作协XX年会暨文学创作培训会议上的
演讲
首先，感谢作协xx主席给我创造了这个和大家交流的机会，打“改非”后，第一次有机会和各位文友如此零距离地接触，很高兴。同时，也感谢文联微波主席，放弃休息时间，光临这个xx文学界的盛会。
刚才，听了微波主席的讲话和作协xx秘书长的介绍，感觉xx近年来文学创作有了长足的进步，在省市报刊发表了不少文学作品，用两个字来概括，那就是：丰硕。同时出版了不少较好的作品，如xx的长篇小说《代理乡长》、xx的中短篇小说集《家里家外》等等。更令人欣慰的是，参加今天这个年会的，既有不少熟悉的老朋友，又有许多年轻的文学新人，这表明，我们xx的文学创作生生不息，后浪推前浪，大有可为，大有希望。
当然，与此同时，我们也应该看到，我们的文学队伍还不是很强大，所发表的作品，质量不是太高，精品稀缺。会前，与xx主席交流，他说现在xx有些作者，创作上缺乏主动性和自觉性，作品写出来了，自我陶醉一番，也就锁在抽屉里了，顶多挂在空间了事，纯粹自娱自乐。因此，我今天讲的第一个主题，就是和大家推心置腹地聊聊，以一个xx 老作者的身份，给大伙鼓鼓劲，打打气，或者叫：共勉。
一、写作目的
写作有什么目的，或者我们为什么写作，其实并不是一个新鲜的话题，甚至是老生常谈。可鉴于我们xx目前的创作现状，我以为，即便是老生常谈，也有必要谈谈。
我记得，XX年，也是隆冬时节，为纪念《xx文艺》创刊5周年，文联召开坐谈会，在坐的有不少作者参加过这个座谈会，当时的《xx》编辑部主任，后来的副主编冉正万先生应邀莅临。会上，有人问他为什么写作？冉先生坦言：我是为爱情写作。此言一出，全场响起一片笑声。我想，这笑声里的含意无非是：为作家的坦诚，为目的的明确，再就是有人在笑声中会想，写作可以寻找爱情，最不济也可以找到老婆是吧，要不我也试试。作为会议的主持者，这笑声里无疑也充斥着我的一些分贝，但更多是，作为朋友，为他坦言那一份真实的过往动容。因为我知道，正万兄弟在地质队整整干了8年，跑了8年野外。据说，许多时候，方园数百公里人迹罕至，沟壑纵横，能喝上一口水成了奢侈。在这种环境中，一是心灵需要有宣泄的渠道，再就是本能的需求，找个老婆，安个稳定的家。那么，通过什么手段来实现这最低的要求呢，那就是写作，或者当时条件所允许的，只能是写作。结果，通过写作这个手段，抱得美人归的同时，一不小心还成了作家，一举两得，心里那个乐，那就别提了。
会后，xx藉作家xx深有感触，以此这由头，写了篇在《xx矿工报》发表，这是后话。实际上，他们的经历有异曲
同工之妙。应先生早年曾经是煤矿的掘进工人，正是通过写作，从井下写到地面。据他所说，他的老婆正是看到他的一首获奖诗歌，而开始喜欢上他的。有趣的是，这个因为诗歌而喜欢上他的姑娘，是我在卫校任教时的学生，一个漂亮可人女生。
我之所以以这两个真实的故事为例，在于说明，虽然我们并不提倡功利，但写作，自觉或不自觉地都会有些目的性。有人为爱情，有人为稿费，有人为扬名，有人为出路，有人为精神的抚慰等等，不一而足，但都无可厚非。那么，我们在坐的为什么而写作呢？我看了下，大多数作者都是端着“铁饭碗”的，因此，恕我断言，大伙写作的目的并不是为了金钱，更多的应该是为自己困顿的灵魂，寻求一片停泊的港湾。
既然是自己的精神需求，而不是别人强迫你为之，自觉地写作，充分地享受创作过程中的快乐和愉悦，就是不言而喻的事儿。
二、锁定目标
上面我们说了写作的目的，抑或说明确了写作目的，接下来的问题，就是你写作有没有目标，你要达到什么目标。
这个问题看起来似乎很简单，可许多简单的问题，却关联重大。打个比方，大海航行，如果没有明确的航向目标，我们转了半天，可能只是在海上转圈圈，耗时费神，一事无
成。
就我自己的体会而言，我以为，在座的作者，应该树立，也可以达到如下目标。
1、尽量向纸媒冲刺
当今是网络时代，发表文学作品的出路，已不再是传统的报刊杂志。网络文学的方兴未艾，就是明证。最起码，也可以将自己的大作挂在空间里，无需求人。
然而，事物都具有两面性，网络容易发表，门槛低，几乎无需抬腿，就可以跨进去。殊不知，正因为容易，门槛低，无人把关，就使我们松懈了写作的难度，甚至为此沾沾自喜。于是，网络文学良莠不齐的现象，就显得尤其突出。当然，我们不否认也有优秀的网络写手、网络作家，比如唐家三少什么的。但恕我直言，相当多的网络作者语言之粗疏，结构之拖沓，简直到了令人不忍卒读的地步。
因此，我建议我们xx作者发表文学作品的出路，应该以报刊杂志为冲刺目标。也许，这会很难，因为它们都设置了门槛，有的甚至很高，还有把门的人，这个人，就编辑、主编。也就是说，只有你的作品得到了他们的认可，给你发“准生证”，你的大作才有可能面世。且不少报刊都有意无意地形成了自己的“圈子”，或者说作者群，要挤进去并非易事。但唯其难，也才具挑战性。我想，只要你的东西品质上乘，终究会有人识货的。当然，这里有个问题，那就是要
认真揣摸报刊和编辑的“口味”，我这东西你不喜欢，行，那我另找个地方试试，说不定在张三眼里不屑一顾，在李四那里就是个宝贝疙瘩呢。
2、投稿不屈不挠
在研究报刊特点，适销对路的础上，就要不屈不挠地投稿。因为一即中的机率，是很少的。过去时兴退稿的年代，可能会因为退稿，把你的信心都退没了，这时候，就要咬紧牙关：挺住！要经受住退稿的考验。现在不退稿，给你打个电话交流，或者在邮箱里给个回复，就够负责和客气的了。许多时候，我们寄（发）出去的稿子，泥牛入海，音讯全无，够伤自尊的哈。但没法，你还得坚持下去，要有自信，相信自己有一天会感动“上帝”的。
我既是作者，又当过多年编辑。我觉得有个需要注意问题，就是作者和编辑之间，需换位思考。
作为作者，创作态度要严谨。作品就像工厂生产的产品，首先你自己要觉得合格，拿得出手。其次要认真检验，用鲁讯先生的说法，写好后，至少看两遍，将那些可有可无的字、句、段删掉。请注意，先生说的是至少两遍。像先生这样的大师，都要看两遍，那么我们这些人呢，就应该多看几篇了。可我们有些作者很懒，或者说不太负责。写好后，以为字字珠玑，鼠标一点，便发出去，结果错别字，漏字，甚至读不通读不懂的句段也不少。美其名曰：让编辑去改。实际上，
一般情况下，编辑是不会费心劳神地为你改稿子的，他们惯用的是斧头和剪刀。显然，这样草率地投稿，要命中，是十分困难的。
如果我们能做到自己的稿子让编辑眼前一亮，愉悦地卒读，那么，你的小说就大有希望了。
从编辑的角度说，应该肯定，绝大多数编辑对好稿是由衷欢喜的。看到令人眼前一亮的小说，会有发现新大陆般的兴奋，这是一种职业操守，或者本能。但实际情况是，这种兴奋很少，他们每天面对的是大量的平淡无物的来稿。在这种情况下，如果你的小说不忍卒读，要让编辑耐心地看下去，是不可能的，也是残忍的。因此，许多时候，编辑往往就看个开头，实在读不下去，也就弃之不理了。也许，有作者会说，这太不公平了，我辛辛苦苦熬更守夜好不容易弄个小说出来，你们就这样处理啊！可编辑呢，如果值得读和不值一读的来稿都要读，那不累死才怪。
所以，如何让自己的小说一展开，就能紧紧抓住编辑的眼球，恐怕是我们的着力点。
再就是不要怕麻烦，最好将你的小说打印了寄出去。因为一般情况下，邮箱里的稿件除非要用，编辑是不可能打印下来，认真卒读的。
3、要让自己的作品走出去
文学作品是精神产品，这东西当然可以自我欣赏，自我
陶醉，但我以为它更大的功用，是让更多的人欣赏，也就是社会效益。所以大家写出作品后，如果觉得可以问世，应该让它到更广阔的天地去，让更多的人欣赏陶醉，自娱自乐，孤芳自赏，我觉得是不可取的。
需要强调的是，我不是反对大家在网上发作品，我自己就经常挂一些东西在空间里。我要说的是，把向报刊杂志冲刺作为主攻方向，尤其是年轻作者，坚持下去，定有收获。
一句话，不管你养出来的是骡子是马，千万别顾虑，大胆地拉它出去溜溜。
4、力争加入各级作家协会
创作是个体劳动。
作协是具有中国特色的客观存在。尽管有人对此不以为然，对把作协办成衙门颇有微词，但存在的就是合理的，我们没法不面对这个现实。因此，作为写作者，应该把加入市级、省级、甚至中国作协，作为我们的奋斗目标。
也许，有人会说，不就是个名义嘛，遮得风还是挡得雨啊！是，确实仅仅是个名，既不能遮风挡雨，更不能涨工资发财升官，可它毕竟是个标志，是对你文学创作成果的肯定。因为不管是何级作协，都有入会标准，你达到了这个标准，才批准你入会。所以从某种意义上来说，也是对你创作成绩的检阅。当然，也不排除有人通过非正常渠道，“混”了进去。可我想大多还是名至实归的。
