毕业实习论文浅谈桥梁墩柱施工
专业：铁道工程技术
班级：铁工（5）班
学号： 201002174
姓名：高怀强
完成日期： 2013年4月16
目录
一、容摘要 (3)
二、概述 (4)
三、墩柱施工的工作流程 (4)
（一）施工准备 (5)
（二）模板制造加工 (6)
（三）墩身施工平台的搭设 (7)
（四）钢筋的成型及安装 (9)
3.4.1 钢筋原材 (9)
3.4.1.1普通钢筋应符合以下要求 (9)
3.4.1.2对所用钢筋为环氧涂层钢筋应符合以下要求 (9)
3.4.2钢筋车间加工成型 (11)
3.4.3 钢筋的安装 (11)
（五）模板安装 (11)
（六）砼的灌注及养护和拆模 (12)
（七）夏（热）期施工 (14)
3.7.1 原材料贮存、降温要求 (14)
3.7.2 混凝土的浇筑 (14)
四、分次灌注施工注意事项 (15)
五、竣工检查质量控制标准 (15)
六、总结 (16)
七、致 (16)
八、参考文献 (17)
一、容摘要
就一般钢混结构桥梁主要部位中的墩身在施工过程中的主要工艺流程，并就技术方面的控制进行探讨。重点对墩柱钢筋安装、模板安装、砼灌注及养护的细节进行探讨，注重细节将决定整个墩柱的整体质量。
关键词：墩身钢筋安装模板测量放样定位养护细节Abstrac
The general reinforced concrete structure for main parts of the bridge pier during construction process, and the technical aspects of the control are discussed. Focus on the pier column reinforcing bar installation, installation, concrete pouring and curing template details are discussed, with attention to detail will determine the quality of the whole pier column
Keywords：Pier, reinforced installation, template,
measuring, lofting positioning, maintenance, details
二、概述
桥梁墩台施工是桥梁工程中的一个重要部分，其施工的质量优劣，不仅关系到桥梁上部结构的制作与安装质量，而且对桥梁的使用功能也影响重大。因此，墩台的位置、尺寸和材料强度等都必须符合设计规要求。在施工过程中，首先应该准确地测定墩台位置，正确地进行模板制作与安装，同时采用经过正规检验的合格建筑材料，严格执行施工规的规定，以确保施工质量。
桥梁墩台施工方法通常分为俩大类：一类是现场就地浇筑与砌筑；一类是拼装预制的混凝土砌块、钢筋混凝土或预应力混凝土构件。多数工程是采用前者，优点时候工序简便，机具较少，技术操作难度较小；但是施工期限较长，需耗费较多的劳了与物力。近年来，交通建设迅速发展，施工机械也随之有了很大进步，采用预制装配构件建造桥梁墩台的施工方法有了新的进展，其特点是既可确保施工质量、减少工人劳动强度，又可加快工程进度、提高工程效益，对施工场地狭窄，尤其对缺少砂石地区或干旱缺水地区等建造墩台更有着重要的意义。
三、墩柱施工的工作流程
墩身施工工艺流程图（一）施工准备
在承台表面测量放线定出墩台身的中线，测量承台顶标高，在墩台身围将承台或桩顶表面浮浆凿除，冲洗干净，整修墩身预埋钢筋、并对其做除锈处理。
桥墩施工测量与控制的容包括：桥墩模板定位测量，桥墩模板校核，桥墩高程测量和桥墩垂直度测量
测量组根据监理工程师认可的导线点及高程点进行放线，并负责复核测量成果及放线的精度，测量人员根据墩身情况导引测量控制点，以备校核墩身位置。
（1）测量工程师根据设计图纸在已浇筑好的承台顶面上放出墩身位置。
（2）在承台顶的墩身截面四方中心放出墩身横、纵向的中心点，为保证墩身平面位置正确，测量精度必须符合规要求。
（3）在每一次模板安装完毕后，都必须经严格校核墩身平面位置、高程，符合设计要求后，方可进行砼浇注。
（二）模板制造加工
为保证墩身模板的刚度和表面平整度及加工精度，墩身模板在钢结构加工平台上制作，墩身模板的结构尺寸符合设计图纸和墩身结构尺寸，制作模板的钢板均采用Q235钢板，型钢均采用正规厂家生产的正品材料。用于面板加工的钢板表面要求平整，光洁，无气泡、锈蚀和夹渣等现象，对有弯曲的钢板应调平后再进
行面板加工。墩身模板的制造应按《公路桥涵施工技术规》进行
加工，焊缝的高度满足设计要求，同时模板制造还应符合下列要
求：
轴线偏位 10mm
截面尺寸±20mm 表面平整度 5mm
连接孔眼位置 1mm
柱（墩）顶面高程±10mm
预埋件、预留孔位置符合设计规定，设计未规定时：10mm
制作成型的模板应进行预拼装，外观应达到下列要求：
⑴侧板无翘曲、变形，表面平整无凹凸，无褶皱；
⑵焊缝饱满、牢靠，无夹渣、漏焊、焊瘤、结疤等焊接质量
存在；
⑶阴阳接头要严格按图纸施工，加工精确，结合紧密。
⑷模板两块间接缝处平直、光滑且拼接后严密，顺直。
对于模板局部表面不平整处，采用砂轮机对其进行打磨，打
磨后的表面与周围模板表面相接平顺过渡，确保模板表面光滑和
平整度的要求。局部产生变形时，采取切实可行的措施对模板进
行调整，修整后的模板应符合要求。制造加工完成后，并经检查
合格的模板，涂刷防锈剂，置于存放场地，应遮盖。
（三）墩身施工平台的搭设
鉴于地质情况的差异，各大桥墩身高度由5m～50m不等，
为方便较高墩身的钢筋绑扎、模板拼接及砼浇注施工，根据工地
现有材料和其他实际情况，在承台顶面墩身一侧，利用万能杆件
或脚手架搭设施工支架平台，主要作用是施工人员上、下及砼灌
注过程中的砼的输送泵管布设，施工平台的搭设高度应与墩身钢筋接长、模板的拼接等高度相适应。对于高度较高的操作平台，对其底部进行加固处理，在操作平台的搭设过程中，随时检查，防止发生倾覆。施工操作平台不得与墩身模板相连接，两者分离，自成体系。
在操作平台上铺设脚手板,并在外侧及下方设置栏杆及挂设安全绿网，防止人、物坠落。
（1）脚手架由立柱、纵向与横向水平管共同组成的空间框架结构。扣件螺栓拧紧扭力矩应在40N·m～60N·m，以保证空间框架结构的节点具有足够的刚性和传递荷载的能力。钢管架在四周布设两排，排间距为 1.2m，根据承台尺寸的大小，将里层钢管架支设在承台上，外层钢管支承在5cm厚木板上，木板放在夯实的地基上，避免土体沉降影响钢管架的稳定。
（2）钢管脚手架竖向均以 1.2m的间距布置。同时，每排脚手架都应有斜撑钢管连接，避免钢管架倾覆。两相邻竖向钢管横向加密，形成上下爬梯，便于人员上下，钢管间距80cm；每列脚手架均设剪刀撑连接，剪刀撑用6m长钢管搭设，增强脚手架的整体稳定性。在每层脚手架上均铺上5cm厚木板作为施工操作平台，同时整个钢管架四周设置安全网。
（3）脚手架与墩身之间，横向每隔2m设置4根钢管与墩身相连；纵向中间设置1根钢管与墩身相连接。
（四）钢筋的成型及安装
3.4.1 钢筋原材
墩身所用钢筋符合国标规定，并经试验室检验合格后，才能投入生产。岸上墩身钢筋使用普通钢筋，水中墩身钢筋使用环氧涂层钢筋。
3.4.1.1普通钢筋应符合以下要求
（1）钢筋进场时应备有出厂合格证、出厂证明书，检验报告书，及钢筋实物上应挂有标识牌，标识上应注明钢筋的各项物理指标。
（2）钢筋的堆放应于地面隔离，并有遮雨措施，避免钢筋锈蚀、污染，同时应采取措施避免压弯。
（3）钢筋表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。
（4）钢筋应平直，无局部折弯。对于局部有弯曲现象的，在加工前要先进行调直，并对表面的污染物清理干净，加工后的钢筋表面不得有消弱钢筋截面的伤痕。
