经济技术开发区道路景观绿化设计 城市道路不仅仅是连接两地的通道,在很大程度上还是人们公共生活的舞台,是城市人文精神的综合反映,是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证,是一种重要的文化资源,是构成区域文化的灵魂要素。 第一部分现状分析 一、工程概况 1．工程概况 2．气象概况 属暖温带大陆性季风气候,春夏秋冬四季分明。但冬夏长春秋短降水和气温的年际和季节变化较大。 路线所经区域的气象概况 温度：年平均气温在15.4℃,冬季一月份平均气温0.4℃,；夏季炎热七月份平均气温26.4℃。年日照总时数为2026.80小时，相对湿度54%。 降雨：年平均降雨量580-608mm多集中在夏秋二季。 蒸发量：年蒸发量平均700-750mm. 日照：年日照2058.2小时辐射总量为114.0千卡/平方厘米。 风：主导风向夏季为西南风，冬季为东北风。 结冻：最大冻深为35cm。 3．区域内土壤条件 的土壤主要为泥质潮土和沙质壤土，PH值8.38。 4．区域内水资源 地下水位较高，埋藏深度一般为2—5米，水量丰富，水质清洁，是西安市重要的水源地。 二、区位分析 是陕西制造业整合的重要平台，是国家级西安经济技术开发区的核心组成部分。将在3~5年内建成工业总产值超1000亿元的先进制造业基地；位于泾河以北，西铜高速公路以东，园区交通便利，未来发展潜力巨大，目前累计入区项目101个，总投资368.5亿元，已形成商用汽车、重型机械、新材料等为主导的产业格局；总投资150亿元的兵器工业科技产业基地项目建成达产后将新增产值300亿元，未来将重点培育发展军民结合型装备制造业和精细化工产业。 三、规划设计依据 1、相关的道路绿化规划与设计规范。
居住区绿地规划设计的要点 居住区绿地设计在内容设置上要健全，同时应充分考虑各级绿地的服务半径。除中心绿地，其他绿地应尽可能的均衡布置，点、线、面有机结合。另一方面还应注意方便居民前往，并尽可能和公共活动场所和商业中心结合。 平面布局与立面设计 （1）平面布局：平面布局在划分上可分为规则式和均衡自由式。规则式即有明显的主轴线、对称或不对称，或者呈规则的几何图形；均衡式则布局灵活，充分利用自然地形，自由分区，但在总体上要给人一种均衡合理的感觉，自由活泼但又不失严谨。平面设计中要注重色彩的处理，绿地虽然要以"绿"为主，但也不能太单一，可利用有色植物如红叶小檗、金叶女贞等或成片草花使绿地有一定的色彩变化。（2）立面设计：立面设计应以满足功能为基础，与平面布局有机结合。设计中可充分利用自然地形起伏（必要的可进行人为塑造）、乔灌木、建筑小品、花架立体绿化等来塑造立面效果。大片绿地则可利用成片乔灌木、竹林等来塑造。同时立面设计也应考虑到动态透视效果，以取得移步换景的良好效果。 植物的选择与配置 绿地的绿化效果主要靠植物来实现，为创造出舒适优美的居住区环境，植物选择与配置就显得尤为重要。
（1）以绿为主，采用常绿树与阔叶树、速生树与慢生树、乔木与灌木相结合，不同花期的草花与木本花卉相结合，使绿地一年四季都有良好的景观效果。 （2）植物栽植要避免过于杂乱，要有重点、有特色，在统一中求变化，在丰富中求统一。 （3）植物的选择要注意适合当地条件，便于日后管理。应选择病虫害少，有地方特色的树种，如法桐、白蜡、银杏、毛白杨、国槐、垂柳、女贞等。草花可选择宿根生及自播繁殖能力强的，如美人蕉、波斯菊、虞美人、葱兰等。在立体绿化面可利用地锦、紫藤、爬山虎等。
居住区绿地设计规 1围 本标准规定了居住区绿地规划原则、居住区绿地设计一般要求、开放式绿地设计、封闭式绿地设计、和居住区道路和停车场绿化设计。 本标准适用于市新建和改建居住区绿地的规划设计和工程验收。 2 规性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GBJ 85 灌工程技术规 CJJ 48-92 公园设计规（1993-01-01） CJJ 75-97 城市道路绿化规划与设计规（1998-05-01） 3术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1居住区绿地 在城市规划中确定的居住用地围的绿地和居住区公园。包括居住区、居住小区以及城市规划中零散居住用地的绿地。 3.2开放式绿地 引导居民进入，为居民提供休憩的绿地。一般包括居住区公园、小区游园、组团绿地以及按开放式绿地设计的宅间绿地等。 3.3封闭式（装饰性）绿地 以观赏为主，不引导居民进入，主要用于改善居住区局部生态环境和美化居住环境的绿地。一般包括宅间绿地和建筑基础绿地。 3.4居住区公园 在城市规划中，按居住区规模建设的，具有一定活动容和设施的配套公共绿地。 3.5小区游园 为一个居住小区配套建设的，具有一定活动容和设施的集中绿地。 3.6组团绿地 直接靠近住宅建筑，结合居住建筑组群布置的绿地。具有一定的休憩功能。 3.7宅间绿地 在居住用地，住宅建筑之间的绿化用地。通常以封闭式观赏绿地为主。 3.8建筑基础绿地 在居住区各种建筑物（构筑物）散水以外，用于建筑基础美化和防护的绿化用地。 3.9居住区道路 为居住区交通服务，并用于划分和联系居住区的各个小区的道路。 4居住区绿地规划原则 4.1居住用地的各种绿地应在居住区规划中按照有关规定进行配套，并在居住区详细规划指导下进行规划设计。居住区规划确定的绿化用地应当作为永久性绿地进行建设。必须满足居住区绿地功能，布局合理，方便居民使用。 4.2小区以上规模的居住用地应当首先进行绿地总体规划，确定居住用地不同绿地的功能和使用性质；划分开放式绿地各种功能区，确定开放式绿地出入口位置等，并协调相关的各种
