钢材电商新闻
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据悉，目前有四类企业转型做钢铁电商，包括钢厂、钢贸商、物流企业、第三方。五矿集团副总姚子平、工信部信推司副司长董宝青、蔡进都认为物流最为核心，由此业界不少人士认为，钢贸物流企业转型做电商最终胜出概率较大。
而钢厂在物控权上也具备一定的优势，但其未来发展却饱受争议。业内钢贸商表示，很多钢厂都有自己的平台，钢厂之间是竞争关系，而第三方平台可能更客观。
蔡进对此表示，如果钢厂做电商想要胜出，需要脱离于它原有的企业，实现信息公开公平公正。
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一季度，长沙重点电子商务企业相关交易额160亿元，同比增长23%。昨日，副省长何报翔在长沙考察快乐购、鹰皇商务等电子商务龙头企业时，要求省市有关部门积极开展调查研究，尽快出台有关政策，推进创建国家电子商务示范城市各项工作。
近日，国家发改委公布了《关于同意东莞市等30个城市创建国家电子商务示范城市的通知》（以下简称通知），长沙入选国家电子商务示范城市。近年来，长沙电子商务发展迅速，2013年长沙重点电子商务企业相关交易总额达520亿元。以快乐购为例，新推出的移动电商业务，2013年销售突破5500万元，同比增长300%。据了解，目前湖南的网购水平位于全国前十，但网络销售水平仍相对排后。
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2000年，宝钢在互联网刚刚红火的年代，就成立了东方钢铁电子交易平台。2011年，宝钢拿到了国内工业领域的首个第三方支付牌照“东方付通”，这是国内第一张工业领域的“支付宝”。2013年5月31日，宝钢集团联合上海宝山区政府友谊街道的上海钢贸金融产业园成立了上海钢铁交易中心。这是个B2B服务平台，包括仓储物流、产融结合等。
荣程集团早在2012年6月27日就取得了国内第二张工业“支付宝”牌照——融宝。“我们判断，下一步钢铁产业就像大宗商品一样会进入到金融时代，产业金融、互联网金融可能是比较重要的渠道和路径之一，所以（我们）向这个领域转型。”宁志刚说。
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中铁物资集团集中采购中心主任张泓接受本报记者专访时透露，中铁物资集团与钢之家网站出资成立了中铁物资集团钢之家电子商务有限公司，共同运营中国大宗物资网。
中国大宗物资网的定位是立足于大宗商品市场，基于传统现货交易和现代物流模式、为终端市场提供供应链交易服务的第三方电子商务网站，网站主营钢材、水泥、矿产品、油品等大宗物资商品，目前以钢材为主，水泥、矿产品等商品的交易平台很快将上线。今年年初，中国大宗物资网的注册资金从500万增资到1000万，希望进一步大规模拓展。
此前，中铁物资集团的各地分公司就专门为中国铁建进行钢材、水泥、钢轨及配件、油料、火工品、煤焦、矿石(粉)等大宗物资的采购和物流配送，是中国最大的城市轨道钢轨供应商和全国第二大铁路物资供应商。今年开始，中国铁建要求集中采购权收归中铁物资集团层面，张泓就是负责中铁物资集团的集中采购中心，同时也是中国大宗物资网的董事长。
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“当前大宗商品电子商务有580多家，其中涉及钢材的有100多家”，中国物流与采购联合会副会长蔡进，在4月20日的第十届钢铁产业发展战略暨钢铁产品产需研讨会议上，对网易财经透露了上述数据。
蔡进介绍说，钢铁电子商务在目前在所有大宗商品电子商务中走在最前列。他认为，当前钢铁行业存在三个“痛点”，生产方式须转变，以解决产能过剩问题；钢铁流通须精细化，解决物流成本高、效率低问题；须建立诚信信用体系，解决债务链问题，而钢铁行业发展电商很大程度上能解决钢铁行业的这些“痛点”。
蔡进提到，电子商务平台的发展，很大程度上能抑制钢铁业产能过剩，倒逼企业由批量式向精细化生产方式转变。
据其介绍，10年前的钢铁电子商务是信息服务平台；近3年信息服务功能向交易服务功能提升，电商平台升级为交易平台；近年再升级为物流平台。他认为，未来电商平台将解决信用问题，成为信用平台，“未来发展15年，电商平台将是信息、交易、物流、信用集为一体的平台”。
据了解，近年来，包括宝钢、首钢、邯钢、马钢、武钢、华菱钢铁、沙钢等钢铁生产企业都涉足了钢铁电商，另外，上海钢联、欧浦钢网、五矿发展、物产中拓、西本新干线、钢之家、找钢网、兰格钢铁等由钢贸企业或IT企业建立的钢铁电商，竞争也趋于白热化。
中国钢铁工业协会副会长王晓齐也表示，钢铁电子商务去年“起飞了”，电子商务平台将会对钢厂的定价模式、生产经营模式将产生“颠覆性影响”，“过去我们在避免钢厂成为代加工，（这种模式下）原料和产品决定不了价格，只能收代工费，这种情况过去我们在避免，但是现在看来，如果电子商务发展下去，这是有可能的，现在有色就是这种模式”。
蔡进指出，目前钢铁电子商务是春秋战国时代，未来几年将经历大浪淘沙式的残酷竞争和洗牌。
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华菱钢铁的全资子公司湖南华菱电子商务有限公司与娄衡高速10个标段的《材料购销协议》签署完毕，根据协议规定，公司旗下荷钢网将向娄衡高速供应10万吨钢材，这是华菱钢铁与湖南省高管局牵手战略合作后首个试运行的钢材商务电子化直供项目。
娄衡高速项目指挥部负责人表示，借助荷钢网电子商务平台的桥梁作用，娄衡高速项目各单位能直接采购钢厂直供钢材，价格公开透明，在物流、资金等环节相比传统交易模式更便捷，各施工单位直接降低成本约2%-5%，更关键是商务电子化后为项目建设的保供作业流程提供了一个全新的管理模式。
在物流服务上，荷钢网为满足娄衡项目建设的需要，在工地附近建设了配送仓库，以保障钢材7×24小时的配送至标段工地；在作业流程服务上，荷钢网的电子商务平台，将传统的商务作业流程电子化、数字化，项目各施工标段只需在线指尖一点，即可完成线上计划、配送、库存、结算等采购作业与管理。
华菱集团董事长曹慧泉表示，“荷钢网作为华菱营销渠道的补充，其关键是要通过电子商务平台为上下游客户创造价值。”
