汽车驾驶座椅安全人机设计
摘要：本文以人因分析为手段，以设计出公道的驾驶座椅来满足驾驶员人体安全、舒适为设计目标，得到结论：驾驶座椅安全性设计应着重考虑人（驾驶员）坐姿生理特性及人体对车内振动、微天气的反应等两大方面。并从主动安全性设计、被动安全性设计两个方面详尽分析了驾驶座椅安全性设计的思路，以期达到对汽车驾驶座椅的安全性设计提供一定的指导作用。引言汽车中的座椅是影响驾驶与乘坐舒适程度的重要设施，而驾驶员的座椅就更为重要。舒适而操纵方便的驾驶座椅，可以减少驾驶员疲惫程度，降低故障的发生率[1]。汽车驾驶员座椅设计优劣与否直接关系到驾驶质量。
本文以人因分析为手段，以设计出公道的驾驶座椅来满足驾驶员人体安全、舒适为设计目标，得到结论：驾驶座椅安全性设计应着重考虑人（驾驶员）坐姿生理特性及人体对车内振动、微天气的反应等两大方面。并从主动安全性设计、被动安全性设计两个方面详尽分析了驾驶座椅安全性设计的思路。
1. 人—座椅系统安全性设计中人的因素分析
任何系统实际上都是人机系统，人机系统包括人、机、环境三个方面[2]。显然驾驶员-座椅也属于人机系统研究的范畴。人机系统的安全模式多以人的行为为主体，即以人为本。对人机系统的研究始于第二次世界大战。在设计和使用高度复杂的军事装备中，人们逐步熟
悉到必须把人和机器作为一个整体，在系统设计中必须考虑人的因素。
1.1 人（驾驶员）坐姿生理特性分析（1）坐姿时脊柱形态人坐着时，身体主要由脊柱、骨盆、腿和脚支承。脊柱位于人体的背部中心，是构成人体的中轴。人处于不同的坐姿时，脊柱形态不同，只有座椅的结构和尺寸设计使驾驶员的脊柱形态接近于正常自然状态，才会减少腰椎的负荷以及腰背部肌肉的负荷，防止驾驶疲惫发生。（2）坐姿体压分布当座椅上的人处于坐姿状态时，人的身体重量作用于座垫和靠背上的压力分布称作坐姿的体压分布[3]。可见，坐姿体压分布包括座垫上的体压分布和靠背上的体压分布两部分。
①座垫上的体压分布
根据人体组织的解剖学特性可知，坐骨结节处是人体最能耐受压力的部位，适合于承重，而大腿下靠近表面处因有下肢主动脉分布，故不宜承受重压。据此座垫上的压力应按照臀部不同部位承受不同压力的原则来分布，即在坐骨处压力最大，向四周逐渐减少，自大腿部位时压力降至最低值，这是座垫设计的压力分布不均匀原则。图1为坐姿时座垫上的体压分布[4]。
图 1坐姿时座垫上的体压分布
②靠背上的体压分布
靠背上的体压分布也以不均匀分布，压力相对集中在肩胛骨和腰椎两个部位。从这两个部位向外，压力应逐步降低。
1.2 人体对车内振动、微天气的反应（1）人体对振动的反应驾驶员坐在行使中的汽车上所承受的振动属于全身振动的范畴。
有关研究表明，人体最敏感的频率范围为纵向振动4~8Hz，横向振动1~2Hz。当外界振动接近器官的共振频率时，即产生共振，振幅迅速增大，此时引起器官的生理反应最大。外界振动传进人体时所引起的增大或减弱效应与身体在振动系统中的姿势有关，一般来说，坐姿工作时，由于人腿的减振作用大大降低，抗振性要比站姿工作时差，特别是脊柱和胃部受到振动的损害，因此坐姿作业者轻易产生脊柱损伤和胃病这两种职业病。
振动对驾驶员操纵的影响主要表现为视觉作业效率的下降和操纵动作正确性变差。当振动频率低于2Hz时，由于眼肌的调节补偿作用，使视网膜上的映像相对稳定，因此对视觉的干扰作用不大，但当振动频率大于4Hz时，视觉作业效率将受到严重的影响，振动频率为
10~30Hz时，对视觉的干扰最大，振动频率为50Hz、加速度为2m/s2时，视觉下降约50%。振动对操纵动作正确性的影响，主要是由于振动降低了手（或脚）的稳定性，从而使操纵动作的正确性变差，而且振幅越大，影响越大。另外人体在振动环境中会加速疲惫过程。当振动环境中的振动特性处于人体神经系统的敏感区域时，这种刺激频繁传进大脑皮质，引起大脑皮质细胞兴奋。当达到一定限度时，皮质细胞的工作强度将减弱，人就会感到疲惫，工作效率明显下降。（2）微天气研究表明[5],驾驶员在驾驶状态下的舒适温度为18℃～23℃，舒适湿度为40%～60%，代谢量为1.0～2.0met。座椅对人体热环境的主要影响因素有：座椅表面的温度和湿度。座椅表面的温湿度特性将影响人体背部、臀部、下体等部位的散热性能及皮肤的呼吸功能，当其温湿度特性与人体生理性能不适应时将引起人体局部不快感，从而加速人体疲惫的形成。
2. 驾驶座椅安全性设计基于以上分析，以人体舒适性、安全性为目标进行驾驶座椅安全性设计。
2.1 主动安全性
主动安全性是指汽车驾驶座椅防止事故的能力。汽车驾驶座椅的主动安全性设计主要从减轻驾驶员的疲惫进手进行分析设计，以满足主动安全性要求。如前论述，主动安全性主要考虑公道的座椅尺寸设计、座垫上公道的体压分布、靠背上公道的体压分布等为驾驶员提供
一个舒适的作业环境，减轻驾驶员的疲惫，从而保证驾驶座椅主动安全性的设计要求。（1）座椅尺寸设计驾驶座椅尺寸结构设计的研究把留意力集中在人体生理结构特点对驾驶舒适程度的影响上，寻求最佳的座椅结构型式、尺寸、轮廓外形及材料选择。座椅尺寸设计[4][6]主要参数包括：椅面高度、宽度、深度、椅面倾角；靠背的高度、宽度和倾角。座椅尺寸设计涉及主要参数如图2中所示。
A.持面高度
B.持面宽度
C.持面深度
D.金背高度Q.余背倾角尽持面
倾角
图 2 座椅尺寸设计主要参数
椅面高度A：椅面高度定义为椅眼前缘至驾驶员踵点的垂直间隔。在设计时主要考虑到两点：椅面过高会使大腿肌肉受压，椅面过低就会增加背部肌肉负荷。驾驶座椅的椅面高度应低些。
椅面宽度B：在空间答应的条件下，以宽为好。但对于汽车驾驶座椅来讲，驾驶员坐姿单一，不涉及变换姿势，通常设计应以满足最宽人
体需要为准。
椅面深度C：指椅眼前缘至靠背前面水平间隔。其尺寸应满足：腰部得到靠背的支承；椅眼前缘与小腿之间留有适当间隔，以保证大腿肌
肉不受挤压，腿弯部分不受阻碍。
靠背高度D及宽度：靠背的高度和宽度与坐姿肩高和肩宽有关，对于汽车驾驶座椅靠背的高度应采取高靠背，最好加靠枕。
靠背倾角α：靠背倾角是指靠背与椅面水平方向的夹角。
椅面倾角β：指椅面与水平之间的夹角。主要考虑到为了防止人体臀部向前滑动而是椅眼前缘向后倾。此角不易过大，否则会增加大腿下平面与座垫前缘的压力，从而减少双脚着地的负荷，阻碍血液循环，
引起身心疲惫。
通过以上座椅尺寸参数的确定，以保证驾驶员人体脊柱曲线更接近于正常生理脊柱曲线。舒适坐姿的各关节的角度应该满足图3中所示的要求角度[7]。
图3舒适坐姿的关节角度