（地方标准）居住区绿地设计规范 更新日期:2004-5-17 居住区绿地设计规范 Code for Design of Greenland in Resident Areas 前言 为加强对北京地区居住区绿地设计质量技术指导和监督，提高北京地区城市居住区绿化设计质量和水平，依据GB 50180-93《城市居住区规划设计规范》（2002-04-01）、CJJ 48-92《公园设计规范》（1993-01-01）、CJJ 75-97 《城市道路绿化规划与设计规范》（1998-05-01）、CJJ/ T91-2002《园林基本术语标准》（2002-12-01）、《北京市城市绿化条例》、《北京市公园条例》，特制定本标准。 本标准适用于北京地区城市新建和改建的多层、高层楼居住区和居住小区，包括城市规划中零散居住用地内的绿化设计。非城市地区的居住区绿化设计可参照执行。 居住用地内地下设施覆土绿化设计和屋顶绿化设计按照相关规范或指导书执行。 本标准附录A、附录B为资料性附录。 本标准由北京市园林局提出。 本标准起草单位：北京市园林科学研究所。 本标准主要起草人：韩丽莉、朱虹。 居住区绿地设计规范 1 范围 本标准规定了居住区绿地规划原则、居住区绿地设计一般要求、开放式绿地设计、封闭式绿地设计、和居住区道路和停车场绿化设计。 本标准适用于北京市新建和改建居住区绿地的规划设计和工程验收。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GBJ 85 灌工程技术规范 CJJ 48-92 公园设计规范（1993-01-01） CJJ 75-97 城市道路绿化规划与设计规范（1998-05-01） 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1 居住区绿地 在城市规划中确定的居住用地范围内的绿地和居住区公园。包括居住区、居住小区以及城市规划中零散居住用地内的绿地。 3.2 开放式绿地 引导居民进入，为居民提供休憩的绿地。一般包括居住区公园、小区游园、组团绿地以及按开放式绿地设计的宅间绿地等。 3.3 封闭式（装饰性）绿地 以观赏为主，不引导居民进入，主要用于改善居住区局部生态环境和美化居住环境的绿地。一般包括宅间
?知识重点： ?1.重点掌握城市道路绿地的断面布置形式，深入了解道路绿地的内容。 ?2.掌握道路绿地个部分的设计要求，各类防护绿地的绿化要求； 城市道路是城市的骨架，道路绿化则是城市绿地的网络基础。因此，道路绿化是城市园林绿化的重要组成部分。它以线状或网状的形式广泛地分布于城市之中，联系着城市中分散的“点”和“面”的绿地，从而组成完整的城市园林绿地系统，达到调节街道附近地区的温度、湿度、减低风速，改善街道的小气候，美化城市、方便交通等多方面的作用。 第一节道路绿地的规划设计 一、道路绿地的断面布置形式 道路绿地的布置形式取决于城市道路的断面形式，我国现有城市中道路可分为 一板式、两板式、三板式等，道路绿地相应地出现了一板两带式、两板三带式、 三板四带式、四板五带式等断面形式。 （一）一板二带式-----1条车行道，2条绿带 这是一种最常见的绿化形式，中间是车行道，在车行道两侧的人行道上种植行道树。在绝大多数城市均选用此种道路模式。一般次干道、支线道路在10——40米宽的尺寸下，都采用一板两带式，道路横向距离近、障碍少，及经济又实用，管理也便利。 1、优点：简单整齐，占地少，结构简单比较经济，管理方便。 2、缺点：车行道过宽时行道树的遮荫效果较差；同时，机动车辆与非机动车辆混合行驶，不利于组织交通，易出车祸。
（二）二板三带式———道路在中间一条绿带隔离下分成单向行驶的2条车行道和两条行道树。一般城市主、次干道在40米以上尺寸，为了分离不同车辆混流、车流，提高交通效率，均采用此种模式。 二板三带式 1、优点：此种形式对城市面貌有较好的效果，同时车辆分为上、下行，减少了行车事故发生。 2、缺点：由于不同车辆，不能分开行驶，还不能完全解决互相干扰的矛盾。这种形式多用于高速公路和入城道路。 （三）三板四带式———用两条分隔带把车行道分成3块，中间为机动车道、两侧为非机动车道，连同车道两侧的行道树共为4条绿带，故称为三板四带式 优缺点：用地面积较大，但组织交通方便、安全，解决了机动车和非机动车混合行驶的矛盾，尤其在非机动车辆多的情况下是较适合的。 （四）四板五带式—利用3条分隔带将车道分成4条
居住区绿地设计规范 1 范围 本标准规定了居住区绿地规划原则、居住区绿地设计一般要求、开放式绿地设计、封闭式绿地设计、和居住区道路和停车场绿化设计。 本标准适用于北京市新建和改建居住区绿地的规划设计和工程验收。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GBJ 85 灌工程技术规范 CJJ 48-92 公园设计规范（1993-01-01） CJJ 75-97 城市道路绿化规划与设计规范（1998-05-01） 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1 居住区绿地 在城市规划中确定的居住用地范围内的绿地和居住区公园。包括居住区、居住小区以及城市规划中零散居住用地内的绿地。 3.2 开放式绿地 引导居民进入，为居民提供休憩的绿地。一般包括居住区公园、小区游园、组团绿地以及按开放式绿地设计的宅间绿地等。 3.3 封闭式（装饰性）绿地 以观赏为主，不引导居民进入，主要用于改善居住区局部生态环境和美化居住环境的绿地。一般包括宅间绿地和建筑基础绿地。 3.4 居住区公园 在城市规划中，按居住区规模建设的，具有一定活动内容和设施的配套公共绿地。 3.5 小区游园 为一个居住小区配套建设的，具有一定活动内容和设施的集中绿地。 3.6 组团绿地 直接靠近住宅建筑，结合居住建筑组群布置的绿地。具有一定的休憩功能。 3.7 宅间绿地 在居住用地内，住宅建筑之间的绿化用地。通常以封闭式观赏绿地为主。 3.8 建筑基础绿地 在居住区内各种建筑物（构筑物）散水以外，用于建筑基础美化和防护的绿化用地。 3.9
