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个人职业生涯规划5

石家庄铁路职业技术学院第四届大学生人生规划与职业生涯设计大赛 业精于勤荒于嬉,行成于思毁于随

石家庄铁路职业技术学院

“第四届大学生人生规划与职业生涯设计大赛”

我的职业生涯规划

(我想成为一名铁路技术工程师和管理者)

姓 名: CCCCC

作品编号: CCCC

20CC 年4月

石家庄铁路职业技术学院第四届大学生人生规划与职业生涯设计大赛

目录

序言 (1)

第一章职业的疑惑 (3)

第二章自我认知 (4)

一、自我评估 (5)

㈠个人资料: (5)

㈡性格 (5)

㈢兴趣 (5)

第三章职业认知 (11)

一、家庭背景 (11)

二、学校环境分析 (13)

三、目标地域分析 (19)

第四章实施计划 (23)

一、学校期间规划(近期目标) (24)

二、毕业后规划(中期和长期目标) (25)

三、制定计划与实施 (26)

四、成功标准 (27)

第五章评估与调整 (28)

一、评估规划方案 (28)

二、备选方案 (28)

结束语 (29)

业精于勤荒于嬉,行成于思毁于随I

石家庄铁路职业技术学院第四届大学生人生规划与职业生涯设计大赛

序言

“古之成大事业,大学问者,必经人生三种境界:

昨夜西风凋碧树,独上高楼,望断天涯路,此乃第一境界也;

衣带渐宽终不悔,为伊消得人憔悴,乃第二境界也;

众里寻他千百度,蓦然回首,那人却在灯火阑珊处,第三境界也。”

人生亦是如此,只有修得这三种境界,我们才会走向成功。为此,我们就应该“未雨绸缪”提前对自己的职业生涯做出规划。那么什么又是职业生涯呢?

所谓职业生涯是由一个人一生中所担任的一连串工作岗位而构成的一个连续的过程。它是一个动态的概念。因此人必须为自己的职业生涯及早地做出规划,让这个影响自己一生的列车沿着既定的轨道顺利地向自己的目的地行驶。

职业生涯规划是指确立职业目标并采取行动实现职业目标的过程。它包括了自我定位,目标设定,目标实现和反馈修正这几方面的内容。

现今激烈的社会竞争和严峻的就业形势也为我们的职业生涯规划提出更加迫切的要求。我们要如何正确地认识自己,如何结合自身和环境确立自己的奋斗目标并制定出切实可行的实施方案,这一连串的问题都将对我们的职业生涯产生重要的影响。21世纪的人才就是应该清醒地正视这些问题,搜集方方面面有用的信息,充分利用资源为自己的将来做好充分的准备。

所以说职业生涯规划的制定,是为我们成功垫下了基石,埋下了伏笔,但我个人认为成功只需要这些是不够的,成功=准备+机遇+执着。我们若只是千里马,却没有发现千里马的伯乐,没有为伯乐效忠一生的执着,又怎能让我们走向成功呢?

俗话说:“机会总是留给有准备的人”,所以我们就应该时刻保持清醒的头脑,清楚的认识自己,客观全面的剖析自己到底喜欢做什么、能做什么、适和做什么,明白自己需要一个怎样的人生,了解在社会中你将扮演一个怎样的角色,从而给自己的未来做一个详细、全面、客观的规划。一份耕耘一份收获,也许有的时候耕耘和收获不一定成正比,但是不去耕耘肯定是没收获的。这就相当于告诉我们,没有规划好的人生注定是杂乱无章的人生,只有有计划的人生,才会拥有锦绣的未来。

职业生涯规划就好比航海中的坐标,没有坐标的航程,试问我们又如何能到达成功的彼岸呢?可见,一份职业生涯规划对我们想赢在大学的莘莘学子有着至关重要的作用,因为它会拉近我们每一个人与成功的距离。它也会让我们在这个机遇与挑战并存的当今时代,明白自己究竟该扮演怎样一个的角色,从而准确的找到自己

