绪 论
1.我国道路工程发展历史和现状
1.1我国道路工程发展简史
一．不同时期的道路发展历史概况
在远古尧舜时，道路曾被称作“康衢”。西周时期，人们曾把可通行三辆马车的地方称作“路”，可通行两辆马车的地方称作“道”，可通行一辆马车的地方称作“途”。“畛［zhen枕］”是老牛车行的路，“径”是仅能走牛、马的乡间小道。秦始皇统一中国后，“车同轨”，兴路政，最宽敞的道路，称为驰道，即天子驰车之道。唐朝时筑路五万里，称为驿道。后来，元朝将路称作“大道”，清朝称作“大路”、“小路”等。清朝末年，我国建成第一条可通行汽车的路，被称作“汽车路”，又称“公路”，由此一直沿用至今。至于“马路”，则是外来语。巷、坊、弄、胡同等，被认为是从唐朝沿用下来的旧称，系指大道以外的路。我们这里所说的道路，通常是指地面上供人或车马经常行走的那一部分。
1.先秦时期的道路
路是人走出来的。可以说自从人类诞生后，就开始了路的历史。早在大约50万年至170万年前，在亚洲东部这块古老的土地上，就先后有了元谋人、蓝田人和北京人等原始人群生活着。我们的祖先在极端恶劣的自然环境和十分低下的生产力条件下，为了生存和繁衍，就在中华大地上开辟了最早的道路。
历史发展到原始社会传说中黄帝、炎帝和尧、舜、禹担当部落首领的时候，各地的交通有了明显的进步。到公元前2000多年前，我国就己经有了可以行驶牛车和马车的古老道路。据《古史考》记载：“黄帝作车，任重致远。少昊时略加牛，禹时奚仲驾马。”舜登位后办的第一件大事就是“辟四门，达四聪”，“明通四方耳目”，二月巡泰山，五月去衡山，八月访华山，十一月到恒山。可见舜帝对发展交通、开辟道路是非常重视的。夏禹的事业，也是从“随山刊木，奠高山大川”（《尚书·禹贡》）入手的。经过夏商两朝长期的开拓，到公元前1066年至公元前771年的西周时期，可以说我国道路己经初具规模。
周武王姬发灭商后，除定都镐京（今西安附近）外，还根据周公姬旦的建议，修建了东都洛邑（今洛阳），以便于控制东方新得到的大片疆土，对付殷商残余
势力。为了有效发挥两京的政治、经济、文化中心的作用，在它们之间修建了一条宽阔平坦的大道，号称“周道”，并以洛邑为中心，向东、向北、向南、向东南又修建成等级不同的、呈辐射状的道路。在我国古代交通发展史上，修建周道的重大意义是不可低估的。不仅周、秦、汉、唐的政治经济文化重心，都是在这条轴线上，而且在以后的宋、元、明、清时期，这条交通线也仍然是横贯东西的大动脉。周道在我国经济文化发展的历史上，起了奠基性的作用。
东周时期，社会生产力空前发展，农业、手工业与商业都兴盛起来。除周道继续发挥其中轴线的重要作用外，在其两侧还进一步完善了纵横交错的陆路干线和支线，这个时期修建的主要道路工程有许多，秦国修筑的著名的褒斜栈道就是其中重要的一项。秦惠王时，为了克服秦岭的阻隔，打通陕西到四川的道路，开始修筑褒斜栈道。这条栈道起自秦岭北麓眉县西南15公里的斜水谷，到达秦岭南麓褒城县北五公里的褒水河谷，故称褒斜道。这条全长200多公里的栈道是在峭岩陡壁上凿孔架木，并在其上铺板而成的。除了褒斜道外，以后几百年间还陆续开凿了金牛道、子午道和傥骆道等栈道。这些工程极其艰巨，人们首先是采用古老原始的“火焚水激”的方法开山破石，然后在崖壁上凿成30厘米见方、50厘米深的孔洞，分上、中、下三排，均插入木桩。接着在上排木桩上搭遮雨棚，中排木桩上铺板成路，下排木桩上支木为架。除了秦国的栈道外，其他主要的道路工程还有：楚国经营的从郢都通往新郑的重要通道，晋国打通的穿越太行山的东西孔道，齐鲁两国建设的四通八达的黄淮交通网络，燕国开辟的直达黄河下游和通往塞外的交通线等。
2 秦汉时期的道路
中国全国陆上交通网的形咸，始于秦朝。秦始皇统一中国后，实现了“车同轨”。全国车辆使用同一宽度的轨距，就意味着车上的主要零部件都有统一标准，更换迅速方便。这种“标准化”的要求和方法是很先进的，它适应了秦朝全国土木工程和战争等方面长途运输的需要，对道路修建方面提出了更高的要求，具有巨大的经济价值和社会效益。
根据“车同轨”的要求，秦朝在把过去错杂的交通路线加以整修和连接的基础上，又耗费了难以数计的人力和物力，修筑了以驰道为主的全国交通干线。这
项费时10年的工程，规模十分浩大，它以京师咸阳为中心，向四方辐射，将全国各郡和重要城市，全部联通起来。
秦朝驰道有统一的质量标准：路面幅宽为50步，约合70米；路基要高出两侧地面，以利排水，并要用铁锤把路面夯实；每隔三丈种一株青松，以为行道树；除路中央三丈为皇帝专用外，两边还开辟了人行旁道；每隔10里建一亭，作为区段的治安管理所、行人招呼站和邮传交接处。
3 著名的丝绸之路
在公元前2世纪至十三四世纪期间，丝绸之路是一条横贯亚洲的陆路交通干线，是中国同印度、古希腊、罗马以及埃及等国进行经济和文化交流的重要通道。
古代中国的丝绸主要是通过汉朝时开辟的“丝绸之路”运往西方的。在我国的汉朝和唐朝时期，东部山东和东南沿海江浙一带的大批质量上乘的丝绸从水路或陆路集中到长安城。有相当一部分通过陆路转运到西方去。由于在这条陆路上，丝绸的贸易占了很大比重，因此把它称为丝绸之路。以后又开辟了经海洋通往西方的航线——海上丝绸之路，所以把这条陆路又称为陆上丝绸之路。一般认为，陆上丝绸之路最初东以中国长安（今西安）为起点，沿渭水西行，过了黄土高原，通过河西走廊到达敦煌。由敦煌西行则分成南北两条道路：南路出阳关，沿今塔里木盆地南沿、昆仑山北麓，经古楼兰（今新疆若羌一带）、且末、民丰、于田、和田、墨玉、皮山、叶城、莎车，到达喀什。北路出玉门关，沿今塔里木盆地北沿、天山南麓，经过吐鲁番、库尔勒、库车、拜城、阿克苏、巴楚到达喀什。南北两路在喀什汇合后，继续往西，登上帕米尔高原，这是最难走的一段路。然后经过阿富汗、伊朗和中亚诸国，再过地中海，最后到达丝绸之路的终点：古罗马的首都罗马城和威尼斯。后来，又开辟了一条北新道，从敦煌经哈密，沿着天山以北的准噶尔盆地前迸，渡伊犁河西行到古罗马帝国。
在古代交通工具简陋的条件下，中外商人和使者们行走在这条丝绸之路上，旅程是十分艰难的。可贵的是，在上述极端艰难的条件下，我国古代的先驱者早在2000多年前就已经开拓了这条具有世界意义的通道。陆上丝绸之路这条国际通道的开辟，有着极为深远的意义。它经过中亚、西亚，可与东南欧及北非的交通线相衔接，构成了世界性的东西大商道。不仅在两汉时期，而且在唐、宋、元、
明时期，它始终发挥着重要作用，咸为古代东西方文明联系的主要纽带。
4 唐代以后的道路
唐朝是我国古代道路发展的极盛时期。当时，京城长安不仅有水路运河与东部地区相通，而且是国内与国际的陆路交通的枢纽，己经成为世界上最大的都市之一。唐朝长安城内有11条南北大街，14条东西大街，把全城划分为100多个整齐的坊市。皇城中间的南北大街称为承天门大街，宽441米，视野开阔。连接12座城门的有六条大街。
到了宋和辽金时期，我国的道路建设进入一个新的发展阶段，特别是在城市道路建设与交通管理方面，与隋唐时代有着明显的区别。这一时期的城市建设，实现了街和市的有机结合。城内大道两旁，第一次成为百业汇聚之区。城里居民走出了周、秦、汉、唐那种以封闭分隔为特征的坊里高墙，投入空前活跃的城市生活：酒楼茶肆勾栏瓦舍日夜经营，艺人商贩填街塞巷。北宋的都城汴京，中心街道称作御街，宽两百步，路两边是御廊。北宋政府改变了周、秦、汉、唐时期居民不得向大街开门、不得在指定的市坊以外从事买卖活动的旧规矩，允许市民在御廊开店设铺和沿街做买卖。为活跃经济文化生活，还放宽了宵禁，城门关得很晚，开得很早。御街上每隔二三百步设一个军巡铺，铺中的防隅巡警，白天维持交通秩序，疏导人流车流；夜间警卫官府商宅，防盗，防火，防止意外事故。这恐怕是历史上最早的巡警了。
元、明时期建成了以北京为中心的稠密的驿路交通网。驿路干线辐射到我国的四面八方。特别是元代，综合拓展了汉唐以来的大陆交通网，进一步覆盖了亚洲大陆的广阔地区，包括阿拉伯半岛。同汉唐时期的丝绸之路比较起来，元明道路规模更大，效率更高，发挥着更为直接的重要作用。
清朝是我国最后一个封建王朝，奠定了近代中国的基本疆域。虽然，就交通工具、交通设施、交通动力、交通管理来说，比起以前朝代，除了量的变化外，没有什么质的突破。但是经过清朝政府的多次整顿，全国道路布局比以往任何时候都更加合理而有效。
清朝把驿路分为三等，一是“官马大路”，由北京向各方辐射，主要通往各省城；二是“大路”，自省城通往地方重要城市；三是“小路”，自大路或各地重
要城市通往各市镇的支线。官马大路，是国家级官道，在京城东华门外设皇华驿，作为全国交通的总枢纽，管理北路、西路、南路、东路等官马大路干线系统。官马北路系统最重要的是通往大东北的干线，即从北京经山海关、盛京（今沈阳）分别延伸到雅克萨、庙屯（在黑龙江入海口）的官路和通往朝鲜半岛的国际通道。属于官马北路系统的还有分别到呼伦、恰克图的干线以及塞上的横向大通道。这些道路在开发清代北疆、捍卫北疆的斗争中发挥过重要战略作用。官马西路系统包括兰州官路与四川官路的两大干线，前者从北京经保定、太原、西安、兰州，分别到青海、西藏和新疆，并通往中亚、西亚诸国；后者则是通往大西南的干线，从西安通往云、贵、川，并向西延伸到西藏拉萨。在大清帝国创建和巩固的过程中，这个覆盖我国整个西部地区的官马西路系统，起过十分重要的作用。官马南路系统，包括云南官路、桂林官路和广东官路三条干线。前两条干线均从太原南下过黄河到洛阳，然后分道到昆明或桂林，并延伸到印度支那半岛；第三条干线即广东官路的主干道，则是从北京出发经济南、徐州、合肥、南昌、赣州、韶关，直达广州。这是元、明以来北京到广州纵贯中国南北的主要官道，历来当作“使节路”，而终点广州又曾是清代对外通商的唯一口岸，所以清政府对这条干线特别重视。官马东路的唯一干线就是福建官路，沿途经过天津、济南、徐州、南京、苏州、上海、杭州、福州等重要城市。它是清政府经济上赖以生存的重要通路。此外，还有横贯东西的长江官路等等。清政府正是通过这些道路，实现了对全国各省各市各县各乡镇乃至自然村落的政治控制与经济榨取；全国各地各民族人民为了生存和发展，也通过这个庞大的交通网络，实现了经济、文化等各方面的交流。
