1．常见油漆弊病有: 颗粒、流挂、缩孔、发花、针孔、橘皮等；
2．涂装的功能：保护、装饰、标识、特殊；
3．底板防护胶的作用有：防腐、抗石击、隔热；
4．烘干室常见的形式有：直通式、桥式、∏型；
5．电泳过程伴随有：电解、电渗、电泳、电沉积四种化学现象；
6．喷涂三原则为喷枪运行速度、喷枪压力、图样搭接宽度；
7．粗密封的主要作用有：防水、隔热、减震；
8．低漆打磨所包括的工序为打磨、擦净打磨灰、压缩空气吹净、粘性纱布擦净；
9．整车修饰包括那几道工序：打磨、抛光、点修补；
10．抛光膏的组成氧化铝凡士林、蓖麻油、肥皂；
11．废水处理的化学法有：中和法、氧化法、凝聚法；
12．喷涂室的组成：由动压室、静压室、喷涂操作室和格栅底板组成；
13．车身涂层的主要组成，主要包括磷化层、电泳层、中涂层、面漆层等；
14．涂装三要素: 涂装工艺、涂装材料、涂装管理；
15．涂装废气处理法：直接燃烧法、催化燃烧法、活性碳吸附法、吸收法；
16．车间过滤材料的种类有过滤棉、过滤板、过滤袋；
17．涂装三废包括：废气、废水、废渣；
18．涂装的功能：保护、装饰、标识、特殊；
19．电泳过程伴随有：电解、电渗、电泳、电沉积四种化学现象；
20．底板防护胶的作用有：防腐、抗石击、隔热；
21．烘干室常见的形式有：直通式、桥式、∏型；
22．常见油漆弊病有: 颗粒、流挂、缩孔、橘皮、针孔等；
23．管理基本方法“PDCA”循环中：P指计划、D指实施、C指检查、A指总结；24．粗密封的主要作用有：防水、隔热、减震；
25．中涂是一种介于底漆、面漆之间的涂层所用的涂料；
26．整车修饰包括那几道工序：打磨、抛光、点修补；
27．烘干室加热方式有：对流、辐射、电感应；
28．废水处理的化学法有：中和法、氧化法、凝聚法；
29．喷涂室的组成：由动压室、静压室、喷涂操作室和格栅底板组成；
30．涂装车间常用灭火器种类：二氧化碳灭火器、1211灭火器、干粉灭火器、泡沫灭火器、二氧化碳自动喷淋系统等；
31．涂装车间的动能一般包括水、电、压缩空气、蒸气；
32．涂装废气处理法：直接燃烧法、催化燃烧法、活性碳吸附法、吸收法；33．汽车面漆发展的方向：环保性、低烘烤、能性好；
34．中国面临的环境污染种类包括：水环境污染、大气污染、固体废弃物污染、噪音污染；
35．化验室常用化学试剂有：酒精、酸、碱；
36．稀释剂时是由溶剂、助溶剂、冲淡剂组成；
37．涂料的组成：主要成膜物质、次要成膜物质、辅助成膜物质；
38．脱脂的主要方法：溶剂清洗、碱液清洗、表面活性剂清洗；
39．前处理磷化膜的膜重要求是：2~3.5g/㎡；
40．电泳日常控制的参数有：电导率、PH 、MEQ 、固体份、颜基比；
41．PVC涂装线是由：粗密封胶、装贴防声阻尼片、底板防护、细密封、预烘干等工艺
42．中涂是一种介于底漆、面漆之间的涂层所用的涂料；
43．油漆气泡产生的过程为水分渗透、扩散、滞留、蒸发；
44．整车修饰包括那几道工序：打磨、抛光、点修补；
45．烘干室加热方式有：对流、辐射、电感应；
46．废水处理的化学法有：中和法、氧化法、凝聚法；
47．空调送风系统由过滤器、水洗装置、加热器、风机等组成；
48．涂装车间常用灭火器种类：二氧化碳灭火器、1211灭火器、干粉灭火器、泡沫灭火器、二氧化碳自动喷淋系统；
49．生产线使用的工艺文件有工序卡、操作指导卡、检验指导卡等；
50．涂装车间的动能一般包括水、电、压缩空气、蒸气；
51．汽车面漆发展的方向：环保性、低烘烤、能性好；
52．中国面临的环境污染类型包括：水环境污染、大气污染、固体废弃物污染、噪音污染；53．PVC的中文意思就是聚氯乙烯；
54．涂料的组成：主要成膜物质、次要成膜物质、辅助成膜物质；
55．化验室常用化学试剂有：酒精、酸、碱；
56．脱脂的主要方法：溶剂清洗、碱液清洗、表面活性剂清洗；
57．前处理磷化膜的膜重要求是：2~3.5g/㎡；
58．电泳日常控制的参数有：电导率、PH 、MEQ 、固体份、颜基比；
59．PVC涂装线是由：粗密封胶、装贴防声阻尼片、底板防护、细密封、预烘干等工艺组成；
60．涂装工艺一般是由涂装前表面预处理、涂料涂布和干燥等三个基本工序组成；
61．油漆气泡产生的过程为水分渗透、扩散、滞留、蒸发；
62．空调送风系统由过滤器、水洗装置、加热器、风机等组成；
63．生产线使用的工艺文件有工序卡、操作指导卡、检验指导卡等；
64．现场产品状态标识共有五种：合格、不合格、报废、已检待判、返修；
65．喷漆室内多数采用的捕雾方式为文丘里式、水旋式、水帘式；
66．空调机的主体分为初效过滤段、加热段、消声段、风机段、中效过滤段、送风段六大部分；
67．涂装术语-汉译英:烘干baking ；面漆厚度top coat thickness; 中涂primer；
68．汽车电泳漆发展的最基本三个方向：低烘烤、无铅、无锡；
69．涂装环保要求污染物最高排放标准：总汞0.05mg/L，总铬1.5 mg/L；总铅1.0 mg/L，总砷0.5 mg/L
70．稀释剂时是由溶剂、助溶剂、冲淡剂组成；
71．检测总碱所需药品：酚酞、溴酚蓝；
72．黑色金属除锈法包括手工除锈法、机械除锈法、化学除锈法；
73．按照离子类型分类表面活性剂有：阴离子型、阳离子型、非离子型；
74．槽液日常控制的参数有：电导率、PH 、MEQ 、固体份、颜基比；
75．涂料固化过程一般分为哪些阶段：表干、半干、全干；
76．涂料成膜主要经历：蒸发、熔融、缩合、聚合过程；
77．涂装三要素包括; 涂装工艺、涂装材料、涂装管理；
78．PVC的中文意思就是聚氯乙烯；
79．脱脂的主要方法溶剂清洗、碱液清洗、表面活性剂清洗；
80．PVC的工序的沥青板的作用有：隔热、隔音、减振、加强车身强度；
81．PDCA循环中P表示计划，D表示实施，C表示检查，A表示改进；
82．空调送风系统由过滤器、水洗装置、加热器、风机等组成；
83．涂膜的干燥方法分为常温自干、加热干燥、光固化干燥、电子束聚合干燥、电磁感应干燥方法；
84．生产线使用的工艺文件一般有工序卡、操作指导卡、检验指导卡等；
85．涂装车间的动能一般包括水、电、压缩空气、蒸气；
86．汽车面漆发展的方向：环保性、低烘烤、能性好；
87．中国面临的环境污染类型包括：水环境污染、大气污染、固体废弃物污染、噪音污染。
88．涂装的功能：保护、装饰、标识,、特殊；
89．常见油漆弊病有:颗粒、流挂、缩孔、砂纸纹、针孔等；
90．涂装常见的四度：清洁度、光照度、温度、湿度；
91．涂装三要素: 涂装工艺、涂装材料、涂装管理
92．喷涂三原则为喷枪运行速度、喷枪压力、图样搭接宽度；
93．电泳过程伴随有：电解、电渗、电泳、电沉积四种化学现象；
94．底板防护胶的作用有：防腐、抗石击、隔热；
95．涂料的组成为树脂颜料基料溶剂；
96．常用空气喷枪的组成：枪头、枪体、调节部件；
97．整车修饰包括那几道工序：打磨、抛光、点修补；
98．抛光膏的组成氧化铝凡士林、蓖麻油、肥皂；
99．扑救火灾的方法：隔离法、窒息法、冷却法；
100．喷涂室的组成：由动压室、静压室、喷涂操作室和格栅底板组成；
101．车身涂层的主要组成，主要包括磷化层、电泳层、中涂层、面漆层等；102．涂装废气处理法：直接燃烧法、催化燃烧法、活性碳吸附法、吸收法；
103．车间过滤材料的种类有过滤棉、过滤板、过滤袋；
104．中国面临的环境污染包括包括：水环境污染、大气污染、固体废弃物污染、噪音污染；
105．喷涂机器人较多采用：水平往复运动、垂直往复运动；
106．涂装车间大量水性涂料使用较大的减少VOC排放；
107．涂料的组成：主要成膜物质、次要成膜物质、辅助成膜物质；
108．化验室常用化学试剂有：酒精、酸、碱；
109．脱脂的主要方法：溶剂清洗、碱液清洗、表面活性剂清洗；
110．前处理磷化膜的膜重要求是：2~3.5g/㎡；
111．电泳日常控制的参数有：电导率、PH 、MEQ 、固体份、颜基比；112．PVC涂装线是由：粗密封胶、装贴防声阻尼片、底板防护、细密封、预烘干等工艺组成；
113．涂装工艺一般是由涂装前表面预处理、涂料涂布和干燥等三个基本工序组成；114．油漆气泡产生的过程为水分渗透、扩散、滞留、蒸发；
115．空调送风系统由过滤器、水洗装置、加热器、风机等组成；
116．生产线使用的工艺文件有工序卡、操作指导卡、检验指导卡等；
117．现场产品状态标识共有五种：合格、不合格、报废、已检待判、返修；
118．涂装术语-汉译英:烘干baking ；粗密封Rough sealing; 脏点Dirty point；缩孔Cratering；119．涂料品种有：有机溶剂型、水性、粉末、UV、EV、电泳涂料等；
120．涂装车间的动能一般包括水、电、压缩空气、蒸气；
121．涂装废气处理法：直接燃烧法、催化燃烧法、活性碳吸附法、吸收法；122．汽车面漆发展的方向：环保性、低烘烤、简化工艺、能性好；
123．涂装环保要求污染物最高排放标准：总汞0.05mg/L，总铬1.5 mg/L；总铅1.0 mg/L，总砷0.5 mg/L
124．涂装三要素: 涂装工艺、涂装材料、涂装管理；
125．电泳过程伴随有：电解、电渗、电泳、电沉积四种化学现象；
126．底板防护胶的作用有：防腐、抗石击、隔热；
127．烘干室常见的形式有：直通式、桥式、∏型；
128．涂装的功能：保护、装饰、标识、特殊；
129．常见油漆弊病有:颗粒、流挂、缩孔、砂纸纹、针孔等；
130．粗密封的主要作用有：防水、隔热、减震；
131．中涂是一种介于底漆、面漆之间的涂层所用的涂料；
132．整车修饰包括那几道工序：打磨、抛光、点修补；
133．烘干室加热方式有：对流、辐射、电感应；
134．涂装车间的动能一般包括水、电、压缩空气、蒸气；
135．喷涂室的组成：由动压室、静压室、喷涂操作室和格栅底板组成；
136．涂装车间常用灭火器种类：二氧化碳灭火器、1211灭火器、干粉灭火器、泡沫灭火器二氧化碳自动喷淋系统等；
