摩托车蓄电池外壳项目可行性研究报告方案（可用于发改委立项及银
行贷款+2013详细案例范文）
【编制机构】：博思远略咨询公司（360投资情报研究中心）
【研究思路】：
【关键词识别】：1、摩托车蓄电池外壳项目可研2、摩托车蓄电池外壳市场前景分析预测3、摩托车蓄电池外壳项目技术方案设计4、摩托车蓄电池外壳项目设备方案配置5、摩托车蓄电池外壳项目财务方案分析6、摩托车蓄电池外壳项目环保节能方案设计7、摩托车蓄电池外壳项目厂区平面图设计8、摩托车蓄电池外壳项目融资方案设计9、摩托车蓄电池外壳项目盈利能力测算10、项目立项可行性研究报告11、银行贷款用可研报告12、甲级资质13、摩托车蓄电池外壳项目投资决策分析
【应用领域】：
【摩托车蓄电池外壳项目可研报告详细大纲——2013年发改委标准】：
第一章摩托车蓄电池外壳项目总论
1.1 项目基本情况
1.2 项目承办单位
1.3 可行性研究报告编制依据
1.4 项目建设内容与规模
1.5 项目总投资及资金来源
1.6 经济及社会效益
1.7 结论与建议
第二章摩托车蓄电池外壳项目建设背景及必要性
2.1 项目建设背景
2.2 项目建设的必要性
第三章摩托车蓄电池外壳项目承办单位概况
3.1 公司介绍
3.2 公司项目承办优势
第四章摩托车蓄电池外壳项目产品市场分析
4.1 市场前景与发展趋势
4.2 市场容量分析
4.3 市场竞争格局
4.4 价格现状及预测
4.5 市场主要原材料供应
4.6 营销策略
第五章摩托车蓄电池外壳项目技术工艺方案
5.1 项目产品、规格及生产规模
5.2 项目技术工艺及来源
5.2.1 项目主要技术及其来源
5.5.2 项目工艺流程图
5.3 项目设备选型
5.4 项目无形资产投入
第六章摩托车蓄电池外壳项目原材料及燃料动力供应
6.1 主要原料材料供应
6.2 燃料及动力供应
6.3 主要原材料、燃料及动力价格
6.4 项目物料平衡及年消耗定额
第七章摩托车蓄电池外壳项目地址选择与土建工程
7.1 项目地址现状及建设条件
7.2 项目总平面布置与场内外运
7.2.1 总平面布置
7.2.2 场内外运输
7.3 辅助工程
7.3.1 给排水工程
7.3.2 供电工程
7.3.3 采暖与供热工程
7.3.4 其他工程（通信、防雷、空压站、仓储等）第八章节能措施
8.1 节能措施
8.1.1 设计依据
8.1.2 节能措施
8.2 能耗分析
第九章节水措施
9.1 节水措施
9.1.1 设计依据
9.1.2 节水措施
9.2 水耗分析
第十章环境保护
10.1 场址环境条件
10.2 主要污染物及产生量
10.3 环境保护措施
10.3.1 设计依据
10.3.2 环保措施及排放标准
10.4 环境保护投资
10.5 环境影响评价
第十一章劳动安全卫生与消防
11.1 劳动安全卫生
11.1.1 设计依据
11.1.2 防护措施
11.2 消防措施
11.2.1 设计依据
11.3.2 消防措施
第十二章组织机构与人力资源配置
12.1 项目组织机构
12.2 劳动定员
12.3 人员培训
第十三章摩托车蓄电池外壳项目实施进度安排
13.1 项目实施的各阶段
13.2 项目实施进度表
第十四章摩托车蓄电池外壳项目投资估算及融资方案
14.1 项目总投资估算
14.1.1 建设投资估算
14.1.2 流动资金估算
14.1.3 铺底流动资金估算
14.1.4 项目总投资
14.2 资金筹措
14.3 投资使用计划
14.4 借款偿还计划
第十五章摩托车蓄电池外壳项目财务评价
15.1 计算依据及相关说明
15.1.1 参考依据
15.1.2 基本设定
15.2 总成本费用估算
15.2.1 直接成本估算
15.2.2 工资及福利费用
15.2.3 折旧及摊销
15.2.4 修理费
15.2.5 财务费用
15.2.6 其它费用
15.2.7 总成本费用
15.3 销售收入、销售税金及附加和增值税估算
15.3.1 销售收入估算
15.3.2 增值税估算
15.3.2 销售税金及附加费用
15.4 损益及利润及分配
15.5 盈利能力分析
15.5.1 投资利润率，投资利税率
15.5.2 财务内部收益率、财务净现值、投资回收期
15.5.3 项目财务现金流量表
15.5.4 项目资本金财务现金流量表
15.6 不确定性分析
15.6.1 盈亏平衡
15.6.2 敏感性分析
第十六章经济及社会效益分析
16.1 经济效益
16.2 社会效益
第十七章摩托车蓄电池外壳项目风险分析
17.1 项目风险提示
17.2 项目风险防控措施
第十八章摩托车蓄电池外壳项目综合结论
第十九章附件
1、公司执照及工商材料
2、专利技术证书
3、场址测绘图
4、公司投资决议
5、法人身份证复印件
6、开户行资信证明
7、项目备案、立项请示
8、项目经办人证件及法人委托书
10、土地房产证明及合同
11、公司近期财务报表或审计报告
12、其他相关的声明、承诺及协议
13、财务评价附表
《摩托车蓄电池外壳项目可行性研究报告》主要图表目录图表项目技术经济指标表
图表产品需求总量及增长情况
图表行业利润及增长情况
图表2013-2020年行业利润及增长情况预测
图表项目产品推销方式
图表项目产品推销措施
图表项目产品生产工艺流程图
图表项目新增设备明细表
图表主要建筑物表
图表主要原辅材料品种、需要量及金额
图表主要燃料及动力种类及供应标准
图表主要原材料及燃料需要量表
图表厂区平面布置图
图表总平面布置主要指标表
图表项目人均年用水标准
图表项目年用水量表
图表项目年排水量表
图表项目水耗指标
图表项目污水排放量
图表项目管理机构组织方案
图表项目劳动定员
图表项目详细进度计划表
图表土建工程费用估算
图表固定资产建设投资单位：万元
图表行业企业销售收入资金率
图表投资计划与资金筹措表单位：万元
图表借款偿还计划单位：万元
图表正常经营年份直接成本构成表
图表逐年直接成本
图表逐年折旧及摊销
图表逐年财务费用
图表总成本费用估算表单位：万元
图表项目销售收入测算表
图表销售收入、销售税金及附加估算表单位：万元图表损益和利润分配表单位：万元
图表财务评价指标一览表
图表项目财务现金流量表单位：万元
图表项目资本金财务现金流量表单位：万元
图表项目盈亏平衡图
图表项目敏感性分析表
图表敏感性分析图
图表项目财务评价主要数据汇总表
【更多增值服务】：
摩托车蓄电池外壳项目商业计划书（风险投资+融资合作）编制
摩托车蓄电池外壳项目细分市场调查（市场前景+投资期市场调查）分析
摩托车蓄电池外壳项目IPO上市募投（甲级资质+符合招股书）项目可研编制摩托车蓄电池外壳项目投资决策风险评定及规避策略分析报告
摩托车蓄电池外壳项目资金申请报告（2013年度）
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【博思远略成功案例】：
1.500千瓦太阳能储能充电站项目可行性研究报告
2.新建纳米晶染料敏化太阳能电池生产线项目可行性研究报告
3.新能源（磁动力）产业基地项目可行性研究报告
4.年产4000万平米锂电池隔膜项目可行性研究报告
5.年产200MW 太阳能晶体硅片项目可行性研究报告
6.3000吨太阳能级多晶硅生产项目可行性研究报告
7.透明导电膜（TCO）玻璃项目商业计划书
8.200MW太阳能薄膜板厂及1GW太阳能发电站项目
9.循环经济静脉产业园项目可行性研究报告
10.治理矿渣废水及矿渣综合利用项目可行性研究报告
11.可再生资源回收加工中心项目可行性研究报告
12.某经济开发区循环经济产业园项目可研报告
13.电子废物拆解及处理项目可行性研究报告
14.年产20万吨绿色节能多高层钢结构项目可行性研究报告
15.收集、净化废矿物油项目可行性研究报告
16.高性能微孔滤料生产线建设项目可行性研究报告
17.工业废水及城市污水处理项目可研报告
18.太阳能节能设备项目可行性研究报告
19.高效节能生物污水处理项目可行性研究报告
20.年处理2000吨钕铁硼废料综合利用项目
