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中桥施工方法和工艺技术方案

中桥施工方法和工艺技术方案
中桥施工方法和工艺技术方案

施工方法和工艺技术方案

一、施工准备

施工人员已进入现场,推土机、挖掘机、自卸汽车、吊车、混凝土搅拌站等设备已进场且检验评定良好。水泥、中砂、碎石等材

料已送检并自检合格。沿线施工测量控制桩布设完毕。实验室相应

试化验设备齐全,具备开工条件。

二、基坑开挖

⑴、在基础开挖开始之前通知监理工程师,检查、测量基础平面位置和现有地面标高。在未完成检查测量及监理工程师批准之前不得开挖。为便于开挖后检查校核,基础轴线控制桩应延长至基坑外加以固定。

⑵、根据测量组放出的开挖线,清除施工区域内的树木、草皮、树根等杂物、障碍物,然后用挖掘机开挖基础土石方,对于大的孤石和坚硬岩层采用人工打眼放炮、挖掘机配合清渣的方法进行施工。开挖过程中密切关注边坡稳定性,如发现坑边缘顶面土有裂纹情况出现,应及时予以可靠的支撑。挖基土应外运或远离基坑边缘卸土,以免塌方和影响施工。基坑开挖应连续施工,避免晾糟,一次开挖距基坑底面以上要预留20一30cm,严禁超挖,待验槽前人工一次清除至标高,以保证基坑顶面坚实。

⑶、如基坑出水,采用集水坑排水方法施工时按集水坑底应比基坑底面标高低50一100cm,以降低地下水位保持基底无水,抽水设备可采用电动或内燃的离心式水泵或潜水泵,采用人工降低地下

水位。不能用直接排水法的情况下,采用井点法降低地下水位。

⑷、为避免雨水冲坏坑壁,基坑顶四周应做好排水,截住地表水,基坑下口开挖的大小应满足基础施工的要求,渗水的土质,基底平面尺寸可适当加宽50cm-100cm,便于设置排水沟和安装模扳,其它情况可放小加宽尺寸,不设基础模板时,按设计平面尺寸开挖。

⑸、基坑开挖至规定基底标高后,经中心试验室检查发现基底承载力达不到图纸规定的承载力要求时,根据实际钻探(或挖探)及土壤试验资料提出地基处理方案,报监理工程师及设计单位审查,并按监理工程师的指示处理。在开挖的基坑未经监理工程师批准之前,不得进行下一步工序。

⑹、基坑开挖完毕,经自检合格后,报请监理工程师到现场监督检验,将检验情况填写地基检验表,报请监理工程师复验批准后,方可进行基础施工。

三、基础混凝土

(1)施工方案

①、模板采用组合钢模板,涂刷脱模剂,模板外备横竖钢管做肋,用木方固定模板。模板之间要牢固连接并加橡胶条,认真采取支撑、加固措施,防止跑模、漏浆。为保证模板的使用性能和吊装时不变形,模板必须有足够的强度、刚度和稳定性。

②、砼浇筑前应将模板内杂物、已浇砼面上泥土清理干净。模板、钢筋检查合格后,方可进行砼的浇注。砼拌和站的拌和能力应完全满足施工需要,运输设备采用混凝土搅拌运输车。在混凝土浇

筑时,应准确计算出使用混凝土的数量。工地配备备用的发电设备,以保证浇筑的连续进行。原材料质量、砼施工配合比、坍落度等符合设计要求,同一部位的混凝土为保证外观使用同一批次的水泥。确保规范要求分层浇注,缩短浇注时间,及时振捣,保证不过振、漏振。

③、有水基坑在浇注和混凝土终凝前,要随时抽水保证混凝土不被水浸泡。

④、砼浇筑完成后根据天气等情况适时覆盖,洒水养生。

(2)施工技术要求

①、工地试验室给出C25砼施工配合比,在搅拌站树立配合比标牌。所用材料需送检合格。上料时,需过秤称量,确保配合比的准确。试验人员在砼浇筑现场制作砼试件,每工作台班制作2组,每组3件。在标准养护室养护28天,测其强度,并满足设计要求。

②、在浇筑前应在模板内侧涂刷脱模剂。砼浇筑时注意砼的振捣,振捣时,振捣棒不准磕碰模板,与模板保持10㎝距离。振捣棒移动间距控制在其作用半径的1.5倍左右,振捣应遵循快插慢拔的原则,对每一振动部位必须振到砼停止下沉不再冒出气泡,表面平坦,泛浆为止。每层浇筑厚度为30㎝左右。

③、砼浇筑过程中质检人员随时用尺检查断面尺寸,长、宽、高误差控制在±50mm之内。

④、测量人员要控制好基础标高,基础底面高程误差控制在±50mm范围之内,顶面误差控制在±30mm。

⑤、基础的轴线偏位用全站仪控制,纵横误差控制在25mm 之内。

四、墩台身施工

桥墩身为圆柱墩,为保证墩身的外观整洁,减少接缝,模板按

1.5m 长度做成半圆形。调整节为1m 。

肋式桥台采用大块组合钢模,每块钢模面积大于2m 2,形状特殊的部位采用定型模板。模板采用6mm 厚钢板,周边加强钢楞采用50×50mm 的等边角钢,确保具有足够的刚度和强度,几何尺寸准确,外表光滑平顺,无接缝、错台。

墩柱采用拼装整体钢

模(墩身模板示意图见下

图)制作时,在平台上的胎

具控制下做整体施焊,以保

证其整体刚度和几何尺寸。

钢模节片之间采用企口工

艺,使用螺栓联接,节间隙

用海绵条塞死,以防混凝土

施工时漏浆。墩模采用

6mm 厚钢板制作,每节1.5m 高,采用吊车安拆模板。为保证主墩墩身施工中线和垂直度,在立模时检查和调整模板顶口四角标高和坐标,使四角水平,位置准确。

砼浇筑前应将模板内杂物、已浇砼面上泥土清理干净。模板、钢筋检查合格后,方可进行砼的浇注。砼拌和站的拌和能力应完全满背楞螺栓孔龙骨

圆柱型墩身模板示意图

足施工需要,运输设备采用混凝土搅拌运输车。在混凝土浇筑时,应准确计算出使用混凝土的数量。工地配备备用的发电设备,以保证浇筑的连续进行。原材料质量、砼施工配合比、坍落度等符合设计要求,同一部位的混凝土为保证外观使用同一批次的水泥。确保规范要求分层浇注,缩短浇注时间,及时振捣,保证不过振、漏振。

砼浇筑完成后,待表面收浆后对砼进行养生,洒水养生应视环境温度最少保持7天。对未拆模的和已拆模的均浇水养护,并派专人负责此项工作。严禁外露混凝土覆盖草袋养护。当墩台身与流动性的地表或地下水接触时,应采取防水措施,保证砼7天内不受水的冲刷。养生期间,砼强度达到2.5Mpa之前,不能承受人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。洒水养护用自动喷水系统和喷雾器,连续养护,不得成干、湿循环。使用的覆盖材料应事先取得监理工程师的同意。严禁外露混凝土覆盖草袋养护。当气温低于5℃时,应覆盖保护,不得洒水养生。

施工技术要求

①、工地试验室给出C30砼施工配合比,在搅拌站树立配合比标牌。所用材料需送检合格。上料时,需过秤称量,确保配合比的准确。试验人员在砼浇筑现场制作砼试件,每工作台班制作2组,每组3件。在标准养护室养护28天,测其强度,并满足设计要求。

②、在浇筑前应在模板内侧涂刷脱模剂。砼浇筑时注意砼的振捣,振捣时,振捣棒不准磕碰模板,与模板保持10㎝距离。振捣棒移动间距控制在其作用半径的1.5倍左右,振捣应遵循快插慢拔的

原则,对每一振动部位必须振到砼停止下沉不再冒出气泡,表面平坦,泛浆为止。每层浇筑厚度为30㎝左右。

①、柱相邻间距用全站仪控制在±10mm之内。

②、断面尺寸误差控制在±15mm之内。

③、测量人员要控制好标高,顶面高程误差控制在±10mm范围之内。

④、基础的轴线偏位用全站仪控制,纵横误差控制在10mm之内。

⑤、竖直度控制在0.3%H且不大于20mm。

五、盖梁施工

⑴、模板组装前,在墩顶面放出盖梁中线及测出标高控制线,盖梁底模安装在由工字钢制作的贝雷桁架上(贝雷桁架所用材料的尺寸必须经过科学运算,以保证其安全性、可靠性),模板由专门的模板工负责安装,大块较重的模板由汽车吊配合吊装。在周边采用支撑加固,保证模板在灌注混凝土后,不变形、不移位,拼合平整严密无漏浆缝隙。模板安装好后对轴线、高程检查,符合规范和设计要求后,模板内部涂刷脱模剂,清理模板内杂物,砼搅拌运输车运输,吊筒吊送混凝土浇筑的方法。为保证混凝土内实外美,施工中严格控制配合比及施工方法。

