硕士学位论文
中国疏浚企业应对WTO挑战与机遇对策研究
姓名：陈志
申请学位级别：硕士
专业：建筑与土木工程
指导教师：严以新;顾明
20050101
摘要
中国入世以后，疏浚业的三年保护期将至，中国疏浚企业将直面国际化的市
场竞争。疏浚企业经营的内外部环境发生了重大变化，市场竞争将更加白热化，中国疏浚企业如何适应新的竞争环境并谋求生存与发展之路，已成为亟待研究的重要课题。
本文从现代疏浚企业的管理思想出发，分析了中国疏浚企业入世后面对的经
营环境变化趋势和影响，阐述了中国疏浚企业目前的状况和存在的主要问题，深入研究了国际著名疏浚公司的现状、主要特点和国际疏浚业设备与技术发展的趋势，从宏观上提出了中国疏浚企业应对国际化竞争的基本策略。本文作者结合本人的实际工作经验实证分析了天津航道局在新形势下的长远发展战略。文中重点研究了中国疏浚企业入世后面临的机遇与挑战，分析了国内疏浚企
业与国际疏浚企业的比较优势和劣势，提出了按照国际规范改造企业的治理结构，建立有效的内部治理机制：建立多项目管理机制，提高疏浚工程项目管理水平；加大科技投入，依靠科技进步，提升企业竞争能力；加大人力资源管理创新力度，保持竞争力和扩大规模，联合发展，增强抵御风险的能力等五条基本策略。以求对中国疏浚企业面对激烈的国际化竞争起到一定的指导作用。
关键词：中国疏浚企业加入WTO 机遇与挑战国际化竞争策略
Abstract
The protection period of three years for the dredging industry of
China from the time when China joined the WTO is approaching very
soon，and the Chinese dredging enterprises will then face directly the internationalized market competition．As the internal and external
environments for the dredging enterprises’management have changed tremendously and the market competition will reach a boiling point，the
topic that how China’S dredging enterprises would adapt to the new
competition circumstances and seek the way for survival and
development has therefore become an important one which urgently
awaits to study．
In this paper the author will，from the management philosophy of
the modern dredging enterprises，analyze the changing tendency and the
influence of the management environments that Chinese dredging
enterprises have to face after China’S entry into WTO，elaborate the
status quo and the existing key issues of Chinese dredging enterprises，
study in—depth the present situation and the main characteristics of some
famous dredging companies in the world as well as the development
tendency of equipment technologies in the international dredging
industry，and propose in macroscopic way the basic strategy for Chinese
dredging enterprises to deal with the internationalized competition．Also，
the author will analyze with typical cases and in combination with his
own practical work experience the long—term developmental strategy of
Tianjin Waterway Bureau under new situation．
The paper highlights the research of the opportunity and the
challenge that Chinese dredging enterprises will face after China’S entry
into WTO，the analysis of the comparative advantages and disadvantages
between the domestic dredging enterprises and international ones，the
proposals of transformation of enterprise’S government structure
according tO the international standard and of the establishment of the