业精于勤荒于嬉,行成于思毁于随1

做一名铁路技术工程师和管理者

的位置。位置找到了,你也就自然而然的知道自己该怎样做了,成功的路上不相信眼泪,只有汗水才会装点出华丽的人生,致胜一击,只要心够绝。

相信我,伟大的理想造就伟大的人,我们必须要有敢想敢做的精神,勇于创新的精神,这样才能在这个社会中立于不败之地,周恩来的为“中华之崛起而读书”何等的气度,多么伟大的理想,最终他成就了自己的梦想,成为中华民族历史上不可磨灭的功勋人物,亦是一座不倒的丰碑,所以,一个梦想,一份规划队我们来说意义非常重大。

我记得新东方的创始人,俞洪敏说过这样一段话:

“每一条河流都有自己不同的生命曲

线,但是每一条河流都有自己的梦想,那

就是奔向喜爱的那个大海,我们的生命有

时候会是泥沙,你可能慢慢地就会像泥沙

一样沉淀下去了,一旦你沉淀下去了,也

许你在为了前进而努力,但是你却永远见

不到光了,所以我建议大家不管你现在的生命是怎样的,一定要有水的精神,像水一样不断积蓄早就的力量,不断地冲破障碍,当你发现时机不倒的时候吧早就的厚度积攒起来,当有一天时机来临的税后你就能够奔腾入海”。

人生就是这样,无论什么时候都不要没有目标的活着,那样你得到的只有你衰老的容颜。每一个活着的人都想在舞台上留下最美的倩影,“雁过留声人过留名”这是亘古不变的一句话,每个人都在有限的时间里留下永恒的纪念,所以,从那时开始我们已经懂得争取属于自己的幸福生活和自己的美丽人生,我们频频上演着人生的话剧,走进青年时代的我们,要用自己的能力撑出一片属于自己的朗朗晴空。人生如舟,生涯如水,水上行舟,不进则退,所以,我们要规划好我们的未来,在有限的青春里,做出无悔的抉

择。

此次参加石家庄铁路职

业技术学院第四届大学生人

生规划与职业生涯设计大赛,

也是自己在经过认真地思考

和选择后对自己的职业生涯

做出的第一次全面的规划。同

石家庄铁路职业技术学院第四届大学生人生规划与职业生涯设计大赛

时自己也希望能借这次机会给自己的未来勾勒出一个大概的轮廓,放飞自己的梦想,引领职业起航。

与此同时,我也希望每一个对未来有着诸多期许,但又很迷茫、困惑,还没有为将来计划好的同学们,都能趁在大学的这个过渡段中,拟定一个详细全面的规划吧!

第一章职业的疑惑

我似乎是个贪心而善变的人。幼儿园时,我幻想自己以

后能当一名伟大的科学家,科学的奥秘,让我去为之追逐与

探索;小学时,我幻想自己以后成为一名战士,保家卫国,

方显男儿本色;中学时,我幻想自己以后是个商人一名宇航

员,带着人类的期盼,向宇宙问好……现在呢?现在我的职

业理想是什么呢?我是个怎样的人呢?我究竟在这365行里

最适合做哪一行呢?

面对这物欲横流,快速发展的世界,工作和职业已成为每个人养家糊口,必不可少的一项基本内容。但是,有这样才能拥有一份好的工作足以养家户口呢?有一个问题问得好,说:21世纪缺少什么?答:财富。错!是:人才!

没错,21世纪的人才就是香饽饽。如今,各个企业都有自己的制度体制,有自己的路线,但缺少路线的领头人。为此各种人才比比皆是,其中不乏有领导型人才﹑设计型人才、操作型人才等等。我想,数年之后我就是那其中一种——管理型——铁路技术工程师和管理者。

所以在此,我希望通过以下四点内容完成我毕业后五年和人生的职业生涯规划!

做一名铁路技术工程师和管理者

第二章自我认知

认识自我就是进行自我探索。认识自我,不仅要认清现在的自己,更要发现潜在的自己。我们应当知道,没有人能正确地认识自己的全部。所以我会尽可能用科学的方法和途径来解读自己。我通过以下三个主要途径:自我评估、他人评估、测评工具。

石家庄铁路职业技术学院第四届大学生人生规划与职业生涯设计大赛

一、自我评估

㈠个人资料:

姓名:CCC

性别: 男

籍贯: 河北省CCC

民族: 汉

政治面貌: CCCC

学校:石家庄铁路职业技术学院

专业:CCCCC

学历:专科

年级:20CC级

座右铭: 坚持,就是胜利

主要经历:小学曾任少先队中队长

中学历任学习委员,生活委员等

大一期间担任班内组织委员, 系学生会纪检部干事

㈡性格:开朗、大方、宽容、正直、积极、有责任心、好强、意志坚定、有主见、学习性强、冷静

㈢兴趣:1、喜欢打乒乓球,跑步,台球——“身体是革命的本钱”只有有了健康的体魄,才可以谈以后的事。身心乏惫时,要做一些休闲的娱乐来放

松一下。球类运动讲究全神贯注,所以玩的同时也在锻炼我的集中注

意力。

2、喜欢音乐,演绎自己的歌声,听安静的歌——声音自古就是人们情感的

化身,每每在伤心和快乐时,因为有了音乐才会得到有效的释放。乐于

创造新颖、与众不同的成果,渴望表现自己的个性,实现自身的价值。

具有一定的艺术才能和个性。

做一名铁路技术工程师和管理者

3、喜欢接触自己未知的东西,热爱交际,愿意冒险——前行的路上,在

踏出每一步之前,落脚点都是未知数,也正是这样,生命才充满了挑战和意义。生活中少不了和各种各样的人接触,从无到有的了解也使我的生活充满了快乐!

二、 他人评估

三、测评结果

借助本次大赛提供的人才测评,我进一步客观地认识自己,发现其中的测评结果与上述的评估还是比较吻合的。

评价人 评价内容 建议

家 父母 懂事、善良、正直、能吃苦 做人学会圆滑点,更多地体贴关心别

人 亲戚 懂事、坚强、独立、刻苦努力 不要给自己太大压力

师 老师 学习认真、做事干练、思想成熟 逐步加强专业知识,合理分配时间 长 同事 计划性强、细心、干练、学习性强 多点与前辈、上级沟通交流 友 同学 目的性强、工作能力强、铁人、冷静 平时不要太严肃,多些与人沟通

人 朋友

真诚、坦率、幽默、热心

多些体贴别人,要克服情绪化

综合评述:他人都认为我思想成熟,做事稳重,能力强,对人真诚坦率,

但是要注意培养自己的交际能力,更加平易近人。这些建议都是很中肯的,要从事管理方面的工作就意味着自己要加强与人打交道的能力,而这也是我薄弱的一环。

综合评述:在多年的学习和生活中,是我懂得很多。为人厚道、诚实、守信、吃苦耐劳等等中华优良的传统的精神滋补我的不足,伴我成长。同时,更是由于吃苦耐劳的精神,才让我决定做一名铁路技术的尖端,

发扬光大铁道兵精神。

石家庄铁路职业技术学院第四届大学生人生规划与职业生涯设计大赛

㈠行为风格测评经过测评,我的个人行为风格是属于稳健支配型。

1、综合特质:

这种特质的人出现很少

多疑与开明的特性并存,互相矛盾

2、能力优势:

勤于动脑,好琢磨

专注又务实

有始有终

专心一意达成目标

在合理时间内完成任务

时间许可即小心计划

时间紧迫即急切而严厉

3、人际关系:

视情况让矛盾特性做出调整

遇可信任之人即表现出友善

4、激励因子:

满足支配度者为控制与权力

满足稳健度者为确定性与避免改变

在相容状况下会运用权力保持现状

综合评述:测评的结果与我个人的行为风格和性格特征都比较符合。正如测评中所述我的性格中存在着一定的矛盾性,随环境的改变而改变,所以也体现了我环境适应力比较好的一方面。

㈡职业兴趣测评我的职业兴趣类型顺序为:

做一名铁路技术工程师和管理者

我的个人风格

支配的:控制欲强,喜欢支配他人 乐观的:常看到事情积极的一面 冒险的:主动,大胆,有冒险精神,喜欢从事有挑战的工作

自我显示:好表现,显示自己的能力,显露自己的理念、个人见解 自信:自我感觉良好,对自己的评价高

精力旺盛:有冲劲,干劲十足,休息时间少,工作效率高

好发表意见和见解:有见解,并喜欢用自己的意见去影响他人

不易被人支配:有思想,有主见,不易受他人影响,不愿受制于他人 喜欢管理和控制别人:喜欢从事管理方面的工作,喜欢别人按照自己的指示来行事

类型名称

得分 类型解释

研究型 7 分 思维缜密,擅长于分析,倾向于创新 实际型 6 分 做事塌实,为人安分,不擅长于社交 管理型 5 分 乐观主动,好发表意见,有管理才能 常规型 4分 忠实可靠,情绪稳定,缺乏创造力,遵守秩序 社会型 4分 为人热情,擅长于与人沟通,人际关系佳 艺术型