（5）进场后的钢筋应及时送试验室检验，送检的数量应符合规要求，经检验合格后方可投入生产使用。并注明钢筋的使用的部位。
3.4.1.2对所用钢筋为环氧涂层钢筋应符合以下要求
（1）环氧涂层钢筋直径小于20mm的每2t为一验收批，直径大于20mm的每4t为一验收批，且每批验收批中应至少抽取1根环氧涂层钢筋进行涂层厚度、连续性和柔韧性的复检。
（2）环氧涂层钢筋堆放时，与地面之间应架空并设置保护性支承，各捆环氧涂层钢筋之间应用垫木隔开，支承的间距和垫木
的间距应小到足以防止成捆钢筋的下垂。成捆堆放层数不得超过5层，无涂层钢筋与涂层钢筋分别堆放。
（3）环氧涂层钢筋现场存放期不能超过6个月，且要用遮光及防潮的帆布遮盖，避免、盐雾和大气暴露的影响。
（4）剪切与冷弯环氧涂层钢筋时，所有接触环氧涂层钢筋的支座和芯轴等接触区均配塑料套筒。
（5）固化的无破损环氧涂层厚度为180～300μm。环氧涂层钢筋弯曲后，弯曲外凸面的针孔数，每米长度上不得超过4个，且不得有肉眼可见的裂缝、孔隙、剥离等缺陷。
（6）每米涂层钢筋上涂层缺陷总面积不得超过钢筋表面积的0.05%。
（7）环氧涂层钢筋的吊装应采用不损伤环氧涂层的绑带、麻绳索及多吊点的刚性吊架，或坚固的多点承托。接触环氧涂层钢筋的区域应设置垫片，不得在地上或其他钢筋上拖拽、掉落或承受冲击荷载。
（8）环氧涂层钢筋在架立后，不宜在其上行走，应防止工具或重物跌落其上，并应规定可移动设备的位置，以免损伤环氧涂层钢筋。浇注砼前，应检查环氧涂层涂层，尤其是端头位置处，如有损伤应及时修补，待修补材料固化后，方可浇注砼。
（9）当环氧涂层脱开、剥离或损伤的程度达到下列程度时，不得使用和修补：
○1一点上的面积大于25mm2或长度大于50mm，其中不包括钢筋剪切端头的修补面积；
○21m长度有3个点以上，即使每个点的面积均小于25mm2，或长度均小于50mm；
○3环氧涂层钢筋切下并弯曲的一段上，涂层有6个点以上的损伤。
3.4.2钢筋车间加工成型
钢筋连接在钢筋车间加工时，采用闪光对接焊，闪光对焊要求同一焊接人的对焊质量稳定，接头强度100%满足对接焊的强度要求，且经检测合格，实际加工中也均有该焊接人进行闪光对焊，其他人进行闪光对焊时，必须经试验检测合格，才可进行对焊接头的加工。钢筋原材及接头的检测频率应符合国家现行标准的要求。闪光对接焊中同一断面的钢筋接头截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率，不得超过50%。钢筋的接头应避免钢筋的弯曲位置处，距弯曲点不应小于10d。
3.4.3 钢筋的安装
钢筋加工成型后，由汽车运至施工墩位处。根据设计图对加工成型的钢筋进行安装和绑扎，钢筋的位置、间距和砼保护层厚度均符合设计要求，保护层采用砼结构专用塑料保护层垫块，垫块按梅花形排列，每平方米不得少于4个。
对于5m以上的墩身，钢筋安装采用分节段安装、绑扎，分节安装模板，钢筋分节绑扎的高度与模板的分节高度相对应，便于模板的安装。钢筋安装过程中，经常复核钢筋骨架的中心线是否与墩中线重合，如偏差较大，则及时调整，避免偏差的累积，同时检查墩身钢筋的垂直度应符合规要求。
现场钢筋安装采用双面搭接焊，搭接焊的接头在同一断面的数量及起弯点距接头的距离均同闪光对接焊，搭接接头的搭接部位要预先弯曲，使搭接钢筋的轴线在同一直线上，搭接长度为10d （d为钢筋直径）。安装就位后，应进行检查，作出记录并妥加保
护，不得在其上行走和递送材料。
墩身钢筋为环氧涂层钢筋时，不得使用无涂层的普通钢筋和金属丝进行绑扎作业，环氧涂层钢筋与普通钢筋之间不得有电连接，支承环氧涂层钢筋的垫块和绑扎环氧涂层钢筋的铁丝采用塑料包裹，并在施工过程中，随时检查涂层钢筋的涂层损伤情况，及时进行修补。
钢筋加工的允许偏差：
受力钢筋间距：±20mm
钢筋骨架尺寸：长：±10mm 直径：±5mm
箍筋、螺旋筋间距：±10
弯起钢筋的弯起位置：±20mm
箍筋净尺寸：±3mm
钢筋安装完毕后，经检查合格，予以签证后，方可转入下一道工序。
（五）模板安装
全桥墩身平面尺寸和高度种类繁多，墩身模板的分节形式较多。模板安装前先试拼，表面除锈、涂刷脱模剂。
墩身模板采用整体钢模，模板平面方向分为6块，直线段2块，圆弧端4块，上下分节，模板各块间均采用螺栓连接，上下接缝处采用贴白胶带挤密，防止漏浆。模板间利用拉杆对拉收紧，使模板处于密封状态，接缝处应平整，无凸凹不平现象，确保墩身外壁光洁、美观。模板安装时，先插打定位销子，再上螺栓，拧紧。对墩身高度大于5m的墩身，均先进行模板安装后再进行钢筋绑扎。墩身的上下节连接处螺栓应拧紧，接缝处应平顺，不平时，对螺栓进行调节，使面板平整。模板支承稳妥，并与承台预
埋件相连接。对于墩身模板与承台连接处的接缝，宜采用砂浆垫层，防止漏浆。
模板的安装要求：
（1）轴线偏位： 10mm；
（2）表面平整度： 3mm；
（3）相临模板错台： 1mm；
（4）高程：±10mm；
（6）模板竖直度： 0.3%H且不大于20；
经项目部质检、报检监理合格后，由技术负责人填写《预检工程记录》，方可进入下一道工序。
（六）砼的灌注及养护和拆模
1、混凝土由输送管泵或砼搅拌车运送至浇筑墩位。混凝土拌合严格按试验部门提供的施工配合比配料，砂、石、水泥、水及外加剂计量准确，保证拌合时间。配料数量的允许偏差（以质量计）见下表：
2、混凝土拌和物应拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象，混凝土拌和物的坍落度应在满足施工要求的情况下尽量偏
小，控制在12~14cm，砼初凝时间满足施工要求；
3、混凝土的灌注：在灌注砼前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净，重点应检查模板接缝是否严密确保不漏浆、模板支撑是否牢固。
各节墩身浇注时应水平分层，分层厚度不宜大于30cm。砼通过泵管或串筒下落至墩中心浇筑面，用铁揪人工翻揪至周边，严禁用振动棒代替铁揪赶移砼；
4、砼的振捣：在浇筑混凝土过程中，派有经验的混凝土工负责振捣，振捣采用插入式振动棒（B50或B70），其原则是“快插慢拔”，振动棒的移动距离不超过其作用半径的1.5倍，与模板保持5～10cm的距离，插入下层混凝土5～10cm，以消除两层之间的接缝，同时振捣上层时要在下层砼初凝之前进行。每一插点要掌握好振捣时间，过短不易捣实，过长可能引起砼产生离析现象。一般每一振点振捣时间为20~30s，每一处振捣完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，将气泡引出至表面，振动过程中避免振动棒碰撞模板、钢筋、预埋件等。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土不明显下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。施工中严格遵守操作程序，确保混凝土的在质量和外观质量；
5、砼浇筑过程中，若出现泌水现象，在不扰动已浇筑砼的情况下，应及时将水清除，并薄洒一层水泥灰，通过轻轻点振将表层水份吸干，以确保砼外观质量；
6、砼浇注完成后，应进行二次收浆，确保表面平整度。分节灌注且不是顶节者，可不收浆抹面。
7、砼的养护
a.混凝土浇筑完后，表面应立即覆盖清洁的塑料膜，初凝后撤去塑料膜，用浸湿的粗麻布覆盖，并经常洒水，保持潮湿状态最少7d。当条件许可时，也可采取在混凝土表面喷雾降温、湿润空气等养护措施，在模板底部采取预先冷却的技术措施等。保湿养护期间，应采取遮阳和挡风措施，以控制温度和干热风的影响。
b.混凝土拆模后的洒水养护宜用自动喷水系统和喷雾器，湿养护应不间断，不得形成干湿循环。
c.大体积混凝土应提前养护，且养护时间不应少于28d。
（七）夏（热）期施工
