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汽车空调系统高低压压力偏高是什么原因造成的

汽车空调系统高低压压力偏高是什么原因造成的
汽车空调系统高低压压力偏高是什么原因造成的

汽车空调系统高低压压力偏高是什么原因造成的?

高压偏高;高压偏高是由于气态的制冷剂不能完全转换成液态而减小体积,而压缩机的高温

高压气体又源源不断的排出

空调不制冷就加冷媒

不少车主在使用汽车空调的时候,发现空调不制冷,首先就想当然地认为是空调的冷媒用完了,直接就将汽车开到修理厂,要求添加冷媒。结果是空调不但仍旧不制冷,毛病反而越修越多。其实,不单是缺少冷媒会导致空调不制冷,其他问题例如冷凝器风扇带有泥沙和石块等污垢、压缩机皮带过松、空调系统软管接头漏油等都会影响汽车空调的制冷效果。要是盲目地增加冷媒,空调管路里的冷媒超过标准,压力增大,反倒会使系统散热不良。因此,车主要经常清洁空调的出风口和汽车内的污垢。经常清洁和定期更换空调滤清器,以保证爱车能够给您提供一个清凉舒适的驾车环境。

添加前的注意事项:(十分重要)

1)请在添加前检查空调压缩机、电子离合器(吸盘)、干燥瓶、膨胀阀、制冷剂充填量及高低压等工作状态。因为空调雪种不是万能的,也就是说它仅对整个系统中某些部件起作用.它将不能使下列损坏得到修复:a)己损坏压缩机 (解决办法:修理或更换压缩机)b)己泄漏管道(解决办法:检漏) c)己脏堵的膨胀阀和干燥瓶 (解决办法:清洗或是更换) d)制冷剂严重不足或是过量((解决办法:添加或排放)e)控制电路的故障((解决办法:检修电路)

2)待确认空调能正常运行后方可使用本品。大多数汽车空调的本生并没上述的损坏现象,但仅管做了保养还是制冷效果不理想,这是因为管道的油污和压缩机的摩损造成的,这些问题是空调维修和保养上的难题,而我们的产品就是要解决这些问题的.让空调的制冷效果更理想.

3)一定要对冷凝器进行全面彻底的清洗,因为冷凝器的散热效果会直接影响制冷效果,如果我们的产品己将管道内部的油圬清除了,而冷凝器表面仍有灰尘大量粘附,那么效果的提升将会到影响.(建议有条件同时清除蒸发箱上的积灰).

4)对于出风口的温度己经很低的车辆(如当环境温度为32-35℃时,出风口的温度仅为4-6℃)添加后出风口温度有下降很少的可能,但节油和提升动力的效果仍会十分明显.

5)雪种添加前请摇匀,并以液态方式(倒置空调增效剂瓶罐),缓慢从低压口注入,并确保压缩机始终处于运行状态.(注入速度过快会发生对压缩机的液击)

6)为了避免雪种在添加管道上过度的损耗,强烈建议使用较短和透明的连接管道.并将本品完全注入系统.

7)本品添加后,为了能在整个系统中循环,所以必须是适量加大油门,使发动机转速保持在1200-1500转约10分钟,只能这样该产品才能真正的起到作用。

8)为了证明效果,请在未加注前并闭外循环而采用内循环并记录进出风口温度,添加二十至三十分钟后再次记录并进行比较。(时间越长温度下降越多)

9)对于小排量车辆(1.4升以下),添加后还会感觉到在空调开启时起步要比原先更为平稳,提速比原先快,这是因为空调对发动机的负载降低,所以也会更节省燃油!

汽车空调的基本检查方法

1、拧开空调制冷系统的维修阀保护盖,按压阀芯(是否有制冷剂喷出)检查系统内有无制冷剂;开启空调、检查空调开关是否工作正常(目测空调工作指示灯是否点亮)。

2、目测空调压缩机离合器是否工作正常,传动带是否打滑,空调压缩机工作时是否有异响。

3、目测冷凝器:确保气流没有被堵塞,冷凝器和散热器之间有没有杂物(必要时清除),冷凝器风扇电机是否工作正常。

4、通过制冷剂观察孔,观察系统内制冷剂量,目测管道、线路有无引起阻滞的弯曲或扭结,检查冷凝器、制冷剂软管和其它管路连接处有无油迹(如有则对该处进行渗漏检测)。

5、用手触摸空调管路,从蒸发器出口到压缩机之间的低压管应感觉凉意,从压缩机到冷凝器之间的高压管感觉发烫,从冷凝器到干燥储液瓶,以及干燥储液瓶到膨胀阀(或节流管)之前应感觉温热,膨胀阀(或节流管)前后应有明显温差。

汽车空调故障的一些表现及相关对策

雪种的使用前提是空调系统无故障,如有故障应首先修复故障,在排除故障后我们才能添加雪种并用它来增加空调的效果,使之出风口温度更低、效率更高、更节油。汽车空调是否有故障,往往我们会从以下几方面加以判断:(状态条件是:环境温度32-35℃,空调在怠速下工作,关闭外循环启用内循环,冷量较大,风量中偏高)

1)出风口温度。出风口温度的高低是我们最直观的判断空调是否良好的标准。对于非变排量的空调压缩机来说,一般轿车的出风口温度应低于10℃,面包车应低于12℃,大巴应低于17℃,而对于变排量压缩机的车辆应低于7℃,如果高于这温度,我们就要找出原因所在并将故障排除。

2)低压管路。我们通过看、摸靠近蒸发箱的低压管路的情况,也可以从侧面来了解空调的工作情况。摸,低压管摸上去应该是冰凉的。看,在低压管上我们能看见大量的水珠凝聚,如果低压管上无水珠,或是结霜、冰,或是摸上去温热发烫,那么系统就有故障存在,应予以排除。

3)高低压值。我们可通过高低压歧表来对系统压力进行测定,如果低压范围不在1.5-2,8公斤范围;高压不在14-18公斤范围,我们就要查明原因并排除。

4)冷凝器。冷凝器是与空调的效果紧密相连的。冷凝器的散热是否良好会直接影响空调的效果。冷凝器散热的好坏我们往往可以从其表面温度和高压的读数来反映。冷凝器的表面温度一般是较高偏烫,就是我们的手搁在上面应有烫的感觉,但仅管烫手,但手仍能在上面搁置十秒左右;高压表的读数高于20公斤,但是用水浇高压读数能明显下降;这些都能反映冷凝器的散热是否良好。当冷凝器的散热效果不理想时,我们首先要检查电子扇的工作情况,因为电子扇是用来帮助冷凝器强制冷却的,如果电子扇不转或是转动无力缓慢,就该更换电子扇了(变排量和变速电子扇还要看是否处于高速中)。另外我们还要保持冷凝器的外表干净、翅片无过多的倒伏,管路无变形等。冷凝器的工作原理是:由压缩机排出的高压高温饱和气态制冷剂,在冷凝器中冷却降温,使之低于冷凝的临界温度而从气态转变为液态,如果饱和的气态制冷剂,温度不能降至临界温度以下,那么再大的压力都不能使之转换成液态或全部转换成液态的制冷剂的,在这种情况下会引起下列现象:

1高压偏高;高压偏高是由于气态的制冷剂不能完全转换成液态而减小体积,而压缩机的高温高压气体又源源不断的排出

2冷凝器和高压管温度过高

3窥视孔中气泡数量增加;一部分未完全液化的制冷剂气泡随液态制冷剂通过干燥瓶的窥孔,这还会误导我们以为制冷剂的量不足而过多的添加制冷剂。

4空调效果变差;液态制冷剂过热度增加、进入蒸发箱的制冷剂量减少。所以当冷凝器散热不良时一定要排除故障。“空调增效剂”有很好的帮助冷凝器散热的效果,原因是能将附着在管道内的,阻碍冷凝器散热的胶油去除,这样散热、冷凝效果都大大提高,添加后也会从表压上反映出来,就是偏高的高压有所下降。

