一、工程概况
繁华路为松江工业区（一期）道路建成于90年代初，为水泥砼路面，现状道路为8m的一块板断面，目前路面状况尚好。随着工业道路“白改黑”的不段深入，为提高道路的整体质量和使用效率，繁华路已列入今年的改造的实事项目。结合光星路南延伸至繁华路，将繁华路作适当拓宽，可进一步提高道路的使用效率和提高工业区的整体形象。
本次施工的工程范围西起沪松公路交叉口，东至松东路交叉口，道路全长1.13km，其中不包括光星路交叉口；实施长1.04km，道路规划红线宽16m。
繁华路规划红线16m，结合本次中修将（沪松公路～方塔路）路段车行道拓宽至16m，（方塔路～松东路）路段车行道拓宽至12m，具体断面布置为：（沪松公路～方塔路）路段两侧拓宽各4m，车行道16m，加罩部分8m；（方塔路～松东路）路段拓宽4m，车行道12m， 3m人行道和1m的绿化带, 加罩部分8m。
车行道结构层：本工程8m宽水泥砼路面采用直接加铺沥青混合料（加铺层厚度采用12cm），但必须采取减缓反射裂缝的措施（满铺聚酯玻纤布）。拓宽部分及工程起终点处不满足沥青加罩厚度路段（K0+005.6～K0+055、K1+070～K1+1130.8）采用新建道路结构，结构层为：
沥青混合料加罩结构层：
4cm细粒式沥青砼（AC-13F）
8cm粗粒式沥青砼（AC-25C）
聚酯玻纤布（宽11m或9.5m）
整平层
原水泥砼路面（修复各类病害）
整平层材料：厚度0～10cm，采用粗粒式沥青混合料；
新建结构层：
4cm细粒式沥青砼（AC-13F）
8cm粗粒式沥青砼（AC-25C）
40cm粉煤灰三渣
15cm砾石砂
人行道结构层：
（方塔路～松东路）路段现状人行道普遍存在面板损坏、翘动、人行道沉陷等病害。行道树无树穴，导致树木根系生长使人行道面板拱起。人行道无盲道和无障碍设施。
根据现状人行道情况，本工程人行道应翻除重建。人行道结构层为：
6cm彩色水泥砼预制块（C30）
3cm干拌水泥黄砂
10cm素混凝土（C20）
10cm碎石基层
光星路大修工程。光星路地处松江区中山街道的核心地段，沿线地块以住宅为主，往南过沪松公路后穿越A8公路至繁华路。现状两侧为已开发地区，道路东侧为街道各企事业单位，西侧为住宅小区。现状为水泥砼路面结构，断面布置为机非分离三块板断面形式；经前期工可评审决定，本工程原有道路结构均不予利用，按新建道路结构设计；原三块板断面形式改为一块板断面形式。
本次施工的工程范围北起施贤路交叉口，南至繁华路交叉口，道路全长511.89m，设计全长601.89m（其中包括繁华路交叉口90m范围）；道路规划红线宽20m，大修后采用沥青混凝土路面结构。
横断面设计
光星路道路规划红线20m，大修后断面布置采用一块板断面形式，具体断面布置为：3.0m(人行道)+14.0m（车行道）+3.0m(人行道)=20m
注：本工程车行道设计横坡为1.5%，采用修正三次抛物线路拱，人行道横坡为-1.5%，采用直线形路拱。
路面结构层设计
车行道结构层：结合本次大修，本工程原有道路结构各层均不予利用，按新建道路结构设计；因本工程沿线需下穿A8公路，故采用两种道路结构层。
（车行道）结构层：
一般路段：
4cm细粒式沥青砼（AC-13F）
8cm粗粒式沥青砼（AC-25C）
35cm粉煤灰三渣
15cm砾石砂
A8公路下穿段（K0+435.48～K0+477.48）
4cm细粒式沥青砼（AC-13F）
8cm粗粒式沥青砼（AC-25C）
20cmC35水泥混泥土
25cm级配碎石
15cm砾石砂
（人行道）结构层：
6cm预置砼彩色人行道板（C30）
3cm干拌水泥黄砂
10cm素混凝土（C20）
10cm级配碎石垫层
为满足道路排水需要，繁华路大修工程布置了排水管道，排水采用就近出浜排水的形式，排水管材要求为：DN300～DN500管采用UPVC加筋管（环刚度≥8KN/m2）。光
星路大修工程DN300～DN400连管采用UPVC加筋管（环刚度≥8KN/m2），DN400～DN800管采用HDPE双壁缠绕管（环刚度≥10KN/m2）。
光星路立交泵站，下部集水池，上部为框架结构。建筑高度为4m，建筑面积：地上：52.5平方米，地下：56.3平方米。设计耐久年限为50年，耐火等级为二级，建筑类别为三类。
二、施工计划开竣工日期及交通组织
根据设计图纸及工程现场踏勘后了解的工程特点和具体情况，本公司施工工期及计划开竣工日期拟定如下：
本工程正式开始施工日期为2009年12月25日（具体以建设方提前3天下达的开工令为准），主体工程完工日期为2010年7月1日，竣工日期为2010年7月25日，总工期210个日历天。
本工程正式开工后，用移动式施工护栏将施工区两头封闭，各主要支路口留出横向绿色通道，让过往车辆通行，在施工期间严格按文明施工要求在施工区域两头设置过往机动车辆禁止通行警示标志、施工铭牌、夜间设红灯，在各支路口设置机动车绕行标志和机动车禁止通行标志确保工程按期竣工。
三、各分部分项工程施工技术方案
（一）施工准备工作
开工前本公司做好相应的准备工作，针对本工程特点，施工准备工作主要从工程前期协调准备工作、物资设备人员准备、现场准备工作三方面入手。
1、工程前期协调准备工作
（1）本工程开工前，按照规定办好各项申请手续，召开有关配合会议，以利工程顺利进行。
（2）申请接电、接水等手续。
（3）召开施工沿线各单位、周围居民协调会议，落实拆迁影响工程的建筑设施、
公用管线、地下管网等工作，同时对工程范围内树木、农作物待统筹考虑。
（4）深入了解沿线缺土，余土的地段和数量以及可供借土或弃土地点，综合考虑土方调配。
（5）落实工程项目部临时设施借房借地地工作，充分利用现有条件，在保证工程进度和文明的前提下，降低成本。
2、物资、设备、人员准备工作
（1）迅速落实临设搭建材料、水电配套设施。
（2）落实工程施工机具及周转材料、工艺制备的计划。
（3）落实需加工的结构配件计划。
（4）以工程项目部为核心，建立精干专业施工队伍，组织劳动力进场。
（5）向施工队、班组、主要技术工程进行施工技术交底。
（6）迅速建立、健全各项管理制度，做好上岗、考核工作。
3、施工现场准备
（1）首先做好施工现场的控制网测量及复核工作。
（2）根据施工总平面布置，迅速搞好“三通一平”，保证路、水、电通，场地平。
（3）落实项目部、前期施工人员的生活、工作条件，搭设施工临设。
（4）做好建筑材料的储存、堆放及消防、保安工作。
（二）测量放样
1、由工程技术负责人负责建立测量放线班子，全面准确提供施工各阶段所需的测量资料和控制柱。
2、施工测量前业主会同设计单位、监理工程师向施工单位进行设计技术交底、高程控制点、里程桩号等资料的交底，并做好现场实地领桩、交桩手续。
3、施工测量人员把主要测量标志统一编号，并绘制在施工总平面图上，注明各有关标志相互间的距离、高程及角度等，且进行复核验算，以免发生差错。
4、根据提供的控制点增设施工三角网点基准点，做好桩位及水准点的保护工作。施工过程中道路两侧10m左右以外合适位置每200m增设一个临时水准基准点，临时水准基准点应与附近国家水准点联测，必须回测闭合，闭合差不大于12√—Lmm（L为水准线长度，单位km），且设在不受施工影响、地基坚实处。然后用混凝土浇灌，用红白漆栏杆保护，定期检核。
5、根据复核后的控制点和水准点精确地测定和提供本工程轴线及施工各阶段的控制线及控制高程点。
6、道路、下水道施工控制线和高程控制点及里程控制桩必须经监理工程师复核，验收合格后方可使用。
7、由技术负责人把施工各阶段的控制点、控制桩、标高等测量结果和施工要求向施工人员、质量员做好交底工作，且加强监督管理。
8、施工中应在一定阶段进行道路的沉降观察。
9、放样过程中，若发现实际情况与设计图纸不符，应向设计部门提出，不得擅自更改。
10、路基、垫层、基层、面层等结构层次的放样工作应符合有关规范要求。（三）道路施工
1、路基施工：
（1）土路基开挖与压实
（a）根据设计要求，本工程新设非机动车道和人行道路基施工时，必须按1*0.3m 规格将原路基挖成台阶状，以便与新填路基土很好的结合，使基底应力均匀的分部。为此施工过程中，我们将严格按照图纸要求，台阶部分采用人工开挖。开挖好以后，用含水量满足设计要求的素土，分层进行回填，并逐层碾压。
（b）、当挖至碾压预留标高的路基原状土，采用光轮或振动式压路机，碾压时，遵循先轻后重、先稳后振，先低后高，先慢后快等原则，且碾压轮超过两施工段的接
茬处。碾压时应顺车行方向直线进行，并由路边压向路中，碾压速度应均匀，碾压轮迹重叠，二轮压路机重叠宽度为20cm，三轮压路机为后轮宽度一半。压路机碾压不到的部位，采用小型机夯或人力夯认真循序夯实，夯击面在纵横方向相互重叠一半，防止漏夯。
（2）清表压实
（a）在规划红线范围内，应采用推土机结合人工清除原地面的杂草、树根、农作物残根、腐植土、垃圾，清除杂物应选择附近废池，集中堆放处理。表层10cm耕植土用推土机铲除集中堆放。
（b）清表过程中，路基范围内必须保持一定横纵坡度，且在路基两侧开设排水沟（在设计排水沟范围内），排水沟应与临近河道可利用的排水系统连接，使原路基表层无积水。
（c）在清表和排水沟完善的基础上，对表层原状土用三轮或振动式压路机进行压实。
（d）压路机碾压时，同样按照规范进行。
（3）路基填土