城市道路绿化规划与设计 一、道路绿化的历史与现状 1、古代 周秦时代沿道路种植松树 据《汉书》记载：“秦为驰道于天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上滨海之观毕至。道广五十步，三丈而树，原筑其外，隐以金椎，树以青松。” 图a 西晋洛阳（今洛阳以东）“宫门及城中央大道皆分为三，中央御道，两边筑土墙，高四尺余……，夹道种榆槐树，此三道四通五达也。”有“飞甍夹驰道，垂杨荫御沟。”的记载。 大体说来，汉至南北朝间，都城御道多用水沟（或土墙）隔成三道，沟旁植柳，路旁种榆槐。 图b 北宋东京（今开封），是在后周都城基础上建成的，其宫阙布局系模仿洛阳旧制。在宫城正门南的御街用水沟把路分成三道，并用桃、李、梨、杏等花果树木列于御道两侧水沟边，沟外又设木栅，以限制行人，沟中植以莲花，春夏之间繁花似锦，盛夏荷花飘香，秋季硕果累累。可以说宋朝的街道绿化已把传统的形式发展到极为丰富的程度了。 图c 2、新中国成立后 我国城市规划与建设有了很快的发展，借鉴了国外的科学经验。重视城市道路上的绿化，街道林荫覆盖，如郑州、南京等城市道路绿化成效显著，长春等东北城市还有广场、街头花园、交通岛花坛等。 3、改革开放以来 城市道路绿化工作成绩显著、问题突出。 （1）法规、规范 《城市绿化条例》将干道绿化作为城市绿化重要建设经管的一项。 《城市绿化规划建设指标的规定》其中规定：主干道绿带面积占道路用地比率不低于20%，次干道绿地带面积所占比率不低于15%。 《城市绿线经管办法》（2002年）其中明确对道路绿地划定范围控制线。 国家规范《国家园林城市规范（2005年修订）》其中：（二）道路绿化1、城市道路绿化符合《城市道路绿化规划与设计规范》，道路绿化普及率、达标率分别在95%和80%以上，市区干道绿化带面积不少于道路总用地面积的25%；2、全市形成林荫路系统，道路绿化具有本地区特点。 行业规范《城市道路绿化规划与设计规范》（1997） （2）道路绿化形式丰富 多种绿带、街头游园、立交桥绿化、花卉上街、复层种植 （3）注重景观、忽视其他功能
居住区绿地规划设计与建设 居住区绿地规划设计与建设 摘要：居住区绿地规划设计与建设要精心设计每一个部分，给人们提供一个方便、舒适、优美的居住场所，将居住与建筑、社会生活品质相结合，使住宅区成为城市的一道亮丽的“风景点”。本文说明了居住区绿地规划设计与建设的基本要求，分析了居住区绿地规划设计与建设要点，探讨了居住区绿地规划设计与建设的促进策略。 关键词：居住区；绿地规划；设计；建设 中图分类号：S611文献标识码：A文章编号： 现代城市居住区的设计与建设要考虑经济的可持续发展和城市的总体规划，从城市用地、建筑布点、群体空间、结构造型、改变城市面貌以及远景规划等全局考虑，合理有效地利用城市的有限资源，在“以人为本”的基础上，利用自然条件和人工手段来创造一个有利于人们舒适、健康生活的环境，让居民区与城市自然地融为一体。 一、居住区绿地规划设计与建设的基本要求 1、以人为本 我们在进行居住区绿地规划设计时，要注意体现“以人为本，崇尚自然，营造和谐的人居环境”的理念。规划设计不仅要考虑植物配置与建筑物构图的均衡以及对建筑的遮挡与衬托，更要考虑居民生活对通风、光线、日照的要求。绿化苗木选择应按三季有花、四季常青来设计，乔、灌、花草复式栽植，小品的设计和位置要满足人的行为生理条件和心理条件，为人们创造一个可游可憩的理想空间。 2、园林设计全面介入 园林设计工作者全面参与居住区总体规划，提早介入总体规划设计，改变以往由建筑设计师和城市规划师在建筑、道路及绿地布局确定之后，再进行居住区绿地的具体规划设计的工作方式，这样
就有利于合理布局居住区绿地和完善其功能，最大限度地提高绿地率，充分利用规划建设用地内外的自然地形地貌，绿化基础等有利的生态、景观条件，不再把居住区绿地设计当成锦上添花，可有可无的东西。 3、充分选用居住区中原有自然生态因素 本着经济适用原则，因地制宜，巧于因借，充分利用原有地形地貌，用最小的投入，最简单的维护，达到设计与当地风土人情及文化氛围相融合的境界。在居住区设计时，居住区靠山、临水时，规划布局使居住区内的开放空间系统与周围山水环境取得有机联系；在丘陵、缓坡地上的居住区，建筑布局依山傍势，高低错落，在绿地规划设计时，充分结合丘陵、缓坡地的自然地形条件，使地形空间更加丰富。 二、居住区绿地规划设计与建设要点 居住区绿地应以植物造景为主，充分利用原有自然条件，因地制宜。以宅旁绿地为基础，以中心绿地为核心，以道路绿地为网络。既要保持格调的统一，又要在立意构思，布局方式、植物选择等方面做到多样，在统一中力求变化。最终使绿地均匀分布在居住区内部，使绿地指标，功能均得到平衡。针对不同的绿地类型要有具体的设计方法。 1、居住区外围绿地 居住区外围绿地应充分考虑其周围环境进行规划设计。例如有的居住区临近城市主干道，由于车辆多，噪声大，这时绿地的规划要重视防护林的布置，一般以冠大干高的落叶树，常绿树以及花灌木相互配植，增强其降低噪声，减弱灰尘以及安全防护的作用，行数以三行以上为好。如果用地充足，应考虑在防护林带内布置小型休息地，以尽可能的使居住区建筑远离城市主干道，使居民有一个良好的休息环境。同理，如果附近有工矿企业、喧闹场所等对居民有影响的休息单位，都要注意防护林的布局。 2、中心绿地 中心绿地位于小区的公共中心区域，为本居住区居民提供商业，文化，娱乐等服务。一般按面积大小，居民人数多少分为居住
