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黄延高速公路扩能工程LJ-12标标准化施工管理实施细则

黄延高速公路扩能工程LJ-12标标准化施工管理实施细则
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附件:

国家高速公路包茂线(G65)陕西境

黄陵至延安高速公路扩能工程LJ-12合同段

标准化施工管理实施细则

福建省第二公路工程有限公司

黄延高速公路扩能工程LJ-12合同段项目经理部

二〇一四年三月

目录

一、编制依据 (1)

二、编制范围 (1)

三、编制原则 (1)

四、编制所遵循的技术规范和标准 (2)

五、总说明(工程概况) (2)

第一章路基工程 (4)

1.1一般规定 (4)

1.2路基填料 (5)

1.3特殊地基处理 (6)

1.4填方路基 (8)

1.5挖方路基 (9)

1.6结构物台背、墙背回填 (10)

1.7排水工程 (10)

1.8防护支挡工程 (11)

1.9小型构造物 (12)

1.10工程监测 (12)

1.11雨季施工 (12)

1.12冬季施工 (13)

1.13取土场 (13)

1.14弃土场 (13)

1.15改扩建项目路基工程 (14)

第二章桥梁工程 (15)

2.1一般规定 (15)

2.2材料 (15)

2.3模板 (16)

2.4钢筋加工及安装 (17)

2.5基础及下部构造 (17)

2.6箱梁预制及安装 (18)

2.7混凝土养生 (20)

2.8桥面铺装 (21)

2.9桥面排水 (21)

2.10桥梁伸缩缝 (22)

2.11桥梁混凝土防撞护栏 (22)

第三章隧道工程 (23)

3.1一般规定 (23)

3.2洞口与明洞工程 (23)

3.3洞身开挖 (25)

3.4初期支护 (26)

3.5防水和排水 (27)

3.6二次衬砌 (29)

3.7隧道路面 (30)

3.8超前地质预报 (30)

3.9监控量测 (31)

3.10特殊地质隧道 (32)

3.11隧道附属工程 (33)

附件1 (35)

标准化施工管理实施细则

一、编制依据

1、国家高速公路包头至茂名线(G65)陕西境黄陵至延安公路扩能工程公路路基、桥梁、隧道工程施工LJ-12合同段施工招标文件、招标设计资料、施工图设计、技术规范及其它资料等。

2、国家和交通部现行的有关设计、施工、验收规范、规则、规定和标准。

3、国家现行法律法规和规章制度。

二、编制范围

国家高速公路包头至茂名线(G65)陕西境黄陵至延安公路扩能工程公路路基、桥梁、隧道工程施工LJ-12合同段起止里程为K81+600~K87+138.065,线路长度5.538065公里。根据施工图纸,本施组编制范围内容包括:路基、桥涵、隧道、排水及防护工程。

三、编制原则

严格遵守国家、交通部关于高速公路基本建设的法律、法规、政策和管理办法。严格执行国家、交通部现行的设计和施工规范、标准、暂行规定、操作规程和工程质量验收标准,以及建设单位颁布的有关公路施工的各项规定和管理办法、操作规程等。严格执行国家高速公路包头至茂名线(G65)陕西境内黄陵至延安公路扩能工程公路路基、桥梁、隧道工程施工招标设计文件、施工图设计技术规范与文件、及其它招标资料等。

坚持在实事求是的基础上,力求技术先进、方案科学可行、经济合理的原则。

坚持自始至终对施工现场全过程、全方位严格监控,以现代信息

化管理实行动态管理。

实施项目法管理,通过对劳动力、设备、材料、资金、技术、方案、时间与空间条件的优化处理,实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标。

坚持对进度、质量、安全全方位的管理,坚持科学技术第一生产力的原则,确保实现既定目标。

充分考虑不利施工进度的各种因素,在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑。并针对本合同段的施工特点、难点,重点进行组织施工和采取必要的措施。

全面贯彻公司质量方针和质量目标,确保工程质量达到优良。

制定切实可行的措施,确保施工质量、安全、工期、环境保护和水土保持等达到建设单位的要求。

四、编制所遵循的技术规范和标准

JTG F60-2009《公路隧道施工技术规范》

JTG/T F50-2011《公路桥涵施工技术规范》

JTG F10-2006《公路路基施工技术规范》

JTG F30-2003《公路水泥混凝土路面施工技术规范》

JTG F 80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》

JTJ 076-95《公路工程施工安全技术规程》

《陕西省高速公路施工标准化指南》(试行)

《招标文件技术规范》

五、总说明(工程概况)

黄陵至延安高速公路扩能工程是国家高速公路网规划G65在陕西境内的重要组成路段,也是西安至延安高速公路扩容的一部分,其建设对进一步完善全省高速公路网,形成关中连接陕北的独立快速通

道,加快陕北能源化工基地建设,实现关中、陕北经济的率先发展和跨越发展均具有十分重要的促进作用。

黄陵至延安高速公路扩能工程路线南起宜君县崖头庄与铜川至黄陵高速公路顺接,连接铜川、黄陵、富县等区县,止于富县羊泉峁头村北,按全封闭、全立交、全部控制出入的六车道高速公路标准,全长106.909公里,设计时速100公里/小时,路基宽度33.5米。其中LJ-12标起讫桩号K81+600~K87+138.065全长5.538065 公里;主要工程项目包括:隧道、路基土石方、特殊路基处理、排水及防护、桥涵工程等,工程总造价5.78亿元,计划开工日期2014年3月1日(具体开工日期以监理工程师发出的《开工通知》中载明的具体开工日期为准),合同工期22个月。

主要工程量:隧道工程1座(府村川隧道左线ZK82+712-ZK84+476长1764m,右线YK83+270-YK84+435长1165m)、路基工程3.176Km(挖方69.79万方、填方121.96万方、防护8.9万方)、桥梁8座(右线K82+519府村川沟特大桥,左线K82+054府村川沟1号大桥, 左线K82+561府村川沟2号大桥,K86+875.3磨子沟1号中桥,BK0+336B匝道1号桥, BK0+865B匝道2号桥,甘泉服务区联络车道K0+206.406天桥,磨子沟小桥)共计全长2392.2米、涵洞8道。

第一章路基工程

1.1 一般规定

1.1.1 路基工程开工前,应在全面理解设计要求和设计交底的基础上,由项目部有关技术人员进行现场调查与核对,根据实际情况对设计方案进行优化完善,提出科学合理的施工方案。

1 充分调查沿线地质情况,重点对滑坡、高边坡、特殊地基等路段进行全面核查,并取样做进一步测试分析,论证设计方案的合理性。

2 核查全线排水系统设计是否完善、合理,核查排水结构物的基础标高和走向,使全线的排水沟渠、管道、桥涵等工程形成完整的排水系统。

3 路基及涵洞、挡墙、排水沟等结构物地基承载力必须满足设计要求,不满足时地基必须加固处理。

1.1.2 路基施工应做好临时排水总体设计和建设,方案要因地制宜、经济适用,应与永久排水设施相结合,与路基外的自然排水系统联结成网。

1.1.3 排水、防护工程砌筑用砂浆必须集中拌和,拌和采用能够准确计量的强制式拌和机,砂浆保持适宜的和易性和流动性,且应随拌随用,砂浆必须在初凝前使用,已初凝的砂浆必须废弃。

1.1.4 路基填筑必须水平分层施工,每层上料前均应用灰线打出方格网并严格按方格网规定的数量上料,以控制松铺厚度;按填料类型选择性能优良、吨位足够、匹配的压实设备,严格工艺控制,保证压实质量;路床顶面验收弯沉值为100(单位0.01mm),如达不到要求时,应对路床顶面填料进行改良。

1.1.5 路基主体完工后应尽可能留有一年以上的工后沉降期。若

工期紧时,应对高路堤或不良地基路段采用增压补强或超载预压等措施,确保路基沉降总量达到90%以上,否则不得进行路面施工。

1.1.7 在路基工程基本完成时,由建设管理处组织设计、监理、施工等单位,对全线排水系统、边坡防护工程及桥涵工程进行质量回头望,对设计方案进一步核查、优化、完善,并结合路基及水文地质情况对路面工程进行优化完善。

1.2 路基填料

1.2.1 填方路基应优先选用级配良好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料;采用细粒土填筑时,宜用石灰、水泥、粉煤灰等无机结合料进行处治;桥涵台背和挡土墙墙背应优先选用渗水性良好的填料;浸水路堤应选用渗水性良好的材料填筑。

1.2.2 黄土、粉质土不宜直接作为路基填料。

1.2.3 液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土,不得直接用于路基填筑。

1.2.4 原则上泥页岩、千枚岩不能用做路基填料。如果条件受限,须通过CBR等试验确定,并应填筑在原地面1.5m以上、路床顶面1.5m 以下范围内,其上下及周边应有完善的封闭措施,防止雨水渗入;碾压应选用激振力大于55t的拖式振动碾压设备,松铺厚度不得大于30cm,确保压实质量。

1.2.5 石灰土路基所用土、石灰必须符合规范要求,土中的有机质含量不大于5%;生石灰的颗粒不大于5mm,石灰质量符合Ⅱ级以上标准,活性CaO+MgO含量不小于60%(按干质量计),石灰储存时间不得超过1个月。

1.2.6 砂砾路堤应采用级配良好的天然砂砾,不均匀系数应不小于5,曲率系数应在1~3范围内,级配不良时应掺配。天然砂砾含

泥量原地面以上2m范围内不大于10%、其余部分不大于15%,砾石含量不少于60%,最大粒径路床不大于100 mm、路堤不大于150 mm。路床顶面30cm厚宜采用掺3%的石灰处理。对台背回填、软基处理垫层等有特殊透水要求的部位,砂砾含泥量、砾石含量、最大粒径要求应适当提高。

