原油稳定气压缩机组设计2培训试题
一、填空题（每题10分，共80分）
1、我国原油稳定的重点是从原油内分出。
2、蒸馏法进行原油稳定时有三种类型，即：、和。
3、原油稳定气压缩机所选用的O型圈材质是。
4、水冷油气冷却器的进水温度按照设计，若用户有特殊要求按照用户要求确定。
5、油气冷却器选型时还需要确定下列参数：环境温度、执行规范、、防腐要求、等。
6、压缩机供油管路配备，根据管径、供油温度、供油压力选用丹佛斯型温控阀。
7、压力传感器、温度传感器等要按照选用。
8、机组如果需要安装震动开关，则震动开关必须坚固的安装在被测试设备上，保证。
二、简答题（20分）
原油稳定方法的选择原则是什么？应考虑的因素有哪些？
安全管理编号：LX-FS-A97674 CNG加气站概述 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
CNG加气站概述 使用说明：本安全管理资料适用于日常工作环境中对安全相关工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 CNG加气站根据所处站址及功用的不同，基本分为常规站、CNG母站、CNG子站3种类型(其选用的设备，特别是压缩机的类型有很大的不同)。 常规站：加气站从管网取气，直接给车辆加气。站内通常有地面高压储气瓶组(200～250kg)、压缩机撬块，控制系统及加气机，通常一个站设2～4台双枪加气机。 CNG母站：除具有常规站的功能外，还通过设在站内的加气柱向子站拖车加气，子站拖车可以将CNG运到子站，向子站供气。 CNG子站：在城市中心管网无法达到的地方建
深圳市燃气管道工程设计、施工若干技术规定 1 总则 1．1 为规范统一深圳市燃气管道工程设计、施工及验收工作，积极采用先进技术、工艺、材料及设备，提高工程质量，确保安全供气，制定本规定。 1．2 本规定适用于深圳市管道燃气供气范围内新建、改建及扩建的钢管埋地燃气管道工程、聚乙烯（PE）管埋地燃气管道工程及地上燃气管道工程。凡本规定未作具体要求的，均按国家现行的有关技术规范条文执行。 1．3 埋地燃气管道设计压力为0.3MPa，液化石油气运行压力为0.07 MPa；为满足天然气调压及流量要求，庭院管道管径按照0.1 Mpa天然气核算，调压器应选用满足液化石油气及天然气的双用调压器；地上上升立管总阀后至用户调压器前为中压B级管道，设计压力为0.1 MPa，液化石油气运行压力为0.07 MPa ；用户调压器后为低压管道，液化石油气运行压力为2800Pa，天然气运行压力为2000Pa。 2 钢管埋地燃气管道工程 2．1 管径DN250以上的埋地燃气管道应选用三层结构PE涂层钢管（俗称三层PE夹克管或包覆管）。三层PE夹克管的钢管可为无缝钢管、直缝或螺旋电焊钢管，质量应符合国家有关标准要求；聚乙烯防腐层应符合《埋地钢质管道聚乙烯防腐层技术标准》SY/T 4013的有关要求；三层PE夹克管的产品选型须经试用确认后方可采用。 2．2 管道距建筑物外墙2m以内不可避免的焊缝应全部进行射线照相检验。 2．3 管子与管子之间的对接焊缝应采用聚乙烯热收缩套进行防腐。热收缩套与管子两端原防腐层搭接宽度不得小于150mm。热收缩套防腐前，应将管子搭接段原防腐层进行打毛。防腐应在焊缝检验合格后的48小时内完成，其施工与检验可参照深圳市燃气集团有限公司企业标准《辐射交联聚乙烯热收缩套补口施工与验收规范》Q/SR J03.3执行。 2．4 三层PE夹克管不得煨弯，管件如弯头、大小头、三通等应采用整体预制防腐（目前推荐使用环氧液体涂料）的机制管件。弯头、大小头等管件与管子焊接处采用牛油胶布和PVC外带进行防腐；三通、法兰等异形管件与管子焊接处则先采用特制的防腐腻子填充成
离心式压缩机试题 一、填空题 1.压缩机按其工作原理可分为速度型和容积型两种。 2.变速机原理：采用齿轮啮合结构，靠大小齿轮的齿数比达到变速 的目的。 3.高位油箱作用：在油泵跳车后机组惰走时间内持续为机组供油防 止轴承因无油润滑而磨损。 4.2BCL528压缩机离心压缩机型号意义：为2段8级，机壳垂直剖 分结构，叶轮名义直径Φ520mm； 5.隔板的作用：把压缩机每一级隔开，将各级叶轮分隔成连续性流 道，隔板相邻的面构成扩压器通道，来自叶轮的气体通过扩压器把一部分动能转换为压力能。 6.航天炉离心式压缩机的支撑轴承，选用可倾瓦轴承。 7.止推轴承的作用：承受压缩机没有完全抵消的残余的轴向推力， 定位转子。 8.在结构上,叶轮典型的有三种型式：闭式叶轮、半开式叶轮、双面 进气式叶轮。 9.平衡盘作用：抵消压缩机转子因叶轮的轮盖和轮盘上有气体产生 的压差而受到朝向叶轮入口端的轴向推力的作用。 10.推力盘作用：平衡盘平衡后的残余推力，通过推力盘作用在推力 轴承上。
