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辽宁省公安机关交通管理部门交通技术监控设备设置使用管理工作规范

辽宁省公安机关交通管理部门交通技术监控设备设置使用管理工作规范
辽宁省公安机关交通管理部门交通技术监控设备设置使用管理工作规范

辽宁省公安机关交通管理部门交通技术监控设备设置使用管理工作规范

第一章总则

第一条为进一步规范全省公安机关交通管理部门利用交通技术监控设备查处道路交通安全违法行为,加强道路交通秩序管理工作,根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》和《道路交通安全违法行为处理程序规定》等法律、规章的规定,结合省内实际情况,制定本规范。

第二条交通技术监控设备(以下简称监控设备)是指公安机关交通管理部门应用交通监控技术对道路交通安全违法行为(以下简称违法行为)进行检测、拍摄,收集违法行为证据和根据预设或临时输入的稽查数据,对车辆进行比对稽查,实时报警,查扣布控车辆的设备。第三条交通技术监控设备记录资料(以下简称记录资料)是指公安机关交通管理部门利用监控设备,收集并固定的机动车违法行为数据和图像资料。

第四条省内各级公安机关交通管理部门设置、使用监控设备,用其记录资料处理违法行为的,适用本规范。

第五条监控设备分为固定监控设备和移动监控设备。

固定监控设备是指固定安装在道路的路口、路段上,对机动车违法行为进行检测、拍摄取证的监控设备。

移动监控设备是指由交通警察现场操作或者安装在制式警车上,对违法行为进行检测、拍摄收集违法证据的监控设备。

第六条移动监控设备是固定监控设备进行取证执法的辅助和补充。在没有安装固定监控设备的路段上,或者固定监控设备无法取证的违法行为,可使用移动监控设备。交通警察操作其他移动监控设备或使用摄录像和照相设备拍摄,并提供记录资料的,适用移动监控设备应用相关条款的规定。

第七条公安机关交通管理部门应当对记录资料及时处理,保证记录的资料在传输、存储、和校对的过程中不被人为篡改。

第二章监控设备设置

第八条公安机关交通管理部门应当根据道路交通安全管理需要,科学、规范、合理设置和使用监控设备,建立、完善日常管理、使用、审核、监督等各项工作机制,规范使用监控设备。

第九条选用的监控设备和安装必须符合《机动车测速仪》(GB/T21255-2007)、《闯红灯自动记录系统通用技术条件》(GA/T496-2009)、《交通电视监视系统工程验收规范》(GA/T514-2004)、《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》(GA/T497-2009)等国家标准和行业标准。

第十条固定监控设备的安装设置地点必须通过当地主要新闻媒体、政府网站或公安机关、公安机关交通管理部门对外网站,向社会公布;设置固定测速监控设备的,须在监控路段起始点前设置提示标志后,才能用于执法取证。设备新增或移机调整后,应及时向社会公布安装设置地点。

第十一条依据监控设备的不同种类和性能特点,监控设备应主要安装或设置在下列路口或路段:

(一)事故多发或存在较严重事故隐患的;

(二)机动车违法行为多发,易造成交通拥堵、行车秩序混乱的;

(三)机动车流量较大,需要实时管控的;

(四)车站、码头、机场、学校、医院、重要活动场所、大型商场、密集居住区的门前或周边道路等需重点确保安全、畅通的;

(五)道路省际、市际路段卡口;

(六)其它设置需要的。

第十二条安装、设置固定监控设备的路口、路段应当具备以下条件:

(一)设置地点要设有明确规范相应交通行为的交通信号,或有明确禁止相应交通行为的法律法规规定;

(二)有合适的安装位置,监控设备安装后能够较好地保障设备检测、拍摄取证和安全需要;

(三)设备安装和维修施工便利、安全;

(四)符合设备图像信息传输保障的要求。

第十三条固定测速监控设备的设置和使用应当遵守以下规定:

(一)有法律法规明确规定车辆通行速度的道路;

(二)法律法规未规定车辆通行速度的道路,固定测速监控设备应当设在有限

速标志的路段,并设置在限速标志至解除限速标志或另一级限速标志之间。限速标志与设备设置点之间应无可通行机动车的交叉路口;(三)隧道、大型桥梁等特殊路段,可根据特殊需要安装或设置;

(四)在同一道路、同一行进方向的同一路段,设置两处(含)以上固定测速监控设备,其设置间距小于10公里时,必须报上级公安机关交通管理部门论证、审核、批准;

(五)在设置固定测速监控设备的前方,必须设置提示标牌,并保证其对所有途经车辆起到预先告知作用。

第十四条各级公安机关交通管理部门应当加强对移动测速监控设备的监管,对移动测速监控设备的监控区域、时段,应当统筹安排,并遵守下列规定:

(一)使用移动测速监控设备执法,应选择安全的地点,并且不得影响道路交通正常通行秩序;

(二)设置移动测速监控设备的路段应当相对固定。路段上应设置标有“雷达测速”或“监控设备监管(测速)”等字样的测速警告标志;(三)在有限速标志的路段,移动测速监控设备应设置在限速标志至解除限速标志或至下一级限速标志之间;

(四)已设有固定测速监控设备的地点不得设置移动测速监控设备;

(五)除城市快速路外,一般不在城市中心区道路设置移动测速监控设备;

(六)一般不得在限速值低于50公里/小时(不含)的路段设置移动测速监控设备。因特殊情况需要设置的,需经市公安局交通警察支队批准。

第三章监控设备记录资料收集

第十五条收集的记录资料作为执法证据使用的,应符合下列要求:

(一)道路交通信号和机动车车型、牌号、外观等图像画面清晰、完整。全景图象能显示车辆行驶的情形及所通行路段的状况;

(二)有违法行为的机动车图像信息与机动车档案数据库中的相关数据相符;

(三)记录违法行为发生时间准确、发生地点正确,违法行为确定成立。

第十六条道路交通标志、标线、信号灯有下列情形之一的,相关记录资料不得采用:

(一)设置不规范、不清晰;

(二)被物体遮挡;

(三)损毁、灭失;

(四)与现场交通警察的指挥不一致;

(五)其它不得录用的情形。

第十七条对违法停放机动车的执法取证工作,参照监控设备的有关规定执行,并应符合以下要求:

(一)交通警察现场使用可移动设备对违法停放的机动车进行执法取证时,应确认车辆驾驶座位无驾驶人或驾驶座位虽有人但无驾驶证(违法停车告知单上注明)。

(二)交通警察采用拍照或者录像方式记录机动车违法停车行为的,应按规定先粘贴《违法停车告知单》后再拍摄。《违法停车告知单》应粘贴在机动车驾驶员座位侧门玻璃或摩托车座位上。照片应当拍摄两张以上,且两张照片应当间隔一定时间,或者储存有连续视频录像资料,以达到为确认车辆违法停车提供证据的要求。其中,一张为违法车辆照片,能清晰反映车辆种类、颜色、厂牌型号、号牌;其余为停车地点照片,包含违法车辆、《违法停车告知单》及固定参照物。固定参照物能体现违法停放车辆的地点及违法事实。录像记录证据须满足上述要求。

(三)运用固定监控设备对路段上违法停放车辆进行拍照取证的,监控路段应设置明显的禁令标志、标线,清楚显示该路段禁止停车和采取监控设备监管的措施。拍摄的车辆号牌照片和全景照片上均应注明拍摄时间(精确到秒),且两张照片间隔时间不少于30秒,以达到为确认车辆违法停车提供证据的要求。

第四章记录资料的审核和违法行为通知

第十八条使用固定监控设备记录的违法行为,公安机关交通管理部门必须在10个工作日内对记录资料进行审核,并将确认无误后的记录资料录入交通违法信息管理系统,作为违法行为的证据。

