维 修 技 术
技 术 资 料 技术服务部
一汽－大众大众品牌
（仅限内部参考）
目录
一．故障案例－新宝来仪表故障导致发动机无法启动 (1)
二．故障案例－新宝来ABS/ASR灯偶尔闪烁 (2)
三．故障案例－保险丝插脚间隙过大，导致新宝来天窗不工作 (6)
四．故障案例－迈腾车雨刮开关位于自动档时，雨刮不能正常工作 (8)
五．故障案例－迈腾电子助力转向失效 (10)
六．故障案例－速腾车漏电故障诊断 (17)
七．故障案例－新宝来雨刮开关位于间隙档时，雨刮不工作 (24)
八．故障案例－新宝来气囊控制单元故障 (27)
九．故障案例－迈腾机油泵故障导致凸轮轴调整失效 (29)
十．故障案例－新宝来防盗频繁报警 (35)
十一．故障案例－车身控制模块BCM损坏，导致仪表不能正确显示信息 (39)
十二．故障案例－捷达柴油车耸车 (43)
一．故障案例－新宝来仪表故障导致发动机无法启动 摘 要：由于仪表内部故障，导致发动机无法启动。
提报人：汕头裕丰－杨杰辉 郭俊辉
车型 新宝来 底盘号
LFV2A115783005687 发动机型号
BWH 行驶里程 713Km 购车日期 2009/01/06 维修日期 2009/01/13 故障现象：发动机偶尔无法启动，同时仪表显示ＳＡＦＥ指示（见图１－１）
图1－1 仪表显示的故障信息 图1－2 VAS5052a 读取的故障信息
故障诊断过程：
一、用VAS5052进行检测：
1) 发动机系统故障码为16897(防启动锁匙错误)。
2) 防启动系统故障为B104B31(钥匙无信号)，见图1－2。 3) 其他系统正常。
二、根据以上故障码分析，故障可能原因有：
1) 钥匙、读码线圈故障 2) 线路故障
3) 防启动系统控制单元(仪表)内部故障
三、根据电路图检查读码线圈(T2x/1、T2x/2)到仪表(T32/17、T32/18)的线路，检查结果正常。 四、用另一把钥匙测试时，故障一样。由于是两把钥匙同时出现故障的概率很小，因此故障
很有可能是防启动系统控制单元J362(组合仪表J285)内部故障
五、更换带防启动系统控制单元J362的组合仪表J285，用VAS5052a 功能引导在线匹配组
合仪表和钥匙，试车故障排除。
故障原因分析：带防启动系统控制单元J362的组合仪表J285内部故障，导致发动机无法启动。
故障处理方法：更换带防启动系统控制单元J362的组合仪表J285 专用工具/设备：VAS5052a 案例点评及建议：
Simos 防盗止动系统读出线圈
1. 必须要认真理解故障码，不要认为控制单元判断一定是对的。例如此例，如果根据故障码而更换钥匙，可能会造成维修时间和费用的上升。
2. 对所维修的系统必须认识清楚，理解其工作原理，才能准确快捷进行故障诊断。
3. 新宝来采用大量新技术，使得整体性能有很大提高，这对维修人员是机遇也是挑战。例如，它的故障码采用国际标准的SAE 代码，使故障含义更清晰合理。(故障码请参阅本案例中的图1－2)。
SAE 5位码的组成(以P0131为例
)
第一字节
第二字节
第一字节
第二字节
P 0
1
3
1
第一字节
第二字节
第一字节
第二字节
B 1
04B SAE 7位码的组成(以B104B31为例)
第三字节第三字节
3
1
图1－3. SAE 中5位码和7位码的表示方法(举例)
4. 更换仪表后，需长按仪表右下角的归零键进行仪表初始化。
二．故障案例－新宝来ＡＢＳ／ＡＳＲ灯偶尔闪烁
摘 要：蓄电池盒上的主保险丝接触不良，导致ABS/ASR 灯偶尔闪烁。 提报人：汕头裕丰-杨杰辉 郭俊辉 车型 新宝来 底盘号 LFV2A215783013777 发动机型号
BWH 行驶里程 1890Km 购车日期
2008/12/03 维修日期
2009/03/01
故障现象：车辆正常行驶时，ABS/ESP 故障灯偶尔闪烁。关闭点火开关，重新启动车辆各项
图2－1. 仪表上的ABS/ASR 灯偶尔闪烁
