丹东工务段处置长大隧道、特大桥梁突发事件应急预案
1 总则
1.1 为有效预防和及时、科学、高效处置长大隧道、特大桥梁突发事件，确保旅客安全、最大限度减少长大隧道、特大桥梁突发事件对运输秩序的影响，根据《沈阳铁路局处置长大隧道、特大隧道突发事件应急预案》特细化本预案。
1.2 本预案适用于普速及高速铁路长大隧道（长度3000m以上隧道）、特大桥梁（长度500m以上桥梁）的突发事件。
1.3 工作原则
1.3.1 以人为本。将保障人民群众的生命财产安全作为桥隧应急救援的首要任务，采取有效措施确保旅客、沿线群众和救援人员的人身安全，最大限度减少人员伤亡和财产损失。
1.3.2 预防为主。加强桥隧固定设备设施风险隐患排查和整改，确保列车在桥梁、隧道内运行质量状态良好，从根本上提高铁路桥隧风险防范能力和水平；加强铁路桥隧应急体系建设，应用先进预警监测技术，不断提高桥隧救援装备技术水平和应急救援能力。
1.3.3 统一指挥。建立健全“统一指挥、分级负责、反应灵敏、运转高效”的桥隧应急救援工作机制。段各科室和桥隧车间要严格执行路局应急预案及段细化办法，确保救援有序、高效进行。
1.3.4 快速救援。针对客货列车火灾、爆炸、冲突、脱轨实
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际情况，快速制定救援方案。桥隧内救援难度大，要抓住有利时机，快速果断处置，防止事态进一步扩大和蔓延，力争将突发事件控制在萌芽状态，尽可能降低突发事件造成的影响和损失。
1.3.5 确保畅通。在快速抢救人员的同时，要调集足够的救援队伍、材料和机具，快速扑灭火灾、起复机车车辆，抢通受损线路，尽快恢复通车。
2 应急组织机构及职责
2.1成立段长大隧道、特大桥梁突发事件应急处置领导小组（以下简称段应急领导小组）
组长：工务段长（亲临现场指挥）、党委书记（应急办公室指挥）。
副组长：各部门主管副段长、总工程师、党委副书记、纪委书记、总会计师、工会主席。
组员：技术科、安全科、高铁科、调度指挥中心、材料科、财务科、党群办、科室主要负责人。
段应急指挥办公室设在段调度指挥中心，科室小组各成员派员参加。
2.2 车间救援小组
各车间主任、书记为救援组长，副主任、技术员、安全员任副组长，办事员为后勤保障员，各工区工长任救援小分队队长，每个救援小分队应急人员不应少于7人。
中修车间救援队根据实际情况，应急救援人员不少于30人。—2—
2.3 应急机构职责
2.3.1 段应急领导小组主要职责
（1）启动IV级应急预案，负责审定铁路局长大隧道、特大桥梁突发事件应急处置相关应急预案，提请铁路局启动或终止Ⅲ级预案。
（2）根据铁路局领导，指导各救援小组执行现场应急处置工作。
（3）根据应急处置需要，成立现场工作组派往突发事件现场开展应急处置工作，组织、指导有关车间进行突发事件的应急处置。
（4）决定向铁路局应急领导小组办公室、应急救援指挥中心报告和请求相邻铁路局，地方人民政府、公安、医疗及防疫机构、武警部队的应急支援。
（5）其他重大、紧急事项的决策。
2.3.2 段应急领导小组办公室主要职责
（1）负责日常工作，落实段应急领导小组的指示。
（2）收集掌握长大隧道、特大桥梁的信息并及时通报；落实应段急领导小组有关应急处置的指示、命令。
（3）按照段应急领导小组指示，具体负责向铁路局应急办公室、应急救援指挥中心的请示报告。
2.3.3 段应急领导小组成员单位职责
（1）段办公室：负责协助段领导现场抢险救援工作，负责
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后勤工作。
（2）段调度指挥中心：负责按照段领导指示，指挥现场抢险救援工作，传达领导指示，负责向局调度所汇报情况。
（3）段技术科：负责参与现场抢险救援工作，传达现场抢险领导指示，为救援工作提供技术数据等。
（4）段安全科：负责参与现场抢险救援工作，传达现场抢险领导指示，为救援工作提供现场防护及与技术科现场救援人员共同制定逃生路线。
（5）段财务科，负责段后勤保障，为救援提供资金。
（6）段材料科：负责段后勤保障，提供现场救援材料。
3 应急响应
3.1 应急响应标准
应急响应分为特别重大、重大、较大、一般四级（即Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级）。发生突发事件时，按照管理权限，分层级启动应急预案，作出相应级别的应急响应。
3.1.1 Ⅰ级应急响应标准
出现以下情况之一，由铁路局向铁路总公司提请启动Ⅰ级应急响应：
（1）造成30人及以上死亡或者100人及以上重伤。
（2）铁路直接经济损失1亿元及以上。
（3）中断铁路行车48小时及以上。
（4）其他需要启动Ⅰ级应急响应的事件。
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3.1.2 Ⅱ级应急响应标准
出现以下情况之一，由铁路局向铁路总公司提请启动Ⅱ级应急响应：
（1）造成10人及以上30人以下死亡或者50人及以上100人以下重伤。
（2）铁路直接经济损失5000万元及以上1亿元以下。
（3）中断铁路行车12小时及以上48小时以下。
（4）其他需要启动Ⅱ级应急响应的事件。
3.1.3 Ⅲ级应急响应标准
出现以下情况之一，由铁路局启动Ⅲ级应急响应：
（1）造成3人及以上10人以下死亡，或者10人及以上50人以下重伤。
（2）铁路直接经济损失1000万元及以上5000万元以下。
（3）繁忙干线中断行车6小时及以上，或者中断其他铁路行车10小时及以上。
（4）其他需要启动Ⅲ级应急响应的事件。
3.1.4 Ⅳ级应急响应标准
因突发事件造成以下条件之一者，由段启动Ⅳ级应急响应：（1）造成3人以下死亡，或者10人以下重伤。
（2）铁路直接经济损失1000万元以下。
（3）中断线路行车，或者繁忙干线限速8小时及以上。
（4）其他需要启动Ⅳ级应急响应的事件。
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3.1.5 应急响应的启动方式
应急响应的启动按照启动级别，由铁路总公司或铁路局应急领导小组以《中国铁路总公司（铁路局）关于启动长大隧道、特大桥梁×级应急响应的命令》的形式宣布，命令内容应包括灾害基本情况、响应级别、响应单位及相关要求等。
3.1.6 应急响应行动
3.1.6.1 Ⅰ级应急响应
（1）段应急领导小组办公室接到长大隧道、特大桥梁铁路Ⅰ级突发事件的报告后，应立即报告段应急领导小组组长（副组长），通知段应急领导小组有关成员前往指挥地点，成立应急工作组，并及时报告铁路局。
（2）工务段在铁路局的领导下，全面负责长大隧道、特大桥梁铁路的应急工作。执行铁路局的有关指示，贯彻落实铁路局的各项决议、要求和任务。
（3）工务段立即实施紧急救援工作，确定紧急救援的区域、项目和规模，部署各部门的应急措施，根据铁路局要求和铁路事故灾害情况，紧急调集救援抢险队伍、设备和器材，研究部署救援抢险方案。视铁路事故灾害情况，向铁路局、地方政府报告请求支援。
（4）工务段迅速派出工作组赶赴事故灾害现场，加强救援抢险的组织领导，协助、督促和指导现场开展救援抢险工作，及时掌握事故灾害地区铁路救援抢险的主要工作和进展情况。
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（5）工务段及时协调、解决救援抢险运输和救援抢险工作中出现的各种问题。认真落实铁路突发事件新闻报道应急办法，正确引导舆论。