华菱电商公司总经理陶方国说：“荷钢网直供为终端用户直接采购钢厂产品提供了新的途径，有利于发挥电商平台的优势，为客户提供用钢需求整体解决方案。”
截至2013年年底，湖南共建成通车高速公路5084公里，今年湖南交通计划完成建成通车403公里高速公路，新开工600公里高速公路建设。预计今年全省高速公路钢材需求量将达到百万吨左右，通过电子商务采购钢材不失为一种节约成本的新模式。
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据了解，自2003年以来，中国钢铁企业产能严重过剩，国内钢价已跌至20年前的水平，而在这20年中，劳动力成本上涨了30倍，原材料价格上涨了5倍。钢铁行业因此面临着十分严峻的形势，市场供需矛盾突出、产能过剩，安全、环保、资金等压力纷纷加剧。电子商务与钢铁企业之间的联合，正是在这样的背景下展开的。
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4月15日晚间，欧浦钢网公告称，公司拟以自有资金1000万元投资设立全资子公司广东欧浦乐从钢铁物流有限公司，该公司主营业务为经营和代理各类商品及技术的进出口业务(国家限定经营或禁止进出口的商品及技术除外，涉及许可证的必须凭有效许可证经营)；国内商业、物资供销业(不含法律、行政法规和国务院决定禁止或应经许可的项目)；
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2014年2月24日晚，物产中拓公告《2014年度非公开发行股票预案》，将以7.35元/股价格，非公开发行股票1.09亿股，募集资金总额不超过8亿元，全部用于补充公司营运资金，支撑公司在电子商务及物流配送等创新业务的拓展。
其中天弘基金认购金额最多，高达3.82亿元，认购金额约占募资总额的一半。认购成功后，天弘基金将成为物产中拓的第二大股东。
此消息一出，市场和投资者对公司联手阿里巴巴打造电商物流的举措充满期待。虽然公司已经出面否认，但还是引来不少基金和社保的进驻。
根据年报显示，前十大流通股东中，有2家基金、1家信托、1家社保，共持1455.52万股。截止2014年4月4日，股东人数较2013年末减少18.63%，筹码集中度大幅增加。
而在此之前，物产中拓是一家鲜少受基金社保关注的公司，2013年一季度仅华安核心股票型证券投资基金持股75万，二季度该基金便退出，摩根士丹利华鑫多引子精选策略基金携45万股进驻，随后三季度公司再无基金社保关注。
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炙手可热的电商业务为物产中拓带来了良好的业绩。公司近日发布的2013年度报告显示，实现营业收入237.38亿元，同比降低4.34%，与此同时实现归属于母公司的净利润7001.12万元，同比猛增251.79%，拟每10股派0.5元（含税）。
信披显示，2013年公司电商平台与SAP业务管理平台全面对接，真正实现了电商平台前台化。目前现货挂牌交易模式日趋成熟，线上现货交易量稳步攀升，2013年公司实现网上交易总量30.86万吨。公司表示，电商平台作为服务集成商的服务输出平台和服务集成平台，通过其全面嵌入和持续提升，将为公司现有主营业务打造出可持续发展之路。公司今年将持续推进电商平台与SAP系统的一体化，完善钢铁网上交易、物流服务、金融服务、信息交换、支付、结算等功能，建成具有自主知识产权的平台系统。
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继宝钢、河钢、沙钢等钢铁企业“触电”之后，深居西北内陆的八一钢铁（以下简称“八钢”），也开始了自己的电商之旅。
4月2日，由八钢、东方钢铁、宝信软件合作开发的、西北地区首家钢铁交易平台——八钢电子商务平台一期现货平台上线。
报道称，八钢电子商务平台分为两期建设，目前上线的是一期网上现货平台。后续八钢将在完成与内部产销系统配套改造的同时，实现现货和期货全流程网上交易，预计二期可在今年6月份上线。
介绍，平台全部建成后，可成为八钢拓展营销渠道、挖掘用户、发现价格、提升效率和市场竞争力的重要依托，同时，也可推动市场资源要素的战略合作和集约化经营，降低钢铁物流成本和用户采购成本。
从披露的消息来看，此次八钢推出的电子商务平台，较以往的钢厂推出的电商平台，并没有太多创新的地方，其实质就是八钢自建了一个“网上店铺”，增加了自身的销售渠道。
同时，对于贸易商来说，也增加了一个采购渠道。而对于报道中提到的提升企业效率、竞争力降低采购成本等影响，还有待进一步观察。
尽管较以往钢厂推出的电商平台并没有太多的创新，但八钢却在资本市场获取了丰厚的回报。就在消息披露当天，八一钢铁一度走强，触及涨停板，并最终每股报收于3.93元，涨幅达8.56%。
对此，笔者认为，在钢厂旧的营销模式和配套服务并没有有效改进和提升的情况下，简单的把线下的业务模式移到线上，并不能有效改善用户体验和增强用户黏性，如果不能有效处理现有客户和潜在客户的关系，甚至会造成客户流失的风险。
目前，我国的钢铁产能严重过剩，各市场主体之间的地位发生重大变化，已经由卖方市场转向买方市场，钢铁行业由此前的“资源为王”时代进入到“渠道为王”的时代。
因此，钢铁企业除了在资金和技术上的投入之外，还需要顺应时代的发展，顺应市场的变化，从根本上去转变观念，真正放低身价，从用户的角度去提升服务水平，改变自身的经营策略，才能走出当前面临的困境。
除了钢铁企业的电商平台，其他电商平台也需要根据自身平台的背景和不足，去不断提升自身线下的服务水平。
大型钢贸企业发展而来的电商平台，其在上下游资源整合方面，具有比较明显的优势，但在仓储物流方面，还有很大的提升空间；资讯类网站发展而来的电商平台，由于缺乏终端用户的积累，其在供应链管理和协同以及仓储服务等方面，存在着严重的不足；物流企业发展起来的电商平台，则需要弥补自身在供应链渠道方面的不足。
不同背景的钢铁电子商务平台发起者，可能为平台带来不同的优势，但无论哪种平台，从交易中心的平台业态来看，都需要整合传统贸易流通领域的3种主要功能：交易、物流和金融服务。
而从钢铁电子商务平台的自身发展趋势来看，金融化和数据化则是电商平台赋予传统贸易模式的新特点。
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欧浦钢网:线上平台有望再添利器