故障诊断过程：
一、用VAS5052进行检测：
1) 发动机故障码为18057(动力CAN ，丢失来自ABS 控制单元的信号 偶发) 2) ABS 故障码为01316 (ABS 控制单元：无信号/通信 偶发)
3) 组合仪表故障码为U111100(由于信号缺失而造成功能受限 被动/偶发)
4) 气囊故障码为U012100(与以下系统失去通信 防抱死系统ABS 控制单元 被动/偶发) 二、根据以上故障码分析，ABS 控制系统线路故障可能性较大。根据电路图检查有关线路，在检查中发现蓄电池上主保险的SA5保险丝连接处接触不良。
连接至蓄电池
图2－2. 蓄电池盒上的SA5保险丝(仅供ABS 控制单元电源)
故障原因分析：SA5保险丝是提供给ABS 控制单元主电源，其接触不良导致ABS 系统有时供电不足或断电，因此ABS 系统无法正常工作。 故障处理方法：按规定扭矩拧紧SA5保险丝的固定螺栓 专用工具/设备：VAS5052a 案例点评及建议：
此指示灯偶尔闪烁
1. CAN 采用广播通信的数据传输方式，即CAN 上的每个节点(控制单元)均发送/接收数据，并对接收的数据进行校验；CAN 上的节点也会向其它控制单元发出数据请求信号，当发出数据请求得不到应答时，就会出现类似于“与XX 控制单元失去通信”的故障码。因此，几个控制单元同时指向某个控制单元有故障时，很可能是此控制单元有故障(包括电源及接地线)。
广播通信
图2－3. CAN 中的广播通信原理 图2－4. 用示波器/电阻表对动力CAN 进行故障诊断流程
2. 有关CAN 记忆故障码的说明：
? 动力CAN/舒适CAN 总线故障：若因为本控制单元发现CAN 总线有故障导致无法发送信息，本控制单元就会将故障码记忆在本控制单元中，如图2－5所示。
例如：ＡＢＳ故障码为０１３１６（ＡＢＳ控制单元：无信号／通信）。它表示：ＡＢＳ控制单元检测自己不能向动力ＣＡＮ总线发送数据，ＡＢＳ控制单元就记忆了０１３１６这个故障码。
? 数据总线硬件故障：与故障信息“动力CAN/舒适CAN 总线故障”意义相同。 ? 与控制单元XY 无通讯：若本控制单元发现无法从XY 控制单元接收到信息，本控制单元就会记忆此故障码，如图2－6所示。
例如：发动机故障码为１８０５７（动力ＣＡＮ，丢失来自ＡＢＳ控制单元的信号）。它表示，发动机控制单元偶尔不能接收到ＡＢＳ控制单元发出的信息；经过向ＡＢＳ控制单元发送请求信息后，仍不能正常的应答，发动机控制单元记忆１８０５７这个故障码。
? 丢失来自控制单元XY 的信息：与故障信息“与控制单元XY 无通讯”意义相同。
? 来自控制单元XY 的不合理信息：若本控制单元发现无法从控制单元XY 收到正确的信息，本控制单元记忆此故障(如：发送控制单元软件版本错误)，如图2－7所示。
例如：发动机故障码为２９０８７（从ＡＢＳ控制单元有不合理的信息）。它表示，发动机控制单元接收到ＡＢＳ的不合理信息，发动机控制单元经多次向ＡＢＳ控制单元质询后，发动机控制单元经校验后仍判断该信息不合理，此时发动机控制单元就会记忆２９０８７这个故障码。
? 控制单元XY 检查故障记忆：若控制单元XY 发送信息时，识别自身有故障，就会记忆
故障码，并向总线发出控制单元XY 有故障的信息。本控制单元(接收方)，接收到控制单元XY 有故障的信息后，必须跳至替换功能(如惯性运行)，但由于丢失控制单元XY 的信息，将“控制单元XY 有故障”的故障记忆，如图2－8所示。
信号发不出，总线有故障？
图2－5
没ＡＢＳ信号，
车速３００ｋｍ／ｈ，
接收到ＡＢＳ有故障信号，
例如：发动机故障码为５３２８６（变速器控制单元，检查故障记忆）。它表示，变速器控制单元有故障后向动力ＣＡＮ发出“变速器控制单元有故障码”信息。发动机控制单元接收到此信息后，由于没有换档／档位／油温等信息，只能按故障保护状态运行。但此时变速器控制单元的故障导致发动机控制单元工作不正常，因此发动机控制单元会记忆５３２８６这个故障码。