1.2.7路基填料强度和粒径符合表1.2.7要求

表1.2.7路基填料最小强度和最大粒径要求

填料应用部位

(路床顶面以下深度)(m)填料最小强度

(CBR)(%)

填料最大粒径

(mm)

路堤上路床(0~0.30)8 100 下路床(0.30~0.80) 5 100 上路堤(0.80~1.50) 4 150 下路堤(>1.50) 3 150

零填及挖方路基

0~0.30 8 100 0.30~0.80 5 100

注:1)当路基填料CBR值达不到表列要求时,可掺石灰或其它稳定材料处理。

2)上下路堤填料最大粒径150mm的规定,不适用于填石路堤和土路堤。

1.3 特殊地基处理

1.3.1 特殊地基处理施工应避开雨季,如需在雨季施工,应做好排水措施。

1.3.2 湿软地基处理

1 局部软基路段深度小于3m采用直接挖除,大于3m采用水泥搅拌桩等措施处理,大面积软基采用抛石挤淤等措施处理。

2 挖除换填应选择透水性材料。天然级配砂砾最大粒径小于100mm,含泥量不大于5%,砾石强度为洛杉矶法磨耗率不大于60%,

含石量不小于60%;碎石粒径宜为19~63mm,含泥量不大于10%,针片状颗粒含量不大于15%,强度为洛杉矶法磨耗率不大于60%;石渣最大粒径不大于150mm,石料强度不小于30MPa。重点控制压实度、换填厚度,除底层外分层铺筑压实厚度不得超过200mm。

3 水泥搅拌桩施工前应做试桩,试桩不少于5根,以掌握成桩工艺,取得满足设计喷入量的钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷浆压力、单位时间喷浆量等技术参数,确定搅拌的均匀性,掌握下钻、提升的阻力情况,选择合理的技术措施。地质发生变化,桩长须进行调整时,采用工作密实电流加以控制,当密实电流明显增大,判断进入相对硬层时,进入硬层深度≥50cm。成桩过程中发生意外事故(如提升过快、送浆道路堵塞、断电等),影响桩身质量时,应在6小时内采取补救措施,补桩喷浆重叠长度不得小于1m,否则应重新打设,新桩距旧桩的距离不得大于桩距的15%。

1.3.3 湿陷性黄土地区地基处理

1 湿陷性黄土地区地基处理宜采用灰土挤密桩或强夯处理。施工前应委托有资质的单位进行地质雷达检测,排查洞穴、暗窑、地窖、井等隐蔽地质情况,并根据调查结果采取灌砂、灌浆、开挖夯填等有针对性的处理措施。

2 强夯前应选取有代表性的试验区进行试夯,确定最佳夯击能、夯击次数、遍数、间歇时间、夯点间距等指标。强夯完成后若表土松散或含水量过大造成翻浆,应采用挖除、翻拌石灰土处理。

3 灰土挤密桩施工前应通过试桩确定填层厚度、填料方量、夯击次数、夯锤提升高度、桩体压实度、扩径等工艺参数,做好临时排水。石灰、土要过筛,集中机械拌和。夯锤应采用长3m、直径0.3m 的重锤,不得采用夹杆锤,应制作专用喂料工具。施工完成后,按段

落1‰钻芯取样验收,检测桩长和桩体完整性,同时应验收桩数、排列尺寸、孔径、孔深、复合地基承载力、单桩承载力。

1.4 填方路基

1.4.1 路堤施工应整幅填筑,禁止半幅施工。不同的填料应水平分层、分段填筑,同一层路基的全宽范围内应采用同一种填料,不得混合填筑。

1.4.2 台背与路基结合部、分段作业结合部、标段结合部、填挖交界结合部作为路基施工质量关键控制部位。

1 对地表横坡大于1:5的斜坡地段,在路基填筑前将原地面开挖成内倾坡度2~4% ,且宽度不小于2m、高度不大于1m的台阶。

2 对于填挖交界地段,应按开挖高不大于2m、宽不小于1m的台阶施工,并按每填筑4m对交界处进行强夯处理。

3 对于V型沟槽清表后,应采用强夯作业,直至工作面能够进入大型压实机具开展施工。

4 各标段之间和各作业段之间填筑层面,每层搭接长度不得小于2m。

1.4.3 路基每侧应按规范要求超宽填筑0.5m,每填3层应检查边坡坡率。

1.4.4 做好临时排水,路基两侧应做挡水埝,每30m用彩条布或砖砌等设置一道急流槽,防止冲刷路基边坡。

1.4.5 石灰土路基应采用拖式振动碾压设备压实,如施工条件受限制时,可采用自行式羊角碾,须严格控制压实厚度和质量。石灰土施工应采用连续施工,每层施工前,应对下承层表面进行洒水;若不能连续施工,每层碾压完成后或石灰土全部施工完后,应采用塑料薄膜覆盖养生,防止表面裂缝。

1.4.6 填石路堤不应采用膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等作为填料;填料粒径应不大于250mm,并不宜超过层厚的2/3,不均匀系数宜为15~20,路床填料粒径应不大于100mm。应采用大功率推土机与18t以上重型压路机施工,避免出现粗细颗粒离析,严格控制填筑厚度、压实遍数,用压实沉降差或孔隙率指标检测压实质量。

1.4.7 高填方路堤应优先采用强度高、水稳性好的材料。对填土高度大于8m的路基,压实度标准应提高1%,并采用强夯等方法加强地基处理。施工过程应进行沉降观测。

1.5 挖方路基

1.5.1 土方开挖施工前应完成临时排水设施,确保施工面不积水;边坡应按设计自上而下进行开挖,开挖一级、防护一级、绿化一级,严禁掏底开挖。

1.5.2 硬质岩石挖方路基必须采用光面、预裂爆破技术,严禁大药量的洞室爆破施工。未风化坚硬的岩石路基超挖部分或高低不平部分,应采用级配碎石或无机结合料稳定碎(砾)石等材料作整平层;风化岩石路床应超挖20~40 cm,超挖部分应采用级配碎石或无机结合料稳定碎(砾)石等材料填筑。

1.5.3 高路堑地段应在渗水量大的部位有针对性地设置仰斜式排水孔,在边沟底设置复式渗沟。

1.5.4 膨胀土路段挖方的坡面宜采用窗口式骨架护坡、并设置支撑渗沟处理,渗沟深度不少于2m,具体根据实际情况确定。

1.5.5 路堑两侧均应设置纵向盲沟,含水路段加大盲沟深度至路床下2~3m,坡顶截水沟在路堑开挖前必须完成。

1.5.6 根据开挖坡面地质、水文情况逐段核实路基防护设计方

案,尽量采用边坡自然稳定下的植物防护。

1.6 结构物台背、墙背回填

1.6.1 对台背基底应采用灰土桩、碎石桩等措施进行处理,必须选用专业队伍和机械,回填施工应采用大型压路机为主、小型压实机具配合进行压实。

1.6.2 台背回填慎重选择填料,土质路段应采用8%石灰土填筑,其它路段可选用砂砾、粒径小于15cm的石渣、半刚性材料填筑。

1.6.3 台背回填前,八字墙、一字墙以及支撑梁必须完成,梁板架设前最多对称回填至1/3墙高。回填应与路基同步施工,不能同步时应严格按要求开挖台阶。路床范围内应及时采用水泥稳定材料封闭。

1.6.4 对挡墙背后超挖部分的回填应与挡墙施工同步,优先选用浆砌片石填筑。

1.6.5 严格分层填筑,应在结构物墙身上左、中、右位置,用红、白油漆相间划出每层15cm压实厚度控制标线,并标注层位编号。

1.7 排水工程

1.7.1 排水设施应与路基同步施工,坚持高接远送原则,及时做好路基施工过程中临时排水及永久性排水系统,并应注意排水系统与自然水系的衔接。

1.7.2 排水设施断面尺寸应根据实际汇水面积确定,边沟优先选择浅蝶形断面。路基排水沟内侧边缘距路堤坡脚应不小于1m。

1.7.3 边沟、排水沟和急流槽等小断面排水设施宜选用水泥混凝土预制或现浇结构。严禁采用软质砂岩浆砌圬工材料。

1.7.4 在填挖交界处地下水丰富的地段设置碎石盲沟,根据地形设置截排水组合形式的盲沟。

1.7.5 路基施工过程中应随时保持一定的排水横坡或纵向排水通道。

1.8 防护支挡工程

1.8.1 防护工程应按照“安全稳定、环境优美”的原则实施。对滑坡、高边坡、桥梁岸坡、隧道进出口边仰坡等边坡必须按“一坡一图、一坡一景”要求进行特殊设计。

1.8.2 有条件的路段,应将路基边坡放缓,进行植物防护。必须采用工程防护的,应采用工程防护和植物防护相结合的方式。

1.8.3 风化泥页岩、千枚岩或膨胀土边坡开挖后,应及时护砌封闭,做好排水设施,防止坍塌。

1.8.4 高度小于20m的石质边坡,防护时宜选用主动防护形式;高度大于20m的石质边坡,防护时宜采用被动防护形式。高陡石质边坡,被动防护形式能拦截防护区域内落石的应采用被动防护形式;不能拦截防护区域内落石的边坡下部必须采用主动防护,上部根据情况选用主动或被动防护形式。