（a）回填土应选择优质粘土或砂质粘土，严禁使用腐植土、生活垃圾、淤泥、草、树根等，粒径大于10cm的土块应打碎使用。同时应预先实地抽样测定实际含水量是否符合或接近最佳含水量，符合此要求的土方可回填，否则应作相应处理。
（b）路基填土必须根据设计断面由中间向两侧分层摊铺，分层碾压。为确保路基的质量，采用满铺轻碾的方法。每层松土厚度按15~20cm由摊土机均匀摊铺，然后由压路机碾压。
（c）路堤填筑表层不得有积水，先填低洼地段，后填一般地段。
（d）原地面若为斜坡或老路基拓宽，先将边坡挖成阶梯形，然后分层填筑压实，每级台阶高度一般为30cm，台阶宽度为1m，台阶底面应稍向内倾斜。
（e）填方路段分为几个作业区施工，每段与邻段交接处不在同一时间填筑，则先施工地段应分层留台阶，若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长
度台阶宽应不小于1m。
（f）路基填方完成以后，应在9.5m宽的填土范围内，按每20m设一道40cm*40cm 横向碎石盲沟，保证路基水能顺利排除。
（4）软土地基处理
本工程范围内，新建道路工程穿越河浜时，必须经过认真处理，才可进行路面工程施工。
河浜地基处理：
1）填浜路基要先在道路两侧坡脚筑坝，然后用水泵排除河浜内积水，然后用2GC 高压水泵带水枪苗子冲刷淤泥，清淤必须彻底，以清洗硬质原状土为标准，按1：1.5坡度挖成阶梯状，每层阶梯高为30cm，宽不小于1m。然后在河底铺30cm砾石砂，并压实。
2）砾石砂铺压后，浜内也可按实际需要加铺土工布。摊铺搭接宽为50cm，土工布格栅下料时应考虑1m压边。
3）在回填前必须在河床内回填范围外先设集水坑，并及时抽水，当回填到设计标高后停止抽水。
2、垫层施工：
本工程垫层均为15cm砾石砂。垫层作为基础和路基之间的结构，主要用以隔断毛细水上升浸入路基层。当路基复验合格后，应及时铺筑垫层，及时碾压。
（1）摊铺前对土路基中线纵横断高程宽度进行复核测量，表面清洁、无杂物。
（2）砾石砂垫层应取用连续级配的透水性良好的砂砾，质地坚硬，不含杂质，含泥量不大于5%，摊铺的砾石砂应级配分布均匀一致，无明显粒料分离现象。密度不低于2100kg/m3。砾石砂垫层表面应平整，坚实，10t压路机的轮迹深度不大于5mm。
（3）用机械摊铺，应预留一定松铺厚度，压实系数一般为1.20~1.25。
（4）用双轮压路机自路边向路中用重叠法碾压，随时校正路拱平整度、厚度，
并严格执行砂垫层质量标准及允许偏差。
（5）垫层铺设完毕，应连续进行上层施工，如不能连续铺筑上层时，应设人洒水，保持湿润养护。此期间禁止车辆通行，特别是履带车辆。
3、基层施工：
本工程以粉煤灰三渣作为路基基层，新建结构层三渣基层设计厚度为40cm。粉煤灰三渣的配合比采用质量比，即熟石灰：粉煤灰：碎石=10：25：65，质量要求根据本工程设计规定，由合格厂商供应。
（1）三渣摊铺前，垫层应符合设计及施工要求，并应对混合料进行必要的检验，如含水量低于最佳最含水量1%以上时，工地需洒水增补，如有粗细颗粒分离现象摊铺时应予以补拌，使其均匀，再行摊铺，才能进行三渣层摊铺。粉煤灰三渣配合比应满足有关规范的要求。混合料采用厂拌工艺，要求外观均匀，无粗细集料离析现象，无细料团块。7天保水抗压强度不低于0.8～1.1Mpa,最佳含水量宜控制在8～10%。粉煤灰三渣基层施工气温应在5摄氏度以上，雨天不能铺筑，冬季施工应采取早强措施。混合料应摊铺均匀，其路拱横坡度应与面层一致。
（2）三渣铺筑前应做分段按量上料，三渣压实每层不超过25cm，不低于15cm。超过25cm厚度应分层摊铺，分层压实。同时为使上下层结合紧密，下层碾压密实后应洒水湿润，再铺上层三渣。本工程机动车道分二层施工，非机动车道一次性施工。
（3）用推土机进行摊铺和整型，松铺系数由现场试铺决定，一般为1.2~1.4，人工配合整平，严禁用齿耙拉平，以“宁高勿低、宁铲勿补”为原则，严禁薄层加铺。三渣当天进场，当天摊铺。
（4）尽量采取全幅摊铺和延长摊铺段落，以减少接茬，接茬处必须保证达到要求的密实度，凡不符合要求处，在接铺新材料前，应将旧材料刨除，接茬采取立茬，毛茬衔接，对旧茬应适当湿润，碾压里接茬处应加强碾压。
（5）三渣应在摊铺当天，24小时内碾压。碾压时间掌握最佳含水量时进行，碾
压先轻后重，从路边到路中，采用振动压路机，压实速度为80~100m/min（先静后振），初压后用路拱及3M直尺检查路拱和平整度，及时进行铲除修整平，低凹处翻松后修整，翻松深度不小于10cm，并严禁在刚压实或正在碾压的路段上作各种车辆的转弯、调头、急刹车等，以保证质量。在两施工段基层连接处的5~8m范围内，应与第二段重新翻拌，一起碾压。对三渣标高及平整度的控制，采用“网格”布控制标高（间距5m），并确保三渣层表面的平整度。
（6）粉煤灰三渣层碾压完成后即开始湿润养持，特别在施工二星期内，使三渣表面保持湿润，一般干热夏季每天洒水，洒水养护时，不得以水柱直接冲向路表。
（7）粉煤灰三渣基层压实后按《三渣基层质量标准允许偏差》的质量要求检查，及时补救不合格处。
（8）在三渣摊铺、整型、稳定、修整、压实全过程中应完全中断交通。
（9）雨季施工措施
（a）三渣备料不宜过多。
（b）对已铺好的三渣，要在雨前或冒雨初压，雨停后再碾压密实。已摊铺尚未碾压的三渣遇雨后，应封闭交通，晾晒至适合含水量后再碾压。如遇雨天可在三渣层表面覆盖塑料薄膜加以保护，连续阴雨天应暂停施工。
（10）如不能当天在摊铺面层前测定弯沉值或弯沉值指标不合格者，不得铺筑面层。
4、沥青混凝土施工：
（1）、本工程沥青砼面层，机动车道分为8cm粗粒式、4cm细粒式。
（2）、为了保证沥青拌和料的质量，我们严格控制原材料质量，严格控制原材料采购进货渠道。
严格控制原材料验收进库前的全面检测质量，经检测后合格材料方可验收进库，对检测不合格材料严禁验收并退料。
对检测合格材料在进库时严格按照标识、产地、规格进行分类堆放，认真做到各种原材料不混堆。
（3）、摊铺前，先对下承层进行全面检查，不合格之处及时补救，对于三渣基层
表面保持干燥，打扫干净，无浮灰、浮石、泥土等杂物，局部不平或成坑的地方，先用沥青混合料衬平。衬平原则为-20mm以内一般不做调整，超过20mm以上的进行衬平，衬平施工前，必须清扫基层粉尘，涂刷洒布型乳化沥青（PC-2）用油量为0.7～1.5L/m2，起到一定粘接作用，防止起壳分离现象发生。
摊铺前检查工程施工范围内的井盖框、路缘石等是否已固定到要求高程，侧壁涂好沥青粘层。
（4）摊铺时应先检查摊铺机的熨平板宽度和高度是否适当，并调整好自动找平装置。有条件时，尽可能采用全路幅摊铺，如采用分路幅摊铺，接茬应紧密、拉直，并宜设置样桩控制厚度。双层式沥青混凝土面层的上下层铺筑宜在当天内完成，如间隔时间较长，下层受到污染的路段铺筑上层前应对下层进行清扫，各层沥青混凝土面层间必须喷洒粘层油，粘层沥青材料选用快裂的洒布型乳化沥青（PC-3）用油量为0.3～0.6L/m2。摊铺时，沥青混合料温度不应低于100℃，摊铺厚度应为设计厚度乘以松铺系数，沥青混凝土的松铺系数通过试铺碾压确定，也可按沥青混凝土混合料1.15~1.35，沥青碎石混合料1.15~1.30取值。细料式取上限，粗料式取下限。摊铺后应检查平整及路拱，发现问题及时修整。
（5）在摊铺沥表混合料前，应对接茬处已被压实的沥青层进行预热，沥青混合料摊铺后，在接茬处用热夯夯实、热烙铁熨平，并使压路机沿接加强碾压。
（6）压实是沥青路施工的最后一道工序，若采用了优质的筑路材料，精良的拌和摊铺设备及良好的施工技术，摊铺出了较理想的混合料层，而良好的路面质量最终要通过碾压来体现。如果碾压中出现任何质量缺陷必将前功尽弃。因此，必须重视压实工作。
（7）压实时目的是提高沥青混合料的强度、稳定性以及疲劳特性。研究表明，在其渠化交通条件下，若压实不足，会出现车辙。10.2CM厚的沥青混凝土路面,其压实度为95%，进一步压实至100%时，将产生5MM的车辙深度；标准压实度相应的空隙
率增加1%，疲劳寿命将要降低约35%，压实度每降低1%，沥青混合料的渗透性提高两倍，压实不足，导致空隙率增大，从而加速沥青混合料的老化；过压将会使矿料破碎而使压实落反而降低或空隙率过小，易出现泛油和失稳，影响路面的强度与稳定性。因此，必须合理地进行碾压。压实工作的主要内容包括碾压机械的选型与组合、压实温度、速度、遍数、压实方式的确定及特殊路段的压实。
（8）压实程序分为初压、复压和终压三道工序。初压的目是整平和稳定混合料，同时，为复压创造有得条件，是压实的基础，因此要注意压实的平整性；复压的目的是使混合密度、稳定、成型，混合料的密实程度取决于这一道工序，因此必须与初压紧密衔接，且一般采用重型压路机；终压的目的消除轮迹，最后形成平整的压实面，因此，这道工序不宜用重型压路机在高温下完成，否则会影响平整度。当然，为保证压实表面的平整、密实及外形规则，碾压作业亦应按一定的要求进行，并对未压实的边角应辅以小型机具压实。
（9）初压时用6~8t双轮压路机或6~10t振动压路机压两遍，初压温度为110~130℃，初压后检查平整度、路拱，必要时予以修整。如在碾压时出现推移，可待温度稍低后再压；如出现横向裂纹，应检查原因及时采取措施纠正。
（10）复压时用10~12t三轮压路机、10t振动压路机或相应的轮胎压路机进行，宜碾压4~6遍至稳定和无明显轮迹，复压温度为90~110℃。
终压时用6~8t振动碾压2~4遍，终压温度为70~90℃。
