5#墩为水中墩，水深6m左右；墩身采用圆形空心墩，高82m。水中墩需“跨洪”施工。最高洪水水位达到 1144.28 m，高出承台底 9.17 m。为满足通航及材料运输要求，同时考虑需“跨洪”施工，预留通航航道，采用军用浮箱搭设浮桥；人员过河作业则采用交通船。
5#墩施工放样
a.桩基础施工需在河中搭设工作平台，工作平台钢管桩定位运用浮吊和定位架，定位架焊接在浮吊前端，前视镜置于定位架中心，通过调整浮吊位置来确定钢管桩位置。浮吊吊起振动锤将钢管桩从定位架中心打入河床。
b.5#墩钻孔操作平台搭设好后，采用前方交汇法在平台上对钢护筒进行定位，并在工作平台上定出各桩基中心点的十字线，然后置镜于河岸导线点，利用极坐标法进行复核，以确保5#墩桩基中心定位的准确。
基础施工
水中钻孔桩
我们拟定5#墩桩基安设钢管桩、工字梁操作平台，再采用机械冲孔、水下混凝土灌注成桩，然后再采用钢板桩围堰、水下混凝土封底施工承台的方法完成。4#墩由于紧靠河岸，其桩基施工拟采用先纤维袋围堰、筑岛形成作业平台，再采用机械冲孔、水下混凝土灌注成桩，然后采用薄壁沉井下沉支护围堰，最后挖基、清淤施工承台的方法完成。
5#墩基础施工
水上吊装设备
为了方便电力线的架设以及人员机具能够较方便的到达5#墩，同时作为浇筑泵送混凝土时泵管的支撑平台和其他材料的运输通道，我们拟定采用
2个军用浮箱为一组，将4组浮箱平行相连形成整体，浮箱上面纵向铺设跳板形成浮桥，浮桥长度米。在4#围堰边设码头，浮桥连接码头和浮吊形成5#平台到4#围堰的通道。
为了配合5#墩钢管桩工作平台搭设、钢护筒埋设及钢板桩围堰的施工，我们拟定采用军用浮箱按5-3-3-5的顺序拼装形成一个水上工作平台，停靠在河岸，吨汽车吊由码头开到平台指定位置，待配重后四角用钢丝绳固定于平台桥绗上形成浮吊。浮吊纵向力矩为吨.米，横向容许力矩为吨.米，吊车起吊时只能从下游方向实行180度旋转，适应流速不大于2.5米/秒。浮吊上下游各抛4个5吨重锚和4个3吨边锚，并分别连接河岸设置的5吨地垅。为了减少流水对浮吊平台的冲击，平台舟长方向必须保证与水流方向一致。洪水到来前，通过平台上的络车调整锚绳长度，将平台移至岸边避开洪水。
钢管桩工作平台
根据5#墩承台平面尺寸及其桩基的平面布置，我们拟定布置成外围尺寸为米* 米的正方形工作平台。平台采用16根φ600mmδ=6mm钢管桩作支墩，钢管桩之间用剪刀撑相互连接，根据提供的局部冲刷线标高，我们拟定钢管桩桩底标高为米，钢管桩下端打插至河床面8m以下，钢管桩顶标高以高出施工水位 1米控制。钢管桩在现场加工制作，利用20t 浮吊将钢管桩运输就位后，其顶部用3根揽风索固定控制钢管桩的倾斜；揽风索可锚定在工作船或已沉入的钢管桩上。利用浮吊将60t振动打桩机吊至钢管桩顶上并与钢管桩进行刚性连接，振动打桩机将钢管桩逐渐振入土层中。当钢管桩振沉到工作台高度时应停振，接长钢管后再振沉，直到设计位
置。在已安装的钢管桩顶上安装桩帽及纵梁，桩帽采用厚度20mm钢板及加劲肋焊接而成。纵梁和横梁均采用3片320工字钢，用螺栓固定，最后在横梁上铺设枕木及木板形成钻机工作平台。
钻孔桩施工
5#墩桩基共14根，桩径为2.5米，桩长38米，共计桩长约440米，施工难度及工作量大。因此拟定采用2台冲击式钻机成孔，水下混凝土灌注的方法施工。
为满足钻孔桩施工泥浆的要求，需由河中铁船设置的沉淀池、储浆池及高压泥浆泵、循环U型沟槽等组成泥浆储备、处理配套设施。
5#墩承台
待桩基混凝土强度达到设计要求后进行承台施工,具体施工步骤：钢吊箱围堰→射水吸泥、水下封底1m厚混凝土→基坑抽水→凿除桩头→测量放线→绑扎承台及墩柱预埋钢筋→立承台模→浇注承台混凝土。
钢板桩围堰
我们选用18米长、0.5米宽的钢板桩作为本工程钢板桩围堰的主要材料，钢板桩运至工地后对钢板桩进行检测、整修、编号、并分类堆放。
围笼制备：利用钢管桩作导向架，顺钢板桩内围尺寸安设型钢作为钢板桩的内导梁，形成钢板桩施工的平面框架围笼，在打插钢板桩时起导向作用，确保钢板桩沿指定方向及位置打入。
钢板桩施工：根据承台尺寸，我们拟定钢板桩围堰尺寸采用17米*17米的正方形围堰。钢板桩打插前两侧锁口上抹上黄油，插打采用从上游一侧开始，根据钢板桩围堰中一个标准角钢位置，选定一块钢板桩首先打入
至设计深度，其余钢板桩块顺着已打入的钢板桩，按照开始一部分逐块插打，后一部分先插合拢后再打的原则，最后至下游另一端合拢，形成钢板桩围堰。插打钢板桩时严格控制好桩的垂直度，尤其是第一根桩，我们从两个相互垂直方向同时控制，确保垂直不偏。
打桩机具的选择：钢板桩围堰采用振动打桩机；打桩机利用钢管桩工作平台上的钻机作起吊设备进行吊装安装。
抽水堵漏：当钢板桩锁口不严，个别桩入土、入岩深度不够及桩尖被打卷、打裂等情况时，应进行堵漏。锁口不密的漏水可在抽水后以板条、棉絮、麻绒等在桩内侧嵌塞，或在漏缝外侧水中撒下大量炉渣与木屑或谷糠等随水夹带至漏缝处自行堵塞（也可将炉渣等装袋，到水下适当逐渐倒出炉渣堵漏）。堰脚漏水时，由潜水工探索找出漏水位置，采用在堰外漏水处清除松散渣土，用水下混凝土或压浆的办法进行堵漏，也可采用水下砼封底的办法。
钢板桩内侧横撑的安装
钢板桩围堰形成后，在抽水堵漏过程应及时对钢板桩内侧增设横向支撑。横向支撑拟采用320工字钢和 300mm钢管作钢支撑，3米左右设置一道。
钢板桩的清除及整理：水中墩承台、墩身施工完毕后，即可拆除钢板桩，利用水上浮吊设备配合振动打桩锤进行钢板桩的拔除，钢板桩拔桩前在堰内注入高出堰外水位1m～1.5m的水位，利用堰内水压力使桩壁与水下砼脱离。
射水吸泥清基及水下混凝土封底
钢板桩围堰形成后，采用高压水泵和水力吸泥机，清理基础基底至设计标高下1.5米，采用水下混凝土封底形成承台基坑。
封底混凝土配合比选取须注意以下方面：a.选用配合比的强度比混凝土的强度提高10-20%，充分考虑水下混凝土的特性。拌合混凝土要求有足够的流动性，以顺利通过导管，并能在水下自动摊展。b.混凝土采用坍落度为18-22cm，开始灌注阶段，增加5%的水泥用量，采用流动性和黏度较好具有良好和易性的混凝土灌注，避免在灌注过程中产生离析及沁水现象。c. 混凝土应掺入适量缓凝剂（须经试验确定），初凝时间应达到12小时以上，。
