汽车灯具进水、起雾分析及改善措施
技术中心昌河汽车开发部袁和平
【摘要】空气中的水蒸气遇冷会在车灯面罩表面形成膜状和珠状凝聚，从而严重影响汽车车灯的照明和外观。本文根据车灯进水、起雾的机理以及判定方法，分析了车灯进水、起雾的原因，并提出了预防及改善措施。
【关键词】车灯进水起雾
1概述
随着汽车工业的蓬勃发展，各种款式的汽车不断涌现，人们对汽车的安全性能和外形美观的也提出了更高的要求。汽车车灯作为汽车的眼睛，既起到了美观作用，同时也确保了汽车夜间行驶的安全性。汽车灯具主要是车辆在夜间或能见度较差的环境中行驶时用来照明道路、增强视野，为驾驶者提供前方路段内足够的景象信息，以便驾驶者对车辆做出相应的操作。据统计，车辆的总行驶里程的25%是在晚上和自然光线不足的情况下行驶的，而在此之间发生的引起人身伤害的行车事故占33%，且50%的死亡事故发生在夜间，因此，车灯对行车安全起到至关重要的作用。
据分析，目前汽车车灯出现质量问题的主要原因是灯内进水和起雾，灯内进水或起雾不仅影响车灯使用寿命和外观，而且使得照明效果大打折扣，进而影响行车安全，因此对此现象进行分析研究并提出改善措施非常必要。
2进水、起雾的机理
通常所说的进水，可视为在正常使用情况下，灯具由于密封不良引起灯具内部进水；起雾的形成机理为灯具内水气在低于其饱和温度的面罩表面形成的膜状和水珠状凝结，即水蒸气在一定条件下气液转化。空气中可以容纳的水分浓度与气温密切相关，气温高时，空气中可以容纳较多的水分；气温较低时，空气中只能容纳较少水分，多余的水分将凝结。灯泡点亮后灯泡周围的空气温度升高，从灯泡中心到车灯内部的各侧壁（包括反射镜、配光镜）气温是递减的，其中靠近配光镜内表面附近温度最低。当灯内含有较高浓度的水蒸气的情况下，在靠近配光镜一侧的空气容纳水分能力最小，水分会从空气中析出，凝结在配光镜内壁，从而导致结雾；车灯关闭的情况下，若车灯遭遇暴晒，车灯内部所包含的水分蒸发，灯内空气湿度饱和时，水分将在配光镜内表明结雾。
图1车灯起雾机理示意图
3进水、起雾判断方法
车灯内部雾气出现后，在点灯的状态下，雾气大约需要1～1.5小时的时间，可完全消
除；静止状态下，在湿度<50%的干燥环境中存放24～36小时，车灯内部雾气可自动完全消
除，该现象为起雾。如果透镜内壁出现大面积的雾气凝结并冷凝为水滴下流，积存在车灯内
部，长时间、多次使用车灯时，随着温度升高，雾气又会大面积附着到配光镜内表面，此现
象应判断为进水。
图2 进水图3 起雾
4进水、起雾分析
车灯进水属于质量问题，是不允许发生；车灯起雾属于正常自然现象，并不属于进水，
只要能在一定的时间内消散是允许的，因此进水、起雾应分别进行分析。
4.1进水分析
进水是由于灯具密封不严引起，影响车灯密封不严的因素有车灯自身结构、选材、装配、
各零件间配合等。车灯主要由配光镜、灯壳、线束组件、反射组件、后盖等组成。
雾气下流
水滴
4.1.1灯具自身结构密封设计
1- 灯壳；2-装饰框；3-配光镜；4-后盖
灯具组成
4.1.1.1灯壳与灯罩间密封设计
配光镜与灯壳一般是通过焊接或胶合的方式来密封
焊接是配光镜与后壳通过某种焊接方式将焊接筋熔合在一起。焊接筋结构设计不合理将会直接影响到车灯的焊接质量，若焊接不良将导致配光镜与灯壳间出现密封不严、振裂等问题，从而导致车灯进水。
1
2
A
A 2:1
3
1- 配光镜；2-灯壳；3-焊接筋
焊接灯具断面图
胶合是通过向胶槽中注入某种胶使配光镜与灯壳粘接在一起。胶槽设计不合理、胶选用不当都会导致配光镜与灯壳粘胶不牢，在振动或受力情况下配光镜与灯壳易发生错位，从而导致车灯进水。
1
3
2
2
A
A 2:1
1- 配光镜；2-胶槽；3-灯壳
胶合灯具断面图
4.1.1.2灯壳材料及料厚
配光镜合灯壳的材料选择不合理，焊接时使得焊接质量差，同时受热变形将导致灯具密封差而进水；料厚的选择不合理同样也会使得零件易变形而进水，我公司福瑞达车前大灯就曾因为灯壳材料薄而导致批量进水现象。 4.1.1.3透气孔结构合理设计
透气孔结构设计不合理灯具，冲洗车辆或行驶积水路面时水将通过透气孔进入灯具腔体；
4.1.2密封件间的配合
灯具是由多个零部件组成的封闭或半封闭的结构体，零件间的配合将影响灯具的密封性。 4.1.2.1灯壳与后盖间的配合
对于半封闭的灯具来说后盖结构设计、密封圈设计不合理都将影响灯具的密封性。 调光电机、调光螺杆与灯壳间的配合：前灯都需调节光照的位置，因而设计了调节螺杆或调光电机调节光照的位置，调光电机、调光螺杆与灯壳的配合不合理灯具也将会进水。 插接件、导线与灯具配合：灯具是通过导线和插接件实现灯具的导通与断开，插接件、导线与灯具间的防水设计不合理也将会导致灯具进水；
1-透气孔；2-调光电机；3-后盖；4-线束插件；5-调光螺杆；6-转向灯
（1） 装配配合
灯具是个与保险杠、车身配合的零件，灯具与周边配合间面差、间隙设计不合理，装车由于干涉导致灯具变形破裂而漏水；另外在售后维修后灯具后盖、灯座等未安装到位也将导致灯具漏水。
（2） 橡胶件质量
灯具中插件件中的密封塞、穿线防水一般都使用橡胶件，橡胶件的质量不好，使用一定时间后会老化，从而使得灯具漏水，福瑞达车前雾灯就曾因为穿线橡胶老化而导致批量漏水。
后盖未装配到位
2、起雾分析
车灯结雾需具备3个基本条件：车灯内的空气中含有足够的水蒸气、较大的温差和存在凝结核心。最主要的情形是：车灯处于湿度较高、温度也较高的环境中，车灯内空气湿度较大，当环境温度降低时，如果车灯内的水蒸气不能充分流动扩散到环境中去，仍维持高的浓度，当车灯内某些区域温度低于当地的水蒸气临界温度时，就会出现结雾现象。车灯内水蒸气来源为流入车灯的周围环境中空气所含的水蒸气；车灯点亮后产生大量热量，光照能照射、空气能流到的区域温度很高，而车灯内光照无法照射区域，且空气流动差的区域温度将很低，则形造成了灯内温度分布不均匀，形成了较大的温差；在灯腔内部的空气中，凝结核心相对少的多，水蒸气不易 ，而在灯腔内表面上，表面的凹凸起伏不但可以吸附水蒸气，而且提供了凝结核心。
从物理研究的角度考虑，车灯内的温度场、流动场、水蒸气浓度场、材料的表面形状及灯具内表面处理工艺等方面是影响结雾的主要因素。对前三者来说，浓度场分布依赖于温度场和流动场，灯内温度分布越均匀，流动越强烈则结雾的可能性越低。影响流动场、温度场、浓度场的几个主要因素有： （1） 灯具腔体结构设计
灯具内部存在的流动死区和配光镜的低温区是形成灯具内部起雾的一个重要原因，灯具内部的流动死区很大程度上决定于灯具内部腔体的形状，因此灯具腔体的合理设计对减少甚至消除灯具起雾现象之关重要。为追求更好的照明效果，现代汽车大灯多采用PES 单元透镜，因为这种灯式光线集中，配光镜内表面只有小区域被加热，该种灯具腔体设计更需合理，否则很容易起雾。下图为某车型前照灯，在标记区域形成流动死区，易结雾；
福瑞达前雾灯穿线橡胶
（2）透气孔设计
