巧家县二台坪子移民安置区对外交通公路
工程
级配碎石底基层试验路段
施工方案
云南建工集团有限公司
日期：2014年4月
目录
一、工程概况 (2)
二、试验路段 (2)
三、级配碎石底基层 (4)
六、试验数据收集 (7)
七、质量保证措施 (7)
八、安全保证措施 (8)
九、环境保护及文明施工措施 (9)
一、工程概况
巧家县二台坪子移民安置区对外交通公路为Ⅳ级公路，红线范围内全长17938米，设计车速20KM/h ；设计荷载BZZ-100KN ；交通饱和设计年限和路面结构设计年限均为6年；抗震设防烈度7度。该道路断面为4.5m,其路幅构成为：3.5m （路面）+2×0.5m(路肩)；设置错车道路段宽度为6.5m ，路幅构成为：0.5m （路肩）+5.5m （路面）+0.5m(路肩)。全线路基土石方开挖总量约55.46万立方米；填土方路堤3.12万立方米；挡土墙防护工程6.36万立方米；涵洞74道，总长424m ；桥梁3座，总长244.5m 。
道路技术标准
道路等级 道路长度（m) 道路红线宽
(m)
错车道位置宽（m ）
设计车速 标准轴载 路面类型 Ⅳ级公路
全长17938
4.5
6.5
20Km/h
BZZ-100KN
沥青砼
路面结构组合
二、试验路段
1、路面级配碎石底基层试验段选定位置为K9+000~K9+200段，长200m 。试验路段开工前必须先进行路基转序，转序验收合格后方可进入下道工序。
2、试验路段路面结构如下图1、图2所示。
AC-16C 型中粒式沥青混凝土(cm)
稀浆封层 (cm) 4%水泥稳定碎石基层(cm)
级配碎石底基层（cm ）
路面结构总厚度
(cm)
4
0.5
20
26
50.5
图1
图2
3、试验段施工目的
1）通过试铺验证用于施工的集料配合比例；
2）确定混合料的松铺系数；
3）确定混合料的拌和、运输、摊铺、压实各工序机械设备、人员的最佳配置和组合；
4）压实机械的选择和组合，碾压顺序、速度和遍数；
5）最佳含水量及施工含水量偏差范围；
6）分析总结确定路面底基层、基层的标准施工工艺。
试验段的目的在于收集基础数据，确定标准施工方案，为以后大面积、
规范化施工提供依据。
三、级配碎石底基层
1、技术参数
级配碎石底基层的最大粒径不应超过31.5mm，液限小于25%，塑性指
数应小于8，压实度大于96%，级配组成应满足表1的要求。
表1 底基层用级配碎石颗粒组成表
筛孔尺寸（mm）31.5 26.5 16 9.5 4.75 1.18 0.6 0.075
通过质量百分率（%）100 80～
100
56～87 30～60 18～46 10～33 5～20 0～10
1）级配碎石采用K5+800处石场的轧制碎石，各种集料试验室掺配比例如下：
1#（20-40mm）：2#(5-10mm)：砂（0-5mm）=27%：26%：47%。
2)室内击实试验的混合料最大干密度：2.266g/cm3。
3)混合料最佳含水率：5.5%。
2、施工工艺
开工报告及批复→级配碎石运输→闷料→摊铺→整型→碾压→检测压实度→整理各项数据→编写试验路段总结报告。
3、检测标准
项目允许偏差
检测频率
检验方法范围点数
中线偏位mm ≤20 50m 1 全站仪测量
纵断高程mm +5、-20 50m 1 水准仪测量
宽度mm 不小于设计规定+B 50m 1 用钢尺测量
平整度≤15 100m 1 用3米直尺和塞尺连续量十尺横坡±0.5%且不反坡50m 1 水准仪测量
厚度mm +20，-12 1000㎡ 1 用钢尺测量
弯沉值不大于设计要求每车道20m 1 弯沉仪检测
压实度≥96 1000㎡ 2 灌沙法
4、施工方案
1）计算材料用量
根据级配碎石层的厚度、宽度及预定的干密度，计算各段的材料数量。
2）施工机械配备
机械投入计划
序号设备名称型号规格数量生产能力
1 装载机成工30型
2 良好
2 挖掘机神钢210 1 良好
3 挖掘机斗山150 1 良好
4 自卸汽车10 良好
5 压路机柳工20T 2 良好
6 打夯机HW60 2 良好
7 洒水车 2 良好
3）施工人员配备
劳动力投入计划
工种负责人测量工试验工机械操作手驾驶员辅助工合计
人数 1 2 2 6 10 20 41 4）闷料
对拉到施工场地的级配碎石进行闷料，闷料的时间在48小时以上。混合料的含水量必须均匀，没有粗细颗粒离析现象。混合料的含水量要略大于最佳值，较最佳含水量大1%左右，使摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。必须专门由试验员对集料的含水量及级配进行检验，当级配料的含水量达不到要求时，则要立即进行调整，经检验合格后的级配料方可现场铺筑。
5）摊铺集料
a)由人工配合推土机对混合料进行摊平、整型。
b)其松铺系数先采用1.35。铺筑出长20m后进行高程检测，如高程达到规范要求，则以后的松铺系数就采用1.35，如检测后高程达不到要求，则进行调整，直至达到设计要求。
6）碾压
采用2台20T压路机碾压，碾压顺序为：初压→复压→终压，先静压1遍，振动碾压6遍，再进行静压1遍收尾。压路机无法到达的死角采用打夯机人工打夯。碾压时压路机的驱动轮面向推土机，且紧跟推土机之后，并保持较短的初压长度，以尽快使表面压实，从外侧向中心碾压，碾压时速度控制在2～3km/h，不得在路面上调头及急刹车。
7）施工中可能存在的问题及处理
a)粗细集料“离析”。
处理方法：对“离析”部位添加细料，重新拌合加压处理。检查料场供应的碎石料源是否稳定，碎石的颗粒组成级配变化范围是否过大，并及时做出调整，使集料级配满足设计要求。
b)局部出现松散现象。
处理方法：对松散部位洒水加压，检测粒料的含水率是否偏低，并做出相应调整，使粒料的含水率达到最佳含水率。
c)局部出现“弹簧”。
处理方法：对弹簧部位进行翻挖换料处理，检测粒料的含水率是否偏高，并做出相应调整，使粒料的含水率达到最佳含水率。
d)级配碎石底基层施工完成后经检测压实度不能达到规范及设计规定
的要求。
处理方法：对压实度不能达到规范及设计规定要求的范围进行加压处理，加大压路机的吨位重新碾压。
六、试验数据收集
1、压实度及碾压遍数：从振压第4遍完成后试验人员开始检测压实度，即振压第4遍、第5遍、第6遍开始每遍检测2处，压实度检测点位随机确定，以收集数据，总结达到压实度标准时的碾压遍数。
2、松铺系数：摊铺中设专人测量计算松铺系数，松铺系数收集断面为：K16+160、K16+200、K16+240、K16+280共计的4个断面，高程检测点位为中桩右1m、左1.5m。
七、质量保证措施
1、项目部成立以项目总工、项目质量总监、试验工程师、施工队长等组成现场质量管理小组，并由项目部项目总工负责质量管理，开展系统的组织、监督和检查落实工作。
2、建立健全各科室及施工队伍人员的质量责任制，使每个参与施工的人员牢固树立“质量第一”的思想，正确理解质量与工期、效益的关系，严肃认真地进行试验路段施工。