居住区规划设计说明 一、总体概述 基地西侧、东侧为住宅区,北侧为田地,南侧则为河流。东侧及南北侧均为城市主干道,30m宽。规划用地约15公顷。本项目的目标就是建成一个环境优美,造型新颖,设施完善,设备齐全,使用方便的中高等档次的居住小区。 此方案共有居住建筑总计51栋,其中高层17栋,小高层14栋,多层20栋。会所2个,小学1所,幼儿园1所。其中东南步行入口处为商业街,向西、向北皆设有沿街商铺。 二、总体构思 本规划设计旨在面向未来、面向大众、创造一个布局合理、配套齐全、环境优美的新型居住小区,将社会效益、经济效益、环境效益充分结合起来。(1)、通过设计丰富的住宅类型及富有现代气息的建筑立面造型,更好地契合了当今时代人们得需求,创造了现代化风格的居住小区。 (2)、设计了流畅而经济实用的贯通式小区主道路系统,在汽车驶入小区后,能就近地停靠,使小区内部靠近中心的道路做到了“人车分流”,保证了小区内部中心区的人流的安全与便捷。小区路及宅间小尽量做到流畅且方便使用,以满足人们对于小区内部的步行的要求。 三、设计构思说明 1、总体布局 本居住小区用地布局的分布主要为:住宅用地、公共建筑用地、道路用地、绿化用地。小区主干道以及中心绿地把小区分为六个大组团,每个大组团围绕中心绿地进行布置 2、规划结构 根据用地现状条件与规划用地布局,结合道路系统结构,小区分为六个大组团,每个大组团中的小组团围绕组团景观节点布置。 3、道路交通组织 本小区共设有4个主要出入口,其中三个车行出入口,一个步行出入口,满足了小区居民的就近进出。考虑到小区内主要人流方便乘车,南、北、东面各有一个车行出入口。道路网大致设置为S型,整体上瞧小区路网结构丰富活泼,充满变化。小区道路分为三级:小区干道路宽10米,为方便小区居民的晨练,散步与出行要求。;组团级道路路宽4-5米,满足了内部的一些日常出行,地面停车位主要布置在这片区域。宅间路宽2-3米,造型多变,活泼生动,与周边环境及建筑很好的结合在一起。 4、公建系统 本小区小学设在基地西南,为18班小学,设有250米环形跑道,满足本小区及周围孩子上学需求。会所以及幼儿园围绕中心绿地布置,拥有良好的环境,让住户有一个良好的休闲环境,让孩子有一个好的成长空间。 5、景观系统 小区以主入口广场与中心绿化广场为主景观节点,主景观节点不仅就是小区
住宅区绿化植物： ·宅旁绿化 4.10.1 宅旁绿地贴近居民，特别具有通达性和实用观赏性。宅旁绿地的种植应考虑建筑物的朝向（如在华北地区，建筑物南面不宜种植过密，以致影响通风和采光）。在近窗不宜种高大灌木；而在建筑物的西面，需要种高大阔叶乔木，对夏季降温有明显的效果。 4.10.2 宅旁绿地应设计方便居民行走及滞留的适量硬质铺地，并配植耐践踏的草坪。荫影区宜种植耐荫植物。 ·隔离绿化 4.11.1 居住区道路两侧应栽种乔木、灌木和草本植物，以减少交通造成的尘土、噪音及有害气体，有利于沿街住宅室内保持安静和卫生。行道树应尽量选择枝冠水平伸展的乔木，起到遮阳降温作用。 4.11.2 公共建筑与住宅之间应设置隔离绿地，多用乔木和灌木构成浓密的绿色屏障，以保持居住区的安静，居住区内的垃圾站、锅炉房、变电站、变电箱等欠美观地区可用灌木或乔木加以隐蔽。 ·架空空间绿化 4.12.1 住宅底层架空广泛适用于南方亚热带气候区的住宅，利于居住院落的通风和小气候的调节，方便居住者遮阳避雨，并起到绿化景观的相互渗透作用。 4.12.2 架空层内宜种植耐荫性的花草灌木，局部不通风的地段可布置枯山水景观。 4.12.3 架空层作为居住者在户外活动的半公共空间，可配置适量的活动和休闲设施。·平台绿化 4.13.1 平台绿化一般要结合地形特点及使用要求设计，平台下部分空间可作为停车库，辅助设备用房、商场或活动健身场地等；平台上部空间作为安全美观的行人活动场所。要把握"人流居中，绿地靠窗"的原则，即将人流限制在平台中部，以防止对平台首层居民的干扰，绿地靠窗设置，并种植一定数量的灌木和乔木，减少户外人员对室内居民的视线干扰。 4.13.2 平台绿地应根据平台结构的承载力及小气候条件进行种植设计，要解决好排水和草木浇灌问题，也要解决下部采光问题，可结合采光口或采光罩进行统一规划。 4.13.3 平台上种植土厚度必须满足植物生长的要求，一般参考控制厚度见下表，对于较高大的树木，可在平台上设置树池栽植。
道路绿化设计规范大全 一、道路绿地率指标 道路绿地率应符合下列规定 ●园林景观路绿地率不得小于40%; ●红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30%; ●红线宽度在40—50m的道路绿地率不得小于25%; ●红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。 二、道路绿带设计1 分车带绿地设计 ●分车带绿地包括行道树分车绿带、两侧分车绿带、中央分车绿带、路侧分车绿带 ●分车带宽度为方便用4·5—6·0m，最小的也有1·2—1·5m，这种最小的宽度只能满足分隔交通的要求。