5)制冷剂量。根据高低压表的读数和对窥测孔的观察来加以判别,确保制冷剂的充填量正确。对于抽真空重新充注的车辆可以按铭牌或手册的标注量添加。对于制冷剂添加量过多或过少的都先要进行适当处理。

6)压缩机。看高压是否能够达到规定的正常值;在加油时低压是否会明显的下降,并注意压缩机有无过烫或凝露现象、有无不正常的杂音。“空调增效剂”仅管对能因机械磨损造成的密封性和排气压力不足有良好的修复效果,但是对于压缩机其它部件的损坏将无任何修复做用。

7)风道和暖水箱阀。风道的密封对出风口的温度是有影响的,如风道密封不好,既使系统一切正常,仍有造成出风温度偏高的可能;暖水阀未彻底关闭,就会造成冷暖风一起从出风口排出,当然出风温度也会偏高。所以我们一定首先要确定风道是密封的暖水箱阀是处于关闭状态。

汽车空调系统的维修和维护

汽车空调系统最常见的故障是冷媒泄漏和制冷不良。对于汽车空调系统故障的维修有三个基本的要求:

1.精良的设备(如真空泵、冷媒测漏仪、系统压力表、冷媒回收机等);

2.经验丰富的专业技术人员;

3.品质纯正的零部件。所以要想确保维修质量一定要慎重选择维修厂,不是随便一个地方都可以承修汽车空调系统故障的。

冷媒泄漏的原因有管路中的密封胶圈老化、制冷剂压力异常、系统部件损坏等。在泄漏故障修复后还有一个必要的程序就是补充冷冻机油、将系统内抽真空并充加制冷剂。在维修过程中一定要保证制冷剂和冷冻机油的品质,如果使用了劣质或不同型号的冷媒,将导致压缩机异常,制冷不良,管路腐蚀、泄漏、管路爆炸、重要部件损坏等。若使用了劣质或不同型号的冷冻机油将出现压缩机异常,制冷剂变混浊,制冷不良等故障。对于制冷不良的诊断,要求维修人员的技术水平非常高,所涉及的知识比较专业。在众多制冷不良的故障中最普遍也是最简单的一项就是空调系统散热不良。散热不良导致制冷剂不能按照设计要求的压力、温度和物态在系统管路中循环,后果肯定会伴随空调系统的制冷不良,并引起高压管路爆炸或泄漏。汽车空调在正常情况下制冷剂(134A或R12)不会消耗,需要保养的项目主要是冷凝器的清洁以及散热风扇的工作状况。

汽车空调制冷剂的充灌空调制冷剂的充加,抽尽真空后,应先利用压差充灌。当罐内压力与低压压力越接近平衡时,充灌就越困难;罐内压力与低压压力平衡后,制冷剂就无法再利用压差充灌了,此时应利用压缩机来完成充灌了(当然有注氟机更好)。充灌量以视孔无泡沫状气泡为宜。充灌中如果不顺利,应检查加注嘴顶针和气门芯是否合适,加注中制冷剂瓶应倒置,阀门应快速开到底,发动机应适当加大油门提高压缩机转速而加快吸入,降低低压压力。当然压缩机、膨胀阀、冷凝器及风扇的性能都必须良好,才能保证制冷剂充灌的顺利进行。

汽车空调制冷剂泄漏简易检测

夏季,制冷剂泄漏是空调使用中最为常见的故障。制冷剂有的需要一年添加一次,有的可能2个月添加一次。制冷剂泄漏容易造成环境污染,另外增加车主维护车辆的费用和时间。以下是汽车空调检漏的七种方法。

目测检漏发现系统某处有油迹时,此处可能为渗漏点。目测检漏简便易行,没有成本,但是有很大缺陷,除非系统突然断裂的大漏点,并且系统泄漏的是液态有色介质,否则目测检漏无法定位,因为通常渗漏的地方非常细微,而且汽车空调本身有很多部位几乎看不到。

肥皂水检漏向系统充入10-20kg/cm2压力氮气,再在系统各部位涂上肥皂水,冒泡处即为渗漏点。这种办法是目前路边修理厂最常见的检漏方法,但是人的手臂是有限的,人的视力范围是有限的,很多时候根本看不到漏点。

氮气水检漏向系统充入10-20kg/cm2压力氮气,把系统浸入水中,冒泡处即为渗漏点。这种方法和前面的肥皂水检漏方法实质一样,虽然成本低,但有明显的缺点:检漏用的水分容易进入系统,导致系统内的材料受到腐蚀,同时高压气体也有可能对系统造成更大的损害,进行检漏时劳动强度也很大,这样就使维护检修的成本上升。

卤素灯检漏点燃检漏灯,手持卤素灯上的空气管,当管口靠近系统渗漏处时,火焰颜色变为紫蓝色,即表明此处有大量泄漏。这种方式有明火产生,不但很危险,而且明火和制冷剂结合会产生有害气体,此外也不易准确地定位漏点。所以这种办法现在几乎没有人使用了,如果您能够看到,那可能是正处在非文明社会阶段。