使用移动监控设备记录违法行为的,交通警察可以采取当场处理或非现场处理的方法予以查处。对于使用移动监控设备记

录并采取非现场处理方式予以查处的违法行为,以及运用摄录像、照相设备记录的违法停车行为,应当在2个工作日内,将记录资料移交所属的公安机关交通管理部门。公安机关交通管理部门应当在收到记录资料之日起5个工作日内,将通过审核的记录资料录入交通违法信息管理系统,作为违法行为的证据。

第十九条在审核记录资料时,要准确对图像资料进行判别,并通过“机动车管理信息系统”进行比对,确认机动车的类型、号牌、外观以及违法时间、地点、事实等信息。被确认为违法行为证据的记录资料,应当符合下列要求:

(一)能够清晰、准确反映机动车类型、号牌、外观以及违法事实等,并有违法时间、地点等信息;

(二)动态违法行为的记录资料应能反映违法行为的动态过程;

(三)记录资料在录入前,应与交通违法信息系统进行比对,同一次违法行为不得重复录入。

第二十条记录资料有下列情况之一的,不得录入交通违法信息系统作为证据使用:

(一)警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务的;

(二)机动车被盗抢期间发生的;

(三)有证据证明救助危难或者紧急避险造成的;

(四)现场已被交通警察处理的;

(五)因交通信号指示不一致造成的;

(六)交通信号不清晰、被物体遮挡、损毁,机动车号牌不清晰,无法确认机动车违法的;

(七)记录的机动车号牌信息错误的;

(八)因使用伪造、变造或者其他机动车号牌发生违法行为的;

(九)因道路施工等原因影响机动车驾驶人正常驾驶,且驾驶人在客观上无法遵照交通安全法律、法规要求通行,而产生违法行为的;(十)测速设备检测数值不超过限速值10%的。

第二十一条经与“机动车管理信息系统”进行比对审核,属于使用伪造、变造或者其他机动车号牌发生违法行为的违法车辆信息,应建立工作台帐,录入“交警队信息平台”的套牌假牌机动车信息协查通报系统,建立查缉数据库,提供给“窗口”民警、执勤民警和事故处理民警结合日常管理工作及时对嫌疑车辆进行核查比对。

第二十二条以记录资料作为证据的违法行为录入交通违法信息管理系统的同时,制作《道路交通安全违法行为处理通知书》,通过挂号邮寄等方式送达机动车所有人或管理人。对因机动车所有人或管理人迁移地址不明等原因被退回邮寄通知的,应通过机动车档案登记的联系电话进行通知,仍无法送达的,可以采取公告等其他方式送达。

第二十三条以记录资料作为证据的违法行为录入交通违法信息管理系统后3个工作日内,应当在互联网上设立的政府公安网站上发布相关违法行为信息,供社会查询。同时,可在公安机关交通管理部门车辆和驾驶人管理、事故违法处理窗口设置自助式查询终端,供社会查询。

第二十四条属于非本地注册登记机动车的违法记录,采取非现场处理的,应当在其违法行为信息录入交通违法信息管理系统后24小时内转递到省公安机关交通管理信息库。

第五章使用记录资料处理违法行为

第二十五条公安机关交通管理部门根据记录资料处理违法行为时,应调查前来处理的人员与被记录机动车的关系除下列人员外,不予处理违法行为:

(一)机动车驾驶人;

(二)机动车所有人或者其委托处理人;

(三)机动车管理人或者其委托处理人。

第二十六条受理监控设备记录违法行为的交通警察,应当按照下列程序进行:

(一)核对车辆行驶证和驾驶证,确认证件是否有效。对车辆所有人或管理人前来接受处理的,应当查验并确认证件;

(二)在输入违法编号或车辆牌号和号牌种类、调取违法行为信息和证据(监控设备拍摄的照片)后,应对行驶证记载的车辆信息和照片进行比对,确认是否为同一车辆,并供当事人查看和确认;

(三)对适用简易处理程序的违法行为,告知接受处理人:违法车辆号牌号码、号牌

种类、违法时间(年、月、日、时、分、秒)、违法行为、违法地点和照片、该违法行为违反的法律条款、处罚依据、处罚标准、当事人享有的权利、不接受处理的后果等。上述内容由接受处理人确认无异议后,开具《公安交通管理简易处罚决定书》。

(四)对适用一般处理程序的违法行为,应当制作《交通安全违法行为询问笔录》,交接受处理人签名确认后,制作《公安交通管理行政处罚决定书》。

第二十七条机动车所有人、管理人、驾驶人或者其委托人对记录资料有异议的,应当告知当事人向违法行为发生地公安机关交通管理部门提出申诉,由违法行为发生地公安机关交通管理部门依法处理。

第二十八条交通警察在对监控设备记录的违法行为进行处理时,要坚持教育与处罚相结合的原则,根据不同违法情节和后果,按照规定的处罚标准进行处理。

第二十九条以记录资料为证据,录入交通违法信息管理系统的违法信息,接受处理人提出疑义,经核查属于本规范第十八条规定情形之

一,应当予以消除。

第三十条记录资料证实机动车有下列情形之一的,公安机关交通管理部门应当部署查缉:

(一)伪造、变造机动车号牌的;

(二)使用伪造、变造机动车号牌的:

(三)使用其他机动车号牌的;

(四)有被盗抢嫌疑的;

(五)交通肇事逃逸的;

(六)其他需要查缉的情形。

第三十一条对逾期未接受处罚或者未缴纳罚款的机动车,应当通过全国机动车管理系统将“机动车状态”设置成为“违法未处理”,并可以对机动车所有人进行传唤。

第三十二条机动车使用人、管理人接到《公安交通管理简易处罚决定书》,机动车所有人、管理人、驾驶人或者其委托人对记录资料无异议的,应持《公安交通管理简易处罚决定书》到当地指定交纳交通违法罚款的银行,直接交纳罚款;接到《道路交通安全违法行为处理通知书》的,到通知指定的地点接受处理。

第三十三条违法行为已接受处理的记录文字资料和照片保存期限为2年;视频录像资料保存期限为4个月。但涉及重大信访案件、行政处罚未履行或者当事人提起行政诉讼的,不受上述期限限制。

第六章监控设备管理

第三十四条监控设备必须符合国家技术标准、行业标准,并经国家有关部门认定、检定合格。

测速监控设备应当依法按期接受法定检定机构的检定。未依法检定、逾期未检定、经检定不合格或者未取得检定合格证书的监控设备,不得用于执法取证。

第三十五条对监控设备应当建立管理档案,保存设备准入资格证明、产品质量检验合格证明、设备检定合格证书等资料;登记设备编号、类型、管线图、投入使用时间、维修、移机、检定和所在路口(路段)交通信号设施等情况。

应定期对监控设备进行维护、保养,保持功能齐全、性能良好。

第三十六条建立交通技术监控设备设置报备制度,县(市、区)大队设置固定监控设备的,报所属市支队备案,支队每年向总队书面报告一次全市交通技术监控设备设置、管理和使用效果等综合情况。