3 分

思维活跃,创造力丰富,感情丰富

我的职业兴趣结构如图所示:

职业个性特征:通常善于辞令,尤其适合做技术工作和领导工作。通常精力充沛、热情洋溢、富于冒险精神、自信、支配欲强。喜欢与人争辩,总是力求使别人接受自己的观点。从事精细工作的耐心,比较适合做一些技术性工作,并带领其他工作人员一同进步,掌握核心技术。

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㈢ 职业能力测评

职业能力水平的高低可以有效地预测人们的职业成就,反映一个人的待人

处事的能力。只有较好的职业能力水平,才能适应现代社会的迅速发展、激烈竞争和高管理水平的需要。

管理效率或专业成就 职业能力水平 可以作为技术部门的工程师

职业能力水平很高 可以成为技术管理人员,取得较好成绩 职业能力水平较高 能够做一些复杂性的技术工作 职业能力水平一般 适于基本性工作 职业能力水平较差 适于一般性工作

职业能力水平较差

我的职业能力如下图所示:

8

81098

80

2

4

6

8

10分数

能力类型

职业能力示意图

信息分析能力人文素质推理能力数理能力言语能力基本智能

综述评价:此测评反映了我具有较高的管理职业能力,可以作为技术部门的管理人员,并取得不错的成绩。

㈣ 职业价值观测评

价值观是指个人对客观事物及对自己的行为结果的意义、作用、效果和重要性的总体评价。职业价值观就是个人对不同职业进行评价的心理倾向体系,它探讨人们在职业选择和职业生活中,在众多的价值取向里,优先考虑哪种价值。 由于个人的身心条件、年龄阅历、教育状况、家庭影响、兴趣爱好等方面的不同,

做一名铁路技术工程师和管理者

而每种职业也有各自的特性,因此,不同的人对职业特性的评价和取向是不同的,这就形成个人职业价值观的差异。由于这种差异,人们在就业方向和具体职业岗位的选择上,以至于在具体工作的投入上都会因此而受到影响。