⑵、支座下楔块同盖梁一起浇筑,其高程可略高于设计高程,待强度达到设计要求时,将高出部分磨平。为了保证墩台身和盖梁及楔块色泽一致、外表光洁,混凝土采用同一厂家生产的水泥,严格控制振捣时间,尽量减少气泡和水泡影响外观的现象。

⑶、工地试验室给出C30砼施工配合比,在搅拌站树立配合比标牌。所用材料需送检合格,上料时,需过秤称量,确保配合比的准确。试验人员在砼浇筑现场制作砼试件,每工作台班制作2组,每组3件。在标准养护室养护28天,测其强度,其强度满足设计要求。

⑷、断面尺寸误差控制在±20mm范围之内。

⑸、轴线偏位用全站仪控制,纵横误差控制在10mm之内。

⑹、测量人员要控制好顶面标高,误差控制在±10mm范围之内。

⑺、支座垫石预留位置控制在10mm之内。

六、钢筋制作及安装

⑴、钢筋的表面洁净使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋平直,无局部弯折,成盘的钢筋和弯曲的钢筋均调直,钢筋的弯制和末端的弯钩符合设计要求,用Ⅰ级钢筋制作的箍筋其末端做弯钩,弯钩的弯曲直径大于受力主钢筋的直径,且不小于箍筋直径的2.5倍,弯钩平直部分的长度一般不小于箍筋直径的5倍。

⑵、钢筋焊接前根据施工条件进行试焊,合格后正式施焊,焊工持考试合格证上岗。钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时,采用双面焊缝,如有困难,采用单面焊缝。两钢筋搭接端部预先折向一侧,使两接合钢筋轴线一致,接头双面焊缝的长度不小于5d,单面焊缝的长度不小于10d。帮条电弧焊时,帮条采用与主筋同级别的钢筋,其总截面积不小于被焊钢筋的截面积。帮条长度如用双面焊缝不应小于5d,单面焊缝不小于10d。凡施焊的各种钢筋有材质合格证或

试验报告单。焊条、焊剂有合格证,各种材料分类存放和妥善保管,并采取防腐蚀、受潮变质的措施。受力钢筋焊接或绑扎设置在内力较小处,并错开布置。对于绑扎接头,两接头距离不小于1.3倍的搭接长度。对于焊接接头在接头长度区段内,同一根钢筋杜绝有两个接头。电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不小于10倍钢筋直径,也不位于构件的最大弯距处。

七、底模的预制

⑴、预制场地准备

预制场地整平压实,低洼不平处及软弱土质要处理改善,做好预制场的准备工作,主要是砌筑底座:采用水泥砼浇筑,表面抹平,底座根据监理工程师的指示,以楔木预留一定的拱度。

⑵、铺设底模

底模采用5mm的钢板,检查符合后加以固定,涂以脱模剂,以利脱模。梁底楔块应同主梁一同预制,梁底楔块的底面必须平整。

八、空心板梁预制

⑴、模板制作及安装

①、采用组合钢模板,模板与砼接触的表面平整、光滑。当采用平缝时,采取措施防止漏浆。重复使用的模板保持表面平整、形状准确,不漏浆,有足够的强度和刚度。

②、模板与钢筋安装工作配合进行,妨碍绑扎钢筋的模板在钢筋安装完毕后安设。模板不与脚手架连接,避免引起模板变形。安装模板时防止模板移位和突出。模板安装完毕后对其平面位置、顶部高

程、节点联系及纵横向稳定性进行检查,签认后方浇筑砼。浇筑时,发现模板有超过允许偏差变形值的可能时,及时纠正。模板在安装过程中,设置防倾覆设施。

③、充气胶囊在使用前经过检查,不得漏气。安装时,由专人检查钢丝头,钢丝头弯向内侧。胶囊涂刷隔离剂,每次使用后妥善存放,防止污染、破损及老化。从开始浇筑砼及胶囊放气时止,其充气压力使其保持稳定。胶囊放气时间经试验确定,以砼强度达到保持构件不变形为宜。

⑵、钢筋制作及安装

①、钢筋的表面洁净使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋平直,无局部弯折,成盘的钢筋和弯曲的钢筋均调直,钢筋的弯制和末端的弯钩符合设计要求,用Ⅰ级钢筋制作的箍筋其末端做弯钩,弯钩的弯曲直径大于受力主钢筋的直径,且不小于箍筋直径的2.5倍,弯钩平直部分的长度一般不小于箍筋直径的5倍。

②、钢筋焊接前根据施工条件进行试焊,合格后正式施焊,焊工持考试合格证上岗。钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时,采用双面焊缝,如有困难,采用单面焊缝。两钢筋搭接端部预先折向一侧,使两接合钢筋轴线一致,接头双面焊缝的长度不小于5d,单面焊缝的长度不小于10d。帮条电弧焊时,帮条采用与主筋同级别的钢筋,其总截面积不小于被焊钢筋的截面积。帮条长度如用双面焊缝不应小于5d,单面焊缝不小于10d。凡施焊的各种钢筋有材质合格证或试验报告单。焊条、焊剂有合格证,各种材料分类存放和妥善保管,并采取

防腐蚀、受潮变质的措施。受力钢筋焊接或绑扎设置在内力较小处,并错开布置。对于绑扎接头,两接头距离不小于1.3倍的搭接长度。对于焊接接头在接头长度区段内,同一根钢筋杜绝有两个接头。电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不小于10倍钢筋直径,也不位于构件的最大弯距处。

③、绑扎钢筋:钢筋制作经检查符合设计后,应分别、分类编号堆放。先在底板上标定各号主筋、箍筋位置,经检查无误后按位置编号摆放钢筋,然后开始绑扎,要牢固、位置准确。钢筋绑扎后,经检查质量合格后,并经监理工程师认定后转下道工序。

⑶、空心板梁预制

①、空心板梁预制前,用砼作出底模,做底模时要按设计要求作出预拱度,预制场完善排水系统,确保场内不积水。

②、C30砼所需材料有合格证,并且进行进场复试,复试合格后方使用。砼在搅拌前,对当天的材料进行含水量试验,计算施工配合比,并严格按照施工配合比进行搅拌。搅拌时间保证2至3分钟,并保证砼坍落度符合设计要求。砼在运至现场的过程中杜绝出现离析等现象。

③、穿胶囊:充分检查认为不漏气后,先从一端穿入,而后拉入另一端。位置放好后,以气泵充气,并采取防止气囊上浮的措施。

④、混凝土的浇筑:钢筋骨架入模后进行砼浇筑,梁体一次浇筑完成,以保持梁体有良好的整体性。砼振捣采用插入式振捣器。使用插入式振捣器时,移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍,与侧

模应保持50㎜至100㎜的距离。每一处振捣完毕后边振动边徐徐提出振捣棒,避免振捣棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。浇筑砼期间设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况,当发现有松动、变形、移位时,及时处理。并填写砼施工记录。水、水泥、减水剂用量准确到±1%,骨料用料准确到±2%。混凝土所用的一切材料全面检查,各项指标均须合格。

⑤、砼浇筑完成以后,在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。覆盖时,不得损伤和污染砼表面。洒水养护时间一般为7d,可根据空气湿度和温度酌情延长或缩短,每天洒水次数以能保持砼表面经常处于湿润状态为宜。砼强度达到2.5MPa以前,杜绝使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。

