地下建筑工程施工课程设计
1、设计依据
本设计根据铁道部对于南宁至广州铁路建设的相关文件以及甲方的意见进行。
2、技术标准及采用的规范
2.1技术标准
《铁路隧道施工技术指南》（TZ204-2008）
《地下工程防水技术规范》（GB5018-20008）
《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121-2007）
2.2设计规范
《铁路隧道设计规范》
《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》
3、工程概况
3.1 隧道概况
二坑顶隧道位于广东省境云浮市南江口镇境内。进口位于二坑村，里程D1K303+881，出口位于大潭均村，里程D1K305+352，隧道全长1471m，最大埋深170m。
3.2 地形、地貌
线路穿越低山丘陵区，地形自然坡度约20~30°，部分穿越山间凹地，地形起伏较大，地表多为林地，少数为水田、旱地和宅基地。植被覆盖率约80%，局部基岩裸露。
3.3 工程地质特征
3.3.1 地层岩性
据勘察及区域资料显示，隧址区地层岩性主要为第四系全新统残坡积层、奥陶系下统砂岩，地层岩性由新到老分述如下：
（1）第四系全新统残坡积层（Q4e1+d1）
①粉质粘土：褐黄色，棕红色，灰褐色，土质较均匀，断切面粗糙，手捏有砂
感含少量砂岩角砾，层厚0.50~4.00m，层顶标高63.21~97.88.
（2）奥陶系下统（O1）
②1砂岩：棕红色，灰褐色，全风化，含约10~30%的风化残留物，粒径10~40mm，岩芯呈土状，遇水易软化，层厚1.10~35.50m，层顶标高61.31~96.33m；
②2砂岩：灰色、灰黄色、青灰色，强风化，砂质结构，中厚层状构造，主要矿物成分为长石，石英，钙质胶结，层厚5.00~35.20m，层顶标高43.81~92.78m；
②3砂岩：青灰色，弱风化，砂质结构，中厚层状构造，主要矿物成分为长石，石英，钙质胶结，层厚2.60~18.70m，层顶标高31.71~70.68m；
3.3.2岩石物理力学参数
粉质粘土（Q4e1+d1）、全风化砂岩（O1）物理力学特征分别见表1，表2；
粉质粘土（Q4e1+d1）物理力学特征参数表表1
全风化砂岩（O1）物理力学特征参数表表2
3.3.3地质构造
根据区域地质资料显示，隧址范围内无断裂通过，本次地质勘察中也未发现断层。
3.4 水文地质条件
3.4.1 地下水的类型及补给、径流与排泄条件
（1）松散堆积层中的孔隙水
主要赋存于地表第四季全新统残坡积层中，受大气降水补给，水位随季节变化较大，沿坡积层中的孔隙与基岩面向下渗流及排泄。
（2）基岩裂隙水
奥陶系下统砂岩，受各类风化及地质作用的影响，节理裂隙发育，含裂隙水，受大气降水补给，在落差较大的沟谷、陡坡处排泄于地表。
3.4.2 隧道涌水量的计算
根据现场调查，结合钻探资料及区域资料综合分析，预测隧道大部分地段在枯水季节涌水量较小，地下水不发育，主要为基岩裂隙水，表现为滴水、渗水；但在丰水季节，地下水位升高，地表水量丰富，隧道涌水量可能增加。
采用大气降水入渗法、地下径流模数法对隧道涌水量进行计算预测。
（1）根据公式：O=2.74aWA （1）
A=LB （2）
式中：
Q——隧道通过含水体地段的正常涌水量（m3/d）；
a——降水入渗系数，根据经验或试验数据确定；（隧道通过岩土主要为残坡积粉质粘土，强~弱风化砂岩，取值0.20）；
A——隧道通过含水体的集水面积（km2）；
L——隧道通过含水体的长度(km)；（隧道长1.471km）
B——隧道涌水地段长度内对两侧的影响宽度（km）；
W——年降水量（mm）；（根据气象资料取值1671.0mm）
隧道两侧的影响宽度结合岩性、构造、节理裂隙发育情况、隧道区的植被、以及地形、地貌、气象等的综合因素进行取值，本区取值平均宽度1.00km。
根据上述公式及参数计算隧道正常涌水量Q=1347m3/d。隧道开挖时最大涌水量取稳定涌水量的1.5倍即2021m3/d
（2）地下水径流模数法
根据区域水文地质调查资料，该区段地下水径流模数为3.0L/s.km2，假设这些水均进如隧道，则正常涌水量为：
Q= 3.0L/s.km2*1.472km2*86.4=381m3/d
隧道开挖时最大涌水量取稳定涌水量的1.5倍即572m3/d。
综合以上两种方法，该隧道正常涌水量取1347m3/d，最大涌水量取2021m3/d。
4、组织结构
5、资源配置
5.1劳动力计划
根据原施工单位在隧道两端均已开口的实际情况，设置两个施工队伍共同双向掘进，即每个施工队各负责两端右线隧道的施工。第一工程队150人，技术员7人，负责分水关端洞口段工程、洞身的开挖、初期支护、二次衬砌、装饰工程施工；第二施工队负责宁德端洞口隧道施工，其人数和作业工序与第一工程队相同。路基施工队80人、技术人员5人同时进行两端的路基土方、涵洞、边坡防护、排水工程的施工。（劳动力见表3）
每工程队施工劳动力组织情况表表3
5.2材料需求量
（一）水泥
水泥由业主指定供应商。购买时，应有生产厂家本批产品的材质化验单，其各项技术性能指标必须符合现行的国家标准及有关行业标准的规定。选用的水泥标号不低于425#，并与砼设计标号相适应。
运输过程中，不同品种、标号的水泥不得混杂，并且应防止水泥受潮。
在干燥地点建立水泥库，并做好排水沟、防潮层及通风措施。水泥到货后，马上标明品种、标号、出厂日期等分别堆放。水泥堆放距地面、边墙30cm以上，堆放高度不超过15袋。库存水泥量要能满足正常施工5—7天。
（二）砂石
砂石料从业主指定的砂石料场采购。由生产单位提供的产品合格证书各项试验指标应符合国家标准。
在运输过程中，尽量减少转运的次数。粒径大于40mm的粗骨料的净自由落差不宜大于3m，超过时设置缓降设备。
砂石堆放场有良好的排水设施。对不同粒径的砂石分别进行堆放，并设置隔离设施，以免混杂和混入泥土等杂质。砂石堆放时采用分层堆放，避免堆成斜坡或锥体，以防止大小颗粒产生离析。
（三）水
本标段的天然来水，均可用来拌制和养护砼。但在使用天然矿化水前，要对水质进行检测，对化学成分超过规范要求的水不使用。
（四）外加剂
为改善砼性能，提高砼质量，合理降低水泥用量，在砼中掺加适量外加剂。外加剂由专门的生产单位负责供应。运到工地的外加剂无论是固体、液体或粘膏状态，均要有包装和容器。包装上标明名称、用途和有效物质含量，并附有产品鉴定合格证书。
在运输和存贮过程中，根据外加剂的性质采取相应措施避免污染、蒸发或损耗。（五）掺合料
掺合料从专业生产单位购买。存贮时应注意防水，并避免污染。
5.3机械设备计划
主要机械设备配置表表4
主要机械设备配置表续表4
6、施工总体部署
根据本工程的规模和施工特点，组建项目领导小组，专门负责本项目施工，项目组由具有丰富既有线施工经验的领导班子和专业人员组成，配置先进、适用的施工机械和设备投入施工。
7、总体进度计划
由于围岩性质较好，只有个别地方有破碎带，故可以采用全段面开挖。分十一段工程进行。第一段为洞口开挖工程，工期10天；第二段为向前99米，工期20天；第三段为向前300米，工期70天，第四段为向前125米，工期25天；第五段为向前150米，工期35天；第六段为向前110米，工期25天；第七段为向前180米，工期30天；第八段为110米，工期25天；第九段为72米，工期20天；第十段为向前325米和出口，工期90天；第十一段为后期工程，工期15天。总工期为12个月。
8、隧道设计
8.1净空方案设计
本隧道建筑限界及衬砌内轮廓采用“通遂（2008）0201-08”图，隧道内轨顶面以上净空面积92m2，并满足电力牵引双层集装箱运输的要求，曲线地段不考虑加宽。全隧道间距4.6m。
轨面设计标高=路肩时间标高+0.982m。
隧道内任何设备均不得侵入建筑限界。
8.2洞口开挖方案设计
隧道进口，岩性为粉质粘土及全~强风化砂岩，砂岩存在不均匀风化，结构松散，边坡稳定性差，在地表水作用下，边坡易产生崩塌，施工过程中加强支护。边仰坡坡率建议为1;1.25~1:1.5。
洞门设计：隧道进口双侧挡墙式洞门，出口采用帽檐式洞门。
8.3开挖方案设计
开挖采用光面爆破法施工，进洞后25m范围内按正台阶法开挖，其余范围采用全断面法开挖。从地质资料上看，Ⅰ#、Ⅱ#支洞均为Ⅱ、Ⅲ类围岩，施工前作好各类围岩的爆破设计，在施工中根据爆破效果，及时修改爆破设计参数。由于地质变化，当支洞穿越软弱围岩或断层时，应采用微台阶施工。其台阶长度为3～5m，同时应加强初期支护。
