润滑系统和机油滤清器知识
1.润滑系统
2.机油滤清器
润滑系统：
润滑系统一般由油底壳，机油泵，限压阀及旁通阀，机油滤清器，机油散热器，传感器和机油压力表、温度表等组成。
润滑油的作用：
润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小
发动机的功率消耗。
清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走
磨屑和其它异物。
冷却作用：机油在润滑系内循环带走摩擦产生的热量，起到
冷却作用。
密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，
有利于防止漏气或漏油。
防锈蚀作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，
防止腐蚀生锈。
液压作用：润滑油可用作液压油，起液压作用，如液压挺柱。
减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小
振动，起减震缓冲作用。
劣质润滑油对发动机的影响：
1、烧轴瓦
如果选用的润滑油质量不好，或者选用的润滑油黏度不对，润滑效果就不好。而油压过低、发动机缺油、冷却系统故障等又可以引起发动机过热。在这种情况下高速运转，就容易将轴承烧坏，俗称“烧瓦”。另外，如果使用了劣质机油滤芯或者没有按时更换机油滤芯，还会使杂质夹在其间，造成“烧瓦”。
2、卡环
如果润滑油的清洁分散性不好，长期使用后就会在活塞环周围产生积碳，而积碳严重时就可以造成活塞环卡死或者折断。
3、机油消耗过大
如果润滑油的抗磨损性能不好，就会使活塞环和气缸之间的磨损加剧，油环刮油作用减弱，使机油进入燃烧室参加燃烧，产生排气管冒蓝烟的现象。如果发动机的密封不好、气门挡油环失效等也会造成机油渗漏，同样会加快机油的消耗。
机油滤清器：
机油滤清器位于发动机润滑系统中。它的上游是机油泵，下游是发动机中需要润滑的各零部件。
机油滤清器作用：
滤除来自发动机机油中的有害杂质，以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、摇臂，气门、气门导管、增压器、活塞环等运动副，起到润滑、冷却、清洗作用，从而延长这些零部件的寿命，减少摩擦阻力，提高发动机功率，降低噪音，降低油耗，推迟发动机大修周期，延长发动机使用寿命。
机油滤清器一般要求5000公里更换一次，才能达到最佳使用效果。
机油滤清器应有的性能：
（1） 维持性能的品质条件：
A 、过滤性能度高（过滤效率）；
B 、压力损失率低；
C 、寿命长（捕捉量大）
（2）具有耐久性、合理性的品质条件：
A 、耐压性、耐振动性、耐久性高，不会渗漏油；
B 、耐低温性（-40℃）、耐高温性（+140℃）、
优质的滤纸、接着剂和橡胶等不会熔化，而且
决不会出现渗漏油现象；
C 、装卸简单轻巧。
旁通阀 溢流阀
进油口
外 壳 出油口
劣质机油滤清器对发动机的影响：
1.使用低价格的滤纸制作滤芯，因其滤纸孔径大、均匀性差、过滤效率低，不能将对发动机有害的杂质进行有效滤除，造成发动机早期磨损。
2.使用低质胶粘剂，而且用量极少，既不耐油，又不能牢固粘接，造成滤芯粘接处短路;或滤芯接缝处使用订书钉连接，无法密封而短路，使大量有害杂质进入发动机，消减发动机寿命。
3.以普通橡胶件替代耐油橡胶件，在使用过程中或因内部密封件密封失效形成滤清器内部短路致使发动机早期磨损、寿命消减或因外部密封件膨胀变形，造成机油滤清器外密封圈挤出，短时间内大量泄油，使发动机烧瓦、抱轴，遭受严重损害。
4.空滤器外壳部件焊接处以点焊替代缝焊，无法保证密封性，形成短路。
5.机油滤清器中心管材料以薄代厚，强度不够，在使用过程中因中心管吸瘪，滤芯破损堵塞油路，致使发动机润滑不足;或咬口处可靠性差，使用过程中咬口处拉开，致使机油在短时间内大量泄漏，因而造成烧瓦，抱轴。
6.滤芯端盖、中心管、外壳等金属部件，不进行防锈处理，致使金属锈蚀产生杂质，使滤清器变成了污染源。更有甚者，以水泥代替胶粘剂，其危害性更大。
大吉强磁机油滤清器：
强磁机油滤清器是我公司经多年刻苦研发，集国际众家之长，推出的一种全新型，集纸滤芯拦截过滤与强磁吸附过滤于一身的综合性滤清器。其特点在于：在传统机油滤清器只能依靠单一纸滤芯拦截过滤杂质的基础上，另外增加了强磁吸附铁磁性杂质功能，是现有普通机油滤清器的升级换代产品；长久使用，可最大限度的避免铁磁性杂质对发动机的磨损，保护发动机的原有设计参数不变，有效降低由于发动机磨损所增大的噪音及油耗，推迟发动机大修周期，提高发动机性能，延长发动机机油和机油滤清器的使用寿命。
经吉林省汽车零部件质量监督检验站检测，给出的结果与普通机油滤清器相比，比普通机油滤清器对铁磁性杂质的滤清效率可提高37.13%。是国家科技部创新基金重点资助产品。
传统机油滤清器和大吉强磁机油滤清器的对比：
1、传统机油滤清器的工作原理
传统机油滤清器的工作原理，如图所示，携带着有害杂质的机油经进油口进入滤清器内，大于纸滤芯纤维孔的杂质被经纸滤芯拦截过滤出来，并沉积在纸滤芯外表面上；相等于纸滤芯微孔的杂质在机油压力的作用下被镶嵌在纸滤芯纤维孔中；小于纸滤纤维孔的杂质随机油穿过纸滤芯循环回发动机，在发动机中形成磨料给发动机带来不间断的磨损。
尤其是当发动机冷启动机油粘度大，纸滤芯被粘死或纸滤芯被堵塞时，经旁通阀循环回发动机的机油不但得不到纸滤芯的过滤，而且还会将纸滤芯原有已经过滤出来的大颗粒杂质，经旁通阀冲回发动机，给发动机造成更大的磨损。
其间，尤其是不能有效滤除杂质中的铁磁性杂质，因为其颗粒完整而坚硬，所有它对发动机的磨损最大，发动机由于被铁磁性杂质磨损就会改变原有的设计参数，使发动机油耗增大，噪音增大，尾气排放增大，运转不畅，压缩比减低，动力下降，烧机油，提前大修，缩短机油及发动机使用寿命，为使用者增加费用，加重环境污染及能源浪费。
2、我们的产品强磁机油滤清器
强磁机油滤清器，如图所示，携带着有害杂质的机油经进油口进入滤清器内，大于纸滤芯纤维孔的杂质被经纸滤芯拦截过滤出来，并沉积在纸滤芯外表面上；相等于纸滤芯微孔的杂质在机油压力的作用下被镶嵌在纸滤芯纤维孔中；小于纸滤纤维孔的杂质随机油穿过纸滤芯，流经强磁滤芯时，其中对发动机危害最大的铁磁性杂质，无论大小均能被强磁滤芯所吸附住。
