2008年仓储行业风险分析报告
摘要
一、2007年仓储行业总体运行概述
2007年我国的仓储业在国家实施宏观调控政策的推动下，提升了其运作效率和管理水平，凸显了其发展的良好势头。从物流业总费用的构成看，仓储业保管费用增长最快，占总费用的比重有所上升。2007年，保管费用为14943亿元，同比增长21.2%，增幅比2006年提高5.2个百分点，占社会物流总费用的32.9%，其中仓储费用为3876亿元，同比增长19.9%，增幅比2006年提高4.8个百分点，占保管费用的25.9%
仓储业的固定资产投资额持续增长。国家加大了对仓储业固定资产的投资力度，各项指标增幅基本都达到了10%以上。2008年一季度仓储行业固定资产投资总额为109.9亿元，同比上年增长35.8%，投资总额继续保持快速增长，但增幅明显下降。2007年前三季度仓储行业固定资产投资总额为487.7亿元，同比上年增长62.7%，仓储行业投资总额继续飞速增长，是仓储行业大发展时期。
固定资产投资数额明细
资料来源：物流年鉴
二、行业供需分析及预测
（一）仓储业需求不断增长
持续的经济增长是仓储行业需求增加的基础，同时物流行业的全面发展带动了仓储行业需求的增加；另外商品流通的发展要求，和交通运输基础项目的建设是仓储行业发展的直接动力。2007年我国国内生产总值(GDP)为246619亿元，比上年增长11.4%，加快0.3个百分点，连续5年增速达到或超过10%。全国社会物流总额为752283亿元，同比增长26.2%，增幅比2006年提高2.2个百分点。2007年，保管费用为14943亿元，同比增长21.2%，增幅比2006年提高5.2个百分点，占社会物流总费用的32.9%。我国经济的发展为仓储业的投资发展提供了发展动力，促进仓储行业需求的增加。
2008年仓储行业风险分析报告
我国物流货物总额增长及增长速度示意图
2008年我国仓储行业需求将继续保持增长态势，但受到宏观环境的影响，仓储行业的发展速度将降低，但是仓储行业的发展正向深度发展，其中仓储服务业和新型仓储运输相结合的物流园区将会有巨大的发展空间。
（二）供给规模扩大，发展仍显不足
2007年，随着经济的快速发展，仓储业建设增加，仓储行业供给扩大。在仓储设施方面，除运输部门的货运枢纽和场站等仓储设施外，我国商业、物资、外贸、粮食、军队等行业中的仓储设施相对集中。仓储设施近年来发展迅速，年投资规模呈现快速增长趋势，1995年我国仓储业基本建设投资规模仅为28.7亿元，2002年为115.5亿元，比1995年增长3倍多；新增固定资产达103.9亿元。
根据?2006中国仓储业大会?报道，我国公共仓储企业总数已达10177家，仓储企业资产总额达2578亿元，44%的物流园区集中在东南沿海地区其中，有26％在东部沿海地区，18％在南部沿海地区。全国总投资在1亿到10亿元之间物流园区占50％，总投资在30亿元以上的物流园区仅占7％。在入住物流园区的企业和实体中，商贸流通企业、货代公司和物流公司占84.1%。
虽然近年来物流园区开发炒得比较热，但目前已经运营的物流园区比例仍比较低。根据?2006中国仓储业大会?报道，在国家发改委对全国205家物流园区的调查中，已经运营（含部分建成，投入使用）的只有49个，在建65个，有91个物流园区尚在规划中。
2008年仓储行业风险分析报告
资料来源：中国物流发展报告
仓储建设项目类型统计
三、行业效益分析与预测
2007年，我国仓储业与物流行业其他领域一样，经历了许多考验，也取得了较快的发展。中国物资储运协会对全国27个省、自治区、直辖市的63个大型仓储企业的经营情况进行了调查。调查表明，样本企业2007年保持了良好的发展态势：主营业务收入实现166亿元，比上年增长64%，其中经销业务收入149.5亿元，比上年增长86.8%；物流业务收入16.5亿元，比上年增长17.5%；实现利润总额2.78亿元，比上年增长39%。
四、区域和子行业分析预测
仓储行业区域发展不平衡，西部地区企业的发展明显落后于东部地区，东部外向型经济发展特点首先带动了东部地区仓储业的发展，珠江三角洲、长江三角洲、环渤海经济圈首先形成产业集群，物流业、仓储业发展迅速。
目前我国仓储设施大部分集中在三个主要地区：长江三角洲、珠江三角洲和环渤海地区，占总量的85%。且从未来两年计划来看，物流业务仍将集中在这三个主要地区，保持在85%，但会有一定的物流业务从上海和长江三角洲地区流向珠江三角洲(35%)，尤其是广州(19%)和深圳(15%)，该地区目前已大量投资于道路、铁路和港口基础设施。天津和成都也成为企业扩展规划的重点。
物流园区分布统计
资料来源：全国物流园区调查报告
2008年仓储行业风险分析报告
五、行业授信提示
根据我国经济发展速度放缓，通货膨胀等因素，结合当前仓储行业的经营状况和经营环境，我们认为商业银行对仓储行业的授信投放，原则上以不超过本行授信投放平均增长幅度为宜。
区域授信策略：1、中东部沿海地区，特别是经济发达的北京、上海，长江三角洲、珠江三角洲地区是经济发展的重心，同时也面临着土地、货币政策和通货膨胀、国际贸易影响，授信方面要集合经济形势密切关注变化。适当的降低授信水平。2、中西部地区仍然不适宜大面积的增加授信额度，但是仍然存在着机会，例如依托边境贸易的仓储企业，以及政策支持的仓储企业可以适当的增加授信额度。3、新兴物流城市的授信需要谨慎，虽然有政策支持但是要结合地区特点，仓储市场已经成熟并且受地缘作用大，对于确实有条件的城市企业可以增加授信额度。
企业授信策略：对于主要业务是仓储，尤其是单一经营的仓储企业，应结合企业的发展规模、在行业中所占据的地位和潜力进行授信。同时也可以考虑授信投向中小型、发展活力较好的仓储企业。严格控制规模大反而不好管理，经济效益低企业的授信力度。
2008年仓储行业风险分析报告
目录
第一章仓储行业市场供需分析及发展预测 (1)
第一节仓储行业在国民经济中的地位变化 (1)
第二节仓储行业需求分析及发展预测 (2)
一、我国仓储行业需求状况分析 (2)
二、2008年仓储行业需求预测 (4)
第三节仓储行业供给分析及发展预测 (8)
一、我国仓储行业供给状况分析 (8)
二、仓储行业在建项目分析 (9)
三、2008年仓储行业供给预测 (12)
第四节仓储行业供需平衡及价格预测 (14)
一、行业供需平衡分析 (14)
二、2008年仓储行业价格预测 (15)
第二章仓储行业竞争分析及预测 (17)
第一节仓储行业竞争态势分析 (17)
一、服务质量的竞争 (17)
二、全面服务的竞争 (17)
三、价格竞争 (17)
四、品牌竞争 (17)
五、人才竞争 (17)
第二节行业竞争结构分析及预测 (19)
一、购买者分析及预测 (19)
二、产业内竞争者分析及预测 (22)
第三节行业市场竞争综合评价 (25)
一、仓储行业急竞争力低，行业发展不平衡 (25)
二、仓储业市场竞争发展趋势 (27)
第三章仓储行业投资与效益分析 (30)
第一节仓储行业投资状况分析 (30)
一、固定资产投资指标统计 (30)
二、仓储行业固定资产投资分析预测 (31)
三、外资投资状况 (33)
第二节行业效益分析 (36)
一、2007年行业运行效益运行态势 (36)
二、行业运行效益分析与预测 (37)
三、仓储企业提高效益发展方向 (40)
第四章仓储行业子行业分析 (42)
第一节仓储子行业总体状况 (42)
一、仓储子行业分类 (42)
二、仓储子行业分析评价 (42)
第二节仓储服务业发展状况分析 (44)
一、仓储服务的基本内容 (44)
2008年仓储行业风险分析报告
二、传统仓储业向现代仓储服务意识的转变 (45)
三、优势仓储服务技术分析 (46)
第三节仓储地产业发展 (47)
一、仓储地产业发展概况 (47)
二、外资参与竞争 (47)
三、仓储地产发展的问题 (48)
四、仓储地产发展方向 (48)
五、仓储地产发展前景 (49)
第五章仓储行业区域分析 (50)
第一节仓储行业区域发展总体态势 (50)
一、我国区域经济发展不平衡 (50)
二、仓储行业区域发展分析 (51)
第二节东部沿海地区仓储业发展状况 (52)
一、东部沿海地区物流仓储需求发展状况 (52)
二、东部沿海地区物流仓储市场供给状况 (52)
三、东部沿海地区仓储业发展存在的问题及展望 (52)
第三节东北地区仓储业发展分析及预测 (54)
第四节中部仓储业发展分析及预测 (55)
一、中部地区总体经济情况 (55)
二、中部地区物流增加值 (55)
三、中部地区物流需求 (55)
第五节西部地区物流仓储业发展状况 (56)
一、地区物流仓储业需求发展状况 (56)
二、西部地区物流市场供给状况 (56)
三、西部地区物流行业的发展 (56)