3.1.6.2 Ⅱ级应急响应
（1）段应急领导小组办公室接到长大隧道、特大桥梁铁路Ⅱ级突发事件的报告后，应立即报告段应急领导小组组长（副组长），通知段应急领导小组有关成员前往指挥地点，成立应急工作组，并及时报告铁路局。
（2）段应急领导小组须迅速了解事故灾害及救援抢险情况，研究部署救援抢险工作，确定铁路运输事故灾害范围和应急规模,将事故灾害情况及时报告铁路局和所在地人民政府，视事故灾害情况请求支援。
（3）事发地各单位要迅速就位，各级专业救援抢险队伍集结待命，紧急集中运输车辆、救援抢险机械设备、工具器材、物资、材料、通信工具、应急照明工具和其它备品进入紧急待命状态，做好支援救援抢险和应急运输的一切准备。
（4）段各科室根据各自职责和应急领导小组要求，组织制定应急救援抢险措施和方案，迅速开展各项应急工作。
（5）各科室、车间要注意做好次生灾害防御。对易发生次生事故灾害（火灾、爆炸、污染）的地点和设施，有关科室、车间、工区要采取紧急处置措施，及时疏散有关人员，加强监视、控制，防止灾害扩展。
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3.1.6.3 Ⅲ级应急响应
（1）段应急领导小组办公室接到长大隧道、特大桥梁铁路Ⅲ级突发事件的报告后，应立即报告段应急领导小组组长（副组长），由铁路局启动Ⅲ级应急响应。通知段应急领导小组有关成员前往指挥地点，成立应急工作组，并及时报告铁路局。
（2）段应急领导小组根据现场报告、专家建议及铁路局有关部门意见，确定应急救援方案。
（3）段应急领导小组派出有关人员赶赴现场参加、指导现场应急救援，并协调现场应急救援指挥组提出的其他支援请求。
（4）段应急办公室分别向铁路局应急办公室和应急救援指挥中心及相关主管部门报告事故情况。段党委宣传部按程序向局党委宣传部、地方人民政府通报情况。
（5）当超出本级应急救援处置能力时，及时报告铁路局，请求铁路局、地方政府支援。
3.1.6.4 Ⅳ级应急响应
（1）段应急领导小组办公室接到长大隧道、特大桥梁铁路Ⅳ级突发事件的报告后，应立即报告段应急领导小组组长（副组长），由段启动Ⅳ级应急响应。通知段应急领导小组有关成员前往指挥地点。
（2）段应急领导小组根据现场报告、专家建议及站段有关部门意见，确定应急救援方案。
（3）段应急领导小组派出有关人员赶赴现场参加、指导现—8—
场应急救援。
（4）当超出本级应急救援处置能力时，及时报告上级机关启动应急预案。
4 预警与预防
各科室、车间要根据桥隧的长度、线路条件、周边环境等特点，建立完善、适用、可靠的桥隧预警监控系统，加强风险隐患排查，提高桥隧风险防范能力。
4.1 自然灾害预警信息发布
段应急领导小组办公室要加强与当地国土、气象、水利等部门的联系，及时转发“气象灾害预警信号”，并根据预警信号及铁路局领导指示发布预警命令。各设备管理单位要根据预警命令，加强对长大隧道、特大桥梁的检查，发现问题及时采取相应措施。
4.2 桥隧设施设备检查
4.2.1 长大隧道、特大桥梁设备的检查维修工作由桥隧车间负责，相关桥隧工区、检查工区根据分工不同负责隧道的检查、保养和维修工作。桥隧检查工区负责桥隧设备及附属安全检查设施的日常检查和观测；桥隧工区负责经常保养及桥隧设备及附属安全检查设施的综合维修工作。
5 应急处置
5.1 信息报告
长大隧道、特大桥梁突发事件造成列车非正常运行或停车时，应按以下程序逐级报告并加强信息沟通：
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5.1.1 现场作业人员如发现长大隧道、特大桥梁突发事件时，应立即用列车无线调度通信设备或区间通话柱向列车调度员（两端站车站值班员）报告，并立即拦停驶向突发事件发生处所的后续列车。
5.1.2 段应急指挥中心。
5.1.2.1 立即报告段应急办、主管副段长，并通知局业务处室及相关车间，启动应急处置预案，同时核实事件基本情况。
5.1.2.2 遇有人员伤亡或者发生火灾、爆炸、危险货物泄漏等事故时，根据突发事件处置需要，立即通知地方医疗卫生、公安消防、环境保护等部门支援。
5.1.2.3 按规定向铁路局报告，信息报告的主要内容：
（1）突发事件基本概况，包括时间、地点、长大隧道、特大桥梁设备技术条件；事故列车的车次、机车型号、牵引辆数、牵引吨数、计长及运行速度；机务、车辆、客运值乘人员情况及所属单位。
（2）旅客人数，伤亡人数，伤员伤势程度，是否有境外人员伤亡。
（3）货物品名、装载情况，易燃、易爆等危险货物情况。
（4）机车车辆脱轨的位置及辆数、隧道设备损坏程度。
（5）事件发生后采取的处置措施。
（6）铁路运输影响情况。
（7）突发事件初步原因分析。
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（8）需要报告的其他重要情况。
在突发事件处置过程中，如人员伤亡、脱轨辆数、设备损坏等情况发生变化时，应及时续报。
5.2 应急指挥
5.2.1 长大隧道、特大桥梁突发事件应急处置由段应急指挥中心组织、协调、指挥。当启动救援时，主管段长以上应到现场指挥，书记坐镇段应急指挥中心主要协调后勤工作。
5.3人员救治
突发事件中发生人员伤亡时，现场救援人员应立即拨打“120”医疗急救电话通知附近医疗机构前往救护，在事发现场设置医疗点，负责现场紧急医疗处置。
5.4 明确疏散方向。在确认相邻隧道区间已经封锁的情况下，应将旅客果断疏散到未发生事故一侧隧道内等候救援。在未明确相邻隧道区间是否封锁时，或在单线隧道内、桥梁上，应在保证安全的前提下将旅客向隧道出口、横通道（应急疏散通道）、其他安全地点方向疏散，或向远离危险源的方向疏散。
5.5 安全防护
隧道内、桥梁上发生突发事件时，必须将旅客和列车工作人员疏散到安全区域后方准开始其他救援工作。凡需要对旅客进行安全防护时，由现场指挥部和列车长、乘警长进行安全防护。需要对沿线群众进行安全防护和疏散时，铁路局应通知事发地人民政府，由地方人民政府负责进行安全防护和疏散。救援人员进入
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事故现场救援时，必须穿戴防护装备，确保自身安全。电气化区段发生火灾时，必须严格执行“先断电后扑救”的原则。
6.1 事故调查及损失评估
事故发生后，根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》和《铁路交通事故调查处理规则》的相关规定，按照事故等级成立相应的调查组对事故原因进行调查处理。
事故损失评估按铁路有关规定执行。
6.2 经验教训总结及改进建议
长大隧道、特大桥梁突发事件处置结束后，段各职能科室、车间要认真总结应急救援过程中的经验和教训，提出应急救援行动和应急设施的改进意见和建议，进一步完善段应急预案。
7.1 安全防护备品与应急救援设施设备保障
各桥隧车间要加强隧道内消防、应急照明、旅客逃生通道及桥梁应急疏散通道等应急设施日常养护维修，确保状态良好。同时根据长大隧道、特大桥梁设备设施状况，在隧道内、两端站备足抢险路料，实施专人负责，定期检查，保证应急状态时调用。
7.2 应急队伍保障
各车间要加强应急救援队和职工应急救援专业培训，每年开展不少于1次应急演练，确保应急人员熟悉隧道应急救援知识和应对技能，不断提高应急处置能力。
附件：1.丹东工务段管内长大隧道表