1.事件
欧浦钢网公告称,将以自有资金1亿元投资设立全资子公司“欧浦支付有限公司”,以顺应行业发展对第三方支付的需求。
2.我们的分析与判断
2.1.线上平台有望再添利器
在开放式钢铁B2B的发展热潮中,线上支付平台的建设是关键环节之一。欧浦钢网即将设立网络支付专业子公司,表明公司将以第三方支付为重要工具,进一步升级其线上交易平台。一旦政策与商务环境成熟,第三方支付将成为推进欧浦商城交易规模提升的又一利器。
2.2.行业转型催生公司潜力
钢铁行业的困境使得原有的多级分销模式难以为继,欧浦钢网倡导的以渠道扁平化为特征的钢铁
B2B因而获得了发展良机。欧浦商城(https://www.doczj.com/doc/a213274478.html,)以创新的业务模式(钢厂现货直接上线)、完善的配套服务(线下服务全面)、强大的融资能力(拥有银行指定合作仓库)引导客户抛弃“眼见为实”的传统交易模式,转向更为高效的线上虚拟交易。随着线下平台的扩张和线上支付、融资等工具的升级,公司在钢铁B2B领域的发展潜力将会持续释放。
2.3.最新动向昭显生机
欧浦钢网的最新动向显示了公司B2B平台对客户的吸引力,以及公司积极进取的扩张态势:欧浦商城上线仅1个月,其合作供货的钢厂就已增加到10家,显示出钢厂对商城模式的强烈兴趣;上海子公司的首个仓库预计本月就将投入运营,标志着轻资产扩张模式的正式上路。
4.风险提示
异地扩张困难;线上平台后续升级缓慢;公司未能获得第三方支付牌照。
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宝钢股份蓄力钢贸电商去年净利润增4成
在电商领域，作为宝钢股份两翼之一的，宝钢控股的宝时达—上海钢铁交易中心在2013年已成立，目前，该中心全年交易量200余万吨，注册客户2.6万家。
值得注意的是，另外“一翼”，即又宝钢股份间接全资拥有的子公司——东方钢铁电子商务有限公司(以下称“东方钢铁”)成立于2000年，注册资本8000万元，从事钢铁及制造业领域B2B电子商务。日前东方钢铁通过和上海钢联联手合作，将进一步整合各自优势，推进“一体两翼”战略实施。
招商证券在近日发布的研报中称，“宝钢股份电商平台构建进入深水区。宝钢股份依托东方电商平台，重点推进网络化经营、用户服务、资源及供应链整合，为未来全面推进O2O钢铁电商平台建设奠定良好基础。充分看好公司转型战略，未来公司经营值得期待。”
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当前电子商务领域存在“淘宝”和“京东”两种模式，其中淘宝以提供交易平台，卖家免费开铺的形式成为C2C的典型代表；京东商城则以自建销售体系、自主进货、自建物流系统的形式在B2C中异军崛起。目前，钢铁电商的“京东模式”被券商看好。
齐鲁证券研究指出，从实际情况来看，2005年宝钢东方钢铁现货电子交易平台开创钢铁电商先河，之后陆陆续续有各种模式的钢铁交易平台上线，但迄今为止没有任何平台达到很好的效果。根本原因在于当前的电商模式无法解决线下产业链物流环节问题。
因此，齐鲁证券认为，要实现供应链金融、仓储物流、剪切加工、代理分销、代理采购等一体化功能，线下物流体系是推进关键，因此自建物流体系的“京东”模式可能更适合于钢贸市场的实际情况。而不涉及线下仓储物流的“淘宝”模式无法整体有效解决供应链成本问题，同时没有完备的仓储体系对质押资源进行监管识别，融资就是空谈，如2012年开始的仓储风险就比较明显。
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沙钢股份背靠钢铁主业打造O2O电商平台
作者: 招商证券来源: 腾讯财经2014-03-25 09:14:58
沙钢股份2013年全年营业收入107.4亿，同比减少11.6%，营业利润4189万，同比增加273.6%，归属上市公司股东净利润2625万，同比增加15.6%，折合每股收益0.017元。2013年全年钢铁行业形势较为严峻，行业整体价格保持低位运行。公司通过调整产品结构，加强资金链管理等多项措施控制费用得力，公司营业利润和净利润同比有明显上升。预计公司2014年产能和产量方面基本保持平稳运行。
目前集团层面正在积极筹划多元化转型战略，以钢铁主业为依托，重点发展资源能源、产业链延伸、贸易物流、金融证券期货、风险投资、房地产等六大板块，首先是将钢铁主业做精做强，目前集团全部钢铁产能在3500万吨左右，集团未来不会大规模扩张钢铁规模，主要通过调整产品结构提升集团盈利水平。其次，集团利用钢铁主业带来强大的资金和物资支持，全面发展现代物流和非钢产业，将集团打造成多元化投资控股平台。
再次，玖隆钢铁物流利用自身的物流平台，积极开展剪切加工仓储物流业务。计划未来5年投资300亿，打造相关的加工、仓储和物流产业链，为即将开展的电商平台战略做好充分的线下支撑。公司参股玖隆电商，积极发展电商平台，全面打造钢铁O2O产业链。
预计公司2014-2015年业绩相对平稳，每股收益0.04元和0.07元。当前公司主要看点为公司线上线下电商平台的推进工作，我们看好公司作为大型民营公司灵活的调整能力及全面开展电商给公司带来的业绩增长空间，首次给予“审慎推荐-A”投资评级。
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沙钢股份：玖隆电商平台正在推广中
作者: 中国证券网来源: 中国证券网2014-03-18 10:08:11
沙钢股份日前公告，以自有资金出资480万元对玖隆电商公司进行增资扩股，完成后持股48.98%。在传统行业转型涉网的当下，沙钢股份的此举引起机构和市场的广泛关注，公司股价短期涨幅近50%。而在过去的大半年时间里，以电子商务运营钢铁贸易的上海钢联，股价上涨了约6倍。
沙钢股份今日披露的投资者关系活动记录显示，招商证券两位研究员对公司进行了调研，公司投资部第一副部长聂蔚、玖隆电子商务有限公司总经理胡旭锋、公司董事会秘书魏笔和证代杨华等接待了来访。
据介绍，玖隆电子商务有限公司作为第三方平台，主要是拓展更宽广的贸易领域，增加钢材的销售渠道，拉近与钢材使用终端的距离，更好的服务于钢材终端使用用户。平台以电子交易为核心，包括：1)挂牌交易，适用于钢铁产品、副次钢材、冶金副产品、废旧物资等大类产品网上在线交易；2)竞价交易，适用于紧俏钢材、废旧物资、副次产品在线竞价拍卖销售；3)专场交易，为贸易商提供专属的私人交易平台；4)招标采购，改变传统物资采购模式，实现客户之间物资需求信息的网上动态发布，实现供应商产品和库存信息的实时交流，实现网上比价、询价和商务技术交流。
