浅谈公路路基排水设计
摘要：公路排水工程对于公路路基的稳定具有显著作用，完善排水系统对于提高路基稳定性，延长公路的使用年限具有重要意义。本文阐述了笔者在公路施工中对排水系统设计施工的一些认识。
关键词：公路排水设计排水沟截水沟渗井
1、公路路基排水的用途
公路路基排水指的是为保证路基稳定而采取的汇集、排除地表或地下水的措施。用途在于确保路基始终处在干燥、坚实和稳定的状态。其任务就是将路基范围内的土基湿度降低到一定的范围。
2、路基排水的一般原则
①保护生态环境，与农田水利相配合。路基汇集的排水应尽可能引至天然河流，严禁破坏生态随意导流或直接使水流流入农田。②在保证做到迅速有效地排除影响路基稳定的各种水源前提下，排水构造物应贯彻因地制宜、就地取材、经济适用的原则。③防重于治，防治结合，安全环保，便于维修。
3、危害公路路基水的来源
地面水包括大气降水后在地表形成的径流和路基上侧流向路基的径流。其危害主要是对路基产生冲刷和渗透，地下水是指地表以下岩石或土层的孔隙、裂隙中的水，包括上层滞水、潜水、层间水。其危害程度轻则使路基湿软，降低强度；重则会引起路基冻胀、翻浆或边坡坍塌，甚至整个路基滑动。
4、路基排水设施的构造与布置
由于地表水和地下水对路基的危害，必须认真做好路基的排水工作。
4.1 地面排水设施通常采用边沟、排水沟、截水沟、跌水、急流槽、蒸发池、拦水带、渡槽、倒虹吸等。
4.1.1 排水沟排水沟的作用是将边沟、截水沟、取土坑所汇集的水流或路基附近的积水，引至桥涵或路基范围以外的天然河流、低洼地。根据我近几年在工程中的施工，我认为边沟在设计中存在以下难点：
排水沟一般只有排水方向，设计中没有标高，给施工带来困难。况且由于排水沟修筑在路基以外，具体地形难以掌握，很难进行具体数据的采集，致使设计存在缺陷。还有就是有些施工单位在施工中只单纯考虑排水沟施工，待涵洞（通道）等其他工程完工后无法与排水沟顺接，水流无法排出，多次进行返工，造成极大浪费。
针对以上问题，作为设计者应该高度重视，详细进行勘查，尽可能的提供数据以指导施工。与施工单位积极配合，及时进行设计回访，不断优化设计。
4.1.2边沟边沟一般设置在路堑、矮路堤、零填零挖路基及陡坡路堤边缘外侧或坡脚外侧，主要用来汇集和排除路基范围之内和流向路基的少量地表水。边沟的排水量不大，一般不需要进行水力水文计算，依沿线具体条件，选用标准横断面形式。
边沟的断面形式有梯形、矩形、三角形、流线形等。梯形边沟稳定性好、流量大、泄洪能力强，适用于土质边沟和长挖方路段，缺点是尺寸较大，占地较多。矩形边沟一般尺寸小、占地少，可以减少开挖方量或拆迁量，降低工程造价，适用于石方、土质深挖方或路基断面受
地面建筑物限制的桥梁、渡槽、沿街路段，缺点是容易阻塞且不易清理，后期养护不便。三角形边沟施工简单，适用于矮路堤或机械化施工，缺点是流量小，容易造成漫流。流线型边沟又称碟形边沟，适用于地形平坦、纵坡平缓的低填、浅挖路段。它是将路基边缘的边角整修圆滑，防止路基旁侧积砂或积雪，克服沿路基边缘设置规则深边沟所带来的行车不安全隐患，形成流畅优美的视觉效果，并可改善道路的景致、增进美观、舒顺。因此，近年在多条公路采用。张（掖）肃（南）公路也多处采用，既防止积砂积雪，又美观大方，便于养护。4.1.3 截水沟截水沟又称天沟，一般设置在挖方路基上侧边坡坡顶以外，或山坡路堤上方的适当点。其作用是拦截山坡上方流向路基的地表水，保护挖方边坡和填方坡脚不受流水冲刷。截水沟的位置，应尽量与绝大多数地面水流方向垂直，以提高截水效果和缩短沟的长度。降雨量较大、暴雨频繁，植被较差的路段，必要时可设置两道或多道截水沟。截水沟的出水口，可用排水沟、跌水或急流槽相连接，将水引至山坡一侧的自然沟中或桥涵进出水口。
4.1.4 跌水在陡坡或深沟路段设置的沟底为阶梯。水流呈瀑布跌落式通过的沟槽称为跌水。其主要作用是在较短的距离内，降低水流流速，消减水流能量。跌水构造分为进水口、消力池和出水口三部分。跌水又有单级和多级之分。设计时应根据水位落差，陡坡长度，水流流速和地质条件等因素确定尺寸和类型。值得注意的是，由于跌水纵坡大、水流湍急、冲刷严重。因此，跌水两端若为土质沟渠，应予以
加固处理，保持水流畅通，不致使跌水产生淤塞或冲刷。
4.2 地下排水设备有盲沟、渗沟及渗井等。
4.2.1 渗井渗井是将排不出的地表水或边沟水渗到地下透水层中而设置的用透水材料填筑的竖井。渗井施工难度大，单位面积造价高，一般不轻易采用。当土基含水量较大，路面翻浆，彻底解决地面、地下水又困难时，经与其它技术措施相比较，有条件地选用。
由于地下排水结构物为隐蔽工程，构造复杂，且投资较大。所以在设计、施工、养护均应特别注意，以免因结构失效而后患无穷。
4.2.2 盲沟盲沟是设在地面以下引导水流的沟渠，其作用是把路基范围内的泉水或渗沟所拦截、汇集的水流，排到路基之外。盲沟设计应按照泉眼范围及流量的大小或渗沟汇集的水流情况，确定断面尺寸。埋置深度应大于当地的冰冻深度，保证一年四季排水畅通。
4.2.3 渗沟渗沟主要用来吸收降低地下水位，汇集和拦截流向路基的地下水，并将其排出路基范围之外。适用于地下水蕴藏量大、面积分布广的路段，在省道307县地震灾后恢复重建工程白河沟至望关段施工中，广泛采用渗沟，取得了十分显著的效果。在国道312线平定高速公路坝式路堤施工中，由于冲沟中水系发达，且路基填料均为黄土。如果处理不当，将会对整个坝式路堤质量留下严重隐患。因此，设计了渗沟，先将地下水排出路基，再进行路基填筑，极大保证了工程质量。从后期的结果来看效果十分理想。
5、结语
为保证公路交通安全，延长公路使用寿命，必须将排水工程列为工
程中重要的内容。任何将排水视为附属、次要，甚至可有可无的项目必将遭受巨大损失。在排水工程的设计和施工中一定要以科学发展观为指导，坚持安全至上，质量第一，百年大计的理念，精心设计，规范施工，努力使排水工程发挥最大作用。
