应急卫星通信系统方案建议书
北京东方信息技术有限公司
2011年10月18日
1系统组成
系统拓扑结构图
应急卫星通信系统由一座卫星地面站、三辆动中通应急卫星通信车及两辆静中通应急卫星通信车组成。
卫星地面站系统是整个应急通信网络的核心，为应急通信车提供卫星通信接入平台，可对通信车发送的视频、话音及数据进行管理和调度。应急通信车作为应急现场的综合通信平台，可通过SCPC卫星链路与卫星地面站进行视频、话音及数据通信。
1.1 卫星地面站
卫星地面站拓扑结构图
卫星地面站是应急通信保障的信息枢纽，可直接与应急通信车建立SCPC卫星链路并能够与地面网络互联，主要设备包括：卫星通信系统（Ku 4.5米卫星天线、100 BUC、LNB、卫星MODEM等）、视频会议系统（内置MCU）、以太网交换机、VOIP语音设备等。
固定通信站可以同时与应急通信车及地面网络互联互通，能够将应急通信车采集的事故现场信息实时地传输到指挥中心及参与指挥救援的相关部门，并可为应急通信车提供数据网接入。
动中通应急卫星通信车拓扑结构图
系统配备了三辆动中通应急卫星通信车。
在移动通信车车顶安装动中通卫星天线系统及室外视频采集设备，在移动通信车内配备应急通信机柜，将其它应急通信所需的通信设备集成在应急通信机柜上。
移动通信车配备的基本通信设备包括：动中通卫星天线系统（含40W功放、LNB、天线控制器等）、卫星MODEM、无线单兵视频传输系统、以太网交换机、车载室内/外摄像机、VOIP语音网关、车载电话、会议电视终端及车载供电设备（取力发电机、UPS等）。
应急通信车通过动中通天线系统与卫星地面站建立SCPC通信链路，实现与指挥中心之间的话音、数据和视频传输。
静中通应急卫星通信车拓扑结构图
系统配备了两辆动中通应急卫星通信车。
在静中通应急卫星通信车车顶安装静中通卫星天线系统及室外视频采集设备，在通信车内配备应急通信机柜，将其它应急通信所需的通信设备集成在应急通信机柜上。
通信车配备的基本通信设备包括：静中通卫星天线系统（含40W功放、LNB、天线控制器等）、卫星MODEM、无线单兵视频传输系统、以太网交换机、车载室内/外摄像机、VOIP语音网关、车载电话、会议电视终端及车载供电设备（取力发电机、UPS等）。
应急通信车通过静中通天线系统与卫星地面站建立SCPC通信链路，实现与指挥中心之间的话音、数据和视频传输。
2系统功能
应急卫星通信系统是动中通、静中通卫星通信系统结合地面传输网络进行应急通信保障的通信系统。系统可以实现快速的双向宽带卫星链路接入，建立SCPC 卫星信道，实现动态图像、话音及数据传输。
2.1 视频传输
通信车配备的视频采集和传输设备可过卫星通道将实时采集的视频图像在第一时间回传给指挥中心，为指挥中心提供前方的第一手资料。
在视频采集的同时，现场指挥人员可以随时在移动通信车内同应急指挥中心进行电视会议，及时与指挥中心沟通，完成指挥中心下达的任务。
另外，移动通信车因自然地理条件的限制无法靠近事故现场时，现场动态图像的采集可以由无线视频传输系统完成，即由现场操作人员携带无线视频传输设备及摄像机靠近事故现场进行动态图像采集，先将图像会传给应急通信车，再由通信车将视频转发给应急指挥中心。
2.2 话音通信
在应急通信车内配备有VoIP话音通信设备，可以使前方指挥所与应急指挥中心保持实时通话畅通，车内电话既可以拨打内网电话，又可以拨打任意公网电话，如PSTN、移动电话等。
另外在应急指挥中心设置专用热线电话，无需拨号，摘机便可与应急通信车通话。
2.3 数据通信
前线指挥部将汇总的数据信息通过应急通信车直接传输到指挥中心为指挥决策提供最新的资料，为应急指挥中心分析事故以及指挥决策提供依据。
3系统特性
●自动捕获卫星，在运动中保持宽带通信信道，机动性高
动中通卫星通信系统可以实时自动建立并保持宽带卫星信道，实现实时的移动视频、话音及数据传输。
●多种通信方式并存，为应急指挥提供多种通信手段
视频通信、数据通信、话音通信可同时开通使用。
●高效的视频编码
系统视频传输采用H.264编码方式，与传统编码方式相比节省一半传输带宽，并具有更强的纠错性能。
●多路全方位动态视频采集
移动通信车内及车外均配备车载高速摄像机，可以进行多路动态视频采集，同时无线视频传输系统可以在其它摄像机无法采集图像时，通过单兵背负方式动态采集图像传回到通信车，再由移动通信车进行图像转发，实现图像传输的接力。
●高效的VoIP话音通信
系统的话音传输采用VoIP方式，其语音编码采用G..723、G.729协议，每路话音所占带宽：G..723 5.3-6.4Kbps、G.729 6.4-11.8Kbps，可以有效地节约系统带宽资源。
4车辆改装方案
应急通信车选用4700越野车。
4.1 车辆改装原则
应急卫星通信车车体动力性能、道路通过性能、操作稳定性、燃油经济性等基本性能应符合国家相关标准。车辆与箱体结合牢固、线条流畅、外形美观。整车的钢度和强度要符合国家质量标准，整车配重合理，驾驶平稳，公路行驶速度100-150公里/小时，辅助设备操作简便。不能改变原车的机械性能。
4.2 车辆改装要求
1）车载所有设备安装、走线要求合理、美观、牢固、实用，尽量减少对车体的改动。
2）车载设备要求具有抗震性，所有设备应该固定安装。
3）车内设备分布均匀，承重前后轴重及左右平衡度合理，具备良好的平衡性，系统布局合理，操作简单；
4）预留足够的各种接口，具备接入不同系统的能力；
5）要预留相应的扩展空间。
4.3 车辆改装依据的相关国家标准
车辆改装主要依据技术规范和相关国家和行业标准如下：
《GB1589-2004道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值标准》；
《GB4785-1998汽车及挂车外部照明及信号装置的安装规定》；
《GB4798.5电工电子产品应用环境条件地面车辆使用标准》；
《GB7258-2004机动车运行安全技术条件》；
《GB8410-1994汽车内饰材料的燃烧特性》；
《GB/T12478客车防尘密封性试验方法》；
《GB/T12480客车防雨密封性试验方法》；
《GB12638-1990微波和超短波通信设备辐射安全要求》；
《GB12676-1999汽车制动系统结构、性能和试验方法》；
《GB/T13594-2003机动车和挂车防抱制动性能和试验方法》；
《GB14050-1993系统接地的型式及安全技术要求》；
《GA176-1998公安移动通信网警用自动级规范》；
《GA/T266-2000公安移动通信网警用自动级通信系统工程验收技术规范》；《GA/T331-2001公安移动通信网警用自动级通信系统工程设计技术规范》；《GA/T444-2003公安数字集群移动通信系统总体技术规范》；
《QC/T252专用汽车定型试验规程》；
《QC/T323-1999汽车门锁规范》；
《QC/T475-1999客车防尘密封性限值》；
《QC/T476-1999客车防雨密封性限值》。
4.4 车辆总体布局
车外布局
车顶前部加装车外可拆卸监控平台，平台上安装摄像机对车辆外部区域进行监控；
车顶后部安装动中通、静中通卫星天线
车内布局
结合功能化分区的基础上应用人性化的设计理念，整车内部设置驾驶区、指挥操作区和设备区。
?驾驶区：根据卫星通信车功能要求，室内摄像机安装于驾驶区顶部。
?指挥操作区：
指挥室区位于驾驶区的后部，保留原车第二排座椅，在车厢左右两侧加装车载电话。
?设备操作区