137．涂膜桔皮测定法包括:水平面长波LH 、水平面短波SH 、垂直面长波LV 、垂直面短波SV；
138．涂装废气处理法：直接燃烧法、催化燃烧法、活性碳吸附法、吸收法；
139．汽车面漆发展的方向：环保性、低烘烤、能性好；
140．中国面临的环境污染包括：水环境污染、大气污染、固体废弃物污染、噪音污染；
二、判断（填“√”或“×”）
1．涂料粘度过大，容易产生流挂，粘度低容易产生桔皮；（×）
2．水砂纸的号数越大，则其粒度越细；（√）
3．喷雾图样搭接面积为三分之一到二分之一；（√）
4．稀释剂不能增加涂料的附着力；（×）
5．防护胶和粗细密封胶可以互用；（×）
6．打磨时候一般应该取4~5张浸泡好的水砂纸整齐的叠放在一起，进行打磨；（√）
7．擦净时要遵循先下后上，先内后外的原则；（√）
8．涂装时中间涂层可以使面漆涂膜光滑平整、丰满度高、装饰性好；（√）
9．喷枪由喷头、调节部分、枪体组成；（√）
10．打磨质量要求:漆面光滑、平整，可以有小面积打磨露底；（×）
11．电泳槽液温度过高，溶剂挥发快，漆膜增厚，浮漆多，易产生颗粒，槽液老化速度加快；（√ ）
12．碱液清洗法主要基于皂化、乳化、分散、溶解和机械等作用；（√）
13．涂料产品分类是涂料基料中的混合树脂为基础；（× )
14．参加化学反应的各物质的质量总和不等于反应后生成的各物质的质量总和；( × ) 15．光线射入漆膜内颜料粒子成有色光，再经不同层次铝粉反射出漆膜时，就会产生色光和金属光的变化，
16．闪光效应；（√）
17．常见的供漆装置形式：自流式、压力罐式、压力输送式；（√）
18．涂料命名原则规定，涂料的颜色位于名称的最前面；（√）
19．涂装时中间涂层可以使面漆涂膜光滑平整、丰满度高、装饰性好；（√）
20．高固体分涂料施工中固体分可达到质量分数为70%~80%；（×）
21．高压无气喷涂高压软管应能耐10兆帕；（×）
22．电泳槽液温度过高，溶剂挥发快，漆膜增厚，浮漆多，易产生颗粒，槽液老化速度加快；（√ ）
23．打磨水砂纸的号数越大，则其粒度越细；（√）
24．电泳涂装的工作电压过低会造成电泳膜偏厚。（×）
25．稀释剂不能增加涂料的附着力；（×）
26．光线射入漆膜内颜料粒子成有色光，再经不同层次铝粉反射出漆膜时，就会产生色光和金属光的变化，即闪光效应；（√）
27．空气喷涂法的涂料利用率比静电喷涂利用率高；（×）
28．涂料命名原则规定，涂料的颜色位于名称的最前面；（√）
29．涂装时中间涂层可以使面漆涂膜光滑平整、丰满度高、装饰性好；（√）
30．高固体分涂料施工中固体分可达到质量分数为70%~80%；（×）
31．高压无气喷涂高压软管应能耐10兆帕；×）
32．员工的连体服只能在车间内穿，任何人不能将工作服穿出车间外；（√ ）
33．水砂纸的号数越大，则其粒度越细；（√）
34．喷雾图样搭接面积为三分之一到二分之一；（√）
35．稀释剂不能增加涂料的附着力；（×）
36．防护胶和粗细密封胶可以互用；（×）
37．常见的供漆装置形式：自流式、压力罐式、压力输送式；（√）
38．擦净时要遵循先下后上，先内后外的原则；（√）
39．涂装时中间涂层可以使面漆涂膜光滑平整、丰满度高、装饰性好；（√）
40．高固体分涂料施工中固体分可达到质量分数为70%~80%；（×）
41．涂装车间厂房内要保持微负压；（×）
42．电泳槽液温度过高，溶剂挥发快，漆膜增厚，浮漆多，易产生颗粒，槽液老化速度加快；（√ ）
43．碱液清洗法主要基于皂化、乳化、分散、溶解和机械等作用；（√）
44．涂料产品分类是涂料基料中的混合树脂为基础；（× )
45．参加化学反应的各物质的质量总和不等于反应后生成的各物质的质量总和；( × ) 46．光线射入漆膜内颜料粒子成有色光，再经不同层次铝粉反射出漆膜时，就会产生色光和金属光的变化，即闪光效应；（√）
47．常见的供漆装置形式：自流式、压力罐式、压力输送式；（√）
48．涂料命名原则规定，涂料的颜色位于名称的最前面；（√）
49．涂装时中间涂层可以使面漆涂膜光滑平整、丰满度高、装饰性好；（√）
50．高固体分涂料施工中固体分可达到质量分数为70%~80%；（×）
51．高压无气喷涂高压软管应能耐10兆帕；（×）
52．磷化膜具有多孔性，涂料能渗入到这些孔隙中，不能显著提高涂层的附着力；（×）53．电泳槽液MEQ值过低时，漆膜减薄，但水溶性下降，存在堵塞过滤袋问题；（×）54．颗粒直径为1～100nm的分散系称为胶体溶液，涂料溶解在溶剂中所形成的体系就是胶体溶液；（√）
55．涂料主要成膜物质是油料与树脂；（√）
56．温度低的时候，调漆间粘度必须下降粘度，并适当补加流平剂；（×）
57．涂装工艺的“四度”：温度、湿度、清洁度、光照度；（√ ）
58．NAP值主要体现在1桔皮、2鲜映性、3光泽度；（√）
59．涂料施工场所必须有良好的通风、照明、防火、防爆、防毒、除尘等设备；（√
60．水砂纸的号数越大，则其粒度越粗；（×）
61．涂装3C2B指的是涂二次烘三次；（×）
62．电泳车身下件处应对电泳车身用压缩空气吹净表面积水，防止二次流痕；（√ ）63．水砂纸的号数越大，则其粒度越细；（√）
64．喷雾图样搭接面积为三分之一到二分之一；（√）
65．稀释剂不能增加涂料的附着力；（×）
66．防护胶和粗细密封胶可以互用；（×）
67．常见的供漆装置形式：自流式、压力罐式、压力输送式；（√）
68．涂装车间厂房内部要求保持微正压；（√）
69．涂装时中间涂层可以使面漆涂膜光滑平整、丰满度高、装饰性好；（√）
70．高固体分涂料施工中固体分可达到质量分数为70%~80%；（×）
71．打磨质量要求:漆面光滑、平整，可以有小面积打磨露底；（×）
三、选择：
1．涂装所用压缩空气的应满足以下哪几方面的要求；（ABC）
Ａ、清洁Ｂ、无油Ｃ、无水 D 、无氧气
2．根据涂料成膜过程的不同汽车常用涂料可分为几类；（AB ）
A、热固性
B、热塑性
C、热溶性
3．手工喷漆室工艺参数风速、温度及湿度最佳是；（A）
A、0.5m/s，20~25℃，70%
B、0.3m/s，20~25℃，70%
C、0.5m/s，18~25℃，20%
D、0.5m/s，18~25℃，50%
4．塑料件涂层的组成；（ACD ）
A、底漆
B、中涂
C、色漆
D、罩光
5．涂装车间常用的消防器材共有几种；( ABCD )
A 、1211
B 、CO2 C、干粉D、泡沫
6．针孔产生的可能原因；（ABC ）
A、喷涂油漆过厚
B、喷涂后晾干时间不够
C、油漆本身存在问题
7．涂装三检制:( ACD )
A 、自检B、抽检 C 、专检D、互检
8．油漆车身表面的附着力检测用的药品是；（C ）
A 、甲苯
B 、乙苯
C 、二甲苯D、乙醇
9．常用附着力检测划格器刀齿间距；（AB）
A、1mm
B、2mm
C、3mm
D、4mm
10．开启涂料时，应该用（B ）工具，避免引起冲击水花；
A、铁制
B、铜制
C、工具钢
D、铝制
11．高压无气喷涂的效率主要取决于喷吐量，但它将随着涂料的（AD）的变化而发生变化，需加以调节；
A、密度
B、黏度
C、质量
D、喷涂压力
12．根据涂料成膜过程的不同汽车常用涂料可分为几类；（AB ）
A、热固性
B、热塑性
C、热溶性
13．脱脂剂不需检测参数是；（C ）
A、总碱
B、游离碱
C、电导率
D、碱比
14．普通阴极电泳槽液固体份应保持在（A ）之间；
A、17-22%
B、15-17%
C、22-25%
D、12-15%
15．次要成膜物质包括；（ABC ）
A、着色颜料
B、体质颜料 C 、防锈颜料
16．针孔产生的可能原因；（ABC ）
A、喷涂油漆过厚
B、喷涂后晾干时间不够
C、油漆本身存在问题
17．涂过程中发现油漆遮盖力差、露底可能的原因；（ABC ）
A、涂料自身遮盖力差
B、涂料产生沉淀使用时未搅拌
C、喷涂太薄
18．车身的所有（Ａ）涂密封胶，车身底板下表面涂抗震耐磨涂料，以提高车身的密封和耐腐蚀性，最终提高车身的舒适性和使用寿命；
Ａ、焊缝处Ｂ、所有部位Ｃ、所有门内侧Ｄ、车底板
19．ESTA 的主要设备有；（ABCD ）
A 、顶机
B 、侧喷机
C 、供漆系统D、安全、控制系统
20．硝基漆的稀释剂是（B ）；
A、二甲苯胺
B、香蕉水
C、醋酸稀释剂
D、酒精
21．三元磷化三元指的是；（ACD ）
A、Zn
B、Fe
C、Mn
D、Ni
22．根据涂料成膜过程的不同汽车常用涂料可分为几类；（AB ）
A、热固性
B、热塑性
C、热溶性
23．脱脂剂不需检测参数是；（C ）
A、总碱
B、游离碱
C、电导率
D、碱比
24．普通阴极电泳槽液固体份应控制合理范围在（A ）之间；
A、17-22%
B、15-17%
C、22-25%
D、12-15%
25．次要成膜物质包括（ABC）；
A、着色颜料
B、体质颜料 C 、防锈颜料
26．针孔产生的可能原因（ABC ）；
A、喷涂油漆过厚
B、喷涂后晾干时间不够
C、油漆本身存在问题
27．涂过程中发现油漆遮盖力差、露底可能的原因（ABC ）；
A、涂料自身遮盖力差
B、涂料产生沉淀使用时未搅拌
C、喷涂太薄
28．涂装废气处理法（ABCD ）；
A、直接燃烧法
B、催化燃烧法
C、活性碳吸附法
D、吸收法
29．硝基漆的稀释剂是（B ）；
A、二甲苯胺
B、香蕉水
C、醋酸稀释剂
D、酒精
30．判断水洗是否需要换槽液的参数是；（ABC）
A、电导率
B、PH值
C、碱（酸）污染度
D、浓度
31．三元磷化三元指的是；（ACD）
A、Zn
B、Fe
C、Mn
D、Ni
32．根据涂料成膜过程的不同汽车常用涂料可分为几类；（AB ）
A、热固性
B、热塑性
C、热溶性
33．涂装车间自动喷涂机（ESTA）全名为；（C ）
A 、高压静电喷涂机
B 、自动喷涂机C、高转速旋杯式自动静电喷涂机 D 、高转速旋杯式自动喷涂机
34．喷涂的三原则；( ABC )
A、运行速度
B、喷枪距离
C、图样搭配宽度
D、扇面大小
35．以下物质中磷化渣是；( A )