会前，与xx主席交谈，了解到我们xx现在有省级会员五六人，作为一个60多万人的中等县区，我觉得还是不太相称。假如，通过大家的努力，三五年，七八年后，我们的省级作协会员达到二三十个，四五十个，形成一个强大的作家阵容，那又会是什么景象呢？
5、贵在坚持
文学创作是艰苦的脑力劳动，心想事成，一蹴而就，并不多见。许多人，包括卓有成就的大家，都是在经历了一番挫折和失败后，才摘取成功果实的。
所以，如果你有志于文学创作，并想有所成就的话，一定要坚持，贵在坚持，坚持不懈。
就算你一年仅仅发个万字的短篇，积少成多，十年就是十篇，二十年呢，就是二十篇，20万字，出个作品集，绰绰有余。
今天到会的，既有老作者，又有年轻作者，这说明我们xx的文学创作队伍正在不断地壮大，后浪推前浪，令人欣慰！可客观现实是，有相当一批老作者，因年龄，身体，工作，兴趣等原因，搁笔了。在某种意义上说来，是非常可惜的，因为就像蒸馒头一样，就差那么一口气了，你说可惜不可惜啊。因此，我建议大家，如果你觉得文学能让你的心灵安乐，如果你没有别的消遣方式替代它，那么，一辈子热爱文学吧！
假如你能生命不息，笔耕不辍，那无疑就是难得的境界
了。
上面讲的这些，主要是借这个难得的交流机会，给大家鼓鼓劲。
下面我从编辑的角度，讲讲小说创作。因为在座的，有不少搞小说创作的作者。而且，一个地方小说创作的成果如何，对衡量其文学创作的繁荣与否，很具代表性。如果非要给我所讲的内容拟个题目，那就叫“好小说的四要素”吧。
一、语言
我们知道，文学是语言的艺术。同理，小说也是语言的艺术，或者是构建小说的基本材料。打个比方吧，语言就像建筑所需的砖块。只有你的砖块质量上乘，你建起来的房屋才能结实美观。倘若你的砖块歪歪扭扭的，要想建成经久耐看的房屋，几乎是不可能性的。
所以，xx说：写小说是写语言。
可见，语言之于小说，有多重要。因为小说的结构及它所表达的一切，都是通过小说家熟练地操作语言来实现的。
概而言之，凡是人能意识到的事物和现象——包括这个世界存在的和不存在的，小说都可以表现出来。这种表现的手段，就是语言。
那么，什么是小说语言？换句话说，小说语言有什么特点呢？
我以为，小说语言是社会化，感情化地摹绘人生的文学
符号。有不同于散文、诗歌、戏剧等文学体裁的特点。即，准确、生动、鲜明、形象。
、小说语言的多样与统一
小说可以深入社会生活的各个领域，无所不写。因此，小说语言是多样的，具有广泛的。
也就是说，小说是人类文化语言的总仓库。只要是人类的语言，不管是艺术的，还是非艺术的，小说都可以拿来作为自己的构建材料。按我们当地的说法，可以见人说人话，见鬼说鬼话。具体说来，我们写农民，就要有农民的语言特色，写商人，就要有商人的语言特点，以此类推。一句话，要写什么，像什么。但不管什么语言形式，一旦进入小说，都毫无例外地会染上小说的文体本色——变成小说的有机组成部分。
这，就是小说语言的多样性与统一性。
2、慎用方言
顾名思义，方言，就是一个地区，一个地方的特定语言。因其流通范围小，使用的人数少，不适宜在广阔的社会中交际，更不适应于当今的信息社会。
一般说来，方言这种特定语言，都是比较生动、有趣的，有其独到的功能，合理地，准确地，有节制地使用方言，可以为自己的小说添彩。相反，过多——毫无节制地应用方言，无疑会给读者，首先是编辑造成阅读障碍，从而影响自己作
品的发表率和在更大范围内的流通。比如我们xx的一些方言，咋样、啷个搞的等等，我们不但听得懂，且觉得挺有趣味，可到了省外，别人就会不知所云。
因此，方言可用，但要慎重。
那么，具体怎样来把握这个度呢？
我的体会是，对话中可适当地使用方言。但小说的叙述语言，一定要用普通话，尽量别用方言。
二、叙述
叙述也叫叙事。就本质来说，小说就是叙事文体，或者说是叙事文体中的一种。
因此，小说情节的推进，人物性格的发展，都是靠叙述完成的。
通常。叙述一般分为四种。一是顺叙，主要按时间的先后来叙述；二是倒叙，先说结果，再倒转过来叙述原因。小说创作中，这种叙述方式使用得较多；三是插叙，穿插进去，也就是叙述中，将一些情节进行穿插；最后是平叙，即平行地叙述同一时段内发生的两件或者几件事。
应当指出是，这几种叙述方式，各有千秋，也各有弊端，在小说创作中选择什么叙述方式，可根据你所写的题材，故事，人物的需要，还有你自己的习惯来确定。一句话，感觉得心应手，即可。
、最佳视角
我们前面说了，叙述是小说的重要特征。接下来的问题是，我们要选择最佳的角度来叙述。换句话说，小说创作中，选择最佳视角进行叙述十分重要。
这不单是技巧和艺术形式的问题，还关系到作品所表现的内容，以及表现这些内容所采取的整体构思。因为，叙述视角即是作家主观意图所确定的叙述主体及所选择的观察点和立足点。只有选准了这个观察点和立足点，你的叙述才能有条不紊，游刃有余，收到事半功倍的效果。
2、视角与人称的关系
视角多种多样，客观地说，视角对作者的叙述是一种限制。因此，从视域的限制来届定，我们通常将视角分为：全知全能叙述，也即第三人称；限制叙述，即第一人称；纯客观叙述，即第三人称仍是描写对象。
前面两种叙述，大家使用得较多，也比较熟悉。恕不赘言。
所谓纯客观观叙述，指的是叙述者，也就是作者，只描写人物所看到的和听到的，不作客观评价，也不分析人物的心理，作者不在作品中出现，更加“隐含”。
这和新闻中的纯客观报道，似乎有相同的地方，其重要区别是，作者用的是小说的手法和语言。
3、视角转换
我们讲了叙述的三种方式，但这三种方式并不孤立和相
互排斥。相反，这三种叙述可以互相渗透，复合交叠，密不可分。
我们通常称之“复调”。
现代小说中，这样的例子不胜枚举。如靳凡的《公开的情书》、xx、xx的《xx》，都采用了三元视角；谌容的《xx》、xx的《xx》，xx的《xx》等作品，都设置了两个以上视角。
上述小说的多元视角，复合交错，始终处于流动的变化莫测的状态，而马原的《xx》，却叙述者与作者分裂。作者马原直接进入小说，成为叙述对象，即有时他是叙述者，有时是被写进小说，成为叙述对象的马原。再就是借助小说中两个虚构的人物——姚亮和陆高，作为他的替身，使三者分别表现自己，袒露自己。
这种独具风采的的技巧，的确令人折服。
应当说，叙述视角的开放性和多元化，是现代小说的主旋律，这种多视角的“复调”，无疑增加了作品的艺术容量。
可见，叙述是是一个基本问题，也是一个非常重要的问题，无论是古典小说，还是现代小说，从发生学的角度来观照，都是“叙述”的产物。离开了叙述的小说，本质上是难以想象的。
至于选用什么视角，因人而异，因题材而异。
众所周知，展现与表现，是传统小说与现代小说的分水岭。从叙述的角度来分析，两者的主要区别在于：古典小说：
以故事为主，叙述边缘化，是自发的；现代小说呢，叙述是第一位的，甚至是本性的存在，自觉的，举足轻重。
因此，某种意义上来说，现代小说对传统小说的“革命”，其实质就是“叙述”的革命。现代小说在形式领域的许多重大变革，都是以叙述方式的变革为前提的。
对现代小说来说，叙述绝不仅仅是技巧性的问题，而是涉及到小说的观念、审美形态，哲学思维和形式构建的大问题。
小说的本质是虚构。
如果说，从“写什么”到“怎么写”，确实能代表小说从古典阶段向现代阶段转化的某种线索的话，那么，推动这个转化的转轴和支点，就是叙述。
例如，xx的小说，《xx》，就根本没有什么客观存在的“故事”，所有的故事都是在叙述中“杜撰”和“衍生”出来的，故事的形态，也是不完整的，甚至是破碎和零乱的。
4、调子
视角有了，人称有了，我以为，接下来最重要的事情，就是要寻找一个适合自己叙述的调子。只有找到了准确的叙述调子，才能得心应手，事半功倍。
这有点像唱歌，首先要定调，这调定高了，你唱不上去，定低了呢，又找不到感觉，唱不出味道。
具体说来，我觉得就是小说的第一句话，最难找，最难
写，找到这个了切入点，下面的铺陈也就好办多了。
据说，xx获诺奖的长篇小说《百年孤独》，一开始也难以切入，后来，他终于找到了开篇第一句话：“许多年后，奥雷连诺上校站在行刑队面前，准会想起父亲带他去参观冰块的那个遥远的下午。”
接下来的叙述，便迎刃而解。
以至，这个开篇，成了现代人学习摹绘的经典句式。