两个机柜并排排列，成“一”型布置，安装于车辆后部，机柜上安装散热风扇，便于机柜上的设备散热。
机柜均为标准19英寸，宽度为500mm，深度为500mm，两个机柜联为一体，进行整体减振设计，行车时能可靠固定。对机柜设备要进行充分的散热设计和处理。机柜外围装饰采用木条方式，要求美观大方、圆滑自然。机柜的后部有走线槽及扎线横梁。
采用标准机柜结构，使设备的安装标准化，便于设备的安装、检修、更换。
为了减轻机柜重量，机柜材质选用碳纤维材料。
在适当位置制作工具箱。
4.5 设备机柜及减震
设备机架按19英寸标准机柜设计，机柜材质为碳纤维，机柜两边应采用圆弧型装饰设计。
1）机柜的底部和顶部适当位置必须有减震装置。
2）设备颜色统一（不包括外购设备）。
3）机箱或面板喷涂的颜色色度应一致。
4）从设备维修方便考虑整个机箱、机柜的设计。
5）具有充分的散热装置。
6）按19英寸标准机柜设计，机柜两边应采用圆弧型装饰设计。
7）面板设计美观、大方。
8）面板上的开关保证其可靠、美观且便于操作。
4.6 供配电系统
供配电要求
配电设计符合GB367.1－87第1.11～1.13条的规定要求。
供电方式：3.5KW美国“水牛”车载取力发电机供电、3KWUPS、外接市电供电。
市电输入：单相220VAC50Hz。
外接单相市电220V手提式电源电缆盘一个，可绕电源线缆100米。
配电箱采用空气开关、指示灯。
供/配电系统将通信设备用电和照明、空调等用电分开，通信设备用电经过UPS供电，其余设备直接经配电盘分项控制开关直接供电。在配电盘的电源输入端“零线～地线”之间接入一阻值1MΩ、功率10W的泄放电阻，以确保“零－地”电压小于2V。
车内布线分层，电源与信号布线分开。
布线槽用铝板制作，便于布线、维护。
外接市电和外接信号电缆由信号接口窗引入，并且具有良好的防雨、防震、
防尘、防潮湿、防锈蚀功能。
车厢内排线整齐有序，并有中文标注，接线牢固，安全可靠，没有飞线。
市电输入端接入防雷器，确保电气系统具备防浪涌保护装置。
配电箱供电输出控制开关采用空气开关，确保电气系统具有完善的短路和过载保护功能。
车厢及设备应当良好的接地，系统配置静止工作现场临时接地装置，接地技术安全应符合GB14050-1993《系统接地的型式及安全技术要求》的规定。电气系统各回路相互间及对地的冷态绝缘电阻不得低于2MΩ（环境相对湿度低于75％，温度为15－35摄氏度）
照明
考虑到系统操作的安全性，照明系统采用12VDC直流照明。
4.7 综合布线
厢体底部走线槽采用密封处理，并留有扩展的空间，可方便的开启和闭合，便于维护；电源线和信号线分开布置，以防止产生电磁干扰；所有布线结合车体结构，走向整齐、合理，以达到安全、可靠的目的；电源线与信号线槽分开布置，保证线间无干扰，接线头标有标识，便于以后检修。
外接市电电源进线从信号接口窗引入，具有良好的防雨、防震、防潮湿、防尘功能。
外接信号进线从信号接口窗引入，可以外接电话线和E1数据线及网络线，具有良好的防雨、防震、防潮湿、防尘功能。
车厢内布线整齐有序，并有中文标注，接线牢固，安全可靠，不走飞线。4.8 接地与防雷
设备工作接地和保护（防雷）接地分开。如果工作接地和保护（防雷）接地放在一起，在雷击时，由于防雷地线中泄放的大电流会造成设备损坏。
信号地线与电源地线分离接地
模拟信号与数字信号分离接地
大信号与小信号分离接地
接地线应尽可能短，或设置接地汇流排，高压高频设备单独用接地线就近接到车体。合理地选择电缆接地形式，可提高屏蔽效果。
各设备机柜均设有相互独立的机壳地和信号地，并分设接地汇流条。厢体与车体连接为同一导体，其接地端子设在车体外部。通信车移动使用时，由接地链条接地，静止使用时，由接地柱接地。车体避雷装置设置独立的接地体，并与车体绝缘，接地电阻不大于10Ω。车体的良好接地，对雷击能起到较好的防护作用。
4.9 电磁屏蔽
电磁能量可以通过缝隙和各种各样的电子设备和系统机壳的内部，并耦合到关键部件，其影响可能导致电路失常、电路损坏甚至系统失效。车载电子设备电磁干扰的防护程度与屏蔽、接地的质量密切相关，厢体的电磁屏蔽从总的方面考虑为厢体采用大板骨架式双层屏蔽结构；厢壁上应尽可能少开孔口，开小孔口，且开孔口处均采取有效的屏蔽措施。厢门是产生电磁泄露的主要部位，采用双道金属丝网屏蔽条结构，门框采用导电氧化和密集拉铆等措施。另外，厢体可采用如下措施，以提高屏蔽性能：
2选用屏蔽性能优良的接插件和屏蔽电缆；
2厢内部装饰采用防静电装饰材料；
2良好的车体接地。
4.10 车内装饰
车内装饰主要在设备操作区，由于车内装饰豪华，其它两个区域尽量保持不变。
车内装饰材料全部采用环保进口阻燃材料，做到‘三无’――无污染、无变形、无异味，“五防”――防尘、防水、防磨、防静电、防电磁干扰。
4.11 平面设计图
5主要设备介绍
5.1 iNetVu1.2M静中通卫星天线
天线系统独特优势：
●一键对星---简单易用的一键式操作、寻获卫星、并可快速的装载天线，在
3-5分钟内获得信号。
●可实时、自动、监视和微调天线的信号以保持最大，在车辆有微小震动时自
动保持链路不断。
●可在驾驶员忘记收起天线就直接开动车辆时，自动收起天线。
●可自动补偿天线电子罗盘在外界磁场的干扰下的读数偏差。在电磁环境复杂
的场所尤为适用。
●可在风力大于可承受程度时自动收起，风力降低到可承受程度后自动开机。
●独特的logfile记录天线使用情况。可远程处理故障。
●和其它的天线不同，C-COM产品不存在不可拆卸必须整体或部分总成送回原
厂维修的问题，维修维护方便。
天线参数
电气特性
射频端口
馈源LNB & 发射电缆.............2 RG6 电缆，用于发射和接收（每根5m）
发射功率..........................................8W（Ku波段）
发射频率....................................13.75 – 14.5 GHz (Ku波段) 接收频率...................................10.95 – 12.75 GHz (Ku波段) 中波增益（0+.2dB）收....................41.5dBi
发射.........43.0dBi
天线噪声温度
20o Elevation .......................................46o K
30o Elevation .......................................43o K
旁瓣，co-pol(dBi)
100λ / D θ < 20o.....................................29 - 25 Log θ dBi
20o < θ < 26.3o ......................................- 3.5 dBi
26.3o < θ< 48o ......................................32 - 35 Log θ dBi
48o < θ ..................................................- 10 dBi (平均值)
交叉极化
Within B.P.E. ........................................最大- 30 dB.
