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国际航线通讯学习教案

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国际航线通讯学习教案

<一> 报务工作基本程序:

一.飞行前准备:(国内出港)

1.证件和相关材料的检查、领取:

1.护照/通行证(核实派遣地区、签名和出入境图章);

2.出入境人员名单(核对护照号、日期、派遣章);

3.海关出入境物品申报清单(按要求添写并签字);

4.目的地海关物品申报单;

5.机组总申报单GD(核对日期、航班号、机号和机组名单)。

2.资料的检查、领取:

⑴领航资料包:

①JEPPESEN资料一本,包括INTRODUCTIONS、CHART NOTAMS、ENROUTE CHARTS、TERMINALS等部分以及各航路备降场资料;

②JEPPESEN快速查阅资料一本,包括与当次航班相关的高、中、低空航图,目的地机场和主备降场的区域图、机场平面图、进/离场图、仪表进近图等;

③国内机场资料一本,包括相关高空图、区域图、空中走廊图、机场平面图、进/离场和仪表进近图等;

⑵报务资料包:

①、②两项与领航包相同;

③国际航线无线电通讯手册一本;

④相关的Aerad资料,包括FLIGHT INFORMATION SUPPLEMENT(灰色封面)和所飞地区各册:亚、澳及太平洋(绿色封面),欧洲、中东(黄色封面),非洲(红色封面),西半球区域(蓝色封面);

⑤英汉字典一本;

⑥通讯记录本。

二.登机前工作:(国内出港)

1. 到海关柜台递交机组出入境物品申报单,由海关工作人员盖章后收回妥善保存;

2. 到工作人员边防手续办理柜台办理出境手续,交出境机组名单、总申报单并签字,护照加盖出境章(如需)。

三.登机后工作:

1. 将领航、报务资料包放在驾驶舱方便取用的地方,再次核对资料内容;

2. 使用第二部VHF收听并抄收ATIS,明确起飞和离场方式,本场天气和特殊情况;

3. 阅读计算机飞行计划,核实航路连接正确,了解途经的国家和地区,计划的飞行高度,是否批准RVSM运行,空防识别号(如需);

4. 阅读气象资料,包括起飞机场、目的地机场、主备降场的METAR、TAF、SPECI、SIGMET等,将可能对飞行产生影响的内容做记号;观察云图并在图上连接航线,了解所经区域的天气系统;

5. 阅读NOTAM,参照JEPPESEN手册里起飞机场各图,将通告中可能产生影响的内容勾划出,预习滑行路线;浏览目的地和主备降场通告;

6. 收到舱单后再次收听ATIS并修改,在第二部VHF备频设置签派或地面代理频率,然后在PF做起动前简令之前向其通报ATIS内容及影响、航路大概天气情况、预计滑行和离场路线(高度、速度、禁区等限制)、NOTAM的有关限制及注意事项等;

7. 预计关舱门之前5-10分钟,征得机长同意后可向ATC抄收放行许可,复述后向机长通报证实;

8. 完全准备好以后可以请示推出开车(收到许可后如有意外情况需推迟推出时间较长的,应主动向管制员申明中断推出,稍后再请示),推出时证实应答机设置在S模式(AUTO);

9. 开车前须向地面机务请示,飞机推到位刹住车,所有发动机起动完成后才可通知地面机务撤离相关设备,然后请示滑行;

10. 滑行过程中要提前告知PF下一阶段路线,不能确定时要提前向ATC证实;

11. 飞机进跑道前不得在驾驶舱中央操纵台放置任何资料(手册、飞行计划、记录本等),应将其放在不影响机组操作并且方便自己取用的位置;

12. 除非事先经管制员许可,起飞后应保持守听塔台频率直到通知换频;

13. 飞机平飞后将第二部VHF设为121.5MHz,证实第三部VHF为DATA 方式,相应频率正确;

14. 使用参照相应的高空图,并按需更换;

15. 平飞过程中抽空阅读各航路备降场的气象和NOTAM资料;

16. 在MCDU等时点页面输入沿途主要备降机场,并适时修改;

17. 途经各备降场时,在不影响正常通讯的情况下,用第二部VHF抄收其ATIS;

18. 预达目的地(ETA)两、三小时左右(长航程)可通过HF VOLMET收听目的地及主备降场天气实况和预报,或用ACARS索取有关信息;

19. 填写目的地国家通关所需机组申报单并签字(或要求机组成员分别填写后检查无误);

20. 下降前,将第二部VHF调为目的地机场ATIS频率,保持守听,备频设为地面代理频率;

21. 复习目的地机场NOTAM和进场路线;

22. 等接收到ATIS并抄录完毕后,在机长做下降简令之前向其通报ATIS和NOTAM内容以完成进近数据的输入,并介绍各注意事项和预计的滑行路线;

23. 下降过程中利用适当时机用第二部VHF联系地面代理,向其通报ETA、POB以及要求特殊服务和停机位(如提供);

24. 飞机滑行到位后关闭VHF,守听机务内话,应答机STBY;向机务证实轮挡到位后通知机长可以松开停留刹车;

25. 收好耳机话筒,检查各资料内容是否完整,并归类收放回相应资料包;

26. 临下飞机检查护照、机组名单、物品申报单(中、英文)是否带齐,如果在备降场所在国家入境,最好携带一张总申报单GD。

四.飞行任务结束后:

1. 带护照和机组人员入境名单到员工边防手续办理柜台办理入境手续(回国航班),证实加盖入境章(如需);

2. 将机组物品申报单交至指定海关柜台(或向本组成员分发护照、申报单分别过关);

3. 及时归还资料包(如需);

4. 及时归还护照(回国航班)。

<二> 飞行计划

一. 结合Aerad的FLIGHT INFORMATION SUPPLEMENT一册中ATC部分的介绍来学

习飞行计划:

1.着重学习如何填写飞行计划;

2.了解各部分缩写含义,记住常用字母;

3.飞行计划的取消和更新。

二.结合实际介绍计算机飞行计划:

1. 放行单学习:①航班号、航空器注册号、预计离港时间;②了解航路和预计飞行高度、时间、燃油量;③设备标准,例如与RVSM和8.33KHz有关的符号检查;

2. 计算机飞行计划缩写逐项学习;

3. 主航路平均风量和备降航路平均风量、航路长度检查;

4. 主备降场检查,一发/两发失效后等时点检查;

5. 航路各高度层的风向风速比较;

<三> MET学习

一.结合各本Aerad中MET SECTION部分学习:

1.关于缩写解释的查找(MET MESSAGES AND DECODES),学习缩写及符号

的含义,解读气象报文;FAA气象信息译码;

2.各机场气象信息的获取方法:

①如何通过城市名称查找其相应的VOLMET信息归属区;

②如何查找各机场的VHF/HF VOLMET频率;

③如何查找ATIS频率,接收方式,工作时间;

④AEIS航路气象信息服务;

3.雪情通告(SNOWTAM):

①通告格式;

②代码或缩写含义;

③如何填写通告,发布条件、有效时限;

4.欧洲无线电气象情报网MOTNE对于跑道状况的描述,举例说明;

5.付费气象信息获取:

①ACARS系统使用;

②STOCKHOLM RADIO基本使用方法:

⑴从图表中找出距离自己飞机当时位置最近的航站;

⑵根据当时的时间在图表上找出大致的频率范围;

⑶从提供的可用频率中选出最为接近的频率进行调谐;

⑷30秒后可以呼叫STOCKHOLM RADIO咨询有关机场气象信息。

二. 结合实际计算机飞行计划中的气象资料学习:

1. 译读METAR、TAF、SPECI、SIGMET等报文,学习查找不懂的缩写、符号;

2. 了解飞行计划中与气象有关的信息:对流层顶、ISA偏差、风切变率等;

3. 学习观察云图,画出航线草图,分析途经各天气系统时可能遇到的天气现象等;

<四> NOTAM学习

一. 格式

1.系统NOTAM通常会以序列、编号和类型标识(NOTAMN,NOTAMR,NOTAMC等)作为开始,而后继以信息类型字母A~G,如果某字母对应的相关信息没有提供的话,该字母将被省略。

字母所对应的信息类型:参看SYSTEM NOTAM一节解释。

2.NOTAM新格式的使用要求每条NOTAM只表述一个事件和其相关情况:参看手册实例讲解。

3.NOTAM信息发布者应确保所有新格式NOTAM所要求的信息可用,并详细指明长期有效和大约持续时间。

二.内容代码解码

1.所有NOTAM内容代码包含5个字母,第一个字母均为表示NOTAM代码缩写的Q,为的是避免与无线电呼号冲突;第二、三个字母表示该通告所涉及的项目类型,第四、五个字母表示其发生的情况。无论什么时候这些代码都不言而喻地表明通告的主题内容和其情况,存在多项主题需要自证代码表示时,选择其中最重要的。

2.主题内容分类(第二、三个字母)

所有需要用代码表述的设备、服务和其它信息均被分为从属两级,代码组的第二个字母为除Q以外的其它字母,表示以下项目:见手册。

3.项目情况状态代码指示(第四、五个字母)

代码组第四个字母为除Q以外的其它字母,表示以下情况或状态:见手册。

4.解码

在CODES部分解码清单中分别查出2&3和4&5字母代表的含义,结合实际NOTAM资料进行练习。

<五> 基本位置报格式

一.VHF通讯:

①程序管制:ATC callsign + A/C identification + Position & time(最末两位数) + Flight level/altitude + Next position & time(最末两位数);

②雷达管制:ATC callsign + A/C identification + Flight level/altitude (根据情况报告应答机编码或航向);

二. HF通讯:

①陆地:ATC callsign + A/C identification + Position & time(四位数) + Flight level/altitude + Next position & time(四位数);

②越洋:ATC callsign + A/C identification + Position & time(四位数) + Flight level/altitude + Mach No.+ Next position & time(四位数)+ FOB + Endurance;

三. 咨询信息报告

①大气静温SAT(-50℃读作minus fifty degrees centigrade);

②风向风速(060/30读作zero six zero diagonal tree zero);

③颠簸情况(询问通常为What is your filght conditions或How do you ride at FLXXX,回答light/moderate/severe turbulence + time/position + FL);

④积冰情况(light/moderate/severe icing + time/position + FL);

⑤补充信息(应ATC要求):

a.当前天气情况(各类降水precipitations、闪电lighting等);

b.云(CB云、漏斗云、云顶高度等);

c.最近10分钟观察到的中度颠簸或积冰(明冰clear ice,毛冰rime ice、积冰区域等);

d.评估(对飞行的影响);

e.雷达回波(观测到的周围天气情况);

f.预报的天气与实际观测到的差别(天气系统、ISA偏差、风、云高等)。

<六> STOCKOLM RADIO使用

一.功能:①Phone Patches;

②Message Relay;

③MET Info;

④Medical advice;

二.使用Phone patch与签派/办事处联系的方式:

①根据实际所在地理位置和时间GMT,在图表中找出适合的频率;

②设置并调谐频率;

③呼叫“Stockholm Radio,CAXXX,How do you read?”

④建立联系后请求“Please make Phone Patch to Air China Office in Paris Charles de Gaulle”;

⑤与地面通话完成后告知“Stockholm Radio,CAXXX,Phone Patch completed.”

⑥SELCAL设置按需。

<七> 选呼SELCAL使用

一.用途:边远地区使用HF通讯时,省略守听而方便管制员需要时呼叫飞机。二.使用:①如该管制频率有SELCAL服务,首次联系时,除正常位置报外,告知其本架飞机选呼号(SELCAL CODE),例如BEMS;

②请求SELCAL CHECK;

③收到测试呼叫信号后报告ATC“SELCAL CHECK OK”,然后可以不用守听该频率直到被呼叫或下一次位置报。

<八> 遇险/紧急情况的通讯程序

一.遇险:

①定义:指当安全受到严重威胁和/或马上面临危险,需要立即援助的情况。

②遇险后通讯用语:(使用当前通讯频率或其他任何适当的频率)

⑴MAYDAY(三遍)或电报SOS(三遍)和尽可能多地发送下列信息;

⑵当前管制/服务单位的呼号(如果时间、环境允许);

⑶遇险航空器识别(呼号/型号);

⑷遇险情况;

⑸机长当前的措施和意图;

⑹当前位置、高度(层)和航向;

③可用频率:

121.5MHz(航空紧急频率),2182KHz(国际遇险频率),8364KHz(救援船只);应答机编码7700,模式A或B(按需)。

二.紧急情况:

①定义:认为会影响航空器所搭载的人员(或观察到的)或航空器本身的安全,但不需要立即援助的情况;

②紧急通讯用语:(如果认为更好的话,可以在不影响遇险信息发布的前提下使用当前空地通讯频率进行广播)

⑴PAN PAN(三遍)或电报XXX(三遍)和尽可能多地发送下列信息;

⑵当前管制/服务单位的呼号;

⑶航空器识别(呼号/型号);

⑷紧急情况说明;

⑸机长当前的意图;

⑹当前位置、高度(层)和航向;

⑺其他有用的信息;

三.应急情况下通讯总则:

a.遇险报具有高于其他任何内容的优先级别。当听见遇险报时,所有在其频率

守听的航空器和地面站应立即停止在此频率通讯以避免干扰遇险航空器;b.当听到他人发出遇险报后并未得到立即回应,而自己所处位置又不能向其提

供帮助时,应采取一切必要措施通知其他有条件的单位对其提供帮助。这种情况下听到遇险报的航空器可以帮助遇险者发布其报文,并在信息后加上“DE”或“THIS IS”和三遍自己的呼号以避免混淆;

c.一般规定,除非相关的地面台站或其他处于更为有利位置的单位没有对他人

所发布的遇险信息作出及时的回应,否则收听到该遇险信息的航空器不应马上对其作出应答;必要时可以为遇险航空器和适当的地面管制单位转报;d.航空器遇险时所处区域的空管单位对其负有管制责任,这种管制权可以转交

给其他管制单位(通常应为遇险通讯建立时对应的空管单位)。管制单位和遇险航空器有权通过使用无线电报发送QRT SOS或通讯发射机发出“STOP TRANSMITTING-MAYDAY”来使当前频率保持静默。

四.取消遇险或紧急状态:

在建立遇险或紧急情况通讯程序后,如果险情得以解除,不再需要其他帮助时,当事者应当通过向提供应急管制的单位发送取消报等必要信息来取消紧急状态,而该管制单位则有义务通知在此频率的所有单位(航空器)先前紧急状态解除;另外,如果情况需要,当事者也可以通过向所有单位“ALL STATIONS”广播其取消信息,且务必在紧急情况时所使用的所有频率上通报。

<九> 通讯失效程序

一. ICAO基本程序:

1.如果发生双向失效:

1.1尝试在所属航路其它合适的频率上建立联系;

1.2如果可能的话,通过其他地面或航空器单位转报;

1.3如果只是接收机失效,则在计划的时间或位置点广播加有“TRANSMITTING

BLIND DUE RECEIVER FAILURE(盲发)”前缀的信息并重复,另外告知下一次的播发时间;

1.4通报机长接下来飞行的意图;

1.5在航站起落区域时注意观察目视信号;

1.6应答机模式设置为A/3,编码7600,除非另行通告。

2.发生双向失效所采用的程序:

目视气象条件:

继续在目视条件下飞行;

在最近的合适机场着陆;

落地后尽快通知空管部门。

仪表气象条件(或当天气条件不能满足在目视条件下完成飞行时):

继续按当前飞行计划飞至预计着陆机场的指定助航设备上空并按要求遵照2.2.2条规定,在此导航台上空等待直到开始下降;

尽可能按照最后收到确认的进近时间从上述导航台开始下降;如果没有最后确认的进近时间,则尽可能按提交的飞行计划和根据当前计划修改的预达时间;

完成特定助航设备相关的仪表进近程序;

如果可能的话,在上一条所述预达时间或最后确认的预计进近时刻之后的30分钟内着陆,以较晚的为准。

注意:1.如果许可的高度层只对于部分航路有效,则航空器应保持最后指定和确认的高度层飞至先前许可指定的航路点,然后巡航高度以当前飞行计划为准;

2.ATC向有关空域内其它飞机提供服务时,是基于假设发生通讯失效的飞机遵守上述2.2条所规定的程序。

二.各国家在ICAO基础上额外的规定:

阅读Aerad COM部分。

三.各航站无线电失效特殊程序:

参见JEPPESEN Terminals部分。

<十> 航站通讯地址查找

参阅Aerad各分册COM章节的Communication Directory

一.使用:

根据机场所在的城市名称为索引,查询该机场的区域控制中心ACC、飞行情报区FIA的频率和呼号(如提供);查询该机场各通讯频率、ATIS、导航台频率/代码/等级/工作限制/经纬度坐标/相对位置等信息;查询该机场ICAO注册的四字代码(例如ZBAA);

二.注意事项:

1.该部分所提供的助航设备和通讯频率等相关信息仅供飞行人员参考,实际操作时应以JEPPESEN手册信息和管制员提供的信息为准;

2.该部分提供的ILS数据不包括其磁航道。

<十一> Aerad AGA章节学习

一.在机场目录中,用大写字母标注名称的机场在Aerad飞行指南中有相应的图表;24小时运行的机场将受到减噪程序以及机场细则中注明的条件限制。二.跑道承重能力将由以下几种方式表示:ACN/PCN系统,载荷等级组LCG,载荷等级数LCN,机型和重量。S=单轮,T=双轮,B=小车式,DB=双小车式

当同一机场引用多组数字时,它们分别表示下列含义:

1.阿尔及利亚和摩洛哥:吨/主起落架组,详见举例;

2.美国将其分为S、D、DT、DDT(同S、T、B、DB)四种起落架构

形,引用的数字也以吨为单位;

3.其余国家:按起落架S、T、B、DB分类,单位为吨。

LCG是与LCN相对应的,LCG I表示最强等级(参照书中列表),实际操作中机组

应根据具体数据,通过计算每单个轮子的负荷来得出LCN,从而确保不会超过规定的LCG。(超出一个等级须事先通知安排,超出两个等级则仅在紧急情况下允许使用)

三.ACN和PCN系统

该系统为最大起飞重量大于5700KG的航空器提供一种方式来评估跑道道面承受能力;最大起飞重量小于等于5700KG的航空器可通过道面最大允许重量和最大允许胎压值来衡量其相对强度。

1.ACN:根据机型、道面类型、路基等级等因素计算得出,各机型ACN值均又ICAO证实。

2.PCN:表示道面可进行无限制使用时的强度值,代码含义参看该节。

使用方法举例:

在AGA章节查得某机场PCN 49/R/B/X/T,得知该跑道PCN值为49,道面类型为硬质,路基等级为B级,最大允许胎压为中级217psi,道面评估方式为技术评估;然后在ACN表格中根据所飞机型、实际操作重量和上述条件,插值算出实际的ACN值,与PCN值比较,本例中如果ACN≤49,则跑道对该重量下的飞机无使用限制。

四.举例解释AGA机场运行能力和设备

BEIJING(Capital) ZBAA 4004N 11636E 115ft 18L/36R 12467ft p

PCN 108/F/B/W/T

18L/36R TORA 12467ft TODA 13123ft ASDA 12664ft LDA 12467ft

A R T C.H24.Cus.FP4,FJ.RFF9.