2.丹东工务段管内特大桥梁表
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附件1
丹东工务段管内长大隧道表
附件2
丹东工务段管内特大桥梁表
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突发事件应急预案 为加强值班安全管理，及时妥善处理发生的各类安全紧急事件，提高紧急突发性事件的快速反映和各项应急工作的协调开展，确保项目及员工财产和人身安全，结合本项目实际情况，特制定项目突发事件应急预案。 一、指导思想 依据项目安全生产管理制度，本着预防为主，迅速及时、有效地开展各项处置工作，切实维护项目的安全与稳定。在处置突发事件时，要态度明确，区分性质，严格纪律，讲究策略，措施得力，处置果断，防止事态扩大。 二、报告制度和程序 1、发生安全事故后，值班人员应及时向项目安全生产管理领导小组报告，并视情况迅速拨打110、120、119应急电话。 2、值班人员应根据事故情况，在24小时内写出书面报告，逐级上报。 3、报告内容如下：事故的时间、地点、事故简要经过、已采取措施和事故控制情况以及报告人。 三、安全事故应急预案 （一）消防应急预案 1、发现火警后，在场工作人员应及时向值班领导汇报，
迅速扑灭火源，值班人员在接到火警信息后立即组织抢险，并视火情及时拨打119火警电话。 2、保障安全通道畅通，有组织的做好人员疏散工作，在疏散过程中，应井然有序，避免拥挤所发生的人身伤亡事故。 3、应坚持先救人，后救火的原则，如有人被火围困，需立即组织力量抢救。 4、控制火势，防止火势蔓延，极力抢救财物，降低火灾所造成的损失。 （二）食品卫生应急预案 1、如发现生病员工，应及时就医，不得带病上班。 2、通知员工所属部门领导，以便及时做出工作安排，配合开展抢救工作。 3、若遇员工非正常中毒或发生疑似食物中毒事故，应立即停止食堂的生产活动，迅速报告卫生行政部门，积极配合救助病人。 4、保留可能造成食物中毒或导致食物中毒的食品及其原料、工具、设备和现场，并配合卫生行政部门进行调查。 5、根据卫生行政部门的要求，封存和销毁导致食物中毒的食品及其原料，对中毒食品加工场地、工具、设备进行消毒，控制事态发展。 （三）停水停电应急预案
隧道工程施工安全事故应急救援预案 一、基本情况 遂渝铁路xx枢纽引入线x标段工程，管段起讫里程为DK136+100～DK144+273，全长8.173km。本标段隧道有1座，长484m，工程地理位置位于重庆市北碚区童家溪镇。本隧位于丘陵地貌，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组泥岩夹砂岩，厚层砂岩，单斜构造，层理产状N18°/42°SE。地表水不发育，地下水水量较小，水质对砼无侵蚀性。隧道围岩级别：Ⅲ级围岩170m，Ⅳ级围岩205m，Ⅴ级围岩109m。 施工方法：采取进口单口掘进，钻爆法施工，进洞采用先支后挖法施工，由于洞口覆盖层仅2m，采取了下导洞进洞后扩挖支护方案。洞身开挖，Ⅲ级围岩采用全断面开挖，Ⅳ、Ⅴ级围岩以及隧道浅埋段采用正台阶法开挖，喷锚网防护。全隧铺设防水板，砼现场搅拌站拌制，砼运输车运输，泵送入模，插入式振捣器振捣，整体衬砌台车施工。 二、危险源的辨识和评价 施工机械较多，作业面集中，钻爆与衬砌交叉作业，浅埋及洞顶分布水塘、民房，地质地形复杂，易引发洞身坍塌、物体打击、车辆伤害、机械伤害、冒顶片帮、透水、爆破事故。 三、预防事故的措施 1、广泛开展安全生产的宣传教育，使全体员工真正认识到安
全生产的重要性和必要性，懂得安全生产的科学知识，牢固树立安全第一的思想，自觉地遵守各项安全生产法律法规和规章制度。并建立安全教育考核制度，考核成绩要记入人员档案。 2、架子工、电焊工、电工、爆破工、机操工、起重工、机械司机、机动车辆司机等特殊工种工人要经专门培训，并经考试合格持证后，方可上岗作业。 3、基坑及挖孔桩爆破施工前应分工点制定专门技术方案，并经有关人员审核批准方可施工。 4、爆破作业必须有现场指挥管理人员指挥。 5、加强安全技术交底，明确作业工点的危险点及预防措施，应注意的安全事项，相应的安全操作规程和标准。交底采用书面形式，保存安全交底签字记录。 6、加强安全生产检查，集团公司指挥部每旬定期全管段检查一次，采取自检与互检相结合的方法，建立检查档案。对检查中发现的隐患，及时整改。 7、设置安全控制点，对重点部位、关键工序严格控制，确保安全。 四、应急救援 （一）应急指挥机构 成立应急救援指挥中心，指挥中心主任：XXXX，组员：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX （二）应急救援队伍
隧道突发事件处理应急预案(试行) 为确保迅速有效的处理河北省高速公路张涿张家口管理处所辖高速公路隧道突发事件，减轻危害程度，维护人民生命财产安全和社会稳定，《中华人民共和国安全生产法》，结合高速公路实际情况，制定本预案。 第一条适用范围 本预案适用高速公路隧道内发生的、给人民群众生产生活和社会稳定造成严重影响和后果的突发事件的应急处理。 第二条突发事件类型 突发事件分为重大事件和一般事件。隧道严重交通事故、关键设备故障、长事件双路停电及日常运行中出现的造成隧道短时间不能使用的突发事件。 一、供电部门通知停电的应急预案 （一）管理处收费科接到供电部门停电通知后，问明来电时间后通知监控室人员对可变情报板发布信息（隧道停电，请车辆打开双闪缓慢驶入；注意前方车辆，减速慢行），通知路政、养护等部门及时做好车辆疏导等工作。供电正常后监控员要及时更改可变情报板信息提醒司机（隧道行驶正常，请注意行驶安全）。 （二）监控员做好记录工作。 二、隧道停电应急预案 （一）单路停电 张涿高速公路张家口段所有隧道除黑山隧道、煤窑山隧道、分水岭隧道、李家堡隧道、朱家峪二号隧道是双路供电外，其余全是单路供电，单路停电时，监控员通知管理处收费科同时向路政及养护中心反映情况，向涿鹿县供
电局了解情况询问停电原因及何时来电。及时发布信息提醒司机注意。并做好整个事件记录工作。 （二）双路停电： 1.监控人员通知监视器发现隧道停电后： 立即通知值班人员前往隧道预警，并切换可变情报板（警示语：隧道停电注意安全）； 2.通知交警、路政、养护中心、管理处值班人员、急救等单位前往隧道口预警。 3.及时联系供电部门，了解停电原因和大致来电时间。并做好记录工作。 （三）监控人员接到双路停电的信息后： 1.通知路政、养护、交警等部门处理情况。 2.了解UPS是否正常运行和隧道内UPS供电设备是否正常； 3.并做好记录工作。 (应供电局特别要求，因供电部门原因停电后，我处不能自行对隧道进行供电。隧道UPS供电只是用于应急灯、交通标志、路两侧脚灯、监控摄像机的供电，需向供电局了解情况后处理） （四）恢复供电后： 1.监控室通知管理处主管科室领导和路政、养护中心； 2.监控员做好记录工作。 三、车辆翻车而未造成火灾应急预案（单道可通行） （一）潜在危险：
附件： 北京地铁突发事件应急处置22个怎么办 一、有人扬言在地铁内放置爆炸物品、化学危险品怎么办？ 1.及时报警，并上报调度指挥中心、站区、分公司生产调度室。 2.当有乘客反映情况时，及时留下乘客信息。 3.对车站区域进行巡查。 4.如发现有嫌疑人尽可能留住，并尽量挽留2名以上证人。 5.公安人员到来后，协助开展工作。 二、车站内发现疑似爆炸物怎么办？ 1.将疑似爆炸物品进行隔离、严禁触动，并对其周边区域进行控制。 2.疏散周边乘客，防止围观。 3.及时报警，并上报调度指挥中心、站区、分公司生产调度室。 4.公安人员到来后，协助开展工作。 三、车站内发现有长时间无人认领的包裹怎么办？ 1.对发现的包裹严禁移动，安排人员看管。 2.查找包裹主人，疏散周边乘客，防止围观。 3.及时报警，并上报调度指挥中心、站区、分公司生产调度