气体差压检漏利用系统内外的气压差,将压差通过传感器放大,以数字或声音或电子信号的方式表达检漏结果。此方法也是只能“定性”地知道系统是否渗漏而不能准确地找到漏点。

汽车空调系统常见故障成因及对策

TECHNOLOGY WIND [摘要]汽车作为人们出行的主要交通工具,随着人民对生活水平的提高,对汽车的要求也越来越高,汽车的配套设施也具有了相应的改善和提高。目前,所有的家用汽车都已经相应的配备了空调系统。如果汽车行驶环境恶劣,将会对空调等设备造成严重的影响。就这一问题:汽车空调系统的常见故障,就其成因进行分析,并针对性地提出处理对策。旨在为汽车空调系统质量的提高、交通服务质量的整体提高提供借鉴和参考。 [关键词]汽车空调系统;故障成因;处理对策 汽车空调系统常见故障成因及对策 屈凤祯 (滨州职业学院,山东滨州256600) 汽车空调的主要作用就是对汽车车内的空气环境、温度进行有效 地调节,使车内空气质量和温度符合不同季节乘客的要求。无论外面天 气温差多大,空气质量多不理想,都可以通过汽车空调系统对小范围 (车内)的温度、湿度、洁度等进行调整,使其保持在一个衡量,让车 内的人感觉到舒适。在我国,由于地域的差异性大,南北温差和季节差 异明显,相关研究人员一般认为:北方以空调采暖为主;南方以空调制 冷为主。制冷与采暖可以说是目前空调主要使用的工作范围。就目前汽 车空调故障进行综合分析,一般可分为:制冷系统故障,暖风系统故 障,压缩机故障,空调运作噪音故障等几个主要方面。 1制冷系统 1)空调系统完全不制冷。故障成因:导致空调系统完全不制冷主 要有两个方面的原因。一个方面是压缩机出现故障,例如卡死、皮带断 裂、电磁离合器线圈短路等;另一方面是制冷系统出现故障,例如制冷 管道堵塞、制冷剂漏光、开关损坏、部件损坏等。处理对策:机器运转 时间过长,容易产生零件磨损、老化等问题。在做汽车日常检查和检修 时应该先检查压缩机驱动皮带是否磨损老化,是否松动。如果有磨损、 老化问题,必须通过正确的方法及时维修,以避免出现问题。在检修时 可以先用万用表对整个控制电路以及元件进行检测,查看是否有故障; 再用歧管压力表对系统压力进行检测,而后根据压力的高低来进行相对 应的处理,如果高、低压压力表显示的读数均为零,说明系统管路已经 破裂或易熔安全塞(易熔合金)已熔掉,这时候就应该进行及时更换。 2)制冷系统制冷不足。故障成因:压缩机电磁离合器打滑、冷凝器或 蒸发器的表面灰尘太多或污物堵塞使气流不畅、蒸发器风扇转速太慢、 冷却风扇损坏或接触不良、车外热空气进入车内等均可导致制冷系统制 冷不足。处理对策:a.用歧管压力表对系统压力进行检测,当发现出口 风不冷,高、低值偏低且玻璃检测窗中冒小气泡的时候,就说明制冷剂 不足或者泄露,要及时补充制冷剂或对泄漏口进行及时处理;b.查看是 否因系统运转时间长灰尘过多堵塞而导致制冷不足。用歧管压力表对制 冷系统进行检查,当发现出口风不冷,低压区测得真空高而高压区测得 压力低,贮液干燥罐或膨胀阀前后管路上挂霜或有结冰现象,且经过多 次开关机还是都没有改善,说明系统脏堵。出现这种情况,可对膨胀阀 用酒精清洗或者对贮液干燥罐进行更换;c.冷凝器周围空气流通不畅, 冷却不良,可用歧管压力表进行检查;d.对于压缩机电磁离合器打滑, 可通过启动发动机打开空调来检查,如果发现有打滑现象或者有异响, 应该拆下电磁离合器并进行分解检查;e.发现外循环风门未关,为了确 保车内冷气,避免车外热气进入车内,应及时关门。 2暖风系统 1)供暖效果不足或者不供暖。故障成因:当空调不提供暖气或者 暖风效果低时,送风系统、加热器系统以及冷却液管路方面均可能已经 出现了故障。处理对策:a.送风系统故障一般指的是:鼓风机、风机继 电器、调温器等方面出现的故障或其控制电路故障。这些故障均可采用 万用表进行检查,通过检查,查找出其故障部件及故障部件是否需要更 换。例如,通过检查,查看鼓风机电阻是否过大或过小,再通过检测出 继电器线圈电阻和调温器电阻来确定电阻具体数据,如果电阻为零或无 穷大,这些现象都表明需要进行更换故障部件。b.对于加热器漏风故 障,可通过更换加热器进行故障排除。当发现加热器芯内部存在空气时,要对其内部空气进行及时排出。如果加热器翅片出现变形,处理时只需要对变形翅片校正或更换即可;如果是加热器管道积垢堵塞故障,应通过除垢处理对管道进行疏通。c.冷却液管路故障排除只需要维修或更换相关部件即可。2)没风。故障成因:车内空调启动后发现压缩机离合器不吸合,散热器风扇也不转,其故障成因可能是风机电路或其控制电路熔丝熔断或开关接触不良、风机电动机绕组短路或断路、风机调速电阻断路、风机继电器故障、风机电路导线连接故障等。处理对策:出现以上情况,可以将开关或者熔丝进行更换,如果故障较为严重,可直接对风机电机进行更换。3)管路泄漏。故障成因:当发现大量露珠出现在低压端管路上或者膨胀阀结霜以及热敏管安装不当。这是由于管道的老化或者接头不牢固,密封性差以及热水开关不能合闭造成的。处理对策:可更换软管、对接头重新接牢、热水开关修理。4)供暖过热。故障成因:调风门调节不当、发动机节温器损坏、风扇调速电阻损坏均导致高压回路比较热、线圈烧毁。处理对策:对调风门重新调整即可;发动机节温器损要及时更换;风扇调速电阻损坏也应及时更换。5)操作不灵敏。故障成因:空调启动时发现空调不受控制,且运转不灵活。处理对策:如发现操作机构卡死、或者风门过紧时应及时调整修理;当发现真空器失灵时,应该先检查真空系统是否出现问题,如无漏气现象,则需要更换真空驱动器。3压缩机故障成因:压缩机不能正常的自动停转,主要是由于低压(或低温)保护开关损坏、高压压力开关损坏、温控器失灵或者电线短路等方面出现了问题。处理对策:由于机器出现的问题不一定能从表现上发现原因因此需要对其进行相应的检测才能找出根源。先对压缩机进气口的吸气压力和排气压力进行检测,查看是否正常,如果不正常,说明开关损坏(低压开关的损坏与否是根据吸气压力是否低于起跳值判断的;高压开关的损坏与否是根据排气压力是否高于起跳值判断的),这时就需要更换压力继电器。然后再检查温控器,可对温控器电源直接切断,看能否继续起跳,不能就要进行更换。最后检查电路是否短路,线路是否损坏。4运行噪声过大故障成因:汽车空调在运转时产生的噪声过大主要是由于部分零部件松动,并碰撞到其他零部件或者缺乏机油润滑导致的。处理对策:当汽车启动空调时,所产生的噪声过大,应立刻停机检查。首先,应检查压缩机的传送带是否松动或是否已经磨损老化,如果是,在有条件的情况下可及时更换;然后仔细查看是否由风扇电机的风叶与其他零部件摩擦碰撞造成的,如果是,要予以修理,调整;最后检查电机轴承是否缺乏机油,有工具的可拆开查看并添加润滑油(脂),否则要对压缩机进行更换。5结语综上所述,汽车空调系统发生的故障在处理检修前,要根据其系统构造、工作原理来找出发生故障的成因所在并针对这些故障点寻找合适的处理办法。因汽车空调主要用于制冷和采暖工作,故其故障主要从制冷系统、暖风系统、压缩机和空调运作噪音方面通过检查、检修,借助一定的检查工具找出故障原因并经过分析成因,采用合适工具进行故障排查以确保汽车空调系统的正常工作,为人们提供舒适、清洁的环境和温度。 科技前沿19

浅析汽车空调系统常见的故障及其维护

目录 【内容摘要】 2 【关键词】 2 引言 2 一、汽车空调系统的概述 2 (一)汽车空调系统的发展历史 2 (二)汽车空调系统的组成 4 (三)空调制冷系统的功能6 (四)空调制冷系统的工作原理6 二、汽车空调系统常见故障分析 8 (一)噪音8 (二)制冷不足9 (三)出风方向不对10 (四)异味10 (五)制冷系统不制冷,无冷气10 (六)制冷排放不够 11 (七)压缩机不能正常自动停转 12 三、汽车空调系统的正确使用、维护 13 四、汽车空调系统的发展方向 14 (一)汽车空调部件的发展方向14 (二)空调三大件整体结构的设计趋势15 (三)未来新型动力车型可能使用的空调系统15 参考文献18 致谢19

浅析汽车空调系统常见的故障及维护 【内容摘要】 随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高,汽车开始走进千家万户。人们在一贯追求汽车的安全性、可靠性的同时,如今也更加注重对舒适性的要求。因而,空调系统作为现代轿车基本配备,也就成为了必然。我国汽车空调的安装随着汽车业的发展以达到100%的普及性,空调成为现代汽车的一向基本配备,也给汽车空调的使用与维修问题带来新的挑战。本文介绍了汽车空调系统的发展历史、组成、结构、发展方向、主要工作原理,同时对汽车空调系统常见故障的检修进行了阐述,并深入了探讨。 【关键词】 汽车空调系统常见的故障维护 引言 :汽车空调系统的功能是在任何时刻都能对车内空气的温度、湿度、流动速度和洁净度等参数进行控制,为乘员提供舒适的车内环境,并能预防或除去附在风窗玻璃上的雾、霜或冰雪,以确保驾驶员的视野清晰与行车安全。为了保证汽车空调能够良好地运行,充分发挥它应有的功能,除了在正常使用过程中,按使用说明书的要求操作外,加强日常维护也是非常重要的。因为通过日常维护可以发现一些明显的故障隐患,比如机件磨损、接头松动、制冷剂泄漏和异常响声等,针对发现的隐患,及时进行修理和更换,来确保空调系统正常工作运行。本文就汽车空调系统的发展、结构、工作原理进行叙述,对空调系统故障的分析、诊断、排除进行全面阐述,供消费者、汽车维修人员参考。 一、汽车空调系统的概述 (一)汽车空调系统的发展历史 在1886年,德国的卡尔-奔驰制造出世界上第一辆三轮汽车以来,至今已有110多年的历史。世界汽车工业经过几次的革命和飞跃发展,汽车已成为人们的重