离轴任意角度.............................最大- 25 dB. VSWR..................................................最大1:3:1
机械特性
反射面 ............................................1.2m 圆形天线，偏馈符合几何学的装配.................=...............3轴, 变速电动机驱动极化 ............................................锅面旋转交叉极化分离可展开传感器 .....................GPS 天线，罗盘± 2o，传感器倾斜± 0.2o物理特性
装配平台 .........................................长：1257mm，宽：457mm 收起后锅面尺寸 .........................长：1575mm 宽：1003mm 高：464mm
展开高度 .............................................. 最大1350mm. 重量........................................................... 62 kg 环境要求
展开时风速要求 ............................................. 112 km/h 收起时风速要求 ............................................. 225 km/h 温度.................................................... -40oC to 65oC 操作
风速 ....................................................... 64 km/h 温度.................................................... -32oC to 55oC 射频端口
无线装置.....................................馈源前臂/基座尾部/车内
轴转换 ........................................................软波导波导.......................................WR75 Cover Flange Interface 同轴 ........................................ RG6U，从馈源到基座的连接用电接口................................... 控制器连接器，10m 附加电缆马达
用电接口.............................................12V DC 15A max. 最大旋转度
方位角...................................全向3600 旋转，2000可重叠扇区俯仰角 ...................................................0 – 75o
极化角 (90)
俯仰调节速度...................................... 速度可变，正常5o/s 方位调节速度.........................速度可变，最大15o/s, 正常10o/sec 加速度......................................................0.2o/s
快速通移动卫星双向通信系统控制器9000
iNetVu 9000 控制器
一键对星
简单易用的一键式操作、寻获卫星、并可快速的装载天线 在3-5分钟内获得信号
天线自动计算到最佳状态
自动展开iNetVu移动平台
集成可升级的卫星MODEM和VSAT
调制解调器性能
iNetVu 9000 控制器特色
一箱式解决方案：易于安装、配置和操作
无需计算机
无需软件安装
19″1U 设备架单元
液晶显示器和键区浏览器
自动和手动控制方式并存
兼容于所有iNetVu移动平台
支持网络端口远程接入/监控
110-240V直流
物理特性
尺寸: 长: 444.5mm; 宽: 330.2mm; 高: 44.45mm
重量: 6.8kg
输入/输出
GPS 模块: SMA 连接器
接收、发射: Type F Connector
信号输入: DB26 Connector
动力控制: 9-Pin Circular AMP Connector 网络接口: RJ45 Female
支持外部健盘，监控设备，鼠标接口
电气特性
电源输入：交流100 - 240 V, 3-6A, 50-60 Hz
俯仰: 12 VDC, 12 A max.
方位: 12 VDC, 8 A max
极化: 12 VDC, 2 A max
保险: 15 A Fast Blow Misc.
操作温度: 0 - 50°C (32 - 122°F)
5.2 CDM-570L卫星调制解调器
概述
CDM-570 和CDM-570L 非常适宜于优化卫星通信，其设计满足低成本终端的需求，为传统的上/下变频器提供了70/140MHz 的接口，或者为低噪声频段变换器（LNB）和频段上变频器（BUC）提供L 波段接口。
调制解调器包括同步的EIA-530/-442 、V.35 、EIA-232 和G.703 接口。此外，可选的IP 模块提供针对LAN 以及网络应用的10/100 Base-T 以太网接口。
其构架采用固件（Firmware）方式并基于现场可编程门阵列（FPGA），通过串口或前面板USB 端口可以方便地升级内部闪存。调制解调器以1RU 的结构形式提供了出色的灵活性和成本效益。
特性
?CDM-570：50～90 或100～180 MHz 的中频范围
CDM-570L：950～1950 MHz 的中频范围
?快速捕获解调器（ 32 kHz 捕获范围，64kbps，1/2 QPSK：平均150 ms）?调制方式：BPSK、QPSK、OQPSK、8-PSK、8-QAM、16-QAM
?数据速率范围：2.4 kbps～5 Mbps
?前向纠错方式（FEC）选项包括：Turbo 乘积码、维特比（Viterbi）、RS 和TCM
?自动上行链路功率控制（AUPC）
?嵌入式远端监控（EDMAC）
?非对称环路定时
?内置1:1 冗余控制器（数据采用Y 型电缆，中频、射频采用简单且便宜的外部模块）
?CDM-570 采用FSK 方式与CSAT-5060 或KST-2000A 进行通信
?CDM-570L 采用LNB 和BUC
?CDM-570L：BUC10 MHz 参考和 FSK 通信方式并可选BUC 电源
?CDM-570L：LNB 电源和10 MHz 参考
?向后兼容CDM-500/CDM-550、CDM-550T 和CDM-600 以及CDM-600L
?与SDM-300A、SDM-300L3 具有互操作性
?采用Web 浏览器、SNMP 以及Telnet 协议的以太网测控接口
?IP 模块选项
?Vipersat 管理系统（VMS）
?可提供1:1 和 1:10 冗余切换开关
性能提升
可以方便地提高调制解调器性能。利用从Comtech EF Data 购买的FAST 存取码可现场快速增加更多功能。只需在前面板上输入存取码，即可激活这些新的特性。
TURBO 乘积码
CDM-570 提供所有传统的FEC 方法，同时增加了可选的Turbo 乘积码（TPC）。与采用RS 链接码的 Viterbi 算法相比，TPC 前向纠错技术具有明显的性能提升。TPC 在提高编码增益的同时降低了解码延时，并明显节约了带宽。
依据调制方式的不同，编码率范围介于5/16 和0.95 之间。
EDMAC 操作
CDM-570 的一项特殊功能就是可以利用Comtech EF Data 专有的开销信道对卫
星链路的远端进行监控。这种帧结构模型被称为嵌入式远端监控（EDMAC）。用户数据被打包成帧，并增加额外的位来传送控制、状态以及自动上行链路功率控制信息。这一过程对用户是完全透明的。
系统技术指标
频率范围 CDM-570： 50～90 或100～180 MHz,
CDM-570L：950～1950 MHz,
100 Hz 频率分辨率
输入/输出阻抗 CDM-570： 50 或 75Ω
CDM-570L：发送和接收 50Ω，N 型阴头连接器
数据接口 EIA-422/-530、V.35、同步 EIA-232、G.703 T1、G.703 E1 平衡或非平衡
数据速率范围（1 bps 可编程，完全独立的发送接收速率）
速率范围
1/2 BPSK 2.4 kbps～1.5 Mbps
1/2 QPSK/OQPSK 4.8 kbps～3.0 Mbps
3/4 QPSK/OQPSK 7.2 kbps～4.5 Mbps
7/8 QPSK/OQPSK 8.4 kbps～5.0 Mbps
0.95 QPSK/OQPSK 9.1 kbps～5.0 Mbps
TPC
2/3 8-PSK TCM 8.7 kbps～4.4 Mbps
3/4 8-PSK/8-QAM 10.8 kbps～5 Mbps
TPC