第七章附则

第三十七条本规范自2009年7月1日起施行。

道路交通安全管理工作总结

道路交通安全管理工作总结 篇一: 春运自X月X日开始,至X月XX日结束。据统计,春运XX天,大队共出动警力XXXX余人次,查处各类道路交通违章XXX起,其中:客车超载XXX辆次,非法从事客运XXX辆次,其他道道路交通违章XXX起,转运旅客XXX人。大队各科、室、中队按照春运工作的指导原则,加强领导,精心组织,注重安全,提高服务,实现了春运工作“安全、有序、畅通”的目标;与去年春运相比,道路交通形势全面好大,道路交通事故四项指数分别下降:13%、75%、62%、94%。综合分析,今年春运工作的特点有以下几个方面: 一、机构健全、方案科学,措施合理、目标明确、指挥有方是做好春运工作的关键 一是根据上级公安机关2020年春运道路交通管理工作的总体部署和市*支队的具体工作方案,为确保辖区春运工作有序展开,大队召开班子会做了专题部署,并召开春运工作动员大会,及时将各级公安机关春运工作精神传达至每个民警;二是专门成立了春运道路交通管理领导小组,由大队长XXX任领导小组组长,全面统筹指挥春运工作,副教导员XXX、副大队长XXX任副组长,各科、室、中队负责人为成员,下设办公室,具体负责协调、指导、检查、落实大队春运工作的各项制度和措施;三是因地制宜制定了一套符合辖区实际、科学简便、不落虚套可操作性强的春运工作方案;四是制定并应用与相关警种的联动机制,重点落实与高速公路*、黄金公安分局的联动机制;五是进一步加强春运工作社会综合防范机制,与国道、省道沿线村委会、居委会、厂矿、企业、高校、大型商铺等单位、组组和工人建立春运工作协同联动机制。 二、精心组织、责任到人、落实“五定”公路巡逻机制是做好春运工作的基础 春运之前,大队在科学预测客货运量、分析客流规律的基础上,制定了春运工作应急预案,对在各种因素下可能出现的车辆、旅客分流做了精心的安排。同时,对春运工作任务进行逐级细化,在落实“五定”公路巡逻机制的基础上,层层签订

交通运输管理信息系统方案

交通运输管理信息技术 本课的目的: 了解管理信息系统在交通运输中的应用现状和前景,学习交通运输信息的基本技术和方法,通过对铁路主要的信息系统如铁路运输管理信息系统TMIS、铁路客票预售及发售系统、计算机编制列车运行图、铁路编组站货车信息系统等有一个系统的学习,进而使学生具有研究和开发交通运输信息系统的基本能力,对铁路运输现代化有一个初步的认识和了解。 学生学完本课程应达到以下基本要求: 1、掌握交通运输信息、交通运输信息系统的基本概念、基本方法和基本知识,了解交通运输信息的基本技术和方法。 2、初步了解和掌握铁路运输中铁路运输管理信息系统TMIS、铁路客票预售及发售系统等主要信息系统。 3、初步具备研究和开发交通运输信息系统的基本能力。 成绩考核方法 ①资料查阅及小论文(40%) ②卷面考试(60%)

教学容: 管理信息系统的基本概念 管理信息系统的开发方法 交通运输信息系统的技术基础TMIS系统 编组站自动化系统 客票发售和预售系统 客运站综合信息系统 计算机编制列车运行图系统 地理信息系统在交通运输中的应用联系方式: 吕红霞 87600706(办) 87630828(家)

交通运输管理信息系统 第一章绪论 一、铁路运输的特点 1.铁路是一个复杂的大系统 它是由许多部门,例如,车务、工务、机务、电务等系统密切配合、互相协调共同进行运输生产活动的综合性企业。各个子系统是相互独立的,但又是相互联系和制约的,而且是在集中同意指挥下各部门围绕着完成运行图所规定的运输任务而共同努力。 2.铁路运输生产过程具有点多、线长,连续性强、节奏性强等特点 1)点多:全路有5千多个大小车站,是铁路运输工作和基层生产单位。 2)线长:全路有6万多公里线路,到95年底营业线路超过6万公里。 3)连续性强:铁路是一年365天,每天24小时不停,全天候运转,除了特殊灾害,风雨无阻。 4)节奏性强:铁路就象一个交响乐队,各部门只有在统一的指挥下,协调的有节奏的进行工作,才能保证铁路运输的安全、正点,四通八达,畅通无阻,当好先行。铁路是半军事化企业,总调度长代表部长指挥生产。 二、在铁路运输生产中应用计算机的必要性

交通枢纽信息化平台建设方案知识

Xx市西南交通枢纽综合管理平台建设项目 初步设计 1 项目概述 1.1 项目背景 1.2 建设目标 1.2.1总体目标 通过西安市西南交通枢纽综合管理平台项目建设,将提升交通运输应急指挥能力,对区域内道路上的客运车辆进行有效的调度指挥,为实现西北西北域快速通勤提供基础环境;提升静态交通基础设施的智能化水平,为缓解道路交通压力、方便公共交通换乘提供信息化手段;提升针对交通运输的公共信息服务水平,为公众出行与企业运营提供信息服务;提升行政决策水平,为西南交通枢纽的良性发展提供决策依据。具体表现在: (1)公众对出行的满意度提高,服务信息获取便捷、高效; (2)公共交通出行效率提升; (3)缩短突发事件应急反应时间,明显改善应急处置效果。1.2.2业务目标 为达到上述总体目标,需针对产生问题的主要根源提出相应的解

决措施,由此提出以下五项业务目标: (1)缓解京西南大通道的拥堵状况,提高公众出行效率; (2)实现交通信息资源的集中管理,使西安市交通信息资源覆盖范围向郊区延伸,并加大政务公开力度,大幅度提高公众信息服务水平;. (3)加强对首都西北域主要交通道路、化危物流场所、旅游景点景区拥堵的监控力度、实现交通事件、应急事件的智能报警; (4)实现区域公交运营和调度的智能化; (5)全面提高交通应急处置能力,最大限度地减少人员伤亡及财产损失; (6)提高交通宏观决策水平,使交通行业管理做到科学、有效。 1.2.3作业目标 (1)应急处置快速、科学 实现统一、快速的接警和信息报送,能够动态掌握区内的交通应急资源、车辆、船舶的分布和实际状况,实现应急处置方案推荐功能。 交通应急资源的采集率达到80%以上;90%以上应急资源的分布及状态情况可动态掌握;各交通管理部门可实现应急联动。 (2)宏观交通决策科学、合理 实现旅客运输、货物运输等情况的统计分析,提高宏观交通决策的科学性、合理性。 (3)交通信息服务及时、准确

乡镇道路交通安全工作总结

乡镇道路交通安全工作总结篇一:XX乡镇道路交通安全工作总结 XXX人民政府 XX年道路交通安全管理工作总结我镇辖区内机动车保有量大,道路环境复杂,存在很大的安全隐患。为了认真落实“安全第一,预防为主”的方针,今年我镇根据县人民政府组织召开的有关道路交通安全管理工作的会议内容和精神及有关道路交通安全法律、法规,结合我镇实际,采取一系列措施对我镇的道路交通安全进行规范化管理。 一、领导重视,成立领导机构。 为加大对我镇辖区内道路交通安全管理工作的力度,我镇成立道路交通安全管理工作领导小组.................................. 二、制定方案,齐抓共管。 我镇对辖区内的机动车明确了责任人,把各项措施落实到单位,落实到个人。严格执行道路交通安全法律、法规和各项制度;每月召开一次防范交通事故会议,认真研究我镇道路交通安全工作的重大问题。认真贯彻执行有关道路交通管理的法律、法规,规章和文件精神,把道路交通安全工作纳入重要议事日程,认真抓好交通安全管理工作。要求各村(社区)委会主任为单位道路交通安全管理工作负责人,各司其职,齐抓共管。落实交通安全责任制。以各村(社区)