室。 4.公安人员到来后，协助开展工作。 四、车站内发生爆炸时怎么办？ 1.及时报警，拨打999或120急救电话，并上报调度指挥中心、站区、分公司生产调度室。 2.根据现场情况封闭出入口、换乘通道、站厅，申请列车通过。 3.如发现嫌疑人尽可能留住，并尽量挽留2名以上证人。 4.如有人员伤亡，积极协助相关部门进行处置。 五、发现站内有非法标语怎么办？ 1.及时报警，并上报调度指挥中心、站区、分公司生产调度室。 2.立即清除或者用遮挡物进行遮挡（有条件的可先拍照保留证据）。 3.公安人员到来后，协助开展工作。 六、发现站内有人散发传单、展示横幅等非法活动的怎么办？ 1.及时报警，并上报调度指挥中心、站区、分公司生产调度室。 2.对散发传单、展示横幅人员及时进行劝阻、制止。
公路突发事件应急预案 一、总则 1、编制目的 为有效应对、及时处置公路突发事故，提高本标段道路养护过程中的事故应急处置能力，最大程度地减少公路使用过程中的事故及其造成的人员伤亡和财产损失，提高整体防护水平和抗风险能力，保障经济持续稳定发展和城市安全运行，特编制本预案。 2、编制依据 《交通建设工程重大生产安全事故应急预案》（试行）； 《上海市建设工程事故应急处置预案》。 3、事故分级 根据上海市建设和交通委《上海市建设工程事故应急处置预案》，按照建设工程事故的发生性质，严重程度和影响范围，本市公路建设工程事故分为四级：I级（特别重大）、II级（重大）、III级（较大）和IV级（一般）。其标准为：
一、应急处置 1、交通组织 本公司如在日常巡视过程中发现突发事件，立刻启动应急预案，在半小时内对事故现场采取交通临时封闭措施，在事故上游区域设置事故告示牌，警示标志，交通导向标志。同时与当地交通管理部门及交警队取得联系，制定临时交通组织方案，保证事故期间社会车辆的正常通行。 2、信息报告与通报 建立公路突发事故信息报告制度。一旦发生突发事件，及时通过“110”报警电话向市应急联动中心报警，同时向上海市公路管理处市管公路管理署、事发地区县政府及有关单位报告。 3、先期处置 一旦发生突发事故，立即通过组织、指挥、调度相关应急力量实施先期处置，检查是否有人员伤亡，如发生人员损伤，立即进行现场临时救护，通知“120”及时将伤员转至附近医院及时救治，迅速控制并消除危险状态。在处置过程中，配合上级主管部门收集、汇总事故有关信息，确定工程事故等级，调查分析事故原因，掌握现场动态并及时上报。 4、事故处理相应措施 ①交通事故处置 ●疏散无关人员，确保交通畅通； ●确定是否有重伤员，如有，立即组织抢救；
突发事件应急预案 处置总体工作预案 一、总则 （一）编制目的 建立健全学校突发事件应急工作机制，提高学校安全和应对各类校园突发事件的能力，最大限度的羽凡和减少突发事件及其造成的损害，保障学校师生员工的生命财产安全，保证正常的教育教学和生活秩序，维护学校的安全与稳定，促进社会和谐发展。 （二）编制依据 依据《国务院关于全面加强应急管理工作的意见》、《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国教育法》等有关法律法规和教育部《教育系统突发事件总体应急预案》、百色市右江区人民政府关于实施《右江区突发公共事件应急预案的决定》，落实以防为主的方针，切实做好我校突发事件应急处理和善后处理等工作，保证我校教学工作的正常进行和师生生命安全及国家财产安全的安全，及时、高效、合理、有序地处置学校突发性事件结合实际，制定本预案。 （三）适用范围 本预案适用于学校应对各类突发事件的应急处置工作。 （四）分类分级 本预案所称突发事件是指突然发生，造成或者可能造成严重危害，危及学校师生员工生命财产安全或影响学校乃至社会稳定的紧急事件。根据突发事件的性质、机理和发生过程，学
校突发事件主要分为以下四类： 1．自然灾害。主要包括涉及学校的洪涝灾害、气象灾害、地震灾害、地质灾害、生物灾害和森林灾害等。 2．事故灾害。主要包括涉及学校的火灾、交通事故、溺水、拥挤踩踏、建筑物倒塌、有毒有害气体及化学品引起的中毒、爆炸、危险品泄露污染等安全事故，造成重大影响和损失的水、电、气、油等能源供应事故，各类大型群体活动及军训、实习、参观等集体活动期间发生的安全事故，以及其他影响学校安全与稳定的安全事件。 3．公共卫生事件。主要包括涉及学校的重大传染病疫情，群体性不明原因疾病，食品卫生和食物中毒，生活饮用水污染，以及其他严重影响学校师生员工健康与生命安全的事件。 4．社会安全事件。主要包括影响学校正常秩序的群体性事件、恐怖袭击事件、治安刑事案件、民族宗教事件、涉外突发事件，以及其他因素造成的社会安全类突发事件。 学校各类突发事件按照其性质、社会危害程序、可控性和影响范围等因素，一般分为四类：Ⅰ级（特别重大）、Ⅱ（重大）、Ⅲ（较大）和Ⅳ级（一般）。 （五）工作原则 1．以人为本，积极预防。把保障全校师生员工健康和生命财产安全作为首要任务，最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，切实做好应对突发事件的各项准备工作。 2．统一领导，分级负责。按照属地化管理原则，在当地党委政府的统一领导下，建立健全统一指挥、分级负责、分类
XXX公司 隧道工程施工专项应急预案 编制人： 签发人： 编制单位：XXX公司 颁布日期：2014.1.1 实施日期：2014.1.1
目录 1 事故类型和危害程度分析 (1) 2 应急处置基本原则 (1) 3 组织机构及职责 (2) 4 预防与预警 (5) 建立完善的安全检查体系，对可能发生高处坠落、物体打击、坍塌、触电等事故的施工部位，设置明显警示标志，进行定期和专项安全检查，并有专兼职人员盯岗，对现场隐患及违规行为应以整改通知单的形式告知，并采取措施进行整改。对不能立即整改的，应在危险部位设置明显警示标志。 (5) 现场出现紧急情况时，安全员或带班人员有权停止施工，并组织施工人员撤离，同时报告现场应急领导小组。 (5) 5 信息报告程序 (6) 参见《XXX公司生产安全事故应急预案》（综合预案），必要时可先行向外部救援机构寻求支援。 (6) 6 应急处置 (6) 7 应急物资与装备保障 (12)
隧道工程施工专项应急预案 1 事故类型和危害程度分析 公司隧道工程在施工过程中，存在下列危险源，并可能发生伤害、伤亡事故。 1.1高处坠落 隧道支护、衬砌、台车及机电、装饰工程施工，均存在高处坠落的安全隐患。 1.2触电 施工现场临时用电，存在不确定的安全隐患。电气配臵、线路架设必须符合技术规范，电工、安全管理人员、技术管理人员，要组织临时用电专项安全检查，做好日常巡查工作，及时消除安全隐患。 1.3坍塌 隧道边仰坡由于受到爆破作业震动、长时间雨水浸泡、环境（自然因素）的变化、恶劣气候的影响等，都有可能出现坍塌的危险。 1.4透水 隧道穿过不良地层时，因围岩自稳性差，存在着发生透水事故的可能性。可能造成人员伤亡、设备被毁、施工中断、危害环境。 1.5冒顶 隧道掘进工作面初期支护未及时施作，掌子面松动围岩、浮石未橇净，存在隧道坍塌、冒顶片帮隐患，可能造成人员伤亡、设备被毁、施工中断。 1.6瓦斯 瓦斯隧道因监控管理不善或超浓度瓦斯突涌，引发爆炸事故，可能造成人员伤亡、设备被毁、施工中断、危害环境。 1.7爆炸 火工品管理不善，爆破作业过程中加工起爆药包、装药、处理盲炮等环节未严格按照操作规程作业；爆破时未按规定设置警戒或爆破后未按规定时间进入爆破现场；涉爆作业人员未经培训取证；用药量过大等，均可能造成严重的伤亡事故。 1.8火灾 施工现场临时用电线路的布设及电气设备的使用、电（氧）焊产生的火花、冬季取暖等，均容易发生火灾事故。 2 应急处置基本原则 2.1坚持把施工人员生命安全放在第一位，最大限度减少人员伤亡作为首要任务的原则。