effective internal government mechanism and the multi—projects
management mechanism in order to enhance the dredging project
management level．The emphasis is also given to increase the technology investment and promote the enterprise competitive ability based upon the
advance in science and technology；five basic strategies are also put
forward，i．e．improvement of human resources management，the maintenance of competitive capability，the expansion of work scale，the
united development and the enhancement of ability against risk，by
virtue of which，an active role of guidance would be played for Chinese
dredging enterprises to confront the intense internationalized
competition．
Key words：Chinese dredging enterprises，entry into WTO，opportunity
and challenge，internationalized competition strategy
第一章·JI击
第一章引言
疏浚业是一门古老的行业。它的发展壮大源于世界贸易的增长对港口发展
的需求刺激，现代疏浚业的发展主要起源于欧洲。二战以后，随着经济的发展，各国间贸易量迅速增加，交通运输业特别是海上航运业迅猛发展，从而带动港口航道的建设，促成了世界范围疏浚事业的不断发展，并且成为保证船舶通航不可缺少的主要手段。因此，现代化的拥有各类先进挖泥船的疏浚企业应运而生，如荷兰的Van Oord公司、比利时的D I公司、Boskalis公司等。我国疏
浚业的发展得益于两个主要阶段。一是70年代，周总理提出“三年改变港口面貌”的指示，大量从国外引进先进的挖泥船，从而使中国年疏浚能力迅速增加。二是84年改革开放以后，交通运输要求刺激港口航道兴建，引发持续引进和国内研制各类型先进的挖泥船。
当前，中国加入WTO后疏浚业的三年保护期将至，中国疏浚业将全面开放，
国际上大的疏浚企业紧紧盯住中国疏浚市场急于进入。因此，市场竞争将更加白热化，中国疏浚企业如何适应新的竞争环境并谋求生存与发展，已经成为亟待研究的重要课题。
1．1研究背景
现代疏浚业的发展，与造船、动力、机械、冶金、电气、自动化仪表、电
子等工业水平和技术紧密相连。许多新的技术，如高强度耐磨材料、信息化技术等被广泛应用于挖泥船建造，使得挖泥船的技术含量越来越高，其操作性能更加快捷、简便，单船小时生产效率迅速提高，而我国工程船建造技术相对落
后，尤其是大型的疏浚挖泥船国内仍无力建造，因此，我国疏浚企业新增的新
型大型挖泥船仍将在一个较长的时期内主要依赖进口。这些挖泥船造价昂贵，
投入巨大，具有潜在的巨大投资风险。然而，如不及时增加我国疏浚企业的挖
泥能力，尤其是高效率的大型疏浚装备，就将难于适应当前港口建设工程大型
化、深水化、高强度施工的需求，必将难以与国际疏浚界巨头抗衡与竞争。
1．2中国疏浚企业经营环境的变化
入世后，我国疏浚企业面临的经营环境发生了重大变化，主要表现在以下几个方面：1．2．1国家体制环境和政策环境的影响
WTO规则是建立在市场经济基础上的国际经贸准则，国家必然要根据WTO
规则和我国对外承诺，建立健全符合国际惯例和我国国情的体制环境。其最基
本的要求是：①根据最惠国原则不在生产者中搞差别(歧视)待遇；②根据国
民待遇条款不在国内和国外企业中搞差别(歧视)待遇；③逐步取消大多数非
关税贸易壁垒，发展贸易基本以关税为主要政策工具；④提高政策规定的透明
度，公正地重新审视管理规定。
这意味着，政府管理职能将发生重大转变。其一是政府职能部门不具有企
业属性，不能直接介入国内外市场竞争，政府只是市场竞争规则的制定者，而
不是直接参与者。其二是政府管理涉外经济的行为、方式要与WTO规则相一致，
要遵守WTO的原则。一些直接行政措施如进出口数量措施原则上不能再采用，
另外一些政策措施如关税、汇率和其他措施的采用也要符合一定的规则。这对
疏浚企业必然产生影响，其中最大的影响是：①经济体制进一步规范化，政府
将为企业生产经营创造良好的制度条件；②企业通过暗箱操作获得利益的难度
越来越大，等、靠、要将越来越没有市场。③关税将大幅消减，非关税壁垒将
逐步关税化，国外疏浚公司进入中国疏浚市场的门槛将进一步降低。
1．2．2竞争环境的影响
加入WTO后，中国疏浚企业面临的是全球化竞争环境。一方面，中国市场
变成世界市场的一部分，中国疏浚企业将在国内疏浚市场上与国外企业展开全
面竞争；另一方面，中国疏浚企业又将在全球疏浚市场与国外企业展开平等的
竞争，不再受到歧视，市场空间得到扩展。竞争环境的交化主要有以下几个方
面：①市场竞争主体的类型趋于多样化，数量会大大增加。国有、民营、股份
制、外资等各种所有制的经济主体会在竞争中优胜劣汰，一批竞争力强的疏浚
企业会逐步壮大。②国内市场国际化趋势会更加明显。随着市场的开放，贸易
和投资进入门槛的逐步降低，国内企业会面对更多的国外企业的竞争，使国内