正台阶开挖：台阶长度控制在5～8米范围内，先将起拱线以上挖完，在台阶上施作初期支护后再进行起拱线以下开挖，采取短进尺、弱爆破、支护紧抵齐头，用气腿式风动凿岩机钻孔，非电毫秒雷管，低能导爆索联结起爆，每循环进尺不大于2.0m。
全断面开挖：采用自制多功能台架，气腿式风动凿岩机钻孔，光面爆破，每循环钻孔深度3.0m，进尺2.7～2.8m，爆破后不得有欠挖，平均线性超挖小于15cm。Ⅰ#支洞采用无轨出碴运输，Ⅱ#支洞采用进洞50m范围用无轨运输，其余地段采用有轨出碴运输。
无轨运输采用ZLC40B正装侧卸装碴机装碴，5t自卸汽车运输至弃碴场弃场，为缩短出碴时间，在支洞中部设置一处避车洞。
有轨运输采用立瓜扒碴机装碴，14m3梭式矿车装运，12t电瓶车牵引至支洞弃碴场。洞内每250～300m铺设长50m会车道，以提高施工运输能力。
8.4支护方案设计
（一）支护设计
采用喷射混凝土、钢筋网和锚杆联合支护，并且进行地层超前加固，具体衬砌类型说明表。
（二）防排水设计
防水方面：
1、结构自身防水
二次衬砌采用防水混凝土，混凝土坑渗等级不低于P8。
防水混凝土材料及施工要求应满足《地下工程防水技术规范》（GB 50108-2008）中的相关规定。
2、防水板防水
全隧道暗挖段初期支护和二次衬砌间拱墙背后设防水板加土工布，防水板为厚1.5mm的EVA，土工布为350g/㎡，土工布采用射钉固定在初支表面，防水板采用无钉铺设工艺，铺设基层平整度不应大于1/10，施工要求按《地下工程防水技术规范》（GB 50108-2008）执行，明洞段拱部外缘采用单层自粘EVA防水板。
3、施工缝、变形缝防水
施工缝：全隧拱部、边墙及仰拱环向施工缝设置中埋橡胶止水带加背贴止水带，边墙水平纵向施工缝采用钢边止水带加止水条，环向按10m一道计列。
变形缝：隧道洞身尽量少设变形缝，但地质变化较大或明暗挖分界处应设变形缝，宽度为20mm，变形缝处设置橡胶止水带加背贴式止水带。拱墙变形缝处衬砌内缘3cm范围内以聚硫密封胶封堵，以外2cm范围内设置U型镀锌钢板接水盒，其余空隙采用填缝料填塞密实。
4、隧道洞内衬砌拱顶背后埋设注浆管，压注水泥砂浆填充空隙，保证初支与二衬密贴，不形成水囊。
排水方面：
1、全隧设30×80cm双侧水沟和Ф60cm中心水沟，纵向间距50cm设置一处中心管沟检查井。
2、衬砌防水板背后环向设置Ф50单壁打孔波纹管排水盲沟，其间距是地下水的发育状况而定，一般8m设一环；边墙脚设Ф110的纵向双壁打孔波纹管贯通隧道，环向盲道与纵向盲道直接接入隧道侧沟内，环向盲道与纵向盲道管要求外包土工布。
3、洞门顶部设截水天沟，天沟设于边，仰坡坡顶以外不小于5m，其坡度根据地形设置，但不应小于3‰，以免淤积。
4、洞门端墙背后设置排水盲沟网，管网采用外包土工布的塑料排水盲沟，横
竖间距均为2m，横向采用Ф80塑料排水盲沟，竖向采用Ф110塑料排水管盲沟。排水盲沟在路基面高度处采用Ф100PVC管排入侧沟。
5、隧道出口出洞方向为上坡，为避免洞外水流入隧道，洞外侧沟需做成不小于2‰的反坡，同时在距洞门外2m处设置横向盲沟一道。
隧道防排水设计详见＂南广桂肇隧参“01（Y）-39～44”相关设计。
8.5辅助施工设计
本隧道采取的辅助施工措施有：超前小导管、超前锚杆。
(1) 超前小导管：适用于进口浅埋2类围岩地段，采用外径42mm，壁厚3.5mm，长350cm的热扎无缝钢管，在钢管距尾端1米范围外钻Ф6mm压浆孔。钢管环向间距约50cm，外插角控制在14度左右，尾端支撑于钢架上，也可焊接于系统锚杆的尾端，纵向搭接长度不小于1.0米。
（2) 超前锚杆：使用于Ⅲ类围岩地段，采用直径22mm，长350cm的20MnSi Ф22钢筋，环向间距约50cm。锚杆方向应考虑岩体结构面产状，尽量使锚杆穿透更多的结构面，外插角可采用5-10度不等。应采用早强砂浆作为粘接材料。锚杆尾端支撑于钢架上，也可焊接于系统锚杆的尾端，纵向搭接长度不小于1.0米。
超前小导管注浆：每根钢管均钻注浆孔并进行注浆，浆液扩散半径采用0.65倍钢管间距。
注浆宜采用单液注浆，不仅可简化工艺，降低造价，而且固结强度高，因此注浆前均应进行单液注浆实验，单液注浆以水泥为主，添加5％的水玻璃（重量比），如单液注浆效果好，能达到固结围岩的目的，全隧道均可用单液注浆方案，如可灌性差，再进行水泥-水玻璃双液注浆实验。双液注浆参数应在本设计的基础上通过现场实验按实际情况确定。
9、施工参数的确定
9.1开挖面爆破参数的确定
9.1.1全断面爆破方案炮孔参数
（1）采用斜孔楔形掏槽；
（2）炮孔方向和角度
斜孔掏槽：55°~70°为宜，取60°；
（3）炮孔深度和长度
L孔深=1.5m
L孔长=L孔深/sin a=L孔深/sin 60°=1.8m
（4）炮孔直径
炮眼直径=药卷直径(32、35）+4~7=36～42mm，取40mm；
（5）炮孔间距
a底=20~30cm，取25cm；
a=a底+2L孔长cosα=0.25+2*1.8*cos60°=2.05m；
（6）排距
b=1m；
（7）装药量
斜向掏槽孔的装药量：斜向掏槽可视为在开挖面上标准抛掷的漏斗爆破，因此抛掷成漏斗的装药量为：
Q t =q
o
L3=q
o
w3；式中w——最小抵抗线，m；
τ——装药系数 0.6；
q
o
——为标准抛掷爆破炸药的单耗kg/m3，见下表：
表5 标准抛掷爆破炸药单耗
f =6，取q o =1.25 kg/m3
q
t
=1.25*0.6*（1.5）3=2.5kg；
（8）扩大孔和周边孔装药量
q k= q t/1.2=2.5/1.2=2.08kg，由于要保证隧道洞壁的质量，可以略将周边孔的装药量再减少一些，所以取q扩大=2.1kg，q周边=2.0kg。
表6炮孔布置参数表
9.1.2台阶爆破方案设计
（1）炮孔直径d=60mm；
（2）台阶高度H=5m；
（3）炮孔倾角a=70°；
（4）抵抗线w =（0.2~0.4）de（米）（de——厘米，不耦合系数）；
（5）超深J（不用超深，应用不大）；
（6）孔距a =k a w（同排炮孔同时起爆时，k a取1.8~2.0，延时k a取1.0~1.2）；（7）每个炮孔装药量：由于临空面效应，装药量可适当减小
△-----3~1000kg/m3；
d------炮孔直径m；
算得q=2.83kg/m,则Q=2.83×5×0.6=8.49kg
9.2开挖轮廓光面爆破参数的确定
9.2.1光面爆破参数
(1)不耦合系数k
合理的不耦合系数应使炮孔压力低于孔壁动压强度而高于动抗拉强度，该值一般取k≥2~5为宜，k=2
(2)光面炮孔间距E：
周边孔采用适当的孔距: a=(12~18)d 常用a=(15~16)d。
故a=15×0.04=0.6m
(3)最小抵抗线w：
为保证首先在炮孔连线上形成贯通裂缝，抑制其他方向额裂缝，则a＜w（0.8≦a/w＜1.0) ，取w=0.7m；
(4)每个炮孔装药量
Q=L×τ×l/k 其中：τ为线装药密度；
在保证炮眼连线破裂的前提下，尽可能少装药。软岩：70~120g/m;中硬岩：100~150g/m；硬岩：150~250g/m。
算得Q=113g
(5)装药结构：不耦合装药结构
(6)合理起爆：由于岩层裂隙存在，有渗漏水，故采用同段导爆管起爆。
(7)保证孔位准确
9.3爆破方案的各项经济技术指标
9.4临时支护参数的确定
见附表:衬砌类型说明表
10、隧道施工
10.1施工方法
双侧壁导坑法、三台阶七步开挖法、台阶法、全断面开挖法、明挖法。
明洞段的施工应在山坡截水沟施工完成后进行，边坡防护应与明洞开挖同时进
行。隧道洞口地质较差，应尽量避开雨季施工。明洞衬砌完成后应及时回填。洞身施工应按新奥法组织实施，主要工序采用机械化作业。施工掘进采用欲裂爆破和光面爆破技术，严格控制超挖量；初期支护采用喷锚支护，支护应及时；二次衬砌采用模板台车模注混凝土。
Ⅱ类围岩地段采用段台阶法施工，Ⅲ类以上围岩地段采用全断面法施工。施工中应尽量减少对围岩的多次扰动，注意及时封闭围岩，确保施工安全。
10.2施工注意事项
1、在隧道施工过程中，应随时核对围岩级别与地下水状态，如发现与设计不符，应及时提出，以便修正设计。
2、施工前，应先做好洞口的防排水设施，再进行洞口的开挖，尽早修建洞门和洞口段的衬砌，并及时做好洞口边仰坡防护工程，以策安全。施工时应遵循“先治水、管超前、短进尺、弱爆破、早支护、快封闭、亲测量”的原则。开挖时应采用光面爆破，严格控制超欠挖，以达到开挖轮廓圆顺，开挖面平整。隧道爆破应减少对围岩的扰动，开挖后必须及时支护，避免围岩长时间暴露，根据量测结果适时施作二次衬砌。