三．故障案例－保险丝插脚间隙过大，导致新宝来天窗不工作
摘要：由于SC37保险丝插脚间隙过大，导致天窗无法工作。
提报人：汕头裕丰-杨杰辉郭俊辉
车型新宝来底盘号LFV3A215793000842 发动机型号CEN
行驶里程179Km 购车日期2009/01/08 维修日期2009/03/11 故障现象：天窗不能工作
图3－1 天窗及按键
故障诊断过程：
一、用VAS5052a进行检测，各系统没有故障记忆。
二、检查天窗控制单元SC37号保险丝，结果正常。拆下天窗控制单元插头，测量T6e/4是
否有30号电，结果没有30号电。
三、结合电路图检查天窗控制单元插头T6e/4到SC37保险丝连接是否正常，经检查发现
SC37保险丝插座有一插脚间隙过大，处理插脚重试故障排除。
KL30来自仪表的车速信号
J519E325E139
图3－2. 天窗控制电路图图3－3.故障点
故障原因分析：由于滑动天窗控制单元J245的主电源保险丝SC37接触不良，导致J245没
有工作电源而不能正常工作。
故障处理方法：使用专用工具VAS1978重新处理SC37保险丝接插座。
专用工具/设备：VAS5052a、VAS1978
案例点评及建议：
1. 因滑动天窗控制单元J245没有自诊断功能，所以用VAS5052a检测时，所有系统均显示
正常。
2. 新宝来J519/BCM通过两根线输出信号给J245，实现对天窗的控制。以下控制方法适用
于到现时为止所生产的速腾/迈腾/新宝来，其天窗控制单元的接脚功能一样，新宝来是通过
J519/BCM控制，速腾/迈腾是通过J393控制。
J519/BCM 输出连J245接脚线上电压功能工况BCM数据流显示
12V 12V
允许手控
禁止舒适控制
a.打开点火开关，或
b.关闭点火开关10分钟内
接通
T73/48
接地T6e/2
0V
允许舒适控制
禁止手控
a.锁车后，或
b.关闭点火开关10分钟后
电动车窗
升降器/
电动滑动
天窗
关闭
悬空12V 无动作(除以下工况) 关闭
T73/35
接地T6e/3
0V
舒适关闭天窗
(前提T73/48=0V)
a.遥控锁车并保持
b.钥匙锁车并保持
电动滑动
天窗舒适
关闭
接通
图3－4. 通过新宝来J519的数据流，可读取BCM 对J245的控制状态。
3. 关于迈腾/速腾天窗偶尔行驶时错误自动打开的问题
a. 原因。
? J245是带防夹功能的位置记忆。在不明原因下
可能会紊乱或记忆丢失。 ? J245的初始化没有正确进行 b. 解决办法
? 认真处理J519/BCM 和J245的接地线 ? 认真按HST2005-7-21《天窗初始化操作步骤》，
对天窗进行初始化
? 以上步骤还不能解决，更换天窗开关
E325/E319试试
四．故障案例－迈腾车雨刮开关位于自动档时，雨刮不能正常工作 摘 要：车辆雨刮位于自动挡时，当有雨水淋在前风挡时，雨刮不工作。 提报人： 王晓轩/王松虎
车型 迈腾 底盘号 LFV3A23C283023021 发动机型号 BYJ
行驶里程 6395Km 购车日期
维修日期
2009/3/01
故障现象：雨刮开关位于自动挡，做前风挡雨刮传感器淋水试验，雨刮不工作。
故障诊断过程： １ 客户反映在车辆购买初期，该功能正常，后来没有此功能。 ２ 检查雨刮其它档位，其它档位功能正常。 ３ 用ＶＡＳ５０５２Ａ检查，无故障码存储
４
逐一检查相关控制元件编码，均未发现异常状况
遥控器操作
图3－5. J519和J245接地点
５
读取雨量和光照识别传感器数据流，有相关数据。在雨量和光照识别传感器器上淋水后，
数据有变化，只是数据变化幅度不大，变光电位计数据一直保持在１００％。
６ 更换雨量和光照识别传感器电子元件部分，故障依旧。
７ 观察雨量传感器光学部分，发现光学元件透光性较差。仔细观察前风挡，发现该车辆曾经贴过太阳膜。
８