委员会为单位,签订道路交通安全目标责任书,实行严格的目标管理和奖惩制度,年内共签订道路交通安全目标责任书X份。 三、加强源头管理,狠抓薄弱环节。 通过派出所、交安办开展大量的道路安全专项整治行动,集中消除我镇辖区内交通安全隐患,排查整治辖区内公路危险路段,集中查处严重交通违法行为。加大对辖区内的农用车驾驶员的管理,利用各类交通事故图片及传单的形式在群众中广泛宣传,大大的提高了驾驶员的安全意识,全年我镇不断严肃查处各类道路交通违法行为,共查处交通违法行为X余起,其中简易处罚X起、一般程序处罚X起,坚决做到违法必处、违法必纠。我镇还加强了对辖区内私人汽车和各单位站所车辆的安全管理,对缺少年检、保险及车况差等不符合上路要求的车辆,我们尽量做到对其纠正,并要求其改正。 四、积极开展路检路查工作。 按照上级部门工作要求,我镇交安办在分管领导卜剑平的领导下,积极开展路检路查工作。工作过程中,对发现存在违法违规驾驶的机动车驾驶员实行口头教育以及强制起参加机动车驾驶员安全驾驶培训。今年内,我镇总计排查机动车X余辆,违法违规驾驶率由年初的X降至X,我镇的道路交通安全形势有明显好转。

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公安交通安全管理工作计划 工作计划是行政活动中使用范围很广的重要公文,也是应用写作的一个重头戏。机关、团体、企事业单位的各级机构,对一定时期的工作预先作出安排和打算时,都要制定工作计划,用到“工作计划”这种公文。您可以常登陆上面有许多关于各行各业的工作计划,供您选择和借鉴。一、贯彻抓班子、带队伍、促工作的要求,以党的十七大精神为指针,切实加强公安交警队伍建设 (一)按照“三抓、三提、三增、三树”的队伍建设思路,努力打造政治坚定、业务精通、作风优良、执法公正、服务到位的交警队伍。 抓班子建设。按照建设学习型、创新型、务实型、高效型、团结型、廉洁型领导班子的要求,继续强化大队班子、大队二级班子的建设工作,增强班子的团结与活力,发挥班子的模范带头作用,增强队伍的凝聚力和战斗力;抓作风建设。以和谐警民关系建设为契机,深入开展队伍工作作风、纪律作风、生活作风养成教育和整顿,进一步培养队伍爱岗敬业、严守纪律、善于服务、积极拼搏的团队精神,促进大队各项工作的顺利开展;抓制度建设。巩固队伍正规化建设成果,抓好执法规范化建设,进一步完善健全大队各项规章制度,严格规章制度的贯彻执行、严格绩效考核,做到以制

度管人、按制度办事,促进各项公安交通管理业务工作的顺利开展。 通过“三抓”,要达到三提、三增、三树立的效果。一是提高民警的政治水平,增强政治敏锐性,树立服务大局、促进发展的思想;二是提高民警的业务水平,增强规范化执法能力,树立立警为公、执法为民的思想;三是提高民警的服务水平,增强群众工作能力,树立服务群众、便民利民思想。 (二)强化警务保障,加强廉政建设,坚持从优待警。 进一步落实健全从优待警、关爱民警、维护民警合法权益工作制度,完善保障机制,确保基本的警务保障和警务装备,保护民警合法权益,维护民警正常执法权益。围绕中心工作和重要警务部署,切实加强警务督察工作,重点对民警执法过程、执法程序开展督察,努力营造正常的执法环境,维护法律的严肃性。进一步巩固和完善党风廉政建设责任制,层层签订党风廉政责任书,按照廉政建设工作要求,抓好党风廉政建设工作。 (三)加强党的基层组织建设,强化党员队伍教育管理。 进一步深入学习《中国共产党章程》,巩固和发展先进性教育成果,推进“云岭先锋工程”建设,按照“五好五带

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浅谈加强交通运输信息化建设的必要性 摘要随着我国的信息技术的迅猛发展和在交通行业的广泛应用,切实加快交通运 输信息化建设步伐,进一步提升交通信息化水平,促进现代交通运输业发展,是 满足社会发展需要,更好为公众服务的必然趋势。因此,借助和应用现代信息处 理技术,不断推动交通管理的信息化建设,我国交通行业才能适应交通建设、生 产和管理等各个环节发展需求,更好的为公众服务。 关键词交通运输信息化建设必要性 一、加快推进交通运输信息化建设的重大意义 1.加快信息化建设是推进经济和社会发展的战略决策。随着信息技术的迅 猛发展,信息资源已经成为与物质资源、人力资源同等重要的三大战略资源之一,信息化覆盖面广、渗透力强、带动作用明显,信息化发展水平已经成为一个国家 或地区经济发展和社会文明进步的重要标志,加快信息化发展,已经成为世界各 国的共同选择。国家各部门高度重视信息化工作,把信息化作为创新发展的重大 战略举措,制定了信息化发展战略和规划,信息化将对增强国家、地区和行业竞 争力发挥越来越重要的作用。 2.信息化是发展现代交通运输业的必然选择。发展现代交通运输业,建设 综合运输体系和现代物流,为公众和社会提供及时、准确、全方位的交通信息服务,实现旅客零换乘,货运无缝衔接,要求交通设施和环境进行全面运行监测和 感知,用信息化手段优化和规范管理服务流程,提升交通运输服务水平和安全保 障能力。信息化既是促进和实现交通运输一体化、集约化、智能化、人本化主要 内容,也是要发展现代交通业的必然选择。 3.信息化是交通转方式调结构的重要支撑。交通作为经济社会的重要基础 性产业和服务性行业,在数量和规模上达到一定的积累,就要更加注重提升质量 和服务。实现交通“三个转变”,必须充分发挥发挥信息化集约效益和倍增效应, 依托现代信息技术大力发展智能交通,整合交通运输资源,优化组织模式,提高 交通运输装备利用效率,减少资源、能源消耗和占用,推进交通运输发展向资源 节约型环境友好型转变。 二、我国交通运输信息化建设现状 我国从上世纪80年代末开始公路管理信息化工作。对建立全国公路数据库 的可行性进行了调研,同时开展了相应的研究和开发。20世纪90年代中期,我国自行研发的路面管理系统、桥梁管理系统逐步推广应用,为道路管理决策科学化和信 息化工作提供了有力支持。目前,全国初步实现了公路基础数据资源的计算机管理,部分省份还初步建立了公路数据库,并实现了公路属性数据与地理信息系统的交互 查询,建立了不同比例的电子地图,基本满足了日常道路管理与养护工作的数据需求,为可视化、现代化、科学化的道路管理工作提供了支持平台。 信息化成为现代公路管理的重要工具。这体现在以下几点: 1.公路管理信息化实现了以管理公路信息资源为工具,解决所管养公路基础数 据的信息化管理问题。这样,公路管理部门能够准确、详细的掌握最基本的公路的 信息。同时,这些信息应能同步在电子地图上进行显示,从而构建可视化的电子公路,使宏观决策、行业管理等工作更方便、快捷。 2.公路管理信息化实现了及时向公众提供信息的服务。通过信息化建设,向社 会公众提供人性化的出行信息,如公路基本情况、堵塞、断交、封闭、施工等信息。这项工作是新形势对公路管理部门的要求,更是体现全行业服务理念,树立行业社

交警工作计划

一、指导思想与工作方针 1、指导思想 2、工作方针 二、工作目标和主要任务 三、领导班子建设 2、坚持学习制度,有计划、有组织地认真学习马克思列宁主义、毛泽东思想,邓小平理论和“三个代表”的重要思想,特别要带头学好科学发展观的科学体系。 【第二篇】 一、加强交警队伍教育培训和正规化建设 1、结合工作实际,开展对第**次全国公安工作会议精神的学习、贯彻活动,全面学习、领会“**公”会议精神,研究落实措施。 2、加强学习,落实学习制度,提高班子的政策理论水平。 3、继续巩固行风建设中取得的成果,不断进取,进一步提高我县交警队伍精神文明建设总体水平。 4、以实施《道路交通安全法》为契机,认真抓好在职民警培训工作,进一步提高民警的专业水平和业务技能。 6、加强中队班子建设,通过举办培训班、组织参观学习等形式,提高中队长的业务理论水平和想大事、谋大事能力。 7、继续做好民警的工资福利、警衔、优抚和老干部等项工作,落实从优待警政策。 8、加强工会建设,丰富民警文化活动。