3.7.1 原材料贮存、降温要求
a.水泥、砂、石的贮存仓、料堆等进行遮阳防晒处理，或在砂石料堆上喷水降温，以便降低原材料进入搅拌机的温度。用冷却装置冷却拌和水，并对水管及水箱加遮阳和隔热设施，也可在拌和水中加碎冰作为拌和水的一部分。
b.混凝土配合比设计应考虑坍落度损失。混凝土中可掺加减水剂。掺用粉煤灰取代部分水泥，减少水泥用量。
c.搅拌站料斗、储水器、皮带运输机、搅拌楼都要尽可能采取遮阳措施，尽量缩短搅拌时间。应经常测定混凝土的坍落度，调整混凝土的配合比，以满足施工所必须的坍落度要求。
d. 混凝土宜选用水化热较低的水泥。当掺用缓凝型减水剂时，可根据气温适当增加坍落度。
e.宜尽可能在棚或气温较低的晚上或夜间搅拌混凝土，以保证混凝土的入模温度满足设计要求。当设计未规定时，混凝土的入模温度不宜高于30℃。
f.宜采用混凝土运输搅拌车运输混凝土，混凝土运输容器应设防晒设施，尽量缩短运输时间。运输混凝土过程中宜慢速搅拌混凝土，不得在运输过程加水搅拌。
3.7.2 混凝土的浇筑
a. 夏（热）期浇筑混凝土前，应作好充分准备，备足施工设备，保证连续进行浇筑；混凝土从搅拌机到入模的传递时间及浇筑时间要尽量缩短，并尽快开始养护。混凝土浇筑宜选在一天温度较低的时间进行。
b. 浇筑场地应遮荫，以降低模板、钢筋的温度；也可在模板、钢筋和地基上喷水以降温，但在浇筑时不能有附着水。
c. 应加快混凝土的修整速度，修整时可用喷雾器喷少量水防止表面裂纹，但不准直接往混凝土表面洒水。混凝土浇筑前应将模板或基底喷水润湿。浇筑宜连续进行。
四、分次灌注施工注意事项
对于墩高在15m以上的墩身，需分二次或三次进行施工。对于此类桥墩，应在承台和底节墩身施工中注意以下几个问题：
1、第二、三节墩身施工时，模板装拆、钢筋提升均只能使用卷扬机，故承台施工时，应提前根据卷扬机放置方位、方向预埋钢丝绳的转向；
2、第一次墩身砼拆模时，应留顶节（高h=3m）横板作为第二节墩身模板支承，在拆除第一次墩身模板前，将其拉杆全部拧紧，再卸除各节钢模间的边接板，严禁松动顶节模板；分三次施工时，
拆除第二节墩身模板要求亦相同；必要时，可对支承节模板增设夹箍；
3、对于水平施工缝的处理：经凿毛处理的砼面，应用水冲洗干净，要浇筑次层混凝土前，平铺一层厚为10~20mm的1：2的水泥砂浆；
五、竣工检查质量控制标准
1、墩身灌注完达到强度后，必须经测量人员进行结构尺寸的检查，并取得监理工程师的签认。结构尺寸允许偏差及要求见下表：
2、因本桥墩台身顶无墩帽也无支承垫石，故对于放置支座的墩身顶面，其标高、平面尺寸、平整度均应按支承垫石施工要求进行施工。
六、总结
桥梁墩身施工的整个过程中，钢筋的安装及对中、模板安装、混凝土养护等方面的细节尤其重要，这将对墩身的质量及外观起决定性作用。严格控制灌注过程中混凝土的振捣的前提下做到以上几点，将会对整个施工结果起到很好的作用。
七、致
本论文是在我的导师胡雨来教授的亲切关怀和悉心指导下完成的。他严肃的科学态度，严谨的治学精神，精益求精的工作作风，深深地感染和激励着我。两年多来胡教授不仅在学业上给我以精心指导，同时还在思想、生活上给我以无微不至的关怀，在此谨向胡老师致以诚挚的意和崇高的敬意。
八、参考文献
JTG F40-2004.公路桥涵施工技术规，JTG F80/1—2004.公路工程质量检验评定标准
道路桥梁工程技术专业毕业论文 高速四标路基 施工组织设计 班级：建筑工程管理 姓名： 学号： 成绩： 指导老师： 土木工程
摘要 工程施工组织设计是工程基本建设项目在设计招投标、施工阶段必须提交的技术文件 施工组织设计对于能否优质、高效、按时、低耗的完成公路工程施工任务起着决定性的作用。 郑卢高速公路洛阳至洛宁段LNTJ-04标位于洛阳市宜阳县寻村镇及盐镇境内。沿线经过13个行政村。起点桩号K17+255，终点桩号K24+900，路线全长7.645Km。 关键词：施工组织设计路基施工方法施工方案
Abstract Engineering construction organization and design of project is basic construction projects in design bidding, construction stage must submit technical documents Whether the construction organization design for quality, efficient and timely, low consumption of highway engineering construction tasks completed plays a decisive role. Zheng Lu highway luoyang to flashed in the 2003-04 standard LNTJ period YiYangXian found in luoyang city village or salt town territory. Along through 13 administrative villages. Starting point K17 + 255 pile, line, no K24 + 900 pile length, route 7.645 Km. Keywords: the construction organization design subgrade construction method construction scheme
目录 第一章引言 (4) 1.1我国公路现状 (4) 1.2我国公路发展规划及其发展趋势 (5) 第二章路基设计 (5) 2.1 路基设计要求及内容 (5) 2.1.1 路基设计要求 (5) 2.1.2 路基设计的内容 (5) 2.2 路基横断面设计 (5) 2.2.1路基宽度 (6) 2.2.2路基高度 (6) 2.2.3路基边坡 (6) 2.3 路基填料及压实标准 (7) 2.3.1路基填料的要求 (7) 2.3.2压实标准的的要求 (8) 2.3.3填方路基的设计 (8) 2.3.4挖方路基的设计 (8) 2.4边沟及截水沟的设置 (8) 2.4.1边沟的设置 (8) 2.4.2截水沟的设置 (9) 2.5 路基防护 (9) 2.6 路基排水设计 (9) 2.6.1路基排水目的： (9) 2.6.2路基排水的一般要求： (9) 第三章路面设计 (10) 3.1 路面设计原则及方法 (10) 3.1.1 路面设计的原则 (10) 3.1.2 路面设计的方法 (10) 3.2交通量的计算 (11) 3.2.1以设计弯沉为指标时累计轴载计算 (11) 3.2.2半刚性材料层拉应力为设计指标时累计轴载计算 (13) 3.2.3交通等级的确定 (15) 3.3 各结构层的原材料选择 (15) 3.3.1 路面材料的技术要求 (15) 3.3.2初拟路面结构 (15) 3.4 各层材料的抗压模量与霹裂强度的确定 (16) 3.5 土基回弹模量 (16) 3.6 设计指标的汇总 (17) 3.6.1 设计弯沉值 (17) 3.6.2 各层材料容许底层拉应 (17) 3.6.3 设计资料汇总 (19) 3.7 路面结构层厚度的计算 (20)
浅谈建筑工程施工质量 管理毕业论文 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】
浅谈建筑工程施工质量管理