第六章仓储行业企业分析 (58)
第一节仓储企业运行状况分析 (58)
一、仓储行业收入大幅度增加 (58)
二、企业加大仓储建设投资 (58)
三、仓储服务也不断发展 (58)
四、企业经营水平提高 (59)
五、外资企业深入参与竞争 (59)
六、企业竞争多样化 (59)
第二节2008年仓储企业发展趋势 (60)
一、仓储企业向精耕细作方向发展 (60)
二、仓储企业处于产业链优势地位 (60)
三、仓储企业业务更加综合，服务更加专业 (60)
四、储备功能企业受到重视 (61)
五、外资竞争发挥优势 (61)
第三节典型企业分析 (62)
一、中国物资储运总公司 (62)
二、中国外运集团 (64)
三、广东欧浦钢铁物流股份有限公司 (66)
第七章仓储行业授信风险分析及提示 (68)
2008年仓储行业风险分析报告
第一节环境风险分析 (68)
一、宏观经济波动 (68)
二、国际市场变动 (69)
第二节行业市场风险分析 (70)
一、投资控制风险 (70)
二、经营管理风险 (71)
三、行业竞争风险 (71)
四、成本价格风险 (71)
五、政策性风险 (71)
第八章仓储行业授信机会及信贷建议 (73)
第一节2008年行业总体特点及总量控制建议 (73)
一、2008年行业总体发展特点与授信额度建议 (73)
二、2008年行业资金需求特点授信期限建议 (73)
三、2008年行业竞争特点及客户结构授信建议 (73)
第二节细分子行业授信建议 (75)
第三节地区发展特点及授信建议 (76)
第四节企业授信建议 (77)
2008年仓储行业风险分析报告
附表
表1 2001-2007我国物流货物总额及增长率 (2)
表2 最常见的第三方物流服务内容 (7)
表3 交通运输、仓储和邮政业企业法人单位和就业人员 (26)
表4 交通运输业、仓储业和邮政业企业法人单位资产负债和所有者权益 (26)
表5 交通运输、仓储和邮政业企业法人单位主营业务收入和利润总额 (27)
表6 2008年一季度固定资产投资 (30)
表7 固定资产投资数额明细 (31)
表8 2007年前三季度仓储行业投资 (31)
表9 物流园区分布统计 (39)
表10 内资企业与本土企业竞争态势 (40)
表11 行业指标代码 (42)
表12 2005年东北地区货运量和货运周转量 (54)
表13 2004年中部地区物流增加值的相关数据 (55)
表14 中部地区物流需求和物流产业规模 (55)
表15 中储公司规模装备 (63)
表16 中储财务分析 (63)
表17 中国外运拥有仓库情况 (65)
表18 中国外运集装箱堆场情况 (65)
表19 中国外运散杂货堆场情况 (66)
表20 2008年2月我国宏观经济预警指数 (68)
2008年仓储行业风险分析报告
附图
图1 2006仓储业增加值占物流业增加值比重 (1)
图2 我国物流货物总额增长及增长速度示意图 (3)
图3 运输、仓储、邮政GDP比重 (5)
图4 国内第三方物流需求比例图 (6)
图5 仓储建设项目类型统计 (9)
图6 企业原材料库存周期 (19)
图7 生产制造企业成品库存周期 (20)
图8 商业企业商品库存周期 (20)
图9 工业企业希望物流服务商提供的服务内容 (21)
图10 商贸企业希望物流服务商提供的服务内容 (22)
图11 1991－2006年仓储业固定资产投资额（亿元） (32)
图12 1992－2006年仓储业固定资产投资额的增长情况 (32)
图13 物流业固定资产投资总额及仓储业所占的构成比例 (33)
图14 1996－2007年社会物流总费用、保管费用及其所占百分比 (37)
图15 2005年东北地区社会物流总额及增长情况 (54)
第一章仓储行业市场供需分析及发展预测
第一节仓储行业在国民经济中的地位变化
2007年我国的仓储业在国家实施宏观调控政策的推动下，提升了其运作效率和管理水平，凸显了其发展的良好势头。
从物流业总费用的构成看，仓储业保管费用增长最快，占总费用的比重有所上升；2007年，保管费用为14943亿元，同比增长21.2%，增幅比2006年提高5.2个百分点，占社会物流总费用的32.9%，其中仓储费用为3876亿元，同比增长19.9%，增幅比2006年提高4.8个百分点，占保管费用的25.9%。仓储行业总产值占GDP的比重上升，仓储行业在整个经济运行中的地位高。
资料来源：物流发展报告
图12006仓储业增加值占物流业增加值比重
第二节仓储行业需求分析及发展预测
一、我国仓储行业需求状况分析
（一）持续经济增长为仓储业增长提供需求基础
我国经济连续多年的高速增长是仓储业发展的基础，2007年我国国内生产总值(GDP)为246619亿元，比上年增长11.4%，加快0.3个百分点，连续5年增速达到或超过10%。
2007年四个季度GDP分别增长11.1%、11.9%、11.5%和11.2%。第一产业增加值28910亿元，增长3.7% ；第二产业增加值121381亿元，增长13.4%；第三产业增加值96328亿元，增长11.4%。仓储行业属于服务业，依赖于其他产业的发展。
第一产业、第二产业的发展离不开仓储行业的支持，尤其是粮食仓储，2007年我国粮食产量增加，国家粮食安全格外受到重视，粮食紧急物流进一步发展，加大了对仓储行业的需求。
2007年，保管费用为14943亿元，同比增长21.2%，增幅比2006年提高5.2个百分点，占社会物流总费用的32.9%。我国经济的发展为仓储业的投资发展提供了发展动力，促进仓储行业需求的增加。
（二）物流业全面发展带动仓储需求的增加
据国家发改委统计，2007年全国社会物流总额为752283亿元，同比增长26.2%，增幅比2006年提高2.2个百分点。随着国民经济持续快速发展，我国物流行业将继续保持快速增长的态势，物流行业需求继续扩大。
表12001-2007我国物流货物总额及增长率
图2我国物流货物总额增长及增长速度示意图
（三）商品流通及相关行业发展客观上需要仓储业配套发展
商品流通，交通运输业项目扩大客观上需要仓储的发展，仓储行业一方面带动配合作用，伴随着基础运输设施的建设，一批仓储中心建立，当地经济依托?道路?迅速的发展。另一方面运输业发展促进商品流通，客观上加大了对仓储业的需求从根本上搞活了经济，为仓储的发展提供了动力。
在于仓储行业密切相关的交通运输业方面，中国铁路建设完成投资1553亿元，同比增长76%，完成新线铺轨1040公里、复线铺轨997公里，投产新线1605公里、复线705公里、电气化铁路3960公里。中国铁路营业总里程已达7.66万公里。铁路第六次大面积提速准备工作基本完成。全国全年新改建公路里程34万公里，其中高速公路4460公里。到2007年，全国公路通车总里程达348万公里(包括从本年纳入统计的155万公里村道)，高速公路达4.54万公里。全年新改建农村公路26万公里，建成了4.3万公里全国“绿色通道”网络。沿海港口新扩建泊位252个，其中万吨级深水泊位144个，新增吞吐能力4.95亿吨。内河港口新增吞吐能力6720万吨，改善内河航道里程521公里。民航全行业固定资产投资总规模为260亿元，其中北京首都机场扩建工程以及保障2008年奥运会相关项目是建设的重点。
另外还有一些因素影响仓储需求的扩大，例如物流的信息化，统筹能力提高，货物直接运输不需要仓储。运输能力提高，减少仓储等，但这些都是局部细小的改变，不能影响大局。
二、2008年仓储行业需求预测
（一）仓储业的需求规模将继续扩大
2007年，中国经济增长率11.4%继续保持高速增长，我国仓储业与物流行业其他领域一样，经历了许多考验，也取得了较快的发展。中国经济已逐渐融入世界经济，成为全球的加工基地，对仓储业的需求增加。
我国经济将继续保持增长，为仓储业提供良好的发展基础。2008年，仓储业仍将保持快速增长的势头，由于物价升高，通货膨胀因素仓储行业增幅估计仍在15%左右。主要原因在于我国正处在工业化、城市化的发展阶段，消费需求拉动，进出口总额的快速增长，特别是2008年人民币汇率上升将刺激进口，预计进口额会大幅度提高；加工工业的发展，推动国内生产总值快速增长，而仓储业务增长一般要高于其三四个百分点。加上能源供应继续紧张，运输瓶颈依然无明显好转。但也应看到，仓储业的竞争也更加激烈，保持增长需要付出更多的努力。
2007年仓储业发展水平逐渐提高，仓储服务更加完善，满足客户的需求，在众多的客户企业通过物流外包等方式提高物流专业化水平、仓储企业软硬件设施逐步改善的环境下，整个物流系统包括仓储环节的效率明显提高，一定程度上缓解了客户企业在产前、产中、产后诸多环节中，原材料、半成品和产成品的资金占用情况。