●分车绿带宽度小于1·5m的，应以种植灌木为主，并应灌木、地被植物相结合。 2行道树绿带 ●行道树绿带宽度不应小于1·5m。 ●行道树绿带种植应以行道树为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合，形成连续绿带。 ●行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准。最小种植株距为4m，行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0·75m。 ●种植行道树其苗木的胸径，快长树不得小于125px，慢长树不宜小于200px。 ●道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置。在此三角区内不能有建筑物、广告牌以及树木等遮挡司机视线的地面物。在视距三角形内布置时，要使其高度不得超过0·65—0·70m，宜选矮灌木丛生花草种植。 3两侧分车绿带
●两侧分车绿带宽度大于或等于1·5m的应以种植乔木为主，并宜乔木、灌木地被植物相结合其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。 4中央分车绿带 ●中央分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光，在距相邻机动车道路高度0·6m 至1·5m之间的范围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密，其株距不得大于冠幅的倍。 5路侧绿带 ●路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计，并应保持路段内的连续与完整的景观效果。 ●路侧绿带宽度大于8m时，可以设计成开放式绿地。开放式绿地中，绿化用地面积不得小于该段绿带总面积的70%。路侧绿带与毗邻的其他绿地一起为街旁游园时，其设计应符合现行行业标准《公园设计规范》(CJJ48)的规定。 ●濒临江、河、湖、海等水体的路侧绿地，应结合水面与岸
8 道路绿化形式特点优点缺点备注 一板二带式常用，即在车行道两侧人行道分 割线上种植行道树。（即1条车 行道2条绿带） 1.操作简单 2.用地经济 3.管 理方便 1.车道过宽时行道 树遮荫效果差2.不 利于机动车与非机 动车混合行驶时的 交通管理，不安全。 二板三带式在分隔单向行驶的两条车行道 中间绿化，并在道路两侧布置行 道树 1.适于宽阔道路 2.绿带数量较大 3.生态效益较显著 不能完全解决不同 车辆混行时相互干 扰（多用于高速公路 和人城道路绿化 三板四带式利用两条分隔带把车行道分成 三块，中间为机动车道，两侧为 非机动车道。 1.绿化量大，夏季 遮蔽较好2.组织交 通方便，安全可靠， 解决了车辆混行时 相互干扰。 占地面积较大（是城 市比较理想的形式， 尤其非机动车多时） 四板五带式利用三条分隔带将车道分为四 条而规划为五条绿化带。 各种车辆上行、下 行互不干扰，利于 交通安全和限速。 占地面积较大（若不 宜布置五带，则可用 栏杆分隔，以节约用 地） 3 道路绿地规划设计 道路绿地规划设计原则 1.道路绿地规划建设应与城市道路规划建设同步进行 2.应满足交通安全的要求 3.绿地应与市政公共设施统筹安排，统一设计 4.植物选择应适地适树，充分发挥防护及安全功能 5.体现道路绿地景观特色 6.考虑远期与近期效果 （一）道路绿带设计 1.行道树绿带的设计 行道树是街道绿化最基本的组成部分，沿道路种植一行或几行乔木是街道绿化最普遍的形式，行道树的设计内容及方法是： （1）选择合适的行道树种 道路绿地的环境条件 道路绿地所处的环境与城市公园及其它公共绿地不同，有许多不利于植物生长的因素：（1）土壤（2）烟尘（3）有害气体（4）日照（5）风（6）人为损伤和破坏（7）地上地下管线 选择条件
居住小区园林绿化设计与规划 摘要：居住小区绿化在城市生态系统中起着极其重要的作用,已受到了人们的普遍重视。因此，加强居住区绿化建设首要的任务是必须做好设计。提高设计水平应在尊重传统、尊重科学基础上摈弃原有落后的环境，着重注意生态及景观设计，才能使居住区绿化工作再上新台阶。 关键词：居住小区园林绿化景观设计 一、居住小区绿化的作用 居住小区绿化是建立居住小区众多因素中不可缺少的组成部分。对居住小区绿地的合理绿化,能为居民创造良好的户外休息、活动环境,绿化树木能改善居住环境的小气候、调节气温、增加空气湿度、防止西晒、降低风速,也能组织空间,美化环境,丰富居住小区内容，对城市面貌和城市人工生态系统平衡起着非常重要的作用,对居民的身心健康有着不可估量的影响，同时对防火抗灾也有着重要的作用。 二、目前居住小区园林绿化的存在的问题 (1)未能因地制宜。 未能对居住小区原有的立地条件进行调查,实地勘察、分析,对所选用植物本身的生长规律和对环境条件的要求未作细致的考虑,就盲目地
进行绿地规划设计,例如为渲染“热带风光”、“欧陆风格”,在南方地区盲目引种北方树种,导致植物生长不良、甚至死亡的现象时有发生。 (2) 绿化规划与快速发展的城市建设不相适应 一些开发商在报规划时, 各项指标均符合要求, 但具体到施工时, 一些配套设施就发生了“计划赶不上变化”的现象。待到投入使用时, 问题接踵而至。例如停车场问题、商业配套设施问题等。为了缓解矛盾, 开发商不得不考虑补扩建, 而补扩建的唯一办法就是挤占绿地。(3)苗木配置及质量问题。 小区绿化中常绿树种和落叶树种的比例不协调,常绿树种比较丰富而落叶树种偏少,导致绿地的季相景观变化不丰富,绿化艺术水平较低。有些承包商为了追求进度和节约绿化开支,选用的苗木不符合设计规格,质量差,不但没有达到预期设计的观赏效果和绿化的意境效果,直接影响工程质量,还给以后的养护管理增加了难度。 三、营造最佳人居环境的措施 (1) 严格执行规划设计要求 要想提高新建居住区绿化美化水平, 就必须做到规划设计合理, 使规划到位, 建设过程中严格执行规划设计要求。如执行居住区绿化面积占小区总面积的30% 。 (2) 配套设施完善, 综合功能齐全 居住区的基础设施除了绿地外, 还应包括教育设施、商业网点、卫生保健娱乐场所、行政管理、市政公用设施等。 （3）规划要有超前意识, 留出一定比例的待建用地