7/8 8-PSK/8-QAM 13.6 kbps～5 Mbps
TPC
7/8 16-QAM TPC 16.8 kbps～5 Mbps
无编码 4.8 kbps～5 Mbps
（具体情况参见CDM-570 或CDM-570L）
动中通卫星宽带应急通信系统解决方案 北京航天福道高技术股份有限公司 2009年4月24日
第一章公司概况 航天科工集团二院创建于五十年代，是国家重点军工科研院所，下属二十五所创立于1965年10月，是我国专业从事精确制导通信设备研制的骨干研究所，二十五所在雷达技术、红外光学测量技术、遥测、遥控、遥感和通信技术等领域具有雄厚的技术实力，在国内精确制导通信领域处于绝对领先地位。主要专业范围包括：无线电系统工程总体技术及红外光学系统工程总体技术、无线电接收与发射技术、信号与信息处理技术、自动控制技术、天馈系统与天线罩技术、通信工程技术、特种器件与微带组装技术等，是国家学位委员会通信与信息系统的硕士学位授权点。 作为二十五所民用产业及横向军品任务的对外唯一窗口，1993年6月由二十五所发起创立了北京航天福道高技术股份有限公司（简称福道公司），北京市高新技术企业。福道公司注册资本1700万元，其中二十五所及所职工持有99%的股份。福道公司的成立与发展继承了航天四十多年的科技成果和经验，并以院所的强大技术后盾为依托，拥有雄厚的技术实力和人才优势。多年来，在通信技术、电子产品、探测技术及系统集成方面不断创新，开发了系列高科技产品，并承接了多项国家级、省部级重点工程，在公司成立的十四年里，公司先后为邮电部、中国联通、公安部建设了全国及省市级寻呼联网系统、短信增值系统，其中 仅寻呼全国联网 系统3年实现销 售收入2.3亿，国 内市场占有率高 达75%；另外还 为所内各型号任 务测试与批生产 研制生产多批次 配套调试与标定 设备，如多频点多 通道接收机、多种
型号的导引头通信综合测试设备、接收应答机单元通信测试设备、目标仿真计算机测控台等；公司还多次中标并承建了海军基地光纤通信系统、多媒体指挥调度系统、HD-255经纬仪改造项目、机动供靶系统指挥通信分系统等多个靶场建设项目；为总装提供了江河工程侦察车、河床断面测绘仪、便携式流速仪、布雷车布控装置等优质的装备产品，赢得了广大用户的信任；公司的电装生产中心承担了所军品批生产任务的无线电装，同时还承接了大量民品生产任务。 另外，福道公司还自筹资金在上地信息产业基地兴建了1万多平米的写字楼。除出租外，楼内还设有公司的电装生产中心、天线罩生产中心、IT实训中心。 第二章 动中通应急通信系统概述 2.1系统概述 卫星移动通信是指利用卫星作为中继，实现移动用户之间或移动用户与固定用户之间的相互通信。车载动中通卫星通信系统具有不受时间、地域、距离的限制、实现动态和静态条件下的实时双向传输等特点，并具有现场指挥、远程移动指挥、车顶摄像视频信息采集、无线摄像视频信息采集、移动电话电台调度、移动视频会议、实时图像切换、智能保护等多项功能。其创新的天线系统自动搜索捕获指定的卫星信号。并且在车辆运动过程中通过自动控制方位、仰角和极化角。自动跟踪保持指向，并支持车辆在时速300公里行驶条件下的双向2M传输速率。隐形动中通卫星天线是由安装于车顶的低轮廓相控阵天线和安装在车内的天线控制器等组成。天线控制器为天线提供动
xxx应急指挥中心建设方案 一、指导思想及基本概念 1.应急指挥中心建设指导思想 应急管理是指政府及其他公共机构在突发事件处置过程中，通过建立必要的应对机制，采取一系列必要措施，保障公众生命财产安全；促进社会和谐健康发展的有关活动。 应急管理应该以“一案三制”（完备的应急预案、高效的运作机制、健全的应急体质、成熟的社会法制）为核心,平战结合，依托信息平台，帮助监狱管理者做好事前预防、事发应对、事中处置和善后管理（应急管理四个阶段）的工作。 2.监狱突发事件有哪些？ 依据《国家公共突发事件总体应急预案》，突发事件分为4大类（自然灾害、事故灾难、社会安全事件、公共卫生事件、13分类、近50种类。 监狱突发事件包括：
3.项目建设依据 《国家应急平台体系建设技术要求》 《国家应急平台体系可行性研究报告》 《国家突发公共事件总体应急预案》 《北京市突发公共事件总体应急预案》 《北京市应急管理软件应用系统建设指导意见》 《xxx突发事件应急预案》（网上没找到，客户应该有） 二、应急指挥中心总体架构 系统架构如下图所示：
显示终端大屏幕PDA 手机 电话传真互联网应急 网站 指挥大厅：指挥调度相关部门进行突发事件处置的场所，指挥大厅主 要包括显示系统、会议音响系统、集中控制系统、综合保障系统。效果图如下： 基础支撑系统：包括有线通讯系统、无线集群通讯系统、计算机网络
系统、IP视频会议系统、现场图像视频接入系统。 数据库系统：包括基础信息库、突发事件库、地理信息库、监管信息库、预案库、知识库、案例库、文档库等。 应急应用系统：依据《国家应急平台体系建设技术要求》、《北京市应急管理软件应用系统建设指导意见》。xxx应急指挥中心项目应该包括应急管理四个阶段的风险隐患管理、预测预警、预案管理、应急资源管理、指挥调度、应急评估、应急模拟演练等功能。 具体建设内容如下：
通信通讯系统专项 应急预案
通信通讯系统专项应急预案1．调度电话故障应急预案 2．程控电话故障应急预案 3. 传输光缆线路故障应急预案 4．光端传输设备(SDH）故障应急预案5．程控交换设备故障应急预案 6．通信通讯电源系统故障应急预案
调度电话故障应急预案 1 事件分级 调度电话故障按其性质、严重程度、可控性、影响范围等因素，一般分为严重、缺陷、一般三种： 1.1 严重故障评价标准 a.由于调度电话故障，造成电力事故延长、范围扩大。 b.由于调度电话故障，引起电力系统事故。 c.违反通规、通纪造成人身伤亡或经济损失价值为6000 元以上。 1.2 缺陷故障评价标准 a.设备、元器件本身缺陷。 b.维护不良、设备失修、调整不当。 c.误操作或违反操作规程。 d.大风、雨雪、洪水、冰雹和地震等自然灾害影响。 e.其它方面因素的影响。 1.3 一般故障评价标准 a.多路通信设备1 条话路(或64kbit/s)或单路设备连续停运时间超过4h。 b.多路通信设备一次群(或基群)连续故障时间超过30min，二次群(或超群)连续故障时间 超过15min，三次群(或主群)或信道机(含光端机、多路载波线
群调制设备)连续故障时间超过10min。 c.交换机故障全停15min，调度总机故障全停10min。 2 应急指挥机构及职责 2.1应急指挥机构的组成 指挥：主任 成员：副主任、部门专责、班长、技术员 2.2应急指挥机构的职责 1、根据部门应急指挥指令，安排专责人员开展恢复工作。 2、负责部门应急预案的实施和演练； 3、检查督促做好预防措施和对上级联系沟通的各项准备工作。 3应急响应 当确认故障发生时，部门启动相应级别应急预案，班组根据部门要求调动参与应急处理的各相关专业人员赶赴现场，按照“统一指挥、分工负责、专业处理”的要求和预案分工，相互配合、密切协作，有效地开展各项应急处理工作。 4应急处理 （1）接到通知后，应迅速赶赴故障现场，核实故障发生的地点、程度等信息，同时要立即向上级领导汇报。 （2）检修人员确保通讯随时畅通，所有员工不允许关闭手机，特别在处理故障过程中需要保障联络畅通。
考斯特应急通信车技术建议书
目录 一、概述....................................................... 错误!未定义书签。 设计、制造遵循的主要标准：................................ 错误!未定义书签。 车设计遵循的原则：........................................ 错误!未定义书签。 二、车体结构改造说明....................................... 错误!未定义书签。 车体选型................................................... 错误!未定义书签。 采用的车体为：......................................... 错误!未定义书签。 具体性能参数如下：..................................... 错误!未定义书签。 底盘处理：............................................. 错误!未定义书签。 车身改造及加固............................................. 错误!未定义书签。 车总体布局............................................. 错误!未定义书签。 车体外部造型设计方案................................... 错误!未定义书签。 车体外观喷涂........................................... 错误!未定义书签。 车身加固............................................... 错误!未定义书签。 整车密封............................................... 错误!未定义书签。 车体隔热、隔音防电磁处理............................... 错误!未定义书签。 车内布线............................................... 