2008年市场加大对仓储业需求的同时，由于客户优化供应链意识的提高，促进了仓储业务结构发生了较大的变化。以降低成本、提高效率为宗旨的各种增值服务在业务收入结构中所占比例不断扩大，收入增长较快。此外，奥运物流、奥运经济会对仓储业提供一个较好的发展空间。
（二）经济运行阻力因素使仓储业增幅将放缓
2007年，GDP增长速度达到11.4%，为仓储业的发展提供了良好的发展环境。2008年国家明确表示将采取宏观调控措施，抑制经济过热，预计经济增长率会在5%左右，仓储行业面临着一个变革环境。
2007年中国经济虽然发展迅速但是遭遇了一定的危机，通货膨胀增加，抑制商品流通不利于仓储行业的发展。2008年整个经济运行速度放缓，国家通货膨胀率进一步加剧，不利于仓储行业的发展。
资料来源：2006统计年鉴
图3运输、仓储、邮政GDP比重
人民币升值，人民币对美元的汇率?破七?，虽然有利于商品的进口，但中国经济发展水平有限，进口拉动作用相对于出口的阻碍抵消度不够。中国最为制造业大国，汇率上升不利于中国产品的出口，制造业是仓储行业赖以生存的重要支柱，对制造业的打击对仓储行业最直接的影响是仓库的使用率降低，而且在深层次上，整个制造产业的打击，仓储行业失去了发展的根基。
预计2008年仓储行业虽然继续发展，但是速度将会放缓，需求将减少，投资额也会方面，进而影响供给。
（三）仓储需求向更广更深层次发展
一方面仓储需求将向综合化、专业化方向发展，物流园区将成为仓储、运输企业的聚集地，物流园区正在国际化。在已经规划、建设、运营的300多个规模化物流园区内，聚集着一流的物流企业，其中北京空港物流园、上海洋山临港物流园、天津滨海新区的多个物流园等都吸引了大批国内国际物流企业进驻，国内的大型物流枢纽城市，一般都规划了3-5个物流园区。其中天津规划了9个物流园区、成都市规划了3个物流园区、深圳规划了6个，南昌规划了5个，广西规划了8个特色园区。值得注意的是，境外企业进入中国的“扎堆”现象，更是吸引了与之相关的物流企业“扎堆”进入该物流园区。如太仓市的德企、昆山的台企、山东的韩企、天津的意大利企业、大连的日企都在相应的工业物流园区聚集。同时，一些专业的物流园也将得到进一步的发展，如汽车物流园、塑料物流园、工业品物流园、农产品农资物流园、货运中转中心等，把商贸、交易信息与物流紧密联系在一起。
另一方面仓储服务的需求增大，用户不仅需要仓储，更需相关的多方面服务。根据
2007年全国重点企业物流统计调查，物流企业物流业务成本快速上升，从企业类型构成看，综合型企业物流成本增长快于仓储型、运输型企业。调查的综合型企业物流业务成本上升41.4%，主要是流通加工成本、包装成本、配送成本、装卸搬运成本增加导致，这些成本分别增加了378.8%、150.9%、115.5%、113.5%。基于仓储功能的增值服务继续快速发展。
（四）第三方仓储物流服务继续推动增长
仓储物流业这个流通环节有利于社会节约，有利于生产和流通。通过流程先进和组织物流程度优化取得经济效益提高的做法，不是商品流通实现集约化经营的关键，也就是说在流通领域中，实现经济增长方式由外延扩大后内涵扩大的集约化经营。仓储物流业本身就是不可多得的重要组织形式。推进改革和发展国有仓储物流业是实现商品流通现代化经营的必经途径和有效手段。
第三方物流的出现源于企业核心竞争力概念的植入、企业物流职能的外包。第三方物流是社会化专业分工的产物，也是现代物流的一种发展趋势。仓储物流业是第三方物流的一个重要组成部分，目前我国第三方物流市场需求很大一部分仍停留在仓储方面。根据中国仓储委员会的调查显示，我国生产企业和商业企业对第三方物流的需求主要集中在对基本常规项目的需求上。尽管生产企业和商业企业对于第三方物流服务需求的侧重点不同，但是无论是哪种类型的企业对于仓储的需求仍然是位于前列的，单纯仓储服务位于生产企业服务需求的第三位，位于商业企业服务需求的第二位。
图所示为国内第三方物流需求的比例分析，反映了这一状况。
图4国内第三方物流需求比例图
根据对物流提供商的调查显示，目前，第三方物流企业提供的主要服务还停留在传
统的运输和仓储两大块业务上，仓储在第三方物流提供的最常见服务中还占据着比较重要的地位（见表10），81.1%被调查的第三方物流提供商中均提供此类服务。
表2最常见的第三方物流服务内容
（五）仓储的储备功能将继续增强，上升到国家安全
在经济高速发展和资源紧缺双重因素的作用下，仓储已经被提高到国家安全的高度。2007年的太湖污染事件，几乎使一个城市瘫痪；国际石油价格的上升，粮食、猪肉等食品的价格快速上升，都会使我们感到仓储业储存和储备功能并重是必然趋势。对于一个13亿人口的大国，国家建设一定数量的直属储备库是必要的，但不能忽视社会仓库的储备作用。过去国家实行的代储仓库的做法是有效的，曾经出现的一些问题和事件，主要是因为管理不到位造成的。因此，研究建立储存和储备相结合的储备体系是当务之急。
随着物流的迅速发展和社会需求的变化，我国仓储业务量不断增大，货物吞吐量、平均库存量、货物周转次数等指标都有明显的提高。储运业务收入的增长速度很快仓储保管收入、运输配送收入、流通加工收入等的年增幅基本将达到了10%以上。
第三节仓储行业供给分析及发展预测
一、我国仓储行业供给状况分析
（一）仓储产业规模扩大，经营多元化
2007年，随着经济的快速发展，仓储业建设增加，仓储行业供给扩大。经济增长带动了消费需求，投资规模也不断扩大，这些都影响着仓储行业的发展。促进了市场的繁荣。
仓储设施作为物流节点的作用越来越重要。主要表现为：一些大型的生产和流通企业，纷纷选择租用或自建区域配送中心，作为自己货物的集散地；大型运输企业投资货运场站，货物分拣中心支撑着零担货运企业的业务发展；众多国际企业在保税区自建和租用大型仓储设施，作为货物分拨的物流平台。
随着仓储功能的完善和现代化，仓储企业逐渐增强服务功能，仓储中心，物流园区的建立，提供全方位的发问，服务功能增加，向多元化方向发展。
（二）仓储设施建设受各方重视
在合理规划的基础上，许多省、市、县都规划了自己的物流园区。在土地严控的形势下，一些地方政府注重改造原有仓储设施和转产企业的厂房、土地，相对增加了仓储能力；一些新规划的园区在企业准入方面做了限制，只准许物流企业入园；一些民营的物流园区，则增加了仓储、货运中心、现货市场的功能。同时，由于大城市土地价格高且土地紧缺，仓储企业开始在大城市周边地区建设物流中心。
其次是沿海和内河港口物流中心有较大发展。2007年交通部发布了沿海港口规划，内河运输规划和道路运输枢纽建设规划，对港口物流园区建设有较大的推动作用。由于水路运输便宜较多，港口码头建设成为投资的重点领域，大量货物从码头集散，造就了港口物流中心的兴起，由此也推动了沿海、沿江经济带的形成。
（三）外资企业投资建造物流中心的项目增速
普洛斯的工业地产项目继续扩张，其中沈阳物流园占地31万平方米，建筑面积将达19万平方米；DHL在各主要机场建设货运中心；法国的FM公司在太仓和燕郊建设两个物流中心；沃尔玛在天津、深圳、昆山、嘉兴建四个物流基地；青岛湾港建设5.5万吨冷藏仓库；新加坡泰山石化在南沙建设成品油基地等等。
（四）仓储设施发展仍显不足
在仓储设施方面，除运输部门的货运枢纽和场站等仓储设施外，我国商业、物资、外贸、粮食、军队等行业中的仓储设施相对集中。仓储设施近年来发展迅速，年投资规
模呈现快速增长趋势，1995年我国仓储业基本建设投资规模仅为28.7亿元，2002年为115.5亿元，比1995年增长3倍多；新增固定资产达103.9亿元。
根据?2006中国仓储业大会?报道，我国公共仓储企业总数已达10177家，仓储企业资产总额达2578亿元，44%的物流园区集中在东南沿海地区其中，有26％在东部沿海地区，18％在南部沿海地区。全国总投资在1亿到10亿元之间物流园区占50％，总投资在30亿元以上的物流园区仅占7％。在入住物流园区的企业和实体中，商贸流通企业、货代公司和物流公司占84.1%。
虽然近年来物流园区开发炒得比较热，但目前已经运营的物流园区比例仍比较低。根据?2006中国仓储业大会?报道，在国家发改委对全国205家物流园区的调查中，已经运营（含部分建成，投入使用）的只有49个，在建65个，有91个物流园区尚在规划中。
资料来源：中国物流发展报告
图5仓储建设项目类型统计
二、仓储行业在建项目分析
仓储业建设项目投资规模小，进入门槛低，各地纷纷投资建设众多的仓储项目，主要是港口的建设，另外还有很多原有仓库的改造项目，建设物流园区。
仓储行业的在建项目规模、性质、层次各有不同，2007年开始至2008年上半年已经启动的在建项目典型的有：
1、河北省物流产业集团新建航空物流园区项目
项目内容：2008年，依托河北省物流产业集团专业化物流管理和石家庄机场货运功能，建设连通河北省中南部与国内及国外的航空物流园区。