3、试验段施工前，做好技术交底工作和现场施工质量落实工作，使每一位参加施工的人员做到心中有数，保证几何尺寸的正确和内在质量的可靠。严禁违规施工，杜绝质量事故的发生。
4、认真检查每道工序，质量达不到设计或规范要求，不得进入下一道工序的施工。
5、工地试验室严把原材料进场质量关，按要求的频率进行自检和监理抽检工作，严禁不合格的材料进场。
6、认真做好现场施工检测的原始记录和施工程序记录，为施工参数的整理计算提供可靠的数据，为今后大面积施工提供切实可靠的依据。
7、根据实践工作及时总结施工经验和教训，提高技术水平，增强业务能力，改进施工工艺，提出先进设计方案。
八、安全保证措施
1、严格执行安全操作规程，对违规安全操作行为提前进行控制和预防，严防一切安全事故的发生和安全隐患的存在。
2、教育职工牢固树立“安全第一、预防为主”的思想。在施工的每道工序、每个施工环节、每个工作岗位都要做到班前检查、班中督导、班后总结的安全专项督导，领导小组负责此项工作。
3、发挥各工区各施工队伍专职安全员的作用，树立“以人为本”的思想，认真学习和掌握安全规则和注意事项。
4、在路面基层施工过程中，严格按照施工规范组织施工，运输车辆及施工机械要严加管理，检查制动和运转部分情况，防止意外事故发生。在运输繁忙的道口，设立安全监督岗，指挥行人和车辆，确保汽车运输及行人安全。在料场设置标志牌，写明位置，以便辨认。
5、因基层施工工艺复杂，各种机械设备交叉作业，要求进入施工场地的所有人员必须穿信号服，开工前进行安全技术交底，使每个参战人员明白安全标准，时刻保持警惕，注意施工安全。
九、环境保护及文明施工措施
1、环境保护措施作为施工组织的一部分，应认真贯彻执行。项目部成立环境保护小组，处理环保事宜。
2、定期进行环保检查，及时处理违章事宜，主动向环保机构请示汇报不利于环境保护的情况，做好环保工作。
3、严禁在工地燃烧各种垃圾废弃物，防止对环境造成污染。
4、配备洒水车对便道进行养护，对施工道路及运输道路进行洒水，控制扬尘。
5、保护施工区域内的通信、排水等设施。施工前主动与主管部门联系，施工中采取有效防护措施，并按要求进行改移或修复，保证其正常使用。
6、工程完工后，及时清理现场，机具材料及时返库，施工垃圾及时运走，做到“工完、料净、场清”。
7、施工中应讲文明、讲礼貌、不说脏话、不做不文明的事，建设一个形象文明，优质高效的样板工程。
凤凰洲北外滩片区区间支路路网工程 ——北外滩L 路、北外滩 N 路 级 配 碎 石 层 施 工 方
案编制人：审核人：
审 批 人： 凤凰洲北外滩片区区间支路路网工程 北外滩 L 路、北外滩 N 路项目部 期： 、工程概况 我部承建凤凰洲北外滩片区区间支路路网工程——北外滩 L 路 （长江路?黄河路）、北外滩N 路。北外滩L 路：LK0+31ALK0+831.394, 北外滩N 路：NK0+007.878?NK0+308.11Q 本工程位于凤凰洲片区北 外滩，即红谷北大道 -黄河路-赣江北大道 -八一大桥围成的区域，北 外滩L 路为南北向支路，道路南起北外滩 K 路，北至现状黄河路；北 外滩N 路为东西向支路，道路东起现状红谷北大道，西至现状赣江北 大道。道路全长800多米，北外滩L 路道路红线宽15m 3m 人行道+9m 车行道+3m 人行道；北外滩N 路道路红线宽12m 2.5m 人行道+7m 车 行道+2.5m 人行道。 二、级配碎石垫层施工方案 ⑴测量放线 在底基层或路床上恢复道路中线， 直线段每20m 设一中桩，平曲 线每10m ?15m 测放一中桩；平曲线段每10m 设高程桩；并测设路基 编制单 位： 江西中煤建设集团有限公司
边桩，标示出基层面设计高程。摊铺机作业时，4m- 6m放置测墩， 并依据钢丝绳或铝合金导梁或摊铺厚度测设墩顶标高，控制设计标高 ⑵级配碎（砾）石运输集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及设计干密度计算各段需要的集料数量，并计算料堆的堆放距离。卸料应严格控制料堆距离。 ⑶摊铺、整平平地机布料整平 ①应通过试验段确定集料的松铺系数，并确定松铺厚度。平地机摊 铺混合料时，松铺系数宜为1.25 -1.35 。 ②卸料后及时用推土机将混合料均匀摊铺，表面应力求平整。 ③用平地机将拌和均匀的混合料按规定的路拱进行整平和整型，在整型过程中，应注意消除粗细集料离析现象。 ④用压路机在已初评的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平 整。并采用平地机进行精平。 摊铺机摊铺①摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量约1%，以补偿摊铺 及碾压过程中的水分损失。在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现 象，特别是粗集料窝或粗集料带应该铲除，并用新混合料填补或补充 最新范本,供参考！
上关至鹤庆高速公路 路面第1合同段 （K0+000~K28+ @ 级配碎石底基层施工方案 项目总工： 项目经理： \ 云南公投建设集团有限公司 云南上鹤高速公路路面一合同项目经理部
上关至鹤庆高速公路路面第一合同段 ~ 级配碎石底基层施工技术方案 一、工程概况 本合同段起讫桩号K0+000～K28+，路基长米（）、桥长米，隧道长米，短链一 处长。路线全长，全线采用沥青混凝土路面，路面宽度整体式。为双向四车道加硬路肩 的高速公路。主要施工内容：路面级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层、沥青混凝土面 层及路面附属工程（路面排水、路肩、路缘石）等工程施工。 二、开工准备情况 1、施工放样准备 ⑴路床的复测 级配碎石底基层施工前检查确认路床表面是否平整、坚实、无坑洞，高程及路拱符合设计及规范要求。 ⑵测量放样 《 根据线路中桩，放出控制摊铺厚度及摊铺机走向的固定桩。为确保标高与横坡的精度，放样时，纵向每隔10m打入一铁桩，曲线每隔5m打入一铁桩，横向两边打桩，均挂钢丝基准线，钢丝的高度要比底基层高出30cm。 2、材料试验及供应 试验室已完成原材料检验、配合比组成设计、混合料的最佳含水率及最大干密度等试验，均符合设计及细则要求，原材料已进场，检测各项指标符合设计及细则要求。 3、施工进场机械设备 主要机械设备表
三、施工进度安排 底基层施工进度：2016年5月15日～2016年8月15日。 四、施工方案： 1、施工流程 施工中采用：“整理下承层→测量放样→集料拌和→闷料→集料运输→集料摊铺→碾压→检验（合格）→成型验收”的流程施工，工艺框图如下： — 级配碎石底基层施工工艺框图