陈忠实荣获茅盾文学奖的长篇《白鹿塬》，也碰到类似问题，后来，作家灵光一闪，找到了“白嘉轩后来引以为豪的是一生里娶过七房女人”这个调子，紧接着便叙述娶这些女人的过程，故事也就生发开去，洋洋洒洒，数十万言。
许多时候，我们难以落笔，左右徘徊，就是没找到适合的叙述调子。
这时候，千万别着急，开动开动脑筋，多转一转，说不定，灵光一闪，你需要的调子便“蹦”了出来。
三、感觉
感觉，即艺术感觉。
这个问题，说起来似乎有点玄，但确是真真切切的客观存在。可以说，但凡从事艺术的人，都是需要有艺术感觉的。当然，我们这里讲的主要是对小说艺术的感觉。
从定义来说，感觉包括三个方面，一是动物及人接受外界传来的及发自体内组织和器官的刺激特征；二是人脑对直
接作用于感觉器官的客观事物个别属性的反映；三是觉得，认为。
应该承认的是，感觉这东西，是一种天赋，以生俱来。许多年前，我刚开始从事文学创作时，当我向别人讨教秘诀时，有文友就坦言：兄弟，写作的感觉是天生的，全在于自己去感悟，别人没法教，也是教不会的。当时，我对此似信非信。数十年后，深以然。如若不然，我们怎么解释鲁讯的儿子，何以没成为大作家呢？
我想，主要是他没有遗传先生的天赋。
因此，我以为，感觉是一种天赋，与遗传、学历、专业、环境等等，无关。古今中外，这样的事例举不胜举。
当然，作为创作者，参加一些文学活动，从而触发灵感的事，是可能发生的，但如果你没有感觉，什么大师都爱莫能助。
日常生活中，我们会发现这样的现象，许多人熟视无睹的事情，在作家眼里，却是不可多得的素材，经过他们头脑的加工制造，甚至成了经典。这就应证了罗丹的名言：生活中不缺少美，缺少的是发现。
这种发现的才能，就是感觉。
勿庸讳言，感觉既然是天生的，那么差异就是客观的，这就是为什么有人写出传世之作，有人却无法企及的主要原因。前些年，有的刊物搞“同题创作”，同样的题材，不同
的作家写出不同的作品。假如，我今天给大家出个相同的题目，就叫做“临街的窗”，也就是通过这个临街的窗口，去摹写窗外众生世态，我相信，在坐的数十人，绝对没有一篇是相同的。
其本质的原因，我想主要就是感觉的差异。
不过，我们说感觉是天赋，并不等于它是一成不变的，也许某人的文学天赋并不怎样，但他有常人没有的经历，有独到的人生经验。尤其是后者。再加上不断的积累，善于学习，勤于思考，能够发现别人没有发现的属于自己的东西，他的天赋就可能有所增长和提高，从而写出令人括目相看的作品。
创作水平如何提高？也许会有人会劝你多读、多写，尤其是对年轻作者，可谓语重心长。在这里，我想强调的是，多读没错，至于是不是非要多写，一天，或者一月规定写多少字，值得商榷，或者说大可不必。我觉得，更重要的，应该是思考。也就是前面说的，发现别人没发现的东西。倘若写一大堆人云亦云的东西，无异劳民伤财。因为数量并不等于质量，树立精品意识，是我们每个写作者都不可忽略的。
现代文学文学史上，这样的例子并不少见。比如钱钟书，其小说数量极少，可一部《围城》，却有着无法忽视的地位，是一座难以逾越的高峰。
四、意味
意味，也即意蕴。
作为小说作者，终极目标，就是追寻小说的意味。
美国文学批评家克莱夫·贝尔说：“小说乃是有意味的形式。”这里指的意味，即含蓄、情趣、情调、趣味的意思。
因此，小说的意味直接影响到读者的阅读效果和审美感受，同时，在很大程度上决定作品的艺术品格。意味的有无与丰富与否，是衡量一部小说艺术水准高下的重要标尺。
法国作家哈·霍利写过一篇小说，名叫《德军剩下来的东西》，极短，全文仅200字，我们不妨抄录如下：战争结束了。他回到了从德军手里夺回来的故乡。他匆匆忙忙地在路灯昏暗的街上走着，一个女人捉住他的手，用吃醉了酒似的语调和他讲：“到哪儿去，是不是上我那里？”
他笑笑，说：“不，不上你那里——我找我的情妇”。他回头看了女人一眼。他们两人到走了路灯下。
女人突然嚷了起来：“啊！”
他也不由抓住女人的肩头，迎着灯光，他的手指嵌进了女人的肉里。他们的眼睛闪着光，他喊道“约安！”把女人抱了起来。
下面，我们以这篇精短小说为范本，谈谈它的意味。
这是一篇精粹、独到的短篇小说。表面看来，它似乎很简单，不过是街头即景而已。然而，当我们透过简短的文字，从意味的角度去解读，就会觉得它很不简单，甚至说很复杂。
因为它几乎囊括了一对情人在大战前，大战中、大战后的全部故事。
我们可以这样来解读。
一个士兵战后回到自己的故乡，在街道昏黄的路灯下，邂逅他梦寐以求的情人。作家虽只写了这些。但仿佛浩瀚大海中仅露出水面十分之一的冰山，作家提供的极为有限的情景，让读者感觉到了掩藏在水下的更庞大的部分。小说文字的后面，隐藏着更丰富的内容。关键的问题是，读者必须参与到作品中去。
“战争结束了”。短短5个字，却给我们提供了丰富的想象空间。结束了的战争，曾有过突然的开始和漫长残酷的过程。这个士兵也许生性懦弱，他被迫参军，九死一生，侥幸活了下来。也许他英勇无畏，屡建战功，胸前挂满勋章。现在，他在故乡的街道上，“匆匆忙忙地走着”。按理，凯旋的心情应该是骄傲和喜悦的，他为什么竟如此匆忙？士兵对拦住他的女人说：“不，我不上你那里去，我找我的情人”。故事一下子复杂起来。当初，开战前，士兵和他的情人，有多少花前月下的昵喃，有多少难舍难分的约会？战争爆发后，士兵开赴前线时，他与情人告别，有多少生离死别的眼泪和信誓旦旦的承诺？又怎样地一步三回头？战争中，在战壕里，在枪林弹雨中，士兵多少次遥望故乡，心里装满多少肝肠寸断的思念？……这些，并不是杜撰，而是隐藏在海水下面的
看不见的冰山，是小说意味生成的故事应有的内容。否则，何以理解士兵回到故乡的第一件事儿，就是去找自己的情人？且为什么如此匆匆忙忙，迫不及待？再有，他终于认出拉住他的就是自己朝思暮想的情人时，为什么使劲地抓住她的肩头，手指嵌进她的肉里，喊一声：“约安！”把她抱了起来？如果不是一种刻骨铭心，生生死死，地久天长的情爱，他绝不会有这样的举动。
再说士兵那个叫约安的情人，她显然已经沦落为妓女，德军占领了他们的家乡，一个有点姿色的女人要活下去，她会怎样呢？可以想像她还有别的选择，可她选择了当妓女，与其说她习惯了这种生活，不如说德军迫使她习惯了这种生活，所以她才会用“吃醉了酒似的”放荡口气，勾引每一个过路的男人，她像土地，村庄一样，是被德军蹂躏过的东西。德军溃败之后，剩下什么呢？满目疮痍的大地，颓败的女人的肉体，更可怕的是伤痕累累，难以抚慰的灵魂。因此，当她认出士兵时，她嚷了一声“啊！”这声啊，包含着惊愕，兴奋、羞愧、愤怒、无奈、控诉？什么都有。它包含了一切——过去和现在，似乎幻化为一个极其恐怖的梦魇。
类似关于意味的例子，还有海明威的《白象似的群山》，杨争光的《干旱的日子》等等，不再赘述。
最后，就我的亲身经历，说个有关意味的真实故事。
大家知道，“改非”后，我在《xx》做编辑。期间，既
驾驶员培训会议讲话 规范驾驶员培训市场,引导经营主体走集约化、规模化经营的道路,是构建驾驶员培训市场经营新格局的必然趋势,也是驾驶员培训的发展方向。下面是我给大家整理的，仅供参考。 (一)： 同志们： 今天，我们在这里召开全市机动车驾驶员培训管理工作会议。参加此次会议的有市、县两级运管处领导、全市驾校校长及部分教练员共430余人。这次会议我们还荣幸的邀请到市政府满意办蔡新副主任、市纪委效能监察室副处级干部陈剑主任、市交通局徐世明副局长、市交警支队易琳副支队长等领导，以及5位驾培行业形象监督员。一直以来，他们对全市运管工作尤其是驾培管理工作寄与了很高的关心、关注，同时给予了大力支持，今天又牺牲休息时间专程来参加我们的这次会议，让我们以热烈的掌声对他们的到来和对我们工作的支持表示热烈的欢迎和衷心的感谢! 刚才，黄劲副主任作了工作报告，行业管理部门和驾校的代表作了经验交流发言，几位领导分别作了重要讲话。黄劲副主任的工作报告全面总结了20xx年全市驾培管理工作情况，安排部署了20xx年的驾培管理工作任务，他的报告思路清晰、重点突