A 、ZnHPO4 Ｂ、Zn３（PO4）２ C 、Zn２Ｆe（PO4）２ D 、H３PO4
36．针孔产生的可能原因；（ABC ）
A、喷涂油漆过厚
B、喷涂后晾干时间不够
C、油漆本身存在问题
37．涂装三检制；( ACD )
A 、自检B、抽检 C 、专检 D 、互检
38．涂膜桔皮测定法下列符号正确的是；（ABC ）
A、水平面长波LH
B、水平面短波SH
C、垂直面长波LV
D、垂直面短波SV 39．砂纸纹有那些影响；（ABC ）
A 、所选用的打磨砂纸太粗或质量差B、涂层未干透（或未冷却）就打磨
C、被涂物表面状态不良，有极深的锉刀纹或打磨纹
D、砂纸厂家
40．判断水洗是否需要换槽液的参数是；（ABC）
A、电导率
B、PH值
C、碱（酸）污染度
D、浓度
41．高压无气喷涂的效率主要取决于喷吐量，但它将随着涂料的（AD）的变化而发生变化，需加以调节；
A、密度
B、黏度
C、质量
D、喷涂压力
42．根据涂料成膜过程的不同汽车常用涂料可分为几类；（AB ）
A、热固性
B、热塑性
C、热溶性 D 、自干型
43．脱脂剂不需检测参数是；（C ）
A、总碱
B、游离碱
C、电导率
D、碱比
44．普通阴极电泳槽液固体份应比较合理的范围（ A ）之间；
A、17-22%
B、15-17%
C、22-25%
D、12-15%
45．次要成膜物质包括（ABC ）；
A、着色颜料
B、体质颜料C 、防锈颜料
46．针孔产生的可能原因（ABC ）；
A、喷涂油漆过厚B喷涂后晾干时间不够C油漆本身存在问题
47．涂过程中发现油漆遮盖力差、露底可能的原因（ABC ）；
A涂料自身遮盖力差B涂料产生沉淀使用时未搅拌C喷涂太薄
48．车身的所有（Ａ）涂密封胶，车身底板下表面涂抗震耐磨涂料，以提高车身的密封和耐腐蚀性，最终提高车身的舒适性和使用寿命；
Ａ、焊缝处Ｂ、所有部位Ｃ、所有门内侧Ｄ、车底板
49．ESTA 的主要设备有（ABCD ）；
A 、顶机
B 、侧喷机
C 、供漆系统D、安全、控制系统
50．中涂的主要作用（ABC ）；
A 、保护电泳漆涂膜
B 、提高面漆涂膜外观
C 、耐崩裂
51．按油污对金属基体的吸附力，可分为（B C ）；
A、中性油污
B、极性油污
C、非极性油污
D、碱性油污
52．根据涂料成膜过程的不同汽车常用涂料可分为几类；（AB ）
A、热固性
B、热塑性
C、热溶性
53．下列关于氢氧化钠的说法正确的是（AB ）；
又叫苛性钠B、属强碱C、对钢铁无侵蚀作用D、在常温、中温下对钢铁有侵蚀作用54．电泳槽液的PH值最佳范围是；( B )
A、4.5-5.5
B、5.5-6.1
C、6.1-7.1
D、7.1-8.1
55．配制下列哪种酸时，必须采用先加水后加酸的顺序（C ）；
A、硝酸
B、盐酸
C、硫酸
D、磷酸
56．针孔产生的可能原因（ABC ）；
A、喷涂油漆过厚
B、喷涂后晾干时间不够
C、油漆本身存在问题
57．涂过程中发现油漆遮盖力差、露底可能的原因（ABC ）；
涂料自身遮盖力差B、涂料产生沉淀使用时未搅拌C、喷涂太薄
58．涂装废气处理法（ABCD ）；
直接燃烧法B、催化燃烧法C、活性碳吸附法D、吸收法
59．下列设备属于电泳系统的有（ABC ）。
A、超滤系统
B、换热降温系统
C、EDRO系统
D、油水分离器系统
60．普通阴极电泳槽液固体份应控制合理范围在（A ）之间；
A、17-22%
B、15-17%
C、22-25%
D、12-15%
61．下列那种现象油漆缺陷主要是因温度过高造成：（ A ）
A、发黑
B、发花
C、流挂
D、少漆
62．根据涂料成膜过程的不同汽车常用涂料可分为几类；（AB ）
A、热固性
B、热塑性
C、热溶性
63．涂装车间常用的打磨方式；（ A ）
A 、圆打磨
B 、直线打磨C、任意方式打磨D、上下打磨
64．喷涂的三原则；( ABC )
A、运行速度
B、喷枪距离
C、图样搭配宽度
D、扇面大小
65．以下物质中磷化渣是；( A )
A 、ZnHPO4 Ｂ、Zn３（PO4）２ C 、Zn２Ｆe（PO4）２ D 、H３PO4
66．针孔产生的可能原因；（ABC ）
A、喷涂油漆过厚
B、喷涂后晾干时间不够
C、油漆本身存在问题
67．涂装三检制；( ACD )
A 、自检B、抽检C、专检D、互检
68．粉末涂装不容易出现的缺陷有；（ D ）;
A 、桔皮
B 、缩孔C、针孔 D 、流挂
69．安全管理中现场“三点控制”不包括下面的哪项内容；（ C ）
A 、危险点
B 、危害点C、违章点D、事故多发点
70．判断水洗是否需要换槽液的参数是；（ABC）
A、电导率
B、PH值
C、碱（酸）污染度
D、浓度
四、问答：
1、打磨的作用与要求？
答：作用：①消除表面的毛刺及杂物；
②消除工件表面颗粒、粗糙和不平整度；
③增强层的附着力；
要求：正确选用砂纸。局部打磨方向一致。打磨后表面平整，但有相应的粗糙度。
2、简述常见的涂装方法。
答:1）喷涂: 空气喷涂\高压无气喷涂.
2）辊涂：a、手工辊涂b、自动辊涂采用多辊子组成的辊漆机进行辊涂施工的；
3）刷涂；4）静电涂装；5）电泳涂装；
3、我们通常说的“湿碰湿“的含义湿什么意思
答：在喷涂异种涂料和重复同一涂料的场合，省略中间的烘干工序，仅晾干一下就涂下一道
涂层，一起烘干的工艺。
4、喷漆室作业时各参数是多少？
答：喷漆室的空调风速手工喷涂时为0.5m/s,自动喷涂时为0.3m/s,喷漆室内应呈正压，温度为18~25℃为宜，湿度为70%左右。
5、涂装方法的选择需考虑哪些因素？
答：1）被涂件的使用环境；2）被涂件材质；3）涂装的经济性；4）涂层的配套；
5）涂装设备与工具；6）涂装环境及技术力量。
6.阴极电泳和阳极电泳的区别及其优缺点？（5分）
答：区别：（1）阴极电泳工件作为阴极，阳极电泳工件作为阳极；
（2）阴极电泳涂料为阳离子型，而阳极电泳涂料为阴离子型；
优点：（1）阴极电泳涂膜比阳极电泳涂膜附着力和防腐性能更好，因阳极电泳时伴随着金属的溶解；
（2）阴极电泳锐边覆盖性比阳极电泳好。
7、简述失光产生的原因及防治方法？（5分）
答：产生原因：1、配料时加入的溶剂、稀释剂不当，质量不好；
2、稀释剂与催干剂加入量过多，造成涂膜表面干燥过快而失光；
3、溶剂的强弱与成膜物质不配套。
防治方法：1、退回涂料生产厂，调换涂料；
2、将同品种同颜色的涂料，按一定比例混合后充分搅拌、调整后使用；
3、加入同类型的清漆，充分搅拌调整后使用。
8、涂装设计基础资料需要那些方面？
答：1）被涂物的资料；2）涂层质量标准以及涂装技术要求；3）生产纲领；4）自然条件；5）动能能源；6）工作制度以及年时基数。7）厂房条件；8）地方法规。
9、简述静电喷涂原理：
答：带电体在静电场中，将向带相反电荷的电极移动，这就是静电喷涂的根据。让被涂工件在静电场中与正极相连并接地，作为正极。喷头或工件适当位置安排若干电极并与负极相连。然后将涂料粉末或涂料液通过空气喷枪喷向工件。一般正负极之间的电压为10万伏左右。雾状涂料微粒带负电，在电场力作用下向正极方向高速移动，最后牢固地吸在工件的表面上形成涂膜的方法：
10、涂装方法的选择需考虑哪些因素？
答：1）被涂件的使用环境；2）被涂件材质；3）涂装的经济性；4）涂层的配套；
5）涂装设备与工具；6）涂装环境及技术力量。
11、述桔皮产生原因？
答：涂料粘度过大，流平性差；喷枪枪觜口径过大，气压不足，雾化效果不好，喷涂距离不适当；喷漆室风速过大，溶剂挥发过快；涂膜厚度不足，凉干时间短；被涂物和环境温度偏高。
12、简述常见的涂装方法
答:1）喷涂: 空气喷涂\高压无气喷涂；2）辊涂：a、手工辊涂b、自动辊涂采用多辊子组成的辊漆机进行辊涂施工的；3）刷涂；4）静电涂装；5）电泳涂装。
13、简述整车工艺流程。
答：预清理→预脱理→脱脂→水洗→表调→磷化→水洗→钝化→去离子水洗→电泳→UF液→纯净UF液→去离子水洗→烘干→强冷→粗密封→细密封→车底PVC→烘干→强冷→底漆打磨→擦净→中涂喷漆→晾干→烘干→强冷→中涂打磨→擦净→面漆喷漆（底色漆→罩光漆）→→晾干→烘干→强冷→面漆修饰→交检→上线至总装
14、自动喷涂机的静电喷涂原理：
答:旋杯或极针接负极，被涂件接正极，加电压后在旋杯（或极针）与被涂件之间形成静电场，当电压足够高时，旋杯（或极针）附近区域的空气产生强烈电晕放电，并使静电场形成气体电离区域.被雾化涂料在旋杯边缘或极针处接触带电，带电的漆滴经过气体电离区时再次带电，同时被分裂成更细小的带电液滴，并在电场力的作用下向正极的被涂件移动，最终涂覆在被涂件面上。
15、涂装方法的选择需考虑哪些因素？
答：1）被涂件的使用环境；2）被涂件材质；3）涂装的经济性；4）涂层的配套；5）涂装设备与工具；6）涂装环境及技术力量。
16、简述失光产生的原因及防治方法？（5分）
答：产生原因：1、配料时加入的溶剂、稀释剂不当，质量不好；
2、稀释剂与催干剂加入量过多，造成涂膜表面干燥过快而失光；
3、溶剂的强弱与成膜物质不配套。
防治方法：1、退回涂料生产厂，调换涂料；
2、将同品种同颜色的涂料，按一定比例混合后充分搅拌、调整后使用；
3、加入同类型的清漆，充分搅拌调整后使用。
17、简述常用油脂漆品种及性能？
答：1、清油该漆干燥快，光泽好，耐水性能较好，但粘度大，涂刷较困难；
2、厚漆该漆容易刷涂，价格便宜，涂膜软，干燥慢；
3、油性调和漆该漆干燥慢，光泽差，但附着力强，耐候性好，易于刷涂。
18、简述静电喷涂原理：
答：带电体在静电场中，将向带相反电荷的电极移动，这就是静电喷涂的根据。让被涂工件在静电场中与正极相连并接地，作为正极。喷头或工件适当位置安排若干电极并与负极相连。然后将涂料粉末或涂料液通过空气喷枪喷向工件。一般正负极之间的电压为10万伏左右。雾状涂料微粒带负电，在电场力作用下向正极方向高速移动，最后牢固地吸在工件的表面上形成涂膜的方法：
19、涂装车间设计基础资料需要那些方面？
答：1）被涂物的资料；2）涂层质量标准以及涂装技术要求；3）生产纲领；4）自然条件；5）动能能源；6）工作制度以及年时基数;7）厂房条件; 8）地方法规；