级配碎石底基层施工工艺及流程 一、下承层的准备 积极做好下承层的验收、修整工作，为底基层施工提供良好的现场空间，同时注意以下几点： 1、验收的下承层必须符合规定要求，其纵、横坡度、平整度、压实度、弯沉值、纵断高程等满足评定要求，否则底基层施工前必须对下承层重新处理。根据本工程的特点，路基顶面标高=路面顶面标高—结构层厚度，在底基层施工前复测，是否满足设计要求，不符合要求的，要进行处理后才能施工。 2、级配碎石混合料上路前，对下承层做最后一次检查，将现场工作面存在的浮土、杂物清除干净，并保持平整。 3、对出现有坑洞的下承层，先用相同的材料仔细填补和压实，搓板和辙槽要刮除，松散处应耙松并补添相同材料拌和、整形洒水并重新压实，使之达到压实度要求。 在底基层摊铺前，根据现场情况可对下承层表面适当洒水，使其表面润湿。 在路面施工时，高填方路段路基可能发生沉降，必须对下承层做好沉降观测工作。 二、现场的施工放样
1、在验收合格的下承层上，根据设计要求进行放样。每隔10m（曲线段每隔5m）设一桩，进行水准测量。 2、在铺筑边线外50cm左右打入稳固的导向控制线支架（其位置对应中线桩号），支架间距为10m，根据下承层顶面标高、设计厚度、试验段得出的松铺系数1.25及预留的固定值（10cm），调整导向控制线支架横杆高度，设定为铺筑时导向控制线标高。导向控制线的钢丝每段长度约为200m左右，钢丝要拉紧，确保钢丝拉力不小于800N。导向控制线标高=以路面顶面的控制标高推算的下承层顶面高程+1.25×底基层厚度+固定值（10cm）。 三、施工工艺 1、拌和 级配碎石底基层混合料的拌和采用集中厂拌法，拌和机为两套WCB-500型稳定土拌和机，平均每小时出料分别为400t。拌和前应对设备进行充分调试，拌和设备的调试分两步：第一步是对集料级配的调试，即不加入水，确定各种碎石的配合比例；第二步是混合料的调和,即在碎石中加入水，调整含水量，达到设计配合比的要求。 拌和前试验人员测定集料的级配和集料含水量，若在雨季施工，要增加含水量的测定频率，计算施工配合比和拌和时实际的加水量，考虑到拌和、运输、摊铺、整形、碾压等过程含水量会损失，故在拌和时，可根据天气、运距及施工进度适当提高拌和用水量，使拌和后混合料含水量略大于最佳含水量0.5～1%（具体由试验确定）。早上气温较低、无风、运距近的情况下，混合料含水量接近最佳
水泥稳定碎石基层、底基层施工方案 一、工程概况： 广州北部地区（新国际机场）高速公路北段工程ND18标位于花都区东部，起止里程K39+586.5~K41+816.5全长2.23km。根据设计，本标段路面结构层分为： 1、主线 20cm4%水泥稳定碎石（底基层）+38cm6%水泥稳定碎石（基层） 2、匝道 26cm水泥砼面层+15cm贫砼基层+25cm未筛分碎石底基层 二、主要工程量： 三、主要项目施工工艺及施工方法： 三．1水泥稳定碎石施工工艺流程图
三．2施工准备工作 1、材料及配合比设计 （1）水泥：采用32.5普硅水泥，初凝时间在3小时以上，终凝时间6小时以上，
本工程采用炭木牌（专用）缓凝水泥，根据试验，初凝时间在3.5小时以上，终凝时间在7小时以上。 （2）碎石：压碎值底基层不大于30%，基层不大于26%，针片状总含量不超过20%，且不得含存粘土块，腐植物质。 集料要满足级配要求，根据本地区材料供应情况，选择3种不同规格的集料分别筛后，通过计算找出合适的比例，再按此比例组成符合要求的混合集料。 （3）配合比设计：按设计图纸规定的水泥用量与符合级配要求的集料拌匀后，进行重型击实，确定最佳含水量的最大干密度，并制作试件进行无侧限抗压强度试验，如强度符合设计要求时即指两项试验结果可提出配合比设计报告，如不符合时重做试验。 在混合料配合比设计时，应确定延迟时间对其强度和干密度的影响试验，确定合适的最大允许延迟时间，并据此控制施工。 2、试验段。在进行基层、底基层施工前，先做试验段 （1）试验段长度不少于100m，规范要求不少于600㎡； （2）基层、底基层应分别进行试验； （3）通过试验检验材料配合比、施工机具设备、工艺方法的正确性； （4）通过试验确定松铺系数（通常为1.30~1.35），碾压次数、碾压速度、摊铺进度、每段作业长度等。 （5）试验时要认真做好记录，试验后要对质量指标、外观检查进行抽检，并依此写出试验报告。 （6）本标段的试验段设在K41+690~K41+590左侧面积约1500㎡。 3、施工放样 复测路控制中线、边线及标高控制点，放出水稳层施工控制边线，并在边线位置打边桩，边桩上打点（路称“红印”）作为每层水泥稳定碎石顶面控制标高。 底基层开工前，应对下表面路基进行平整度、密实度及弯沉值进行复测，上有在路订的平整度、密实度、弯沉值、高程、宽度、横坡符合文件要求，并没有松散材料和软弱点后，才能进行底基层的施工。 三．3水稳层摊铺及碾压
级配碎石基层及水泥稳定碎石层施工方案 一、工程概况 本项目名称为三亚市迎宾路拓宽改造工程项目（施工），项目西起东岸小区，东至田独转盘，道路全长7116.203米。此次对迎宾路完善慢车道和人行道。道路红线宽度55m，改造宽度为8.25m-12.25m，全长共计3860m。人行道路面基层采用15cm级配碎石+20cm水泥稳定石屑基层；慢行道路面基层采用15cm级配碎石+20cm水泥稳定碎石； 二、编制依据 本施工方案主要参考《城市道路路基工程施工及验收规范（JJ44-90）》、施工图纸、图纸会审记录及施工组织设计等。 三、施工准备 1、土方开挖路基前应测量放线控制好点桩，各控制点测出以后，要做好永久标志。 2、施工员对操作班组已进行全面施工技术、安全交底、基层配合比已确定，土基试验已全部合格。 3、各基层做好交接工作。 四、施工方法 （一）工艺流程 1、底基层级配碎石层施工工艺流程图如下： 2、水泥稳定碎石层施工工艺流程图如下：
（二）级配碎石施工关键技术： 1、施工准备 1）级配碎石已进场并验收合格。级配碎石材料采取自卸汽车直接运至路基现场，按照每层每平方用量堆放。 2）施工机具已进场，并运转正常。 3）作业条件 土基已全部完成，并经验收合格。保持现场运输、机械调转作业方便，各种测桩齐备、牢固、不影响各工序施工。 开工前先做一段试验路段，以验证压实机械是否满足施工要求，以及施工组织和工艺的合理性和适应性。取得压实方法、压实系数、碾压遍数和松铺厚度以及材料的含水量范围等资料，以作为现场施工控制的依据。 2、施工工艺 1）摊铺 基层分一层摊铺。摊设时，要严格控制好设计标高，级配碎石材料运至基层上后，用推土机粗平，人工细平后，才用压路机碾压密实。压实后应进行洒水养护。 摊铺前对土路基中线纵横断面高程宽度进行复核测量，表面清洁无杂物。 按计划段落数量上料，循序摊铺创造各工序连续作业条件。 按设计厚度×压实系数的松铺厚度，反复检测虚厚高程及横断面使之符合设计要求，边线齐正。每层不宜超过松厚30㎝。 2）碾压 摊铺60m左右时，即可洒水碾压。洒水后待表面潮干即可碾压。