公司方面透露，玖隆电子商务平台的挂牌交易、竞价交易已正式上线运营，目前进入平台的推广阶段，提升平台资源量，促进平台全面发展。招标采购平台目前已完成系统设计开发，正在进行业务流程的测设。其收入来源主要是注册会员在平台上相关费用的收取。包括平台会员在平台交易所产生的服务费、投标产生的标书费、广告费、在线融资交易费、信息服务费等。
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芜湖港押宝电商钢铁O2O将成新盈利点
作者: 上海证券报来源: 上海证券报2014-03-12 09:24:36
在传统行业陷入低迷之际，电子商务似乎有意充当“白衣骑士”促进行业转型。昨日，芜湖港旗下的电子商务公司斯迪尔就对其“平台+基地”供应链物流模式予以推广，旨在推进钢铁电子商务发展。斯迪尔执行总裁王杰表示，作为芜湖港子公司控股企业，斯迪尔将在3年内实现对上市公司较大的利润贡献。记者同时从芜湖港获悉，斯迪尔电子商务业务将成为公司新的盈利增长点。
据斯迪尔执行总裁王杰介绍，由淮矿物流率先提出的“平台+基地”供应模式主要是依托斯迪尔搭建现货交易平台，以全流程管理为手段，围绕交易在全国范围内构建仓储物流基地，实现线上交易与线下交割无缝衔接的O2O电商运营模式，同时引入银行为参与交易的买卖双方提供金融配套服务，实现信息流、实物流、资金流三流合一。王杰指出，“平台+基地”将为钢厂搭建网络销售平台，物流管理平台以及在线金融平台。
据了解，近年来在钢铁行业深陷产能过剩、严重亏损的萧条背景下，以钢铁为主的大宗商品电子商务业务正呈现快速发展趋势。而随着今年政府工作报告对电子商务的频频关注，电子商务、互联网金融将在2014年迎来集中爆发期。
在上市公司方面，上海钢联是我国领先的从事钢铁行业及相关行业商业信息及其增值服务的互联网平台综合运营商。不久前，宝钢股份、沙钢股份等传统钢企先后“触网”，而如今，中储股份、芜湖港等仓储、运输、物流类公司也纷纷“网恋”涉足电商业务。
芜湖港旗下的斯迪尔正是我国最大的第三方钢铁现货交易平台。2012年11月，公司全资子公司淮矿现代物流以7006.36万元收购上海斯迪尔公司50%的股权，正式“触电”。芜湖港2013年年报显示，在销售的主要产品中，钢材和铜材的销售收入占物流公司主营业务收入总额的比例一直维持在90%左右，是物流公司经营的主要品种。
昨日，芜湖港向记者表示，公司的物流业务保持较快增长，斯迪尔电子商务业务将成为公司新的盈利增长点。同时，斯迪尔执行总裁王杰透露，作为芜湖港子公司控股企业，斯迪尔将在3年内实现对上市公司较大的利润贡献。
而随着芜湖港对物流贸易业务的拓展，未来是否会将斯迪尔的另外50%股权收入囊中？有业内人士分析称，“在钢铁电商业务对上市公司利润逐步显现后，芜湖港很有可能从上海建信钢铁有限公司和赛乃杰投资公司受让斯迪尔剩余的50%股权，这也会成为传统行业向钢铁电子商务转型的信号。”上述分析人士表示。不过，芜湖港方面则告诉记者，目前还没有进一步的计划。
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当前钢铁电商仍处摸索阶段
钢铁电子商务发展至今已初具雏形，从最简单的行业资讯发布，到供求信息匹配，再到整合供求信息、仓储物流及融资管理于一体的线上交易，打下了钢铁在线交易的基础。业内人士表示，尽管钢铁电子商务发展是一个必然趋势，但近年来其发展缓慢、较难推进，目前仍处摸索阶段。
上海一位钢铁研究员解释道，钢材产品不比普通消费品，仅通过网络并不能完全掌握钢材产品的属性；另外，钢材产品本身盈利空间窄，网上公开售价肯定不会比网下售价低很多，因此对采购方而言并没有多少便利。
齐鲁证券分析师也认为，当前大宗商品的电子商务仍处于摸索阶段，钢铁电商较难推进的原因主要在于钢材产品很难像消费品一样以压低价格作为切入口来实现降低销售成本。
大宗商品（包括钢材）同质化严重，生产资料往往直接面对生产企业，渠道异常扁平化，钢材销售费用占产品单价较低，线上交易与线下交易从价格上并没有本质区别，甚至一价为之。
西本新干线高级分析师邱跃成对此表示认可，“一般的消费品网上价格往往更便宜，但大宗商品很难做到便宜，网上价格甚至比网下价格还高。”因此，如果平台成交放量之后，网上价格比网下价格更具优势显得十分重要。
同时，上海钢联旗下子公司上海钢银总经理白睿向大智慧通讯社表示，目前，钢铁电子商务平台的发展仍处于尝试与摸索阶段，尚无清晰的发展方向。
他指出，目前公司平台所涉及的仓储物流、金融服务等环节都处启动阶段，搭建一个完整的电子商务平台非常复杂，“少则三年，多则五年，甚至十年都有可能。”
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欧浦钢网上市大涨44% 电商业务名大于实
作者: 大智慧阿思达克通讯社来源: 搜狐财经2014-01-28 09:22:58
电子商务名大于实
欧浦钢网以其旗下钢铁线上交易平台为主打点，许多投资者一度将其视为上海钢联的竞争者。然而实际情况是，欧浦钢网与上海钢联的盈利模式相去甚远。
上海钢联的主要盈利模式是自主采集数据并提供收费商业信息服务，在此基础上提供咨询服务、企业宣传推广、商情发布和搜索、会务培训等增值服务，以及新近推出的钢材交易服务。其中信息服务与增值服务为公司的主要利润来源。
欧浦钢网的主要收入与利润来源则仍为线下的综合物流服务、仓储服务与加工业务，以上三者的营业收入占公司总营业收入的99%以上，只是将实体物流依托于电子商务之上，通过电子商务提供增值服务提高服务水平，为公司赢得更多客户以及提高客户黏度。
不管是在招股说明书中还是在新股推介会上，欧浦钢网都从未透露其网上平台的实际交易量。欧浦钢网副总经理万林秋只是表示，现在我国钢材网上平台还都处于培育企业的阶段，真正网上交易的量还很少，公司关注的是网络平台对于公司整体业务的促进作用。
借着“电商”的光环，欧浦钢网实质上还只是一家传统的物流企业。