我国古代的道路，都是沙石或泥土路，还没有用沥青或水泥铺成的道路。直至19世纪末期，我国才出现了铁路和公路。我国最初的公路，是1908年苏元春驻守广西南部边防时兴建的龙州到那堪的公路。可惜没有全部完工。
1913年，湖南人修建了中国第一条公路——长潭公路，使长沙、湘潭这两个当时湖南最大的城市之间除了有水路交通的便利外，又有了陆路交通的便利。它是中国第一条标准汽车公路，在我国公路史上占有重要地位，还标志着湖南现代公路运输的开端。辛亥革命后，南北军阀在县域混战多年，竞相搜刮民财，农田水利失修，粮食歉收，人民处于水深火热中。但工业交通事业有所发展，架通
长潭电话线，开工修筑长潭公路。长潭公路全长50公里，总计全路完成基土石56.6万立方米，铺砂3.4825万立方米，修成大小桥梁31座，涵洞86座，东岸码头一处，驳岸5处，总耗资90万银元。
这条公路在未修建完成就已饱经风霜，从开工到竣工，经过四兴三辍，历时9年。1913年春，都督谭延以军事运输为目的设立了湖南军路局，主持修建长沙至湘潭的公路，开中国按汽车通行标准修筑公路的先河。当年就在原驿道上改建成长沙至大托铺一段。同年，继任督军汤芗铭下令停修。1916年谭延第二次督湘，促成复工，至1917年1月建成大托铺至易家湾路段；9月傅良佐督湘，因军阀混战再次停修。1918年恢复修建，因经费困难，进度缓慢。1919年4月张敬尧上台，撤销军路局，改设路政科，6月从湖田处拨部分经费修建朝阳桥、暮云桥，不久又因经费拮据停工。1920年6月谭延第三次督湘，才又继续修筑，至1921年11月终于全线竣工通车。
二．十条古代道路
1.秦蜀栈道：建于春秋时期，是秦国为攫取四出的财富、壮大秦国的实力而修建。在万山丛中修栈道、横绝秦岭。后来由于战争和自然灾害的破坏，屡建屡毁。直至秦汉时期，仍然是陕西通往四川的重要通道。
2.秦驰道、直道：公元前220年，秦为统一中国而修建。东穷齐燕、南极吴楚、西至临洮、羌中、北据河为塞，沿阴山至辽东，总里程达到17920公里。
3.零关古道：公元前130年，司马相如奉汉武帝之命出使西南，建零关道。起于四出宜宾，止于西昌。
4.丝绸之路：长安至新疆、中东、罗马帝国。
5.交趾古道：汉将马援远征交趾（越南），广西合浦沿海修路至河内。
6.运河御道：隋炀帝修南北运河，沿运河修筑的道路是为运河御道。
7.唐蕃古道：公元641年，文成公主入藏和亲，开辟唐蕃古道。自长安，经青海乐都县、西宁市、共和县，渡通天河，翻唐古拉山，至拉萨。总里程2895公里。
8.渤海古道：公元698年，靺jie人建立渤海王国，公元713年被唐王朝封为渤海郡，建立起自长安，经河南道、河北道、渡山海关、至辽宁潮阳、清原，
吉林浑江、珲春、朝鲜咸兴、黑龙江宁安德渤海古道。
9.南诏古道：唐代建立了南诏国，今云南大理，自长安，经川东、黔西，至云南大理，或经川西汉元至大理。
10官马大道：建于清朝，分北路、西路、南路。北路自北京通往张家口、蒙古国乌兰巴托和恰克图（俄蒙边界），经山海关至沈阳、到齐齐哈尔，经承德，至内蒙古多伦、海拉尔等地；西路自北京经河北保定、山西太原、临汾，过潼关，经西安、兰州到乌鲁木齐、伊犁，经兰州分道，过成都、雅安到拉萨；南路自北京经河北正定、武昌、长沙、贵阳，到云南，可转道缅甸、印度、越南等国，自长沙、衡阳至桂林，自衡阳越南岭，过韶关到广州，自北京经山东德州、济南、江苏徐州、南京、浙江杭州、衢州到福建建瓯－福州。是中国古代最完备的道路交通网络。建于清朝，分北路、南路、西路。
三．巴蜀栈道和最早的穿山隧道工程
修筑栈道在生产力较为落后的那个年代是一项殊为艰苦的工程。莽莽秦岭巍峨挺拔，高峻险陡，分界我国南北气候，要穿越并非易事。蜀道的选线大多是在羊肠小道的基础上因水而成，沿着河谷前进。
分布于河谷近侧的道路，因远古时无水文资料，每遇洪水常被淹没。于是，就只有将路基逐渐升高。年复一年，越升越高。如褒斜道南段汉魏时下游高约8米，中游高约5米，上游高约2至3米。隋唐以后，谷口一段已高达20至30米了。至明清，谷口一段高70至300米，中段也达30至70米了。
有些地方，仅升高路基还是不行，这时，真正的“栈道”出现了，也便出现了“栈道”这个词。何谓栈道？诸葛亮先生总结说：“其阁梁一头入山腹，一头立柱子水中”；又一古人顾祖禹说：“缘坡岭行，有缺处，以木续之成道，如桥然，所谓栈道也”；今人郭荣章先生说；“何谓栈阁，即在陡峻的山崖间，凿石架木，下撑以柱，上覆以板所构成的通道”。
从现有的考古资料分析，古栈道大致以如下几种形式建成：
一种为在离河床不太高的悬崖峭壁上凿出横洞，穿以横木为梁，并在相应的河底岩石或巨石上凿出竖洞，插以竖木作为横梁中一端的支撑，然后在横梁上铺上木板成道。壁孔多凿在枯水季节常水位以上8、9米处，横洞深近1米，横梁
的孔外长度约6米，路宽5米多，可以容纳两辆车或两乘轿车并行或迎面通过，这种方式后人称“标准式”；
另一种为“斜柱式”，就是如果栈道离水面较高，不能在河床上立柱，则在路下的悬崖上凿斜孔，孔内立斜柱以支持横梁，斜柱的作用与立柱相同；
还有一种“无柱式”，即在陡壁地段，难以用斜柱支撑，距河床又高，不能竖立柱时，则修成仅安横梁的栈道。有的地方还将木制的横梁改为石梁，称之为“石栈”；
再一种为“依坡搭架式”，在岩壁倾斜的地方，在倾斜或阶梯状的岩石上凿洞安立柱，横梁一头架在立柱上，一头架在山坡上开出的石坎上，或在斜坡上多处竖立柱，在立柱上架横梁，横梁上铺木板成路……
这是几种较常见的栈道修筑形式。除此，尚有“凹槽式”，“多层平梁重叠连缀式”，“石积式”等等。
从古栈道的遗迹，从在崖壁上凿孔的形状和深度看，最初修筑栈道时的炼铁术已达到相当高的水平。在坚石和次坚石中凿出标准形状的孔，必需很好的钢钎，这种钢钎既要有足够的强度，又要有相当好的韧性。具有这些性能的材料应该是钢，或者很好的合金。就是用来制造兵刃的合金恐怕也难以胜任，更不消说铸铁和铸铜了。
为了保障安全，在栈道靠河身的一侧，有的还装有栏杆，以防人马车辆不慎坠入河中，尤其在栈道的转弯处，这种设备更加重要。为了防止崖壁上土石下坠砸伤来往人畜，还在有的地方的栈道上加盖顶棚。有顶棚和栏杆的栈道，远远望去好像一长串的空中楼阁，故古人又称为阁道。桥梁是横水而过，栈道是傍水而行，栈道中有时也有上加盖顶棚的桥梁，所以古人也称栈道为桥阁。
秦巴山中的古道只有在穿越河流的狭谷地段，才在悬崖陡壁上修栈道。在褒斜道和石牛道中，栈道的里程约占全程的五分之一至三分之一，其余是土石路。不同道路栈道所占比重稍有不同。
修筑栈道颇为费工费时费力，而且以木结构为主的栈道耐久性较差，所以自唐朝以后，栈道逐渐被碥道所取代。如褒斜道南段，北宋时有栈道5800多间（间，指两横梁间距，约3米），元代减少为2800多间，明初尚存2200多间，至清代已几乎全被碥道所取代。
碥道是在有坡度的崖壁上削坡铲石筑成的土石路。用铲凿下来的石块还在路下坡上砌成石墙，内填土石以加宽道路。为防止车马坠入道外，石墙往往高出路面，其高出路面的部分称为拦马墙。为建碥道要寻找有坡度的山崖，需绕山取途，并且要随坡上下、削崖、砌岸、铺石、填土以成碥道。所以碥道不像栈道那样平直近捷，里程要长，坡度有增加，但比栈道经久耐用、安全，且维修省工。
川陕间的诸条古道，大体都是南北走向，局部地段随河谷而弯折。
各个时期的干道，都有固定的路线。但相邻二道之间，常有若干小道相连，行人登程皆可就近取道。而且一条大道的两端，常有不同的出口，从而形成纵横交错的网状结构。
我国最古老的隧道工程，在陕西汉中市北斜谷口七盘山上，即古褒斜道的石门。
从周代开始，陕西就成为中国古代政治、经济的中心地区。陕西古称关中，与汉中、巴蜀之间间隔着奏岭山脉。为了取得南部和西部地区的丰富物资，自东周战国时代就致力于打通秦岭交通，大约到东汉初期共修了四条主要道路，即子午道、褒斜道、故道、阴平道。其中褒斜道是从陕西西安一带到汉中最近、又较平易的一条道路。所以，也是历代经营最多、最受重视和记载最详的一条道路。至今在这条道上还保存着很多遗迹。东汉永平年间开凿的石门就是较为完整的一条隧道，距今已有一千九百多年了。
七盘山山势嵯峨，绝壁直入褒水中，古栈道修建到这里，只有在绝壁间凿开隧道才能通过。东汉初期，在这里开凿了一条隧道，因为形如门洞，所以叫做石门。据建和二年（公元148年），所刻的《石门颂》碑记，开通褒斜道在东汉永平六年（公元63年），而凿通石门似乎还提前两年，即公元61年。目前，很多人都将石门开凿时间说在公元一世纪中间。