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浅谈公路工程中的路基施工问题 【摘要】路基施工在我国公路问题中，是最基础的，也是比较重要的工程，路基施工涉及的问题较多，在对路基施工的过程中，我们要考虑到很多的问题，施工的方案，施工的技术，基础设施的完善等等，都是我们遇到的问题，也是我们需要面对的问题。所以本文提出在施工过程中，一定要加强管理，严格控制每个环节，提高施工的质量等问题。 【关键词】公路工程；路基建设；公路施工技术 【中图分类号】U416.1【文献标识码】A【文章编号】1002-8544（2017）14-0131-02 1.前言 在中国经济飞速发展的现在，公路建设已经成为了不可或缺的技术，人们对于公路的要求也是越来越高，施工中，应该对施工的环节进行严格的控制，路基施工是一个重要的问题，公路施工的工程中，路基占有一定的分量，所以，施工单位一定要提高自己的技能，保障施工的质量。 2.公路路基施工的首要行动 2.1 公路路基如何处理 公路路基处理的基础方法。在填路基的过程中一定要考虑路基容易出现的问题，保证路基的稳定，对路基整体进行一定的评估。软土的路基能不能够发挥自己正常的承载力，发挥自己的作用，就看加固的方法是不是符合路基的建设。 在进行路基的建设中，充分重视施工的技术，重视加工的过程。实施这项技术的人员必须按照制定的规格施工。在进行这项施工过程中，必须要找到一定的石头和水泥，搜集到以后进行一定的检测，对质量等进行一定的分析，保证石头的含泥量不能超过指标，要保证回填的速度，也要保证路基向着两侧扩展。推土机在行进的过程中，需要均匀的摊铺，用推土机均匀的碾压，在碾压的过程中，需要均匀的碾压四次左右，在碾压的过程中要平稳的，缓慢的尽量不引起一些常见的问题。分层铺垫的厚度也要控制在一定的范围内，在压实之前一定要对泥土，沙粒，之间的空隙进行填筑，目的就是为了保证路基面的平整。 2.2 公路路基施工的准备工作 为了公路的质量提升，为了更好地方便路基建筑的工作，施工的部门首先要对施工的路段进行一定的清理，包括路段内的垃圾，碎石子，杂草等等影响路基施工的物品。为了保护路基施工两侧的植被，施工的部门需要严格的遵守相关的规定，认真的完成计划内的工作。对于路基周边的建筑物，施工人员需要提前考察，进行一定的加固作用，防止对施工造成一定的影响。施工人员需要提前检测机器的运转是否正常，材料是否充足，员工的生活方面是否能够满足。当然在施工之前，相关的人员一定要对施工人员进行一定的培训，把施工中存在的问题一一剖析，制定相应的制度，把施工的安全隐患降到最低，保证工程顺利的进行，保证施工中，不出现严重的问题。 2.3 公路施工中对技术需要进行一定的准备工作 在公路施工之前，需要做好的就是技术方面的问题，这是能够保证路基施工过程中得到保障的有效方式，是路基施工的重要前提。按照相关的规定，如果工程师认为技术的工作不够充分，是可以不批准施工的，同样，公路的施工单位和监管的人也同样能够到施工的场所去进行一定的考察，发现了存在的问题，同样可以指出来，并进行一定的改正。公路工程的实施单位必须要结合路基施工的现状进行一定的行动，提出指导性的意见，并做出一定的计划，
郑卢高速公路洛宁至卢氏段NO.9合同段 （K117+600～K121+700） 路基排水工程施工方案 编制： 复核： 审批： 中国水电建设集团路桥工程有限公司 洛宁至卢氏段土建NO.9合同项目部 二0一一年十月一日
路基排水工程施工方案 一、工程概况 郑卢高速洛宁至卢氏段NO.9合同段起点里程K117+600，终点里程K122+700，全长5.082公里。本标段位于河南省洛阳市洛宁县境内，地貌属山丘区，地形复杂，山峰起伏，沟谷较深，山坡陡峻，山体剥蚀侵蚀严重，地形起伏激烈，且呈典型“V”形谷地。工程所在地区属温带大陆性气候，热量适中，光照充足，降水偏少，变幅较大，具有明显垂直变化特点。本地区年平均气温14.5℃，最冷的1月份为零下8.0℃～10.0℃，最热的7月份为24.2℃～27.5℃。黄河、洛河、伊河等河谷地带及其附近的丘陵和缓坡上地，洛阳平均降水量550～900毫米，西南部汝河、伊河、洛河谷底为700～800毫米，黄河谷地则为500～600毫米。降雨的时空分配不均匀，雨季6～9月份占57.5%～61.1%。路基排水系统由边沟、排水沟、截水沟、平台截水沟、急流槽、消力池。路面排水系统由集水井、横向排水管、集水槽、盲沟租成 二、排水形式 （1）路基排水 1、排水沟 填方路基两侧均设置排水沟，主线路段采用60×60cm的矩形沟。沟壁材料采用C20混凝土预制块护砌，铺砌厚度为8cm。互通匝道路段采用60×80cm、100*130cm的矩形沟，沟壁材料采用C20混凝土预制块护砌，铺砌厚度为8cm。互通陡坡设挡土墙路段采用60*50cm的矩形沟，沟壁、沟底材料C20混凝土预制块护砌，铺砌厚度为8cm。 2、边沟
浅谈公路路基施工 路基施工是公路工程的基础部分。路基施工质量直接关系到公路的施工质量、安全和投入使用后的运营服务水平及经济效益。我国国土面积广大，地质条件复杂，路基施工难度很大。如何确保路基施工质量，成为施工单位的重要课题。文章围绕公路路基施工管理有关问题进行探讨，首先从技术方面和管理方面分析了公路路基施工的特点，其次阐述了路基施工前期准备工作内容，最后对路基施工技术要点和管理措施进行了重点分析。 标签：路基施工；质量管理；措施；特点 引言 我国是陆地大国，广阔的国土面积为公路交事业提供了巨大的发展空间。公路交通作为国民交通体系中的主要组成部分，其建设水平对于我国社会、经济、文化、军事等活动的顺畅开展有着至关重要的基础保障作用。加强公路基础设施建设，是中央与地方政府当前的重要工作任务之一。路基作为公路基础设施的重要组成，其施工质量对于公路设施整体建设情况影响重大，直接关系到公路设施的稳定性和使用寿命，进而关系到交通安全和公路工程项目的经济效益。因此，必须对公路路基施工过程予以严格管控，切实做好技术保障措施，认真规范施工，全力保证工程施工质量安全。 1 公路路基施工特点 （1）我国国土面积广大，地形种类繁多，地理、地质条件复杂多变，公里里程较长，施工难度很大。虽然路基工程施工技术并不复杂，但由于一条公路往往途径多种地理条件，公路路基施工条件变化剧烈，使得路基施工难度大幅增加。 （2）工程量很大。路基施工一般占建安工作量的一半以上，漫长的公路里程使得路基施工工程量很大，所需的资金、资源较多，施工周期较长。 （3）工程作业面大，公路施工，一般采取分段施工的方法，一条线路分为数段同时施工，因此，需要大量的人员、设备、材料的集中投入，而不同工序、不同施工条件对于施工设备的要求也不一样，这些都提高了施工管理难度。 （4）不可确定因素多。路基施工周期长，施工条件复杂，不确定因素很多，特别是工程进度和施工质量受天气情况影响很大，导致工程施工过程中设计变更频繁发生。 （5）质量缺陷修复难度大，成本高，周期长。由于路基位于公路设施最底层，其修复工作对于公路其他结构都有影响，不仅难度上升，投资巨大，还会造成一定程度的资源浪费。由于工期较长，修复施工对于对应路段来往车辆的正常通行有着较大影响。