（11）特殊路段的碾压指弯、交叉口、路边、陡坡等处的压实作业。
A、弯道或交叉口的碾压
应选用铰接转向式压路机作业，先从弯道内侧或弯道较低一边开始碾压，对急弯应尽可能采取直线式碾压，并逐一转换压道，对缺角处用小型机具压实。压实中注意，转向同速度相吻合，尽可能用振动碾实，以减少剪切力。
B、边碾压
压路机在没有支承边的厚层上碾压时，可在离边缘30~40cm处开始碾压作业。这样，就能在路边压实前，形成一条支承侧面，以减少沥青混合料碾压时铺层塌边。在以后碾压留下的未压部分时，压路机每次只能向自由边缘方向推进10cm。
5、侧平石、人行道
侧平石的排砌，必须做到尺寸标高符合设计要求，顺直度符合规范要求，对路缘侧石基础砼，碎石垫层进行材料测试和备有出厂合格证，严格控制质量做到尺寸、标高、轴线无差错。用于人行道的水泥混凝土预制块和预制板的外观质量、几何尺寸、力学性能和物理性能应符合设计要求，人行道的垫层、基层与垫砂层材料的质量与厚度应符合设计要求。
（四）雨水管道施工
本工程雨水管道沿道路按设计要求进行布置。DN600-DN1000雨水主管采用承插式HDPE双壁缠绕管，连管采用PVC-U DN300。
1、测量放样
（1）开工前应根据设计图纸和建筑单位指定的水准点设临时水准点，临时水准点应设置在不受施工影响的固定构筑物上，并应妥善保护和详细记录在测量手册上。
（2）应根据设计要求，实地定出管道中心线及转折点，并在适当地点设置施工控制桩，控制桩应妥善保护。
（3）放样过程中，若与地上、地下构筑物（包括管线）有矛盾时，应向建设单位提出，不得随意改线。
（4）测量时，应对仪器进行检查和调试，对原始记录作详细校对。
（5）测量放样工作应由专人校对，并签证认可。
2、沟槽深在3.0m雨水管用列板支撑的办法施工，局部沟槽在3.0m以上的雨水管以槽钢（或钢板桩）作为沟槽支护，结合以往的施工经验，同时为了防止出现流砂、管涌现象及因软土层承载力不够而造成结构施工后的压缩沉降、变形，决定采用井点降水。
3、施工准备
排水管道施工前根据设计单位交底，施工单位对周围环境的影响程度和防治技术并掌握沿线的情况和有关资料。
（1）现有排水情况。
（2）沿线可利用的电源、水源、道路等。
（3）各种地下管线的情况。
（4）施工范围内的绿化设施的迁移。
4、开挖沟槽：
（1）沟槽平面放样，根据管道轴线控制桩和沟槽宽度放出沟槽开挖边线。
（2）测定管道标高在二井两端设立龙门架的材料，且不易变形，设置必须牢固，按设计标高要求设置高程在龙门样板上。
（3）龙门样板必须经复核后方可使用，在每一工序过程中，应经常校核，以免误差。
（4）沟槽开挖采用机械施工，严格控制标高，防止超挖扰动槽底原土，机械挖土标高控制在设计槽底高20cm左右，然后用人工修正至设计标高。
（5）根据土质好坏，须支撑沟槽及时用人工修正，快速用横列板排列在沟槽两侧，横列板应水平放置，板缝应严密，接头齐整，然后在横列板两头距80cm处，两侧排入二块竖立板规格10m~20cm，长度根据沟槽深度，在竖立板上支撑铁撑柱二根，铁小脚4只，铁撑柱的钢管不得弯曲，支撑要充分绞紧，及时做好排水，防止槽底土被破坏。
（6）消防栓四周、管线开关、窨井、测量标志上及其附近不得堆土，若遇横穿沟槽的地下管线，管线上面的撑板应离管线采取包、吊、撑等保护措施，防止管线沉降、断裂，若遇平行沟槽地下管线，应与有关单位协商解决。
质量标准：沟槽内的松散土、淤泥、大石块等杂物必须清除，保持不浸水。
5、管道基础
管道基础根据设计要求，按《1992年上海市排水管道通用图》选用。
（1）管道基础碎石或砾石砂厚度为15cm，应按规定的沟槽宽度满堂铺筑，摊平拍实。
（3）管道基础施工前必须复核高程样板的标高，并用样尺检查桩顶的标高，以控制挖土面、砾石砂基础和砼基础面。
6、管道铺设
（1）首先对管材质量检查，并对设计管材的规格、品种按设计规范施工，排管
前复核高程样板，并标出管道中心线位置。
（2）管材宜将插口水流方向，承口逆水方向安装，排管顺序一般由下流往上流进行。
（3）排管时用水平尺校正坡度，排二只沟管即用高程板复核一次管底标高，每只沟槽的四块垫块均匀，应填塞稳固，必须要凿毛，接缝施工时必须先浇水湿润，并分二次操作，先括糙后光，必须做到外光内实与管壁粘结良好。接缝施工完毕后，应用麻布、草包覆盖进行养护，接缝施工完成后若发现少量脱落，裂缝现象应及时修补，不符合质量要求的，应凿除重做。
7、管道接口
管道接口后，应复核管道的高程和直线，使之符合设计要求。
铺管和接口质量标准：
管道应顺直，管底坡度符合设计，不得有倒落水，管道铺设线允许偏差：
8、磅水
（1）雨水管道在粉砂地区至少必须每四节抽磅一节，待磅水合格后才能进行管道坞磅。
（2）各种管径管道的磅水龙头应为检查中段上游管道内顶。
（3）原则上2米，检查井至管顶深度小于2米，则磅水水头高度至窨井口为止。
9、管道坞磅：
（1）管道坞磅按设计要求进行施工，用中粗砂至管顶上10cm，管底采用5cm中粗砂找平，回填先从管底与基础结合部位开始，管胸腔两侧同时对称分层回填材料的质量应符合设计要求。
（2）回填粗砂干重度≥16Kn/m3，采用Φ62钢筋，长1.96米。将圆钢筋提高距
砂50cm落下，插入砂中深度≤7cm为合格。
（3）砼坞磅的质量要求：坞磅砼必须捣实，与管壁结合紧密，坚固稳定，砼强度不低于设计要求，高度尺寸符合要求。
10、沟槽回填土
（1）沟槽覆土应在管道隐蔽工程验收合格后进行，复土必须将槽内杂物如砖块等清理干净，覆土必须分层整平，每层厚度为30cm，用电动夯夯实。
（2）质量要求做到每层测试（环刀法）密实度符合设计要求。
（3）复土时沟槽内不得积水，拆板复土应按自下而上的顺序每层进行，每次拆板一般不超过45cm，若遇上土质较差或支撑走动，则不超过30cm。
（4）拆下的模板、撑柱等调和应及时清理、保养并整齐堆放，做到工完场清。
11、检查井
直线窨井、二通转折窨井、三通交汇窨井应按设计图纸和九二版上海市排水管道通用图施工。
（1）窨井的基础应与管道基础同时浇筑。
（2）窨井预留沟管的管径、方向标高均应符合设计要求，预留沟管的顶端应与内墙接平，窨井与沟管的连接处应用1：2水泥砂浆抹成45度三角接缝。
（3）砖砌检查井，砌筑前打扫冲洗基础表面清除杂物，基础表面无积水。
（4）砌筑时砖材预先浇水湿润，砂浆标号必须符合设计要求，黄砂采用中粗砂，含泥量不大于1%，砂浆稠度控制在8~10cm，砂浆必须均匀，做到随拌随用。
（5）基础面应先铺筑砂浆后方可砌砖墙，砖墙做到墙面平直，边角整齐，宽度一致，井体不走样，砖砌应夹角对齐，上下错缝，内外搭接，缝中砂浆饱满，不得留有通缝。
（6）沟管上半圈墙体应砖砌拱圈，当管径≥800拱圈高度为240mm，当管径≤Φ600拱圈高度为120mm。砖砌时由两侧合向顶部合拢。
（7）检查井砌筑按设计施工图S01W01图执行。
（8）检查井流槽用砖块砌筑，流槽高度为管径的1/2，两肩略向中间落水，流槽须用1：2水泥砂浆抹光。
12、钢板桩施工
（1）根据土质资料和现场实际情况，在粉性土和砂性土质中，沟槽宽度≥4米，深度≥3米时，必须打钢板桩，钢板桩可分平行排列和咬口排列，规格一般采用25~30#槽钢，弯曲的槽钢不能使用。钢板桩长度根据沟槽挖土深度、土质情况进行验算后选用。
（2）打桩设备：600kg~12200kg打桩一台，打桩架一台，2T卷扬机二台，转三转二葫芦，钢丝索具一套，垫木等。
（3）打桩前，先将二侧挖好钢板桩沟槽宽为20cm，深度为30~40cm，打桩时控制桩架的垂直度，并做到横平竖直，采用夹板打桩，打桩应带桩帽，若发现板桩入土过慢，桩锤回弹过大，应查明原因，进行处理后方可继续施工。
（4）沟槽支撑采用Φ63.5×6毫米无缝钢管，挡轻型钢的高度事先应经计算，做好标志，并考虑好搁脚或吊拉装置，能基本保持水平，可用8~12#铅丝将型钢直接吊在钢板桩上。型钢横撑的水平距一般在3米左右，横撑与围林顺用螺栓接成一体。
（5）围林与横撑之间的空隙处应用木块垫实，并调节横撑螺栓使之撑紧。
（6）挖机挖土随挖随撑，回填土根据规范要求每层30cm做（环刀法）密实度符合设计规范。
（7）板桩填土达到密实度后方可拔除，拔桩时应采取措施，减少板桩槽内带土，板桩宜用间隔拔除，并及时灌砂，可适当冲水，帮助灌砂下沉。
（五）泵站施工
1、砖砌体施工方案：
（1）工艺流程：砖块浇水——晾至表干——砖块（水平、垂直）运输（制备砂浆）
——砖块试摆、加工（楼地面清扫、弹线）——立皮数杆——盘角挂线（洒水）——砌筑——勒缝（勾缝）——清扫
（2）筑砖砌体时应注意以下事项：
①普通砖、空心砖应提前浇水湿润，含水率宜为10%-15%，当施工间歇完毕重新砌筑时，应对原砌体顶面洒水湿润；
②墙柱拉结钢筋末端要带弯钩砌入墙内，其间距长度应符合设计要求，砖墙与框架柱之间应用砂浆填满；
③填充墙或隔墙不宜一次砌筑到顶，在梁底或板留20CM左右，待墙体达到一定程度及收缩以后，再用侧砖斜砌挤紧，砂浆应饱满，如图示：
④砖砌体的砖角处和交拉处应同时砌筑，对不能同时砌筑，而又必须留直的临时间断处应砌成斜槎；如临时间断处留斜有困难时，除转角处外，也可留直槎，但必须砌成阳槎，并加设拉结筋；
⑤砌筑与构造柱连接的墙体应留大马牙槎，马牙槎应先退后进、上下顺直，每一马牙槎沿墙高度方向尺寸不宜超过30MM，墙与构造柱应沿墙高度第500MM设置两根直径6MM的拉结筋，每边埋入墙内应不小于1M，钢筋端头弯90°直钩。