整体解决方案系列 某隧道突发事件处理应急 预案 （标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-50679某隧道突发事件处理应急预案 Emergency plan for emergency handling of a tunnel 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目 标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 为确保迅速有效的处理河北省高速公路张涿张家口管理处所辖高速公路隧道突发事件，减轻危害程度，维护人民生命财产安全和社会稳定，《中华人民共和国安全生产法》，结合高速公路实际情况，制定本预案。 第一条适用范围 本预案适用高速公路隧道内发生的、给人民群众生产生活和社会稳定造成严重影响和后果的突发事件的应急处理。 第二条突发事件类型 突发事件分为重大事件和一般事件。隧道严重交通事故、关键设备故障、长事件双路停电及日常运行中出现的造成隧道短时间不能使用的突发事件。 一、供电部门通知停电的应急预案 (一)管理处收费科接到供电部门停电通知后，问明来电
时间后通知监控室人员对可变情报板发布信息(隧道停电，请车辆打开双闪缓慢驶入;注意前方车辆，减速慢行)，通知路政、养护等部门及时做好车辆疏导等工作。供电正常后监控员要及时更改可变情报板信息提醒司机(隧道行驶正常，请注意行驶安全)。 (二)监控员做好记录工作。 二、隧道停电应急预案 (一)单路停电 张涿高速公路张家口段所有隧道除黑山隧道、煤窑山隧道、分水岭隧道、李家堡隧道、朱家峪二号隧道是双路供电外，其余全是单路供电，单路停电时，监控员通知管理处收费科同时向路政及养护中心反映情况，向涿鹿县供电局了解情况询问停电原因及何时来电。及时发布信息提醒司机注意。并做好整个事件记录工作。 (二)双路停电: 1.监控人员通知监视器发现隧道停电后: 立即通知值班人员前往隧道预警，并切换可变情报板(警示语:隧道停电注意安全);
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 突发事件应急处理管理办法(通 用版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
突发事件应急处理管理办法(通用版) 第一章总则第一条：为了确保公司的经营安全，规范处置突发事件的流程，明确突发事件处置过 程中各部门的责任，加强公司处置突发事件的能力，最大限度的将突发事件给公司带来的影响降到最低，结合公司实际，特制定本管理办法。 第二条：本管理办法称的突发事件是指突然发生的、有别于公司正常经营活动的、可能、将要或已经为公司带来不利影响和损害，需要紧急处置的偶发事件。 第三条：公司对于突发事件的工作实行预防为主、预防与处置并行的原则，区域内各公司必须做好日常预防工作。 第二章突发事件分类及级别第四条：突发事件的类型主要包括但不限于如下： （一）自然灾害：主要包括地震、洪涝、狂风、冰雹等。
（二）事故灾害：主要包括企业的各类安全事故、交通事故、火灾等。 （三）公共卫生事故：主要包括经营场所的卫生事故、员工或其他人员饮食安全、传染病等事故。 （四）媒体事件：主要包括新闻、报刊、广播、电视、网络等媒体可能、将要、或已经对公司的不实产生不利影响的采访或者报道。 （五）其他事件：主要包括员工或者其他个人、单位为实现合法或非法目的，采用非法手段扰乱公司经营等。 第五条根据事故造成的人员伤亡或直接经济损失，结合公司实际情况，将安全事故进行如下分类： （一）一般事故：是指无人员伤亡，或直接经济损失1万元以内的事故； （二）较大事故：是指造成轻伤，或者直接经济损失大于1万元（含1万元）但小于 5万元的事故；
公路交通突发事件应急预案 中华人民共和国交通运输部 二〇〇九年四月
目录1 总则 1.1 编制目的 1.2 编制依据 1.3 分类分级 1.4 适用范围 1.5 工作原则 1.6 应急预案体系 2 应急组织体系 2.1 应急领导小组 2.2 应急工作组 2.3 日常管理机构 2.4 专家咨询组 2.5 现场工作组 2.6 应急协作部门职责 3 运行机制 3.1 预测与预警 3.1.1 预警信息 3.1.2 预测、预警支持系统
3.1.3 预警分级 3.1.4 预警启动程序 3.1.5 预警终止程序 3.1.6 应急资源征用 3.2 应急处置 3.2.1 分级响应 3.2.2 应急响应启动程序3.2.3 信息报送与处理3.2.4 指挥与协调 3.2.5 国家应急物资调用3.2.6 跨省支援 3.2.7 应急响应终止程序3.3 恢复与重建 3.3.1 善后处置 3.3.2 调查与评估 3.3.3 补偿 3.3.4 恢复重建 3.4 信息发布与宣传3. 4.1 信息共享 3.4.2 信息发布 3.4.3 新闻发布与宣传
4 应急保障 4.1 应急队伍 4.1.1 组建原则 4.1.2 专业应急队伍的组建4.1.3 社会力量动员与参与4.1.4 应急人员安全防护 4.2 物资设备保障 4.2.1 应急物资设备种类 4.2.2 应急物资设备储备体系4.2.3 应急物资管理制度 4.3 通信与信息保障 4.4 技术支撑 4.4.1 科技支撑 4.4.2 应急数据库 4.5 资金保障 5 监督管理 5.1 预案演练 5.2 宣传与培训 5.3 应急能力建设评估 5.4 责任与奖惩 6 附则
XX银行处置突发事件应急预案 第一节概述 第一条目的与宗旨：为应对各种突发事件可能给我行业务的正常进行带来的影响，健全我行应急管理机制，有效防范金融风险，实现危机管理的规范化、制度化，根据《XX 市银监分局银行业突发事件应急预案》和上级行的有关要求，特制定本预案。 第二条适用范围：突发事件是指因自然的、社会的因素或行为导致我行各项业务不能正常运营，或不能为金融消费者提供正常服务的事件。包括突发性存款挤兑事件；突发性计算机系统安全事件；违法违规经营引发的金融突发事件；突发性自然灾害及暴力行为影响银行业金融机构正常运营的事件等。 第三条 XX银行处臵突发事件的原则是：统一领导、分级管理、制度保障、技术支持、权责明确、信息共享、严格执法、责任追究。 第四条 XX银行在XX市银监分局和XX银行XX省分行突发事件应急处臵领导小组的领导下协助处臵我行的突发事件。 第五条 XX银行处臵突发事件实行突发事件的发现、报告处臵责任制。