3、开挖中应加强对开挖面的地质素描和施工超前地质预测预报工作，应将地质超前预测预报和监控量测工作纳入施工工序管理中，随时掌握掌子面前方的地质情况和掌子面后方的支护动态，以便及时采取相应处理。对不良地质地段，应加强地质超前预测预报和监控量测工作，及时反馈地质超前预测预报和监控量测结果，以便动态设计中调整设计参数和施工方案，避免地质灾害事故的发生。
4、隧道初期支护采用喷锚支护，以减少混凝土回弹量，改善施工条件，全隧采用湿喷技术，按《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121-2007）＂图要求对结构支护体系的稳定性进行监测、分析，并按照仰拱超前的原则组织施工。
5、施工中若与地下水，应取样化验，了解是否侵蚀性，以便决定是否变更水泥品种，调整水灰比或采取其他措施，以防侵蚀。
6、隧道施工应贯彻仰拱先行的原则，采用仰拱栈桥进行整幅施工，且成段一次灌浆，严禁分幅施工，确保施工质量。仰拱填充应与仰拱分开施做。
7、注浆施工前，应进行注浆实验，以获取相关注浆参数。
8、在铺设防水板之前，应对初期支护的渗漏水情况进行检查，并采取埋管引
排、局部注浆等措施进行处理。
9、各级围岩预留变形量为：Ⅱ级围岩3～5cm，Ⅲ级围岩5～8cm，Ⅳ级围岩8～10cm，Ⅴ级围岩10～15cm。施工开挖中不得遗漏，以免欠挖造成二次衬砌厚度不足。施工中可根据实际地质条件和量测数据结果，适合调整预留变形量，确保衬砌结构厚度满足设计要求。
10、隧道的超挖回填应符合设计要求，为确保衬砌对围岩的支护效果，衬砌超深回填应符合设计要求;拱部范围及墙脚以上1m范围内的超深，应采用同级混凝土回填；其它部位的空隙。
11、可视围岩稳定情况、空隙大小，采用混凝土、片石混凝土回填；拱部局部坍塌严禁采用浆砌片石回填。
12、隧道设计支护参数与采用的施工方法及辅助施工措施密切相关，施工中如变更施工方法或预支护措施，应根据监控量测结果合理调整支护参数。
13、隧道施工应按《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121-2007）和《铁路隧道施工技术指南》（TZ204-2008）等有关要求进行，以确保施工质量。监控量测计划应根据隧道规模、地形地质条件、支护类型和参数、开挖方式等确定。一般监控项目应包括：a、洞内外观察；b、拱部位移量测；c、隧道净空水平收敛量测；d、浅埋地段地表下沉量测；围岩量测断面间距按Ⅱ级围岩50m，Ⅲ级围岩30m，Ⅳ级围岩20m，Ⅴ级围岩10m计列。
14、洞内进行设备安装、接触网悬挂安全时，应严格按照有关专业要求施工，并应做好防水措施，确保随到结构安全。
15、在实施性施工组织中应对可能出现的地质灾害提出相应的施工预案，避免地质灾害事故的发生。
11、建筑材料
喷射混凝土：拱墙：C25（素）喷射混凝土（湿喷）仰拱：C25素混凝土
锚杆：拱部：采用带排气装置的Φ25中空注浆锚杆；边墙：采用Φ22砂浆锚杆，杆体一般采用20Mnsi钢筋
管棚：Φ108ⅹ6热轧无缝钢管
超前小导管：Φ42ⅹ3.5、Φ50ⅹ5热轧无缝钢管
钢架：型钢（A3、I18、I20a、I22a）、格栅钢架（HRB335、HPB235）钢筋网：HPB235、Φ8、Φ6
当洞内地下水具有侵蚀性时，隧道衬砌混凝土、喷射混凝土及锚杆用砂浆等应根据其侵蚀类型、侵蚀程度采用相应的耐腐蚀材料
模筑防水混凝土：C30、P8；模筑防水钢筋混凝土：C35、P8
仰拱填充：C20
水沟沟深、电缆槽深为C25混凝土（靠近道床与仰拱相连段采用C25钢筋混凝土），水沟、电缆槽盖板为C35钢筋混凝土；
钢筋：HRB335、HPB235
12、工期保证措施
12.1组织保证措施
建立强有力的项目管理班子，严格管理，科学施工，在人力、物力、财力、技术上充分保证各职能部门积极配合，全力服务于工程及各项资源投入实行动态管理，确保工程按计划进行。
成立以项目经理为首的以各作业队负责人为组员的工程领导小组，做到各工种及作业队统一指挥，协调一致，建立严格的工期目标责任制度。
项目部成立工期预控小组，全面负责工程施工进度安排与协调，同时根据施工组织安排，抓住关键控制工序，在劳动力、机具设备、周转材料上实行统一周密的内部调配，使各阶段分部工期目标始终处于受控状态。
项目经理部制定工程施工全过程的生产劳动竞赛制度，采取施工前动员、施工中鼓励、结束后总结的方法,大力开展施工班组、各业务系统及各工种之间的各种形式的竞赛评比活动，按旬、月下达施工生产计划，采取质量、工期双验收，实行工期提前者重奖、工期延误者重罚，充分调动职工的生产积极性。
12.2技术保证措施：
认真熟悉图纸，编制分部（项）工程详尽的施工方案和进度计划，加强现场技术管理，做好施工技术交底和跟班检查验收工作，避免因返工造成工期延误。不断优化施工方案，积极推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料、提高作业水平降低工程造价,以科技含量确保工期。
各种机械操作人员，均须进行岗前培训，熟悉、掌握各种操作及安全规程。安排专职机械维修工，做好机械设备的维护、保养工作，确保工程机械、电气设备正常进行。
12.3施工准备保证措施
若我方中标，在合同签订的同时，即全面开始施工准备工作。
加强与业主、政府职能部门及监理单位的联系与协调，及时安排进场事宜。合同签订后，队伍立即进场，并在业主的协调下做好现场清理工作，进行临时设施的建设，同时周转材料、施工机械及部分施工材料等也陆续组织进场，以确保工程按期开工。
及时进行施工技术准备工作，对模板方案设计及制作、砼配合比设计等工作均应超前进行，同时根据施工组织总设计的要求及时编制详细的施工作业方案。选择素质较高且有良好的合作基础的劳务队伍，不会因节假日或季节性农忙而导致劳动力缺乏的施工队伍。
12.4资金、材料、设备保证措施
本工程执行专款专用，以防止施工中因为资金问题而影响工程的进展，充分保证劳动力、机械的充足配备，材料的及时进场。随着工程各阶段控制日期的完成及时兑现各专业队伍的劳务费用，为施工作业人员的充足准备提供保证。
为缩短工期，降低劳动强度，我们将最大限度地提高机械化施工水平，塔吊、龙门架要提前安装，尽早投入正常使用，各专业配备专用中、小型施工机具。
12.5工序管理保证措施
为最大限度地挖掘关键线路的潜力，各工序的穿插要紧凑，工序施工时间尽量压缩。结构施工阶段安装预埋随时插入，不占用主导工序时间，装修阶段各工种之间建立联合验收制度，以确保施工空间、时间充分利用、同时保证各专业良好配合，避免互相干扰和破坏，影响施工正常进行，造成工序时间的延长。
12.6外部环境保障措施
积极主动与业主、监理、安装等部门联系，取得他们的支持和理解，并多为施工提供方便条件。
13、施工测量及试验
现场监控量测是监视围岩稳定性，检验设计参数和施工方法是否正确合理及安全的重要手段，量测信息及时反馈到设计施工中去，对支护参数和施工方法作出修正。本工程量测项目和具体施作如下：
1、地质和支护状态观察。
每次爆破后观察确认围岩名称、类别、岩层倾角，走向及变化情况与趋势，断层、节理、裂隙发育、发展情况、洞内渗水、涌水部位、里程、流量等作地质状况的观察作地质描述。观察频率每循环一次。
支护状况观察，对初期支护和二次衬砌的情况进行观察，并注意位移，变形发展趋势，以保证施工安全和反馈支护结构是否合理。
2、周边位移量测。
II、III类围岩每50m一个断面，IV、V类围岩每30m一个断面，每个断面设两条水平测线，主要量测边墙，边墙与拱部相对位移，是判断围岩稳定性的重要手段，主要工具为收敛计，量测点布置如下图：
3、拱部下沉量测。
用以判断拱部稳定性，防止坍方，量测点布置与周边位移量测相同，每个断面拱顶部位安设一个观测点，在后面设一个固定水准点，用精密水准仪量测出拱部标高，计算出拱部下沉量。
4、锚杆拉拔力测定。
用以判断锚杆长度及锚固方法的合理性，是检测锚杆质量的主要方法。III、IV、V类围岩每100m一个断面，每个断面先5根作锚杆抗拉拔力测量。
5、量测数据处理与应用
量测资料、数据及时收集整理，绘制时间～位移曲线，并对曲线进行回归分析，由此判断围岩的稳定性，并及时与设计监理协商是否修改支护参数。采用回归分析时，可用下列函数：
对数函数：μ=A?lg（1+t）或μ=A+B/lg（1+t）
指数函数：μ=Ae～b/t或μ=A（1～e～bt）
双曲函数：μ=t/A+Bt或μ=A[1～（1/1+Bt）2]
式中：A、B为回归常数，
t为初读数后的时间（天）
土木建筑学院 课程设计说明书 课程名称：地下工程 设计题目：新河煤矿-760m暗斜井碎胀软岩支护设计专业(方向)：土木工程（岩土工程）班级：06 设计人：王文远 指导教师：乔卫国 山东科技大学土木建筑学院 09年07 月17 日