车灯内部与外界进行换气是通过透气孔实现的，透气孔能改善灯内的流场、温度等。透气孔需设计合适的大小，在有些汽车灯具，特别是前照灯和尾组合灯为追求造型美观，将灯体设计成细长，腔体尖角处形成流动死区，并无灯光对该区域配光镜内表面进行加热，故需要设计透气孔增强空气流动，透气孔设计不合理（包含透气孔结构、大小、布置位置、数量等），将会影响灯具内部流场分布，进而影响灯内温度分布、湿度分布，最终影响灯内结雾情况。 （3） 灯光控制
有些车前照灯开远光时，近光、远光同时点亮，远、近光灯泡功率都较大，远光开启时，产生大量的热量，此时灯腔内的温度很高，当远光关闭，且外部环境湿度较大时，则灯腔内流场较差区域易形成结雾。 （4） 灯具材料
灯具中零件所用材料吸水率比较大，点灯后水气析出造成灯具结雾。 五、改善及预防 1、进水改善
对于焊接方式的灯具，需合理设计焊接筋结构，下图为焊接筋结构设计基准：
流动死区且光无法照射
1-配光镜；2-灯壳；3-熔接痕 1-配光镜；2-灯壳
灯具焊接前示意图 焊接后示意图
灯具材质需选择合理，不同材质焊接效果也不同。下图为各类材质熔接可行性一览表：
●表示可相互熔接，○表示不能熔接
对于胶合灯具一方面需要合理设计灯具胶槽，另一方面还需选用合适的胶。下图为胶槽设计基准:
1- 配光镜；灯壳 灯具胶槽断面图
表1： 为确保配光镜与灯壳粘接可靠、配合一致性好，建议在胶槽间底部或侧面设计若干个限位凸点。 凸点的结构：
凸点布置：
防止水直接进从透气孔进入灯内，可在透气孔上设计一透气盖或套一U 型或其它型橡胶管。
制定灯具装配指导规范、加强工人、售后人员的转配培训，并在用户手册中指导用户正确装配后盖、灯泡等灯具中可拆装配件； 2、起雾改善的一些基本措施
改善起雾主要就是防止水蒸气在配光镜上凝结，具体从一下几个方面着手： （1） 促进和外部空气的对流，抑制灯具内绝对湿度的上升
促进和外部空气的对流一方面腔体设计时尽量不要设计流动死角，另外合理选择透气孔的数量、布置位置及结构。改善灯内空气对流的因素有：
通气孔位置布置原则：通气孔一般在光源二侧的对角设置2个以上；吸气孔应设置在雾气易发部位；排气孔和吸气孔的高低落差尽可能大；排气孔和吸气孔尽可能设置在灯具空气温差大的位置。
透气盖
U 型橡胶通气管
1-光源位置；2-透气孔
透气孔位置布置
透气孔位置：透气孔布置的位置不同灯内的相对湿度也不同：
a、b、c、d、e、f-透气孔
透气孔位置与湿度测定关系
透气孔径：通气孔径对灯内的相对湿度也有影响
透气管结构：车灯通气孔一般是在灯壳透气孔外面套通气管或通气盖。通常在透气管内增加过滤网（一般为海绵或不织布）或将透气管设计挡水结构，以增强防水性。
1-过滤网；2-挡水板；3-透气管
透气管结构截面
挡水墙：在透气孔周边设计防水墙防止跑车或洗车过程中外部水容易进入。
1、3-防水墙；2透气孔组件
其它部件尺寸间隙：反射镜、灯壳、装饰件间的间隙大小会影响灯内空气流动，它们之间的设计原则为：灯体、反射镜等一般部位的间隙尺寸应尽可能大；反射镜、饰圈的间隙应在4mm以上；转角部位易发生雾气，应控制在2mm以下，阻止空气对流。
（2）防止高湿度的空气流入配光镜表面低温部位
防止高湿度的空气流入配光镜表面低温部位，可防止水气在该区域凝结形成结雾。
防止湿气流入主要基准有：转角处和灯泡光线照射不到的部分间隙应在2mm以下；
非发光面范围超过20mm间隙应控制在2mm以下。
转角部位水份含量和雾气的关系
（3）防止雾气易发部位的配光镜内表面温度过低
雾气易发部位的配光镜内表面过低是导致结雾的条件之一，我们可通过防止雾气易发部分的配光镜内表面温度过低而降低该区域结雾的可能。影响配光镜内表面温度的因素有配光镜壁厚和光源的照射。直射光和反射光照射不到的区域的配光镜壁厚应略厚；尽量利用直射光或反射光提升配光镜表面温度，实验证明：40mmX15mm反射面反射的光，能使配光镜表面温度上升约5℃。
（4）遮雾
若灯具隐藏部位易起雾但不影响正常使用(该区域不用于照明)，为了美观我们可以
在起雾区域增加花纹、涂漆或皮纹等处理方式遮蔽雾气。
1-与灯具配合间；2-配光镜；3-灯壳；4-装饰框；5-反射镜
（5）采用吸水率低的材料
灯腔内部零件尽量少采用吸水率比较大的材料，如POM、PA6、PA66等，PC、PC－HT、PBT等材料吸水率一般。
（6）防雾处理
在配光镜内表面喷涂一层防雾涂料
（7）软件分析
前期灯具数据设计时对灯具数据进行流畅分析、热流分析，前期找出灯具流动死角、温度死角，并设计优化和消除。
五、检测方法
车灯进水和起雾的检测方法主要为批产或装车前对车灯的试验检测及装车后通过路试验证。
1、进水检测
车灯进水检测方法主要是通过气密检测。一般车灯的气密检测有两种方法，气密法和水密法。气密法则是：盖上灯具后盖，插上对应接插件，封堵住灯具的各通气孔至仅剩一个，通过剩下的通气孔在一定的时间内向灯具内部充气至灯具内部气压达到一定范围内并记录气压值，放置一定时间后，检测灯具内部气压值，气压差不能超过一定值；水密法则是：将灯具中配光镜与灯壳接合处沉浸于水中，然后向灯具内加上一定的气压，水中不应有连续的气泡产生。
2、起雾试验
车灯起雾试验一般通过两种方法来验证，一种是将灯具在50℃环境下有效放置20分钟，然后将灯罩浸于0°C水中，5分钟后取出，试验后，试验方法进行试验，前组合灯/前雾灯/组合后灯经起雾试验后，经点灯10分钟后，不能看到配光镜有效发光面（远，近光发光范围/前雾灯/组合后所有灯信号灯发光范围）的雾气，在光照不到的地方允许有水雾（严重情况下出现水滴直径必须小于2mm）；另一种是灯具以装车状态固定淋雨，考虑到整车底部淋雨状况，试验支架底部可以适当镂空或将灯具直接放在淋雨试验台上。先用13.5V电压点灯5分钟（所有功能点亮），再淋雨10分钟，水压4Kgf/cm2,喷水方向：上，下，左，右，后。试验后，观察试件内部是否进水，并且拔下通气盖，仔细地检查通气口部位有无积水，通气盖（管）内的海绵体是否干燥，试验后内部无积水，目测无雾气。
3、路试
路试则是车灯在批产前随车上在不同的环境中、不同的路况下做路试试验检测灯具是否漏水。
六、结论
车灯的进水、起雾受到多方面的因素影响，但归根到底是受车灯结构、灯内的温度场、流动场和浓度场等决定的。前期通过参照其它车型灯具结构、加工工艺、热流分析、湿度分析和后期的试验验证及改善，并加强灯具质量管理，灯具进水可消除，灯具起雾可以得到有效的控制、减少甚至消除。
参考文献
[1]江帅汽车灯具进水起雾研究