道路绿化规划 | [<<] [>>] 1．1 道路绿地率指标 1．1．1 在规划道路红线宽度时，应同时确定道路绿地率。 1．1．2 道路绿地率应符合下列规定： 1．1．2．1 园林景观路绿地率不得小于40％； 1．1．2．2 红线宽度大于20m 的道路绿地率不得小于30％； 1．1．2．3 红线宽度在40—20m 的道路绿地率不得小于22％； 1．1．2．4 红线宽度小于40m 的道路绿地率不得小于20％。 1．2 道路绿地布局与景观规划 1．2．1 道路绿地布局应符合下列规定： 1．2．1．1 种植乔木的分车绿带宽度不得小于1．2m 主干路上的分车绿带宽度不宜小于2．2m ；行道树绿带宽度不得小于1．2m ； 1．2．1．2 主、次干路中间分车绿带和交通岛绿地不得布置成开放式绿地； 1．2．1．3 路侧绿带宜与相邻的道路红线外侧其他绿地相结合； 1．2．1．4 人行道毗邻商业建筑的路段，路侧绿带可与行道树绿带合并； 1．2．1．5 道路两侧环境条件差异较大时，宜将路侧绿带集中布置在条件较好的一侧。 1．2．2 道路绿化景观规划应符合下列规定： 1．2．2．1 在城市绿地系统规划中，应确定园林景观路与主干路
的绿化景观特色。园林景观路应配置观赏价值高、有地方特色的植物，并与街景结合；主干路应体现城市道路绿化景观风貌； 1．2．2．2 同一道路的绿化宜有统一的景观风格，不同路段的绿化形式可有所变化； 1．2．2．3 同一路段上的各类绿带，在植物配置上应相互配合，并应协调空间层次、树形组合、色彩搭配和季相变化的关系； 1．2．2．4 毗邻山、河、湖、海的道路，其绿化应结合自然环境，突出自然景观特色。 1．3 树种和地被植物选择 1．3．1 道路绿化应选择适应道路环境条件、生长稳定、观赏价值高和环境效益好的植物种类。 1．3．2 寒冷积雪地区的城市，分车绿带、行道树绿带种植的乔木，应选择落叶树种。 1．3．3 行道树应选择深根性、分枝点高、冠大荫浓、生长健壮、适应城市道路环境条件，且落果对行人不会造成危害的树种。 1．3．4 花灌木应选择花繁叶茂、花期长、生长健壮和便于管理的树种。 1．3．2 绿篱植物和观叶灌木应选用萌芽力强、枝繁叶密、耐修剪的树种。 1．3．6 地被植物应选择茎叶茂密、生长势强、病虫害少和易管理的木本或草本观叶、观花植物。其中草坪地被植物尚应选择萌蘖力强、覆盖率高、耐修剪和绿色期长的种类。
居住区绿地设计规范 1范围 本标准规定了居住区绿地规划原则、居住区绿地设计一般要求、开放式绿地设计、封闭式绿地设计、和居住区道路和停车场绿化设计。 本标准适用于北京市新建和改建居住区绿地的规划设计和工程验收。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GBJ 85 灌工程技术规范 CJJ 48-92 公园设计规范（1993-01-01） CJJ 75-97 城市道路绿化规划与设计规范（1998-05-01） 3术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1居住区绿地 在城市规划中确定的居住用地范围内的绿地和居住区公园。包括居住区、居住小区以及城市规划中零散居住用地内的绿地。 3.2开放式绿地 引导居民进入，为居民提供休憩的绿地。一般包括居住区公园、小区游园、组团绿地以及按开放式绿地设计的宅间绿地等。 3.3封闭式（装饰性）绿地 以观赏为主，不引导居民进入，主要用于改善居住区局部生态环境和美化居住环境的绿地。一般包括宅间绿地和建筑基础绿地。 3.4居住区公园 在城市规划中，按居住区规模建设的，具有一定活动内容和设施的配套公共绿地。 3.5小区游园 为一个居住小区配套建设的，具有一定活动内容和设施的集中绿地。 3.6组团绿地 直接靠近住宅建筑，结合居住建筑组群布置的绿地。具有一定的休憩功能。 3.7宅间绿地 在居住用地内，住宅建筑之间的绿化用地。通常以封闭式观赏绿地为主。 3.8建筑基础绿地 在居住区内各种建筑物（构筑物）散水以外，用于建筑基础美化和防护的绿化用地。 3.9居住区道路 为居住区交通服务，并用于划分和联系居住区内的各个小区的道路。 4居住区绿地规划原则 4.1居住用地内的各种绿地应在居住区规划中按照有关规定进行配套，并在居住区详细规划指导下进行规划设计。居住区规划确定的绿化用地应当作为永久性绿地进行建设。必须满足居住区绿地功能，布局合理，方便居民使用。 4.2小区以上规模的居住用地应当首先进行绿地总体规划，确定居住用地内不同绿地的功能和使用性质；划分开放式绿地各种功能区，确定开放式绿地出入口位置等，并协调相关的各