尤其是当发动机冷启动机油粘度大，纸滤芯被粘死或纸滤芯被堵塞时，经旁通阀循环回发动机的机油中的铁磁性杂质，及被机油经旁通冲入滤清器原有已被纸滤芯过滤出来的大颗粒杂质中的铁磁性杂质，流经强磁滤芯时均能被强磁滤芯所吸附住，从而避免了铁磁性杂质再次循环回发动机给发动机在成不间断的磨损。由于对发动机危害最大的铁磁性杂质能够被强磁滤芯所滤除，所以会使发动机长期处于新车状态，保护发动机的原有的设计参数不变，降低发动机由于磨损所增大的油耗、噪音及尾气排放，使发动机运转流畅，提升动力，推迟大修，延长机油及发动机的使用寿命，为使用者降低费用，对环境及能源起到保护作用。
总结：
优质的润滑油和大吉强磁滤清器配合使用可最大限度的避免铁磁性杂质对发动机的磨损，保护发动机的原有设计参数不变，有效降低由于发动机磨损所增大的噪音及油耗，推迟发动机大修周期，提高发动机性能，延长发动机机油和机油滤清器的使用寿命。
润滑油脂基础知识 2007 年12 月18 H 星期二11:04 (一)润滑油介绍 润滑根据其存在状态可分为：固体润滑剂、气体润滑剂、液体润滑剂、和半固体润滑剂等。 一、润滑油 1、定义：润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂。 2、润滑油的作用 ⑴润滑减摩：防止机件干摩擦，减少摩擦阻力，在零件表面形成油膜。 ⑵冷却降温：通过润滑油的循环带走热量防止烧结。 ⑶清洁：通过润滑油的流动冲洗零件工作表面摩擦产生的金属和其它脏物。⑷密封：减少外界的污染物进入。 ⑸锈防蚀：能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及害气休与零件的接触。 ⑹减震缓冲：压缩机运行负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。 3、润滑油的性能指标、定义 ⑴粘度：表示油站流动性大小的指标。粘度越小，流动性就越好；粘度越大，流动性就越差。粘度的常见单位是厘斯(cSt) o ⑵运动粘度：表示液体在重力作用下流动吋内摩擦力的量度，其值为相同温度下液体的动力粘度与其密度之比，在国际单位制111以mm2/s表示。 ⑶粘度指数：表示油品的粘度随温度变化的特性。粘度指数越大，油品的粘度随温度的变化越小。通过加大粘度指数可以提高油殆在不同温度下使用性能。一般以VI表示。 ⑷密度：表示在规定温度下的单位体积内所含物质的质量。一般以KG/L或kg/m3表示. ⑸倾点：用温度表示油站在储运和使用时的低温流动性的指标。倾点越低，油站的低温性就越好。在某种程度上也表示了油品脱蜡精制的深度。以°C表示。
⑹闪点：用温度表示油殆在高温下蒸发性及着火危险性的指标。一般来说，闪点越高，油殆的使用温度也越高，油品屮混入汽油或柴油吋，闪点会明显降低。以°C表示。 ⑺抗氧化安定性：表示油站在使用和储存过程屮，在高温和金属催化下，油站抗氧化作用的能力。抗氧化安定性越好，油品的使用寿命就越长。 ⑻总碱值：表示在规定条件下，屮和存在于lg油品屮全部碱性组分所需的酸量，以相当的氢氧化钾毫克数表示。是测定油站屮有效添加剂成分的指标，表示内燃机油的清净性与屮和能力。 二、润滑脂： 1、定义：是将稠化剂分散于液体润滑剂屮所形成的一种稳定的半固体。 2、作用：润滑脂涂于机械摩擦部位，在机械表面形成一定强度的油膜，以减小摩擦磨损，还可以防止金属氧化，填充机件空隙，防止漏气、漏油、漏水，保证设备正常运转。 3＞润滑脂的选用要根据机械的工作温度、运转速度、负荷大小、工作环境和供脂方式的不同，综合考虑，一般应考虑以下四个方面的因素： ⑴温度。温度对润滑脂的影响很大，环境温度高和机械运转温度高的，应选用耐高温的润滑脂，一般润滑脂的是温度都应低于其滴点20'30摄氏度。 ⑵转速。高速运转的机件温升高，温升快，易使润滑脂变稀而流失，使用时应选用稠度较大的润滑脂。⑶负荷。根据负荷选用润滑脂是保证润滑的关键之一。润滑脂锥入度的大小关系到使用时所能承受的负荷。负荷大应选用锥入度小（稠度较大）的润滑脂。如果既承受重负荷乂承受冲击负荷，应选用含有极压添加剂的润滑脂，如含有二硫化钳的润滑脂。 ⑷特殊部位的要求。机械工作环境的不同，应选用不同的润滑脂，在潮湿环境下应选用具有抗水性能的润滑脂；在尘土较多的环境下，可选用浓稠的含有石墨的润滑脂；在含酸的环境下可选用经基脂；如对密封有特殊要求，应选用顿基脂。
润滑油基本知识 润滑油知识 润滑油的作用润滑油是如何制成的？ 合成基础油的优点何谓粘度？ SAE粘度级粘度指标 单级粘度油和复级油API机油质量等级 如何从包装识别汽油机油或柴油机油？什么叫“闪点”？ 什么叫“倾点”？什么叫泵送温度？ 什么叫运动粘度(cSt)？什么叫密度？ 什么叫针入度（稠度）？什么叫滴点？ 什么时候应换润滑油？工业润滑油主要有哪些？ 不同品牌的同类润滑油能否混用？如何推荐润滑油？ 车辆用油主要有哪些？摩托车二冲程油和四冲程油的区别？ 是否车辆使用越高级别的油越好？ 一、润滑油作用： 减少磨擦、减少磨损。 冷却系统。 润滑油的油膜有密封作用。 防止生锈。 清洁系统。 可传递压力和温度。 二、润滑油是如何制成的？ 从石蜡基的原油中提取矿物基油，按用途加上添加剂混和。（合成油是用合成基础油加上添加剂混和）合成型油品和矿物油品不可混用，合成型油成本高所以售价也高。 三、合成基础油的优点： 高粘度指数——需较少的粘度指数改进剂，沉淀少。 ——减少粘结和研磨现象，品质稳定。
不易挥发——耗油量低，排放少。 低倾点——低温流动性好，启动性好，磨损低。 四、何谓粘度？ 按不同需要，油品制成各种稀薄粘稠不同的产品，油品这种不同程度的粘稠称为粘度。把粘稠分为等级则为粘度级。温度升高粘度下降，压力升高粘度增加，剪切率增大粘度下降。 五、SAE粘度级 美国汽车工程师协会(SAE)制定并颁布的润滑油粘度等级。(ISO/ASTM粘度级是国际标准协会工业用润滑油使用的粘度级)加上后标“W”是表示用于冬季，15W。 六、粘度指数 所有油品，加热时会变稀、遇冷时会变稠。但各种油对粘度/温度的效应敏感度不同，故用粘度指数(VI)来表示，在温度变化下粘度变化相对小的称为较高的粘度指数。 七、单级粘度油和复级粘度油 只适用于变化不大的某种温度条件使用的油叫单级粘度油，在温度变化范围较大都能使用的油我们叫它为复级粘度油。 八、API机油质量等级 由美国石油协会制定的，对机油质量的等级划分。汽油发动机用S开头，从SA到SJ，柴油发动机用C开头，CA到CH4，字母越后等级越高。 九、如何从包装上识别汽油机油或柴油机油？ 如果包装上只标有API S*的是汽油车用的汽油机油。 如果包装上只标有API C*的是柴油车用的柴油机油。 若然罐上只标API S*/C*或C*/S*，是适用于混合车队的柴汽油两用机油，一般来说：S在前的更适 合与汽油车，C在前面的更适合柴油车，但最终应根据API的等级来决定使用。 十、什么叫闪点？ 润滑油在加热的情况下粘度会下降变稀、分子运动会加剧，在这种情况下润滑油在火花产生