园区占地总面积约2000亩,包括物流作业区、仓储保税区、国际商业区、配套服务区和办公区域。建成后国内航空货物处理能力50万吨,国际航空货物处理能力20万吨。
投资估算及资金来源：
项目总投资2亿美元，其中征用土地4000万美元，基础设施建设14000万美元，物流设备和信息化系统2000万美元。中方拟出资1.2亿美元，拟利用外资8000万美元。
2、中航油集团油品仓储物流项目
2008年3月，中国航油集团物流有限公司油品仓储物流项目签约仪式在市政府会议中心举行，该项目的落户标志着独山港区临港产业发展又添生力军。平湖市领导孙贤龙、何大利、石云良、冯美仙以及有关部门负责人等参加了项目签约仪式。
中国航油集团物流有限公司油品仓储物流项目由中国航油集团物流有限公司投资设立。中国航油集团公司直属国务院国资委，是国内最大的集航空油品采购、储运、销售、加注为一体的国有大型航空服务保障企业，2007年销售收入在央企排名列38位，总资产185亿元。该项目总投资5亿元，分期进行，一期投资约2亿元，注册资本5000万元。该项目的落户，对进一步调整优化独山港区的产业结构，壮大经济总量，提升综合实力，起到积极的促进作用。
是近年来随着市场需要和各地物流园区的规划建设而逐步发展起来的，但物流?园区?本身不是仓储地产，只有购臵土地、并以仓库建设与租赁为主业定位的企业才属于仓储地产业；说?仓储地产业?已经成为现代仓储业的基本业态之一，是因为产生了一批专门建设仓库、出租仓库、而不做仓储服务的企业。外资以?普洛斯?为代表，国有企业以上海宝湾国际物流公司、武汉交通投资公司等企业为代表。?普洛斯?2003
年进人中国，计划在2009年之前投资15亿美元在中国建设500万平方米的仓储网络，目前已建成、正在建设以及已签约建设的仓库面积已达366万平方米，分布全国12个城市；?宝湾公司?在上海投资5亿元建设了近2O万平方米的仓库，目前还在昆山等地规划建设仓库区；?武汉交投?计划在武汉建设4个物流园区，目前1个园区6万平方米仓库已投产并全部出租，正在建设其它园区。
3、佛山物流中心
2007年4月珠三角配套设施最完善的物流市场——佛山易运物流市场在佛山禅城启用，投入使用的首期工程已实现百分百招商；正在规划中的二期工程建成后，有望成为珠三角最大物流市场。
首期工程占地面积180亩，200多间商铺已全部被120多家物流公司入驻。作为珠三角配套设施最完善的物流市场，易运物流市场实现了三位一体，即物流企业的?办公、居住和货仓一体?，所有货运车辆进出不收任何入场费用。易运物流市场周边交通便利，货运企业往来可便捷通往广佛高速路、佛山市火车站、佛山市?一环?、白云机场等，?预计每日货运流量将达到上万车次?。
即墨市旅游行业市场前景调查及投融资战略研究报告 2017-2022年
前言 旅游业是为旅游者提供各类旅游产品或服务的产业总称。旅游是人员流动的过程，旅游全过程所需的产品和服务包括：旅游者出游之前的信息服务；旅游过程中的交通、住宿、饮食、游览、购物、娱乐、导游等各种服务和相关产品；返回常住地之后的信息反馈和追踪服务。将这一系列产品和服务组合在一起，就形成了现代意义上的整体旅游产品或组合旅游产品。 随着我国旅游业逐渐步入大众化、产业化发展的新阶段，其重要性也日益显著。旅游业的发展带动了社会投资，其中旅游业对住宿业的贡献率超过90%，对民航和铁路客运业的贡献率超过80%，与旅游业相关产业超过了110个。根据世界旅行旅游理事会（WTTC）对近5年我国旅游产业溢出效应的分析：近5年来我国旅游行业就业带动效应可达1：3.5；旅游行业相关产业产值带动效应可达1：4.4。中商情报网产业研究院预计，到2020年国内旅游收入超过4万亿元。 中商产业研究院发布的《2017-2022年即墨市旅游行业市场前景调查及投融资战略研究报告》由资深专家和研究人员通过周密的市场调研，参考国家统计局、国家旅游局、世界旅游组织、政府部门机构发布的最新权威数据，并对多位业内资深专家进行深入访谈的基础上，通过相关市场研究的工具、理论和模型撰写而成。本报告主要分析了我国旅游行业发展环境、即墨市旅游市场发展现状与总体规模、即墨市旅游景区发展运营分析、即墨市旅行社及星级酒店市场现状与规模、旅游开发运营企业以及旅游行业的投资前景。
【出版日期】2016年 【交付方式】Email电子版/特快专递 【价格】纸介版：9800元电子版：9500元纸介+电子：9800元 第一章中国旅游业发展状况分析 第一节中国旅游行业发展概况 一、中国旅游市场发展概述 二、旅游业发展方式转变 三、旅游信息化发展情况 四、旅游市场存在的问题 第二节中国旅游总体规模分析 一、中国居民旅游人数规模 二、城镇居民国内旅游情况 三、农村居民国内旅游情况 四、国内居民旅游花费总额 第三节中国入境旅游市场分析 一、入境游客人数规模分析 二、入境旅游收入规模分析 三、入境旅游客源分布情况 四、港澳台入境游客规模分析 第四节中国出境旅游市场分析 一、居民出境旅游人数分析 二、因私出境旅游人数分析 三、赴日旅游市场状况分析 四、赴台旅游市场状况分析 第五节黄金周及假日旅游市场分析 一、元旦小长假旅游市场分析 二、春节黄金周旅游市场分析 三、清明小长假旅游市场分析 第二章即墨市旅游市场环境分析 第一节即墨市宏观经济环境分析 一、即墨市GDP增长情况分析 二、即墨市工业经济形势分析
纺织行业风险分析报告(DOC 70页) 部门： xxx 时间： xxx 整理范文，仅供参考，可下载自行编辑
摘要 2006年宏观经济保持快速增长，人均收入水平和消费水平大幅提高，有力的带动了纺织行业发展；宏观调控政策如产能过剩行业调整、新开工项目清理、出口退税下调2个百分点等严重影响了纺织行业发展，但也限制了纺织行业的盲目投资；原材料价格居高不下和人民币逐步升值导致纺织企业生产成本快速增长，行业竞争日益激烈。 2006年我国纺织行业生产平稳增长，内销比重加大；利润水平提高，效益平稳增强；投资增幅回落，中西部转移明显；外贸增长迅速，竞争力不断提升；出口结构调整，欧美比重下降。出口仍然保持快速增长，但增长速度要比2005年有所回落；对欧美出口有所增加，出口比重明显下降；对非欧美地区出口金额大幅增加，如香港、保加利亚和罗马尼亚，出口地位有所上升。 我国纺织行业主要分布在江苏、浙江、山东、广东和上海五个地区，2006年五个地区纺织行业销售收入分别为3632亿元、3303亿元、2900亿元、1205亿元和352.7亿元，分别占06年全国纺织行业销售收入的24.51%、22.28%、19.56%、8%和2.4%。山东地区发展势头良好，在全国纺织行业中所占比重不断上升；江苏和浙江地区略有波动，但总体比重基本保持平稳；上海和广东因为地价上升、人力成本上涨等原因，其纺织行业生产成本不断上升，纺织行业在全国中的地位不断下降。 我们建议银行对规模较大的、拥有研发能力或核心竞争力、拥有稳定海外客户的企业加大授信力度；对于山东、江苏和浙江的企业可以扩大授信额度，对于优质的广东和上海纺织企业也可以扩大授信额度，但对普通的企业的贷款需要尽快收回；对于大型企业可以扩大授信额度和延长授信期限，对于小型企业宜在缩短授信期限的前提下寻找优质企业并扩大授信额度，对于中型企业的贷款宜尽快收回；对于私营企业的授信额度可以扩大，授信期限也可以延长，但对于集体企业和股份合作企业的贷款要尽快收回。
2019年度中国旅游业分析报告 （说明：本文为word格式，下载后可自由编辑）
2018年我国旅游业实现新跨越，全年旅游总收入约5.25万亿元。旅游业发展总体向好，其在国民经济中发挥的作用也越来越大。 一、2018年度旅游业发展概况 2018年，我国GDP首破80万亿，达到836463亿元，同比增长7.40%。就旅游行业来说，2018年我国旅游业实现新跨越，全年旅游总收入约3.25万亿元。而从三大旅游市场的具体情况来看，国内游依然保持超高热度，出境游也在平稳增长，入境游在上半年呈现下降趋势，但是从下半年开始出现回暖。旅游业发展总体向好，其在国民经济中发挥的作用也越来越大。 目前国际旅游业市场持续增长，亚太地区的旅游发展前景尤为广阔。良好的国际大背景环境下，加上我国政府出台的一系列刺激政策，免签地区的增多以及人们旅游观念的转变等，构成了我国旅游业2018年总体发展不错的推动因素。 不容忽视的是，2018年旅游业的高速发展中也隐藏着一些急需解决的问题。首要问题在于我国旅游业的发展基础即旅游资源还不够坚实。目前，我国的自然资源和人文资源还未完全开发，且东西部之间资源开发程度差距大。中西部的旅游资源开发力以及基础设施完善程度相较于东部而言 仍需进一步改进。另外一些类似于旅游环境、传统旅游业滞后等问题也在影响着我国旅游业的增长力。