路面基层水泥稳定碎石 施工方案 一、编制依据 1、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）； 2、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（JJJ 1-2008）； 3、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTG E51-2009）； 4、《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）； 5、《工程测量规范》（GBJ 50026—2007）； 6、我公司在公路工程施工方面成熟的施工技术及施工管理经验； 7、我公司实施贯标工作质量保证手册、职业安全健康管理手册、环境管理和程序文件及有关管理。 二、工程概况 本标段起终点桩号为K0+640～K2+058.251，全长1418.251m，其基层主要技术参数如下：基层设计为5%水泥稳定碎石，宽度24.8m，厚度36cm，面积共35172.62m2。 本工程路面基层采用5%水泥稳定碎石，要求压实度不小于98%（重型），7天龄期无侧限抗压强度代表值要求不小于4.0MPa。 三、路面基层总体施工方案 1、施工总体部署 水泥稳定基层混合料采用一台500型水稳拌和机集中拌和施工，采用自卸汽车运输，一台稳定土摊铺机摊铺，人工配合平整，两台振动压路机和一
台胶轮压路机碾压的施工工艺。水泥稳定基层混合料施工采用流水作业的方法，使各个工序之间紧密衔接，尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。 基层在施工前应做试验段，通过试验段确定基层水稳混合料的施工工艺和参数，然后根据确定的工艺和参数严密组织施工。本标段选在K0+640~K0+960段作为基层施工的试验段。 2、质量管理目标 本工程质量目标为工程质量达到《城镇道路工程施工与质量验收规范》（JJJ 1-2008）要求的合格标准。 3、施工工期安排 （1）施工准备： 2014年10月16日~2014年10月17日（2）水泥稳定碎石基层： 2014年10月17日~2014年11月10日 4、施工组织机构及人员安排 （1）主要人员配备情况 主要管理人员一览表
附表3 施工方案编制审批表（分公司） 施工方案名称：曹妃甸国际生态城市政十条道路工程级配碎石施 工方案 编制： 专业技术人员：李国华日期： 专业项目部经理：李晓杰日期： 审核： 专业项目部技术负责人：崔治永日期： 批准： 项目部总工程师：王善儒日期： 2010.12.7 曹妃甸国际生态城市政十条道路工程 级配碎石施工方案 1、编制依据 1.1 中交公路勘察设计有限公司提供的设计图纸资料。 1.2 现场探勘的水文地质、地形地貌、气象条件、交通运输及周边环境条件。 1.3 施工技术规程、试验检测规范、质量验收评定标准。 1.3.1 《工程测量规范》GB50026－93 1.3.2 《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000
1.3.3 《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） 1.3.4 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 1.3.5 《公路工程土工试验工程》JTJ051-93 1.3.6 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ E051-2009 1.3.7 《公路工程集料试验规程》JTGE42-2005 1.3.8 《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95 1.4 我公司在其它类似工程中所总结的施工经验。 1.5 我公司取得的施工工艺、管理、科研成果及GB/T19001-2000系列质量标准。 1.6业主、监理对本工程的质量要求。 2、工程概况 2.1 施工范围 此次施工的工程为曹妃甸国际生态城起步区八条市政道路：南北方向有一条道路，为绿珠东路（滨湖东道～清河大道）；东西方向有七条道路，分别为滨湖东道（绿珠东路～东港路），滨湖西道（通海路～海洋路），溯河大道（通海路～蓝玉北路），青河大道（黄霓西路～蓝玉北路），龙河东道（绿珠东路～蓝玉北路），龙河西道（黄霓西路～绿珠西路），彩练道（通海路～海洋路），其中路基已经形成的道路有五条，分别为青河大道、绿珠东路、滨湖东道、滨湖西道、彩练道。此五条道路路基为其他施工单位施工，业主要求路基顶面未达到设计高程的部分，我方以级配碎石补充，具体补充的数量以现场实际测量并经四方签字的数据为准。 2.2施工内容 2.3主要工程数量 八条道路级配碎石主要工程数量表
级配碎石（碎砾石）底基层施工方案 一、材料要求 1.用于底基层的级配碎石颗粒组成范围应根据不同的道路等级由37.5 ~ 19mm、19 ~ 4.75mm碎石及4.75mm以下石屑组配而成，单颗粒最大粒径不超过37.5mm，碎石中针片状颗粒总含量不超过20%，碎石中不应由粘土块、植物等有害物质，级配碎石所用石料的压碎值不大于35%，液限不大于28%，塑限指数不大于9。碎石应多棱角块体，软弱颗粒含量应不小于5%。 注：①示潮湿多雨地区塑性指数宜小于6，其他地区塑性指数宜小于9； ②示对于无塑性的混合料，小于0.075mm的颗粒含量接近高限； ③示底基层所列为未筛分碎石颗粒组成范围。 2.级配碎石也可用来筛分碎石和石屑组配而成 3.当缺乏石屑时，可以添加细砂砾或粗砂。 4.在组织现场施工以前，必须对拟采用的材料进行规定的基本性质试验，实验项目有颗粒
筛析、压碎值、级配碎石中0.5mm以下的颗粒的液限、塑限试验、含水量及重型击实试验。 二、施工方法 1.准备下承层 （1）下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱和压实度 （2）对土基用12~15t三轮压路机进行3~4遍压检验，在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水，如土过湿，发生“弹簧”现象，应采用挖开晒干、换土、掺石灰等措施进行处理 （3）逐个断面检查下承层标高 （4）对于老路面，应检查其材料是否符合底基层材料的技术要求，如不符合要求，应翻松老路面并采取必要的处理措施 2.施工放样 （1）在老路面或土基上恢复中线，直线段15~20m设一桩，平曲线段每10~15m段设一桩，并在两侧路肩边缘设指示桩 （2）在两侧指示桩上用明显标志标出底基层边缘的设计高 3.级配碎石混合料拌合 级配碎石在碎石场集中拌合均匀 4.