（2）座椅结构设计为了保证座垫上公道的体压分布，座垫应坚实平坦。太软的椅子轻易令使用者曲起身子，全身肌肉和骨骼受力不均，从而导致腰酸背痛的现象的产生。研究表明[4]：过于松软的椅面，使臀部与大腿的肌肉受压面积增大，不仅增加了躯干的不稳定性，而且不易改变坐姿，轻易差生疲惫。
依据靠背上体压分布不均匀原则，在座椅靠背设计时应保证有靠背两点支承即就是人体背部和腰部的公道支承。汽车座椅设计时应提供外形和位置适宜的两点支承，第一支承部位位于人体第5~6胸椎之间的高度上，作为肩靠；第二支承设置在腰曲部位，作为腰靠。肩靠能减轻颈曲变形，腰靠能保证乘坐姿势下的近似于正常的腰弧曲线。（3）座椅材料选择座椅材料的选择主要考虑到以下两个方面：振动舒适性以及座椅对人体热环境的主要影响。座椅材料是座椅的主要减振元件，要想使座椅获得较低的振动传递率，使座椅有较高的振动舒适性，必须采用合适的座垫和靠背减振材料。
根据驾驶室的微天气环境，调整座椅表面的温湿度特性，可以适当调节人体代谢，达到减轻疲惫的目的。如进步座椅材料的呼吸能力，增加材料的透气性,在不同的季节条件、温湿环境下使用不同的座椅面料，以及在中高档汽车中采用主动透风式座椅,消除驾驶员在座垫表面和背部表面所产生的热量，使人体与座椅接触区保持适宜的温湿度等措施均能改善座椅表面的温湿度特性，减轻驾驶疲惫。
2.2座椅振动舒适性设计
座椅材料是座椅的主要减振元件，那么在座椅振动舒适性设计时首先要考虑的就是从座椅材料的选择上下功夫来保证座椅振动舒适性。座椅的结构外形也不同程度的影响其振动舒适性。由于椎间盘有较大的压缩潜力和很好的弹性，所以脊柱具有忍受较强的纵向振动的能力。在横向上，脊柱只有前纵韧带分别附在腰间盘的前缘和后缘并起一定的作用。因此，人体脊柱忍受横向力的能力很低。在设计座椅时必须使其具有抵抗横向振动的能力。座椅靠背后倾斜使腰部背部得到依靠，加之靠背衬垫的适度柔软性，致使摩擦力增大，可缓冲横向振动对人体的冲击，同时靠背两侧稍隆起、椅面的外形(如图2)两边向上隆起，也能减轻人体的横向移动趋势，使人感觉乘坐舒适。
2.3 座椅空间位置设计
座椅空间位置设计就是为了达到操纵舒适性的目标，而进行驾驶座椅空间位置设计以确保驾驶员有良好的视野，同时对汽车转向盘、脚踏板等操纵部件有恰当的操纵要求间隔，以达到操纵舒适性的终极目的。图4列出了驾驶作业空间设计的主要指标。
图4驾驶作业空间设计的主要指标
2.4 驾驶座椅被动安全性设计
被动安全性是指事故发生时，保护乘员的能力。驾驶座椅作为安全部件，是汽车被动安全性设计的主要考虑部件之一。考虑进步驾驶员的人身安全性，汽车驾驶座椅被动安全性设计目标为：
（1）在事故中要保证驾驶员处在自身的生存空间之内，并防止其他车载体进进到这个空间；
（2）要保持驾驶员在事故发生时，保持一定的姿态，以使其他的约束系统能充分发挥其保护效能；
（3）在事故中，使得事故后果对驾驶员的伤害降低到最小限度。
目前采取的主要安全措施：进步座椅骨架强度，达到汽车驾驶座椅强度的要求值；设置座椅安全带，使在紧急制动或正面撞车时不致将驾驶员碰伤；达到一定的阻燃要求，坐垫和靠背材料应达到汽车内饰材料燃烧特性技术要求的规定。
3 结束语
从人机工程学的角度出发，进行汽车驾驶座椅的设计，使驾驶座椅具有良好坐姿舒适性、振动舒适性、操纵舒适性和安全性的必要手段。
目前，固然已有企业在利用人机工程学的研究成果来设计驾驶员座椅了，但对设计出来的驾驶座椅还不够完善，因此建立一个从分析一设计的系列开发过程有着非常重要的现实意义。
人机工程学超市手推车案例分析
人机工程学——超市手推车设计案例分析
人机工程学——超市手推车设计案例分析
人一手推车系统：手推组成超市手推车的功能是供人超市购物时运载货物，方便顾客购物。就发挥超市手推车的功能作用而言，把人和超市手推车看成是一个系统整体是完全合理的。
1．人与手推车部件的关系
车把人-车界面关系：车筐、车架、车轮、车架、车筐和车把是手推车的基本组成构架。车轮和车架将车筐、车把固定在相互间正确的位置上，保证手推车的整体性，实现手推车的功能。从人机关系来看，车架、车筐和车把的位置和大小，与推车人的身高，推车手臂位置以及身体舒适度有关。
2.人与车把关系
手推车把手的作用是承受人推车时的推力，使得手推车前进。为了使人省力和有舒适感，必须在推车人的体格与手推车元件的尺寸关系上下功夫，即研究人体上肢手臂与手推车把手之间的相互位置关系。保证人在购物推车时的舒适度，才能使人购物时候心情放松愉悦。3.人与车筐关系
车筐是用来载放选好的商品的。人在购物时选好商品以后将商品从货架上取下放到手推车的车筐中，购物结束后再将买到的东西从手
推车中取出带走。车筐的设计关键是要有合适的大小和能让人感到舒适的位置。对于一些带孩子购物的购物群体，还要满足能够保证孩子安全的需要。
4.人与车架关系
车架是用来安装车轮和支撑车筐的部件。车架下面装上车轮能够让人轻松自然地推动手推车前进；同时车架上面安装上车筐使人在选取商品时能够有一个好的舒适感。在设计手推车各部件的时候，应该着眼于推车人推车时身体能够处于轻松、自然、舒适的状态，这样才可能设计出同推车人身体体格相适应的手推车，才不会出现推车时推车人很累的现象。
二、影响手推车性能的人体因素影响手推车性能的人体因素手推车
1．人的体格因素。以身高为基本因素，手臂、腿、步幅等的长度与身高成比例，从而手推车的把手高度、车筐高度、车架与人体间的距离就取决于身高。
2．人的平衡机能推车人本身的平衡机能也是影响手推车性能的重要因素，如果缺少平衡机能，哪怕是运动性能很好的手推车也不能平稳前进；若人有很好的平衡机能，也可以掩盖手推车设计上的某些缺陷。
3．人的手和握力人的手和握力，男性和女性，成年人和儿童，手的大小和握力都不相同。为了长时间握住把手推车而不致使手有酸痛麻木的感觉，希望把手的设计能够使人很轻松自然地就能推动车
4．人的疲劳人体疲劳和疼痛是对推车出力性能的不利因素，其产生原因有人体因素，也有手推车结构因素。疲劳和疼痛一般是由于推车姿势不合适，身体某些部位负担过大等引起的。
三、手推车设计结构要素分析手推车设计结构要素分析
影响手推车性能的因素除了上述人的因素外，还有许多机械因素。为了获得手推车较佳的性能，必须把人的因素与机械因素有机地结合起来，以使人一车协调。
1．手把位置高度手推车车把位置高度设计，要按人的身高或肢体长度来考虑高度问题，则可使人省力和舒适。通常车把高度一般到人体腰部左右，这样人推车时手臂会处于很轻松舒适的的状态。
2．车筐位置合适的车筐位置是由推车人选购货物时往车里放选好的商品和从车筐里往外取商品的姿势舒适度来决定的。