总体来看，2018年我国旅游业的发展总体形势仍然是机遇和挑战并存，机遇大于挑战。 二、国内游市场概况与分析 1、国内游市场概况：国内旅游人数和旅游收入均实现两位数增长 据中国旅游研究院的数据显示：2018年中国旅游市场实现平稳增长，国内旅游36.11亿人次，同比增长10.67%。一方面，旅游人次在增加，国民的旅游消费水平也在不断攀升。2018年国内旅游总收入达到30312亿元，同比增长15.40%。从全年形势来看，我国旅游业已经进入“大众旅游”阶段，人们的出游意愿不断高涨，国内旅游市场可以继续保持相对乐观的预期。 2、国内游市场分析：国内游满意度下降，在线旅游无线客户端旅游市场成竞争核心 据中国旅游研究院的数据报告显示，2018年国内的宏观经济稳步回升，以此带动的商务活动增多，商务旅行市场前景广阔。加上节假日的影响，交通网络、酒店服务质量等方面的改善，三大市场中，国内游市场需求仍然旺盛，保持高热度。 2018年促使国内游市场不断膨胀的因素主要有两点，首先是在线旅游的发展。随着在线旅游行业的火爆，手机无线端功能的日益完善，越来越多的消费者在出行时选择用
2018年金融行业分析报告 2018年1月
目录 1. 事情正在起变化 (3) 1.1. 跨境业务试点破冰 (3) 1.2. 九大创新业务或点燃星星之火 (4) 2. 金融业全面对外开放，券商机遇挑战并存 (5) 2.1. 金融业全面开放渐行渐近 (5) 2.2. 银政保：面对开放，不一样的故事 (6) 3. 从美国金融监管周期看我国金融监管周期 (7) 3.1. 美国VS.中国：成熟市场和政策市的监管周期很不同 (7) 3.2. 行业创新：从标准化创新到自主创新 (8) 4. 投资建议 (9) 5. 风险提示 (9)
1. 事情正在起变化 2015 年下半年以来，证券行业监管政策延续了两年半的收紧态势，依法 全面从严监管是一以贯之的主基调。2017 年全国金融工作会议重点强调 金融服务实体经济、防范金融风险、深化金融改革，并提出设立国务院 金融稳定发展委员会，强化央行宏观审慎管理，未来金融监管协同有望 加强。 近期，部分大券商的创新业务持续松绑，行业启动部分创新业务摸底调 查，从我们目前跟踪的监管政策导向来看，事情正在起变化。 1.1. 跨境业务试点破冰 部分券商获准开展跨境业务试点。近期，部分券商公告，证监会对公司 试点开展跨境业务有关事项无异议。根据公告，证监会对公司开展以下 业务无异议：第一，以自有资金参与境外交易场所金融产品交易，以及 投资于其他合格境内机构投资者允许投资的境外金融产品或工具；第二， 与境内外交易对手签订场外金融衍生品交易主协议及其补充协议（含 ISDA 、CSA 、NAFMII 及 SAC 等），参与场外金融产品交易，及向公司 客户提供相应的金融产品和交易服务。 表 1：部分上市券商试点跨境业务可以开展的业务 主要内容 业务一 以自有资金参与境外交易场所金融产品交易，以及投资于其他合 格境内机构投资者允许投资的境外金融产品或工具； 业务二 与境内外交易对手签订场外金融衍生品交易主协议及其补充协议 （含 I S D A 、C SA 、N A F M II 及 SAC 等），参与场外金融产品交易， 及向公司客户提供相应的金融产品和交易服务 公司公告， 海通证券曾于 2015 年获批开展境外自营业务，自有资金驱动的自营模 式和客户驱动的交易模式有显著区别，客户驱动的交易模式距离海外成 熟的 FICC 业务更进一步。海通证券 2015 年获批开展境外自营业务，公 告表述是，“以自有资金参与境外交易所金融产品交易、与境外机构签署 ISDA 主协议参与境外场外金融产品交易、投资于其他合格境内机构投 资者允许投资的境外金融产品或工具无异议”。 表 2：自营和代客业务具有显著差别 业务模式 业务划分 盈利模式 属性 资本金占用 客户驱动的交易模式 提供双边报价，基 于 资产负债表去创造交 易投资性的产 品或策 略 F I CC 差价收益、佣金 收 入为主 非方向性 较为灵活，F I CC 本身 有 融资能力
石化仓储物流行业 分析报告
目录 一、公司简介 (4) 1、公司历史沿革及概况 (4) 2、股权情况 (4) 二、公司主业分析：重资产型专业石化仓储物流商 (5) 1、主营化工产品仓储物流，聚焦于珠海和扬州中国两大化工集聚区 (5) （1）主营石化仓储物流 (5) （2）公司产能主要集中于珠海和扬州中国两大化工聚集区 (7) 2、签订长期合同的模式使公司受石化业景气波动的影响相对较小 (11) （1）合同签订方式多为长期 (11) （2）长期合同模式使得收入、利润受石化业景气度的影响相对较小 (12) 3、重资产运营模式，盈利的波动主要取决于折旧和产能利用率 (13) （1）公司是重资产型的仓储企业 (13) （2）盈利的波动受折旧和产能利用率影响 (15) 三、竞争优势：码头仓储一体化，管理和服务意识强 (18) 1、码头仓储一体化的经营模式，有利于提高客户黏性 (18) 2、民企机制，管理效率更高 (19) 3、市场化服务意识提高客户满意度 (20) 四、未来三年进入利润释放期，长期成长依靠持续异地扩张 (21) 1、扬州产能利用率仍有提升空间，珠海三期前景良好 (21) （1）扬州：现有项目利用率仍有提升空间，扩建项目前景良好 (21) （2）珠海：现有产能已饱和，珠海三期提供新的利润增长点 (25) （3）未来三年公司业绩增长的确定性较高 (27) 2、长期成长有赖于不断的异地扩张，皇家孚宝是公司学习的标杆 (28) （1）区域成长有上限，跨业复制无可能 (28) （2）长期成长依赖持续不断异地扩张，皇家孚宝是标杆 (29)
五、皇家孚宝：全球石化仓储龙头，股价十年翻八倍 (31) 1、V OPAK—全球石化仓储物流龙头 (31) （1）简介 (31) （2）业务结构变迁 (32) （3）整体经营情况 (33) （4）股价十年增八倍 (35) 2、盈利分析：折旧和储能利用率共同决定盈利波动方向 (38) （1）收入分析：长租模式导致费率相对稳定，收入增长主要依赖储能扩张 (38) （2）成本分析：人工和折旧成本占大头，折旧成本波幅大 (40) （3）盈利分析：典型重资产企业，折旧和储能利用率对利润影响最大 (41) ①低周转高毛利，公司是典型的重资产企业 (41) ②盈利波动由折旧与储能利用率决定 (43) 3、异地复制是扩张的主要途径 (46) （1）石化仓储企业扩张需要不断的资源投入 (46) （2）持续异地扩张是公司长期成长的法宝 (48)
【最新资料，WORD文档，可编辑修改】 目录 第一章环保业行业概况.................................................. 第一节行业定义及分类.............................................. 一、环保业行业的定义............................................ 二、环保业行业的分类............................................ 第二节行业主要产品分析............................................ 一、产品结构.................................................... 二、主要产品及应用领域分析...................................... 三、行业地位及重要性............................................ 第二章 2011年环保业行业发展环境分析................................... 第一节 2011年宏观经济环境分析..................................... 一、国内经济环境分析............................................ 第二节 2011年产业政策环境分析..................................... 一、行业政策汇总................................................ 二、十二五规划：总体符合预期，细化方向亮点纷呈 ................. 三、重点政策分析................................................ 四、地方重点政策分析............................................ 第三节 2011年行业技术环境分析..................................... 一、行业主要技术术语及简要解释..................................