欧浦钢网在招股说明书上还提到，国内第三方钢铁物流行业发展迅速，一些国际巨头也看好中国钢铁物流市场巨大的发展空间，纷纷进入中国市场。华南沿海一些地区正在兴建码头和仓储物流基地，大型钢铁生产企业、物资公司竞相组建合资公司、分公司、子公司落户广东，广东省内的广州钢铁股份有限公司亦实施资产重组，转型现代钢铁物流业务，广东省客户在华南地区将有更大的选择余地。综合国际国内两方面因素，公司在华南地区面临更激烈的市场竞争。
此外，欧浦钢网2013年上半年应收账款激增，公司财务负责人聂织锦表示，这主要是由于小布钢材市场2013年上半年正式搬迁合并至乐从钢材世界，为同其他物流公司竞争新客户，欧浦钢网在资金结算方面也给予钢贸商较大优惠，有些仓储、加工费用的账期延期到3-6月。
以上种种无不显示着欧浦钢网在当前行业环境下所受到的冲击。
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2013年阿里巴巴日均纳税超2000万元
作者: 杭州日报来源: 新浪科技2014-01-22 09:18:30
昨日，阿里巴巴董事局主席马云向员工发信件透露，2013年，阿里巴巴集团日均纳税超2000万元。由此推算，阿里巴巴集团2013年纳税稳超70亿。由此，阿里巴巴已经成为浙江省除烟草公司外，纳税总额最大的企业，并一举成为中国互联网纳税最多的企业。
资料显示，成立于1999年的阿里巴巴集团，在2003年宣布当年实现了日收入100万元，在2004
年实现了每天利润100万元。“一天纳税1000万”已在2012年成为现实，到了2013年，阿里巴巴的日纳税额超2000万元人民币，其强劲的势头让人咂舌。而根据阿里研究中心和清华大学社会科学院此前共同发布的报告，目前，阿里巴巴零售电子商务带动的直接就业和间接就业人数达到1200万人左右。
而对浙江省而言，作为一个传统的制造业和流通业大省，浙江省在过去数年内受益于实体经济的发展，在国内省份中经济排名一直靠前，而随着阿里巴巴异军突起，则显示我省在经济结构调整和发展模式转型中走出了坚实一步。
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工信部官员：钢铁电商5年后或剩5家
作者: 每日经济新闻来源: 网易科技2014-01-13 09:38:48
“钢铁业的B2B（企业对企业）是所有B2B中发展最快、最耀眼，也是最先走向成熟的一个行业，钢铁业B2B发展势头良好，是投资界最关注的内容之一，在所有工业行业中走在最前面。”日前，工信部信息化推进司副司长董宝青在“第七届中国钢铁物流合作论坛”上做出上述表述。
董宝青称，目前工信部跟踪的钢铁电商已达到30多家，这批钢铁电商正处于“春秋时代，群雄并起，在2014年会进入到‘战国时代’，再过5年，该行业也许只剩5家平台。”
对此，中国物流与采购联合会钢铁物流专委会主任、西本新干线首席执行官虞钢对记者举例称，“近年来，钢铁流通行业转入微利阶段，倒逼钢铁物流企业从投机型向服务型转型。”2008年国内钢价的最大波幅达到2550元/吨，2010年为960元/吨，2013年为690元/吨，这使得钢铁业传统的多级销售体系迅速衰落，做服务、建平台，实现线上线下融合发展成为新的选择。
记者注意到，被划入工信部跟踪名单的钢铁电商，包括宝钢、首钢等钢铁生产企业建立的企业级钢铁电子商务，还包括“我的钢铁网”、欧浦钢网等钢铁电子商务平台。
上述钢铁电商交易方式、商业模式、品种、规模等不尽相同。董宝青称，“发展的路径不一样。可能2014年以后，只需跟踪10家平台。随着行业的不断发展，我们将找到成熟的商业模式，资源也会慢慢集中到‘战国七雄’手里。未来这些平台的竞争就是体系对体系的竞争，或者生态圈对生态圈的竞争。”
“现在最有竞争力的就是钢铁物流，这是前提和关键。所以，谁率先突破物流体系问题，谁的交易量才能提升。”对于钢铁电商行业的趋势和走向，董宝青认为，“现在实际上是四业融合，即流通业、制造业、服务业、金融业已经开始走向融合，而且是深度融合。如今已经很难说它是流通业，是制造业，还是服务业，或者金融业，实际上，融合以后，这些就一体化了，因此，钢铁电商应该带着‘四业融合’的理念去研究钢铁业的发展。”
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云南首个钢材电商平台有望明年6月运营
作者: 云南信息报来源: 网易财经2013-10-21 09:26:16
10月19日，“云南淮矿润霖国际物流园开工仪式暨招商推介会”在昆明举行。记者从会上了解到，云南本土首个钢材电商平台有望明年6月运营，这将对云南的钢材市场促成升级。
在电商平台上推钢材期货
一纸关闭搬迁通知，让昆明的钢材市场迎来了变革。今年7月份，昆明市主城区商品交易市场整治搬迁工作指挥部发出通知，昆明叁斗钢材交易市场等7个市场，将于今年8月30日零时起关闭搬迁，关闭搬迁后任何单位和个人不得继续在市场内从事经营活动。
按照《昆明市商业发展布局规划（2011-2020）》，全市钢材交易市场主要集中布局在晋宁青山物流园区、昆明（安宁）南亚国际陆港物流园等物流园中。云南淮矿润霖国际物流园便位于晋宁青山物流园区内。
据上海斯迪尔电子交易市场经营管理有限公司执行总裁王傑调研了解到，像之前位于昆明主城区的传统钢材市场常出现“小散乱，低效益”的格局，“要借新一轮搬迁进行整合，电商便是这场整合的利器”。
按照云南淮矿润霖国际物流园的规划，拟将其打造成云南第一家“平台+基地”的钢材物流园，通过电商搭建平台，以及实物建管和交割基地，实现线上和线下的同步交易。一期有望明年6月份投入运营，二期在一年后将落成。
据王傑介绍，推行这样模式钢材物流园区在全国范围内已有16家了。“电商平台不同于淘宝等普通生活资料电商平台，将为经销商量身打造，结合仓储和物流联运，满足其需求和发展。”王傑透露，“还将会在电商平台上打造期货交易，但交易必须以库存实物为依托。”
王傑解释说，国内的一些期货市场常出现不规范现象，单凭数据等简单信息，便进行期货操作，造成市场虚假繁荣，以套取现金的现象屡见不鲜。以钢材库存实物为依托，便可真实反映市场行情，最大程度减低操作风险。
对云南钢材市场促成升级
云南润霖物流加工有限公司董事长杨琼英从事钢贸行业已有20多年了，并致力于钢材市场的升级，但受资金、市场等因素影响很大，“随着期货交易、电商平台等进入云南市场，从而找到了解决之道”。云南淮矿润霖国际物流园钢材电商平台将对云南钢材市场促成升级。