⑥窗台应用丁砖砌筑；
2、屋面施工方案
屋面渗漏是当前房屋建设中最突出的质量问题之一，在屋面防水工程施工中必须严肃、认真对待。
屋面施工时应着重注意以下几点：
主体施工一结束，即应着手屋面防水施工，屋面防水施工应立求迅速，避免雨天施工。
屋面排水坡度、落水口设置标高，必须准确，确保无积水现象。
屋面细部节点处理应严格按要求施工，如泛水处理、落水口处理、沿口处理、附
加层粘贴等。
3、电器、设备及安装工程
本工程电器安装工程包括闸门的动力、照明、信号、广播以及有关控制，保护测量用的全部设备安装，水泵电机安装等。
闸门采用分散就地控制与集中强电控制（控制台）两种方式，即各门首现场设置开、停机按钮箱，控制台设置开、停机按钮信号批示灯。
（1）低压电器设备：
低压电器设备含低压控制柜及配电盘，每台控制柜应有适当的尺寸回路标记，表示柜的功能。现场控制箱、配电盘外层需油漆。
（2）动力控制电缆埋设在电缆沟支架或穿线管内，穿线管利用硬质热镀锌对缝接钢管。照明线管用硬质塑料管，低压塑线等有明显的色彩、记号。电缆支架水平档距800MM，垂直方向档距1000MM，电缆沟入房处内侧电缆沟高于外侧沟，并用铁板密封。
（3）闸门、止水、启闭机及电气调试：
闸门启闭运行调试分两面三刀个小组同时进行，即电器控制系统小组和门机工作小组。门机调试分四步进行，第一步启闭机空载试运行，保证传动机构正确性，以及平稳运行，制动可靠。第二步启闭机闸门连结好后无水压作开启和关闭运行，保证钢丝绳长度受力一致。启闭机要左右绳鼓钢丝绳着点一致，同速同步运行，闸门开度指示器、限位开关、调速器动作可靠。第三步起吊检查主滚轮运行是否与门轨接触，调整主滚轮，确保闸门运行平稳。第四步用透光法检查门底止水，侧止水是否密封，运行有无翻卷现象。分步调整后门机运行，进行总体检查调整。电器、门机分组调试后，再进行联合调试。
4、机泵安装
（1）底座的安装
安装基准以下底座为准。
安装底座，将底座吊入机坑就位，垫好垫铁，穿好地脚螺栓，找下底座内孔中心与进水喇叭口及电机坑基础同心，用求心器对底座中心进行调整，同时用平衡梁合框水平仪进行底座水平的调整，并用水准仪控制底座高程，垫实垫铁并点焊，穿牢地脚螺栓垫好垫铁，固定地脚螺栓，待调整符合规定后点焊、固定牢靠。
（2）泵体的安装
泵体由导水锥、下底座、叶轮外壳、导叶体、扩散管、导流体、顶盖等组成。安装时先把扩散管、导流体、橡胶轴承、水箱吊入水泵层，放在旁边以待安装。先将叶片与转子体在安装间组装并调整合格，吊入机墩，放置在进水导水锥上，在电机层将叶轮外壳和导叶体连接，组装合格一起吊入与下底座连接紧固，然后吊入顶盖，以叶轮外壳中心为基准，调整导叶体、水导轴承中心和顶盖填料函密封同轴度，使其满足规范，然后将导叶体、叶轮外壳与下底座加固，将砖瓦一中底座加固，然后吊入主轴与叶轮部件连接。
（3）电机的安装
安装闪在安装间对推力轴瓦和导轴瓦进行研得，要求推陈出新力瓦与镜板的接触面，每1CM2有2~3点接触亮点，上导轴瓦要求每1CM2有1~3点接触亮点，下轴瓦要求1~2点接触亮点。
将电机基础、下机架、定子、上机架分别吊入电机层，用求心器找正下机架、定子、上机架与水泵同心调整定子高程、中心、水平、组合牢靠固定在电机基础座上，并钻铰上机架与定子的定位销钉孔，吊开上机架。然后吊入转子，放在下机架的千斤顶上，找正与泵体导叶同心，并测量调整定子与转子之间的空气间隙，然后安装推力轴承调整推力瓦的水平和受力，调整合格后，用人工或机械盘车测量上导、下导、法兰处的摆度，待调整合格后，连接电机轴与泵轴，并用盘车测量上导、下导、联结法兰及水导轴承处摆度，看是否符合规范，不合格时可采用刮削推力头与镜板之间橡皮绝缘垫或刮削法兰组合面，使其摆度符合要求。开始铰削连轴法兰上的光螺栓孔，铰好一个
道路工程施工总结报告 针对现场管理的重要性,从充分的施工准备,怎么写道路工程施工总结的报告？ 设计概况 广州大学城位于广州番禺区小谷围岛及南岸地区，西邻洛溪岛，北邻广州生物岛，东邻长洲岛。总规划用土地平方公里。共分为五个大学组团，十余所高校新校区将坐落于大学城内。大学城内道路采用了环形放射线的道路网络，形成“三环六射”为主的干路网络结构，再辅以三十多条放射线状道路使整个岛的路网形成有机整体，形成即自我一体又充分与外部联接的路网格局。 华南师范大学校区道路交通组织服从大市政的交通规划，区内不做渠化，区交叉口按平交设计。机动车道大于等于9m，按城市支路设计，小于9m按区内道路设计。除15m、20m宽断面道路设置人行道外，其余道路均采用人车混行方式组织交通。 华南师范大学教学区道路系统经过多次变更后分为A、B、C、D、F、G、K、L、I、III、IV、VI及图书馆北消防车道等；生活区道路系统经过多次变更后分为M、N、O、R、S、T、U、V、W、Z等， 结构形式 1、软弱地基处理
本工程的软土地基处理选用振冲碎石桩复合地基、换填等方法。碎石桩按梅花形布置，桩径为80cm，普通路段桩间距为，桥头两侧为，顶部设置碎石垫层，与碎石桩材料相同，层厚30cm； 2、路基、路面 路基填土采用砂或山岗土，要求分层压实，分层厚度30～50cm； 路面结构：上面层采用4cmAC-13I改性沥青混凝土面层；下面层采用6cm粗粒式AC-20I沥青混凝土；基层为20cm水泥稳定石屑，垫层为20cm碎石；采用C30混凝土预制侧石，设有人行道的路段用彩色预制砖铺砌。 工期情况 华南师范大学市政道路工程，于XX年10月16日开工，至XX年8月25日完成要求的项目。 工程完成情况 由于受二期房建工程施工影响，部分工程尚未完成，转由二期施工单位完成 土方作业难度大、工期紧 入场初期，新建的华南师范大学所在区域，农屋村舍星罗，山丘池塘密布，西有北亭村，东有大塱村，草木繁盛，呈现一派人与自然相和谐的景象。但如此美景却给施工造成了极大的难度。
目录 一、施工组织设计 (1) （一）编制说明及编制原则 (2) （二）工程概况 (3) （三）施工准备 (4) （四）主要施工工艺及方法 (6) （五）质量目标及保证措施 (10) （六）安全生产目标及保证措施 (13) （七）进度计划保证措施 (14) （八）雨季施工安排及施工技术措施 (15) （九）文明施工及环境保护 (16) （十）工程进度形象表 (18)
（一）编制说明及编制原则 一、编制说明： 1、依据山东力克碳素股份有限公司150kt焙烧项目（二期）路面施工工程招标文件。 2、现场考察的实际情况。 3、《市政工程施工规范》。 4、《市政工程质量检验评定标准》。 5、《市政工程施工及验收规范》。 6、本工程的特点、工期要求及本单位的技术水平和设备配套等情况。 二、编制原则 根据招标文件要求及工程特点，确定编制原则为：精心组织、科学管理、合理安排、突出重点、重点环保、文明规范。 1、确保实现业主所要求的安全、质量目标 在充分理解业主意图的基础上，以施工设计图纸为主导，采用先进、合理、经济、可行的施工方案，并满足施工规范和设计要求，确保施工安全和质量优良。 2、确保实现业主要求的工期目标 依据我单位现有技术水平、施工管理经验和设备配套能力，施工进度安排合理、高效，施工区段划分协调、统一，资源配置合理、有
效，做到均衡生产，以确保工程施工总工期。 3、优化方案，减少投入 充分考虑本标段工程施工环境和工程特点，充分比选、优化，从工期、投入和施工干扰方面综合考虑，做到方案合理，切实提高工作效率，降低工程造价。 4、注重环保和文明施工，创文明、绿色工地 严格执行相关法律、法规，保护环境、保护文物，争创文明工地；合理规划施工用地，力求施工全过程对环境破坏最小，制定较周密的环境保护措施。 5、充分考虑各种施工界面的协调，处理好各种关系 注意搞好与设计、监理工程师及相关各承包商间的协调关系；为工程的顺利实施创造好的条件；注意搞好与工程所处政府及居民之间的协调关系，避免扰民和民扰事件的发生。 （二）工程概况 1、工程概况： 山东力克碳素股份有限公司150kt焙烧项目（二期）路面施工工程，工程起点为东三路与新建项目连接线交叉口，向东约400米的中心路面、部分环路及过路涵管。路幅为16.1*380米中心路面。道路结构为：素土夯实，压实度≥93%，300厚3:7灰土分两步夯实，300
一、施工组织设计的文字说明 1总体施工组织布置及规划 1.1编制说明 1.1.1编制依据 1.1.1.1省道219胶州北段（k67+800-k73+120.5）中修工程施工招标文件。 1.1.1.2省道219胶州北段（k67+800-k73+120.5）中修工程一阶段施工图设计。 1.1.1.3交通部颁发的公路施工技术规范、质量检验评定标准，《沥青路面施工及验收规范》，《公路工程质量检验评定标准》及其他规范。 1.1.1.4现场勘察调查资料。 1.1.1.5本投标单位施工技术能力、设备状况综合管理水平及工程施工经验。 1.1.2编制原则 1.1. 2.1遵循设计文件、规范和标书编制原则，在编写主要项目施工方案中严格按照设计要求，执行现行施工规范和验收标准，科学组织施工、确保工程的质量、进度。 1.1. 2.2遵循招标文件条款的原则，在编制施工组织计划表及附表中，严格按照招标文件的规定，做到统一标准、规范编制。1.1.2.3坚持实事求是，一切从实际出发的原则，在制定方案中，根据本公司施工能力，经济实力，技术水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，尽量平抑施工高峰期。确保高速度、高质量、高效率完成工程项目建设。 1.1. 2.4坚持施工全过程严格管理的原则，在工序施工中，严格执行监理工程师的指令，尊重其意见，严格管理。 1.1. 2.5坚持积极推广使用“四新”成果的原则，在各项工程工序施工中，对于能够提高或保证工程质量、施工进度、降低成本