3．车架位置如果车架安装的过于接近身体，则会使人在推车过程中两腿不能自然前伸，步幅小于正常长度，容易使人产生疲劳；如果车架安装的过于远离身体，则会增加手推车把手长度，减弱手推车平稳性。车架装的过高会影响到车筐的大小和高度。
四、人一手推车动态特性分析人一手推车动态特性分析手推
1．动态稳定性
手推车的动态稳定是推动车的过程中的稳定，是一种动态平衡的稳定性。动态稳定性影响到推车行走中的动作，包括直进稳定性和左右转向的稳定性。显然，稳定性对手推车的使用是必不可少的特
2．转向特性
手推车的车轮与车架安装时采用的方式可以使车轮在前后左右方向上任意转动，转向时只要内侧手臂施加拉力外侧手臂施加推力就可使手推车转向。
文：trolley 购物车是指超市等大型自选商场中，顾客用于暂时存放所选商品的一种手推车。购物车可分为：人字购物车，美式购物车，澳式购物车，日式购物车，平板购物车，塑料购物车等。人字购物车是现下中小型超市使用最广泛的超市购物车，它相对于美式购物车来说更灵活小巧，适合于穿梭在狭小的货架之间，但承重量的偏小与单一的存储容积是其不足之处。美式购物车具有大容积，大承重量的特点。适合于超大型购物市场。不足之处在于无法进行物品分类，如果消费者购物种类繁多、物品之间又无法共存，将遇到麻烦。日式购物车巧妙得解决了物品分类的问题，为消费者购买繁杂物品时提供了方便；但不足之处也显而易见，购物车承重量较小，容积较小。平板购物车同样也解决了物品分类的问题，其承重量也尚可，但容积太小，同时没有可折叠的婴儿椅，所以无法满足部分大采购量和携带婴儿的消费者。现下大型卖场，超市等对于购物车的需求非常旺盛，购物车相对于环境及用户的需求也在不断的变化，发展。通过对不同类别的购物车的分析，我们可以发现时下的购物车虽然各有特点及优势，但并没有一个功能较齐全，能真正满足不同消费者要求的产品。经过比较分析，我们决定以美式购物车、人字购物车为基础框架，通
过改进、完善来创造出一个功能更齐全，更能满足消费者的购物车产品。黄金购物车自行购物两用车该产品的特点一目了然，贵重的金属材质配以奢华的钻石水晶镶嵌，给购物者极大的视觉冲击和心理满足感，对于促进消费有别样的作用新颖的创作，将自行车和购物车巧妙地结合在一起。精巧的折叠设计令人称赞，将购物的分类问题也解决，缺点在于承重力不足。功能强大的购物车，可以携带很多小筐子以及袋子，并且在需要的时候可以再延长，而且它有电力装置，可以驾驶我国复原辽阔，不同地区人群的人体各部位尺寸有较大的差异。其中身材较高的地区有黑龙江、吉林、辽宁、河北、山东、山西、内蒙、宁夏、青海等地；中等身材的地区包括新疆、甘肃、陕西、江西、湖北、安徽、江苏、浙江等地；身材较矮的地区有四川、云南、贵州、广东、广西等地；河南等介于较高与中等身材地区之间，湖南、福建则介于中等与较矮身材地区之间。成人男子伸直手臂右手在不同的水平角度的铅垂平面内所能达到的范围。不同的工作姿势，舒适的工作面高度不同手的操作力一般成年男子的瞬时最大拉力约为700N，女子约为380N，男子瞬时的最大握力约为560N，女子约为310N。手的运动手的运动速度变化很大，一般在5800mm/s范围内，手的运动速度与运动习惯有密切关系，一般运动的习惯方向，也就是手运动速度快的方向。结构主体以绿色为主：绿色在可见光谱中波长居中，是令人感到舒服的休息色，人在绿色的环境中，皮肤的温度可以降低 1~2?C，呼吸均匀有宁静、清新的感觉，可以给消费者一个轻松的购物氛围。通过人机数据测量，我们把购物车的整体尺寸定格在
840×570×970（mm）以美式购物车为框架，增加滑动板，以满足使用者购物分类的需要以醒目的颜色为主色调，刺激人的兴奋，增加购物车的色彩情感。
人字购物车美式购物车
日式购物车澳式购物车
吉林建筑大学 安全人机工程学课程设计 设计题目人机工程学在轿车安全性设计中的应用 与分析 名姓 号学 级班安全121班 业专安全工程 学院市政与环境工程学院 指导教师马池香
2015年6月19日 摘要 随着社会的飞速发展，以及经济增长速度的大幅度提高，随着物质条件的优越，人们对现代化交通工具的需求量也在不断地加大，比如说轿车，以往，轿车只不过是少数人的特权产物，但是如今，他早就已经走进了寻常百姓家，成为了大家外出必不可少的交通工具，而且，所扮演的戏份也是越来越大。而轿车的设计，也要充分的的人机工程尤其是安全人机工程的角度来考虑轿车的安全性与舒适性。而消费者在购买的过程中也越来越看重这些，所以轿车内的设施与配置的设计与安全人机工程的联系也显得越来越举足轻重。 本设计主要针对于轿车，分析人机工程学在轿车安全性设计中的应用，通过主动与被动两个方面来进行阐述。在主动安全系统中，驾驶员与轿车构成了典型的人机系统，其中驾驶员是系统的核心，通过对人机工程学原理的应用对轿车进行转向系统和制动系统操纵装置、仪表显示装置和驾驶视野的设计，从而提高了车辆的主动安全性。
目录 第一章人机学的基本理 论 (1) 第二章轿车的显示装置设 计 (2) 2.1显示装置的概 念 (2) 2.2显示器的分类与选 择 (2) 2.3仪表显示器的设 计 (2) 2.3.1仪表显示装 置 (2) 2.3.2表盘的设 计 (3) 2.3.3 字符 ........................................................... 4 2.3.4 指针 ........................................................... 4 2.4信号灯显示装 置 (5) 2.5显示装置的布 置 (6) 第三章控制装置设计的人机分析及改 进 (8) 3.1方向盘的设计分 析 (8) 3.1.1 方向盘的角度设计 ............................................... 8 3.1.2方向盘的位置设 计 (9) 3.1.3方向盘大小的设计 ............................................... 10 3.2变速杆设计分 析 (10) 3.2.1变速杆的形状 ................................................... 10 3.2.2变速杆的高度及位置 ............................................. 11 3.2.3变速杆的操纵角度及位移 .........................................