道达尔润滑油产品升级及促销方案 一、活动背景： 对于10年美国石油协会对于车用汽机油最高级别由SM级提升至SN级，在11年嘉实多，美孚，壳牌等世界知名车用油企业将部分SM产品提升至SN 级。12年8月道达尔新品不仅升级了SM到SN级，而且快驰系列整体提升一级。不仅赶上了世界领先水平，而且重塑了道达尔的价格体系。使之更具有竞争优势。 二、活动目地； 宣传新品升级不加价，提质不提价的卖点。对比同级别同档次的油品价格，让顾客看到实际利益。以产品升级做为秋季大型促销的契机，为秋季用油高峰创造更好的销量。 三、活动主题： ‘升级动力生活，启动无限前程’―――道达尔快驰系列产品升级不涨价及秋季大型促销活动 四、活动时间： 9月 五、活动地区： 六、活动内容： 1、汽机油
注： 1、极驰9000 12x1L的包装不参加活动 2、特价产品不参加活动 3、同一产品不同粘度不同包装不可混合订购2、柴机油
注： 1、特价产品不参加活动 2、同一产品不同粘度不同包装不可混合订购 七、前期准备： 1、找出各区域的重点客户，可以利用这次促销优惠，来促进设点的目标客户谈判。 2、利用半个月的时间来正式通知这次促销活动。通知形式为亲自拜访。必需通知所有客户。 3、促销前七天停送道达尔的货。 4、业务在拜访时的话术一定要谈到下列关键句： （1）这不是公司促销。是道达尔厂家为了产品升级做促销，厂家很重视，力度很大。机不可失。 （2）今年最后也是最大型的促销活动 （3）快驰系列换包装了，升级不加价，价格有优势，利润高 （4）找竞品的进口油比一下价格。找出新品价格优势 八、中期操作 1、正式促销开始后再用半个月或一个月的时间进行所有客户的下单工作。如非特殊情况，请拜访时下单。 2、在促销开始订货阶段，业务员通过前期的促销通知和对区域的了解。找出重点客户。不要在没有兴趣的客户身上浪费过多的时间，把更多时间放在有意向或犹豫阶段的客户。分清主次，提高效率 3、熟记促销价格内容等。能做到拜访不看单是最好的。敬业更要专业 4、对于促销内容要充分考虑客户可能存在的问题和意见，请拜访前对促销
润滑油基础知识及分类 精选文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-
润滑油的组成? 润滑油是基础油和添加剂两部分组成的。因为单靠基础油并不能满足发动机油诸多的性能要求，基础油是从石油中提炼的精选成份，具有最基本的粘度特征，而添加剂是化学物质，用以改善和提高机油的品质。 （1）润滑油基础油 润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛，用量很大（约95%以上），但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品，因而使合成基础油得到迅速发展。? 所谓矿物油，即是直接从石油精炼的用于制作润滑油的物质。而合成油是利用原油或煤炭中较轻的乙烷、丙烷等裂解成乙烯，再经复杂的化学变化将它们重组而成的物质，物理化学性能稳定，不含杂质，比矿物油具有许多天然的优点。 （2）添加剂 添加剂是根据润滑油要求的质量和性能，可改善其物理化学性质，对润滑油赋予新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，满足更高的要求。对添加剂精心选择，仔细平衡，进行合理调配，是保证润滑油质量的关键。事实上，优质润滑油表现的是一种综合性能。 一般来说，发动机油需具备和满足以下这些要求才能保证发动机的正常工作；适当的粘度；良好的低温流动性能；抗氧化性；热稳定性；清净分散性能；抗磨损性能，防腐蚀、抗锈蚀性能。 2、基础油的加工工艺 经过减压蒸馏后： 传统工艺：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱腊、白土或加氢补充精制。 现代工艺：加氢精制、加氢脱蜡（降凝）、加氢裂化、加氢异构化 3、基础油的分类 （1）中国基础油分类标准 通用基础油： UHVI（VI>140）、VHVI(VI>120)、HVI(VI>80)、 MV(VI:40-80)、 LVI(VI〈40〉
润滑油基础知识手册 一、润滑油基本简介 1、润滑油的基本概念润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。 2、润滑油的主要作用 (1) 冷却作用：燃料在发动机内燃烧后产生的热量，只有一小部分用于动力输出以及摩擦阻力消耗和辅助机构的驱动上；其余大部分热量除随废气排到大气中外，还会被发动机中的冷却介质带走一部分。发动机中多余的热必须排出机体，否则发动机会由于温度过高而烧坏。这一方面靠发动机冷却系来完成，另一方面靠润滑油从气缸、活塞、曲轴等表面吸收热量后带到油底壳中散发。 (2) 洗涤作用:发动机工作中，会产生许多污物。如吸入空气中带来的砂土、灰尘，混合气燃烧后形成的积炭，润滑油氧化后生成的胶状物，机件间摩擦产生金属屑等等。这些污物会附着在机件的摩擦表面上，如不清洗下来，就会加大机件的磨损。另外，大量的胶质会使活塞环粘结卡滞，导致发动机不能正常运转。因此，必须及时将这些污物清理，这个清洗过程是靠润滑油在机体内循环流动来完成的。 (3) 密封作用 : 发动机的气缸与活塞、活塞环与环槽以及气门与气门座间均存在一定间隙，这样能保证各运动副之间不会卡滞。但这些间隙可造成气缸密封不好，燃烧室漏气结果是降低气缸压力及发动机输出功率。润滑油在这些间隙中形成的油膜，保证了气缸的密封性，保持气缸压力及发动机输出功率，并能阻止废气向下窜入曲轴箱。 (4) 防锈作用 : 发动机在运转或存放时，大气、润滑油、燃油中的水分以及燃烧产生的酸性气体，会对机件造成腐蚀和锈蚀，从而加大摩擦面的损坏。润滑油在机件表面形成的油膜，可以避免机件与水及酸性气体直接接触，防止产生腐蚀、锈蚀。 (5) 消除冲击载荷: 在压缩行程结束时，混合气开始燃烧，气缸压力急剧上升。这时，轴承间隙中的润滑油将缓和活塞、活塞销、连杆、曲轴等机件所受到的冲击载荷，使发动机平稳工作，并防止金属直接接触，减少磨损。 3、世界润滑油十大知名品牌 壳牌 Shell （始创于 1907年英国与荷兰组建 , 全球 500强企业, 荷兰最大的化工产品经营者之一 , 英荷皇家壳牌集团） 昆仑润滑油（中国名牌 , 中国驰名商标 , 中国石油天然气股份有限公司的直属企业,行业著名品牌 ,中国石油润滑油公司）