课程设计任务书 专业（方向）：岩土工程班级：土木06-1 学生姓名：王文远学号： 6 一、课程设计题目：新河煤矿-760m暗斜井碎胀软岩支护设计 二、原始资料： 1、新河煤矿-760m暗斜井工程概况 2、地质条件 3、巷道破坏状况 三、设计应解决下列主要问题： 1、巷道破坏机理分析 2、支护方案选择 3、支护参数设计 四、设计图纸： 1、巷道支护设计断面图 五、命题发出日期：09.7.6 设计应完成日期：09.7.17 设计指导人（签章）： 系主任（签章）： 日期：年月日
指导教师对课程设计评语 指导教师（签章）： 系主任（签章）： 日期：年月日
课程设计说明书（题目一） 1 原始条件 1.1 暗斜井工程概况 新河煤矿-760水平暗斜井是由济南煤矿设计院设计。其中回风暗斜井全长851.83m，倾角250；轨道暗斜井全长960m，倾角220；胶带暗斜井全长996m，倾角210；-760m水平三条暗斜井设计断面均为直墙半圆拱形，支护方式为锚带网，其中锚杆直径为18mm、长为2m的等强金属螺纹钢锚杆，锚杆间排距为800mm×800mm，金属网为直径4.5mm、网孔100mm×100mm的冷拔丝焊结而成。 新河矿暗斜井断面图 三条暗斜井均于2005年2月16日前后破土动工，现已掘进300m左右。其中回风和轨道暗斜井破坏最为严重，后经修复之后，目前仍处于不稳定状态。 1.2 地质条件 -760m水平三条暗斜井均位于坡刘庄保护煤柱内，其中向北邻近一采区，向东北邻近工业广场保护煤柱，当三条暗斜井即回风暗斜井、轨道暗斜井及胶带暗斜分别到达大约-430、-456和-512水平时，将穿越嘉祥支三大断层，该断层倾角300，落差在120m～600m之间，预计断层附近断裂构造将较为发育，也有可能伴生其它构造，另外，由于对嘉祥支三大断层勘探资料较少，对断层的赋水性、导水性、断层带的宽度、充填状况、胶结程度等还有待于进一步查明，或者当工程快接近该断层时，用打超前钻孔的办法详细查明断层的赋存状况，以便为采取有针对性的措施提前作好准备。 总之，-760m水平三条暗斜井将绝大部分在3煤顶板岩层中掘进，预计到达-750m 水平左右时可能穿过3煤并进入底板岩层中。 1.3围岩状况分析
（2015～2016学年第一学期）课程名称：地铁与轻轨 设计名称：地铁地下车站建筑设计 专业班级： 学号： 姓名： 指导教师： 成绩： 指导教师（签字）： 西南交通大学峨眉校区 2015年11 月日
目录 1.设计任务 (1) 1.1 车站设计资料 (1) 1.2设计内容 (1) 2.设计正文 (2) 2.1设计目的 (2) 2.2设计内容及要求 (2) 2.3具体设计 (2) 2.3.1站厅层的设计 (3) 2.3.2站台层的设计 (4) 2.3.3出入口的设计 (6) 3.附图 (6)
1.设计任务 1.1 车站设计资料 某地铁车站，预测远期高峰小时客流（人/小时）、超高峰系数如下表， 客流密度ω为0.5m2/人，采用三跨两柱双层结构的岛式站台车站,站台上的立柱为直径c=0.6m的圆柱，两柱之间布置楼梯及自动扶梯，使用车辆为B型车（车长s为19.5m），列车编组数n为6辆，定员P v为1440人/列，站台上工作人员为6人，列车运行时间间隔t为2min，列车停车的不准确距离δ为2m，乘客沿站台纵向流动宽度b0为3m，出入口客流不均匀系数b n取1.1。 1.2设计内容 1.站厅层：①客流通道口宽度； ②人工售票亭或自动售票机(台)数； ③检票口检票机台数；
④站厅层的平面布置。 2.站台层：①站台长度； ②楼梯宽度、自动扶梯宽度； ③两种方法计算的站台宽度； ④根据计算出楼梯、自动扶梯宽度按防灾要求检算安全疏散的时间； ⑤站台层的平面布置。 3.出入口：出入口数量和出入口宽度。 2.设计正文 2.1设计目的 掌握地铁地下车站建筑设计中站厅、站台层以及出入口通道的设计过程、内容和平面布置原则。 2.2设计内容及要求 根据提供的车站资料，进行车站的建筑设计及车站各组成部分的平面布置。 2.3具体设计 由基本条件可得：
建筑消防课程设计
某市医院综合大楼……第九层消防设计 建筑消防设计说明书 第一章总论 一、工程概况 某市医院新院建设工程基地位于滨河大道和梅山北路的新区，北临主干道梅山北路，交通十分方便。 该医院综合大楼工程总用地面积32139平方米，其中建设用地26788平方米，总建筑面积32438平方米。床位数280床，门诊量约1000人/日。建成后的综合大楼将通过现代化的建筑，人性化的服务、园林化的环境、信息化的管理，为病患创造良好的就医环境。 综合大楼为高层建筑，地下一层，地上十四层（不包括设备层）。裙房为三层，布置在主楼的北侧，屋面防水等级为二级。总建筑面积22088平方米，其中地上建筑面积20902平方米，地下建筑面积1186平方米。建筑占地面积2525平方米，建筑高度64.50米（室外地面至电梯机房女儿墙顶），床位数280床。 根据建筑物的使用性质按《高层民用建筑设计规范》第3.0.1条确定建筑功能分类，本设计中建筑—医院，属于一类公共建筑。该建筑物设有中央空调系统，根据建筑物的使用性质按《高规》第3.0.4条确定其耐火等级为一级。组成该建筑的构件有墙、柱、梁、楼板、疏散楼梯、屋顶承重构件和吊顶等。所有构件的燃烧性能均为不燃烧体，墙的耐火极限最大，吊顶的耐火极限最小为0.25h。构件的防火保护措施有防火涂料和混凝土保护等。 二、技术经济指标 总用地面积 32139㎡ （建设用地：26788平方米；代征道路用地：5351平方米） 建筑占地面积 4555㎡ 其中：新建综合大楼建筑占地面积 2525㎡ 二期拟建医技楼建筑占地面积 1680㎡ 二期拟建辅助用房建筑占地面积： 350㎡ 总建筑面积 32438㎡
《地下建筑结构课程设计》----软土地区地铁盾构隧道 计算 书 姓名： 班级：勘查 学号：203 指导教师：志高 工程学院土木工程系 岩土教研室 2012年6月
目录 1 荷载计算-------------------------------------3 1.1 结构尺寸及地层示意图-----------------------3 1.2 隧道外围荷载标准值-------------------------3 1.2.1 自重--------------------------------3 1.2.2 均布竖向地层荷载----------------------4 1.2.3 水平地层均布荷载----------------------4 1.2.4 按三角形分布的水平地层压力--------------5 1.2.5 底部反力-----------------------------5 1.2.6 侧向地层抗力--------------------------5 1.2.7 荷载示意图----------------------------6 2 力计算---------------------------------------6 3 标准管片配筋计算--------------------------------8 3.1 截面及力确定-----------------------------8 3.2 环向钢筋计算--------------------------------8 3.3 环向弯矩平面承载力验算-----------------------11 4 抗浮验算-------------------------------------10 5 纵向接缝验算--------------------------------12 5.1 接缝强度计算------------------------------12 5.2 接缝开验算------------------------------14 6 裂缝开验算------------------------------15
第一章防火分区的划分 1.1系统综述 根据建筑物位置在市中心，人口集中，学生数量多，人流量大的要求，我们可以知道本住宅楼属于高层的民用建筑，故在选择灭火等级上可以选择中等以上的灭火等级。在这里，可以统一设住宅楼的层高度均为3.5米。根据表1所示，由于一二三层是商场，灭火等级较搞，因此我们可以选择一、二、三层的灭火等级为一类。第四层到第七层为办公室，故其的灭火等级要求低一点，可以选择其灭火等级为3级。下面对各层的消防设计做以详细的说明。 1.2 一到三层防火分区划分 一到三层的长×宽×高=40×30×3.5，按下表中防火分区的最大建筑面积的划分规定，又由于该建筑为一类民用建筑，属于高层民用建筑，耐火等级设计为四级，则每个防火分区的最大建筑面积为600 m2，一到三层每层建筑面积为1200m2 ，因此需要将每层分为两个防火分区，每个防火分区600m2。一层防火分区设置情况见图1-1（二层三层同图1-1）。一层商场四周的墙体采用耐火材料砌成，顶棚采用防火顶棚，前后门采用防火门，以防止火灾向四周或邻近层蔓延，由于一层商场面积过大，因此可以考虑在实验室中间位置设置防火卷帘，这样一旦发生火灾就可以将火势阻隔在单独的一个防火分区内，能够有效地阻止火势的蔓延。防火卷帘的具体设置和与其它消防机构联动控制见后面详述。 防火分区的最大建筑面积