云南省分公司保险机动车辆涉及水灾损失 理赔工作指导意见 为规范保险机动车辆涉及水灾损失后理赔工作行为，提高大规模水灾处置能力，有效避免或减少超赔的发生，特提出如下工作意见： 一、处置妥当，有效避免或减少超赔发生 保险机动车辆涉水行驶、落水或被水淹造成的车辆损失，因受实际处理人员的处理方法、工作效率不同，会出现损失程度不同的情况。方法处置得当，将会避免损失的进一步扩大，有效避免或减少超赔的发生。因此，对涉及水灾损失的保险车辆，理赔工作具有特殊性，要求在查勘、定损环节针对水灾车辆损失的特殊性，加快处理速度，整体工作体现一个“快”字。 （一）“快”查勘 接出险报案后，查勘人员应在第一时间迅速到达出险现场，根据出险时发动机的工作状态、车辆被淹水面高度和时间，初步判断损失程度，做好询问笔录、填写查勘报告，及时组织科学施救。对于大规模水灾损失，人力不够时应立即向上级报告，请求上级安排、抽调人员赶赴出险现场协助查勘、施救。 查勘要点： 1、仔细询问水灾发生时汽车的状态 （1）水灾损失主要涉及汽车电器部份、发动机、车身内饰，其中发动机可能被造成的损失最大。根据水灾发生时汽车的状态，可以准确判定保险责任及损失程度。 由于条款规定“发动机进水后导致的发动机损坏”属除外责任，结合
我省法律环境的实际情况，在对发动机损失的责任认定时，应分析具体情况，进行认定： ■意外事故进入水中（如倾覆等）导致的发动机进水损坏，可以通融赔付； ■暴雨、洪水来临时，未采取必要的灾前避险，人为进入淹及进气口的水中道路或避险时在水中启动造成的发动机损坏，不属保险责任。 对发动机的损失，可以从以下几方面初步进行判断： ■停置状态－－发动机不运转，不会导致发动机内部机件损伤。 ■行驶状态－－水位低于发动机进气口（除非水花飞溅被吸入）一般不会造成发动机内部机件损伤；水位高于发动机进气口会造成发动机内部机件损坏。 ■再次启动――被淹后再次启动，可能导致发动机内部机件损伤。 （2）询问车辆受损经过，认真做好相关笔录，特别注意询问水浸后驾驶员是否有再次启动发动机行为。 2、认真做好勘测，出具查勘报告 （1）测量水淹高度 （2）了解浸泡时间 （3）了解出险经过 （4）填具查勘报告 应将出险经过、水淹高度、浸泡时间等情况填写于查勘报告，并由车主或驾驶员签字认可。 （二）“快”施救 要科学合理、及时地对受损车辆进行施救。
汽车进水处理方法详解 来源：2012年07月23日10:07 搜狐汽车作者：COM2000 车内进水 车内进水首先遭殃的就是地胶，如果进水较多则会引起中控失灵。车内积聚了大量潮气，一定要尽快除掉，否则容易发生霉变。因此，要及时擦干汽车的电器部件，有条件的用风扇对车内进行干燥处理，以防电线部分短路。 如果整车全部或大部分被水淹，需要在4S店进行全面的拆装、清洗、烘干全车坐椅和地毯，以及检修全车电器、线路等。 发动机进水 车辆涉水后，水由进气歧管进入气缸，由于水的不可压缩性，活塞运动行程将会变短从而导致发动机连杆弯曲或断裂，极端条件下会造成断裂连杆飞出击穿缸体。 发动机进水的判定方法与步骤： 1、检查空滤与进气歧管：检查空滤及空滤下壳体有无较明显进水痕迹,检查进气管及进气歧管内有无明显过水痕迹。进气管进水痕迹 2、检查机油：拔出油尺，检查是否油水混合有乳白色油水混合物产生。 3、检查火花塞：拆下各气缸火花塞并检查其是否潮湿。
4、检查发动机气缸壁积炭痕迹：发动机正常工作时，各缸活塞到达上止点的位置相同，气缸壁上止点位置（压缩余隙）清晰。当发动机进水后，由于水难以被压缩，导致活塞无法到达原有上止点位置，活塞运动行程变短，上止点位置会有较明显下移。 备注：发动机进水不一定会造成每缸连杆都会弯曲或者断裂。 特别提醒：不管汽车进水多少，建议您都到专业维修地点进行彻底检查，以免留下隐患，影响日后行驶。 汽车进水怎么办： 汽车在水中熄火的原因是发动机空滤器滤芯浸水，导致进气阻力增大和燃烧室进水，火花塞无法点燃。在这个时候，您千万不能重新启动发动机，这样很容易爆缸。 正确的方法是： 1、应该将车辆推出深水区，确保发动机进气口不会再吸入水分，在安全的地方停好。 2、如果是进气道进水，就必须更换空气滤清器，并拆掉火花塞后将燃烧室里的水排出。 燃烧室排水方法： 打开发动机盖，拔下分缸点火线圈，将火花塞拆下来； 启动发动机，发动机汽缸内的水就会通过火花塞的孔被排出发动机，将钥匙保持在启动位置5秒后松开； 等10秒钟后再启动发动机5秒钟； 如此3次，基本上可以将水全部排出发动机了。 如果在拆下火花塞后启动时发动机没有转动，则说明发动机已经顶死，只能进维修站处理。 保险及注意事项： 1、万一车子进水了，千万别动，这点切记，建议被浸泡车辆叫拖车救援； 2、别管能不能赔，先给保险公司打电话备个案；（一定要在24时之内报案） 3、留一份当天的报纸或可以说明当日天气的证明，以备以后的不时之需； 4、车辆进水后应尽快联系维修，而不是我们常说的先凉一凉，因为一些电子元件如果沾水后没有及时清洁，有可能受到进一步的损害。
汽车前照大灯起雾分析与改进措施 【摘要】汽车前照大灯设置在车头两侧部位，其在夜间行车中应用较多。在车灯系统中，前照大灯是极为重要的构成部分，其照明效果对夜间行车交通安全具有重要意义。本文探讨了汽车前照大灯起雾的影响因素，并提出了相应的改进措施，希望有所指导和帮助。 【关键词】汽车前照大灯；起雾；因素；改进措施 随着现代汽车设计以及制造工艺的不断进步，前照大灯质量也不断提高，但在现阶段，车灯外观以及使用质量依然受到车灯起雾这一问题的影响。车灯配光镜上覆盖了遇冷凝结的水蒸气，导致照明效果受到严重削弱，车灯外观也因此而显得不甚美观，同时起雾后产生露珠会导致车灯内产生难以排出的积水，对其线路安全以及灯泡使用寿命产生不良影响。除此之外，车灯透镜以及反射镜表层在水蒸气长期侵蚀下会出现材料受损现象，导致车灯材料老化以及形变加速，其光学效果也受到破坏。 1 汽车前照大灯起雾的原因分析 1.1 结构因素 （1）狭窄区域所造成的起雾。通常情况下，设计人员为了追求车灯的美观性而导致车灯内部存在一定狭窄区域，灯光照射不到，而且气流也无法流通。此类狭窄区域在车灯点亮后，其灯罩内表面部分不会受到灯光加热效应的影响，温度上升速度相对较慢，车灯内部由此出现温度差，一旦高温气流通过则会降温凝结；同时气体在该部位流动性相对较差，液滴在凝结后大量积聚而结雾。（2）透气孔造成的起雾现象。设计汽车车灯时应该对透气性要求予以充分考虑，确保在空气对流效应下促使灯内气体穿过车灯内腔高温高湿环境，与外部空气相互流通，车灯内腔能够与外部环境之间形成有效循环，改善灯内结雾现象。所以车灯上一般设置有气孔，然而在洗车或者阴雨天气里水汽则会通过车灯气孔侵入车灯内部，导致车灯结雾。研究发现，车灯气孔大小、设计位置以及形状均会对内部流场分布产生相应的影响，车灯内部环境温湿度分布也存在差异性，由此难以避免地导致车灯结雾问题。 1.2 密封性能 倘若半封闭灯具在设计密封圈以及后盖结构时不够合理，则会对灯具密封性造成不良影响。在使用过程中，驾驶员往往会按照路况不同来合理调整前照大灯亮度，所以车灯装置还附设了调光电机或者调节螺杆等部件，倘若此类部件与灯壳之间彼此不够协调，则会影响密封性而导致前照灯进水。此外穿线防水以及密封塞等灯具插件通常都以橡胶件为主，质量相对较差且容易老化，导致车灯密封性不足，或出现漏水现象，进而导致车灯结雾。