人机工程学的车内座椅设计 题目：基于人机工程学的车内座椅设计班级：09铁道车辆2班 姓名：屈难平 学号: 20097831
基于人机工程学的驾驶室座椅设计 摘要 以人机工程学的理论为基础,介绍了座椅设计中座高、座宽、座深、座面倾角、靠背高度靠背倾角等座椅静态参数的选取原则,以某轻卡座椅为例,用Pro/E 建立座椅的模型,导入Man-neQuinPRO10。2中进行人机分析,并结合实例对座椅的各静态参数进行选取。 关键词:人机工程学;轻卡座椅;舒适坐姿;建模分析 人机工程学是一门边缘学科,主要研究工程技术如何与人体尺寸、生理及心理特征相适应。在 轻卡驾驶室座椅的设计中,主要研究如何使座椅符合人体尺寸的需求,给驾驶员带来舒适感,降低驾驶疲劳度,提高驾驶的安全性,同时也能大大防止驾驶员由于不正确的驾驶姿势而导致的脊椎变形,以及由此引发腰痛、腰肌劳损等职业病。1.舒适坐姿的生理特征 图1所示为人体在各种不同姿势下腰椎的弯曲形状。曲线B表示人体松弛侧卧时,脊柱呈自然弯曲状态;曲线C是最接近人体脊柱自然弯曲状态的坐姿;曲线F是当人体的躯干与大腿的夹角呈90°时的情形,此时脊柱严重变形,椎间盘上的压力不能正常分布。因此,欲使坐姿能形成接近正常的脊柱自然弯曲形态,躯干与大腿之间必须有大约135°的夹角,并且座椅的设计应使坐者的腰部有适当的支撑,以使腰曲呈弧形自然弯曲状态,腰背肌肉处于放松状态人坐着时,大腿和上身的质量必须由座椅来支承。人体结构在骨盆下面有2块圆骨,称为坐骨结节,如图2所示。这2块小面积能够支持大部分上身的质量。覆盖在它们外面的皮肤能获得丰富的动脉血液供应,就像脚底一样。而在臀部的边缘部分,血液循环则大不一
上海海事大学 《安全人机工程》课程设计基于安全人机工程学的楼梯设计
摘要:结合安全人机工程学、房屋建筑学等相关知识,在考虑人的生理和心理特 ,对建筑的楼梯设计中楼梯类型、踏步宽度、踢面高度、楼梯宽度、踏步防滑、休息台、楼梯坡度、扶手以及楼梯颜色等进行了安全人机工程分析,并提出了楼梯设计的具体要求和建议。 关键词:安全人机工程学;楼梯设计;安全度;宜人性 Abstract:In combination with the relevant knowledge of safety ergonomics and house architecture,and taking into consideration the physiological and psychological characteristics of inhabitants and the man-stairs-environment serviceability, this paper discusses the stairs design from the perspective of safety ergonomics,and puts forward specific requirements and suggestions. Keywords: safety ergonomics;stairs design;safety degree;serviceability
目录 第一章研究对象概况 (4) 1.1研究意义 (4) 1.2楼梯组成 (4) 1.3楼梯形式 (4) 1.4楼梯分类 (5) 第二章楼梯各部分的设计要求 (5) 2.1踏步宽度和踢面高度 (6) 2.2楼梯的宽度 (7) 2.3踏步的防滑 (7) 2.4休息台(正平台和半平台)的设计 (8) 2.5楼梯坡度和扶手 (8) 第三章色彩在楼梯设计中的应用 (9) 3.1色彩在梯级上的应用 (9) 3.2色彩在楼梯墙面上的应用 (10) 第四章结论 (11) 4.1设计要求 (11) 4.2备注 (11)
创新设计安全型路灯 ——安全人机工程学产品设计 院（系）华北科技学院安全工程学院 专业班级安全B082班 指导老师姚建 设计学生孟昭钊（组长）鲜俊 武小龙郝欢欢孙龙 设计时间 2011.3.9-2011.3.18
目录 1.设计背景 2.市场应用价值 3.产品设计原理 4.产品使用方法 5.产品创新点 6.备注及注意事项
（一）产品设计背景 随着科学技术的不断发展，国民经济水平的不断提高。我国的公共设施建设也日臻完善，比如说路灯的使用和发展，给我们夜间出行带来了极大的便利。现在我们早已习惯了在通明的路灯下走路或驾车，然而我们也经常发现有些地方的路灯一旦坏了，很长一段时间内得不到维修。严重的影响了我们的生活，为什么会这样呢？先让我们一起回忆一下陈佩斯演过的一个小品《修路灯》。在这个小品里，陈佩斯师徒二人只为修一曲曲两米多高的路灯，先后上演了登高坠地和修灯触电两起事故，可见修个路灯并非十分安全，十分容易，十分方便！加之现在的路灯已经不是两三米那么高了，一般来说街旁，路旁的路灯有六七米高，特殊工作场所如机场等地的路灯安装的更高。 那么下面我们点击一下百度，结果马上知道： 1）路灯坏了如何报修？ 2）路灯坏了谁来修？ 3）路灯坏了很久没人修！ 4）路灯坏了哪个部门来修，怎么还不修？ ...... 类似上面的帖子还有很多，不难看出修路灯还真是个事，难道真的象有些人说的那样，装灯容易，修灯难！那么修灯究竟难在何处呢？我们从各大网站上得到的信息总结一下，可以看出，修灯难的原因： 一、专门修路灯的公司或单位，不会因为某处坏了一个两个路灯， 就会兴师动众的去修，同时对我们个人而言，又修不了路灯，有力用不上。 二、修路灯需要专门的高车，十分麻烦，同时有一定的危险性！ 真是又搭工又撘料，自己修不了，上报不知往哪报，报对部门得盼着，不知师傅何时到？工人师傅也不易，登高修灯换灯炮，生怕自己往下掉！其实这些完全没必要，我们的新产品能将所有问题解决掉！ 老式的路灯设计将灯泡安放再灯柱的最顶端，结合我们的人机工程的学习，此种设计不符合我们安全的要求，无法使人操作方便，省力，快捷而准确。更不能保证人的工作条件和工作环境的安全。其本身就是一种事故隐患，路灯的维修并非易事其根本原因是路灯的设计无法达到最高的工作效率。 我们的新式路灯就可以合理的解决路灯的维修过程中的不安全因素。
电脑桌椅的人机分析报告及设计 一、前言 电脑基本上是每家每户必备的家用电器，现代人的生活越来越离不开电脑了，无论是工作、学习还是娱乐，电脑都是不可或缺的工具。因此不少用户在配置自己的电脑时，总是会认真细致地精挑细选，货比三家然后选择最适合自己的电脑。但是却往往忽视了选购电脑桌的重要性。不少人家里都没有购买专门的电脑桌，只是随便的用家里的普通的书桌和坐椅来代替，结果时间一长，经常会腰酸脖子痛，身体疲劳不说还影响视力，所以说配置一套合适的电脑桌椅是相当有必要的。 随着现代的社会科学技术突飞猛进，社会也在不断进步，人们对生活的要求也不仅仅在吃饱穿暖上了。人们开始注意到生活的质量，从而对生活的环境等等第一有了更新的要求。人们要求要更加的人性化，这就使得人机工程在我们的生活中大规模的运用。人机工程在生活中可以说是无处不在，从桌椅板凳到锅碗瓢盆，从行车走路到穿着打扮，都离不开人性化的设计。人机工程使得我们有个更高的生活环境。
二、现存桌椅的缺点及不足 电脑桌是用来放电脑的桌子，是很重要的办公及生活用品。现代的电脑桌款式多样，也有非常个性化的设计。随着社会和科技的进步，电脑桌的款式设计将会日新月异。在现在的学习生活中电脑已经是我们必不可少的工具了，无论是写论文、查资料、听音乐、玩游戏我们都离不开电脑。大学生每天要有2小时以上的时间是面对电脑的，也就是说我们每天要有很长的时间是坐在电脑桌前的。久坐电脑桌前的都有这样的经验，工作学习一段时间以后，常常会感觉脖子、肩膀发沉，起身活动一下就好了。肩膀酸痛最常见的原因，是由于不良坐姿引起的。同一姿势保持太久，使脖子和肩膀周围的肌肉紧张，时间一久就导致酸痛感。腕关节的病痛是由于长时间使用电脑，手部的神经受到压迫所致。不同于繁重体力劳动的是，从事电脑操作进行的是一项静力作业，伴随着头、眼、手的细小和频繁运动，往往持续时间长、工作量大，会使操作者的肌肉、骨骼反复紧张，引起相应的病症。 不论在办公室还是在家里，坐在电脑前不挪窝地连续作战是很多年轻人的习惯。时间长了，就会出现眼睛模糊、腰酸背疼等毛病，这是因为如果电脑椅与办公桌高度不够匹配，很容易对眼睛和关节造成伤害。应该及时挑选一把合适的电脑椅为好。 目前，“电脑族”在家办公、游戏的时间越来越长，刻板、方程式般套路的办公空间已经无法满足人们的需要。因此，色彩多样、造型别致、使用方便等重视个性发展、关注人性化的办公桌椅也越来越多了，但仅有造型或仅有功能都是不够的。不论在家里还是在办公室，