水下混凝土封底采用双导管灌注，导管作用半径按4.5米考虑，我们拟定在钢板桩围堰内均匀布置9个移动位置（如图示）。导管首先布置在1#和9#位置，管底距基底0.25米，导管顶部与储料斗连接，灌注前把储料斗、附斗装满混凝土，准备工作就位后，打开储料斗阀门，导管内的空气和水在混凝土重压下由导管底排出，混凝土在导管周围堆成混凝土圆锥体将导管底口埋住，同时混凝土通过导管源源不断灌入锥体内。适当提高导管，混凝土在水下摊开升高达到1.5米时，将导管提出移至2#和8#位置。重复上述步骤，再移至3#、7#和4#、6#位置，最后移到5#位置完成整个水下混凝土封底。水下混凝土封底采用4台750L搅拌机及2台HTB-60泵车供应混凝土，每小时供应量约70m3，混凝土坍落度控制在18-20cm，灌注开始及结束时采用20-22cm，灌注时间约10小时。
封底完成后排水堵漏凿除桩头，桩身经检验合格后测量放样，准备承台基础的施工。
5#墩钻孔桩施工工艺流程
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5#墩承台施工工艺流程
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钢板桩及支撑施工方案目录
定、技术资料的收集工作及施工现场安全动态管理、消防保卫、环境保护等工作。 3）、项目核算：主要负责预算、合同、资金收支、成本核算等工作。 4）、测量：负责规划红线、基线、基准点、桩位及控制网点的施放、复核、引测工作，并妥善保护。 5）、材料、设备：主要负责材料询价、采购、计划供应、管理、运输。工具设备的管理租赁以及配套使用等工作。 6）、资料：负责各种施工资料的整理和提交。 一、质量管理体系 （一）质量管理 1、树立质量意识，加强质量管理，开工前对全体员工进行一次全面质量管理教育；定期召开班组活动分析会，针对施工中存在的困难具体分析解决。 2、工程项目负责人对工程质量全面负责。 3、工程技术负责人配合项目负责人管理工程质量并在施工技术措施方面对工程质量起保证作用。并配合项目负责人进行各工序质量及自检工作。 4、施工前由施工技术负责人认真分析阅读设计图纸、了解施工意图，向各施工班组作施工技术交底并召开技术交底会，针对工程中质量重点环节着重提出易出差错的工序质量点及如何预防的技术措施。 5、把好工序质量关，按要求进行自检通过。 6、值班施工员认真做好施工原始记录的收集和整理工作，加强施工资料管理。 7、原材料进场及时报监理单位。原材料进场，材料员对规格质量数量进行验收，并与监理工程师一起取样送检。 （二）质量保证体系 1、施工准备过程的质量保证。施工准备关系到工程施工的经济合理性和工程量的稳定性、直接影响工程的最终质量： （1）综合地分析本工程特点，提出防范措施，按施工组织设计和规划搞好各项施工准备工作，指导各项施工活动。
（2）严格按质量标准订货、采购，材料进库进场严格进行质量验收，按规定的条件及要求堆放、保管，从本质上保证工程质量。 （3）正确选择机械设备，搞好机械施工设备的检修工作。使机械设备保持良好的技术状态，从而保证施工质量。 2、施工过程的质量保证： （1）严格按照设计图纸、施工验收规范、施工操作规程施工，从根本上减少和预防质量事故。 （2）加强施工质量的检查和验收，加强中间检查和技术复核以确保工程质量。 （3）掌握工程质量动态开展质量统计分析。加强工序质量的分析和控制，对于发现的质量问题或影响的不利因素，及时采取措施加以消除。 （4）配合工程监理对工程质量的监控。 二、施工准备 （一）施工条件 拟建场地位于浦东新区，开工前须根据政府部门的相关规定，及时办理好夜间施工手续。虽然本次施工的桩基工程对周边管线影响不大，但为确保安全，开工前仍须查清现场周边水、电、煤等公共管线的位置，了解与工地相邻的建筑物的结构与基础类型，并注意噪音防护、环境变形控制等环境保护。 （二）现场准备 1、设备进场前进行施工现场踏勘，详细了解场 地情况、地质情况及周围环境状况； 2、为确保文明、安全、优质、高效完成本工程， 先对施工现场进行硬化处理，采用硬地坪施工。硬地坪 浇筑后测放轴线及桩位，并在施工区域四周开挖排水沟， 以利于大气降水及场内冲水，汇流入泥浆沉淀池，后排 入市政污水管网。 3、了解水源、电源位置及最大可用量，将施工 用电和施工用水接至施工现场。甲方给定的水、电源须
西溪河特大桥水中墩钢板桩围堰施工方案 一、概况 厦门海洋站的潮汐属于正规半日潮型，平均高潮位3.50m，西溪河特大桥河中墩（7#~11#墩、37#~42#墩及46#墩）均位于感潮河段，设计采用低桩承台，因此只能围堰后才能施工承台。由于下构施工时段跨越雨主讯期，为确保河道行洪时堤防安全，决定采用阻水断面较小的钢板桩围堰作为河中墩承台施工的围护结构。 二、基坑钢板桩围堰 水中墩施工时采用钢板桩围堰，钢板桩围堰基本信息见表2-1所示 表2-1 钢板桩围堰基本信息 围堰平面布置见附图，围堰顶高出最高潮水位0.5m以上。钢板桩围堰施工主要由施工准备、插打钢板桩、支撑、抽水堵漏、开挖基坑及硬化基层、拔除钢板桩六部分组成。 1施工准备 将钢板桩运到工地后，详细对其检查、丈量、分类、编号，同时对两侧锁口用一块同型号长2~3m的短桩作通过试验，以2~3人拉动通过为宜。
锁口通不过或桩身有弯曲、扭曲、死弯等缺陷，采用冷弯，热敲（温度不超过800~1000℃），焊补、铆补、割除、接长等方法加以整修。同时接头强度与其它断面相等，接长焊接时，用坚固夹具夹平，以免变形，在焊接时，先对焊，再焊接加固板，对新桩或接长桩、在桩端制作吊桩孔。 2插打钢板桩 沉、拔桩机械选用DZ60型振动沉桩机，围檩、支撑、板桩吊装采用50t履带吊。板桩围堰施工采用导框导向、逐根打入的施工方法。 1)导框安装 钢板桩打入前，先行插打定位桩，然后进行导框的安装。在安装导框时，先进行定位测量。水中导框距岸边或已成墩（或施工便桥）较远者，用前方交会法定位。导框采用在现场分段制作，在平台上组装，固定在定位桩上。 2)钢板桩插打方法 钢板桩要求以小锁口打入，见图2-2所示 图2-2 钢板桩小锁口打入示意图 插打前，钢板桩桩的锁口内，涂以黄油混合物油膏（重量配合比为:黄油:沥青:干锯末:干粘土=2:2:2:1），以减少插打时的摩阻力，并加强防渗性能。沉桩时先将钢板桩插打稳定，插桩时锁口要严格对准，用经纬仪双向校正板桩姿态后，开启振动桩锤，低幅轻振使桩尖入土约1.0m后再次校正板桩姿态，接着施加正常激振力沉桩到位。插打钢板桩顺序，因在潮汐河流有两个流向的关系，为减少水流阻力，可采取从侧面开始，向上、下游插打，在另一侧合龙。