摘要 施工质量管理，对于整个工程的建设和能否发挥应有的作用非常重要。本文论述了人、材料、机械、方法和环境几方面的质量控制，提出了一些新的概念及相应的措施以强化建筑质量管理，对解决目前我国建筑质量监管中存在的问题有一定指导意义。 关键词：施工质量；质量管理；质量控制；质量监督 目录 1 引言 1.1质量和质量管理的基本论述 1.2质量的概念 2质量管理的概述 2、建设工程项目各阶段对质量形成的影响 1、工程项目立项阶段对工程项目质量的影响 2、工程勘察设计阶段对工程项目质量的影响 3、工程项目设计阶段对工程项目质量的影响 4、工程项目施工阶段对工程项目质量的影响 5、工程项目的竣工验收阶段对工程项目质量的影响 三、工程项目质量的控制原则、内容与方法 1、施工质量控制的原则 （1）坚持“质量第一，用户至上”原则 （2）坚持“以人为核心”原则
（3）坚持“以预防为主”原则 （4）坚持“用质量标准严格检查，一切用数据说话”原则 （5）坚持“遵守科学、公正、守法”的职业规范 2、施工项目质量控制的内容 （1）对人的控制 （2）对材料的控制 （3）对机械的控制 （4）对方法的控制 （5）对环境的控制 3、施工项目质量控制的方法 （1）审核07有关技术文件、报告或报表 （2）现场质量检查 四、监理单位如何在项目施工中控制工程质量 1、对工程所需的原材料、半成品的质量进行检查和控制 2、加强质量意识，实行“三检” 3、严格把好隐蔽工程的签字验收关，发现质量隐患及时向施工 单位提出整改 五、建筑工程施工质量管理的措施 1、建立健全的施工质管制度规范 2、不断完善质量保证体系 3、提高施工人员职业素质 4、确保施工材料的质量
一、毕业设计（论文）课题背景（含文献综述） （一）课题背景 目的：为了进一步发展及改善交通状况,桥梁在我国大量建设,桥梁设计及施工组织是当前技术复杂,综合性很强的难点,同时又是提高质量,减少事故的重点。是与众多因素相关的综合技术模式一个系统工程问题。它与场地工程地质勘察，支护结构设计，施工开挖，基坑稳定，降水，施工管理，现场监测，相邻场地施工相互影响等密切相关。 （二）文献综述 2.1 梁桥发展现状 一、板式桥 板式桥是公路桥梁中量大、面广的常用桥型，它构造简单、受力明确，可以采用钢筋混凝土和预应力混凝土结构；可做成实心和空心，就地现浇为适应各种形状的弯、坡、斜桥，因此，一般公路、高等级公路和城市道路桥梁中，广泛采用。尤其是建筑高度受到限制和平原区高速公路上的中、小跨径桥梁，特别受到欢迎，从而可以减低路堤填土高度，少占耕地和节省土方工程量。 实心板一般用于跨径13m以下的板桥。因为板高较矮，挖空量很小，空心折模不便，可做成钢筋混凝土实心板，立模现浇或预制拼装均可。 空心板用于等于或大于13m跨径，一般采用先张或后张预应力混凝土结构。先张法用钢绞线和冷拔钢丝；后张法可用单根钢绞线、多根钢绞线群锚或扁锚，立模现浇或预制拼装。成孔采用胶囊、折装式模板或一次性成孔材料如预制薄壁混凝土管或其他材料。 钢筋混凝土和预应力混凝土板桥，其发展趋势为：采用高标号混凝土，为了保证使用性能尽可能采用预应力混凝土结构；预应力方式和锚具多样化；预应力钢材一般采用钢绞线。板桥跨径可做到25m，目前有建成35～40m跨径的桥梁。在我看来跨径太大，用材料不省，板高矮、刚度小，预应力度偏大，上拱高，预应力度偏小，可能出现下挠；若采用预制安装，横向连接不强，使用时容易出现桥面纵向开裂等问题。由于吊装能力增大，预制空心板幅宽有加大趋势，1.5m 左右板宽是合适的。
摘要 本设计根据给定的资料，通过对原始数据的分析,根据该路段的地质、地形、地物、水文等自然条件,依据《公路工程技术标准》、《公路路线设计规范》等交通部颁发的相关技术指标,在老师的指导和同学的帮助下完成的。 设计内业详细资料有：路线设计，包括纸上定线（山岭区或越岭线）、绘制路线平面图、路线纵断面设计）；路基设计，完成两公里横断面和路基土石方的计算及路基排水设计；路面设计，水泥混凝土路面设计；小桥涵设计，完成一项涵洞设计；路线交叉设计，完成一项路线平面交叉；设计概算编制，完成全线设计路段的初步设计概算；应用计算机绘制工程图，按老师指导和要求完成。 整个设计计算了路线的平、纵、横要素,设计了路基、路面、平面交叉、小桥涵的尺寸等内容,由此圆满完成了北翠公路青年农场至前进段两阶段初步设计。 关键词：路线，路基,路面,涵洞，平面交叉，概算
ABSTRACT Data that this design according to give to settle to complition, complete the Threexin forest of Mulin to lianhe highway station segment (1) first design station segment (2) the relevant technique index sign for kind, geography for second class highway route, from this design learning a lot of knowledge concerning highways, passing analysis primitive dataing, according to the road's segment, characteristics of term nature, such as, ground thing, and hydrology etc., Basis highway engineering technique standard,highway route designing the normal waiting the transport, and complete to design under the help that the teacher's leading is with the classmate of constitute the circumstance, The design inside of stage first steps include: Route design,The paper up settles the lines( mountain range area, or more mountain range line),Draw the route plane chart, Proceed route vertical section of design;Roadbed design, Complete two kilometer cross sections are with the roadbed the calculation of square ground and roadbed drain the design;Road design, Cement concrete road design;Small bridge culvert design, Complete the design of a culvert;The route crosses the design, Complete a route flat surface to cross; Design budgetary estimate establishment: Completes the entire line todesign the road section the preliminary design budgetary estimate;The application calculator draws the engineering diagram, Complete under the teacher's leading request. we compute the route even, vertical , horizontal main factor, designed the flat surface to designtheroadbed,roadthesizefor, small bridge culvert, fromhere,successfully completed Qingnian to Qianjin of the Beicui highway in section two stages preliminary designs. Key words: Route, roadbed, road, culvert，Route cross，Budgetary estimate