汽车空调系统常见故障分析和排除

汽车空调系统常见故障分析和排除 发表时间:2018-11-14T13:29:50.467Z 来源:《科技新时代》2018年9期作者:田传臣赵文艳张帅武[导读] 文中针对汽车空调系统制冷效果差、无制冷、工作时噪音大等常见的故障进行了分析,叙述了导致各类故障的各种潜在因素 唐山工业职业技术学院摘要:文中针对汽车空调系统制冷效果差、无制冷、工作时噪音大等常见的故障进行了分析,叙述了导致各类故障的各种潜在因素,并指出了相应的故障判断和分析方法,对于汽车空调系统关键部位故障进行了深入分析,提出不同原因下的故障排除方法。从而为汽车空调系统故障的诊断、维修和日常保养提供参考。 关键词:汽车空调系统;故障分析;排除近年来,随着人们生活水平的不断提高,汽车已成为广大百姓日常生活、工作、旅行等主要的交通工具。人们对汽车的追求也不再是简单的代步工具,而越来越注重车辆的安全及舒适性能。汽车空调系统已成为各品牌汽车的必需配置。汽车空调系统不仅为驾乘人员提供更为舒适的车内环境,而且基于汽车空调系统的玻璃除霜功能为提高汽车的安全性提供了可靠保障。受到驾驶者的驾车习惯、车辆行驶工况、复杂的环境等因素的影响,汽车空调系统相对于汽车的其他部位,其故障发生率较高,对汽车的舒适性和安全性均造成一定影响。 1汽车空调系统常见故障分析 1.1制冷效果差 该类故障最为常见。表现为空调可以正常吹风,且出风温度要明显低于环境温度,但随着汽车空调的持续工作,车箱内温度无明显下降。可造成此故障的原因主要包括:制冷剂因空调系统管道破损或接头密封失效而发生泄漏;冷却器阀门动作不畅,开启不到位或关闭不严;膨胀阀或膨胀管因制冷循环系统污染而发生堵塞,常见的污染物有金属碎屑、油污等;压缩机故障;机械传动故障,如离合器接触不实。 此外,汽车空调的冷凝器受到尘土等污染,未及时清洗,会造成换热器换热效率大幅下降,从而导致空调制冷效果降低;同时,送风管道过滤网受污染堵塞会造成空气循环严重受阻,进风量降低,使制冷效率下降,也会造成空调制冷效果降低。这两种原因最为常见,故障判断和处理也比较简单:打开引擎盖,检查空调过滤器及冷凝器是否清洁;通过调节送风风量大小,观察风量是否有明显变化。此外还要检查送风格栅或喷口处的手动风阀是否打开到位,若未完全打开同样也会影响空调系统的制冷效果。 1.2系统无制冷 汽车空调系统无制冷是指出风口有出风,但无丝毫凉风,与车厢温度一致。出现这种情况时,首先要检查发动机与压缩机间的传动皮带,观察是否有断裂、脱落、打滑等现象;其次对汽车空调控制系统的保险进行检查,采用万用表检测其是否烧断;检查控制电路、连接线束等是否有进水、绝缘破损等原因导致的短路现象;检查压缩机离合器啮合是否正常;对空调系统压力保护开关、压力传感器、空调控制模块进行检查,观察是否正常。 1.3制冷时出热风 该故障与上述空调系统无制冷情况类似,均为空调系统不制冷。表现为空调制冷时,出风口不但无凉风,甚至吹热风。此类故障判断时首先要检查空调的工作模式是否正确,特别对自动汽车空调系统,其模式根据车厢内温度进行自动转换,若温度传感器测得的温度低于设定值,则空调会自动切至制热模式,该情况不属于故障。造成此类故障的原因有:电路模块损坏、控制电路损坏、制热循环管路部件损坏等,因此故障判断时,需对这些零部件进行检测。 1.4制冷效果时好时坏 该故障通常表现为汽车空调开机时制冷效果正常,但在工作一段时间后制冷效果就会逐渐下降,甚至彻底无制冷。比较简单和常见的一个原因是空调换热器严重污染,污垢层厚度较高,严重影响其热交换效果,使得空调系统高压压力过高,从而触发高压保护;同时,蒸发器的贯流风机或冷凝器轴流风机发生故障后,同样会造成换热器热交换效率下降,导致压力过高,并触发保护停机。对于此类情况可通过直接观察便可做出判断。 空调制冷剂加入过量、混进的空气量超标及制冷剂循环管路局部结冰形成“冰赌”等均会导致空调系统压力、温度等参数发生异常,从而触发停机保护。保护装置、传感器本身工作异常,设定值或检测值偏差较大,也会引起汽车空调停机。 1.5空调工作时噪音大 汽车空调噪音虽然通常不影响其正常工作,但对汽车的乘驾舒适性造成严重影响,甚至有时让人难以忍受。汽车空调噪音源主要有以下三个部位:一是空气流通管道中的风阀开启不良或发生变形,使得流经的空气发出紊流,并产生噪声;二是汽车空调系统运转的机械部件(如散热器风扇等)轴承故障、本体变形,导致转动时产生震动噪声;三是制冷剂循环系统局部堵塞、阀门开启故障等,使得制冷剂在流动时产生较大噪音。 故障判断时可通过启闭空调系统、调节空调模式和空调风量大小来进行判断。通常啸音由送回风管道产生,规律性的物体振动或“哒哒”的敲击声来自于运动部件。 2 汽车空调系统关键部位故障分析及排除 2.1压缩机故障分析及排除 汽车空调系统的故障比较多,其中比较常见的就是冷冻机油以及电气电路,冷冻机油以及机械故障类型,对于不同的故障就要采取不同的检修方法操作。汽车空调系统较为常见的机械故障当中,压缩机故障是比较突出的,主要就是压缩机的传动皮带老化以及出现裂痕等,从而在实际的运行当中就比较容易出现皮带打滑的质量问题。对于压缩机的这一故障进行检修,就可通过拇指在两皮带轮中央垂直加10N压力,如果是挠度大于10mm就要进行更换。而对于内部的零件故障问题,主要就是排气进气阀门的损坏,以及缸垫的窜气等故障,对于这一类型的故障进行检修的时候,就要测量压缩机进排气压力值;如果是两者的差别不多,就要进一步的提高发动机转速;如果在这一基础上还是没有变化就要通过手触进行摸排进气管,温度相近就是排气阀的质量问题,如果是烫手的话就是缸垫窜气的故障,这就要及时性的进行更换零部件。

论汽车空调不制冷故障诊断与排除

论汽车空调不制冷故障诊断与排除 汽车空调产生不制冷的故障现象,大多是制冷系统所引起的,我们在维修过程中除了要求维修工要有一个好的诊断思维和方法以外,对故障进行全面的分析,分析储故障可能的原因,先从外围找故障,然后有里及外的进行检查,在维修时要做到认真,细致方可彻底完全地排除故障。 汽车空调系统中出现的故障,不能片面的下结论故障的原因,本文通过收集大量的资料和参考书,通过平常实习中的实例进行总结,最后得出结论。 关键词:制冷原理不制冷检修维修注意事项维护保养 汽车空调系统是实现对车内空气进行制冷,加热,换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境,降低驾驶员的疲劳强度,提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之。 一汽车空调制冷系统概述 (一)汽车空调制冷系统基本的组成