劳动东路（滨河东路- 金桂路，东四线- 黄兴大 道）110KV电力隧道（埋管）工程 拉森钢板桩施工方案 编制： 审核： 审批： 日期： 2016 年月日 湖南乔口建设有限公司 劳动东路（滨河东路 - 金桂路，东四线 - 黄兴大道）
110KV电力隧道（埋管）工程项目经理部 1编制目的 (1) 2编制依据 (1) 3工程概况 (1) 3.1设计概况 (1) 3.2工程地质状况 (2) 4钢板桩施工工艺 (3) 4.1新型拉森Ⅲ型钢板桩示意图及主要参数 (3) 4.2主要工机具 (3) 4.3主要工艺流程及操作工艺 (4) 5安全保护措施 (6)
1编制目的 （1）保证钢板桩围护施工过程的生产安全； （2）指导钢板桩围护的正确生产施工； （3）保证基底开挖的防水要求。 （4）因地制宜，科学组织施工，提高生产效率，在保障安全的前提下，加快施工进度，提高围护质量。 2编制依据 （1）劳动东路（滨河东路- 金桂路，东四线- 黄兴大道）110KV电力隧道（埋管）工程设计图纸； （2）《劳动东路（滨河东路-金桂路，东四线-黄兴大道）110KV电力隧道（埋管）工程地质与水文地质详勘报告》； （3）国家现行规范有关标准； （4）《地基处理技术及工程应用》（中国建材工业出版社）； （5）现场实地踏勘结果。 3工程概况 3.1设计概况 本工程为劳动东路（滨河东路-金桂路，东四线-黄兴大道）110KV电力隧道（埋管）工程，电力隧道平面路径定位为第一段起点（劳动东路K3+110）~隧道终点（劳动东路K3+660），隧道全长约为550米，采用拉森钢板桩（Ⅳ型）围护结构，为放坡开挖支护加固区段。 经过现场地质情况核实和对比，为提高施工可操作性和措施经济性，在保障围护结构稳定的前提下，所有围护结构均采用9m钢板桩。 拉森钢板桩布置横断面如图3-1 所示。施工时根据交通疏导方案分节段进行分段施工。
目录 1、编制依据 2、工程概况 3、地质情况 4、支护结构主要选用的材料 5、进场机械设备计划 6、基坑支护施工步骤 7、现场组织机构 8、施工进度安排 9、劳动力组织 10、钢板桩施工要求 11、降水施工要求 12、施工工况 13、土方开挖施工要求 14、支护结构监测与检测要求 15、应急方案 16、安全与环保措施
1、编制依据 1.1、根据上海市政工程设计研究总院有限公司设计的施工图 1.2、《建筑基坑支护技术规范》JGJ120－99 1.3、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202－2002建筑工程施工文件是施工企业根据有关管理规定 1.4、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300－2001 1.5、施工现场及周边环境调查资料。 1.6、国家、行业、省、市有关法律、法规、技术规范等。 2、工程概况 2.1、鹤西河东泵闸位于鹤西河东侧入京杭大运河口处，其中水闸为8米宽节制闸，闸室长13米，底槛标高0.5米，外河消力池8米，外河海漫长15米，外河防冲槽4米，内河海漫段长15米，内河消力池长8米，内河防冲槽4米。 泵站采用4台单机流量5M/3的立式轴流泵，其中2台需满足换水工况，泵型采用1300ZLB型立式轴流泵。泵站泵房长16.5米，排涝段底板标高0.00米，换水段标高-1.00米，进水池长10.0米，出水池长10.0米。 2.2、本期支护加固范围为内河西南侧临近高速公路路基段，防止高速公路路基坍塌的钢板桩支护。 2.3、根据现场放样结果，内河南侧挡墙底板后口距离高速公路围栏仅为3米左右，该部分现场地面标高约为6.00M，底板垫层底标
目录 一、工程概况 0 二、编制依据 0 三、场地工程地质条件 (1) （一）施工项目管理和组织结构 (1) （二）组织结构图 (2) （三）项目部各人员的主要职能： (2) 四、质量管理体系 (3) （一）质量管理 (3) （二）质量保证体系 (3) 五、施工准备 (4) （一）施工条件 (4) （二）现场准备 (4) （三）技术准备 (5) （四）定位放线 (5) 六、施工机械设备及人员组织 (5) （一）施工机械的配置 (5) （二）辅助设备、配件 (6) （三）人员组织及岗位职责 (6) 七、钢板桩施工 (6) （一）施工工艺： (6) （二）钢板桩的拔出 (10) （三）技术、质量保证措施 (10) 八、钢支撑施工 (11) （一）施工准备 (11) （二）钢支撑安装： (11) （三）钢支撑拆除： (12) （四）质量技术保证措施： (13) 九、质量目标及质量保证措施 (14) 十、安全文明施工 (14) （一）安全组织措施 (14) （二）安全措施： (15) （三）施工安全保证措施 (15)
一、工程概况 工程名称： 工程项目：基坑围护 工程地点： 勘察单位： 设计单位： 拟建场地位于浦东新区，。。。 本工程基坑挖深较浅，大范围基坑边采用1:2放坡直接开挖；北侧基坑边紧靠高科西路，但挖深较浅，根据设计图纸该处采用钢板桩施工；紧靠春塘河和杨高南路的基坑边采用拉森Ⅲ钢板桩；南角的杨高南路和规划道路中的基坑因距离两侧道路均较近，且中间距离较小挖深较深，采用拉森Ⅲ钢板桩结合钢支撑方式；紧靠规划道路的基坑边采用拉森Ⅲ钢板桩，并在基坑内设置斜抛撑。基坑内深坑部位采用两轴搅拌桩坑底加固处理。 本工程斜抛撑和对撑均采用Φ609×12钢管支撑，钢围檩采用双拼500×300型钢。钢板桩采用12m拉森Ⅲ钢板桩，采用小止口打设。 二、编制依据 1．浙江省工程勘察院上海分院《岩土工程勘察报告》 2．上海市隧道工程轨道交通设计研究院《基坑围护方案设计》 3. 工程周围管线图 4. 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）； 5. 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）； 6. 《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002) 7. 上海市工程建设规范《市政地下工程施工质量验收规范》(DG/TJ08-236-2006) 8. 上海市工程建设规范《基坑工程施工监测规程》(DG/TJ08-2001-2006)