试论工程质量管理毕业 论文 目录 中文摘要 (Ⅰ) 1.引言 (1) 2. 建设工程质量含义 (1) 3.工程常见的质量问题 (1) 4.工程质量问题分析 (2) 5.0工程质量管理措施 (3) 5.1工程质量控制 (3) 5.1.1工期是保证质量的前提 (3) 5.1.2建立健全质量保证体系 (3) 5.1.3严格按照施工组织设计施工 (3) 5.1.4控制施工工序 (3) 5.1.5抓好施工现场的管理 (4) 5.1.6把握关键环节，控制工程质量 (4) 5.1.7严把工程验收关 (4) 5.1.8注重资料的收集与整理 (4) 5.2 对施工中的劳动力进行施工技术培训 (5) 5.3材料管理 (5) 5.3.1材料的计划管理 (5) 5.3.2材料的采购与进场验收 (6) 5.3.3材料的储存与保管 (6) 5.3.4材料的使用监督 (6) 5.3.5要大力开展节约材料的活动 (6) 5.4建议 (6) 5.4.1加强学习，提高自身的素质 (6) 5.4.2自觉接受检查 (6) 5.4.3积极参与工程质量检查与验收 (7) 6.0工程事例 (7) 6.1.质量事故分析 (7) 6.1.1裂纹原因分析 (7)
6.1.2温度应力分析 (8) 6.2防止裂纹的措施 (8) 6.2.1控制温度 (8) 6.2.2改善约束条件 (9) 6.2.3从施工质量防止 (9) 6.2.4使用减水防裂剂 (10) 6.3混凝土的早期养护 (10) 6.4管理措施 (11) 7.0总结 (11) 参考文献 (12)
1.引言 施工质量是建筑工程的生命，也是社会关注的热点。随着我国国民经济持续高速增长，基建投资项目的不断增加，建筑施工队伍和建材生产企业也随之大量发展。但由于对施工质量未能进行有效地管理，重大工程质量事故时有发生，给国家和人民的生命财产造成重大的损失和危害，也给社会带来消极影响。因此，为了保证工程质量，在施工过程中必须对工程进行严格的质量管理，这对统筹建筑施工全过程、推动企业的技术进步和优化建筑施工管理都将起到重要作用。 2.建设工程质量含义 建设工程项目的质量是指工程的使用价值及其属性，是一个综合性的指标，体现合同中明确提出的，以及隐含的需要与要求的功能。包括如下几个方面： 1.工程投产运行后，所产生的产品（或服务）的质量，运行的安全性和稳定性。 2.所使用的材料、设备、工艺、结构的质量以及他们的耐久性和整个工程的寿命。 3.工程的其他方面，如造型美观、与环境协调以及可维护性和可检查性等。 3.工程常见的质量问题 目前，在建筑工程质量控制过程中还存在着许多问题，使质量管理的措施不能到位，质量控制不够严格，具体表现在以下几个方面： 1.坚持质量第一、顾客第一的质量方针并未落到实处。百年大计，质量第一， 这是我们非常熟悉的口号，但在具体的落实过程中，真正做到的可以说并不 多。 2.以人为核心的管理体系并未真正落到实处。全面质量管理是质量管理的最高 阶段，强调的是全员的、全过程的质量管理，但以往的质量管理体系并没有 从系统的质量管理的方面去调动每一个人员的责任心，从而真正激发施工企 业的每一个职工来关心质量。
毕业设计(论文)开题报告 题目: 茶庵铺互通式立体交叉K65+687跨线桥 方案比选与施工图设计 √论文□课题类别: 设计□ 学生姓名: 周伟其 学号: 18030222 班级: 桥土07-02班 专业( 全称) : 土木工程( 桥梁工程方向) 指导教师: 韩艳 3月
独塔双跨式斜拉桥也是一种较常见的孔跨布置方式, 由于它的主孔跨径一般比双塔三跨式的主孔跨径小, 适用于跨越中小河流和城市通道。 独塔双跨式斜拉桥的主跨跨径与边跨跨径之比一般为1.25～2, 但多数接近1.52, 两跨相等时, 由于失去了边跨及辅助墩对主跨变形的有效约束作用, 因而这种形式较少采用。 斜拉桥与悬索桥一样, 很少采用三塔四跨式或多塔多跨式。原因是多塔多跨式斜拉桥中的中间塔塔顶没有端锚索来限制它的变位。因此, 已经是柔性结构的斜拉桥或悬索桥采用多塔多跨式将使结构柔性进一步增大, 随之而来的是变形过大。 2.2.4斜拉桥的施工工艺及描述 主梁施工 主梁除钢主梁和叠合梁采用工厂加工制作, 现场起吊拼装形成外, 预应力混凝土主梁大多采用挂篮现浇或支架现浇, 少数也有采用预制拼装法完成。挂篮悬浇法由于其造价较低, 且主梁线形易于控制, 采用较为广泛。在中国, 挂篮悬浇从后支点发展大前支点(也称”牵索式挂篮”) , 从小节距发展到大节距, 从轻型发展到超轻型从节段施工周期15天发展到最快4天, 技术已经逐渐成熟。牵索式挂篮的采用提高了挂篮承载能力, 加快了施工速度。 索塔及索塔基础施工 当前中国斜拉桥无论采用H形, 倒Y形, 还是钻石形索塔, 均采用钢筋混凝土结构。钢筋混凝土索塔的形成, 主要取决于支架和模板工艺。近年来大多采用简易支架或无支架施工法; 索塔施工模板、提模、翻模及爬模工艺, 其中爬模造价较低, 浇注节段高达6～9米, 施工速度快, 外观较光滑。斜拉桥因为其跨径较大使得主塔墩基础竖向荷载相应较大, 从而基础工程相应较大。索塔基础一般采用桩基础、钢围堰、沉井、或围堰加桩基础施工方法。 拉索施工 拉索的加工一般采用热剂PE防护法在工厂或现场加工。拉索锚头有热铸和冷铸两种, 大多采用冷铸锚头。拉素大多系整束集中防护张拉, 但也有个别采用平行钢绞线分束防护张拉。斜拉索的张拉、牵引与张拉。随着斜拉桥的跨径增大, 拉索长度和质量随之增大, 其张拉、牵引及张挂的力度与难度随之增大。一般采用放盘法自下而上牵引到位或采用整盘吊装上梁后牵引上塔。
山东建筑大学 毕业论文论文题目：浅谈建筑工程施工质量管理
班级：1331311011 姓名：李东升________ 学号：1311010690 指导教师：张明 时间：2015 年11月15 日
山东建筑大学毕业论文任务书
摘要 施工质量管理，对于整个工程的建设和能否发挥应有的作用非常重要。本文论述了人、材料、机械、方法和环境几方面的质量控制，提出了一些新的概念及相应的措施以强化建筑质量管理，对解决目前我国建筑质量监管中存在的问题有一定指导意义 关键词：施工质量；质量管理；质量控制；质量监督
目录 引言 (1) 一、质量和质量管理的基本论述 (1) 1、........... 质量的概念.................................... 1 2、质量管理的概述 (1) 二、建设工程项目各阶段对质量形成的影响 (2) 1、工程项目立项阶段对工程项目质量的影响 (2) 2、工程勘察设计阶段对工程项目质量的影响 (2) 3、工程项目设计阶段对工程项目质量的影响 (3) 4、工程项目施工阶段对工程项目质量的影响 (3) 5、工程项目的竣工验收阶段对工程项目质量的影响 (3) 三、工程项目质量的控制原则、内容与方法 (5) 1、施工质量控制的原则 5 (1)................................................................................................................... 坚持“质量第一，用户至上”原则 . (5) (2)................................................................................................ 坚持“以人为核心”原则............................................... . (5) (3)................................................................................................ 坚持“以预防为主”原则............................................... . (5) (4)............................................................................................................... 坚持“用质量标准严格检查，一切用数据说话”原则 (5)