二、进一步巩固、深化畅通工程建设,提高交通管理水平1、深入实施畅通工程,高起点管理,高要求实施,促进我县交通管理整体水平提高。引入“绿色交通”理念,将畅通工程建设目标定位在“以人为本,绿色交通”,即和谐、安全、环保、舒适、有序、畅通,实现交通与城市环境和居民心理需求的和谐,交通与未来城市持续发展的和谐,交通与居民出行安全、效率的和谐。 2、从停车场的用地规划、建设、配置、布局等方面入手,加紧编制我县“停车场规划”,完善大型建筑及居民区的配建停车场,创造有序和谐的静态交通环境。 3、以规范行人和非机动车秩序为重点,在城区大力开展行人、非机动车专项整治行动,加强宣传教育,进一步提高行人、非机动车的遵章率。 4、开展交通秩序专项整治工作,结合实施畅通工程不同时期的交通违章特点,合理部署警力,从严查处各类交通违章,有针对性地开展交通违章专项整治工作。 5、继续完善和拓展警务通的功能和应用,完善自助式交通违章处理,加快交通违章信息综合处理系统在全市的普及和推广应用。 6、加强领导,全力做好“两会”“5?18”“10?18”等重大活动的交通安全保卫工作。 三、巩固、深化创建“平安大道”成果,确保公路交通安全畅通1、全面贯彻落实《平安大道创建标准》和《平安大道评价指标体系》,推动我县公路巡警建设规范化、标准化、科学化。2、大力开展路面行车秩序整治行动,重点对国、省道和县城区、乡镇交通违法行为进行专项治理,加大防控力度,严厉打击车匪路霸,确保公路交通安全畅通。 3、全面贯彻落实省、市治理公路超载工作方案,不断加大治理超载工作的力度。 4、继续巩固治理公路“三乱”成果,防止公路“三乱”反弹。 5、认真抓好2018年交通事故“黑点”的排查、治理工作。

交通管理工作计划范文

交通管理工作计划范文 20xx年,xx县公安交通管理工作以邓小平理论和"三个代表"重要思想为指导,在县委、政府和上级公安机关的领导下,认真贯彻落实党的十七大精神,以科学发展观统领道路交通管理工作,紧紧围绕"降事故,保安全,保畅通"的总体目标,坚持"管理谋和谐、公正求和谐、服务生和谐、安全促和谐",以公安信息化建设、执法规范化建设、和谐警民关系建设为主线,全面落实"五整顿、三加强"措施,进一步加强民警队伍建设,改进公安交通管理工作,全面提升执法、管理和服务水平,为实现xx经济社会又好又快发展创造更加安全、畅通、和谐的道路交通环境。 一、贯彻抓班子、带队伍、促工作的要求,以党的十七大精神为指针,切实加强公安交警队伍建设 (一)按照"三抓、三提、三增、三树"的队伍建设思路,努力打造政治坚定、业务精通、作风优良、执法公正、服务到位的交警队伍。 抓班子建设。按照建设学习型、创新型、务实型、高效型、团结型、廉洁型领导班子的要求,继续强化大队班子、大队二级班子的建设工作,增强班子的团结与活力,发挥班子的模范带头作用,增强队伍的凝聚力和战斗力;抓作风建设。以和谐警民关系建设为契机,深入开展队伍工作作风、纪律作风、生活作风养成教育和整顿,进一步培养队伍爱岗敬业、严守纪律、善于服务、积极拼搏的团队精神,促进大队各项工作的

顺利开展;抓制度建设。巩固队伍正规化建设成果,抓好执法规范化建设,进一步完善健全大队各项规章制度,严格规章制度的贯彻执行、严格绩效考核,做到以制度管人、按制度办事,促进各项公安交通管理业务工作的顺利开展。 通过"三抓",要达到三提、三增、三树立的效果。一是提高民警的政治水平,增强政治敏锐性,树立服务大局、促进发展的思想;二是提高民警的业务水平,增强规范化执法能力,树立立警为公、执法为民的思想;三是提高民警的服务水平,增强群众工作能力,树立服务群众、便民利民思想。 (二)强化警务保障,加强廉政建设,坚持从优待警。 进一步落实健全从优待警、关爱民警、维护民警合法权益工作制度,完善保障机制,确保基本的警务保障和警务装备,保护民警合法权益,维护民警正常执法权益。围绕中心工作和重要警务部署,切实加强警务督察工作,重点对民警执法过程、执法程序开展督察,努力营造正常的执法环境,维护法律的严肃性。进一步巩固和完善党风廉政建设责任制,层层签订党风廉政责任书,按照廉政建设工作要求,抓好党风廉政建设工作。 (三)加强党的基层组织建设,强化党员队伍教育管理。 进一步深入学习《中国共产党章程》,巩固和发展先进性教育成果,推进"云岭先锋工程"建设,按照"五好五带头"的要求,不断加强党的思

(完整版)城市公共交通信息化管理平台方案介绍.

城市公共交通信息化管理平台 项目介绍 第1章前言 城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施。改革开放以来,我国城市公共交通也有了较快发展,但随着经济社会发展和城镇化进程的加快,一些城市交通拥堵、群众出行不便等问题日益突出,严重影响了城市发展和人民群众生活水平的提高。优先发展城市公共交通是提高交通资源利用效率,缓解交通拥堵的重要手段。为了解决好城市交通问题,促进城市健康发展,2005年,建设部、发展改革委、科技部、公安部、财政部、国土资源部提出了《关于优先发展城市公共交通的意见》,经国务院办公厅同意并通知各省、自治区、直辖市人民政府,以及国务院各部委、各直属机构,要求认真贯彻执行。 为了具体落实优先发展城市公共交通战略,各地政府纷纷制定和出台了相应的意见、方案和方法。明确了城市公共交通的社会公益性质,城市公共交通在城市交通中的主导地位,提高优先发展城市公共交通重要性的认识。 2008年,城市公共交通管理职能整体划入交通运输部。如何根据国务院的通知要求,做好城市公共交通管理工作,成为各地交通运输管理部门的一项重要工作。 第2章项目建设目的和依据 城市公共交通是由公共汽车、轨道交通、出租汽车等交通方式组成的公共客运交通系统,是重要的城市基础设施,是城市生产和人民生活必不可少的物质条件,是关系国计民生的社会公益事业。 各地城市公共交通管理单位,都在思考用何种模式、方法去监管和服务,渴望有一种合理、科学的管理手段,从一线管理部门的监管需求、政府对群众服务的需求、企业营运管理的需求等多个方面,做好对城市公共交通的综合管理,为出行者提供更加安全、舒适、便捷的公共交通服务,从而吸引公交出行,缓解城