⑥、板梁的存放与编号

板梁的存放不应超过三层,且存放时间不超过60天。梁体存放支点在支座中心线附近,梁体堆放后要求平整,不倾斜,然后对板进行编号,以免安装错误。

⑷、检测项目

①、混凝土强度符合设计要求。

②、梁(板)长度检测

用钢尺每板检查,其允许偏差为+5mm,-10mm。

③、宽度检测

用钢尺每板检查3处,其允许偏差为±20㎜。

④、高度检测

用钢尺每板检查2个断面,其允许偏差为±5㎜。

⑤、平整度检测

用2m直尺每侧面每10m梁长测1处,其允许偏差值不大于5㎜。

⑥、预埋件位置检测

用尺量,其允许偏差值不大于5mm。

九、空心板梁的安装

⑴、空心板梁的安装

①、桥位墩台位置检测。

②、安装前对墩及台帽顶面进行高程和平整度检测。

③、空心板梁吊装就位采用40t吊车吊装。

④、安装前对每片板梁进行长度、宽度、高度检查。板梁的混凝土强度要符合图纸规定,不低于预制构件混凝土设计等级。

⑤、板梁按桥轴线对称安装。安装就位并经监理工程师检查认可后,再浇筑结合用的混凝土或焊接。

⑵、检测项目

①、支承中心偏位检测

用尺量每孔抽查4至6个支座,其允许偏差值不大于10㎜。

②、倾斜度检测

用吊垂线,每孔检查3片梁,其允许偏差值不大于1.2%。

③、梁(板)顶面纵向高程检测

用水准仪检测,每孔抽查2片,每片3点,其允许偏差为+8mm,-5mm。

④、相邻梁(板)顶面高差检测

十、桥面及附属工程

⑴、支座

①、按设计标高设置桥台三角楔块,支座安装时保证支座与桥台及板紧密结和,板底面与桥台顶面清洁平整,不许有油污。

②、支座安装时为防止施工移位,设临时施工设施。

⑵、伸缩缝

①、按设计核对预留尺寸,预埋锚固钢筋,满足设计要求后方可安装伸缩缝装置。

②、伸缩缝装置安装之前用专用卡具固定。安装时,伸缩缝装置的中心线与桥梁中心线重合,使其顶面标高吻合,按桥面横坡定位焊接。

⑶、泄水管

按设计要求施工,预埋于主梁边板内。

⑷、桥面防水混凝土按设计要求施工

①、绑扎桥面钢筋网,测量桥面控制标高,支模板,空压机清理梁上杂物并浇水湿润梁面。

②、混凝土在拌和站集中拌和,罐车运输,手推车送至桥面,插入式振捣器和平板振捣器振捣,夯实刮平。

③、桥面铺装要控制好桥面混凝土标高和平整度,施工中桥面每

3米测量一个控制点,确保桥面标高,平整度和横坡,桥面混凝土一定要进行二次收浆,拉毛,及时养生以防开裂。

⑸、护栏

安装时必须全桥对直校平,法兰盘与栏杆连接螺栓须拧紧。

用尺检测每相邻梁(板),其允许偏差值不大于8mm。

十一、全桥总体实测项目

①、桥面中心偏位检验

用全站仪检查3至8处,其允许偏差值不大于20㎜。

②、桥宽检验

用钢尺每孔检查3至5处,其中车行道和人行道允许偏差均为±10㎜。

③、桥长检验

用测距仪检验,其允许偏差为+300㎜,-100㎜。

④、引道中心线与桥梁中心线的衔接检验

分别将引道中心线和桥梁中心线延长至两侧桥长端部,比较其平面位置。其允许偏差须在20㎜范围内。

⑤、桥头高程衔接检验

用水准仪测量,在桥头搭板范围内顺延桥面纵坡,每米1点测量标高,其允许偏差须在±3㎜范围内。

十二、质量保证措施

⑴、建立以项目经理为首的施工质量保证体系,在各施工队、作业组建立质量小组。项目经理部设立技术负责人岗位。负责决策

本标段的施工技术、质量问题,负责组织关键疑难问题的攻关。开展经常性的质量教育工作。从质量意识教育,业务培训,质量责任制等方面对各施工队质量管理人员、技术人员和施工人员进行质量教育,并把这工作贯穿到施工的全过程,认真执行达标上岗制,不达标不上岗。并且持证上岗。

⑵、建立健全内部质量检查机构,认真执行质量立检制、质量检查部门负责日常的质量管理、工程报验及配合驻地监理的各项工作。各施工队、作业组织设兼职检查员及质检员均为工作认真、业务能力强,具有实践经验的专业技术人员担任。工地试验室的建设满足工地施工及试化验。

十三、安全保证措施

⑴、项目经理部成立由项目经理为第一负责人的安全生产领导小组,下辖各业务部门的负责人。

⑵、成立相应的安全生产管理部门,建立各级网络,做到“专管成线、群管成片”。

⑶、加强施工中安全管理,保障施工人员和国家财产的安全。根据“谁主管谁负责”的原则,建立以项目经理为第一负责人的各级安全行政生产负责制,做到“纵向到底,横向到边”。

建立安全生产定期和不定期检查制度。

⑷、随时接受业主及监理单位对安全生产的督促、检查、考评,对提出的问题,及时确定方案组织实施,确定安全生产。

十四、文明施工措施

施工现场要保持整洁有序,坚持严格要求,照章办事,不折不

扣地按照规范和有关的规定施工。

加强现场管理实现文明施工是实施精品工程的重要组成部分,是工程建设管理的重要环节。为加强这方面的工作,施工单位认真贯彻执行文明施工标准,并将其正式纳入考核评比内容中。施工单位要加大现场管理力度,把实现文明施工作为工程管理的重要内容,依据“文明施工标准”和自身情况,有针对性地制定出自己的现场管理和文明施工条例,并严格实施。

施工单位除每月要进行一次文明施工检查外(要有检查记录)要坚持日常的督促检查工作,不具备文明施工条件的不准开工、交工,坚决消除施工现场脏、乱、差现象,创造一个整洁有序、文明的施工环境。

文明施工条件规定如下:

1、生活区

①、各种设施建设布局合理、整齐。

②、宿舍、办公室、库房、工作间内干净、整洁,各类物品摆放整齐。

③、区域内垃圾集中存放、定期清理。

④、区域内不准明沟排放污水。

⑤、区域内始终保持清洁、卫生、道路晴雨畅通、平坦。

⑥、厕所定期消毒处理,便池加盖,保持清洁。

⑦、区域内各类物品设备存放定置有序。

⑧、区域内用电设备安全有效,线路符合标准,防火、灭火器材足量有效。

2、施工现场

⑴、施工人员要佩带胸卡上岗,并坚守岗位。

⑵、按要求设置各种标牌、标线,按规范施工。

⑶、各种材料、物品、设备分类存放界限清楚,放置规矩,砂石料等地方材料要码方整齐堆放,主要材料要设标志牌。

⑷、对特殊设备、物品、材料要采取防潮、防雨、防晒、防火等措施不准因管理和存放不善而降低材料的使用性能。

⑸、现场内不准有废料、垃圾等各类杂物存在(清理不过夜)经常保持清洁。

⑹、道路畅通、平坦。

⑺、现场内无不合格材料、无多余或杂乱无章的堆积物。

⑻、现场内用电设备、安全、规范、防火、灭火器材足量而有效。

⑼、施工人员无违章指挥、违章作业,施工工艺符合要求。现场文明整齐有序。

⑽、路基、路面边沿顺直、边坡平滑、整齐。

⑾、对工程的成品、半成品和在建项目,有积极的保护措施,使其免受损伤。

⑿、不对工程的成品、半成品造成污染。

桥梁加固施工方案38652

国道205深圳段改建工程G5106标 桥梁加固施工方案 一、概述 由我公司承建的国道205深圳段改建工程G5106标段,起讫桩号 K26+900~K37+351.428。设计起点K26+900位于龙岗街道办,终点K37+351.428位于深圳、惠州市域交界处,路线全长10.449km。 本标段共有现状主线桥梁6座,龙园路小桥、龙岗河中桥,西湖塘立交桥,丁山河中桥,屯梓河中桥和坑塘小桥,其中除丁山河中桥和龙岗河中桥Ⅱ桥设计为拆除重建外,对其他的既有桥设计为加固利用。加固设计的桥梁结构和加固概况如下表所示: 桥梁加固概况表

二、加固材料的材料性能要求 1 水泥和水泥混凝土 水泥和水泥混凝土的质量要求符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)的有关规定。 2、普通钢筋 钢筋的材料性能必须符合国家标准(GB13013-91)的有关规定。 3 、植筋胶 表2-1 锚固用胶粘剂安全性检验合格指标