褒斜道石门的隧道为南北走向，和褒河河道平行，东壁长16.5米，西壁长15米，北口高3.75米，宽4.1米，南口高3.45米，宽4.2米。整条隧道，由北向南逐渐低下，高差约有30至50厘米。它的内壁平展光滑，没有斧凿的痕迹。历代人士在隧道的东西内壁和隧道南北各五公里的山崖上，留下一百多方石刻，成为“褒斜道石门摩崖石刻”。这些碑刻不仅为道路史研究提供了珍贵的资料，而且在书法史研究上也很有价值。
参考资料：
1.《中国文物之最》，邹建华编著
2.乐途旅游网，http：//https://www.doczj.com/doc/af13911367.html,
四．中国道路发展中的几个第一
1.北京公路建设简史
北京公路始于1913年，是在古驿道、御路和官马大道的基础上形成的。真正按公路标准设计修建的第一条公路是在1917年，该路起自朝阳门外大黄庄，止于通州新城南门，长约10公里，宽约6米，始称博爱路。至北京解放时，北京地区公路仅398公里。主要干线6条：京津、京山、京承、京开、京保、京张公路。 新中国成立时，北京仅有8条公路，全长不足400公里，其中96％是土路。40多年来，特别是＂七五＂期间，北京公路建设成绩卓著。截止到1992年1月，本市有2031条公路，总长度为10211公里，公路密度达到66公里／平方公里，居全国之首。为了配合旅游事业的发展，京郊还修建了16条旅游公路，全长179公里。在北京郊区，还大力开展农村道路建设。1986年底，本市远郊区县实现了村村通公路，1990年底，全市实现了乡乡通沥青路。本市远郊区县现有公路1786条，总里程达9648公里。一个以干线为骨架，以县、乡公路为支脉的四通八达的公路网在北京形成。
2.中国第一条公路——长潭公路
1913年，湖南人修建了中国第一条公路——长潭公路，使长沙、湘潭这两个当时湖南最大的城市之间除了有水路交通的便利外，又有了陆路交通的便利。它是中国第一条标准汽车公路，在我国公路史上占有重要地位，还标志着湖南现代公路运输的开端。辛亥革命后，南北军阀在县域混战多年，竟相搜刮民财，农回水利失修，粮食歉收，人民处于水深火热中。但工业交通事业有所发展，架通长潭电话线，开工修筑长潭公路。长潭公路全长50公里，总计全路完成基土石56.6万立方米，铺秒3．4825万立方米，修咸大小桥梁31座，涵洞86座，东岸码头一处，驳岸5处，总耗资90万银元。这条公路在未修建完成就已饱经风霜，从开工到竣工，经过四兴三辍，历时9年，至1921年11月终于全线竣工通车。
3.我国第一条沙漠高速公路——榆靖高速公路
榆靖高速公路起自榆林市榆阳区芹河乡孙家湾村，止于靖边县新农村乡石家湾村，正线全长115.918公里，榆林、横山、靖边三条连接线长18。256公里，项目建设里程全长134.174公里，是国第一条沙漠高速公路。
路线主要沿长城布设，大部分段穿越毛乌素沙漠（即不毛之地）正线设计标准为全封闭、全立交、双向四车道高速公路，计算行车速度100公里／小时，使榆林至靖边行车时间缩短为1个多小时，仅是原来三分之一。路基宽度26米和35米种。全线共设特大桥2座，大桥13座，中桥1座，小桥1座，互通式立交4处。全线共设一处（管理）三区（养护及服务）五站（收费）。
榆靖高速公路的建设，填补了我国沙漠高速公路建设的空白。工程科技人员历时两年，研究出了路基填筑全部采用风积沙的办法：即只须将沙漠表层上的草皮扒去，高削低填，用特殊的压路机压实。同时根据沙漠冬夏温差较大，路面易造成冰害的特点，为防止破损，采取防沙治沙措施。建设者为我国沙漠高速公路的修筑和养护提供了第一手技术资料，积累了宝贵的经验。
而且，榆靖高速公路总投资为18。17亿元，其中用于绿化防沙的投资就达4000万元。公路两旁已基本建成全线绿化、防护林带，这条沙漠公路将成为一条“绿色长廊”。榆林至靖边高速公路2⒁3年8月20日完工22日正式通车，比原计划提前40天建成。
4.世界上海拔最高的公路之—青藏公路
青藏公路是世界上海拔最高的公路之一。
世界的“第三极”——西藏是一个神奇而美丽的地方，一直以来都是许多人向往的佛教圣地。然而，因为地势险峻、高山大川阻隔了它与外界的联系。1950年初，中国人民解放军挺进西藏，这支英雄的军队遵照党中央的号召和毛主席“—面进军，一面修路”的指示，和藏族同胞一起发扬艰苦奋斗的精神，历经艰险、排除万难，在世界屋脊上修通了全长4360余公里的川藏和青藏两条公路，使得西藏人民用现代化交通运输取代了千百年来人背畜驮的极其落后的交通方式，开创了西藏交通事业发展的新篇章。
青藏公路是西藏与祖国内地联系的重要通道，承担着西藏85％以上进藏物
资和90％以上出藏物资运输任务，在西藏经济发展和社会稳定中发挥着重要作用，被誉为西藏的“生命线”。
青藏公路全长1160公里，为国家二级公路干线，路基宽10米，坡度小于7％，最小半径125米，最大行车速度60公里／小时，全线平均海拔在4000米以上，虽然线路的海拔高，但登上昆仑山后，高原表面系古老的湖盆地貌类型，起伏平缓，共修建涵洞474座，桥梁60多座，总长1347米，初期修建、改建公路和设备购置总投资4050万元，每公里平均造价2.52万元。
公路青海西宁至格尔木段，翻越日月山、橡皮山、旺尕秀山、脱土山等高山，跨越大水河、香日德河、盖克光河、巴西河、青水河、洪水河等河流，计长782公里。从青海省第二大城市格尔木市出发，翻越四座大山——昆仑山（4700米）、风火山（4800米）、唐古拉山（垭口海拔5150米）和念青唐古拉山；跨过三条大河，通天河、沱沱河和楚玛尔河，平均海拔4500米，其中西藏境内544公里。穿过藏北羌塘草原，在西藏自治区首府拉萨市与川藏公路汇合。
青藏公路改建工程于1975年开工，是世界上尚无先例的高寒冻土区铺设黑色路面工程，共投资7.6亿元，是当时中国公路史上规模最大的工程。1985年8月青藏公路全线黑色路面铺筑工程基本竣工，大大提高了运输效率，经济效益明显提高，每年可节约运输成本5000万元，行车密度明显提高，最高车流量每昼夜达3000多辆，行车时速由每小时20公里提高到60公里，但还需要对早期铺建的沥青路面、沿线未适应重型车辆的临时性桥涵、多年冻土带热融沉陷及路基翻浆路段进行改建和彻底整治。
5.我国第一条国道主干线—京沪高速公路
京沪高速公路是中国高速公路连网“两纵两横”计划中完成的第一条南北大动脉。京沪高速公路全长1262公里，总投资393亿元。作为国家重点建设项目，京沪高速公路分20个路段分期建设，整个工程建设历时13年。其中最早开工的京津塘高速公路1987年12月开工建设，1991年12月竣工。此后，其他各路段先后开工。于2000年12月18日全线贯通。京沪高速公路设计时速120公里，小车全程估计用时12小时左右。小车的全程收费约535元。
这条公路运输大通道途经北京、天津、河北、山东、江苏、上海，横跨海河、
黄河、淮河和长江，进一步将华东、华北、东北3个在我国经济的整体格局中具有重要战略意义的地区纵向贯通，必将在促进沿线地区的相互经济交往，推动沿渤海经济区、淮海经济圈和长江三角洲的合作与开发，加快东部地区基础设施建设步伐和城镇化进程等方面产生积极而深远的影响。
6.我国第一条长距离高速公路—沈大高速公路
1990年9月，沈大高速公路通车。沈阳至大连高速公路全长375公里，是国家“七五”重点建设项目，1984年6月开工，1990年9月建成通车，在6年零2个月时间里，辽宁省举全省之力，艰苦奋战建成。沈大高速公路连接沈阳、辽阳、鞍山、营口、大连5个城市，是当时我国公路建设项目中规模最大、标准最高的艰巨工程，全部工程由我国自行设计、自行施工，开创了我国建设长距离高速公路的先河，为90年代我国大规模的高速公路建设积累了经验。标志、标线和交通监控系统。全线路面平坦舒展，行车安全、快捷、舒适。这条路通车后，年平均交通量增长幅度达16％。
7.我国第一条全部以高速公路标准贯通的国道主干线—京珠国道主干线
国家规划的“五纵七横”国道主干线中的重要一纵——京珠国道主干线，是全国第一条全部以高速公路标准贯通的国道主干线。
京珠国道主干线全长2291公里，于1986年开工建设，始于北京，经过河北、河南、湖北、湖南，止于广东的珠海市，贯穿五省一市。京珠国道主干线纵贯南北，是连接华北、华中、华南的交通大动脉，在国家公路网中具有十分重要的地位和作用。它的全线贯通，对发挥高速公路的规模效益，缓解交通运输紧张状况，完善国家综合运输体系具有重要意义；对改善沿线投资环境，加强地区间经济交流与合作，促进社会经济的全面发展，将发挥重要作用。
8.我国第一条利用世界银行贷款修建和管理的高速公路—京津塘高速公路
京津塘高速公路西起北京市朝阳区十八里店，途经河北廊坊市，东到天津市塘沽区河北路，全长142.69公里。这条高速公路己成为改善京津冀地区投资环境、扩大对外开放、发展外向型经济的必要基础设施。
早在70年代初期，我国就开始论证修建高速公路的可行性问题，提出了建设京津塘高速公路的设想。经过充分调研考察，1977年8月，京津塘高速公路开始了前期工作。1983年，交通部在北京召开了“交通运输发展座谈会”等一系列会议，进一步提高了人们对建设高速公路的认识。随后，修建京津塘高速公路的问题再一次被提了出来。1984年5月，国务院批准了加快京津塘高速公路建设的报告。