错误!未定义书签。 信号接口和电源接口..................................... 错误!未定义书签。 供电系统................................................... 错误!未定义书签。 设计原则：............................................. 错误!未定义书签。 主系统................................................. 错误!未定义书签。 辅助系统............................................... 错误!未定义书签。 应急供电系统........................................... 错误!未定义书签。 车载空调系统及风道......................................... 错误!未定义书签。 电缆盘..................................................... 错误!未定义书签。 标准机架及设备安装......................................... 错误!未定义书签。 支撑系统................................................... 错误!未定义书签。 会议桌..................................................... 错误!未定义书签。 接口面板................................................... 错误!未定义书签。 车灯照明系统............................................... 错误!未定义书签。 报警及保护系统............................................. 错误!未定义书签。 装饰....................................................... 错误!未定义书签。 车内装饰采用的材料和工艺............................... 错误!未定义书签。 车体外饰............................................... 错误!未定义书签。 其他....................................................... 错误!未定义书签。 三、配电方案说明............................................... 错误!未定义书签。 供电方式................................................... 错误!未定义书签。 实现方案................................................... 错误!未定义书签。 配电工作原理........................................... 错误!未定义书签。 供电控制、监测与显示................................... 错误!未定义书签。 照明................................................... 错误!未定义书签。
卫星应急通信解决方案 2007-3-16 13:56:54 阅读531次 为了预防和减少自然灾害、事故灾难、公共卫生和社会安全事件及其造成的损失，保障国家安全、保障人民群众生命财产安全、维护社会稳定，提高应急处置的指挥效率，公安、军队、市政、电力、地震、气象、电信、疾病控制、防火等诸多领域急需建设应急通信系统，将突发现场的视频、音频和其他数据送至指挥中心，为其获取灾情信息，进行现场指挥提供“通信畅通、现场及时、数据完备、指挥到位”的技术保障。由于通信线路的限制，通常采用卫星通信作为应急通信的主用线路，卫星通信灵活多样，机动性好，但系统建设和运营成本较高，因此系统平时应可用于一般的民用通信租赁，为商业用户提供高速率的话音、图像和数据传输，以降低运营成本；在遇突发事件时，可根据实际情况配置成满足实际需要的应急通信网，迅速转变为应急战备状态，保证各种通信指挥系统的畅通无阻。 应急通信网络应具备以下特点： １、平战结合，注重实用性 网络建设要考虑平时应用，尽量简化中心站和远端站的配置，提高利用率，在日常的工作中，整个系统资源可以用来处理民用通信：如电视会议、数据输出、视频传输等工作；当进入应急工作状态，指挥中心和整个系统资源将全部用来应付紧急公共安全事件，能做到在最短的时间内，实现最佳的资源调配和指挥，达到“一点感知，处处可知；闻警而动，处处协同；有备而战，临危不乱”的状态。 ２、以实际需求为导向的应用系统建设 着眼于应急联动实际使用现状，以满足各业务部门的应用需求为前提，尽量利用和整合现有系统资源，避免重复投资，不搞“高、大、全”式的形象工程。注重网管建设，合理调配转发器资源。通过引进规范、先进的项目管理方法来保证系统的成功实施，建立科学的运行保障体系保证系统的正常运行，把硬件建设放在以需求驱动的基础上。 ３、支持高速率数据通信 在以往的卫星通信应用中，单链路用户数据速率达３Ｍ－２０Ｍｂｐｓ的高速率通信需求不是十分普遍，随着视频应用的日益普及，通信和互联网的各类应用速率不断提高，基于卫星通信的单链路宽带数据通信需求正越来越多。因此系统应能够支持多种类和大流量业务，可提供不低于５Ｍｂｐｓ速率的数据通信，并具备支持大型网络的能力，适应网络覆盖全国、辐射省市、地区的日益扩大的规模要求。 ４、系统安全可靠，易操作，简化接口类型和协议，避免繁复的设备组合在多媒体数据交互的过程中，尽可能选择统一、标准的接口和协议，力求
应急指挥系统建设方案 1.1 建设背景 随着全球化时代的来临，人类面临的发展机遇增多，但面临的挑战也在增加。各种传统的和非传统的、自然的和社会的安全风险交织并存，重大自然灾害和重大生产事故频繁发生，重大疫情传播范围扩大，能源资源紧缺和生态环境恶化，恐怖主义抬头。 近几年在我国连续发生的特大事件暴露出了很多应急管理和处置方面的矛盾和问题，特别是在应急指挥调度技术相对滞后。如调度手段太多，各种调度手段之间存在通信屏障，无法实现统一的指挥调度，无法实现分级调度和协调各种现有应急平台等。如何解决上述问题，合理应对新社会条件下的突发事件，对政府的应急管理能力和处置能力提出了前所未有的挑战。 天津市北辰区高度重视公共安全工作，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，常抓不懈，防患于未然。为了进一步规范应对突发事件行为，建立健全统一高效、科学规范、反应迅速、处置有力的应急体制和应对机制，提高保障公共安全和应对突发事件的能力，最大程度的预防和减少突发事件及其造成的损害，保障人民群众的生命财产安全，维护公共安全和社会稳定，促进经济社会又好又快发展，北辰区急需充分利用现代信息技术，建设一个全区统一的智慧化应急指挥系统。 1.2 建设内容 项目地域范围覆盖全区478平方公里。 项目管理对象覆盖四大类突发事件，即突然发生，造成或可能造成严重社会危害，需要采取应急处置措施予以应对的自然灾害、事故灾难、公共卫生事件和社会安全事件。 项目覆盖的职能部门包括突发事件应急处置和管理中所涉及的各委办局、镇政府、街道办事处、企事业单位等。
1.2.1指导思想 以中央提出的“科学发展观”为指导，按照以人为本和构建和谐社会的要求，不断创新城市管理体制、机制。借助现代信息技术，整合城市管理资源，紧密结合北辰区的实际，本着全面性、系统性、科学性、可操作性的总要求，遵循预防为主、常备不懈的方针，贯彻统一领导、分级负责、加强合作、整体联动、反应迅速、依靠科学、依法实施的原则，全面提高应对各种突发事件和抵御风险的能力，实现应急管理科学化、精细化和数字化。 1.2.2建设原则 1、以人为本，减少危害的原则 始终把保护人民群众生命财产安全作为建设智慧化应急指挥系统的出发点和落脚点，秉承生命至上的理念，坚持预防为主，预防与应急相结合，完善监测和预警机制，努力把应急管理各项工作落到实处。 2、分级管理、全面协同的原则 区委、区政府统一领导全区应急管理工作，属地为主、专业处置、分级响应、逐级提升，形成区镇两级管理、各部门分类指挥的突发事件应对体系；强化统筹协调、各方协作的工作机制和管理与技术创新相匹配的互动机制，优化应急管理流程，建立智慧化的应急管理的运转体系。 3、统一标准、整合资源的原则 参照相关行业标准，统一信息系统建设，提高智慧化应急指挥系统的兼容性、开放性、可靠性和安全性。充分利用现有资源和技术储备，推进应急系统资源整合和信息共享，实现部门、条块、军地之间的协调联动，避免重复投资建设。 1.2.3建设目标 基于移动通信、电子政务等网络，综合运用物联网、云计算、地理信息和WEBGIS 等先进技术，按照应急总体预案和专项预案，区分消防、防疫、防汛、清雪、安全生产、群体性事件、反恐等突发事件，建设智慧化的应急指挥系统。在梳理工作流程的基础上，针对不同类型的事件设计不同的指挥程序，要从事件预警着手，开拓多渠道信息获取路径，根据事件类别触发不同的处理规程，下达