1.8.5 防护工程所用混凝土构件应集中预制。

1.8.6 黄土高边坡应按“多台阶、陡边坡、宽平台、固坡脚”原则设计。膨胀土高边坡应按“缓边坡、宽平台、固坡脚”原则设计。综合坡率应满足稳定性要求,分级坡率和高度可采用工程类比法及绿化防护遮挡、美观等合理确定,平台宽度2~3m。

1.8.7 受常水位影响的墙体部分应采用片石混凝土浇筑,高度应高出常水位1m。

1.8.8 挡墙工程泄水孔数量、位置及排水坡度应与设计图纸相符,并结合实际适当调整。泄水孔施作同排必须在一个坡位上,间距一致,上下排错开安设,坡度向外、孔底平顺、孔内无堵塞,绝不允

许有倒坡现象。挡墙内侧底部应设计横向排水管。

1.9 小型构造物

1.9.1 原则上不采用圆管涵,一般不使用倒虹吸。确要使用倒虹吸时,必须进行现场水流调查、充分论证后采用;填土覆盖前必须做灌水试验,符合要求后方可填土。

1.9.2 综合考虑当地排水情况,原则上被交线采用上跨通过;如下穿通过时应保证通道内排水畅通。

1.9.3 盖板涵墙身必须采用钢模施工。

1.9.4 纵、横坡大于3%的明涵、通道应设置橡胶支座。

1.9.5 小型混凝土构件(边沟盖板、隧道电缆沟盖板、防护混凝土预制块等)应工厂化集中预制,场地必须硬化、平整,采用塑钢模板预制、振动台振捣,土工布覆盖保湿养生。

1.10 工程监测

软基、高填路堤、高边坡、滑坡、预应力锚固工程等特殊工程必须进行施工过程和工后沉降监测,工后监测时间不少于2年或至工程稳定。

1.11 雨季施工

1.11.1 路基填筑表面确保3%~4%的排水横坡,增加临时排水设施,将水流截、引、排至路基外,保持施工场地不积水。

1.11.2 雨季施工各道工序应连续进行,填筑的土层应当天(或雨前)及时完成整平压实,雨后应组织人员及时排除路基表面积水,并在上料前组织复压复检。

1.11.3 结构物基坑在雨季开挖后未能及时施工时,应采取防浸泡措施,雨后应对基坑地基承载力重新进行检测。路肩式挡墙施工应适当增加排水口,确保雨水能迅速排出路基。

1.12 冬季施工

1.1

2.1 地基处理前后均应采取保温防冻措施,换填土地段要及时整平压实。

1.1

2.2 陕北、关中地区路床冬季不允许施工。路基冬季施工时,填料应选用不易冻结的砂类土、碎石、卵石土、石渣等透水性好的材料,按横断面全宽平填,每层松铺厚度应比正常施工减少20%~30%,当天填筑应当天完成碾压,冬季过后必须进行复压。

1.1

2.3 土质挖方边坡不得一次挖到设计线,应预留一定厚度的覆盖层,挖至路床顶面以上1m时,待到正常施工季节后再开挖。

1.13 取土场

1.13.1 路线两侧的取土场,应按设计规定的位置设置,取土深度根据用土量和取土面积确定。取土场应有规则的形状及平整的底部,不积水,边坡应按设计坡率修整。

1.13.2 取土场原地面如果属于耕地,应先挖出种植土堆置一边,待工程完工后,用于复耕。

1.13.3 取土场应尽量利用荒山、山地,兼顾农田、水利建设和环境保护,力求少占耕地。

1.14 弃土场

1.14.1 弃土应堆放规则,按设计要求进行整平碾压,不得随意倾倒,并按设计进行排水、防护和绿化施工。

1.14.2 路基上游、村庄上游、桥孔下严禁设置弃土场,弃土应弃至批复弃土场。

1.14.3 弃土场应先做防护工程,弃土堆应分层压实,防止次生灾害。

1.15 改扩建项目路基工程

1.15.1项目部应组织编写详细的施工作业指导书,结合实际对场地清理、地基处理、路基拼接、施工排水等工艺提出要求。新老路基结合部的处理应作为质量控制的重点,并督促施工队认真执行。

1.15.2 改扩建工程的旧路利用段应实行动态设计,现场优化完善。

第二章桥梁工程

2.1 一般规定

2.1.1 施工前应熟悉设计文件、领会设计意图,且应由项目部对各分部分项工程进行技术交底。

2.1.2 在对工程进行全面施工调查和现场核对后,根据设计要求、合同文件及现场情况等,编制实施性施工方案。

2.1.3 对深水基础、大体积混凝土、高墩、刚构、特殊结构桥梁等技术条件复杂的工程,应进行多方案比选,编制安全可靠、技术可行、经济合理的专项施工技术方案和安全方案。经专家会评审通过后方可实施。

2.1.4 严格按首件工程认可制进行各项工序施工。

2.2 材料

2.2.1 钢筋、水泥、粗集料、细集料等原材料必须分批分类进行质量检验,合格后方可使用。

1 钢筋由同一牌号、同一炉罐号、同一尺寸进行组批,每批的质量不宜大于60t,每增加40t(或不足40 t的余数)应增加一个拉伸和一个弯曲试验试样。

2 水泥应按批次对同一生产厂、同一品种、同一强度等级及同一出厂日期的水泥进行强度、细度、安定性和凝结时间等性能的检验,散装水泥应以500t为一批,袋装水泥应以200t为一批,不足500t 或200t时,亦按一批计。当对水泥质量有怀疑或受潮或存放时间超过3个月时,应重新取样复验。

3 细集料宜按同产地、同规格、连续进场数量不超过400m3或600t为一验收批;小批量进场的宜以200m3或300t为一验收批进行检验;当质量稳定且进料量较大时,可以1000t为一个验收批。检验

内容包括外观、筛分、细度模数、有机质含量、含泥量、泥块含量及人工砂的石粉含量等。

4 粗集料的进场检验组批同细集料要求,检验内容应包括外观、颗粒级配、针片状颗粒含量、含泥量、泥块含量、压碎值指标等。

5 钢绞线每批质量应不大于60t,检验内容应包括表面质量、直径和力学性能试验;螺纹钢筋每批质量应不大于100t,检验内容应包括外观检查和拉伸试验。

2.2.2 水、外加剂、掺合料等其它材料应按有关标准、规范进行检验,合格后方可使用。

2.2.3 水泥混凝土拌和场堆料坪必须采用水泥混凝土硬化,并应分成两个区,将已检验合格材料和未检验材料分开存放。

2.2.4 桥涵混凝土必须采用电子自动计量的强制式拌和机集中拌和。应加强桥梁混凝土振捣工艺的控制,尤其是桥梁湿接缝、湿接头、预应力张拉天窗、箱梁吊装孔等小体积混凝土的振捣质量。

2.3 模板

2.3.1 模板进场应履行准入制度。

2.3.2 桥梁混凝土外露面应采用大块模板,并应使用钢模板;预制梁、现浇箱梁端头模板必须采用钢模板。

2.3.3 钢模板钢板厚度应不小于6mm,且必须经过铣边处理。

2.3.4 圆柱墩、实心方墩模板原则上按一模到顶进行配置,薄壁空心墩翻模使用的模板宜每墩配置一套。

2.3.5 模板使用前或拆模后应指派专人认真打磨模板,并涂刷专用脱模剂,涂刷要均匀,涂刷后用塑料薄膜附着,不得使用废机油和柴油代替脱模剂。

2.3.6 模板使用前应检查校正。

2.4 钢筋加工及安装

2.4.1 钢筋应集中在大棚内分批、分类存放,垫高30cm,存放不宜超过6个月。

2.4.2 钢筋应随用随加工。成盘的钢筋或弯曲的钢筋均应用调直机调直,禁止拉直。

2.4.3 采取包裹、刷水泥浆、喷(刷)阻锈剂等措施对湿接缝、护栏等外露钢筋进行防锈处理。

2.4.4 高墩、薄壁空心墩、连续刚构桥等钢筋需要现场进行竖向连接的部位,应采用镦粗直螺纹、滚轧直螺纹或套筒挤压连接等机械连接的方式。钢筋直径超过25mm以上的连接应优先选用套筒机械连接。

2.4.5 桩基础、圆柱墩钢筋笼制作应采用钢筋滚焊机进行机械加工,预制梁板使用钢筋定位支架进行钢筋绑扎;薄壁空心墩竖向钢筋绑扎时使用简易定型骨架“钢筋定位梳子板”定位。