图1-1 一层实验室防火分区划分示意图 1.3 四到七层防火分区划分 四到七层的每层建筑面积1200 m2，按下表中防火分区的最大建筑面积的划分规定，又由于该建筑为一类民用建筑，耐火等级设计为三级，则每个防火分区的最大建筑面积为1200 m2，因此需要将每层分为一个防火分区，每个防火分区1200m2。 1.4八到三十三层防火分区划分 八到三十三层防火分区划分同四到七层。 第二章火灾探测器的选择及平面布置 2.1火灾探测器的选择 对于本住宅楼来说，根据建筑物位置在市中心，人口集中，学生数量多，人流量大的要求，我们可以知道本住宅楼属于高层的民用建筑，故在选择灭火等级上可以选择中等以上的灭火等级。因此根据高度、气流、湿度、洁净的程度和可燃物的材料性质，针对本住宅楼由于拥有大量的易燃的木制的办公桌椅，商场货物和其它的塑料用品，故要求在火灾的初起阴燃阶段就能检测出看来，再根据房间高度，因此我们可以选择感烟探测器。 2.2 确定一只探测器的保护面积（以及保护半径）
班级序号： 《地下空间规划与设计》课程设计 姓名： 班级： 学号：
目录 1.总体说明 (1) 1.1钱江新城核心区基本情况 (1) 1.2地下空间规划的指导思想 (2) 1.3地下空间规划的总体构思 (2) 1.4地下空间开发模式 (3) 2. 地下交通规划 (3) 2.1地下交通规划的基本原则 (3) 2.2地下铁路规划 (4) 2.3地下公路交通 (10) 2.4地下停车系统 (12) 2.5地下步行系统 (13) 3.主要节点规划 (14) 3.1市民广场地下空间规划 (14) 3.2地下商业街规划 (24) 4.地下市政设施规划 (29) 4.1地下市政设施规划原则 (29) 4.2共同沟规划 (29) 4.3共同沟的布置 (31) 4. 4雨水收集系统规划 (36) 4.5地下变电站和煤气站规划 (37) 5.地下防空防灾系统规划 (37) 5.1防空体系规划 (37) 5.2城市灾害预防 (39) 6.环境规划 (40) 6.1人文环境规划 (40)
6.2生态环境规划 (41) 7.参考文献 (43) 8.图 (44)
《地下空间规划与设计》课程设计 ——钱江新城核心区地下空间规划设计1.总体说明： 1.1钱江新城核心区基本情况： 杭州钱江新城核心区（杭州CBD）位于市城区的东南部，钱塘江北岸，距离西湖风景区约4.5公里，距萧山国际机场约18公里。所辖范围为：东临钱塘江，南靠复兴地区，西依秋涛路，北至钱塘江二桥、艮山西路，占地面积约15平方公里。它将平行于钱塘江的富春江路作为核心区商务发展轴，将是钱江新城最长、最繁华的景观道路；新城核心区以市民中心为核心，向江形成中轴线，两侧将建设杭州大剧院等标志性建筑。新城规划具有低密度、高容积率和高绿化率的特点，将集中杭州的现代化建筑群，体现自然与人和谐统一的生态环境。 杭州钱江新城的大部分地区位于老海塘——钱江路和航海路以外，曾是杭州的城郊结合过渡地带，因此现状主要以居住用地、村镇用地和村办工业、仓储用地为主；沿江地区大部分为水塘和农田，且地势低洼，平均地面标高在7米左右。核心区块即中央商务区占地面积3.29平方公里, 可建建筑面积约为650万平方米，包括八个功能区，即行政办公区、金融办公区、商务办公区、商贸会展区、文化休闲区、商业娱乐综合区、办公园区和滨江休闲游游憩区。 规划区域四周围合道路除庆春东路延伸段未形成外，其余已基本按照规划红线要求建设，现状道路主要有快速路秋涛路，主干道庆春东路（西段）、清江路、钱江路、之江路和灵江路，新安江路和富春江路也在建设之中，钱江新城核心区的道路骨架已基本形成。过江通道：现状西兴大桥和规划庆春东路过江大桥（或隧道）。市政基础设施主要有220KV城南变电站及其高压走廊、杭州煤气储配站用地，它们对城市景观特别是城市新中心视觉景观产生了不利影响。
一．综述 （一）摘要 由于生活水平的不断提高，人们愈来愈注重建筑物的实用性、舒适性、多功能性，对建筑物的装修标准和豪华程度的要求也愈来愈高。各种电气照明、电视机、电冰箱、洗衣机、电烤箱、电饭锅、电热水器、电熨斗等各式家用电器增多，电梯、空调器和水泵、风机等已成为建筑物必须配置的设备。因而，用电负荷成倍增长，电气管线密集，室内装修量大大增加，可燃物增多，这样就不可避免地带来许多火灾隐患，如果消防工作跟不上，将会给国家和人民生命财产造成严重损失。据有关资料统计，每年因火灾造成的经济损失都在13亿元以上。由此可见，建筑自动消防系统与人们的切身利益息息相关，在国民经济建设中的地位愈来愈重要。正如江泽民同志所说："隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山。 本次设计针对的主体是一个三层的实验楼。根据实验室的原始数据和设计要求，我们可以知道本实验楼属于非高层的民用建筑，故在选择灭火等级上可以选择中等以上的灭火等级。在这里，我们统一设实验室的高度均为3.5米。根据表2—1所示，由于一二层只是实验室，灭火等级较低，因此我们可以选择一、二层的灭火等级为3级，而第三层为计算机机房，故其的灭火等级要求高一点，可以选择其灭火等级为4级。下面对各层的消防设计做详细的说明。 （二）设计目的 1.通过课程设计加深对本课程基本知识的理解,提高综合利用本课程知识的能力； 2.掌握本课程工程设计的主要内容、步骤和方法； 3.提高消防电气控制线路的设计能力； 4.学会应用有关国标、规范等设计资料，进行设计计算的能力； 5.提高独立分析问题，解决问题的能力，逐步增强对实际工程的认识和理解。 （三）设计工况参考参数 1.一层是1号实验室，其面积为2000 m2； 2.二层是2号实验室，其面积为1000 m2； 3.三层是计算机中心大厅：20×10×3.5m（长×宽×高）。 （四）设计内容 1.一层设计出预作用式自动水喷淋灭火系统； 2.二层对防烟、排烟、加压送风系统、防火卷帘等消防联动控制进行设计； 3.三层的计算机中心大厅，要求用自动气体灭火系统保护； 4.完成火灾探测器的选择、平面布置； 5.完成消防事故广播和直通电话系统的总体设计方案。
地铁车站主体结构设计（地下矩形框架结构） 西南交通大学地下工程系
目录 第一章课程设计任务概述 (1) 1.1 课程设计目的 (1) 1.2 设计规范及参考书 (1) 1.3 课程设计方案 (1) 1.3.1 方案概述 (1) 1.3.2 主要材料 (4) 1.4 课程设计基本流程 (5) 第二章平面结构计算简图及荷载计算 (6) 第三章结构内力计算 (9) 第四章结构（墙、板、柱）配筋计算 (12)
第一章 课程设计任务概述 1.1 课程设计目的 初步掌握地铁车站主体结构设计的基本流程；通过课程设计学习，熟悉地下工程“荷载—结构”法的有限元计算过程；掌握平面简化模型的计算简图、荷载分类及荷载的组合方式、弹性反力及其如何在计算中体现；通过实际操作，掌握有限元建模、划分单元、施加约束、施加荷载的方法；掌握地下矩形框架结构的内力分布特点，并根据结构内力完成配筋工作。为毕业设计及今后的实际工作做理论和实践上的准备。 1.2 设计规范及参考书 1、《地铁设计规范》 2、《建筑结构荷载规范》 3、《混凝土结构设计规范》 4、《地下铁道》（高波主编，西南交通大学出版社） 5、《混凝土结构设计原理》教材 6、计算软件基本使用教程相关的参考书（推荐用ANSYS ） 1.3 课程设计方案 1.3.1 方案概述 某地铁车站采用明挖法施工，结构为矩形框架结构，结构尺寸参数详见表1-1。车站埋深3m ，地下水位距地面3m ，中柱截面的横向（即垂直于车站纵向）尺寸固定为0.8m （如图1-1标注），纵向柱间距8m 。为简化计算，围岩为均一土体，土体参数详见表1-2，采用水土分算。路面荷载为2/20m kN ，钢筋混凝土
直墙拱形衬砌结构设计计算说明书