对于将来的钢贸交易模式，王傑阐述：“待到云南淮矿润霖国际物流园落成，将与钢厂合作，实行统一采购，再将钢材交给经销商，让其直接与工地对接。”
现与云南淮矿润霖国际物流园合作的钢厂除了云南本土的钢厂之外，重庆钢铁股份有限公司也赫然在列。牵线搭桥的便是作为其经销商的重庆市能源投资集团物流有限责任公司，其董事长透露：“按照预期，每年将会有50万吨的优质板材进入云南市场，并辐射周边市场。”
业内人士表示，在之前主城区7大钢材市场里的钢贸商群体中，存有多级代理，炒货投机现象层出不穷，但在云南淮矿润霖国际物流园内，这样的现象将会结束。“待到云南淮矿润霖国际物流园落成，将通过电商平台，了解市场的供求信息后，从钢厂发货给钢贸商，让其直接与工地对接，从而避免了多级代理炒货的现象。”
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钢企集体不务正业宝钢6年后电商将占30%
作者: 华夏时报来源: 网易财经2013-09-15 10:00:28
非钢业务躁动
“国内大型钢铁企业正在制定较高的‘十二五’非钢产业发展目标，如宝钢规划到2015年，非钢年收入达到2000亿元，其中1000亿元来自外部非钢收入（即剔除服务于企业内部产生的收入）；河北钢铁集团规划非钢年收入达到1400亿元左右，武钢则规划这一数字达到1100亿，占集团规划总收入的30%以上。”这是本钢集团公司副总经理许家彦在首届钢铁行业非常产业大会上透露出的一组数据。
事实上，很多钢铁企业都制定了较高的非钢产业产值占比目标，如唐钢、重钢、萍钢、沙钢计划到“十二五”末达到的非钢产业产值占比分别为50%、40%、40%和33%。
“到2018年的宝钢6年规划期末，信息产业及电商业务业绩将占宝钢总公司的三成，尚不包括与钢铁冶炼相关的化工、加工业务；目前信息产业业务主要以上海宝信软件股份有限公司为主体发展，而电商业务则由宝钢股份总部的销售部进行。”宝钢股份董秘办人士对记者表示。
而河北钢铁集团则在加大力量布局钢铁物流加工园区，除了大型港口物流园黄骅港、曹妃甸钢铁物流园，5月中旬又与招商局签订合作框架，依托河北钢铁集团在唐山、邯郸、承德、张家口和石家庄这五大区域的钢铁主业区域，建立省内五大内陆钢铁物流园区。
许家彦指出，自2003年以来，10年间全行业累计投入非钢产业的资金达700多亿元，其中“十一五”期间投入资金达400多亿。
加码非主业隐情
事实上，钢铁行业加大非钢产业投入也有苦衷。
中国钢铁工业协会（以下简称中钢协）统计数据显示，今年上半年会员钢铁企业实现利润22.67亿元，平均销售利润0.13%，比去年整体利润微微提升；而到了7月份，这一数据继续改善，中钢协数据显示，全国86户重点统计钢铁企业当月实现利润23亿元，销售收入利润率0.77%，为今年以来最高利润率。
然而，剥离钢企钢铁主业和非钢主业之后，上述微妙的改善瞬间显得惨不忍睹。根据中钢协数据显示，上半年会员钢铁企业实现的22.67亿元利润包括投资收益43.21亿元、营业外收支净额38.8亿元。扣除这些非主业收入，钢铁主业实际亏损约为59亿元，而去年上半年国内钢铁主业实际亏损13亿元，钢铁主业的经营局面不仅没有改善，反而大大加深了之前的“伤口”。
“河北钢铁今年上半年净利润大幅下滑至7600多万元，同比减少80.53%，而河北钢铁能保住这7600多万的净利润几乎全是靠旗下的大型采选公司。”河北钢铁股份有限公司内部人士向记者介绍。
河北钢铁股份半年报显示，18家主要子公司、参股公司中，7家主营钢铁业务的子公司有3家出现亏损，其中承德燕山带钢有限公司亏损6090多万元，唐山钢鑫板材有限公司亏损1000多万元。表现最好的邯钢集团邯宝钢铁有限公司也仅实现利润999万元，尚不到1000万元。而4家从事矿山采选业务的子公司则合计贡献3亿多元净利润，其余的非钢产业包括球团矿生产与销售、工业气体、进出口贸易、石灰生产与销售以及金融业务利润都实现了不同程度的增长。
国内钢铁行业领头羊宝钢股份也出现了大致的情况。
根据宝钢股份半年报显示，今年上半年宝钢股份净利润同比下滑六成至37亿元，其非钢产业累计贡献利润12.573亿元，约占宝钢股份上半年净利润的34%。
江苏沙钢集团的非钢产业贡献也在慢慢提升，去年沙钢非钢产业收入占总收入的32.7%，今年上半年，沙钢达到44.6%，提高了12个百分点；从利润构成来看，沙钢去年实现利润17.5亿元，其中非钢产业利润超过10亿元。
冶金工业规划研究院院长李新创指出，国际大型钢企集团的非钢产业占比都很高，如新日铁为35%，蒂森克虏伯为40%-60%，印度塔塔为40%；此外，国内钢企非钢产业销售利润平均在3.5%-6%，还未达到工业行业6%的平均利润水平。“我国钢铁企业在非钢产业方面还有较大发展空间。”
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贵州电商欲打造“钢铁版”阿里巴巴
作者: 华夏时报来源: 网易财经2013-08-10 09:31:00
8月1日，贵州钢易电子商务股份有限公司携手政府平台贵阳大宗商品交易所，正式宣布推出第三方一站式钢铁现货电子交易平台—“钢易达”。这个被称之为“钢铁版阿里巴巴”交易平台甫一推出，因多家金融企业竞相参与而受到广泛关注。
电商或成钢铁业“过冬棉袄”
自2008年金融危机以来，钢铁行业饱受“产能过剩、利润微薄、资金紧张……”等困境。2007年以前，国内钢铁销售利润可达每吨500元，但到今年7月31日，中钢协表示，上半年钢铁行业利润率仅0.13%，卖一吨钢赚的钱买不了一瓶饮料。
钢铁行业步入微利阶段，然而，传统的钢材交易流程仍然纷繁复杂，耗费大量的人力物力成本。业内众所周知，客户从提前预付款、锁定价格到一个月后生产、吊装、运输、入库，除了承受市场价格波动的风险，还要专人处理复杂的税票，这还不算中间流通商的二次流通成本。钢铁行业迫切地需要拓展新型的销售模式，形成新型产业链。
贵州钢易电子商务股份有限公司董事长吴烽向记者表示：“钢材本是中间产品，流通于企业与企业之间，非常适合B2B的电子商务模式，并且能够有效地改善当前供需信息不透明、产品报价乱象、订单交易滞后等一系列传统问题。”
据悉，“钢易达”是贵阳大宗商品交易所指定的唯一钢铁现货电子交易平台。平台运营方“贵州钢易电子商务股份有限公司”以最丰富的交易经验、最先进的网络技术、最完善的供应链管控系统为基础，以线下资金扶持、物流仓储服务为支撑，以线上促成商机订单、现货交易为核心，帮助钢材生产、经销、配送、仓储等企业和终端用户实现更广泛、更经济、更安全、更便捷、更自由的在线交易。买卖双方足不出户，鼠标轻松一点，就可以完成钢铁交易。