21.山东烟台某文化产业园区可行性研究报告
22.文化创意旅游产业区项目可行性研究报告
23.3D产业动漫工业园项目可行性研究报告
24.四川省动漫产业基地项目可行性研究报告
25.创意产业园综合服务平台建设项目可行性研究报告
26.历史文化公园项目可行性研究报告
27.生物麻纤维绿色环保功能型面料生产线项目
28.氟硅酸综合清洁利用项目可行性研究报告
29.年产300万码研磨垫项目可行性研究报告
30.年产20万吨有机硅项目可行性研究报告
31.车用稀土改性镍氢动力电池生产基地建设项目可行性研究报告
32.12万吨/年磷精矿（浮选）、配套8万吨/年饲料级磷酸三钙项目
33.电石下游精细化工品生产装置建设项目可研
34.含氟高分子材料及含氟精细化学品系列产品项目
35.精细化工产业配套园项目建议书兼可研报告
36.大气颗粒物监测仪器生产项目可研报告
37.矿山机械及配件制造项目可行性研究报告
38.汽车配套高分子材料成型产品生产项目
39.年产3万吨异形精密汽车锻件项目可行性研究报告
40.汽车商业旅游综合体项目可行性研究报告
41.新建磁动力轿车项目可行性分析报告
42.4万吨PA6浸胶帘子线（含鱼网丝）项目申请报告
43.年产20万辆电动车项目可行性研究报告
44.扩建年产30000套各类重型汽车差速器总成生产线项目
45.高科技农业园区建设项目可行性研究报告
46.绿色农产品配送中心项目立项报告
47.富硒食品工业园项目可行性研究报告
48.采用生物发酵技术生产优质低温肉制品项目立项报告
49.蔬菜、瓜果、花卉设施栽培项目可行性研究报告
50.新型水体富营养化处理项目商业计划书
51.现代农业生态观光示范园区建设项目
52.5000吨水果储藏保鲜气调库可行性研究报告
53.我国国际生态橄榄油物流中心基地项目可行性研究报告
54.综合物流园区项目可行性研究报告
55.大型水果物流中心建设项目可行性研究报告
56.超五星级园林式温泉度假酒店可行性研究报告
57.信息安全灾难恢复信息系统项目可研报告
58.“祥云”高校云服务平台成果转化项目可行性研究报告
59.气象数据处理解释中心项目申请报告
60.电子束辐照项目可行性研究报告
61.年产3000台智能设备控制系统电液伺服系统项目可行性研究报告
62.年产3000万根纳米碳碳素纤维加热管/加热板项目
63.压敏电阻片及SPD电涌保护器项目可行性研究报告
64.智能电网电能量综合管理系统项目可行性研究报告
65.10万套镁合金手提电脑外壳压铸生产线可行性研究报告
66.年产10万吨金属镁及镁合金加工生产项目可行性研究报告
67.38万吨废钢铁加工处理生产线项目可行性研究报告
68.年产80万吨铁矿石采选工程项目可行性研究报告
69.年产1万吨高性能铜箔生产项目可行性研究报告
70.年产3万吨碳酸二甲酯项目可行性研究报告
71.新建年产500吨钼制品生产线可行性研究报告
72.3万锭亚麻高档生态面料生产线项目立项报告
73.年产废纸再造30万吨白板纸并自备20000KW热电厂项目立项报告
74.年产6000万套烟用商标纸彩色印刷项目立项报告
75.11.6万立方米竹板材加工项目可行性研究报告
76.北京某小区汽车远程遥控监控防盗系统项目可研报告
77.山东淄博张周路花卉种植基地产业化项目
78.山东烟台某企业年产1000吨海红果汁产品扩建3万吨项目
79.韩国某品牌天然抗肿瘤新药进入中国市场商业计划书
80.大连某IT企业财务软件外包投资价值分析报告
81.电热水循环式床垫专利实施项目商业计划书
82.辽宁省朝阳市某企业年产12万吨鱼/禽饲料农业产业化发展项目
83.粉煤灰纤维及经纬线造纸三项专利产品项目
84.河北唐山某企业年产30吨超级电容器电极用多孔复合材料项目
85.杭州某企业年产30万吨630ERW大口径高频直缝焊管项目
86.江苏连云港某企业集团果蔬（脱水）加工项目
87.鄂尔多斯某企业年产250吨纳米二氧化钛粉体项目
88.广东惠州某企业集成电路封装项目
89.新疆某企业液态原料奶冷链物流系统改造项目
90.14万吨棉秸秆高密度压缩板材项目
91.湖南省双语智能幼儿园项目投资价值分析报告
92.烟台某企业5000吨蔬菜果品气调保鲜库建设项目
93.江苏某企业年产1万吨钢结构项目可行性研究
94.新疆石河子1500吨辣椒色素生产项目
95.河北邯郸某集团南瓜粉及系列产品加工建设项目
96.河北25mw非晶硅薄膜太阳能电池生产项目
97.杭州高新区某企业PDP等离子体大屏幕显示板项目
98.吉林省梅河口市100万只朗德鹅填饲、屠宰加工基地建设项目
99.湖南常德某集团特种钢结构涂料生产线项目
100.福建某生物科技有限公司引进战略投资者商业计划书
101.安康市再生资源回收加工中心项目可行性研究报告
102.福建省企业信息化项目资金申请报告
103.山东省某企业技术改造专项资金项目资金申请报告
104.武汉市某企业节能专项资金申请报告
105.重庆某集团引进年产200万台汽车直流电机生产线项目
106.鹤岗市绿色无害优质大米综合开发项目
107.山东省东营开发区某高新企业国家中小企业发展专项资金申请报告108.大连市某企业环境保护专项资金申请报告
109.山东淄博某纺织集团青岛三万锭精梳天然彩色棉纺纱分厂建设项目110.河南驻马店某企业彩钢夹芯板项目
111.辽宁凌源某企业年产15万吨超细矿石微粉可行性研究报告112.辽宁鞍山年产20万吨630ERW大口径高频直缝焊管项目
113.北京昌平生态农业观光园区项目可行性研究报告
114.云南昆明某企业年产6000吨浓缩峰蜜生产项目
115.广东深圳150mm重掺硅单晶抛光片出口建设项目
116.衢州年产5万辆电动观光车及配套零部件项目
117.绿色充电电池投资价值分析报告
118.江苏南通米糠综合利用项目
119.广东东莞年产80万只节能灯和卤素灯项目
120.内蒙某企业年产15000吨氯化钡生产项目
121.西安某矿山机械制造公司粉碎机项目
122.湖南再制造产业园区项目可行性研究报告
123.河北某公司年产300吨磷酸铁锂项目可行性研究报告
124.上海某船舶制造有限公司80万吨/年拆船项目可行性研究报告125.郑州某企业汽车铝合金轮毂镀膜加工项目
126.广州某企业胎盘系列化妆品生产项目
127.福建漳州某企业年产30吨白光LED荧光粉项目可行性研究报告128.速溶型纤维蛋白胶产业化项目投资价值分析报告
129.临沂某化工企业年产20万吨保险粉项目可行性研究报告
130.某投资公司投资北京健康体检中心项目可行性研究报告
131.长沙某科研机构电热远红外高科技研发中心项目
132.青岛某企业年产10万套健身器材生产线项目可行性研究报告
133.河南某企业迁扩建年产8万吨碳素制品生产线项目
134.山东德州某企业年产15万台太阳能热水器建设项目
135.广东某企业年产5万台空气能热泵热水器项目
136.江西南昌化工循环产业园区项目
137.大连某企业年产4000台套不锈钢橱柜可行性研究报告
138.上海某公司瑜伽教练学校商业计划书
139.山西阳泉洗精长烟煤50万吨每年洁净化综合利用项目
140.北京某快餐集团直营20家连锁店可行性研究报告
141.广东梅州某集团甲流诊断试剂项目可行性研究报告
142.潍坊年产5000吨花生制品生产线可行性报告
143.山东淄博城市创意产业园可行性报告
144.齐鲁石化某企业20万吨PVC技改项目
145.齐鲁石化某企业乙烯燃气管件生产线技术改造项目项目
146.内蒙古某企业年产3万台/套新型太阳能水泵系统项目
147.河南平顶山20万吨PVC粒料与1.5亿平米环保型PVC壁纸联产项目148.辽宁某企业燃油燃气锅炉项目
149.广西南宁铁路货场建设物流园区项目
150.济南微晶玻璃板材生产线投资项目
151.中油集团某机械厂CNG气瓶生产线技术改造项目
152.西安车辆GPS定位导航电子地图市场分析与投资项目
153.无锡某物联网高技术企业传感器项目
154.江苏常州60吨/年甲基戊炔醇项目