的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在施工中的先导作用。 1.1. 2.6坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，在施工组织方面，以专业作业队为作业形式，充分发挥专业人员和专业设备的优势，同时采取综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。 1.2编制范围 省道219胶州北段（k67+800-k73+120.5）中修工程施工的全部内容。 1.3工程概况 省道219平营路胶州北段是胶州市域公路网的重要交通干线公路，是胶州市重要的南北交通通道，本工程连接济青高速、X04 7、X098、S217，穿大杜戈庄进入高密市，是胶州、高密及平度联通的重要交通干线，拥有极其重要的经济民生价值。目前本项目段已存在病害，为避免病害进一步扩大，影响交通环境，保证道路优良的使用功能，对该路段实施中修。 本项目全长5.321公里，对原路面的各种病害进行综合处治后，加铺4厘米密集配细粒式沥青混凝土AC-13C面层，并对所经桥面铺装更换，重做防水混凝土后，加铺4厘米密集配细粒式沥青混凝土AC-13C。 公路等级：二级公路 设计速度：60km/h 路面宽度：11/14m 荷载标准：公路Ⅱ级 1.4工期目标 1.4.1引用合同专用条款： 1.4.1.1开工期：接到开工令之日算起7天内 1.4.1.2工期：90日历天
第一章综合说明 1.1 编制说明 1.1.1我公司有幸中标，一定全力以赴，抓紧做好施工前期准备和施工现场总体规划布置。并调派进驻工程项目部，配备具有丰富施工经验的项目经理来承担本工程施工。建立项目部技术负责人，配备施工、技术、质量、安全、材料和资料等专业管理员，落实严格的责任制，实施项目法管理，全面负责工程施工质量、进度、安全、文明施工及做好协调各方面的关系，组织和管理施工。 1.1.2我们将与业主、监理单位、设计单位密切配合，真心诚意地接受业主单位、监理单位和设计单位在全施工全过程中的热忱指导、监督和帮助，同心协力地将本工程建成民心工程、达标工程而努力，为使本工程早日建成投入使用作出我们应有的贡献。 1.2 编制依据 1.2.1踏勘工程现场的实际资料； 1.2.2根据交通部的公路工程施工技术规范和技术标准； 1.2.3上海市标准《城市道路工程施工及验收规程》（DBJ08—225—97）1.2.4根据现行的国家和上海市关于建设工程安全技术法规和文明施工管理规定。 1.3 质量目标 本工程的质量目标为：一次性验收合格率100%。 1.4 工程目标 确保本工程日历总工期74天，比招标文件规定的施工工期提前6天竣工，实际开工日期根据建设单位开工报告为准。 1.5 安全、文明施工目标 重大伤亡事故为零，争创区级文明工地。
第二章工程概况 2.1 工程概述 工程名称：申江路中修工程 工程地址：申江路（唐陆公路交叉口至新金桥路交叉口） 工程描述：本工程南起唐陆公路北至新金桥路，道路规划红线为50m，全长480m，起点桩号K0+140，终点桩号K0+620。 2.2 工程范围 2.2.1路面结构：设计高程与原路面高程h<4cm,先铣跑老跑老路面至4cm，加铺4cm细粒式沥青砼（AC—13I）；4cm≤h<8cm时，加铺4cm细粒式沥青砼（AC—13I），在加铺层与原路面间用细粒式沥青砼（AC—13I）进行衬垫；8cm≤h<12cm时，加铺4cm细粒式沥青砼（AC—13I），在加铺层与原路面间用粗粒式沥青砼（AC —25I）进行衬垫；h≥12cm时，加铺4cm细粒式沥青砼（AC—13I）和8cm粗粒式沥青砼（AC—25I），在加铺层与原路面间用粗粒式沥青砼（AC—25I）进行衬垫。 2.2.2侧、平石铺砌：原中央分隔带和机非分隔带的侧、平石不予利用，重新铺砌侧、平石，其铺砌形式按上海市市政工程局侧、平石通用结构图实施。中央分隔带侧石采用高侧石，一般高出地面20cm,机非分隔带及人行道侧石采用普通侧石，一般高出地面15cm，侧石顶线纵坡应与道路中心线纵坡一致。 2.2.3人行道：工程范围内的原彩色人行道板不予利用，重新铺筑人行道。其结构组合及厚度如下：面层：6cm同质砖、3cm干拌水泥黄砂；基层：10cm细是砼（C20）；垫层：10cm碎石。
合水县工业集中区道路工程 施工总结 一、工程概况 （一）设计概况 合水县工业集中区经二路地处合水县工业集中区西部，南起纬五路交叉路口，北至纬一路交叉路口，全线长1657.72m。本工程包括道路工程、排水工程。 （二）结构形式 1、排水管道：采用综合管沟设钢筋混凝土污水、雨水管道。距左侧路缘石6.5m处设污水管道,距右侧路缘石6.5m处设雨水管道。（1）管材设计：污水管道采用DN400，雨水管道经二路DN1000、纬三、纬四DN600、道路两侧雨水口连接管DN300，（2）道路两侧预留雨污水支检查井，雨水支管DN300、污水支管DN400，坡度I=0.01。均为钢筋砼承插管，橡胶圈接口。 2、路基、路面 路基全部挖方 路面结构：上面层采用3cmAC-13I沥青混凝土面层；下面层采用5cm粗粒式AC-20I沥青混凝土；基层为20cm6%水泥稳定砂砾，垫层为30cm12%石灰稳定土，采用C30混凝土预制侧石。 二、工程完成情况 （一）工期情况 本工程于2009年8月27日开工，至2010年9月30日完成要求的项目。 （二）工程完成情况 完成主要工程量：路基挖方47197m3，机动车道12%石灰稳定土底基层28043 m2, 6%水泥稳定级配砂砾基层27669 m2，5+3沥青砼面层25154m2，路缘石3165m，集水井69个，检查井121个，排水管道铺设式m（其中D1000：484m，D800：33m，D600：1528.2m，D400：2009.6m，D300：437m），过街预埋管道288m，路面标线1401.3m2。 三、施工管理措施
1、作好施工组织工作 针对土方工程量大，要求时间紧的情况，投入三支土方作业队，按单体分工，同时又有合作，增加土方机械设备，高峰期时挖掘机3台、推土机4台、自卸车20辆，压路机3台。夜间加班，人停机械不停。同时成立后勤保障队，专门负责各种机械的维修和油料保障工作。 2、认真协调，合理调配，加强配合 每天由工程管理部牵头，举行各区域施工管理人员参加的协调会，同时市政区域也相应举行内部作业层参加的每日例会，发挥检查、总结、协调、计划等职能，确保目标明确，配合一致。 在外部关系上，及时与监理工程师、业主、文物保护、当地政府以及村民作好沟通和协调，尽量避免矛盾激化，并为顾全大局适当作出让步，调整施工安排。 针对后期管道多的特点，要求各专业分包服从总包统一协调管理管理。 对于设计问题，认真组织技术人员钻研设计图纸，理解设计意图，经常及时的将疑义、建议与监理工程师、业主、设计单位沟通，使问题得到有效解决。 四、工程变更情况 发生的主要变更有： （一）原设计经二路与纬四路雨水、污水管道在K0+483.481与K0+277.696处出现跌差，导致管内积水，为避免上述情况，使纬四
福山路（张杨路-浦电路）道路大修工程 交 通 方 案 上海东外滩园林市政有限公司 年月日
福山路（张杨路-浦电路）道路大修工程 交通组织方案 一、工程概况 本标段为福山路（张杨路-浦电路）道路大修工程，是位于浦东新区内一条南北向的城市支路，道路南起浦电路，北至张杨路，不包含世纪大道交叉口，全长876.319m。 本段道路两侧地块基本为商务办公用地，其中世纪大道-张杨路段东侧有商业店铺。福山路（张杨路-世纪大道）段于1992年12月竣工通车，运营时间已经超过20年，福山路（世纪大道-浦电路）段于2004年10月经过大修，至今已超过10年。自道路竣工以来，带动周边地块开发，是周围路网中不可或缺的重要道路之一，随着两侧地块开发相继完成以及使用时间的推移，现有道路出现较大程度的病害，导致服务水平下降，并且有进一步恶化趋势，因此对此路段进行改造，提升路面状况，改善使用质量，优化路网功能。 参建单位： 建设单位：上海市浦东新区陆家嘴城市管理署 设计单位：申都设计集团有限公司 监理单位：上海浦东新区建设监理有限公司 施工单位：上海东外滩园林市政有限公司 二、施工日期 计划开竣工日期：2017年6月1日至2017年9月28日，计划工期为120天。 三、交通组织 由于施工区域周围是商务办公用地，本次施工是将人行道、侧平石进行翻挖、改建，车行道路面部分翻挖新建，部分板块注浆，并加罩沥青，因此整个项目上的交通管理是重中之重，我方多次踏勘现场制定如下方案： 1、第一阶段，封闭道路两侧人行道与机动车道相交部位各2米，翻挖原有侧、平石，清理后新排砌侧、平石。 2、第二阶段，封闭车行道1/2区域同时进行翻挖改建及注浆区域的作业。改建区域翻挖后，使用沥青稳定碎石把翻挖区域填补至道路同标高，在混凝土养