钢板桩施工工艺及方法 1、施工工艺 钢板桩施工采用振动法沉桩施工，架设单层双面导架，屏风式打入法打设钢板桩。其钢板桩的施工工艺流程图见下图。 钢板桩施工工艺流程图 2、施工方法 2.1、钢板桩施工准备 1）钢板桩检验 对拉森钢板桩进行外观表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端头矩形比、平直度和锁口形状等检验，对槽钢桩进行外观表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端头角度、平直度等检验，对桩上影响桩打入的焊接件割除（有割孔、断面缺损应补强）。 2）钢板桩的矫正 钢板桩为多次周转使用的材料，在使用过程中会发生板桩的变形、损伤，当偏差超过下表4-1中的数值时，使用前应进行矫正与修补。 表4-1钢板桩检验标准 序号 检查项目 允许偏差 检查方法 单位 数值 1 桩垂直度 % ＜1 钢尺量 2 桩身弯曲度 ＜2%L L 为桩长，钢尺量 3 光滑度 无电焊渣或毛刺 目测 4 桩长度 不小于设计长度 钢尺量 （1）表面缺陷修补：先清洗缺陷附近表面的锈蚀和油污，然后用焊接修补的方法补平，基坑开挖支护 基坑回填 拔出钢板桩 钢板桩定位放样 挖沟槽 拆除导梁与导架 打钢板桩 安装导梁与导架 钢支撑拆除
再用砂轮磨平。 （2）端部平面矫正：用氧乙炔切割部分桩端，使端部平面与轴线垂直，然后再用砂轮对切割面进行磨平修整。当修整量不大时，也可直接采用砂轮进行修整。 （3）桩体挠曲、扭曲矫正：腹向弯曲矫正时两端固定在支承点上，用千斤顶顶在钢板桩凸处进行冷弯矫正；侧向弯曲矫正即在专门的矫正平台上进行。 （4）桩体局部变形矫正：对局部变形处用氧乙炔热烘与千斤顶顶压、大锤敲击相结合进行矫正。 （5）锁口变形矫正：用标准钢板桩作为锁口整形胎具，采用慢速卷扬机牵拉调整处理。 3）打桩机选择 由挖掘机（PC220）加振动锤改装而成，通过振动使桩周围的土体产生结构变化，降低了强度，钢板桩周围的阻力减少，有利于桩的贯入。 4）导架安装 为保证沉桩轴线位置的正确和桩的竖直，控制桩的打入精度，防止板桩的屈曲变形和提高桩的贯入能力，本施工方法采用单层双面导架（亦称施工围檩）。 导架通常由导梁和导桩等组成，导桩的间距为11.5m ，双面导梁之间的间距比板桩墙厚度大8～15mm 。导架结构示意图见下图4-2所示。 拉森钢板桩导架 图4-2：导架结构示意图 导架的位置不能与钢板桩相碰。导桩不能随着钢板桩的打设而下沉或变形。导梁的高度要适宜，要有利于控制钢板桩的施工高度和提高工效，要用经纬仪和水平仪控制导梁的位置和标高。 导桩 导梁
净空大于3.5m涵洞接长施工方案(钢板桩防护) 一、施工目的 1编制依据、原则及目的 1.1编制依据 1）国家和铁道部及相关部委颁布的现行法律法规、铁路客运专线施工技术指南（规）和《验标》、有关方针政策和规章制度等 2）铁道部关于进一步加强铁路建设施工机械设备管理的通知（铁建设函【2009】1170号） 3）局加强临近供电设备施工安全管理办法[机供函［2009］155号] 4）关于进一步规施工安全管理的通知（上铁运函【2009】409号） 5）局关于进一步规施工方案审查步骤和流程的通知（2009【1774】号） 6）铁路局关于公布《铁路局临近营业线施工安全管理办法》的通知（上铁运发【2009】451号） 7）铁路局关于印发《铁路局突发公共事件总体应急预案》的通知（上铁办发【2009】455号） 8）铁道部、铁路局有关营业线施工的相关文件 9）《铁路营业线施工安全管理方法》（铁办[2008]190号） 10）《铁路局营业线施工安全管理实施细则》（上铁运发[2008]316号） 11）《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收规》（TB10424-2003，J283-2004） 12）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008） 13）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003，J286-2004） 14）《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401-2003，J259-2003） 15）铁路局“2009年第一号局长令” 16）《铁路局营业线施工工务安全监督管理办法》（暂行）的通知（上铁工发【2010】117号） 17）建工函[2009]260号《大型机械临近营业线施工管理规定》 18）上铁建发（2009）83号《关于公布〈铁路局建设工程营业线施工安全管理实施细则〉的通知》
一、编制依据 钢板桩施工方案 一．工程概况 1.工程地点：天津市西青区柳口路 2.建设单位：天津市西青区看守所 3.设计单位：天津市化工建筑设计院 4.施工单位：天津市天一建设集团有限公司 5.结构形式：框架结构，四层，局部地下一层 6.建设规模： 5490.1 平方米 7.要求质量标准：符合质量验收规范合格标准 8.工程简介：本工程有一个消防泵房，基坑深度为-4.800m， 二．施工准备 1.技术准备：认真熟悉图纸设计要求，熟悉质量验收规范合格标准 2.材料要求：根据施工现场情况，此工程局部支护结构拟采用热轧 锁口钢板桩（ U 型），长度为 6m，宽 400mm 。 3.劳动力准备及机械准备 1）劳动力准备：选择一个具备施工钢板桩的有资质的施工单位，并 且组织充足的劳动力； 2）机械准备：采用振动打桩机进行施工。 三：钢板桩施工 1、钢板桩检验
钢板桩材质检验和外观检验，对焊接钢板桩，尚需进行焊接部 位的检验。对用于基坑临时支护结构的钢板桩，主要进行外观检验，并 对不符合形状要求的钢板桩进行矫正，以减少打桩过程中的困难。 （1）外观检验 包括表面缺陷、长度、宽度、高度、厚度、端头矩形比、平直 度和锁口形状等项内容。检查中要注意：对打入钢板桩有影响的焊接件 应予以割除；有割孔、断面缺陷的应予以补强；若钢板桩有严重锈蚀， 应测量其实际断面厚度，以便决定再计算时是否需要折减。原则上要对 全部钢板桩进行外观检验。 （2）材质检验 对钢板桩母材的化学成分及机械性能进行全面试验。它包括钢材的 化学成分分析，构件的拉伸、弯曲试验，锁口强度试验和延伸试验等项 目内容。每一种规格的钢板桩至少进行一个拉伸、弯曲试验。每 25t-50t 的钢板桩应进行两个试件试验。 2、钢板桩的设置 钢板桩位置应方便基础施工，即在基础结构连缘之外留有支、拆模 板的余地，如利用钢板桩作为箱基外侧模板，则必须以纤维板等其他隔 离材料，以利钢板桩的拔除钢板桩的平面布置应尽量平直整齐，避免不 规则的转角，以便充分利用标准钢板桩和便于设置支撑。（具体位置见 详图） 3、钢板桩的矫正