东辉集团西坡煤业 通讯系统应急预案 一.目的 为了防止和减少通讯安全事故的发生，建立紧急情况下快速有效的事故抢险和应急处理机制，最大限度的减少突发通讯时间造成的人员伤害和通讯阻断，保证通讯网络畅通，特制定本预案。 二.编制依据 电信行业有关规定，煤矿行业标准。 三.适用范围 本预案适用于我矿井全部或部分通讯设备不能正常运行，影响全部或局部生产、生活通讯，造成重大事故时。 四.应急工作原则 1.预防为主。坚持“安全第一，预防为主”的方针，加强通讯安全管理工作，突出事故预防和控制措施，有效防止事故发生；组织开展有针对性的事故演习，提高通讯安全事故处理和应急抢险的能力。 2.统一指挥。在调度和上级主管部门及应急指挥机构的统一指挥和协调下，个小组组织开展事故处理、事故抢险、应急救援、通讯恢复等应急工作。 3.保证重点。在通讯事故处理和控制中，将保证生产信息畅通和安全运行反复在第一位，采取一切必要手段，限制事故范围
进一步扩大，防止发生重大安全事故。在通讯恢复中，遵循先重点后一般的原则，做到快速有序。 五.危险源辨识基本情况 1.调度、行政通讯交换设备供电故障，备用电瓶放电到临界。 2.调度、行政通讯交换设备控制部分出现故障。 3.传输设备交换机或通讯电缆由于外围事故造成传输中断。 4.局部重要岗位电话不通。 六.应急组织体系职责 （一） 成立通讯事故应急处理指挥部，负责处理应急救援工作。 总指挥长:生产矿长 指挥部成员:调度室主任机运部部长供应部部长 （二）下设三个工作组： 1.指挥组 组长：调度室主任 成员：调度室调度员调度室通信小组成员 职责：负责安排落实通讯事故预防日常工作；及时了解通讯线路运行情况；提取应急领导小组决定和解除预警状态或应急状态，实施和终止应预案；监督应急元的执行情况；掌握应急处理和恢复情况，及时协调解决应急过程中的重大问题； 2.应急抢险组 组长：机运部部长
一、项目概述 当前，突发安全生产事件发生地点不确定，部分地区通信不便，特别是发生安全生产事件时，交通通信极易中断，因此执行应急监测时，为及时发送调查、监测信息，必须配备卫星通讯设备，保证应急信息传输通畅。本项目卫星通信系统建设主要包括卫星地面中心站通信系统、静中通应急指挥车卫星通信系统两大部分。 二、项目建设目标与原则 2.1 建设目标 1、建设安监局卫星地面中心站通信系统、一台静中通应急指挥车，实现两者之间的卫星通信。并依托卫星网络，借助音视频编码设备，实现双向视频、音频、数据的实时通信。 2.2 建设原则 系统总体设计遵循“安全保密、技术先进、功能完善、实用可靠、投资合理、运行方便、扩展容易”的原则，具体如下： 1、规范性： 各类设备、通信和控制软件及协议必须符合国内外相关标准。 2、先进性： 系统设计和设备规格完全符合行业技术规范和技术发展潮流，适应主流技术发展的要求。采用当今成熟、先进的技术及设备，在功能和性能方面体现出技术发展的先进性。 3、可靠性： 系统应具有在各种情况下的高可靠运行能力。 4、安全性： 系统对于信息、设备和人身的安全上具有较高的保障。 5、电磁兼容性： 系统整体设计方案严格按照电磁兼容分析结论实施，保证整个系统的各个部分无相互干扰的协同工作。 7、可扩展性： 在技术发展和业务增加时系统具有较大的扩展能力。
8、经济性： 按照需求合理配置系统，确保系统中每一个环节的投入比例达到最高的性能价格比，最大限度地有效利用资金。 三、项目总体技术要求 ?卫星通信：采用卫星Ku波段转发器，实现中心站到任意现场的实时的视频、图像、话音及数据的传输和显示，保障省中心站对现场信息的实时掌控，为领导的指挥决策提供有效及时的现场资料和依据。 ?3G公网通信：利用中国电信或联通3G公网通信系统，实现图像、话音、数据的双向通信。 1、卫星地面中心站通信系统要求 卫星地面中心站通信系统应具有卫星音视频传输及数据通信功能，实现与应急指挥车的互联互通，实现将中心站的各种信息传输到应急指挥车。 ▲中心地面站采用三轴控制（方位、俯仰、极化）天线系统具有一键通信标自动跟踪功能。 2、静中通应急指挥车要求 1）指挥调度功能 利用专用卫星通信系统，及时接收中心站的实时信息，监视现场情况，实现语音、图像、文字数据的双向通信，确保对安全生产现场实施指挥调度。 2）现场信息采集和处理功能 适用于各种复杂环境，能够采集安全生产现场图像、声音等信息。系统具有声音（包括通信话音）、图像、数据等各种信息处理存储能力，具有编辑、发送指挥信息能力。 3）通信保障功能 系统具有电话、音视频、计算机网络等有线接口，无线宽带图像传输等多种通信设备，具有安全生产现场指挥调度和远程通信的能力。 4）辅助决策功能 为领导及时了解灾情，提供生产现场情报，为抗灾指挥决策提供依据。辅助领导分析判断情况；辅助拟制各种保障方案和预案。 5）公网通信 利用中国电信或联通3G公网通信系统，实现图像、话音、数据的双向通信。
信息指挥监控中心机房系统技术要求 一、大屏幕显示系统 1、项目总体概况： 如东沿海经济开发区综合信息管理及应急指挥调度平台监控中心位于1层，面积约为290.5m2，南北向，东西宽为17.7m，南北长为17.5m，高3.8m。在17.7m*7.4m的空间是如东沿海经济开发区综合信息管理及应急指挥调度平台的公共安全及应急指挥的监控中心。在7.5*11.3m的空间是园区突发应急事件的监控会商中心。工程包括DLP大屏显示系统的安装、调试和售后服务。 在监控中心安装3×3（行×列）两套LCD液晶拼接位于两边，单屏尺寸为46英寸；1×4（行×列）一套DLP大屏位于中间，单屏尺寸为120英寸双灯的大屏幕投影系统；系统上安装一块LED显示屏。 大屏幕投影系统包括相关的多屏拼接处理器，控制软件，大屏幕底座及相关线缆。DLP显示屏选用120英寸显示单元，单屏规格为：2438（宽）mm×1828（高）mm。 大屏幕显示系统，主要用于园区视频信号的集中显示和处置大型突发性事件、视频指挥、电视会议，显示各本地视频图像、计算机数据等信息。 2、建设原则 1) 可靠性。大屏幕显示系统应能适应运行管理的需要。 2) 实用性。应满足复合视频信号、RGB/DVI、网络信息等信号显示。 3) 先进性。大屏幕显示系统要目前业内先进的DLP投影技术和分布式处 理技术，保证信息显示的快速、清晰、逼真、明亮。 4) 易维护性。大屏幕系统设备采用模块化设计，对于重要部件如显示单 元、多屏处理器等方便维护和日常清洁。 5) 灵活性。由于要显示多种信息信号，因此在整个大屏设计时要充分考 虑操作的灵活性，使得信息可以根据需要灵活切换、灵活地以任意大 小在任意位置显示。即可以根据预先设定的规则自动设置，也可以在 某些情况下手动操作显示特定的信息。
通讯联络系统事故应急预案 一、总则 1、编制目的 为切实保障我矿通信联络系统的正常可靠运行，防止和减少通讯安全事故的发生，建立紧急情况下快速、有效、有序的事故抢险和应急处理机制，最大限度地减少突发通信事件造成的人员伤害和通信阻断，防止因长时间井上下通信中断给安全生产带来安全隐患，从而保障井上下通信及信息网络畅通，确实保证各类信息得到快速及时传递；在通信联络系统设备发生故障时，能及时有效的采取应对措施，防止故障范围扩大，使事故及时得到处理，现结合我矿通信联络系统的实际情况，特制定本应急预案。 2、编制依据 根据《中华人民共和国安全生产法》和《煤矿安全规程》、《矿井通信联络系统通用技术条件》、《煤矿井下通信联络系统使用管理规范》、《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》等法律法规及有关规定，制定本预案。 3、适应范围 本预案适应于通信联络系统因各种原因引发的软件、硬件设备故障，引发我矿通讯及网络设备不能正常运行，影响矿井生产、行政通讯，造成系统局部或全部瘫痪。
4、通讯联络系统责任和作用 切实保障我矿通信联络工作的正常可靠运行，保障井上下通信畅通，进一步提高我矿安全防护和应急救援水平，保障矿工生命安全，促进我矿安全生产。 二、事故类型和危害程度分析 （一）、事故类型 1、按照范围分为 局部系统故障：指矿井内部通信联络系统中局部地点线路或终端设备发生故障时造成小面积通信中断，影响正常通信。 范围系统故障：指矿井通信联络系统中调度交换机或主通信线路发生故障造成整个矿井与有限公司之间通信中断，影响正常通信。 2、按照事故严重程度分为：自然灾害和人为破坏会造成重大人员伤亡和重大设备损失两个状态等级。 （二）、危险程度分析 通信系统突发事件将会直接影响生产调度指挥的稳定运行，严重影响矿井正常生产、经营秩序。 三、应急处置基本原则 1、以人为本，安全第一。坚持“安全第一，预防为主”的方针，加强通讯安全管理工作，突出事故预防和控制措施，有效防止事故发生；组织开展有针对性的事故演习，把保障员工的生命安全和身体健康放到首位，最大限度的预防和坚守通讯故障，切实加强通讯联络系统的作用，提高通讯、网络的安全事故处理和应急抢险的能力。