{信息化知识}公安信息化建设的重要性及其存在的问题

(信息化知识)公安信息化建设的重要性及其存在的 问题

公安信息化建设的重要性及其存于的问题 今年,公安机关把“公安信息化、执法规范化、和谐警民关系”做为三项重点工作暨“三项建设”工作来抓。“三项建设”是摆于公安建设首位,可见信息化建设于当今公安工作中的重要地位,其精神实质是要通过实施“科技强警”战略,全面推进公安信息化工作,向科技要警力、要战斗力,加快公安信息化建设步伐,实现公安战斗力的跨越式发展。 壹、公安交通管理信息化建设的重要性 1、信息化建设是当前公安交通管理工作的需要 现代科学技术的迅猛发展及其于公安交通管理工作中的广泛应用,深刻改变着传统工作模式,极大地提高了工作效率和公安机关的战斗力,是公安工作实现跨越式发展的强大动力和重要支撑,公安交通管理基层基础工作离不开信息化技术的支持和应用,信息化技术是增加警力、提高效力的有效途径。应用到具体工作中,信息化又发挥着人力所无法达到的巨大作用,用好现代信息技术,可事半功倍。 2、信息化建设是当前公安交通管理工作的手段 借助于现代化的公安交通管理信息网,能够方便地收集、处理、传递、反馈业务信息,提高公安交通管理工作的现代化水平,快速、准确地打击、惩治犯罪。对于公安交通管理方面,信息化有助于公安交通管理业务处理、管理控制、违法处理、车驾管、道路交通事故处理信息报送。于壹定程度上,信息化能够促使公安交通管理制度的改革,提高公安交通管理工作的效率。

二、推进公安交通管理信息化建设工作中存于的问题: 1、观念转变慢,认识不到位 虽然于岗民警均知道加强信息化建设是适应社会经济发展的必然趋势,但已经习惯于老的工作模式和思维方式,壹下子海转不过弯来,加之大队警力紧缺,工作内容多、责任压力大,信息化建设又是壹项花精力的工作,应接不瑕。导致信息的收集不全,研判不够,不懂怎么应用各类有利于实际工作的信息,只会“被动等”,不去“主动找”,不能及时发现和解决问题。 2、资金缺口大,投入不到位 科技投入主要用于交通信号控制系统、交通管理信息系统、交通电子监控系统、交通指挥疏导系统、办公自动化系统等“支柱系统”的建设上,但由于种种原因,交警科技经费的投入未能纳入政府财政建设资金预算内,基本上由交警部门自筹解决,而公安交警本身就存于警力不足、经费严重短缺的问题,有限的投入远远滞后于这些科技系统的建设和应用的需求,资金投入不足,严重制约着“科技强警”战略的发展,也从根本上造成交通管理水平不高,手段落后,方法单调、效率低下。 3、信息人才少,应用不到位 信息化建设发展迅速,公安交通管理机关从事信息化工作的技术人才数量不足,有些不壹定专门从事信息化工作,结构不甚合理,素质有待提高。同时,对信息技术人员的教育培训工作相对薄弱,关联制度、规范仍未建立或刚起步,培训教

2020年的道路交通安全管理工作规划

2020年的道路交通安全管理工作规划为构建平安和谐,创造安全畅通的道路交通环境,全力预防和减少我镇道路交通事故,有效遏制重特大交通事故发生,保障人民群众的生命财产安全,促进我镇经济社会健康有序发展,结合我镇实际,特制订本规划。 一指导思想和目标 (一)指导思想 以“三个代表”重要思想为指导,全面落实科学发展观,坚持以人为本执政为民,把预防和遏制道路交通事故维护道路交通安全,保护人民生命财产安全作为构建和谐社会和打造“平安xx”的一项重要措施,确保全镇道路交通安全形势稳定。 (二)总体目标 通过努力,力争使全镇道路交通安全管理工作达到“机制健全设施完善畅通有序管理规范”的程度,实现有效预防道路交通事故,预防和遏制道路交通事故的最终目标。 二主要任务和措施 (一)加强交通安全宣传教育 1 建立政府主导的社会化交通安全宣传教育体系 建立由政府主导,其他部门有明确职责,机关企事业单位学

校社区有明确要求,全社会共同参与的全民交通安全宣传教育体系。 2 建立交通安全宣传长效机制 各村(社区) 各部门制定交通安全宣传教育计划,定期开展交通安全宣传活动,深入开展交通安全宣传进社区进村进单位进学校进家庭的“五进”活动,建立交通安全宣传教育的长效机制,实现交通安全宣传经常化制度化。 3 将交通安全教育纳入中小学法制教育内容 建立更广泛的交通安全公共教育计划,将道路交通安全知识学习和教育纳入中小学的法制课教学内容,成为在校中小学生的必修课程,将学生遵守道路交通安全法律法规的情况纳入德育品行评定。在校中小学生对道路交通安全基本法律法规知悉率达95%以上,行走规范率达90%,交通违法行为逐步下降。 4 探索建立专业化的交通安全宣传教育体制 积极研究和探索进一步实现交通安全宣传教育专业化的改革措施。建立专业化的道路交通安全教育培训中心,并结合普法宣传教育,使机关单位企业镇(村)居家庭对道路交通安全法律法规的认识明显提高,全民遵守道路交通安全法律法规有大幅度提升。 (二)改善道路安全性

2018年公安交通管理工作计划

---------------------------------------------------------------范文最新推荐------------------------------------------------------ 2018年公安交通管理工作计划 一、贯彻抓班子、带队伍、促工作的要求,以党的十七大精神为指针,切实加强公安交警队伍建设 (一)按照三抓、三提、三增、三树的队伍建设思路,努力打造政治坚定、业务精通、作风优良、执法公正、服务到位的交警队伍。 抓班子建设。按照建设学习型、创新型、务实型、高效型、团结型、廉洁型领导班子的要求,继续强化大队班子、大队二级班子的建设工作,增强班子的团结与活力,发挥班子的模范带头作用,增强队伍的凝聚力和战斗力;抓作风建设。以和谐警民关系建设为契机,深入开展队伍工作作风、纪律作风、生活作风养成教育和整顿,进一步培养队伍爱岗敬业、严守纪律、善于服务、积极拼搏的团队精神,促进大队各项工作的顺利开展;抓制度建设。巩固队伍正规化建设成果,抓好执法规范化建设,进一步完善健全大队各项规章制度,严格规章制度的贯彻执行、严格绩效考核,做到以制度管人、按制度办事,促进各项公安交通管理业务工作的顺利开展。 通过三抓,要达到三提、三增、三树立的效果。一是提高民警的政治水平,增强政治敏锐性,树立服务大局、促进发展的思想;二是提高民警的业务水平,增强规范化执法能力,树立立警为公、执 法为民的思想;三是提高民警的服务水平,增强群众工作能力,树立服务群众、便民利民思想。 1 / 8

(二)强化警务保障,加强廉政建设,坚持从优待警。 进一步落实健全从优待警、关爱民警、维护民警合法权益工作制度,完善保障机制,确保基本的警务保障和警务装备,保护民警合法权益,维护民警正常执法权益。围绕中心工作和重要警务部署,切实加强警务督察工作,重点对民警执法过程、执法程序开展督察,努力营造正常的执法环境,维护法律的严肃性。进一步巩固和完善党风廉政建设责任制,层层签订党风廉政责任书,按照廉政建设工作要求,抓好党风廉政建设工作。 (三)加强党的基层组织建设,强化党员队伍教育管理。 进一步深入学习《中国共产党章程》,巩固和发展先进性教育成果,推进云岭先锋工程建设,按照五好五带头的要求,不断加强党的思想建设、组织建设、作风建设和制度建设,促进大队工作业绩再上一个新的台阶。同时,认真落实三会一课制度,不断加强党员队伍教育管理,健全管理制度,拓宽教育渠道,丰富教育形式,提高教育质量,加强对非党业务骨干的培育,发展壮大党员队伍。 二、加强三项&rdqu o;建设,全面提升全县公安交通管理工作水平 (一)推进信息化建设,提升科技应用水平。抓好智能交通控制系统的调研工作和单警科技装备的配备工作,狠抓交通管理信息化建设和应用这个重点。结合我县实际,先期做好交通监控设备的设置调研,从着力解决县城道路通行效率和交通秩序问题,解决云保线事故多发路段交通安全工作计划隐患入手,不断推动交通管理水平的提高。以