本文为word模式，下载后可自由编辑 目录 一、全球及国内旅游行业现状
1、全球旅游行业现状 （1）全球国际游客到访量 （2）全球游客旅游花费 2、我国旅游行业现状 （1）人均GDP增长标志着我国旅游业走向休闲度假游阶段 （2）我国城乡居民告别生存型消费 二、三游市场，此消彼长 1、入境游 2、出境游 3、国内游 三、传统旅游华丽变身，智慧旅游层层深入 1、传统旅游华丽变身 （1）出行方式转身：自驾游引领旅游交通新业态（2）住宿习惯转身：酒店复苏，个性化民宿争奇斗艳 （3）景区营收结构逐渐转身：综合服务提升碎片化管理 （4）消费地自我觉醒：力引购物狂潮回国 2、智慧旅游层层深入 （1）旅游信息获取 （2）旅行费用支付日趋成熟
（3）旅游导航 （4）旅游营销 四、“旅游+”催生新旅游综合体 1、旅游+金融 2、旅游+医疗 3、旅游+房产 2014年全球国际游客到访量为11.33亿人次，同比增加4.3%，2014年中国国际游客到访量为5560万人次，同比下滑10%。
2015年前三季度，全国完成旅游投资5502.9亿元，同比增长29%，国内旅游稳步迈入休闲度假游阶段。 2015年前三季度，国内旅游人数32.62亿人次，收入26276.12亿元人民币，分别比上年增长10.3%和15.7%；入境旅游人数1.29亿人次,实现国际旅游（外汇）收入516.64亿美元，分别比上年下降2.5%和增长3.3%；中国公民出境人数达到9818.52万人次，比上年增长18.0%；全年实现旅游业总收入2.95万亿元人民币，比上年增长14.0%。 传统旅游转向自驾游、休闲游、酒店游，各地积极打造智慧旅游大平台。旅游行业与金融、医疗、房地产等行业融合，创造多元化新旅游综合体。 一、全球及国内旅游行业现状 1、全球旅游行业现状 （1）全球国际游客到访量 根据世界旅游组织（UNWTO）发布的报告显示，2014年全球国际游客到访量为11.33亿人次，同比增加4.3%，其中新兴目的地游客到访量占据45%。美洲游客以8%的增速居首；亚太地区2014年国际游客到访量达2.63亿人次，同比增加1400万人次，增速为5%，与中东市场增速相同，其中东北亚和南亚，国际游客到访量均实现7%的增长。东北亚主要目的地日本、中国台湾、韩国，增长分别为29%、24%和17%。中国香港，实现8%的国际游客到访增量。前往欧洲的国际
第一章金融行业定义 1.1金融的定义： 简单来说，金融就是资金的融通。金融是货币流通和信用活动以及与之相联系的经济活动的总称，广义的金融泛指一切与信用货币的发行、保管、兑换、结算，融通有关的经济活动，甚至包括金银的买卖，狭义的金融专指信用货币的融通。金融的内容可概括为货币的发行与回笼，存款的吸收与付出，贷款的发放与回收，金银、外汇的买卖，有价证券的发行与转让，保险、信托、国内、国际的货币结算等。从事金融活动的机构主要有银行、信托投资公司、保险公司、证券公司、投资基金，还有信用合作社、财务公司、金融资产管理公司、邮政储蓄机构、金融租赁公司以及证券、金银、外汇交易所等。 1.2金融市场的定义：金融市场是指资金供应者和资金需求者双方通过信用工具进行交易而融通资金的市场，广而言之，是实现货币借贷和资金融通、办理各种票据和有价证券交易活动的市场。比较完善的金融市场定义是：金融市场是交易金融资产并确定金融资产价格的一种机制。金融市场又称为资金市场，包括货币市场和资本市场，是资金融通市场。 直接融资：直接融资：盈余部门直接把资金贷给赤字部门使用，即赤字部门通过出售（发行）自己的债务凭证融入资金，而盈余部门则通过购买这些凭证向赤字部门提供资金（直接证券）。 间接融资：间接融资：盈余部门和赤字部门以金融机构为中介而进行的融资。金融机构作为资金的需求者，出售间接证券融入资金，盈余部门则买入间接证券。作为供给者，买进赤字部门的直接债券融出资金，而赤字部门则卖出直接证券，融入资金。 二者之间联系和区别：（1）联系：a、都是资金的融通活动；b、相互渗透、相互支持。（2）区别：a、金融机构所起的作用不同：在间接融资方式中，商业银行是核心中介机构。资金赢余者——银行——资金短缺者。在直接融资方式中，以证券公司为核心。资金赢余者——证券公司甲=证券公司乙——资金短缺者；b、特点不同：间接融资比直接融资的风险小、成本低、流动性好等优点。 1.21金融市场的形成：远在金融市场形成以前，信用工具便已产生。它是商业信用发展的产物。但是由于商业信用的局限性，这些信用工具只能存在于商
快递市场行业分析报告摘要 自2005年1月1日起,中国将在公路货运、仓储、海上班轮运输、船舶代理及速递服务等方面进一步放开,包括公路货物运输、货物租赁、一般货物的批发、零售及其物流配送，出入境汽车运输公司等将取消在地域、股比等方面对外资的限制。而根据中国加入WTO的承诺，到2005年，外资快递有望可以独资经营快递业务。对于这一天，中国快递行业的各路兵马早已期待已久。 随着对外资快递独资经营的放开，外资在中国的独立和扩张加速。而中国本土企业的动作幅度相对较小。这是因为中国的快递企业已经基本上完成了网络的初步建设。 以33%速度增长的市场 美国服务业联盟(USCSI)预计，未来三年中国快递业市场将以至少33%的速度持续增长。有权威人士认为，未来10-20年，全球航空货运将增长6% ，但快递业的增长是航空货运业的2倍，即12% ，而中国则会在此基础上再翻一番，成为全球增长最快的地区。 广阔的市场，觊觎者自然众多。安邦集团物流分析师张晓牧指出，目前主要有四种力量在争夺这一市场。 首先是国有性质的快递企业，其中最典型的代表便是邮政快递——EMS。在1990年代初期，中国邮政特快专递(EMS)仍然垄断着中国国内外快递市场。而就在2004年底，中外运也突然发力切入快递市场，其最大的优势便是其50余年的物流背景和较为完善的网络。 其次则是国际速递巨头。全球速递业四大巨头——中外运敦豪(DHL)、联邦快递(FE DEX)、联合包裹(UPS)及荷兰天地快运(TNT)均已进入中国，另外，日本的佐川急便等也在2 004年与保利集团成立合资公司。对于这些企业来说，丰富的经验、雄厚的资金以及完善的全球网络将其竞争实力提高到了一个相当强大的程度。 第三股力量来自于大中型民营快递企业。中国的一些民营快递公司经过近十年的发展，已逐渐壮大，其中比较着名的包括大田快递、顺丰速递、申通快递等。这些公司基本都经过了原始积累的阶段，资产规模在亿元人民币以上。这一类企业往往在某个区域范围内拥有相当强的优势，并在这一优势的基础上进一步在全国范围内开展业务。 第四股力量便是数量最多也是最为混乱的小型快递企业，这类企业凭借自己的实力往往只能承担同城快递业务或是省内业务，当面对全国甚至国际快递市场时便会显得力不从心。但不能否认的是，如果缺少他们的存在，很多企业的办公可能都会遇到麻烦。 国际快递巨头的进入，直接威胁着原本在国内速递市场占据老大地位的中国邮政特快专递(EMS)，其市场份额以每年4%的速度递减，而在国际快递市场，也从高峰时的97%跌到40%左右。此外，大中型民营快递企业凭借其灵活多变的经营方式、唯才是用的人才机制、客户至上的服务理念，成为快递市场中不可忽视的力量。
互联网+旅游行业分析报告
目录 一、“互联网+”和“+互联网” 二、“互联网+”已是红海一片 1、旅游预定渗透率已超30%，远非市场认为的不足10% 2、机票酒店领域，互联网渗透率已很高 3、旅游线路预定，红海时代正到来 4、阿里巨人杀入：OTA的阿里痛刚刚到来 三、“+互联网”大势所趋：用互联网，整合目的地资源 1、游客痛点很多，亟需互联网改造 2、“+互联网”，核心在于资源整合，具有“高壁垒”、“区域性”特征 3、传统旅游企业互联网意识觉醒 四、“+互联网”的理想状态和模式 1、“+互联网”的理想组织架构 2、“+互联网”的理想内容架构
五、传统景区公司有望迎来新的春天 1、传统景区互联网意识正觉醒 2、如若坚定实施“+互联网”战略，有望成区域霸主 3、“+互联网”，谁家潜在空间最大？ 4、“+互联网”，市值能看多大 六、主要风险
“互联网+”一片红海。美欧经验看，在线旅游渗透率达50%后，提升显著放缓；而我国渗透率已超30%（远非市场所认为的不到10%），机票和酒店渗透率已超40%。天花板的临近，企业直接的竞争进入白热化阶段，携程、去哪儿、途牛等虽收入保持较快增长，但盈利已开始恶化。 阿里的强势介入，将给“互联网+”的红海里再源源不断的加入燃油。阿里强势介入在线旅游领域，我们猜测其意在为支付宝丰富场景；因此，将颠覆现有的佣金/差价/点击模式，现有OTA收入源头将受到冲击。阿里2014年注资石基信息，2015年再牵手首旅集团，我们猜测，酒店是阿里的第一切入口，但其野心应不局限于酒店，而是整个旅游预定领域。“互联网+”的红海只会更加火光万丈。 互联网”冉冉升起。目的地服务互联网化，我们称之为“+互联网”。携程曾在该领域发力过，未成功，主要原因在于：“+互联网”的核心在于整合区域资源。游客痛点多，小微旅游企业也苦于无法直接对接游客，决定了“+互联网”有强大的生命力。欣喜的是，传统景区公司正在苏醒！“+互联网”即将爆发，并成为旅游行业热门领域。 互联网”的理想组织架构：依托传统旅游企业整合区域资源，同时又独立于传统旅游企业，具备正统的互联网基因。因此，理想设想：传统企业+战略投资者+创业团队，共同持股，发挥各自的优势。
深圳中企智业投资咨询有限公司