汽车空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、储液器、膨胀阀、蒸发器、风机及管路与控制部 件等组成。 (二)制冷系统工作原理 工作原理是压缩机将气体的制冷剂提高压力(同时温度也提高),目的是使制冷剂比较容易液化放热。高压的气体制冷剂进入冷凝器,冷凝器风扇使空气通过冷凝器的缝隙,带走制冷剂放出的热量并使其液化。液化后的制冷剂进入储液干燥罐,滤掉其中的杂质、水分,同时存储适量的液态的制冷剂以备制冷负荷发生变化时制冷剂不会断流,从储液干燥罐出来的制冷剂流至膨胀阀,从膨胀阀中的节流孔喷出形成雾状制冷剂,雾状的制冷剂进入蒸发器,由于制冷剂的压力急剧下降,便很快蒸发气化,吸收热量,蒸发器外部的风扇使空气不断通过蒸发器的缝隙,其温度下降,使车内温度降低,蒸发器出来的气态制冷剂再进入压缩机重复上述过程。这种循环系统中的膨胀阀可以根据制冷负荷的大小调节制冷剂的流量。二汽车空调系统不制冷的检查方法 (一)感观检查法 1、压缩机运转状态的检查 (1)传动带是否断裂或松弛。 (2)压缩机内部是否有噪声。 (3)压缩机离合器是否打滑。

汽车空调系统故障诊断设计论文

. .. . 毕业论文 Mazda6轿车汽车空调系统故障诊断 方案设计

二零一五年十一月 汽车空调系统故障诊断设计 摘要 汽车空调系统是实现对车厢空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境,降低驾驶员的疲劳强度,提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。 本文对汽车空调的发展史、汽车空调的基本原理和基本组成了进行阐述,并介绍了汽车空调检修的基本工具,着重对汽车空调中常见的故障现象进行了分析并对出现的故障给出了解决方案。最后结合在

一汽马自达4S店的工作实际对Mazda6轿车的空调常见故障及解决方法进行了介绍。 关键词:汽车空调故障检测故障维修原理 目录 前言 (4) 2.空调系统的原理与组成 (5) 2.1汽车空调的工作原理 (5) 2.2汽车空调的组成 (7) 3.汽车空调的检修 (8) 3.1汽车空调检修的基本工具 (8) 3.2汽车空调制冷系统检修的基本操作 (9) 3.2.1 制冷系统工作压力的检测 (9) 3.2.2从制冷系统放出制冷剂具体方法 (10) 4.空调故障分析与排除及维修案例 (11) 4.1空调故障分析与排除及维修案例 (11) 4.2空调故障检修实例 (11) 结论 (18) 参考资料 (19)

前言 汽车诞生距今已有100多年了,但第一台汽车空调装置直到1927年才出现。当时汽车空调的容仅仅是加热器和通风系统。1940年,英国Packard汽车公司第一次提供了通过制冷方式使车空气凉爽的方法。第二次世界大战后,汽车空调开始有了实质性的发展,在技术上和数量上都有了很大的提高。 随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高,汽车开始走进千家万户。人们在一贯追求汽车安全性、可靠性的同时,如今也更加注重对舒适性的要求。因而,空调系统作为现代轿车基本配备,也就成了必然。目前,汽车空调已经广泛应用在现代汽车上。它不仅可以改善驾驶员的工作条件,提高其工作效率和驾驶安全性,同时还可以提高汽车等级,改善汽车的乘坐舒适性。汽车空调不再是一种奢侈

空调制冷系统常见故障的分析与排除(高级技师)

空调制冷系统常见故障的分析与排除 () 摘要:本文就汽车空调制冷系统常见的故障作出了概括性的分析,通过实例给出了一些解决故障的方法。1.汽车空调故障的简易诊断方法;2.桑塔纳轿车空调制冷系统常见故障检修;3.轿车空调故障检修实例; 关键词:汽车空调故障分析诊断检修 本文就汽车空调制冷系统常见的故障作出了简单的分析,通过实例给出了一些解决故障的方法。 一、汽车空调故障的简易诊断方法: 空调不凉,而手头又没有必备诊断仪器的情况下,如何对空调的故障初步诊断呢?在中医为病人看病时经常使用的手法是号脉,其实为汽车诊断空调故障也可以为汽车空调号脉。汽车空调的脉搏是在空调的高低压管,一般打开引擎盖就可以看到。在检查高低压管温度之前要将空调要设置到最大制冷,风量最大,直吹的位置,空气内循环,A/C开关打开。出风口的温度,据经验值大约在5℃左右为正常。支起引擎盖确认电子扇同时运转,压缩机也在运转。如未运转,则松开高压管的保护盖,用利物轻轻按压高压排气顶针,如有强劲的冷媒溢出,则证明空调的故障在电路系统。否则应仔细查看空调管的各接头是否有油渍,如有则证明是空调系统存在泄漏点。用手触摸高压管和低压管,仔细感觉其温度。在制冷系统工作正常的情况下,高压管的正常温度大约在50~60℃之间,也就是用手可以牢牢攥住30秒种左右,时间再长就坚持不住了。低压管的温度大约在5~6℃之间,也就是用手能感觉到冰手。如若手所感觉到的空调高低压管的温度正好符合正常情况,可是车内就是感觉到不凉。肯定的是空调的制冷不存在问题。毛病可能在于空调的温度调节系统。检查暖气开关控制拉线是否脱落、暖气水阀是否在关闭的位置。如可以用