1988年开工、1993年9月建成通车的京津塘高速公路，是我国第一次运用世界银行贷款而修建的高速公路。为了适应世行贷款的要求，首次成立了作为独立法人的京津塘高速公路联合公司。这种新体制的形成，给我国公路建设带来了一系列根本性变革。京津塘高速公路也是我国第一次按照国际惯例菲迪克条款而建的高速公路，把高速公路技术标准和质量要求推到了最权威的地位，保证了合同的严肃性。同时，还总结出一整套勘察、设计、施工、监理和建设技术，使我国公路建设管理体制逐步实现了与国际惯例接轨。
五．道路工程技术和标准的发展历程
与其他工程技术一样，道路工程技术也是在不断总结实践经验的基础上逐渐完善的。对于我国道路工程建设技术发展的历史，没有专门的资料和文献进行介绍，这里对1935年上午印书馆出版的《道
路》一书进行简单的介绍。
有无其他更全面和历史更长的资料。
该书由王云五主编，刘友惠、冯翰飞
著，由商务印书馆刊行，发行于民国二十
四年四月。该书共几十六章，分别为：
第一章：总论
第二章：郊外道路
第三章：城市道路
第四章：土路
第五章：卵石路
第六章：碎石路
第七章：三合土路
第八章：石块路
第九章：砖路
第十章：木块路
第十一章：沥青路
第十二章：沥青碎石路
第十三章：地沥青片路
第十四章：地沥青块路
第十五章：道路之附属构造物
第十六章：道路之管理
该书对于道路建设涉及的问题进行了
介绍，例如施工工艺、技术要求等。对当
时我国来说比较先进的沥青路面的施工方
法也进行了详细的介绍。同时对道路的养
护和管理、附属设施的建设方法、道路建
设施工机具等都进行了介绍。可以看出，
在上世纪30年代我国已经有了关于道路
建设比较完善的设计和施工方法，对于当
时道路建设起到了重要的作用。 解放后，我国道路建设的标准化建设
得到加强，相继出版发行了大量的道路工程建设的标准、规范、指南等，对于道路工程建设技术的推广和应用、杜易于推高道路工程建设质量起到了重要作用。
（解放后我国历次道路工程建设标准的总结,城市道路、公路两个方面）
1.2发展现状
1906年广西友谊关第一条公路修建；1949年8.1万公里；1978年88万公里；1994年110万公里、县县通公路；1997年121万公里；2004年185万公里。
1984年12月开始修建第一条高速公路；1988年第一条高速公路建成，沪嘉高速公路20KM；1990年沈大高速公路建成，375KM；1992年京津塘高速公路全线建成；2001年19437公里高速公路，居全世界第二；2004年3.5万公里。
近几十年来，我国城市道路已经发展成完善的路网结构，制定、调整和完善了道路网规划，进行了大规模的城市道路建设、改建，修建了大量程时立体交叉、人行天桥和地下通道。在大小江河上建造了大批城市桥梁和过江隧道，各大城市纷纷建设中长距离的城市快速路、河城市快速环线，普遍采取了点、线的交通管理体制，部分城市采取了面控制先进方法。
（我国公路和城市道路发展状况相关资料）
存在的问题：
1）数量少、密度低：我国道路王密度与发达国家相比密度相对较低，特别是人均道路面积较低，不能满足经济高速发展的需要。因此在相当长的一段时间内，进行道路基础设施建设认识我国主要工作之一。
各国道路网密度比较表（2000年）
国家 路网密度（km/km2） 路网密度（km/万人）
中国 0.15 11.08
美国 0.68 280
印度 0.54 24
2）质量差、标准低：道路早期破坏是当前我国公路和城市道路面临的主要研究课题。其原因可能表现在施工质量差、设计标准不能适应实际需要等方面。全国四级和等外级公路占67.2%。
3）公路测设和施工水平落后：虽然近几十年又重大改变，但大规模的人海战术仍在某些地区采用，施工机械化程度相对较低。
4）交通运输经营管理技术落后：交通运输管理手段、交通运输参与人的自觉意识、我国运输行业存在的诸多问题，对道路建设和养护维修造成较大影响。追求运输经济效益，超载现象屡禁不绝，交管部门没有合适和合理的有效手段予以控制。运输企业规模小，风险承担能力弱，管理手段落后，造成车辆的超负荷使用，易于发生交通事故。
5）公路建设速度与经济发展速度不适应：我国经济建设处于高速发展时期，交通运输量增长率与道路面积增长率不适应，部分道路处于超负荷运营，维修养护措施不能及时赶上。
6）我国公路发展水平不均衡：东部地区经济发展现经，公路建设也比较发达。西部地区由于各方面因素的影响，公路建设缓慢。另一方面，东部地区公路利用率高，而西部地区公路利用率低，特别是高速公路的利用率低、经济效益低下。
7）高速公路建设和管理分散、不联网，规模效益低：当前我国的高速公路系统仍处于各自管理状态，不仅各省自己管理，甚至一个省内的高速公路有几个部门管理。在管理上存在效益低下、资源利用率低等问题，在使用中、存在高速公路或高速公路收费系统不联网，人为的降低了高速公路的使用效率，不能发挥应有的规模化效益。
2.我国道路工程发展规划 （参见相关教材和资料）
根据我国国民经济和社会发展长期规划，在未来的几十年内，主要有三个发展阶段：
第一阶段：近期达到交通运输紧张状况明显缓解，对国民经济发展的制约状况明显改善；
第二阶段:在2020年左右，达到公路建设基本适应国民经济和社会发展的需要；
第一章 绪论 习题及答案 1-1 根据下图所示的电动机速度控制系统工作原理图，完成： (1) 将a ，b 与c ，d 用线连接成负反馈状态； (2) 画出系统方框图。 解 （1）负反馈连接方式为：d a ?，c b ?； （2）系统方框图如图解1-1 所示。 1-2 下图是仓库大门自动控制系统原理示意图。试说明系统自动控制大门开、闭的工作原理，并画出系统方框图。 解 当合上开门开关时，电桥会测量出开门位置与大门实际位置间对应的偏差电压，偏差电压经放大器放大后，驱动伺服电动机带动绞盘转动，将大门向上提起。与此同时，和大门连在一起的电刷也向上移动，直到桥式测量电路达到平衡，电动机停止转动，大门达到开启位置。反之，当合上关门开关时，电动机带动绞盘使大门关闭，从而可以实现大门远距离
开闭自动控制。
系统方框图如图解1-2所示。 1-3 图示为工业炉温自动控制系统的工作原理图。分析系统的工作原理，指出被控对象、被控量和给定量，画出系统方框图。 解 加热炉采用电加热方式运行，加热器所产生的热量与调压器电压c u 的平方成正比， c u 增高，炉温就上升，c u 的高低由调压器滑动触点的位置所控制，该触点由可逆转的直流电动机驱动。炉子的实际温度用热电偶测量，输出电压f u 。f u 作为系统的反馈电压与给定电压r u 进行比较，得出偏差电压e u ，经电压放大器、功率放大器放大成a u 后，作为控制电动机的电枢电压。 在正常情况下，炉温等于某个期望值T °C ，热电偶的输出电压f u 正好等于给定电压r u 。此时，0=-=f r e u u u ，故01==a u u ，可逆电动机不转动，调压器的滑动触点停留在某个合适的位置上，使c u 保持一定的数值。这时，炉子散失的热量正好等于从加热器吸取的热量，形成稳定的热平衡状态，温度保持恒定。 当炉膛温度T °C 由于某种原因突然下降(例如炉门打开造成的热量流失)，则出现以下的控制过程： 控制的结果是使炉膛温度回升，直至T °C 的实际值等于期望值为止。 ?→T C ?→↑→↑→↑→↑→↑→↓→↓T u u u u u c a e f θ1C ↑ 系统中，加热炉是被控对象，炉温是被控量，给定量是由给定电位器设定的电压r u （表征炉温的希望值）。系统方框图见图解1-3。
绪论及第一章教育（自测题） 一、填空： 1、教育学的研究对象，简言之就是，教育学就是研究，的科学。 2、美国教育家杜威曾提出以为中心，相应的教学方法是。 3、欧洲奴隶社会曾出现过两种著名教育体系，即和。 前者以__________为学习内容,后者以______为主要内容.欧洲封建社会的教育主要以___________和___________为代表, 前者以__________为学习内容,后者以为主要内容。 4、近代教育史上，教育家首次试图把教育学建立在心理学和伦理学的基础之上。 5、我国当代教育发展的总趋势是。 6、小学思想品德教育的重点是。 7、广义的教育包括教育，教育以及教育等教育。 8、教育的功能主要有的功能和的功能。教育的基本特点是。 9、在教育的起源问题上，历来存在两种错误理论，一是论，二是 论。马克思主义观点认为，教育起源于。 10、传统教育模式即是以_________ _______和____________为中心的”三中心”教学模式. 11、学校教育产生于社会。我国奴隶社会已有的学校名称为_____________四种。教育内容是 “”，具体是指。我国封建社会的教育内容是____________，其中以<< >>和<< >>最为影响大。 12、现代教育的基本特点是、、、。 13、我国的教育现代化应该落实的战略地位，以为重点，抓住 这个中心环节。 14、是整个教育事业的基础。在人的一生发展中起作用。 15、对教育有直接决定作用，对教育有最终决定作用。 16、杜威强调__________ ___________ ____________等教育和教学原则。 17、小学教育的基本特点是、和。 18、中国教育史上第一个创办大规模私学的人是。 19、1983年，邓小平为北京景山学校的题词是：“教育要面向，面向，面 向。” 20、在中国,教育学是泊来品,20世纪初从________(国家)引进的教育思想属于___________(教育家)的 _______________(教育流派)的范畴。