摊铺 （1）将混合料均匀地卸在路幅中央，路幅宽时，也可将混合料卸成两行，然后用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀。压实系数应通过试验段确定，人工摊铺宜为 1.4~1.5，机械摊铺宜为1.25~1.35，摊铺厚度每层应按虚厚一次铺齐 （2）设一个三人小组跟在平地机后面，及时清除粗细集料离析现象，对于粗集料“窝”和粗集料“带”，应添加细集料，并拌合均匀，对于细集料，应添加粗集料，并拌合均匀，保持颗粒均匀，厚度一致，不得多次找补 （3）已摊铺的碎石，碾压时应断绝交通，保持摊铺层清洁 5.碾压 （1）整形后，当混合料的含水量等于和略大于最佳含水量时，立即用12t以上三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压。遵循先轻后重的原则进行碾压。每层压实厚度不超过15~18mm，用重型压路机碾压时，每层压实厚度不超过20cm （2）直线和不设超高的平曲线段，由两侧向中心碾压，设超高的平曲线，由内侧向外侧碾压
***高速公路主线路面工程 第**合同段级配碎石底基层 试验路施工总结报告 ******公司****公路工程第**合同段项目经理部 2011年4月18日
目录 一、概述：1 二、试验施工流程及质量检测控制2 1、材料来源2 2、材料配比2 3、现场使用机械设备2 4、现场人员情况3 5、施工准备情况4 6、混合料拌和:4 7、拌和楼集料数量的控制5 8、混合料运输：5 9、摊铺整平：5 10、碾压7 11、安全保证措施8 12、施工工艺及质量检测控制程序8 三、试验段自检总结说明10 1、摊铺机摊铺施工：10 2、施工中注意问题11 四、试验总体结论12 1、通过以上试验段铺筑结论如下：12 2、结论评价：15
***高速公路级配碎石底基层 试验段总结 一、概述： 我部于2011年3月20日开始至3月21日组织施工级配碎石底基层试验段，试验段起讫桩号为K2+850～K3+291.61左幅，长度为：558.39m，级配合成配合比为：0-4.75石屑30%，4.75-9.5碎石29%，9.5-31.5碎石41%，最佳含水量为：6.8%，最大干密度为：2.18g/cm3。,该级配合成满足***施工指导意见书的级配要求，经检测各项技术指标均满足设计及施工规要求。根据4月14日由施工、代建、监理、交通局、省质监局各方人员召开的工程会议指示精神，要求我部对级配碎石合成级配在交科院指导进行优化，使之既满足部分规要求，同时也符合***的级配要求。第二台摊铺机也已进场，准备铺筑级配碎石底基层第二段的准备，我部在2011年4月16日进行对K6+196.04～K6+600左幅的级配碎石底基层试验段施工，施工期间得到省交通科学院研究院、业主、代建、监理等单位在现场的全程技术监督指导。通过试验段的施工、测试、分析和总结，得出了用于级配碎石底基层施工的集料配合比例、混合料的松铺厚度和系数、施工方法及工艺、集料数量的控制、混合料摊铺方法和机具、拌和机械设备、混合料的含水量增加及控制方法、整平整形的合适机具、压实机械的选择和组合、压实顺序、速度和遍数、人员及试验检测仪器配备数量等施工控制数据。分述如下：
级配碎石施工方案 1、编制依据 1.1《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008 1.2《城市道路路基工程施工及验收规范》CJJ44-91 1.3 国际生态城市政工程相关施工图纸以及设计文件 1.4 其他路面工程中的施工经验及教训 1.5 业主、监理对本工程的质量要求 2、工程概况 中冶京唐路桥工程分公司曹妃甸国际生态城道路工程分六部分，分别为：映湖大道A 段工程、映湖大道B段工程、零八道工程、十二街工程、十六街工程、二十六街工程。 道路全长11762.987m。其中映湖大道A段道路工程3592.575m，映湖大道B段道路工程727.636m，零八道道路工程3628.767 m，十二街道路工程1269.882 m，十六街道路工程1272.184m，二十六街道路工程1272.043m， 道路设计等级为城市主干路。40m路面结构：机动车道结构为：4cm AC-13细粒式沥青混凝土+ 6cmAC-20中粒式沥青混凝土+ 8cmAC-25粗粒式沥青混凝土+ 48cm水泥稳定碎石+ 20cm级配碎石。非机动车道路面结构：4cmAC-13细粒式沥青混凝土+ 32cm水泥稳定碎石+ 20cm级配碎石。25m、30m路面结构：4cmAC-13中粒式沥青混凝土+ 7cmAC-25粗粒式沥青混凝土+ 20cm水泥稳定碎石+20cm水泥稳定碎石+ 20cm级配碎石。 主要工程量为：沥青砼628864平方米，水泥稳定碎石125156立方米，级配碎石59072立方米。 3、施工总体部署 3.1根据招标设计文件及现场勘测，拟设一台潍坊机械500T/H稳定土拌和站，场地设在高尚堡派出所东南300米处，占地约12000平方米。 3.2生产、办公及生活临时建筑 在稳定土拌和站附近建设足够面积的彩钢板房，供项目经理部管理人员、施工人员及监理工程师使用，同时提供其他必备的办公生活用品，按文明施工管理规定搞好布置和宣传，给后续施工提供一个持续施工的良好环境。 现场准备工作主要是临时截、排水设施，
级配碎石基层施工方案
照试验室提供的集料组成设计指定的各种集料规格进行开采作业。承包人应经常检验材质的变化情况，随时向监理工程师报告。若由于材质变化，不合要求的集料不得使用，研发生的费用，由承包人承担。集料来源的初步批准并不意味看这个料都己批准。 2．料场应剥去覆盖层，清除杂草和其它杂质后始得开采。弃干应在指定的地点处理。 3．合格的集料应分等级堆放，不得混杂。各堆放点应注意防止淤泥、杂物的污染：堆放高度不大于4m。 4. 材料开采完毕后，应进行清理并防止水土流失。 5．料场的清理、剥离覆盖层、运输道路的修建、养护和防冲刷等费用，均包括在工程量清单中路面工程有关项目的投标价格内，不男单独结算。 （四）、级配碎石材料道路基层施工方法 底基层采用级配碎石，其材料要求如下； （1）轧制碎石的材料可以是各种类型的岩石（软质岩石除外）、圆石。圆石的粒径应是碎石最大粒径的3倍以上。碎石中针片状颗粒的总含量应不超过20%，碎石中不应有粘土块、植物等有害物质。 （2）最大粒径应不大于37.5mm，塑性指数应＜6，其颗粒组成范围如下表： （3）级配碎石底基层压实度（重型）不小于96%，压碎值≤35%。 （4）级配碎石底基层施工时，应遵守下列规定： 颗粒组成应是一根顺滑的曲线，配料必须准确，塑性指数应符合规定，混合料必须拌和均匀，没有粗细颗粒离析现象。