第二节组织领导与职责 第六条 XX银行成立处臵突发事件领导小组。行长任组长，副行长、纪委书记为副组长，各支行行长和市行机关部门负责人为成员。 第七条 XX银行处臵突发事件领导小组是处臵我行突发事件的决策机构、应急指挥机构、运行管理机构。 第八条 XX银行处臵突发事件领导小组在省分行领导下依照法律规定及XX银监分局的有关规定，行使以下职责：（一）制定和完善应急预案，并报省分行和市银监分局批准备案； （二）根据突发事件性质和类别，响应或启动不同类别的应急预案； （三）组织实施并指导我行应急预案的执行； （四）组织日常的危机意识教育和演练工作； （五）对突发事件过程和应急管理效果进行后评价，对有关责任人进行处理，并上报行领导； （六）研究和制定突发事件后恢复计划，督导突发事件后的业务恢复和重建工作； （七）落实省分行和XX市银监分局突发事件应急处臵领导小组交办的其他工作。
隧道火灾应急预案 指面对突发事件如自然灾害、重特大事故、环境公害及人为破坏的 应急管理、指挥、救援计划等。小编整理的关于隧道火灾应急预案，供参考！ 1.1不论灾情大小，隧道内已无法通车，可能引发再次交通事故，增加事故严重程度； 1.2车辆火灾引起的浓烟充斥隧道，对人体造成不同程度伤害； 1.3火势严重情况下车辆难以疏通，可能存在人员伤亡。 2.1．监控人员发现隧道内车辆事故火灾，立即采用有线广播告 知来往车辆，同时切换交通信号灯和可变情报板做好一切临封道工作； 2.2．立即拨打119报警； 2.3．同时通知隧道当班人员、交警大队、路政大队、施救车, 并通知半山管理站领导和相关收费站,根据现场反馈情况，将灾情发 展情况通知站长和公司领导； 2.4．当班人员带上必备器材，开启工作车辆警灯，并鸣警笛全 速驶向事故区域； 2.5当班人员配合交警视具体情况，进行交通管制，按要求设
置临时标牌和锥形标； 2.6当班人员视情况营救伤员，在公安消防到达前尽量采取相 关措施稳定火灾、火势，待其赶到以其为主，并协助其进行救援工作； 2.7其余人员协助交警做好交通管制工作，并协助消防员灭火。 2.8事故处理后，当班人员协助公路养护人员搞好现场残留物 清除工作； 2.9当班人员撤走交通管制工具，交警负责恢复隧道正常交通，根据情况通知监控人员切换交通信号灯和可变情报板等交通诱导标 志恢复隧道正常行车模式。 2.10监控人员通知相关收费站，隧道恢复正常交通； 2.11相关人员做好事故（火灾）事故处理过程及结果的记录。 1.1 高速公路隧道交通安全现状。当前大多数高速公路隧道处 于地形复杂的山区，其发展速度之快令人瞠目。由于特殊的地形加 上气候等自然因素的影响、地处偏远的特征，使得高速公路隧道工 程的管理运营难度相当大，近年来，隧道交通事故发生的频率不断 增大，许多隧道已经成为事故高发区，其后果对高速公路的影响比 一般路段的事故要来的大，并且救援难度也更大，因此，做好高速 公路隧道事故应急预案管理是相当迫切的。 1.2 隧道施工过程中的应急需要。现阶段隧道在施工过程中也
隧道应急预案 SANY GROUP system office room 【SANYUA16H-
隧道事故应急处理预案 1职责分工： 公司分管领导负责全面指挥、各部门协调工作。 路政、交警部门负责隧道火灾现场的安全及交通疏导、管制、路产核损工作。隧道高配电工负责隧道内扑救工作照明、通风及电力安全工作。 养护部门负责火灾后清理现场和路产恢复工作。 隧道消防员负责现场警戒、救援工作。 隧道监控负责通报情况、隧道监控系统控制工作。 施救车负责交通管制、事故车辆施救工作 2.流程图：（附后） 隧道停电应急预案 1．单路停电： 单路停电时，高配房按操作规范进行线路切换，保证安全用电。 2．双路停电： 停电后，隧道内UPS正常情况下可供隧道监控设备90分钟的电力，隧道自充电应急灯开启。 中控人员通过监视器发现隧道停电后： 立即通知巡逻车前往隧道预警，并切换可变情报板（隧道停电注意安全）； 通知交警、路政、施救车、急救单位前往隧道口预警，通知监控中心、分中心； 及时联系供电部门，了解停电原因和大致来电时间。
隧道电工接到双路停电的信息后： 2.6.1确认是否双路停电； 2.6.2注意UPS是否正常运行和隧道内UPS供电设备是否正常； 2.6.3立即进行自发电供电： 2.6.4配合巡逻人员做好预警工作后，在配电房内监视供电系统，随时准备来电切换。 3．巡逻人员： 在接到通知5分钟内带上必备器材（锥型警示帽、闪光灯）穿反光背心，驾车赶赴现场； 20分钟内在规定位置按要求设置完临时警告标志、限速标志，提醒过往车辆减速缓行； 停电期间加大巡查力度，严防隧道内各类突发事故，保证执勤时期的人身安全。 4．恢复供电后： 监控室通知上级监控部门和领导； 配电房人员立即恢复隧道正常供电； 巡逻人员撤除各类临时标牌，监控室切换信号灯、可变情报板为正常通行模式，恢复隧道正常通行； 监控室和巡逻人员做好相应的台帐记录工作。 过往车辆抛、洒物处理预案 1潜在危险：
单选题 1、在现代社会，相关信息的及时告知是（D）对大众传媒最重要的传播需求。 A 紧急事件 B 应急事件 C 应急处理 D 突发事件 2、应急响应是在事故发生后立即采取的应急与救援行动，其中包括__A__。 A 信息收集与应急决策 B 应急队伍的建设 C 事故损失评估 D 应急预案的演练 3、下列不属于应急管理中的应急专业人员的是（D ） A 公安 B 海上搜救 C 地震救援 D 新闻媒体从业人员 4、特别重大、重大突发事件应急处置工作结束，或者相关危险因素消除后，现场应急指挥机构予以_B___。 A 保留 B 撤销 C 升级 D 解散 5、建筑施工企业中，（B ）是应急救援领导小组的第一负责人。 A 经理 B 企业一把手 C 分管安全生产工作的副经理 D 法定代表人 6、应急预案不包括？C 应急预案包括整体预案、专项预案、现场方案 A 总体预案 B 单项预案 C 特别预案 D 现场预案 7、以下哪一类不属于抢险类应急物资储备？（A） A 基本生活用品 B 通信器材 C 交通工具 D 个人防护装备 8、各地区、各部门要针对各种可能发生的突发事件，完善_B___机制，开展风险分析，做到早发现、早报告、早处置。 A 信息报告 B 预测预警 C 信息发布 D 评估 9、社区应急管理中，应急启动机制的组成部分，不包括（C ） A 预警机制 B 先期处理机制 C 信息披露机制 D 应急联动机制 10、___B_是应急机制的基础，也是整个应急体系的基础。 A 分级响应 B 统一指挥 C 公众动员机制 D 以人为本 11、以下那一项不属于应急机制？A A 调查与协调机制 B 预警与监测机制 C 救援与处置机制 D 善后与恢复机制 12、下列属于社会安全事件的事是（D） A 云南干旱 B 南方雪灾 C 三鹿奶粉事件 D 新疆“4.30”事件 13、根据应急处置需要，对事故现场及相关通道实行交通管制，开设应急救援“__A__”，保证应急救援工作的顺利开展。 A 绿色通道 B 快速通道 C 特殊通道 D 直线通道 14、省级广播电视播出节目全部中断或由中断的危险的情形，属于（B ） A 特别重大突发事件 B 重大突发事件 C 较大突发事件 D 一般突发事件 15、大型活动现场发生突发事件，需要紧急疏散时在场人员要(A )。 A 按顺序迅速撤离现场 B 争先恐后逃跑 C 围观看热闹 D 聚集在一处 16、对于公共场所的基本内涵，我国现行最为规范的是1987年颁布的《公共场所卫生管理条例》，其中第二条明确指出的七类公共场所中，不包含以下哪项：（A） A 家庭汽车 B 理发店 C 公园 D 书店 17、公共场所和大型活动突发事件一旦发生后，公安部门要反应迅速，措施有力，其主要体现不包括（C） A 情况掌握快 B 投入警力快 C 科学应对快 D 采取措施快 18、一般突发公共事件：(A )事件的影响局限在在本地区造成一定范围的突发事件。 A 无人员伤亡，或3人以下重伤，或者直接经济损失10万以上50万以下的， B 人员伤亡一人，或3人以下重伤，或者直接经济损失10万以上50万以下的 C 无人员伤亡，或5人以下重伤，或者直接经济损失10万以上50万以下的， D 无人员伤亡，或3人以下重伤，或者直接经济损失10万以上30万以下的， 19、不属于信息报送的内容的是？（C） A 时间 B 地点 C 全部人物 D 事件的起因 20、以下哪一个不属于应急物资的储备方式？（C）