目录 一、钢板桩施工的一般要求. ............................................................................................2... 二、钢板桩施工的顺序.....................................................................................................3... 三、钢板桩的检验、吊装、堆放......................................................................................3.. 四、导架的安装................................................................................................................4.... 五、钢板桩施打................................................................................................................5.... 六、钢板桩的拔除.............................................................................................................6... 七、钢板桩土孔处理.........................................................................................................7...
目录 第一节工程概况 (1) 第二节钢板桩支护设计及施工要点 (1) 第三节施工组织方案 (2) 第四节基坑监测措施 (10) 第五节质量保证措施工 (12) 第六节安全施工措施 (13) 第七节文明施工措施 (15) 第八节计算书 第九节附图
第一节工程概况 一、工程建设概况 工程名称： 建设单位： 设计单位： 勘察单位： 监理单位： 施工单位： 本工程位于佛山市禅城区………………………….，建筑面积64622.43m2,地下室一层，建筑面积17343.98m2；11栋31层，建筑面积15538.26 m2；12栋31层，建筑面积14917.28m2； 15栋20层，建筑面积16822.91m2；地下室平时作地下室车库及设备用房。工程配套设施齐全，环境优美舒适, 本工程采用9m长拉森钢板桩入土深度9m，包括2个塔吊基础、4个电梯基础及4个电梯集水井，总工程规模约180延伸米。 第二节钢板桩支护设计及施工要点 1、支护对像 塔吊基础、电梯井、集水井且无条件放坡，须进行钢板桩支护。 2、钢板桩施工要点 （1）钢板桩打设：考滤采用振动沉桩。 （2）锁口内应填充油脂等润滑油。遇地下水丰富而难以排除路段，钢板桩组拼时，在锁口内填充防水混合料，其配合比可为黄油：沥青：干锯末：干粘土=2:2:2：1，咬合的锁口再用棉絮、油灰嵌缝严密。
（3）桩孔处理：为及时回填桩孔，每拔高1m 后暂停引拔，振动几分钟让土孔填实。钢板拔出桩孔后，剩余的空隙应及时用1:1水泥砂浆填实。 （4）基坑开挖 ① 基坑开挖应遵循“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”的原则。 ②基坑周围地面设置临时排水沟，应避免漏水、渗水进入坑内。 ③靠现状路面的基坑侧壁顶部1m 范围内不得通行车辆，且1m 外车辆荷载不得超过11Kpa 。 ④基坑开挖过程中应采取措施防止碰撞支护结构、工程桩或扰动基底原状土。 ⑤发现异常情况时，应立即停止挖土，并应立即查清原因和采取措施，方能继续挖土。 ⑥ 开挖至坑底标高后，坑底应及时满封闭并进行基础施工。 第三节 施工组织方案 一、项目管理架构： 二 、 施工机械及设备
滨海西路夹河桥-西引桥工程钢板桩专项施工方案 滨海西路夹河桥-西引桥工程项目部 2017年2月10日
1、编制依据 《滨海西路及夹河桥项目夹河桥工程勘察、设计两阶段施工图设计》 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008) 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011） 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-2012） 《建设工程项目管理规范》（GB/T 50326-2006） 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 《钢结构焊接规范》（GB 50661-2011） 《建筑深基坑工程施工安全技术规范》（JGJ311-2013） 《滨海西路及夹河桥项目夹河桥工程施工组织设计》 《滨海西路及夹河桥项目夹河桥工程承台钢板桩围堰安全专项施工总方案》（烟建集团） 《滨海西路及夹河桥项目（夹河桥段）岩土工程勘察报告》 《钢板桩支护工程施工工艺标准》（QB-J010404-2004） 《简明施工计算手册》第四版 2、工程概况 2.1单位工程的简要概况 滨海西路夹河桥-西引桥工程设计里程为K0+122.1~K0+785，总跨 长为662.9米，共19跨，分五联。桥跨布置为：（10×30）m预应力砼现浇箱梁+（9×40）m预应力砼现浇箱梁；下部结构：桥墩采用花 瓶墩，桥台采用薄壁桥台，桩基均采用钻孔灌注桩基础。 建设工期：拟从2016年10月1日至2018年7月31日。 投资额：约7933万元。 2.2分项工程概况 全桥共18个承台和1个桥台，承台类型均为2.5m×12m×7.5m 型式，桥台类型为25m*6m*2m。承台采用钢板桩围堰施工，桥台采用放坡开挖法施工。 2.3施工条件 除13# -18#承台施工处在水上施工平台外，其余承台钢板桩围堰施工均在陆地施工。本工程地质情况根据烟台金宇岩土有限责任公司提供的《滨海西路及夹河桥工程（夹河桥段）岩土工程勘察报告》金勘字20150949的地质资料显示，场区揭露的地层自上向下主要为⑴素填土、⑵中细砂、⑵-1淤泥质粉质黏土、⑵-2粉质黏土、⑶中细砂、⑷粉土、⑸粉质黏土、⑹粉质黏土、⑹-1中砂、⑺粉土、⑻中粗砂、⑼圆砾层、⑼-1粉质黏土。