20.阴极电泳和阳极电泳的区别及其优缺点？（5分）
答：区别：（1）阴极电泳工件作为阴极，阳极电泳工件作为阳极；
（2）阴极电泳涂料为阳离子型，而阳极电泳涂料为阴离子型；
优点：（1）阴极电泳涂膜比阳极电泳涂膜附着力和防腐性能更好，因阳极电泳时伴随着金属的溶解；
（2）阴极电泳锐边覆盖性比阳极电泳好。
21、简述失光产生的原因及防治方法？（5分）
答：产生原因：1）配料时加入的溶剂、稀释剂不当，质量不好；2）稀释剂与催干剂加入量过多，造成涂膜表面干燥过快而失光；3）溶剂的强弱与成膜物质不配套。
防治方法：1）退回涂料生产厂，调换涂料；2）将同品种同颜色的涂料，按一定比例混合后充分搅拌、调整后使用；3）加入同类型的清漆，充分搅拌调整后使用。
22、NAP值含义(5分)
答: 物体的表面由大大小小的不同波纹组成，其波动程度的不同决定着物体表面的外观。油漆层表面也存在着大小不一的波纹，其大小分别表现为桔皮、DOI、光泽等。
1）光泽；代表0~100um的波纹，具体表现为光泽；2）DOI：代表100um~2mm之间的波纹，
具体表现为鲜映性，影像深度，清晰度等；3）桔皮：代表1mm以上的波纹，具体表现为：桔皮、流挂、缩孔、颗粒等。
23、简述整车工艺流程。（5）
答：预清理→预脱理→脱脂→水洗→表调→磷化→水洗→钝化→去离子水洗→电泳→UF液→纯净UF液→去离子水洗→烘干→强冷→粗密封→细密封→车底PVC→烘干→强冷→底漆打磨→擦净→中涂喷漆→晾干→烘干→强冷→中涂打磨→擦净→面漆喷漆（底色漆→罩光漆）→→晾干→烘干→强冷→面漆修饰→交检→上线至总装。
24、稀释剂有哪些作用？
答：1）调节涂料粘度；
2）提高涂料贮存的稳定性，防止涂料在贮存容器中发生凝胶变质及减少涂料表面解皮；3）施工时，可以增加物体表面的湿润性，使涂料便于渗透到物体的空隙中，增强涂料的附着力；
4）改善涂膜的流平性，防止涂膜厚薄不均、产生刷痕及起皱等
25、打磨的作用与要求？
答:作用：①消除表面的毛刺及杂物。②消除工件表面颗粒、粗糙和不平整度。③增强层的附着力。
要求：○1正确选用砂纸。②局部打磨方向一致。③打磨后表面平整，但有相应的粗糙度。
26、简述整车工艺流程。
答:预清理→预脱理→脱脂→水洗→表调→磷化→水洗→钝化→去离子水洗→电泳→UF液→纯净UF液→去离子水洗→烘干→强冷→粗密封→细密封→车底PVC→烘干→强冷→底漆打磨→擦净→中涂喷漆→晾干→烘干→强冷→中涂打磨→擦净→面漆喷漆（底色漆→罩光漆）→→晾干→烘干→强冷→面漆修饰→交检→上线至总装
27、稀释剂有哪些作用？
答：1、调节涂料粘度；
2、提高涂料贮存的稳定性，防止涂料在贮存容器中发生凝胶变质及减少涂料表面解皮；
3、施工时，可以增加物体表面的湿润性，使涂料便于渗透到物体的空隙中，增强涂料的附着力；
4、改善涂膜的流平性，防止涂膜厚薄不均、产生刷痕及起皱等弊病。
28、简述涂装定义、涂料的概念？
答:涂装定义：将涂料覆于工件表面上，经干燥成膜的工艺过程。已固化成膜的涂料膜称为涂膜。
涂料的概念：涂于物体表面，能干燥成膜的有机高分子化合物的胶体溶液或粉末叫有机涂料29、涂装过程中产生桔皮是什么？怎样产生的？
答：干燥涂膜表面呈现不同的桔皮一样的凹凸不平和不规则的波纹，称为桔皮：
产生的原因：1）涂装时涂料的粘度过大或过小2）喷涂过厚，3）喷枪口径过大4）空气压力大小不合适
5）溶剂挥发性大6）涂装过程中的温湿度等环境因素
五、问答
1. 简述整车工艺流程。（10分）
答：预清理→预脱理→脱脂→水洗→表调→磷化→水洗→钝化→去离子水洗→电泳→UF液→纯净UF液→去离子水洗→烘干→强冷→粗密封→细密封→车底PVC→烘干→强冷→底漆打磨→擦净→中涂喷漆→晾干→烘干→强冷→中涂打磨→擦净→面漆喷漆（底色漆→罩光漆）→→晾干→烘干→强冷→面漆修饰→交检→上线至总装。
2．NAP值含义(15分)
答: 物体的表面由大大小小的不同波纹组成，其波动程度的不同决定着物体表面的外观。油漆层表面也存在着大小不一的波纹，其大小分别表现为桔皮、DOI、光泽等。
1) 光泽；代表0~100um的波纹，具体表现为光泽。
2) DOI：代表100um~2mm之间的波纹，具体表现为鲜映性，影像深度，清晰度等。
桔皮：代表1mm以上的波纹，具体表现为：桔皮、
3．谈一谈整车色差产生的原因以及如何控制（包括修补色差和车身与附件色差）（15分）答：从以下几方面分析
1) 材料问题（2分）
2) 工艺问题（2分）
3) 人员问题（2分
4) 设备问题（2分）
5) 环境问题（2分）
6) 管理问题（2分）
4．磷化工艺参数对磷化膜的影响有哪些？（10分）
答：
1) 总酸度：总酸度过低，对磷化膜必然有影响，因为磷化液中成膜离子的含量在磷化过程中会因消耗而下降，所以必须及时按要求补充磷化液；
2) 游离酸度：游离酸度过高或过低，对磷化膜会产生较大的影响，游离酸度过高，难以成膜；游离酸度过低，磷化膜疏松，沉渣多，磷化液稳定性变差；
3) 促进剂浓度：促进剂浓度过高或过低，都会造成磷化膜耐蚀性降低；
4) 酸比：合适的酸比条件下，才有可能获得优良的磷化膜层；
5) 槽液温度：槽液温度是能否成膜的一个关键因素，不同的配方，都有不同的温度范围，一旦选定配方后，一定要严格控制磷化液的温度，温度的变化越小越好；
6) 成膜时间：磷化成膜时间是根据不同的配方而规定的，磷化时间过短，不能生成致密的磷化膜；磷化时间过长，在已生成的磷化膜上继续生长结晶，可生成粗膜厚，但表面疏松。5．简述电泳涂层颗粒的定义及如何防治？（10分）
答定义：电泳颗粒是指在电泳涂膜烘干后的表面上存在的肉眼可见的较硬颗粒的现象
防治方法：
1) 加强电泳漕液的循环和过滤；
2) 提高电泳后冲洗水的清洁度，尽量降低电泳后冲洗水中的固体分含量；
3) 保持烘干室密封良好，确保清洁无尘；
4) 保持涂装环境清洁，防止工序间工件受到污染；
5) 加强涂装前预处理，将工件表面的焊渣、颗粒、磷化渣等彻底的清理干净。
6．NAP值含义(15分)
答: 物体的表面由大大小小的不同波纹组成，其波动程度的不同决定着物体表面的外观。油漆层表面也存在着大小不一的波纹，其大小分别表现为桔皮、DOI、光泽等。
3) 光泽；代表0~100um的波纹，具体表现为光泽；
4) DOI：代表100um~2mm之间的波纹，具体表现为鲜映性，影像深度，清晰度等；
5) 桔皮：代表1mm以上的波纹，具体表现为：桔皮、流挂、缩孔、颗粒等。
7．涂装车间常用的烘干炉设计依据（必要条件）（10分）
答：必要条件如下
1) 烘干炉的类型。
2) 最大生产率（kg/h）或被涂物数量（台/ h）;
3) 被烘干物的最大外形尺寸、装挂方式和质量，规格型号（长度L x宽度W x高度H）;
4) 输送机特性。输送速度、移动部分质量和运转方式;
5) 被烘干涂膜的类型，如电泳、中涂、面漆，水性漆，粉末漆、有机溶剂漆;
6) 烘干的范围。如烘干的温度、时间;
7) 环境温度，即车间生产现场的温度，夏季、冬季等;
8) 加热的方法以及热源种类以及主要参数;
9) 确保涂膜外观要求的措施。
10) 是否留有改造的余地;
11) 对环保要求，废气处理方式，以及标准等。
8．磷化工艺参数对磷化膜的影响有哪些？（15）
答：
1) 总酸度：总酸度过低，对磷化膜必然有影响，因为磷化液中成膜离子的含量在磷化过程中会因消耗而下降，所以必须及时按要求补充磷化液；
2) 游离酸度：游离酸度过高或过低，对磷化膜会产生较大的影响，游离酸度过高，难以成膜；游离酸度过低，磷化膜疏松，沉渣多，磷化液稳定性变差；
3) 促进剂浓度：促进剂浓度过高或过低，都会造成磷化膜耐蚀性降低；
4) 酸比：合适的酸比条件下，才有可能获得优良的磷化膜层；
5) 槽液温度：槽液温度是能否成膜的一个关键因素，不同的配方，都有不同的温度范围，一旦选定配方后，一定要严格控制磷化液的温度，温度的变化越小越好；
6) 成膜时间：磷化成膜时间是根据不同的配方而规定的，磷化时间过短，不能生成致密的磷化膜；磷化时间过长，在已生成的磷化膜上继续生长结晶，可生成粗膜厚，但表面疏松。9．论述中涂定义，包括类型，在涂装中的作用、特性及喷涂方法、厚度。（10分）
答：
1) 中间涂层是界于底漆和面漆之间的涂层；
2) 人们常说的腻子、腻子二道浆、通用底漆、封底漆等都属中间涂层范畴，但由于腻子施工比较复杂且效率不高，现代工业的流水线涂装生产已抛弃了这一工序，而是直接喷涂中间层涂料。中间涂层一般仅用于装饰要求较高的产品；
3) 中间涂层的功能是保护底漆和防止面漆被咬起，增加底漆与面漆间的结合力。消除底涂层的粗糙度，提高涂层的装饰性，增加整个表面的平整度，使涂膜的丰满度提高；
4) 由于中间涂层的位置和作用，因此中间涂层的漆料必须与底漆面漆具有良好的配套性、良好的打磨性等性质；
5) 中间涂层的施工方法一般采取空气喷涂法和静电喷涂法，且一般采取连续喷涂“湿碰湿”两道。干漆膜厚度约为35-40u
涂装专业理论试卷 一、单选题请将正确答案前面的字母填入答题卡（A，B，C，D四选一。每小题1分，共60分）；注：难度为基础程度。 1、打磨中涂车身时使用 ( A )水砂纸，打磨返修车时使用1200＃水砂纸。 A、1000# B、800# C、400# D、2500# 2、常用涂料的分类方法有很多，其中最常用最广泛的分类是（ D ）。 A. 按照涂料的使用效果分类 B. 按照施工方法分类 C. 按照溶剂的构成分类 D. 根据成膜物质来分类。 3、喷涂漆流的方向，应该与被喷涂面保持（ C ） A. 水平 B. 30° C. 90° D. 130° 4、涂料的次要成膜物质是（ D ）： A. 天然树脂 B. 溶剂 C. 合成树脂 D. 颜料 5、清漆含有：（ A ） A. 天然树脂或者合成树脂 B. 透明颜料 C. 体质颜料 D. 金属颜料 6、面漆耐候性能的评价需要进行的实验是（ D ） A. 耐汽油实验 B. 硬度测试 C. 抗流挂实验 D. 耐温变试验 7、电动随速助力转向的英文缩写 ( B ) A、ABS B、EPS C、DSG D、TSI 8、在中涂准备，车身上的PVC涂层很容易脱落，是因为： ( D ) A.材料不合格 B、PVC烘干炉炉温不合格 C、PVC涂覆底层不清洁 D、PVC涂层未彻底固化 9、制动防抱死系统的英文缩写：( A ) A、ABS B、EPS C、DSG D、TSI 10、自适应主动巡航的英文缩写：( C ) A、ABS B、EPS C、ACC D、TSI 11、为了达到防火要求，调漆间地面一定要采用_______涂料或者地砖。( C ) A、防滑 B、绝缘 C、导电 D、抗磨 12、在修饰中，用2500号砂纸打磨脏点，然后向四周过渡，对没有脏点缺陷的地方也进行轻微打磨。目的是消除：（ A ） A、抛光亮痕 B、打磨痕 C、消除手指沟 D、消除抛光雾影 13、喷枪的清洗,喷枪在使用后应该立即用溶剂彻底清洗，特别是在使用_____的场合。（ D ）