<十二> Aerad TIME章节学习

一.日出/日落时间查询

SR/SS时间表实际应用。

二.各地标准时差和地方时(DST Daylight Saving Time)

Aerad FLIGHT INFORMATION SUPPLEMENT分册TIME章节实际应用。

<十三> 机场/代码互查

1.通过机场所属城市/地区名称查找其ICAO四字代码:

a.通过JEPPESEN手册直接查找;

b.通过Aerad各地区分册COM章节查找;

2.通过ICAO四字代码查询对应的机场/城市名称:

a.在Aerad FLIGHT INFORMATION SUPPLEMENT一册CODES SECTION部分索引至ICAO LOCATION IDENTIFIERS进行查找;

b.先通过四字代码中前两个字母(澳大利亚为前一个字母Y)查到对应的国家/地区,再查看后两个字母(澳大利亚机场为后三个字母)所对应的机场/城市名称。

3.通过IATA三字代码查询对应的机场/城市名称及所属国家/地区:在Aerad FLIGHT INFORMATION SUPPLEMENT一册CODES SECTION部分索引至IATA LOCATION IDENTIFIERS直接按字母顺序进行查找;

4.通过机场/城市名称查询该机场的IATA三字代码:

在JEPPESEN手册Terminal部分相应机场的IAC查找。

<十四> ADIZ、拦截程序

一.空防识别区ADIZ及程序

飞行计划:

3.预计在ADIZ内(或部分)实施的飞行,必须在起飞前30分钟发送其飞行计划;标明VFR飞行为DVFR,包括在ADIZ内的航路、高度和预计进出时间;除非同时拥有适用的识别编码和IFF(待查),DVFR飞机不允许偏离计划航路;

4.任何飞行计划的偏离或修改必须事先通知。

位置报:

1.任何要进入ADIZ或在其范围内实施的飞行,必须在进入前至少15分钟(但不早于30分钟)向有关单位报告;

2.进行正常IFR位置报。

允许的容差:

1.时间:距预计的报告点或进入点5分钟;对于在ADIZ内起飞的飞机,除非是管制区域内的IFR飞行,否则距计划离场(或修正的)时间5分钟;

2.距离:在陆地ADIZ范围内偏离计划航路10海里;ADIZ内远离陆地10海里以上的区域可偏离计划航路20海里。

各国ADIZ特殊程序:

参见各分册详细内容。

二.拦截程序和信号

1.拦截信号(总则)

1.1 当航空器被另一架航空器拦截时,应立即:

a.遵照拦截航空器通过目视信号所发出的指令;

b.可能的话,通知相应的空管单位;

c.尝试与拦截航空器或相应的拦截管制单位建立无线电联系,在121.5MHz紧急频率上通报被拦截者的身份和飞行性质;如果未能取得联系,可能的话在234紧急频率上重复播发;

d.如果装备有二次雷达应答机,则选择模式A,编码7700;除非ATS另有指令。

1.2 如果被拦截航空器收到其他单位的指令与拦截航空器所给的目视信号指令相冲突,应立即向该单位予以澄清,并继续按拦截航空器目视信号指令飞行。

1.3 如果被拦截航空器收到其他单位的指令与拦截航空器所给的无线电通讯指令相冲突,应立即向该单位予以澄清,并继续按拦截航空器的无线电通讯指令飞行。

1.4 拦截过程的无线电通讯:

1.4.1 如果与拦截航空器建立无线电联系后,双方不能以正常话语交流,则双方均应尝试使用指定简语来传达必要信息和确认信息(参见Aerad拦截程序页)。

2. 基本程序:

参见Aerad拦截程序表格;

3. 附加程序:

同上。

<十五> 各国ATC规定

查阅Aerad FLIGHT INFORMATION SUPPLEMENT手册ATC章节的Air Traffic Control,包含各国的飞行规则、飞行程序等。

<十六> 航路备降场综合条件

一.遇险备降场(LASAP)

条件:只要地面设备基本满足(硬件能力,包括跑道质量、导航设备等);二.因飞机故障不能继续前往目的地或返航时

条件:公司运行规范手册中所规定的航路备降场,高等级机场优先;

三.因机上人员危重伤/病须尽快治疗时

条件:能完全满足本架飞机安全运行(机场硬件能力),大城市优先;实际操作时可主动参考管制单位建议。

注:飞机数据库中所存机场不一定都满足航路备降的需要,应以上述条件为准。

<十七> 通讯特殊用语举例

一.特殊服务类

例:轮椅wheelchair,担架stretcher,无人陪伴unaccompanied,遣返repatriate,救护车ambulance,拖车tug,地面电源ground power等。

二.伤病类

例:心脏病heart attack,精神病psychopath/mental aberration,哮喘asthma,休克shock,昏迷stupor,痉挛spasm,出血hemorrhage,缺氧hypoxia,胃炎gastritis,肠炎enteritis,肺炎pneumonia,胆囊炎cholecystitis,阑尾炎appendicitis,鼠疫plague,霍乱cholera,怀孕的pregnant,骨折fracture,

传染性infectious,受伤injury等。

三.非法干扰

例:劫机hijack,酗酒intemperance,非法干扰unlawful interference,损坏damage,暴力violence,威胁threaten,恐怖分子terrorist,武器weapon,爆炸物explosive,人质hostage,谈判negotiate等。

四.气象类

例:各类云的英文名称,闪电lighting,冰雹hail,龙卷风tornado,台风typhoon,飓风hurricane,热带气旋tropical cyclone,对流层顶tropopause,森林火灾bushfire,火山灰volcanic dust/ash等。

五.航空杂项

例:直升机helicopter,热气球fire balloon,飞艇aeroboat/airship,战斗机jet fighter,军用航空器military aircraft,降落伞parachute,火箭rocket,焰火fire works,航展air show,特技飞行aerobatics,海关customs,移民局immigration authority,申报declaration,处罚penalty,宵禁curfew等。

<十八> 通讯用语注意事项

一.通讯问候语

ICAO不推荐在陆空通话中使用问候性用语。实际飞行中在无线电通讯不繁忙的时候,机组和ATC普遍有使用问候语的现象,表示礼貌和相互尊重;但在无线电饱和及飞行关键阶段、紧急情况下不要使用(例如进/离港阶段等,飞机急需下一指令时),尤其当管制员要求机组只报告关键信息时,必须省略问候语。二.规范用语

正常通讯程序和紧急情况下必须使用标准航空无线电用语,指令性语言必须及时、完整地复诵;

空地咨询信息类根据情况可以使用平实语言表达,但不要使用俚语、不礼貌词句或过于强硬的语气;

为保证安全,机组在认为必要时,有权拒绝服从ATC指令,但不要与其争执和谴责对方;有疑问时应予以证实;

禁止在121.5MHz等紧急频率内传递与紧急情况无关的信息;禁止在AIR TO AIR频率里讨论与飞行无关的话题,也不得长时间占用该频率。

<十九> IATA航路广播程序(IFBP)

使用范围:

在当前生效的Aerad各地区分册中查找。

一.守听:

机组应在进入指定区域前十分钟开始在126.9MHz频率上守听,直到离开该区域;对于在特定区域水平边界内机场起飞的航空器应尽早开始守听,直到离开该区域。

二.播报时间:

除了正常的ATS报告程序外,机组还应该在以下时间用英语报告位置:

b.进入该区域前10分钟或从该区域起飞后尽早报告;

c.飞越报告点之前5分钟;

d.穿越或加入ATS航路前5分钟;

e.在相距较远的报告点之间以20为间隔进行播报;

f.改变航路高度前2~5分钟;

g.改变高度层时;

h.任何时候机组认为必要时。

三.操作程序:

3.1 改变高度层

3.1.1 除非机组考虑到为避免交通冲突、避开恶劣天气或其它操作因素外,高度层改变应在指定空域内完成;

3.1.2 当必须进行高度层改变时,应打开所有外部灯光以方便其他飞机目视观察。

3.2 冲突防止

3.2.1 当飞行员收到其他飞机信息播报后认为有必要马上采取措施避让,但又不能按照“靠右”原则时,他应该:

a. 除非有时间选择,否则应立即下降1000ft(高度大于FL290)或500ft(低于FL290);

b. 打开所有外部灯光增强识别;

c. 尽快对收到的播报进行回复,告知采取的行动;

d. 在相应ATS频率上报告采取的行动;

e. 情况恢复正常后,回到原高度层,并在ATS频率报告。

3.3 应答机操作:

没有ATC指令时,机组应遵循ICAO 8168文件规定将应答机设置为模式A 和C,编码2000;即使在非雷达覆盖区也应规范设置应答机以便TCAS系统的识别。

TCAS使用:

选择TA/RA模式和最大范围。

配备GPS和RNA V的航空器:

IATA技术政策手册规定,在使用IFBP的空域内,装备精密导航引导系统的飞机应偏置在航线右侧1海里飞行。

四.播报格式:

“All Stations”—“This is CAXXX”—“FLXXX”—“Eastbound,Kunming/Bangkok via airwayXXX”—“Position XX at 0000z”—“Estimating position XX at 0020z”—“CAXXX—FLXXX—Eastbound Kunming/Bangkok via airwayXXX”.