《公路大中修工程质量检验评定标准》 （SZ-24-2006）宣贯讲义 第一部分 本次修订的概况 一、修订背景 1、《公路大中修工程质量检验评定标准》（SZ-24-2002），自2002年12月1日施行以来，对规范上海公路大中修工程的施工和质量验收起到了良好的作用。 2、《公路大中修工程质量检验评定标准》（SZ-24-2002）编制时所依据的《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98）已经进行修订，特别是修订后的《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）对公路工程质量检验评定体系作了新的规定。 3、《公路大中修工程质量检验评定标准》（SZ-24-2002）发布、施行两年多来，其中所引用的许多相关标准已经或正在修订。 鉴于上述情况，上海市市政工程管理局于2005年3月28日以《关于下达2005年技术标准编制计划的通知》[ 沪市政科〔2005〕150号]正式下达《公路大中修工程质量检验评定标准》（SZ-24-2002）的修订任务。 二、修订依据 《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》（JTG F80/1-2004）（以下简称“部标” ） 《公路工程施工质量验收规范》（DGJ08- 119-2005）（以下简称“市标” ） 三、修订过程 2005年3月，由上海市公路管理处、上海市市管公路管理署、上海市奉贤区公路管理署、上海市松江区公路管理署、上海市浦东新区公路管理署等单位组成编制组，开始本标准的修订工作。 2005年5月27日，上海市市政工程管理局组织评审并通过本标准修订大纲。 2006年6月2日，上海市市政工程管理局组织评审并通过本标准修订的征求意见稿。 2006年6月20日，上海市市政工程管理局组织评审并通过本标准修订后的送审稿。 2006年6月28日，上海市公路管理处以《关于上报〈公路大中修工程质量检验评定标准〉（报批稿）的请示》[沪路管信〔2006〕227号] 报批。 2006年7月17日，上海市市政工程管理局以《关于批准颁发〈公路大中修工程质量检验评定标准〉的通知》[沪市政科〔2006〕450号]正式批准《公路大中修工程质量检验评定标准》（SZ-24-2006）从2006年8月1日起施行。 四、修订定位
某城市道路施工组织设计 目录 一、工程概况 二、施工方案 三、施工工期、进度控制措施（含管线配套） 四、工程质量、安全、文明生产措施 五、季节性施工措施 六、主要机具使用计划 七、劳动力需用计划 八、主要材料使用计划表 九、施工平面布置及交通组织 十、建议与要求 一、工程概况 （一）工程概述 -----路是---市总体路网规划中的一条东西主干道，西起---路，东至---路，是----地区的主干道之一，全长约10.5km。该路规划路幅一般路段红线宽度为86.0m，其路幅组成为：8.0m （绿化带）+6.5m（人行道）+7.5m（非机动车+公交车混合车道）+3.0m（绿化带）+13.0m（机动车道）+10.0m（绿化带）+13.0m（机动车道）+3.0m（绿化带）+7.5m（非机动车道+公交车混合车道）+6.5m（人行道）+8.0m（绿化带）=86.0m。 本项目工程起点---路（桩号K1+706.69），终点为---前路（桩号为K3+431.53），全长为1724.84m。 ---路由---市建筑设计院设计，---市城市建设投资开发公司委托---投资有限公司承建，由----工程监理咨询有限公司进行全程监理。该路设计功能齐全，设施完善，道路、排水、地下信道、绿化、亮化、交通等设施一应俱全。 ---路的建设为二环线以南地区的东西向交通快速疏散创造了较好的条件，且将对---市南部地区的整体开发建设发挥重大的促进作用。 （二）工程设计 ---路按城市Ⅰ级主干道设计，设计车速为KM/h,设计荷载—构筑物：城—A级；路面BZZ-100。本工程段位于---新趾和---大院南侧，从西至东分别与---路、---、---路相交，纵断面坡度较缓，分别为1.01%和0.00%。 路面采用沥青混凝土，其结构为：表面层为4CM 厚细粒式沥青混凝土［AC-13］，中面层为5CM 厚中粒式混凝土［AC-20（Ι）］，下面层为6CM厚粗粒式沥青混凝土［AC-25（Ι）］，上基层为20cm 厚水泥稳定碎石，下基层为20cm 厚水泥稳定砂砾，面层与基层之间设透层。其中表面层和中面层采用SBS改性沥青，下面层采用重交沥青AH-70。 侧平石及锁石除中央绿化带部位为混凝土材质外，均为麻石，人行道铺彩砖。 排水采用雨污合流体制，自上游西向下游东排放。管材采用钢筋混凝土Ι级管，最小管径为300mm,最大管径为2400mm。 （三）主要工程量 主要工程量表 序号分项工程名称规格单位数量 1 细粒式沥青混凝土 4cm m 2 74168.12 2 中粒式沥青混凝土 5cm m2 74168.12 3 粗粒式沥青混凝土 6cm m2 74168.12 4 水泥稳定碎石 20cm m2 77876.53
高速公路养护大中修工程施工组织设计
目录 第一章编制依据及编制原则 (1) 一、编制依据与标准 (1) 二、编制原则 (1) 第二章工程概况 (2) 一、工程简介 (2) 二、施工范围及工程数量 (2) 三、总体施工方案 (2) 第三章工程特点分析 (4) 一、工程特点 (4) 二、工程重点 (4) 三、工程难点 (4) 四、施工对策 (4) 第四章工程主要目标 (4) 一、质量目标 (4) 二、工期目标 (5) 三、安全目标 (5) 四、环境保护目标 (5) 五、文明施工目标 (5) 第五章施工总体部署 (5) 一、施工组织机构和职能 (5) 二、施工作业组织及施工总体安排 (7) 三、施工主要节点控制 (8) 四、拟采用的施工封闭方式 (8) 五、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 (9) 第六章施工方案 (9) 一、波形梁护栏施工方案 (9)
三、轮廓标施工方案 (13) 四、排水沟盖板施工方案 (14) 五、各分项工程的施工顺序............................................................................. 错误！未定义书签。 六、交通组织方案 (16) 第七章工期保证体系及保证措施 (19) 一、工期目标 (19) 二、工期保证体系框图：见附表五 (19) 三、工期保证措施 (19) 第八章工程质量管理体系及保证措施 (21) 一、质量保证体系 (21) 二、技术保证措施 (22) 三、主要材料质量保障措施 (23) 四、自检保证措施 (24) 第九章安全生产管理体系及保证措施 (26) 一、安全生产管理目标 (26) 二、安全保证体系 (26) 三、人员、设备、资金保证 (27) 四、制度保证措施 (27) 五、思想保证措施 (28) 六、技术保证措施 (28) 第十章环境保护措施 (31) 一、环境保护措施 (31) 第十一章文明施工措施 (33) 一、文明施工目标 (33) 二、文明施工措施 (33) 第十二章项目风险预测与防范，事故应急预案 (35) 一、项目风险预测及防范 (35)
某某县2012年农村公路养护大中修工程二合同 竞争性报价 投标文件 投标人：某某公司 法定代表人： 2012 年 9 月 21 日 目录 一、投标函 二、法定代表人身份证明 三、已标价工程量清单 四、施工组织设计 五、项目管理机构 六、资格审查资料 （一）投标人基本情况表； （二）拟委任的项目经理和项目总工资历表； （三）准备参加本工程的项目负责人和主要技术经济管理人员情况表； （四）准备用于本工程的主要施工机械设备情况表； 一、投标函 （一）投标函 某某县农村公路大中修工程建设指挥部 : 1．我方己仔细研究了某某县2012年大中修工程二合同施工招标文件的全部内容，在现场考察后，愿意以人民币（大写）柒拾万玖仟肆佰零贰元肆角整（￥元）的投标总报价（或根据招标文件规定修正核实后确定的另一金额），工期 7 个月，按合同约定实施和完成承包工程，修补工程中的任何缺陷，工程质量达到合格。 2．我方承诺在投标有效期内不修改、撤销投标文件。 3．如我方中标：
（l）我方承诺在收到中标通知书后，在中标通知书规定的期限内与你方签订合同。 （2）随同本投标函递交的投标函附录属于合同文件的组成部分。 （3）我方承诺在合同约定的期限内完成并移交全部合同工程。 4．我方在此声明，所递交的投标文件及有关资料内容完整、真实和准确，且不存在第二章“投标人须知”第1.4.3 项规定的任何一种情形。 5.在合同协议书正式签署生效之前，本投标函连同你方的中标通知书将构成我们双方之间共同遵守的文件，对双方具有约束力。 投标人：某公司 法定代表人： 地址： 网址： 电话： 传真： 邮政编码： 2012 年 9 月 21日二．法定代表人身份证明 （一）法定代表人身份证明 投标人名称： 单位性质： 地址： 成立时间：年月日 姓名：性别：年龄：职务：系法定代表人。 特此证明。 投标人： 2012 年 9 月 21 日 身份证 注：法定代表人的签字必须是亲笔签名，不得使用印章、签名章或其他电子制版签名。 三、工程量清单 大中修二合同工程量清单
公路工程施工总结(完 整版)2