将其它车辆雨量和光照识别传感器的三根导线分别与故障车辆的雨量和光照识别传感器
的三根导线并联，并将两辆车的雨刮档杆均停留在自动档位置，将点火钥匙停留在ＩＧＮ．ＯＮ位置，向正常车辆雨量和光照识别传感器淋水，此时，两辆车的自动雨刮同时同步工作。
此时的相关数据如下：
图4－3 图4－4
图4－1 J527编码状况：1111编码正常
图4－2 J519编码状况：63445编码正常
９ 更换雨量传感器整体，故障排除。
故障排除办法：更换雨量和光照识别传感器整体，故障排除。 专用工具／设备：ＶＡＳ５０５２Ａ
故障原因分析： 在贴前风挡太阳膜时，因为防水措施不到位或认识不足，使贴膜水进入雨量和光照识别传感器，并逐步在其光学部分形成水膜，破坏了雨量和光照传感器的正常通光性能，造成信号大量衰减，使雨量传感器失效，但不产生故障码。
案例点评及建议：
１、维修过程中，对数据流进行分析，在差异的数据流中发现故障疑点。 ２、认识传感器每一个元件的功用，不忽视每一个细节
３、在维修与雨量、光照识别传感器有关的维修作业中，必须保证各光学部件的安装正确、清洁。
五．故障案例－迈腾电子助力转向失效
摘 要：车辆行驶中，电子助力方向盘灯红色报警，方向瞬间沉重，无法正常行驶。 提报人：张华、顾文林
故障车辆雨量和光照识别传感器光学部件混浊，透光性能差
图4－7 正常车辆雨量和光照识别传感器光学部件清澈，透光性很
图4－
8
图4－5
图4－6
车型 迈腾1.8T 底盘号 LFV3A23C4830XXXXX 发动机型号 BYJ 行驶里程
1133Km
购车日期
2009/02/25 维修日期
2009/03/09 故障现象：车辆行驶中，电子助力方向盘灯红色报警，方向瞬间沉重，无法正常行驶。 故障诊断过程：
１． 故障发生后，客户为应急恢复车辆，关闭钥匙后，把蓄电池负极拆掉，试验用断电的方式清除故障，重新装上蓄电池负极后故障依旧。正常车辆在拆装蓄电池线后，打开点火开关，电子助力方向盘灯应显示黄色，而该车拆装蓄电池线后显示为红色。如图５－１所示：
２． 运用ＶＡＳ５０５１，进入网关列表检测，如图５－２所示：
从图５－２可以看出，地址码４４动力转向系统有故障。
３． 进入４４－０２地址码，检测故障码为：００５６９，含义：电流，动力转向马达超过上极限。如图５－３所示：
图5－2 进入网关列表检测
图5－1 电子助力方向盘灯红色报警
进入４４－０５故障清除功能，故障码可清除，方向盘红色报警灯亦可熄灭，但方向盘依然沉重。再次重新开关点火开关后红色报警灯重新点亮，查询故障码依然为：００５６９。 ４． 进入４４－０８，查看数据流如图５－４所示：
Ａ． 从数据流０８－０２中可以看出电源正常。
Ｂ． 从０８－０３中看到控制单元中可以识别发动机运转状态，发动机转速正常。
方向助力工作的前提是有１５号正电和正常的发动机转数，通过上述数据说明前提条件正常。
Ｃ． 读数据０８－０４，如图５－６
所示：
图5－
5
图5－
4
图5－3 读取故障码
０８－０４数据一区显示数据含义：０－－切断；１－－初始化；２－－通电；３－－正常；４－－断电；５－－继续运行；６－－错误。对于一个正常的动力转向系统而言，该数据应为３，即正常。
从０８－０４数据中可以看出，数据一区显示６属于故障状态。二区显示点火开关处于接通状态。
Ｄ． 读数据流０８－０５：对于工作正常的方向机而言，在打方向时０８－０５ 数据流应是不断变化的。其数据应为：一区：±5NM 助力力矩理论值；二区：±5NM ；三区：助力电机输出力矩MAX=4.375；四区：扭力杆力矩MAX=11NM 。而该车四个区均显示０．０００ＮＭ，依此可以看出扭矩传感器Ｇ２６９没有扭矩输出。
Ｅ． 读数据０８－０６，如图５－８所示：
正常工作的动力转向系统，二区显示为：接通。但该车二区显示：关闭，说明方向机根本不工作。
Ｆ． 读数据０８－０７，如图５－９
所示：
图5－8
图5－
7
图5－6