河南理工大学本科毕业设计（论文）开题报告 题目名称 专业班级学号 学生姓名 一、选题的目的和意义 大学本科毕业设计是本科教学大纲最后一个重要环节，也是我们以后工作实践的理论依据。本次设计基于在大学期间的有关专业知识和基础知识。应用所掌握的专业知识设计经济、安全、美观的一级公路是我这次选题的主要目的，同时这次选题的意义如下： 1、综合运用在大学阶段所学的基础知识和专业知识，进行公路设计，重点解决路线、路基及防护、路面等道路主要工程的设计能力； 2、培养学生的主动性、创造性等独立工作的能力，同时培养我们的科技论文写作的能力； 3、提高对工程进行施工组织能力、进行工程量计算和对工程造价进行分析计算及解决的能力； 4、培养学生进行调查研究和综合分析问题的能力，培养学生使用技术资料、提高计算、绘图和编写技术的能力； 5、培养综合运用理论知识和专业知识的基本技能，提高分析与解决实际问题的能力，为毕业后尽快适应社会工作奠定基础。 6、培养学生建立理论联系实际、严谨踏实的科学作风和工程技术人员在工程建设施工中必
须具备的全局观点和经济观点； 7、通过毕业设计，使各方面的知识系统化，实践化，锻炼我们调查研究，收集资料查阅资料及阅读文献的能力，也可培养自身的独立操作能力，以及与组内成员的协作意识 二、国内外研究综述 在做这次课程设计以前我查了一些资料对公路设计有了一初步的了解，道路是一条带状的三维结构物，它涉及人、车、路和环境等诸多因素的影响和约束。它与道路交通特性、驾驶者的心态与道路几何设计都有着密切的关系，这就要求在设计时要深入调查、综合研究各方面产生的作用，从而设计出技术先进、方案合理、坚固耐用、经济节约的道路。随着公路建设的发展和不断壮大，道路设计和施工在很多方面都取得了进步。当前，我国公路建设正在快速发展，新材料，新技术，新标准及时被广泛采用，大大地提高了公路设计水平和工程质量。（RR300改性沥青、垃圾混凝土、石灰、粉煤灰、乳化沥青、矿渣、土工织物等在我国公路工程建设中逐步推广应用，出现了新材料应用的高潮。）而且在今天，3.4万多公里的高速公路和总量达185.6万公里的全国公路网正在为中国经济和社会发展提供着便捷，高效率的运输服务。2004年12月17日，国家高速公路网规划已经国务院审议通过，规划出台将对中国经济，社会的发展以及公众的生活方式和质量产生重大而深远的影象，必将成为中国高速公路长远发展和交通运输现代化的战略蓝图，标志着中国高速公路发展进入了新的历史阶段。快捷便利的交通运输网的逐步形成，将成为我国全面建设小康社会构筑坚实的腾飞跑
毕业论文题目名称道路施工工艺 学院名称 专业名称道路桥梁 学生姓名 起止日期 指导教师
【摘要】 道路工程是国民经济的重要组成部分，对国民经济具有举足轻重的促进和制约作用。改革开放以来，我国公路建设得到了持续、快速、健康的发展，取得了举世瞩目的成就。多年来，国家和地方一直致力于公路管理体制的建设、完善，建立科学合理的公路管理体制和强化公路的行业管理，积累了宝贵的经验，奠定了扎实的基础。在本课题设计中，考虑到施工组织设计里面涵盖了非常详细的施工现场管理以及现场施工方法，掌握路基、路面的施工工艺,保证施工质量及工期进度，为了工程顺利的进行做好准备是十分必要的。 关键词：路基；路面；施工工艺
【Abstract】 Road and bridge project is an important part of the national economy, the national economy with a pivotal role in promoting and constraints. Since reform and opening up, China's highway construction has been a sustained, rapid and healthy development, and made remarkable achievements. In the past years,national and local highway management system has been committed to the construction of improvements, the establishment of scientific and reasonable system of road management and the strengthening of road sector management;also,it has accumulated valuable experience,laying a solid foundation. In the course design, due to issues relate to details of construction site management and on-site construction method, knowing the construction technology of subgrade, road surface, assuring the quality and time spent and preparing thoroughly are important and necessary. Keywords：subgrade road surface construction technology
目录 第一章设计说明书 (2) 1.1 地理位置图 (2) 1.2总说明书 (2) 1.21设计概况 (2) 第二章道路等级确定及路线方案拟定 (3) 2.1 公路等级的确定 (3) 2.2技术标准与技术标准的总体运用情况 (3) 2.3路线方案 (4) 2.3.1路线拟定的基本原则 (4) 2.3.2选线步骤 (5) 2.3.3路线走向 (6) 2.3.4设计范围 (6) 第三章几何设计 (6) 3.1 平面设计 (6) 3.1.1平曲线要素计算 (7) 3.1.3 主点桩号计算 (8) 3.2纵断面设计 (9) 3.2.1设计原则 (10) 3.2.2 竖曲线半径选择说明 (11) 3.2.3竖曲线计算 (11) 3.3横断面设计 (14) 3.3.1等级与标准 (14) 3.3.2超高与加宽............................................................................................................................. - 6 - 3.3.3路拱设计................................................................................................................................. - 9 -