上周六的大雨给北京带来了一场前所未有的灾难，首先在文章开始之前，我先要向那些默默做出奉献的好心人表示一下敬意，在这能说的也只有这些了。在大雨过后，围绕汽车的话题也因此展开，特别是在微博上，大家纷纷献计献策，有教你怎么自救的，有教你在车辆泡水时该怎么修的。当然，讨论最火热的也是争议最大的话题莫过于发动机进水（在文章写到一半时，如何自救成了微博第一热门话题），到底谁说的对？这篇文章可以告诉你，还有，发动机进水后怎么修能省钱（很多是需要自费的），总之，我们所讲的都是实在的。 ●发动机进水的过程 大雨滂沱的夜晚，司机刘师傅行驶在环路某低洼路段，他所驾驶的是一辆带有四驱功能的SUV车型，凭借其高车身的优势，在此之前，他已经征服了不少别人望而却步的路段，这一次，他对眼前这条“河”同样充满信心，但刘师傅心里清楚，面前的境况显然不同以往。好在他足够冷静，心中的那条涉水法则告诉他要保持低挡位行驶，油门踏板也要稳住，随着有更多的积水被车头慢慢推开，这条夺命深渊已经彻底将它包围了起来，此时，再想挣脱已经不太容易了。
『图片来源于网络』 短暂的抖动后车辆失去了动力，但由于电路还接通着，从来自仪表的反馈来看，点亮的EPC警示灯伴随着阵阵蜂鸣警示音让这次熄火跟一次普通的发动机熄火故障没什么两样，刘师傅下意识的就要摁下点火开关。在路灯的映照下，“湖面”泛起的粼粼微光，滚滚浪涛刚好把它反射到刘师傅的眼睛上，这一切都没能改变刘师傅的主意，当它按下点火开关的瞬间会发生什么事？如果我坐在刘师傅的身边，我一定会阻止他的这一动作，在这里我们要明确说明，一旦你的车辆进入水中后熄火，一定不能尝试再次点火。因为你没有办法判断车辆熄火的原因。 车辆进水后熄火，有很多可能的原因： 1.发动机在低转速时由于排气管在水中，排气压力过大被憋灭； 2.空滤被打湿，进气不足而熄火（水还没有进入歧管内）； 3.发动机少量/大量进水，发动机无法正常工作/受损熄火。 因为身在大雨或涉水状态中，我们没有办法在车内判断究竟是什么原因导致了熄火，所以最可靠的办法就是不要再打任何发动机的主意，依靠外力将车辆移动至安全的地方。如果你执意要重新起动发动机，那么我们需要接着为你演绎可能出现的情况。这时候，你一定是已经为之后可能出现的大修做好心理准备了。 发动机在水中憋灭后（气缸内灌入了大量的水）再次点火会造成连杆弯曲以及更严重的后果吗？ 答案是否定的！当车辆以较慢的速度涉水时，因积水灌入气缸会导致发动机被憋灭，此时，气缸内已经存有水，以常规思维来想，水是不可压缩的，这一定会造成连杆的弯曲甚至缸体的损伤，那我凭什么更大家唱反调呢？
乘用车 Q/JQ 4117-2010 制定部门： 试验部 企业技术标准 代 替 号 标题： 汽车前照灯试验方法 第 1 页 共 19 页 修订标记 文件号 更改内容 修订页 修订日期 修订者 标准化 会 签 制 定 校 对 审 核 批 准 发布日期 实施日期 目 次 前 言 .................................................................. 2 1 范围 ................................................................... 3 2 规范性引用文件 ......................................................... 3 3 术语和定义 ............................................................. 3 4 基本要求 ............................................................... 3 5 试验项目 ............................................................... 4 6 试验方法 ............................................................... 5 7 对汽车的要求 .......................................................... 15 附录A （规范性附录） DBL 和LWR 的试验控制节拍 ............................ 18 附录B （资料性附录） 汽车前照灯试验流程 (19)
提醒您车辆遇水处理方法 一、汽车行驶途中，遇到积水路面 首先，应该减速或停车观察。只要水位达到保险杠或轮胎的三分之二处，再涉水行驶就有一定的危险了。速度快会增加汽车的实际过水深度，导致雨水从机舱或从底盘进入驾驶室内。应避免与大车逆向迎浪行驶。如通过观测，水位较高，应尽量绕行，勿强行通过。 二、汽车涉水时除了要保持较低的车速外 还要尽可能不停车、不换挡，油门不回收，也不要加速。应该低挡中高油门匀速通过，而不能快速驶过溅起大浪或水花 三、汽车在水中熄火，切不可立即启动，不要手欠，也不要有任何侥幸心理！ 而应尽快采取措施把汽车拖到积水少的安全地点。发动机进水是非常严重的问题，水可以通过空气滤芯从进气门进入，再由进气管进入缸体。此时千万不要再尝试启动发动机，否则极可能造成发动机曲轴、连杆等重要部件变形，造成汽车发动机抖动，严重的可以折断部件。在水中熄火很可能导致发动机进水，这时要熄火停车等待救援。 四、汽车涉水后，应该及时排除刹车片水分 尤其是鼓刹制动的汽车，否则车辆在涉水后会失去制动，造成严重危险或事故。具体操作是：低速行驶同时踩油门并轻踩刹车，不会一脚两用的人可以多次踩刹车，此时注意车速一定要慢。反复多次，使刹车鼓与刹车片通过摩擦产生热能蒸发排干水分。 行车技巧 1、涉水前必须先关闭空调系统。避免有水通过空调进气口进入车内。
2、低档行驶（手动：1档或2档；自动：L档或2档）。速度过快，水容易飞溅到发动机盖和进气道内。 3、保持低档均速通过，不可急加速或中途停车，尽量避免中途换挡或急转弯。如中途车轮空转，要马上停车，不可勉强通过，更不能在半联动状态猛踩油门。 4、驶过积水路面后，实施几次制动操作试探制动效果，保证车辆的制动性能随时处在最佳状态 车辆进水后如何处理 车辆进水故障，处理时一定要彻底检查。包括发动机、变速箱、车辆电器电路等，以保证车辆的安全性能。 涉水车辆如果水进入车厢内，维修过程主要是清理车内积水，位于车辆底盘下部有几个密封胶堵，打开胶堵能够放出车厢内的积水。但由于车内装饰材料地胶吸水性很强，应拆除地胶，放置于宽敞空间便于水分的蒸发，安装后还要注意打开空调，将车辆循环开关调整到内循环，使车厢内水蒸气通过空调系统排出车外，尤其是电子元件避免今后使用过程中因潮湿腐蚀等原因导致电路故障出现。