出、措施有力、安排全面。我完全同意，希望大家认真贯彻执行。下面，我讲三个方面的意见： 一、回顾过去，全市驾培行业管理水平不断提高，行业服务能力、服务质量稳步提升。 近年来，常德市驾培行业发展呈现较好局面。目前，公平、公正、开放的市场运行机制基本确立，行业发展告别粗放型数量型，向集约型质量型转变。在行业发展过程中，面向社会公众的公共服务能力显著提升、行业规范化程度明显加强、驾培机构的服务质量有效提高，行业管理水平不断增强。 (一)行业公共服务能力显著提升。 随着社会经济的高速发展和法制环境的有效改善，特别是《机动车驾驶培训管理规定》、《湖南省道路运输条例》等法规的相继出台，给驾培行业带来了前所未有的发展机遇。据统计，20xx 年，全市驾校规模和驾驶培训完成量居全省中上水平。与2008年相比，驾校数量和规模稳步发展，驾校数从29家增加到37家，二级以上驾校比例由27%提高到了40%，教练车户均拥有量提高了10辆，达到27辆/户，大大超过行业标准要求;教练车数量和档次得到了明显提升，全市教练车从525辆增加到976辆，从原70%以上以皮卡车为主的培训车型，提高到目前85%以上以捷达车为主的培训车型;培训能力和实际培训量逐年增加，年培训能
同学们： 初三是初中的最关键得一年，新学期，我们对你们寄予厚望。“沧海横流，方显英雄本色”，人生总是在竞争中不断超越，生命总是在拼搏中熠熠闪光! 这是我们新初三的第一个学生会，本次会议的主要内容有四项：第一是王国昌介绍学习方法，第二是黄海涛老师介绍学习方法，三是我说一下一日常规、纪律及行为习惯，四是由王章普主任做总结发言。 首先有请王国昌老师 接下来有请黄海涛老师 以上两位老师做了很好的方法介绍，咱们再一次对两位老师表示感谢。 下边，我谈一下纪律及行为习惯方面的事情。 首先我对一天的常规做一下要求： 1.早上6:10到教室，读背语数外政史等文科，不准迟到。 2.上好两操。包括：早操和课间操，不准旷操。 3.早读。星期二、四读语文，星期三、五读英语。多读多背。 4.上课不准迟到。包括第一节课和二、三节课。要紧起来，特别是课间，上厕所不是迟到的理由。合理安排时间。 5.中午午休，纪律、人数要保证。一半时间休息，一半时间学习。 6.自习。遵守纪律，不随便外出，安排好学习、练习。 7.统一住校，统一就餐。保证学习时间。不搞特殊，不给班主任及家长添麻烦。 8.请假制度。一点半点不请假，实在没法，家长接来。 9.不拉帮结派，不打架斗殴，不吸烟、不喝酒。有违反者，劝其退学。 10.尊重老师，不和老师闹矛盾。理解老师的批评教育，越严越好。有和老师发生冲突的，劝其退学。 11.注意心理的自我疏导。不自大、不自卑，不急躁，不拖拉。多和同学做积极向上的活动和交流。 12.禁止男女交往过密。 二、思想品德和习惯养成 俗话说：一份耕耘，一份收获。成功的结果来源于点滴的过程。在新的一学期，我希望大家记住以下几点： 第一、树立一个信心：我能我行 自信心对我们的学习很重要。我们读书学习，需要有决心、有信心、有毅力、有行动。 第二、创设一个环境：文明有序
主要议题：车辆年审、节日交通安全 会议地点办公室会议时间 会议记录人会议主持人 出席与列席会议人员： 发言记录： 1、车辆年审表格应正确填写，不得涂改，年审前车辆要进行检查、维修和洗刷，保证车辆安全、卫生。 2、车辆出车前，应仔细检查一边、保证车辆安全，以及企业形象的树立。 3、拒绝超速、超员、超载违法行为。车辆超速、超员、超载行驶容易造成制动跑偏（甩尾）、转向失控甚至爆胎、机件失灵等危险情况，导致发生重特大交通事故。为了您的安全，驾驶人应按照规定车速、核定载客（货）行驶，切忌超速、超员、超载。 4、拒绝疲劳驾驶。疲劳使驾驶人的注意力不稳定、视野狭窄、视线模糊和反应迟钝，导致发生严重的交通事故。因此，驾驶人每驾驶车辆3-4小时至少应停车休息20分钟，或者与其他同车的驾驶人轮流驾驶，及时消除疲劳。 5、拒绝酒后驾车。饮酒导致人运动机能低下，反映迟钝、行动迟缓，极易引发交通事故。因此，为了您和他人的安全，请勿酒后驾驶。 6\、系好安全带。安全带是发生事故时减轻受伤程度的安全防护装置，被誉为“生命带”。使用安全带可减轻事故发生时驾驶人与车辆顶棚、前窗玻璃、转向盘等发生猛烈撞击所带来的伤害，增大生存的机率。因此，驾乘机动车时要系好安全带。
主要议题：春运期间的交通安全 会议地点办公室会议时间 会议记录人会议主持人 出席与列席会议人员： 发言记录： 春运既是一项常规性工作，又是一项十分重要的工作，根据国家的统一部署。历时40天的春运往往是“学生流”、“探亲流”、“旅游流”、“民工流”、“物资流”重合在一起的特殊时期，做好这一时期的交通运输工作直接关系到人民群众和本公司的切身利益。就切实做好今年春运工作，提出以下几点意见： 一、提高认识，切实增强做好春运道路交通安全，保证春运期间安全驾驶。 二、切实加强恶劣天气的行车安全。 三、严禁疲劳驾驶和酒后驾驶。
确保道路交通安全是一项系统工程,是全世界普遍重视又严重的社会问题,人、车、路三大要素对道路交通全安有重大影响,下面是给大家整理的驾驶员安全会上的讲话稿，仅供参考。 驾驶员安全会上的讲话稿篇1 同志们 今天召开驾驶员安全培训会，特邀请永坪分局交通管理大队马主任、县交通管理大队副大队长杨宏雄、交管股股长马勇、对他们的到来表示热烈的欢迎。他们在百忙之中抽出时间来参加我们这次会议并给大家授课表示衷心的感谢。这次培训的主要目的就是要大家通过今天的培训，积极从事故中取得教训，坚决防范和遏制火灾、爆炸和各类事故的发生，确保我厂生产经营安全平稳运行。入秋后，人们往往会感觉困乏无力，出现疲劳感，正所谓的“秋乏”;同时温度也渐渐下降，雨、雾、霜渐渐增多，这样对广大驾驶员同志不利于安全行车。在此，我提醒驾驶员朋友注意秋季行车应保持高度的警惕，行车时必须降低车速和保持均匀的行车速度，遇有交会车辆，要提前减速。外环道路上行驶，特别在弯道处，应格外小心，驾驶方向不宜过快，同时避免急刹、防止侧滑。 一、秋季安全行车注意事项 1、车辆经过酷热的夏季运行后，制动液和各润滑部位的润滑油脂经长时间的高温下运行，其技术指标有着不同程度的下降，因此，驾驶员必须加强车辆全方位的检查、维护，确保车辆整体技术的恢复。当车辆发生侧滑的时候，应采用“点刹”的操作方法，同时将方向朝侧滑的方向转方向，使侧滑的车辆得到控制。禁止死踩制动器。 2、秋季是雾天频发季节，雾天能见度较低，驾驶员应延缓出车，要严格控制车速和安全距离，同时开启防雾灯、危险信号灯，多鸣号示警。 3、深秋的晨雾和霜露会给路面覆盖一层水膜，驾驶员要严格遵循细雨天气的行车规律，控制车速和安全距离，避免紧急方向和紧急制动，特别要避免打方向的同时采取紧急制动，谨防车辆侧滑引发的交通事故。注意事项1)、保持足够的行驶距离。2)、开防雾灯或车尾雾天信号灯以示目标。3)、行车中不能盲目过快。4)、气温较低时，极易形成薄霜，路面光滑，应注意避免采取紧急制动。5)、如果车辆故障，或必须等雾散去再行车，应当开亮雾灯、近光灯和双闪灯，紧靠路边停车，在车尾30米以外放置明显标志。 4、雾天严禁进入高速公路行驶，若已在高速公路途中发现雾气时应立即降低行驶速，控制在确保安全的速度范围内，谨防追尾，必要时在最近出口处驶离高速公路。 二、安全问题 1、咱们的灭火器已经全部配备到位，从9月份开始，每辆车上的灭火器，都属于安全检查范围，车上不配备或没有压力，都属于违纪行为。 2、关于安全带，从9月份开始，前排正副坐必须系安全带，副驾驶座位不系安全带，视
优秀教练员发言稿
优秀教练员发言稿 【篇一：教练员代表发言稿(新)】 教练员代表发言稿 尊敬的领导、老师，亲爱的同学们： 大家好！今天有幸作为教练员代表上台发言，首先请允许我代表全体教练员向学校领导和班主任科任教师的大力支持和配合表示衷心 的感谢！ 一个拥有强健体魄和良好心态的人，才会是人生赛场上永远的冠军；一所努力向上、奋力进取的学校，才会永远立于不败之地！我校运动队秉承着“运动场下多流汗，运动场上不掉泪”的精神，从第二周开始我们的各训练队就开始训练了。每周的周一至周五上午7：10—8：00，下午16:10—5：30，在田径场、篮球场、羽毛球馆、足球场上都能见到我们运动员艰苦训练的身影。 训练是一个艰苦而长期的过程，需要运动员们有坚强的毅力。我们的运动员们虽然年纪不大，但运动场上，他们奋勇拼搏，超越自我，突破极限，奋勇争先！在付出了时间以及汗水之后，相信运动员们会拿出他们的训练结果向全校师生证明，我们的努力和付出是值得的，在训练场上为我们学校赢得荣耀与辉煌！ 训练是一次充满挑战的旅程，需要教练员“十年磨一剑”的等待，我们教练员将用科学的训练方法，进行刻苦而系统的训练，让运动员们得到完善的运动技能的训练，从而为各项比赛取得了好成绩打下基础。我们更会不断提高自身水平，保持教练工作的积极性。面对着既劳累又紧张的体育训练工作，我们将始终保持一颗平常的心，一颗乐观的心和一颗求知的心。发挥最大潜能，超越进取。争取在大家的共同拼搏努力下，使我校各训练队取得理想的成绩。