道路广场绿地规划设计 一、道路绿化的作用 1、卫生防护作用（净化空气、降低噪声、降低辐射热） 2、组织交通的作用 3、美化市容 4、防灾、减灾、战备防御作用 二、道路绿地断面布置形式 1、一板两带式（板：车行路面。带：绿化带） 简单整齐用地经济管理方便遮阴效果差不利于组织交通 2、两板三带式 美化效果较好双向交通解决但是干扰仍在多用于高速公路和入城道路 3、三板四带式 遮阴效果好组织交通方便、安全但是用地面积较大 4、四板五带式 保证了行车速度和行车安全用地面积大 三、立交桥绿地规划设计要点 立交桥绿地布置应服从该处的交通功能，使司机有足够的安全视距。出入口应有指示性标志的种植，使司机可以方便地看清入口；在弯道外侧，种植成行的乔木诱导司机的行车方向，同时使司机有一种安全的感觉。但在主次干道汇合处，不宜种植种植遮挡视线的树木。城市立交桥同时应该注意装饰效果和引导交通。 四、高速公路绿地设计原则 1、高速公路绿地要充分考虑高速公路的行车特色，以安全、实用、美观为宗旨，以绿化、美化、彩化为目标。 2、注意整体节奏，树立大绿地、大环境的思想。 3、满足行车安全要求，保障司机视线畅通，调节视觉。 4、高速公路分车带应采用整形结构，宜简单重复形成节奏韵律，并要控制适当高度。 5、防护林的树种应适当加以变化，并创造丰富的林冠线。 五、城市广场的类型及设计要点 1、集会游行广场 考虑与周围建筑布局协调，形状简洁开朗，不可通行货运交通。 2、纪念广场 标志物位于构图中心选址尽量远离喧闹市区视觉观赏效果要好绿化以常绿树为主 3、交通广场 解决好交通组织协调好周边环境可以创造景观节点 4、商业广场 符合整体设计组织好空间注意小品和娱乐设施的设置 5、文化娱乐休闲广场 考虑市民的参与性强调生态性空间形式丰富灵活 六、步行街绿地设计要点 1、要注意整体景观效果的协调。 2、要灵活运用各种造园手法，创造丰富多样的空间，满足各种步行者的需要。 3、园林空间要强调层次感和景深感。
居住区绿地设计规范DB11/T 214—2003 ［ 目次 前言 1 范围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 4 居住区绿地规划原则 5 居住区绿地设计一般要求 6 开放式绿地设计 7 封闭式绿地设计 8 居住区道路和停车场绿化设计 附录A（资料性附录）北京地区居住区绿化常用园林植物种类一览表 附录B（资料性附录）适宜在北京地区应用的主要攀缘植物栽培管理一览表 前言 为加强对北京地区居住区绿地设计质量技术指导和监督，提高北京地区城市居住区绿化设计质量和水平，依据GB 50180-93《城市居住区规划设计规范》（2002-04-01）、CJJ 48-92《公园设计规范》（1993-01-01）、CJJ 75-97 《城市道路绿化规划与设计规范》（1998-05-01）、CJJ/ T91-2002《园林基本术语标准》（2002-12-01）、《北京市城市绿化条例》、《北京市公园条例》，特制定本标准。 本标准适用于北京地区城市新建和改建的多层、高层楼居住区和居住小区，包括城市规划中零散居住用地内的绿化设计。非城市地区的居住区绿化设计可参照执行。 居住用地内地下设施覆土绿化设计和屋顶绿化设计按照相关规范或指导书执行。 本标准附录A、附录B为资料性附录。 本标准由北京市园林局提出。 本标准起草单位：北京市园林科学研究所。 本标准主要起草人：韩丽莉、朱虹。 居住区绿地设计规范 1 范围 本标准规定了居住区绿地规划原则、居住区绿地设计一般要求、开放式绿地设计、封闭式绿地设计、和居住区道路和停车场绿化设计。 本标准适用于北京市新建和改建居住区绿地的规划设计和工程验收。 2 规范性引用文件
浅谈居住小区景观规划设计 阐明了居住区景观设计在居住区规划设计中的发展应本着的目标，介绍了居住区的景观居住环境所包括的各内容，指出居住区景观环境建设对于城市整体景观环境质量至关重要。 随着建设生态住宅、绿色住宅呼声的日益高涨，许多房地产开发商开始在住宅小区建设的同时进行园林绿化，试图为住户营造优美的居住环境。住宅小区的园林绿化设计应突出地方特色、具有鲜明的个性，从而发挥最佳的生态效益、社会效益和经济效益。居住区景观设计在居住区规划设计中的发展本着居住区生活的舒适、舒心、赏心悦目、身心健康的目标，居住区的规划和设计不断地推陈出新，设计理念和创作思维不断地更新，居住区景观设计也在不断地发展。 居住区的景观居住环境可分为自然生态环境与人工建成环境两个方面。前者包括地形、地貌、矿产、水源、植被等；而后者则指城市的建筑等人工的环境，它既有声、光、暖等功能使用方面的物质环境，又有历史遗产、社会生活、视觉感受等精神方面的文化环境。 居住区的景观设计不是单纯意义上的绿化设计，它包括绿化、铺装、标志系统、景观照明、景观水景、景观小品六大方面。而这六大方面的设计，最后应达到整个景观系统的生态、功能和动观的效应。 住宅区环境包括的内容绝不仅仅是绿化率的高低，还包括绿化、围墙、大门、活动设施，各种指示标牌、水景、浮雕、雕塑、灯光设施、音响设施等，而这些内容又必须与住宅建筑形成一个有机的联合体。单
就绿化而言，也不是简单的绿化就可以了，而必须考虑乔木、灌木、藤本、草本、花卉的适当搭配以及果树、药材、观赏植物的搭配，以及平面绿化与立体绿化的多种手段的运用。居住区里的景观也不只是供居民观赏的，它必须与居民的休闲活动相匹配，也就是说，居民可以徜徉其中，能够实实在在地使用这些景观设施，比如居住区的集中空地作出高低错落的构筑物应该形成或大或小、或公共或私密的活动空间，以满足不同活动的使用要求，开阔的场地可以供居民集体晨练或举办群众文娱活动，而相对隐蔽的小空间则可以给居民提供阅读、交谈的场所。 日本人曾总结出舒适环境的八要素： 1)空气清新，没有污染和臭味；2)宁静，没有噪声；3)丰富多彩的绿化； 4)与水景亲近；5)街道美丽而整洁；6)具有历史文化古迹；7)有适宜人们散步的场所和空间； 8)有游乐设施。 其中。人们对安静、空气、绿化这三要素最为关心，并列为舒适性的基础要素。 目前，我国主要用五个指标来衡量舒适度： 1)居住密度；2)绿地面积；3)室外活动场所与设施标准； 4)室外环境的噪声标准；5)日照。 目前许多居住区的环境设计，在内容上过于强调装饰性的景观，如雕塑、喷泉、亭台、大理石铺装等，实际上是误导，居住区景观的核心
