得了第一个美国安全气囊的专利权，但是直至1984年汽车碰撞安全标准(FMVSS208)在美国经多次被废除后又重新被认可并开始实施。从此以后，安全带、安全气囊、安全的车身结构等在技术上取得了不断突破。随着CMVDR294碰撞安全法规在中国开始实施，国内消费者对汽车被动安全性能的要求也越来越高。 Abstract In 1953 J.W.HETRICK.k USA supplemental restraint system history of the development of same will be the most worthy of record, one year. There are three reasons: First Chinese from time to time according to the cyclical nature of the special laws, as the Eleventh Five-Year Planning, the second year, this year's always the economy in 2002 will be similar to that blowout, while the trading volume and the sale of both the greater maturity; This year two Chinese brands started to stand up battle, from loss to profit after surging during the first essential to consolidate forces; 3 year of the new energy strategy has been the global automotive manufacturers a comprehensive down to the practice, often begin to accept the test of a crucial year. 汽车安全气囊系统原理与诊断维修
1-螺旋导线线盘 2-驾驶席侧安全气囊总成 3-前乘客席安全气囊总成 4-安全气囊装置 图1-1 SRS 的组成 本田雅阁安全气囊检测维修 1.1结构特点 广州本田雅阁轿车在驾驶席和前乘客席侧装备有Ⅲ型。SRS 由SRS 装置(内置安全传感器和碰撞传感器)、螺旋导线线盘、驾驶席安全气囊、前乘客席安全气囊总成，如图3-1所示。与一般 汽车SRS 不同，其碰撞传感器安装在 SRS 装置内部。 1.2 SRS 系统故障自诊断测试 1.2.1．进行SRS 系统故障自诊断 测试时应注意以下两点 (1)确认蓄电池电量充足，如果蓄电 池失效或电量过低，便影响检测准确 性； (2)在检查线束有无断路故障时，须事先检查插头是否完好、端子有无腐蚀、弯曲或其它损坏。为了使故障处理正确有效，在对安全气囊系统进行故障检测诊断之时，应严格按照图3-2所示的故障检测诊断流程进行检测诊断。 1.2.2．SRS 系统故障码（DTC ）的读取 将SRS 短路插头与维修检查插头（2芯）相连接，SRS 指示灯便以闪亮的次数和时间间隔来显示故障码。故障码的读取步骤如下： (1)关闭点火开关并等待10S ，然后如图所示将SCS 短路插头与维修检查插头（2芯）相连接。 (2)接通点火开关ON （Ⅱ），SRS 指示灯将亮起6s 后自行熄灭。接着SRS 指示灯将显示故障码。DTC 由一个主码和一个副码组成，SRS 指示灯共可显
示3个不同的故障码。连续性故障，间歇性故障和既有连续性故障又有间歇性故障；如果系统正常（无故障），SRS指示灯将一直点亮。 (3)读取并记录故障码。 (4)关闭点火开关。 1.2.3．故障码的消除 本田雅阁轿车只能SCS检测插头,否则,可能消除不掉存储的信息,因为可能很快断开跨接线。 本田雅阁轿车SRS故障码的清除方法如下： 第1步：断开点火开关，从维修检查连接器上取下SCS检测插头。 第2步：将SCS检测插头接到消除存储器信号(MES)连接器上。 第3步：接通点火开关。 第4步：SRS指示灯亮约6s。然后熄火。在SRS指示灯灭后4s内，将SRS检测插头从MES连接器上取下。
安全气囊的检修与维护 虽然安全气囊的种类较多，但其基本结构都是大同小异的，主要由碰撞传感器、SRS控制电脑、SRS指示灯和气囊组件四个部分组成组成，如图所示是电子式安全气囊系统的组成框图。 如图所示为威驰轿车安全气囊系统各部件位置。