<二十> JEPPESEN手册学习

以手册指南为准,包括INTRODUCTIONS、CHART NOTAMS、ENROUTE、TERMINAL CHARTS四个常用部分了解,掌握航图、IAC、符号的阅读能力,熟悉缩写表等。

领导检查工作通讯稿

热烈欢迎总公司领导莅临指导工作 2013年10月14日,一夜的降雨送来了深秋季节的寒意。 上午九点多,总公司一行人冒着雨,顶着风来到古城项目部检查并指导工作。在表扬我们工作质量的同时,更多的是给我们指出了我们存在的不足之处,给我项目部接下来的工作指明了方向。 整洁的项目部办公室里,总公司领导在项目部经理、安全副经理、技术负责人等陪同下开始了他们的工作。在资料员的协助下,其中三位领导认真查阅了项目的管理记录文件以及质量报告;此外,剩下的几位领导在安全员和施工员的陪同下,淋着雨对现场的生产和安全情况进行了视察并做出了表扬与指正。 之后,领导们对我们的生产安全、质量进行了评价,高度肯定了我们的组织管理、安全措施和工程质量等工作。他们指出:希望项目部加快处理影响施工的各种不利因素,尽早攻克阻碍施工的难点。进一步和业主协商,积极主动并及时地解决在建设过程中遇到的问题。要在确保安全的前提下,进一步提高工作质量,安全地、优质地、高效地完成工作任务。他们还提议:在办公室内、外多贴一些关于工作流程、安全意识的标示图,做好安全、质量的宣传工作。 几位领导们还对项目部所有员工进行了生活上的关心和鼓励,希望我们能继续保持优良的工作状态,并再接再厉做到更好,为公司也为自己的项目部争取更大的效益和更好的荣誉。

最后,几位领导在职工们热烈的欢送下完满结束了此次检查指导工作。作为新员工的我,看到领导们对我们职工的关心、支持与帮助,我信心倍增。所以,我相信在总公司领导的英明指引下,我们会更高效、更安全地完成工作任务。我们会抓住机遇、开拓思想、不断阔展,实现现代化,大力营造热情开放、真诚协作、开拓进取的共赢氛围! 通讯员:王鹏

生活中的各行各业

《生活中的各行各业》教学设计 下大街小学刘南平 《生活中的各行各业》一课是《品德与社会》四年级下册第二单元“生产与生活”的主题之三。本单元将工业与农业方面的内容整合为一个单元,目的使学生立足于自己的现实生活,能真实地,客观地,综合地了解社会生活本身。主题之三揭示了两个方面的内容:一是社会生产生活中各行各业都存在着相互联系,以及分工与合作的关系。2行业的变迁。我计划用两个课时完成主题三的教学。第一课时主要引领学生探究行业的分工与合作的关系。 学情分析: 主题三所涉及到的行业知识较抽象,学生比较匮乏。为了使学生对课程内容易于接受,能从生活的角度,并用自己的眼光来认识和了解行业知识,在教学中我要尽量选择孩子能感受到的事物,以生活中熟悉的事物入手来展开学习。 教学目标: 1.让学生通过对身边生活的调查,了解社会生活需要各行各业,并明白它们与工农业生产部门之间的关系。 2.了解社会生产部门中的各行各业之间的分工与合作的关系。 3.引导学生运用调查了解的探究学习方式,了解和思考社会现象。 4.让学生感受各行各业的劳动者给自己生活带来的方便;懂得我们的生活离不开各行各业的劳动者;尊重他们的人格,感谢他们,珍惜他们的劳动成果。 课前准备: 1.给学生分发调查表,让学生了解家里或周围的人正在从事的行业。 2.制作多媒体课件,制作小卡片,准备方便面。 教学过程: 课前谈话,营造轻松愉快的氛围。 今天的品德与社会课,同学们可以畅所欲言,组员要好好合作,组与组之间比一比,看哪个小组表现更出色.准备好了吗?那我们就开始啦! 活动一反馈调查表走近行业知识

师:同学们,我们利用了一周的时间开展了小记者采访活动,要求大家去采访爸爸妈妈所从事的行业,不知大家的采访是否顺利咱们交流一下吧! 学生交流。 小调查:调查人: 你能说说你的爸爸妈妈从事的工作属于哪个行业吗? 师总结:同学们的爸爸妈妈从事的行业真多呀! [设计意图:品德与社会是一门以儿童社会生活为基础的综合课程,应以儿童的社会生活为主线。教育的内容,应当让他们从自己的世界出发,用自己的眼睛观察社会,用自己的心灵感受社会,用自己的方式研究社会。通过学生对自己爸爸妈妈的调查采访,关注现实生活,观察社会事实,初步了解行业知识。] [预设效果:学生通过对自己家人所从事的行业的调查,初步了解行业知识,在学生交流过程中随机引导学生对不同行业的初步认识。] [课堂生成:学生在交流过程时,气氛比较热烈。有些学生在汇报自己家长从事的行业时,不自觉地流露出了一些自豪或自卑的情绪。看来学生已经对行业分工的不同产生了一些不正确的价值取向。针对以上生成,老师暂时不纠正,在本教学设计的活动二中在进行施教。] 师过渡:下面咱们来玩一个猜图游戏。 活动二猜一猜丰富行业知识 游戏:各行各业我来猜.猜中的小组就可以得到一面小红旗。 1.演示多媒体,让学生猜屏幕出示的内容所指职业。(屏幕分别出示采掘,化工,印刷,制造,服务,电力,教育,农业等多种行业) 2.生活中有这么多不同行业的人为我们的生活提供了方便,社会分工越来越细,行业也越来越多。在众多的行业中有你比较熟悉的行业吗?说说你对这个行业的了解。

中国国际航空公司简介(全)

中国国际航空公司 一、a short profiles of the company 1.Group profile Air China Limited Company referred to Air China,Its predecessor is China international airlines, formed in 1988. According to the state council for approval, in 2002, China international airlines, The China national aviation corporation and China southwest airlines, established the Air China Limited. In September, 2004, approved by the state-owned assets supervision and administration committee of the state council, as the Chinese aviation group holding air transport business of the company, the air China Limited shares established in Beijing. In December, Air China Limited Company successfully listed in Hong Kong and London. 中国国际航空股份有限公司简称“国航”,英文名称为“Air China Limited”,简称“Air China”,其前身中国国际航空公司,成立于1988年。根据国务院批准通过的《民航体制改革方案》,2002年10月,中国国际航空公司联合中国航空总公司和中国西南航空公司,成立了中国航空集团公司,并以联合三方的航空运输资源为基础,组建新的中国国际航空公司。2004年9月30日,经国务院国有资产监督管理委员会批准,作为中国航空集团控股的航空运输主业公司,国航股份在北京正式成立。2004年12月15日,中国国际航空股份有限公司在香港(股票代码0753)和伦敦(交易代码AIRC)成功上市。 Air China Limited Company is the world's largest airline alliance member——Star alliance, and is the partner of 2008 Olympic Games in Beijing airlines, has the first domestic airlines brand value(765.68 million yuan), be the top in the aspects of aviation passenger transport, freight and related services, both in the domestic leading position. 国航是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司以及世界最大的航空联盟——星空联盟成员、2008年北京奥运会航空客运合作伙伴,具有国内航空公司第一的品牌价值(世界品牌实验室2013年评测为765.68亿元),在航空客运、货运及相关服务诸方面,均处于国内领先地位。 Air China Limited Company’s headquartering is in Beijing, it remains in southwest, Zhejiang, Chongqing, Inner Mongolia, Tianjin, Shanghai, Hubei, Guizhou Tibet provinces. Its subsidiary contain in Shenzhen airline limited company, Dalian airline limited company, Beijing airline limited company. Beijing aviation food airline limited company established in 1980, is the first Sino-foreign joint venture in China. 国航总部设在北京,辖有西南、浙江、重庆、内蒙古、天津、上海、湖北和贵州、西藏分公司,华南基地以及工程技术分公司等,国航主要控股子公司有中国国际货运航空有限公司、澳门航空有限公司、深圳航空有限责任公司、大连航空有限责任公司、北京航空有限责任公司等,合营公司主要有北京飞机维修工程有限公司(Ameco),另外,国航还参股国泰航空、山东航空等公司,是山东航空集团有限公司的最大股东。曾为国航控股、现中航有限旗下的北京航空食品有限公司于1980年5月1日在北京成立,是我国《中外合资经营企业法》颁布后的第一家中外合资企业。