155.高纯金属材料投资项目价值分析报告
156.稀土永磁电机项目投资经济效益分析报告
157.全自动按摩椅项目投资价值分析报告
158.北京某高新企业Kx2100系列分布智能火灾探测系统项目
159.6000万平米胶粘制品生产项目可行性研究报告
160.五万锭精梳纱生产线高新技术改造项目可研报告
161.年产10万吨超细矿石微粉可行性研究报告
162.年产2000万块新型空心砖生产线项目申请报告
163.年产2.0亿标块粉煤灰蒸压砖项目建议书
164.年产6000万块煤矸石空心砖项目可行性研究报告
165.年产500万平方米高档陶瓷墙地砖生产线项目可研报告
166.大理石板型材生产线项目可行性研究报告
167.年产8000万吨高性能建筑乳胶涂料可行性研究报告
168.云南红河州开远市方解石粉加工厂项目可行性研究报告
169.废矿物油再生利用项目可研报告
170.煤层气开发项目可行性研究报告
171.高新技术研发中心扩建项目可行性研究报告
172.陕西东方塑业有限公司年产8000吨塑料管生产线项目可研报告；173.低压过热蒸汽废轮胎、废塑料高分子复合材料还原分离装置生产项目可行性研究报告；
174.北京奥祥通风设备有限公司通风设备生产项目可行性研究报告；175.山东临沂休闲农业与乡村旅游示范园项目可行性研究报告；
176.河南立新设备有限公司高效混凝土搅拌成套设备和报废汽车发动机制造空压机项目可行性研究报告；
177.江苏省旺鑫金属结构工程公司太阳能光伏发电装备制造组建配套建设项目可行性研究报告；
178.河北张家口嘉年华草原冰雪文化主题公园项目规划方案
179.河北石家庄百果园休闲农庄项目建议书；
180.融世通机电（大连）有限公司复印机再制造项目申请报告；
181.河南鼎泰岩土工程有限公司多边形高强混凝土桩生产项目可行性研究报告；
182.新疆伊利农胜科技公司西北型节能日光温室项目可行性研究报告；183.贵州六盘水茂霖苗圃农民专业合作社项目可行性研究报告；
184.郑州久筑建筑公司商品混凝土搅拌站建设项目节能评估报告；
185.山东神越新材料有限公司年产2.5万吨多层共挤功能性薄膜项目可行性研究报告；
186.天津润德文化公司年产10万套舞台设备项目可行性研究报告；
187.北京顺义绿能农业发展有限公司特种养殖及绿色生态农庄项目建议书；188.山东潍坊2000吨果蔬种植园区项目可研报告；
189.江苏连云港海运集团集装箱租赁项目可行性研究报告；
190.北京中建科新科技公司移动式建筑垃圾破碎站项目可行性研究报告；191.安徽省欣荣现代农工有限公司申报2013年提升棉花生产能力条件建设项目可行性研究报告；
192.厦门市台新商贸有限公司荔枝保鲜项目可行性研究报告；
193.山东淄博鲁盛联合公司合成氨项目可行性研究报告；
194.黑龙江某医院购置X线电子计算机断层扫描装置（CT）资金申请报告；195.北京锐视科技有限公司激光投影3D显示技术项目资金申请报告；196.为河南洛阳绿盟菌业有限公司完成年1万吨工厂化北虫草高效种植项目可行性研究报告;
197.为内蒙古呼和浩特蒙塞食品有限公司完成牛羊屠宰深加工生产线建设项目可行性研究报告.
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【关于博思远略咨询公司】：
北京博思远略咨询有限公司为客户提供专业权威细分市场调查、项目可研报告、项目申请报告、专项资金申请报告、国际标准格式商业计划书、IPO募投项目可研报告编制服务——
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摩托车蓄电池使用保养及注意事项 为了保证蓄电池在正常使用时能保持最佳的性能，并延长其使用寿命，因此，正确的搬运储存、安装使用与日常保养是非常重要的。 1.0 运输、储存中的注意事项： 1.1 蓄电池在运输过程中，产品不得受强烈的机械撞击和曝晒雨淋，不得倒置。 1.2 在装卸过程中，产品应轻搬轻放，严禁掷摔，翻滚重压。 1.3 产品应贮存在温度10~35℃的干燥、清洁卫生和通风良好的环境中存放保管。 1.4 产品应不受阳光直射，距离热源（暖气、暖炉等）要大于2米以上；避免与任何有害的气体和液体接触。 1.5 做好库存管理，贯彻执行先进先出、合理库存。防止产品因长期库存积压而变质；产品堆放时，高度不能大于1米。 1.6 产品未使用之前或存放中绝对不能撕下注液孔上的密封胶带，不能打开注液孔上的液孔栓或排气嘴上之胶套。 2.0 蓄电池的正确安装： 2.1 首先确认与摩托车相适配的蓄电池型号，核实与所换购电池型号是否一致。 2.2 确认电解液与之匹配的电池型号是否一致，且必须阅读附在电池上的使用说明书。 2.3 撕下电池注液孔上密封胶带或打开注液孔上的液孔栓及排气嘴上之胶套。 2.4 A：摘掉电解液瓶密封压条（备用）使液瓶口对准电池注液孔，用力压下电解液瓶，插破密封薄膜，将瓶内电解液完全注入。之后用力将密封压条压入电池注液孔。 B：剪去电解液瓶盖上的尖锐部份，套上胶管，胶管的另一端插入电池的注液孔，将瓶内的电解液缓缓注入电池中，注入量以平行电池上印刷的最高水位线（UPPER LEVEL线）为适宜。 2.5 将电解液完全注入后，电池应静止15~20分钟后使用。
2.6 检查摩托车上的电池固定防震架、及电池端子极性方向和接线位置关系后正确安装电池。接线时一定要注意正负极性，如果接反可能导致烧坏摩托车的电器部件。 2.7 如果遇到摩托车起动点火欠佳时：有可能产品在保管中曾有过不当之处或是加液后化学反应时间不够所导致蓄电池干荷性能略有降低，此情况下只需补充电即可恢复性能，恢复后的性能和寿命亦不会受到影响，可以放心使用。 3.0 日常保养： 3.1 表面污垢用清水清洗后干燥，请勿使用沾有汽油等油类的抹布。 3.2 注液孔周围有电解液漏迹时，检查液孔密封压条或液孔栓是否吻合和拧紧。 3.3 端子易被氧化腐蚀，从而影响充放电效果，需经常清理和在端子涂上凡士林或牛油。 3.4 经常检查并保持电池的最高液面线（免维护电池除外）、固定架，防止电池松动而发生正负极性短路。 4.0 充电:使用前必须详细阅读充电器的使用说明书。摩托车蓄电池充电器多数采用的是充电时间较短，效率较好的恒电流/电压可变换的充电方式。 4.1 充电时间：一般10~12小时。 4.2 充电电流值的设定： 充电电流值（A）=电池容量（Ah）×1/10 [例]
锂电池基础知识(总9页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除
（一）锂电池的构成 锂电池主要由两大块构成，电芯和保护板PCM（动力电池一般称为电池管理系统BMS），电芯相当于锂电池的心脏，管理系统相当于锂电池的大脑。 电芯主要由正极材料、负极材料、电解液、隔膜和外壳构成，而保护板主要由保护芯片（或管理芯片）、MOS管、电阻、电容和PCB板等构成。 锂电池的产业链结构如下图： 电芯的构成如下面两图所示: 锂电池的PACK的构成如下图所示: （二）锂电池优缺点 锂电池的优点很多，电压平台高，能量密度大（重量轻、体积小），使用寿命长，环保。 锂电池的缺点就是，价格相对高，温度范围相对窄，有一定的安全隐患（需加保护系统）。 （三）锂电池分类 锂电池可以分成两个大类：一次性不可充电电池和二次充电电池（又称为蓄电池）。 不可充电电池如锂二氧化锰电池、锂-亚硫酰胺电池。