1、基坑支护结构设计 由于基坑较深，且处于现状道路上，不宜采用自然放坡开挖，基坑必须采取支护措施，先支护、后开挖。工程拟采用拉森Ⅳ型钢板桩作为基坑围护体系，桩长9米，嵌入基坑底土体2m。 基坑内侧由上至下共设置2层围檩及内支撑，围檩采用热轧宽翼缘30H型钢，内支撑与角撑采用Φ273无缝钢管、壁厚10。第一层位置为基坑顶往下2m，第二层距第一层3m。 在基坑顶部适当位置用砌块砌筑围堰，用以拦截地表水，基坑底部沿支护桩侧用砌块砌筑临时排水沟，基坑底部各拐角点设置集水井，用以排除基坑内积水。 2、基坑支护结构的主要技术参数及技术要求 1）钢板桩 (1) 材料要求 钢板桩选用拉森Ⅳ型，截面抵抗矩W=2270cm3；进场钢板桩需进行外观检验及桩身缺陷矫正；施打前板桩咬口处宜涂抹黄油以保证施打的顺利和提高防水效果。 (2) 打桩作业要求 宜选择对周围影响较小的振动锤施打；为保证板桩的垂直度及咬口闭合，选用屏风式打入法；为保证转角处咬口的闭合可通过轴线或板桩块数来调整。 (3) 拔桩作业要求 宜选用振动锤进行拔桩；为防止拔桩后地面沉降及对其它构筑
物的影响，应及时回填。 3、支撑体系 1) 材料要求 型钢均采用Q235-B级。 2) 构件的连接 （1）支撑体系的节点均采用平接方式进行焊接。所有节点内角处还应加设水平长度为300mm的连接钢板。 （2）构件连接处采用接触边满焊，焊缝高度不小于8mm。 （3）在围檩与支撑连接处的腹板上加焊厚度为10mm的肋板，以增强腹板的稳定性及抗扭刚度。 3) 为使围檩与板桩之间接触紧密，传力均匀，水平支撑杆件设 置时应在相应部位对围檩施加预加应力。 4) 为保证水平支撑体系的安装精度及施工便利，基坑开挖至支 撑高度后，应在板桩相应部位设置钢牛腿，围檩及支撑构件安装就位及校核高程后方可进行构件节点的连接。 5) 钢制构件的施工及安装应有严格的质量检验措施，质量检验 应符合《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）的规定。 4、钢板桩支护施工 1）钢板桩支护施工流程 钢板桩的打设虽然在基坑开挖前已完成，但整个板桩支护结构需要等地下结构施工和回填完成后，在许可的条件下将板桩拔除才算完
钢板桩施工方案 一、编制依据 1、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012） 2、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002） 3、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 4、《热轧U型钢板桩设计规范》 二、工程概况: 1. 工程名称: 大连市天然气高压管道“东北线” 2. 工程地点：香周路 3. 施工范围：长500 米，宽4 米 4. 开挖深度：3 米 5. 计划工期：2017.3.15 —2017.4.15 三、地质概况：
第一层，杂填土：杂色，以粘性土为主，局部含少量回填碎石，建筑垃圾及生活 垃圾。 第二层，淤泥质粘土：黄褐色，韧性中等，干强度中等，可塑状态，稍湿。 第三层，石灰岩：灰褐色，生物化学结构，层状构造，岩体节理裂缝较发育，岩 芯呈柱状。 第四层，溶洞：红褐色，由粘土充填，局部含少量灰岩角砾，碎石。 四、施工工艺： 清理地下障碍物、平整场地→定位放线→打设钢板桩→挖土至设计标高→管道铺 设→回填土方→拔除钢板桩。 1、钢板桩的选用： 根据工程所在地场地特点，结合钢板桩的特性、施工方法等方面进行考虑，选 用的拉森SP-IIIw型，拉森SP-IIIw型钢板桩宽度适中，抗弯性能好，其主要技术参数为：W=1800cm，3g=81.6kg/m，依地质资料及作业条件决定选用钢板桩长度6m，要求钢板桩入土深度达 2.5~3M左右。首先在板桩堆放基地对钢板桩进行分类、整理，选用同种型号的板桩，进行弯曲整形、修正、切割、焊接，整理 出施工需要的型号、规格、数量的钢板桩。 2、钢板桩打入施工：
6. 钢板桩进场前需要检查整理，发现缺陷随时调整，整理后在运输和堆放时尽 量不使其弯曲变形，避免碰撞，尤其不能将连锁口碰坏。 7. 桩打入前将桩尖处的凹槽底口封闭，避免泥土挤入，锁口宜涂以黄油或其它 油脂，对锁口变形、锈蚀严重的钢板桩，整修矫正。转角处采用90 度的转角桩。 8. 先由测量人员定出钢板桩围堰的轴线，可每隔一定距离设置导向桩，导向桩直接使用钢板桩，然后挂绳线作为导线，打桩时利用导线控制钢板桩的轴线。钢板桩沿轴线倾斜度较大时，采用异形桩来纠正，异形桩一般为上宽下窄和宽度大于或小于标准宽度的板桩。 9. 打桩设备拟采用450 型履带式液压振动打桩机，作为打拔拉森桩主要动力。 10. 单桩逐根对锁扣打入法施打钢板桩。打桩机吊起钢板桩，人工扶正就位。打 入第一根定位桩，控制振动锤下降的速度，尽可能的使桩保持竖直，靠振动锤与设备自重压桩至设计高度。松开液压夹口，打第二根桩，对准桩与定位桩的锁口打至设计高度。以此类推至打完所有桩。 11. 注意桩顶高程不宜相差太大。杂填土地段挤进过程中受到石块等侧向挤压作 用力大小不同容易发生偏斜，采取以下措施进行纠偏：在发生偏斜位置将钢板桩往上拔l.0m ～2.0m，再往下锤进，如此上下往复振拔数次，可使大的块石被振 碎或使其发生位移，让钢板桩的位置得到纠正，减少钢板桩的倾斜度。 12. 在基础较软处，有时发生施工当时将邻桩带入现象，采用的措施是把相邻的 数根桩焊接在一起，并且在施打当桩的连接锁口上涂以黄油等润滑济减少阻力。
目录 一、编制目的及依据 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2编制目的 (1) 1.3 适用范围 (1) 二、工程概况 (1) 2.1 项目总体概况 (1) 2.2 污水改迁概况 (2) 三、钢板桩施工部署 (3) 3.1 钢板桩施工工期 (3) 3.2 生产组织机构 (3) 四、拉森钢板桩施工工艺 (4) 4.1 施工准备 (4) 4.1.1 拉森钢板桩主要参数 (4) 4.1.2 主要施工人员及机具 (5) 4.2 施工工艺流程及操作工艺 (5) 4.3 施工监测 (8) 4.3.1 基坑支护变形观测 (8) 4.3.2 观测方法 (9) 4.4 钢板桩施工主要技术要求 (9) 五、施工保证措施 (10) 5.1 安全保证措施 (10) 5.2 质量保证措施 (10)