二、问答题： 1.叙述离心式压缩机工作原理 答：具有叶片的工作轮在压缩机的轴上旋转，进入工作轮的气体被叶片带着旋转,增加了速度和压力,然后出工作轮进入扩压器内,气体的速度降低、进一步提高压力,经过压缩的气体再经弯道和回流器进入下一级叶轮进一步压缩至所需的压力。 2.定转子部分分别有哪些零部件组成？ 答：离心式压缩机主要由定子(机壳、隔板、级间密封、口圈密封、平衡盘密封、端盖) 、转子(主轴、叶轮、平衡盘、联轴器、轴套、隔套、等)及支撑轴承、推力轴承、轴端密封等组成。 3.叙述汽轮机的工作原理。 答：当具有一定温度和压力的蒸汽通过汽轮机级时，首先在喷嘴叶栅中将蒸汽所具有的热能转变成动能，然后在动叶栅中将其动能转变成机械能，从而完成汽轮机利用蒸汽热能作功的任务。 4.汽轮机定转子部分分别有哪些零部件组成？ 答：汽轮机定子部分由：汽缸、喷嘴组、导叶持环（或隔板）、汽封、轴承及紧固件等组成。汽轮机转子部分由：主轴、叶轮或转鼓、动叶片、平衡活塞、止推盘、联轴器、危急保安器、盘车器等部件组成。
CNG压缩天然气加气站安全管理规定 第一条、一般规定 新建、改建、扩建的压缩天然气（CNG）加气站，应符合GB50156《汽车加油加气站设计与施工规范》的要求。 第二条，安全组织 1.加气站应成立以站长为负责人、安全员和有关人员参加的安全小组，负责加气站的日常安全管理工作。加气站每班应设安全员，负责监督检查安全措施的落实，纠正违章行为； 2.加气站应按《消防安全管理规定》要求，制定灭火预案、防火档案、教育方案，建立义务消防组织，定期开展消防演练； 3.加气站应与毗邻单位建立联防组织，定期开展联防演习活动。 第三条，安全教育 1.加气站员工应经安全、消防和充装培训合格后，持证上岗。所有职工（包括转岗工、劳务工、代培人员等）上岗前应经三级安全教育，合格后方可持证上岗； 2.安全教育的内容和学时安排应按照百川公司《安全教育管理规定》的有关规定执行。定期开展安全活动和考评； 3.加气站内进行检修施工作业前，加气站主管部门应确认施工单位资质，并与其签订安全合同（协议），明确安全责任，落实安全措施，对施工人员进行安全教育。 第四条，安全措施
1.加气站内必须设置“加气站安全管理十大禁令”标志牌，禁令内容是： （1）严禁在站内吸烟； （2）严禁在站内进行车辆检修等产生火花的作业； （3）严禁机动车辆在站内不熄火加气； （4）严禁在站内穿脱、拍打能产生静电的服装； （5）严禁在站内使用手提电话机及非防爆电器； （6）严禁在站内就地排放易燃、易爆物料及化学危险品； （7）严禁在站内用汽油、易挥发溶剂擦洗设备、衣物、工具及地面等； （8）严禁行人、自行车在站内穿行； （9）严禁非本岗位操作人员操作加气机作业； （10）严禁驾驶员远离加气车辆。 2.加气站内应设置明显的安全警语、警示； 3.加气站应在站内以明显的颜色划出引导加气车辆进出站和停靠台的标志线； 4.遇有高强闪电、雷雨天气及其他意外情况时，必须停止加气作业。 第五条，加气站用火必须按国家与公司相关《用火作业安全管理规定》的有关规定执行。 第六条，电气管理
室外中、低压天然气管道施工图设计总说明 1 本设计说明为河北新地燃气热力工程技术有限公司室外天然气管道安装通用说明。 2 适用范围 2.0.1 适用于市政中压及居民用户、商业用户及民用锅炉房室外中、低压天然气管道设计（设计压力不大于0.40Mpa）。 2.0.2不包括工业用户室外天然气管道的相关要求。工业用户室外天然气管道安装执行现行国家标准《工业企业煤气安全规程》GB6222及其它相关规定。 3 设计依据 3.0.1《城镇燃气设计规范》GB50028； 3.0.2《聚乙烯燃气管道工程技术规程》CJJ63； 3.0.3《城镇燃气埋地钢质管道腐蚀控制技术规程》CJJ95 3.0.4当地规划部门批复的燃气管道敷设位置相关文件； 3.0.5敷设天然气管道的道路两侧的公共建筑（包括餐厅、旅馆、医院、大专院校、中小学等）、工厂企业（燃具种类、燃气耗量）数量及其分布、发展规划； 3.0.6敷设天然气管道的道路两侧的住宅建设、规划资料； 3.0.7天然气管道穿越的城市道路、铁路、河流的现状和规划资料； 3.0.8道路工程地质资料（应包括土壤腐蚀程度）； 3.0.9与天然气管道平行或交叉的其他管线（各类电缆、给排
水、热水、雨水、蒸汽等管线）的位置、管径、埋深等情况；3.0.10城市总图及道路建设平、断面规划或设计施工图（竣工图）。 3.0.11小区庭院平面图、室外综合管网布置图及各专业外网施工图。 4室外天然气管道宜标注绝对标高，当无绝对标高资料时，可标注相对标高。当天然气管道位置采用相对位置控制时，标高以室外完成地面为±0.00，如有条件可依据地理信息附有城市坐标，并应与当地规划部门道路批复文件一致。 5天然气管道的定位尺寸和标高以m为单位，管径和壁厚以㎜为单位。 6管材及管件选用 6.0.1管材选用钢管时，DN≤150的天然气管道选用无缝钢管， 且符合《输送流体用无缝钢管》GB/T8163的要求，材质为 20；DN>150的天然气管道选用直缝焊接钢管，且符合《石 油天然气工业输送钢管交货技术条件第1部分：A及钢管》GB/T9711.1的要求，材质为Q235B或L210。选用PE管时，PE管应符合《燃气用埋地聚乙烯（PE）管道系统第1部分：管材》GB15558.1的要求，且应符合《聚乙烯燃气管道工 程技术规程》CJJ63的要求。 6.0.2 钢制管件选用符合《钢制对焊无缝管件》GB/T12459的要求，材质为20，钢制管件的壁厚选用与管材等壁厚或大1~2㎜；聚乙烯管件的选用符合《燃气用埋地聚乙烯（PE）管道系统第2