《安全人机工程》课程设计任务书 题目校园垃圾箱的安全人机工程学评析与改进学生姓名张一凡 指导教师沈玲 学院河南理工大学万方科技学院 专业名称安全工程 班级 12级(3)班 学号 1216201028 设计时间 2015年6月3日 学生成绩评定：
校园垃圾箱的安全人机工程学评析与改进 (摘要) 校园内设垃圾桶设计存在的问题及建议”进行了调研和考察，发现并总结出了校园垃圾桶存在的主要缺陷，通过查找资料并结合安全人机工程学相关知识进行了分析，在此基础上对垃圾箱的优化设计提出建议，力图使垃圾箱被更加合理地、高效率地使用，同时使垃圾桶更加醒目、美观、干净卫生，让环保的理念真正深入在校大学生们的心中。 (关键词)校园垃圾箱;宜人性缺陷; 安全人机工程学;人性化设计 1.绪论 1.1校园与环境 美国经济学家、诺贝尔经济学奖获得者斯蒂格列茨在2001年曾指出，新世纪对于中国有三大挑战，居于首位的就是中国的城镇化。事实证明中国近年来的城市化率一直在不断提高，而且速度远远高于世界平均年增长水平。而我国是一个人口数量多，但是淡水、耕地等资源严重不足的国家，城市的发展对于各种资源带来了很大的需求，也给生态系统造成了很大的负担，从而使生态平衡面临着巨大的挑战。据统计2012年11月—12月期间，国内发生沙尘天气7起，比去年同期增长了5起；污染事故18起，因有毒物质的泄漏而造成的安全事故占全国安全总事故的3.25%，而死亡人数占全国安全事故死亡人数的2.61%。然而目前我国的生态文明建设正处于初级阶段，如何从生态文明的内涵出发，将生态文明建设落到实处是一个重要课题。而作为生态文明主力军的正是我们这一批批还在校园的学生。校园作为一个学生学习和生活的地方，是很多学子心中理念的摇篮，是很多新式文明的发源地。而只有拥有一个好的生态环境才能让学子受到良好氛围的熏陶。现在在各个校园的竞争和评比中“和谐社会，绿色校园”已经成了一件重要的致胜法宝。如今，更多的学校正在为打造生态校
室内设计家具尺寸（人机工程学） （单位：厘米） 衣橱：深度：一般60~65；推拉门：70，衣橱门宽度：40~65 推拉门：75~150，高度：190~240 矮柜：深度：35~45，柜门宽度：30-60 电视柜：深度：45-60，高度：60-70 单人床：宽度：90，105，120；长度：180，186，200，210 双人床：宽度：135，150，180；长度180，186，200，210 圆床：直径：186，212.5，242.4（常用） 室内门：宽度：80-95，医院120；高度：190，200，210，220，240 厕所、厨房门：宽度：80，90；高度：190，200，210 窗帘盒：高度：12-18；深度：单层布12；双层布16-18（实际尺寸） 沙发：单人式：长度：80-95，深度：85-90；坐垫高：35-42；背高：70-90 双人式：长度：126-150；深度：80-90 三人式：长度：175-196；深度：80-90 四人式：长度：232-252；深度80-90 茶几：小型，长方形：长度60-75，宽度45-60，高度38-50（38最佳） 中型，长方形：长度120-135；宽度38-50或者60-75 正方形：长度75-90，高度43-50 大型，长方形：长度150-180，宽度60-80，高度33-42（33最佳） 圆形：直径75，90，105，120；高度：33-42 方形：宽度90，105，120，135，150；高度33-42 书桌：固定式：深度45-70（60最佳），高度75
活动式：深度65-80，高度75-78 书桌下缘离地至少58；长度：最少90（150-180最佳） 餐桌：高度75-78（一般），西式高度68-72，一般方桌宽度120，90，75； 长方桌宽度80，90，105，120；长度150，165，180，210，240 圆桌：直径90，120，135，150，180 书架：深度25-40（每一格），长度：60-120；下大上小型下方深度35-45，高度80-90 活动未及顶高柜：深度45，高度180-200 木隔间墙厚：6-10；内角材排距：长度（45-60）*90 室内常用尺寸： 1、墙面尺寸 (1)踢脚板高；80—200mm。 (2)墙裙高：800—1500mm。 (3)挂镜线高：1600—1800(画中心距地面高度)mm。 2．餐厅 (1) 餐桌高：750—790mm。 (2) 餐椅高；450—500mm。 (3) 圆桌直径：二人500mm．二人800mm，四人900mm，五人1100mm，六人1100-1250mm，八人1300mm，十人l500mm，十二人1800mm。 (4) 方餐桌尺寸：二人700×850(mm)，四人1350×850(mm)，八人2250×850(mm)， (5) 餐桌转盘直径；700—800mm。 (6) 餐桌间距：(其中座椅占500mm)应大于500mm。 (7) 主通道宽：1200—1300mm。 (8) 内部工作道宽：600—900mm。
人机工程学 座 椅 的 改 良 设 计 专业：
班级： 学号： ： 指导教师： 在人们日常接触的家具中，使用最广泛的莫过于椅类了。按照人机功效学原理，椅子是在一定高度上用以承载人体重量，减轻身体疲劳的一种工具。功能特征良好的椅子能使人感到身体舒适，精力充沛；而设计不合理的椅子会让人很快产生疲劳感，四肢酸痛，腰背部肌肉紧。所以椅子的设计不仅要考虑形式，耐用，经济等方面，还要兼顾人体的生理结构及保健问题。因此，一些像人体测量、人体结构分析、骨骼运动、生理学测试等人机工效学领域的方法被引入椅类的设计中来，使得椅类设计从单纯的考虑使用功能向结合人机工效学原理，更符合人体生理特征的方向迈进。 1人体生理结构与运动特征 整个人体分为头、颈、躯干和四肢四个部分；包括运动、消化、呼吸、循环、泌尿、分泌、神经和生殖八个系统。与人体工程学关系最为密切的是运动系统，它由骨、骨连接和骨骼肌组成。骨骼肌在神经系统支配下，能够收缩、牵引所附着的骨，使人产生各种动作。人体的骨骼由206块骨连接而成，它分为头骨骨、躯干骨和四肢骨三个部分。躯干骨包括脊柱、肋骨和胸骨。脊柱位于背部正中由33块椎骨构成。椎骨上有椎孔，全部椎孔连起来形成椎管，容纳着脊髓。椎
骨按照位置的不同，大致可分为四段，最上面的7块为颈椎，其下12块为胸椎，再下面5块为腰椎，接着是连在一起的5块骶骨，和4块尾骨。从图1中可见脊椎从侧面看，有四个生理弯曲，颈曲，胸曲，腰曲，骶曲。由关节活动而产生的伸展、扭转等动作是家具设计中的重要依据，因此可以说，家具和人体姿势的变化关系，就是家具与人体关节转动的关系。 2人体测量 人体测量与许多因素有关，而且随着时代的发展，人体尺寸也在慢慢的发生变化。因此用测量仪器对人体各个部分的尺寸及各种动作尺寸进行测量，所测得的数据，需去掉两头的5%，取中间的90%的测量值来取平均值，这样得到的测量数据更具普遍性。生理学的测量包括心电图、肌电图、脑电图、呼吸、脉搏、血压、神经反射电流和眼球运动等。通过生理方面的测量，可以计算出人在活动时能量的大小和负荷。这些数据都是客观和科学的，但在具体动用这些数据时，还应进行分析与综合，才能得出一个正确全面的结果。 3坐姿时的生理特征 坐下来是人的自然姿势，从能耗来看，当站立时，关节，膝部和臀部都是依靠静态的肌肉活动保持姿势的，血和体液趋于积聚在腿中；而坐下时，肌肉施力停止，能耗降低，腿的血管的静压力降低，对血液回流至心脏的阻力减少，因此坐比站更有利于循环。坐的姿势可分为三种：向前坐、笔直端坐、向后靠。向前坐的姿势主要是工作的姿势，而向后靠是休息和放松的姿势。当人向前坐时，人体骨盆旋
《安全人机工程》课程设计 专业安全工程 姓名 学号 课程名称安全人机工程 指导教师 市政与环境工程学院 2014年12月22日