涂装200道试题及答案 一、单项选择题（下列每题选项中只有一个是正确答案，请将其代号填在括号内）1．硫酸的分子式是（ A ） A.H2SO4 B. H2SO3 C. H2SO2 D. HS2O4 2．磷酸的分子式是（C） A.H2PO4 B. H2PO3 C. H3PO4 D. HPO3 3．涂料由（ A）组成。 A.树脂、油料、颜料、溶剂、辅助材料 B.树脂、油料、填料 C. 树脂、颜料、辅助材料 D. 树脂、油料、颜料、溶剂 4．对焊缝进行防锈处理最有效的方法是（B）。 A．磷化处理 B．电泳涂装 C．采用焊缝密封胶 D．钝化处理 5．磷化处理是将金属表面通过化学反应生成一层非金属的、( D )的磷酸盐( D )膜。 A导电、无孔，薄 B不导电、多孔、厚 C．导电、多孔，薄 D不导电、多孔，薄 6．在喷涂修补时，喷枪喷嘴的口径、压缩空气的压力、涂料的( C )三个要素要配合适当，才能得到满意的效果。 A．细度 B．温度 C．黏度 D．固体分 7．车身喷涂底板PVC胶的主要作用是（B） A.防腐蚀 B.抗石击 C.隔噪声 D.以上都对 8．车身焊缝涂密封胶主要作用是（B） A.防止水进入车内 B.防止水等进入焊缝腐蚀车身，也隔噪声等 C.隔音 D.抗石击 9．脱脂槽液一般是（ A） A.碱性 B.酸性 C.中性 D.其它 10．在电泳涂装方法中，涂装质量最好的是（ B） A.阳极电泳 B.阴极电泳 C.自泳涂装 D.其它 11．考察电泳漆性能的优劣，通常用（B）试验进行实验室考察。 A.硬度 B.耐盐雾性 C.膜厚 D.泳透力 12．电泳涂装过程中发生的四个反应是（A ） A.电泳、电沉积、电渗、电解 B. 电泳、电沉积、电渗、电离 C. 电泳、润湿、电渗、电解 D. 电泳、电沉积、流平、电解 13．涂装设备中若含有硅硐物质容易产生的缺陷是（ B） A.针孔 B.缩孔 C.桔皮 D.色差 14．喷枪的气帽上的辅助气孔起到促进（B ）的作用。 A吸出涂料 B涂料雾化 C．喷雾流幅宽度 D涂料流量 15．涂装时喷出的飞漆流向应尽量（B）于物体表面。 A．平行 B垂直 C．呈45o角 D倾斜30o角 16．测试涂料的黏度中使用最广泛的是（B）。 A．涂一1杯 B涂一4杯 C．涂一5杯 D涂一3杯 17. 漆工A说，采用湿碰湿工艺喷涂底漆时，不必等前一道底漆闪干后就可以喷涂后一道底漆；漆工B说，无论采用何种工艺，每道漆膜必须闪干。谁正确？（ B ） A)漆工A B)漆工B C)A和B都正确 D)A和B都不正确 18. 漆工A说，调节喷枪不可能改变颜色，关键在于调色准确。漆工B 说，调节喷枪有助
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文件编号：KG-AO-1717-18 汽车涂装作业的职业危害 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 在我国，汽车涂装的危害主要有以下三种：1、火灾危险；2、职业健康危害；3、生产环境污染。 1、火灾危险：根据专项调查，仅1993年至1996年四年期间，我国经济发达地区的涂装类企业共发生涂装火灾事故约2200起，其中：特大火灾事故27起，重大火灾事故约252起；烧毁厂房等建筑物10万平方米，设备700套（台）以上，伤亡70人以上（其中死亡50人以上），直接经济损失1.13亿元。 此外，涂装物料中挥发性可燃溶剂蒸气及可燃性粉尘引起的涂装作业场所、设备爆炸事故也时有发生。 2、职业健康危害：根据从公开获得的国内资料（1994年至1997年的不完全统计）分析，涂装作业场所苯中毒患病率 1.05%，苯致再生障碍性贫血（以下简称再障）15人（死亡4人）、白血病7人（死亡5
汽车涂装技术理论知识综合试题一填空题：( 共20题每题两分) 1 汽车涂装的目的是汽车具有优良的（耐蚀性）和(高装饰性）外观，以延长使用寿命，提高其商品价 值。 2汽车涂装的三要素是（涂装材料）（涂装工艺）和（涂装管理）。 3车辆在施工前进行清洗，其目的是为了（保持车间清洁）便于鉴定损伤程度）和（提高质量）4对损伤车辆进行正确的评估，是确定（维修成本），保证（涂装质量）的关键因素。 5涂装是指将（涂料）涂覆于经过处理的物体表面，经（干燥）成膜的工艺。 6汽车涂装的作用是（保护作用）（装饰作用）（标识作用）。 7涂料按固化机理可分为（溶剂挥发）型，和（化学反应）型。 8涂料的组成中加有颜料和体质颜料的有色漆，称为（色漆）。 9在化学反应型涂料中，（高温烤漆）型涂料被用于生产线的涂装。 10底层打磨所使用的气动打磨机主要有以下几种类型分别是（单做用式）打磨机，（轨道式）打磨机，（双作用式）打磨机，和（往复式）打磨机。11将涂膜与固化剂按一定比例添加、涂装固化而成膜的属于（双液聚合性）型。 12:涂料一般有四种基本成分构成分别是(树脂）（颜料）（溶剂）（添加剂。 13:底漆的作用是防止金属表面（氧化腐蚀），增强金属表面与(腻子），（腻子）与（面漆）之间的附着力 14:底漆在喷涂中涂膜一般不宜太厚，以（15—25 ）um为宜。 15:中间涂层是介于（腻子）和（面漆）之间的涂层。 16:树脂可分为（天然树脂）与（合成树脂）。 17:防火三要素（火源）（氧气）（易燃物）。 18:喷枪可分为（重力式）（虹吸式）（压力式）。 1919:汽车涂装修补所用的烤漆房的温度一般需控制在（60 ）度以下。 20色彩的三属性是（色相）（明度）（纯度） 二选择题：（共20题每题两分） 1 下列（ C ）是进行全车清洗时先要进行的 A:用高压水冲洗 B:用海绵蘸洗涤剂擦洗 C:将车身表面淋湿 D:用压缩空气吹净 2 下列（ B ）不需要了解车身原面漆的种类 A:全涂装 B:原厂漆修补 C:旧漆面修补 D:整版修补 3 打磨红色面漆，砂纸上沾有白色粉末，说明该漆为（D ） A:单层金属漆 B:双层素色漆 C:单层素色漆 D:双工序清漆漆 4下列（ C ）不被用于评估车身漆面损伤 A:目测 B:触摸 C:测色仪 D:直尺检测 5用手工砂纸除旧漆时，砂纸粒度一般为（ C ） A:40# B:60# C:80# D:100# 6砂光作业时，应选择（C ）的砂纸 A:60# B:120# C:360# D:800# 7把旧漆膜打到原厂底漆时，对底漆应用（D ）的砂纸打磨 A:60# B:80# C:100# D:180# 8 修理厂对金属板件的锈蚀，通常进行（ B ） A:抛光处理 B:打磨处理 C:喷砂处理 D:化学处理 9干膜工艺，去除旧漆膜最佳方法是采用单动打磨头配合多少号砂纸？A A P80号左右 B P320号左右 C P180号左右 D 随便都行 10钢铁的磷化会影响（ B ） A：抗拉强度 B:疲劳强度 C:弹性 D:塑性 11在潮湿环境下涂装，为防止表面发白，可在涂料中加入（ B ） A:溶剂 B:防潮剂 D：缓凝剂 C:消光剂 12下列含体质颜料最多的是（D ） A:清漆 B:色漆 C:二道浆 D:腻子 13在冬季施工时，为加快涂膜干燥速度，可在涂料中加入（ A ） A：催干剂 B:防潮剂 C:固化剂 D:悬浮剂 14每一种涂料中均含有的成分是（C ） A:树脂 B:颜料 C:溶剂 D:添加剂 15为避免涂膜中产生鱼眼，可在涂料中加入（B ） A:减光剂 B:流平剂 C:固化剂 D:悬浮剂 16汽车涂装修补所用的烤房多数为(B ) A:A类 B:B类 C:C类 D:D类 17调配颜色时最适合的光源是（ C ） A钠灯 B萤光灯 C自然光 D日光灯 18如果修补漆的漆膜比正常的漆膜低20um,会发生什么情况（D ） A 失光 B 漆膜剥落 C 不耐磨 D以上全部 19使用手工打磨时，应沿（C ）方向打磨 A:垂直方向 B；圆周 C:水平方向 D:车生轮廓线 20颜色的三个属性中，表示颜色的鲜艳程度的是（D ） A 色相 B 明度 C 色调 D 彩度 三判断题（共10题每题1分） 1(× ) 对于漆膜损伤处，一定要将旧漆膜清除到露出底材为止。 2(× ) 用砂纸打磨法清除旧漆膜时，可以使用较大的压力打磨。 3(× ) 手工水磨的工作效率要高于机器干磨。 4(√ ) 在进行喷涂操作时对喷枪的移动速度是有一定要求的。 5(× ) 烤漆房并不能为喷涂工作提供清洁的工作环境。 6（√）红外线烤灯适用于局部加热。 7（√）树脂是涂料的主要成膜物。
一、填空题（每空2分共40分） 1、在喷涂作业时必须佩戴的防护用品是（复合式活性碳口罩）。 2、在喷涂车间保正生产使用的少量涂料应该放置在（专用封闭的金属柜）内。 3、喷漆/烘漆室墙体板和门缝密封不良可产生的喷涂缺陷是（疵点过多）。 4、涂装“四度”是（温度）（湿度）、（照明度）、（清洁度）。 5、喷涂面漆时产生爆皮的原因是（空气湿度大）、（压缩空气含油水多）和（水磨作业）。 6、施工现场环境温度（15℃～35℃），施工现场相对湿度（30%～85%） 7、喷涂过程中，喷出的漆流方向应尽量（垂直于物体表面）。 8、粉末静电喷涂两个静电效应分别是（环包效应）、（法拉第效应）。 9、涂装的主要功能是：（保护作用），（装饰作用），特殊作用（绝缘和屏蔽）。 10、喷涂质量要求：（涂膜厚度）均匀，（颜色）一致，平整光滑、不得出现（露底、皱纹、流挂、针孔、气泡和失光）现象。 二、选择题（每题3分共30分） 1、（ D）下面哪项不是起泡形成的原因？ A：使用水磨工艺，喷漆前水份未完全清除 B：喷涂前底材没有充分地干透或清洁 C：喷涂时湿度太高 D：烘烤温度太高 2、（ BCD）出现桔皮（漆膜表面不光滑）的成因是：（多选题）A：喷涂时喷枪距离近，喷涂速度慢 B：稀释剂的选择不正确 C：第一道涂层表面完全结膜后才喷涂第二道