制冷高级工试题 江苏省职业技能鉴定中心制冷高级工考工试题(A)答案考生姓名准考证号成绩 题号一二三四五总分 评分一、概念题(5%×4=20%) 1、压缩机的附加功损失 当压缩机发生欠压缩与过压缩时，由于压缩机排气压力与排气腔压力不相等，造成工作容积与排气口连通时，工作容积内的气体进行定容压缩或定容膨胀，产生的功率损失称为附加功损失。 2、压缩机运行特性曲线 压缩机的制造商为了确定压缩机的性能，针对某种制冷剂和一定的工作转速测试出在不同工况下的制冷量和轴功率随工况变化的关系曲线称为压缩机运行特性曲线。 3、逆向循环 依靠外界能量补偿而使热量从低温热源传向高温热源的热力循环。 4、经济器螺杆制冷系统 随着螺杆压缩机压比的增大，制冷循环节流损失增加，压缩机的泄露损失也增加，效率急剧下降，为改善螺杆压缩机性能，在压缩机的中部设置一个中间补气孔口，吸入有经济器来的闪发蒸气，从而使得液体过冷，提高制冷量，这种螺杆制冷系统称为经济器螺杆制冷系统。 5、制冷压缩机的输气系数 指压缩机实际输气量与理论输气量的比值，是评价压缩机性能的重要指标。 6、人工制冷
借助于一种专门装置，消耗一定的外界能量，迫使热量从温度较低的被冷却物体或空间转移到温度较高的周围环境中去，得到人们所需要的各种低温，称为人工制冷。 7、压缩机的内容积比 指压缩机吸气终了刚要开始压缩的工作容积与压缩终了刚要打开排气口时的工作容积之比。 8、吸收式制冷机的循环倍率 为发生器中产生1kg冷剂蒸汽所需的稀溶液循环量。 9、热回收设备 在空调系统运行过程中，使状态不同(载热不同)的两种流体通过某种热交换设备进行全热(或显热)传递，不消耗冷、热源的能耗，完成系统需要的热、湿变化过程称为热回收 1 过程，相应的设备称为热回收设备。 10、表面式换热设备 是将冷(热)媒与空气通过间壁相互换热的设备，它在空调系统的热、湿处理中应用广泛。 11、载冷剂 是用来先接受制冷剂的冷量而后去冷却其它物质的媒介物质，又称冷媒。它在间接制冷系统中起着传递制冷剂冷量的作用。 12、空气分离器 空气分离器一般安装在制冷系统的高压设备附近。空气分离器是一种汽—气分离设备。其作用是为了能及时分离和清除制冷系统中的空气和其它不凝性气体，保证制冷系统安全工作。
合成气压缩机岗位操作规程 1、岗位职责 1.1在甲醇班长的领导下,直属中控室指挥，完成本岗位的生产任务。 1.2严格执行本岗位操作技术规程和安全规程,不违章，不违纪，确保人身、设备安全和产品质量稳定。 1.3负责对各工艺数据如实记录,并定时向生产调度室报告并服从调度室的指挥及安排。 1.4负责本岗位设备及所属管道阀门控制点、电气、仪表、安全防护设施等的管理。 1.5管好岗位所配工具、用具、防护器材、消防器材,通讯联络设施和照明。 1.6负责本岗位所管理设备的润滑、维护保养、环境卫生清洁，严防各种跑、冒、滴、 漏事故的发生。 1.7发现生产异常或设备故障时应及时处理,并将发生的原因和处理经过及时向班长和 生产调度室汇报，并如实记录。 1.8负责在《岗位操作记录报表》上填写各项工艺技术参数；在《生产作业交接班记录》 中填写生产记录。 1.9按交接班制度认真做好交接班。 1.10服从班组和各部门分配工作，努力完成各项工作任务。 2、岗位工艺技术规定与操作指标（标准） 2.1 2.2岗位任务 2.2.1本岗位主要任务是： 先将转化工序来的新鲜气压力2.0Mpa,温度40℃压缩至5.9Mpa，然后与来自合成系统的5.9MPa循环气一起在循环段中混合，再经循环段压缩至6.1MPa后去合成装置。 2.2.2联合压缩机工艺气流程叙述` 来自转化工段的新鲜气，温度40℃，压力2.0MPa,进入合成气压缩机一段，压缩至约3.5MPa，气体温度升至108℃左右，经中间气体冷却器冷却至40℃，并经分离掉冷凝水后进入二段继续加压至5.9MPa与来自甲醇合成的循环气混合，压缩至6.1MPa。压缩机出口合成气送至甲醇合成。 来自中压蒸汽管网的动力蒸汽，温度435℃，压力3.4MPa，经主汽阀、调节阀进入汽轮机，作功后排汽温度49℃，压力0.012MPa,进入凝汽器，经冷却水冷凝后，冷凝液用冷凝液泵（AB）打入二级射汽抽气器作为二级射汽抽气器和轴封冷却介质，最后送至合成除氧器。 2.2.3岗位管辖的范围： 本岗位管辖的范围为全凝汽式汽轮机和离心压缩机及其附属设备、管道、仪表、电器等。
CNG加气站基础知识 一、什么是CNG？ CNG：（Compressed Natural Gas）英文第一个字母的缩写。意思是压缩天然气。目前，压缩天然气是一种最理想的车用替代能源，其应用技术经数十年发展已日趋成熟。它具有成本低，效率高，无污染，使用安全便捷等特点。 二、什么是CNG汽车？ 以压缩天然气（CNG）为原料的汽车。 三、什么是CNG加气站? CNG加气站是指以压缩天然气（CNG）形式向天然气汽车和大型CNG子站车提供燃料的场所。 四、CNG加气站的分类 一般根据站区现场或附近是否有管线天然气，可分为常规站、母站和子站。 1、常规站 常规站是建在有天然气管线能过的地方，从天然气管线直接取气,进站压力为0.4MPA,天然气经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机进行压缩，经过压缩后压力为25MPA。