公路交通突发事件应急预案 中华人民共和国交通运输部 二〇〇九年四月
目录 1 总则 (1) 1.1 编制目的 (1) 1.2 编制依据 (1) 1.3 分类分级 (1) 1.4 适用范围 (2) 1.5 工作原则 (2) 1.6 应急预案体系 (3) 2 应急组织体系 (5) 2.1 应急领导小组 (6) 2.2 应急工作组 (7) 2.3 日常管理机构 (9) 2.4 专家咨询组 (10) 2.5 现场工作组 (11) 2.6 应急协作部门职责 (11) 3 运行机制 (13) 3.1 预测与预警 (13) 3.1.1 预警信息 (13) 3.1.2 预测、预警支持系统 (16) 3.1.3 预警分级 (16) 3.1.4 预警启动程序 (17) 3.1.5 预警终止程序 (18) 3.1.6 应急资源征用 (19) 3.2 应急处置 (20) 3.2.1 分级响应 (20)
3.2.2 应急响应启动程序 (21) 3.2.3 信息报送与处理 (22) 3.2.4 指挥与协调 (23) 3.2.5 国家应急物资调用 (24) 3.2.6 跨省支援 (24) 3.2.7 应急响应终止程序 (24) 3.3 恢复与重建 (25) 3.3.1 善后处置 (25) 3.3.2 调查与评估 (26) 3.3.3 补偿 (26) 3.3.4 恢复重建 (27) 3.4 信息发布与宣传 (27) 3.4.1 信息共享 (27) 3.4.2 信息发布 (28) 3.4.3 新闻发布与宣传 (28) 4 应急保障 (30) 4.1 应急队伍 (30) 4.1.1 组建原则 (30) 4.1.2 专业应急队伍的组建 (30) 4.1.3 社会力量动员与参与 (32) 4.1.4 应急人员安全防护 (32) 4.2 物资设备保障 (33) 4.2.1 应急物资设备种类 (33) 4.2.2 应急物资设备储备体系 (33) 4.2.3 应急物资管理制度 (34) 4.3 通信与信息保障 (34)
机关单位处置突发事件应急预案 为了更好地配合协助自治县突发事件工作领导小组及时、高效、妥善地处置发生在我县境内的大规突发事件，指导和规范各类恐怖袭击事件的处置工作，保护公众生命和国家、公民财产安全，维护社会稳定；确保在遇见恐怖事件时安置群众工作和救援物资、抢险设备的供应通道无障碍通行，根据《xx县处置大规模恐怖袭击事件总体预案》要求，结合xx自身职能职责和工作实际，特制定本应急预案。 一、适用范围 本预案适用于境内外恐怖组织和恐怖分子在我县境内实施相对规模恐怖袭击，给国家安全、社会秩序和公众生命财产造成重大危害，印江自治县反恐怖工作协调小组认为需要直接指挥处置的重大恐怖袭击事件。 二、处置原则 （一）统一指挥原则：在县委、政府反恐怖工作协调机构具体领导和指挥下，各相关部门和股室充分发挥职能作用，分工协作，密切配合，快速反应，高效、妥善地开展各项处置工作。 （二）减少损失原则：尽最大努力和可能，最大限度地避免和减少人员伤亡，减少财产损失和社会影响，尽快恢复社会 - 1 -
秩序，维护公众生命财产安全，维护国家安全和利益。 （三）依法办事原则：在预防和处置恐怖袭击事件时，要严格按照国家法律、法规办事。 （四）严格奖惩原则：对在防范和处置恐怖袭击事件中做出突出贡献的集体和个人，按照规定的标准和程序，给予表彰奖励；对因参与应急处置工作致病、致残、致伤、死亡的人员，按照铜仁市有关规定，给予相应的补助和抚恤；对在防范和处置恐怖袭击事件中玩忽职守、失职、渎职、造成严重后果的，依法追究责任人员与相关单位负责人的责任。 三、指挥体系及职责 （一）突发事件领导小组及其职责 组长：局长 副组长：局班子成员 成员：局各股室负责人、各乡镇社会事务办主任 领导小组下设办公室，局长兼任办公室主任。负责及时向县委、政府汇报重大恐怖袭击事件中xx职责落实的工作进展情况；收集、分析和报告事件信息，保证指挥救援系统信息畅通；传达指挥部的应急命令；负责联系相关部门人力、物力的调度和实情信息反馈；组织相关人员培训和预案的演练；负责应急过程中xx工作领域新闻信息的发布。 （二）专门工作组 1、情况信息工作组：由办公室负责，其他部门配合。主 - 2 -
中铁十局地铁205项目部 隧道施工安全事故应急预案 1 总则 1.1编制目的 提高项目部对隧道施工重大安全事故的快速反应能力，确保及时、有效地进行应对处理，预防和最大限度地减少隧道施工安全事故造成的人身伤亡、财产损失和负面社会影响。 1.2编制依据 依据济铁公司《安全生产事故应急预案管理办法》、《安全生产事故应急响应及救援预案》以及《人民全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等法律法规和有关规定，制定本预案。 1.3适用围 在地铁205项目部施工区域围,隧道工程施工发生安全事故和灾难时启动本预案: 2. 事故可能发生的地点和可能造成的后果 2.1事故可能发生的地点 隧道施工过程中，重点是浅埋段、以及复杂地质、不良地质隧道工程施工现场。 2.2隧道施工过程中，可能发生坍塌、冒顶、有害气体中毒、突发大量涌水涌泥、透水等事故，可能造成以下后果： （1）施工人员受到打击、被坍塌土体掩埋以及因中毒、爆炸、淹溺等造成人身伤害。 （2）施工人员被困在洞，如不及时解救，会因缺氧、缺水和缺食等危及生命安全。 （3）工程实体遭受破坏，施工机械设备、物料、通风设备、电
线路等遭到损坏。 3 组织机构与职责 3.1 组织机构 3.1.1项目部隧道施工安全事故应急领导小组 组长：项目经理；连勇 副组长：总工程师；肖刚，项目部生产副经理；匡德友、勇，安全生产总监；成。 成员：项目部综合办公室、安质部、物资部、工程技术部、财务部。 应急领导小组日常办公室设在安全质量部，安全质量部部长兼任办公室主任。 3.1.2应急领导小组下设机构 3.1.2.1通信联络组：组长单位为项目部办公室，成员单位为安全质量部、综合部。 3.1.2.2后勤保障组：物资部和综合部。 3.1.2.3专家组：组长单位指挥部安全管理组。 3.1.2.4 抢险组：组长单位项目负责人，成员单位为参与抢险的各施工单位。 3.1.2.5宣传组：组长单位为综合科。 3.1.2.6治安保卫组：组长单位为安质部，成员单位为分包单位专兼职保卫人员。 3.1.2.7救护组：组长单位为项安质部、综合科。 3.2职责 3.2.1应急领导小组：贯彻落实党和关于安全生产的针政策、法律法规；组织建立完善项目部应急组织体系，制定项目部应急预案和应急工作制度；组织开展应急救援工作，以最快的速度和最有效的办法控