目录 1.适用范围 (1) 2.作业准备 (1) 3.技术要求 (1) 4.施工要求 (2) 5.劳动组织 (5) 7.材料要求 (5) 8.机械配置 (5) 9.质量控制及检验 (6) 10.安全要求 (6) 11.环保要求 (7)
路基临时排水施工方案 1.适用范围 适用于银西铁路（甘宁段）YXZQ-3标段路基临时排水工程施工。 2.作业准备 2.1内业准备 2.1.1开工前组织技术人员认真阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准。 2.1.2制订施工安全保证措施，提出应急预案。 2.1.3对施工人员进行技术交底并进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.1.4按照设计文件和规范要求，制订试验计划并通过试验确定配合比，确保试验工作与现场施工相协调。 2.2外业技术准备 2.2.1做好测量复核和施工放样、技术交底，搞好现场施工场地布置。 2.2.2施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。 2.2.3了解沿线交通、电力线、通讯线及影响走行的障碍物情况并加以明显标示。 2.2.4对施工所用的水准点进行复核，清理施工场地，并且核对现场地形地貌与设计是否相符。 3.技术要求 3.1路基施工前，必须根据现场实际地形、地貌并按设计要求首先做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，然后再做主体工程。在无条件时，排水工程可与路基同步施工，并使其随施工进度逐步成型。 3.2路基施工期间，不得任意破坏地表植被或堵塞水路，各类排水设施应及时维修和清理，保持其完好状态，使水流畅通，不产生淤
塞；临时性排水设施应尽量与永久性排水设施结合起来。 3.3 排水设施应纵坡顺适、沟底平整、排水畅通、无冲刷和阻水现象。 3.4排水沟、天沟要线性美观，直线型顺直，曲线型圆顺。 4.施工要求 4.1路基地表排水措施 路基地表排水根据设计要求及路基所处地理位置、地质情况、、路基周边原有排水系统等采取路基边沟、天沟排水措施，改河（沟）排水措施，路基横向排水沟排水措施，现场根据设计要求及实际情况采取一种相应有效的排水措施。 4.1.1路基边沟、天沟排水措施 （1）路基在施工前，应根据路基所在段的具体地理情况综合考虑，在路基开挖线以外及填土范围以外的地方做好排水边沟或天沟，以防止路基施工过程中地表水对路基施工范围的影响。 （2）在选择路基边沟、天沟等地表排水设施位置时，应充分考虑该排水设施与天然沟渠和相邻的桥涵、隧道、车站等排水设施及路基面排水、坡面排水、电缆沟槽两侧排水衔接，组成完整的排水系统。 （3）路基排水工程应及时实施，防止在施工期间因地表水及地下水的侵入而造成路基松软和坡面坍塌。 4.1.2路堑排水措施 路堑施工前，结合永久排水设施，设置临时排水设施，包括坡顶的截水沟、天沟及路堑两端的排水设施，截水沟、天沟尺寸以30*30cm 为宜，使其满足堑顶排水要求。排水设施开挖后采用砂浆抹面进行防渗处理。防止施工过程中地表水对边坡的冲刷。 路堑基底施工开挖面应始终保持不小于4%的排水横坡，两侧基底设置0.2*0.2m的排水沟，排水沟纵坡不小于2%，两端与自然沟渠顺接。
排水工程施工方案 一、编制依据及编制原则 1.1编制依据 1.1.1湖北省宜昌至巴东（鄂渝界）K62+340.000～K67+540.000两阶段段施工图设计、《公路排水设计规范》（编号JTJ018-97）及业主提供的其它资料。 1.1.2业主主持召开的招标会及现场踏勘的实际情况，包括标段沿线的地形、地貌、筑路材料以及农田水利设施情况等。 1.1.3其他有关的国家及地方强制性规范和标准；有关本项目的技术会议纪要。 1.1.4我公司现阶段施工能力、管理水平及历年来承建类似工程的施工经验。 1.2编制原则 1.2.1遵循《招标文件》的原则 严格按照招标文件中的工程规范、工期、质量、安全目标等要求编制施组，满足招标方各项要求。 1.2.2遵循设计文件的原则 在编制施组时，认真阅读核对获得的设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准要求。 1.2.3遵循施工技术规范和验收标准的原则 在编制施工组织设计时，严格按施工技术规范要求优化施工技术方案，认真执行工程质量检验及验收标准。 1.2.4体现“安全第一、防范结合”的原则 严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。 1.2.5遵循科学技术是第一生产力的原则 配备技术能力强、有丰富的同类工程施工经验的技术人员，发挥科技在施工生产中的先导作用。 1.2.6遵循专业队伍施工和综合管理的原则
以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。 1.2.7遵循文明施工和环境保护的原则 施工中严格执行《环境保护法》和宜昌市的有关文明施工和环境保护的地方法规，创建“文明施工现场”。 二、工程概况 2.1工程简介 我部承建的宜巴高速第十合同段包含雾渡河互通服务区，路线位于宜昌市雾渡河镇东侧，与省道S312并列延伸。本项目起点K62+340，终点K67+540。 2.2主要技术标准 道路等级：高速公路-Ⅰ级； 荷载等级：公路-Ⅰ级； 设计车速：主线80Km/h；匝道40Km/h； 道路宽度：主线路基24.5米、单车道匝道8.5米、双车道15.5米； 设计洪水频率：1/100； 地震烈度：地震动峰值加速度为0.05g； 2.3路基排水设计概况及要求： 本项目主要排水工程有：边沟、排水沟、截水沟、急流槽和盲沟。 路基排水一般要求如下： 1、施工临时性排水设施应与永久行排水设施相结合； 2、路基边沟、山坡截水沟及与之相连的路堤坡脚排水沟等，应预农田排灌 山沟、泄洪沟等综合考虑； 3、挖方路堑边沟采用矩形明沟上附盖板，宽60cm。深60～80cm； 4、地下水丰富地段的边沟下方设置高度和宽度各50cm的碎石盲沟； 5、有横向排水、超高路段挖方或特殊排水路段的边沟采用矩形明沟附盖板， 宽60cm，深度110～140cm； 6、坡顶截水沟采用矩形断面，底宽40～50cm，深40～60cm，界面尺寸应预 山坡汇水面积对应； 7、一般路段采用梯形断面，底宽60cm，深60cm，坡率1:1；