谢谢大家！ 【篇二：驾校教练发言稿】 发言稿 尊敬的领导，各位同仁，大家好！ 非常感谢联达驾校给我这个机会，让我今天在此发言。多年的驾校教练工作，使我深刻地明白，作为一名“安全驾驶的引路人”，“学员的启蒙老师”，我肩负着神圣的使命和社会责任。教练是一个考验人的技术、耐心与社会责任感的神圣事业。我认为，作为一名教练必须要有良好的职业道德，才能将这份事业做得长久，总结起来，就是： 一、良好的安全意识。驾驶员是道路交通安全的主要影响因素，而驾驶培训的效果则直接决定了驾驶员参与道路交通的安全性，因此，驾驶培训是道路交通安全管理的源头。在驾驶培训的各个环节中，我们是驾驶培训的具体实施者，是安全驾驶知识的直接传播者，是构筑道路交通安全重要防线的主力军。我们只有将安全意识的培养贯穿于整个培训过程中，学员才能从一开始就树立“遵章守法，文明礼让行车”的安全意识，杜绝违法驾驶行为；只有我们规范讲解、示范动作要领，正确解答学员的疑问，及时纠正学员的错误，学员才能够养成规范操作的习惯；只有我们按要求在各种道路环境下指导学员进行训练，学员才能够获得丰富的驾驶经验，具备良好的心理素质，确保行车的安全。 教练员自身的行车安全意识、驾驶习惯和教学效果对学员一生中的行车安全都将产生深远的影响。驾驶培训的目的不能只是让驾驶员掌握驾驶操作技能和取得驾驶资格。最终的培训目的应当是树立“安全意识”、养成“安全驾驶习惯”。 二、扎实的专业知识。在驾驶培训过程中，我们不仅要教学员怎么做，更重要的是教学员为什么这样做，一名合格的教练员首先要有合
初三动员大会学生代表发言稿 老师、同学们: 今天我们在此隆重召开初三师生动员大会。风雨拼搏两年多，现在只有60天的时间了。在这短暂的60天里我们都将会在人生长卷上中留下重重的一笔，它足以成就一位强者，足以让青春为你们喝彩。 挑战六月就是挑战命运和未来，如何在中考中脱颖而出，考出理想的分数，我认为要以顽强拚搏的精神去迎接挑战，我们的现实是机遇与挑战并存，因此，每一位同学要开始思考以下问题，即必须明确我是谁，我要干什么，我要往哪里去。 我们说“态度决定一切”。一个人抱着无所谓和混日子的态度，他能够取得多大的改变?每个班都还有这样的同学，不能持之以恒，三天打鱼两天晒网，或者缺乏系统的计划和紧迫感，做事磨蹭，学习上讨价还价，或者不能静下心来学习，总想着打球、听歌等娱乐活动。甚至还有这样类型的部分同学:并不珍惜眼前的机会，显得精神不佳、作业拖拉，迟迟进入不了状态。时钟在不停地走，我们还有时间去拼搏、取得成功，但是我们却没有理由把一分一秒的时间去浪费。我们要鄙视那些不思进取，依然我行我素，干扰到整个年级的学习秩序，自己不愿意学习还鼓动其它同学不学习，甚至影响欺负想要学习的同学。我认为这样的行为是可耻的。 有些同学现在总是以自己笨，没有学习的资质为借口。一个资质平庸的人抱着尽力而为的态度，能够取得多大的改变?几年前美国有一名华裔歌手相当的红，甚至于红到被邀请到中国内地拍戏。他的名字叫做孔庆祥，英文名字是william Hung，社会学把这样的人称为“反偶像”，他的成名过程搞笑但是富于哲理。《美国偶像》是福克斯公司一档收视率相当高的真人秀电视节目。20XX年1月30日晚的这个节目中，孔庆祥，这个11岁从香港移民到美国的青年紧张地演唱了瑞奇·马汀的那首《She Bangs》，扁平的长相，僵硬的舞姿、不太标准的英语令他还没唱到一半时，台下已笑成一片。一名黑人评委用白纸遮住脸部，好让自己无所顾忌地狂笑，另一位评委、臭名昭著的电视人西蒙·科维尔(Simon Cowell)在他唱到一半的时候实在不可忍受的握紧双拳站起来很不友善的打断了孔庆祥的表演，直白地问道:“你既不会唱歌，也不会跳舞，你还有什么好说的?(”You can't sing,you can't dance,so what are you going to say?)观众们惯常地笑着等孔庆祥羞愧地逃脱，不料却听他平静地说:I already gave my best and I have no regrets at all“我已经尽力了，所以完全没有遗憾”，说完这些，他向评委致谢，背着黄色背包像一个赶去图书馆的学生。孔庆祥和评委们完全没有想到，在台上那两句冷静的回答，让他几乎成为眼下美国最热门的偶像之一。人们觉得像孔庆祥这样的人，虽然可以说毫无天赋，但他尽力而为的精神折射出来伟大的人格魅力，这本身就是一种巨大的成功。 我们的同学资质相当的不错，相比Mr.孔，男生都长得帅气，女生都长得秀气。你们都是很聪明的人，但是成功却离你远去，为什么会这样?我们联系孔庆祥的成功，思考一下自己，你自己到底有没有尽力而为，答案就在这个思考题里面。有的同学讲，我现在也很后悔，我在过去的初一、初二浪费了太多的时间，现在就算认真也来不及了。我说，这只是你逃避现状的借口。光抱怨过去的荒唐绝对没有任何的收获，看到今天，展望明天，在接下来的时间内积极进取，绝对能够成功。 我讲这个故事，显现的是进步的三个要素。首先是绝对的自信心，坚定不移的相信自己能成为最优秀的学生，能够取得最优秀的成绩;其次是尽全力的学习态度，Try My Best，这样结果如何不重要，因为自己已经毫无遗憾;最后是着眼未来的积极行动，在学习中多行多做多读多练，靠现在的勤奋弥补过去的荒废，剩余时间的长短并不是关键，关键是你在播种以后注定会有收成。
认清形势、迎难而上、努力遏制重特大事故的发生 尊敬的各位领导，大家好! 今年以来,在县委、县政府的正确领导下，在各级、各有关部门和单位的共同努力下，全县道路交通安全形势保持总体稳定，大队围绕“事故少、秩序好、群众满意”的工作目标，以落实企业安全生产主体责任为主线，以压事故为落脚点，集中开展了以打非治违、酒后驾驶、无牌无证、客运车辆、危化品运输车、旅游客车等为重点的一系列道路交通安全整治，进一步强化了工作措施，落实了责任，全县道路交通安全形势保持基本稳定。但由于 XX 特大事故的发生使我县的交通安全形势突变严峻，结合下半年的实际，现就我队下半年的工作思路汇报如下: 一、全面落实安全生产责任制，开展道路交通安全大检查、大排查、大整改、大整治工作一是在县委、县政府的领导下，针对每个时期的交通安全形势和工作特点，定期不定期的召开会议，专题研究道路交通安全工作。各乡镇要把交通安全工作列入重要议事日程，成立领导机构，及时召开会议，研究工作措施，健全规章制度，有效地加强机动车辆和驾驶员的管理，参与交通管理工作的自觉性和主动性要进一步增强。继续强化路巡路查和交通秩序专项整治，促进全县交通安全工作的深入开展。 二是认真组织以预防客运车辆重特大交通事故为主题的专项检查。结合当前开展的“牵手平安行活动”，联合交通，运管、安监等部门，重点检查客运站、客运企业安全措施的落实情况，对
在安全大检查中排查出来的安全隐患，认真分析原因，明确企业主体责任，建立严密的责任网络和工作流程。把道路交通安全无缝隙监管落到实处，彻底消除道路交通安全死角和盲区。进一步强化责任追究制度，严密监督措施，严格监管纪律，严格考核奖惩，真正把道路交通安全责任制落实到位。 三是严厉查处交通违法行为。对 7 座以上客运车辆逢车必查，严查中短途客运班车超员、安全技术性能不合格的客运车辆上路行驶等违法行为。强化省道的巡逻管控，确保重点路段、重点时段不失管、不失控，加大对车辆超速等违法行为的查处力度，并及时抄告车辆所属地交通运输部门。依法严厉打击无牌无证、假牌假证、低速汽车、三轮车和拖拉机违法载客、无证驾驶、疲劳驾驶、酒后驾驶、骑乘摩托车违法载人和不戴安全头盔等交通违法行为，坚决遏制道路交通事故多发势头，扭转道路交通安全的被动局面。 四是进一步加强农村道路交通安全监管，切实落实乡( 镇)政府对农村道路交通安全的监管责任。特别要把农用车的监管放在突出位置，认真摸清底数，建立车辆和驾驶员台帐，做到心中有数。充分发挥派出所、安监站、农机站和交通协管员的作用，及时建立和严格落实“红白喜事”打招呼、场天跟场查车等制度。通过联合执法，严肃查处了一批超员、无证驾驶、无牌行驶等违法行为。五是加强对重点车辆的安全监管。按照“谁主管、谁负责，谁发证、谁负责”的原则，对辖区营运客车、危化品运输车、旅游客车等车辆的安全性能，驾驶人的驾驶资质和安全驾驶记录，是否存在外