道路交通管理信息化研究

道路交通管理信息化研究 发表时间:2019-10-16T16:24:28.540Z 来源:《建筑学研究前沿》2019年14期作者:李武兵李贺[导读] 运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围、全方位发挥作用的,实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。河南宁中路桥建筑有限公司河南安阳 456550 摘要:道路交通属于公共事业范畴,是国民经济的基础性产业。大力发展和推进交通信息化,为提高交通管理水平以及充分挖掘和利用公共资源提供了条件,对于实现交通新的跨越式发展具有十分重要的意义,也是实现交通现代化的必然选择。文章提出了实现道路交通信息化管理目标的保障措施,就是要科学制定规划,增加投入确保规划落实,加强技术标准体系和信息安全保障体系建设,加强信息化人 才培养。 关键词:信息化;道路交通;管理;应用 1道路交通管理信息化的意义分析众所周知,城市道路交通信息化是一个基于现代电子信息技术面向交通运输的服务系统,是城市道路建设的关键,其特点是以信息的收集、处理、发布、交换、分析、利用为主线,为交通参与者提供多样性的服务,是将现今的信息技术、数据通信技术、电子传感技术、控制技术和计算技术等有效地集成,运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围、全方位发挥作用的,实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。 日益增长的交通需求与道路交通生产力之间产生了较大的矛盾,为了有效解决交通运输问题,促进交通运输的发展,需要采取适当的措施加强对道路资源的合理利用。实现交通信息的统计是加强交通管理,促进宏观调控的重要依据,还能够方便社会公众对出行信息进行了解,从而促进交通领域的交流。因此,需要加强交通统计工作,不断提高交通运输中的信息服务质量以及服务水平,从而实现以人为本的和谐交通发展。这些都是道路交通管理信息化建设的内容,是交通现代化建设实现的前提和保障。在科学技术快速发展的时代,道路交通管理的信息化建设已经成为交通发展的必然趋势。与传统的道路交通管理方式相比较,运用现代化的信息管理技术和管理手段能够促进道路网络功能的发挥,全面提升道路的运输效率,从而缓解道路交通堵塞的局面,减少道路建设的成本,促进道路运输的全面发展。在道路交通信息化建设中,充分利用计算机技术、多媒体网络技术建设信息管理系统,能够为交通管理部门的规矩建设提供科学的决策依据,对于促进交通企业的科学化经营管理有着非常重要的意义。此外,信息化建设能够向社会提供及时、准确的交通信息服务,从而更好地满足人们对交通的需求,促进道路交通的智能化发展。2我国道路交通管理信息化存在的问题分析2.1对交通管理信息化建设的认识不足现阶段,各级政府以及相关管理部门对交通管理信息化缺乏系统性认识,主要表现在两个方面,首先,相关人员对道路交通管理以及行政执法的概念不清楚,经常会将这两者混为一谈。并且对道路交通管理信息化建设不够重视,一些管理者认为信息化建设投入的资金相对较多,与其加强信息化建设,不如加强对交通违法行为的查处力度。其次,在道路交通信息化建设中忽略了人的主体作用的发挥,管理者将计算机作为解决所有问题的依靠,认为计算机无所不能,从而忽略了对相关技术人员的重视。这一系列因素都是造成现代交通信息化管理水平低下的主要原因。 2.2现行的交通管理系统不符合信息化建设的要求道路交通管理的信息化建设涉及到道路管理中的多个部门,不同的部门在履行各自的职责时需要有一定的协调性,而实际管理中道路部门之间的协调性较差,从而导致信息化建设工作的重复性,带来资源的严重浪费。此外,不同管理部之间对于信息化管理的沟通和交流较少,尤其是政府与道路交通管理部门与信息化建设研发机构之间缺乏有效地沟通,导致已经建成的管理系统与信息采集系统之间不能够实现信息共享,各个系统之间缺乏联系,系统基本都是处于独立的状态,不能够实现有效的管理运营。现行的交通管理系统中缺乏交通管理信息化建设的专门机构。为了能够让信息化建设符合道路交通的需要,需要经过充分的研究和调查,制定合理的经济发展建设方案,可以促进道路信息化建设形成专门的管理机构。 2.3道路交通管理信息化建设资金缺乏足够的建设资金投入是信息化建设的基本保障。我国虽然在道路信息化建设中投入了大量的资金,但是这种资金的投入距信息化建设要求仍然有较大的差距,外加管理信息技术的投入不足,最终导致信息化管理技术水平低下,迫使一些有关道路交通信息化建设的研发项目被停止。还有一些城市中制定了道路交通管理规划,而规划中对于信息化建设的内容相对较少,无法保障建设资金的稳定性。资金来源的不统一和资金额度的不稳定,导致一些大城市道路交通信息化建设处于低水平发展状态,还有部分经济发展水平较低的区域信息化建设发展处于空白阶段。 3完善道路交通管理信息化的主要策略3.1加强管理人员对信息化建设的认识加强交通管理的最终目的是实现现代化管理,从而满足交通运输需求。而信息化建设就是实现现代化管理的重要体现,管理观念则是实现现代化管理的基础。只有管理观念的科学化才能够促进管理手段满足现代化要求。作为管理人员,需要加强自身对信息化建设的认识,在道路交通管理信息化建设中坚持先进性和实用性一致的原则,避免建设过程中重硬件轻软件的倾向,要将软件管理与硬件建设相互结合,从而保证信息建设中客观与实际应用的统一。 3.2科学规划交通信息化管理方式对交通信息化管理方式进行科学合理的规划是信息化建设质量实施的基本保障,一定程度上决定着交通信息化管理的水平。因此,交通管理信息化建设的完善需要做好相关的统筹规划工作,在确保信息化建设能够体现权威性、综合性以及计划性的基础上明确建设的目标和方向,并且清楚的了解交通信息化建设应该坚持的原则以及建设重点,从而确保建设标准和规划的统一性。此外,需要明确信息化建设各阶段的主要建设目标,从而确保道路交通信息化建设的持续发展。 3.3加强信息化管理设备的更新

交通:道路交通安全管理工作调研报告

交通:道路交通安全管理工作调研报告 交通:道路交通安全管理工作调研报告 一、基本情况 近两年来,市政府及其相关职能部门以“三个代表”重要思想和科学发展观为指导,认真贯彻落实《中华人民共和国道路交通安全法》,紧紧围绕畅通、有序、安全的总体目标,开展交通法律法规宣传教育活动,推进道路交通安全综合治理,规范执法行为,加强队伍建设,提高服务水平,保持了城区正常的交通秩序,道路交通安全形势比较平稳,为全市经济社会发展创造了较好的道路交通安全环境。 (一)初步建立交通安全综治机制。,市政府成立了道路交通安全委员会,统筹全市道路交通安全综合治理工作,定期通报交通安全形势,听取意见和建议,部署道路交通安全管理工作。初,专门下发加强道路交通安全管理工作的相关文件。公安、城管、交通等主要职能部门相互配合,以道路交通安全联席会议制度为抓手,联手开展交通安全综合整治行动,共同推进城市道路交通安全管理工作稳步开展。 (二)不断完善交通安全设施建设。近两年来,城区新建主次干道5条,改造主次干道、背街小巷9条,道路总长70公里,路网结构不断优化,总体呈现“六横七纵”格局,基本满足城市交通需求。结合城市重点工程建设和“创卫创模”工作要求,对城区部分主干道进行了渠化、亮化,设置了绿岛隔离带、港湾式公交停靠站台,更新了部分交通标志、标线,城区道路交通安全环境得到改善。同时,从解决交通安全管理难点、热点入手,加强交通安全管理信息化应用,升级改造机动车轨迹查询系统,增设3组交通信号灯和10套高清监控系统,强化了道路交通日常管理。 (三)重点开展交通秩序专项整治。坚持按照“压事故、保畅通”的原则,针对不同的交通管理对象,集中整治了涉牌涉证违法行为、超载超限、危化品运输、校园周边秩序、马路市场等突出问题,特别是加大了对酒后驾车、闯红灯、机非混行、车辆乱停乱放等重点违法违章行为的查处力度。,公安交巡警部门共查纠各类交通违法行为12万多起,处罚123986人次。同时,对城区重点地段、重点时段予以强化管理,城区交通基本保持畅通有序,即使是上下班高峰期或重要节假日、重大活动期间,也没有出现大面积拥堵现象。 (四)切实加强安全隐患排查整改。交通安全联席会议成员单位深入重点区域、重点路段,认真排查交通安全隐患,提出科学合理的整治意见,组织集中整改。同时,开展道路交通事故个案评析,从中找寻事故发生规律。,公安交巡警部门共排查重大交通隐患6处,发出整改通知书(函)4份,均已整改到位。此外,在突发性恶劣天气来袭时,能够按照预案全员出动,科学指挥,有效预防和减少道路交通事故的发生。 (五)努力营造交通安全宣传氛围。以社区居民、中小学生和机动车驾乘人员为重点,开展形式多样的交通安全宣传教育活动,印发交通安全知识系列宣传单,组织民警深入社区、学校等单位进行交通安全辅导宣讲,不断增强广大群众交通安全意识。新闻媒体还开设了交通安全宣传专栏和交通违法行为曝光台,教育市民自觉遵守交通安全法律法规,收到了一定的宣传教育效果。 二、存在问题