行业风险分析 (最新版报告请登陆我司官方网站联系) 公司网址: https://www.doczj.com/doc/ba1257103.html, 1
目录 行业风险分析 (3) 第一节环境风险 (3) 第二节产业链上下游风险 (4) 第三节行业政策风险 (4) 第四节市场风险 (4) 第五节其他风险 (5) 2、并购重组风险 (5) 2
行业风险分析 第一节环境风险 环境风险是由人类活动引起或由人类活动与自然界的运动过程共同作用造成的，通过环境介质传播的，能对人类社会及其生存、发展的基础——环境产生破坏、损失乃至毁灭性作用等不利后果的事件的发生概率。环境风险具有两个主要特点，即不确定性和危害性。 与去年同期类似，由于市场需求的显著不确定性更甚于生产供应的不确定，半导体行业的管理层对接下来的行业前景普遍持谨慎态度，一些公司的核心产品的延迟发布使得这种判断更加复杂化。更令人惊讶的是，受宏观经济环境不景气的影响，以及中国和美国正处于政治过渡时期，相对于半导体公司，投资者似乎更加悲观，他们更乐意跟踪一些周期短、回报快的中小型产品。 产品的生命周期仍然是关键因素。正如预期那样，受宏观不利因素的影响，半导体市场需求疲软，半导体行业的几大主要的领域（消费领域，计算领域，通信基础设施领域，工业应用领域）都表现不佳，唯汽车电子表现稍好（应用增加，第四季度的营收同比可能将上升）。稍微让人乐观的是那些大中型企业（如AVGO）中生命周期较短的产品，规模较小的半导体供应商可以提供差异化的技术，如系统供应商SIMO，IPHI，MPWR年营收均在3亿美元左右，与半导体行业3000亿美元的年营收相比所占份额很小，营收的增长幅度与全球生产总值的增长趋势也差不多，但是它们可以灵活的调整产品线，收入受宏观经济的影响相对较小。 去年很多的半导体行业从业者就开始纷纷表示市场“已经触底”了，资本进入的最佳时期已经到来。现在来看，这个观点显然不靠谱。半导体市场的股价事实上是落后于整个市场的，从费城半导体指数（SOX指数）近十年的走势图可以看到，近期指数较前期高点几乎低了近10%，甚至在慢慢的接近08年底金融危机时候的低点，把如今阶段定位为“软性的金融危机时代”毫不为过。SOX指数表现不佳，大盘估值停滞不前，一方面是因为基本面大环境的萧条，另外一方面是受货币刺激政策过后泡沫的持续破灭的影响。 3
金融行业发展情况调研报告 金融业作为现代经济的核心，在经济社会发展中的作用越来越重要。大力发展金融业，是促进我市经济更好更快发展的重要保障。今年上半年，我们组织部分政协委员，对我市金融业发展情况进行调研。在市政协副主席储昭平的带领下，调研组听取了有关部门的情况通报，先后召开了金融界人士座谈会、企业家座谈会、金融专家座谈会，并实地走访了有关金融机构，了 解我市金融业发展取得的成绩，查找存在的问题和不足，积极提出加快发展的建议。现将有关情况报告如下： 一、我市金融业发展的基本情况 近年来,我市坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,牢固树立和落实科学发展观,认真贯彻中央宏观调控政策,积极调整 产业结构,大力发展金融服务业,努力支持金融机构改革,促进了金融业的全面发展,发挥了金融在经济社会发展中的支撑和保障作用。 1、金融工作明显加强 市委、市政府高度重视金融工作，出台了《关于印发合肥市加快发展现代服务业的若干政策(试行)》、《关于推进中小企业振兴计划、解决企业流动资金问题的若干政策》等政策措施，激发和调动金融机构支持地方经济发展的积极性和主动性，引导和支持金融企业做大做强。建立了与金融监管部门、金融机构协调机制，定期召开会议，研究分析形势，协调解决问题。银政企沟通机制更加畅通、更加密切，金融与地方经济互动融合、互相促进的局面进一步形成。今年3月，
我市成立了金融工作办公室，其主要职责是协调驻肥金融监管机构和驻肥金融机构与地方政府之间的关系，落实中央金融政策，推荐公司上市，协同有关部门推进金融体制改革。金融工作办公室的成立及其职能的发挥，必将对我市金融业的统筹协调发展起到有力的促进作用。 2、金融总量迅速壮大 调研中了解到，近年来我市金融机构存贷款余额增长迅速。截 至末，全市金融机构本外币存、贷款余额分别为2752.7亿元和2678.7亿元。4月末，我市金融机构本外币存、贷款余额分别为3416.51亿元和3098.1亿元，同比分别增长35.5%和36.5%，创历史新高。资本市场融资力度加大。全市17家上市公司发行股票19只，从资本市场募集资金83亿元。9月以来，市建投集团、海恒集团共发行企业债 37亿元，市国资公司申请发行10亿元企业债正在办理股权质押登记手续，另有40亿元企业债的发行正在申请之中。信托租赁典当融资 及小额贷款迅速发展。兴泰租赁累计向全市200户中小企业提供17 亿元租赁融资，兴泰信托新增信托规模43.94亿元。全市典当总额22.54亿元，年末典当余额5.74亿元。小额贷款公司自去年试点以来，已放贷1.44亿元。 3、金融体系不断完善 目前，全市有政策性银行2家，国有控股商业银行6家，股份 制银行6家，外资银行1家，地方银行2家，农村合作银行2家，村镇银行1家，进出口银行、华夏银行、恒丰银行、汇丰银行正在或准备来我市设立分支机构。我市证券期货保险业发展迅速，服务体系逐
旅游行业财务特征研究报告 1.我国旅游行业概况 1.1定义 旅游业，国际上称为旅游产业，是凭借旅游资源和设施，专门或者主要从事招徕、接待游客、为其提供交通、游览、住宿、餐饮、购物、文娱等六个环节的综合性行业。其中，景区（包括自然、人文、人造景区）是旅游产业链的核心，相对掌握主动权（但运营商多数以国企为主，激励相对不足），而餐饮、住宿、交通、购物、娱乐等要素往往需要依托于景区资源，并且围绕其展开各项业务。游客既可以通过线上OTA方式进行要素预订和打包产品预订，也可以通过线下旅行社采购需要的旅游产品。如下表所示： 1.2旅游行业特征 1.2.1周期性较弱 旅游行业与GDP具有较强的正相关关系：旅游对部分居民仍属可选消费，收入增长放缓及对预期收入的不确定性增强时就会直接减少对旅游这类非必需商品的消费需求。但波动幅度弱于GDP，旅游消费对于部分居民，尤其是富裕阶层而言，其仍属必需品。而景区由于垄断性和稀缺性，价格稳定甚至上涨，不呈周期性波动。 1.2.2季节性较强 旅游行业季节性较强的原因主要是：（1）自然气候条件（2）休假制度安排。通常每年的3月至11月为旅游旺季，而每年的12月至第二年的2月底为旅游淡季。
如黄山风景区每年的旺季为3月1日至11月30日，局部省市略有不同。一般景区类公司一季度业绩占比很小，但黄金周在国内旅游收入中占比约为20%—25%。1.2.3敏感性极强 旅游行业依存性、敏感度极强，主要影响因素有： a.事件冲击，如战争、恐怖、瘟疫等突发事件对旅游行业的影响很大； b.政治因素：社会安定与否，外交政策影响国际旅游线路开放的数量和目的地国的多寡。 1.3我国旅游市场规模 我国旅游业总收入连年增长，从2012年的2.59万亿增长到到2014年的3.38万亿。不仅如此，我国全国旅游总收入占GDP的比重也在持续增长，2012年为4.85%，到2014年底，我国旅游业收入占GDP比重为5.31%。
基金公司风险分析报告 2008 年的危机表明，快速发展的金融行业可能潜藏着危险。近些年来，很少有哪个行业的发展速度比基金管理行业更快。 波士顿咨询公司(BCG)数据显示，过去10 年里，这个行业的规模扩大了一倍以上，目前在全球管理着约74 万亿美元资金。这相当于世界近一年的GDP，约为全球银行业总资产的三分之二。 增长本身不值得担忧。但伴随着爆发式增长，流动性差的资产却在增多。过去30 年里，基金公司一直在减少发达国家的政府债券和股票，转而持有更多难以转让的债务。 在金融市场充满不确定性之际，一个规 模更大、流动性更差的资管行业，让人不
禁生出了疑问。人们日益担心预期的加息和量化宽松结束将对资产管理公司造成冲击。主权财富基金从资产管理公司撤回资金的决定——至少与油价下跌有一定关系——更是加剧了担忧。根据数据提供商eVestment，在最近一个季度，主权财富基金撤回了大约190 亿美元。 资产管理公司不是银行。这些公司并不 承担信用或流动性风险——起码在理论上是这样——这理应使它们更能经受得住危机。令人担心的是它们对投资者做出的保证。 正如危机之前竞争迫使银行随音乐“起舞”，竞争也迫使许多资产管理公司向客户保证，他们可以快速撤回投资。尽管基金保留着一些流动性资产，以满足突然的赎回要求，但如果骤然发生大规模赎回，那么这些资产可能根本不够用。 贱卖资产可能导致资产市场消化不良，使
价格远低于基本价值。接着，危机可能蔓延到基金领域之外，震动整个金融行业。 资产管理公司对于解决这个问题提出了 自己的建议。总部在英国、专注于新兴市场的大型基金公司——安本资产管理公司(Aberdeen Asset Management)的 首席执行官马丁?吉尔伯特(Martin Gilbert)提出，在极端困难情况下，央行 或许会为资产管理公司提供支持——实际上是后者以流动性很差的资产作抵押，由央行向它们提供贷款用于满足赎回要求，也就是由央行充当“最后的做市商”。 如果发生大范围的恐慌，此类措施或许 难以避免。然而，这些措施极不可取。首先，这会鼓励资产管理公司去冒更大的风险，因为它们知道客户陷入赎回潮的可能性 相应降低了。 监管机构已在担心可能出现这样的恐慌，一些精明的投资者也是如此。现在需要让