初三中考学生会上的讲话稿 初三是一个从此阶段，意味着九年义务教育结束，一起来看看初三中考学生会上的讲话稿，欢迎阅读! 初三中考学生会上的讲话1 同学们： 今天，我们召开这个毕业班学生会，意味着什么呢?大家思考过这个问题吗?我想可能一部分同学思考过，一部分同学还没有认真思考过，或者说还没有来得及思考。之所以我说一部分同学思考过，是因为我相信我们的同学中有相当一部分是有志气的，有自觉性的，是对自己，对父母、对学校负责的，他们知道自己面临着什么样的抉择，也知道自己需要什么样的结果，本期39个同学能积极报名参加学习辅导,就很能说明问题,也很令我感动.所以今天在这里,借的东风和喜庆想给同学们鼓鼓劲,加加油. 同学们,我们如今已是初三的学生了,我们将面临人生的第一次选择，迎接中考的洗礼，迎接人生的第一次检阅。在这7个多月的时间里，我们还要做很多的事。我们的教师还要不知牺牲多少休息时间，耗费多少精力，为大家最终能够顺利走进高一级学府而辛勤劳作。而同学们呢，也将在这不多的时间里付出更多的努力，流下更多的汗水，同时也要牺牲掉更多的玩耍时间。这些对我们
来说都将是必需的，因为我们是学生，我们的主要任务是学习。因此，同学们，我们必须常问自己：1、你想对得起自己吗?2、你每一天都有改变吗3、面临毕业，你有规划了吗、为自己设计好了吗? 所以。我们必须充分认识时间的紧迫性;充分认识学习任务的艰巨性;充分认识自己前途的忧患性。著名作家柳青说过：人生的路虽然很漫长，但关键的时候往往只有几步。那么，在这关键时刻我们应当怎么做呢?我想和同学们谈几点认识： 一、在感恩中前行 感恩，其实是无处不在的。今天我站在这里的理由是什么?那就是感恩。感谢父母给予我生命;感谢朋友让我感受到世界的温暖;感谢老师教给我知识;感谢太阳让我获得温暖;感谢今天的 对手让我不断进取、努力;更感谢学校给予的这次机会……有些人对感恩教育还不大明白。那么，究竟什么是感恩教育呢?我们曾被哪些事情感动过呢?我想起以前看过的一个真实的故事：1976年唐山大地震，几十万活泼的生命，随房屋的轰然倒塌，霎时归为沉寂。在清理废墟中，人们发现了一件震撼人心的事：许多年轻的母亲，都把孩子紧紧护在怀中，僵硬为辉煌的雕塑在这生死关头，她们最先想到的是孩子，几乎在同一时间，用同一种方式，以自己的血肉之躯来保护小生命，想抵挡死神坚硬的打击。孩子们在母亲的怀里虽然永远闭上了眼睛，身体却毫发未伤。这是一
驾驶员培训心得体会3篇
驾驶员培训心得体会3篇 机动车驾驶员培训教学区别于其他教学形式,在机动车驾驶员培训教学中遵循教学原则具有十分重要的意义。下面是驾驶员培训心得体会，希望可以帮到大家。 篇一：驾驶员培训心得体会 通过几天的培训学习,我受益匪浅,不仅掌握了更多的交通安全知识,更加深入地了解交通安全的重要性,增强了对学习交通安全法律法规必要性的认识,这对一名即将成为汽车驾驶员的我来说,无疑具有重要意义。(自汽车发明以来,便深受人们的欢迎和喜爱,极大地方便了人们的学习,工作和生活,但同时,也给人们带来了一个重大的隐患——车祸。) 随着我国改革开放的深入和人民生活水平的不断提高,我国汽车的数量在不断增长,但随着汽车数量的增多,以及一些驾驶员、行人交通安全意识的淡薄,每年发生的车祸数量也随之猛增。"车祸猛于虎",迄今为止,死于车祸的人是越来越多。车祸一旦发生,受害的不仅仅限于肇事者、受害者本人,它还给双方的亲属带来家庭割裂、亲人离散的痛苦和巨大的财产损失。这方面的例子实在太多了。有时,仅仅驾驶员的疏忽,或者仅仅驾驶员没有很好的遵守交通安全法规,酒后驾车、违章超车、违占车道、超速行驶、满载超载、疲劳驾驶、闯红灯,导致车祸瞬间发生,使一个个原本幸福美满的家庭毁于一旦。可见,遵守交通安全法规,牢固树立安全意识,严防交通事故的发生,对于一名驾驶员来廉洁,即是承担的责任,也是尽到的义务。要有效地防范车祸的发生,减少因车祸导致的人身伤害和财产损失,最为重要的,就是要提高驾驶员的交通安全意识,做到遵章守纪,文明、安全驾驶。关于这一点,通过这次培训学习,我体会尤深。 因此,我保证自己一定要时时树立"生命重于泰山"的责任意识,严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》,认真遵守中种交通规则,做到文明、安全礼貌行车,绝不发生酒后驾车、超速行驶,闯红灯等违章行为,从而有效地预防和避免道路交通安全事故的发生。同时,对于发生在自己周围的违反交通安全的行为要进行劝阻和制止,对违法者进行教育批评,并积极地配合有关部门进行管理。我想只要通过我们的不懈努力,我们在享受汽车带给我们极大便利和同时,也一定会有效地防止交通事故的发生,为和-谐社会的建设作出自己的努力。
驾驶员安全学习培训会议上的讲话 各位师傅： 你们好！ 首先，我代表公司新一届股东会和董事会向前长期以来一如既往进行安全学习培训的各位干部表示衷心的感谢，对前来参加培训学习的各位驾驶人同志表示热烈的欢迎，并对长期在你们身后理解与支持工作的家人致以亲切的问候和良好的祝愿。 道路交通安全是安全生产工作的重中之重，能不能做好此项工作，关系到经济的持续健康发展和社会稳定，关系到千家万户老百姓的切身利益。为确保人民群众的生命财产安全，我们必须站在讲政治的高度，全力以赴抓好此项工作。下面，我就如何抓好我市农村道路交通安全工作讲三点意见。 作为安全文明生产的第一责任人，未来的工作中，我将对我向你们提出几点要求： 一是真正克服劳动时间长、休息不定时、安全风险高的职业弱势，希望广大驾驶员要树立以先进为榜样，努力提高文明服务水平，维护行业形象。 二是要加强营运车窗口行业建设，牢固树立优质服务意识。我市经济的快速发展，城市服务功能的不断提高，将为营运车行业拓展新的空间和领域。同时，人民群众生活水平的不断改善，对出行的要求越来越高，要求乘座的汽车舒适、快捷、及时、安全。这就需要我们
必须坚持不懈地在自身行业开展“文明驾驶”创建活动，以创建活动为契机，不断提升服务水平。 三是客运公司要树立和注重品牌形象，加强管理，规范经营，诚信经营，文明服务；驾驶员既要当好宣传员、导游员和服务员，又要给乘客献爱心、留真情，提供最佳服务。真正做到语言文明、行车文明、车容文明、服务文明，满足新时期人民群众出行的需要。 四是要大力宣传营运车行业在文明创建中涌现出的好人好事，弘扬正气，扩大社会影响，促进营运车行业服务质量的整体提高，使我市营运车行业成为政府满意、市民满意和营运车车主满意的文明窗口行业，使农村客运成为我市的一道亮丽风景线，使农村客运驾驶员成为我市的“城市文明大使”。 其次，由于这段时间的高温还在持续，我向在座的各位驾驶员提几点要求： 1、高温天气容易使人产生疲劳，在车辆这个封闭的环境里，人一旦烦躁，就会导致开车时注意力部集中，若遇到危险情况就会很难避让，因此，保持高度的集中注意力是安全行驶的基本保障。 2、夏天昼长夜短，加上我们所处的地理环境很特殊，炎热的天气让许多驾驶员的休息不够充分，导致精力不充沛，行车中易疲劳，出现这种情况会导致对突发事件反应迟钝，从而导致交通事故。因此，夏季是汽车事故比较高发的季节，在行车中要注意： （1）保持充足的睡眠，不要疲劳驾驶； （2）对自己的精神状态进行调节；
初三学生会议讲话稿范文 初三学生会议讲话稿范文 随着社会一步步向前发展，接触并使用讲话稿的人越来越多，讲话稿也称“发言稿”，是指在讲话前拟定的书面稿子。你写讲话稿时总是无从下笔？以下是收集整理的初三学生会议讲话稿范文，仅供参考，欢迎大家阅读。 初三学生会议讲话稿1敬爱的老师，亲爱的同学们： 大家好！ 我是初三班的毛思成，很荣幸在这次初三动员大会上发言，我想和大家一起分享一下我在学习中的心得。 时光飞逝，转眼间两年过去了，从稚气未脱的初一走来，经过渐渐成熟的初二，来到了初三。初三是充满紧张的一年，也是耕耘收获的一年。同学们既要学习新的知识，也要不断强化与巩固以往的知识。而且我们还面临着每天课时增长、作业增多的烦恼，更面临着中考到来的压力。那么，我们应该怎么做呢？ 首先，我认为学习是我们的首要任务，我们必须心无旁骛的去履行。 在即将来临的中考大关，更应加倍的去努力。要尽量抛弃心中的杂念，认真的听每一堂课；要保持良好的心态，不因一时考好而自满，也不因一时考砸而丧失信心，所谓“胜不骄，败不馁”就是这个道理，