润滑油的知识 1. 设备润滑的目的 机械设备作为企业最主要的生产工具，在使用过程中，一方面生产产品，另一方面磨损消耗自身。设备的磨损是设备劣化、故障的主要原因之一。而设备润滑是防止和延缓设备零件磨损和消耗的重要手段。 2.润滑油的定义及要求 2.1 润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用. 2.2 对润滑油总的要求是： （1）减摩抗磨，降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益；当润滑油流到摩擦部位后，就会粘附在摩擦表面上形成一层油膜，减少摩擦机件之间的阻力，如果一些摩擦部位得不到适当的润滑，就会产生干摩擦。干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属熔化，造成机件的损坏甚至卡死，如拉缸、抱轴等故障。 （2）冷却，要求随时将摩擦热排出机外；润滑油会吸收热量将摩擦热带出机外。 （3）密封，要求防泄漏、防尘、防串气；设备的一些接触面会存在一定的间隙，这样能保证各运动副之间不会卡滞，但是这些间隙就会造成密封不良。而润滑油在这些间隙中形成的油膜，就起到密封作用，保证了密封性。 （4）抗腐蚀防锈，要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀；设备在运转或存放时，大气、水分以及现场的酸性气体等，会会对机件造成腐蚀和锈蚀，从而加大摩擦面的损坏。润滑油在机件表面形成的油膜，可以避免机件与水及酸性气体直接接触，防止产生腐蚀、锈蚀。 （5）清净冲洗，要求把摩擦面积垢清洗排除；设备运行中会产生大量的污物，如空气中的灰尘，机件间摩擦产生的金属屑等。这些污物会附着在机件的摩擦表面上，如不清洗下来，就会加大机件的磨损。这个清洗过程是靠润滑油在机体内循环流动来完成的。 （6）应力分散缓冲，分散负荷和缓和冲击及减震；设备运行时，间隙中的润滑油将缓和各机件所受到的冲击载荷，使设备运行平稳，并防止金属直接接触，减少磨损。 3. 使用润滑油的注意事项 3.1 润滑油选择
润滑油知识手册(总13页)本页仅作为文档页封面，使用时可以删除 This document is for reference only-rar21year.March
润滑油基础知识手册 一、润滑油基本简介 1、润滑油的基本概念 润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。 2、润滑油的主要作用 （1）冷却作用：燃料在发动机内燃烧后产生的热量，只有一小部分用于动力输出以及摩擦阻力消耗和辅助机构的驱动上；其余大部分热量除随废气排到大气中外，还会被发动机中的冷却介质带走一部分。发动机中多余的热必须排出机体，否则发动机会由于温度过高而烧坏。这一方面靠发动机冷却系来完成，另一方面靠润滑油从气缸、活塞、曲轴等表面吸收热量后带到油底壳中散发。 （2）洗涤作用:发动机工作中，会产生许多污物。如吸入空气中带来的砂土、灰尘，混合气燃烧后形成的积炭，润滑油氧化后生成的胶状物，机件间摩擦产生金属屑等等。这些污物会附着在机件的摩擦表面上，如不清洗下来，就会加大机件的磨损。另外，大量的胶质会使活塞环粘结卡滞，导致发动机不能正常运转。因此，必须及时将这些污物清理，这个清洗过程是靠润滑油在机体内循环流动来完成的。 (3)密封作用:发动机的气缸与活塞、活塞环与环槽以及气门与气门座间均存在一定间隙，这样能保证各运动副之间不会卡滞。但这些间隙可造成气缸密封不好，燃烧室漏气结果是降低气缸压力及发动机输出功率。润滑油在这些间隙中形成的油膜，保证了气缸的密封性，保持气缸压力及发动机输出功率，并能阻止废气向下窜入曲轴箱。 (4)防锈作用:发动机在运转或存放时，大气、润滑油、燃油中的水分以及燃烧产生的酸性气体，会对机件造成腐蚀和锈蚀，从而加大摩擦面的损坏。润滑油在机件表面形成的油膜，可以避免机件与水及酸性气体直接接触，防止产生腐蚀、锈蚀。 (5)消除冲击载荷:在压缩行程结束时，混合气开始燃烧，气缸压力急剧上升。这时，轴承间隙中的润滑油将缓和活塞、活塞销、连杆、曲轴等机件所受到的冲击载荷，使发动机平稳工作，并防止金属直接接触，减少磨损。
1、粘度 液体在流动时，在其分子间产生内摩擦的性质，称为液体的黏性，粘性的大小用黏度表示，是用来表征液体性质相关的阻力因子。粘度又分为动力黏度.运动黏度和条件粘度。 2、粘度指数 粘度指数表示一切流体粘度随温度变化的程度。粘度指数越高，表示流体粘度受温度的影响越小，粘度对温度越不敏感。中国石化总公司从90年代起按照国际上通用的中性油分类方法，并根据国内原油性质和粘度指数，把中性油分为UHVI（超高粘度指数,粘度指数＞140）、VHVI（很高粘度指数,粘度指数＞120）、HVI（高粘度指数，粘度指数＞80）、MVI（中粘度指数，粘度指数40－80）和LVI（低粘度指数，粘度指＜40）四大类。 3、倾点 倾点(英文：Pour point.) 是指油品在规定的试验条件下，被冷却的试样能够流动的最低温度；凝点指油品在规定的试验条件下，被冷却的试样油面不再移动时的最高温度，都以℃表示。是用来衡量润滑油等低温流动性的常规指标。 4、闪点 在规定的条件下，加热试样，当试样达到某温度时，试样的蒸汽和周围空气的混合气，一旦与火焰接触，即发生闪燃现象，发生闪燃时试样的最低温度，称为闪点（火焰发生的内火现象）。 一般要求可燃性液体的闪点比使用温度高20～30℃，以保证使用安全和减少挥发损失。用规定的开口闪点测定器所测得的结果叫做开口闪点，以℃表示。常用于测定润滑油。用规定的闭口闪点测定器所测得的结果叫做闭口闪点，以℃表示。常用以测定煤油、柴油、变压器油等。 5、铜片腐蚀 1、试验铜片放入试管油样中，恒温50摄氏度+1，放置3hr+5min对照腐蚀标准色板。