第一章绪论 1. 判断改错题 1-1-1 铸铁结构由于没有屈服阶段，所以在静载作用时可以不考虑其应力集中的影响。 ( × ) 应考虑其应力集中的影响。 因铸铁属脆性材料，因此构件在静载作用时，在尺寸突变处，没有明显的塑性变形来缓和应力的增加，应力集中使该处的应力远大于其它各处的应力，构件首先从该处破坏，所以静载作用时应该考虑应力集中的影响。 1-1-2 构件内力的大小不但与外力大小有关，还与材料的截面形状有关。 （ × ）。静定构件内力的大小只与外力大小有关，与材料的截面无关。 1-1-3 钢筋混凝土柱中，钢筋与混凝土柱高度相同，受压后，钢筋与混凝土柱的压缩量相同，所以二者所受的内力也相同。 （ × ） 它们的内力大小不一定相同。 钢筋混凝土柱受压后，由于钢筋的弹性模量E 1不等于混凝土的弹性模量E 2，钢筋横截面积A 1 也不等于混凝土的横截面积A 2，所以有 , 2 2112122 1112 12 2221 111,,,2 A E A E N N A E N A E N l l A E l N l A E l N l ==?=?= ?= ? 故在E 1 A 1=E 2 A 2 时，才有N 1=N 2 。否则21N N ≠。 1-1-4 杆件的某横截面上，若各点的正应力均为零，则该截面上的轴力为零。 （ √） 1-1-5 只要构件的强度得到保证，则该构件就能正常的工作。 （ × ）。只有构件的强度、刚度、稳定性都得到满足，构件才能正常工作。 1-1-6 两根材料、长度l 都相同的等直柱子，一根的横截面面积为A 1，另一根为A 2，且A 2>A 1. 如图所示。两杆都受自重作用。则两杆的最大压应力相等，最大压缩量也相等。 （ √ ）。自重作用时，最大压应力在两杆底端，即 l A Al A N ννσ=== max max 也就是说，最大应力与面积无关，只与杆长有关。所以两者的最大压应力相等。 最大压缩量为E l EA l Al l 222 max νν= ?=? 即最大压缩量与面积无关，只与杆长有关。所以两杆的最大压缩量也相等。 (a) A 1 A 2 (b) 题1-1-6图 题1-1-7图
绪论及第一章级的工作原理 一、问答题: 1．按工作原理、热力过程特性、蒸汽流动方向、新蒸汽参数等对汽轮机进行分类，汽轮机可分为哪些类型？按新蒸汽参数分类时，相应类型汽轮机的新汽压力等级是什么？ 2．国产汽轮机型号的表示方法是什么？ 3．根据国产汽轮机型号的表示方法，说明下列汽轮机的型号提供了汽轮机设备的哪些基本特征？ （1）CB25-8.82/0.98/0.118 （2）CC25-8.82/0.98/0.118-1 （3）CB25-8.83/1.47/0.49 （4）N300-16.7/537/537 4.简述蒸汽在汽轮机中的能量转换过程？ 5.蒸汽对动叶片冲动作用原理的特点是什么？ 6.蒸汽对动叶片反动作用原理的特点是什么？ 7.根据蒸汽在汽轮机内能量转换的特点，如何划分汽轮机级的类型？各种类型级的特点是什么？ 8.什么是动叶的速度三角形？ 二、名词解释 1．汽轮机的级； 2．反动度；
3．滞止参数； 4．轮周效率； 5．轮轴功率； 6．级的相对内效率； 三、单项选择 1．电厂常用汽轮机属于下列那种类型？ A. 离心式 B. 轴流式 C. 辐流式 D. 周流式 2．火力发电厂汽轮机的主要任务是： A. 将热能转化成电能 B. 将热能转化成机械能 C. 将电能转化成机械能 D. 将机械能转化成电能3．具有一定压力和温度的蒸汽在喷嘴中膨胀时。 A. 压力下降，速度下降 B. 压力上升，速度下降 C. 压力下降，速度上升 D. 压力上升，速度上升4．级的反动度是： A. 蒸汽在动叶通道内膨胀时的理想焓降与蒸汽在整个 级的滞止理想焓降之比。 B. 蒸汽在动叶通道内膨胀时的理想焓降与蒸汽在整个 级的理想焓降之比。 C. 蒸汽在动叶通道内膨胀时的实际焓降与蒸汽在整个 级的滞止理想焓降之比。 D. 蒸汽在动叶通道内膨胀时的实际焓降与蒸汽在整个
第一章绪论参考答案 一、判断题（正确的打√，错误的打×） 1.不经挑选，调整和修配就能相互替换，装配的零件，装配后能满足使用性能要求，就是 具有完全互换性的零件。（√） 2.互换性原则中适用于大批量生产。（╳） 3.为了实现互换性，零件的公差应规定得越小越好。（╳） 4.国家标准中，强制性标准是一定要执行的，而推荐性标准执行与否无所谓。 （╳） 5.企业标准比国家标准层次低，在标准要求上可稍低于国家标准。（╳） 6.厂外协作件要求不完全互换。（╳） 7.装配时需要调整的零、部件属于不完全互换。（√） 8.优先数系包含基本系列和补充系列，而派生系列一定是倍数系列。（╳） 9.产品的经济性是由生产成本唯一决定的。（╳） 10.保证互换的基本原则是经济地满足使用要求。（√） 11.直接测量必为绝对测量。( × ) （绝对、相对测量：是否与标准器具比较） 12.为减少测量误差，一般不采用间接测量。( √ ) 13.为提高测量的准确性，应尽量选用高等级量块作为基准进行测量。(×1-6等，0-k 级 ) 14.使用的量块数越多，组合出的尺寸越准确。(× ) 15.0~25mm千分尺的示值范围和测量范围是一样的。( √ ) 16.用多次测量的算术平均值表示测量结果，可以减少示值误差数值。( × ) 17.某仪器单项测量的标准偏差为σ=0.006mm，若以9次重复测量的平均值作为测量结果， 其测量误差不应超过0.002mm。( ××误差＝X－X0 0.006mm )。 18.测量过程中产生随机误差的原因可以一一找出，而系统误差是测量过程中所不能避免 的。( × ) 19.选择较大的测量力，有利于提高测量的精确度和灵敏度。( × ) 20.对一被测值进行大量重复测量时其产生的随机误差完全服从正态分布规律。 ( √ ) 二、选择题（将下面题目中所有正确的论述选择出来） 1、下列论述正确的有____ABD_______ Ａ、测量误差δ往往未知，残余误差γ可知。 Ｂ、常用残余误差分析法发现变值系统误差。 Ｃ、残余误差的代数和应趋于零。 Ｄ、当|γ|>3σ时，该项误差即为粗大误差。 Ｅ、随机误差影响测量正确度，系统误差影响测量精密度。准确度（精确度） （E应该是随机误差影响测量精密度，系统误差影响测量正确度。） 2、从高测量精度的目的出发，应选用的测量方法有__ADE_______ Ａ、直接测量 Ｂ、间接测量 Ｃ、绝对测量 Ｄ、相对测量 Ｅ、非接触测量。 3、下列论述中正确的有__BCD_______ A、指示表的度盘与指针转轴间不同轴所产生的误差属于随机误差。 B、测量力大小不一致引起的误差，属随机误差。 C、测量被测工件的长度时，环境温度按一定规律变化而产生的测量误差属于系统误差。
绪论课 讲课要点：绪论和第一章内容 绪论应讲清两点：1、开设本门课的目的；2、本门课的主要内容及讲课方法；第一章应讲清以下内容：第一：文学的涵义——这是进行文学欣赏的基础； 第二：文学欣赏活动性质——文学欣赏是一个审美认识、再创造的过程，这一过程给我们以无穷的教益。第三：文学欣赏的过程——我们如何进行文学欣赏教学过程： 绪论—— 本门课的教学体例和开设目的： 文学欣赏课是在提高学生的综合人文素质的总体氛围中产生的一门新课，它不同于以往与中学语文课本面孔雷同的《大学语文》，采取以文学欣赏方法和文学欣赏常识为主线、以名篇欣赏为落脚点，分文体进行教学的模式，重点在于欣赏方法的介绍。这样就使得学生对古今中外的文学作品有一个系统的梳理，在掌握欣赏方法的基础上，自如地进行文学名著的欣赏，以达到授人以渔、举一反三的目的，进而提高学生的文学鉴赏能力和综合人文素质。 本门课的主要内容： 文学欣赏方面的内容以教材为主包括五章，共26学时；根据专业的情况及外语教研室的要求，加入写作方面的内容，重点讲三方面的内容，一是应用文写作概论，二是常用的应用文文体写作，三是毕业论文写作，共8学时。 对学生的要求： 无论是文学欣赏还是应用文写作，对于一个人来说，都是非常重要的，前者是我们的精神需求，后者可能是我们今后谋求生计的工具，因此应该重视；由于课时非常短，内容很多，课堂上只讲要点，需要课下进行大量的阅读和写作。 第一章：文学欣赏概述 一、文学活动： 从动态角度分析，文学是一种艺术创造活动。既然是艺术创造活动，就要有原料、有创造者、有产品，文学创造的原料就是现实生活，创作者就是作家，产品就是作品，因而这三者构成了一种三角关系，即现实——作家——作品。这就是传统的文学创作三角关系。 但是在这个关系中，只涉及了文学的创作，没有对于作品的评判和反馈因素，所以后来国外的文艺理论家，又创立了“文学的接受理论”，即在以上旧的“三角关系”的基础上增加了读者的因素，构成了新的三角关系：作家——作
实用标准文案 绪论 高分子材料加工设备，这门课的主要任务是研究高分子材料常见的加工设备的基本的一些分类、结构、作用方式和作用原理，以及如何将这些知识运用的问题。 橡胶、塑料和化学纤维都是高分子材料，其成型加工设备有相似之处，有一些设备是通用的，如密炼机、压延机；但也有一些设备有较大的差别，例如挤出机、注射机等。 课程进程安排 绪论2学时 聚合反应器2学时 化纤机械10学时 塑料加工设备8学时 橡胶加工设备6学时 课程复习2学时 答疑2学时共32学时 高分子材料加工设备概述 高分子材料生产过程所需设备一般可分为两种，传递过程设备（动量、热量、质量传递等物理过程设备）和化学反应过程设备。完成化学反应过程的设备成为聚合反应器。