因此我们要树立良好的信念与意志。虚心学习，切忌浮躁，千万不能对学习丧失信心，更是我们要做到的。对于学习来说，再没有什么比信心更为重要的了。有了信心只是根本，我们还需要目标的鼓舞。有了目标，学习才会有动力与方向。再一个就是要勤。光说不练是假把式，学习亦是如此。有目标而不勤恳，好比人只有脑子，却没有身子，想得再多、再好，也无法将它呈现出来，终是白费。 其次，生活方面也要注意几点： 一是要管理好时间，对于这短短的初三一年，继续浪费时间，虚度光阴的行为再可耻不过了； 二是要保持良好的作息习惯，让身体能适应紧促、快节奏的初三生活。如果我们养成了不良的作息习惯，无疑会产生更大的负担，直接影响白天的学习效率； 三是要处理好同学关系，初三的学业早已忙得焦头烂额，若再与同学发生矛盾，势必对双方都是不利的。我们是三年同窗，不必对一些小事起争执，要懂得谦让与包容，这是最妙的为人处事之道。 再次，我认为成绩优异的同学不仅要保持成绩，更要敢于拼搏。 不把每次的胜利当作必然，而要想到自己为了胜利所付出的汗水，不沉溺于一次两次的成功的喜悦，目光总是要看向更远、更美好的前方，这样才能愈战愈勇。你们同样要承担起榜样的重任，因为你们是那些成绩较差的同学努力的方向，他们在看着你们，你们是他们的领头羊，领头之人决定着一个团队的士气，所以你们一定要更加努力。
驾驶员安全培训会议记录 时间： 地点： 主持人： 参加人员： 会议内容：因为这个，很多人都出过大事，你还不看看 中国每年有十几万人死于交通事故，他们每个人出发的时候，那都是生命中平常的一天，却也是最后一天，没有人能预料交通事故什么时候发生！ 近日，更有前驻法国大使、外交学院原院长吴建民因车祸身亡。初步调查结果称，事发 当时吴建民坐在后座，因未系安全带，头部、颈部撞击前排座椅而遇难。两位前排的乘客因 为系了安全带全部幸免于难。 所以 ....安全带很重要！！而这些伤亡事故是完全可以预防的！！！其中，汽车安全带是汽车安全带是公认的最廉价也是最有效的安全装置。现在全世界的汽车安全设备，注意，是所有 的汽车安全装备！高强度车身、气囊、气帘、胎压监测这所有的一切，是在系安全带的前提下 生效的！不系安全带，所有的一切安全装备等于零！后排也要使用安全带！ 将来如果在你系安全带的时候有人告诉你： “不用系，摄像头不拍！” “矫情什么，有那么怕死吗？” “信不过我车技？” 直接给他说 安全带＝生命带，你说系不系？ 系！ 这就对了！ 依据《道路交通安全法》第五十一条的规定：“机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当 按规定使用安全带 ,, ”和《广东省道路交通安全条例》第三十一条的规定：“机动车安全带应当按照国家标准配备，保持齐备有效，不得拆除。机动车行驶时，驾驶人和乘坐人员应当按照规定使用安全带 ,, ”因此，驾驶员和车内所有乘客在车辆行驶时，都要系好安全 带。 最后只想告诉大家系好安全带究竟有多重要！！！ 在发生正面撞车时，如果系了安全带，正面撞车可使死亡率减少57%，侧面撞车时可减少 44%，翻车时可减少80%，安全带就是“保命带”！别以为车速低不系安全带没关系！
瓦窑堡采油厂下半年驾驶员安全培训 讲话稿 （9月17日） 同志们： 今天召开驾驶员安全培训会，特邀请永坪分局交通管理大队马主任、县交通管理大队副大队长杨宏雄、交管股股长马勇、对他们的到来表示热烈的欢迎。他们在百忙之中抽出时间来参加我们这次会议并给大家授课表示衷心的感谢。这次培训的主要目的就是要大家通过今天的培训，积极从事故中取得教训，坚决防范和遏制火灾、爆炸和各类事故的发生，确保我厂生产经营安全平稳运行。 入秋后，人们往往会感觉困乏无力，出现疲劳感，正所谓的“秋乏”；同时温度也渐渐下降，雨、雾、霜渐渐增多，这样对广大驾驶员同志不利于安全行车。在此，我提醒驾驶员朋友注意秋季行车：应保持高度的警惕，行车时必须降低车速和保持均匀的行车速度，遇有交会车辆，要提前减速。
外环道路上行驶，特别在弯道处，应格外小心，驾驶方向不宜过快，同时避免急刹、防止侧滑。 一、秋季安全行车注意事项： 1、车辆经过酷热的夏季运行后，制动液和各润滑部位的润滑油脂经长时间的高温下运行，其技术指标有着不同程度的下降，因此，驾驶员必须加强车辆全方位的检查、维护，确保车辆整体技术的恢复。当车辆发生侧滑的时候，应采用“点刹”的操作方法，同时将方向朝侧滑的方向转方向，使侧滑的车辆得到控制。禁止死踩制动器。 2、秋季是雾天频发季节，雾天能见度较低，驾驶员应延缓出车，要严格控制车速和安全距离，同时开启防雾灯、危险信号灯，多鸣号示警。 3、深秋的晨雾和霜露会给路面覆盖一层水膜，驾驶员要严格遵循细雨天气的行车规律，控制车速和安全距离，避免紧急方向和紧急制动，特别要避免打方向的同时采取紧急制动，谨防车辆侧滑引发的交通事故。注意事项：1）、保持足够的行驶距离。2）、开防雾灯或车尾雾天信号灯以示目标。3）、行车中不能盲目过快。4）、气温较低时，极易形成薄霜，路面光滑，应注意避免采取紧急制动。5）、如果车辆故障，或必须等雾散去再行车，应当开亮雾灯、近光灯和双闪灯，紧靠路边停车，在车尾30米以外放置明显标志。
驾驶员培训发言稿 同志们： 今天召开驾驶员安全培训会，特邀请永坪分局交通管理大队马主任、县交通管理大队副大队长杨宏雄、交管股股长马勇、对他们的到来表示热烈的欢迎。他们在百忙之中抽出时间来参加我们这次会议并给大家授课表示衷心的感谢。这次培训的主要目的就是要大家通过今天的培训，积极从事故中取得教训，坚决防范和遏制火灾、爆炸和各类事故的发生，确保我厂生产经营安全平稳运行。入秋后，人们往往会感觉困乏无力，出现疲劳感，正所谓的“秋乏”;同时温度也渐渐下降，雨、雾、霜渐渐增多，这样对广大驾驶员同志不利于安全行车。在此，我提醒驾驶员朋友注意秋季行车：应保持高度的警惕，行车时必须降低车速和保持均匀的行车速度，遇有交会车辆，要提前减速。外环道路上行驶，特别在弯道处，应格外小心，驾驶方向不宜过快，同时避免急刹、防止侧滑。 一、秋季安全行车注意事项： 1、车辆经过酷热的夏季运行后，制动液和各润滑部位的润滑油脂经长时间的高温下运行，其技术指标有着不同程度 的下降，因此，驾驶员必须加强车辆全方位的检查、维护，确保车辆整体技术的恢复。当车辆发生侧滑的时候，应
采用“点刹”的操作方法，同时将方向朝侧滑的方向转方向，使侧滑的车辆得到控制。禁止死踩制动器。 2、秋季是雾天频发季节，雾天能见度较低，驾驶员应延缓出车，要严格控制车速和安全距离，同时开启防雾灯、危险信号灯，多鸣号示警。 3、深秋的晨雾和霜露会给路面覆盖一层水膜，驾驶员要严格遵循细雨天气的行车规律，控制车速和安全距离，避免紧急方向和紧急制动，特别要避免打方向的同时采取紧急制动，谨防车辆侧滑引发的交通事故。注意事项：1)、保持足够的行驶距离。2)、开防雾灯或车尾雾天信号灯以示目标。 3)、行车中不能盲目过快。4)、气温较低时，极易形成薄霜，路面光滑，应注意避免采取紧急制动。5)、如果车辆故障，或必须等雾散去再行车，应当开亮雾灯、近光灯和双闪灯，紧靠路边停车，在车尾30米以外放置明显标志。 4、雾天严禁进入高速公路行驶，若已在高速公路途中发现雾气时应立即降低行驶速，控制在确保安全的速度范围内，谨防追尾，必要时在最近出口处驶离高速公路。 二、安全问题： 1、咱们的灭火器已经全部配备到位，从9月份开始，每辆车上的灭火器，都属于安全检查范围，车上不配备或没有压 力，都属于违纪行为。