2.4.6 钢筋成型安装

1 同一截面的钢筋接头,不应超过50 % ,应错开配置。

2 钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。绑扎或

焊接的钢筋应牢固,钢筋位置准确。

3 钢筋焊接应符合公路施工技术规范要求:单面焊搭接长度为

10d,焊缝宽度为0.7d,焊缝厚度为0.3d;双面焊搭接长度为10d,焊缝宽度为0.7d,焊缝厚度为0.3d。

2.5 基础及下部构造

2.5.1 钻孔灌注桩基础施工工作平台应充分考虑施工期间受洪水影响情况,浅水区宜采用筑岛法;深水区可采用钢管桩施工平台、

标准化施工管理实施方案

标准化管理措施 1.标准化管理目标 以工程安全质量管理为核心,以机械化、工厂化、专业化、信息化等现代管理手段为支撑,以管理制度标准化为基础,全面落实人员配备、现场管理和过程控制标准化,建设优质、高效的标准化管理体系,确保项目建设质量、安全、工期、投资控制、环水保、科技创新等管理目标的全面实现。 2.标准化管理实施计划 本项目建设标准化管理总体上分三个阶段推进,第一阶段:宣传教育培训阶段(开工后10天以内);第二阶段:标准化文件编写阶段(开工后第11天至20天);第三阶段:推进标准化管理、深化和巩固提高阶段(开工后第21天至30天)。 第一阶段:宣传教育培训阶段。围绕开展标准化管理工作,开展宣传教育培训工作,制定详细的宣传教育培训计划,明确教育培训对象、要求、内容、时间安排及实施方式等,将采取会议动员、组织研讨、集中培训及自学等多种形式进行,确保实效。培训内容应包括:国家、行业及铁道部关于建设领域的政策、法律、法规,铁道部领导的讲话、开展标准化管理的有关要求,标准化管理知识,以及质量、环境及职业健康安全管理体系等国际标准。 第二阶段:标准化文件编写阶段。各部门对照标准,梳理管理流程,彻底理顺管理程序。明确部门与部门之间的接口,明晰各自职责。制订各项工作的工程程序、工作方法、工作要求、工作标准等,保证各项工作环节之间无缝链接,提高工作效率。围绕管理制度、人员配备、现场管理、过程控制等方面,清理标准化管理所需的各项制度、办法、标准等,查缺补漏,对标准化文件进行修订和补充完善。 第三阶段:推进标准化管理阶段。选择个别架子队作为推进标准化管理的试点示范单位。试点示范的重点放在安全质量、文明施工、试验检测、自主创新、“架子队”管理、物资设备、内业资料和培训教育等方面。项目经理部对试点示范中成熟的办法、经验等进行总结、提升和推广,以点带面,全面深化本项目标准化管理。 标准化管理体系 为了保证本工程顺利实现标准化管理目标,我方在施工过程中将严格遵守铁道部及建设单位的有关规定,针对本项目的具体情况并结合以往类似工程的经验,从思想、

高速公路占路施工安全方案

黄石高速公路增设声屏障工程施 工S P Z - 2标段 施 工 安 全 组 织 方 案 施工单位:中承国际工程有限公司 编制人:王涛 编制日期:2015年5月

一、工程概况 1、工程名称:黄石高速公路增设声屏障工程施工二标段 2、建设单位:黄石高速公路管理处 3、施工单位:中承国际工程有限公司 4、建设地点:河北省衡水市武强县、河北省石家庄市藁城县 5、本项目主要工程为桩号K173+600~K173+900、K175+750~K176+240、K176+250~K176+400北侧、K273+720~K274+300南侧范围内共1520m声屏障设立工程。 6、预计开工日期:2015年8月30日 预计竣工日期:2015年10月20日 7、施工步骤: 1)查看设计图纸,现场测量实地放样(8月30日) 2)工厂内制作特制H钢立柱(8月30日-9月10日) 3)工厂内制作金属隔音屏障(8月30日-9月15日) 4)施工现场加工砼基础及预埋件(8月30日-9月10日) 5)现场安装立柱与法兰连接、并安装金属隔音屏障 6)封口密封(10月15日) 7)竣工验收、退场(10月20日) 8、声屏障说明 声屏障产品由立柱、吸声屏、反射屏、隔声屏、锚固件等组成。 先将图纸设计的原材料经监理检验,符合设计要求后才可进厂加工制作。

立柱由9mm钢板依据图纸设计断焊成H型钢立柱,是产品的支撑结构,表面采用热镀锌处理,后用静电喷涂处理。 声屏障屏体上部内侧高80cm吸声板部分采用铝合金板,该板面采用热镀锌工艺处理后,表面采用静电喷涂处理,吸声屏外表彩色钢板厚度不小于; H型钢立柱壁厚不小于9mm。 反射屏体由透明的5+5复合夹层玻璃板镶制在铝合金框内,加工时保证整体无变形和摇晃现象。 隔音屏由夹心彩钢板加工成设计尺寸,此材料具有良好的隔音性能。 锚固件由后支撑条、法兰盘、顶盖组成,其尺寸规格严格按照图纸设计制作。 立柱为弧形钢结构,其技术条件应符合《低碳结构钢》(GB700-88)的规定。 反射屏应采用5+5㎜复合玻璃板,其质量要求应符合GB-9962-1999夹层玻璃检验标准的规定。 吸声屏采用1㎜厚铝合板,其质量要求应符合GB/T5237的规定。 吸声岩棉质量要求应符合GB/T9787的规定。 三角铁质量要求应符合GB/T9787的规定。 铝合金型材采用银白砂90光漆,质量要求应符合GTB/T5237的规定。 声屏障高度为,基础部分采用800mm混凝土桩基础,基础长3m,间距为2m,入土深度为。上部浇筑连系梁及立柱,采用C25钢筋混凝土结构。 连系梁上面和立柱之间采用2cm碎石填满,且每20m设置一道宽度为3cm 的伸缩缝。

高速公路文明施工现场管理办法

XX高速公路建设管理处 文明施工现场管理办法 第一章总则 第一条为加强XX高速公路工程建设文明施工管理,为工程建设创造一个良好的施工氛围,做到管理规范、标准和文明,根据有关规定,结合本项目的实际情况,特制定本办法。 第二条本办法适用于本项目工程范围内的驻地建设、预制(料)场、拌合站及临时便道等各项建设工程的文明施工管理,各监理单位、施工单位均应遵守本办法。 第三条文明施工是全面落实科学发展观,构建和谐交通,确保工程质量的具体变现,各施工单位应予以认真执行。本办法将作为业主对施工单位进行各项考核、劳动竞赛、履约能力考评的重要内容之一。 第二章驻地建设 第四条驻地建设要求 1、施工单位驻地应根据业主相关文件及现场实际情况自行选址建设,为确保安全驻地不得选在河道等危险地段。驻地占地面积不小于10亩,同时要考虑交通、通信、水电等方面的问题。 2、施工单位驻地范围均应对场地按功能进行必要的硬化绿化,在职工活动场所,应配备相应的活动设施。驻地建设时必须具备复垦

条件,路面下不得铺设砂砾。 3、进入施工单位驻地的道路要平整规范,保证畅通。应美化生产、生活营地,处理好临时雨水、污水排放,防止污染环境等。 4、施工单位驻地临建用房统一标准为:采用7公分厚保温彩钢板房,乳白色外墙,出檐不少于80cm,蓝色连檐条,阴阳角蓝色彩板扣角。房屋净高不低于 2.7m。门窗均为塑钢,前后开窗。窗户尺寸1.2m*1.2m,门2.0m*0.9m,散水宽度0.9m,层高为一层。 5、施工单位驻地建设包括项目部办公场区、工地临时试验室、宿舍生活区、食堂、职工活动场所、停车区、医务室等。各区域应分离设置,功能明确,整齐有序,营造出奋发向上的气氛和整洁规范的环境。施工单位驻地应尽量靠近施工现场,做到实用、安全、美观、卫生、环保。尽量保留驻地的绿化树木,可以移栽的,本着绿化的原则要进行移栽,尽量不要砍伐。 6、施工单位驻地应与业主对应设置部门,办公用房要满足现场需要,室内地面为浅色地板砖。 7、施工单位驻地内应设置停车位,每车位宽度2.5m,长度5m。每个项目部最少应设30个车位。停车线为白色反光室外漆。并保证车辆自由通行。 8、施工单位驻地大门采用自动伸缩门、推拉不锈钢门或铁艺门,驻地围墙采用绿色电焊网隔离栅。 9、驻地要悬挂醒目的标示牌,标示牌内容与公章内容相符,材质为钛金,黑字,高2m,宽0.35m(详见附表1、附表2)。大门两侧设置宣传标语反映驻地精神面貌。 10、施工单位驻地内设置国旗台,标准为不锈钢旗杆,杆长12m,

文明施工标准化管理.

1.1文明施工标准化管理 1.1.1功能区域基本要求 1.1.1.1主出入口大门 1、施工现场主出入口大门采用有门柱式的双开大门,规格:门宽≥6000mm,高度≥2500mm,门扇等分,其中一扇设1600mm×800mm人行小门。 2、材质:大门采用金属角钢做框,做除锈处理,双面包镀锌铁皮。 3、门柱截面积建议采用800mm×800mm,高度3200mm,其中柱帽高200mm。 4、大门图案及文字要求: (1)颜色:大门底色采用灰色;字体采用白色;LOGO采用红色。 (2)文字组合及其它:字高为500mm,LOGO尺寸为600mm×600mm,二者底端对齐,线下字样字高为200mm,整体文字组合在大门居中布置。 1.1.1.2次出入口大门 1、次出入口大门包括施工区次出入口大门和生活区、办公区大门。 2、大门的尺寸、形式需满足现场使用功能和当地政府要求,且美观、大方,在此不作统一规定。 3、在场地规划阶段,施工单位须将次出入口大门的样式图纸呈报项目部,审批

合格后方可制作安装。 1.1.1.3现场围挡 1、工程施工现场周边须设置连续、密闭的围挡。 2、市区主要路段的工地应设置高度不小于2.5m的封闭围挡;一般路段的工地应设置高度不小于1.8m的封闭围挡;使用的材料应保证围挡稳固、整齐、美观,不得使用石棉瓦、安全网等,具体形式和尺寸须满足当地政府要求和营销需求。 3、施工作业区与现场道路间应相互分开,隔离措施应采用定制隔离网或以脚手架钢管搭设隔架并外挂密目网,高度均不低于 1.5m。各区应有明显的标志牌,生活区进入施工作业区的入口处要悬挂安全警示标志。 4、材料堆放区周围使用金属围挡,或以脚手架钢管搭设隔架挂网与周围隔离,高度1.2m~1.5m,并加标识注明。 5、各标段之间的隔离建议采用硬性隔离(彩钢板、砖墙等形式)进行分离,标段楼栋作业区隔离建议采用钢管架外挂密目网的方式,高度均不低于1.8m。 1.1.1.4门卫室 1、入口处必须设置坚固、美观的门卫室,门卫室应悬挂经项目部批准的“施工现场车辆管理和人员参观管理办法及门卫岗位制度”。并配备办公桌椅、登记本(访客借用安全帽记录)、值班表、紧急联络电话表及警钟系统等,门卫人员要统一着装并佩戴执勤袖标。