采访中，吴烽做了一个生动的比喻：传统钢贸业务与新兴的IT技术有效整合，可以称作“钢铁＋鼠标”，或者是“地面＋空中”。具体来说，就是进行线上和线下资源的整合，线上做交易，线下来落地。
吴烽表示，在全国钢铁行业不景气的情况下，钢铁的行情也出现了连续几个月的下跌，如此一来，怎么减少运营成本，企业如何能够快速融到资持续发展，成了大家必须考虑的问题。在未来两年贵州众多钢贸中小企业转型升级中，电商必将为钢铁行业的寒冬带来突破契机。
在贵阳钢材形势研讨会上，多位专家亦表示：“电子商务绝对是未来钢贸商的经营方向。现在电子商务对钢贸商的帮助超出了钢贸商的预期，未来一定会得到钢贸商的认可。目前盯着钢铁电子商务这块蛋糕的企业不在少数，未来肯定有很大的发挥空间。”
携手银行破融资难题
钢铁现货交易中，一宗交易的资金额度大，对于中小企业来说，一下子拿出几百万、几千万，流动资金紧张，怎么办？
事实上，在钢铁行业发展电子商务必须整合的各项资源中，资金流往往成为它的瓶颈，而国内银行鲜有对钢铁行业开发的对接系统。钢材具有大宗商品的特性，交易金额非常大，如果资金流转得不到银行的支持，电子商务的意义不是很明显。
为解决钢铁行业融资难的问题，“钢易达”将银行引入电子商务平台中，采用一体化的信息整合及监管手段，依托平台强大的供应链管控体系，为企业提供全流程在线融资服务，从而降低供应链的整体成本，维护产业链信用环境。
银行加入“钢易达”平台，一方面能解决钢贸企业融资难问题，另一方面，平台能协助银行进行货物监管，保障银行资金及在押货物的安全。为拓展钢材的销售渠道，“钢易达”安全诚信的现货电子交易平台，提供专业、高效的网上销售和网上采购服务。通过与银行系统和第三方支付平台的实时对接，提供B2B电子交易过程中完整的在线支付手段；同时，通过整合第三方物流、CA认证等电子交易配套服务，营造安全、高效、全流程的电子交易环境。
从行业竞争力的视角来看，供应链金融由于能够降低供应链整体融资成本，缓解中小企业融资压力，增强供应链上企业融资的能力，从而获得了一些大宗商品流通企业的青睐。
从目前国内某些先驱电商的效果来看，这种金融创新活动不但缓解了不少中小企业的融资困难，也增强了一些金融机构对优质客户群的供应链管理能力。另外，这些商业银行，尤其是中小型商业银行也为自身寻找到了一个潜力巨大的利益市场。
贵州银行、中国银行、光大银行一期分别为“钢易达”平台授信20亿、20亿、10亿的融资贷款额度，可以预见，今后加入该平台的钢贸企业，在融资上将有更多机会。“通过供应链金融，银行不仅跟单一的企业打交道，还跟整个供应链打交道，掌握的信息更加完整、及时，银行信贷风险也少得多。”一位银行负责人表示。
据悉，“钢易达”除了提供现货电子交易服务、供应链融资服务、仓储物流服务外，在商情信息服务方面也将进行梳理，通过对数据的收集和分析，将对贵州本土乃至全国的供应商及买方，提供出极具参考价值的钢铁交易的“贵州价格”、“贵州指数”。
27、
钢铁行业：钢铁电商平台发展面临多重障碍
作者: 阿思达克财经来源: 中国电子商务研究中心2013-07-19 09:10:20
**钢贸商：现阶段电子交易只能作为钢材销售的辅助手段**
上海宝源钢国际贸易有限公司(下称“宝源钢贸易公司”)的一位徐姓业务经理告诉通讯社，电子商务肯定是未来的发展方向，同时也是利大于弊，“现阶段我们会以现有模式(业务员)为主进行钢材贸易，然后以电子交易为辅”。
“钢材产品本身的特殊属性决定了电子交易不会尽如人意，首先，钢材的货物价值大；其次，钢材贸易需要一系列的后续服务如加工、运输等。”他说。
“另外还有一个很重要的原因便是，一些钢材产品的性能和属性必须通过电话或者当面沟通后才能下单，这些东西并不是看了货物名称或简单介绍就能了解到的。也就是说钢材贸易仅仅通过线上交易是不行的，无论如何还是需要线下沟通。”该宝源钢贸易公司部门主管表示。
他并补充说明称，有的公司不愿意加入电商平台还是因为他们不希望公开某些资源的价格。
“钢材电子交易肯定是未来发展的趋势，但目前还不够完善，何时能发展成熟则很难说。”徐先生总结道。
据悉，曾有钢材电子现货交易平台邀请宝源钢贸易公司加入，但公司还是选择拒绝。而宝源钢贸易公司的一位业务员则对通讯社表示，若选择电子交易，公司的业务员就要失业了。
**业内分析人士：钢贸商资金蓄水池功能或阻碍电商平台发展**
当钢贸商需要和上游钢厂、下游终端客户都保持良好的沟通关系时，钢厂同样无法完全离开贸易商。
一位不愿意具名的券商研究员表示，钢材电子交易平台的建立其实是取代了“钢贸商”的角色，“但它无法取代钢贸商对于钢厂的“资金蓄水池”功能，至少目前来看是这样的”。
“此前，钢贸商和钢厂之间有购货协议，钢厂在价格政策上给予一定优惠，而钢贸商主动承担一部分钢材库存，待需求释放、价格上涨时赚上一笔。对钢厂来说，他们得到的好处就是有更多的现金流进行生产。”该券商研究员解释说。
另一位要求匿名的券商研究员同样认为钢材电商平台的发展会很困难。
“大宗商品不像消费品，线上、线下交易的成本并不会有很大区别。此外，钢贸商资金充裕，因此钢厂是需要钢贸商的。”他说。
该研究员同时告诉通讯社，目前宝钢集团新推出的上海钢材交易中心每天的成交量大概是1万吨。
“宝钢要把交易中心这个电商平台发展起来也是挺难的。公司8年前就开始做东方钢铁电子交易平台了，但也没做好，东方钢铁电子交易平台一天的成交量为4,000吨左右。”他说。
上海钢联董秘胡晓纯早些时候告诉通讯社，目前公司电商平台钢厂专卖店有8家，钢材挂牌量20万吨，成交量达1,000-2,000吨/天。预计今年电商平台钢厂专卖店将增至20家，成交量达5,000吨/天。
**钢企：电商平台只能在理论上存在**
河北钢铁集团销售总公司一位员工对通讯社表示，电商平台只能在理论上存在，实际操作很难。
据其称，目前河北钢铁有进行电子交易，“但只是一些计划外产品，且量很斜。
“比如有些产品只有一些特殊行业才会用，找客户渠道很难，这样我们就会挂在网上卖，或者有些产品因为合同原因过量了，那我们也会挂在网上卖。”他说，“但钢材产品要进行大规模电子交易还是不现实，最主要还是物流因素的制约，此外钢厂要考虑生产周期。”