初三学生动员大会讲话稿 本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！ 初三学生动员大会讲话稿 同学们： 距中考只有一百天了，只有一百天了！不知大家有没有紧迫感？记得两年前离05届中考只有三十天的5月13日早上6:40，当时在初一年段一看，每个班都已经是座无虚席，书声朗朗了，我感到很安慰，我为你们感到骄傲。同学们，两年半过去了，不容易哪，我们在座的老师同学都很不容易。大家静下心来想一想，两年半来，你们的班主任、你们的任课老师包括生活老师是怎么教育你们，怎么帮助你们的，怎么关爱你们的，为了你们的进步，老师起早贪黑，呕心沥血，不敢有一丝的松懈，我是看在眼里，记在心里哪。因此，我对我们这一届的任课教师，内心充满着敬佩、充满着感激。我想，在座的每一位同学也不是泥塑木雕，也是有血有肉的，有眼睛会看，有脑子会想，我们的老师确实不容易，我们的老师不容易，我们在座的同学难道就容易吗？两年多来每天6点多起床，8、9点钟睡觉，除了学习还是学习，没有人能痛痛快快
的玩上几天，你们也不容易哪，我们已经坚持了两年半了，千万不要松懈，更不要轻言放弃。我们不能让自己留下遗憾，因为我们目前的势头相当不错，上学期期末考我们学校的成绩有着一定的优势。我们只要将这一优势保持到底，那么最终的结果将会是激动人心的。所以一百天，我们必须争分夺秒；一百天，我们必须全力以赴。中考的日期真的很快就会到来，我曾经说过，“中考竞争之惨死不亚于两军对垒之决战”。“狭路相逢勇者胜”！我们必须加速、再加速，以势不可挡的速度冲向我们的目标。只有这样，也只能这样，我们才能最终将灿烂的笑容写在我们的脸上。 同学们，我要跟大家说的第二方面是，老师也需要你们的鼓励，也讲究互动，试想一下，老师上课的时候，一会儿有人睡觉，一会儿有人讲话，甚至还有人不听真诚的劝说，你说老师怎么可能激情满怀，妙语如珠？怎么帮助你们，与你们提手共进？因此上课时老师需要你们主动的参与、积极的配合，需要你们有饱满的精神。要做到这一点，我提醒大家一定要注意休息，要做到早睡早起，讲究睡眠质量，要以积极向上的心态去迎接每一天的学习，只有这样，我们才能提高效率，取得更大的进步。 同学们，我要跟大家说的第三方面就是，请珍惜
某镇道路交通驾驶员安全培训会上的讲话同志们： 一年一度的春运工作开始了，正值是车流、人流高峰时期，1月19日春运将启动，为认真做好2012年春运工作，满足人民群众的出行需要，加快货物流通，促进全镇经济社会发展，今天在这里召开2012年全镇道路交通驾驶员春运安全培训会议，安排部署2012年春运道路交通安全工作。刚才，县交警支队大队长讲了驾驶员安全相关法律法规，及驾驶员基本职业道德规范，杨坝派出所陈所长讲了很好的意见和要求，此次会议既是一次学习会，也是一次教育警示会，更是一次节前安全责任落实会，并结合当前百日安全整治活动的开展，下面，我就做好2012年春运交通驾驶员安全管理工作强调以下几点： 一、分析形势，提高认识，增强做好春运交通安全工作的责任感和使命感 2012年以来，我镇道路交通安全工作在县委、县府的正确领导下，紧紧围强化监管、落实责任、突出预防、治理隐患、遏制事故、保
障平安的总体目标，以创建平安乡镇为载体，按照县委、县府的工 作要求，切实加强道路交通安全工作的领导，建立道路交通安全管 理机制，完善道路交通安全保障体系，落实道路交通安全责任制， 狠抓薄弱环节和隐患整改，积极开展春运交通安全整治、村道公路 交通安全治理，及预防特大道路交通事故百日安全活动等交通安全 专项活动，严厉整治，有力的打击了各种交通违法行为，有效地遏 制道路交通事故的发生。确保辖区交通安全形势平安稳定。 2012年我镇道路交通管理工作虽然取得了一定的成绩，但我镇道路 交通安全形势依然严峻，与往年相比,今年的春运道路交通安全管理 工作又出现了新的难度： 一是客流量有增无减。距春节仅20天时间，学生放假时间较为集中，学生流与民工流、探亲流将行成回乡人口大汇聚，但节后客流将会 大大增加，车流、物流、民工潮、学生潮集中，给春运交通安全带 来压力，也会给们辖区内驾带来严峻的考验。 二是春运乘坐交通工具的种类增多。随着我区机动车辆特别是私家车、摩托车的增多，人们出行选择的空间更大，出行的方式比较灵
驾驶员安全会议讲话教 育 集团档案编码：[YTTR-YTPT28-YTNTL98-UYTYNN08]
驾驶员安全会议讲话教育 一、引言 在影响交通安全的人、车、路各因素中，人是主体，是最主要的因素。根据国内外交通事故成因分析，人为过失造成的事故占交通事故总数的90%以上。造成人为过失的原因很多，有驾驶技术不良、车辆机件失灵、行人突然横穿公路、道路条件不好、气候状况恶劣、交通管理不善等。本人认为，最主要原因是由于机动车驾驶员安全生产意识不强。安全生产意识强不强，直接关系能否安全生产。良好的安全生产意识的养成，一方面靠驾驶员的自身学习，另一方面靠管理者的教育培养。 运输安全生产，简单说，就是为了使运输过程在符合安全要求的道路交通条件和工作秩序下进行，防止伤亡事故的发生、保障交通参与者生命财产安全而采取的各种措施和活动。意识是人的头脑对于客观物质世界的反映，是感觉、思维等各种心理过程的总和，驾驶员安全生产意识(以下称安全意识)，就是驾驶员在运输过程中，通过对各种交通因素的感知，在头脑里自觉反映而采取的以确保安全为主的各种操作和措施。安全教育的目的，就是要最大限度的培养驾驶员的这种自觉反应意识。 二、驾驶员安全教育的主要内容 安全工作要年年讲、月月讲、天天讲。基于提高驾驶员安全意识，预防和减少事故的目的，完全靠驾驶员的自觉是不够的，必须要开展一些强制性的安全教育活动，对于企业来说，驾驶员安全教育活
动要形成长效机制。驾驶员安全教育要教育些什么呢我认为，应包括法律法规和企业规章制度教育、职业道德教育和汽车结构原理、性能、驾驶技术教育。 1.安全生产法律法规和企业安全管理规章制度教育 国家制定的法律法规代表国家意志，是为维护交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身财产安全而制定的，是对驾驶员最基本、最起码的约束和要求，驾驶员必须无条件遵守。企业安全生产管理规章制度是根据国家法律法规，结合地方及企业实际，为规范有效地进行安全管理，而制定的具体规范和措施。驾驶员一旦违反法律法规或企业安全生产规章制度的规定，极有可能造成事故，损害人身财产安全。所以，驾驶员安全教育工作，应当以法律法规和企业安全管理规章制度的教育为主。 结合我们运输企业实际，法律法规和企业安全管理规章制度教育的重点应放在以下内容上： (1).国家制定的道路交通安全法、道路运输条例、云南省道路交通安全条例等法律法规; (2).当地政府和公安交-警、运政等行业管理部门下发的文件; (3).企业安全生产管理新机制、规范性制度、办法、措施。 开展法律法规和规章制度教育活动时，要避免照本宣科，要在学习条文的同时，举一些驾驶员身边的事例、熟知的事例，使活动生动具体，达到预定的目的和效果，通过学习教育，可以提高驾驶员的法律法规意识、遵纪守法意识，自觉遵守交通规则，预防和减少交通事故的发生。
时间真是一首无声的歌。一晃又是三年，与大家的相识的似在昨天。在这里，记录着你们年少的足迹，在老师的关爱下你们得以健康的成长。阳中“博学善思、尊道厚德”的学风激励着你们的进步；“学、思、诚、礼”的校训健全着你们的人格．．．．．．中考的号角已经吹响，我且收起我满怀的依恋代表初三的全体老师和同学们交流两个方面的问题：信念（思想）与合作（方法）。 首先我们来听一个故事吧，相信聪明的你们用心体会后，定能有所收获。有一个探险者，在途中突遭暴雨，危在旦夕。这一刻，他多么想抓住能拯救生命的东西，哪怕是块木板！然而，湍急的洪水中除了翻卷的泥沙，什么也抓不到。他心中暗想：这回算死定了，没救了。谁知，这个念头刚冒出来，他便立刻像散了架一般，再没有一点挣扎的力气。整个人随着汹涌的波涛沉沦，漂浮．．．．．．。此时的探险者可谓是万念俱灰呀！突然，他的脑袋被洪水中滚动的石头碰了一下，骤然的疼痛使他猛然清醒过来．刹那间，他想起去年夏天他和朋友到这条河来漂流探险时，曾在这条河的下游见到一颗粗壮的老树，老树有一个硕大的枝桠，正好斜长着横贴在水面上，只要能抓住这根树杈，就能保住自己的生命。一想到这里，他的心中便充满了希望，浑身上下顿时力气倍增，心也不慌了，僵硬的四肢也灵活了。探险者心里默念着那棵救命的老树。因而一直在洪水中顽强地支持着，拼命地挣扎着……，历尽艰辛，他终于到了那棵老树跟前。但是，当他拼命抱住伸向河面的树枝时，谁知那树杈早已枯朽，使劲一拽，便“咔嚓”一声断为两截，探险者只好抱着断树杈，继续随水漂流，最后被河边抢险队员救上来。 大家想想看，是什么使这名探险者死里逃生呢？（信念！） 这就是信念的力量！