陈建生，刘海涛 ( 广州机械科学研究院有限公司胶业研究所，广州510700) 摘要: 介绍了车灯粘接应用中通常使用的丁基热熔胶、反应型聚氨酯热熔胶、单组份硅胶、双组份硅胶。简要分析了以上胶种的优缺点及应用特点，指出了车灯用胶的大致发展趋势。 关键词: 车灯;胶粘剂;硅胶 Ov e r v i e w on t h e A dh e s i v e of V e h i c l e L a mp CHEN J i a n s h e n g，L I U H a i t a o ( Guangzhou Auto A d h e s i v e I n s t i t u t e，G u a n g z h o u M e c h a n i c a l E n g i n ee r i n g Research I n s t i t u t e C o．，L t d．，Guangzhou 510700，C h i n a) A b s t r ac t:The a dh e s i v e a pp li c a t i o n of v e h i c l e l am p s was d e s c r i b e d，c o mm o n l y i n c l ud i n g bu t y l hot me l t a dh e s i v e，r ea c t i v e p o l y u r e t h a n e hot me l t a dh e s i v e，o n e-c o m p o n e n t s ili c o n e，tw o-c o m p o n e n t s ili c o n e． A b r i e f a n a l y s i s was made that the advantages and d i s a d v a n t a g e s of t h e above types of v e h i c l e l am p s a dh e s i v e，p o i n t e d out that the g e n e r a l d e v e l o p me n t trend of the v e h i c l e l am p s a dh e s i v e．K e yw o r d s:V e h i c l e l am p s;A dh e s i v e;S ili c o n e 现象，也不发黄; 其次车灯胶粘剂受到太阳光中的紫外线照 射，会发生紫外老化而胶层龟裂，即车灯胶粘剂的耐紫外老化 性能要好; 最后车灯胶粘剂要经受大气中水汽、雨水长时间的 侵蚀，不会发生老化，密封性能下降。 0 引言 在车灯粘接应用中，通常使用热熔胶( 丁基热熔胶、 APAO 热熔胶、聚酰氨热熔胶、PUR 热熔胶)、单组分硅胶、 双组分硅胶。热熔胶固化快，适合于大批量工业化生产。普通 热熔胶(丁基热熔胶、APAO 热熔胶、聚酰氨热熔胶) 属于热 塑性产品，在较热环境下强度显著降低，易造成漏水和开胶; 反应型聚氨酯热熔胶(PUR 热熔胶) 由单组分、无溶剂的端异 氰酸酯基的预聚物配以相应的助剂制备而成，其主要成分是由 聚酯多元醇和二异氰酸酯合成的端异氰酸酯基预聚物，熔融施 胶后能够快速固化，具有较好的初粘强度，在后固化过程中湿 气扩散进入胶粘剂，与预聚物端基的异氰酸酯发生反应形成 脲、缩二脲和脲基甲酸酯，使线性的预聚物低分子形成交联的 大分子结构，从而比传统的热熔胶具有更好的耐高温、耐溶剂 和耐水性能，其主要缺点是施胶工艺复杂，耐热性一般小于 150 ℃，毒性较强。单组分硅酮胶虽然在高低温性能方面有所 改善，但它初粘力差，涂胶后器件往往需要放置数小时不能移 动，占用场地并延长交货时间; 双组分硅胶与单组分硅胶相 比，固化时间大幅缩短，但是需要双组分混合，粘接力也有所 下降［1 －5］。 目前国内车灯行业用胶常见问题有起雾、漏水、胶层变 色、胶层龟裂、胶水遮盖镀层、粘接力差等。文中结合目前汽 车车灯用胶的问题和应用现状，概述汽车车灯用各胶种特性。 图1 车灯胶的应用环境 因此车灯用胶的基本要求如下: (1)耐候性好，耐紫外 线、水汽、雨水; (2)密封性能好，不会漏水;(3)具有一 定的柔韧性，耐震动性好，能够起到减震作用; (4) 耐腐蚀性 好，不怕酸雨等; (5)耐老化性好，经得起日晒雨淋; (6) 耐蠕变性好，不会发生位移; (7) 耐高低温性好，可在－40 ～ 90 ℃以上的温度范围内工作，雾灯工作温度在170 ℃以上; (8)耐温度冲击性能好，经受得住骤冷骤热。 目前车灯行业用胶的主要种类 表1 为各胶种在前灯、雾灯和信号灯上的应用情况，普通 热熔胶(丁基热熔胶、APAO 热熔胶、聚酰氨热熔胶) 属于热 塑性产品，在高温环境下强度显著降低，易造成漏水和开胶， 而雾灯工作温度一般在170 ℃以上，因此普通热熔胶不适用于 雾灯。 2 1 胶粘剂在车灯上的应用环境 如图1 所示，汽车车灯胶是用来粘接车灯的镜片和支架， 车灯胶粘剂首先受到灯泡发射出来的热量影响，一般车灯内温 度高达70 ～160 ℃，因此车灯胶必须要保证在相应的高温下， 粘接和密封性能不发生变化，同时不放出有机气体，产生雾化
在开车的路上遇上雨雪天气是最常见不过的事情了，而进水对于汽车的危害，也算是大病一场，即便康复出院，仍然需要车主的细心保养，毕竟有些问题可能要经过一段时间的使用才会暴露出来。因此，靓/车/会提示，车主在汽车进水维修后应特别注意以下几个事项! 1.注意观察 进水车辆在维修后，也可能会存在一些问题，车主可以在日常使用中细心观察，以发现故障。通过看和听，发现有没有尖锐刺耳的声音或是不正常的亮灯现象以及使用一些功能时的故障。如果发现问题应该及时联系汽修厂进行维修，像传感器的故障灯闪亮、座椅无法移动等，均可回厂检测维修，确保车辆的安全使用。同时，建议车主在行驶过程中要注意是否存在怠速不稳、发动机声音偏大以及车子生锈等现象。 2.严格检测 车主在日常保养时要注意对电路、安全气囊以及其他机械部件进行经常性的检测。 对电路系统的检测主要是汽车电脑板以及车灯。现在汽车产品的电子化程度越来越高，汽车电脑指挥着全车电子系统，它工作的好坏至关重要。而电子产品的大敌就是“水”，因此对进水车辆检测时尤其要对电脑板进行“关照”，如果汽车电脑板存在故障引起假报警，会直接影响到行车安全。 对机械部件的检测主要是发动机的检测。密封性不好的发动机会发生漏油，导致机油不够。发动机因为缺少机油的润滑而过热，从而会发生爆缸。 还要注意在行驶过程中有没有异响或者抖动。由于进水车辆在电器方面的隐患比较多，也比较难以及时解决，所以车主要特别注意。有条件的车主最好在车辆进水后的一年之内，每隔3个月就到专业维修站对车辆进行检测保养。 3.莫忘磨合 大家一般都知道在购买新车后要先进行磨合，车辆才会进入“最佳状态”，但维修后的车辆同样需要磨合就不是每个人都清楚的了。尤其是那些发动机进水的车辆，经过大修后同样要像对待新车一样进行磨合。
春运交通安全常识 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