城市道路绿化规划与设计规范标准 1
城市道路绿化规划与设计规范 (行业标准,编号CJJ75—97,自1998年 5月1日起施行) 1 总则 1．0．1 为发挥道路绿化在改进城市生态环境和丰富城市景观中的作用,避免绿化影响交通安全,保证绿化植物的生存环境,使道路绿化规划设计规范化,提高道路绿化规划设计水平,制定本规范。 1．0．2 本规范适用于城市的主干路、次干路、支路、广场和社会 停车场的绿地规划与设计。 1．0．3 道路绿化规划与设计应遵循下列基本原则: 1．0．3．1 道路绿化应以乔木为主,乔木、灌木、地被植物相结合,不得裸露土壤; 1．0．3．2 道路绿化应符合行车视线和行车净空要求; 1．0．3．3 绿化树木与市政公用设施的相互位置应统筹安排,并应保证树木有需要的立地条件与生长空间; 1．0．3．4 植物种植应适地适树,并符合植物间伴生的生态习性;不适宜绿化的土质,应改进土壤进行绿化; 2
1．0．3．5 修建道路时;宜保留有价值的原有树木,对古树名木应予以保护; 1．0．3．6 道路绿地应根据需要配备灌溉设施;道路绿地的坡向、坡度应符合排水要求并与城市排水系统结合,防止绿地内积水和水土流失; 1．0．3．7 道路绿化应远近期结合。 1．0．4 道路绿化规划与设计除应执行本规范外,尚应符合国家现行有关标准的规定。 2 术语 2．0．1 道路绿地道路及广场用地范围内的可进行绿化的用地。道路绿地分为道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地。 2．0．2 道路绿带道路红线范围内的带状绿地。道路绿带分为分车绿带、行道树绿带和路侧绿带。 2．0．3 分车绿带车行道之间能够绿化的分隔带,其位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带;位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带。 2．0．4 行道树绿带布设在人行道与车行道之间,以种植行道树为主的绿带。 2．0．5 路侧绿带在道路侧方,布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。 3
道路绿化设计规范大全！ 一、道路绿地率指标 道路绿地率应符合下列规定 ●园林景观路绿地率不得小于40％； ●红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30％； ●红线宽度在40—50m的道路绿地率不得小于25%； ●红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。 二、道路绿带设计 1.分车带绿地设计 ●分车带绿地包括行道树分车绿带、两侧分车绿带、中央分车绿带、路侧分车绿带 ●分车带宽度为方便用4·5—6·0m，最小的也有1·2—1·5m，这种最小的宽度只能满足分隔交通的要求。 ●分车绿带宽度小于1·5m的，应以种植灌木为主，并应灌木、地被植物相结合。 2.行道树绿带 ●行道树绿带宽度不应小于1·5m。 ●行道树绿带种植应以行道树为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合，形成连续绿带。
●行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准。最小种植株距为4m，行道树 树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0·75m。 ●种植行道树其苗木的胸径，快长树不得小于125px，慢长树不宜小于200px。 ●道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置。在此三角区内不能有建筑物、广告牌以及树木等遮挡司机视线的地面物。在视距三角形内布置时，要使其高度不得超过0·65—0·70m，宜选矮灌木丛生花草种植。 3.两侧分车绿带 ●两侧分车绿带宽度大于或等于1·5m的应以种植乔木为主，并宜乔木、灌木地被植物相结合其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。 4.中央分车绿带 ●中央分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光，在距相邻机动车道路高度0·6m 至1·5m之间的范围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密，其株距不得大于冠幅的 倍。 5.路侧绿带 ●路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计，并应保持路段内的连续与完整的景观效果。 ●路侧绿带宽度大于8m时，可以设计成开放式绿地。开放式绿地中，绿化用地面积不得小于该段绿带总面积的70%。路侧绿带与毗邻的其他绿地一起为街旁游园时，其设计应符合现行行业标准《公园设计规范》（CJJ48）的规定。 ●濒临江、河、湖、海等水体的路侧绿地，应结合水面与岸线地形设计成滨水绿带。滨水绿带的绿化应在道路和水面之间留出透景线。 ●道路护坡绿化应结合工程措施栽植地被植物或攀缘植物。