1、聚合反应器 精彩文档． 实用标准文案 聚合物反应特点:与一般化学反应不同，聚合反应机理复杂，且随反应进行，系统的粘度急剧上升，因此聚合反应器的设计具有特殊性。 典型的聚合反应器包括： 釜式反应器：多设有搅拌装置，称搅拌釜反应器。它适应性强，操作弹性大，适用的温度和压力范围广，既可用于间歇操作，亦可用于连续操作。主要用于乙烯、丙烯、氯乙烯、醋酸乙烯、丙烯腈的聚合，也可用于丁苯橡胶、氯化橡胶和顺丁橡胶的反应。 管式反应器：这种反应器多用于粘度较高的均相反应物料，它属于连续流动反应器，内部物料的流动接近于平推流，返混程度不大。主要通过控制加料速度来控制物料在反应器内的停留时间。也可以按照工艺要求分段控制反应温度。典型的反应体系有:乙烯高压聚合、苯乙烯本体聚合、己内酰胺的开环聚合等。 特殊反应器: 对于高粘度体系，如本体聚合或缩聚反应聚合后期，反应物体系粘度可达 500-5000 Pa.S, 为此需要特殊反应器。如尼龙的后缩聚反应可采用双螺杆型反应器，聚酯生产中的后缩聚采用的表面更新型反应器。 2、化纤生产设备 化纤设备发展的主要趋势为：大型化、连续化、高速化和自动化。
马克思主义基本原理概论 教学要点（其中带“★”者应作为要点中的要点来理解和掌握）绪论：马克思主义是关于工人阶级和人类解放的科学 第一节：马克思主义的产生和发展 本节重点问题：为什么会产生马克思主义（马克思主义产生的历史必然性）？ 一、马克思主义及其产生 1、什么叫“马克思主义”? (参见教材P2-P4) ①狭义的“马克思主义”：由马克思和恩格斯创立的关于现代工人阶级（即“无产阶级”）和全人类解放的学说。 ②广义的“马克思主义”：由马克思恩格斯创立、由他们的理论继承人不断加以丰富和发展的关于现代工人阶级和全人类解放的学说。 2、马克思主义理论的基本内容体系(补充) 马克思主义世界观和方法论理论（亦即“马克思主义哲学”，见教材第一到第三章）； 马克思主义的资本主义论（见教材第第四、五章）; 马克思主义的社会主义论(见教材第六章) 马克思主义的共产主义论（见教材第七章）; 3、马克思主义的产生（教材P4-P11） ①产生时间：十九世纪四十年代中期，以1848年2月《共产党宣言》的发表为标志。 ②产生马克思主义的历史必然性（五点） ●资本主义制度下生产力的巨大发展及其引起的生产方式的巨大变革和社会阶级关系的明朗化，为马克思主义正确认识社会历史发展规律、创立科学的关于工人阶级和人类解放的理论提供了可能。（参考教材P4—P6第1段） ●无产阶级即现代工人阶级革命运动迫切需要科学的理论为之提供指导。（参考教材P6第2段---P7第2段） ★●人类自然科学知识和哲学社会科学知识的发展和积累，为马克思主义的产生提供了必须的人类认识发展基础。其中，十九世纪初的德国古典哲学、十八世纪的英国古典政治经济学和十八、十九世纪英、法空想社会主义，是马克思主义的直接理论来源。（参考教材P8最后一段-P10第2段所讲内容）。 ●马克思、恩格斯自身无与伦比的主观素质为马克思主义的产生提供了必需的主观基础（补充） 马、恩自身无与伦比的主观素质： ＿为人类解放和幸福而献身的崇高志向和使命感; ＿坚忍不拔的勤奋探索、刻苦钻研精神; ＿渊博的学识和高超的思想（批判继承和创新）才能; ＿理论和实践相结合的优良学风 ＿丰富的亲身社会革命斗争实践经验。 ★●“唯物史观”和“剩余价值学说”这两大最突出的理论贡献（又叫做“马克思的两大
第一章绪论 第二节影响儿童心理发展的因素 一、教学目的 1、初步掌握什么是遗传，什么是生理成熟，什么是儿童心理发展的关键期； 2、掌握遗传对幼儿心理发展的作用。 3、了解著名的格赛尔所作的双生子的爬楼梯实验。 二、教学重点 1、心理和心理现象的概念、划分和实质； 2、幼儿心理学的研究对象 三、教学难点 心理现象 四、授课时数：1 五、教学流程 一、导入课题 思考导入：影响儿童心理发展的因素多种多样，归纳起来有：遗传、生理成熟、环境和 教育等，现代心理学主要关注这些因素是如何对儿童的心理发展产生影响的。 六、教学过程 一、遗传因素和生理成熟 (一)遗传 遗传是一种生物现象。遗传是指祖先的生物特性传递给后代的现象。人的祖先的生物特 性主要是指那些与生俱来的解剖生理特点。如人体的形态、构造、血型、头发和神经系 统等的特征，其中神经系统的结构与机能对幼儿的心理发展更具有重要意义。遗传特性 也叫遗传素质。 遗传素质是儿童心理发展的物质前提。幼儿正是在这种生物的物质前提下形成了自己的心理。遗传作为基本的物质前提对儿童的心理形成与发展有着非常重要的影响作用。这好比一粒要生根发芽的种子，如果这粒种子是坏的，那么，就会影响到它的正常发芽和生长。环境和教育对儿童心理的作用也在一定程度上不能离开遗传的条件。有研究表明，即使具有优越的环境，先天生理障碍，也会使孩子智力发展迟缓。如一个天生失明的儿童，想要训练他掌握绘画的基本技能，是很难做到的。 遗传对幼儿心理发展的作用主要表现在如下两个方面。 1．遗传为幼儿心理发展提供最基本的自然物质前提 人类在进化的过程中，形成了高度发达的大脑和神经系统，这是人的心理活动最基本的物质前提。因为心理活动是大脑的机能，有了大脑，人的心理活动才能产生。正常的大脑和神经系统是幼儿心理发展的基础。 研究表明，黑猩猩在最好的训练和精心照顾下，其心理水平仍然很低级，因为它只有动物的大脑和神经系统，而没有人的大脑和神经系统。这也就决定了它的心理水平永远也达不到人的心理活动水平。由此也可以证明，正常的遗传素质是幼儿心理发展最基本的物质前提。
北京化工大学人物形象设计专业《服装服饰设计》 ——主讲教师：陈郁 第一章绪论 第二章服装服饰的分类 第三章服装的结构与型 第四章服装制作的基本知识 第五章男性服装服饰礼仪 第六章女性服装服饰礼仪 第七章儿童服装服饰
第一章绪论 第一节：服装服饰的基本概念一、服装服饰起源和相互间的关系（一）服装服饰起源的理论 保护说： 服装的起源是人类为了 适应气候环境（主要是适应 寒冷）或为了身体不受外界伤害，而从长年累月的裸态生活中逐渐进化到用自然的或人工的物体来遮盖和包裹身体。沙漠居民防晒装束
装饰说： 服装的起因来自于人们 想使自己更富有魅力，想创 造性地表现自己的心理冲动。 羞耻说： 人类之所以穿用衣物， 用各种方式来整改身体，是 出自于羞耻心。这种学说从 圣经旧约全书创世纪篇的亚 当和夏娃的故事可以得到考 证。 刚果妇女臀部装饰的“耐葛比”
性差说 男女两性相互为了吸引对方，引起对方的注意和好感，把性的特征装饰得特别突出。 护符说 原始人由于自然崇拜和图腾信仰，对醒时的感觉和梦中的幻觉不能正确区分，以致把精神和肉体分离开来，视精神独立于肉体之外而存在。他们相信万物皆有灵，给人带来幸福和欢乐的是善灵，带来疾病和灾难的是恶灵。为了获得善灵的保护，常将一些视为能起避邪作用的东西带在身上。
二、服装与服饰的关系 服饰从属于服装。服饰的风格、材料、数量的确定取决于服装的风格，使用得当将起到一定的烘托、补充作用。
三、服装服饰设计在人物形象设计中的地位、作用及特点 ?地位： 服装服饰设计是从事人物形象设计所必须具备的三大技术基础（化妆基础、发型设计基础、服装服饰设计基础）之一，在人物形象设计专业中占有重要地位。 ?作用： 服装服饰设计是人物形象设计的重要组成部分，根据人物形象设计的要求，运用服装服饰设计的基本理论和原则，能够使整体形象设计达到较好的设计效果。
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 第一章绪论参考答案 一、判断题(正确的打",错误的打x ) 不经挑选,调整与修配就能相互替换,装配的零件,装配后能满足使用性能要求,就就是具有完全互换性的零件。(V) 互换性原则中适用于大批量生产。( X ) 为了实现互换性,零件的公差应规定得越小越好。( X ) 国家标准中,强制性标准就是一定要执行的,而推荐性标准执行与否无所谓。 ( X) 企业标准比国家标准层次低,在标准要求上可稍低于国家标准。厂外协作件要求不完全互换。( X ) 装配时需要调整的零、部件属于不完全互换。( V 优先数系包含基本系列与补充系列,而派生系列一定就是倍数系列。 ( X) ) ) ) (绝对、相对测量:就是否与标准器具比较) 产品的经济性就是由生产成本唯一决定的。( X 保证互换的基本原则就是经济地满足使用要求。( V 直接测量必为绝对测量。( x 为减少测量误差,一般不采用间接测量。 ( V ) 为提高测量的准确性,应尽量选用高等级量块作为基准进行测量。使 用的量块数越多,组合出的尺寸越准确。(x ) 0~25mm 千分尺的示值范围与测量范围就是一样的。( V 用多次测 量的算术平均值表示测量结果,可以减少示值误差数值。某仪器单项 测量的标准偏差为b (x 1-6 等,0-k 级 ) ( x ) =0.006mm,若以9次重复测量的平均值作为测量结果 0.006mm ) 。 其测量误差不应超过0.002mm。( xx 误差=X —X。测量过程中产生随机误差的原因可以一一找出,而系统误差就是测量过程中所不能避免的。( x ) 选择较大的测量力,有利于提高测量的精确度与灵敏度。( x ) 对一被测值进行大量重复测量时其产生的随机误差完全服从正态分布规律。( V ) 二、选择题( 将下面题目中所有正确的论述选择出来) 1、下列论述正确的有ABD __________ A、测量误差3往往未知，残余误差丫可知。E、常用残余误差分析法发现变值系统误差。 C、残余误差的代数与应趋于零。 D、当| 丫|>3 b时,该项误差即为粗大误差。 E、随机误差影响测量正确度，系统误差影响测量精密度。准确度(精确度) (E 应该就是随机误差影响测量精密度, 系统误差影响测量正确度。) 2、从高测量精 度的目的出发, 应选用的测量方法有__ADE ____________________ A、直接测量 E、间接测量 C、绝对测量 D、相对测量 E、非接触测量。 3、下列论述中正确的有__BCD _______ A、指示表的度盘与指针转轴间不同轴所产生的误差属于随机误差。 B测量力大小不一致引起的误差，属随机误差。 C测量被测工件的长度时，环境温度按一定规律变化而产生的测量误差属于系统误差。 D测量器具零位不对准时，其测量误差属于系统误差。