领导检查工作通讯稿范文

领导检查工作通讯稿范文 领导检查工作通讯稿 热烈欢迎总公司领导莅临指导工作 201*年10月14日,一夜的降雨送来了深秋季节的寒意。上午九点多,总公司一行人冒着雨,顶着风来到古城项目部检查并指导工作。在表扬我们工作质量的同时,更多的是给我们指出了我们存在的不足之处,给我项目部接下来的工作指明了方向。 整洁的项目部办公室里,总公司领导在项目部经理、安全副经理、技术负责人等陪同下开始了他们的工作。在资料员的协助下,其中三位领导认真查阅了项目的管理记录文件以及质量报告;此外,剩下的几位领导在安全员和施工员的陪同下,淋着雨对现场的生产和安全情况进行了视察并做出了表扬与指正。 之后,领导们对我们的生产安全、质量进行了评价,高度肯定了我们的组织管理、安全措施和工程质量等工作。他们指出:希望项目部加快处理影响施工的各种不利因素,尽早攻克阻碍施工的难点。进一步和业主协商,积极主动并及时地解决在建设过程中遇到的问题。要在确保安全的前提下,进一步提高工作质量,安全地、优质地、高效地完成工作任务。他们还提议:在办公室内、外多贴一些关于工作流程、安全意识的标示图,做好安全、质量的宣传工作。 几位领导们还对项目部所有员工进行了生活上的关心和鼓励,希望我们能继续保持优良的工作状态,并再接再厉

做到更好,为公司也为自己的项目部争取更大的效益和更好的荣誉。 最后,几位领导在职工们热烈的欢送下完满结束了此次检查指导工作。作为新员工的我,看到领导们对我们职工的关心、支持与帮助,我信心倍增。所以,我相信在总公司领导的英明指引下,我们会更高效、更安全地完成工作任务。我们会抓住机遇、开拓思想、不断阔展,实现组织管理现代化,大力营造热情开放、真诚协作、开拓进取的共赢氛围! 通讯员:王** 月考察通讯稿 深耕专业,*月渡边精英环渤海考察 *月,渡边地产派各部门精英,对环渤海区域旅游地产市场进行为期半个月的深度考察。从山东青岛、烟台、威海到辽宁大连金石滩,通过市场调研、访谈等方式,对该区域旅游市场有了全面深刻的了解。 在考察的过程中发现,尽管房地产市场在宏观调控下略显低沉,但商旅地产,风景这边独好,许多大型开发企业纷纷转战旅游地产。龙湖地产投巨资拿下烟台养马岛旅游区7000多亩土地,打造高端旅游休闲度假区、远洋地产在大连金石滩度假区建造红酒主题的波尔多庄园。山东威海银滩、龙口更是旅游地产项目遍地开花。 渡边地产早在前几年已经涉足旅游地产,先后代理策划了旅游项目多达几十个,目前已经形成了一套完善的理论体系。此次考察旨在拓宽员工视野、了解旅游地产市场最前沿

中国国际贸易的主要航线

1.香港航线: 香港(HONGKONG)作为世界航线的中心点 葵涌集装箱码头:MTL/HIT/海陆码头 亚洲集装箱中心 船东:陆路中港拖车/吨车,码头驳船公司 2.澳门航线: 澳门(MACAO)位于珠江入海口处,由于水域太小,一直无直达航线,去澳门货物多经香港中转 船东:经由香港中转或者有珠海拱北海关陆路入澳门 3.日本航线 神户(KOBE)、大阪(OSAKA)、名古屋(NAGOY A)、横滨(YOKOHAMA)、门司(MOJI)、东京(TOKYO)、千叶(CHIBA)、四日市(YOKKAICHI)、川崎(KA WASAKI)、(SHINOMAK)、八幡(Y A WA TA) 船东:WANHAI/OOCL/Y ANGMING/CNC/T.S.LINE 4.菲律宾航线 马尼拉(MANILA)、宿务(CEBU) 船东:WANHAI/ZIM/Y ANGMING 5.新马泰航线 新加坡(SINGAPORE)、巴生港(PORT KELANG)、槟城(PENANG)、马六甲(MALACCA)、曼谷(BANGKOK) 船东:WANHAI/OOCL/HANJIN/SKH/KMTC/RCL/PIL 6.印度尼西亚航线 雅伽达(JAKARTA)、泗水、苏腊巴亚(SURABAY A)、三宝垄(SEMARANG) 船东:WANHAI/SKH/CNC/Y ANGMING 7.东马及汶莱线 汶莱(BURNEI)、马来西亚的拿笃(LABAB DA TU)、米里(MIRI)、哥打基纳巴卢(KOTA KINABALU)、三打根(SANDAKAN)、泗务(SIBU)、斗湖(TA WAU)、纳闽(LABUAN)、古达(KUDA T)、古晋(KUCHING) 船东:SKH/PIL/UNIGLORY 8.新几内亚航线(含南太平洋小岛) 1)西萨摩亚的阿比亚(APIA) 2)东萨摩亚的帕果帕果(PAGO PAGO) 3)社会群岛的帕皮堤(PAPEETE) 4)新赫布里底桑托(SANTO)、苏瓦(SUV A)、维拉港(PORT VILA) 5)所罗门群岛的基埃塔(KIETA)、霍尼亚拉HONIARA 6)巴布亚新内亚的莱城(LAE)、马当(MADANG)、莫尔兹比港(PORTMORESBY)、拉包尔(RABAUL)、韦瓦克(WEWAK)、欧洛巴(OROBY A) 7)斐济的劳托卡(LAUTOKA) 船东:SKH/FESCO/JEBSEN 9.新西兰航线 奥克兰(AUCKLAND)、达尼丁(DUNEDIN)、利特尔顿(LYTTELTON)、内皮尔(NAPIER)、惠灵顿(WELLINGTON)、陶朗阿(TA VRANGA)、布拉夫(BLUFF)、查尔马斯港(PORT CHALMERS) 船东IL/P&O-NEDLLOYD

《生活中的各行各业》教学设计

《生活中的各行各业》教学设计 临河区第三小学卜月 教材分析 本单元由“吃穿用哪里来”“从电视机的变化说起”和“生活中的各行各业”’等三个主题构成,将农业和工业方面的内容整合为一个单元,目的是使学生立足于自己的现实生活,能真实地、客观地、综合地了解社会生活本身,体现了课程改革的总体目标,重视培养学生的创新精神和实践能力。本课在了解农业、工业具体的生产过程的基础上,知道生活中的各行各业,了解社会生产部门中各行各业之间的分工与合作关系。让学生对社会生产中的生产关系有一个初步的认识,进一步加深对生产活动的理解。 学情分析 该课要在临河区第四小学四年级(1)班学生中教学。这部分学生主要是城镇学生,方便面这一事物对他们是非常熟悉的,但教材中所介绍的方便面生产流程及其中反映的社会生产部门中各行各业的分工与合作这种生产关系对他们来说属于一种间接经验,是非常陌生而且抽象的。因此,必须借助熟悉的事物,如校服,同时制作动态的声像资料和设计模拟真实生活的活动,化静态感知为动态生成,在学习内容与学习者个体生活经验之间、教学与学生现实生活之间寻求适当的结合点,缩短教材与

儿童生活世界的距离,让间接经验真正转化为儿童所能明白的知识。 教学目标 1.让学生通过对身边生活的调查,了解社会生活需要各行各业,并明白它们与工农业生产部门之间的关系。 2.了解社会生产部门中的各行各业之间的分工与合作的关系。 3.引导学生运用调查了解的探究学习方式,了解和思考社会现象。 4.让学生感受各行各业的劳动者给自己生活带来的方便;懂得我们的生活离不开各行各业的劳动者;尊重他们的人格,感谢他们,珍惜他们的劳动成果。 教学重点 让学生通过对身边生活的调查,知道社会生活需要各行各业,了解社会生产部门中的各行各业之间的分工与合作的关系。 教学难点

市领导参观指导视察工作新闻稿

市领导参观指导视察工作新闻稿 20**年 7 月 21 日上午十点,红河州考察团在雨花经开区杜书记的陪同下莅临科比特参观考察,公司董事长郭贵雄和公司总经办主任罗勇给予了热情的招待,并深入办公区域、防雷生产车间、新能源生产车间以及光伏屋顶现场检查各项工作,详细的查看了解我司的人员管理、安全生产、产品质量及工作流程等情况。领导们首先来到科比特公共办公区域,了解了公司的发展过程、管理制度以及今后的发展规划,领导为此指出了一些建议和意见,希望公司在日后发展中能得到进一步的提升。接着,在郭总的带领下,又来到了我司防雷生产车间进行考察,郭总向领导们讲解了整个生产线防雷模块的制作和装配流程,对于整个制作的过程考察团给予了极大的赞许。 随后,领导们一起来到了新能源生产车间,对我司的产品进行了解和咨询,走进新能源生产基地,宽敞整齐的车间和先进的生产设备,都让红河州考察团的领导们叹为观止。在生产人员的带领下,大家陆续参观了公司的生产车间、技术车间、包装车间,从产品的原料、生产在到检测装箱贴标包装。在生产车间领导们看到了产品是经过怎样的流程生产出来的,而在包装车间里让他们对产品的贴标和封箱有了更深的了解。 参观完新能源生产车间后,红河州考察团的领导对我司生产基地环境和先进设备表示称赞,同时对科比特生产的产品表示肯定与放心。新能源产业是我省重点扶持和支持的产业,希望科比特大力发展自主创新,加大科研投入,提高自主创新能力,注重自主知识和产权的创造、保护和运用。结束考察前,领导对公司项目的工程进度、工程质量控制、工期计划等方面进行了详细的了解,并与公司董事长郭贵雄交换了意见。并希望科比特不断提升企业综合实力,提高在行业中的地位,为促进地区经济发展和新能源防雷事业做出更大的贡献。 首页12尾页