汽车空调常见故障

汽车空调常见故障诊断 1听 用耳朵听运转中的空调系统有无异常声音,依严据压缩机的运行声音来判断其运转状况,若压缩机则发传出轻脆而均匀的阀片跳动声,即为正常的声音当听到压缩机电磁离合器发出刺耳噪声时,多为电系磁离合器磁力线圈老化,通电后所产生的电磁力不检查足或离合器片磨损引起其间隙过大,造成离合器打滑而发出尖叫声(伴随有发热现象)。这时应重绕离合器磁力线圈或抽掉1-2片离合器调整片,减小离合器间隙,防止其打滑,以消除噪声。造成离合器打电子滑的另一个原因压缩机负荷太重造成的,这时应种,而有些两种进一步检查其原因。当听到机体内有较严重的摩擦声时,表明压缩机润滑油不足或断油。当听到有敲管路进击声时,表明制冷剂有"液击"声或油量过多敲缸等出警故障,大多是由于系统内制冷剂过多或膨胀阀开度过大,导致制冷剂在未被完全汽化的情况下吸入压缩机。此现象对压缩机的危害很大,有可能损坏压接通风扇缩机内部零件,应缓慢释放制冷剂至适量或调整膨档进行转速调节,每档胀阀开度,加以排除。当听到外部有拍击声时,不是V带太松,就是磨损严重引起的。另外还要听一下其送出的风量是否有变和风扇空调器内的风扇转动是否有异常响声,如果风扇有异常响声,可能是叶片碰击物体,也可能是风扇轴都承磨损或者缺油。当在停机过程中,能更清晰地听到机体内运动部件的连续撞击声,则是内部的运动检测时部件磨损严重!引起轴与轴承之间、活塞与缸体之间、连杆与轴之间间隙过大或者出现松动。 2看 2.1首先应观察冷凝器表面是否清洁。杂物和泥土附在冷凝器上,会影响制冷效果。如过脏,应用水将冷凝器清洗干净,但应注意,在清洗时不要把冷凝器翅片碰变形。否则将影响流过冷凝器的空气流量,导致冷凝器冷凝效果变差,使流经膨胀阀的制冷剂温度偏高,从而影响系统的制冷效果。 2.2其次观察空调制冷系统的所有连接部位磁线是否有油渍。若有油渍,说明此处有制冷剂渗漏。此时应用电子检漏仪或其他检漏手段进行检查。 2.3然后仔细察看各条软管有无磨损、老化、鼓泡、裂纹和渗漏的油渍等现象。由于汽车的空调系统采用了大量的橡胶管,在汽车行驶颠振过程中易与汽车车身摩擦产生磨损!在发动机室内因经受高温易老化,制冷管遇低温容易龟裂,导致制冷剂和冷冻润滑油泄漏,水分、空气和灰尘渗入,使压缩机及各个部件受到损坏。 2.4最后察看干燥过滤器视液镜中制冷剂流连动状。通过安装在贮液罐上的视液镜观察工质状是冷的。若出风口不冷,说明制冷剂已泄漏;若制冷态,正常情况工质应清晰、无气泡且蒸发器出风口是冷的。若出风口不冷,说明制冷剂已泄漏;若制冷剂中有气泡且出风口不够冷则为制冷剂不足。 3摸 通过触摸部件来判断故障。触摸高压回路(顺序为压缩机出口→冷凝器→贮液罐→膨胀阀进口处)应呈较热状态,若某一部位或进、出口之间有明显温差,则说明此处堵塞;触摸低压回路(顺序为膨胀阀出口→蒸发器→压缩机进口)应较冷,若压缩机高、低压侧无明显温差,则说明系统有泄漏或无制冷剂。手摸高压侧的管路时要试探性地接触,以免手被烫伤。 4测 通过看、听、摸这些过程,只能发现不正常的现象,要作最后的确认,还要借助于有关仪器、仪表来进行测试,在掌握第一手资料的基础上对各种现象作认真分析,以准确判断空调系统的故障所在,然后予以排除。 4.1系统压力检测应用高低压组合表来进行。将高、低压表软管的接头分别连到系统的高、低压维修(充灌)口上,然后使空调系统运行(应使发动机保持一定转速,若只用怠速将影响故障的准确诊断),观察压力表组,主要有以下几种情况:如果高压、低压均低(对于R12或R134a来讲,正常的工作压力为:低压176.5~294.2kPa,高压980.7~1471kPa),则说明制冷剂不足。应先检查泄漏处,无泄漏时要补充制冷剂;若有泄漏需修理时,应先用维修设备将制冷系统内的制冷剂回收到罐中,修好后,再按规定将足量的制冷剂充入系统内。为了保护环境,禁止随意放掉制冷剂,即使是对臭氧层无害的R134a制冷剂,为了经济上的利益,也不应当随意放掉。能否做到这一点,则是空调维修条件好坏与维修水平高低的体现。 如果低压正常、高压高则说明冷凝条件不好。遇到这种情况应先检查冷凝器翅片是否被脏物堵塞,再检查冷却风扇的转速是否过低。特别是装用硅油离合器的风扇,容易发生风扇"打滑"丢转的现象,使冷凝器的散热效果下降。如果高压高、低压低,则说明管路有堵塞,最易出现故障的部位是节流减压元件,即热力膨胀阀或节流管被堵死。在这种情况下,应先回收制冷剂,再拆开系统进行检修,故障排除后,再将制冷剂充入系统。如果高压、低压均高,则说明制冷剂充灌过量应回收后按规定充入。 4.2系统泄露检测 气泡检查法。这种检查方法可使用专用的商品气泡检查液或家用皂水溶液。使用商品气泡检查液时可用涂抹器将溶液抹到怀疑发生渗漏的全部接口、接头、配件或控制器处。用家用皂水时,要求用刷子涂抹。如有气泡产生,说明涂抹处有渗漏。注意应对全部空调系统进行检查,因为渗漏部位可能不只一处。 荧光检漏仪检查法。此种检查方法分两个步骤进行。首先将特定的荧光剂加入待检测的系统,并且将空调系统运行片刻,以便荧光剂与系统中原有的载体充分混合并且在系统中充分循环。由于荧光剂具有两个特性,即渗透能力

汽车空调系统的故障诊断与维修

毕业设计(论文)发证学校:浙江交通技师学院 题目名称:汽车空调系统的故障诊断与维修 系别:汽车技术系 专业:轿车维修(技师) 班级:技师轿修0804 姓名:童人杰 学号: 55 指导教师:王有明 交稿时间: 2010年 12月 28日 汽车空调系统的故障诊断与维修 摘要 汽车空调作为空调技术在汽车上的应用,它能创造车室内环境的舒适性,保持车室内空气温度、湿度、流速、洁净度、噪声等在舒适的标准范围内,不仅有利于保护司乘人员的身心健康,提高其工作效率和生活质量,而且还对增加汽车行驶安全性具有积极作用。随着天气越来越热,汽车空调在行车过程中就显得愈发的重要,而汽车空调很容易出现故障,这往往令车主伤透脑筋。 本文主要阐述汽车空调系统的组成及结构原理、制冷系统、采暖系统,及汽车空调系统常见故障的诊断与维修。通过对本课题的调查研究,能更好的了解汽车空调系统,能更好的对汽车空调系统进行维护与保养。 关键词:汽车空调;制冷系统;采暖系统;故障诊断 汽车空调系统的故障诊断与维修 1 汽车空调系统的结构原理 1.1空调系统的组成及功能

汽车空调系统是由制冷系统、采暖系统、通风系统和控制系统等4个子系统组成。 汽车空调的功能是通过人为的方式创造一个对人体适宜的环境,即对室内的温度、湿度和气流速度进行调节,并具有净化空气的功能。除此之外,汽车空调还能除去风窗玻璃上的雾、霜、冰和雪等,给驾驶员一个清晰的视野,确保行车安全。汽车空调通常应具备以下功能: 1)调节温度:将车内的温度调节到人体感觉适宜的温度; 2)调节湿度:将车内的湿度调节到人体感觉适宜的湿度; 3)调节气流:调节车内出风口的位置、出风的方向及风量的大小; 4)净化空气:滤去空气中的尘土和杂质或对空气进行杀菌消毒。 1.2制冷系统 汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、储液干燥器、热力膨胀阀(或节流孔管)、蒸发器等制冷部件组成,各制冷部件之间用耐压的铜管或铝管,以及耐压、耐氟的橡胶管连接成一个密闭的循环系统。 制冷循环就是利用有限的制冷剂在封闭的制冷系统中,反复地将制冷剂压缩、冷凝、膨胀和蒸发,将其不断在蒸发器中吸热汽化,使蒸发器始终保持很低的温度而用于车内空气的降温除湿。制冷循环是由压缩、冷凝、膨胀和蒸发四个过程组成: 1)压缩过程:压缩机从蒸发器吸入低温低压气态制冷剂,并将其压缩成高温(约65℃)和高压(约1300kPa)的气态制冷剂送往冷凝器冷却降温。 2)冷凝过程:高温高压气态制冷剂由发动机水箱前面的冷凝器(散热器)散热,将其冷凝成高温(约55℃)和高压(约1300kPa)的液态制冷剂。 3)膨胀过程:冷凝后的高温高压液态制冷剂经热力膨胀阀进行节流降压后,将其转变成低温(约-5℃)和低压(约150kPa)的液态制冷剂送入蒸发器。 4)蒸发过程:低温低压液态制冷剂流经蒸发器时,不断吸收车内空气的热量而汽化成低温(约为0℃)和低压(约150kPa)的气态制冷剂。从蒸发器流出的气态制冷剂又被压缩机吸入而进入下一次制冷循环。 汽车空调制冷系统 上述过程周而复始的进行下去,便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的。 1.3采暖系统 汽车在寒冷天气运行时为保持车内的舒适性,就要求对车内空气加热。另外,天冷时挡