移动应急通信系统解决方案 主要应用领域: 该方案不仅应用于电信运营商，而且也满足非运营商的移动应急通信需要。 方案简介： 随着中国移动通信市场的不断发展,对移动应急车的需求将呈现持续增长的态势。作为国内实力较强的一家合资通信系统综合厂商，北京贝尔具有强大的通信系统配套和集成能力，可提供各种最新的车载传输解决方案。北京贝尔可以以主集成商的身份，集成国内外任意一家通信厂商的无线设备，为用户提供优质满意的服务。 方案组成： 本车载移动通信系统系列产品（包括：GSM/CDMA 移动应急车，移动应急卫星车等）满足GSM/CDMA运营商在全国范围内建立车载移动应急通信系统的需要，能够提供以下功能。 (1) 提供战备应急移动通信的要求； (2) 提供视频信号的收集和传输； (3) 提供故障设备的应急处理； (4) 提供紧急救难所需的通话需求； (5) 提供紧急放号的需求，有效降低基站建置的空窗期间所流失的客源。 (6) 解决突增的话务需求量，减少平时建置高密度的固定基站，造成营运成本上的浪费。同时，根据用户的不同需要，北京贝尔为用户提供五种解决方案: (1) 车载移动应急卫星通信系统； a) 目的： 结合车载移动交换系统，通过卫星信道开通GSM/CDMA通信信道。 增加公众移动网的容量及覆盖。 提供视频、数据远程传输。 b) 车辆外形及主要性能： 卫星天线可自动对星 配备高性能卫星通信设备 可内置微波传输系统 可提供视频采集、传输设备 支持本地、远程监控 可根据用户需要个性化设计 (2) 车载移动应急CDMA基站系统； (3) 车载移动应急BSS通信系统； a) 目的： 通过A接口接入本地交换局以替代故障基站。 增加公众移动网的容量及覆盖。 结合车载移动交换系统及其他车载BTS系统独立组网。 b) 车辆外形及主要性能： 天线可平稳上升至20米 基站天线增益达到15.5或17dBi 内置微波传输系统 高灵敏度接收（-118dBm）
应急平台建设方案 1
1 应急平台总体概述 ...................................................... 错误!未定义书签。 2. 总体需求 ..................................................................... 错误!未定义书签。 3. 应急指挥平台建设思路 ............................................. 错误!未定义书签。 4. 系统总体设计 ............................................................. 错误!未定义书签。 4.1 设计原则............................................................. 错误!未定义书签。 4. 2系统组成与功能................................................ 错误!未定义书签。 5. 系统概要设计 ............................................................. 错误!未定义书签。 5.1 应急指挥中心建设............................................. 错误!未定义书签。 5.1.1指挥中心设计布局 ................................... 错误!未定义书签。 5.1.2功能与组成 ............................................... 错误!未定义书签。 5.1.3 视频图像系统........................................... 错误!未定义书签。 5.1.3.1 大屏幕显示系统 ............................. 错误!未定义书签。 5.1.3.2 LED显示系统................................. 错误!未定义书签。 5.1.4 有线语音调度与通讯系统....................... 错误!未定义书签。 5.1.4.1 有线调度系统 ................................. 错误!未定义书签。 5.1.4.2 IP电话............................................. 错误!未定义书签。 5.1.4.3 数字录音系统 ................................. 错误!未定义书签。 5.1.4.4 多路传真系统 ................................. 错误!未定义书签。 5.1.4.5 综合值班席系统 ............................. 错误!未定义书签。 5.1.5 会议系统................................................... 错误!未定义书签。 5.1.5.1 IP视频会议的应用......................... 错误!未定义书签。 2
通信保障应急预案 １总则 1.1 编制目的 建立健全的长沙地区通信保障和通信恢复应急工作机制，提高应对突发事件的组织指挥能力和应急处置能力，保证应急通信指挥调度工作迅速、高效、有序地进行，满足突发情况下通信保障和通信恢复工作的需要，确保通信的安全畅通。 1.2 编制依据 依据《湖南省突发公共事件总体应急预案》和《湖南移动通信保障应急预案》等规章制度，制定本预案。 1.3 适用范围 本预案适用于下述情况下的通信保障或通信恢复工作。 （1）一天内通信保障点在三个以上(含三个) ； （2）当通信保障主力队员都在或者一半以上都在长沙周边的市县或者离市区较远的地区进行通信保障时,而长沙市区又有新的通信保障点需要派技术员去保障； 以及一些事先未发现的情况，在通信保障队员发现但是自己无法解决的情况下 1.4 工作原则 在湖南长沙移动、广东怡创通信科技股份有限公司长沙事业部（以下简称怡创通信）领导下，通信保障和通信恢复工作坚持统一指挥、分级负
责，严密组织、密切协同，快速反应、保障有力的原则。 ２组织指挥体系及职责 2.1 湖南长沙移动通信保障应急组织机构及职责 湖南长沙移动通信保障应急领导小组，负责领导整个长沙地区的通信保障和通信恢复应急工作。 湖南长沙移动通信保障应急领导小组下设怡创通信通信保障应急小组，负责组织和协调通信保障和通信恢复应急工作以及日常联络和事务处理工作。 2.2 组织体系框架描述 湖南长沙移动通信保障应急领导小组下达指令，怡创通信保障应急小组负责组织、协调长沙地区移动通信的应急管理机构，进行突发事件的通信保障和通信恢复应急工作。 3 应急响应 3.1 响应分级 突发事件发生时，按照分级负责、快速反应的原则，通信保障和通信恢复应急响应工作划分为三个等级： Ⅰ级：突发事件造成长沙地区三个以上（包含三个）通信点信号故障影响，及湖南长沙移动有关部门同时下达的重要通信保障任务，由怡创通信保障应急小组组长报本公司高层领导申请，由领导负责组织和协调，启动本预案。 Ⅱ级：突发事件造成长沙市周边的某个县某个点的信号故障，所有的通信保障队员都在此地，长沙市区又出现新的信号故障点，由怡创通信保
Unitex全能一体化交换机 应 急 指 挥 系 统 注Unitex 全能?为深圳长丰健业通讯技术有限公司注册商标 作者:蒋秋云 深圳市长丰健业通讯技术有限公司 2008-11-7
目录 一、公司简介 (4) 二、应急呼叫中心系统 (4) 1、应急呼叫中心系统简介 (4) 2、应急指挥软件系统 (4) 3、应急呼叫中心系统的主要特点 (5) 1）支持暴发性、大容量和高强度的呼入呼叫 (5) 2）提供多种形式呼叫接入方式，为紧急事故提供充分信息渠道 (5) 3）多种呼出管理方式，充分配合应急事故指挥调度 (5) 4）结合现在的应急信息管理系统 (5) 4、系统功能说明 (5) 4.1系统介绍 (5) 4.1.1 实现中继接入 (6) 4.1.2 ACD功能 (6) 4.1.3 IVR功能 (7) 4.1.4 录音 (7) 4.1.5 外呼 (7) 4.2 无线调度 (7) 4.3呼入业务处理 (8) 4.4 呼出管理及操作功能 (8) 4.5业务分类统计 (8) 4.6 知识库管理 (8) 三、Unitex一体化交换机呼叫中心系统解决方案 (9) 3.1系统结构图 (9) 3.2 Unitex一体化呼叫中心系统平台 (9) 3.3 Unitex一体化呼叫中心系统功能说明 (10) 3.3.1 电话接入系统（PBX与CTI） (10) 3.3.2 语音接入系统（IVR、语音信箱） (11) 3.3.3 统一自动呼叫分配系统 (11) 3.3.4 主动呼叫系统 (11) 3.3.5 呼叫中心监控管理系统 (13)
四、方案要求及方案硬件配置 (15) 4.1系统要求 (15) 4.2系统配置 (15) 五、Unitex一体化呼叫中心系统特性 (16) 5.1 高可靠性和安全性 (16) 5.2 固网和移动集群交换，实现应急时实性 (16) 5.3 一体化部署 (16) 5.4 升级维护简单、成本低 (16) Unitex交换机 (16) 5.5 与其他解决方案比较 (17) 5.6 Unitex技术平台特性 (17) 5.6.1 Linux系统与windows集成平台比较 (17) 5.6.2 windows集成平台系统解析 (18) 5.6.3 Unitex呼叫中心交换机系统特性 (18) 5.6.4与WINDOWS设备方案比较 (19)