裂缝处理材料均要求达到下面指标: 表2-2 裂缝修补胶安全性检验合格指标

5、粘钢胶 表2-3 灌钢胶与粘钢胶安全性检验合格指标 对所有钢构件采用以下防腐涂装: 表2-4 钢构件防腐涂装

所有材料性能应严格符合国家相关行业标准,除上面所列标准之外,所有胶体(灌缝、封缝、粘钢和植筋胶)的钢-钢粘结抗剪性能必须经湿热老化检验合格,湿热老化检验应在50℃温度和98%相对湿度的环境条件下按《混凝土结构加固设计规范》(GB50367-2006)规定的方法进行。老化时间不小于90d,经湿热老化后的试件,应在常温条件下进行钢-钢拉伸抗剪试验,其强度降低的百分率不大于10%。 三、施工准备工作 1、技术准备 桥梁加固的设计图纸已复核无误,施工测量放样,材料试验均已完成,具体资料附后。 2、人员准备 施工人员已进场,现场施工配备工人50人, 现场管理人员配备见下表。 表3-1 现场管理人员配备情况表 3、施工机械准备 表3-1 主要施工机械、设备表

中桥施工方案及施工方法

西江里中桥施工方案 第一章概述3 一、编制依据 (3) 二、编制原则 (3) 三、工程概况 (3) 四、工程难点及保障措施 (4) 第二章施工总体安排和人员设备配置4 一、施工总体目标 (4) 二、施工组织机构与施工队人员配置 (6) 三、机械设备 (7) 四、临时设施 (8) 第三章施工方案、方法及工艺9 一、总体施工方案 (9) 二、桩基施工 (9) 三、系梁施工方法 (17) 四、承台施工方法 (18) 五、墩台身施工方法 (19) 六、盖梁、台帽施工方法 (24) 七、桥台背回填工 (36) 八、上部构造施工 (37) 九、桥梁附属工程施工 (54) 第四章雨季施工措施56 第五章保证措施57 一、工程质量管理体系及保证措施 (57) 二、安全管理体系及保证措施 (69) 三、文明施工及文物保护保证体系及措施…………………………错误!未指定书签。 四、环境保护及水土保持保证体系及保障措施 (83)

五、工期保证措施 (91) 第六章附图93 西江里中桥施工方案 第一章概述 一、编制依据 1、大广高速公路(粤境段)S31合同段实施性施工组织设计; 2、《公路工程技术标准JTG/TF50--2001》; 3、大广高速公路(粤境段)连平至从化段S31合同段,两阶段施工图纸设计文件; 4、施工现场地形、地质及水文情况; 5、本施工单位拥有的科技成果、管理水平、现有的技术储备、综合施工 力量和多年积累的施工经验。 二、编制原则 1、遵循招标文件、设计文件、质量标准等规定,严格按照有关规定条款组织施工,确保工程在质量、安全、工期、文明施工、环境保护等方面达到业主要求。 2、强化内部管理,依靠科技手段、精心施工、合理安排,实现各项目标。 3、以保质量、保安全为指导思想,针对现场实际情况编制相应管理措施。 三、工程概况 西江里中桥位于从化市太平镇井岗村附近,桥位处跨越村道与桥轴线成40度斜交,桥下为公路与稻田,全长为66米 本区因差异风化作用,基岩顶板埋深变化较大,中风化岩层顶板埋深6.0~28.0m,强风化带内常夹中风化岩体,厚度为5m左右。地表水不发育,地下水中等发育,地下水类型为HCO3---Ca2-型水,不良地质为岩溶,工程地质条件较差。

(完整版)桥梁工程专项施工方案方案

大冶市火车站金桥三路工程桥梁工程专项施工方案 编制人: 技术负责人: 审批人: 编制单位:江西省宏发路桥建筑工程公司 编制日期: 2017年月日

目录 第一章编制依据 (3) 第二章工程概况 (4) 第三章桥梁施工专项方案 (5) 第四章工程质量保证措施 (16) 第五章安全保证措施 (20) 第六章文明施工措施和环境保护措施 (22) 第七章特殊季节施工措施 (24)

第一章编制依据 本桥梁工程专项施工方案的编制是以我公司现有的施工技术力量和历年来的施工经验为基点,统筹考虑土方开挖存在的施工方案,施工工艺,现场布置。主要编制依据如下所示: 1、大冶市火车站金桥三路工程施工招标文件及施工合同; 2、施工设计图、勘察报告书以及有关设计勘察文件; 3、现场实际踏勘所了解的情况; 4、《市政公用工程设计文件编制深度规定》 2013年版 5、《城市桥梁设计规范》(CJJ 11-2011) 6、《城市桥梁抗震设计规范》(CJJ 166-2011) 7、《城市桥梁桥面防水工程技术规程》(CJJ 139-2010) 8、《市政工程勘察规范》(CJJ 56-2012) 9、《城市道路工程设计规范》(CJJ 37-2012) 10、《城镇道路路面设计规范》(CJJ 169-2012) 11、《城市道路路线设计规范》(CJJ 193-2012) 12、《城市道路路基设计规范》(CJJ 194-2013) 13、《公路工程技术标准》(JTG B01-2014) 14、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2015) 15、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004) 16、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63—2007) 17、《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005) 18、《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008)

桥梁便道施工方案

桥梁施工修筑便道施工方案 一、编制依据 1、本工程的设计图纸、技术规范及有关资料; 2、本工程的施工合同; 3、交通部颁布的有关公路施工及验收规范、招标文件范本中的施工及验收规范: 《公路路基施工技术规范》 《公路路面基层施工技术规范》 《公路路基路面现场测试规程》 《公路工程技术标准》 《公路土工试验规程》 《水泥稳定碎石类道路基层施工及验收规程》 《水泥砼路面层施工及验收规范》 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000) 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 《公路标准化建设指南要求》 二、工程概况 1、K68+930福源小桥 福源小桥,中心桩号为K68+930。该桥位于钦州市灵山县境内,跨越一条小水沟,沟上层为软土层和砂性土等,下伏岩性为中风化的砂岩或泥岩。桥位前汇水面A=,主河沟长度L=,主河沟平均坡度I=16‰。河道顺直,桥位所处河床较为稳定,滩槽分明,滩槽分界线长满灌木带。两岸河床质为砾石、卵石,平均粒径为20mm。由于原旧涵为1-4*涵洞,孔径过小,此处造成桥前雍水过高,2014年10月份台风造成洪水曾淹过路面。通过小桥涵水文水力计算,得出设计洪水位H2%=米,洪水流速V=s。 桥梁平面处于缓和曲线段,有超高设置,全桥横坡为单向8%。桥梁采用弯桥直做,桥梁全长为16m,桥梁宽度为净+2×钢筋混凝土防撞墙。本桥上构采用1-10m装配式混凝土空心板,下构桥台为桩柱式桥台。若地质情况与设计要求不符,应根据实际情况进行基础的实际变更处理。桥梁抗震设防烈度为6度,设置防震挡块进行简易设防。 桥面铺装采用C40防水混凝土,桥面两侧设置墙式护栏,不设人行道。 2、K71+785青坪中桥 青坪中桥,中心桩号为K71+。该桥位于钦州市灵山县境内,跨越一河槽宽30多米的河流,桥位前汇水面A=72km2,其中上游长安水库控制流域面积A1=9km2,主河沟长度L=,主河沟平均坡度 I=15‰。桥位位于S型弯道,桥位所处河床较为稳定,滩槽分明,滩槽分界线长满灌木带。两岸河床质为砾石、卵石,平均粒径为100mm。通过大中桥水文水力计算,得出设计洪水位H1%=米,洪水流速V=s, 洪水流量是902 m3。原旧桥全长为,全宽为净7m+2×防护栏杆。上构为4-10m花岗岩块石板拱桥,下构为U型桥台、重力式桥墩,明挖扩大基础。原旧桥建成年代为1965年,原设计荷载等级为汽车-10级,结构较完好,可以考虑利用。