D：底材未研磨光滑 3、（ C）如果作业过程中水分没有彻底处理干净，湿气残留于漆层内时，则涂膜可能会有： A：褪色现象 B：桔皮现象 C：起泡或起痱子现象 D：漆面垂流现象 4、（ ABC）怎样避免漆膜表面有灰尘“颗粒”缺陷？（多选题）A：换滤棉 B：确保抛光/整理区域要尽可能远离喷漆房 C：彻底清洁要喷涂的表面 D：要穿棉制工作服/清洁布 5、（ AD）在喷涂涂层时，出现流挂，其成因是：（多选题）A：喷涂涂层过厚、过多 B：喷涂涂层过薄和太快 C：漆料粘度大高，置干时间太长 D：施工工件的表面温度太低 6、（ B）合格的涂装车间必须装设温湿度计，当相对湿度超过多少时，比较容易发生涂装作业和涂膜的缺陷： A：相对湿度超过60%以上时 B：相对湿度超过80%以上时 C：相对湿度超过70%以上时 D：相对湿度超过75%以上时 7、（ ABD）遇有因油漆发生火警，下列哪几种灭火工具，可帮助进行灭火？（多选题） A：二氧化碳灭火器 B：泡沫灭火器 C：消防水 D：砂土
涂装作业人员的劳动保护及安全操作(标准版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0439
涂装作业人员的劳动保护及安全操作(标 准版) 一、涂装作业的“三废”及危害 汽车涂料生产及涂装作业过程中所使用的各种化学品大都含有对人体健康有害的挥发性有机溶剂、树脂、颜料，这些物质多具有易燃、易爆及毒性，在生产、运输、贮存、使用等过程中经常造成财产损失或人员伤亡，所以在涂料生产和涂装作业中始终存在着火灾、爆炸的隐患。 汽车涂装作业是一项既复杂又对环境、温度等各项指标有严格要求的工作。为保证质量，涂装作业对空气的清洁度、温度、湿度、通风和照明等均有一定的要求。但涂装中的预处理、涂覆、烘干等过程又不同程度地产生废气、废水和废渣，通常将这三种废弃物称为“三废”。特别是涂料中的有机溶剂(或粉末涂料微粒)多属于易燃、
易爆品，对人体有一定的危害性，若不加治理，不仅会影响操作者的健康和生产安全，而且将对环境造成污染。因此，在涂料生产和涂装作业中应采取各种有效措施，进行环保治理。 汽车涂装过程排放的水污染物如树脂、表面活性剂、磷酸盐等可造成严重污染。汽车涂装废水成分复杂，排放无规律，故水质变化大。国内汽车涂装废水处理经验证明，采用物化-生化法处理工艺，可使排水中的CODCr≤100mg/L，(P)≤0.5mg/L，工程设计中应注意水质均衡、高浓度废水预处理、保证足够的生化时间。汽车涂装废水污染物种类较多，水质、水量波动较大，工程、工艺设计时需对源头水进行分流，并对高浓度废液进行分质预处理，以提高后续处理工艺的稳定性，进而确保废水处理稳定达标排放。 挥发性溶剂的浓度超过一定限度或长期接触一些有毒的颜料和化合物都会使工作及操作人员发生中毒，甚至造成死亡。国际上对溶剂、颜料、树脂的使用规定，也是一年严于一年，美国从“66法规”发展到“1113法规”，美国环保局(EPA)还一次又一次地加大有害化学品的清单，向人们发出警告。EPA十分关注一些特殊行业，他
涂装基础知识考核试题库 一：简答题 1.前处理的工艺流程是什么？ 答：脱脂--水洗--表调--磷化--水洗--纯水洗--烘干 2.前处理水洗好坏将对整个前处理及漆膜质量产生什么影响？ 答：（1）残留异物（油污，尘埃）漆膜出现缩孔，颗粒等弊病 （2）残留余酸，磷化药液，漆液中树脂发生絮凝，稳定性变坏 （3）残留电解质，盐类，导致电解反应加剧，产生针孔等弊病 3.测定磷化液中的游离酸度需要什么仪器和药品，由什么颜色变成什么颜色为终点？ 答：需要吸管，三角烧杯，甲基橙，氢氧化钠 由红色变成橙黄色为终点 4.磷化前的表调起什么作用？ 答：表调是生成磷化膜结晶的重要工序，它改变金属表面的微观状态，促使磷化过程中形成结晶细小，均匀，致密的磷化膜 5.磷化过程中游离酸过高过低会对磷化产生什么影响？ 答：过高不能成膜，易出黄锈。过低磷化液的稳定性受影响，生成额外的沉渣6.涂装的基本工作过程是？ 答：表面处理，底漆涂装，腻子涂装，二道底漆涂装，面漆涂装 7.涂装有几种方法？ 答：空气喷涂，刷涂，空气辅助无气喷涂，浸涂，静电喷涂，粉末喷涂，电泳涂装及高压无气喷涂
8.空气喷涂的优点是什么？缺点是什么？ 答：优点是设备简单，容易操作，能够获得厚薄均匀，光滑平整的涂层膜，使有缝隙，小孔的物件以及倾斜，弯曲的地方均能喷到，其功效比刷涂高5-10倍缺点是涂料有效率低，有相当一部分的涂料随溶剂在空气中飞散，飞散的漆雾污染环境，对人体有害，易造成火灾，甚至发生爆炸 9.空气喷涂的基本原理是？ 答：当扣动扳机时，压缩空气经接头进入喷枪，从空气喷嘴急速喷出，在漆喷嘴的出口处形成低压区，漆嘴气压始终大于气压，这样在压力的作用下涂料从漆喷嘴喷出，并被压缩空气吹散雾化，喷到工件上，实现空气喷涂 10.喷涂的操作要领是什么？ 答：（1）喷枪与工件表面的角度（2）喷枪与工件表面的距离（3）喷枪的移动速度（4）喷枪的压力（5）喷枪扳机的控制（6）喷涂方法路线的掌握 11.经常使用的腻子有几种？ 答：（1）普通腻子（2）合金腻子（3）纤维腻子（4）塑料腻子（5）幼滑腻子 12.涂装的基本功能是什么？ 答：1）防腐蚀2）装饰另外还有一些特殊功能，调节热电等能量的传导性，军事目标的保护色 13.底漆的作用是什么？ 答：1)防止金属表面氧化腐蚀2）增加金属表面与腻子（或中间涂层，面漆），腻子与面漆之间的附着力
涂装原则工艺WJZ4439（WJZ）-190-03第 1 页 共9 页
一.原则工艺要求 1.涂装作业应在保证施工进度的前提下，尽量量减少重复施工，降低劳动强度，保证涂装质量,充分 体现壳、舾、涂一体化的建造思想。 2.涂装作业应尽量体现高空作业平地做，场外作业场内做，密闭作业敞开做，水上作业陆上做，仰面 作业俯向做的指导思想。 3.涂装作业采取按阶段、按区域、逐步完善的作业方式。 4.有利于搞好安全卫生管理。 二.涂装总则 1.涂装概况 本船涂装过程中，《涂装原则工艺》、《分段油漆涂装图册》等为施工作业的指导性工艺文件。 2.表面预处理 （1）本船所用厚度＞6毫米的所有钢板，需经钢板预处理流水线抛丸除锈，除锈标准为SIS Sa2.5级，型材除锈标准为SIS Sa2级，粗糙度必须控制在45～75微米范围，然后立即按船 厂常规涂上一层无机硅酸锌车间底漆（干膜厚度15μm）。 （2）厚度≤6mm的船体结构钢材用喷砂或喷丸处理至SIS Sa2.5级，然后立即按船厂常规涂上一层无机硅酸锌车间底漆（干膜厚度15μm）。车间底漆和随后的涂层要由良好的兼容性， 低碳钢和高强度钢板使用不同颜色的预涂底漆 （3）管系、桅杆、管座、格栅支承、辅机座等钢结构表面，用动力工具或酸洗除锈。 3.二次表面预处理 （1）按本船技术规格书要求，对焊接、灼烧及车间底漆损伤区域的二次表面处理应按下表执行： **燃油舱、柴油舱在分段阶段无处理，区域完整性阶段时清洁干净。 （2）如果钢材表面的底漆没有破坏，则可留下车间底漆，并对底漆进行拉毛处理。对锈蚀区域应该使用动力工具彻底除锈。 （3）钢材表面的水迹、锌盐、油、肥皂沬、电焊或气割后留在车间底漆表面的杂质应用溶剂、水、压缩空气或打磨工具去除掉。 （4）二次除锈应从那些较难作业的部位开始（如边角、焊缝等），然后到大的区域。流水孔、交叉处、T型材等部位应特别加以注意。 （5）在涂装作业开始前，压载水舱、淡水舱中的结构自由边应该按照船厂经验打磨成R=2mm的圆角，其余腐蚀情况较轻区域如燃油舱、空舱、隔离舱、机舱、覆盖绝缘钢材等不用处理自由边。4.涂装作业环境 （1）雨天、雾、潮湿天气或风速大于3米/秒的天气就不不能进行室外涂装作业。 （2）任何潮湿表面都不能进行涂装，涂装施工应掌握在相对湿度不超过85%时进行，而当钢板温度接近露点，相对湿度超过85%，但钢板表面温度超过露点3℃时也可以进行涂装施工。
涂装试题 一、判断题：（正确的打“√”，错误的打“×”，共5题，每题5分，共25分） 1、防护面具使用后，用酒精清洁，装入密封的容器中存放。（v ） 2、喷涂作业时应更换清洁的工作服。（X） 3、待喷涂车辆在喷漆室外完成遮盖清洁粘尘后，方可进入喷漆室喷涂。（X ） 4、喷涂作业所需要的涂料应一次性带进，作业中途避免出入喷漆室。（V ） 5、喷漆室应使用10-15米左右的氧气带软管，以方便喷涂。（） 二、单选题：（每题只有一个正确答案，共5题，每题5分，共25分） 1、涂装工喷涂作业时必须佩戴的防护用品是（C ）。 （A）棉纱口罩（B）过滤纸口罩（C）复合式活性碳口罩（D）头罩 2、车辆进入喷漆室内（ D）后，才能开时喷涂。 （A）关闭室门（B）开启照明（C）调配涂料（D）开启鼓风机吹尘粘尘3、涂装工在（ A）作业时必须佩戴防护眼镜。
（A）用树脂砂轮除旧漆（B）遮盖（C）清洁（D）烘干 4、手工水研磨可能产生的主要喷涂缺陷是（）。 （A）失光（B）砂纸痕透现（C）痱子和漆膜脱落（D）针孔过多 5、全车喷涂标准干燥速度中浓度清漆时，喷枪距车体表面约（C ）mm。（A）50（B）100（C）200（D）300 三、填空题:(每题5分,共20分) 1、清洁油漆面时选择的砂纸型号为_________. 2、喷涂时喷枪与车身的喷涂距离为__________. 3、涂料调配需添加___________和_____________. 4、每次喷涂完成后需用___________喷枪清洗干净. 四、简答题：（每题15分,共30分） 1、眼睛里接触到了油漆和溶剂该如何处理？ 答:眼睛接触到了油漆和溶剂，应用清水连续冲洗十到十五分钟，然后到医院就诊。 2、喷涂时发生橘皮现象如何处理？ ①涂层干时，可砂纸磨平后再薄薄的雾喷一遍。 ②涂层湿时，可直接用刷子刷除。 ③大面积时，可重新打砂做油漆。