(完整版)高速公路安全专项施工方案

目录 一、概述 (3) 二、安全目标 (4) 1、编制依据 (4) 2、危险因素及应对措施 (5) 2.1、重大危险源 (5) 2.2、危险性分析 (5) 2.2.1、施工人员的危险性 (6) 2.2.2、施工作业环境的危险性 (6) 2.2.3、施工设备材料的危险性 (6) 2.2.4、施工管理的危险性 (7) 3、危险源防护措施 (7) 三临时工程 (8) 1、施工便道 (8) 2、施工用水 (8) 3、施工用电 (8) 四、桥梁工程 (11) (一)、桥涵模板工程施工安全 (11) 1、模板作业 (11) 2、模板拆除 (11) 3、模板施工安全防护 (12) (二)、桩基施工安全事项 (13) 1、冲击钻孔桩施工 (13) 2、人工挖孔桩施工 (15) (三)、空心薄壁高墩、盖梁安全施工方案 (19) 1、施工方案 (19) 2、桥梁墩台、盖梁施工作业安全措施 (19) (四)、预应力张拉安全施工方案 (21) (五)、预制梁安装作业 (22)

2、安装过程安全措施 (22) (六)、现浇箱梁施工安全 (23) 1、安全施工准备 (23) 2、施工过程安全 (24) (七)、桥面系施工 (26) 五、隧道工程 (26) (一)、洞口、开挖、凿孔及爆破施工 (26) (二)洞内运输安全作业要点 (28) 1、对运输车辆和人员要求 (28) 2、装碴 (28) 3、洞内运输 (28) (三)、支护、衬砌作业中的安全要点 (29) 1、支护 (29) 2、衬砌 (30) 1、供风 (30) (四)、通风、防尘、照明、防火及防辐射施工中的安全要点 (31) 2、通风与防尘 (31) 3、施工照明及用电 (32) 4、辐射预防 (33) (五)、隧道施工的各项安全措施 (33) 六、高边坡开挖及不良地质防护措施 (35) 七、文明施工和安全技术对策 (36) (一)、安全文明施工 (36) 1、现场设置平面布置 (36) 2、材料、设备存放保管 (36) (二)、消防工作 (36) 1、消防器材的日常管理制度 (36) 2、材料仓库防火管理制度 (37) 3、木工作业棚(场)防火管理制度 (37)

高速公路施工安全管理制度汇编

安全管理制度汇编 一、安全生产责任制度 1、总则 (1)、为加强安全生产管理,明确安全生产责任,根据<中华人民共和国安全生产法>和有关法律法规要求,根据公司的安全文件精神,结合本项目的实际情况,制定本制度。 (2)、本项目实行安全生产责任制度,坚持谁在岗谁负责,谁主管谁负责的原则;坚持责任明确,落实到人,分工负责,齐抓共管的原则;坚持分级管理,各负其责,自上而下逐级监督管理的原则。 (3)、项目经理是本项目安全生产第一责任人,对本项目安全生产负全面责任,负责安全的副经理负直接责任,各部门负责人对本部门的安全生产负直接责任。 (4)、项目部全体员工必须对各自岗位上的安全生产负责,坚持“安全第一,预防为主,综合治理”的方针,相互支持,相互配合。 (5)、全体员工除履行本本规定所列的安全生产职责外,还应完成上级组织和部门安排的其他的安全生产工作。 (6)、本制度适用于兴赣高速公路项目B8合同段。 2、安全生产管理目标 (1)、安全生产事故控制目标 1)、杜绝发生重大安全生产事故; 2)、事故重伤率小于0.6‰;

3)、事故轻伤率小于3.0‰; 4)、消灭重大交通事故和重大设备事故; (3)、安全指标目标 1)、特种作业人员持证上岗率100%; 2)、安全生产标准化达标目标为:消灭不合格; 3)、员工安全教育率达95%以,;隐患整改率达到95%以上,各分部分项、各工序安全交底100%; 3、安全生产责任制 (1)、项目经理安全生产责任制 1)、负责项目部领导班子成员的安全生产职责分工,并定期检查其安全生产职责履行情况。 2)、定期参加安全生产(领导小组)会议,分析项目部安全生产形势,讨论、解决安全生产中存在的问题,安排下一步安全生产工作。 3)、在计划、布置、检查、总结、评比生产时,同时计划、布置、检查、总结、评比安全生产工作。 4)、建立健全安全监督机构,充实安全人员,支持安监部门和安全人员开展工作。 5)、保障职业安全健康和安全技术措施费的投入。对事故隐患整改和改善劳动条件的安全技术措施,要在技术、资金、物资上给予保证;对重大事故隐患要限期整改,要落实单位、落实责任人。 6)、执行国家安全生产法及各项安全生产规章制度。在检查生产的同时进行安全检查,检查各项安全生产规章制度的执行情况,消除事故隐患,推广安全生产先进经验,制止违章指挥、违章作业。

高速公路项目 工程管理办法

xxxx高速公路 工程管理办法 Xxx Xxxx

目录 第一章总则 第二章工程质量管理 第三章工程进度和现场管理 第四章安全生产管理 第五章文明施工管理 第六章工程变更管理 第七章工程奖励与惩罚 第八章其他

第一章总则 第一条为确保xx省xxxx公路工程建设按期完成,工程质量达到xx省优质工程,投资控制在概算之内。依据《中华人民共和国公路法》、《建设工程质量管理条例》和xxxx公路工程招标文件,结合xxxx公路工程建设的实际情况,特制定本办法。 第二条建设项目目标 工期目标:24个月,阶段目标按合同、批准的施工组织设计执行。 质量目标:确保xx省优质工程,争创部级优质工程。 第三条为了更好地服务施工和对工程投资、质量、进度、安全生产、文明施工等进行全方位的项目管理,业主将对工地实行监督检查,及时发现和协助承包商解决施工中存在的各种问题。工程监督检查实行检查、巡查制度,对存在问题的承包商和监理单位发出《工程管理通知单》,限期整改并提出处罚意见。 第四条参加xxxx公路工程建设的承包商(包括分包商)、监理单位、建设管理单位和个人均须遵照本办法。 第二章工程质量管理 第一节质量管理依据 第五条 xxxx公路工程施工质量管理,必须严格执行现行的国家、部颁技术标准、规范、规程以及批准的设计文件和合同文件。按照《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTG F80/1

——2004)与《公路工程质量检验评定标准》(机电工程)(JTG F80/2——2004)进行检查评定,特殊部位按业主制定的标准执行。 工程竣工后要按照交通部规定的省重点工程竣工验收办法组织验收,缺陷责任期满,将由上级主管部门组织终验。 第二节质量目标责任制 第六条 xxxx公路工程质量管理实行质量目标责任制和质量终身负责制。各总承包项目经理是本总承包段工程质量的第一责任人;各监理单位的总监理工程师是本监理标段的质量监理工作的第一责任人。各承包商、监理单位内部要逐级签订质量目标责任书。 第七条根据xxxx公路工程质量目标,承包商在安排工程施工计划时,必须同时确定施工项目的质量目标,监理单位必须按质量目标进行质量管理控制。 第三节质量管理措施 第八条 xxxx公路工程项目质量管理实行“承包商自检、社会监理、业主监管、政府监督”的质量管理体系。 第九条为加强对主要原材料进场质量管理,确保工程质量,承包商应对主要材料厂家的质量、信誉等方面进行考察,将质量稳定、信誉好的供应商作为合格分供方。 第十条业主、监理单位、承包商必须树立“百年大计,质量第一”的质量意识,推行全面质量管理,成立质量管理领导小

2021新版高速公路施工单位安全月报制度

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. (安全管理) 单位:___________________ 姓名:___________________ 日期:___________________ 2021新版高速公路施工单位安全 月报制度

2021新版高速公路施工单位安全月报制度导语:生产有了安全保障,才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷,生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时,生产活动停下来整治、消除危险因素以后,生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法,决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 第一条为规范**高速公路安全生产管理工作,及时掌握安全生产工作动态,贯彻“安全第一,预防为主,综合治理”的安全生产管理方针,突出施工单位安全主体责任,特制订《**高速公路施工单位安全月报制度》。 第二条安全月报是各施工单位月度安全生产情况、安全管理工作情况、安全工作计划、安全重大事件、安全工作亮点、安全技术经验等方面的总结和综合反映。各单位应高度重视,必须由专人负责收集、整理、汇总、填报和报送工作。 第三条**高速公路施工单位安全月报应于每月的22日中午前以电子文件的形式报送到所属总监办安全监理工程师处,经总监办审核确认后,由安全监理工程师报送至**公司安全部。 第四条**高速公路施工单位于每月的23日中午前将经总监办审核确认的安全月报(纸质版)分别报送**公司安全部和总监办。 安全月报(纸质版)一式三份,其中:一份存档,两份报送,均