金寨县古马路（核心区）升级改造工程 施工总结 安徽创联路桥工程有限责任公司 金寨县古马路升级改造工程项目部 二零一三年八月一日 施工总结 为确保工期，我部采取了以下几项技术组织措施： 1．组建强有力的项目经理机构，实行项目经理部、工程队、班组三级管理体系。选派指挥能力强、决策水平高、富有开拓精神和管理经验的干部进入各级管理层。配备专业素质高、业务能力强、富有强烈事业心和责任感的技术干部。调集足够的具有丰富经验，有良好社会信誉和施工业绩、路面工程施工队伍，配备先进的施工机械投入本工程建设。队伍进场后，合理调配机械设备和人员，顺序安排施工。施工中根据施工进度需要随时补充劳力、设备，确保工期目标的实现。 2．强化物资供应系统，确保物资质量优良，供应渠道畅通，按照建设单位统一组织的招标采购安排，做到预先订货，及时采购，准时供应，确保工程实施。3．合理运筹资金，加强调控能力，确保工程正常运转，保证重点和关键工程正常施工，满足建设单位工期要求。 4．制定科学的施工方案，采用先进的施工方法和合理工艺流程，缩短工期。
5．根据当地气候、地质、水文特点，合理安排施工，避免雨季、汛期土方施工，充分利用施工黄金季节，实行倒班作业。提高排除干扰、协同作战能力，以日产量保月产量，以月产量保年产量，从而确保总工期。 6．严格按照设计要求、技术规范组织施工，推行全面质量管理，针对技术和质量问题，开展QC小组攻关活动。全面实行“自检、互检、专检”的质量“三检”制度，杜绝质量事故，避免工程返工，保证各项工程、各个工序按计划有条不紊地进行。 7．实行目标管理，奖罚分明。使工程做到长计划，短安排，切实制定各个阶段的生产计划和保证完成措施，使职工明确目标，提高积极性，并且定期考核评比，及时进行奖罚。对第一期计划未完成项目，在安排第二期计划时及时调整，不拖至下一期计划，确保阶段工期，从而保证总工期。 8．搞好经济管理和成本核算工作，以劳动定额、材料消耗定额和机械台班定额为依据，开展承包制，使企业效益与个人利益有机结合，健全制度，使分配与工程进度、工程质量挂钩，激发职工生产积极性，确保工期。 一、工程管理 (一) 施工准备 1．积极与设计、监理单位联系，备齐施工文件、图纸及各种试验、检测、观测表格。组织技术人员认真熟悉设计文件和进行图纸会审，深刻领会设计意图。组织精测队，全标段进行高精度的复测，并与相邻标段贯通，对线路重要桩点加设护桩。
A4 施工组织设计(方案)报审表 工程名称：安康今东物流园区室外工程 陕西省建设监理协会印刷
安康今东物流区室外道路工程 施 工 组 织 设 计 编制人： 审核人： 审批人： 安康市康泰建筑工程有限公司
2017年2月12日 （一）编制说明及编制原则 一、编制说明： 1、陕西安康今东物流园项目道路工程施工合同； 2、陕西安康今东物流园项目道路工程施工图纸； 3、《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91） 4、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 5、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95） 6、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 7、《全国通用给水排水标准图集》（04S516） 8、《市政排水管道工程及附属设施》（06MS201） 9、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 10、《市政排水管渠工程质量检验评定标准》（CJJ3-90） 二、编制原则 根据工程特点，确定编制原则为：精心组织、科学管理、合理安排、突出重点、重点环保、文明规范。 1、确保实现业主所要求的安全、质量目标 在充分理解业主意图的基础上，以施工设计图纸为主导，采用先进、合理、经济、可行的施工方案，并满足施工规范和设计要求，确保施工安全和质量优良。
2、确保实现业主要求的工期目标 依据我单位现有技术水平、施工管理经验和设备配套能力，施工进度安排合理、高效，施工区段划分协调、统一，资源配置合理、有效，做到均衡生产，以确保工程施工总工期。 3、优化方案，减少投入 充分考虑本标段工程施工环境和工程特点，充分比选、优化，从工期、投入和施工干扰方面综合考虑，做到方案合理，切实提高工作效率，降低工程造价。 4、注重环保和文明施工，创文明、绿色工地 严格执行相关法律、法规，保护环境、保护文物，争创文明工地；合理规划施工用地，力求施工全过程对环境破坏最小，制定较周密的环境保护措施。 5、充分考虑各种施工界面的协调，处理好各种关系 注意搞好与设计、监理工程师及相关各承包商间的协调关系；为工程的顺利实施创造好的条件；注意搞好与工程所处政府及居民之间的协调关系，避免扰民和民扰事件的发生。 （二）工程概况 1、工程概况： 设计道路位于陕西安康今东物流园内，道路全长为368.251米，
目录 一、工程概况 (4) 编制依据 (4) 工程概况 (4) 工期要求 (7) 施工条件 (7) 工程特点 (7) 二、施工部置 (8) 施工组织机构设置 (8) 施工组织的安排 (9) 主要项目施工方案及主要施工机械及设备选择 (11) . 各项资源配置计划 (12) 三、施工准备 (19) 施工准备工作内容 (19) ．设备、人员动员周期及进场计划 (19) 临时设施建设计划 (20) 材料进场计划 (21) 工程技术准备工作 (21) 施工前的复查和试验 (22) 工程管理准备工作 (22) 施工准备工作进度控制 (23) 四、施工总平面图布置 (23)
总平面图布置原则 (23) 驻地建设 (23) 施工用水、电及道路 (24) 五、施工进度计划 (24) . 控制性总体施工进度计划 (24) . 施工进度计划保证措施 (25) 六、主要分项工程施工方案 (27) 测量控制及施工放样 (27) . 路基工程施工方法 (29) ．排水管工程施工方案 (30) 七、主要工程施工方法 (40) 箱涵工程 (40) 水泥稳定级配碎石（石屑）基层 (45) 路面沥青砼面层施工 (49) 八、交通疏导方案 (53) . 各主要分部工程交通疏导方案 (53) . 交通疏导注意事项 (55) 九. 主要施工技术措施 (55) . 测量控制措施 (55) . 路基工程施工措施 (56) . 箱涵施工技术措施 (57) . 雨季施工措施 (57)
十、安全管理及措施 (58) . 安全管理 (58) ．安全管理目标 (58) . 安全管理措施 (58) . 安全作业的基本条件 (59) . 施工机械安全防护措施 (60) . 临时用电安全防护措施 (61) . 机械施工安全措施 (62) ．消防、治安保证措施 (63) . 路线跨管线的安全防护措施 (63) 十一、文明施工和环保措施 (64) . 文明施工及其措施 (64) 环境保护及措施 (65)
潍胶路（墨水河桥至西外环）路面工程 施工总结 胶州市（墨水河桥至西外环）路面工程项目经理部
一、工程概况 1、工程说明： 1、工程说明： 胶州市潍胶路（墨水河至西外环段）连接高密市和胶州市，位于高密市和胶州市交界处的胶北镇杨家村、邰家村。道路西起潍胶公路墨水河桥头，自西向东穿过杨家村和邰家村，东至北外环和西外环交叉口，长约1.75km。沥青路面设计使用年限15年，设计速度：80km/h。道路为一级公路，路面24米。现阶段具体划分如下：3.75米硬路肩（兼作非机动车道）+3.75车道+4.25米车道+0.5米的双黄线+4.25米车道+3.75米车道+3.75米硬路肩（兼作非机动车道） 2、主要技术标准： 公路等级：一级公路 设计速度：80公里/小时 路基宽度：26m-38m 路面宽度：24m 道路路面设计荷载等级：BZZ-100型标准 行车道宽度：3.75m 二、技术力量的配置 为使本工程能顺利实施，现场设立项目部，对工程进行全面管理，实施安全生产、质量控制和文明施工，针对本工程质量要求高，工程量大，工期较短的特点，组织了一支专业工程师齐全、施工经验丰富
的项目班子。保证了工程的顺利进行。 三、计划完成情况 工期为60个日历天依据招标文件中给出的工程数量和我单位计划在本工程中投入的资源设备，以招标文件中规定的工期为前提，运用网络技术，统筹兼顾，合理进行工期安排。 在保证施工安全、工程质量的基础上，优化资源配置，挖掘机械设备潜力，充分发挥企业综合优势，确保在计划工期内完成施工任务。 以组织流水施工、均衡生产为基本方法。优化施工方案，采用先进设备、施工技术和施工工艺，攻克重、难点工程。 四、工程管理： 1、技术管理： （1）、实事求是、科学的做好试验工作 配备了具有多年试验经验的试验工程师，配置了先进的试验机械。建立健全工地试验室各种制度，并上墙标示，专业人员操作熟练，能够按照各种制度及规范完成各种检测，数据准确可靠。所有的原材料凡进场的都会同监理工程师检查认可，各种检测频率达到规范及设计要求。 （2）、认真做好测量工作 测量工作严格按照现行的施工规范（如《工程测量规范》、《精密工程测量规范GB/T15314—94》、《国家一、二等级水准测量规范》）中的有关规定要求执行，认真贯彻落实测量双控制，公司精测队、项目经理部测设的定位桩、控制桩、中桩、水准点等，工程队进行复测并上
玉新线玉田至玉田丰润界段大修工程 施 工 组 织 设 计