南昌轨道交通4号线一期工程土建二标三工区拉森钢板桩施工方案 一、编制目的及依据 1.1编制依据 （1）南昌轨道交通4号线一期工程土建二标三工区实施性施工组织设计； （2）南昌轨道交通4号线一期工程土建二标三工区管线改迁方案； （3）《热轧U型钢板桩》GB/T20993-2007； （4）《城市工程管线综合规划规范》GB50289-2016； （5）《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008； （6）现场实地勘察结果。 1.2编制目的 （1）保证钢板桩围护施工过程的生产安全； （2）指导钢板桩围护的正确生产施工； （3）保证基底开挖的防水要求。 （4）因地制宜，科学组织施工，提高生产效率，在保障安全的前提下，加快施工进度，提高围护质量。 1.3 适用范围 本方案适用于南昌轨道交通4号线一期工程土建二标三工区污水改迁钢板桩施工。 二、工程概况 2.1 项目总体概况 南昌轨道交通4号线一期工程土建二标三工区包括八月湖路站～丁家洲站区间、丁家洲站、丁家洲站～观洲站区间、观洲站，共2站2区间，4个单位工程。 1
. 武平县工业区河滨公园排污管支护工程 基坑钢板桩 支护专项施工方案 编制单位： 编制人： 审批： 编制日期：
. 目 第一工程概况???????????????????1第二板支及施工要点???????????1第三板施工方案??????????????2第四涵管安装施工方案??????????????10第五基坑措施?????????????????16第六量保措施工????????????????18第七安全施工措施?????????????????18第八文明施工措施?????????????????21
第一节工程概况 具体施工全长56 米。主要工程有给排水工程、岩土工程、绿化工程 等市政配套工程。 第二节钢板桩支护设计及施工要点 1、支护对像 （1）对于翻挖回填地基处理路段，基坑深度≥ 1.5m 且无条件放坡时，均须进行支护。 (2)沿现状道路纵、横向新建雨水管道路段，为减少对原有道路的破坏 而采取垂直开挖，且基坑深度大于 1.5m 时允许进行支护。 2、支护方法 结合本工程实际，设计中采用钢板桩作为上述基坑侧壁的支护结构， 以做到快速支护、快速撤除，适应道路扩建工期较为紧迫的特点。根据基 坑特点，分别采用如下不同的支护断面形式： （1）翻挖回填地基处理路段，遇现状管道等而无条件放坡且基坑深度≤2.5m 时采用悬臂式支护断面形式。（考虑到方便地基处理施工机械的操作，设置内支撑）； （2）沿现状道路横向新建雨水管道路段，均采用采用双侧壁支护带内 支撑断面形式；
（1）钢板桩打设：优先采用静力压桩，打设困难时再考滤采用振动沉 桩。 （2）锁口内应填充油脂等润滑油。遇地下水丰富而难以排除路段， 钢板桩组拼时，在锁口内填充防水混合料，其配合比可为黄油：沥青：干 锯末：干粘土 =2:2:2 ：1，咬合的锁口再用棉絮、油灰嵌缝严密。 （3）桩孔处理：为及时回填桩孔，每拔高 1m后暂停引拔，振动几分 钟让土孔填实。钢板拔出桩孔后，剩余的空隙应及时用1:1 水泥砂浆填实。 （4）基坑开挖 ①基坑开挖应遵循“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”的 原则。②基坑周围地面设置临时排水沟，应避免漏水、渗水进入坑内。 ③靠现状路面的基坑侧壁顶部 1m范围内不得通行车辆，且 1m外车辆荷载不得超过 11Kpa。其它基坑侧壁顶部 2m范围内不得堆载（如翻挖土）， 且 2m外队在不得超过 10Kpa ④基坑开挖过程中应采取措施防止碰撞支护结构、工程桩或扰动基底 原状土。 ⑤发现异常情况时，应立即停止挖土，并应立即查清原因和采取措施， 方能继续挖土。 ⑥ 开挖至坑底标高后，坑底应及时满封闭并进行基础施工。 第三节钢板桩施工组织方案
目录 1、编制依据 (1) 2、工程概况 (1) 3、地质情况 (2) 4、支护结构主要选用的材料 (2) 5、进场主要材料计划 (2) 6、进场机械设备计划 (3) 7、基坑支护施工步骤 (3) 8、现场组织机构 (3) 9、施工进度安排 (4) 10、劳动力组织 (4) 11、钢板桩施工要求 (5) 12、排水施工要求 (8) 13、钢支护施工用电负荷 (9) 14、土方开挖施工要求 (9) 15、支护结构监测与检测要求 (10) 16、应急方案 (12) 17、安全与环保措施 (12)
1、编制依据 1.1、杭州浙大福世德勘测设计有限公司设计图纸 1.2、《建筑基坑支护技术规范》JGJ120－2012 1.3、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202－2002 1.4、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300－2013 1.5、施工现场及周边环境调查资料。 1.6、国家、行业、省、市有关法律、法规、技术规范等。 2、工程概况 乐清市虹桥镇塔桥村标准厂房建设项目；工程建设地点：乐清市虹桥镇塔桥村；属于框架结构；地上10层；建筑高度：39.9m；总建筑面积：15094.67㎡。 本工程由乐清市虹桥镇塔桥村股份经济合作社投资建设，浙江新创规划建筑设计有限公司设计，温州市增力工程勘察有限责任公司勘察，浙江中乐建设有限公司总承包施工；由金建强担任项目经理，李立新担任技术负责人。 本方案为工程地下一层，主要功能为水泵房及消防水池，地下面积为321.14㎡，施工现场地面标高约-0.7m，开挖深度约4.3米。地下水位约-1.5m，本工程基坑支护采用SP-W拉森钢板桩结合一道型钢支撑。 3、地质情况 3.1、在基坑开挖范围内主要有以下地层：
钢板桩施工方案 The latest revision on November 22, 2020
劳动东路（滨河东路-金桂路，东四线-黄兴大道）110KV电力隧道（埋管）工程 拉森钢板桩施工方案 编制： 审核： 审批： 日期：2016年月日 湖南乔口建设有限公司 劳动东路（滨河东路-金桂路，东四线-黄兴大道） 110KV电力隧道（埋管）工程项目经理部