分级（1a、1b、2a、2b、2c、2d、2e、3a、3b、3c、4a、4b）。 2.指标为在100℃+1,3h条件下将铜片置于被测溶液中，试验过程中铜片表面受待测式样的侵蚀程度，腐蚀程度共分四级；1：轻度变色---------- 淡橙色，几乎与新麽的铜片一样；深橙色2：中度变色------------- 紫红色；淡红色；带有淡紫色或银色，或两种都有，并分别覆盖在紫红色上的多彩色；银色；黄铜色或金黄色3：深度变色--------------洋红色覆盖在黄铜色上的多彩色；有红和绿显示的多彩色（孔雀绿），但不带灰色4腐蚀-----------透明的黑色，深灰色或仅带有孔雀绿的棕色；石墨黑色或无光泽的黑色；有光泽的黑色或乌黑发亮的黑色 6、润滑油泡沫倾向性(GB /T 12579-1990) （1）泡沫倾向性：吹气5min结束时的泡沫体积ml 泡沫稳定性：静止10min结束时的泡沫体积ml （2）当看到泡沫没有完全覆盖表面和成碎片状(如眼睛状的清晰液体)时，判定结果为无泡沫，报告为0ml
分享：我对机油的一些总结 “机油”是保证发动机正常运转的必需润滑剂，其具体作用是润滑金属件，减少机件间的摩擦，将发动机在做功时产生的巨大热量带走，清洗经磨损后产生的细微金属碎屑，还有密封、减震、防锈等作用，所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命。 市场上机油种类繁多，车主应该挑选合适的机油。 机油的分类 机油因其基础油不同所以有矿物油、半合成油及全合成油之分。 前几年，矿物油曾以其经济的价格和较强的通用性在国内被广为使用，但近些年由于高科技的应用以及缸体制造技术的提升，所以基本上只有一些中低档车才仍旧使用矿物油，在中、 高档车的行列，全合成油早已被列为标配。 合成油是利用原油或煤炭中较轻的乙烷、丙烷等裂解成乙烯，再经复杂的化学变化将它们重组而成的物质，物理化学性能稳定，不含杂质，比矿物油具有许多天然的优点。 全合成油比一般的矿物油具有更高的黏度指数，同样的油膜指标，合成油可用较低的黏度就可达到，而矿物油就需用相对于全合成油较浓的黏度才能达到。而且全合成油随温度转变而产生的黏度变化很小，因此在高温及严寒情况下，更能维持适当的黏度，给发动机提供适当的保护。在相同的工作环境里，全合成油的使用期限也比矿物油长很多。 配制添加剂的时候，不能片面强调某些单项性能。事实上，优质润滑油表现的是一种综合性 能。 合成机油是否适合所有车型 但是全合成机油不一定能用在所有车上，全合成机油在高温的工作环境下渗透性极佳，所以老车和低档车不宜使用，老车的缸体由于磨损较大（而低档车则是制造过程中的缸体间隙本身就比较大），所以用全合成机油有可能会造成渗漏，从而发生烧机油、积碳过多等现象。正确的选用机油品种十分重要，特别是在寒冷的北方，冬季的低温会使机油的黏度变稠，这也是有时早晨着车发动机抖动厉害（油泵难以正常抽油造成）的主要原因。 不同等级的机油有着不同的特性，其低温启动性和高温的抗磨、附着性也有着不同的表现。机油的黏度与温度呈反比的关系，当发动机冷态时，机油黏度较高，若选用的机油较稠，便会给启动马达、电瓶等增加额外的损耗；但若机油过稀，在高温工作下则难以形成足够的保 护膜而引起润滑不足，导致机件加大磨损。 对于大部分车来说，品质级别当然高些显然能对发动机提供更多保护，但关于SAE（黏度等级）的选择，则必须要结合自己的驾车风格、所处环境和车辆性能等因素。例如经常喜欢高转速换挡飙车的人，长时间高速运转会使发动机的工作温度居高不下，这类车主最好选用较耐热的机油，如SAE15W-50、SAE10W-40等能达到更好的散热效果；而若车辆长期处于较冷的工作环境，由于低温下机油本身的黏度就较高，则可以考虑用一些较稀的机油，如 SAE5W-30等。 黏度等级与质量等级 黏度等级：机油的黏度等级分类基于其黏度数值，有着国际统一的标准。SAE就是以“美国 汽车工程师协会”为标准制定的行业标准。 黏度指数的含义：“W”表示多级机油，是适用温度范围较大的机油，其黏度可以在一定的范围内调节，遇热变稠，遇冷变稀，这样可以减少引擎进行的阻力和磨损。 字母W前的数值代表低温下机油的黏度，低黏度机油有利于冷启动；无字母的数值表示高
全合成油的定义 市面上有很多所谓的全合成油,其实并非是真正科学意义上的全合成油,它们大多数属于高度精炼的第三类矿物油(GroupIII),而真正科 学意义上的全合成油分两种，第一种是Polyalphaolefins（PAO），是原油中提炼出来的乙烯、丙烯经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成的大分子基础液，另一种便是以酒精和脂肪酸为基础材料，经化学缩聚反应而合成的酯类油。 在2000年之前，一般只有以100%PAO或酯类为基础油的润滑油，才会在包装上印上“FullSynthetic”（全合成）这二个英文字。在1999年，美国消费者维权机构，Better BusinessBureau，裁定美孚对嘉实多不应在以第三类基础油制成的产品上印上“Full Synthetic”字句的指控不成立，原因是“FullSynthetic”在包装上是市场推广用字，而并非科学用字。自此以后，很多润滑油制造商纷纷称他们以第三类基础油制成的产品为全合成油。 而到了今天，有一些不负责任的小品牌，或不负责任的润滑油从业员，甚至宣称以更低质量的基础油所制成的产品为全合成油。 对机油的常见误解 1)从包装上去辨别一款机油的品质 很多车主在选购机油时企图从包装上去辨别一款机油的品质，那是徒劳的。一款润滑油的包装只会告诉你油的规格与黏度，质量还是要用
过才知道。如果你不想乱试，你可以咨询资深和中肯的机修师傅，或者通过互联网络）搜寻有关不同人对不同品牌润滑油的评价，众人的说法会给你一个客观的答案。 2)机油的黏度越高越好 这是一个很常见的误解。通常，机油的黏度越大，所形成的油膜就越厚，流动性较差，阻力大所以耗能大，高黏度机油通常会用于比较旧的汽车，厚油膜有助于加强密封性，新车或刚大修过的汽车则适宜使用低黏度的机油，以节省燃料。当然，在夏季高温、怠速、开开停停等恶劣的行驶情况下，品质较差的低黏度机油容易变稀，难以维持正常的油膜厚度从不利于发动机的寿命，适当选择黏度高一点的机油在某些情况下是有利的，但并不代表要盲目追求高黏度。如果你在黏度的选择上举旗不定，应参考《车主手册》的建议。 3)换油看里程 很多车主习惯按公里数换油，基实这样并不科学，换油期要综合各方面的因素而定，驾驶模式、路面的状况（高速公路、市区堵车、爬坡、空气混浊）、室外温度、燃料的质量、还有就是机油本身的质量都会影响油的寿命，公里数只是一个参考。最好的方法是经常检查油的状况，最低限度每星期一次，如果颜色已变得很深、手感已有一点粗糙、黏度已和新油有很大的差别、有很重的汽油味或焦味，或已太久没换油，就应该更换。当然，最简单的是，感觉需要换便换。