第四章结构设计.......................................................................................................................................... - 10 - 4.1 路基设计......................................................................................................................................... - 10 - 4.2 路面设计......................................................................................................................................... - 11 - 4.21选择路面的类型，拟定可能的路面结构组合方案 ............................................................ - 12 - 4.22 交通量分析........................................................................................................................... - 12 - 4.23例如沥青路面要确定设计验算标准 .................................................................................... - 12 - 4.24 根据设计弯沉值计算路面厚度； ....................................................................................... - 12 - 4.25对高等级公路沥青砼面层和半刚性材料的基层，底基层，应验算拉应力 .................... - 12 - 第五章人工构造物设计.............................................................................................................................. - 12 - 5.1 挡土墙设计..................................................................................................................................... - 12 - 5.2小桥涵设计...................................................................................................................................... - 12 - 第六章排水设计.......................................................................................................................................... - 12 - 6.1地表排水设施设计.......................................................................................................................... - 13 - 6.2地下排水设施设计.......................................................................................................................... - 13 - 6.3路面排水设计.................................................................................................................................. - 13 - 6.4排水系统的综合设计...................................................................................................................... - 13 - 第七章沿线设施设计.................................................................................................................................. - 14 - 7.1护栏设计.......................................................................................................................................... - 14 - 7.2防护网设计...................................................................................................................................... - 14 - 7.3 隔离栅设计..................................................................................................................................... - 14 - 第八章专题设计.......................................................................................................................................... - 14 - 3.编制依据..................................................................................................................................... - 14 - 致谢............................................................................................................................................................ - 15 -