中国国际贸易的主要航线

中国国际贸易的主要航线 1.香港航线: 香港(HONGKONG)作为世界航线的中心点 葵涌集装箱码头:MTL/HIT/海陆码头 亚洲集装箱中心 船东:陆路中港拖车/吨车,码头驳船公司 2.澳门航线: 澳门(MACAO)位于珠江入海口处,由于水域太小,一直无直达航线,去澳门货物多经香港中转 船东:经由香港中转或者有珠海拱北海关陆路入澳门 3.日本航线 神户(KOBE)、大阪(OSAKA)、名古屋(NAGOYA )、横滨(YOKOHAMA)、门司(MOJI)、东京(TOKYO)、千叶(CHIBA)、四日市(YOKKAICHI)、川崎(KAWASAKI)、(SHINOMAK)、八幡(YAWATA) 船东:WANHAI/OOCL/YANGMING/CNC/T.S.LINE 4.菲律宾航线 马尼拉(MANILA)、宿务(CEBU) 船东:WANHAI/ZIM/YANGMING 5.新马泰航线 新加坡(SINGAPORE)、巴生港(PORT KELANG)、槟城(PENANG)、马六甲(MALACCA)、曼谷(BANGKOK) 船东:WANHAI/OOCL/HANJIN/SKH/KMTC/RCL/PIL 6.印度尼西亚航线 雅伽达(JAKARTA)、泗水、苏腊巴亚(SURABAYA)、三宝垄(SEMARANG) 船东:WANHAI/SKH/CNC/YANGMING 7.东马及汶莱线 汶莱(BURNEI)、马来西亚的拿笃(LABAB DATU)、米里(MIRI)、哥打基纳巴卢(KOTA KINABALU)、三打根(SANDAKAN)、泗务(SIBU)、斗湖(TAWAU)、纳闽(LABUAN)、古达(KUDAT)、古晋(KUCHING) 船东:SKH/PIL/UNIGLORY

大班社会教案《各行各业》含反思

大班社会教案《各行各业》含反思 大班社会教案《各行各业》含反思适用于大班的社会主题教学活动当中,让幼儿进一步了解各行各业与我们生活的密切联系,激发热爱各行各业工作人员的情感,开展小组合作探索与交流分享活动,提高幼儿的合作能力,体验合作活动的快乐,能大胆、清楚地表达自己的见解,体验成功的快乐,快来看看幼儿园大班社会《各行各业》含反思教案吧。 活动目标: 1.开展小组合作探索与交流分享活动,提高幼儿的合作能力,体验合作活动的快乐。 2.进一步了解各行各业与我们生活的密切联系,激发热爱各行各业工作人员的情感。 3.能大胆、清楚地表达自己的见解,体验成功的快乐。 4.探索、发现生活中的多样性及特征。 活动准备: 事先构建三个合作小组、幼儿图画、与交通警察事先联系并摄像、投影仪、字卡(预检挂号门诊配药<付费等。 活动流程: 谈话导入幼儿交流分享活动小结 活动过程: 一、导入活动: 师:最近,我们一起了解了社会上有各种各样的职业,知道了每种职业所从事的工作是不一样的,我们的生活离不开他们,我们还成立了三个合作探索小组:超市小组、医院小组、交通警察小组。大家还一起分头进行了调查、寻找资料,今天大家一起来交流一下吧! 二、幼儿交流活动:

1.超市小组: 1)超市里的购物顺序是什么?(幼儿图画) 2)超市里卖些什么东西? 3)幼儿交流:我们周围有很多超市。(边讲边出示相应的超市里的塑料袋) 4)超市里有哪些工作人员,他们分别是做什么事情的? 5)超市里发现的黄、白标签各代表什么?(出示实物、认识价格、比较价格) 6)介绍超市里举行的一些买一送一活动、发宣传单、抽奖活动。(展示一些收集的小资料、幼儿经验介绍)那为什么要举行这类活动?小组幼儿问:你们有什么问题要问我们吗?小结:有了超市,我们大家购物方便了很多,超市里的工作人员为了我们的方便每天都辛苦地工作着,所以我们要做个文明的购物者,尊重他们的劳动。 2.医院小组: 1)幼儿介绍看病的顺序:预检挂号门诊配药(付费),看病为什么要预检? 2)医院里有哪些工作人员?分别是干什么的?(了解医院里的一些科室) 3)(幻灯)出示一幅幼儿的问题画,由幼儿介绍画面的意思。(共同解决问题) 4)我们都希望自己有个健康的身体,那么你们觉得是瘦好还是胖好? 5)出示一张忧郁的图片,问:图片上的人怎么了?(心里不太高兴,很忧郁。)师:如果人经常很忧郁的话,会得心理方面的病,就要去看心理医生了。所以,我们小朋友心里如果有不开心的事情要告诉大人,或告诉朋友,这样你就会心里舒服一些。小结:所以,我们大家知道了人的健康有两种:一种是身体健康,一种是心理健康,看身体方面疾病的医生可以保障我们的身体健康,心理医生就可以保障我们的心理健康,只有身体与心理都健康,这样才能成为一个真正健康快乐的人。 3.交通警察小组:

部编人教版四年级下册品德与社会《生活中的各行各业》教案3

《生活中的各行各业》教案 教学目标: 1.让学生通过对身边生活的调查,了解社会生活需要各行各业。 2.了解各行各业与工农业生产部门之间的关系以及它们之间的分工与合作的关系。 3.引导学生运用调查了解的探究学习方式,了解和思考社会现象。 4.让学生感受各行各业的劳动者给自己生活带来的方便;懂得我们的生活离不开各行各业的劳动者;尊重他们的人格,感谢他们,珍惜他们的劳动成果。 课前准备: 1.给学生分发调查表,让学生了解家里或周围的人正在从事的行业。 2.制作多媒体课件。 教学过程: 课初精彩两分钟:猜谜语。 一、导入: 师:同学们,老师带来几张图片,也想请大家来猜一猜。(出示图片)其实除这些行业,我们的生活中还有好多好多的行业呢?今天我们就来学一学:生活中的各行各业。 二、学生汇报:课前调查的结果。 师:我知道同学们都很想了解,他们都是做什么的,课前你们带着调查表,以小组为单位对爸爸妈妈以及周围的人进行了调查,想不想把你们的调查结果和大家一起分享? 生:汇报。(小组四个人分工合作)(生评) 师:我要用掌声表扬你们。同学们,我们做老师的,也有快乐和烦恼。你们有的可以说是和老师朝夕相处,你们能说一说老师的快乐和烦恼吗?我们先说快乐的。老师只想有快乐,不想有烦恼,你们能帮帮我吗? 生:汇报。 师:听道你们这样说,老师很开心,我相信你们。同学们除了我们通过调查了解到的,你们还知道哪些行业?同学们课前都进行了收集整理,谁来说一说?(学生拿书展示,教师投影出来,让学生不断补充) 师:你们知道的还真不少,这些你们都是从哪知道的? 生:网络、报刊、问父母以及采访周围的人。

师:你们信息来源的渠道还真不少,你们真了不起!(那你们知道我们在上网,看电视,阅读报刊书籍的时候应该注意什么吗?)对,无论我们上网,看电视,阅读报刊书籍,都要选择对我们有益的,有利于我们身心健康的。这是什么呀?(拿出一包方便面)谁能说一说它是怎样生产出来的? 生:汇报。(同桌交流) 师:看来同学们了解的还不够全面,请把书翻到44、45页看一看方便面是怎样生产出来的。(生看书)你有什么想说的? 生:一个小小的方便面竟与这么多行业相关,每个行业都是相互依存的,必不可少,都非常重要。 三、唤醒生活记忆,回归现实生活。 师:你说的真好,你们都这样认为吗?下面请同学们一起来看两段视频。看完视频谈一谈你的感受。 生:小组讨论交流。 生:汇报。 师:同学们讲的很好。 师:在我们身边有这么多行业的人默默无闻地为我们忙碌着。也许我们并没意识到他们的存在有多重要,假如有一天,他们都停止了劳动,我们的生活会是什么样? 生:汇报。 师:通过刚才的交流汇报,你有什么感受? 生:谈感受 师:看来我们的同学都能意识到我们生活的这么幸福,是有那么多的人在为我们服务。我们生活离不开各行各业的人,他们每个人都很重要。此时你们想不想对这些默默为我们付出的人说点什么?就让我们把我们的心里话写在爱心卡片上吧! 四、感恩教育。 师:是的,现在就让我们大声地说出你们想对他们说的心里话吧!(说、贴) 师:上了这堂课,你有什么收获? 今天的课程就要结束了,但我们和各行各业劳动者的相处是长久的。在生活中,让我们面带微笑,带着感激去面对每一个劳动者,尊重他们的劳动成果。我们还要努力学习,今后更多地参与社会、关注社会,用我们拥有的知识和本领去创设更加美好的生活!