中国旅游业分析报告WORD版本下载后可编辑
一、2017年度旅游业发展概况 2017年，我国GDP首破60万亿，达到636463亿元，同比增长7.40%。就旅游行业来说，2017年我国旅游业实现新跨越，全年旅游总收入约3.25万亿元。而从三大旅游市场的具体情况来看，国内游依然保持超高热度，出境游也在平稳增长，入境游在上半年呈现下降趋势，但是从下半年开始出现回暖。旅游业发展总体向好，其在国民经济中发挥的作用也越来越大。 目前国际旅游业市场持续增长，亚太地区的旅游发展前景尤为广阔。良好的国际大背景环境下，加上我国政府出台的一系列刺激政策，免签地区的增多以及人们旅游观念的转变等，构成了我国旅游业2017年总体发展不错的推动因素。 不容忽视的是，2017年旅游业的高速发展中也隐藏着一些急需解决的问题。首要问题在于我国旅游业的发展基础即旅游资源还不够坚实。目前，我国的自然资源和人文资源还未完全开发，且东西部之间资源开发程度差距大。中西部的旅游资源开发力以及基础设施完善程度相较于东部而言仍需进一步改进。另外一些类似于旅游环境、传统旅游业滞后等问题也在影响着我国旅游业的增长力。 总体来看，2017年我国旅游业的发展总体形势仍然是机遇和挑战并存，机遇大于挑战。 二、国内游市场概况与分析 1、国内游市场概况：国内旅游人数和旅游收入均实现两位数增长
据中国旅游研究院的数据显示：2017年中国旅游市场实现平稳增长，国内旅游36.11亿人次，同比增长10.67%。一方面，旅游人次在增加，国民的旅游消费水平也在不断攀升。2017年国内旅游总收入达到30312亿元，同比增长15.40%。从全年形势来看，我国旅游业已经进入“大众旅游”阶段，人们的出游意愿不断高涨，国内旅游市场可以继续保持相对乐观的预期。 2、国内游市场分析：国内游满意度下降，在线旅游无线客户端旅游市场成竞争核心 据中国旅游研究院的数据报告显示，2017年国内的宏观经济稳步回升，以此带动的商务活动增多，商务旅行市场前景广阔。加上节假日的影响，交通网络、酒店服务质量等方面的改善，三大市场中，国内游市场需求仍然旺盛，保持高热度。 2017年促使国内游市场不断膨胀的因素主要有两点，首先是在线旅游的发展。随着在线旅游行业的火爆，手机无线端功能的日益完善，越来越多的消费者在出行时选择用“无线预订”来节省出行时间，享受便捷。2017年，在线旅游无线客户端已经成为旅游市场的竞争核心，各商家纷纷推出各类无线端预订活动来抢夺市场份额。《2017中国旅游百度指数报告》指出，2017年1月-10月旅游日均搜索指数为1570万，比去年同期增长23.00%。7、8月暑假期间保持稳定上升，搜索指数相比去年同期上涨27.00%。就目前看来，无线化在拉升旅游搜索指数方面已经显示出较大的推动力。未来，在线旅游无线化操作模式仍然是行业巨头主要的运行方式之一。
金融外包服务行业的分析报告 一摘要 随着经济金融日益全球化、一体化，以金融服务外包为主体的国际金融服务产业转移步伐不断加快。金融外包始于二十世纪70年代的欧美，证券行业的金融机构为节约成本，将一些准事务性业务（如打印和存储记录等）外包。我国服务外包产业规模迅速扩大，结构不断优化，大力发展金融服务外包产业，对我国产业结构升级和经济发展方式转变，具有十分重要的意义。 二概念 金融外包是指金融企业持续地利用外包服务商(可以是集团内的附属实体或集团以外的实体)来完成以前由自身承担的业务活动。外包可以是将某项业务(或业务的一部分)从金融企业转交给服务商操作，或由服务商进一步转移给另一服务商(即"转包")。包括信息技术外包（ITO）、业务流程外包（BPO）和知识处理外包（KPO）。 电子商务平台服务是指为客户搭建电子商务平台并提供技术支持，如为客户提供电子商务平台的规划、开发、测试、维护及运营服务。电子商务平台服务属于信息技术外包（ITO）。 互联网营销推广服务是指借助互联网、移动互联网平台为客户优化营销推广渠道，从而辅助客户实现营销目标，包括营销方案设计、互联网媒体筛选、传播内容策划及效果监测等，但不包括电子商务平台的开发建设运营、产品的授权销售、数字内容等服务。互联网营销推广服务属于业务流程外包（BPO）。 管理咨询服务是指运用现代化的手段和科学方法，通过对企业的诊断、培训、方案规划、系统设计与辅导，从集团企业的管理到局部系统的建立，从战略层面的确立到行为方案的设计，对企业生产经营全过程实施动态分析，协助其建立现代管理系统，提出行动建议，并协助执行这些建议，以达到提高企业经济效益的一种业务活动，但不包括信息技术咨询、软件咨询等业务活动。管理咨询服务属
2017年仓储物流行业 分析报告 2017年4月
目录 一、行业监管体制及行业政策 (4) 1、行业主管部门 (4) 2、行业相关组织 (4) 3、行业主要法律法规及政策 (5) 二、行业概况 (8) 1、行业生命周期 (8) 2、行业发展现状 (8) （1）物流行业发展概况 (8) ①物流整体放缓 (9) ②物流结构优化 (10) ③物流费用进入加速回落期，物流产业转型升级态势明显 (11) （2）仓储行业发展概况 (12) 3、行业上下游 (13) 三、行业市场规模 (14) 四、影响行业发展的因素 (16) 1、有利因素 (16) （1）国家产业政策支持 (16) （2）软硬件基础设施不断优化 (16) （3）服务需求持续增长 (17) 2、不利因素 (17) （1）国内经济增速的放缓 (17) （2）物流运营成本高 (18) （3）投融资渠道匮乏 (18)
五、行业风险特征 (18) 1、宏观经济风险 (18) 2、市场竞争风险 (19) 3、行业转型风险 (19) 六、行业竞争格局 (19) 1、锦达保税货物保税仓储服务有限公司 (20) 2、福建高速物流股份有限公司 (20)
仓储业是一个范围很广的概念，是指专门从事货物仓储、货物运输中转仓储，以及以仓储为主的货物送配活动，还包括以仓储为目的收购活动。 一、行业监管体制及行业政策 1、行业主管部门 第三方物流行业属于完全竞争性行业，业务范围具有跨区域、跨部门的特性。2004 年8 月5 日，发改委等九部委联合发布了《关于促进我国现代物流业发展的意见》，明确现代物流属于国家重点扶持的行业，为了加强综合组织协调，政府建立了由发改委牵头、商务部等有关部门和协会参加的全国现代物流工作协调机制。该协调组织的成员包括发改委、商务部、铁道部、交通部、信息产业部、民航总局、公安部、财政部、工商总局、税务总局、海关总署、质检总局、国家标准委等，主要职能为提出现代物流发展政策、协调全国现代物流发展规划、研究解决发展中的重大问题，组织推动现代物流业发展等。 2、行业相关组织 中国仓储与配送协会前身是中国仓储协会，2016 年5 月经民政部核准，更名为中国仓储与配送协会，其宗旨是沟通企业与政府管理部门的关系，就仓储业的发展提出政策建议；促进仓储业的现代化，推动现代物流业的发展；为协会会员服务、维护会员的合法权益。 此外，中国保税区出口加工区协会是由中国关境内的保税区、出
摘要 本报告所分析的建材行业是指《国民经济行业分类》(GB/T4754-2002)中的非金属矿物制品业，行业代码为31。按照国民经济分类标准，非金属矿物制品业包括水泥、石灰和石膏的制造、玻璃及玻璃制品制造以及陶瓷制品制造等行业，见下表。 建材行业子行业分类 数据来源：国家统计局 一、行业发展环境 2009年我国GDP增长8.7%，全年国内产总值335353亿元。规模以上工业增加值
逐季回升，整体比上年增长11%。其中，一季度增长5.1%，二季度增长9.1%，三季度增长12.4%，四季度增长18%，工业生产逐季回升，实现利润由大幅下降转为增长。 数据来源：国家统计局 2005-2009年国内工业增加值及其增长速度 二、行业供需分析及预测 （一）供给分析 2009年1-11月，建材行业完成工业总产值22159.64亿元，同比增长20.02%。2009年1-11月的工业产值增速比2008年1-11月下降了11.79个百分点，但仍保持了较快增长。 2005-2009年建材行业工业总产值及增速情况 单位：亿元，%
数据来源：国家统计局 数据来源：国家统计局 2005-2009年建材行业工业总产值变化趋势 （二）需求分析 2009年1-11月，建材行业完成销售收入21164.91亿元，与工业总产值变化趋势一样，增长率比2008年1-11月下降了10.99个百分点，但仍保持了较快的增长，达到19.81%。销售收入的变化趋势与工业总产值变化一致，2009年1-11月，由于建材市场尚在复苏之中，还未完全回暖，导致建材行业的销售收入增速放缓，但降幅不大。
2005-2009年建材行业销售收入情况 单位：亿元、% 数据来源：国家统计局 数据来源：国家统计局 2005-2009年建材行业销售收入变化趋势 （三）供需平衡分析和预测 分析2009年建材行业的供需平衡情况，可以从建材产品的产销率来分析。可以看出，2005-2007年产销率起伏不大，维持在95%左右上。2008年的产销率有所降低，但也达到了94.52%。2009年1-11月，由于经济复苏出口增加，加上在国家的大规模经济刺激计划拉动下，陶瓷产品的产销率增长了0.9个百分点，达到历史高点95.51%。从较