目录
1编制目的 (1) 保证钢板桩围护施工过程的生产安全； (2) 指导钢板桩围护的正确生产施工； (3) 保证基底开挖的防水要求。 (4) 因地制宜，科学组织施工，提高生产效率，在保障安全的前提下，加快施工进度，提高围护质量。 2 编制依据 （1）劳动东路（滨河东路-金桂路，东四线-黄兴大道）110KV电力隧道（埋管）工程设计图纸； （2）《劳动东路（滨河东路-金桂路，东四线-黄兴大道）110KV电力隧道（埋管）工程地质与水文地质详勘报告》； （3）国家现行规范有关标准； （4）《地基处理技术及工程应用》(中国建材工业出版社)； （5）现场实地踏勘结果。 3 工程概况 3.1 设计概况 本工程为劳动东路（滨河东路-金桂路，东四线-黄兴大道）110KV电力隧道（埋管）工程，电力隧道平面路径定位为第一段起点（劳动东路K3+110）~隧道终点（劳动东路K3+660），隧道全长约为550米，采用拉森钢板桩（Ⅳ型）围护结构，为放坡开挖支护加固区段。 经过现场地质情况核实和对比，为提高施工可操作性和措施经济性，在保障围护结构稳定的前提下，所有围护结构均采用9m钢板桩。 拉森钢板桩布置横断面如图3-1所示。施工时根据交通疏导方案分节段进行分段 施工。 图3-1 拉森钢板桩横断面图 3.2 工程地质状况 地层状况与岩性见表3-1。
宿迁市马陵河综合整治2016年度（八一路-西湖路）工程二标段 拉森钢板桩 正中路桥建设发展有限公司马陵河综合整治2016年度（八一路--西湖路）工程二标段项目经理部 二0 一六年^一月
目录 1.工程概况 (2) 1.1工程概况......................... (2) 2.场地工程地质条件及编制依据 (2) 2.1场地工程地质条件 (2) 2.2编制依据 (3) 3.施工准 备... ... ... ...... ... ... ...... ... ... ... ...... ... ... ...... ... ... (4) 4.施工总体部署........................................... (4) 4.1施工顺序.................................................... (4) 4.2施工流程…………………………………………………. ………… 5 5.主要施工方法........................................... (5) 6.质量保证措 施... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... (7) 7.主要施工设备及仪器配备… … … … … … … … … … … … … … 7 8.安全生产技术措施 (7)
1. 工程概况 本工程地处居民密集区，道路两边距离建设物较近，最近距离只有两至三米，管道施工时防止塌方和保证建设物安全，需进行钢板桩支护保护措施。污水管中距离建筑物边线距离平均约6 米，污水管高程平均约15.4米，原地面高程约为19.5米，沟槽深度约4.1 米根据设计要求，路边两侧50cm以内（靠近建筑物一侧）插入12 m（东侧）和9米（西侧）拉森钢板桩作为防护，拉森钢板桩入土深度为12 m 和9m，拉森钢板桩防护延长米约为600m。 2. 编制依据 2.1 编制依据 2.2.1 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 222《基坑工程设计规程》（DBJ08-61-9） 2.2.3 现场施工条件、配套设施及周围环境等因素。 3.施工准备 3.1施工前应做到现场“三通一平” ，确保设备进场车辆及吊机的安全 3.2施工用电：施工用电应接至施工现场，用电量应不小于250kv。 3.3施工用水：施工用水用水车。 4.施工总体部署 4.1 施工顺序4.1.1采用1.0m3液压反铲挖土机挖除土坡标高18.5m以上的高土，为拉森钢板桩的插入施工创造条件。
苏地2017-WG-62号地块项目 基坑钢板桩 支护专项施工方案 编制单位：江苏地基工程有限公司编制： 审批： 编制日期：
目录 第一节工程概况 (1) 第二节钢板桩支护设计及施工要点 (3) 第三节施工组织方案 (6) 第四节基坑监测措施 (13) 第五节质量保证措施 (14) 第六节安全施工措施 (15) 第七节文明施工措施 (17)
第一节工程概况 一般概况 工程名称：苏地2017-WG-62号地块二期。 工程地址：苏州高新区通安镇，真北路北侧、中塘路东侧。 建设单位：苏州里恒房地产开发有限公司。 基坑围护设计单位：江苏博森建筑设计有限公司。 基坑规模：本基坑开挖面积约14300m2，基坑外围周长412m，一般区域基坑开挖深度约 4.45m~5.50m，坑边集水井落深区域基坑开挖深度约6.40m~7.35m。 基坑安全等级：二级。 基坑周边环境概况 （1）基坑北侧：基坑北侧为现状河流，河道宽15m，。北侧地下室外墙距离用地红线为7.8m，用地红线外10m为河道驳岸。 （2）基坑东侧：为在建工地，东侧地下室距离用地红线为12.6m，红线上建有围墙。 （3）基坑南侧：苏地2017-WG-62号地块一期在建工程。 （4）基坑西侧：基坑西侧为中塘路，路宽15m，地下室外墙距离用地红线最近距离为6.0m，红线外4.46m为路边。距离用地红线1.25m为电力管线，埋深0.5m。，距离用地红线2.5m为给水管线，埋深1.0m。距离红线6.0m为雨水管线。 工程地质、水文概况
工程地质条件 根据基坑设计方案，拟建场地浅部土层情况如下： 第①层素填土，层厚约2.5m，γ=18.0kN/m3，C=10.0kPa，φ=10.0kPa。 第②层黏土，层厚约2.5m，γ=19.4kN/m3，C=46.0kPa，φ=13.0kPa。 第③层粉质黏土，层厚约3.0m，γ=18.4kN/m3，C=23.5kPa，φ=10.9kPa。 第④层粉质黏土夹粉土，层厚约3.0m，γ=18.6kN/m3，C=20.0kPa，φ=14.0kPa。 场地水文地质条件 场区勘探深度以浅地下水主要为浅部孔隙潜水和微承压水。 1、潜水 场地浅层的孔隙潜水，主要赋存于第①层素填土等浅部土层中，一般埋深较浅。 2、微承压水 根据基坑围护设计方案，微承压水主要分布于第④层粉质黏土夹粉土中，该层层顶距坑底尚有约2.5m的粘性土覆盖层。