二次充电电池又可以分为下面根据不同的情况分类。 1．按外型分：方形锂电池（如普通手机电池）和圆柱形锂电池（如电动工具的18650）；2．按外包材料分：铝壳锂电池，钢壳锂电池，软包电池； 3．按正极材料分：钴酸锂（LiCoO 2）、锰酸锂（LiMn 2 O 4 ）、三元锂（LiNi x Co y Mn z O 2 ）、磷酸铁 锂（LiFePO 4 ）； 4．按电解液状态分：锂离子电池（LIB）和聚合物电池（PLB）； 5．按用途分：普通电池和动力电池。 6．按性能特性分：高容量电池、高倍率电池、高温电池、低温电池等。 （四）常用术语解释 1. 容量(Capacity) 指一定的放电条件下可以从电池锂获得的电量。 我们在高中学物理是知道，电量的公式为Q=I*t，单位为库伦，电池的容量单位规定为Ah （安时）或mAh（毫安时）。意思是1AH的电池在充满电的情况下用1A的电流放电可以放1个小时。 以前的NOKIA的老手机的电池（像BL-5C）一般是500mAh，现在的智能手机电池 800~1900mAh，电动自行车一般都是10~20Ah，电动汽车一般都是20~200Ah等。 2. 充放电倍率（Charge-Rate/Discharge-Rate） 表示以多大的电流充电、放电，一般以电池的标称容量的倍数为计算，一般称为几C。 像容量1500mAh的电池，规定1C=1500mAh，如果以2C放电也就是以3000mA的电流放电， 0.1C充放电就是以150mA的电流充放电。 3. 电压（OCV: Open Circuit Voltage） 电池的电压一般指锂电池的标称电压（也叫额定电压）。普通锂电池的标称电压一般为 3.7V，我们也称其电压平台为3.7V。我们说的电压一般指的是电池的开路电压。 当电池20~80%的容量时，电压集中在3.7V左右（3.6~3.9V左右），容量太高或太低，电压变化较大。 4. 能量（Energy）/功率（Power） 电池以一定的标准放电，电池所能放出的能量（E），单位为Wh（瓦时）或KWh（千瓦时），另外1KWh=1度电。 物理书上有基本概念，E=U*I*t，也等于电池电压乘以电池的容量。 而功率的公式为，P=U*I=E/t，表示单位时间能够释放的能量。单位为W（瓦）或KW（千瓦）。 像容量为1500mAh的电池，标称的电压一般为3.7V，故对应的能量为5.55Wh。 5. 内阻（Resistance）
摩托车蓄电池使用维修窍门 一、用灯泡稳定蓄电池的充电电流 一辆南方雅马哈ZY125型摩托车，由于水分蒸发比较严重，每个月就得给蓄电池被充液体。经测量充电电流，发现发动机转速在1500r/min时，充电电流为0.4A，当转速上升到3500r/min时，充电电流接近3A，而ZY125的蓄电池容量只有4A.h。显然，充电电流太大，白天长时间行驶必加速蓄电池损坏。为此，可利用串接灯泡的方法，改变电阻值，来控制充电电流的大小，具体做法是： 找一只有8W/12V的灯泡串联在充电二极管上，启动发动机后测量充电电流，转速在1500r/min 时，充电流下降为0.2A，在3500r/nin时，为1A左右，基本满足4A.h蓄电池的充电要求。晚间充电电流与原来比较也变化不大，这样就解决了充电电流过大的问题。 使用此法后，三个月才加一次补充液，而且蓄电池电量始终充足。经过这样一改，还提高了蓄电池的使用寿命。 二、防止蓄电池加液口溢液一法 摩托车蓄电池在使用中，由于各种原因，在加液口周围总是有电解液溢出并长期残存，为避免这种电解液的溢出可用下面的方法处理： 将加好液的蓄电池盖好加液盖后，用温水将蓄电池表面洗净，并擦试晾干。用20W的电烙铁将蜡熔化封在加液盖周围即可。这样，可使蓄电池表面干净如新。 应特别指出的是，封蜡时不要将气孔封住，以防止下次充电时，蓄电池出现意外事故。 三、一种方便的蓄电池应急用水 长途行驶时，因远离市区、添加蓄电池水很不方便，如长时间缺水将损坏蓄电池。当在途中发现需要加水而无蒸馏水可加时，可买一瓶纯净水。由于纯净水经过提纯、净化、去污处理，使其溶解物含量几乎为零。应急时不失为一种理想的蓄电池用水。 笔者需着重说明，不能给蓄电池添加诸如矿泉水、河水和其他饮料。如果蓄电池电解液密度下降，需要在有条件的地方补充电解液，使其符合密度要求，不能只加纯净水，否则，将会损坏蓄电池。 四、蓄电池正负极识别 为避免蓄电池搭铁极性弄错或相互连接时安装错误，造成电气系统出现故障，摩托车用户应正确辨认蓄电池的极性。 识别蓄电池正负极的方法很多，通常正极柱的直径比负极柱要大一些，正极柱上一般标有“＋”或“POS”，负极柱上标有“-”或“NEG”。如果旧蓄电池标记不清，可从极柱颜色的不同来区别，正极柱为深褐色，负极柱为灰色。如果以上方法都难以辨认，可在蓄电也的两极柱上各接一导线，将两导线的别端插入稀硫酸或盐酸中，保持适当的距离，观察导线端头产生的气泡，气泡多的导线所连接
一、电动摩托车购买须知 购买电动摩托车要注意的那些关键问题呢？电动摩托车又应该了解那些知识？ 1、电池：电动车的“心脏” 电池作为电动车的“心脏”，对消费者来说，电动车的“心脏动力”日益强悍，消费者再也不必担心电动车的行驶里程短、使用寿命不长。但消费者在检查电动车的时候，一定要谨慎，因为电池的好坏也直接影响到电机、充电器、控制器等其它“器官”的运转：首先得看蓄电池的生产商是否有实力，产品是否过得硬；其次要注意蓄电池的使用寿命。随着电动车业的逐步成熟，吸引了越来越多资金雄厚的企业转行“专修”电动车蓄电池的研发。 电动摩托车主要电器
2、充电器：不可或缺的绿叶 充电器质量的好坏直接关系到电池寿命的长短，甚至部分劣质充电器还会导致电池充变形。所以一般来讲，生产蓄电池的正规厂家都是将充电器与蓄电池配套生产。然而目前蓉城市面上的充电器质量却参差不齐，部分厂商为追求利润而忽略电池和充电器的匹配，而消费者也为了贪图一时便宜，对充电器的选择不够科学合理。因此，在选择充电器时，一定要注意选择正规厂商的充电器，并且做到充电器生产厂商与电池生产厂家一致，这样即使发生故障，也能够找到相应的厂商修理或者退换。如金马电源有限公司与四川川奇机电有限责任公司等致力于电动车电池的研发与生产的“专家”，并长期为许多知名电池厂、电机厂做配件生产，颇受大众欢迎。 3、电机、控制器：电动车运行的主心骨 据部分业内人士介绍，电机是电动车完成启动和加速等功能的关键，并且电机效率的高低将直接导致电池寿命的长短。而控制器作为电动车无极调速、刹车断电、软启动等功能的助力“器官”，如果设计不合理，限流过大，也会严重影响电池和电机的寿命。所以在选购电动车的时候，一定要亲身多试驾，多感受。看看电动车的启动、加速、定速、刹车、平衡性等功能是否与说明书一致。 二、电动摩托车的优点 电动汽车的优点是：它本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。有关研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量，正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。 电动汽车到底有多么清洁，是人们所关心的问题。尽管电动汽车本身是清洁的，但为给电动汽车的蓄电池充电，发电厂发电的过程中却有可能产生空气污染和固体废弃物。如果发电厂是用清洁能源发电，如：太阳能发电或水力发电，则其污染物排放是微乎其微的。但如果发电厂使用传统燃料（如煤炭）进行燃烧发电，就会产生污染，如颗粒物、硫氧化物、氮氧化物、碳氢化合物和一氧化碳，同时还会排放作为温室
摩托车在行驶中电瓶充不进去电是怎么回事 我来回答 回答(12) 臧洪峰2010-10-21 保险丝坏了 评论(0)00 ゞ宇過兲晴ゞ2010-10-21 看看还有电瓶水吗？有水或没有充过电，肯定没电。有的话你先把电池充满电不放进车里过一夜后要是能打着火就不是电池的问题然后在检查检查整流器，拔掉连接线，过一夜后如果正常，就不是整流器问题。在看看回路暴露部分：如果存在粉末状物体，太脏或者异物，清除后看看有没有改善。 追问： 电瓶是好的，用完了在行驶中充不进去电，是不是发电机坏了吧 回答： 检查检查整流器在看看回路 追问： 我刚学骑整流器在什么地方 回答： 整流器一般在前脸里面（踏板车)，如果没有就在右后侧的壳子里，或者在尾灯那一带 追问： 是驾子摩托车 回答： 后侧的壳子里，或者在尾灯那一带就这几个地方了 评论(0)00 崖是有米妈2010-10-21 电池用久坏了 评论(0)00 热心问友2010-10-21 稳压器坏了 评论(0)00 再见理想2010-10-21 不能充电就是充电器坏了，不储电就是电瓶坏了。 评论(0)00 倾情，远景2010-10-21