（5）级配碎石应在最佳含水量时遵循先轻后重的原则进行碾压，并碾压至要求的压实度。 4．1碎石基层施工 4．1．1准备工作 施工前首先要对下承层进行复验、量测修整，其质量不符合技术要求之处应整修到规定要求，并应检查排水设施是否完好；检查修整运输道路；补钉遗失或松动的测桩；在结构层两侧设置指示桩，用红漆标出基层边缘的设计高程；围边即沿路幅两侧各培一道宽50cm、高25cm左右的土埂，并普遍走夯一遍。 4．1．2材料要求 碎石宜用质地紧韧、耐磨、具有一定级配的透水性良好的材料，如破碎花岗岩或石灰岩。软硬不同的石料不得掺和使用，不允许使用同粒径碎石、山皮石、风化石子及不稳定矿渣。碎石应为多棱角块体、清洁无土、不含石粉及风化杂质，且符合下列要求： (1)抗压强度不应小于80MPa，压碎值应小于35％或洛杉矶磨耗率小于50％； (2)软弱颗粒含量小于5％； (3)含泥量小于2％； (4)扁平细长(1：2)碎石含量小于20％； (5)碎石规格为30~70mm，嵌缝料为15～25ram。 4．1．3摊铺 下承层质量复验合格后及时摊铺，运到工地的碎石排平后，大小颗粒分布应均匀，虚铺厚度一致，按虚铺厚度一次铺齐，不得多次找补。运料及摊铺应先远后近循序进行，所需材料按预先计算量分段、分堆放置；应用人工配合机械进行摊铺，摊铺的碎石应级配分布均匀一致，无明显粒料分离现象，严禁用
公路工程级配碎石施工方案 一、级配碎石施工工艺流程图 二、准备工作 1．向驻场监理单位呈报“基层开工报告单”，经同意后方可进行基层施工。 2．土基、垫层、底基层及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物，必须经过自检合格，报请驻场监理单位检验，签字认可后，方可铺筑其上面的基层。 3．各种材料进场前，应及早检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。材料进场时，应检查其数量，并按施工平面图堆放，而且还应按规定项目对其抽样检查，检查结果报驻场监理单位。 4．级配碎石基层正式施工前，应铺筑试验段。 三、施工放样 1．恢复中心线，每10m设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺厚度。 松铺厚度＝压实厚度×松铺系数
2.中心线两侧宜按路面设计图设置标桩,在桩上划出设计高和虚铺高度，这样做是为了使基层的高程、厚度和平整度达到质量标准。 四、计算材料用量 根据基层的厚度、宽度（按设计图纸）及预定的干密度，计算各段的干集料数量。 五、运输和摊铺集料 1．在摊铺段两侧先培土（除挖方道槽外），以控制基层的宽度和厚度。 2．可用自卸翻斗车运输集料。装车时，应控制每车料的数量相同。 3．卸料距离应严格控制，通常由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。 4．卸料和摊铺通常由远而近全断面摊铺，尽量不留纵缝。 5．应事先通过试验确定集料的松铺系数，人工摊铺混合料时，其松铺系数约为1.40～1.50，平地机摊铺混合料时，其松摊系数约为1.25～1.35。 6．检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。 7．未筛分碎石摊铺、平整后，在其较潮湿情况下，向上运送石屑，用平地机并辅以人工将石屑均匀摊铺在碎石层上。 六、拌和整型 1．拌和采用稳定土拌和机拌和级配碎石，也可采用平地机或多铧犁与圆盘耙相配合进行。 用稳定土拌和机拌和时一般不少于2遍，用平地机一般需6遍。 用多铧犁与缺口圆盘耙相配合，用多铧犁在前面翻拌，圆盘耙在后面拌和，一般需拌2～6遍。
级配碎石底基层施工方案 一、工程概况 本段路线总长18.06381km，全线路面级配碎石底基层共139808.14平方米。 二、施工准备： 1、机械设备：施工机械设备已全部到位，安装调试完毕。详见“机械设备一览表”。 2、施工人员：详见“进场人员一览表”。 三、级配碎石底基层施工工序 级配碎石底基层施工前，对下承层的路基进行检查验收，保证路槽表面平整度、密实度、高程、宽度、横坡度、弯沉等技术指标均符合规范及设计要求。 2. 施工放样 在底基层恢复中线，直线段每15—20米设一桩，平曲线每10—15m 设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，在两侧指示桩上用明显标记标出碎石的松铺顶面的高程。 3. 厚度控制 依据恢复的中线，根据边线平面位置，用石灰粉或石灰水划边线安放置设计要求的厚度，以15cm的面为立面，用钢钎固定。 4. 运输和摊铺 采用自卸车运输，根据需要配置自卸车，尽量减少运输车辆在摊铺现场的调头次数，在摊铺至该区时，及时清扫路基。集料装车时,
应控制每车料的数量基本相等，由远到近卸置集料,卸料距离应严格掌握,避免料不够或过多,料堆每隔一定距离应留一缺口。 试验段级配碎石用推土机配合平地机摊铺松铺系数取先取经验值1.18,因此压实厚度15cm时候摊铺厚度20 cm，所以按底层碎石20cm 进行摊铺，压实后根据压实厚度调整松铺系数。 粗平由推土机完成，压路机配合推土机负责按设计宽度将卸料均匀分散整平，由YZ20压路机全幅错轴碾压一遍，以暴露潜在的不平整，然后由推土机再次找平，完成摊铺，实现粗平。细平由平地机完成，首先要做好高程及厚度的控制工作，每10-15ｍ为一断面，由技术员每断面做５处留有虚高的控制点，以示意平地机掌握下铲及衬垫尺度。平地机找平应沿一个方向自路边向路内调斜铲（１０°－１５°）找平，于路中正铲找平，平地机每铲找平段不宜过长，以不大于１５米为宜，并应尽量减少刮垫次数一般不宜超过２－３遍。表面应力求平整,并具有规定的路拱，检查松铺材料层的厚度,必要时,应进行减料和补料工作。 5. 拌合及整形 用缺口圆盘钯与多铧犁相配合拌合,多铧犁在前面翻拌,圆盘钯紧跟在后面拌合,采用边翻边钯的方法,共翻拌6遍,随时检查调整翻耙的深度. 第一遍由路中心开始,将混合料向中间翻,机械慢速前进,第二遍由两边开始,由混合料向外翻,拌合过程中,水份要大于最佳含水量的1%左右.用平地机将拌合均匀的混合料按规定的路拱进行整平和整