海牌 HAIPAI 美孚 MOBIL 壳牌 SHELL 加德士 CALTEX 埃索 ESSO 嘉实多 CASTRO L 福斯 FUCHS 日本能 源 JOMO 道达尔 TOTAL BP 汽油机油海牌SJ HP Extra 劲霸王 超凡喜力 Helix ultra 金富力 方程式机 油 超力富机 油 Superflo XT 金豪华 GFX2 Protector 大力士 超级合 成 Titam Super SYN 超省燃 料 GEOMA Quartz 5000 Visco 2000 海牌SH 多威力 1200系列 Delvac 1200 series 特级喜力 Helix Super 全新特级 Uniflo XL 15W/40 大力士 万通 Titam Unix 高级发 动机油 GP-H Visco Route plus 海牌SG 速霸 Super series 全能喜力 Helix 多宝机油 CXT 力富机油 Uniflo 护力 GT Extra 15W/40 Titam Formel 高级发 动机油 GP-X Quartz 4000 Visco Route 海牌SF 力霸 Special series 红喜力 Red 力宝机油 CX 金牌机油 Extra Motor oil XLX 10W/30 大力士 超级HD Titam HD SUPER 高级发 动机油 GP-F Quartz 3000 Super V 海牌SE 多威力 Delvac 1130 1140 路路达 Rotallaa DX FIVE Star Lube XD-3 XX Super 高级发 动机油 GP-E Super D Super HD 柴油机油海牌 CF-4 黑霸王 Delvac super 1300 劲霸X Rimula X 德乐500 DELA 500 加力 Lube XT2 大力士 15W/40 RX Super 大力士 高能 TITAN CFE 1040 MC Diesel CF-4 Rubiatir XLD Venellus c3 Extra 海牌CD 多威力 1300 1340 Delvac 1330 1340 劲霸D Rimula D ESSOLu be D-3 CRD MONO Grades TITAN CFE 1040 MC Diesel CD Rubiatir D Energol DS3 二冲程摩托车专用机油海牌FC 环保型 超力2T Extra2T 爱德华王 子Ultra2 Advance Ultra Revtex Super 2T 环保2T 2T Low smoke 多速机油 Duo su 2T RACIN G 2 CYCLE Clean Grand prix 2T Hi Perf Vistra 2T 200 L-ERB3 小霸王2T Sqecial 2T 爱德华王 子SX2 Advance SX2 超级二冲 程机油XX 2T 劲力2T 2T Power 多保机油 Duo Bao 2T Plus 2 CYCLE BE-ALL SUPER Racing 2T Hi Perf Vistra 2T
润滑油知识大全 中国十大润滑油品牌排行名单一览 润滑油品牌有哪些？下面的中国十大润滑油品牌，供参考： 1、统一中国驰名商标、中国名牌、国家免检产品、十佳润滑油品牌 2、长城中国驰名商标、中国名牌、国家免检产品、十佳润滑油品牌 3、昆仑中国名牌、国家免检产品、十佳润滑油品牌 4、壳牌英荷（英国、荷兰联营）皇家壳牌集团始于1907年 5、美孚世界品牌、十佳润滑油品牌 6、道达尔世界品牌、法国品牌、十佳润滑油品牌 7、埃索Esso 中国驰名商标、世界品牌、十佳润滑油品牌 8、莱克LIKE 国家免检产品、十佳润滑油品牌 9、捷灵国家免检产品、山东名牌、十佳润滑油品牌 10、三特品牌说明：国家免检产品、十佳润滑油品牌 机油知识大全 机油，即发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用。发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命！ 车用润滑油相关标准 粘度标准：采用SAE（美国汽车工程师协会）粘度分类，用于区别润滑油所适用的不同的温度范围。 性能标准：主要采用API（美国石油协会）性能分类，用于区别润滑油的性能、质量。SAE与API标准已被国际标准化组织（IS O）所确认，故此发动机油不在另订国际标准。其它分类包括ACEA(欧洲汽车制造商协会)、JASO(日本汽车标准组织)及各发动机制造商的分类。 ●机油的作用： 发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命，那么合格的润滑油要满足哪些要求呢？也就是说润滑油的六大作用是什么？ 1、润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚
设备润滑基础知识考试试题 姓名：得分： 一、填空题（共50分，每空1分） 1、摩擦是指相对运动的物体表面间的相互阻碍作用现象。2 2、磨损的后果是降低机器的效率和可靠性，甚至促使机器提前报废。2 3、点蚀过程：产生初始疲劳裂纹→扩展→微粒脱落，形成点蚀坑。3 4、润滑油的特性有：粘度、润滑性、极压性、闪点、凝点、氧化稳定性等。4 5、在润滑剂中加入添加剂为了改善润滑剂品质和性能，其作用是提高油性、极压性、延长使用寿命、改善性能。4 6、润滑油常用的润滑方法有人工润滑、滴油润滑、浸油润滑、飞溅润滑、喷油润滑等。4 7、设备润滑规定中的“五定”是指：定人、定点、定质、定时、定量。5 8、循环润滑油箱油位应保持在油箱的2/3以上。1 9、滤网应符合下述规定：透平油、冷冻机油、压缩机油、机械油一级过滤为60目，二级过滤80目，三级过滤为100目，汽缸油、齿轮油一级过滤为40目，二级过滤为60目，三级过滤为80目。6 10、常用阀的丝杆与螺母之间，要定期润滑，不常用阀门的丝杆与螺母之间，应用润滑油脂封死。2 11、写出下列换热管及其在管板上的排列名称分别为：4 （a）正三角形（b）转角正三角形（c）正方形（d）转角正方形 12、钢在冶炼时按脱氧程度可分为：（沸腾钢）、（镇静钢）、（半镇静钢）、（特殊镇静钢）。4 13、单级离心泵消除轴向力的方法有（叶轮上开平衡孔）、（平衡管）、安装平衡叶片和（采用双吸叶轮）。平衡多级离心泵轴向力常用的方法有（叶轮对称布置）、（采用平衡盘）。5 14、碳素结构钢Q235AF牌号表示中Q表示（屈服强度）、235表示（屈服强度值为