第一章绪论 1.1问题的提出 小波分析是20世纪80年代中后期发展起来的一门应用数学分支，由于其数学的完美性和应用的广泛性，使其在科学应用上得到了迅速发展。目前，小波分析的应用领域十分广泛，它包括:信号处理、图象处理]、理论物理、模式识别、音乐与语言的人工合成、医学成像与诊断、地震勘探数据处理、机械的故障诊断等方面。其中，在数学上，小波分析己用于数值分析、构造快速数值算法、曲线曲面构造、微分方程的求解等;在信号处理方面，小波分析己用于信号滤波、去噪、压缩、特征提取等;在图象处理方面，小波分析己用于图象压缩、分类、识别、去噪等。小波分析是当今泛函分析、调和分析、时一频分析、数值分析、逼近论和广义函数论等诸多学科交叉融合后最完美的结晶。 小波变换的概念是由法国地质物理学家J.Morlet在 1974年首先提出的，他通过物理的直观和信号处理的实际需要建立了反演公式，但在当时他的努力未能得到数学家的认可。正如1807年法国的热学工程师Fourier提出的任一函数都能展开成三角函数的无穷项级数的创新概念未能得到著名数学家Lagrange，Laplace以及Legendre的认可一样。早在20世纪70年代，A.calderon表示定理的发现空间的原子分解仪和无条件基的深入研究为小波变换理论的诞生做了理论上的准备。1984年，Morlet和Grossman在对地质信号的分解中提出了伸缩、平移的概念，第一次提出了‘，wavelets’’一词。 1985年，Meyer证明了一维小波基的存在性侧]，并显示构造了小波函数，YMayer和S.Mallet合作建立了构造小波基的多尺度分析之后，小波分析才开始在国际上成为了科学界研究的热点。小波变换与Fourier 变换、窗口Fourie:变换相比，这是一个时间和频率的局域变换，因而能有效的从信号中提取信息，通过小波母函数的伸缩和平移对原始信号函数进行多尺度分析，解决了Fourier 变换不能解决的许多困难，从而小波变换被誉为“数学显微镜”，它是调和分析发展史上里程碑式的进展。伴随着信息科学的发展，信号处理已经成为当代科学技术工作的重要部分，实际应用中信号处理的目的就是:准确的分析原始信号或图象、编码压缩和量化、快速传递或存储、精确地重构信号或图象。从数学的角度考虑，图象可以看作是二维信号，信号与图象处理可以统一看作是信号处理，信号通常分为稳定的与非稳定的。如果一个信号的性质随时间是稳定不变的，则称这个信号是稳定的。稳定信号能够出现不期望的事件，但是我们可以知道这些事件的先验概率，这些是由统计推断的未知事件。对稳定信号，因其性质随时间是稳定不变的，我们可将稳定信号分解为正弦波的线性组合，因此，Fourier分析对稳定信号的处理是有效可行的。但实际应用中的信号大多是非稳定的，非稳定信号其中的瞬间事件是不能事先知道的，随着小波分析理论的深入发展，利用小波分析对非稳定信号进行处理是有效可行的。信号去噪是信号处理中的一个重要应用，随着小波分析理论的不断发展，利用小波方法给信号去噪已得到了越来越广泛的应用。如此同时，小波理论在信号处理中的应用也推动了小波理论的不断发展，小波包分析是比小波分析更为精细的多尺度分析，小波包分析的出现也给信号去噪方法带来了新的活力，利用小波包分析给信号去噪也成为了信号处理领域中的研究热点。 1.2信号去噪方法的研究状况 伴随着信息科学的发展，信号处理越来越显示出其重要性，在科学实验中，我们往往都要获得大量的原始信号，由于各种人为的或非人为的因素，实际中获得的原始信号都不可避免的含有噪声，噪声的存在必然会给我们的研究结果带来一定的误差，为了减小实验研究结果的误差，在对原始信号进行信号处理之前，对信号去噪是很有必要的。长期以来，Fourier变
第一章绪论 第一节护理体检 一、护理体检的准备工作和基本检查方法 基本方法 1.视诊： 方法：通过视觉进行观察和了解病人全身或局部的病变特征的一种检查方法。 视诊要求：有温暖的环境和适当的自然光线。灯光下不能正确地辨别黄疸、皮疹和出血点。 2.触诊： 方法：通过手的触摸对病人的某些器官或组织的物理特征进行判断的一种检查方法。 意义：它可以补充视诊的某些不足，和进一步明确视诊所不能肯定的体征， 注意：护士的手不宜过凉、指甲不可过长、压力适当、由浅人深、先触诊健侧后触诊病侧。 3.叩诊： 方法：用手指叩击病人身体某部的表面，使之产生振动而发出音响。根据振动和音响的特点来判断被检查部位的脏器状态有无异常。 4.听诊： 方法：直接用耳或借助听诊器听取病人体内有关脏器活动时所产生的微弱声音，根据其变化来推断脏器病变情况 要求：听诊时，环境要安静、温暖、避风。听诊前应注意听诊器的耳件方向是否正确，管腔是否通畅；体件要紧贴于被检查部位，避免与皮肤摩擦而产生影响听诊的附加音。 5.嗅诊：方法是护士用手将病人散发的气味扇向自己的鼻部，以便认真判断气味的性质。 二、一般状态检查 （一）全身一般状况 1.体温（T） 体温高于37.2℃称为发热，见于感染、炎症、恶性肿瘤、无菌性组织坏死、免疫性疾病和内分泌疾病的病人等。 体温低于35.0℃称体温过低，见于慢性消耗性疾病、极度衰弱、甲状腺功能减退、休克、急性大出血等。 2.脉搏（P） 常见的脉搏异常有： （1）速脉：每分钟超过10O次，见于发热、贫血、甲状腺功能亢进、心功能不全、周围循环衰竭、心肌炎等病人。 （2）缓脉：每分钟低于60次，见于颅内压增高、黄疸、甲状腺功能减退、病态窦房结综合征等病人。 （3）水冲脉：脉搏骤起骤落，急促有力。见于主动脉瓣关闭不全、甲状腺功能亢进等使脉压增大的疾病。检查水冲脉时，应将病人的手臂抬高过头，触诊其桡动脉，可感到脉搏的急促有力的冲击。 （4）交替脉：脉搏一强一弱交替出现但节律正常，这是由于心室收缩力强弱不均所致，可见于高血压性心脏病、急性心肌梗死、心肌炎病人等。交替脉是左心衰竭的重要体征。（5）奇脉：平静吸气时脉搏明显减弱或消失，又称吸停脉，见于心包积液和缩窄性心包炎病人。 （6）不整脉：脉搏不规则的搏动，称不整脉，见于心律失常病人。如脉率少于心率，称为脉搏短绌，见于心房颤动病人。计数脉搏的时间至少需要1分钟。
绪论试题 一、单项选择题112室 1．科学理想信念的理论基础是： A．马克思主义B．爱国主义 C．中国特色社会主义D．共产主义同 答案A济大学四平 2. 首次明确提出要建设社会主义核心价值体系的会议是：200092 A．十六届五中全会B．十六大报告 C．十六届六中全会D．十七大报告3 3答案C62 3039 3．引领当代大学生成长成才的根本指针是：kaoyangj A．社会主义荣辱观B．民族精神与时代精神 C．马克思主义指导思想D．社会主义核心价值体系33 答案D623 037 4. 国家文化软实力的核心内容是：院 A．马克思主义指导思想B．中国特色社会主义共同理想 C．社会主义核心价值体系D．社会主义荣辱观 答案C 5．不属于社会主义核心价值体系的主要特征的是：200092 A．先进性要求与广泛性要求相结合B．历史性与具体性相结合专 C．理想性与现实性相结合D．针对性与指导性相结合3 答案B36260 37 6．社会主义核心价值体系的精髓是：112室 A．马克思主义指导思想B．社会主义荣辱观 C．民族精神和时代精神D．中国特色社会主义共同理想课 答案C 7.现代人才综合素质的灵魂是 A、人才的思想道德素质 B、人才的文化素质 C、人才的心理素质 D、人才的身体素质 答案A 8.爱因斯坦曾经说过“大多数人都以为是才智成就了科学家，他们错了，是品格”下列名言与这段话含义一致的是 A．道虽迩，不行不至；事虽小，不为不成 B．才者，德之资也；德者，才之帅也 C．不学礼，无以立 D．是非之心，智也 答案B 9.在社会主义核心价值体系四个方面的基本内容中，决定着社会主义核心价值体系性 质和方向的是 A．社会主义荣辱观 B．马克思主义指导思想 C．中国特色社会主义共同理想