目录 任务说明书-------------------------------------------------------------1 正文（摘要及中英文译）-------------------------------------------5 1.前言--------------------------------------------------------------------6 1.1简介----------------------------------------------------------------6 1.2研究背景----------------------------------------------------------7 1.3研究意义----------------------------------------------------------8 2.调查分析--------------------------------------------------------------9 2.1实测数据---------------------------------------------------------10 3.床的分析与改进----------------------------------------------------11 3.1床------------------------------------------------------------------11 3.1.1床的宽度-------------------------------------------------------11 3.1.2床的长度-------------------------------------------------------12 3.1.3床的高度-------------------------------------------------------13 3.1.4爬梯的改进设计----------------------------------------------13 3.1.5爬梯的宽度确定----------------------------------------------14 3.1.6防护栏的改进-------------------------------------------------14 4.结束语----------------------------------------------------------------14 参考文献---------------------------------------------------------------15 附件---------------------------------------------------------------------16
人机工程学课程设计 ——公共座椅的设计 学院：艺术与设计学院 班级：工业设计 09-2 姓名：李宇飞 学号： 0964122201 指导教师：张博
摘要 随着我国经济的迅速发展，公共设施也趋于完善，不仅是现代家具还是公共设施如座椅连廊的设计正趋于技术上先进、工艺上可行、经济上合理、款式上美观等方向发展。对他们的设计就是设计一种新的生活方式、休闲方式、娱乐方式。设计正在朝着由物质上的到精神上的转变，现代公共设施正朝着由实用、结实向多功能、舒适、装饰、休闲等方向发展。公共座椅首先是尺寸的确定，严格按照人机工程学来讲，休息和休闲座椅的各部分都在向着最佳尺寸的方向去发展和设计。通过日常生活中我们的观察和体验，很明显其中有些数据并不符合人机工程学尺寸要求，因为考虑到座椅的使用环境，其功能是为来往的人暂时性的休息提供方便，，因此在设计上并没有严格按照人机工程学尺寸来确定其所有尺寸。在色彩上，由于色彩对人的心理和生理产生影响，不同的消费群体对色彩的偏好(年龄差异，地域差异，性别差异等)均有所差异，具体使用环境以及设计形态的表达都是设计中色彩确定的影响因素。公共座椅的受众人群较为宽泛，所以不能单纯的去迎合某一特定人群而确定，因此需要根据具体的使用环境来具体确定。现代人的需求已不仅仅是停留在“实用”的层面上，人们更多追求的是具有丰富文化内涵和精神满足，他们需要的是有时代特征的并能满足自身心理诉求的产品。人机工学是设计中的应用原则与尺度考量，随着现代生活方式的急速转变，人们对于时尚的态度和对潮流的把握使得家具等设施的设计有了更多发展的空间和变通的余地。在设计中，我们应该把握好人机工学与设计的关系，建立起一种理性与感性相互融合、借鉴、协调的产品设计思想才是顺应时势与时俱进的正确应对法方法。 关键词：公共设施座椅人机工程使用环境
课程设计 （安全人机工程课程设计——————说明书）题目：寝室桌椅的安全人机优化设计 班级：2012级安管1班 学号： 学生姓名： 指导老师：刘艳宾 重庆安全技术职业院学院
目录 人体参数———————————————————————3 4 5 电脑桌高度的确定——————————————————— 5 6 电脑桌材质和颜色选择——————————————————7 电脑桌标准尺寸—————————————————————8 宿舍电脑桌分析————————————————————9 10 电脑桌设计———————————————————————11 座椅设计理念——————————————————————12 座椅结构————————————————————————13 座椅建模————————————————————————14 座椅渲染效果——————————————————————15 结束语—————————————————————————16 参考文献—————————————————————16
学生公寓电脑桌的人机学分析与设计 摘要：通过对大学生寝室电脑桌的尺寸，外形进行分析，结合安全人机工程学中的有关知识，以及人的主要尺寸，对大学生电脑桌进行评估及改进。 关键词：安全人机工程学人体参数舒适安全 人体的主要参数： 表1 人体测量尺寸主要参数如下（CM）： 项目百分位 数 男（尺 寸） 女（尺 寸） 尺寸平 均值 坐高50 908 855 881.5 坐姿眼高50 798 739 768.5 坐姿肘高50 263 + 413 251 + 382 654.5 小腿加足高50 坐姿大腿厚 度 95 151 151 151 坐姿膝高95 532 493 512.5 电脑桌的整体要求： 桌面的高度、键盘的抽屉、走线等要符合自己实际情况和工作习惯。 电脑桌的高度应该适中，根据安全人机工程学的知识可知，电脑桌的高度应以第5百分位至第95百分位的人体尺
《安全人机工程学》课程设计课题：学生用床设计 学院： 姓名：
目录 摘要 前言 (4) 1.人机工程学概述 (5) 人机工程学概述.............................................. .5 人机工程学简史．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．..． 5 人机工程学的目的．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．.. ．6 2. 数据建立 (6) 3. 现有组合式床铺人机系统分析 (8) 床.......................................................... .8 床面距离天花板高度.. (9) 床的长度分析........................................... .9 床的宽度 (9) 桌面作业面积的问题分析 (9) 桌面水平作业区........................................ .9 桌面高度的问题分析及改进 (10) 桌面光环境的问题分析及改进............................ .10 椅子的问题分析及改进．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． (11) 扶梯的问题分析及改进．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．.. 12 容膝空间的问题分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．.．．．．13 4 结束语．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．..............．14