然后进入售气机给车辆加气。 2、母站 母站是建在临近天然气管线门站的地方，从天然气管线直接取气，经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机压缩，然后经有储气瓶的拖车运输到子站给汽车加气，它也兼有常规站的功能。母站多建在城市门站附近。 3、子站 子站是建在加气站周围没有天然气管线的地方，通过子站运转车从母站运来的天然气给天然气汽车加气，一般还需配有小型压缩机和储气瓶组。为提高运转车的取气率，用压缩机将运转车内的低压气体升压后，转存在储气瓶组内或直接给天然气车加气。 五、CNG加气站工艺流程 1、常规站的工艺流程 加气站天然气引自中压天然气管网，经过滤计量后进入干燥器，经干燥处理后，在经缓冲罐后进入压缩机加压，通过优先/顺序控制盘为储气井组充装天然气，或直接输送至加气机为CNG燃料汽车加气，也可以利用储气井组内的天然气通过加气机为CNG燃料汽车加气。 2、母站的工艺流程 CNG加气母站气源来自天然气高压管网，过滤计量后进入干燥器进行脱水处理，干燥后的气体通过缓冲罐进入压缩机加压。压缩后的高压气体分为两路：一路通过顺序控制盘，进入储气井，再通过加气机给CNG燃料汽车充装CNG；另一路进加气柱给CNG槽车充装CNG。 4、子站的工艺流程 CNG子站拖车到达CNG加气子站后，通过卸气高压软管与卸气柱相连。启动卸气压缩机，CNG经卸气压缩机加压后，通过顺序控制盘进入高、中、低压储气井组，储气井组里的CNG可以通过加气机给CNG燃料汽车加气。 六、CNG加气站主要设备 1、过滤器、流量计、调压器。 2、干燥器。 3、缓冲罐、压缩机、回收罐。 4、顺序控制盘、储气井、储气瓶组（大、小）。
天然气输气管线工程设计方案 一、工程名称：天然气输气管线工程 二、工程地点：。 三、工程容： 本工程为至天然气输气管线工程，管线规格是φ57×3.5的20#无缝钢管（GB/T8163-2008），输送距离约为7000m. 管线沿途主要以埋地敷设为主。 四、工期要求： 整个工程在30天完成。 五、施工依据及验收规： 1、《凉水至护山天然气输气管线工程施工设计图》； 2、《输气管道工程设计规》GB50251-2003； 3、《城镇燃气设计规》GB50028-2006； 4、《油气长输管道工程施工及验收规》 GB 50369-2003； 5、《输送流体用无缝钢管》GB／Ｔ8163-2008； 6、《城镇燃气输配工程施工及验收规》CJJ33-2005； 7、《钢质管道外腐蚀控制规》 GB/T21447-2008； 8、《现场设备、工业管道焊接施工及验收规》GB50236-1998； 9、《石油天然气钢质管道无损检测》SY/T4109-2005； 10、《埋地钢质管道聚乙烯防腐层技术标准》 SY/T0413-2002； 11、《油气输送用钢制弯管》 SY/T5257-2004
第二章施工方案 一、施工准备： 1、由项目责任人员与建设方以及设计方一道进行技术交底和现场踏勘，共同核对有关资料。 2、由项目责任人员及有关技术人员一道进行施工图的会审，并编制有关工艺及方案。 3、由项目责任人员对施工人员进行技术方案交底，发放施工资料，进行安全、技术培训。 4、根据现场施工需要,列出进场设备、仪器清单。技安员对进场设备和仪器进行检查，确保其完好性、安全性及有效性。经常进行设备保养和检修，使其始终处于良好的运行状态，满足施工要求。 5、加强钢管、阀门等原材料的供应管理，保证在各项工作需要时准时提供。 6、材料存放 6.1钢管、管道附件、防腐材料及其它设备材料应按产品说明书的要求妥善保管，存放过程中应注意检查，以防锈蚀、变形、老化或性能下降。 6.2焊材等材料应存放在库房中，其中焊条应存放在通风干燥的库房，焊条长期存放时的相对湿度不宜超过60%。钢管、管件、沥青等材料或设备可以分类露天存放，存放场地应平整、无石块，地面无积水。存放场地应保持1%～2%的坡度，并设有排水沟。易燃、易爆物品的库房应配备消防器材。 6.3防腐管应同向分层码垛堆放，堆放高度不宜超过3m，且应保证管子不失稳变形、不损坏防腐层。 7、原材料的检验、验收 7.1对施工用所有的材料进行验收，检查材料的外观或包装、合格证、
一、填空题（每空0.5分，共20分） 1．离心压缩机的性能曲线左端受喘振工况限制，右端受堵塞工况限制，这两者之间的区域称为稳定工况区。 2．离心压缩机级内的能量损失主要包括：轮阻损失、内漏气损失和流动损失。 3．离心压缩机轴封形式主要有机械密封、浮环密封、迷宫密封和抽气密封。 4．往复式压缩机由传动机构、工作机构、机体和辅助机构四部分组成。 5．活塞通过活塞杆由传动部分驱动，活塞上设有活塞环以密封活塞与气缸的间隙。 6．如果气缸冷却良好，进气过程加入气体的热量减少，则温度系数取值大； 传热温差大，造成实际气缸工作容积利用率减小，温度系数取值小。 7．气阀主要由阀座、弹簧、阀片和升程限制器四部分组成。 8．生产中往复活塞式压缩机的排出压力取决于背压（排出管路内压力）。 9．往复活塞式压缩机缸内实际平均吸气压力低于（高于、等于、低于）名义吸气压力，缸内实际平均排气压力高于（高于、等于、低于）名义排气压力。 10．转子型线的影响要素主要有：接触线、泄漏三角形、封闭容积和齿间面积。 11．泄漏三角形三顶点：两转子接触线的最高点、阴转子齿顶与两汽缸孔交线的交点、阳转子齿顶与两汽缸孔交线的交点。 12．螺杆压缩机阴阳转子的传动比等于两转子转角之比，等于两转子转速之比，等于两转子角速度之比，等于两转子节圆半径之比，还等于两转子齿数 之比。 13．螺杆压缩机吸气过程中，吸气腔一直与吸气口相连通，不能与排气口相连通。 14．当螺杆压缩机的内压力比大于（大于或小于）外压力比时，此时产生过压缩；当内压力比小于（大于或小于）外压力比时，此时产生欠压缩。 15．螺杆压缩机喷液的作用是：冷却、密封、润滑和降噪等。 16．同一台螺杆压缩机用于压缩空气和丙烷，相比之下当压缩空气时，其压缩比较