设计资料： 1. 围岩特征 某隧道埋深85 m ，围岩为Ⅲ级围岩，RQD=85%，R c =57.4MPa ，容重γ0=25 kN/m 3，侧向和基底弹性抗力系数均为51.410K =?kPa/m 。 2. 衬砌材料 采用整体式直墙拱混凝土衬砌，混凝土标号为C20，弹性模量E=26GPa ，容重γ=25 kN/m 3，混凝土轴心抗压强度设计值f c ＝10MPa ，弯曲抗压强度设计值f cm ＝11MPa ，抗拉强度设计值f t ＝1.1MPa 。钢筋采用25MnSi 钢，强度设计值f y ＝340MPa ，弹性模量E=200GPa 。 3. 结构尺寸 顶拱是变厚度的单心圆拱，拱的净矢高f 0＝3.7m ，净跨l 0＝11.3m 。开挖宽度11.5m ，开挖高度7.7m 。初步拟定拱顶厚度0400d =mm ，拱脚厚度n 516d =mm ，边墙的厚度为c 716d =mm ，墙底厚度增加d 200d =mm 。
目录 （一）结构几何尺寸计算 (1) （二）计算拱圈的单位变位 (2) （四）计算拱圈的弹性抗力位移 (5) （五）计算墙顶（拱脚）位移 (5) （六）计算墙顶竖向力、水平力和力矩 (6) （七）计算多余未知力 (7) （八）计算拱圈截面内力 (8) （九）计算边墙截面内力 (10) （十）验算拱圈和侧墙的截面强度 (13) （十一）计算配筋量 (14) 参考文献 (16)
（一）结构几何尺寸计算 （1）拱圈内圆几何尺寸 内圆跨径0 11.3l m =，内圆矢高0 3.7f m = 内圆半径计算：2220000()()2l R f R -+=，从而有2200 02 4 6.1648l f R m f +== （2）拱圈轴线圆的几何尺寸 拱脚截面和拱顶截面厚度之差 00.5160.4000.116n d d m ?=-=-= 轴线圆与内圆的圆心距： 2222 0000(0.5) 6.164(6.1640.50.116)0.0982(0.5)2(3.70.50.116) R R m m f --?--?===-?-? 轴线圆半径 0000.4 6.1640.098 6.46222 d R R m m =++ =++= 拱圈截面与竖直面的夹角n ?： 0/211.3/2 sin 0.9107/2 6.6420.516/2 n l R d ?= ==-- 65368 1.14498n ?'''==o cos 0.4131n ?= sin 0.4699h n n d d m ?== cos 0.2132v n n d d m ?== 计算跨度：011.30.469911.7699h l l d m =+=+= 计算矢高：000.40.21323.7 3.79342222 v d d f f m =+-=+-= （3）拱圈外圆几何尺寸 外圆跨度：10211.320.469912.2398h l l d m =+=+?= 外圆矢高： 100 3.70.40.2132 3.9934v f f d d m =+-=+-= 外圆半径：2222 1111412.23984 3.9934 6.686188 3.9934 l f R m f ++?===?
建筑防火工程课程设计 ——徐州市某商都建筑防火设计 学院安全学院 学号 310901030222 班级消防09-2班
姓名姚红兵指导老师裴蓓
徐州市某商都建筑防火设计说明书 一、工程概况 (2) 二、总平面防火的设计 (2) 2.1防火间距 (2) 2.2消防车道 (2) 三、耐火等级的设计 (3) 四、防火分区的设计 (3) 五、建筑构造防火的设计 (4) 5.1防火墙的设计 (4) 5.2地下二层的设计 (4) 5.3地下一层的设计： (4) 5.4地上楼层的设计 (5) 六、安全疏散的设计 (6) 6.1疏散走道、安全出口、疏散楼梯以及房间疏散门的 净宽度的选定 (6) 6.2 安全疏散时间和距离 (7) 七、特殊功能房间布置的设计 (7) 八、地下建筑防烟排烟的设计 (8) 九、建筑内部装修的设计 (9) 十、参考文献 (10) 十一、附录 (11)
一、工程概况 本建筑坐落于徐州市中心部分，东面与彭城一号由马路隔开，正常运营时道路基本属于拥堵状态，很难起到消防车道的作用。南面为金鹰商场，中间由富庶路隔开，宽度超过4米，可以作为消防车道。西面为中山北路，宽度超过4米，可以作为消防车道。北面为某国际，中间由一条宽度超过4米的路隔开，可以作为消防车道。东侧及北侧空地上设有汽车停车场和自行车停车场。商都地下层设有自行车车库、汽车车库（汽车库为二层）。该商都主体建筑采用钢筋混凝土框架结构，建筑面积为100500㎡的商业综合楼，地上主体四层，局部五层；地下二层，负二层为车库及设备用房，负一层为超市及库房，一层至四层为商场，建筑高度为23.90m，适用《建筑设计防火规范》。 关键字：建筑防火防火分区 二、总平面防火的设计 2.1防火间距 本建筑为5000 ㎡以上的商场，根据《自动喷水灭火系统设计规范》GB50084-2001，确定本建筑负一层超市及其库房的火灾危险等级为仓库危险I 级；而负二层车库及一层以上商场部分的火灾危险等级为中危险II 级；结构上为钢筋混凝土框架结构，耐火等级为一级（见附录表2-1）。根据《建筑设计防火设计规范》GBJ16-87 规定，防火间距不应小于6m。（见附录表2-2）。 2.2消防车道 街区内的道路应考虑消防车的通行，其道路中心线间的距离不宜大于160.0m。当建筑物沿街道部分的长度大于150.0m或总长度大于220.0m时，应设置穿过建筑物的消防车道。当确有困难时，应设置环形消防车道。 有封闭内院或天井的建筑物，当其短边长度大于24.0m时，宜设置进入内院或天井的消防车道。 有封闭内院或天井的建筑物沿街时，应设置连通街道和内院的人行通道（可利用楼梯间），其间距不宜大于80.0m。 在穿过建筑物或进入建筑物内院的消防车道两侧，不应设置影响消防车通行或人员安全疏散的设施。 超过3000个座位的体育馆、超过2000个座位的会堂和占地面积大于3000m2
中国矿业大学力学与建筑工程学院 2013～2014学年度第一学期 《地下工程设计与施工》课程设计 学号021******* 班级土木11-9班 姓名龙媒居士 力学与建筑工程学院教学管理办公室
目录 第一部分基坑围护结构设计 (1) 1 工程概况 (1) 1 .1工程地质及水文地质资料 (1) 1.2工程周围环境 (4) 1.3周围社会交通 (4) 2 设计依据和设计标准 (5) 2.1有关的工程设计依据 (5) 2.2主要设计规范和标准 (5) 2.3基坑工程等级及变形控制标准 (6) 3 基坑围护方案设计 (7) 3.1围护结构类型 (7) 3.2基坑围护结构方案选择 (10) 4 基坑支撑方案设计 (10) 4.1支撑结构类型 (10) 4.2支撑体系的布置形式 (11) 4.3支撑体系的方案比较和合理选定 (12) 5 计算书 (14) 5.1标准段地下连续墙计算 (14) 5.2水土压力计算 (15) 5.2.1主动土压力计算（依据教材） (15) 5.3地连墙的入土深度确定 (23)
5.4支撑内力计算 (25) 5.5 地连墙及支撑系统截面设计 (27) 5.6基坑稳定性验算 (29) 5.6.1基坑底部土体的抗隆起稳定性 (29) 5.6.2抗渗流验算 (30) 5.6.3围护墙的抗倾覆稳定性验算 (32) 第二部分地下连续墙施工组织设计 (32) 1编制主要施工流程及必要施工措施 (32) 参考文献 (37)
第一部分基坑围护结构设计 1 工程概况 1 .1工程地质及水文地质资料 经勘探揭示，拟建场地为古河道沉积区与正常沉积区接触带。在勘探深度范围内，自上而下可分为八个大层，9亚层及5个夹层。其中①层为近代人工堆填，②~⑤层为第四纪全新世Q4沉积层，⑥~⑧层为第四纪上更新世Q3沉积层。土层情况详见下表1-1： 表1-1 地基土构成与特征一览表