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/a516820566.html, 浅谈公路工程路基路面施工技术 作者：李双虹 来源：《城市建设理论研究》2013年第25期 摘要：路基路面施工的好坏，直接关系到公路路基路面的质量高低，因此，在公路工程当中需要强化路基路面的施工技术，本文从路基底处的处理技术、路面质量的防控技术以及路面病害的防治工作进行浅析，希望对公路工程路基路面施工技术提供一些帮助。 关键词：公路工程；路基路面；施工；技术 中图分类号：U213.1 文献标识码：A 文章编号： 一、绪论 随着中国经济的迅猛发展，我国交通运输业也得到了快速发展。尤其在交通中，公路作为日常较为普遍的交通选择途径之一，在交通中发挥着极其重要的作用，因此对公路的建设提出了非常重要的考验。路基路面是公路工程构造当中较为重要的组成部分，而路基路面施工的好坏，直接关系到公路路基路面的质量高低，所以在路基路面施工的过程中要依据在路基路面行驶车辆的需要选择适当的建材材料。 公路在交通运输中作为较为重大的载体，发挥极其关键的作用，而公路的路基路面在工程施工当中则显得尤为重要。路基的施工与路面的施工作为整个公路工程施工中的至要环节，关系到公路工程质量的好坏，关系要整个公路今后运转情况的好坏，关系到整个公路寿命的长短问题以及公路后期的护养成本等问题。因此，必须极其关注公路工程在施工当中的路基路面建设，例如：要在工程施工过程中重视沥青路面的施工，特别是沥青路面产生的波浪、裂缝、泛油等现象；水泥混凝土路面在施工过程中易引起的接缝的破坏与混凝土板的破坏等危害。所以在公路工程当中需要强化路基路面的施工技术，确保公路工程路基路面在路基底处的处理技术、路面质量的防控技术以及路面病害的防治。 二、公路工程路基路面施工中路基基底处理技术 公路工程路基路面施工中路基作为基础前提，所以路基施工技术的高低直接关系路基质量的好坏与整个公路施工的质量的好坏。因此，在公路工程路基路面施工中路基的施工技术，需因地制宜地充分考量地质构造、地形状况、气候因素、公路类型等因素。 我们在近期的公路工程路基路面施工中发现，软土路基、黄土路基、湿性黄土等因素是影响公路工程路基路面施工质量坏好的关键所在，往往因为施工技术处理不当，导致人力、物力、财力等的浪费，影响到了公路的交通运输以及人们的生命财产安全。 公路工程的前期准备
关于公路路基设计相关问题的思考 市场经济的发展，使得整个公路工程事业也得到了快速的发展，它为人们的生活出行带来了许多的便利，因此为了使整个公路事业能够得到更好的发展，人们对于公路路基的要求也是在不断提高，路基是基础，它关乎着人们的出行安全，文章就以公路路基的设计进行相关的探究讨论。 标签：公路工程；路基设计；问题思考 1 公路路基设计过程中的基本要求 公路路基的设计最基本的原则就是从实际出发，它是以整个工程的具体情况作为前提条件，每处公路施工的地形、样貌、环境等都是不同，在进行设计时要结合实际的各种因素进行综合性的分析，在设计时不能对周边的环境、气候等进行破坏，尤其是已经存在的景观建筑，更是需要在施工时多加注意。在对公路路基进行设计时，工程周边的环境都是其重点需要考察的地方，在不破坏原有景观的前提下，需要进行相关的调查，路基施工中就能对其部分的宽度、高度和边坡进行改进，使其能更满足现场地质环境，在结构中进行优化处理，尽可能避免因不合理开发而导致的地质塌陷等意外。尤其是周边有河流的地方，需要做好排水方面的设计，对整个路基的结构就有了更高的要求，避免因山洪而导致的建筑、路面等堵塞问题。 在现代公路路基设计中不能不考虑环境保护因素，这是时代发展所必须要考虑关注的问题，因此在对公路路基进行设计时就一定要考虑环境保护因素。公路建设本就是经济发展所需，但是经济发展不能以破坏环境为代价而进行，它应该是可持续发展的过程，所以在公路路基进行施工前期就需要对整个周边环境进行深入的解析，尤其是有可能会发生的各种对环境不利的因素方面更是需要一个有效的评估，这样可以有效地提高对各种资源的利用率，也减少因公路施工所造成的破坏，让整个公路项目与周边环境能够协调发展。 2 公路路基设计相关问题思考分析 2.1 公路路基高度的问题 在公路路基的设计中对其高度有着很严格的标准，路基的高度是对整个公路质量的一个重要影响因素，它关系着整个公路的使用寿命，因此在对公路路基进行设计施工时就要注重其高度要求。路基的高度是由路面建筑高度与地面开挖深度组成，它具备一定的防御自然灾害的能力，但是也不能影响整个公路的正常使用，而影响公路路基高度的因素主要有自然因素与其自身的因素。 （1）自身因素。公路路基高度的选择一般都是根据它所在的地质环境决定的，在平原地区来说主要就是为了防止洪水的发生，而在山区地带则是一些泥石流等灾害，公路的高度既能有效地抵御这些灾害带来的破坏，同时也能保证其正
地面排水设备有哪些类型，分别适用于什么条件。 解：地面排水设备包括以下六种 1.侧沟适用条件：路堑路肩边缘的外侧，用以汇集和排除路堑范围以内的地面水 2.排水沟适用条件：路堤护道的外侧，用以排除路堤范围内的地面水和截排水从田野方面流向路堤的地面水的地面排水设备 3.天沟适用条件：路堑顶缘以外，可设一道或几道，用以截排堑顶上方流向路堑的地面水 4.截水沟适用条件：路堑边坡平台上及排水沟、侧沟、天沟所在部位以外的其他地方，用以截排边坡平台以上的坡面水或所在地区的部分地面水 5.急流槽适用条件：地形陡峻地段的天沟、截水沟，沟两端的高差很大而水平距离很短时，可用跌水或急流槽连接。地形较陡地段的排水沟，如所在地层易受冲刷，不宜采用较陡的纵坡时，也可设计成一段一段的缓坡段，而以不高的单级跌水连接，每级跌水的高度与长度之比大致等于地面坡度 6.矩形水槽。适用条件：水沟所在地段土质不良或地质不良，水沟易于变形，以及受地形、地物或建筑限界的限制，不能设置占地较宽的梯形水沟时，排水沟、侧沟、天沟、截水沟均宜采用矩形水槽的形式 二、地下排水设备有哪些类型，分别适用于什么条件。解：地下排水设备包括以下五种： 1.明沟和排水槽适用条件：山坡上较平缓的斜坡地带或路基两侧。在严寒地区，由于不易保温，故不宜使用。 2.渗水暗沟（简称渗沟） （1）边坡渗沟 适用条件：坡度不陡于1:1 的土质路堑边坡，也常用于加固潮湿的容易发生表土坍塌的土质路堤边坡 （2）支撑渗坡： 适用条件：可能滑动的不稳定土体或山坡，排除在滑动面或滑动带附近活动的地下水，疏干潮湿的土体。常与抗滑挡墙配合使用作为整治滑坡的措施 3.截水渗沟和引水渗沟适用条件：截水沟用于拦截地下水，不使其流入病害区。引水渗沟用于引排山坡、洼地或路基内的地下水，以疏干附近土体或降低地下水位 4.渗水隧洞适用条件：稳定地层之内，截排或引排埋藏较深的地下水，或与立式渗井（渗管）群配合使用，以排除具有多层含水层的复杂地层中的地下水 5.水平钻孔适用条件：用于取代渗水隧洞 6.立式集水渗井和渗管 适用条件：用来集引具有多层含水层的复杂地层中的地下水或潮湿土体中的重力水和毛细水