交警工作计划4篇

交警工作计划4篇 一、加强交警队伍教育培训和正规化建设 1、结合工作实际,开展对第二十次全国公安工作会议精神的学习、贯彻活动,全面学习、领会“二十公”会议精神,研究落实措施。 2、加强学习,落实学习制度,提高班子的政策理论水平。 3、继续巩固行风建设中取得的成果,不断进取,进一步提高我县交警队伍精神文明建设总体水平。 4、以实施《道路交通安全法》为契机,认真抓好在职民警培训工作,进一步提高民警的专业水平和业务技能。 5、认真做好机关的党建工作,充分发挥党的基层组织的战斗堡垒和党员的先锋模范作用。 6、加强中队班子建设,通过举办培训班、组织参观学习等形式,提高中队长的业务理论水平和想大事、谋大事能力。 7、继续做好民警的工资福利、警衔、优抚和老干部等项工作,落实从优待警政策。 8、加强工会建设,丰富民警文化活动。 二、进一步巩固、深化畅通工程建设,提高交通管理水平 1、深入实施畅通工程,高起点管理,高要求实施,促

进我县交通管理整体水平提高。引入“绿色交通”理念,将畅通工程建设目标定位在“以人为本,绿色交通”,即和谐、安全、环保、舒适、有序、畅通,实现交通与城市环境和居民心理需求的和谐,交通与未来城市持续发展的和谐,交通与居民出行安全、效率的和谐。 2、从停车场的用地规划、建设、配置、布局等方面入手,加紧编制我县“停车场规划”,完善大型建筑及居民区的配建停车场,创造有序和谐的静态交通环境。 3、以规范行人和非机动车秩序为重点,在城区大力开展行人、非机动车专项整治行动,加强宣传教育,进一步提高行人、非机动车的遵章率。 4、开展交通秩序专项整治工作,结合实施畅通工程不同时期的交通违章特点,合理部署警力,从严查处各类交通违章,有针对性地开展交通违章专项整治工作。 5、继续完善和拓展警务通的功能和应用,完善自助式交通违章处理,加快交通违章信息综合处理系统在全市的普及和推广应用。 6、加强领导,全力做好“两会”“5·18”“10·18”等重大活动的交通安全保卫工作。 三、巩固、深化创建“平安大道”成果,确保公路交通安全畅通 1、全面贯彻落实《平安大道创建标准》和《平安大道

推荐-如何加强道路交通安全管理工作

如何加强道路交通安全管理工作 一、提高认识,加强领导,切实抓好乡镇道路交通安全管理工作 道路交通安全工作事关人民群众的安居乐业,事关经济和社会的健康发展,事关党和政府在人民群众中的形象。面对当前严峻的道路交通安全形势,各乡镇、各部门一定要站在践行“三个代表”重要思想的高度,把思想认识和行动统一到党中央、国务院和省市的有关决策部署上来,认真落实各项道路交通安全管理措施,切实抓好道路交通安全管理工作,为广大人民群众创造一个良好的道路交通安全环境。为此,县政府要求各乡镇必须在2005年3月底以前按要求设立道路交通安全管理办公室,与乡镇安办实行一套人马、两块牌子,合署办工,并由一名分管安全工作的负责人担任乡镇道路交通安全管理办公室主任。各乡镇要聘任5-8名道路交通安全监督员,由各乡镇人民政府统一发放聘书,县交警大队发放工作证,具体承担乡村道路的交通安全管理、监督职责。乡镇道路交通安全管理办公室门牌和《荣县乡镇道路交通安全管理办公室主任职责》、《荣县乡镇道路交通安全监督员职责》、《荣县道路交通安全村民公约》镜框由县安监局统一制作发放。各乡镇道路交通安全管理办公室日常工作经费由县财政每年安排一部分,各乡镇在财政经费中解决一部分,县交通局、县农机局、县交警大队等相关部门补助一部分的办法予以保证,切实做到机构、人员、办公场所、工作经费、工作措施五落实。 二、落实职责,规范管理,切实履行交通安全监督员职责 各乡镇道路交通安全监督员,要带头遵守《中华人民共和国道路交通安全法》,认真履行工作职责,贯彻落实各项安全规章制度,协助公安交警、交通运管、农

机等交通管理职能部门,搞好辖区道路交通安全管理工作。积极开展普及道路交通安全法规知识的宣传教育活动,提高广大群众的道路交通安全意识和自我保护能力,让广大群众不开违法车、不坐违法车。大力推进“交通安全文明村(社区、学校)”建设,及时准确地向公安交警、交通运政、农机监理部门提供本镇(乡)、村交通治安信息,遇有交通事故或者治安刑事案件时,要及时报警,抢救伤者、保护财物,并保护好现场。积极检举揭发违法犯罪行为,协助公安机关打击违法犯罪活动;协助公安交警、交通、农机等部门作好辖区车辆和驾驶员统计、年检审和驾驶员的培训工作,抓好农村基层基础交通安全工作。 三、加大宣传,正确引导,努力提高广大村民道路交通安全意识 各级各部门要切实抓好道路交通安全的管理和宣传教育工作,增强群众的交通安全意识,达到规范行为,保证安全的目的。要充分利用广播、电视、板报、标语、会议等多种形式,经常性地开展道路交通安全宣传教育活动。各乡镇人民政府要因地制宜建立交通安全宣传橱窗、专栏,制作交通安全宣传展版,利用赶场天向广大群众宣传道路交通安全知识,做到家喻户晓,人人皆知。 四、严格考评,奖惩逗硬,加强乡镇道路交通安全监督员的管理 从2005开始,县政府每年从财政资金中安排15万元工作经费(具体金额见附件4),专门用于各乡镇道路交通安全管理办公室开展工作。要切实加强对乡镇道路交通安全管理工作的考评,考评的内容主要是信息上报情况、协助公安交警、交通运政、农机监理查获交通违法行为情况、宣传教育活动开展情况、辖区道路交通事故发生情况等。县政府办、县安监局和公安交警等有关部门要对全县各乡镇道路交通安全管理工作情况进行明查暗访,严格考评,对工作业绩显著的予以通报表彰,对工作不力的予以通报批评,造成严重后果的,按国家有关规定

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