领导检查通讯稿

领导检查通讯稿 热烈欢迎总公司领导莅临指导工作20XX年10月14日,一夜的降雨送来了深秋季节的寒意。上午九点多,总公司一行人冒着雨,顶着风来到古城项目部检查并指导工作。在表扬我们工作质量的同时,更多的是给 我们指出了我们存在的不足之处,给我项目部接下来的工作指明了方向。整洁的项目部办公室里,总公司领导在项目部经理、安全副经理、技术负责人等陪同下开始了他们的工作。在资料员的协助下,其中三位领导认真查阅了项目的管理记录文件以及质量报告;此外,剩下的几位领导在安全员和施工员的陪同下,淋着雨对现场的生产和安全情况进行了视察并做出了表扬与指正。之后,领导们对我们的生产安全、质量进行了评价,高度肯定了我们的组织管理、安全措施和工程质量等工作。他们指出:希望项目部加快处理影响施工的各种不利因素,尽早攻克阻碍施工的难点。进一步和业主协商,积极主动并及时地解决在建设过程中遇到的问题。要在确保安全的前提下,进一步提高工作质量,安全地、优质地、高效地完成工作任务。他们还提议:在办公室内、外多贴一些关于工作流程、安全意识的标示图,做好安全、质量的宣传工作。 几位领导们还对项目部所有员工进行了生活上的关心

和鼓励,希望我们能继续保持优良的工作状态,并再接再厉做到更好,为公司也为自己的项目部争取更大的效益和更好的荣誉。最后,几位领导在职工们热烈的欢送下完满结束了此次检查指导工作。作为新员工的我,看到领导们对我们职工的关心、支持与帮助,我信心倍增。所以,我相信在总公司领导的英明指引下,我们会更高效、更安全地完成工作任务。我们会抓住机遇、开拓思想、不断阔展。 实现组织管理现代化,大力营造热情开放、真诚协作、开拓进取的共赢氛围!通讯员:王鹏篇二:安全检查工作通讯稿区教育局安全科向科长和胥调研视察某学校 3月6日上午,区教育局安全科向科长和胥调研一行莅临mo某小学视察指导学校工作。在某等行政领导的陪同下,向科长一行视察了某小学及学校周边的安全工作。其中包括学校目前正在进行的各项基建工作。向科长指出:教学工作固然重要,但安全工作绝不可懈怠!鉴于学校目前特殊时期,建议学校领导、教师加强课间巡视,高度重视安全工作。向科长等听取了学校行政领导的工作汇报,对学校在建图书馆、室内体育馆、风雨操场、各主要功能室的装饰用料进行抽样检查。保证孩子们在新学校能安全健康成长。篇三:领导慰问通 讯稿山东公司领导慰问河南监管点20XX年2月4日,中海山东物流有限公司副总经理张元林在河南中海物

领导检查通讯稿

热烈欢迎总公司领导莅临指导工作 2013 年10 月14 日,一夜的降雨送来了深秋季节的寒意。上午九点多,总公司一行人冒着雨,顶着风来到古城项目部检查并指导工作。在表扬我们工作质量的同时,更多的是给我们指出了我们存在的不足之处,给我项目部接下来的工作指明了方向。 整洁的项目部办公室里,总公司领导在项目部经理、安全副经理、技术负责人等陪同下开始了他们的工作。在资料员的协助下,其中三位领导认真查阅了项目的管理记录文件以及质量报告;此外,剩下的几位领导在安全员和施工员的陪同下,淋着雨对现场的生产和安全情况进行了视察并做出了表扬与指正。 之后,领导们对我们的生产安全、质量进行了评价,高度肯定了我们的组织管理、安全措施和工程质量等工作。他们指出:希望项目部加快处理影响施工的各种不利因素,尽早攻克阻碍施工的难点。进一步和业主协商,积极主动并及时地解决在建设过程中遇到的问题。要在确保安全的前提下,进一步提高工作质量,安全地、优质地、高效地完成工作任务。他们还提议:在办公室内、外多贴一些关于工作流程、安全意识的标示图,做好安全、质量的宣传工作。 几位领导们还对项目部所有员工进行了生活上的关心和鼓励,希望我们能继续保持优良的工作状态,并再接再厉做到更好,为公司也为自己的项目部争取更大的效益和更好的荣誉。 最后,几位领导在职工们热烈的欢送下完满结束了此次检查指导工作。作为新员工的我,看到领导们对我们职工的关心、支持与帮助,我信心倍增。所以,我相信在总公司领导的英明指引下,我们会更高效、更安全地完成工作任务。我们会抓住机遇、开拓思想、不断阔展,实现组织管理现代化,大力营造热情开放、真诚协作、开拓进取的共赢氛围! 通讯员:王鹏篇二:安全检查工作通讯稿区教育局安全科向科长和胥调研视察某学校 3 月 6 日上午,区教育局安全科向科长和胥调研一行莅临mo 某小学视察指导学校工作。 在某等行政领导的陪同下,向科长一行视察了某小学及学校周边的安全工作。其中包括学校目前正在进行的各项基建工作。向科长指出:教学工作固然重要,但安全工作绝不可懈怠!鉴于学校目前特殊时期,建议学校领导、教师加强课间巡视,高度重视安全工作。向科长等听取了学校行政领导的工作汇报,对学校在建图书馆、室内体育馆、风雨操场、各主要功能室的装饰用料进行抽样检查。保证孩子们在新学校能安全健康成长。篇三:领导慰问通讯稿山东公司领导慰问河南监管点 2015 年 2 月 4 日,中海山东物流有限公司副总经理张元林在河南中海物流有限公司副总经理李国标的陪同下,先后慰问了河南鑫泰铝业和河南万达铝业监管点的监管人员,将公司的关怀,送到基层工作人员的身边。 张元林副总经理在监管点询问了驻厂监管员工作中的问题,冬天取暖生活情况;查看了监管现场的各项报表文件,要求大家严格遵守公司的规章制度,在日常监管工作上要求企业提供的文件材料尽量齐全,最大限度地降低相应风险。 张总对办公和宿舍安全设施设备逐一进行了检查,对职工使用灭火器情况进行了提问,提醒大家要增强安全防范意识,严格落实安全防范制度和措施,做到人人会用灭火器。 最后,张总对河南公司在安全管理方面所做的工作给予了充分的肯定,同时预祝现场监管同事新年快乐。 河南公司王振华篇四:环保局视察我焦化厂环保工作通讯稿 2012 年 2 月29 日下午,金昌市环保局局长石春山等领导一行莅临河西堡,对我公司的环保工作进行了检查指导。公司生产副总程万国等领导热情接待了来访。 首先,来访领导在办公室听取了程总关于我焦公厂环保工作情况的汇报,并认真审阅了公司环保报告材料。期间,他们询问了公司各项环保制度与措施,程总则对这些问题做了详细的解答。在听取了汇报后,来访领导对我公司在环境保护方面所采取的积极措施表示肯定和赞

幼儿园大班社会领域教案《各行各业》

幼儿教育:________ 幼儿园大班社会领域教案《各行各业》 教师:______________________ 学校:______________________ 日期:______年_____月_____日 第1 页共6 页

幼儿园大班社会领域教案《各行各业》 活动内容: 各行各业设计意图:《幼儿园教育指导纲要》中指出:”从幼儿谈起自己的理想以及与自己生活有关的各行各业人们的劳动,培养其对劳动者的尊重和敬仰之情。”而现实生活中幼儿对各行各业的劳动缺乏体验,部分幼儿不懂得尊重各行各业的劳动者,针对幼儿的这一情况,通过活动的开展来激发幼儿尊重各行各业劳动者的美好情感及各行各业 与我们生活的密切关系。并且通过谈话发展幼儿的口语表达能力。 活动目标: 1、了解生活中各行各业,知道常见几种行业的名称,了解各行各业与与我们生活的密切联系。 2、通过讨论、交流等活动培养幼儿良好的语言表达能力。 3、培养对各行各业人员的尊重和敬仰之情。 活动重点:认识生活中常见的行业,并能说出各行各业的名称。 活动难点:能够大胆准确说出各行各业中的职业性质与人们的生活密切联系。 活动准备: 1、各行各业工作者图片。 2、护士、医生服装(课前排练好情景剧) 活动过程: 一、情境导入 1、师:唉,他怎么了?幼:(肚子痛)师:去了哪里?幼:(医院)师:看一看他们在干什么呀?幼:(看病)(注:请幼儿扮演医生、护士、病人) 第 2 页共 6 页