公路工程施工与管理 摘要：根据有关公路工程质量生产的法律、法规和标准，结合工作实践经验，阐述了新形势下的公路工程施工与管理。 关键词：公路工程管理质量效益 随着我国市场经济体制的不断完善，公路作为国民经济发展的重要基础设施正日益发挥着极其重要的作用。公路工程施工是一项复杂的技术、经济活动，具有流动性强、协作性高、周期长、受外界干扰及自然因素影响大等特点，同时涉及到众多的社会主体和多变的自然因素，会受到物质、技术条件的制约。因此，如何根据公路施工的特点，加强施工现场管理、将施工各要素进行科学、合理地安排，在一定的时间和空间内有组织、有计划、有秩序地开展施工，实现工程项目快速、优质、低耗，已成为公路建设者普遍关注的焦点。 本文着重就施工单位在公路工程施工现场管理中应注意的问题作一阐述。 一、进行充分的施工准备 施工现场管理贯穿于工程施工的全过程，充分的施工准备是管理好施工现场的基础。施工单位只有通过充分的施工准备，才能保障施工过程的连续、协调、均衡和经济。在进行施工准备工作中应注意以下问题： 1.要建立严谨、规范的内部约束、考核、激励机制，用制度
管人，用规章管理工程。 2.要补充调查工程沿线影响施工的因素，标注出平面位置图，并进行分析、论证，写出调查报告，作为修订施工方案、编制施工控制预算的依据。 3.研究施工图纸，吃透设计意图，澄清图纸中的问题，恢复定线和施工放样。对所有控制点进行加密、保护、记录。 4.根据施工合同协议和现场调研认真编制施工控制预算，作为控制支出、进行成本预测分析、经济核算以及统计工程进度的依据。 5.进行业务、技术培训和技术交底，使相关人员对工程的技术标准、操作规程、质量控制、资料整理有全面的了解。 6.建立质保、安保、环保体系，明确相关责任人及人员分工职责，并签订责任备案登记表。 7.建立工地试验室，并申请临时资质。对施工中拟使用的各种原材料取样试验，建立相关技术参数的数据库。 8.绘制关键工序施工工艺流程图和试验操作规程、质量检查评定、计量支付、设计变更、事故处理等操作管理框图，并使图表上墙。 9.根据工期要求、技术标准、机械设备能力、材料供应、自然条件等进行综合分析，选择最佳施工方案，完善施工组织设计。 二、合理配置施工资源 合理配置施工资源是保证施工现场动态投入生产要达到最
连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程 TJ-23标 路基防护及排水工程 施工方案 编制： 审核： 审批： 施工单位：许昌广莅公路工程建设有限责任公司 日期：2012年10月14日
路基防护及排水施工技术方案 一、编制依据 1、《公路工程施工技术规范》JTGF10 -2006 2、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004。 3、《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95。 4、连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程两阶段施工图设计文件，施工合同。 5、现场的水文及地质条件。 6、我单位以往施工类似工程经验。 二、编制目的 1、为加强路基防护及排水工程质量，确保路基土石方工程质量和施工进度，根据与业主签署的施工承包合同书，特编制本实施性施工方案。作为今后施工作业的指导依据，避免盲目施工而给工程带来不必要的损失。 2、本施工方案的编制以我公司现有的施工力量和以往路基防护及排水工程施工的经验作为基点，统筹考虑全部路基防护及排水工程的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。 三、工程概况 本项目全段位于灵宝市境内，属山岭重丘区。设计起点桩号RK167+500，终点桩号RK177+500，总长10公里，属右侧整体式加宽。本项目区域大部分被上更新统及中更新统黄土覆盖，仅新安、义马、观音堂等地段局部有基岩出露。主要为第三系泥质砂岩、泥岩等极软岩；三叠系泥质粉砂岩与泥岩互层的软质岩；寒武系石灰岩、二叠系和震旦系石英砂岩、安山岩，均为硬质岩石。项目沿线地下水埋入较深，地下水位差别极大，一般在0.3m-120m范围，水位变幅较大，地下水位与地形地貌的关系十分密切。判定水文地质条件一般~中等。 3.1路基防护工程设计
浅议公路路基施工技术 随着城市建设的快速发展，公路交通运输得到快速发展，公路施工过程中，路基施工是很重要的一项内容，路基施工技术与质量控制，对公路质量起着关键的作用。随着公路建设行业的快速发展，公路路基施工技术也得到快速发展，文章作者就公路路基施工技术要点做出分析，希望给同行业学者以借鉴。 标签：公路建设；路基；施工技术 前言 路基，顾名思义，就是路面的基础，在公路运输过程中，路基需要承受路面的静载荷和车辆运动的动载荷，并将这些载荷总和传入地基深层，将承重力分解扩散，避免路基破坏，影响公路质量，进而影响交通运输。随着我国公路建设事业的快速发展，公路路基施工技术也得到快速发展，公路路基质量对于整个公路质量都起着关键的作用。下面，作者结合多年的工作经验，简单谈谈公路路基的施工技术要点，希望能给予同行业学者以帮助。 1 场地清理 场地清理工作是进行路基施工的第一步，指的是清理、清除残渣，清理建设路基规定区域内的草棍、树枝、石头等杂物，去除表土，这里的表土一般来说指表层的泥土，这些泥土能使植物生长存活，在工程完工结束后，要保证施工前后的状态一致，不允许有破坏，若造成了一定程度的破坏，承包商必须将其修复。场地清理工作中，表土的去除是关键，也是技术含量最大的一项工作。进行表土去除操作时，不能随意进行，必须按技术工程师规定的要求去除，达到其规定的深度，去除的区域范围也要符合技术工程师规定的要求，严格按图纸及规定的作业指导书操作。进行场地清理时，还应该注意将表土与其他挖掘的材料分开存放。如果表土被用来做修筑路堤斜坡，或是用于其他区域使用时，要注意将表土撒布在指定区域，且要保证表土平整、不得有草枝、树叶、树根、大石头等各种杂质。 2 土方施工 2.1 土方开挖 在进行土方开挖施工时，挖出的土方需运到指定位置做路堤填料或是做弃土处理。路堑是通过开挖天然路面做的路基，这种施工方式破坏了原地层表面的天然平衡状态，不利于排水，所以施工过程中要设计好边坡、边沟，以使排水畅通。因路堑复杂的地质结构特点，在开挖时，其与空气接触的路堑边坡易发生变形与破坏，所以挖掘过程中要特别注意保持其边坡的稳定性。路堑的开挖方法有两种，横挖法和纵挖法，在实际挖掘过程中，要根据路堑施工的长度和深度，地质的实际状态、设备的状况等各方面因素综合考虑，采用适宜的挖掘方法。在挖掘过程中，一定要注意利用挖掘机械将边坡做好，否则，当挖掘深度过大时，将无法做