中桥施工方案

XX中桥施工方案 一、编制说明 ⑴、XXX公路X标桥梁工程XX中桥《两阶段施工图设计》 ⑵、《公路桥涵施工技术规范》(JTGTF50-2011) ⑶、《公路工程基桩动测技术规程》(JTG/T F81-01-2004) ⑷、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) ⑸、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2004) ⑹、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46—2005) ⑺、《建筑扣件式脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001) ⑻、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001) ⑼、施工相关文件。 二、工程概况 XX公路X标路线全长6.6KM,其中XX中桥(4-16m)长度为77米,桥台为U型重力式桥台(扩大基础),梁板为预应力砼简支小箱梁(16片)。该桥根据总体施工组织设计计划工期3个月(90天),2016年3月1日-2016年6月1日。 地质情况:此桥为跨渠中桥,地质结构为:上层为砂砾,卵石,下层为:碎裂岩石,地下水较多,桩基设计为摩擦桩。 三、施工部署 1、施工目标 安全目标:杜绝发生重大安全事故;安全事故直接经济损失不超过项目总产值的1‰;严防塌方、坠落、火灾、中毒和交通等事故发生。 质量目标:竣工验收工程质量等级为合格,分项工程合格率100%,优良率≥95% 。 进度目标:2016年6月1日前施工完成100%。 2、施工组织 XX中桥,设置桩基施工班组、钢筋班组、预应力小箱梁预制班组、墩柱盖梁班组和附属施工班组,项目部配置相关技术、管理人员进行施工生产和生产管

理。 3、人员计划 4、工程数量表

5.材料计划 6、机械、设备进场计划

中桥桥梁施工专项及方案

工程概况 1、XXX中桥工程概况如下: (1)、总体:XXX中桥为3跨20m预应力钢筋砼T梁,中心桩号为K8+901, 河道与道路斜交120°。桥梁上部采用预应力T梁,先简支后连续;桥梁下部桥墩为柱式墩接盖梁,桩基设计为嵌岩桩,桩径 1.5米,柱径1.3米,桩柱 接头处设置系梁一道,桥台为肋板式轻型桥台,桩基础,桩径 1.2。预应力T 梁采用现场预制,桩基采用冲击成孔浇筑水下混凝土成桩。河道使用功能为 泄洪,不通航。桥梁设计洪水频率为1/100,桥梁设计荷载等级为汽车荷载公路-1级。 (2)、桥梁横断面:总宽41m即(0.5m防撞护栏+3.5m人行道+4X3.75m 车道+0.5 m路缘带+1.0m中央分隔带)X2。 (3)、桥梁横坡:采用双向横坡2.0%。 (4)、桥梁纵坡:桥梁中心线位于竖曲线上,前坡为3.069%,后坡为3.529%, R=6000M (5)、车行道桥面铺装:4cm厚细粒式改性沥青混凝土+6cm厚中粒式沥青混凝+防水层+10Cm厚C50钢筋混凝土。 (6)、人行道桥面铺装:8cm厚人行道盖板+2cm厚水泥砂浆找平+5cm厚30X15X5灰色生态透水砖。 (7)、桥梁主体结构混凝土强度等级:板梁采用C50混凝土,铺装、铰缝砼采用C50混凝土,立柱、盖梁、耳墙采用C30混凝土,搭板采用C30混凝土,钻孔灌注桩采用C30 水下混凝土。 二、测量施工技术方案 根据业主提供的控制点和水准点,根据自己的需要选择适宜的位置自设

控制点和水准点,建立一个圭寸闭的坐标和水准点控制网,对工程实施中的测量成果要做到有放有复,所有测量仪器设备在工程开工前都要进行检定,并有检定报告。 1、测量工作主要工作内容 (1)、桩基础的桩位放样 (2)、墩台纵横向轴线的确定 (3)、墩台、墩帽结构尺寸、位置放样 (4)、支座的结构尺寸、位置放样 (5)、板梁定位放样 (6)、桥面系结构的位置、尺寸放样 (7)、各阶段的高程放样 2、轴线测设 (1)、控制点的测设 a、首先,对设计院的测量交底桩与水准点进行复核,复核时需注意相邻标段控制点的校核,复核结果经监理复核认可后方可使用。根据设计院所交的导线桩按照施工需要加密控制网,为了确保控制网的可靠性,将根据现场条件把控制点都选定在施工作业影响范围以外的地方,用混凝土护桩,做到各控制点的通视性良好,符合施工需要。控制点选定后经过实测和导线闭合的平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定下来。考虑到桩基施工和地基的沉降, 将根据施工阶段定期复核整个控制网。 b、测设总体(各桥墩,桥台纵横轴线),在桥位两侧布置墩台轴线控制点,在设定控制点时要充分考虑施工对场地的需要,把控制点布置在不影响施工的地方,桥位两侧各布置2点,并用混凝土护桩,注意相邻桥墩位置和距离的校核和斜交角方向,相邻桥墩距离精度确保-5mm并记录下控制点之间的距离及点到桥位点的距离。桥墩,桥台纵横轴线测设完毕后经监理复核认可后方可使用。 (2)、桥梁下部结构的测设 桩基、盖梁及桥面系均根据坐标独立测定。

贝雷架钢便桥施工方案

目录 1. 编制说 明. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 2. 工程概 况. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 工程简 介. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 水文地质报 告. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 施工平面布 置. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 施工准备情 况. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 3. 施工工 艺. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 主要施工技术方案、技术参 数. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 工艺流 程. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 施工方 法. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

中桥桥梁施工专项方案

一、工程概况 1、XXX中桥工程概况如下: (1)、总体:XXX中桥为3跨20m预应力钢筋砼T梁,中心桩号为K8+901,河道与道路斜交120°。桥梁上部采用预应力T梁,先简支后连续;桥梁下部桥墩为柱式墩接盖梁,桩基设计为嵌岩桩,桩径1.5米,柱径1.3米,桩柱接头处设置系梁一道,桥台为肋板式轻型桥台,桩基础,桩径1.2。预应力T 梁采用现场预制,桩基采用冲击成孔浇筑水下混凝土成桩。河道使用功能为泄洪,不通航。桥梁设计洪水频率为1/100,桥梁设计荷载等级为汽车荷载公路-1级。 (2)、桥梁横断面:总宽41m,即(0.5m防撞护栏+3.5m人行道+4X3.75m 车道+0.5 m路缘带+1.0m中央分隔带)X2。 (3)、桥梁横坡:采用双向横坡2.0%。 (4)、桥梁纵坡:桥梁中心线位于竖曲线上,前坡为3.069%,后坡为3.529%,R=6000M。 (5)、车行道桥面铺装:4cm厚细粒式改性沥青混凝土+6cm厚中粒式沥青混凝+防水层+10Cm厚C50钢筋混凝土。 (6)、人行道桥面铺装:8cm厚人行道盖板+2cm厚水泥砂浆找平+5cm厚30X15X5灰色生态透水砖。 (7)、桥梁主体结构混凝土强度等级:板梁采用C50混凝土,铺装、铰缝砼采用C50混凝土,立柱、盖梁、耳墙采用C30混凝土,搭板采用C30混凝土,钻孔灌注桩采用C30水下混凝土。

二、测量施工技术方案 根据业主提供的控制点和水准点,根据自己的需要选择适宜的位置自设控制点和水准点,建立一个封闭的坐标和水准点控制网,对工程实施中的测量成果要做到有放有复,所有测量仪器设备在工程开工前都要进行检定,并有检定报告。 1、测量工作主要工作容 (1)、桩基础的桩位放样 (2)、墩台纵横向轴线的确定 (3)、墩台、墩帽结构尺寸、位置放样 (4)、支座的结构尺寸、位置放样 (5)、板梁定位放样 (6)、桥面系结构的位置、尺寸放样 (7)、各阶段的高程放样 2、轴线测设 (1)、控制点的测设 a、首先,对的测量交底桩与水准点进行复核,复核时需注意相邻标段控制点的校核,复核结果经监理复核认可后方可使用。根据所交的导线桩按照施工需要加密控制网,为了确保控制网的可靠性,将根据现场条件把控制点都选定在施工作业影响围以外的地方,用混凝土护桩,做到各控制点的通视性良好,符合施工需要。控制点选定后经过实测和导线闭合的平差计算把整个工程围的控制点坐标定下来。考虑到桩基施工和地基的沉降,将根据施工阶段定期复核整个控制网。 b、测设总体(各桥墩,桥台纵横轴线),在桥位两侧布置墩台轴线控制点,在设定控制点时要充分考虑施工对场地的需要,把控制点布置在不影响施工的地方,桥位两侧各布置2点,并用混凝土护桩,注意相邻桥墩位置和距离的校核和斜交角方向,相邻桥墩距离精度确保±5mm并记录下控制点之间的距