按照上述几种说法检查有没有水、保险丝有没有烧毁。如果没事，启动车后打开大灯。打开后，如果一加油门灯就亮，不加等就暗，说明电瓶与车线路有断路，或者接口接触不良，需紧固。如果越加油门等越暗，证明电瓶断级报废，需更换新电池。如果开启大灯，一点都不亮，证明发电系统故障（包括发电线圈烧毁、磁转子矢磁、输出线路断路、充电调节器烧毁或者各输出线路接头接触不良等。） 建议：更换电动车替换下来的旧蓄电池，电力在摩托车上绝对够用，四五十块钱就能买一块，用一两年没问题（最主要是，如果坏了，更换一块给对方十块钱，他都很乐意）。 追问： 电瓶是更换了的，我特意把电瓶电用完了发动摩托充不上电瓶 回答： 发电系统故障。千万别把电瓶电用完，否则电瓶就玩完了。万用表检查发电机线圈是否损坏，如果没有损坏，着车后是否有电流输出。如果输出，通往整流器的线是否损坏。如果没有损坏，更换一个整流器试试。如果还不行，证明整流器通往车辆的线路有断路，或者摩托车电源锁损坏。这种情况，最好去专业修车那里。 评论(0)00 我家住河南2010-10-21 一种情况是电瓶该保养了，还可能是电瓶该更换了。如果电瓶没问题还要查车的发电系统。评论(0)00 苦丁茶2014-03-18 我的50摩托冲不进电，卸下后充满电装上没几天就没电了，加油们灯光亮油门小了就暗了，修车师傅说电瓶坏了，是这么回事吗？ 评论(0)00 汪明富2014-03-20 车着了有一点电，可越走越没电，也就不充电，为什么 评论(0)10 惠顾一生2014-08-18 充电发热这正常吗？ 评论(0)00 贁镓╰_╯尐爷2014-10-03 换个整流硅就可以了 评论(0)00 半醉半醒半想你2014-12-09 急需克制电池充不进电的方法 评
电动摩托车特点及简介 WTD standardization office【WTD 5AB- WTDK 08- WTD 2C】
电动摩托车特点及简介电动摩托车，电动车的一种，是一种外形类似于摩托车，但却是以蓄电池来驱动马达使其行驶的。 电动摩托车定义 电动摩托车electric motorcycle 由电力驱动的摩托车。分为电动两轮摩托车和电动三轮摩托车： a)电动两轮摩托车：由电力驱动的，最高设计车速大于50km/h的两轮摩托车。 b)电动三轮摩托车：由电力驱动的，最高设计速度大于50km/h，整车整备质量不超过400kg的三轮摩托车。 电动轻便摩托车 electric mope由电力驱动的轻便摩托车。分为电动两轮轻便摩托车和电动三轮轻便摩托车。 a)电动两轮轻便摩托车：由电力驱动的，具备下列条件之一的两轮摩托哟车： ----最高设计车速大于20km/h且不大于50km/h； ----整车整备质量大于40kg且最高设计车速不大于50km/h。 b)电动三轮轻便摩托车：由电力驱动的，最高设计车速不大于50km/h且整车整备质量不超过400kg的三轮轻便摩托车。 电动摩托车的价格 一般在2000元左右，一般的最大速度越快，电池最大公里数越多就越贵。 电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车
的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。 电源 电源为电动摩托车的驱动电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。目前，电动汽车上应用最广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池由于比能量较低，充电速度较慢，寿命较短，逐渐被其他蓄电池所取代。正在发展的电源主要有钠硫电池、镍镉电池、锂电池、燃料电池、飞轮电池等，这些新型电源的应用，为电动汽车的发展开辟了广阔的前景。 驱动电动机 驱动电动机的作用是将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。目前电动汽车上广泛采用直流串激电动机，这种电机具有"软"的机械特性，与汽车的行驶特性非常相符。但直流电动机由于存在换向火花，比功率较小、效率较低，维护保养工作量大，随着电机技术和电机控制技术的发展，势必逐渐被直流无刷电动机（BCDM）、开关磁阻电动机（SRM）和交流异步电动机所取代。 电动机调速控制装置 电动机调速控制装置是为电动汽车的变速和方向变换等设置的，其作用是控制电动机的电压或电流，完成电动机的驱动转矩和旋转方向的控制。 早期的电动汽车上，直流电动机的调速采用串接电阻或改变电动机磁场线圈的匝数来实现。因其调速是有级的，且会产生附加的能量消耗或使用电动机的结构复杂，现在已很少采用。目前电动汽车上应用较广泛的是晶闸管斩波调速，通过均匀地改变电动机的端电压，控制电动机的电流，来实现电动机的无级调速。在电子电力技术的
摩托车蓄电池的使用与维护 使用与维护 1.新蓄电池的启用 包括加电解液、充电和安装，一般由特许维修店服务人员完成。用户可首先检查蓄电池外观，如：外壳有无伤痕、裂纹，端子应无斜、变形等，并在使用中小心不要弄弯、阻塞或压扁蓄电池的通气管。 2.蓄电池日常的使用和维护，主要有以下几点： 2．1每次启动压下按钮时间不要超过5秒，如果连续几次不能启动，应检查供油系统和启动、点火系统。 2．2以下情况会造成蓄电池过放电或充电不足，缩短蓄电池的使用寿命：。频繁启动，行驶距离短； 。长时间低速行驶； 。行驶中握紧制动手柄或踩下后制动踏板，使制动灯常亮； 。安装额外的电器附件或换用大功率灯泡。 2．3启动困难、灯光暗淡、喇叭声不响亮时，应立即补充电。 2．4每隔1-3个月检查一次液面，如液面低于最低液面线(LOWER LEVEL)，添加蒸馏水至高液面线，加水后，最好进行补充电。免维护蓄电池除外。 2．5摩托车长期不使用时，请在停止使用前补充电，拆下保管并每月补充电一次。 3.安全注意事项： 3．1蓄电池使用和充电时会产生爆炸性气体，严禁靠近明火或高温。还应避免正、负极短路及正、负极端子松动。 3．2电解液中含有强酸，避免溅到皮肤、眼睛和衣服。一旦接触，请立即用大量清水清洗。若误服，应立即喝大量水或牛奶，并送医院治疗。 3．3加装防盗器等额外的用电附加件，对蓄电池有一定的影响。建议使用豪爵推荐的防盗报警器，使用其它防盗报警器，可能会导致电路系统工作不正常，甚至损坏蓄电池及点火器、稳压整流器等相关电器件。 摩托车用蓄电池的保养
一、蓄电池液面的检查与补充 蓄电池液面必须在上、下限之间，千万不能低于下限，低于下限时要及时补充。补充时，不得再注入稀硫酸，否则蓄电池将因电解液浓度过高而损坏。更不能加注自来水、河水等。因其中含有钙、镁等离子及杂质。充电时，这些物质因电离作用而吸附在极板表面而损坏蓄电池。所以必须加纯水、蒸馏水或市场上流行的红色蓄电池补充液(经实际使用效果不错)。蓄电池液面应定期检查，一般每月检查补充一次，夏季气温较高，建议半月检查补充一次。应注意的是，对密封免维护蓄电池不需液面检查和补充，且千万不要打开密封盖。 二、蓄电池充电前的状态检查 检查蓄电池电压是否低于标准值，有条件的可检测一下电解液的比重是否低于1.28(20℃)。要观察蓄电池内部，若有一个或几个电池单元发生腐蚀，极板变白，或底部有物质聚积，或极板翘曲，则都应更换蓄电池。若蓄电池接线柱很脏已被腐蚀或氧化，可用钢丝刷清扫。若清扫不净，可滴少许电解液腐蚀表面后用清水擦干。 三、蓄电池的充电 这是蓄电池保养中比较重要的一环，这直接影响着蓄电池的寿命。充电时，电流不能太大，建议不要使用快充。充电时，请使用额定充电电流的一半大小的电流，并且将额定充电时间延长一倍。充电时，把蓄电池放入冷水中冷却(水没至蓄电池4/5处)。因为蓄电池在充电时放出大量热，若不尽量使其散热，会使极板弯曲变形，以致损坏蓄电池。充电时，非密封蓄电池应打开塞子，并且在通风良好、远离火种的地方进行，防止因充电产生氢气而发生爆炸。 四、蓄电池充电后的检测 蓄电池充电后，不要急于测试，应在静置30分时间后检查。否则，不能准确反映蓄电池的状态。首先检查并校正液面高度，然后用万用表(最好用数字万用表)测其电压。12伏(6伏)蓄电池应达到或高于12.8伏(6.4伏)。若低于12.7伏(6.3伏)则还需要继续充电。若在12伏(6伏)以下，则说明蓄电池已损坏，应予更换。必须注意的是，不得用短路打火的方法来判断电流的大小，可用一只与蓄电池同额定电压的前照灯泡与蓄电池连接，点亮5分时间观察灯光，如灯光明显变暗或熄灭，说明蓄电池损坏，应予更换。 另外，对充电器的选择也非常重要。充电器有可变电压(电流)型、恒压型、恒流型等，最好不要使用自制的充电器。对密封免维护蓄电池最好用专用充电器。但