路基排水工程 本合同段路基地表排水系统由排水沟、边沟、平台截水沟及山坡截水沟、M7.5浆砌片石拱形骨架防护泄水槽、各种形式的急流槽、跌水、渗沟、天然河流等组成。 路基排水的目的是将影响路基稳定的地面水或地下水加以拦截和引排，排出路基围之外。路基排水由路基两侧边沟及排水沟、挖方边坡平台截水沟、路堑顶截水沟组成，路面水由路拱横坡向路基两侧排出，超高路段超高外侧路面水经缝隙式排水沟汇入集水井并排出路基外。 路堤边沟设于填方高度大于80cm的路段，与路基两侧的桥涵进出水口或路堑边沟相连，路堤边沟从外观形态、减少占地的角度拟采用浆砌矩形边沟，根据汇水面积确定尺寸一般为60cm×60cm、60cm×80cm。如有农田排灌沟渠发生冲突，应改移沟渠，并与排水沟或涵洞出水口顺接，以确保公路排水设施与当地农业灌溉设施畅通。 坡顶截水沟一般设于汇水面积较大的挖方边坡坡口以外至少5m的位置，用于拦截边坡上部的坡面水。坡顶截水沟可视汇水面积与地质、地形情况采用梯形浆砌片石沟，沟深尺寸一般为50cm×60cm。截水沟的水流一般不引入边沟。 急流槽纵坡不宜陡于1:1.5，急流槽出水口接排水沟或自然山沟，采用M7.5浆砌片石砌筑。 排水沟、边沟、截水沟和急流槽等按设计要求进行测量放样，定出开挖轮廓线，采用人工配合机械开挖，岩质地段采用微爆开挖，人工清槽。开挖后检验截面尺寸，保证施工截面尺寸符合设计要求。然后打桩，挂纵、横施工线，自检和监理检验合格后，进行片石砌筑施工。 砂浆在施工现场用滚筒拌和机制备，施工时严格按照监理工程师批准的配合比进行拌和。砂浆拌和均匀，具有良好的和易性。施工时，砂浆随拌随用，凝结的砂浆废弃。每工作班至少做2组砂浆试块，送试验室标养，以检验砂浆的强度。 片石在使用前进行粗加工，表面凿平，不规则片石加工至规则片石后使用。片石砌筑采用坐浆插肩砌，坐浆饱满，砌筑稳固，石块间相互咬接，砌缝宽度不大于2cm，且砌缝砂浆饱满。外露面选用较大、较平整的石块砌筑，砌筑时挂线进行，以保证大面积平整度不超过2cm，确保厚度不小于25cm。
浅谈公路工程路基施工质量管理 摘要：在公路的稳定性之中，土方路基的稳定性对于我国的公路建设工作具有 非常重要的作用。而施工质量管理的工作是能够保证土方路基切实、高效实现良 好稳定性的关键所在。所以从工程质量的角度出发，对路基施工更要进行全面的 监控，让其以过硬的质量为整个工程奠定质量基础。 关键词：公路工程；路基施工；质量管理 1 导言 路基既是路线的主题又是路面的基础，在公路中起着至关重要的作用。因此，我们应充分的认识到公路路基施工的重要性并加强其施工质量控制工作，而这也 是提高公路工程建设的整体质量并延长其使用寿命的重要保障。公路工程的施工 单位应全面的监督施工生产，严格的控制和管理施工中的每一个环节，从而真正 的保证公路工程的建设质量。 2公路工程路基施工质量控制的意义 随着我国经济的快速发展，公路工程也取得一些建设成就，但在修建过程中 也会经常出 现一些质量问题。为了增加公路的使用寿命和稳定性，各公路工程企业应结 合当前先进的时代理念，运用科学的技术手段和管理方式来不断的完善公路工程 路基施工质量，并且在管理方面建立一套完整的科学管理体系，在施工中严格遵 守相关管理规程，保障公路工程的路基施工质量，为人民建设出高质量的公路。 3公路工程路基施工的准备工作 3.1 详细分析公路所处自然条件 不同的公路路基工程所处的施工环境是有一定差异的，并且这种自然条件还 存在着多变化特点，各个不同区域之间的差异性也比较大，需要在具体的施工之 前进行详细调查了解，分析其影响和威胁。在施工的准备阶段，施工人员就应更 加重视对施工环境的勘察和前期的准备工作，具体控制需要从地形地貌、水文地 质等各个方面进行全面审查，针对相关勘察所得信息进行校对验证，保障其真实 性和可靠性。进行路基的修筑作业时，施工单位应能考虑到各个季节不同情况的 影响，全面的监控路基的施工，并发挥出各项控制手段的作用。 3.2 做好劳动力和机械设备的准备控制 后续公路路基施工操作的进行还需要具备充足的劳动力资源和机械设备，这 也就需要在前期准备工作中切实做好该方面的控制，结合劳动力素质和能力的需求，对机械操作者严加要求，加强对他们进行思想教育，强化质量意识，并且以 相应的制度对他们进行约束。而对于机械设备同样需要分析其对于各种不同类型 设备的需求，企业对实践操作中采集到的各种数据进行科学的比对，对施工过程 的一些因素进行科学的分析，要科学、合理地对设备进行选择与调配。避免出现 因设备不配套或不适用工艺需要等现象，以免影响工程的整体质量。在实践中， 施工单位还要重视设备的维护工作，对现场的设备或准备进场的设备要有计划地 进行日常保养，防止其在施工过程中发生一些故障。 3.3 做好相关辅助项目的准备控制 为了确保公路路基施工有序进行，还需要针对一些辅助性的项目进行有效施 工准备，比如对于施工便道的有效构建以及对于施工相关的一些变压器、弃土场
新建武汉至十堰铁路HSSG-4标 路基排水专项施工方案 编制： 审核： 批准： 中国铁建股份有限公司汉十铁路HSSG-4标项目经理部 二〇一六年六月
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工准备 (2) 四、施工程序与工艺流程 (3) 4.1地表排水设施 (3) 4.2路基排水工程施工质量控制的工作要点 (7) 五、施工工艺 (8) 5.1 路基侧沟施工 (8) 5.2 路基排水沟、天沟、吊沟、急流槽施工 (9) 六、混凝土接茬 (10) 七、混凝土拆模 (11) 八、混凝土养护 (11) 九、施工注意事项 (12) 十、安全生产规程及保证措施 (12) 十一、环保措施 (13)