操作规程编号：YTO-FS-PD661 汽车涂装作业的职业危害通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
汽车涂装作业的职业危害通用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 在我国，汽车涂装的危害主要有以下三种：1、火灾危险；2、职业健康危害；3、生产环境污染。 1、火灾危险：根据专项调查，仅1993年至1996年四年期间，我国经济发达地区的涂装类企业共发生涂装火灾事故约2200起，其中：特大火灾事故27起，重大火灾事故约252起；烧毁厂房等建筑物10万平方米，设备700套（台）以上，伤亡70人以上（其中死亡50人以上），直接经济损失1.13亿元。 此外，涂装物料中挥发性可燃溶剂蒸气及可燃性粉尘引起的涂装作业场所、设备爆炸事故也时有发生。 2、职业健康危害：根据从公开获得的国内资料（1994年至1997年的不完全统计）分析，涂装作业场所苯中毒患病率1.05%，苯致再生障碍性贫血（以下简称再障）15人（死亡4人）、白血病7人（死亡5人）；急性中毒54人（死亡6人），其中：苯中毒22人（死亡6人）。铅中毒仍有发生，太原调查含铅油漆作业，铅中毒患病率1.1%。同时，涂装作业中的粉尘环境也在增加，有些粉尘作业点
第1页，共2页 第2页，共2页 东营市技师学院/中专2019-2020学年度 第一学期期末考试《汽车涂装》试题（卷） B 卷 巩固提升（选做30分） 一、填空题（每空1分，共10分） 1、 颜色微调本着先调（深浅），再调（色调），最后调整彩度的原则细心调配，最好不要先调色调，因为深浅不一致时色调很难比较。 2、 金属漆通常为（单组份）底色漆，喷涂金属漆后须再喷涂一层罩光清漆；素色漆大多为（双组份）双面漆，通常采用单工序喷涂工艺。 3、 汽车调漆是根据（调色原理）和（涂料特性），调配车身面漆颜色和施工黏度的涂装工艺。 4、 VOC 是（挥发性有机化合物） 5、 油漆缺陷可以分为三个主要部分,在油漆(施喷)过程中引发的;在油漆施喷之后出现的;漆膜(保养不当)或汽车所处(环境外界因素)影响。 二、简答题（每题5分，共10分） 1、银粉漆的特点： （1）遮盖力强。 （2）屏蔽特性好。 （3）光学特性好。 （4）具有“双色效应” 2、PPG 公司手机查询汽车油漆配方的注册方法： （1）打开微信公众号PPG 专业汽车漆 （2）点击下方色彩世界模块 （3）点击在线配方 （4）点击任意油漆板块，提示账号登录，点击右下方注册项 三、综合题（每题10分，共10分） 银粉漆明度调整的方法 答：1）正侧面都太暗时，需加入银粉冲淡，以减少素色色母的比例。 2）正侧面都太亮（太浅）时，需等比例加入其他素色色母，减少银粉比例。 3）正面太亮、侧面太暗时，可以用幼银（正面深侧面浅）取 代粗银（正面亮侧面暗），或加入银粉控色剂，可使正面变 深，侧面变浅变亮，银粉会变得较粗；加入白色色母时，正面较浊，侧面较亮，银粉会变得较细。 4）正面较暗、侧面太亮时，可以用粗银粉取代较细的银粉， 或减少银粉控色剂，使正面变清，侧面变暗，看起来银粉颗 粒会变得较细一点；减少白色色母使正面较清，侧面较暗， 银粉颗粒会变得较粗一点。
船体涂装工艺要求 一、船体原材料表面处理要求（简称一次处理） 1.船体外板、甲板板、舱壁板、舷墙板、上层建筑外板，内地板 和组合型材等内部用板材，在下料前采用抛丸处理，达到瑞典 除锈标准Sa2.5，并立即喷涂富锌车间底漆一度。 2.船体内部用型材等采用喷砂处理，达到瑞典除锈标准Sa2.5， 并立即喷涂富锌车间底漆一度。 3.表面处理后，应尽快喷涂车间底漆，不允许在钢材表面出现返 锈后在涂装。 二、已涂有底漆或其它涂料的船体表面处理（简称第二处理） 1.已涂有底漆的船体表面如有缺陷，应按附表1进行处理。 2.已涂有底漆或其它涂料的船体表面，在进一步涂装时应进行二 次处理，其等级标准应符合（CB*3230-85）的标准。 3.对涂装的船体部分表面的清洗质量等级详见《船体各部分油漆 牌号、涂层数、干膜厚度一览表》。 三、油漆的准备 1.选用的涂料必须符合规定的技术条件，不合格的涂料不允许用 于施工。 2.开罐前，应首先检查油漆品种、牌号、颜色和贮存期限等是否 与使用要求相符，稀释剂是否配套。一旦开罐，就应立即使用。
3.油漆开罐后应充分搅拌均匀，环氧漆要加固化剂，彻底搅拌， 注意混合时间，方可施工。 4.施工时，油漆如需稀释，应按油漆厂家的说明加入合适的稀释 剂，加入量一般不超过涂料量的5%。 四、对涂装环境的要求 1.不得在下雨、下雪、重雾、潮湿的气候条件下进行室外涂装作 业。 2.不得在潮湿表面涂装。 3.湿度在85%以上，室外温度高于30℃、低于-5℃；钢板表面温 度低于露点3℃，不能进行涂装作业。 4.不得在灰尘较多或污染严重的环境下施工。 五、对涂装施工的工艺要求 1.船体涂装的施工方法按下列要求进行： a.船体外板、甲板、甲板室外板、舷墙内外、机舱舵桨花钢 板以上部位采用喷涂方法进行。 b.对手工焊缝、角焊缝、型材背面、自由边先行预涂，方可 喷漆。 c.其他部位采用刷涂和辊涂方法进行。 2.应严格按照《船体各部分油漆牌号、涂层数、干膜厚度一览表》 进行施工。 3.涂漆必须在涂装表面清理符合要求，经专门人员检查，船东代 表认可后方可进行。
编号：SM-ZD-47372 汽车涂装作业危害因素分 析 Orga nize en terprise safety man ageme nt pla nning, guida nee, in spect ion and decisi on-mak ing. en sure the safety status, and unify the overall pla n objectives 编制：____________________ 审核：____________________ 时间：____________________
汽车涂装作业危害因素分析 和决策等事项，保证生产中的人、物、环境因素处于最佳安全状态，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 1、火灾危险 根据专项调查，仅1993年至1996年四年期间，我国经济发 达地区的涂装类企业共发生涂装火灾事故约2200起， 其中：特大火灾事故27起，重大火灾事故约252起;烧毁厂房等建筑物10万平方米，设备700套（台）以上，伤亡70人以上（其中死亡50人以上），直接经济损失1.13亿元。 此外，涂装物料中挥发性可燃溶剂蒸气及可燃性粉尘引起的涂装作业场所、设备爆炸事故也时有发生。 2、职业健康危害 根据从公开获得的国内资料（1994年至1997年的不完全统 计）分析，涂装作业场所苯中毒患病率1.05%，苯致再生障碍性贫 血（以下简称再障）15人（死亡4人）、白血病7人（死亡5 人）;急性中毒54人（死亡6人），其中：苯中毒22人（死亡6 人）。铅中毒仍有发生，太原调查含铅油漆作业，铅中毒患病率
《汽车涂装技术》期末试题 一、选择题（25分） 1.下列（B）是进行全车清洗时所需要的。 A.防护眼镜、橡胶手套、洗涤剂、砂纸 B.橡胶手套、水桶、防护眼镜、抹布 C.鹿皮、抹布、清洗剂、汽油 2.下列（B）是进行全车清洗时先要进行的。 A.用高压水冲洗 B.将车身表面淋湿 C.用压缩空气吹净 3.下列（B）不需要了解车身原面漆的种类。 A.全涂装 B.原厂漆面修补 C.整板修补 4.用细砂纸打磨一辆红色车面漆，发现砂纸上沾有白色呈透明状的粉末，据此可判断该车的面漆为（B） A.单层金属漆 B.双层素色漆 C.单层素色漆 5.下列（C）不被用于评估车身漆面损失 A.目测 B.触摸 C.测色仪检测 6.用手工砂纸法除旧漆时，选用砂纸的粒度一般为（B）#. 7.同一个打磨任务，选择砂纸力度时，对干砂纸和湿砂纸（C） A.是相同的 B.湿砂纸粒度大 C.干砂纸粒度大 8.钢铁的磷化会影响（B） A.抗拉强度 B.疲劳强度 C.弹性 9.在维修厂对金属板件表面的锈蚀，通常进行（B） A.抛光处理 B.打磨处理 C.喷砂机处理10.在潮湿条件下进行涂装施工，有时会出现表面发白现象，此时可在涂料中加入（A） A.防潮剂 B.溶剂 C.消光剂 11.下列含体质颜料最多的是（C） A.清漆 B.色漆 C.腻子 12.涂料的名称中不包括（A） A.产地名称 B.基本名称 C.成膜物质名称 13.调涂料黏度时，一般不需要（A） A. 酒精灯 B.温度计 C.黏度计 14.在进行清漆涂料的喷涂实验时，喷枪与试纸的距离以（C）CM为好。 15. 环保型喷枪又称为（B）喷枪 16.在进行喷涂操作时，雾形的上半部与第一次的下半部重叠，一般重叠的幅度为（B） 4--1/3 3—1/2 4—1/5 17.每一道腻子的厚度最好控制在（C）MM以下 18.腻子一般情况下的干燥时间为（A）min. 19.橡皮刮板适合于（B）表面腻子的刮涂。 A.大面积垂直平面 B.曲面及圆角 C.冲压棱线处 20.对腻子表面进行最后的手工修整时，所用的砂纸粒度应为（A）# 21.空气喷涂是由空气和涂料混合使涂料雾化，涂料喷出量恒定时，雾化程度取决于喷枪的中心空气孔至辅助空气孔喷射出来的(B ) 。