玉新线大修工程项目经理部 2009 年4 月10日 批准人： 审核人： 编写人：
唐山市玉新线大修工程施工组织设计 一、工程概况 唐山市玉新线大修工程起点桩号k5+540，终点桩号K23+750，全长18.21公里，设计标准为二级公路。路基宽度16米，路面宽度15.4米，两侧各30厘米路肩石。大修方案为：（1）一般加宽路段：原路剩余结构层+18cm冷再生+20cm水泥稳定碎石+9cm沥青混凝土路面；(2)起终点及桥头下挖路段：原路剩余结构层+20cm水泥稳定碎石+9cm沥青混凝土路面；（3）新建或维修排水设施；（4）路缘石、里程碑、百米桩等附属设施的增设或维修。 本项目施工招标共设一个合同段，招标内容包括大修、排水设施新建或维修、安保工程等附属设施增设或维修。 二、施工总体部署 第一节施工组织机构 一、机构设置原则 1、职责分明：建立项目经理负责制，实行以项目经理为核心，明确分工，责任到人，层层包保的管理体系。即把整个工程项目的工作目标值化整为零，分解到位，落实责任，—级保—级，最终确保整体目标的圆满实现。 2、选派具有高素质的管理人员，尤其是领导决策者，要有高度的工作责任心和较强的组织管理能力、较高的专业技术水平和丰富的施工经验，懂技术、讲科学、善管理，能胜任各自分管的管理组织工作。 3、精干高效：以技术为龙头，以计划为先行，以管理为主线，以施工现场为对象，组建职能完善、体系健全、精干高效的管理班子，以敬岗乐业、严细务实的工作作风，
确保各项工作正常运转。 二、机构设置 针对本标段的工程规模及工程特点，本着有利于施工组织管理的原则，本承包人拟实行项目法人管理，组建玉新线大修工程项目经理部，实行直线式施工管理体系和项目经理负责制，全面履行合同。经理部设项目经理1人、项目副经理1人、项目总工程师1人，项目经理部下设工程、设备科、材料科、办公室、财务科等职能部门。组织机构如下图：
道路大中修工程施工管理规定 为加强道路大中修工程管理，更好为大中修工程施工服务，保证工程施工质量和进度，根据国家《城镇道路养护技术规范》、《城镇道路工程施工与质量验收规范》及相关规范和文件的规定，结合本市实际，对道路大中修工程施工管理作以下规定： 1、主管单位： 维管中心是道路大中修工程的施工主管单位。 2、施工组织设计： 施工单位应在开工前3日将施工组织设计上报给监理单位和施工主管单位审定，监理单位和施工主管单位应在3日内批复，施工单位方可开始按期施工。 3、图纸会审、管线会签和封闭交通： 本着先地下，后地上的原则进行施工，施工单位应协助管线单位提前预埋好各种管线，道路排水施工前施工单位应做好图纸会审，同管线单位、交通部门做好管线会签和封闭交通工作，施工单位由于违规操作盲目施工，造成水、电、气、热等管线损坏的，应依据《长春市市政设施管理条例》对破坏管线的责任单位进行处罚，并由责任单位承担相关的维修费用，后果严重造成恶劣影响的，依法追究法律责任。 4、工程施工： （1）道路大中修工程施工实行业主代表负责制和监理制，业主代表对工程质量、进度等全面负责，监理工程师按照工程监理规范及业主要
求，对施工全过程进行监督管理，施工单位应服从业主代表和监理的管理，如果施工单位不服从业主和监理人员的监管，施工主管单位可对其进行通报批评、经济处罚，直至停止施工单位该项目施工。 （2）承担道路大中修工程的施工单位，必须具备市政三级以上资质；每项工程必须配备足够的技术施工人员（项目经理、测量、技术、资料、质检、实验、安全等人员）和机械设备，各岗位人员均应持证上岗，实际施工人员和施工组织设计人员应相符。项目经理资质要求二级以上，如施工中发现施工人员不具备承担该项工程的能力要求，施工主管单位有权要求更换该项目施工单位，并对其通报批评。工程不准转包和分包。发现一次将施工单位进行驱除，已经发生的工程量不予以结算。 （3）工程施工前，工程所需主要材料（沥青、沥青混凝土、水泥、水泥混凝土、白灰、二灰碎石、井盖、方砖等）必须经施工主管单位指定的具有工程检验资质的检测单位进行检验合格后方可使用。材料集中用量大的工程，施工单位应提前做好材料的采购和储备工作。 工程使用主要材料（沥青混凝土、商品混凝土、方砖、边石）原则上采用建委甲控入围生产厂商的产品。 二灰碎石要求厂拌，质量、配比应符合设计要求。 井盖采用球墨铸铁材质，防盗、承重应达到D400以上标准。 监理单位在施工过程中应严格把关，现场见证取样，进行抽检，对于使用以次充好、规格不符设计要求的材料施工的工程应要求返工。施
国省道中修工程及危桥改造工程 施 工 总 结
国省道养护工程及危桥改造工程 施工总结 由我公司承建的XXXXXXX中修工程，在业主、设计及监理单位等部门的大力支持和帮助下，经过项目部全体人员的共同努力，保质保量完成了施工任务，现将本合同段的施工情况总结如下： 一、工程概况 XXXXXXXX中修工程起点为XXXXXX（K0+000），终点为XXXXXX（K7+946）全长7.946公里，施工内容主要是旧沥青混凝土路面挖补处理，4cmAC-13沥青混凝土罩面以及标志标线工程。 二、完成的主要工作量 详见附表1所示。 三、计划完成情况 本合同段工期为X个月，我们于XXXX年X月XX日签约以后开始准备，XX月X 日正式开工，X月XX日完成全部施工任务。 在业主、监理的监督、指导下，我项目部严格按计划工期组织施工，为达到预先制定的工期目标，在计划工期内完成全部施工任务，我部根据全面管理工作的基本原理和科学的管理程序，在计划实施过程中充分应用PDCA循环，即“计划（PLAN）——实施（DO）——检查（CHECK）——处理（ACTION）”程序进行动态控制，使PDCA 循环不断进行，每循环一次，则实现一定的计划目标，解决实际问题，使管理水平有所提高。 为确保工期，我项目部采取了以下几项技术组织措施： 1．组建强有力的项目经理机构，配备专业素质高、业务能力强、富有强烈事业心和责任感的技术干部。调集足够的具有丰富经验，有良好施工业绩、能征善战的施工队伍，配备先进的施工机械投入本工程建设。队伍进场后，合理调配机械设备和人员，顺序安排施工。施工中根据施工进度需要随时补充劳力、设备，确保工期目标的实现。 2．合理运筹资金，加强调控能力，确保工程正常运转，保证重点和关键工程
目录 第一章工程概况 (1) 第一节编制依据、设计规范与施工标准 (1) 第二节设计概况 (3) 第三节工程范围 (5) 第四节主要实物工程量 (5) 第五节工程特（难）点分析 (6) 第二章施工组织保证体系 (8) 第一节施工组织机构 (8) 第二节组织机构框架详见下图 (8) 第三节施工安全管理框图 (8) 第四节施工组织管理机构高效运转保障措施 (9) 第五节方针目标管理 (9) 第六节技术保证措施 (10) 第三章施工总体方案及施工准备 (12) 第一节施工指导思想 (12) 第二节施工展开顺序 (12) 第三节工程进度安排 (13) 第四节施工任务的划分 (14) 第五节临时设施工程 (14) 第六节主要施工机械 (15) 第七节主要材料用量 (17) 第四章目标与管理手段 (19) 第一节工程进度管理 (19) 第二节成本控制与管理 (19) 第三节质量控制与管理 (19) 第四节安全管理 (20) 第五章施工方法 (21)
第一节修长临时道路 (21) 第二节破除道路砼路面 (21) 第三节施工测量 (21) 第四节地下排水管道施工 (22) 第五节路道工程施工 (26) 第六节人行道及绿化带、桥涵等附属工程施工 (30) 第七节小三线工程施工 (31) 第八节与建设单位的配合 (31) 第六章质量保证措施 (32) 第七章工期保证措施 (33) 第八章保证工程安全措施 (34) 第一节安全管理制度 (34) 第二节施工安全注意事项 (34) 第九章文明施工措施 (36) 第十章排水、防雨措施 (37)
第一章工程概况 第一节编制依据、设计规范与施工标准 1、【×××】道路、排水、桥梁工程工程施工设计文件和施工设计图以及有关设计文件。 2、现场实际踏勘所了解的情况。 3、交通、市政、建筑安装有关道路、排水、管渠、桥梁等的施工规范，施工工艺及操作规程和质量验收评定标准。 4、本企业管理水平，机械设备能力，类似工程施工经验。 5、本设计中采用规范 （1）《城市道路设计规范》CJJ37-90 （2）《公路设计手册》（路基） （3）《公路设计手册》（路面） （4）《城市道路设计手册》（上、下册） （5）《公路水泥砼路面设计规范》G85768-86 （6）《公路路线设计规范》CJTJ101 （7）《公路桥涵设计通用规范》JTJ021-89 （8）《公路砖石及砼桥涵设计规范》JTJ022-85 （9）《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》JTJ023-85 （10）《城市桥梁设计荷载标准》CJJ77-98 （11）《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024-85 （12）《城市道路设计规范》CJJ37-90 （13）《城市桥梁设计准则》CJJ11-93 6、施工标准 （1）【×××】市政设计院提供的图纸及有关资料 （2）设计图纸中指定使用的标准图 （3）《城市道路设计规范》（CJJ37-90） （4）《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-92）