机制1045班学号201010614104 人机工程学论文 座椅的人机工程分析 赵亚辉 2012/12/9 座椅在人们生活中工作中扮演着极其重要的角色，但是你对每一种座椅的设计合理性又了解多少呢？你是否思考过不同的座椅设计会对你的健康带来不一样的影响呢？
摘要 本文从人体坐姿生理学和生物力学的角度出发，分析了座椅对于人们身体的影响，同时介绍了现有的一些新式座椅，旨在让人们更加了解座椅对人们健康的影响，启发人们发挥想象力发明出更加健康舒适的座椅。 关键词健康座椅新式 1、座椅与人体健康 1.1 座椅设计的主要依据 坐姿时人体比较自然的姿势，它有很多优点。当人站立时，人体的足踝、膝部、臀部和脊椎等关节部位受到静肌力的作用，以维持静立状态；而人坐着时，可免除这些肌力，减少人体消耗，消除疲劳。坐姿比站姿更有利于血液循环，站立时血液和体液会向下肢积蓄；而坐着时，肌肉组织松弛，使腿部血管内血液静压降低，血液流回心脏的阻力减小。坐姿还有利于保持身体的稳定，这对精细作业更加适合。在脚操作场合，坐姿保持身体处在稳定的姿势，有利于作业，因而坐姿时最常采用的工作姿势。 目前大多数办公室工作人员、脑力劳动者、部分体力劳动者都采用坐姿工作。随着技术的进步，愈来愈多的体力劳动者也将采用坐姿工作。 1.2 坐姿生理学 1.2.1脊柱结构 在坐姿状态下，支持人体的主要结构是脊柱、骨盆、腿和脚等。脊柱位于人体背部中线处，有33块短圆柱状椎骨组成，包括7块颈椎、12块胸椎、
5块腰椎和下方的5块骶骨及四块尾骨组成，相互间由肌腱和软骨连接，腰椎、骶骨和椎间盘及软组织承受坐姿时身上大部分负荷，还要实现弯腰扭转等动作。对着及而言这两部分最为重要。 正常的姿势下，脊柱的腰椎部分前凸，而至骶骨时则后凹。在良好的坐姿状态下，压力适当地分布于各椎间盘上，肌肉组上承受均与的静载荷。当处于非自然姿势时，椎间盘内压力分布不正常，产生腰部酸痛、疲劳等不适感。 1.2.2腰曲弧线 脊柱侧面有四个胜利弯曲，颈曲、胸曲、腰曲、骶曲。其中与坐姿舒适性直接相关的是腰曲。人体正常的腰曲弧线是侧卧的曲线，躯干挺直坐姿和前弯时的腰弧曲线会使腰椎严重变形，要使坐姿能形成几乎正常的腰曲弧线，躯干与大腿之间必须有大于90度的角度，且在腰部有所支承，课件保证腰椎弧线的正常形状是获得舒适坐姿的关键。 1.2.3腰椎后凸和前凸 正常的腰弧曲线是微微前突。为使坐姿下的腰弧曲线变小，座椅应在腰椎部提供所谓的两点支承。由于5、6胸椎高度相当于肩胛骨的高度，肩胛骨面积大，可承受较大压力所以第一支承应位于5、6胸椎之间，称其为肩靠。腰部支承设置在第4、5腰椎之间的高度上，称其为腰靠，和肩靠一起组成座椅的靠背。合理的腰靠应是使腰弧曲线处于正常的生理曲线。 坐姿生物力学 1.3生物力学
《安全人机工程学》大作业 学号：S 姓名：王娣 专业：安全技术及工程 学院：机电工程学院 时间：2009年4月
基于安全人机工程学的现代办公室设计 摘要：本文以办公室的设计为目的，阐述了办公室的特点，基于人机工程学方法对办公室进行合理布局，并从安全人机工程学的角度提出一系列安全建议，以达到提高办公室的工作效率、准确性以及舒适度的目的。 关键字：办公室安全人机工程学人机工程 办公室的安全人机工程学的研究的主要问题，是在办公室的活动流向、环境条件、工作区域布局、空间分隔与联系、人员设备用具、人与人的活动交流等方面，分析研究其中的人机关系，除了达到提高办公效率、准确性和加强办公管理外，还必须保障办公室人员的健康舒适等目的。 一、设计对象简介 本文设计对象是办公室。 规格是：7×8平方米，6名教师使用，需要安放办公桌，文件柜，同时摆放扫描仪、传真机等办公电器。 由于此办公室是高校教师办公室,所以有以下特点： （1）它是学校精神风貌的窗口。教师办公室既是工作场所又是教工人员以及教师与学生交际和联系的公共场所，因此它是整个学校精神风貌的窗口（2）办公场所智能化。随着现在生产技术和科学的高速发展，办公室的设备和用品日益更新，要求现代化的教师办公室必须有较高的灵活性和适应性，使得办公场所智能化。 （3）办公条件自动化。随着微电子技术等一系列新技术的应用，电脑、扫描仪、传真机等普遍使用，是办公条件的自动化得以实现。 （4）办公环境舒适化。强调床在舒适的工作环境和适宜的人机关系，以便使教师的工作更加舒适，缓解工作压力，防止一系列的职业病的发生。
（5）办公条件简朴化。高校是知识和文化的聚集地，不能讲求奢华，要讲究实用和节俭。以身作则，为学生树立勤俭节约的榜样。 （6）办公设备节能化。节能减排一直是社会的呼声，高校应该从我做起，对办公设备进行节能减排的处理。 综上所述，要用人机工程学的角度，以高效办公室的特点为参考，对其进行合理的布局。[1] 二、从人机工程学角度进行合理的布局 办公室是一个小型的人机系统，对这个人机系统的研究要考虑以下内容：（1）人的因素。主要包括教师的生理、心理、人体测量及生物力学等。 （2）机的因素方面。主要包括电脑、扫描仪、传真机等物的摆放设计。 （3）环境因素方面。主要包括采光，照明、辐射、噪声等对教师身心影响的因素。 （4）人机系统的综合研究。研究办公室的整体设计；环境设计以及组织管理等。 基于上述原则，办公室的设计要有以下要求： 1、办公设备 教师办公室的主要的办公设备一般有办公桌以及座椅、文件柜、传真机、扫描仪等。 1）办公桌以及座椅 由于办公室是由6位老师共用，所以采用的办公桌是屏风办工桌。低隔断，高度1.2~1.5米的范围，为的是给每一名教师创造相对封闭和独立的工作空间，减少相互间的干拢。 办公桌的工作面最佳宽度为910mm,为了保证大腿容隙，工作面板的厚度一般不超过50mm。座椅的高度宜取420±20mm，矮身材的人可以通过脚踏板等进行调节。 由于教师的工作姿势一般是坐姿和坐立自由交替。座椅的要求一定要高，保证教师的工作舒适度。
办公桌椅人机设计 班级：工设1101班 ：展 学号：1115074026
办公桌椅的人机尺寸分析： 桌椅之间的关系是密不可分的。不论是桌高或是座高、座深、靠背及座背夹角都与人体尺寸息息相关。椅子是最直接的、最小的人性环境。办公桌最主要的功能就是提供阅读、书写等与办公相关的事务，要符合正常的人体姿势。办公室工作通常在水平台面上进行，适度倾斜的台面更适合于这类作业。当台面倾斜12-24度是人的姿势较为自然，躯干的移动幅度小，疲劳与不适感减小。办公用椅比较复杂，需要适合人体的两种姿势：直立坐姿和放松坐姿。 办公桌是工作人员进行业务活动和处理事务的基本平台，办公桌的宽度、深度、高度决定了工作人员的作业围和姿势。办公桌的设计应从人体工程学的原理出发，考虑人体基本尺度、肢体活动围和运动规律，否则容易带来操作上的不便和工作易疲劳，比如桌面过高或过低都会导致腰、肩的不适。随着数字化办公方式的普及，计算机已成为很多办公空间的必备工具，设计办公桌应该考虑到计算机 操作人员的需要，包括键盘、鼠标的位置，显示屏幕的角度，以及其他翰入、输
出设备的配备。办公桌作为开放式办公空间组合的基本单元，它不仅可以为个人 提供独立的工作区域，还能实现现代办公所要求人员组合上的灵活性。因此，办公桌的设计应尽量考虑到组合的可能性，对空间利用和提高家具使用效率也是一种策略。正常工作坐姿的人体尺寸图如下： 电脑操作台的常用尺度图如下： 办公桌人机尺寸分析与确定