建设工程施工现场标准化管理

建设工程施工现场标准化管理 1 总则 1.0.1 为提高建筑施工现场管理水平,促进施工现场管理标准化,根据行业发展的需要,制定本标准。 1.0.2 本标准适用于新建、扩建、改建的建筑安装工程、市政公用设施工程、装修装饰工程及拆除工程的施工现场管理。不适用于抢险救灾工程和农民自建房的施工现场管理。 1.0.3 本标准所指的施工现场包括施工区、办公区和生活区,各区域应划分清晰,并采取相应的隔离措施。 1.0.4 本标准是规范建筑施工现场各方主体行为,明确建设各方主体的职责和要求,考核建筑施工现场标准化管理的基本依据。建筑施工现场管理,除应遵循本标准外,还应符合国家、省有关法律法规和规范性文件要求。 1.0.5 施工现场各方主体应建立和完善项目管理机构,并设专人负责施工现场标准化管理工作。 1.0.6 建筑施工现场各方主体应加强科学技术研究和先进技术的推 广应用,推进建筑工程的科学管理。 1.0.7 本标准为管理性标准,有关技术要求应执行相应的技术标准。 2 文明施工 2.1 施工准备 2.1.1开工审批。必须依据政府行政(或行业主管部门)规定办理质量、安全、施工许可等开工手续。 2.1.2技术资料准备。应根据国家、行业、地方颁布的法律、法规、标准、规范、规程等,编制项目机构的《法律法规技术标准清单》,并经企业总工程师审批,在施工过程中认真贯彻执行。(见附录B-1) 2.1.3文明施工方案编制。施工前应由工程技术人员、安全管理人员编制文明施工专项方案。并由施工单位技术负责人审批,项目总监、建设单位项目负责人审核并签字。 方案内容应包括施工准备、临时建设、场容场貌、综合治理等主要内容。

高速公路施工安全管理协议书

广西梧州岑梧高速公路有限公司(以下简称甲方)乙方:山东公路建设(集团)有限公司广西梧贵高速公路第一合同段项目经理部(以下简称乙方)为认真贯彻落实“安全第一,预防为主”的方针,加强岑梧高速公路涉路施工安全质量管理,确保过往车辆,施工人员、设备的安全以及道路的畅通,经双方协商,就乙方在梧州至岑溪高速公路施工作业事项,达成如下协议:第一条乙方除遵守《安全生产法》、《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》等相关安全生产的法律、法规和规章外,须遵守甲方各项管理制度。第二条甲方负责对乙方施工作业区安全防护和安全质量管理工作进行监督检查与提供技术指导;为乙方提供确保安全生产的环境条件。第三条对甲方等监督单位提出的有关安全、文明施工等方面问题,乙方必须积极配合,认真执行。第四条乙方按照甲方《涉路施工管理办法》所规定的程序办理《施工许可证》,按照经甲方审核通过的《安全施工技术保障措施》落实各项安全质量管理工作。第五条施工作业前,乙方应严格按照《道路交通标志和标线》(GB5768-2020)和交通部《公路养护安全作业规程》(JTGH30-2020)和《广西高速公路养护施工安全生产标准化管理

规定》,设置、摆放安全标志;经甲方路政管理部门验收合格后方可施工。第六条乙方如有违反下列情形之一的,甲方有权责令乙方停工整顿,所造成的经济损失由乙方承担。一、施工期间随意拆除、改变安全标志位置,扩大或缩小作业安全区布控范围的按1000元/次进行处罚。二、施工作业区未设专人负责施工现场安全及文明施工和指挥交通,或人员不在现场的的按2020/人次进行处罚。三、施工作业期间,人员应按照国家和地方有关规定佩戴安全防护装备;施工车辆、机械持有效证照,行驶、作业时应设置规范、明显的安全标志。如施工人员未按规定佩戴安全防护装备,车辆或机械未持有效证照,行驶、作业时安全标志不符合技术规范的按2020/人次进行处罚。四、施工作业人员、车辆、机械设备及施工材料必须控制在施工作业区域内,擅自离开作业区的,一经发现按1000元/次进行处罚。五、乙方必须遵守高速公路中央隔离带、防护栏、隔离栅的使用规定,施工期间如需开启,必须事先报甲方审批,严禁未经批准擅自开启,一经发现按10000元/次进行处罚。六、乙方车辆不得在非安全区布控范围随意调头、逆行,一经发现将移交高速交警部门进行处理并从风险抵押金中按1000元/次进

福建省高速公路施工标准化管理指南

福建省高速公路施工标准化管理指南 (工地建设) 福建省高速公路建设总指挥部组织编写1 总则

1.1 目的及适用范围 1.1.1 目的为规范高速工地建设,提高管理水平,保证施工质量,编制本指 南。 1.1.2 适用范围 本指南适用于福建省所有新建、在建高速公路项目(含连接线)工程的工地建设管理。 1.2 编制依据 1.2.1国家、工程建设标准化协会、交通运输部等工程建设标准主管部门发布的 与工地建设相关的文件、标准、规范、规程和指南。 1.2.2 福建省颁布施行的有关施工管理的文件规定。 1.2.3 行业内通行的先进施工工艺和管理办法。 1.3 章节划分 本指南共八章,分为总则,项目部,监理驻地,工地试验室,施工设施,原材料、半成品、成品存放场及库房,施工便道、便桥,以及现场文明施工。其中施工设施部门按拌和站。钢筋加工场、预制场和小型构件预制场分节分段落叙述。 2 项目部 一个标段原则上设置一个项目部。项目部理由项目经理负责,项目部办公室负

责牵头实施。项目部的选址必须满足安全和便于管理的要求。项目部硬件设施必须满足招标文件的要求。项目部建设完成后,报监理、建设单位验收。 2.1 机构设置、人员配置标准 2.1.1机构设置 1)组织机构框架(2-1) 图2-1组织机构框架图 2)机构设置的原则和要求 (1)设置原则 0 .在中标通知书下达后,由施工企业按投标承诺及时组建项目部。 ②.项目部设置地点以方便工作为原则,应设在建设项目现场。长大 干线的项目部一般设在项目中间位置,确需设在一端的,必须同时在中间位置或其他适应位置设置现场工作组。现场工作人员隶属于项目部。 (2)设置要求

高速公路-安全生产工作计划3

安 全 工 作 计 划 编制: 审核: 审批: 日期:

安全生产工作计划 坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,认真贯彻落实《中华人民共和国劳动法》、《中华人民共和国安全生产法》、《安全生产许可证条例》、业主下发的各项标准化施工管理要求等各项安全生产法规、规范的实施,全面落实安全目标管理责任制考核,控制各类事故的发生,确保业主及公司下达2013年各项安全工作目标任务的圆满完成。现制定安全生产年度工作计划如下: 一、安全工作总目标: 1、杜绝火灾事故、交通事故、压力容器、爆炸事故,机械设备重大事故。消灭责任性因工死亡事故,杜绝重伤事故发生,员工年负伤率控制在3‰以下、重伤率小于0.12‰,安全生产零死亡。 2、在建工程项目应确保文明达标,达标合格率应达100%;部、省、市级安全检查优良率应达90%以上。 3、争创寻全高速公路“安全文明示范工地”。 4、实现“四无”、“一控制”、“一确保”: “四无”——无职工因工死亡事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故及无机破事故; “一控制”——职工年重伤频率控制在0.12‰以下; “一确保”——确保施工安全。 二、安全生产工作计划 1、建立建全安全保证体系,完善各项安全规章制度、办法 九月份制定安全生产管理办法,建立安全保证体系,成立安全生产管理机构;十月份制定并完善各项安全生产规章制度、办法。即:安全生产责任制;安全会议制度;安全教育培训制度;安全技术交底制度;安全检查制度;民用爆炸物品管理制度;环境保护制度;安全生产事故报告制度;安全生产奖惩制度等。2、员工培训 组织员工学习安全纪律、员工守则,进行安全教育,每个单位工程开工前,针对每个分项工程的具体情况,组织员工学习安全操作规程,特别是对电工、焊工、架子工、起重工、爆破工、各种机动车辆驾驶员及各种机械操作者等特殊工种员

工程项目施工标准化管理办法

编号:SY-AQ-08887 ( 安全管理) 单位:_____________________ 审批:_____________________ 日期:_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 工程项目施工标准化管理办法Standardized management method of construction project

工程项目施工标准化管理办法 导语:进行安全管理的目的是预防、消灭事故,防止或消除事故伤害,保护劳动者的安全与健康。在安全管 理的四项主要内容中,虽然都是为了达到安全管理的目的,但是对生产因素状态的控制,与安全管理目的关 系更直接,显得更为突出。 第一章总则 第一条为了加强工程项目施工管理,提高公司项目管理水平,促进公司施工项目管理制度化、规范化、科学化,使工程项目安全、优质、快速、高效地完成,根据集团公司有关工程项目施工管理要求,结合公司实际,特制定本管理办法。 第二章组织机构 第三条外包维修厂副总是第一负责人,负责全面主持工程部工作和组织制定各项管理制度。 辅修厂下分工程部成立以项目主管为成员的(项目施工部)。 每日召开一次或一次以上会议讨论本经理部各种重大事项并督促落实。并记录在案: 一、工程项目劳务施工计划与安排; 二、根据(项目施工部)的提议,决定项目内员工利益分配原

则及奖惩标准; 三.人事任免令的签发; 四.上报公司的请示或报告; 五.大宗物资、小型机具、机械设备的采购和租赁; 六.业务招待费一次花费超过500元时,征得总经理同意后,方能按财务程序办理; 九.评先评优。 第六条外包维修厂为项委会的日常办事、议事机构。 第七条外包维修厂厂长负责主持确定领导、部门责任分工,并负责按照企业质量、环境、职业健康安全管理要求,实施和督促落实经理部各职能部门按照局《管理手册》对工程项目的质量、环境、职业健康安全进行控制,坚持“计划、执行、检查、处理”的循环工作方法,进行有效的控制。 (要求张挂明示)并确保工作任务要具体分解到个人。尽职的做好各项管理及业务工作。 第十一条项目队应以质量和效益为中心,根据承包的责任成本