“目前来看，钢厂还是需要一些固定渠道、直供客户的，仅靠市惩网络是不行的。而且有些渠道也不是一两天就可以形成的。”上述河北钢铁工作人员表示，“我个人觉得大规模钢材电子交易的实现不是短时间(5、6年)内可以实现的。”
但中国最大的民营钢铁企业--沙钢集团副董事长贾祥瑢对此则显得较为乐观。他表示称，任何事物都有利有弊，电商平台也不例外，“但现在是信息化时代，所以我们也要利用这个平台好的一面，利用信息进行交易”。
“通过电商平台交易更为方便，获取信息的渠道也更广。”他说。
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钢企网上直销钢材贸易商利益格局受冲击
作者: 第一财经日报来源: 中国电子商务研究中心2013-06-27 08:15:07
6月25日，鞍钢股份现货公司发布《非计划现货销售公告》，当日起，对非计划现货冷轧产品进行分包网上销售。鞍钢此次网上卖钢材，用的是中国联合钢铁网(下称“中联钢”)为其定制的电子商务平台。
鞍钢此前已有其他品种钢材网上售卖。中联钢电子商务部总经理张炜在接受《第一财经日报》记者采访时称，鞍钢从5月下旬开始在平台上销售，目前累计成交量已达1.5万吨左右。
鞍钢采取这种销售模式，跟目前钢铁行业形势有关，特别是近两个月市场情况更不好，通过这种方式，最大的好处就是拓宽销售渠道。
数据显示，鞍钢股份去年亏损41.57亿元，今年3月底，鞍钢股份被正式更名为ST鞍钢，如何堵住“出血点”，落实针对性扭亏措施，已经成为鞍钢股份今年的头等大事。
实际上，鞍钢并非国内首家涉足网络销售的钢企，像太钢集团，从前年就开始用中联钢提供的平台进行现货销售，其中，去年销售量为30万吨，70%属于不锈钢产品。“太钢在我们平台大概做了三年，去年有20亿左右的交易额。”中联钢内部人士称。
钢材行业分析师胡艳平分析，钢厂之所以大力涉足或进军电子商务，一是行业形势发生大变化，钢厂销售压力加大，需要进一步拓宽销售渠道，二是电子商务苗头和趋势日益明显，在竞争白热化的大背景下，当然不想落后。
鞍钢等企业网上销售的大多为非计划的现货，即在满足代理订货量后的一些剩余现货，目前成交量仍然有限，多数用户终端仍习惯传统渠道拿货。
随着钢厂对现货销售的重视，通过电子商务平台销售钢材将越来越多，可能成为趋势。“6月底前，马钢也会用我们的平台卖钢材，还有酒钢不锈钢产品销售公司、莱钢、唐山瑞丰钢铁等现在都确定了合作意向。”张炜说。
而这一幕，正是国内代理商们不愿看到的。“这种模式应该是对代理商冲击比较大，竞卖也有可能是贸易商接货了，只是目前规模有限，暂不构成重大影响。”有行业人士如是分析，通过电子商务平台卖货，增加了钢厂销售渠道，但也等于绕过了代理商。
6月25日，华北一家大型钢厂代理商表示，如果钢厂的上述销售方式得到推广，对眼下的代理商们冲击甚巨，“我们也是钢厂代理，现在钢厂把钢材直接给了客户，处于中间环节的我们怎么办？”
在该人士看来，除了面临货源问题，更重要的影响在于，代理商从钢厂拿到货后，通常加点利润再卖给客户，而现在钢厂直接以更低的价格给了用户，相当于下调了市场价格，“今年开春钢材价格就一直倒挂，钢厂这么做，我们代理商日子更难过。”
30、钢铁电商要生存发展须不断创新
作者: 欧浦钢网来源: 欧浦钢网2014-04-29 09:23:12
“钢铁流通进入电子商务时代，但一个钢铁电商若想生存、发展，必须创新发展，这方面斯迪尔‘平台+基地’，就是‘交易+物流’，走到了前列。”在日前武汉举行的中国钢铁电子商务大会上，中国物流与采购联合会副会长蔡进指出：“一个规范的电商平台就是一个成熟的电商平台。创新是核心，规范是关键。”
当今，我国钢铁流通业态正在发生根本性的变化，这些变化体现在钢铁市场发展格局的变化，市场格局的变化，钢铁流通格局的变化，物流格局的变化，营销格局的变化，这诸多的变化，说明当前钢铁流通进入到创新发展的阶段。
蔡进说，钢铁流通进入创新阶段，虽然创新的模式很多，但最重要的就是电子商务。现在电子商务最重要的不是信息、交易，而是物流功能，根本是解决物流的问题，或者解决商流与物流统一的问题，淮矿物流“平台+基地”模式，很形象，平台就是解决交易，基地解决物流，个人认为就是“交易+物流”，或者叫“平台+供应链”。
钢贸商要转为流通商，只有这样才能把握流通领域的升值空间和升值条件。当前，很多钢贸商把资源买回来再卖出去，赚取差价，实际上只利用了流通领域一个很小的环节，就是交易环节。流通全过程，就是产品生产出来，通过交易、物流，最终送达消费者手中。交易后的物流环节没有把握住，就赚不到钱。过去，注重所有权，用所有权进行交换。现在，注重整个流通领域的物控权。如果能将物品控制在手中，就可以进行加工等很多流通领域应该做的事情，为交易平台所用。
蔡进说，一定要记住物控权，这很关键。转型升级以后拿什么赚钱，就是拿物控权赚钱。但物控权需要掌控，一百吨钢材没有用，十万个一百吨钢材，整合到一个平台才有用。钢贸商、生产企业要转型为流通商，这是一个转向。在这个转型过程，如果不适应，就会被淘汰。也有些钢贸商做房地产，不做钢贸，这个不叫转型，叫转行。因此，钢贸商在未来转型升级过程中，要想真正发展，就要实现自身的转型，转型为流通商，承担起钢材产品的流通全过程管理。
要把握钢铁流通发展的基本方向，也就是电子商务。电子商务不是凭空而来的，是在大的环境背景下产生的。
钢铁电商进入春秋战国时代，在这样的竞争条件下，一个钢铁电商若想生存、发展，必须具备四个方面：
必须是创新的平台。一是钢铁流通模式的创新，二是平台本身功能的创新。过去，钢铁电商平台主要是信息平台，提供供求信息、价格信息，进行线下交易。前几年，钢铁电商进入交易时期，以远期合约为主。那个时候的交易平台要创新，但交易方式不对，现在要从远期交易过渡到现货交易，中国斯迪尔这个方面走到了前列，是百分百现货交易。同时，有交易还要有物流支撑，所以就有了“平台+基地”的概念。解决了这些问题后，另一个关键就是信用，一定要解决信用问题。不解决信用问题，电商就和线下的交易没有区别。要打造“四位一体”的平台，即信息、交易、物流和信用“四位一体”。当然，现在更多的讲求“三位一体”，信用是可以预见的。
必须是规范的平台。钢铁电商实际上处在一个成长期，很不成熟。国家鼓励电商发展、成长；但另一方面国家也看到了在成长过程，电商不完善的地方，也就是风险所在。包括交易不规范、交割不规范等等。一个规范的电商平台就是一个成熟的电商平台。创新是核心，规范是关键。