碎石垫层施工方案 1、准备工作 施工首先对下层进行复验、量测修整，其质量不符合技术技术要求之处应整修到规定要求，并应检查排水设施是否完好；检查修整运输道路；补钉遗失或松动的测桩；在结构层两侧设置指示桩，用红漆标出垫层边缘的设计高程。 2、材料要求 碎石应用质地紧韧、耐磨、具有一定级配的透水性良好的材料，如破碎花岗岩或石灰岩。软硬不同的材料不得掺合使用，不允许使用同粒径碎石、山皮石、风化石子及不稳定矿渣。碎石应为多棱角块体、清洁无土、不含石粉及风化杂质，且符合下列要求： 2.1 抗压强度不小于80MPA，压碎值应小于35%； 2.2 软弱颗粒小于5%； 2.3 含泥量小于2%； 2.4 扁平细长碎石含量小于20%； 2.5 碎石规格为30-70mm，嵌缝料为15-25mm。 3、主要机具： 蛙式打夯机、挖掘机、手推车、平头铁锹、2m靠尺、小线或细铅丝、钢尺等。 4、作业条件： （1）设置控制铺筑厚度的标志，如标高桩，在基坑的边坡上钉上水平标高木楔。 （2）采用有效降水措施，保持无水状态。 （3）铺筑前，应经过有关单位验收，包括水平标高、地质情况，在未做地基处理完毕并办理隐检手续。 施工工艺 4、摊铺 下层复验合格后要及时摊铺，运到工地的碎石排平后，大小颗粒应分布均匀，虚铺厚度一致，按虚铺厚度一次铺平，不得多次找补。运料及摊铺应先远后近循序进行，所需材料按预先计算量分段分堆放置，应用人工配合机械进行摊铺，摊铺的碎石应级配分布均匀一致，无明显颗粒分离现象，严禁用四齿耙拉平料堆，造成粗细料局部集中。对摊铺时发生的粗细料集中情况应及时处理。摊铺虚厚按设计厚度乘压实系数，通过实验段确定压实系数，一般可按1.2-1.3之间的松铺系数试压。摊铺时要严格控制高程和平整度，初压后必须立即检查并找补。碾压前断绝交通，保持摊铺清洁和施工安全。平整度不大于+-15mm。 5、碾压 碾压以“先慢后快”、“先轻后重”为原则。压路机应逐次倒轴碾压，重叠宽度为三轮压路机的二分之一后轮宽，对双轮压路机不应小于30cm。碾压前先泼水，每平方米约泼水3-4kg。碾压自路边开始向路中移动，路边应重复碾压，避免石料向外挤动。在轻碾稳定碾压过程中应随时检查，如发现有高低不平现象，高出处应适当均匀撤出粒料，低凹处应适当填加粒料后再行压实。碎石层应在嵌缝前碾压坚实稳定。压实度大于95%。 6、土工格栅的铺筑应按设计要求将边线两侧各预留2m反包之用。格栅的中间连接部分采用聚合材料进行绑扎，保证衔接处的格栅强度不小于整块格栅的强度，并且搭接长度应大于30cm。保证实现格栅的使用功能。土工格栅施工完毕经现场监理工程师认可后，进行上层碎石垫层填筑。为了避免已完工格栅的长时间暴晒，在监理工程师同意施工后48小时以内进行上层碎石垫层施工。为避免运载大吨位车辆对格栅造成直接破坏，填料将采用轻型推土机或前置式装载机进行铺筑，其他车辆、施工机械只允许沿路堤轴线方向行驶。 7、最后一层压完后，表面应拉线找平，并且要符合设计规定的标高。 质量标准： 1、地基承载力及压实系数必须符合设计要求。 2、施工质量验收规定：
碎石垫层施工 1.1 工程概述 本工程位于黄骅港现有防波堤以东海域，为抛石斜坡堤结构。包括南、北防砂堤各一条，总长21632m，其中南防砂堤长10727m，北防砂堤长10905m。详见防砂堤平面图。 本段抛石斜坡堤为第一标段，其堤顶宽度为5m，堤顶高程为3.5m，全长约5717m。原泥面高程由-3.3m降至-4.3m。 堤身结构为：在原泥面上抛填70cm厚砂垫层，间隔1m打设塑 料排水板后，铺设20t/m拉力土工布，土工布上铺设50cm厚碎石垫层，碎石垫层上抛填10～100kg堤心石，抛石边坡为1∶2，堤心石 外侧抛填厚60cm、50～100kg块石垫层，垫层上安放厚50cm～55cm 栅栏板护面。两侧堤脚抛填200～300kg块石护底。堤顶现浇倒L型 砼胸墙。详见本段抛石斜坡堤结构图。
2004年6月6日～2004年9月15日进行。共有77.7个有效工作日，每有效工作日需完成抛碎石工程量1430m3。 1.2.1施工工艺流程
1.2.2碎石垫层原材料规格质量必须符合设计要求，并经有资质 的试验单位检验合格后方能使用。 1.2.3定位船定位 定位船由600t方驳和1.5m3反铲、65t履带吊组成。定位船顺堤 轴线方向通过流动站采用GPS定位。 1.2.4抛碎石垫层 碎石垫层采用新鲜、无严重风化的碎石。浸水饱和抗压强度不小于50MP，软化系数不大于0.75,吸水率不大于0.8，重度不大于24KN/m3.碎石垫层回填前碎石质量需进行检验，并报监理验收。 运碎石船进入施工现场后并在适当的位置抛锚，慢慢靠近定位方驳，位置确定后根据抛碎石标志人工配合反铲定点定量抛填，反铲斗入水距底面20～30cm时才能倾倒，边抛边进行整平。铲斗入水深度应根据当时的水位确定，抛碎石人员随时用水砣检查碎石垫层标高。 为防止回填碎石流失，必要时可考虑在碎石垫层两侧先抛填袋装碎石埝。碎石袋采用编织袋，由人工在碎石存放场地进行装袋并缝口，然后用装载机运至码头前沿装驳船，运至抛填地点沿定位船停靠，用人工将碎石袋抛至设计断面，并达到设计标高。
级配碎石施工方案 级配碎石施工方案 1、编制依据 镇道路工程施工与质量验收规范》 CJJ1-2008 城市道路路基工程施工及验收规范》 CJJ44-91 城 2、工程概况 中冶京唐路桥工程分公司曹妃甸国际生态城道路工程分六部分,分别为：映湖大道 A 段工程、映湖大道 B 段工程、零八道工程、十二街工程、十六街工程、二十六街工程。 道路全长11762.987m 。其中映湖大道A 段道路工程3592.575m,映湖大道B 段道路工 程 727.636m,零八道道路工程 3628.767 m ,十二街道路工程1269.882 m 十六街道路工 程1272.184m,二十六街道路工程 1272.043m, 道路设计等级为城市主干路。40m 路面结构：机动车道结构为：4cm AC-13细粒式沥 青混凝土 + 6cmAC-20中粒式沥青混凝土 + 8cmAC-25粗粒式沥青混凝土 + 48cm 水泥稳定碎 石+ 20cm 级配碎石。非机动车道路面结构：4cmAC-13细粒式沥青混凝土 + 32cm 水泥稳 定碎石+ 20cm 级配碎石。25m 30m 路面结构：4cmAC-13中粒式沥青混凝土 + 7cmAC-25 粗粒式沥青混凝土 + 20cm 水泥稳定碎石+20cm 水泥稳定碎石+ 20cm 级配碎石。 主要工程量为：沥青砼 628864平方米,水泥稳定碎石 125156立方米,级配碎石 59072 立方米。 3、施工总体部署 3.1 根据招标设计文件及现场勘测,拟设一台潍坊机械 500T/H 稳定土拌和站,场地 设在高尚堡派出所东南 300 米处,占地约 12000 平方米。 3.2 生产、办公及生活临时建筑 在稳定土拌和站附近建设足够面积的彩钢板房, 供项目经理部管理人员、 施工人员及 监理工程师使用, 同时提供其他必备的办公生活用品, 按文明施工管理规定搞好布置和宣 传,给后续施工提供一个持续施工的良好环境。 现场准备工作主要是临时截、排水设施, 1.1 1.2 1.3 国际生态城市政工程相关施工图纸以及设计文件 1.4 其他路面工程中的施工经验及教训 1.5 业主、监理对本工程的质量要求
目录 一、编制依据及原则 （一）编制依据 1、本标段合同文件； 2、施工设计图纸； 3、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1—2008）； 4、《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20—2015）； 5、本标段总体施工组织设计和总体施工进度计划。 （二）编制原则