延安工务段铁路长大隧道 突发事件应急预案 1总则 1.1．编制目的 为有效预防和减少铁路隧道内突发事件，及时、科学、高效进行处置，最大限度减少铁路隧道内突发事件造成的人员伤亡、财产损失和社会影响。 1.2编制依据 《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国铁路法》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》、《铁路运输安全保护条例》、《国家突发公共事件总体应急预案》、《国家处置铁路交通事故应急预案》、《铁路交通事故调查处理规则》、《铁路交通事故应急救援规则》、《铁路处置长大隧道突发事件应急预案》等有关法律法规和《关于印发<铁路处置长大隧道突发事件应急预案>的通知》（铁办〔2010〕11号）文件规定、《西安铁路局处置铁路长大隧道突发事件应急预案》西铁安函〔2011〕602号。 1.3适用范围
投入运营的国家铁路或由国家铁路控股的，长度超过3km的铁路隧道内发生的突发事件。 1.4工作原则 (1)以人为本。将保障人民群众的生命财产安全作为隧道应急救援的首要任务，采取有效措施确保旅客、沿线群众和救援人员的人身安全，最大限度减少人员伤亡和财产损失 (2)预防为主。加强隧道内固定设备设施风险隐患排查和整改，确保列车在隧道内运行质量状态良好，从根本上提高铁路隧道风险防范能力和水平；加强铁路隧道应急体系建设，应用先进预警监测技术，不断提高隧道救援装备技术水平和应急救援能力。 (3)统一指挥。建立健全“统一指挥、分级负责、反应灵敏、运转高效”的隧道应急救援工作机制，段为应急救援工作的责任主体，负责制定和完善管辖范围内隧道的应急预案，明确应急救援工作的部门和责任人，统筹协调和指挥隧道应急救援工作。各相关车间和科室要统一执行段的应急预案，各车间结合具体情况制定细化方案，强化协同应对，确保救援有序、高效进行。 (4)快速救援。针对客货列车火灾、爆炸、冲突、脱轨实际情况，快速制定救援方案。隧道内救援难度大，要抓住有
（一）交通事故的处理 1．工作目标： （1）确保苑区道路不受事故影响，无堵塞情形出现； （2）处理程序正确，处置及时，要求当值主管接报后三分钟之内赶往现场。2．工作流程： （1）发现或接报后就近当值迅速赶往现场维护现场秩序； （2）确定有无人员伤亡并疏导好交通秩序； （3）如有伤者视伤情决定是否拨打120救急或送医院； （4）征询双方事主意见可否协商处理； （5）可以协商处理，双方当事人以书面形式确认处理意见后完结； （6）协商不成功，报交警处理； （7）当值人员（队员、领班）将事情经过及处理结果以书面形式记录报办公室备案； （8）如属道路路况不佳所致，应检讨管理原因，是否应增设交通指示牌、减速坡或修改道路死角。 3．注意事项： （1）留下双方当事人，并控制好双方情绪防止打斗或过激； （2）迅速协调人员疏导交通，防止堵塞，并疏散围观人群； （3）如肇事车辆逃逸，应迅速报警并详细了解或记录肇事车牌、车型、颜色等资料； （4）发生人员重伤或死亡类事故应立即报交警,被损坏一方当事人不在现场应设法联系,联系后报交警处理; （5）醉酒肇事宜报交警处理（防止酒醒后不认帐）。 （二）煤气泄漏的处理 1、工作目标： （1）义务消防人员确保3分钟内至现场处理； （2）确保无因处置不当而致煤气爆炸事件发生。 1、工作流程： （1）关总阀（别墅和洋房为楼下花园一侧，公共管道由煤气公司控管）； 2）通知消防中心支援，告知煤气公司速至现场专业指引； （3）消防队员及消防车迅速至现场做好战斗准备； （4）封锁现场，设置警戒线，疏散楼内及附近人群；
（5）协助煤气公司人员处置； （6）处理完毕后将事情进行汇总上报，并于大堂或公告栏处公示事故原因；（7）恢复用气。 1、注意事项： （1）现场慎用对讲机、手机等通信工具（现场泄漏中心点30米为半径以内及下风向100米以内应关闭或禁用），规避可能因产生“电火花”而酿成煤气爆炸的一切可能； （2）业主室内煤气泄漏时不能打电话入其屋内，防止爆炸。 （三）业主家中报警器报警的处理 1、工作目标： 接报后当值队员及机动人员需在2分钟内至现场处理； 2．工作流程： （1）判断报警信号发起原因； （2）迅速联系业主查明情况，若属误报，绕场检查后撤离； （3）无法判定（如室内有响动但无人应门铃）室内是否受到不法侵害时应联系业主，视情况决定报110或公安介入处理； （4）可以判定不法侵害正在进行打斗或呼救声时，应果断采取措施制止并报110或派出所； （5）封锁现场及一切可能令疑犯逃跑的路口，如侵害人逃跑应设法留置，如有伤者，应报120。 3．注意事项: (1)接报后，应监控周围流动人员，观察室内情况并组织人员封锁； (2)对屋内出来的人员拦截盘查，身份有疑即留置并报警； (3)联系业主要及时，排除是否为误报（如线路老化、老鼠碰线或老年人不小心碰线）； (4)非紧急情况不得入室内或破门而入，即只有在判断不法侵害正在进行（但要
公路交通突发事件应急预案目录 1. 总则 1.1 编制目的 1.2 编制依据 1.3 事件分级 1.4 适用范围 1.5 工作原则 1.6 应急预案体系 2. 组织体系及职责 2.1 国家应急组织机构 2.2 地方应急组织机构 3. 预防与预警 3.1 预警机制 3.2 预警信息收集 3.3 预警信息发布 3.4 防御响应 4. 应急处置 4.1 分级响应 4.2 响应启动程序 4.3 信息报告与处理 4.4 响应终止 4.5 总结评估 5. 应急保障 5.1 队伍保障 5.2 装备物资保障 5.3 通信保障 5.4 技术保障 5.5 资金保障 5.6 应急演练 5.7 应急培训 5.8 责任与奖惩
6. 附则 6.1 预案管理与更新 6.2 预案监督与检查 6.3 预案制定与解释 6.4 预案实施时间 7. 附件 1. 总则 1.1 编制目的 为规范和加强公路交通突发事件的应急管理工作，指导、协调各地建立和完善应急预案体系，有效应对公路交通突发事件，及时保障、恢复公路交通正常运行，制定本预案。 1.2 编制依据 依据《中华人民共和国突发事件应对法》《中华人民共和国公路法》《公路安全保护条例》《突发事件应急预案管理办法》《国家突发公共事件总体应急预案》《交通运输突发事件应急管理规定》《交通运输部突发事件应急工作暂行规范》等相关规定。 1.3 事件分级 本预案所称公路交通突发事件，是指由于自然灾害、事故等原因引发，造成或者可能造成公路交通运行中断，需要及时进行抢修保通、恢复通行能力的，以及由于重要物资、人员运输特殊要求，需要提供公路应急通行保障的紧急事件。 公路交通突发事件按照性质类型、严重程度、可控性和影响范围等因素，分为四个等级：Ⅰ级（特别重大）、Ⅱ级（重大）、Ⅲ级（较大）和Ⅳ级（一般）。 （1）Ⅰ级事件。事态非常复杂，已经或可能造成特别重大人员伤亡、特别重大财产损失，需交通运输部组织协调系统内多方面力量和资源进行应急处置的公路交通突发事件。 （2）Ⅱ级事件。事态复杂，已经或可能造成重大人员伤亡、重大财产损失，需省级交通运输主管部门组织协调系统内多方面力量和资源进行应急处置的公路交通突发事件。 （3）Ⅲ级事件。事态较为复杂，已经或可能造成较大人员伤亡、较大财产损失，需市级交通运输主管部门组织协调系统内多方面力量和资源进行应急处置的公路交通突发事件。 （4）Ⅳ级事件。事态比较简单，已经或可能造成人员伤亡、财产损失，需县级交通运输主管部门组织协调系统内多方面力量和资源进行应急处置的公路交通突发事件。 自然灾害等对公路交通的影响尚不明确，而国家专项应急预案或相关主管部门已明确事件等级标准的，可参照执行。 省级交通运输主管部门可以结合本地区实际情况，对Ⅱ级、Ⅲ级和Ⅳ级公路交通突发事件分级情形进行细化补充。 1.4 适用范围