桥梁施工方案

D8合同段桥梁施工方案(1) 一、工程概况 达渝高速公路三期工程,大竹至川渝界段D8合同段起讫点桩号K133+200-K143+840,全长10.64Km。 该段共有大、中桥3座,小桥一座。它们沿路线方向分别是上渡口大桥干河沟中桥,河水坝小桥和倒角堆大桥。 (一)构造形式 1、上渡口大桥。 该桥起止桩号K133+356.31~K133+592.25,桥长235.94m,桥面宽24.5m,分左右两幅上部构造采用2~20m+3~40m+3~20简支梁方案,其中3×40m采用预应力混凝土T梁,5×20m 采用预应力空心板,40m孔下部采用钢筋砼空心薄壁墩,20m孔下部采用钢筋砼双柱式墩及重力式桥台。该桥位于直线段内,40m孔桥面横坡由盖梁上设置不同高度的支座垫石形成,20m 孔桥面横坡由盖梁形成。 桥梁上部横截面(40mT梁)为左、右半幅完全分离式,左、右半幅桥各6片主梁。主梁间距为2.0米,中梁预制宽度1.6m,边梁预制宽度1.8m,翼板间留0.4m温接缝,以加强桥梁整体性。40mT梁,梁高2.5m,腹板厚0.18m,马蹄宽跨中0.4m,端部0.5m,翼板横坡-2%,主梁横隔板按4.5m+6×5.0m+4.5m布置,横隔板留有空洞,以减轻主梁吊装重量和施工穿行方便。主梁架设重量外梁111.0T,内梁109.6T。 全桥桥面分三段桥面连续,两端2孔(3孔)一联,中间3孔40米一联。桥台台口设置DC-40型伸缩缝,3#、5#交界墩上设置DC-60型伸缩缝,除3#、5#交界墩和桥台处40米孔采用GJZF4350×400×81(mm)支座和20米孔采用四氟圆板橡胶支座D200×42(mm)支座外,其余40米孔采用GJE350×400×81(mm)支座,20米孔采用圆板橡胶支座D200×42(mm)。除在外侧护栏下设置侧向泄水管,桥面内外侧护栏,均按本路标准设置。 下部桥墩,主跨选用了钢筋砼盖梁配变截面空心薄壁墩,墩柱采用横桥向上下柱宽均为2.5米,纵桥向顶宽2.0米,两侧按100:1设置坡度的变截面形式。墩高大于40米时,设置桩间横系梁,墩桩空心节段长按6米布置,侧壁厚0.3米,顶端1.0米为实心段,桩基为实心截面,嵌入弱内化层下基岩内。嵌入深度大于2倍柱底侧宽,并在桩顶设置横系梁。 桥台台后采用8m搭板。 20米空心板构造采用桥涵设计通用图,其下部构造采用直径为1.2米的圆柱墩,基础为桩基础,其嵌入弱风化层的深度不低于2.5倍直径。 桥面板采用三角架拼装的双导梁进行安装,下部构造设工作天线辅助施工。 下部桥台为砌石圬工重力式台、片石砼基础、明挖施工。

K115+449湾李中桥桥面铺装施工方案

K115+449湾李中桥桥面铺装施工方案 1.工程概况 K115+449湾李中桥为3*16m预应力空心板简支梁桥,桥面连续。桥面铺装水泥混凝土调平层半幅连续浇筑,长47.2m,宽13.147m,厚度10cm,采用C40防水混凝土。混凝土内布钢筋网,顶面净保护层厚度2.5cm。 2.编制依据 本施工方案的编制以下列文件和资料为依据: ①、《焦桐高速泌阳段大干120天争创国家级优质工程劳动竞赛实施方案》 ②、河南省焦作至桐柏高速公路泌阳段No.4合同段两阶段施工图设计 ③、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000) ④、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTG E30-2005) ⑤、《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005) ⑥、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2003) ⑦、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) ⑧、《公路工程施工安全技术标准》(JTJ 076-95) 3.资源配置 3.1、人员 经理部配置主要管理人员有

现场施工人员 3.2、机械设备 3.3、原材料Array 3.3.1、钢筋 采用Q235直径8mm、HRB335直径14mm 钢筋。钢筋按不同品种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收,具有出厂质量证明书和试验检验报告单。经自检和抽检力学性能及焊接性能试验合格。 3.3.2、水泥 采用驻马店豫龙同力P.O42.5散装水泥,具有生产厂家的产品质量合格证书,经自检和抽

检各项技术指标合格。 3.3.3、砂 采用泌阳春水河砂,洁净、坚硬,各项技术指标检验合格,细度模数2.71,级配符合II 区中砂。 3.3.4、碎石 采用确山马沟石料厂产4.75-9.5mm和9.5-19.0mm两种级配碎石,质地坚硬,耐久,且经过清洗。经检验各项技术指标合格。掺配比例为40%:60%,符合4.75-19.0mm连续级配要求。 3.3.5、外加剂 采用江苏博特PCA聚羧酸高性能减水剂,与水泥进行适应性检验合格。 4.施工进度计划 计划于年月日开工,年月日完工,工期20天。 5.施工准备 3.1、图纸会审、技术交底 在项目部总工程师的组织下,集中项目部有关技术人员仔细审阅了图纸,熟悉施工技术规范,质量检验评定标准和有关安全、环保、文明施工等文件。向技术人员和各工种技术工人作了培训交底,未经培训的人员不得单独上岗操作。 3.2、拌和设备经过维修保养,运行正常;两个水泥罐储存水泥,满足半幅施工要求;碎石经过清洗;砂经过筛分。试验室对原材料进行了质量检验和混凝土配合比优选,监理对原材料进行了抽检,对配合比进行了验证。 3.3、对机械设备、测量仪器、机具工具及各种试验仪器等进行了全面的检查、调试、校核、标定、维修和保养。主要施工机械的易损零部件有适量储备。

预应力混凝土空心板桥梁施工方案

K14+180岩弯村中桥施工方案目录 一、编制依据 二、工程概况 三、分部分项施工内容 四、桥梁工程施工工序 五、施工准备 六、主要分项工程施工方案 七、施工质量目标要求 八、质量控制措施 九、安全文明措施

●一、编制依据 1、镇云公路古道沟口至云镇段工程的招标文件、施工图等。 2、《沥青路面施工及验收规范》(GBJ 92-86) 3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 4、《钢筋焊接验收规程》JGJ18-2003 5、《大体积混凝土施工规范》GB50496-2009; 6、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 7、工程所在地的施工条件; 8、施工现场踏勘资料; 9、本公司相关工程经验和公司内部管理规程。 ●二、工程概况 本工程位于镇安县镇云一体化二级公路古道沟口至云镇(K13+378-K17+746.53)段,按二级公路设计施工,设计车速40km/h。行车道宽度8.5m,沥青混凝土路面;行车道两侧人行道宽1.5m-4.5m,免烧砖面层。工程全长4.361公里,设桥梁3座,涵洞9道,平面交叉9处。 该 K14+180岩弯村中桥,为跨越县河而设,桥梁位于R=225米及Ls=50的右偏圆曲线和缓和曲线上,桥梁墩台辐射状分布。桥梁起点为K14+137,终点为K14+223,全长86米,桥高8.4米,桥面总宽13.1米:行车道9.1米,两侧人行道+护栏各2米。 地震动峰值加速度系数为0.05,设计洪水频率1/100,设计荷载-公路Ⅱ级。

上部结构为4×20米预应力混凝土空心板,下部为柱式墩、柱式台、钻孔浇筑桩基础,桥面铺装为10公分厚C40混凝土现浇层加上10公分厚沥青混凝土面层。 预应力混凝土空心板采用直径d=15.2mm钢绞线及HRB335、HPB235钢筋,C40混凝土浇筑;柱式墩、柱式台、桩基础等其他构件当直径Φ≥10时采用HRB335钢筋,Φ<10时采用HPB235钢筋,C30混凝土浇筑; ●三、分部分项施工内容 1、预应力空心板(箱梁)预制; 2、桥墩、桥台桩基施工; 3、桥墩、桥台施工; 4、桥墩、桥台盖梁、连系梁施工; 5、预应力空心板(箱梁)运输、吊装; 6、桥面混凝土、沥青结构、护栏施工; 7、桥面设施安装; ●四、桥梁工程施工工序 箱梁预制---桩基施工---桥墩、桥台施工---盖梁施工---箱梁吊装---桥面施工---桥面设施安装---竣工验收 ●五、施工准备 为了对本工程进行全面高效的施工管理,我项目部组织相关的工程技术人员,依据设计图的施工内容,制定科学、有序的管理细则,实行高效运转机制,对工程的的各施工环节进行有序的