235MPa）、A表示（质量等级）、F表示（沸腾钢）。4 15、滚动轴承的润滑有（脂润滑）、（油润滑）和固体润滑三种形式。2 二、不定项选择题（共20分每题2分） 1、下列关于磨损过程说法正确的是（A、B、C）。 A、磨合阶段：包括摩擦表面轮廓峰的形状变化和表面材料被加工硬化两 个过程。 B、稳定磨损阶段：零件在平稳而缓慢的速度下磨损。 C、剧烈磨损阶段：零件即将进入报废阶段。 D、设备的使用寿命是磨合阶段+稳定磨损阶段+剧烈磨损阶段 2、下列关于粘度的说法正确的是（ C ） A、粘度是重要指标，粘度值越高，油越稀，反之越稠。 B、粘度可分为：动力粘度、运动粘度、温度粘度。 C、几种润滑油的粘度大小为：L-AN100>L-AN68>L-AN46。 D、粘度的大小值与温度无关。 3、润滑油的选用原则是（ A、B ）。 A、载荷大、温度高的润滑部件，宜选用粘度大的油。 B、载荷小、转速高的润滑部件，宜选用粘度小的油。 C、润滑部件的润滑只要有润滑油就行，选什么油无关紧要。 D、润滑油选用是越清澈越好。 4、衡量油易燃性的指标是（ C ）。 A、极压性 B、润滑性 C、闪点 D、氧化稳定性 5、衡量润滑油在低温下工作重要指标是（ D ）。 A、极压性 B、润滑性 C、闪点 D、凝点 6、下列润滑脂的种类中广泛用于工程上的是（ A ）。 A、钙基润滑脂 B、钠基润滑脂 C、锂基润滑脂 D、铝基润滑脂 7、下列润滑脂的种类中使用温度最广的是（ C ）。 A、钙基润滑脂 B、钠基润滑脂 C、锂基润滑脂 D、铝基润滑脂 8、磨煤机磨辊轴承所用润滑油及用量是（ D ）。 A、N320硫磷型极压齿轮油；29L B、Mobil SHC634工业齿轮油；29L
现在的机油,有两种,一种是全矿物型的,一种是合成的. 机油的等级指标国际上通常使用美国石油协会（ＡＰＩ）标准。ＡＰＩ通常采用两个英文字母来表示，头一个英文字母机油适宜的发动机类别，Ｓ代表汽油机油，Ｃ代表柴油机油；第二个英文字母代表机油等级，按字母顺序的先后，第二个字母的编排越后代表品质越高，可为发动机提供更好的保护，例如ＡＰＩＳＬ，它比ＡＰＩＳＪ、ＳＨ、ＳＧ等级别的发动机油性能更高。 通常，高性能的轿车应用ＡＰＩＳＬ或ＳＪ级别的机油；一般的国产车型用ＡＰＩＳＧ或ＳＦ级别的机油。也可以按照发动机制造年限来选用机油，ＳＦ适用于７０年代中期或８０年代后期的汽油发动机；ＳＧ适用于８０年代后期的汽油发动机；ＳＨ适用于１９９３年以后１９９８年以前生产的发动机；ＳＪ适用于１９９８年以后生产的发动机 黏度指标：国际公认的分类是ＳＡＥ分类，ＳＡＥ是美国汽车工程师学会的英方缩写。ＳＡＥ分类中，分为低温黏度等级ＳＡＥ０Ｗ（Ｗ代表冬季）、５Ｗ、１０Ｗ、１５Ｗ、２０Ｗ、２５Ｗ，数字越小，代表低温运转越好，如０Ｗ代表在零下３０度仍然保持良好润滑性；５Ｗ代表零下２５度；１５Ｗ代表零下１５度；２０Ｗ则代表零下１０度；２５Ｗ为零下５度。除了低温黏度等级外，还有高温黏度等级ＳＡＥ２０、３０、４０、５０、６０，数字越大，表示机油的粘度越高。 根据小切属于高温发动机,建议夏天不要使用40以下黏度的机油,,冬天的时候,可以考虑30甚至40的,如10W/40、5W/30 好的机油应该有四大功能： 1．润滑抗磨：保证发动机正常运转，减少磨损。 2．冷却：降低发动机温度。 3．清洁：保持发动机清洁，扩散污染物。 4．密封：防止过量气体从密封环及气缸通过。 再好的机油在行使一定的里程后也一定要换掉(以国情来说5000KM一换应成习惯)，因为机油在使用的过程中，会逐渐被氧化，其中的添加剂会逐渐消失，性能也会降低，它所具备的以上四项功能都会减弱。(首保2000±500,二保6000,三保10000,四保15000….以此类推.) 分辨是否为合成油的最简单方式是注意包装瓶罐上是否有Synthetic Oil 的标识。 绝大多数润滑油是由基础油与添加剂调制而成。基础油大致有二种：一是以原油经提炼和精制之天然矿物油；另一则是化工原料经化学合成的方法制成之合成基础油。如以矿物基础油与添加剂调制而成者称为矿物油，以合成基础油与添加剂调制而成者称为合成油，合成油又分为全合成及半合成油（部份合成油）。 润滑油的粘度 油膜是润滑油固有的特性，油膜的厚薄我们用粘度来表示。
文章编号:100223119(2000)0120060205合成润滑油基础知识讲座之三 唐俊杰 (中国石化石油化工科学研究院,北京100083) 中图分类号:TE626.3 文献标识码:A 3 聚醚合成油 3.1 聚醚合成油的品种 聚醚是以环氧乙烷、环氧丙烷、环氧丁烷或四氢 呋喃等为原料,开环均聚或共聚制得的线型聚合物, 其结构通式为: R1O[CHCH2O R2(CH2CH)x R3 O]n R4 式中,n为2～500 当X=1时,R2=R3=H,称为环氧乙烷均聚醚 R2=R3=CH3,称为环氧丙烷均聚醚 R2=CH3,R3=H,称为环氧丙烷—环 氧乙烷共聚醚 R2=CH3,R3=C2H5,称为环氧丙烷— 环氧丁烷共聚醚 当X=2时,R2=CH3,R3=H,称为环氧丙烷—四氢 呋喃共聚醚 R1=H,R4=烷基,称为单烷基醚 R1=R4=烷基,称为双烷基醚 R1=R2=R3=R4=H,称为聚乙二醇 R1=R4=H,R2=R3=CH3,称为聚丙 二醇 3.2 聚醚合成油的性能特点 聚醚的性质取决于聚醚分子中烷链的长度、主链中环氧烷的类型与比例、分子量的大小、分布及端基的类型和浓度。由于上述可变因素很多,因此不同结构聚醚的性质差异很大。 ⑴聚醚与矿物油相比粘度范围大,粘度指数高,粘度随温度变化小,倾点低。不同结构的聚醚都能得到40℃粘度为8～195000mm2/s的各类产品。粘度的大小与聚醚的分子量和结构有关。随着分子量的增加,粘度亦增大。在平均分子量相同时,端基为羟基比端基为醚基的粘度要大。聚醚的粘度指数较高,一般在150～300之间。