高速公路施工作业区的安全管理

高速公路施工作业区的安 全管理 Prepared on 22 November 2020

高速公路施工作业 随着我省高速公路建设的发展,高速公路的施工养护任务也越来越重,施工养护中的安全问题也越来越突出。高速公路养护作业是在局部封闭作业区中进行,作业区附近车流量大、车速快、交通环境差。为降低公路施工养护事故率,保护公路施工人员、养护的人员及公路使用者的安全,必须重视施工养护中的交通安全管理。 1施工区的交通安全管理 施工区的基本划分 在施工时,为了保证给道路的使用者和施工工人提供最大的安全保护,施工区应分为以下几个部分:①施工预告区,提示前方道路施工,使行车者注意交通变化情况,以便及时采取措施;②上游过渡区,起导流作用,引导车辆改变行驶方向,变换车道;③缓冲区,为行车者和施工人员提供缓冲保护;④施工作业区,是养护施工人员活动和工作的地方,车道与作业区之间必须设置隔离装置,作业区还应为工程车辆提供安全的进出口;⑤下游过渡区,是解除断面压缩,恢复正常行驶的过渡区域,起导流作用,引导车辆改变行驶方向,变换车道,进入正常的行驶车道;⑥施工终端区,位于施工区的末端,是解除交通管制的分界(见图1)。 施工作业区 图1施工区划分示意图 1-施工预告区;2-上游过渡区;3-缓冲区;4-施工作业区;5-下游过渡区;6-终端区 施工区交通标志的设置 40

施工预告区。在施工封道路段前,应设立施工警告标志,用于通告道路的交通阻断、绕行情况,使司机有时间调整其行车速度。施工预告标志设置在行车方向的右侧。其布设主要考虑施工区交通流的情况、施工区视距及交通的干扰情况等。 当施工区占用行车道时,预告标志离上游过渡区起点的距离为1000m。 上游过渡区。一条道路的一部分被封闭,为引导车辆行进就必须设渐变段。标志按拦截式的方式摆放。 在渐变段车辆需要并入另一个车道行驶,和另一车道的车辆汇合。根据《道路交通标志和标线》(GB5768—1999),渐变段的长度L用下式计算[1] L V2×W =(V£60km/h)或L=×W(V>60km/h) 155 式中,V为85%车位速或施工路段限速,W为缩减之路宽。 文献[2]推荐的渐变段的长度值L见表1,略大于用公式计算的渐变段的长度值。 渐变段的长度确定后,标志设置位置就确定了。配合渐变段标志的使用,还可以用视线诱导标、锥形交通路标、路栏等渠化设施来渠化交通。短时间施工时可用锥形交通标,表面应按标准粘贴反光标带,以便夜间提供足够的可视距离。长时间施工时应使用视线诱导标、布设间距应使驶来的车辆司机看起来像一条连续的线。渠化设施间距还应考虑到不能使车辆在其间绕行。 安全缓冲区。其作用是为行车者和施工人员提供缓冲保护。安全缓冲区包含在施工区域中,在《道 路交通标志和标线》(GB5768—1999)中对安全缓冲区没有作明确的划分,其长度也未作要求。文献[2]推荐的安全缓冲区长度值B见表1。缓冲区内不准停放器具、车辆、材料,禁止工作人员停留,以避免由于车辆失控出现的事故。 施工作业区。施工作业区全程用带有方向指示的路拦或锥形交通标志与通行车道进行隔离。文献[2] 中规定必须用消能防撞筒对通行车道进行隔离,只有在派专人照看维护交通标志的施工作业区才能使用锥形交通标志与通行车道进行隔离,以便在锥形交通标志倾倒或移位时能及时恢复其正确位置。 对隔离交通标志的布设间距,《道路交通标志和标线》(GB5768—1999)中未作规定。文献[2]中规定在渐变段为15m,在施工区为30m。 下游过渡区及终端区。车辆驶过施工 作业区后,应利用锥形交通标志设置过渡区,引导车辆进入正常车道,其长度至少为30m,终端区的末端应解除限制标志。 文献[2]中的施工区交通标志设置示意图见图2。 施工安全设施的布设 速度 (km/h) ~ ~ 表1施工区交通标志设置的位置参数[2] 警告标志上游过渡路锥 间距离(A) 230m 300m 370m 段长度(L) 210m 250m 280m 间距(G) 15m 15m 15m 缓冲区 长度(B) 100m 165m 205m 施工交通控制区内设置交通标志的位置应符合下列规定:一是施工作业区在右侧车道(即行车道)时,应将交通标志设在公路右侧路肩上和施工作业区边界的左侧,也可以在超车道左侧中央分隔带上布设专门提醒超车道上行驶车辆的交通标志,见图2;二是施工作业区在左侧车道时,可设置成施工作业区在右侧车道时的对称布置;三是施工作业区在中间车道时,应将交通标志设在同一方向公路的右侧及施工区的起点处,起点处应设置临时性分流标志;四是现场用于设置交通安全设施的施工用车,车身颜色应为醒目的桔黄色,车上应备有黄色频闪灯及警报器,车尾朝着车流方向,在设置或撤除交通安全设施时应鸣工程警报并打开频闪灯。安全设施布设顺序。一是安全设施的布设必须从上游开始顺车流 方向布置。二是安全设施的撤除应从施工区的末端开始逆车流方向撤除。若为半幅封闭施工的,则应先

高速公路工程施工管理制度

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重大技术问题。 善职工的物质,文化生活条件。 策、法律、法规、技术标准和技术规范。 证方面向项目经理全权负责。 公正评价和考核意见。 检查,督促质量月报的编报工作,组织编制项目质量创优计划。证质量的措施等。 作。 人员提出主导意见。

出现的重大技术问题。 ,合理安排工程计划及措施。 现场,处理施工过程中的各类技术问题,组织中间检查与参加业主组织的竣工验收。 现的问题要按规范要求提出处理意见,对不能解决的问题要及时汇报,请求项目总工、项目经理处理。 进行检查和监督。 经批准后的施工计划、方案、施工组织设计督促其贯彻、实施。 事项等交底;监督放样,校核平面位置及标高;监督操作工艺,组织中间抽检及分部、分项的承包人验收;对关键工序和 工作,并向项目经理、项目总工报告。 收集、整理和汇总。 组织全标段的导线点、水准点复测。监督施工队保护控制桩。 样,参与以上工程位置、高程、尺寸是否符合设计的验收,发现问题及时处理、汇报。 检查、审核应提出意见、建议并按“专业工程师职责“履行其职责。 报项目经理。 行检查,发现问题及时处理、汇报。 辟作业道路,保持现场机具装备完整完好;进行现场抽检试验。完成上述工作并经检验合格报监理工程师申请开工。 “履行其职责。 程设计、吊装设计、支架及其施工图提出意见报项目总工程师审批。 间检查验收资料。

筋及电焊的常规检验和放样;砌石、砼、预应力的工艺操作监督。对所管工程的质量检验报表进行复核,发现问题及时处 质量检验标准。 监督,促使施工人员遵守操作规程,保证质量,杜绝弄虚作假,防止出现质量缺陷,确保工程符合图纸和规范要求。对所节严重者可令其暂时停工,并立即报请专业工程师及项目总工处理,做好工程量变化记录。 绝使用,已进场不得使用,已使用者坚决令其拆除。 料进行常规试验和检验。 ,并配合施工进度不影响施工。 业工程师审查后报项目部统一上报监理工程师。 施工队实际工程质量情况,对工作的任何部位,临时指定抽样并适当增减上述抽样频率,或其中一部分改由施工队质检人 签发后上报监理工程师签认。 整理、汇总、归档。 。 项工程竣工计量支付及全部工程计量支付报表,经项目经理签认后上报。 和支付。 管理,负责上报资料、报表、竣工图纸的汇总和整理。

文明施工标准化管理

第一节文明施工标准化管理 一、临时设施 (一)临建设施基本要求 <1>临时建筑物、构筑物要求稳固、安全、整洁,并满足消防要求,在建建筑物内严禁安排人员住宿。 <2>生活用、办公用临建设施采用工厂化的多层彩钢房,并满足安全、卫生、保温、通风等要求,温暖季节应安装纱门、纱窗。生活区、办公区场地必须全部硬化或绿化。 <3>对临建设施进行联合验收,合格后方可使用,并建立巡查制度和验收、巡查档案。恶劣天气重点检查,确保临建设施稳固安全。 <4>宿舍、办公用房其建筑构件的燃烧性能等级应为A级。当采用金属夹芯板材时,其芯材的燃烧性能等级应为A级。发电机房、变配电房、厨房操作间、锅炉房、可燃材料库房及易燃易爆危险品库房等用房应为1层,其建筑构件的燃烧性能应为A 级。 (二)宿舍 <1>宿舍用暂设房材质采用标准二层或三层彩钢房,专业厂家定制,宿舍每层过道均应设置下水池与垃圾桶,以保持生活区卫生。宿舍、办公用房其建筑构件的燃烧性能等级应为A级。当采用金属夹芯板材时,其芯材的燃烧性能等级应为A级。发电机房、变配电房、厨房操作间、锅炉房、可燃材料库房及易燃易爆危险品库房等用