中桥桥梁施工专项方案

目录 1、工程概况 (1) 2、编制依据 (1) 3、测量施工技术方案 (2) 4、钻孔灌注桩施工技术方案 (3) 5、现浇梁、墩柱施工技术方案 (18) 6、承台工程施工 (35) 7、盖梁工程施工 (38) 8、T梁预制施工技术方案 (41) 9、桥台回填 (58) 10、搭板施工 (58) 11、桥面系施工技术方案 (58) 12、工期质量、工期保证措施 (59) 13、雨季施工方法 (77)

一、工程概况 桥梁采用2-20预应力混凝土简支T梁,桥跨布置3.02m(桥台)+2*20m+3.02(桥台),共46.04m。横向布置为0.5m(防撞栏杆)+7.5m(行车道)+0.5m(防撞栏杆)桥梁上部结构采用简支预应力混凝土T梁。梁高1.0m全桥横向设置2片边梁,4片中梁,湿接缝宽度为0.48m,单孔共设6片梁。下部结构采用柱式蹲,柱式桥台,钻孔桩基础。桥墩盖梁尺寸为1.3*1.6m,墩柱直径1.2m,承台厚度为1.0m,桩基直径为1.5m。桥台为薄壁轻型桥台,盖梁尺寸为:1.3*1.6m 桩基直径为1.0m。桥梁桩基均按摩擦桩设计。桥梁设计荷载等级为公路-2级。 第二章编制依据 1.1国家及相关部委颁布的法律、法规和国家颁布的现行设计规范、市政工程质量验收标准及其它有关文件资料。相关规范主要有: (1)《城市桥梁设计规范》CJJ11-2011 (2)《公路桥梁抗震设计细则》TB02-2008 (3)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004 (4)《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》GB1499.1-2008 (5)建筑工程大模板技术规程(JGJ74-2003) (6)预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程(JGJ85-2010) (7)大体积混凝土施工规范(GB50496-2009) (8)《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011 (9)《建筑施工安全生产技术规范汇编》 1.2《肥西县2016-2017年水毁应急修复工程》之桥梁工程 1.3肥西县2016-2017年水毁应急修复工程(二标段)工程实施性施工组织设计

XX中桥施工方案

XX中桥施工方案 一、编制说明 XX中桥《两阶段施工图设计》XXX公路X标桥梁工程⑴、⑵、《公路桥涵施工技术规范》(JTGTF50-2011) ⑶、《公路工程基桩动测技术规程》(JTG/T F81-01-2004) ⑷、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) ⑸、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2004) ⑹、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46—2005) ⑺、《建筑扣件式脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001) ⑻、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001) ⑼、施工相关文件。 二、工程概况 XX公路X标路线全长6.6KM,其中XX中桥(4-16m)长度为77米,桥台为U 型重力式桥台(扩大基础),梁板为预应力砼简支小箱梁(16片)。该桥根据总体施工组织设计计划工期3个月(90天),2016年3月1日-2016年6月1日。地质情况:此桥为跨渠中桥,地质结构为:上层为砂砾,卵石,下层为:碎裂岩石,地下水较多,桩基设计为摩擦桩。 三、施工部署 1、施工目标 安全目标:杜绝发生重大安全事故;安全事故直接经济损失不超过项目总产值的1‰;严防塌方、坠落、火灾、中毒和交通等事故发生。 质量目标:竣工验收工程质量等级为合格,分项工程合格率100%,优良率≥95% 。进度目标:2016年6月1日前施工完成100%。 2、施工组织 XX中桥,设置桩基施工班组、钢筋班组、预应力小箱梁预制班组、墩柱盖梁班组和附属施工班组,项目部配置相关技术、管理人员进行施工生产和生产管1 / 22 理。

、工期保证措施2 为保证工期,我们将抓住如下几项控制措施: 1、根据总体

中桥施工方案

中桥施工方案 一、编制依据 1、xx高速公路天门联络线土建工程第三标段招标文件、《建设工程施工承包合同》及业主与我公司的往来函件。 2、襄樊市交通规划设计院两阶段设计施工图第二册。 3、交通部发布的《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004。 4、交通部发布的《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041—2000)。 5、交通部发布的《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)及现行规范、规程,相关行业标准等。 6、xxxx高速公路天门连接线第三合同段实施性施工组织设计。 7、现场实地考察资料。 二、工程简介 1、工程内容 xxxx高速公路天门连接线一期土建工程第三合同段项目部,起讫桩号为K19+970~K25+232,K25+368~K29+716.938,全长9.611km。本合同段共有3座中桥计139.12延米。其中K26+298东风支渠中桥、K27+648张家沟中桥为2-16m简支空心板梁桥,K29+029杨家新沟中桥为3-20m先简支后连续梁桥。桥梁下部为柱式墩台,桩基础,上部为预应力钢筋砼空心板。本合同段共有C25钻孔桩40根,C25系梁4道,C30墩台柱24根,C30盖梁10道,C40预应力砼16m空心板64片,20m空心板48片。

工程项目交角 (度 ) 桥长 (m) 砼 (m3) 钢筋 (t) Φs15.2 钢绞线 (t) Φ62 波纹 管 (m) OVM15-4锚 具(套) 橡胶支座 (个) K26+298 东风支渠中桥 60 37 1222.7 138.9 9.5 1990 256 128 K27+648 张家沟中桥 90 37 1220.3 129.3 9.5 1990 256 128 K29+029 杨家新沟中桥 130 65.12 2346.9 306.6 20.4 3734 384 128 2、水文地质 桥位区属河流堆积冲积平原地貌区,地势总体较平坦,地层上部为第四系全新世亚粘土,下部为中上更新统亚粘土。东风支渠中桥桥位处百年一遇设计流量为99.7m3/s,设计水位为30.01m;张家沟中桥桥位过流量较小,桥位处百年一遇设计水位为29.59m;杨家新沟水流较急,河水具有雨季暴涨而消退缓慢的特点。 技术标准 公路等级:双向四车道一级公路 设计速度:60公里/小时 桥幅布置:0.5m(防撞墙)+23.5m(桥面)+0.5m(防撞墙) 桥面横坡:1.5% 荷载等级:公路Ⅰ级 地震动峰值加速度:0.05g 设计洪水频率:1/100 三、施工总工期及阶段性工期安排

东堡大桥及中桥专项方案桥梁桩基施工方案

桥梁桩基施工方案 一、工程概况 本标段桥梁工程共有两座:其中东堡大桥桩基64根,东堡中桥桩基48根。全部桩基112根,均采用钻孔桩施工。 二、总体计划及安排 (见桩基总体计划横道图) 三、施工布置 1、施工准备 (1)、技术准备 技术交底:按照设计文件、施工图纸分级会审和技术交底制度,重点工程由项目总工程师、主管工程师审核,一般工程由专业工程师审核,每份图纸必须经过两名以上工程技术人员审核并填写审核意见,在严格审核的基础上由技术人员向施工专业队进行交底,即:设计意图交底、施工方案交底、质量标准交底 (2)、材料准备:桩基所需的材料项目部已准备到位 (3)、机械、人员准备:(见机械到位情况表) 机械到位情况表 2、施 工现场 准备 (1) 、临时道 路: (2) 、墩台围 堰(3)、临时用电: (4)、测量放样:

四、施工组织 为顺利完成该工程的制作工作,由项目部安排专项施工项目班子,负责日常的施工管理工作,建立良好的施工秩序,保证工程能按质、按量、按时完成。 1、桩基施工管理机构(见机构图) 2、人员、机械等到位情况 五、主要施工方法 (一)钻孔桩施工 -(1)、钻孔桩成型: 钻孔灌注桩的施工方法主要采用冲击钻成孔、泥浆护壁、水下导管灌注法成桩。见(施工工艺流程表)