摩托车蓄电池使用维修窍 门 Revised by Jack on December 14,2020
摩托车蓄电池使用维修窍门 一、用灯泡稳定蓄电池的充电电流 一辆南方雅马哈ZY125型摩托车，由于水分蒸发比较严重，每个月就得给蓄电池被充液体。经测量充电电流，发现发动机转速在1500r/min时，充电电流为，当转速上升到3500r/min时，充电电流接近3A，而ZY125的蓄电池容量只有。显然，充电电流太大，白天长时间行驶必加速蓄电池损坏。为此，可利用串接灯泡的方法，改变电阻值，来控制充电电流的大小，具体做法是： 找一只有8W/12V的灯泡串联在充电二极管上，启动发动机后测量充电电流，转速在1500r/min时，充电流下降为，在3500r/nin时，为1A左右，基本满足蓄电池的充电要求。晚间充电电流与原来比较也变化不大，这样就解决了充电电流过大的问题。 使用此法后，三个月才加一次补充液，而且蓄电池电量始终充足。经过这样一改，还提高了蓄电池的使用寿命。 二、防止蓄电池加液口溢液一法 摩托车蓄电池在使用中，由于各种原因，在加液口周围总是有电解液溢出并长期残存，为避免这种电解液的溢出可用下面的方法处理： 将加好液的蓄电池盖好加液盖后，用温水将蓄电池表面洗净，并擦试晾干。用20W 的电烙铁将蜡熔化封在加液盖周围即可。这样，可使蓄电池表面干净如新。 应特别指出的是，封蜡时不要将气孔封住，以防止下次充电时，蓄电池出现意外事故。 三、一种方便的蓄电池应急用水 长途行驶时，因远离市区、添加蓄电池水很不方便，如长时间缺水将损坏蓄电池。当在途中发现需要加水而无蒸馏水可加时，可买一瓶纯净水。由于纯净水经过提纯、净化、去污处理，使其溶解物含量几乎为零。应急时不失为一种理想的蓄电池用水。 笔者需着重说明，不能给蓄电池添加诸如矿泉水、河水和其他饮料。如果蓄电池电解液密度下降，需要在有条件的地方补充电解液，使其符合密度要求，不能只加纯净水，否则，将会损坏蓄电池。 四、蓄电池正负极识别 为避免蓄电池搭铁极性弄错或相互连接时安装错误，造成电气系统出现故障，摩托车用户应正确辨认蓄电池的极性。 识别蓄电池正负极的方法很多，通常正极柱的直径比负极柱要大一些，正极柱上一般标有“＋”或“POS”，负极柱上标有“-”或“NEG”。如果旧蓄电池标记不清，可从极柱颜色的不同来区别，正极柱为深褐色，负极柱为灰色。如果以上方法都难以辨认，可在蓄电也的两极柱上各接一导线，将两导线的别端插入稀硫酸或盐酸中，保持适当的距离，观察导线端头产生的气泡，气泡多的导线所连接的极柱为蓄电池的负极。 五、蓄电池壳裂缝的修补 蓄电池壳出现裂缝后，硫酸溶液就会从裂缝处渗出，不但会腐蚀其他零部件，而且会使蓄电池所贮存的电能减少而无法正常工作。在这种情况下，若不想更换，可以采取粘接的方法来处理，如采用环氧树脂胶粘剂修补效果就好。
电动摩托车说明书 篇一：电动摩托车专用蓄电池使用说明书 电动摩托车专用蓄电池使用说明书 1、电池特点：电动摩托车专用蓄电池为全密封阀控式（可维护）蓄电池，具有防泄漏设计，容量大、使用寿命长、密封效率高、安全可靠、比能量高，可任意方向放置（倒扣例外，但提倡正立或尽可能正立使用）。 2、使用方法：该电池带电解液出厂，用户可直接装车使用，但为了补充在贮存中容量的损失，用户应在装车前和使用前补充电，补充电方法为：将随车充电器插上电池箱，接上电源进行4－8小时补充电。电动摩托车运行过程即为蓄电池的电过程，为避免过放电，每只电池最低保护电压为10.50V。 3、充电方法：建议采用智能充电器充电，以三阶段充电为宜，同时带负脉冲去极化。第一阶段为恒流充电，充电电流为0.2C3，完全放电后，大约需6小时左右（根据用电多少而变化）；第二阶段为恒压充电，单只电压为14.80V带负脉冲去极化；第三阶段为涓流充电，单只电压13.8V，电流由300mA→0，充电结束。注意事项 1、蓄电池在使用过程中严禁过充电、欠充电、过放电。 2、随车充电器必须由足够的精度和稳压性能，保护电池不受损坏。
3、车辆不用时，需充足电存放，并每月补充电一次，以免长期亏电导致极板硫酸盐化，而缩短使用寿命。 4、蓄电池不能接近明火或高温热源，更不得将电池抛入火中，以免发生爆炸；严禁在阳光下直接爆晒。 5、蓄电池充电环境必须通风、透气，充电时蓄电池决不允许倒扣放置，环境温度在10－30℃之间，充电过程中蓄电池的温度不允许超过45℃，升温接近40℃时应设法给蓄电池降温。 6、如发现蓄电池外壳破裂、渗液时，须更换新电池以免造成酸液腐蚀。 7、电解液为稀硫酸溶液，有腐蚀性，如沾到皮肤、衣物上必须立即用清水冲洗。 8、维护方法：当电池使用至寿命即将终止时（容量约减少30%），可将电池送至专业维护站进行维护，使其恢复容量，延长使用寿命，用户不要私自折卸，以免造成不必要的麻烦。 篇二：电动摩托的正确使用方法 电动摩托的正确使用方法 怎样正确使用电动自行车？电动自行车的正确使用方法是什么呢？一个状态良好的电动自行车，正确的操作使用，对电动自行车各项功能的正常发挥和保证电机、电池的使用寿命至关重要。
摩托车蓄电池日常使用维 护保养手册
前 言 摩托车蓄电池作为摩托车的一个主要配件，担当摩托车点火、起动及照明等功能。其性能高低和寿命长短主要来自两个方面。一方面是制造厂产品的内在质量，现已得到极大改善并一直进行质量改进和持续提高；另一方面是用户的正确使用和及时维护。实践证明，由于使用与维护不当，蓄电池的寿命会大大缩短，这是一种极大的浪费。广州大阳考虑到各地区经销商及广大用户对蓄电池维护保养方法了解的不多，为此特编写了这本通俗易懂且操作明确的用户手册。
目 录 一、新启用蓄电池注意事项 (1) 二、用户使用保养注意事项 (2) 三、蓄电池维护必备器具 (3) 四、整车充电系统判定流程 (4) 五、蓄电池维护判定流程： (5) 六、蓄电池常见故障及处理 (6) 6.1 新投入使用的蓄电池 (7) 6.2 日常使用的蓄电池 (14)
一、新启用蓄电池注意事项： 1.加液时方可拧开液口栓，拔 掉排气帽 2.必须用蓄电池所配的电解 液，初次加液至电池最高液面 线（UPPER LEVEL） 3. 检查、补充电解液至最高液面 线，按紧液口栓，装好排气管，并保 证排气管拉直。
4.须放置20分钟（冬天应延长到30分钟以上）后方可装车使用，否则会造成整车起动困难并缩短蓄电池使用寿命25%。*建议在放置期间对蓄电池补充电，这样可延长蓄电池寿命30%。 5.安装蓄电池时注意先接正极后接负极拆卸时先拆负极再拆正极。 二、用户使用保养注意事项：
1.每月检查一次电解液高度，若低于最低液面线（LOWER LEVEL）蓄电池将很快损坏。 2.若低于最低液面线时，需补充纯水或蒸馏水至最高液面线（不准加自来水、矿泉水，更不能加电解液，否则将损害电池的性能及寿命）。 3.摩托车长期不使用，蓄电池容量将会下降，会导致起动困难，须对电池补充电后使用 （摩托车长期不使用前应对电池补充电）。 4.摩托车长期低速短距离行驶，造成磁电机对蓄电池充电不足引起容量下降，起动困难，必要时须补充电。 5.安装蓄电池时注意先接正极后 接负极拆卸时先拆负极再拆正极。