春运交通安全常识春运期间，车流、物流、人流高度集中，雨、雪、雾天气增多，机动车驾驶人要提高安全意识，确保平安出行。 一、做好出行前的准备 1、增强冬季行车安全意识 冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低，环境复杂，对行车安全有较大影响。驾驶人员应提高对冬季安全驾驶的认识，加强冬季驾驶的知识和技能的学习，做到防冻、防滑、防事故，掌握处理冬季驾驶过程中常见问题的方法。切忌在冬季仍以其他季节的驾驶习惯行车。 2、车辆换季保养 要做好车辆的换季保养工作，对车辆制动、转向、行驶系及气路管道、水路管道、油路管道等各部件进行全面检查保养，为车辆装备必要的防冻装置，按规定添加机油、齿轮油。 （1）防冻液。车辆在日常维护过程中，有可能在防冻液中加入过普通水，则必须更换防冻液。冷却液不足的要补足，否则会使发动机水温过高，导致发动机机件的损坏。更换防冻液要严格按产品使用方法操作，关键是要注意尽可能地放干净水，尽可能地排完气，不要产生“气阻”，要尽可能地加足，待发动车辆运转一会后观察情况，适量补足。要做到勤检查，勤补充。 （2）蓄电池保暖及充电。汽车的蓄电池多为铅酸电池，在严寒的环境里往往会因受冻而降低功效，可采取适当措施为蓄电池保暖和充电。
（3）注意检查轮胎。冬季气温寒冷，橡胶在低温环境里相对变硬、变脆，因此气压是否合适直接影响轮胎寿命和行车安全。气压过低，会使轮胎壁折曲度增大，加上低温很容易使胎壁橡胶发生断裂；气压过高会使轮胎抓地力降低。要注意检查各个轮胎的充气是否均衡。也可以考虑在冬季将车辆轮胎更换为冬季轮胎。 （4）冰雪天气安装防滑链。冰雪天气，应在出行之前安好防滑链，不要在遇到冰雪路面之后再安装，因为临时停车安装防滑链比提前安装麻烦，也不利于安全。安装、拆卸前要将车辆停放在安全地带。如在繁忙的路上，需要设置必要的交通警示标志。安装防滑链后，行驶速度一般不要超过50KM／小时，并注意尽可能避免突然加速或减速。并可考虑携带铁锹、铁镐等防滑工具。 3、多给车辆做冬季“体检” 冬季行车对车辆零件的损耗较多，应当经常对车辆的安全装置进行检查，如转向、制动、灯光、喇叭、雨刮器等关键部位，从而消除安全隐患。着重以下几个方面检查： （1）检查燃料、发动机润滑油、制动液等液体情况； （2）检查所有的车灯，包括照明和信号装置； （3）检查轮胎气压是否正常，胎冠有没有破损； （4）检查发动机软管是否有破裂或者渗漏现象； （5）检查风扇皮带有无损伤，松紧程度是否合适。 （6）检查有否安装防滑链，也可携带铁锹、铁镐等防滑工具。 4、及时了解路况信息
1．千里马2：心有多野，未来就有多远。梦想激涌，每个成就都是起点 雷霆动力，纵情千里 勇者，从不满足现状；智者，尤擅提升自我。 风不息，浪不止，追求永不停步， 千里马，一路勇往直前，就如您一样，为了更远大的前景不断超越自我， 新一代千里马2，内外兼修，安全、美观、实用三者兼顾，全面进化， 更高品质，为了您的更高梦想， 千里马2，心有多野，未来就有多 远。 2）海，有我的视野，没有我的速度； 风，有我的速度，没有我的内涵； 山，有我的内涵，没有我的梦想； 3）疾风独领，态度决定速度 追风的，被风带走； 领风的，带着风走 4） 2．别克：心静，思远，志在千里；有空间，就有可能 登顶的那一刻，眼前群山起伏，心里却平静如水。 成功，只是一个逗号， 最高的那座山，永远都在心中。 正如您沉稳而不失****，成功而不忘超越， 别克，也在不断赋予成功以新的内涵， 从单一轿车品牌 跃升为汇聚君威、凯越、别克陆上公务舱、赛欧 等子品牌的别克母品牌 与您一起，开辟一个又一个里程碑 君威Regal：心致，行随，动静合一；雄罗万象，波澜不惊； 别克凯越Execelle:全情全力，志在进取 1）一个时代的主导力量，并非高高在上——时代中坚者，于脚踏实地中卓显实力。“全情全力，志在进取”是他们共同的语言：事业全力以赴，生活全情投入；更凭借领先优势，远见规划未来！——如别克凯越，继承别克品牌品质精髓，以前瞻性标准融汇当代汽车科技，带来更高效动力，更舒适驾乘感受，更可信赖的周全保护，从而赢在起点，领先长远！别克凯越，天生风格沉稳而实力卓著，正可与时代中坚者并驾齐驱，前途无可限量！ 2）还在寻找更广阔的个人空间？ 凯越，为时代中坚者首创“双H”超高效和谐延展空间. 革命化的仪表盘连贯车门水平主轴（Horizontal），配合双暖色一体化内饰（Harmony）。置身其中，清晰感受空间延展，全局一手掌握。更汇聚高效空间规划，呈现自在驾乘感受——2.6米轴距座舱设置16处储物空间，兼顾繁忙公务与私密生活，全套智能电控系统，以简易化操控达成更高效率。凯越，助全情全力，志在进取之时代中坚者主导效率空间，放怀广阔未来！ 3）凯越科技，全方位呈现“动态舒适”驾乘科技，创领全员“动态舒适”驾乘新时代 独有的Twin-Tec引擎，Step-gate精确排档与Twin-link悬架一体联动，生成动态舒适感应，各类驰骋乐趣全员同步体验；全封闭承载式车身，配合前后排超高效空间，将全员保护与全员自由合二为一；更以豪华配备确立同级车领导地位，事业生活愈加得心应手！这就是凯越，
汽车进水了处理最新汽车进水的处理注意事项 当自己驾驶的汽车不幸进水时，应该如何及时处理呢?以下是为你精心的最新汽车进水的处理注意事项，希望你喜欢。 1、尽快把电瓶负极线拆下来，以免车上的各种电器因进水而发生短路。 2、马上对发动机进行检查，先检查发动机汽缸有没有进水，进水会导致连杆被顶弯，损坏发动机。 3、检查机油里是否进水，机油进水会引起机油变质，失去润滑作用，使发动机过度磨损。 4、检查变速箱是否进水，变速箱进水会使变速箱里的齿轮油变质，造成齿轮磨损。 5、检查刹车油，刹车油里有水会使刹车油变质，致使刹车失灵。 6、如果排气管进了水，要尽快把积水排除，以免水中的杂质堵塞三元催化器或损坏氧传感器。 7、检查电瓶是否进满了水，必要时请更换电解液。
8、自动变速箱车要检查自动变速箱和变速箱控制电脑是否进水。 9、将车内被泡过的物品尽快晾干，以免发霉。 检修点火系统受潮漏电 点火系统的高压部分通常有几万伏电压，因此它对绝缘的要求 也比较高，如果车辆在潮湿季节长时间停驶，或是在雨天涉水，点火系统就会因受潮而导致发动机工作不良甚至无法起动。在没有备件的情况下，千万不要忙于更换或拆卸，搞不好会弄断某一根高压线，那就得不偿失了。比如普桑的高压线特别难拔，如果没有专用工具，经常会把分电器的根部拔断。这时不妨利用吹风机的加热档对受潮的部位吹几分钟，故障即可排除。如果受潮比较严重或是分电器进了水，可以把分电器盖摘下来，用吹风机烘干。 判定空气流量计是否损坏 空气流量计是电控发动机的一个重要部件，它一旦损坏，机器 将产生一系列故障，如油耗增加、起动困难等。但如何判定空气流量计本身是否损坏并不是一件容易的事，由于很多车辆的车载诊断系统程序设计不完善，有时故障代码显示空气流量计损坏，而实际上故障