合成气压缩机操作规程 1岗位工作的任务及意义 1.1 主题内容与适用范围 本操作法规定了甲醇车间压缩机岗位的任务、工艺流程、主要设备性能、操作指标、开停车及运行过程中常见的事故处理、安全技术要点等有关事项。 1.2岗位的任务 压缩机岗位的任务是：对从转化来的新鲜气经过压缩机八级叶轮压缩后与甲醇合成系统甲醇分离器（F40003）分离出来的循环气（压力为 5.5MPa.温度为40℃）在压缩机缸体内混合并经九级叶轮压缩升压至5.9MPa后送往甲醇合成系统合成甲醇。 2工艺过程概述 2.1 离心式压缩机的工作原理： 离心式压缩机的工作原理与输送液体的离心泵类似，气体从中心流入叶轮，在高速旋转的叶轮作用下，随叶轮作高速旋转并沿半径方向甩出来。叶轮在驱动机械作用下对气体作了功。因此，气体在叶轮内的流动过程中，一方面由于受旋转离心力的作用增加了气体本身的压力，另一方面又得到了跟大的速度能(动能)。气体离开叶轮后，这部分速度能在通过叶轮后的扩压器、回流器弯道的过程中转变为压力能，进一步使气体的压力得到提高。 2.2压缩机的结构及型号概述 2.2.1 压缩机结构概述 3BCL459型离心压缩机由一缸三段九级组成(一段四级，二段四级，循环段一级)，压缩机与原动机由膜片联轴器联接，压缩机，变速机和电机安装在同一钢底座上，整个机组采用润滑联合油站供油，压缩机的轴端密封采用天津鼎铭公
司的干气密封，原动机采用佳木斯电机厂生产的高压增安型三相异步电动机。机组布置示意图如下： 2.2.2压缩机型号说明： 2.3压缩机规格及主要参数： 2.3.1压缩机设计工况：
2.3.2外形尺寸、动力特性参数及重量： 机组外形尺寸： L×B×H＝8350×3000×3000 扰曲临界转速： 第一阶临界转速：4280r/min 第二阶临界转速：17121r/min 转子重量：511kg 最大维修件重量：5884kg 压缩机重量：14525kg 最小起升高度（从压缩机中分面算起）：1.85m 2.3.1传动方式： 电机变速机、压缩机之间采用叠片挠性联轴器连接传动。 2.3.2原动机、电动机： 型式：异步电机 型号：YAKS800-2
汽车加气站（CNG）重大危险源 1.天然气具有危险性 天然气的主要成分甲烷属一级可燃气体，甲类火灾危险性。爆炸极限为5％～15％（V/V），最小点火能量仅为0.28mJ，燃烧速度快，燃烧热值高（平均热值为33440kJ/m3），对空气的比重为0.55，扩散系统为0.196，极易燃烧、爆炸，并且扩散能力强，火势蔓延迅速，一旦发生火灾难以施救。 2.泄漏引发事故 站内工艺过程处于高压状态，工艺设备容易造成泄漏，气体外泄可能发生地点很多，管道焊缝、阀门，法兰盘、气瓶、压缩机、干燥器、回收罐，过滤罐等都有可能发生泄漏；当压缩天然气管道被拉脱或加气车辆意外失控而撞毁加气机时会造成天然气管道被脱或加气车辆意外失控制而撞毁加气机时会造成天然气大量泄漏。泄漏气体一旦遇引火源，就会发生火灾和爆炸。1995年9月29日，四川自贡富顺华油公司压缩天然气加气站因钢瓶泄漏燃烧发生爆炸，造成重大经济损失和人员伤亡事故。 、 3.高压运行危险性大 压缩天然气加气站技术要求充装站的压缩机必须加压至25MPa以上，才能将天然气压缩到钢瓶内，这是目前国内可燃气体的最高压力贮存容器。若钢瓶质量或加压设备不能满足基本的技术要求，稍有疏忽，便可发生爆炸或火灾事故。1995年10月7日，四川省遂宁市压缩天然气加气站因钢瓶质量问题发生喷射燃烧，火焰柱高达20余米，造成直接经济损失18万余元。 系统高压运行容易发生超压，系统压力超过了其能够承受的许用压力，最终超过设备及配件的强度极限而爆炸或局部炸裂。 4.天然气质量差带来危险 在天然气中的游离水未脱净的情况下，积水中的硫化氢容易引起钢瓶腐蚀。从理论上讲，硫化氢的水溶液在高压状态下对钢瓶或容器的腐蚀，比在4MPa以下的管网中进行得更快、更容易。从以往事故被炸裂钢瓶的检查情况看，瓶内积存伴有剌鼻气味的黑水，有的达到了2.5～5kg，其中积水里的硫化氢含量超过了8.083mg/L。1995年8月12日，四川绵阳地方天然气公司压缩天然气加气站，因脱水工序处理不净，在给钢瓶充气时而发生爆炸并起火成灾。 5.存在多种引火源 商业性汽车加气站绝大多数建立在车辆来往频繁的交通干道之侧，周围环境较复杂，受外部点火源的威胁较大，如邻近建筑烟囱的飞火，邻近建筑的火灾，频繁出入的车辆，人为带入的烟火，打火机火焰、手机电磁火花、穿钉鞋摩擦、撞击火花、化纤服装穿脱产生的静