《建筑自动消防工程》课程设计任务书 一、设计目的： 建筑自动消防工程课程设计，是配合《建筑自动消防工程》课程学习的实践性质的教学内容，是一个重要的实践性教学环节。课程设计的要求高于平时的作业，是对整个课程及相关知识的一个综合运用。设计要求学生自己确定设计方案、查取相关资料、进行过程计算，并要对自己的选择做出论证和校核，经过分析比较，择优选定最理想的方案和合理的设计，最终掌握建筑电气消防工程的设计原理和方法。具体应达到以下目的： 1、通过课程设计加深对本课程基本知识的理解,提高综合利用本课程知识的能力； 2、掌握本课程工程设计的主要内容、步骤和方法； 3、提高消防电气控制线路的设计能力； 4、学会应用有关国标、规范等设计资料，进行设计计算的能力； 5、提高独立分析问题，解决问题的能力，逐步增强对实际工程的认识和理解。 二、设计题目： 某三层实验楼电气消防设计 三、设计工况参考参数 1、一层是1号实验室，其面积为2000 m2； 2、二层是2号实验室，其面积为1000 m2； 3、三层是计算机中心大厅：20×10×3.5m（长×宽×高）。 四、设计内容： 1）.一层设计出预作用式自动水喷淋灭火系统； 2）. 二层对防烟、排烟、加压送风系统、防火卷帘等消防联动控制进行设计； 3）. 三层的计算机中心大厅，要求用自动气体灭火系统保护； 4）.完成火灾探测器的选择、平面布置； 5）.完成消防事故广播和直通电话系统的总体设计方案。 五、设计说明要求： 撰写规范的设计说明书，要求：有必要的计算说明；数字要准确，公式、数据要有根据并符合国标规范；文字要简明扼要；内容包括目录、正文、参考文献、附录等。 六、推荐的参考文献： 1、标准与规范： 1）、《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95(2001版) 2）、《火灾自动报警系统设计规范》GB50116-98 3）、《建筑设计防火规范》GBJ16-87(2001版) 4）、《消防联动控制设备通用技术条件》GB16806-97 5）、《卤代烷灭火系统设计规范》GBJ110-87 6）、《二氧化碳灭火系统设计规范》GB50193-93 7）、《气体灭火系统施工及验收规范》GB50263-97 8）、05系列建筑标准设计图集05D11 2、期刊文章 [1 ] 蒋永琨．高层建筑消防设计手册[M]．北京：中国建筑工业出版社，2000． [2] 李引擎．建筑防火工程[M]．北京：化学工业出版社，2004． [3] 陈保胜等．高层建筑安全疏散设计[M]．上海：同济大学出版社，2004． [4] 杜文丽．论高层建筑的防烟与排烟设计[J]．武汉理工大学学报，2002（4）．
地下工程课程设计 地铁车站主体结构设计 （地下矩形框架结构） 学院名称：土木工程学院 班级：土木2012-7班 学生姓名：陈铁卫 学生学号： 20120249 指导教师：孙克国
目录 第一章课程设计任务概述 (1) 1.1 课程设计目的 (1) 1.2 设计规范及参考书 (1) 1.3 课程设计方案 (1) 1.3.1 方案概述 (1) 1.3.2 主要材料 (3) 1.4 课程设计基本流程 (3) 第二章平面结构计算简图及荷载计算 (5) 第三章结构内力计算 (8) 第四章结构（墙、板、柱）配筋计算 (14)
第一章 课程设计任务概述 1.1 课程设计目的 初步掌握地铁车站主体结构设计的基本流程；通过课程设计学习，熟悉地下工程“荷载—结构”法的有限元计算过程；掌握平面简化模型的计算简图、主动荷载及荷载的组合方式、弹性反力及其如何在计算中体现；通过实际操作，掌握有限元建模、划分单元、施加约束、施加荷载的方法；掌握地下矩形框架结构的内力分布特点，并根据结构内力完成配筋工作。为毕业设计及今后的实际工作做理论和实践上的准备。 1.2 设计规范及参考书 1、《地铁设计规范》 2、《建筑结构荷载规范》 3、《混凝土结构设计规范》 4、《地下铁道》（高波主编，西南交通大学出版社） 5、《混凝土结构设计原理》教材 6、计算软件基本使用教程相关的参考书（推荐用ANSYS ） 1.3 课程设计方案 1.3.1 方案概述 某地铁车站采用明挖法施工，结构为矩形框架结构，结构尺寸参数详见表1-2。车站埋深3m ，地下水位距地面3m ，中柱截面横向尺寸固定为0.8m （如图1-1横断面方向），纵向柱间距8m 。为简化计算，围岩为均一土体，土体参数详见表1-1，采用水土分算。路面荷载为2/20m kN ，钢筋混凝土重度 3/25m kN co =γ，中板人群与设备荷载分别取2/4m kN 、2/8m kN 。荷载组合按表 1-3取用，基本组合用于承载能力极限状态设计，标准组合用于正常使用极限状态设计。 要求用电算软件完成结构内力计算，并根据《混凝土结构设计规范》完成墙、板、柱的配筋。
《地下结构课程设计》计算书 ——地铁区间隧道结构设计 1 设计任务 本次地下结构课程设计是进行城市地铁区间隧道的结构设计，涉及“地下工程”这门课的主要理论，通过设计，使学生更深入地掌握所学理论。 其余详细设计任务资料见附录。 1.1工程地质条件 线路垂直于永定河冲、洪积扇的轴部，第四纪地层沉积韵律明显，地层由上到下依次为：杂填土、粉土、细砂、圆砾土、粉质粘土、卵石土。其主要物理力学指标如表1，本地区地震烈度为6度。 表1 各层土的物理力学指标 1.2 其他条件 地下水位在地面以下6m处；隧道顶板埋深10m；采用暗挖法施工，隧道断面型式为马蹄形。 1.3 暗挖区间断面
2 设计过程 2.1 根据给定的隧道或车站埋深判断结构深、浅埋 可以采用《铁路隧道设计规范》推荐的方法，即有 上式中s为围岩的级别；B为洞室的跨度；i为B每增加1m时的围岩压力增减率，B>5m时，i取0.1，B<5m时，i取0.2。 由于隧道顶板埋深10m，所以该隧位于细砂层和圆砾土中，根据《地铁设计规范》10.1.2可知“暗挖结构的围岩分级按现行《铁路隧道设计规范》确定”，查表得围岩为Ⅳ级围岩，则有
则 可知该隧道埋深为浅埋。 2.2 计算作用在结构上的荷载 2.2.1 永久荷载 1.结构自重（只考虑二衬） 顶板自重： 侧墙自重： 底板自重： 2.地层压力 a. 地层竖向压力 由于拱顶埋深10m，则拱顶上方土层有杂填土、粉土、细砂，且地下水埋深6m，应考虑土层压力和地下水压力的影响，对于浅埋洞室，本设计按照极浅埋的形式进行竖向土压力计算，即。 b. 地层水平压力 地层侧向压力按主动土压力的方法计算，由于埋深在地下水位以下，需考虑地下水的影响，采用朗肯主动土压力方法计算： 地下结构处于细沙土层与圆砾土土层中，所以在土层交界面出会有土压力突变。 细沙： 圆砾土： 拱顶处： =77.68KPa 土层交界面以上：
课题名称建筑自动消防工程 学院(部) 电子与控制工程学院 专业电气工程及其自动化 班级3204090121 学生姓名章飞_ 学号3204090121 12 月24 日至 1 2 月30 日共 1 周 指导教师(签字) 张彦宁 2012年12 月18 日
目录 《建筑自动消防工程》课程设计任务书————————————3 摘要———————————————————————————4 系统综述—————————————————————————4 一层预作用自动水喷淋系统的设计—————————————4预作用水喷淋系统各部分组成、参数以及选择时要求——————10 二层消防联动控制的设计—————————————————12 二层实验室探测器选择——————————————————12 二层实验室防排烟设备的空间设置—————————————14 防排烟设备的联动控制——————————————————15 三层计算机机房七氟丙烷灭火系统的设计——————————16三层计算机机房的探测器的布置——————————————17 消防事故应急广播系统和直通电话系统的设计方案——————22 三层设计报警器的设计——————————————————23 直通电话系统的设计方案—————————————————24结束语—————————————————————————26 参考文献————————————————————————27
《建筑自动消防工程》课程设计任务书 一、设计目的： 建筑自动消防工程课程设计，是配合《建筑自动消防工程》课程学习的实践性质的教学内容，是一个重要的实践性教学环节。课程设计的要求高于平时的作业，是对整个课程及相关知识的一个综合运用。设计要求学生自己确定设计方案、查取相关资料、进行过程计算，并要对自己的选择做出论证和校核，经过分析比较，择优选定最理想的方案和合理的设计，最终掌握建筑电气消防工程的设计原理和方法。具体应达到以下目的： 1、通过课程设计加深对本课程基本知识的理解,提高综合利用本课程知识的能力； 2、掌握本课程工程设计的主要内容、步骤和方法； 3、提高消防电气控制线路的设计能力； 4、学会应用有关国标、规范等设计资料，进行设计计算的能力； 5、提高独立分析问题，解决问题的能力，逐步增强对实际工程的认识和理解。 二、设计题目： 某三层实验楼电气消防设计 三、设计工况参考参数 1、一层是1号实验室，其面积为2000 m2；自行设置防火分区 2、二层是2号实验室，其面积为800 m2； 3、三层是计算机中心大厅：20×10×3.5m（长×宽×高）。 四、设计内容： 1）.一层设计出预作用式自动水喷淋灭火系统； 2）.二层对防烟、排烟、加压送风系统、防火卷帘等消防联动控制进行设计； 3）.三层的计算机中心大厅，要求用自动气体灭火系统保护； 4）.完成火灾探测器的选择、平面布置； 5）.完成消防事故广播和直通电话系统的总体设计方案。 五、设计说明要求： 撰写规范的设计说明书，要求：有必要的计算说明；数字要准确，公式、数据要有根据并符合国标规范；文字要简明扼要；内容包括目录、正文、参考文献、附录等。