A2+598--CC+89段施工方案,施工组织设计,施工工艺 (1)围堰筑岛施工 先从岸边至3#墩填筑一8m宽便道,填料底部采用块石、片石,上部采用沙性土。然后开始3#墩筑岛,离桥梁中线16m处在上游向河中心用土袋堆码围堰,第一次土袋围堰堆码高度1~1.5m,然后填筑砂砾石,将填料顺坡送入水中。初步填土完成后用PC200挖掘机打入钢板桩,钢板桩长度不小于8m,并露出水面不小于1.5m,保证围堰稳定。二次进行土袋堆码至堰顶,堆码时上下左右错开,堆码整齐,形成的坡面不应陡于1:1,再进行围堰填土至水位标高以上1.5m。填土中间部分填片石及粘土。为防止河水浸入堰堤而造成围堰坍塌和污染水体,围绕筑岛用双层彩条布包裹,并用土袋均匀分布压牢。按照同样方案修建至4#墩的便道,并完成4#墩筑岛。为了保证河水的排泄宽度,4#墩与5#墩之间不设便道用以泄水,且在5#墩与6#墩之间靠近5#墩处修建一长14m,宽5m的便桥,桥下用以泄水。首先在5#墩与6#墩之间先填筑一7m宽便道,再从5#墩往6#墩进行反开挖,在开挖前需在便桥桥台处各打入3排钢板桩,钢板桩用槽钢连接成整体,便桥桥台开挖后用防水布维护以防冲刷,钢轨采用45b型长25m,两桥台各搭5.0m中间用工字钢焊成排架作临时墩。钢轨在车道板下各布置4根,相邻钢轨间用木材填塞,两侧用撑木夹住,螺栓固定,在钢轨上铺设枕木,便桥修筑完成。随后即开始5#墩筑岛施工,如果黄河水排流通畅,即取消便桥,直接修筑便道筑岛施工。 (2)桩基平台施工 水中桩基平台的施工,在3#墩、4#墩筑岛完成的同时,放出墩的位置,沿墩的横轴线进行修筑,泥浆池设在两墩之间。 ①、场地准备:将施工现场进行清理现场,平整场地,接好电源、水源,并辅以发电机组。根据测量的桩位,人工进行挖孔,挖深为1.5~2米,再埋设钢护筒,钢护筒的内径比孔径大0.2米。 ②、根据场地条件布置泥浆循环槽、沉淀池。

高速公路维修工程桥梁维修加固施工方案(详细)

高速公路维修工程桥梁维修加固施工方案 通建高速公路位于通海县与建水县之间,全长62.7公里,于2004年11月建成通车,高速沿线桥梁结构物较多,共13座大桥、29座中桥、50座小桥、16座上跨桥. 编制依据: (1)《通海~建水一级公路施工图》 (2)《通建高速公路桥梁定期检查检测报告》 (3)《鸡石、通建高速公路11座桥梁检测报告》 (4)《公路桥梁加固施工技术规范》JTG/T J23-2008 (5)《公路桥涵养护规范》JTG H11-2004 (6)《混凝土结构加固设计规范》(GB50367-2013)等. 工程概况: 该段高速路已运营约10年.随着当地经济的发展,交通运输任务日趋繁重,重载、超载车辆的增加,造成高速公路上部分桥梁的技术状况和服务水平均有所下降,桥梁构件出现了不同程度的病害和缺损.本次对存在病害和缺损的桥梁结构维修加固使结构能够满足原设计荷载标准下的安全使用要求. 1类桥梁81座,该类桥梁为全新状态,无需大的维修加固. 2类桥梁25座,该类桥梁:桥面系桥面铺装破损、伸缩缝堵塞;桥梁上部承重构件多块空心板存在纵向裂缝,裂缝长度和宽度超限;钢绞线外露.下部结构立柱存在破损、露筋、锈蚀等现象.如k18+589大桥(上、下行线)k40+714中桥(上、下行线)等. 3类桥梁2座,该类桥梁:桥面系桥面铺装破损严重、伸缩缝堵塞.桥梁上部承重构件多块空心板存在纵向裂缝,裂缝长度和宽度超限;湿接缝砼小板多块开裂.支座脱空现象普遍.如K19+593大桥(下行线)、K53+451大桥(上行线). 全线需维修加固的桥梁大部分处于2类技术评定,根据定期检查报告、特殊检查报告及现场调查,大部分桥梁病害类型、特点及发生原因等十分近似,属于桥梁常见病害,处理方案具有一定的通用性;对于常见共性病害,提出针对性、标准化的处理方案.病害较为严重的少量桥梁,需要特殊加固,对此类桥梁进行特殊加固处理. 全线桥梁共性病害主要有以下几项: (1)梁底出现纵向、横向裂缝,局部有渗水泛; (2)混凝土表面存在缺损、露筋、锈胀、剥落等病害; (3)桥面铺装拥包、破损,微伸缩量切缝破损; (4)支座脱空;

旧桥拆除施工方案

国道307线古窑子过境段工程 旧桥拆除 施 工 专 项 方 案 国道307线高沙窝至古窑子段连接线及古窑子过境段工程 二零一六年三月二十日 1

旧桥拆除施工方案 一、工程概况 国道307线古窑子过境段位于灵武市宁东镇境内,随着宁东能源化工不断的建设和发展,逐渐成为基地园区内部道路,由于国道307线道路状况一直未得到正常改善,再加上繁重的交通运输量,使道路交通拥堵,服务水平严重下降,因此宁夏交通运输厅决定对此路进行改扩建。 拆除旧桥两座黎羊公路K1266+909和宫井子沟中桥K1268+019。 国道307线古窑子过境段K1266+909处与黎羊公路(二级公路)立体交叉,黎羊公路跨原国道307线为(1-16m)普通钢筋混凝土空心板跨线桥,本项目主线拓宽改建后需要拆除废弃。下部结构桥台采用台式钢筋混凝土,石砌锥形护坡。本次施工内容:将左幅新建路基挖填成型通车后,再拆除右幅旧桥,不再利用。 本项目旧路在K1268+019处宫井子沟中桥一座,孔径为4-16.8m,原设计荷载等级为汽-15,挂-80;桥梁净宽12.0m,桥长67.2m;上部采用钢筋混凝土空心板,下部结构采用柱式墩台。本次施工图设计考虑到优化桥头纵坡及提高设计荷载等级,对其拆除新建4-20m中桥。 二、路线设计平面图 国道307线古窑子过境段K1266+909处与黎羊公路立体交叉,羊公路跨原国道307线为(1-16m)普通钢筋混凝土空心板跨线桥,本项目主线拓宽改建后需要拆除废弃。旧路在K1268+019处有宫井子桥一座,孔径为

4-16.8m,本次施工图设计考虑到优化桥头纵坡及提高设计荷载等级,对其拆除新建4-20m中桥(见图1-1红色标记为废弃桥)。 三、施工前、施工中的措施 (1)、K1266+909黎羊公路(1-16m)跨线桥 ①、施工前,组织相关 人员对现场管道、管线及 旧桥结构进行了解,采取 合理的施工决策和施工 方案。 ②、施工中,将旧桥0# 台处左幅路基挖通换填, 待左幅路基、涵洞、台背 完成后,进行改道通车, 封闭右幅旧路,组织人力 机械进行拆除旧桥,设置 明显的交通标志,保持左

桥梁下部结构施工方案设计

国省干线S201(联七线)公路霞浦东冲至火车站段工程 施工方案报审表 承包单位:江苏燕宁建设工程有限公司合同号:A6 监理单位:山东格瑞特监理咨询有限公司编号:

注:本表用于单位工程时应由总监审批。 国省干线S201(联七线)公路 霞浦东冲至火车站段A6标桥梁下部结构专项施工方案

编制: 审核: 审批: 江苏燕宁建设工程有限公司 霞浦东冲至火车站段A6标段项目经理部 2017年9月25日 目录 第一章编制依据 (1) 1.1技术标准和规范 (1) 1.2设计技术标准 (1) 第二章工程概况 (2) 2.1沿线桥梁分布情况 (2)

2.2桥梁一览表 (3) 2.3工期及质量要求 (4) 2.3.1工期要求 (4) 2.3.2质量要求 (4) 第三章施工总体安排 (5) 3.1工期安排 (5) 3.2设备安排 (5) 3.3材料组织 (5) 3.4人员组织 (5) 第四章主要施工方法 (7) 4.1概况 (7) 4.2 施工工艺流程 (10) 4.3施工方法 (13) 4.3.1承台施工 (13) 4.3.2墩柱施工 (16) 4.3.3盖梁、台帽 (19) 第五章措施计划 (22) 5.1质量保证措施 (22) 5.1.1质量控制机构 (22) 5.1.2质量保证体系 (22) 5.1.3工程质量保证措施 (23) 5.2工期保证措施 (23)

5.2.1缩短施工准备期 (23) 5.2.2确保工期的组织措施 (23) 5.3安全生产保证措施 (24) 5.3.1安全目标 (24) 5.3.2安全生产方针 (24) 5.3.3施工安全保障体系 (24) 5.4环境保护措施 (25) 5.5文明施工措施 (26) 5.1.1文明施工方案 (26) 5.1.2文明施工措施 (26)

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