DCS系统事故应急预案 总则： 为及时、有效、迅速地处理机组DCS控制系统失灵事件，避免控制系统失灵，导致系统停车或可能造成的重大设备损坏事故，制定控制系统失灵紧急预案。 本预案按照“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持预防相治理相结合的原则，以危急事件的预测、预防为基础，以对危急事件过程处理的快捷、准确为核心，以全力保证人身、设备安全为目标，以建立危急事件的长效管理的应急处理机制为根本，提高快速反应和应急处理能力，将危急事件造成的损失和影响降低到最低程度。 我公司离子膜烧碱装置采用的是浙大中控SUPCON控制系统，在控制系统不能正常运行，且装置仍处于运行状态的紧急情况下，须采取紧急措施进行处理。现将可能出现的情况及其对策制定预案如下：一、通讯故障和部分操作站故障： 1．部分通讯中断（部分操作站可用）,影响部分操作站使用，可采取下列应急措施： （1）工艺人员可以用其它正常的操作站集中地操作正在运行的系统。 （2）仪表工程师站亦可做临时操作站应急使用（工程师站上位机一直开机运行）。 （3）工艺操作人员执行自己所在岗位的紧急操作预案。
（4）岗位人员同仪表车间人员一起共同确认DCS系统。 2．所有操作站均不可用（无操作显示数据，通讯全部中断），影响全部操作，甚至全场停车，应急措施如下： （1）工艺操作人员执行自己所在岗位的紧急操作预案。 （2）在生产平稳的情况下，即使DCS操作站通讯中断，但中控盘后的控制站与现场通讯正常，依然保持中断前的操 作数据。工艺操作人员可根据这种情况去现场做必要的 应急操作。 （3）在紧急情况下通过调度指挥使系统安全停车。 3．当某个工段所属操作站都无数据时，可临时使用其它或工程师站应急使用。 原因分析：由于控制系统通讯系统采用冗余设计，同时发生故障的可能性很小，故障原因主要可能由鼠害造成通讯电缆损坏、交换机损坏等及个别操作站损坏引起，一般造成部分通讯中断，对工艺操作有一定影响，通过上述应急措施后可正常操作。 预防措施：加强控制系统巡检，及时发现及时处理，避免事故扩大化。 二、系统失电： 若由于UPS故障等原因造成控制室DCS掉电，则须采取以下紧急措施： 1．立刻将情况汇报当班调度、仪表带班主任和相关领导，由于全系统失电，工艺人员应立即启动紧急停车方案，联系电检
应急无线指挥系统设计方 案 The final revision was on November 23, 2020
泰安供电公司无线应急指挥通信系统 技术方案 目录 1前言 ······················································································概述............................................................................................................................................ 项目介绍.................................................................................................................................... 客户需求.................................................................................................................................... 2. 设计方案 ···············································································系统简介................................................................................................................................... 应用技术.................................................................................................................................... 应急通讯无线宽带系统的应急通信指挥中心........................................................................ 3.应急指挥通信车的设计方案 ·······················································整车设计目标............................................................................................................................ 结构和布局................................................................................................................................ 内部结构设计........................................................................................................................ 外部结构设计........................................................................................................................ 4.车载通信系统 ·········································································回程网络.................................................................................................................................... 业务接入.................................................................................................................................... 音视频接入 .......................................................................................................................... 办公数据接入 ...................................................................................................................... 变电站2M数据接入 ............................................................................................................ 系统框图及业务接入系统....................................................................................................... 中心站系统组成示意图........................................................................................................ 远端站系统组成示意图........................................................................................................ 无线传输设备介绍................................................................................................................... 点对点无线宽带数据系统.................................................................................................... 无线传输基站........................................................................................................................ 、无线传输基站无线点对点传输........................................................................................