黑龙江农垦科技职业学院毕业论文学号： 道路桥梁工程技术专业毕业论文 高速四标路基 施工组织设计 学生姓名：刘伟岩 所学专业：道路与桥梁 指导教师：喻鑫浩 研究方向：道路与桥梁 黑龙江农垦科技职业学院 2016 年月日 摘要 工程施工组织设计是工程基本建设项目在设计招投标、施工阶段必须提交的技术文件 施工组织设计对于能否优质、高效、按时、低耗的完成公路工程施工任务起着决定性的作用。 郑卢高速公路洛阳至洛宁段LNTJ-04标位于洛阳市宜阳县寻村镇及盐镇境内。沿线经过13个行政村。起点桩号K17+255，终点桩号K24+900，路线全长7.645Km。 关键词：施工组织设计路基施工方法施工方案 Abstract Engineering construction organization and design of project is basic construction projects in design bidding, construction stage must submit technical documents Whether the construction organization design for quality, efficient and timely, low consumption of highway engineering construction tasks completed plays a decisive role. Zheng Lu highway luoyang to flashed in the 2003-04 standard LNTJ period YiYangXian found in luoyang city village or salt town territory. Along through 13 administrative villages. Starting point K17 + 255 pile, line, no K24 + 900 pile length, route 7.645 Km. Keywords: the construction organization design subgrade construction method construction scheme
道路桥梁工程技术专业毕业论文
毕业论文 路基施工组织设计 专业名称：道路与桥梁工程姓名：XXX 考点名称：贵州大学 准考证号：000000000000
Abstract Engineering construction organization and design of project is basic construction projects in design bidding, construction stage must submit technical documents Whether the construction organization design for quality, efficient and timely, low consumption of highway engineering construction tasks completed plays a decisive role. Zheng Lu highway luoyang to flashed in the 2003-04 standard LNTJ period YiYangXian found in luoyang city village or salt town territory. Along through 13 administrative villages. Starting point K17 + 255 pile, line, no K24 + 900 pile length, route 7.645 Km. Keywords: the construction organization design subgrade construction method construction scheme
. 重庆能源职业学院 毕业设计（论文） 论文（设计）题目浅谈建筑工程施工质量管理 班级： 20102111 姓名：桂刚 学号： 20102111002 指导教师：张国明 时间： 2013 年 5 月 20 日 .
重庆能源职业学院 毕业设计(论文)成绩表 土木系建筑工程技术（理）专业 1 班 评审意见： 指导教师对学生桂刚所完成的课题为浅谈建筑工程施工质量管理的毕业设计(论文)进行的情况，完成情况的意见： 评分：平时成绩（百分制）论文成绩（百分制） 指导教师 年月日 答辩： 毕业设计(论文)答辩组对学生所完成的课题为的毕业设计(论文)经过答辩,成绩为 毕业设计(论文)答辩组负责人 答辩组成员 年月日 总成绩（平时成绩20%+论文成绩30%+答辩成绩50%）： 签字： 年月日
毕业任务进度计划表
重庆能源职业学院
摘要 施工质量管理，对于整个工程的建设和能否发挥应有的作用非常重要。本文论述了人、材料、机械、方法和环境几方面的质量控制，提出了一些新的概念及相应的措施以强化建筑质量管理，对解决目前我国建筑质量监管中存在的问题有一定指导意义。 关键词：施工质量；质量管理；质量控制；质量监督
目录 引言 (1) 一、质量和质量管理的基本论述 (1) 1、质量的概念 (1) 2、质量管理的概述 (1) 二、建设工程项目各阶段对质量形成的影响 (2) 1、工程项目立项阶段对工程项目质量的影响 (2) 2、工程勘察设计阶段对工程项目质量的影响 (2) 3、工程项目设计阶段对工程项目质量的影响 (3) 4、工程项目施工阶段对工程项目质量的影响 (3) 5、工程项目的竣工验收阶段对工程项目质量的影响 (3) 三、工程项目质量的控制原则、内容与方法 (5) 1、施工质量控制的原则 (5) （1）坚持“质量第一，用户至上”原则 (5) （2）坚持“以人为核心”原则 (5) （3）坚持“以预防为主”原则 (5) （4）坚持“用质量标准严格检查，一切用数据说话”原则 (5) （5）坚持“遵守科学、公正、守法”的职业规范 (6) 2、施工项目质量控制的内容 (6) （1）对人的控制 (6) （2）对材料的控制 (6)
1 方案拟订与比选 1.1 设计资料 （1）技术指标：汽车荷载：公路-Ⅱ级 桥面宽度：净7.0+2×1.0m（人行道） （2）设计洪水频率：百年一遇； （3）通航等级：无； （4）地震动参数：地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期0.35s，相当 于原地震基本烈度VI度。 1.2 设计方案 鉴于展架桥地质地形情况，该处地势平缓，桥全长较短，故比选方案主要采用简支梁桥和连续梁桥形式。根据安全、适用、经济、美观的设计原则，我初步拟定了两个方案。 1.2.1 方案一：预应力混凝土空心板桥 本桥上部构造为6х16m的预应力混凝土空心板，结构简单，施工容易。 本桥采用预制安装（先法）的施工方法：先法预制构件的制作工艺是在浇筑混凝土之前先进行预应力筋的拉，并将其临时固定在拉台座上，然后按照支立模板——钢筋骨架成型——浇筑及振捣混凝土——养护及拆除模板的基本施工工艺，待混凝土达到规定强度，逐渐将预应力筋松弛，利用力筋回缩和与混凝土之间的黏结作用，使构件获得预应力。 优点：预应力结构通过高强钢筋对混凝土预压，不仅充分发挥了高强材料的特性，而且提高了混凝土的抗裂性，促使结构轻型化，因而预应力混凝土结构具有比钢筋混凝土结构大得多的跨越能力。
采用空心板截面，减轻了自重，而且能充分利用材料，构件外形简单，制作方便，方便施工，施工工期短，而且桥型流畅美观。 缺点：行车不顺，同时桥梁的运营养护成本在后期较高。 图1-1 空心板桥布置图 1.2.2 方案二：预应力混凝土连续箱型梁桥 跨径分布：3х32m 箱形截面整体性好，结构刚度大，变形小，抗震性能好，主梁变形挠曲线平缓，桥面伸缩缝少，行车舒适。 施工采用预制安装的施工方法，设计施工较成熟，施工质量和工期能得到有效控制，该种桥型传力明确，计算简洁。 箱形截面有较大的抗扭刚度，整体性好。同时主桥线条明确，结构稳定，梁的等截面外形和谐，各比例协调，造型朴实。 45 35 25 15 8