《地下工程课程设计》 目录 一、目的 (2) 二、设计资料 (2) 三、隧道设计 (2) 四、管片衬砌结构设计 (7) 五、轨道设计 (12) 六、参考文献 (13)
地铁区间盾构隧道建筑限界的确定与横断面设计一.目的:通过课程设计,使学生掌握地铁区间隧道车辆轮廓线、车辆限界、设备 限界和建筑限界的计算过程与影响因素，车辆类型，支护结构类型，轨道类型，受电弓知识，直线与曲线隧道计算超高的办法及其对隧道建筑限界的影响等知识，使学生能够在任一速度和曲线半径下，选择车型和轨道设计，进行隧道衬砌选择和衬砌管片的选择，并且设计出管片的厚度和二次衬砌的厚度（若需要），绘出给定条件下的隧道建筑限界图（车辆轮廓线图、车辆限界图、设备限界图和建筑限界图），并给出具体控制点的坐标值，绘出单（复）线隧道直线和曲线条件下的衬砌内轮廓图，绘出衬砌设计图，绘出管片设计图等。 二．设计资料：取之于“广州地铁某线某区间盾构隧道设计”。 圆形盾构地铁区间隧道，底层参数为： 粉粘土，上覆地层高12.0m，容重18.0kN/m3，地面超载20.0kN/m3，侧压力系数0.5，地基抗力系数30.0MPa/m。 设计要求： 1)直线隧道，时速80km/h 2)曲线段隧道，时速70 km/h，半径750m，车型B1,减震轨枕。 三．隧道设计： 本隧道设计选择B1车型中的下部受流型车型，其车辆主要参数如下： 1.车辆长度：19000mm 2. 车辆宽度：2800mm 3. 车辆高度：3800mm 4. 车体重量： 1) 空车：24000kg（钢车） 2）重车：42600kg（钢车） ●车辆轮廓线 B1型计算车辆轮廓线坐标值（mm）如下表： 点号0 1 2 3 4 5 6 27 28
1 河南城建学院 《城市地下空间规划》课程设计 说明书 课程名称: 城市地下空间规划理论 题目:河南某地下停车场的规划设计 专业: 学生姓名: 学号: 指导教师: 开始时间: 2013 年 12 月23日 完成时间: 2014 年 01 月03 日 课程设计成绩： 指导教师签名：年月日
目录（仅供参考） 参考文献 (17) 一、地下停车场总图设计 根据所分配的大致区域和具体方案参数情况特别是周围地面道路和建筑情况，设计地下停车场的总图设计，布置停车场的功能区划分。
1.1 总图设计时应考虑的因素如下： 1）场地的建筑布置、形式、道路走向、行车密度及行车方向；2）是否有其它地下设施；3）周围环境状况；4）工程与水文地质情况； 5）要考虑地面出入口一侧有至少两辆车位置的候车长度；6）停车场应有明显的标志，并按规定设置标线；7）单建式停车场要考虑车库建成后面部分的规划。 1.2 功能区划分及面积说明 根据设计提供的原始条件，对于附建式停车场，附建式停车场受地面建筑的平面柱网的限制，利用的是它的地下部分，其平面布置受地面建筑的影响。 总图设计功能区包括：出入口、停车区、管理区、辅助区等； ⑴、出入口:进出车用的坡道、地面口部及口部防护等
此次设计准备采用直线双车坡道，根据《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98 ）表4.1.7中规定，小型车坡度选用15%左右，高长比值约为1：6.67，并且采用由线缓坡道，坡道所占面积大约是170m2左右。地面中部设置挡水段，同时搭建拱形雨篷。 ⑵、停车区：停车间、行车通道、步行道等 此次设计是在建筑物的地下一层设计停车场，因此辅助设施就占据很大的面积，停车区面积大约是1800m2。 ⑶、管理区：门卫、高度、办公、防灾中心、卫生间、楼梯间等 门卫、调度、办公、防灾中心在所提供的原始条件中找不到，可能设置在地面，卫生间所占的面积是30m2左右，楼梯二处。（见附图） ⑷、辅助区：风机房、送风机房、排风机房、低压配电室、防护用的设备间等 据原始数据可知，风机房：54 m2，送风机房：55m2，排风机房：47.5 m2，低压配电室：43 m2。 1.3 总的形状、建筑面积说明 此次设计的停车场的地面建筑的形状基本上是直角梯形，建筑方位台附图所示，停车场的建筑面积2841.1m2，坡道面积170m2，停车区面积1800m2左右，辅助区总面积800m2（包括行人通道） 1.4 防火等级划分、通道数量要求及说明（防火规范） 根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-97）表3.0.1
南华大学环境保护与安全工程学院建筑消防技术课程设计 前言 随着我国经济建设的迅猛发展，各种大型地上建筑、地下建筑、高层和超高层建筑不断涌现，各类建筑火灾的危险性随之增长。因此消防安全显得越来越重要。因此，火灾自动报警及消防联动系统作为火灾的先期预报，有效的监测建筑火灾、控制火灾、并迅速扑灭火灾，对保障人民生命和财产安全，起到了非常重要的作用。更好地熟悉和掌握专业主干课《建筑消防技术》的基本理论和几种灭火系统的设计及计算过程，包括相关法律法规的要求，重点在于：熟悉建筑防火分区平面布置、安全疏散；掌握消火栓及自动喷水灭火系统的设计、布置、水力计算等；熟悉气体灭火系统的设计及计算；熟悉泡沫灭火系统的设计及计算；熟悉防烟排烟技术、消防电气、火灾自动报警与消防联动控制；了解《建筑设计防火规范》的规定，并了解相关消防法律法规的要求。
目录 第一章工程概况 (1) 1.1消防车道设计 (1) 1.2消防控制室位置及功能 (1) 1.3安全疏散设计 (1) 第二章设计说明 (3) 2.1 消火栓系统设计说明 (3) 2.1.1 消火栓给水系统的组成 (3) 2.1.2 室外消火栓 (4) 2.1.3 室内消火栓 (4) 2.2 闭式自动喷水灭火系统设计说明 (5) 2.2.1 自动喷水灭火系统的组成 (5) 2.2.2 自动喷水灭火系统的具体布置形式 (5) 第三章设计计算 (6) 3. 1 设计的基本参数 (6) 3.2消火栓给水系统计算 (6) 3.2.1消防用水量的确定 (6) 3.3 消火栓间距的确定 (8) 3.4自动喷水灭火系统的设计计算 (8) 第四章火灾自动报警系统设计 (12) 4.1系统选型 (12) 4.2 防火区域和报警区域的划分 (12) 4.2.1防火分区的划分 (12) 4.2.2探测区域和报警区域的划分 (13) 4.3 火灾探测器的选择 (14) 4.3.1火灾探测器的选择 (14) 4.4火灾探测器的布置和计算 (16) 4.4.1火灾探测器的布置 (16) 第五章消防联动控制系统 (18)
中国矿业大学力学与建筑工程学院2011~2012学年度第一学期 《地下空间规划与设计》 课程设计 学号 班级 姓名 指导老师 力学与建筑工程学院教学管理办公室
中国矿业大学力学与建筑工程学院《******》课程设计 第 1 页 1 ☆☆（内容小四号宋体，西文Times New Roman 字体，行距最小值18磅）。☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆。 2 2.1 ☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆（内容小四号宋体，西文Times New Roman 字体，行距最小值18磅）☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆。 f f f C ?στtan ?+= 式中 τf ——土的剪切强度，MPa ； C f ——土的粘聚力，MPa ； φf ——土的内摩擦角，（°）。 ☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆（内容小四号宋体，西文Times New Roman 字体，行距最小值18磅）☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆。 3 标题名称（一级标题） 3.1 标题名称（二级标题） ☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆（内容小四号宋体，西文Times New Roman 字体，行距最小值18磅）☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆，计算结果见表1。 页眉和页码，五号宋体。