汽车空调压缩机常见故障分析

依维柯空调压缩机常见故障分析 现装配于依维柯(IVECO)柴油汽车的空调压缩机,在使用过程中经常发生电磁线圈、轴承及离合器钢片烧坏的故障。 故障原因 根据长期修理这种压缩机的经验,发现主要有以下3种原因: (1)由于空调压缩机控制线路的插头产生松动,造成接触不良,使供给电磁线圈的电压下降、电流不稳,导致空调压缩机的电磁离合器有时接合有时分离,如此长时间工作,必将烧坏离合器和电磁线圈。 (2)空调压缩机电磁离合器的间隙一般设计为0.35-0.50mm,如果离合器间隙小于规定值,同时受到发动机温度的影响,安装在发动机旁的空调压缩机离合器钢片会产生热膨胀,导致离合器间隙过小,使关闭空调后离合器分离不开或者打滑,这样也易烧坏电磁线圈、轴承、离合器和制冷系统中的零部件。 (3)由于电磁离合器轴承中的套圈是塑料制成的,如果轴承中缺少润滑油,轴承在高速旋转时,就会产生摩擦而使温度急剧升高,这样就易烧坏塑料套圈,使轴承旋转不畅,同时还会烧坏电磁线圈、轴承及离合器。 使用注意事项 为了减少依维柯空调压缩机的故障,在使用空调时应注意以下三点: (1)应经常检查空调控制线路中各接插器的连接情况,若有问题应及时排除。 (2)若发现空调压缩机电磁离合器的间隙过小或者分离不开,应加上垫片使其达到规定的标准值或能够分离自如为止。 (3)定期保养空调压缩机,并对其电磁离合器轴承注入润滑油。 尼桑德胜C280空调压缩机不工作 故障现象:一辆尼桑德胜C280汽车发动机运转时,闭合空调开关,压缩机电磁离合器不工作,压缩机不运行。 故障分析与排除:尼桑德胜C280汽车采用单风口空调,空调压缩机是通过电磁离合器,由发动机带动运行的。 首先,观察蒸发器鼓风机能否运转,结果正常。这说明空调主继电器、鼓风机变速开关等均无毛病。

汽车空调毕业实习报告

汽车空调毕业实习报告 篇一:汽车空调系统实验报告 汽车空调系统实验报告 车辆2 陈树郁 20XX31150501 一、实验目的 1. 学习并理解汽车空调系统的组成及基本工作原理; 2. 熟悉空调系统的制冷循环路线; 3. 掌握对空调系统的操作以及控制系统的结构原理; 4. 理解压力表的结构原理以及对压力表的操作; 5. 理解制冷剂的作用并能掌握加注方法; 6. 具有诊断和排除汽车空调系统常见故障的技能。 二、空调工作基本原理 发动机驱动的压缩机将气态的制冷剂从蒸发器中抽出,并将其送入冷凝器。高压气态制冷剂经冷凝器时液化而进行热交换(释放热量),热量被车外的空气带走。然后高压液态的制冷剂经膨胀阀的节流作用而降压,低压液态制冷剂在蒸发器中气化而进行热交换(吸收热量),此时蒸发器附近被冷却了的空气通过鼓风机吹入车厢内。接着气态制冷剂又被压缩机抽走,泵入冷凝器,如此使制冷剂进行封闭的循环

流动,不断地将车厢内的热量排到车外,使车厢内的气温降至适宜的温度。 三、实验设备 1. 曲柄连杆式压缩机(由曲柄,连杆,活塞,进排气阀等组成); 2. 斜盘式压缩机(由主轴,斜盘,气缸,活塞,进排阀等组成); 3. 冷凝器、干燥器、膨胀阀、蒸发器、压力表、制冷剂罐、真空泵、空调系统示教台。 四、实验设备简介 1. 空调压缩机 a) 压缩机的功能把蒸发器中吸收热量后产生的低温低压冷冻剂蒸气吸入后进行压缩,升高其压力和温度之后送往冷凝器,使冷冻剂在冷却循环中进行循环,由蒸发器吸收的热量在通过冷凝器时散发掉。 b) 压缩机的种类压缩机的种类分为曲轴连杆式、斜盘式摇盘式、双作用轴向斜盘式、涡旋式、旋转叶片式等; c) 压缩机的工作原理(双作用式) 当主轴带动斜盘转动时,斜盘便驱动活塞作轴向移动,由于活塞在前后布置的气缸中同时作轴向运动,这相当于两个活塞在作双向运动。 d) 工作过程

典型汽车空调系统的原理与故障诊断1

芜湖职业技术学院 专科生毕业设计 题目:典型汽车空调系统的原理与故障诊断系别:汽车应用技术系 专业:汽车应用电子技术 班级:01汽电3班 学生姓名:汤光明 指导教师:杨磊 评阅人: 完成日期:2011-05-20

巢湖职业技术学院专科生毕业设计(论文) 题目:典型汽车空调系统的原理与故障诊断毕业设计(论文)15页

目录 摘要 (4) 1概述 (5) 1.1汽车空调发展历程 (5) 1.2汽车空调的功能 (6) 1.3汽车空调的特点 (6) 1.4汽车空调的分类 (6) 2汽车空调系统的组成及工作原理 (7) 2.1汽车空调系统的组成 (7) 2.2汽车空调系统中主要机构部件 (7) 2.2.1压缩机 (7) 2.2.2冷凝器 (7) 2.2.3蒸发器 (8) 2.2.4膨胀阀 (8) 2.2.5孔管的工作原理 (8) 2.2.6储液干燥器和积液器 (8) 2.3汽车空调工作原理 (9) 3汽车空调系统故障检修设备与方法 (9) 3.1汽车空调故障检修设备 (9) 3.2汽车空调系统故障诊断方法 (10) 3.2.1听 (10) 3.2.2看 (10) 3.2.3摸 (10) 3.2.4测 (11) 3.3利用短路试验方法判断系统控制电路工作状况 (12) 3.4大众帕萨特汽车空调故障排除案例 (12) 参考文献 (13) 致谢 (14)

摘要 自本世纪20年代汽车空调诞生以来,伴随汽车空调系统的普及与发展,汽车空调的发展大体上经历了单一取暖、单一冷气、冷暖一体化、自动控制、计算机控制五个阶段。控制方法也经历了由简单到复杂,再由复杂到简单的过程。现代汽车空调是一个机电一体化的,多功能于一体的系统。要想合格快速的维修好汽车空调,第一、要彻底系统的了解汽车空调的原理和结构。第二、要具备机电一体化的维修技术。第三、要对维修车辆空调控制原理要了解,要有原厂的维修资料。第四、要有合格的、专业的维修设备。因此本文根据汽车空调的结构,分析了轿车空调的原理和制冷系统的维修。每一个新的车型上市之前,汽车生产或研发单位都要对该产品进行大量的试验(如:耐久性试验、QAP试验、试乘试驾等),随之而来汽车空调方面也会暴漏出一系列的问题。尽管汽车车型众多,但是空调系统的结构原理却基本相似,主要由压缩机、冷凝器、干燥瓶、膨胀阀、蒸发器组成。所以故障的诊断和解决方法也大同小异。本文就汽车空调制冷系统常见的故障作出了简单的分析,通过实例给出了一些解决故障的方法。 关键词:汽车空调系统结构检修

车辆工程毕业论文机车车辆空调系统故障检修

毕业设计(论文)题目:机车车辆空调系统故障检修 院(系) 专业 班级 姓名 学号 导师 年月日

毕业论文任务书 班级车辆工程学生姓名学号 开题日期:年月日完成日期:年月日 题目机车车辆空调系统故障检修 1、本论文的目的、意义本论文将分析空调调节的关键技术、指出列车空调机组常见 的故障产生原因和表现形式,通过解析车辆空调制冷装置,对各个部分所出现的问题 给出了各种情况下的解决方法和改进手段。 2、学生应完成的任务完成论文开题,收集资料,完成论文大纲设计,完成论文初稿, 审核后完成定稿任务,准备答辩。 3、论文各部分内容及时间分配:(共 25 周) 第一部分开题阶段( 2 周) 第二部分设计阶段( 20 周) 第三部分定稿阶段( 3 周) 评阅或答辩( 周)