天然气等燃气管道铺设设计方案 1.2编制依据 1.2.2施工现场及周围环境具体情况。 1.2.3国家现行有关燃气工程施工的政策、标准、施工验收规范及工程质量验收实施细则。 （1）《普通碳素结构钢技术条件》（GB700—88） （2）《低压流体输送用焊接钢管》（GB/T3092—93） （3）《低压流体输送用大直径电焊钢管》（GB/T14980—94） 1.2.4根据我项目部在相同工程施工过程中积累的丰富施工经验及针对本工程的重点、难点制定相应的施工措施。 第二章工程概况及现状 工程概况： 2.2该工程管材采用螺旋焊接钢管，材质为Q235B，燃气管道采用三层PE防腐结构，外覆盖层和牺牲阳极法相结合保护防腐法，焊口防腐及补伤采用3PE热缩套。 2.3该工程穿越市区多条道路，这些工段根据现场情况，拟订为破路或顶管施工。
2.4由于该工程分布在郑州市的闹市区，附近车流，人流量大给施工造成一定困难，为保证施工顺利进行，同时保证交通的顺畅及过往行人的安全，设立专门的交通疏导员，提醒过往行人安全通行。并采取严密的施工组织和严格的施工现场安全管理。 工程现状： 京广铁路以东立交桥正在施工，无施工场地。同时在现场勘察时发现在设计管线附近线杆，树木和电力变压器不能满足管位的安全距离。
第三章施工总平面图
第四章管理目标 根据工程特点，结合我项目部施工能力，我项目部在本次工程施工的总目标是分项分部工程一次验收合格率100%，优良率85%争创省优工程。为保证本工程顺利施工，我项目部以精心组织、精心施工、科学管理的态度，确保以下管理目标的实现。 4.1开工组织机构 工程经监理公司批准开工后，在施工过程中与道路施工单位及监理公司密切配合，保证整个工程的顺利进行。（见附图） 4.2工程质量 确保工程验收一次合格争创优良工程和金杯奖，严格按图纸设计要求及国家、行业施工验收规范组织施工，并按严格的质量保证技术措施来确保工程质量。 4.3施工工期 因该工程与市政主体同步施工和根据我项目部施工技术力量与
空气压缩机工助理操作师、操作师试题库 (不带答案) 总计566题 目录 填空1—102题300空…………………………………………………………P2—8判断1—81题…………………………………………………………………P9—11选择1—60题…………………………………………………………………P12—16问答1—110题………………………………………………………………P17—36综合1—15题…………………………………………………………………P39—43
空气压缩机工试卷填空(不带答案) 1、空气是一种无色无味多种气体组成的，在标准状况下，干空气的主要组成大致分为含氮、含氧，还包括二氧化碳、氖、氪、臭氧等。 2、自然界中的空气不是干空气，而是含有的湿空气，空气中的含湿量的多少与其和有关，在一定温度和压力下，空气中最大含湿量称为。 3、压缩机种类很多,按工作原理可分为型和型两大类。 4、我公司空压站现使用的空压机，按结构形式不同，分为式和式两种。 5、压缩空气应用最广的是作为动力源驱动各种和，也可以作为压力容器、管道设备的和的介质。 6、压缩空气站水冷系统的作用除了对，提高压缩机的效率外，还可用来冷却和从压缩机气缸中带出来的润滑油油雾，然后分离出来，提高压缩空气质量，同时润滑油用水冷却后也可回收使用。 7、压缩空气站冷却水管路系统有系统、也有系统，开式重力流系统冷却水先进入，出来后进入，然后再进入，最后经排水器排走。 8、一般压缩空气站有系统、系统、和负荷调节以及放散系统等多种。 9、国产空气压缩机有、、、和等多种，机械行业空气压缩机站使用最多的是。 10、压缩空气站中的空气过滤器常用的有、和 等。 11、压缩空气站的贮气罐上应安装和等安全附件，并应及时家校验。 12、油水分离器的功能在于，其结构形式多样，常用的有、、和等。 13、废油收集器有两个作用，一是，二是。
第一章岗位任务及流程说明 1. 岗位任务 将净化过来的新鲜气及合成生产过程产生的闪蒸气通过一段加压冷却、二段加压冷却、三段加压与合成系统来循环气一起被循环段加压进入合成系统进行合成氨反应。 2 流程简述 2.1 工艺气系统 液氮洗过来新鲜气与氨合成装置过来闪蒸气汇合，气量81760Nm3/h压力 2.9MPa(G)、温度39°C，进入压缩机一段进口,经一段缸压缩后，压缩机出口气体压力MPa(G)温度112.9 C。气体经过段间冷却器E-2311冷却后温度降到40C 进入压缩机二段进口,经二段缸压缩后，压缩机出口气体压力MPa(G)温度112.9 C。气体经过段间冷却器E-2312冷却后温度降到40C进入压缩机三段缸。在3BCL458/A内新鲜气与合成装置过来的循环气汇合进入压缩机循环段。经压缩机循环段压缩后，压缩机最终出口气体气量390084 Nm3/h压力14.6 MPa(A)、温度59 C进入氨合成装置。 2.2蒸汽系统 来自管网的3.9MPa(A)420C的蒸汽经汽轮机主汽阀、蒸汽调节阀，进入汽轮机汽缸冲动转子做功后，其中一部分抽出进入 2.5MPa蒸汽管网，余下部分继 续冲动转子做功，最终进入表面冷凝器冷凝成液体，不凝气性体被抽气装置抽射水气器抽入射水箱排入大气中。 冷凝器内的蒸汽冷凝液降至凝汽器热井中，由凝结水泵P2311A/S送往锅炉或水处理系统。 2.3油系统流程 合成气压缩机设置有主、辅油泵和事故油泵，结构均为螺杆式。 由油箱出来的油经润滑油泵P2313A/S或者事故油泵(紧急情况下开启提供润滑油)加压后，经PCV24001?制泵出口压力，进入油冷器E与油冷器管程内的循环水换