汽车车灯起雾原因分析及预防措施 发表时间：2019-04-25T10:40:31.483Z 来源：《基层建设》2019年第4期作者：杨德敏[导读] 摘要：在经济快速发展的今天，车灯作为汽车应用中的重要方面，其起雾问题的关键性不言而喻。曼德电子电器有限公司河北保定 071000摘要：在经济快速发展的今天，车灯作为汽车应用中的重要方面，其起雾问题的关键性不言而喻。该项课题的研究，将会更好地提升对汽车车灯起雾问题的分析与掌控力度，从而通过合理化的措施与途径，进一步优化汽车灯具在实际应用中的整体效果。本文首先对相关内容做了概述，分析了汽车灯具起雾的原因，结合相关实践经验，就如何做好对于汽车灯具的防雾，阐述了个人对此的几点看法。 关键词：汽车车灯；起雾原因；预防措施前言：在经济快速发展的今天，汽车工业随着居民生活水平的提高而快速发展，在汽车制造工业中，特别是车灯的制造日趋成熟，对于车灯的制造质量和制造工艺都有着巨大的提升，但是，在车灯的使用过程中，汽车车灯的起雾现象是一直困扰着汽车制造企业的难题。文章将就如何通过对车灯采取相关措施来解决汽车车灯起雾所带来的影响。汽车车灯是为了保证汽车在各种条件下进行安全行驶，提高汽车的行驶速度，通过在汽车上添加的多种照明、信号、仪表和各种报警装置，其数量的多少和配置根据车型设计的需要而有所不同，其中主要的车灯有照明灯、信号灯、报警灯、仪表、电子显示装置等组成。其中常见的汽车外部灯具有前照灯、雾灯、牌照灯、倒车灯、转向灯、示位灯、示廓灯以及驻车灯和警示灯等。汽车车灯是汽车的重要组成部分，在车灯的使用中要求照明设备与信号装置应安装可靠、完好有效。 1、概述汽车已成为人们日常生活中一种重要的交通工具。伴随着汽车造型日新月异的变化，美轮美奂的车灯越来越受到人们的喜爱。当今汽车灯具制造业中，设计、制造、工艺都日趋成熟，车灯的质量日益完善。但到目前为止，车灯起雾仍然是影响车灯质量的一个重要原因。在这里，我们先要弄清楚一个概念：灯具起雾不等同于灯具进水。灯具进水属于质量问题，可以避免且不允许发生。在正常使用的情况下，灯具由于密封不良引起内部进水的故障，将严重影响灯泡的使用寿命和电路安全。造成质量问题的因素可概括为三类：①灯具自身的密封设计不良；②灯具线束插接件与整车对插端之间密封配合不当；③灯具与车身间隙、面差定义不良。灯具进水问题可通过合理的结构设计予以解决。灯具起雾属于自然现象，但起雾会对灯具的照明和内部电路安全、灯泡寿命和外观有一定的影响，因此要通过合理设计灯具的结构减少、消除起雾对灯具造成的影响。从另一个角度来说，虽然起雾的灯具满足法规要求，但市场不满意，就是品质改进的方向。 2、汽车车灯起雾的原因汽车车灯起雾的原因为车灯内水气在低于其饱和温度的灯罩表面形成的膜状和水珠状凝结，即水蒸气在一定条件下气液转化。空气中可以容纳的水分浓度与气温密切相关，水温高时，空气中可以容纳较多的水分；气温低时，空气中只能容纳较少水分，多余的水分将凝结。灯泡点亮后灯泡周围的温度升高，从灯泡中心到车灯内部的各侧壁（包括反射镜、配光镜）气温是递减的，其中靠近配光镜内表面附近温度最低。当灯内含有较高浓度的水蒸气的情况下，在靠近配光镜一侧的空气容纳水分能力最小，水分会从空气中析出，凝结在配光镜内壁，从而导致结雾，车灯关闭的情况下，若车灯遭遇暴晒，车灯内部所包含的水分蒸发，灯内空气温度饱和时，水分将在配光镜内表面结雾。具体如下： 2.1 灯内存在潮湿空气，是水雾凝结形成的物质条件发动机工作及点灯时，灯内部温度升高，气压变低，外部湿水汽在气压差作用下通过透气孔进入灯具内部，与内部发生对流，导致灯具内部具备了潮湿环境。 2.2 灯罩内外存在温差，冷热相遇是水雾形成的客观条件空气中平时就有50%以上的湿度，南方更高，下雨时，有的地方可达90%以上。这时如果温度有变化，就可能使灯里的空气凝结成水气。这是热力学现象。大灯在构造下方都有透气孔，用来平衡因大灯开启后灯内空气因膨胀而产生的压力。所以，即使在大灯密封完好的情况下空气中的湿气仍可通过透气孔进入灯内。车灯的狭窄边角局部由于无法接受到配光镜的反射光，也难以参与到灯内部的热流场循环中去，导致该区域温度较低，致使车灯内部具备了温差的环境。下雨或洗车时，也会造成灯具表面温度降低，致使灯内外形成温度差。 2.3空气流通不畅。透气孔的位置、大小、形状也会影响灯内的流场分布，温湿度发生变化，进而影响灯内起雾部位的分布；如果车灯狭窄边角部位不设置透气孔，灯内湿气无法直接在边角处直接消散，另外透气孔透气量的大小，会影响灯内空气流动速度以及起雾是否能快速消散。 3、汽车车灯的防雾措施通过以上对造成汽车车灯产生雾气的原因进行了分析，总结出了汽车车灯的防雾措施如下： 3.1 调整通气孔的个数、位置和大小，使水汽能够及时对流排出，能有效地改善灯内流动场，减少灯具起雾现象。但是，通气孔如果在保证透气效果的情况下，没有相应的挡护结构，反而会给灯具带来其他问题，例如水、灰尘、昆虫、杂质会通过通气孔进入车灯中，给灯具带来更大的质量问题。因此，灯具要有正确、合理的通风结构。 3.2加装散热风扇法。此方法是在灯内装一个小型的风扇，在车灯打开时风扇开始工作，将灯内的热空气从透气孔排出到灯外部，促进车灯内外部空气循环流通。这种方法效果好，但成本比较高，对灯具的结构要求也较高。目前只是在一些高档车上使用。 3.3防雾涂层法。此方法不是防止车灯起雾，而是在车灯起雾后使人看不出雾气的存在，实施方法是在灯罩内表面均匀的喷涂一层无色、透明的防雾漆，在雾气产生后防雾漆中的亲水物质会将小水滴（我们看到的雾气就是一个个的小水滴）变成一层均匀的1μm-5μm厚的水膜，从而使人看不出雾气的存在。防雾涂层可以很好的隐藏雾气现象，但使用防雾涂层也有弊端：①价格高，使用后每只灯的成本会增加40元以上。②随着时间的延长，防雾涂层也会老化、变色、失去作用，影响车灯的美观。③此方法并没有从根本上消除雾气的存在，长期下去灯内会有积水的风险，对于车灯内的电器部件也是一种威胁。 3.4灯内放干燥剂法。这种方法比较原始、简单，即将干燥剂放置于灯内并定期更换。此方法弊端如下：①需在车灯后壳下部开孔，且堵盖要能方便打开，会有气密不良、进水的风险。②需定期更换干燥剂，比较繁琐。结语：
国内技术代替道康宁7091汽车挡风车灯密封胶 研泰高强度粘接密封硅胶属于室温固化有机硅胶,以进口有机硅为主体，高品质填充料等高分子材料精制而成的单组分高强度粘接密封硅胶，采用先进工艺配方生产，及低挥发性，在灯具的内壁无起雾状，不会出现雾状现象，可以完全代替进口胶水。 高强度粘接密封硅胶产品特点 ●单组分中性固化，对材料无腐蚀作用，使用寿命长，易于挤出，但不流淌，操作方便，可手动施胶也可 机械施胶，满足任何工作环境及工况场所； ●具有卓越的粘接强度，对ABS、PVC、高密度聚苯乙烯（HIPS）等各种塑料，微晶玻璃和金属有良好的 粘结性且粘结强度高，一般不需要使用底涂； ●耐水性好，防潮防水性能优越，耐高低温性能优越，在－50℃～＋200℃范围内性能变化不大； ●研泰牌高强度粘接密封硅胶是一种无毒、挥发性小，不会在灯具的内壁留下油污或出现雾状，安全环保， 已通过欧盟RoHS标准。 高强度粘接密封硅胶产品应用 ●高强度粘接密封硅胶主要用于灯具的粘接与密封，如LED节能灯、汽车灯具，汽车LED日行灯等产品的 粘结与密封以及精密仪器、仪表的粘接密封，医疗器械的粘接密封，高端电子电器上重要零部件的保护性加固密封保护，各种玻璃、铝材、石材和金属结构工程的结构粘结密封，其他行业中需粘结或密封的各种用途。 高强度粘接密封硅胶性能参数 以上性能参数在25℃，相对湿度60%实验环境中所检测得出的数据，仅供客户参考，并不能保证在特定环境下能达到全部数据，敬请客户使用时，以测试数据准。 高强度粘接密封硅胶使用说明 ●表面清理：将留存在介面处和装配凹陷部位的油脂、水份、尘埃、表面赃污、残留密封胶等杂质和污染 物全部清除干净； ●施胶：拧开（或削开）高强度粘接密封硅胶管盖帽，最好根据施胶面的大小决定削胶管的大小尺寸，将 胶液挤到已清理干净的表面，使之分布均匀，将被粘面合拢固定即可； ●固化：咨询技术：139.29.430.431将涂好高强度粘接密封硅胶的部件放置于平稳处，未固化前不要随意挪 动，被粘好或密封好的部件让其自然固化。