一、碰撞传感器 （1）偏心锤式碰撞传感器（机械式传感器） 这种传感器一般安装在保险杠与挡泥板之间，用来感知低速碰撞的信号。传感器安装在一个密封的防振保护盒内。 当传感器中的重锤的移动速度高于某一特定车速时（称为TBD车速，其大小决定于汽车的特性），重锤便将其机械能量直接传给引发器使气囊打开。 偏心锤式碰撞传感器（机械式传感器） 具体的工作原理如下： 汽车正常行驶时，扭力弹簧将重锤、动触头定在上止点位置，
传感器没有触发信号给中央控制器。当汽车碰撞时，减速度所产生的惯性力克服弹簧的扭力而使重锤产生运动，带动触桥转动，使动、静触头结合。此时，传感器向中央控制器发出接通的信号，同时安全传感器也接通，CPU发出引爆安全带预紧器传爆管的指令，使安全带拉紧而起到安全保护作用。 （2）安全传感器（机电式传感器） 如图所示的一种安全传感器是一个水银常开开关。安全传感器用来防止系统在非碰撞状况引起气囊的误动作，一般装在中央控制器内。当发生碰撞时，足够大的减速度力将水银抛上，接通传爆管电路。 （3）中央安全气囊传感器（电子式传感器） 电子式传感器对汽车正向加速度进行连续测量，并将结果输送给微处理器，微处理器内有一套复杂碰撞信号处理程序，能够判定气囊是否需要打开。如需要，微处理器便会接通点火电路，如果机电式保险传感器也闭合，则引发器接通，气囊打开。 中央安全气囊传感器装在中央控制器内，用来感知高速碰撞的信
（汽车行业）汽车安全气囊系统原理与诊断维修
长春汽车工业高等专科学校 毕业实践报告 题目/实践名称汽车安全气囊系统原理和诊断维修 专业/班级汽车检测和维修，08103 学生姓名王海龙 学号04 企业指导教师穆伟东 校内指导教师夏英慧 起止时间2010-6至2011-4 实习单位壹汽—大众汽车有限X公司 目录 摘要 (2) Abstract (2) 第壹部分绪论 1.引言 (3) 2.壹汽—大众汽车有限X公司概况 (4) 第二部分安全气囊相关介绍 (5) 1.安全气囊的作用 (6) 2.安全气囊的工作过程 (6) 3.安全气囊的分类 (7) 第三部分安全气囊的结构和工作原理 1.全气囊的组成和元理 (8) 2.安全气囊的工作原理 (14) 3.安全气囊使用注意事项 (15) 第四部分收获和体会 (22) 参考文献 (23) 摘要 1953年.J.W.HETRICK取得了第壹个美国安全气囊的专利权，可是直至1984年汽车碰撞安全标准(FMVSS208)在美国经多次被废除后又重新被认可且开始实施。从此以后，安全带、安全气囊、安全的车身结构等在技术上取得了不断突破。随着CMVDR294碰撞安全法规在中国开始实施，国内消费者对汽车被动安全性能的要求也越来越高。 Abstract In1953J.W.HETRICK.kUSAsupplementalrestraintsystemhistoryofthedevelopmentofsamewillbethe mostworthyofrecord,oneyear.Therearethreereasons:FirstChinesefromtimetotimeaccordingtothecycli calnatureofthespeciallaws,astheEleventhFive-YearPlanning,thesecondyear,thisyear'salwaystheecon omyin2002willbesimilartothatblowout,whilethetradingvolumeandthesaleofboththegreatermaturity; ThisyeartwoChinesebrandsstartedtostandupbattle,fromlosstoprofitaftersurgingduringthefirstessentia ltoconsolidateforces;3yearofthenewenergystrategyhasbeentheglobalautomotivemanufacturersacom prehensivedowntothepractice,oftenbegintoacceptthetestofacrucialyear. 汽车安全气囊系统原理和诊断维修 第壹部分绪论 1.引言 随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车行驶的速度越来越快，同时汽车的保有量迅速