下图是我职业价值观测评得分,其中得分最高的三项最能反应我择业时的价值取向

6

4

37

3

1

5

1

6

分数价值倾向

经营取向

经济取向

支配取向

自尊取向

志愿取向

家庭取向

才能取向

自由取向

自我实现取向

如图所示,我的职业价值取向主要表现为自尊取向和自我实现取向

价值取向价值观描述优势劣势

自尊取向渴望得到别人尊重,追求虚荣。

渴望得到社会地位和荣誉。重视

1. 有强烈的责任感

2. 严格要求自己

1. 虚荣心强

2. 自我意识过强个人的社会地位和名声,对名

位差别比较敏感。

3. 重视群体规范 3. 对他人言行比较

敏感

不关心人所共有的幸福和一般

惯例,一心一意追求个性、探

1. 重视他人感受与

价值

1. 可能不够客观

自我实现取向索真理,对收入、地位乃至他

人全然不顾,喜欢向自己的能

2. 做事目标明确

2. 对自身利益考虑

不够

力及可能性的极限挑战,并把

它看成是生存的最大意义。

3. 有强烈的发展、提

升意识

3. 有时过于敏感

综合评述:我觉得自尊取向和自我实现取向都与我个人情况比较相符

石家庄铁路职业技术学院第四届大学生人生规划与职业生涯设计大赛

四、个人评估总结

从上述的多方位评估中可以看出我的个人职

业性格特征:做事稳重,但支配欲强,择业时希

望选择受到别人尊重的,能施展个人才华的职业,

并且会努力认真负责地在工作岗位上奋斗,进取

意识强,而且具有较高的管理能力,喜欢从事管

理类和技术创新的工作,并希望从中担当领导者的角色。

第三章职业认知

一、家庭背景

㈠家庭组成

做一名铁路技术工程师和管理者

奶奶:待人热情,和蔼、慈祥,非常特爱我。虽然奶奶年数以高,但仍然很硬朗。

爸爸:在北京铁路局工作,所以在校带我接触铁路。外边看起来严肃不爱说话,但内心拥有关怀与智慧。

妈妈:一名清洁普通工人,刀子嘴,但是豆腐心,待人厚道,诚实,总是为他人着想。

弟弟:一名顽皮淘气、不爱学习的小学生,每天的作业总是他的难题,幸好他还有礼貌,懂事,不然肯定是个小捣蛋。

㈡家庭经济状况:父母均工作,收入稳定,经济状况良好,暂时没有什么大的经济负担。这就决定了我可以按照自己的意愿去选择自己喜欢的行业。

㈢家庭期望:父母希望我能找到一份稳定的待遇较好的工作,出人头地。这对我自尊价值取向的职业价值观的形成有很大影响。一直以来我都希望能从事一份受人

石家庄铁路职业技术学院第四届大学生人生规划与职业生涯设计大赛

尊重的,能展现自己才华的工作,而管理者就是我对自己能力爱好分析后所作出的一个选择。

㈣家庭影响:我从小就被告知“一分耕耘,一分收获”“无论在什么地方,做什么事情,都要争取做到数一数二”因此,我的性格中既有好强、进取的一面又有稳重、踏实的一面。而父亲一直在铁路局工作,这对于我进一步的发展提供了良好的后盾,让我更有信心发展自己,成为一名铁路技术工程师和领导者。

二、学校环境分析

㈠学院简介

石家庄铁路职业技术学

院创建于1950年,原为铁道

兵工程学院财材系,1994 年

独立办学,更名为石家庄铁路

工程学校。2000 年经河北省

人民政府批准改建为高等职

业技术学院,隶属于铁道部、

中国铁道建筑总公司。 2005

年 6 月移交河北省人民政府

管理,是一所具有优良传统的

全日制普通公办高校。2007

年被教育部、财政部确定为国

家示范性高等职业院校建设

计划立项建设单位。

学院有交通、建筑、测绘工程、机电、信息工程、经济管理、外语、人文社科等8 个系,32 个专业,结合河北省建设沿海经济强省的发展战略,依托行业与区位优势,凸显学院服务“大交通、大土木、新测绘”发展思路,已形成以测绘为龙头、交通土建为主干、机电信息为两翼、财经人文为支撑的专业格局。国家精品专业1 个,国家级教学改革试点专业2 个,河北省教育教学改革试点专业3 个,河北省高职高专示范专业3 个;国家级精品课2 门,省级精品课8 门,河北省示范性实训基地3 个。

做一名铁路技术工程师和管理者

㈡学院发展前景

学院坚持校企融合、同兴共赢的办学模式,

构筑校企合作的战略联盟,面向企业、面向一线,

服务铁路、交通,服务地方经济建设,形成了“大

交通、大土木、新测绘”的独具特色的发展思路。

在测绘、土木、交通、制造等领域技术服务成效

显著,学院面向企业开展新产品、新工艺技术服

务130 多项,承揽省部级科研项目18 项,获得

省部级科技奖11 项,中国铁道建筑总公司工法

及科技进步奖15 项,厅局级工法及科技进步奖

57 项。在全国各级各类刊物上公开发表论文1100 余篇,EI 、SCI 和ISTP 检索论文68 篇;出版专著和教材83 部。

历年来,学院为河北经济发展和国家的铁路建设培养了近2万名毕业生,哪里有铁路哪里就有学院的毕业生,逢山开路,遇水架桥,哪里需要哪里去,哪里艰苦

哪安家。国家重点建设项目青藏铁路指挥长

中,学院毕业生占20% ;秦沈、石太、武广等

9 条铁路客运专线建设中 , 有30 %的项目

长是该院毕业生;中国铁建系统施工一线技

术、技能岗位约50% 为学院毕业生,学院被誉

为中国铁建的“黄埔军校”。历年来就业率

始终保持在 95 %以上。

学院专业优势明显、办学条件良好、师

资实力雄厚、人才培养体系完备、办学特色鲜明,被誉为“中国铁路高技能技术人才的摇篮”。

㈢我的专业

1、机电工程系简介

机电工程系成立于2001年,随着学院创建国家示范性高等职业院校项目的实施,2007年11月学院对机电工程系进行了重组,将原交通系的专业、建筑系的楼宇智能化工程技术专业并入机电工程系。目前机电工程系设立了城市轨道交通技术、楼宇智能化工程技术、数控技术、铁道到通信信号、机电一体化技术、等专业。其中,