汽车进水应急处理方法 汽车进水应急处理方法1、尽快把电瓶负极线拆下来，以免车上的各种电器因进水而发生短路。 2、马上对发动机进行检查，先检查发动机汽缸有没有进水，进水会导致连杆被顶弯，损坏发动机。 3、检查机油里是否进水，机油进水会引起机油变质，失去润滑作用，使发动机过度磨损。 4、检查变速箱是否进水，变速箱进水会使变速箱里的齿轮油变质，造成齿轮磨损。 5、检查刹车油，刹车油里有水会使刹车油变质，致使刹车失灵。 6、如果排气管进了水，要尽快把积水排除，以免水中的杂质堵塞三元催化器或损坏氧传感器。 7、检查电瓶是否进满了水，必要时请更换电解液。 8、自动变速箱车要检查自动变速箱和变速箱控制电脑是否进水。 9、将车内被泡过的物品尽快晾干，以免发霉。 汽车进水处理方法汽车进水处理方法一：停车排水 汽车进水后，车主应该将车辆推出深水区，确保发动机进气口不会再吸入水分，在安全的地方停好。首先要抠开车底的排水口将车内的积水排尽，然后用大风扇、吹风机之类的东西吹干座
椅的调节电机以及电脑记忆储存模块等。座椅需要逐层剥开清洗晾干，预防细菌滋生。对座椅及地毯可用高压水枪进行清洗，可以参杂使用泡沫清洗剂进行彻底清洗。特别要强调，由于座椅内部有海绵物，需要分解座椅方有效彻底做到清洗。若发动机进水，拆下火花塞，人为切断燃油供给系统和点火系统后用马达运转发动机，使进入发动机内部的水顺利排出。 汽车进水处理方法二：检查油液状况 停车排水后，车主要检查车辆各系统油液状况，出现起沫、浑浊等现象应及时进行更换。 汽车进水处理方法三：擦干汽车的电器部件 汽车进水后要及时擦干汽车的电器部件，有条件的用风扇对车内进行干燥处理，以防电路接线部分短路。定期检查前挡风处防水槽的排水是否通畅，避免雨天积水造成发动机进水。最好买一个简易除湿盒放在车内，或放一卷卫生纸也能起到除潮的效果。另外天晴后，应该把汽车停放在阴凉处，打开所有的车门及后备厢，让汽车通通风，排排湿气。同时，还可以将车内的脚踏垫、椅套拆下洗净晾干。 汽车进水处理方法四：进行车辆路试 清理完毕后，进行车辆路试，以确定发动机在行驶过程中无异常噪音。如有明显行驶噪音，检查发动机轴承和旋转部件。但如果在拆下火花塞后启动时发动机没有转动，则说明发动机已经顶死，只能进维修站处理。 汽车落水正确逃生方法如遇暴雨天气，且车辆周围已经形成积水，最佳选择是立刻打开车门离开车辆。若积水已经较深，
行车安全教育 随着冬季的到来，低气温的季节里，我们如何安全驾驶我们的爱车在冬季更好工作，这里为和大家分享一下冬季开车一般应当注意的事项及技巧。 一、案例分析 《案例一》 司机缪某在精神极度疲劳的状态下仍然驾驶重型货车通宵赶路，在由北向南行驶过程中撞到前方的自行车，且在事故发生之后未能及时发现已发生的交通事故，继续驾车行驶，后车主发现车辆损坏后报警。 警方提醒： 在行车过程中，驾驶员一定要及时调整自己的状态，确保有良好的身体以及精神状态，如若感觉不适，马上停车小憩片刻。 《案例二》 秦某驾驶拖拉机沿丰张线由南往北行驶，因大雾未及时降低车速，并与前车未保持必要的安全距离，秦某在行驶过程中与前方何某驾驶的正三轮摩托车追尾，造成秦某受伤，车辆损坏的交通事故。 警方提醒： 在浓雾天气下驾驶车辆，一定要减慢速度，实在不行不
妨停车等候，等浓雾散开继续上路。 冰雪天气地面上存留的雪水在夜间气温骤降时，易大面积结冰，公路摩擦系数减小，桥梁路面上气温低更易结冰，路面行驶的车辆易打滑，失去控制，引发交通事故。 《案例三》 谢某驾驶轿车沿丁张公路由东向西行驶，因路面有冰雪，但谢某驾驶机动车未及时降低行驶速度，造成车辆失控发生横滑，撞到对向行驶的大客车，造成两车不同程度损坏，谢某及其车上三名人员受伤，大客车上三名乘员受伤。后谢某经送医院抢救无效死亡。 一些驾驶员往往自恃驾驶经验丰富，在行车中容易分散精力和注意力，导致操作马虎和失误，酿成交通事故。也有的驾驶员缺乏高度的责任意识，预防事故的态度不端正，自以为技术高超，常开“英雄车”、“斗气车”，我行我素。小心行得万年船，越是自认水平高的驾驶员，越需要在日常驾驶过程中谨慎操作，尤其是在冬季的恶劣条件下，更需要加倍小心。 二、冬季开车需要注意的事项 预热汽车 1、冬季气温低，开车前10分钟，我们打着火，让车子原地工作3-5分钟，这样让汽车内部的润滑油跟机械零件，发动机的配合更加的完美，准确的磨合，一些北方的朋友更是要注意这个问题。
汽车进水的处理方法参考 文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
汽车进水的处理方法参考文本 使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、车辆涉水过程中如果出现进水熄火情况，立即关闭 点火开关，不要试图再次启动发动机，将车辆移至安全地 点，尽量使车辆前高后低，这样可使进入排气管中的水流 出，避免损坏三元催化转换器及消声器。 2、经过判断，如果水进入发动机内部，应当拆下火花 塞，人为切断燃油供给系统和点火系统后用马达运转发动 机，使进入发动机内部的水顺利排出。同时检查车辆各系 统油液状况，出现起沫、浑浊等现象应及时进行更换。检 测完毕后应用压缩空气清除发动机舱内部电器连接部件， 防止水分积存在电器连接部位造成的腐蚀。重点清除部位 是：保险盒、传感器插头、车身积水存积处。清理完毕 后，进行车辆路试，以确定发动机在行驶过程中无异常噪
音。如有明显行驶噪音，检查发动机轴承和旋转部件。 3、涉水中如果水进入车厢内，维修过程主要是清理车内积水，位于车辆底盘下部有几个密封胶堵，打开胶堵能够放出车厢内的积水。但由于车内装饰材料地胶吸水性很强，应拆除地胶，放置于宽敞空间便于水分的蒸发，安装后还要注意打开空调，将车辆循环开关调整到内循环，使车厢内水蒸气通过空调系统排出车外，在夏季这是一种非常快捷的除湿方法。 4、底盘部件在涉水过程中容易造成润滑油的变质，尤其是涉及到转向、传动等系统。如维修手册要求陆地巡洋舰在涉水后要对底盘部件进行润滑脂加注。同时，应在路试过程中仔细倾听底盘是否有异常声音传出，或者对底盘进行拆装检查。 以上几点是对涉水车辆进行检查和修理的过程及步骤，但最好的预防措施还是遇到不明深度水坑时减速慢