随着分子量及粘度的增加,粘度指数亦增加。具有相同粘度的不同类型的聚醚油的粘度指数按下列顺序递减:双醚型、单醚型、双醇型、三醇型。但粘度指数的差别随着粘度的增加而减小。环氧乙烷与环氧丙烷无规共聚物的粘度指数要比纯环氧丙烷聚合物的高。聚醚的凝点也由分子中末端的羟基浓度、烷链的性质及聚合度所决定。对同一烷链的聚醚来说,其凝点按双醚型、单醚型、双醇型及三醇型顺序递增。表321列出了典型聚醚的粘度、粘度指数及倾点。图321列出了聚醚类型对粘度指数的影响。图322则表示聚醚结构与倾点的关系。 表321 典型聚醚的粘度、粘度指数及倾点聚醚的结构 粘度/mm2?s-1 100℃40℃ 粘度 指数 倾点 /℃ 聚环氧乙烷二醇A 4.2523.375-6 B7.2344.5124+6 C10.765.6154+20 聚环氧丙烷二醇A 4.7931.748-45 B13.484.7160-38 C23.3149.0187-35 环氧乙烷、环氧丙烷共聚 单丁醚A 2.36 8.33 97 -65 B11.1052.00212-40 C25.60132.00230-34 聚环氧丙烷双醚A 3.1811.03164<-54 B 5.2119.60218<-54 收稿日期:1999-03-03。 作者简介:唐俊杰(1937年生),男,教授级高工。1961年毕业于前苏联门捷列夫化工大学燃料系石油化学合成专业,现在石油化工科学研究院,长期从事工业润滑油、合成润滑油产品及有机精细化学品的开发、研制及应用。科研成果曾多次获中国石化总公司科技进步奖,享受政府特殊津贴,公开发表论文20余篇。 2000年2月Feb.2000 润 滑 油 Lubricating Oil 第15卷第1期 Vol.15,No.1
“工欲善其事、必先利其器”。如果设备是人体，润滑油就是血液，血液不但为身体提供养分，同时也是维持生命的根本。 一、什么是润滑油？它的组成及性能有哪些？ 1、润滑油作用 润滑油是用在各种类型机械上、以减少摩擦、保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。润滑油占全部润滑材料的85%，种类牌号繁多，现在世界年用量约3800万吨。具体作用如下： (1) 减摩抗磨：在磨擦面间可以减少磨粒磨损、表面疲劳、粘着磨损等所造成的摩损，降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益； (2) 冷却：可以吸热、传热和散热，因而能降低磨擦热造成的温度上升，随时将摩擦热排出机外； (3) 密封：对某些外露零部件形成密封，能防止水分杂质侵入，防泄漏、防尘、防窜气； (4) 抗腐蚀防锈：磨擦面上有润滑油存在，就可以防止因空气、水滴、水蒸汽、腐蚀性气体及液体、尘埃、氧化物引起的锈蚀，保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀； (5) 清净冲洗：通过循环可以带走杂质，经过滤清器滤掉，把摩擦面积垢清洗排除； (6) 应力分散缓冲：在受到冲击负荷时，可以吸收冲击能，分散负荷和缓和冲击及减震； (7) 动能传递：液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等。 2、润滑油组成 润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。 （1）润滑油基础油 ◇◇润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛，用量很大(约95%以上)，但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品，因而使合成基础油得到迅速发展。矿油基础油由原油提炼而成。天然原油一般都是黑色液体，其中含有几百种及上千种倾倒物的混合物，主要是碳氢化合物。年产1亿两千万吨至1亿4千万吨（中国）。原油在炼油厂经过减压蒸馏生成的轻质产品可获得汽、煤、柴油等产品，重质产品，经过进一步精制后即可获得基础油。 ◇◇美国石油学会（API）根据基础油的组成和主要特性，把基础油分成了5类（见表）类别硫含量% 饱和烃% 粘度指数 I >0.03 <90 80~120 II <0.03 >=90 80~120 III <0.03 >=90 >120 IV 所有聚烯烃（PAO） V 不包含在I~IV类的其他基础油 基础油的生产，我国以往一直是传统工艺，即通过渣油常减压蒸馏、溶剂精制、白土补充精制来得到润滑油基础油。此工艺只能得到I类基础油。
技术术语 酸值(AN)-也称中和值，指中和1g油品试样中的酸性物质所需氢氧化钾的毫克数。该性能指标通常用于表示已用过的油被氧化的程度。 添加剂-以相对较低的浓度加入某一产品中，从而赋予该产品某种新的性能，或者增强其现有性能的任何材料，均称为添加剂。 苯胺点-指相同体积的苯胺与试样达到完全混溶所需的最低温度。含有芳烃和环烷烃的产品比含有石蜡的产品的苯胺点相对要低。 抗磨(AW)添加剂-相互滑动的表面因发生相互摩擦会造成损坏。抗磨添加剂就是能有效防止这类磨损，同时又不会令其发生滑动的表面熔化的添加剂。 API适用级别分类-由API、SAE和ASTM共同商定并使用的一套英文字母代号，用以确定发动机油的主要适用级别，以及汽车变速箱润滑油的适用级别。 芳烃-由苯环衍生出的、或含有苯环而具有其特性的烃化物。 碱值(BN)-中和存在于1克油品试样中全部碱组分所需要的酸性物质的数量，以相当的氢氧化钾毫克数表示。该性能用于表示油品抵抗酸性燃烧产物腐蚀作用的能力。 光亮油-通常由渣油经加工处理而制成的精炼、高粘度润滑油。加工处理的方式包括：酸处理（或溶剂萃取）与脱蜡（或粘土精制）组结合。 残碳-用于在标准条件下，测定油品裂解后剩余碳量的标准化测试方法。 克利夫兰开口杯(COC)测定器-用于测定闪点高于79℃的大多数油品闪点和燃点的装置。 浊点-在规定条件下，当油样冷却至产生明显雾状时的温度。(产生雾状是由于有晶体形成或其他固态物质生成） 复合润滑脂-指用复合皂（即由普通皂与复合剂组成）进行稠化制成的润滑脂。使用复合皂制成的润滑脂与使用普通皂制成的同类润滑脂相比，具有更高的滴点。 抗泡添加剂(泡沫抑制剂)-加入到油品中、并令其产生的气泡表层破裂的添加剂。（润滑油内部气泡的形成，或由于搅拌、或由于其本身所夹带或滞留的空气被释放出来。）