城市天然气入户管道设计的三种常用方式 【摘要】通过对城市住宅小区天然气入户管道的比较，归纳出三种常用的设计方式，从而为选择较为合理的天然气入户方案提供依据。 关键词：天然气；入户管道；设计；方案；比较； 引言 随着近些年国家节能减排的大力宣传，人民群众的环保意识逐渐增强，天然气作为一种方便，清洁的能源逐渐进入我们千家万户，笔者所处城市于2008年启动天然气入户工程，截止2010年年底，完成民用户入户安装1.6万余户，通气点火8500余户，其中，老城区具备条件的小区天然气入户率已达95％。然而与天然气逐渐成为居民生活的主要能源矛盾的是，天然气管线的设计与敷设往往与房屋设计、施工并不同步，大部分天然气管线是在房屋建成后安装的，这一方面损坏了已装修好的内外墙面，另一方面由于管线和燃气表的布置不规范，也造成了不少的安全隐患，同时对小区规划的总体布局也造成了一定的影响。在这里我通过资料以及本地天然气入户实施的方案简单总结出以下几种天然气管道入户的方式及优缺点。 根据资料以及本地天然气管道入户情况，归纳有以下三大类天然气入户管道方式：一类是户外多根立管集中挂表供气方式；第二类是户外单根立管供气方式，此类供气方式按楼前低压管工艺走向不同可分为下环上行和上环下行；第三类供气方式为户内单根立管供气方式。 一、集中挂表的供气方式 在楼幢底层厨房间外面适当位置，从楼前埋地低压管线（20＃无缝钢管或燃气用埋地聚乙烯管道）引一条分支管上升出地面，进人集中燃气表箱，集中燃气表箱内燃气表的个数可根据楼层数确定，天然气经集中表箱内燃气表计量后分别供给各用户，一户采用一根镀锌钢管(DN15)，各用户燃气表前面单独设一控制阀门。 这种供气方式的优点：1、抄表和供气管理方便，如果有单个用户有紧急情况或者不交燃气费，可通过关闭表箱内用户控制阀门使该用户停气。2、这种入户方式避免了盗气现象的发生，绝大多数天然气建设单位以及物业管理部门支持该形式的入户设计。 缺点：1、旧城区老居民楼改造存在一定困难。2、镀锌管(DN15)消耗量大(平均一户15m)，连接点多，施工难度较大。3、采用这种方式每一单元在一楼底层要安装二个集中燃气表箱，在首层厨房间外墙可以能会有7、8根镀锌管管(每层一根)，这与庭院小区优美的环境很不协调，现在有很多房地产开发商都反对这种供气方式。4、许多建筑不允许此类天然气入户设计和安装方式，例如：小高
特种设备作业空压机操作工理论试卷姓名单位 一、判断题（每题1分，共10分） 1．压力等于压强与受力面积的的乘积。（） 2．一个标准大气压等于9.8×104Mpa。（） 3．当容器内介质的压力等于大气压时，压力表的指针指在零位。（）4．安全附件的灵敏可靠是压力容器安全工作的重要保证。（） 5．安全阀的额定排放压力不得高于罐体设计压力的2倍。（） 6．爆破片应用于经常超压的场合。（） 7．空气压缩机气缸体润滑，夏季应选19号压缩机油。（） 8．实际气体状态方程是活塞式压缩机的设计依据。（） 9．空压机的辅助设备使用后，应进行注册登记办理使用证。（）10．每8小时，对分离器、储气罐、冷却器进行一次排污。（） 二、选择题（每题1分，共10分） 1．安全阀 B 年校验一次。 A半 B 1 C 2 2．中压及高压容器使用的压力表精度不应低于级。 A 1.5 B 2 C 2.5 3.压力容器的主要工艺参数为C。 A压力和介质 B介质和温度 C压力和温度
4．立式压缩机的气缸中心线与水平面布置。 A垂直 B平行 C交叉 5．工作压力6～20Mpa气缸的材料应选用。 A铸铁 B球量铸铁或铸刚 C锻造钢或合金钢 6．冷却水进水温度不大于℃，排水温度不大于℃。 A 30 B 40 C 60 D 70 7．冷却器积垢厚度达到毫米，必须清理。 A 1.5 B 2 C 2.5 8.按排气量（Vd）分，属于α型空压机的为。 A Vd≤1m3/min B 1m3/min＜Vd≤10m3/min C 103/min＜Vd≤100 3/min 9．活塞式压缩机的机型代号为Z，是指 C。 A气缸排列为角式 B气缸水平排列 C气缸竖式排列 10．启动空压机进行无负荷试车5分钟，油压应小于 B Mpa。 A 0.1 B 0.3 C 0.5 三、填空题（每空1分，共20分） 1．空压机是一种特殊的动力设备，操作工作必须经过国家质量技术监督部门培训、考核，取得操作证后方可上岗操作。 2．安全阀、爆破片、压力表、温度计等是压力容器的主要附件。 3．按照能量转换方式和工作原理，将空压机分为两类：容积式压缩机和速度式压缩机。 4．空压机的主要技术参数有排气压力、排气温度、排气量。
解决方案编号：YTO-FS-PD977 103-J合成气压缩机危险性分析通用 版 The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