1.适用范围 本标准规定了涂装施工过程中涂装施工原则、涂装前处理施工操作规程、调漆通用技术要求、喷涂、刷涂、刮灰与打磨操作规程、整车与典型零部件涂装工艺流程等。 本标准不适用于酸洗磷化、电泳、抛（喷）丸、粉末喷涂、高压无气喷涂、静电喷涂等成套设备和流水线的设备操作规程。 2. 引用标准 下列标准对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用标准，仅所注日期的版本适用于本标准。凡是不注日期的引用标准，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。 GB 2894 安全标志及使用导则 GB 6514 涂装作业安全规程涂漆工艺安全及其通风净化 GB 7692 涂装作业安全规程涂漆前处理工艺安全及其通风净化 GB/T 8923 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级 GB/T 11651 个体防护装备选用规范 GB/T 12801 生产过程安全卫生要求总则 GB 12942 涂装作业安全规程有限空间作业安全技术要求 GB 14444 涂装作业安全规程喷漆室安全技术规定 3 涂装施工原则 3.1 涂装施工人员应经基础知识和专业培训并考核合格方能上岗操作。 3.2 涂装作业应满足GB 6514、GB 7692和 GB/T 12801要求；施工环境、原材料、工具设备及操作工的劳动保护没达到要求不得施工。 3.3 前处理及上道工序不合格不得进行涂装施工，底漆不合格的零件不得打密封胶或刮灰处理。 3.4 零部件在涂装施工过程中不得交叉污染，离地高度应大于500mm。 4 涂装前处理施工操作规程 4.1 薄板件涂装前处理 4.1.1所有薄板件
后续要求加工且未预处理的零件表面经除油、打磨、除锈、去氧化皮处理后喷涂预处理车间可焊型防锈底漆，漆膜厚度为20～25μm。 4.1.2 对于油污或锈蚀较为严重的零件，应在零件进入抛（喷）丸前进行人工除油或打磨处理，除油剂首选水溶性清洗剂，也可选用200#溶剂汽油；除锈用80目砂纸或0#砂布。 4.1.3漆烘干后，应用120～180目砂纸仔细打磨一遍，缝隙处应挤涂焊缝密封胶保护（碰焊件可预先打好碰焊胶）；有缺陷的地方，可填补原子灰刮平。 4.2 中厚板结构件涂装前处理 4.2.1中厚板结构件涂装前处理可采用板材预处理或结构件总成后抛丸处理的方式，达到GB/T 8923中Sa2.5级标准；此时，零件表面均无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物，表面应显示均匀的金属色泽。 4.2.2 板材预处理后应立即喷涂H06-88车间底漆（线型环氧快干底漆），漆膜厚度10～15μm；零件焊接成型后，应对焊逢烧损部位进行喷丸处理。 4.2.3 结构件总成抛（喷）丸处理的零件，应将零件内外积存的钢丸或砂粒彻底清理干净，并用压缩空气和200#溶剂汽油清除零件表面的灰尘和油污。 4.2.4 对于不许抛丸和油漆的公差配合面、螺纹等，进抛（喷）丸室前应用橡胶堵头、夹板、保护套等工具严密保护。 4.3 机加工件涂装前处理 4.3.1 为增加底漆与机加工面的附着力，机加工件涂装前推荐采用磷化处理或喷砂处理。 4.3.2 对于只能采用人工处理的机加工件，以及局部加工或电镀后局部需做油漆的零件，应除油后用80目砂纸打磨处理，达到GB/T 8923中St3级标准，并迅速喷涂35～45μm厚的EP底漆（多功能合金底漆）。 4.4 粉末喷涂及耐热耐油漆前处理 4.4.1 液压系统、气路系统钢管、贮气筒及支架、挡泥板、工具箱、液压油箱、弹簧类、支架类、各类阀体外表面及罩壳等小型结构件推荐采用喷塑处理。 4.4.2 所有需喷塑或涂耐热耐油漆的零件，都必须经过严格的除油、除锈及磷化处理，并彻底干燥；磷化膜重为2g/m2～5g/m2，应符合GB/T 6807要求。 5 调漆通用技术要求
Guide operators to deal with the process of things, and require them to be familiar with the details of safety technology and be able to complete things after special training.汽车涂装作业的职业危害 正式版
汽车涂装作业的职业危害正式版 下载提示：此操作规程资料适用于指导操作人员处理某件事情的流程和主要的行动方向，并要求参加 施工的人员，熟知本工种的安全技术细节和经过专门训练，合格的情况下完成列表中的每个操作事 项。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 在我国，汽车涂装的危害主要有以下三种：1、火灾危险；2、职业健康危害； 3、生产环境污染。 1、火灾危险：根据专项调查，仅1993年至1996年四年期间，我国经济发达地区的涂装类企业共发生涂装火灾事故约2200起，其中：特大火灾事故27起，重大火灾事故约252起；烧毁厂房等建筑物10万平方米，设备700套（台）以上，伤亡70人以上（其中死亡50人以上），直接经济损失1.13亿元。 此外，涂装物料中挥发性可燃溶剂蒸
气及可燃性粉尘引起的涂装作业场所、设备爆炸事故也时有发生。 2、职业健康危害：根据从公开获得的国内资料（1994年至1997年的不完全统计）分析，涂装作业场所苯中毒患病率 1.05%，苯致再生障碍性贫血（以下简称再障）15人（死亡4人）、白血病7人（死亡5人）；急性中毒54人（死亡6人），其中：苯中毒22人（死亡6人）。铅中毒仍有发生，太原调查含铅油漆作业，铅中毒患病率1.1%。同时，涂装作业中的粉尘环境也在增加，有些粉尘作业点的粉尘危害尚未得到有效控制。例如：山西某锻压机床厂油漆打磨作业检出Ⅰ期矽肺（硅沉着病）工人，检出率4%。
一、选择题 1.涂料的组成为：树脂颜料添加剂溶剂 2.常用空气喷枪的组成：枪头、枪体、调节部件 3.常见油漆弊病有: 颗粒、流挂、缩孔、发花、针孔、橘皮等； 4.涂装的功能：保护、装饰、标识、特殊 5.汽车面漆发展的方向：环保性、低烘烤、能性好 6.涂装三要素: 涂装工艺、涂装材料、涂装管理 7.中涂是一种介于底漆、面漆之间的涂层所用的涂料 8.涂料固化过程一般分为哪些阶段：表干、半干、全干 9.车身涂层的主要组成，主要包括磷化层、电泳层、中涂层、面漆层等 10. PVC的作用有：隔热、隔音、减振、加强车身强度 二、判断题 1.涂料粘度过大，容易产生流挂，粘度低容易产生桔皮；（×） 2.水砂纸的号数越大，则其粒度越细；（√） 3.常见的供漆装置形式：重力式、虹吸罐式、压力输送式；（√） 4.涂料主要成膜物质是油料与树脂；（√） 5.温度低的时候，调漆间粘度必须下降粘度，并适当补加流平剂；（×） 6.涂装工艺的“四度”：温度、湿度、清洁度、光照度；（√） 7.高压无气喷涂高压软管应能耐10兆帕；（×） 8.涂装时中间涂层可以使面漆涂膜光滑平整、丰满度高、装饰性好；（√） 9.喷枪由喷头、调节部分、枪体组成；（√） 10.防护胶和粗细密封胶可以互用；（×） 三、选择题 1．粉末涂装不容易出现的缺陷有；（D ）; A 、桔皮 B 、缩孔 C、针孔 D 、流挂 2．车身的所有（Ａ）涂密封胶，车身底板下表面涂抗震耐磨涂料，以提高车身的密封和耐腐蚀性，最终提高车身的舒适性和使用寿命； Ａ、焊缝处Ｂ、所有部位Ｃ、所有门内侧Ｄ、车底板 3．硝基漆的稀释剂是（ B ）； A、二甲苯胺 B、香蕉水 C、醋酸稀释剂 D、酒精 4 . 搅拌架每次要搅拌多少时间为宜（B） A.5-10min B.10-15min C.15-20min 5 . 称量色母的电子秤要求精度为（C） A.0.001g B.0.01g C.0.1g D.1g 6 . 可见光的范围是什么（B） A.300~600nm B.400~700nm C.800~700mm 7 . 对流加热烤房加热烘烤过程,每次约补充多少新鲜空气（B） A.10% B.20% C.30% D. 40% 8. 下列几种抛光盘哪种研磨力强（A） A. 羊毛盘 B.人造纤维 C. 海绵盘
涂装原则工艺ZJC304-390-01GY 1. 涂装工作的基本要求 1.1 GPA254L船工作的基本依据为： 《涂装技术协议书》 《油漆明细表》（SDA-DY604-390-001MX）; 《油漆明细表》是以《涂装技术协议书》为依据，再根据油漆 制造商的推荐和船舶实际情况作了一些小的修改而定，并以取 得船东认可。 1.2 除以上文件外，本船的除锈涂装工作的基本要求还应符合厂标 《除锈涂装质量验收要求》以及国家船舶行业标准《船舶涂装 膜厚检测要求》(CB/T3718-1995)和《船舶除锈涂装质量验收 技术要求》(CB/T3513-93) 1.3 当以上文件有矛盾时以《油漆明细表》 （SDA-DY604-390-001MX）为准。 1.4 本船的车间底漆采用江苏溧阳冶建防腐涂料厂生产的TH-2无 机硅酸锌车间底漆.其他均采用中远佐敦船舶涂料（广州）有 限公司的船舶油漆产品,涂料工作将受中远佐敦船舶涂料（广 州）有限公司的技术服务人员的技术指导. 中远佐敦船舶涂料 （广州）有限公司对经过技术代表检查认可的项目签字负责. 1.5 涂装作业采用按阶段、按区域逐步完善的作业方式。 1.6 本船涂装工艺阶段分为钢材预处理、分段跟踪涂装、分段涂装、 船台涂装、码头涂装、进坞涂装以及交船涂装几个阶段。
1.7 分段加工制造过程中实施跟踪涂装。 1.8 在船台、码头实施跟踪涂装，重点为机舱、机械工作舱的跟踪 涂装。 1.9 本船涂装的施工条件和施工要求均应符合油漆厂商“产品说明 书”的规定，如有不符合或难以实现的施工条件，应由施工部 门与油漆厂商取得一致意见，在保证质量的条件下施工。1.10 涂装作业程序应根据本船的生产计划和进度要求与其他工序 相、互协调、相互渗透，避免工序之间的冲突。在船舶建造过程中，各工种应充分注意底漆和面漆的保护，特别需要强调分段制作提交涂装前的火工校正工作务必完成，对于本船的上层建筑，视生产进度情况安排分段或多层甲板组装合拢后一起进行二次表面处理和油漆。 1.11 涂装作业必须严格遵守本厂有关涂装安全管理的各项条列。确 保安全生产，绝不违章作业。 2. 涂料简述