房应为1层,其建筑构件的燃烧性能应为A级。 <2>在建工程不得兼作施工人员住宿场所,现场应设置集体宿舍,宿舍需具备良好的防潮、通风、采光等性能,定期更换新的防火设备并与作业区隔离。 <3>室内高度不低于2.5m,通道宽度不小于0.9m,每间宿舍居住人员不得超过16人。宿舍内必须设置单人铺,床铺高于地面0.3m,人均居住面积不应小于2.5㎡。床铺间距不得小于0.6m,床铺的搭设不得超过2层,床头设有姓名卡。 <4>宿舍内设置封闭式餐具柜,个人物品应摆放整齐,保持卫生整洁严禁乱扯乱挂。 <5>宿舍卫生制度、卫生值日表、宿舍负责人标牌上墙明示。 <6>宿舍室内地面要做硬化处理,宿舍后墙不得搭建在围墙上。 <7>用电应达到“三级配电逐级保护”,按设计架设用电线路,严禁任意拉线接电,严禁使用电炉子和明火烧煮食物。生活区宿舍照明用电应使用36V及以下安全电压,空调、电暖器、电风扇等应设专用配电线路,并配备合格的断路开关、漏电开关等电器保护装置。充电装置应使用专用充电柜,且应设置在专用房间内,生活区宿舍内严禁使用其它各类电加热器具。 <8>生活区设置盥洗室、淋浴室,按人数设置满足使用,寒冷季节应供应热水、暖气。淋浴室内须使用防潮防爆灯。 <9>施工现场设置医疗卫生室,配备急救器材及其它常用药品,应在流行病易发病季节及平时定期做卫生防病措施。

高速公路施工安全协议

高速公路施工安全协议 甲方:(以下简称甲方) 乙方:(以下简称乙方) 为确保辖区高速公路跨线施工作业的顺利进行,保障辖区高速公路的的安全畅通,现就乙方在**高速**路政大队辖区K297+305米至K297+333米处开展输电线路跨越**高速公路施工作业安全一事达成如下协议: 1、此协议所称施工安全范围包括施工车辆、施工人员、施工机具等设施安全。 2、乙方应确保在年月日至年月日的有效施工期间内在高速公路方向公里进行安全施工作业。 3、乙方应按照相关规定,向甲方提供书面申报材料,并保证提供的施工方案及保通方案和现场安全标志符合有关技术指标。保证提供材料真实有效,如有不符,甲方有权要求乙方停止施工。 4、根据施工路段实行的是单幅双向通行的特殊情况,跨越架对公路的最小安全距离应在1米,防止出现特殊车辆的刮擦事故。 5、乙方应设有负责安全、文明施工的专职管理人员,定期检查,发现问题及时整改;对甲方等监督单位提出的其他有关安全、文明施工等方面问题必须积极配合,认真执行。 6、乙方施工现场安全标志摆放方式和间距,应严格按照高速公路《养护施工作业区设置规范》的相关要求进行现场维护。由于施工路段实行的是单幅双向通行的特殊情况,安全区的设置应以不影响单幅双向安全通行为前提。 7、乙方必须遵守高速公路中央隔离带与防护栏的使用规定,施工期间如需开启,必须按审批程序,进行逐级审批,经甲方审批后,按相应程序进行开启或使用。 8、乙方施工材料、机具、设备等应按照有关规定摆放整齐、有序,不得堆放高速公路护栏以内,防止影响道路安全畅通。 9、乙方负责施工作业区环境卫生,及时清除施工垃圾,不得随意倾倒施工废物,确保路容路貌整洁。 10、乙方施工作业区内长、大型设备进行施工作业时,应保证吊钩、传送带等悬出部分不能伸出作业区,不得影响其他车辆正常通行。 11、乙方施工人员必须在封闭区域内进行施工作业操作,应统一着施工作业服(安全员着反光背心)。施工人员不得横跨、穿行高速公路,严禁在路上拦截、搭乘其它过往车辆。 12、乙方在高速公路施工作业中,接受甲方的检查与监督。检查中若发现安全

高速公路施工安全生产知识试题及参考答案.doc

高速公路施工安全生产知识试题(B 卷) 姓名:单位:岗位:成绩: 题型单选题多选题填空题判断题简述题合计 实得分 一、单项选择题(共60 题,每题 0.5 分,共 30 分) 1. 我国安全生产工作的基本方针是()。 A. 安全生产重于泰山 B.安全第一,以人为本,综合治理 C. 安全第一,重在预防 D.安全第一,预防为主,综合治理 2.《安全生产法》规定,生产经营单位采用新工艺、新技术、新材料或者使用 新设备时,应对从业人员进行()的安全生产教育和培训。 A.班组级B.车间级C.专门 D .三级 3.《安全生产法》规定,特种作业人员必须经专门的安全作业培训,取得特种 作业()证书,方可上岗作业。 A.操作资格 B .许可 C .安全D.技术 4.职工患职业病或因工负伤并被确认丧失或部分丧失劳动能力时,用人单位 ()解除与该职工的劳动合同。 A.不得 B .可以 C .随便 D .无规定 5. 根据《劳动法》的规定,除文艺、体育和特种行业外,禁止用人单位招用()的未成年人。 A.已满 16 周岁 B .未满 16 周岁 C .16-18 周岁 D .18-21 周岁 6. 特种作业人员须经()合格后,方可持证上岗。 A.安全培训考试 B .领导考评 C .文化考试 D .业务考试 7.从业人员有权拒绝 ( ) 指挥和 ( ) 冒险作业。 A. 正确、强令 B.违章、强令 C.正确、违章D、冒险、强令 8.从业人员经过安全教育培训,了解岗位操作规程,但未遵守而造成事故的, 行为人应负()责任,有关负责人应负管理责任。 A.领导 B .行政 C .直接 D .法律 9.《安全生产法》规定:生产经营单位进行()等危险作业,应当安排专门 人员进行现场安全管理,确保操作规程的遵守和安全措施的落实。

施工标准化管理办法

京台高速公路(北京段)工程第二标段 施工标准化管理办法 为了统一本标段施工现场标准化作业,加强施工现场管理,提高文明施工和综合管理水平,树立良好的企业形象,促进工程质量的提高和经济效益的增长,结合北京市住房和城乡建设委员会和北京城建集团关于建设工程文明施工的要求,特制定本管理办法。 第一章施工准备 1、建设工程施工前,必须编制施工组织设计及项目管理方案。由编写部门的上一级主管生产、技术的领导进行审批。 2、工程处在施工组织、设计得到批准后,根据施工方案,组织人员(含分包队伍)、机械设备、材料进场。 3、项目部在施工前,应向各专业施工技术人员进行技术交底,并会审施工方案。 4、项目部根据施工能力,如分项工程须进行分承包,必须签订分承包合同及安全协议;租赁外单位机械、设备,须签订租赁协议;材料采购需签订物资采购合同。 5、深度超过5米的深基础工程,施工前必须持有关资料到市建委施工管理处备案。 6、进行电、气、焊作业前,必须由现场消防保卫人员或防火负责人指定的专人办理用火审批手续,用火地点变更时应重新办理用火审批手续。 7、凡在居民稠密区进行噪声作业的,必须严格控制作业的时间,晚22时至早6时不得作业,工地应设群众来访接待站。特殊情况需连续作业,应按规定办理夜间施工证,并采取降噪措施,配合建设单位、周围群众工作,报规定所在区县环保局备案方可施工。 第二章施工现场

1、施工现场实行项目经理负责制。项目经理对施工现场管理工作全面负责。 2、总包单位统一布置施工现场,分包单位服从总包单位安排。 3、施工现场四周按规定设置连续封闭的围挡。围挡完整、牢固、美观,上口要平,外立面垂直,围挡高度按照图纸设计为2m(包含基础高度),必须使用硬质围挡。(原有围墙有保留价值的,可进行改造使其符合要求);围挡外立面颜色按北京城建集团公司企业形象涂刷为城建绿色,并每隔5米设置城建标志。 4、按照标准化施工的要求全线设置施工便道,便道结构为60cm房渣土+2cm石屑。并组建统一的文明施工队伍,专人管理,统一着装,对合同段内便道进行修建与维护,并负责各社会道路路口的看护与保洁。 5、未经建设单位批准,各施工单位施工车辆不得使用路政局管辖以外的道路。 6、现场必须在大门前一侧明显处设置统一样式的施工标牌。标牌内容:工程名称、建设单位、设计单位、监理单位、施工单位、工地负责人、建筑面积、开工日期、竣工日期。字体为仿宋体,颜色为白底黑字,外框为城建绿色,标牌应工整美观并经常保持整洁完好,标牌面积1.5m×1m,设置高度底边距地面1m。 7、工地大门内必须设置一图、二牌、三板,即施工平面布置图,布置合理并与现场实际相符;安全计数牌;(从开工之日起计算)施工现场管理体系牌;(施工现场管理负责人,安全防护、临时用电、机械安全、消防保卫、现场管理、料具管理、环境保护、环卫卫生、质量管理、劳务管理业务人员)安全生产管理制度板;消防保卫管理制度板;场容卫生环保制度板。图、牌、板要做到内容详细,针对性强,字迹工整、规范清晰。统一为1.5米×1米形成整体,城建绿色外框,白底仿宋体黑字。 8、施工现场临时设施必须严格按方案搭设,保证设施牢固,整齐、美观,四周需做排水沟。 9、施工区域和生活区域应有明确划分。要建立严格的管理责任制,划分责任区,设置明显的标志牌,分片包干,责任到人,使现场和生活区整洁,文明有序。

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