石家庄铁路职业技术学院第四届大学生人生规划与职业生涯设计大赛

城市轨道交通技术专业为国家精品专业、河北省高职高专师范专业,并通过河北省高职高专教学改革试点专业验收;机电一体化技术专业为学院重点建设专业。重组的机电工程系拥有教职工30名,专任教师27名,其中博士(后)2人,硕士22人,

教授3人,副教授5人,在编专业教师中具备“双师型”素质的超过80%。其中,李辉老师被评为河北省教学名师和国家教学名师,城市轨道交通技术教学团队被评为河北省优秀教学团队,铁道通信信号专业的班级被评为2008年省级先进班集体。截至2008年12月,机电工程系共承建各级各类科研课题26项(其中包括6项为在研课题,国家、升级课题8项)主编参编高职高专教材12部。在校生达830余名,几年来为国家培养数万人技术人才

2、专业特色

我们系坚持产、学、研相结合的办

学模式,并且我们建筑工程与多家相关

单位建立了广泛的合作办学机制,进行

了全方位的联合办学与科技协作,并为

学生的就业创造了良好的基础,已取得

了显著成绩。并且,我专业与我国社会

主义现代化建设要求相适应,德、智、

体、美等方面全面发展,掌握必需的科

学文化知识和铁道信号专业知识,在生

产、服务、技术和管理部门具有从事信号设备运行维护、施工安装和一般设计能力的高级技术应用型人才。铁道通信信号专业是各种现代信息技术在铁路运输工程中的具体应用,是信息学科与铁路运输学科的交叉学科。铁路信号和通信已由过去的铁路运输的“眼睛”和“耳朵”变成了铁路中的“中枢神经”,发挥着越来越重要的

作用。

3、专业趋势与发展前景

近20多年来,在运输市场激烈竞争的压力下,各国铁路,特别是发达国家铁路为实现提速、高速和重载运输,积极引进采用新技术,大幅度提高了现代化通信信

做一名铁路技术工程师和管理者

号设备的装备水平,新型技术系统不断涌现。

①故障-安全技术的发展

随着计算机技术、微电子技术和新材料的发展,故障—安全技术得到了飞速发展。高可靠性、高安全性的故障—安全核心设备出现了“二取二”、“二乘二取二”和“三取二”等不同结构形式,其同步方式有软同步和硬同步。西门子公司、阿尔斯通公司、日本京山公司、日本日信公司等推出了不同类型的采用硬件同步方式的安全型计算机。

故障—安全技术的提高为高可靠和高安全的铁路信号系统的发展打下坚实的基础。

②高水平的实时操作系统开发平台

实时操作系统(RTOS,Real Time

Operation System)是当今流行的嵌入式系

统的软件开发平台。RTOS最关键的部分是实

时多任务内核,它的基本功能包括任务管理、

定时器管理、存储器管理、资源管理、事件

管理、系统管理、消息管理、队列管理、旗

语管理等,这些管理功能是通过内核服务函

数形式交给用户调用的,也就是RTOS的应用

程序接口(API,Application Programming

Interface)。在铁路、航空航天以及核反应堆等安全性要求很高的系统中引入RTOS,可以有效地解决系统的安全性和嵌入式软件开发标准化的难题。随着嵌入式系统中软件应用程序越来越大,对开发人员、应用程序接口、程序档案的组织管理成为一个大的课题。在这种情况下,如何保证系统的容错性和故障—安全性成为一个亟待解决的难题。基于RTOS开发出的程序,具有较高的可移植性,可实现90%以上设备独立,从而有利于系统故障—安全的实现。