第一章绪论（2学时） 要求 通过本章的学习，掌握饲料添加剂及添加剂预混料的概念、分类；认识饲料添加剂的作用；了解国内外饲料添加剂的应用状况及发展趋势。 第一节饲料添加剂的概念及其分类 一．饲料添加剂的概念及作用 （一）饲料添加剂概念 目前对饲料添加剂有以下几种定义： 1．饲料添加剂是一类为了满足动物的某种特殊需要，采用多种不同方法添加于饲料内的少量或微量的营养性或非营养性的物质。 2．我国国家技术监督局发布的《饲料工业通用术语》中，对饲料添加剂的定义为：满足特殊需要而加入饲料中的少量或微量营养性或非营养性物质的总称。 3．《饲料添加剂学》中的定义：为了某种目的而以微小剂量添加到饲料中的物质的总称。4．《饲料和饲料添加剂管理条例》中的定义为：饲料加工、制作、使用过程中添加的少量或者微量物质，包括营养性饲料添加剂和一般饲料添加剂。该条理于1999年5月29日由国务院发布。 《条例》中所称饲料，指经工业化加工、制作的供动物食用的饲料，包括单一饲料、添加剂预混合饲料、浓缩饲料、配合饲料和精料补充料。 该定义是从行为的角度对饲料添加剂给出的定义，并与饲料的概念相呼应。 饲料添加剂与饲料的基本区别是：饲料是为动物提供能量和营养素的主体物质，它仅限于动植物躯体、果实和微生物发酵产物等所固有的成分；而饲料添加剂则是用与天然饲料无关的物质进行人工组合调制后添加到饲料中的物质，除少数外，它们一般不具有供能作用，有些甚至能打破动物正常的生理生化平衡，以达到改进畜产品质量和产量的目的。少量或微量则与玉米、豆粕等常量物质相对比，反映了饲料添加剂在饲料总组分中所占的比例少。二者在“量”上的对比关系十分明显。 到目前为止，饲料添加剂这门学科尚处于不断演变和发展中，人类对其全面认识和理解目前还存在很大难度，尤其是在理论上的问题还未完全统一之前，很难给这类物质下一个准确的定义。 （二）饲料添加剂的作用 尽管对饲料添加剂的定义不同，其使用目的和作用具有相似之处。使用饲料添加剂的目的包括： 1．改善（完善）饲料营养价值和全价性、提高饲料利用率、促进动物生长； 2．抑制有害物质的负作用、防止畜禽疾病及提高畜禽健康水平； 3．改善饲料的物理特性，改进饲料的加工和贮存特性； 4．改进畜产品品质； 最终达到提高畜禽生产能力、节约饲料和降低生产成本及增加经济效益的目的。教材213页。 添加剂类物质的使用有近百年历史，但饲料添加剂概念的提出只有50年历史，而饲料添加剂工业的形成则是近30年的事情。不同时期，饲料添加剂的使用有两个极端。20世纪七八十年代以前，由于动物生产水平不高、集约化饲养和配合饲料的使用不普遍、添加剂生产技术落后、产品质量不高、使用效果不明显，人们认为添加剂是饲料中“可有可无
第一章绪论 1.1选题的工程背景 近年来，随着我国经济的迅速发展，国家对公路建设的投资越来越大，特别是高速公路建设的投资，每年投资上千亿元，高速公路发展非常迅速。2004年中国高速公路里程新增4400公里，高速公路通车里程超过3.4万公里，居世界各国高速公路通车里程第二位；2005年底，我国高速公路里程达到4.1万公里，继续保持世界第二的位置。根据交通部最新公布的《国家高速公路网规划》，从2005年起到2030年，国家将斥资2万亿元，新建5.1万公里的高速公路，使我国高速公路的里程达到8.5万公里。对于高速公路如此大的投入何如此快的发展速度，保证工程质量、提高施工效率，减少因过早破坏而导致的浪费，就显得尤为重要。与水泥混凝土路面相比，沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、噪声小、养护简便等优点，因而得到广泛应用。据初步统计，在我国已建成的高等级公路中，沥青混凝土路面已经占到了75%以上。 随着我国高速公路的发展，我国的公路施工技术已经路面质量已经有了较大提高，但是由于我国高速公路建设起步较晚，施工经验较少、施工法规不够科学合理、施工水平参差不齐，加上我国人口众多，交通量迅猛增长以及重型车比例增加（尤其是违法超重车辆现象存在依然严重），沥青路面在设计寿命（一般指建成通车到第一次大修的年限）内甚至是营运初期就开始出现一些早期破坏，如裂缝、车辙、松散、剥落等。 沥青路面病害发生的原因是多方面的，其中包括路面设计不合理、施工质量水平不高、施工机械技术落后、养护管理不到位、交通量大、重车多，超载现象严重、水对路面结构的破坏、气候影响等因素。而其中一个最重要的原因就是施工质量存在问题。影响施工质量的因素也较多，但最关键的因素就是沥青混合料的离析问题和压实度问题。 由于我国幅员辽阔，高等级公路的规划里程和在建里程数量庞大，而建设资金并不是很充足，因此我国的公路施工企业对于在满足公路施工技术规范和质量要求的前提下，对于提高施工效率和降低施工成本有着更高的需求，这是我国公路建设与国外发达国家所面对问题的不同之处，是我国的国情所决定的。这也就决定了我国筑路机械行业和公路建设行业的专家学者的研究方向和研究热点。 目前，解决提高施工效率、降低施工成本这一问题的重要途径之一就是采用大厚度、
绪论 高分子材料加工设备，这门课的主要任务是研究高分子材料常见的加工设备的基本的一些分类、结构、作用方式和作用原理，以及如何将这些知识运用的问题。 橡胶、塑料和化学纤维都是高分子材料，其成型加工设备有相似之处，有一些设备是通用的，如密炼机、压延机；但也有一些设备有较大的差别，例如挤出机、注射机等。 高分子材料加工设备概述 高分子材料生产过程所需设备一般可分为两种，传递过程设备（动量、热量、质量传递等物理过程设备）和化学反应过程设备。完成化学反应过程的设备成为聚合反应器。 1、聚合反应器 聚合物反应特点:与一般化学反应不同，聚合反应机理复杂，且随反应进行，系统的粘度急剧上升，因此聚合反应器的设计具有特殊性。 典型的聚合反应器包括： 釜式反应器：多设有搅拌装置，称搅拌釜反应器。它适应性强，操作弹性大，适用的温度和压力范围广，既可用于间歇操作，亦可用于连续操作。主要用于乙烯、丙烯、氯乙烯、醋酸乙烯、丙烯腈的聚合，也可用于丁苯橡胶、氯化橡胶和顺丁橡胶的反应。 管式反应器：这种反应器多用于粘度较高的均相反应物料，它属于连续流动反应器，内部物料的流动接近于平推流，返混程度不大。主要通过控制加料速度来控制物料在反应器内的停留时间。也可以按照工艺要求分段控制反应温度。典型的反应体系有:乙烯高压聚合、苯乙烯本体聚合、己内酰胺的开环聚合等。 特殊反应器: 对于高粘度体系，如本体聚合或缩聚反应聚合后期，反应物体系粘度可达500-5000 Pa.S, 为此需要特殊反应器。如尼龙的后缩聚反应可采用双螺杆型反应器，聚酯生产中的后缩聚采用的表面更新型反应器。 2、化纤生产设备 化纤设备发展的主要趋势为：大型化、连续化、高速化和自动化。 设备按产品类别可分为：长丝和短丝纤维生产设备。 按加工方法可分为：湿法、干法和熔法生产设备。 本课程按照生产过程将化纤设备分为： 纺前准备设备 纺丝设备
第一章 绪论 1.1 扼要归纳典型的以离子键形成的化合物与以共价键形成的化合物的物理性质。 答案： 1.2 NaCl 与KBr 各1mol 溶于水中所得的溶液与NaBr 及KCl 各1mol 溶于水中所得溶液是否相同？如将CH 4 及CCl 4各1mol 混在一起，与CHCl 3及CH 3Cl 各1mol 的混合物是否相同？为什么？ 答案： NaCl 与KBr 各1mol 与NaBr 及KCl 各1mol 溶于水中所得溶液相同。因为两者溶液中均为Na + , K + , Br －, Cl －离子各1mol 。 由于CH 4 与CCl 4及CHCl 3与CH 3Cl 在水中是以分子状态存在，所以是两组不同的混合物。 1.3 碳原子核外及氢原子核外各有几个电子？它们是怎样分布的？画出它们的轨道形状。 当四个氢原子与一个碳原子结合成甲烷（CH 4）时，碳原子核外有几个电子是用来与氢成键的？画出它们的轨道形状及甲烷分子的形状。 答案： C +6 2 4 H +1 C CH 4中C 中有4个电子与氢成键为SP 3杂化轨道,正四面体结构 CH 4 SP 3杂化 2p y 2p z 2p x 2s H 1.4 写出下列化合物的Lewis 电子式。 a. C 2H 2 b. CH 3Cl c. NH 3 d. H 2S e. HNO 3 f. HCHO g. H 3PO 4 h. C 2H 6 i. C 2H 2 j. H 2SO 4 答 案 ：
a. C C H H H H C C H H H H 或 b. H C H c. H N H H d. H S H e. H O N O f. O C H H g. O P O O H H h.H C C H H H H H O P O O H H 或 i. H C C H j. O S O H H O S H H 或 1.5 下列各化合物哪个有偶极矩？画出其方向。 a. I 2 b. CH 2Cl 2 c. HBr d. CHCl 3 e. CH 3OH f. CH 3OCH 3 答案： b. Cl Cl c. H Br d. H e. H 3C O H H 3C O 3 f. 1.6 根据S 与O 的电负性差别，H 2O 与H 2S 相比，哪个有较强的偶极-偶极作用力或氢键？ 答案： 电负性 O > S , H 2O 与H 2S 相比，H 2O 有较强的偶极作用及氢键。 如有侵权请联系告知删除，感谢你们的配合！