电动自行车用电池的发展现状及趋势 作者：本刊编辑部 来源：《电动自行车》 2018年第6期 随着我国经济、社会的快速发展和居民生活水平的不断提高，居民出行距离逐年增加，基于私家汽车成本高出大 多数普通居民的购买力，而公交系统又不能完全保障居民的各种出行需求，加之很多城市对摩托车进行限制，以电池 为动力的电动自行车悄然进入居民的日常生活，越来越受到普通居民的欢迎，逐渐发展成为城乡道路交通中不可忽视 的交通工具，在很短的时间内实现了产业化并对人民群众的社会生活产生了重大影响。 电动自行车在使用上具有灵活、方便、节能、无噪音、无污染、经济耐用等优点，适宜于较长距离的出行，且电 动自行车比现有的其他交通工具更具有方便、经济、舒适等多种优势。电动自行车的广泛使用，不仅在减少环境污染、保护环境方面具有深远意义，还能满足老百姓在经济上的购物要求及国内大多数人们的出行要求，最重要的是电动自 行车的出现符合国家节能减排的方针政策。此外，电动自行车还能帮助人们进行适宜的运动，从而提高身体素质，是 一种多功能的代步工具。所以，无论从国家提倡的节能减排政策的角度，还是从服务大众的角度看，电动自行车的发 展前景都很广阔。基于我国是自行车大国，以前我国的主要出行工具是脚踏自行车，随着全国农村道路改建及城乡居 民收入水平的提高，及对外出交通工具提出的更高要求使得电动车逐渐成为大街小巷普通大众热爱的交通工具，致使 目前电动自行车自行车快速增长，并在体积、外形及电池种类等方面不断改进，越来越得到大众的喜爱，小小的电动 自行车为解决我国的城镇交通问题做出了重大贡献。目前，我国的电动自行车主要是采用蓄电池作为动力，常用于电 动自行车的蓄电池主要是：铅酸电池和锂离子电池。 1.铅酸电池 铅酸蓄电池是已有100多年历史的老产品，由于其能量较低且铅是有一定毒性的材料，因此有些人认为铅酸蓄电 池是落后、过时、有污染的产品，前途不大，在电动车上应用只是过渡性产品，生命期不会长。尤其是近年来锂离子 蓄电池快速发展，铅价上涨很多，所以有人认为电动自行车用阀控铅酸蓄电池的生命期不长了，也许只有2～3年。笔 者认为这种观点过于悲观，不一定正确。 （1）铅酸蓄电池的优点 铅酸蓄电池具有以下优点：性能合适、价格便宜、技术和制造工艺较成熟、安全可靠、材料来源丰富、防污染治 理技术成熟有效、资源回收技术成熟且效率高。经市场检验、历史考核，铅酸蓄电池仍是目前世界上电池产品中销售 额最大的产品，占 60 %以上。 近年来中国电动自行车用阀控铅酸蓄电池的水平也有很大改进提高。以 DZM-10 型电池为例：①2 h率比能量可 达到 35～37 Wh/kg。10年前制定的上海市地方标准《电力助动车专用蓄电池》（DB31/202—1997）中，对铅酸蓄电 池比能量要求是5 h率达到30 Wh/kg。②寿命性能有明显的提高。表现为：达到指标的厂家数量明显增加；电池组最 高的循环寿命已超过600次，能达到606次循环，放出总容量为6151 Ah，相应累计行驶里程约24 600 km，按折算 可使用 2 年以上。③无镉电池（正极为Pb-Ca-Sn-Al合金）总体性能优于有镉电池（正极为 Pb-Sb-Cd 合金），尤其 是 DZM-20 型电池。 （2）铅酸蓄电池的主要缺点 铅酸蓄电池的主要缺点是太重。就此而言，在轻量型或折叠型电动自行车上，锂离子蓄电池有明显的优势。但是，市场需求是多样化的。鉴于我国的国情，普及型、载重型和轻摩型电动自行车有很大的市场，对它们而言，电池的价 格和性价比是主要选用指标，重量是次之的。正是这样，阀控铅酸蓄电池所占份额保持在95%以上。即使锂离子蓄电 池在电动自行车上实现了商业化，阀控铅酸蓄电池还将保持它在电动自行车上应有的地位，很难被完全取代。保守地讲，它的生命期至少还有 5～10 年，甚至更长。 2.锂离子电池
新《电动摩托车及电动轻便摩托车用锂电池 GB/T36672-2018》测试要求 一、概述 今年深圳首个规定2018年7月16日正式执行全市范围禁止轻型柴油货车通行鼓励轻型新能源电动货车实施（违者300元罚款并记3分处罚），到互联网流传甚广的某城市将取消“禁摩”等信息无疑加速了国家对此交通工具类锂电池的规范或约束。 且随着节能排放、绿色环保和能耗标准的升级，摩托车动力系统电驱动化的需求日益突出，国内外主流摩托车企业均处于蓄势待发状态，电动摩托车及电动轻便摩托车主要包括三、四轮电动摩托车及在国内的L1～L5和四轮全地形车（欧盟EEC L1～L7）。 然国家标准委在2014~2015年开始全面对摩托车企进行立项考察，到2016年开始对摩托车用锂电池进行试验和验证直到正式标准问世。 二、测试流程 依据标准规定的测试项目，轻型电摩的测试内容也大致规范了（包括但不仅限于）。适用于轻型电摩的电池需要满足国标GB/T 31484-2015、GB/T 31485-2015、GB/T 31486-2015，轻型电摩系统满足国标GB/T 31467.3-2015，通讯满足标准SAE J2284-3-2010。
三、细节解读 从《电动摩托车及电动轻便摩托车用锂电池GB/T36672-2018》标准可以看出（以下简称标准），摩托车用锂电池或电池组必须符合目前动力蓄电池国标，如GB/T 31484、GB/T 31485、GB/T 31486、GB/T 31467.3等。下面就以标准提到的特别点进行初步分析。 I3（A） 综合考虑到低速摩托车实际使用场景，此标准提到1/3 C（倍率）充放电测试。后期标准常规测试设备电流量程应该在额定容量（即1C）左右。 蓄电池模块型号表示方法 此标准要求锂电池提供电池或电池组的电池类型、尺寸、容量等必须标识，如后期电池更换或维修节省大量时间成本。市面上符合规格的电池或电池组都可由技术人员进行更换等工作。
电动摩托车专用蓄电池使用说明书 1、电池特点：电动摩托车专用蓄电池为全密封阀控式（可维护）蓄电池，具有防泄漏设计，容量大、使用寿命长、密封效率高、安全可靠、比能量高，可任意方向放置（倒扣例外，但提倡正立或尽可能正立使用）。 2、使用方法：该电池带电解液出厂，用户可直接装车使用，但为了补充在贮存中容量的损失，用户应在装车前和使用前补充电，补充电方法为：将随车充电器插上电池箱，接上电源进行4－8小时补充电。电动摩托车运行过程即为蓄电池的电过程，为避免过放电，每只电池最低保护电压为10.50V。 3、充电方法：建议采用智能充电器充电，以三阶段充电为宜，同时带负脉冲去极化。第一阶段为恒流充电，充电电流为0.2C3，完全放电后，大约需6小时左右（根据用电多少而变化）；第二阶段为恒压充电，单只电压为14.80V带负脉冲去极化；第三阶段为涓流充电，单只电压13.8V，电流由300mA→0，充电结束。注意事项 1、蓄电池在使用过程中严禁过充电、欠充电、过放电。 2、随车充电器必须由足够的精度和稳压性能，保护电池不受损坏。 3、车辆不用时，需充足电存放，并每月补充电一次，以免长期亏电导致极板硫酸盐化，而缩短使用寿命。 4、蓄电池不能接近明火或高温热源，更不得将电池抛入火中，以免发生爆炸；严禁在阳光下直接爆晒。 5、蓄电池充电环境必须通风、透气，充电时蓄电池决不允许倒扣放置，环境温度在10－30℃之间，充电过程中蓄电池的温度不允许超过45℃，升温接近40℃时应设法给蓄电池降温。 6、如发现蓄电池外壳破裂、渗液时，须更换新电池以免造成酸液腐蚀。 7、电解液为稀硫酸溶液，有腐蚀性，如沾到皮肤、衣物上必须立即用清水冲洗。 8、维护方法：当电池使用至寿命即将终止时（容量约减少30%），可将电池送至专业维护站进行维护，使其恢复容量，延长使用寿命，用户不要私自折卸，以免造成不必要的麻烦。