另外一些成熟的通用程序可以作为专家库函数

产品推向社会,嵌入式软件的函数化、产品化

能够促进行业交流以及社会分工专业化,减少

重复劳动,提高知识创新的效率。

在铁路这样恶劣工作环境下的计算机系

统,对系统安全性、可靠性、可用性的要求更

高,必须使用安全计算机,以保证系统能安全、

可靠、不间断地工作。而安全计算机系统的软件核心就是RTOS。目前,英国的西屋

石家庄铁路职业技术学院第四届大学生人生规划与职业生涯设计大赛

公司(Westinghouse)已经在列车运行控制系统中采用了RTOS,瑞典也有很多铁路通信和控制系统采用OSE实时操作系统。

采用实时操作系统可以满足如下性能或特性:

提高系统的安全性。实时操作系统可

以成为整个软件系统的中间件,即实时操

作系统通过驱动程序与底层硬件相结合,

而上层应用程序通过API和库函数与实时

操作系统相结合。

③数字信号处理新技术的应用

随着铁路运输提速、重载的发展,基

于分立元器件和模拟信号处理技术的传统

铁路信号设备越来越满足不了铁路运输安

全性和实时性的要求。因此,全面引进计算机技术,利用计算机的高速分析计算功能,来提高信号设备的技术水平已非常紧迫。数字信号处理技术(DSP,Digital Signal Processing)的出现为铁路信号信息处理提供了很好的解决方法。

与模拟信号处理技术相比较,数字信号处

理技术具有更高的可靠性和实时性。数字信号

处理的频域分析和时域分析的两种传统分析

方法有着各自的优缺点。频域分析的优点是运

算精度高和抗干扰性能好,而缺点是在强干扰

中提取信号时容易造成解码倍频现象,例如将

移频的低频11Hz误解成22Hz;时域分析的优

点是定型准确,而缺点是定量精确地剔除带内

干扰难度大。

目前,我国的轨道电路的信号发送、接收以及机车信号的接收普通采用了数字信号处理技术,日本的数字ATC和法国UM2000数字编码轨道电路也都采用了数字信号处理技术。

④计算机网络技术的发展

随着计算机网络技术的飞速发展,实施企业网络化管理已成为企业实现管理现代化的客观要求和必然趋势。

铁路信号系统网络化是铁路运输综合调度指挥的基础。在网络化的基础上实现信息化,从而实现集中、智能管理。

做一名铁路技术工程师和管理者

网络化。现代铁路信号系统不是各种信号设备的简单组合,而是功能完善、层次分明的控制系统。系统内部各功能单元之间独立工作,同时又互相联系,交换信

息,构成复杂的网络化结构,使指挥者能够全

面了解辖区内的各种情况,灵活配置系统资

源,保证铁路系统的安全、高效运行。

信息化。以信息化带动铁路产业现代化,

是铁路发展的必然趋势。全面、准确获得线路

上的信息是高速列车安全运行的保证。因而现

代铁路信号系统采用了许多先进的通信技术,

如光纤通信、无线通信、卫星通信与定位技术

等。

智能化。智能化包括系统的智能化与控制设备的智能化。系统智能化是指上层管理部门根据铁路系统的实际情况,借助先进的计算机技术来合理规划列车的运行,使整个铁路系统达到最优化;控制设备的智能化则是指采用智能化的执行机构,来准确、快速地获得指挥者所需的信息,并根据指令来指挥、控制列车的运行。

⑤通信技术与控制技术相结合

随着计算机技术(Computer)、通信技术(Communication)和控制技术(Control)的飞跃发展,向传统的以轨道电路作为信息传输媒体的列车运行控制系统提出了新的挑战。综合利用3C(Computer、Communication、Control)技术代替轨道电路技术,构成新型列车控制系统已成必然。

用3C技术代替轨道电路的核心是通信技术的应用,目前计算机和控制技术已经渗透到列控系统中,称为“基于通信的列车运行控制系统”(CBTC,Communication Based Train Control)。

如上所述,世界发达国家陆续试验的CBTC系统有ATCS、ARES、ASTREE、CARAT、FZB等。所有上述各类系统,均具有两个基本特点:

列车与地面之间有各种类型的无线双向通信。

可分为连续式和点式的。其中又可分为短距离传输

(指1m以内)和较长距离传输(远至几公里至几

十公里)的移动通信。

通信技术与控制技术的结合重新规划了铁路

信号系统的结构与组成,为列车运行控制的未来发

展开辟了新开地。

⑥通信信号一体化

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