路基排水专项施工方案 一、编制依据 1）《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）； 2）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）； 3）《新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段施工图区间路基设计图》； 4)《路基工程设计专用图》； 5）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）。 二、工程概况 本管段路基起止里程为DK127+540～DK143+745.88，长度8.473km/21段，主要位于随州市曾都区境内。具体信息详见下表。 路基段落统计表
三、施工准备 a、原材料准备 混凝土采用项目部拌合站混凝土，路基排水沟及天沟模板采用竹胶板，路堑侧沟模板采用组合钢模板。 b、施工现场准备 1、路基工程施工前，对影响路基稳定的地下水，应予以截断、疏干、降低水位，并引排到路基范围以外。对具备条件的地段按照设计做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，然后再做主体工程。不具备条件的地段应先做好临时排水设施，正式排水工程可与路基同步施工，并随路基施工逐步成型。 2、人员及机械配置 为满足施工需要，我单位结合施工文件及现场施工条件配备了如下人员及机械： 主要管理人员配置表
浅谈市政道路路基施工 [摘要]市政道路路基工程施工质量好坏直接影响到路面使用情况。路基工程施工的土石工程量相对较大，工程施工程序复杂；与市政排水、桥涵、路面等工程互相交错，同时受地质、气象、地方环境等等的影响。要做到路基工程的坚固而稳定，就必须精心施工。 [关键词]市政道路路基施工 路基是由填筑或开挖而形成的直接支承轨道的结构，也叫做线路下部结构。路基与桥梁、隧道相连，共同构成一条线路。路基依其所处的地形条件不同，有两种基本形式：路堤和路堑，俗称填方和挖方。建造路基的材料，不论填或挖，主要是土石类散体材料，所以路基是一种土工结构。因而路基经常受到地质、水、降雨、气候、地震等自然条件变化的侵袭和破坏，以及不断受到行车的碾压，抵抗能力差。因此，路基应具有足够的坚固性、稳定性和耐久性。 一、市政道路路基工程施工的质量要求 在路面结构设计中，土基的回弹模量是影响结构层厚度最敏感的参数之一，土基回弹模量较小的变化，对结构厚度将产生较大的影响，路基的回弹模量除了受重复荷载作用的影响外，还与土质、压实度、含水量等有密切关系，在具体施工中是通过选取好的土质、增加压实、控制弯沉来实现的。这些因素又与施工质量密切相关，所以路基施工质量的好坏直接影响到路面结构的安全性以及工程的经济性。 1、结构稳定性 路基需要保持足够的坚固性、稳定性和耐久性，但是路基路基经常受到地质、水文等自然条件变化的侵袭和破坏和日积月累行车的重压，极易发生损坏，为了防止这种情况的发生，需要我们根据实际情况，制订一系列科学有效的措施，保障路基的安全。道路的路面靠路基来支撑，没有稳固的路基就没有稳固的路面。 2、强度 了要保证路基的稳定性以外，还路基的施工还有注意强度，不能发生过大的形变。在施工过程中，对路基开挖和填筑的情况要根据设计和实际情况经常检查，保证强度。 3、水温稳定性 路基在地面水和地下水的作用下，强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区，水温状况的变化，路基将会发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下，强度不致显著降低。这就要求路
郑卢高速公路洛宁至卢氏段N0.9合同段 (K117+600?K121+700) 路基排水工程施工方案 编制：_______________ 复核：_______________ 审批：_______________ 中国水电建设集团路桥工程有限公司洛宁至卢氏段土建 N0.9合同项目部二0——年十月一日
路基排水工程施工方案 一、工程概况 郑卢高速洛宁至卢氏段N0.9合同段起点里程K117+600，终点里程 K122+700，全长5.082公里。本标段位于河南省洛阳市洛宁县境内，地貌属山丘区，地形复杂，山峰起伏，沟谷较深，山坡陡峻，山体剥蚀侵蚀严重，地形起伏激烈，且呈典型“ V’形谷地。工程所在地区属温带大陆性气候，热量适中，光照充足，降水偏少，变幅较大，具有明显垂直变化特点。本地区年平均气温145C，最冷的1月份为零下8.0C?10.0C，最热的7月份为24.2C?27.5C。黄河、洛河、伊河等河谷地带及其附近的丘陵和缓坡上地，洛阳平均降水量550?900 毫米，西南部汝河、伊河、洛河谷底为700?800 毫米，黄河谷地则为500?600毫米。降雨的时空分配不均匀，雨季6?9月份占57.5%?61.1%。路基排水系统由边沟、排水沟、截水沟、平台截水沟、急流槽、消力池。路面排水系统由集水井、横向排水管、集水槽、盲沟租成 二、排水形式 （ 1 ）路基排水 1 、排水沟 填方路基两侧均设置排水沟，主线路段采用60X 60cm的矩形沟。沟壁材料采用C20混凝土预制块护砌，铺砌厚度为8cm。互通匝道路段采用60X 80cm、100*130cm 的矩形沟，沟壁材料采用C20混凝土预制块护砌，铺砌厚度为8cm。互通陡坡设挡土墙路段采用60*50cm的矩形沟，沟壁、沟底材料C20混凝土预制块护砌，铺砌厚度为8cm。 2、边沟
路基排水工程的基本内容 1）路基排水工程的分类 路基排水工程主要分为地面排水设施和地下排水设施。地面排水设施包括边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、拦水缘石与蒸发池等；地下排水设施包括渗沟、渗井、隔离层等。渗沟也可以分为填石渗沟、管式渗沟和洞式渗沟三种形式，三种渗沟均应设置排水层（或管、洞）反滤层和封闭层。 2）涵洞施工质量监理 （1）管节安装从下游开始，使接头面向上游。 （2）涵管接缝宽度不应大于10mm. （3）如果图纸有规定，在管节接缝填塞好后，应在其外部设置C20混凝土箍圈。 （4）当管节采用承插式接缝时，在承口端应先坐以干硬性水泥砂浆。3）盖板涵施工质量监理 （1）混凝土的涵台及基础分别浇筑时，基础顶面与涵台相接部分应拉毛。涵台或盖板可按图纸设置的沉降缝处分段修筑。 （2）盖板安装前，应检查成品及边墙尺寸，并检查涵台强度是否达到设计强度的70%以上。盖板安装时必须坐浆稳固。 （3）盖板安装后，盖板上的吊装装置，应用砂浆填满，相邻板块之间采用1：2水泥砂浆填塞密实。 4）石拱涵施工质量监理