2、师:那你知道医院里面都有什么人吗? 幼:医生、护士、病人 3、1)师:那你知道医生主要是干什么工作吗? 幼:看病、拍片、做手术、写病历、开药方等 2)师:那护士主要是干什么工作呢? 幼:(照顾病人、换床铺、打针) 二、与幼儿交谈自己的理想。 那小朋友们,你们长大了想做什么工作呀?(如:医生、警察、科学家等)老师小结:(教案出自:屈老师教案网)小朋友说了这么多,我们把这些工作统称为职业。 三、出示各行各业工作者的图片,让幼儿进行认识和了解。 1、师:你们看,我这儿有一些工作者的图片,你们知道他们都是干什么的? 幼:他是老师、厨师消防员等 2、师:你们是怎么知道他们是做这些工作的呢? 幼:他们穿的衣服或者配饰等 3、师:不同职业的人干不同的工作,谁能来介绍一下他们做什么主要的工作? 幼:老师师给传授知识的,教书育人的等等 四、讨论了解各行各业在人们生活中的重要性。 师:小朋友们这些职业都是我们日常生活中常见的,那没有他们我们的生活会变成什么样?(或他们给我们的生活带来了什么好处?)幼:没有警察叔叔,就会有很多坏人危害社会了;没有有列车员叔叔在,我们不能安全有序地乘坐火车教师小结:小朋友知道这些人在我们的生活中 第 3 页共 6 页

生活中的各行各业

第二单元生产与生活 第三课生活中的各行各业 教学目标 1、让学生通过对身边生活的调查,了解社会生活需要各行各业。 2、通过对各行各业的分类,了解各行各业与工农业等生产部门的关系。 3、通过某物品的发展变化,认识生产要根据人们的需求不断革新和发展。 教学重点:通过认识生活中某一物品的变化,认识生产要根据人们的需求不断革新和发展。教学难点:知道生产的发展是人们生活水平不断提高的需要;是社会生产发展的需要。…第一课时 一,导入 二、学习“小记者在行动” (一)、生活中的各行各业: 问:1、图中的人们从事什么行业? 读一读,学生看课本42页 (2)说一说售货员纺织工农民教师电脑工程师 小结:这些行业只是我们生活中的一部分,在我们的生活中还有许多行业,现在我们交流一下,看生活中还有哪些行业。 2、问:你还知道社会上有哪些行业? 学生自由说 “小记者归纳:社会上的行业有很多,都是我们生活离不了的。有这样行业,就是社会的需要,,不管从事哪个行业工作都属于劳动者,都是为人民服务。 (二)各种行业之间有区别吗?

问:社会上的各行各业有没有高低贵贱之分? 对,就如机器上的各个零件,不能缺少任何一个,每个工作只是分工不同,没有高低贵贱之分。 三、社会行业分工: 1、讲:社会上的行业大致分为三大类:农业、工业、、其他行业。 学生四人一组交流资料。 农业方面:林业、渔业、牧业、种植业、果树栽培、家庭副业等。 工业方面:开采业(如:煤、石油、铜、铁矿) 其他方面:交通运输、商业、娱乐、出版、保险、银行、教育、医疗、卫生、科研、服务等。 2、讨论:其他行业和工农业部门有什么联系?(紧密联系)只有工业、农业,没有其他行业行不行?为什么?(它关系到我们生活的方方面面) 小结:生活中的每一个行业,都是我们需要的,缺少了哪个行业,会影响到我们的生活。我们需要辅助和服务行业。 四、学习“行业间的分工合作” 1、讨论:方便面需要什么成分?方便面有哪几部分组成的? (1)学生看44、45 页图。读一读,学生读44 页课文。(可手拿方便面) 面粉、油、调料,还需要包装袋 2、方便面的生产需要哪些行业配合合作?方便面生产出来后,还要经过哪些行业,才能到我们手里? 活动看一看:学生仔细看方便面生产图。学会四人一组。 1)农民种麦、汽车运输、面粉厂、食品厂生产、机器制造厂炼钢厂、铁矿开采、电力

最新领导视察工作新闻稿

热烈欢迎总公司领导莅临指导工作 201*年10月14日,一夜的降雨送来了深秋季节的寒意。上午九点多,总公司一行人冒着雨,顶着风来到古城项目部检查并指导工作。在表扬我们工作质量的同时,更多的是给我们指出了我们存在的不足之处,给我项目部接下来的工作指明了方向。 整洁的项目部办公室里,总公司领导在项目部经理、安全副经理、技术负责人等陪同下开始了他们的工作。在资料员的协助下,其中三位领导认真查阅了项目的管理记录文件以及质量报告;此外,剩下的几位领导在安全员和施工员的陪同下,淋着雨对现场的生产和安全情况进行了视察并做出了表扬与指正。 之后,领导们对我们的生产安全、质量进行了评价,高度肯定了我们的组织管理、安全措施和工程质量等工作。他们指出:希望项目部加快处理影响施工的各种不利因素,尽早攻克阻碍施工的难点。进一步和业主协商,积极主动并及时地解决在建设过程中遇到的问题。要在确保安全的前提下,进一步提高工作质量,安全地、优质地、高效地完成工作任务。他们还提议:在办公室内、外多贴一些关于工作流程、安全意识的标示图,做好安全、质量的宣传工作。 几位领导们还对项目部所有员工进行了生活上的关心和鼓励,希望我们能继续保持优良的工作状态,并再接再厉做到更好,为公司也为自己的项目部争取更大的效益和更好的荣誉。 最后,几位领导在职工们热烈的欢送下完满结束了此次检查指导工作。作为新员工的我,看到领导们对我们职工的关心、支持与帮助,我信心倍增。所以,我相信在总公司领导的英明指引下,我们会更高效、更安全地完成工作任务。我们会抓住机遇、开拓思想、不断阔展,实现组织管理现代化,大力营造热情开放、真诚协作、开拓进取的共赢氛围! 通讯员:王** 深耕专业,*月渡边精英环渤海考察 *月,渡边地产派各部门精英,对环渤海区域旅游地产市场进行为期半个月的深度考察。从山东青岛、烟台、威海到辽宁大连金石滩,通过市场调研、访谈等方式,对该区域旅游市场有了全面深刻的了解。 在考察的过程中发现,尽管房地产市场在宏观调控下略显低沉,但商旅地产,风景这边独好,许多大型开发企业纷纷转战旅游地产。龙湖地产投巨资拿下烟台养马岛旅游区7000多亩土地,打造高端旅游休闲度假区、远洋地产在大连金石滩度假区建造红酒主题的波尔多庄园。山东威海银滩、龙口更是旅游地产项目遍地开花。

企业安全检查通讯稿

企业安全检查通讯稿 为减少安全生产事故、减少经济财产的损失、让员工们安心工作生活。企业需要定期进行一次安全检查,在检查中发现安全漏洞,从中来预防事故发生。下面让我们一起通过以下的企业安全检查通讯稿来了解。 春节将至,为确保圆满实现生产经营目标任务,按照涟源市委市政府安全大检查工作要求,结合近期我镇开展的“春节四保”工作要求,保障年底无安全事故发生,我镇开展了对重点企业的安全生产检查专项行动。 1月26日,由镇长曾智军带队,对我镇汇源煤气、国产(湖南)水泥进行了认真、仔细的检查,采取现场整改、图片记录、整改通知等形式,落实其隐患整改。此次安全检查意义重大,不仅是从检查中发现薄弱环节,予以整改和监控,更重要地是对各单位年底安全工作敲响警钟,对树立良好的企业员工安全文化氛围起着积极的促进作用。随着我镇各企业安全意识地进一步深化,我们有信心也有决心在XX年安全工作上取得更大进步。 为防止发生重特大安全事故的发生,降低一般性事故的发生带给员工身体、心理上的影响,减少因安全生产事故带来的经济损失,由公司安全生产委员会组织,*年度安全生产会议于4月30日在公司总部三号会议室顺利召开。 作为一个钢铁化生产公司,安全生产是重中之重,为积极营造

安全生产氛围,提高员工的安全防范意识,我部门积极配合管理人员,争取做到“防患于未然”,因为安全就是幸福。 在XX年以来,从我进贵公司以来,公司都是在抓生产的同时强抓安全,做好安全生产,以危险源辨识为源头,以安全生产培训教育为保障,以创建隐患“零”容忍,操作“零”违章活动手段,实现安全“零”伤害目标,全面打响安全生产的战役。首先,要强化职工的安全意识;其次,要提高职工安全生产的理论知识和实践本领;再次,要提高安全管理执行力度,从而有效预防和避免事故的发生,充分保护人的生命安全和健康,时刻谨记生命诚可贵,安全就是幸福。因为安全是第一责任,是第一工作,是第一效益。这也告诫我们,平时作业时不能擅自做主,不仅要有监护人员陪同,还要对现场区域设备检测,落实安全措施,时刻防患于未然。通过一系列的安全教育学习和专业知识强化考核,使之形成了“人人重视安全,个个遵守规章制度”的良好氛围,为安全生产奠定了坚实基础。安全是一个永恒的主题,它是人类发展最重要,最基本的要求,安全生产既是人们生命健康的保障,也是企业生存与发展的基础,更是社会稳定和经济发展的前提条件。 安全是凝固的血,沉淀的泪,长鸣的钟,无字的碑。事实证明,我们只有认真学习并贯彻落实“安全第一,预防为主,综合治理”的方针,做到防患于未然,善于学习,养成良好的习惯,只要我们真正把安全放在第一位,把安全装在每个人的心中,从现在做起,从一点一滴做起,克服一切困难。我相信,如果每个人都做到爱岗

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