摩托车蓄电池使用与维修 根据蓄电池的技术条件，摩托车电池正确的充电电压应维持在13V～16V，充电电流应在0.1A～2.5A，某些摩托车生产大厂已设定钳位电压为15V，比较合适，可以借鉴。但有很多摩托车厂家对这方面知识缺乏了解，对充电系统没有采用严格控制，导致对充电电压、电流没有调节，随着发动机转速的升高而增大，高速时可达18V4A以上，使蓄电池电解液快速蒸发影响其性能，特别是对免维护电池，因电解液快速蒸发而缩短其寿命；有的摩托车充电电压很低，只有13V或者更低，使蓄电池长期充电不足以致失效，消费者不明其原因，只有不断更换电池。对于这些情况，消费者应及时检查充电系统，更换整流调节器，摩托车电器件生产厂商更应充分掌握这方面的知识，生产符合技术要求的产品。 对蓄电池使用有直接影响的电器元件主要有：整流调节器、电门锁、启动继电器、防盗器等。某些企业为了追求低成本、低价格，生产的电器元件根本不符合要求，如电门锁在关闭状态时不能完全切断电路，防盗器在待命状态时额定电流大于5mA，整流调节器只有整流没有调节电压电流作用，消费者应该认真判别，购买符合要求的质量好的电器元件。 一、平时应怎样维护蓄电池 使用中的蓄电池应定期检查电解液液面高度，使之位于规定的范围内。若因电解液飞溅、倾泼而导致液面下降，则应补加一定比重的电解液。如果是因蒸馏水被蒸发而使液面下降，则应补加蒸馏水。对正常使用的蓄电池补加主应是蒸馏水，因为硫酸几乎是不消耗的。加液塞在充电和加液之后应及时盖好；蓄电池表面应保持清洁，以防杂物进入蓄电池部，引起极间的短路和自放电。蓄电池外壳应注意维护，以免破裂。发现电解液外漏，应及时清理，以防周围零件被酸腐蚀。正负极接线头导电性要好。表面如有氧化或腐蚀应及时清理，并涂以黄油防腐。 二、如何保存蓄电池 保存蓄电池有两种方法，即湿储存和干储存法。湿储存法适用于暂时不用的蓄电池。存放时应使蓄电池充足电，并将透气孔密封，放在室内暗处。存放时间不宜超过6个月。湿储存的蓄电池，要经过充电后才可再使用。干储存法适用于固定型开口式蓄电池。因摩托车蓄电池大多为封闭式，帮一般不使用此法存放。 三、如何安全使用蓄电池 加电解液时要用防护用品，谨防电解液溢出或溅到皮肤上。 剩余电解液要置于容器中妥善保管，报废时应与生石灰中和。 充电前应打开加液塞，因充电时蓄电池内要放出大量气体。另外还要注意充电室内通风良好，并应 严格禁止吸烟。
电动车专业技术参数解释 2010-04-16 14:39:17 作者：释然浏览次数：19679 电动自行车作为一种节能、环保的新型代步工具，逐渐被人们认同和接受。在电动自行车普及的今天，一些有关电动自行车的消费纠纷也开始出现。为了使人们增加对电动自行车的了解，现将电动自行车的几个主要技术参数简单介绍一下。 一、电机最大输出功率和最大输出扭矩： 电机最大输出功率是衡量电动车输出扭矩能力的关键指标，一般各个电动车厂都会根据自身的技术水平设置一个最大工作电流，当外在负载较大时，电动车的工作电流达到最大值，输入功率也就达到最大值，例如，某电动车最大工作电流设置为12A，工作电压为36V，则其最大的输入功率就达到432W。再例如，某电动车的最大电流限制为15A，电压也为36V，则最大输入功率达到540W；显然，有些电机在大电流状态下可以保持高效率，而有些电机在大电流状态下效率严重下降。例如绿源--绿色奔驰125电机在540W输入功率的情况下效率仍可高达75%。可以输出540×0.75=405W，最大输出扭矩达到25N.m，而大多数电动车电机在430W输入时效率已降至55%左右，最大输出功率为430×0.55=236W，最大输出扭矩仅为14N.m，显而易见，一辆最大扭矩为25N.m的电动车与一辆最大扭矩为14N.m的电动车在爬坡能力，允许载重能力以及抵抗风阻的能力等诸多方面都会有很大的差别，骑行的感觉是完全不同的。消费者在购车时若需对车辆的最大输出扭矩进行试验，最简单的方法是“负重爬坡”，绿源公司生产的绿色奔驰125电动车在这方面处于国内领先地位。 二、“续行里程”标称： 电动自行车续行里程是这样定义的：“新电池时充满电，骑行者重量配置至75公斤在平坦的二级公路上（无强风条件下）骑行，骑至电池电压小于10.5V/节予以断电，在以上条件下，得到的骑行里程被称为电动自行车的续行里程”。 一般配用36伏12安·时优质电池的各名牌电动自行车的续行里程大约都标称为45-60公里，而有个别厂家的标称会上升至70-80公里，这有虚假宣传的嫌疑。因为达到这种标称值表示其电机的效率要比名牌厂采用电机的效率提高了近40%。若某名牌厂生产的电机在上面描述的工作状态时的效率为75%，则标称70-80公里的厂家的电机效率已达到了100%以上，这显然是不可能的，这一点特别提醒广大消费者注意。 在实际使用过程中，充足电到底能行驶多少公里？这与许多因素有关，与厂家有关的因素主要是电机的效率特性、蓄电池的容量和寿命特性，与其它客观情况有关的因素为：骑行者的体重、经常骑行的路面情况、是否需要经常使用刹车、骑车人的骑行习惯如何等等。需要提醒消费者注意的另一个问题是：电池容量是会随着使用时间的增长逐步变小的，充足电可以行驶的距离也会随之减少，当旧电池的最大行驶距离不能满足一天的交通需要时，就可以考虑将蓄电池送去维护或更换新电池。 三、电动车效率和效率区间： 电动车效率是电动轮毂效率、控制系统效率和机械转动损耗的综合体现，但主要是取决于电动轮毂（电机）的效率，它可以反映在相同的电池，相同的骑行负载条件下骑行里程的长短，效率高则骑行里程长，效率低则反之，对于使用者而言，选购较高效率的电动车无疑是正确的。 但是，电动车的效率也需要有一个区间，因为电机效率在不同的扭矩下是不同的，表示为一种马鞍型曲线形式，有些电动车电机在小功率时效率较高，一旦输出扭矩增加，效率值则急剧下降，这种车住住表现为平坦路面速度很快，一旦上坡速度就急剧下降，耗电水平也会随之大幅度增加。 用效率区间的概念来代替单纯的额定效率的概念是电动自行车的一个重要特色，因为
摩托车蓄电池的补充充电的两种方法 蓄电池亏电是摩托车一种较常见的故障，蓄电池亏电以后，不仅会对摩托车的正常使用带来不便，而且有可能危及摩托车的行驶安全。导致蓄电池亏电的原因有很多，但主要是由于充电系统不能对蓄电池进行有效地充电引发的，既充电系统的稳压整流器、电源绕阻及其连接线路有故障引发的。只要对充电系统的稳压整流器、电源绕阻及其连接线路进行排查，就可以很快地排除充电系统故障。 充电系统故障排除以后，要对亏电的蓄电池进行补充充电后再投入使用。对蓄电池的补充充电通常使用两种方法： 一、使用充电机给蓄电池进行补充充电。 二、使用摩托车充电系统在运行中对蓄电池进行充电。 摩托车充电系统采用的是恒压充电方式，维修场所使用的小型普通充电机多数也采用的是恒压充电方式。恒压充电方式的特点是：蓄电池整个充电过程中，充电电压始终保持不变，蓄电池开始充电时，由于蓄电池电压比充电电压低，充电电流比较大，就可以很快地被补充充电。通常可以在较短的时间里使蓄电池的容量大幅度提高，随着蓄电池电压的不断升高，充电电流就会逐渐减小，直到蓄电池电压与充电电压接近时，充电电流变得很小，充电工作接近停止。 对于亏电严重的蓄电池来说，充电电压要比蓄电池电压高出许多，进行充电时形成的充电电流就会特别大。以某品牌125型坐式摩托车充电系统为例，在正常情况下，发动机怠速工况时，充电电流约1A左右，提高发动机工作转速时，充电电流最大可达5A左右。蓄电池的标准充电电流，通常是以蓄电池额定容量的十分之一，即12V7AH的蓄电池的充电电流为0.7A，即使对蓄电池快速充电，充电电流也不应超过3A，蓄电池严重亏电时的充电电流会大大超过快速充电的充电电流，这对蓄电池是有害的，同时也极容易损坏稳压整流器。 蓄电池充电电流过大最大的危害就是容易导致极板上活性物质脱落，对蓄电池的使用寿命影响很大。因此，充电系统故障排除以后，最好先使用充电电流可调的充电机对蓄电池进行补充充电，充电电流为蓄电池额定容量的十分之一，蓄电池电量充足后，再装车投入使用。在缺少充电电流可调的充电机时，可以在充电线路中串接灯泡，以减小充电电流。 在不得不使用摩托车充电系统对蓄电池进行充电时，应注意发动机起动后，切不可高速运转，以免充电电流过大。对急需要行驶的摩托车，也可以采用在充电线路中串街灯泡的方法减小充电电流。方法是：断开蓄电池保险管的连接，串接一只12V 21W的灯泡，待摩托车行驶一会后，蓄电池的容量增加，再取下灯泡。 这样给蓄电池进行充电比较麻烦，但对蓄电池的使用有好处，可以延长蓄电池的寿命，非常值得。