4、参考文献 1 李佐周. 制冷与空调设备原理及维修,北京:高等教育出版社,1994 2 朱瑞琪. 制冷装置制动化。西安:西安交通大学出版社,2002 3 马汉纶. 铁道车辆空调与制冷装置。中国铁道出版社,1995 4 兰州车辆段. 空调客车三机运用维修手册。兰州客运分公司。2002 5 陈焕新、王小成. 铁路客车通风系统的现状与发展。制冷与空调,20029(3):28-30 6 王如行、丁国良. 制冷原理与技术。北京:科学出版社,2003 备注 指导教师:年月日 审批人:年月日

诚信承诺 一、本论文是本人独立完成; 二、本论文没有任何抄袭行为; 三、若有不实,一经查出,请答辩委员会取消 本人答辩(评阅)资格。 承诺人(钢笔填写): 年月日

目录 摘要 (1) 列车空调系统常见故障分析及处理方法研究 (1) 前言 (1) 第1章列车空调系统的组成 (1) 第2章列车空调系统故障诊断的方法 (1) 2.1感观检查 (2) 2.2仪表测量 (2) 第3章空气调节制冷系统常见的故障和处理方法 (3) 3.1 空调系统判定故障原因 (3) 3.2空调机组故障排除 (4) 3.3.电热系统的故障 (8) 3.4电控系统的故障 (8) 3.5空调机组漏水故障 (9) 3.6通风机的常见故障 (9) 第4章列车空调设备维护与保养 (10) 结束语 (11) 致谢 (12) 参考文献 (13)

汽车空调系统常见故障及维护毕业论文

毕业论文 论文题目:汽车空调系统常见故障及维护学生姓名: 学生学号: 专业班级: 系别名称: 指导老师:

目录 1.目录 (1) 2.摘要 (2) 3.汽车空调概论 (3) 3.1 汽车空调的功能 (3) 3.2 汽车空调的特点 (3) 3.3 汽车空调的发展历程 (4) 3.4 汽车空调的发展方向 (4) 4.汽车空调的分类与结构布置 4.1 汽车空调的分类 (5) 4.2 汽车空调配件的结构布置 (5) 5.汽车空调系统的组成与工作原理 (5) 5.1 制冷系统 (6) 5.2 暖风系统 (8) 5.3 通风系统 (8) 5.4 空气净化系统 (8) 5.5 汽车全自动空调系统 (9) 6.空调系统主要部件维护 (9) 6.1 压缩机 (9) 6.2 冷凝器 (9) 6.3 冷凝器风扇 (10) 6.4 干燥器过滤器 (10) 6.5 蒸发器 (10) 6.6 内部鼓风机 (10) 6.7 膨胀阀 (10) 7.汽车空调系统常见故障诊断 (11) 7.1 电气控制系统故障 (11) 7.2 机械部分故障 (11) 7.3 制冷剂和冷冻润滑有引起故障 (11) 8.汽车空调系统故障常用诊断方法 (12) 8.1 看 (12) 8.2 听 (12) 8.3 摸 (12) 8.4 测 (13) 8.5 利用短路实验方法判断系统控制电路的工作状况 (13) 9.总结 (14)

摘要 本文是在重庆三峡职业学院规定下,作为一个即将毕业的大学生必须完成的课题论文任务.根据学校的要求,我严格按照规定完成了这篇论文.它是通过实物研究,社会实践,资料收集,在经过老师指导而完成. 随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高,汽车开始走进千家万户。人们在一贯追求汽车的安全性、可靠性的同时,如今也更加注重对舒适性的要求。因而,空调系统作为现代轿车基本配备,也就成为了必然。 自本世纪20年代汽车空调诞生以来,伴随汽车空调系统的普及与发展,汽车空调的发展大体上经历了五个阶段:1、单一取暖阶段,2、单一冷气阶段,3、冷暖一体化阶段,4、自动控制阶段,5、计算机控制阶段。空调的控制方法也经历了由简单到复杂,再由复杂到简单的过程。作为汽车空调系统的电路控制方面也再不段的更新改进,同时,我国汽车空调的安装随着汽车业的发展以达到100%的普及性,空调已成为现代汽车的一向基本配备。给汽车空调的使用与维修问题带来新的挑战。

汽车空调典型故障诊断与分析

汽车空调典型故障诊断与分析 班级:13汽电班 专业:汽车电子技术 指导老师:葛胜升 1

摘要:随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高,汽车开始走进千家万户。人们在一贯追求汽车的安全性、可靠性的同时,如今也更加注重对舒适性的要求。因而,空调系统作为现代轿车基本配备,也就成为了必然。 近年来,环保和能源问题成为世界关注的焦点,也成为影响汽车业发展的关键因素,各种替代能源动力车的出现,为汽车空调业提出了新的课题与挑战。 关键词:汽车空调故障诊断维修注意事项 2

Abstract:With the increasingly rapid development of automobile industry and the people's living level, the car began to all households. The car has always been the pursuit of security, reliability, and more focus on the comfort requirements. Thus, the air conditioning system as modern cars, basic equipment, has become the inevitable. In recent years, environmental and energy issues become the focus of world attention, has also become a key factor affecting the automotive industry, the emergence of a variety of alternative energy powered cars, new issues and challenges for the automotive air conditioning industry. Keywords:auto air conditioner compressor repair car fault diagnosis and maintenance precautions 3

汽车空调系统常见故障分析及解决方案

汽车空调系统常见故障分析及解决方案 摘要本文首先对汽车空调系统的组成及工作原理加以介绍,提出了几个常见的故障分析方法,然后针对汽车空调系统常见故障现象原因做出了简单的分析,并给出相应故障的解决方案。 关键词汽车空调;工作原理;故障分析;解决方案 1 汽车空调系统概述 汽车空调是指对汽车座厢内的空气质量进行调节的装置。不管车外天气状况如何变化,它都能把车内的湿度、温度、流速、洁度保持在驾驶人员感觉舒适的范围内。 汽车空调系统按其功能可分为:制冷系统、加热系统、通风与空气净化系统和控制系统等几个主要组成部分。 1.1 制冷系统的工作原理 制冷循环是由压缩、冷凝、膨胀和蒸发四个过程组成。压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体,把它压缩成高温高压的气体,然后送入冷凝器。高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器(散热器)与大气进行热交换,其作用是排热、冷凝。高压高温制冷剂液体经膨胀阀节流降温降压,以雾状排出膨胀装置。经膨胀阀降温降压后的雾状制冷剂液体进入蒸发器,因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度,故制冷剂液体在蒸发器内蒸发、沸腾成气体。上述过程周而复始地进行,便可使汽车内温度达到并维持在给定的状态。 1.2 供暖系统的工作原理 汽车空调暖风系统的主要功能是:能与蒸发器一起将空气调节到乘员感觉舒适的温度;在冬季向车内提供暖气,提高车内环境温度;当车上玻璃结霜和结雾时,可以输送热风来除霜和除雾。按热量的来源可以分为余热式和独立式,余热式暖风系统按照取暖介质的不同可以分为水暖式和气暖式。一般地,乘用车采用发动进工作时冷却液供暖,称为水暖式暖气装置。水暖式暖气装置主要由加热器、暖风机、热水阀及通风道等组成。 2 常见故障分析方法 汽车空调故障的最直观的诊断方法:空调不凉。汽车空调制冷系统是一个完全密封的循环系统,但因其在各种条件下运行的汽车上工作,加上工作环境恶劣,汽车空调还是容易出现问题,其中任何一个零部件损坏都会使空调能力下降或不能制冷、制热导致使汽车空调系统不能正常运行。特别是汽车空调的制冷系统,若故障是不能随便拆卸零部件的。

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