1、严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。能够正确指导施工，确保工程质量优良。 2、坚持实事求是的原则。实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效完成本工程建设任务。 二、工程概况 机场联络线改造工程（机场大道）地处长沙县东部空港城境内，呈南北走向，起点位于长永高速黄花收费站，向南沿现状道路布线，与机场T1、T2航站楼匝道相连，终点连接机场联络线南沿线起点，与厦航路平交,全长4.763km。现状路幅宽度24m，双向四车道。根据两阶段初步设计施工图（黄花收费站K0+400～天祥路K3+128.6段）除桥梁结构物外，路面工程量如下。 三、施工准备 （一）人员准备 主要管理人员
其他人员：专职安全员3人，辅助测量人员2人，质检员1人，试验员1人，机械操作手6人，辅助工人30人，现场保洁员2人。 开工前各岗位人员全部到位，实行定岗定责，责任到人；经过岗前培训和技术交底，操作人员能够熟练作业，人员、机具各项准备充分。（二）材料准备 1、集料 集料采用东升石料场生产的洁净、坚硬、耐磨、无杂质的硬质岩石，用大型联合碎石机轧制成的碎石。针片状颗粒的含量<20％，压碎值<26％。碎石的最大粒径不大于31.5mm，具体检测结果如下： 根据设计要求其混合料级配符合规范要求 原材料
（225mm Crushed stone upper base layer）级配碎石基层 施工方案 1、工程概况 本合同段级配碎石基层厚22.5cm，左右幅共253252m2。 2、总体施工方案 采用0/40mm级配碎石，备料主要存于料场,营地和工地作为辅助备料场，摊铺机一次摊铺成型，振动压路机碾压。施工方法与底基层施工工艺大致相同。 2.1.材料料源 所有材料和料源经过监理工程师批复的试验结果进行采购、使用。 a碎石 采用Doboro 石场碎石料。 b工程用水 采用洒水车进行喷灌闷料。 2.2.材料要求 碎石：等级A、0/40mm级配碎石，压碎值≯25%。 集料级配试验结果如下表： 以 结果满 足范要求。 基层施工艺流程碎基层施工艺流程 11
级配碎石基层施工工艺流程图 2.4.主要施工工艺及要点： （1）施工准备 A．组织技术人员熟悉施工工艺，编制施工方案和实施性施工组织设计，提交监理工程师批准。 B．施工前，按监理程序和质量验收标准对底基层进行验收。做到平整度、宽度、横坡度、压实度等指标均符合规范要求，并洒水保持摊铺时其表面轻微润湿。 （2）施工放样 恢复设计中线。直线段每10m设一桩，曲线段每5m设一桩，并设指示桩。同时进行水平测量进行标高控制。 （3）材料准备 按监理批准的混合料组成设计的材料备料，碎石的材质、级配满足规范要求。 （4）材料运输 采用自卸汽车直接从自采碎石场运输，运输能力与现场摊铺能力相适应，并有所富余，保证施工的连续性。 （5）摊铺 采用摊铺机一次摊铺成型，虚铺系数通过试验段确定。 （6）碾压 混合料摊铺一段距离后，按试验段确定的碾压程序、碾压段落长度和碾压遍数及时进行碾压。碾压遵循先轻后重，先慢后快，由低到高，先静压后振动，由边缘向中线碾压的原则，单幅全宽进行，并及时调整、控制混合料含水量，始终保持表面湿润。 （7）接缝处理 对横向接缝，当天未压实的混合料，与第二天摊铺的混合料一起碾压，并注意含水量。 在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝垂直相接，不斜接，并符合规定要求。 （8）交通管制 基层碾压完成后可立即铺洒乳化沥青封层，如未铺封层时，禁止开放交通。 3.质量保证措施 （1）严格按技术规范标准和监理程序准备原材料。 （2）严格执行规范和监理程序,严格自检。 （3）开工前按监理工程师批准的试验段实施方案进行试验段的施工，取得松铺系数、最佳含水量、施工设备的组合和施工工艺等各种参数，用于指导施工。 （4）每天施工前对底基层上的松散颗粒、杂物全部清除，同时洒水保持底基层湿润；当遇雨天时,停止施工。 （5）严格按技术规范施工，级配、粒径、压实度均达到规范标准。 （6）压路机不得在已完成的或正在碾压的路段上“调头”或急刹车。 （7）严格控制摊铺厚度，充分碾压，严禁薄层贴补进行找平。 （8）派专人随时进行平整度及压实度检测，发现不合格的地方及时处理。 22
级配碎石基层施工 1、级配碎石基层施工工艺流程图 2、级配碎石垫层施工要点 （1）施工准备 ①、机具：翻斗车、装载机、铁锹、自卸运输车；（按计划直接将料卸入土基，人工摊铺） 压路机：（光轮压路机、振动压路机）
其他夯实机具：（适宜小范围处理土基翻浆或边角压实等） ②、材料：碎石采用质地坚韧、耐磨、轧碎彩砖或石灰石，碎石应呈多棱角块体，清洁无尘，软硬不同的石料不能混用。碎石技术指标及规格见下表：碎石技术指标及规格表 ③、作业条件： 基层已全部完成，经验收合格，路肩已培土压实。 保证现场运输、机械调转作业方便，各种测桩齐备、牢固，不影响其他工序或段落施工。 （2）施工程序 ①、测量放线： 摊铺前对土基纵、横断面高程和宽度进行复核测量，放桩（摆砖块），表面清洁无杂物； ②、材料输送：自卸车送料 ③、摊铺： 摊铺前对基层设计高程及中线、边线进行复核测量并符合规定差偏，表面无杂物。 机拌人铺按：设计厚度×压实系数的松铺厚度； 反复检测虚铺厚度以及横断面使之符合设计要求，边线要齐整，按施工流程分块分片进行摊铺； 压实系数：机械1.2～1.25
④、稳压 稳压宜用6～8T或8～12T两轮压路机、轮胎压路机或振动压路机自两侧向路中慢速稳压两遍，使碎石各就其位，穿插紧密，初步形成平面。稳压两遍后即洒水，用水量约1kg/m2，保持石料湿润，减少摩阻力。 ⑤、碾压： 用12～15T三轮压路机碾压，后二轮每次重叠轮宽的1/2，且后轮宽一半应压路肩。 由两侧向路中碾压，先压路边二三遍后逐渐移向中心。弯道超高和纵坡较大的段落，应由低外向高处碾压，随即检测横断、纵断高程。 从稳压道碾压全过程都应随压随洒水花效果较好，总水量约12～14kg/m2。 碾压过程从稳压至碾压成活要完全中断交通。严禁机动车等在上面掉头、转弯、刹车以防表面松动。 碾压至表面平静整，无明显轮迹，压实密度不小于设计要求。 碾压中局部有“弹软”现象，应立即停止碾压，待翻松晾干或处理后再压，若出现推移应适量洒水，整平压实。如发现碎石呈圆形和形成石屑过多，即表面“过碾”，应将过碾部分碎石挖出，筛除细小石料，添加带有棱角的新料，再行碾压。 分段进行施工衔接处事先留一段不压，供下一段施工回转机械之用。 碎石压好后应先洒水，再撒布1.5～2.5cm的小碎石0.5m3/120m,扫铺均匀，每压2～3遍即须洒水一次，每次不大于1kg/m2。 ⑥、养护： 碎石层成活后，须在湿润状态下养生，表面过于干燥时可洒水0.5kg/m2。禁止各种车辆通行，特别是履带车辆。