（1）拱圈圬工砌筑，应由两端的拱脚向中间同时对称进行，砌筑时拱圈或支架不得有变形。 （2）拱圈砂浆强度达到设计强度70%时方可拆除拱架；拱顶填土，必须达到设计强度后方进行。 5）台背回填施工质量监理 （1）盖板涵及箱涵台背填土必须在支撑梁（或涵底铺砌）及盖板安装且砂浆强度达到70%以后方可进行，填土对应在两个台背同时对称填筑。盖板上面填土时，第一层土的摊铺及碾压厚度分别不得少于30cm 和20cm，并防止剧烈的冲击。 （2）拱涵拱顶填土必须在拱圈砂浆达到设计强度后方可进行。 6）支挡及石砌防护构造物施工质量监理 （1）支挡构造物可利用墙身自重支撑墙背土压力，以防止路基变形或支挡路基本身，保证路基稳定性。常用的支挡构造物有各种挡土墙、护肩、砌石、石垛等。砌石、石垛多为干砌；护肩、挡墙则多为浆砌。（2）石砌防护构造物主要起隔离作用，以防止冲刷和风化。常用的石砌防护构造物有护坡和护面墙。
浅谈公路路基施工需要注意的几个问题 发表时间：2019-10-15T14:18:21.080Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年14期作者：李奇峰[导读] 在公路路基的建设中，我国应逐渐提起对施工技术的重视。李奇峰 山西泽祥建设工程有限公司 030000 摘要：在公路路基的建设中，我国应逐渐提起对施工技术的重视。稳定的路基，才能够保证公路运输的安全。路基的稳定，需要强大的施工技术支持，在现阶段的研究中，我们会努力去探索提高路基的施工技术。 关键词：公路工程；路基施工；注意问题引言 近年来我国公路建设事业取得了较快的发展，公路路基作为公路施工中较为重要的一项内容，其施工质量直接关系到整体公路工程的施工质量。在当前路基施工过程中引入了一些新的工艺和新技术，这对路基施工质量起到了积极的促进作用。但在当前公路运营过程中，路基施工中一些常见的质量问题还是影响公路稳定运营的重要因素，因此还需要加大对公路路基施工质量的管控，严格按照规范要求进行路基施工，并针对路基施工中的每一个细节严格控制，从而保证公路路基的施工质量，延长公路的使用寿命，积极推动我国公路交通运输事业的健康、持续发展。 1公路路基施工的特点 1.1施工前的规划工作 公路路基施工是一项较为复杂的工作，包括很多环节，要求项目负责人员事先做好项目的统筹规划工作。在制定统筹规划方案时，应当将可能出现的意外情况加以考虑，增强施工人员的临时应对突发问题能力，尽可能全面而系统地完成施工方案，确保施工人员的工作能够有序进行，从而保证公路路基的施工质量。 1.2对于施工质量的要求高 为了确保公路项目的质量，在项目施工的每个环节都应对其质量给予严加控制。公路路基的质量对公路项目质量的影响很大，因此，在施工过程中，必须采取科学、合理的方式对加强公路路基的质量控制。这就要求施工人员及时解决公路路基施工过程中出现的问题，避免留下安全隐患，以确保施工项目的高质量完成。 2公路路基施工技术中存在的问题我国高速公路的路基施工技术随着经济的发展有了一定的进步，但是目前仍然较为落后且存在某些问题，主要是高速公路路基施工人员、高速公路路基施工制度规范和有关部门的监管这三个方面的问题：第一，高速公路路基施工人员大多数都是不具有很高文化水平的农民工，他们文化素质普遍较低，没有受过专业的培训，整体技术水平不高，虽然在高速公路路基施工第一线工作，却不具备相应的职业技能规范。高速公路设计人员的理念对于他们来说很难被理解，并且他们缺乏一定的工作经验和相应的技术能力，这就造成了最终完成的高速公路路基的建造工程跟高速公路设计人员最初的设计存在很大的出入；第二，高速公路路基施工制度规范方面也存在一定的问题。施工过程中因为监管不严，可能使工程环节疏于管理；第三，一些相关部门在高速公路路基施工的过程中，存在监督不到位和监管力度不足的问题，因此造成了施工负责人员在高速公路施工的过程中，没有严格按照施工标准进行施工，这些因素使我国的公路事业发展，面临着十分严峻的挑战。想要促进高速公路事业的发展，就必须要协调好施工人员、施工监管等多方面的问题。 3公路路基施工需要注意的几个问题 3.1地表清理 对公路路基进行施工之前，对原地面全部进行全面的清理工作，首先将路基基底的植被清除，将残留的树根刨除，清理路面的杂草和草皮，遇到基底土为耕地土或松土时，将其妥善保存起来，用于农业种植，将表面除有机土、种植土以外的土进行处理，路面平整后进行下一步压实工作。 3.2路基压实 对于我国目前的公路路基施工来说，进行路基的碾压工作一般采用压路机，压路机的投入使用可以实现路基的预期效果，利用机械设备可以取代以往人工成本的繁重，提高公路建设的工作效率，改进施工工艺。我国已经在许多年以前就对路基工程做出了相关施工规定，其中明确指出：一级公路与高速公路距离路面75cm至130cm范围之间时，压实度应该要大于等于95%，并且铺设其他无明确标准的路面时，路基的压实度要严格按照一级公路和高速公路的标准来进行，保障人们的正常出行以及车辆的行驶安全。 3.3路基填料 在路基工程的施工中，对于路基填料的选择上面我国做出了明确规定，明确了路基填料的粒径以及极限强度范围。通过CBＲ数值来评定路基土和路面材料的强度。并且带动了其他国家利用CBＲ数值来作为路面填充材料和路基土选择的参数，对于其他无明确标准的公路路基，按照一级公路和高速公路的施工标准进行工作。 3.4路基排水 路基排水一般分为地面排水与地下排水，在进行地面排水时，一般会用到的排水设施有截水沟、急流槽、边沟和地面排水管。在高速公路和公路上进行地面排水工作时，通常可用设置排水沟设施，前期对铺砌地基，做好防护工作，一般情况下使用砂浆、片石、混凝土等材料，随着新型材料的出现，施工方也可使用预制板等材料，对一级公路和高速公路的排水管道进行升级改造，在路面两侧安放排水沟，将交织在路基的涵洞去除，从内部结构上看，提升了路基的质量；进行地下排水时，用到的排水设施有明沟、暗沟、洞式渗沟和防水隔离层。排水工作分为：集中排水和疏散排水。集中排水是指利用混凝土形成拦水带，与路面构成集中水槽进行排水。工作人员应该选择在路边或者泄水口的位置来放置水槽，及时遇到下雨也可使雨水顺利排入水沟中；疏散排水指的是，路基路面较平缓，路段的纵坡较低，需要加固边坡和路肩的硬度，如果是高水位，工作人员设置排沟渠将水排出。 3.5路基防护