103-J合成气压缩机危险性分析通 用版 使用提示：本解决方案文件可用于已经体现出的，或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等，所提出的一个解决整体问题的方案（建议书、计划表），同时能够确保加以快速有效的执行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 根据辽宁省劳动局工厂危险程度分级要求，结合辽河化肥厂的实际情况，我们负责辽河化肥厂合成氨车间压缩岗位四大机组的调查实验工作。调查实验从20xx年10月6日至11月5日，时间为1个月，调查内容包括《工作危险程度分级状况调查表》（表略）。本文主要论述了对辽河化肥厂合成氨车间压缩岗位103-J合成气压缩机的危险性分析。 合成气压缩机是合成氨车间的心脏设备，美国德莱塞克拉克公司（Dre sser clark）制造，由低、高压两个缸组成。低压缸（型号2BC9）为第一段，分9级；高压缸（型号2BF9-8）包括第二段及循环段，分为7级和1级。驱动汽轮机为美国迪拉瓦（DelAvAL）公司制造，由高、中压两台汽轮机组成，其中高压汽轮机103-JA（型号GJMV-DC）为背压式，分2级；中压汽轮机103-JBT（型号为GJMV）为冷凝式，分6级。机组配置见图1。 注：1.103-JL.P. 压缩机低压缸2BC9；2.103-JH.P. 压缩
Q S Y压缩天然气加气站安全管理规范 集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]
Q/SY 1514-2012压缩天然气加气站安全管理规范 1范围 本标准规定了工作压力不大于25MPa压缩天然气加气站安全管理主要内容和要求。本标准适用于工作压力不大于25MPa压缩天然气加气站（简称CNG加气站）安全管理，油气田未进入系统的零散气，边缘井气CNG加气站参照本标准执行。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 12348 工业企业厂界环境噪声排放标准 GB 17820 天然气 GB 18047 车用压缩天然气 GB 50028 城镇燃气设计规范 GB 50057 建筑物防雷设计规范 GB 50058 爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范 GB 50156 汽车加油加气站设计与施工规范
GB 50209 建筑地面工程施工质量验收规范 GA 95 灭火器维修与报废规程 SY 5984 油（气）田容器、管道和装卸设施接地装置安全检查规范 TSG R0004 固定式压力容器安全技术监察规程 Q/SY 1240 作业许可管理规范 Q/SY 1241 动火作业安全管理规范 危险化学品安全管理条例中华人民共和国国务院令第591号 中国石油天然气集团公司安全目视化管理规范安全[2009]552号 中国石油天然气集团公司企业领导人员定点联系关键生产装置和要害部位（单位）管理办法中油质安字[2006]740号 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 车用压缩天然气 compressed natural gas as vehicle fuel 以专用压力容器储存的，用作车用燃料的压缩天然气 压缩天然气加气站 CNG filling station 为燃气汽车储气瓶充装车用压缩天然气的专门场所。
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 天然气管道设计安全理念(通用 版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
天然气管道设计安全理念(通用版) 1.概述 天然气管道是一项投资大、涉及面广、安全风险高的系统工程。因此，必须从天然气管道系统工程的设计开始，就应按照相关法规和标准要求系统地考虑管道施工、投产、运行和维护的诸多方面问题，并对不同的设计方案迸行风险分析，使之满足管道安全、可靠和高效运行的设计理念。 目前，我国新建天然气管道已逐步与国际标准接轨，采用了新的设计标准、先进的工艺运行控制技术、高强度的管道材质、技术先进制造优良的输气设备等。但由于管理体制的因素和我国相关法规、标准及装备技术整体水平的原因，.管道的系统性效率和安全、可靠等综合水平还有待提高。 2.理念 ①尽可能降低社会公众、员工及环境所受风险。
②研究相关法规和标准的实效性，必须高于其要求。探讨新理念、新方法及新技术的发展和应用。 ③要评估系统试运投产的可行性和安全性。 ④要考虑管道的运行安全与成本控制以及维护的便捷性。 ⑤要考虑是否便于工程施工、运行操作以及项目运作的灵活性。 3.原则与要求 (1)首先，合理的规划是确保对社会安全、可靠的关键，要结合国家的能源战略、产业政策以及各地经济的发展规划，进行全国或地区的天然气管网规划。 (2)在管网的规划基础上，天然气管道的设计应考虑管道间的联网运行，而天然气管遭联络线的设计应考虑保安供气和双向输送的功能。 (3)天然气管道的设计应考虑近、远期的各种极端工况、调峰工况、事故工况和保安供气工况等，合理地确定管道的管径和运行参数，以增大管道的适应性。 (4)关于全线压气站的布局和位置，应在管道的输送压力和管径