桌面高度：桌高=座高+桌椅高度差 大量测量研究表明，合理的桌椅高度差可依据坐姿人体尺寸中的3.1坐高来确定，例如：合适的桌椅高度差=坐高/3—（20--30）mm 办公桌：合适的桌椅高度差=坐高/3 国际规定的四个规格的桌高：700mm、720mm、740mm、760mm、 此次设计办公桌的桌高选720mm 座高：420mm 1. 适当的座高应使大腿保持水平，小腿垂直，双脚平放于地面。 2. 座面不能过高，否则小腿悬空时，大腿受椅面前缘压迫，使坐者感到不适，长时间这样坐着血液循环受阻，小腿麻木肿胀。因此，座高一般按低身材人群设计，建议座面前缘应比人体膝窝高度低3—5cm，且有半径为2.5—5cm的弧度。 3. 座面亦不能太低，否则腿长的人骨盆后倾，正常的腰椎曲线被拉直，致使腰酸不适。休息椅应使腿能向前方伸展，以放松肌肉，也有助于身体的稳定 工作椅使人以较直立的姿势坐于其上，双脚平放于地面，故其座高比休息椅稍大
【摘要】火车是人们出行必不可少的交通工具之一。2007年第六次铁路大提速以及大量高速铁路的通车运营，动车组列车成为铁路客运的重要组成部分，而受限与铁路线路和我国国情，普速列车在未来十几年内仍旧是我国铁路的客运主力。随着科技和生产力的发展，人们对生活、休息和出行质量的要求不断提高，对火车的舒适性也提出了更高的要求。然而我国各型旅客列车硬卧车厢设计都有很多不合理之处，尤其是上铺的狭小，使人们在旅途中的舒适感大打折扣。在新闻报道中，也常见乘客因车厢设计不合理而受伤的案例。一些车厢内的灯光、空调的布置及色彩搭配的不合理，不利于缓解乘客长途旅行的疲劳，甚至还可能影响到旅客的休息。为了让乘客在在旅途中获得更舒适满意的体验，有必要从人机工程学的角度对列车卧铺车厢内部设施的设计和布置进行一定的讨论和研究。 本次课程设计的首要任务是满足安全性的要求，结合我国普通列车硬卧车厢的实际情况，根据人体学尺寸、生理心理以及生理力学特性，对硬卧车厢内的设施进行安全人机设计与优化。主要包括车厢内设施的安全性分析，车厢内部设施的安全性设计，以及车厢内的色彩环境、光环境、声环境等方面的分析与优化。其中，从安全人机工程学的角度着重对硬卧车厢内的舒适性和安全性进行研究。 在前期调查过程中，发现的主要问题有：上铺空间较小乘客活动不便；车厢内照明灯光的布置及选择不合理，影响乘客休息；厕所门设计不合理，存在安全隐患等。 【关键词】人机工程学、铁路运输、硬卧车厢、设计
目录 第一章绪论 (1) 1.1 设计的背景及意义 (1) 1.2 设计的主要内容 (1) 1.3 目前我国铁路硬卧车概况 (2) 第二章车厢内部设施的安全性分析 (3) 第三章车厢内部设施的安全性设计 (5) 3.1 人体尺寸 (5) 3.1.1 人体静态尺寸 (5) 3.1.2 人体动态尺寸 (5) 3.2 铺位的优化设计 (6) 3.3 过道及行李架的设计 (8) 3.4 厕所门的安全性设计 (10) 第四章车厢内部环境的分析与优化 (11) 4.1 车厢内光环境的优化、照明设施的布置 (11) 4.2 车厢内色彩环境的优化 (11) 4.3 车厢内噪声的分析与优化 (13) 第五章结束语 (14) 参考文献 (16)
新型公共木椅与传统室外椅的比较 摘要：随着我国经济的迅速发展，公共设施也趋于完善，不仅是现代家具还是公共设施如座椅连廊的设计正趋于技术上先进、工艺上可行、经济上合理、款式上美观、使用上安全等方向发展。对他们的设计就是设计一种新的生活方式、工作方式、休闲方式、娱乐方式。“家具的功能不仅是物质的，也是精神的”，现代家具正朝着实用、多功能、舒适、保健、装饰、休闲、娱乐等方向发展。公共设施也如此。 引言：公共木椅是人们生活中很常见的设施，自现代以来，木椅的造型就在不断的变化以迎合人们的需要。如下就是根据人机工程的理念来设计的一种新型木椅。下面我们进来比较传统的公共木椅和此新型木椅在当今社会上的不同理性认识。 关键字：公共木椅，人机工程，现代感，柔和色彩，朴实外观。 正文：如图，这是一款公共座椅的设计，形态上采用的是Q的形状(侧视图)，首先是尺寸的确定，严格按照人机工程学来讲， 休闲座椅的各部分最佳尺寸分别为: 座高:380mm~450mm 座宽:380mm~480mm 座深:420mm~450mm 座面角度:15~200 靠背高:46Omm~61Omm 然而此款座椅最终确定的设计尺寸是: 座高:420mm(在人机尺寸的指导下确定的) 座深:400mm 靠背高:400mm 很明显其中有些数据并不符合人机工程学 尺寸要求，主要是因为考虑到此座椅的使用环
境为公共场所，其功能是为来往的人暂时性的休息提供方便，同时又不希望人在上边停留的时间过长，因此在设计上并没有严格按照人机工程学尺寸来确定其所有尺寸。 如下图所示，与其他的公共椅子相比： 1：该木椅的优点是采用天然木材，更贴近生活，形体流畅，造型优美，整体充满了“e时代文化”，即充满了现代感的同时又融入了古朴厚重、回归自然的纯朴气息。 2：减轻了整体的重量，同时节约了木材，方便运输，节约运力，使外观更加简洁，线条充满柔和的变幻美。 3：空间的增加增强了呼吸感，镂空的图案让人充满的想象力和轻松愉快的心情。 4：增加了服务面积和空间，呈现出来的小平面可以用作副座面，尽管座面的宽度只有180mm，但也可以为劳顿的过客提供暂时性的休息。 新型木椅传统户外椅 5：在色彩的改进上，由于色彩对人的心理和生理产生影响，不同的消费群体对色彩的偏好(年龄差异，地域差异，性别差异等)均有所差异，家具的具体使用环境以及设计形态的表达都是家具设计中色彩确定的影响因素。此款座椅的形态设计表达了一种时尚前卫的设计理念，因此亮丽的颜色能更好的论释其内涵;公共座椅的受众人群较为宽泛，所以不能单纯的去迎合某一特定人群而确定，因此需要根据具体的使用环境来具体确定。以下是几个色彩方案，譬如古朴的灰色，调皮的橙色，浅黄等可分别适合不同的使用环境。
座椅设计 一、通过在网上调查，经过整理椅子的种类，按照坐姿动机可以将椅子分为三类： 1.休息为目的的安乐椅 设计重点在于使人体得到最大的舒适感，消除身体的紧张与疲劳。合理的设计应使人体的压力感减至最小。
2.作业场所的工作椅 稳定性是主要因素，腰部应有适当的支持，重量要均匀分布于座垫(或座面)上，同时要适当考虑人体的活动性，操作的灵活性与方便等。
多用椅3.可能是工作、它可能与桌子配合，这类座椅以多种功能为设计重点。休息兼用，也可能是作为备用椅可以折叠收藏起来。
二、座椅设计细则我国人体基本尺寸 测量尺寸名称数据（测量尺寸名称mm）mm数据（）性别男女性别男女363 809 469 958 肩宽坐高 310 518 641 355 坐姿颈椎点高坐姿臀宽342 401 494 448 坐深小腿加足高 根据《工作座椅一般人类工效学要求》给定的工作座椅主要参数 数值参数 360-480 座高（mm）370-420 mm）座宽（360-390 ）座深（mm320-340 腰靠长（mm）200-300 ）mm腰靠宽（30-50 ）mm腰靠厚（．
165-210腰靠高m400-700m腰靠圆弧半径0-5座面倾角（°95-115 靠腰倾角（°） 1.座高：休息用安乐椅38—45cm，工作椅43—50cm 2.座宽：43—45cm 3.座深：休息用椅40—43cm，工作用椅35—40cm 4.座面倾角：休息椅19—20度，工作椅小于3度 5.靠背的高度与宽度 a.因为人体背部处于自然形态时最舒适，此时腰椎部分前凸，座椅设计要从座面与靠背之间的角度和适当的腰椎支持来尽力保证。成年人腰椎部中心位置约在座位上方23—26cm处，腰椎支点应略高于此尺度，以支持背部重量。 b.靠背由肩靠和腰靠两部份构成，大部份工作场合，腰靠最主要。 c.靠背的最大高度可达48—63cm，最大宽度可达35—48cm。靠背的尺寸主要由臀部底面到肩部的高度(决定靠背高)和肩宽(决定靠背宽)有关，确定高度时还必须计入座椅的有效厚度。 d.为了使背部下方骶骨和臀部有适当的后凸空间，座面上方与靠背下部之间应有凹入或留一开口部分，其高度至少为12.5—20cm 6.靠背角度：103一112度 7.扶手高：座垫有效厚度以上21—22cm 8.椅垫 a.人体在坐姿状态下，与座面紧密接触的实际上只是臀部的两块坐骨结节，其上只有少量的肌肉，人体重且的75％左右由约25cm2的坐骨周围的部位来支承，这样久坐足以产生压力疲劳，导致臀部痛楚麻木感。 b.测试研究表明，坐于座垫上的臀部压力值大为降低，而接触支承面积也由900cm2增大到1050cm2，使压力分散。 c.椅垫的另一优点是能使身体采取一种较稳定的姿势，因为身体可以适应地陷入座垫。