从数据可以方向转角传感器Ｇ８５是工作正常的，这说明该车故障原因与Ｇ８５此无关。 Ｇ． ０８－１２５和０８－１２６显示各控制单元之间通迅正常。如图５－１０所示：
根据以上数据综合分析，该车转向辅助控制单元Ｊ５００没有控制方向机助力马达工作。 ５．
为了进一步分析助力马达没有工作的原因，对电路图进行分析，并对线路进行检查。
图5－
11
图5－
10
图5－9
实际位置如图５－１３所示：
检查ＳＡ２和ＳＣ３保险丝，正常。检查空滤壳下的搭铁线（即接地点２）及插头Ｔ６ｅ、Ｔ５ｚ接触均正常。
６． 综合判断转向辅助控制单元Ｊ５００没有控制方向机助力马达工作，由于转向辅助控制单元Ｊ５００
与方向机机械装置为一个总成，所以更换方向机总成。
图5－13
图5－12 转向助力电路图
故障处理方法：
Ａ． 更换方向机总成后，接通打开点火开关，方向盘红灯立刻变为黄灯。
将方向盘左右打到底，再回到中间位置，起步运行２０米后，ＥＳＰ灯和方向盘灯同时熄灭，检测４４－０２中的故障码自动消除，方向盘动力转向恢复正常。
Ｂ． 重新进行网关列表检查，０３ ＡＢＳ控制单元中出现故障。其它各系统正常。
Ｃ． 进入０３－０２，检测故障码为：０１３０９，含义：动力转向控制单元Ｊ５００无信号／通信。进入０３－０５，该故障码无法清除。
Ｄ． 此时需要进入转向辅助装置４４地址码进行新方向盘总成激活设置。具体步骤是：进入４４－１０－０３中将１改为０，并进行储存。
进入ＡＢＳ地址码０３－０２中，检测故障码，再次进入０３－０５，清除Ｊ５００无通迅的故障码。 至此该车方向盘沉重故障排除，该车恢复正常运行。
故障原因分析： 转向辅助控制单元Ｊ５００未控制方向机助力马达正常工作，方向机总成损坏，导致方向盘沉重。
图5－16 读取故障码
图5－15 进入网关列表
图5－
14
专用工具／设备：ＶＡＳ５０５１ 案例点评及建议：
１． 对于新款大众车型（ＰＱ３５、ＰＱ４６）断电瓶线消故障记忆的方法是基本无效的。 ２． 该车故障诊断，因有故障码提示，较为容易。关键是要注意：更换方向机总成后，感觉方向机有助力和电子助力方向盘灯熄灭了，此时故障并没有完全排除。必须进行需要进入转向辅助装置４４地址码进行新方向盘总成激活设置，进入４４－１０－０３中将１改为０，进行储存。并将０３ ＡＢＳ的故障码清除。在网关列表检查，各个系统完全正常后，故障才完全排除，车辆恢复正常。
六．故障案例－速腾车漏电故障诊断
摘 要：速腾２．０发动机熄火后，Ｊ２７１继电器仍继续工作，导致漏电 提报人：张华、安丰刚 车型 速腾2.0自动 底盘号 LFV3A21K8730XXXX 发动机型号
BJZ
行驶里程 13780Km 购车日期 2007/07/18
维修日期
2009/02/12 故障现象：车辆停放两天无法启动，蓄电池亏电。
故障诊断过程：
（一）连接ＶＡＳ５０５１检查网关列表
网关列表检测各系统结果，正常。如图６－１：
（二） 利用ＶＡＳ５０５１电流钳检查锁车后总电流数据
锁车１分钟电流降至０．４８０Ａ左右，其后电流不再下降。电流测试图片如下：
图6－1
（三）分析造成漏电的原因如下：
（１）室内灯、杂物箱灯或行李箱灯常亮是较常见故障原因。 （２）加装其它电器设备可导致漏电故障。 （３）收音机电源开关关闭后存在漏电现象。 （４）Ｊ５１９ 编码不正确导致漏电。
（５）动力总线、舒适和娱乐信息总线故障导致网关Ｊ５３３不能进入休眠。 （６）线束问题或某系统控制部件故障导致漏电。
（四）针对上述原因分析，首先对可能出现的常见因素进行检查，情况如下：
（１）检查室内灯、杂物箱灯、行李箱灯均工作正常。 （２）经检查，没有加装其它电器。
（３）经检查，收音机控制单元工作正常。从网关列表上检测该系统正常。拔下收音机连接接口，泄漏电流无变化，仍为０．４８Ａ。 （五）对该车Ｊ５１９编码检查情况如下：
为了准确核实该车编码是否正常，找到同型号车辆进行对比分析，该编码共２０位，如图６－３
所示：
故障时电流
图6－2 电流检测