市场国际化步伐加快，市场竞争的激烈程度增强。③市场份额的争夺将更加激
烈。2003年民营疏浚企业——龙湾集团以租赁形式引进了荷兰公司的一艘绞吸
船，2004年相继由各业主或国内疏浚企业以不同形式引进五艘耙吸船，总舱容
达到60000立方米以上。这预示着国内疏浚市场份额正在重新划分。④加入WTO，
有利于我国疏浚企业参与世界疏浚市场竞争，提高我国疏浚企业的管理水平和
技术水平，增加活力。尤其是进口关税降低后，进口设各、技术和产品的成本
将有所降低，这将降低疏浚企业的生产成本，对促进我国疏浚企业的生产和发
展产生有利影响。
1．2．3融资环境的影响
入世后，我国将逐步放松外资金融机构准入的范围和区域限制，越来越多的外资金融机构进入我国，必将使我国金融市场发生全面而深远的变化，从而
使企业筹资投资产生极大的影响，企业融资的渠道会大大增加。
1．2．4人才环境
入世后，将强化我国企业对国内外优秀人才的争夺。在中国，疏浚专业技
术人才本身就很奇缺，大多需经过多年的生产实践中培养而成。一旦国际疏浚
企业进入中国市场，必将把眼光盯向国企的优秀人才。外资企业良好的工作环
境和丰厚的薪金报酬，对于我国企业中优秀的经营管理和技术人才无疑是一种
巨大的诱惑。如何留住优秀的经营管理人才和技术人才，甚至吸引国外管理人
才流入，从而在这场人才争夺战中取胜，成为我国企业在新的经营环境下面对
的重要课题。
总之，我国加入WTO以后，传统的相对封闭的疏浚市场将全面开放，我国
疏浚企业将面临新的机遇和挑战。
1．3文献综述
围绕中国加入世贸组织后，对于中国经济乃至各行各业的影响之论著如汗
牛冲栋，这些著述大多从宏观上论述经济体制接轨以及从微观上分析中小企业
的生存环境变化。如郑海航、黄津孚的《中国企业管理在向WTO挑战》；曹国辉
的《加入WTO后一中小建筑企业发展战略》；陈国恒的《国有产权制度改革研究》；桑百川的《入世与中国发展策略》等。本文在参考上述论著的基础上，紧密结
合自身在疏浚企业的生产经营实际工作经验，紧紧围绕中国疏浚企业应对WTO
挑战与机遇这个主题展开研究。
1．4对策研究的方法与内容
1．4．1研究方法
通过调查分析国内外疏浚企业的发展历程，找出比较优势和劣势，提出中
国疏浚企业应对国际化竞争的基本策略，并结合作者本人多年从事疏浚企业经
营与工程项目管理的经验，充分分析了天津航道局的发展战略。
1．4．2对策研究的主要内容
(0)中国疏浚企业目前的现状和主要问题；
(0)国际著名疏浚公司状况和中国疏浚业设备与技术发展的趋势；
(O)中国疏浚企业入世各面临的机遇与挑战；
(0)中国疏浚企业应对国际化竞争的基本策略；
(0)证实分析天津航道局发展策略。
第二章中国疏浚企业目前的状况和土蔓问题
第二章中国疏浚企业目前的状况和主要问题
2．1现状分析
我国的地理与资源分布为疏浚业带来了广阔的发展空间，是我国疏浚产业
竞争优势中天然的生产因素，我国的疏浚业随着国民经济的高速发展已经成为
疏浚大国。我国有大小疏浚企业近百家，各种疏浚船舶上千艘，形成了较大规
模的生产能力。在多年的旌工实践中，我国疏浚业形成了以交通系统，水利系
统和地方疏浚实业为主的行业框架，拥有主要自我发展体系的疏浚施工技术和
国产及部分引进的挖泥船等旆工设备，这是中国疏浚业的现状和进一步发展的
基础。
中港集团属下共有三个从事疏浚业务的航道局。其中，天津航道局拥有各
类挖泥船和辅助船舶94艘，年疏浚能力6000万立方米；上海航道局拥有各类
挖泥船和辅助船舶188艘，年疏浚能力约l亿立方米；广州航道局拥有各类挖
泥船及辅助船舶106艘，年疏浚能力7500万立方米。
中港集团拥有国内主要的大中型耙吸式和绞吸式挖泥船，虽总体数量不多
但分布相对集中，疏浚能力强大，合计总疏浚能力每年2．35亿立方米，约占国内疏浚市场的2／3，一直保持国内龙头老大地位，在世界上排名第五。
承担长江航道疏浚任务的长江航道局拥有各类挖泥船30余艘，年疏浚能力
5000万立方米；黑龙江航道局拥有各类挖泥船13艘，年疏浚能力450万立方米。其他各省航道部门还拥有1000万立方米的年疏浚能力。因此，整个交通系统拥
有的年疏浚能力约为3亿立方米。
水利系统在江河湖泊的治理中，在农田水利建设中，机械疏浚力量也形成
了一定的规模。现在，水利系统中规模较大的清淤队伍主要有黄河水利委员会
所属的山东河务局和河南河务局、湖南省百舸疏浚公司、中国水电十三局、安
徽省疏浚工程总公司等。此外，江苏、湖北、浙江、江西等水利部门也都拥有
各自的大小疏浚公司或疏浚船队。据统计，目前在长江、黄河、海河流域共有
近200艘挖泥船，年设计疏浚能力为6000万立方米。“百船”计划实施后整个
水利水电系统拥有各种类型挖泥船近800艘，年疏浚能力约2亿立方米。
综上所述，以交通、水利为主的我国疏浚力量，拥有各类挖泥船和辅助船
舶千余艘，年疏浚能力5亿立方米左右，其中交通系统约占60％。中国疏浚力量居世界第三位。疏浚技术已有长足进步，有的已达到国际先进水平。疏浚业在
4
第二章中团疏浸企业H前的状况和主要问题
我国实现的变化是惊人的，大规模的港口吹填、河流疏挖和近海项目已经普遍
实施，当代疏浚无疑已成为带动我国社会发展、经济繁荣、环境改善的强有力
工具之一。虽然我国的疏浚设备能力整体比较大，但我们在疏浚设备的研究、
制造、疏浚技术的开发和疏浚业的体制方面仍然存在许多问题必须解决。我国
疏浚业的基础比较薄弱，许多企业存在着严重的吃设备、拼设备、设各老化和
成本计算不合理的现象。近些年来我国疏浚企业的疏浚设备逐渐陈旧，大约有50％是超期服役，不能满足日益发展的疏浚市场需求，尤其是在国际疏浚市场上的竞争能力明显呈下降趋势。
2中国疏浚企业的主要问题
目前，我国疏浚企业的整体水平是比较低的，主要表现在以下几个方面：2．2．1投资分散，企业林立
多年以来，我国疏浚企业的投资行为受到方方面面的制约，带有很强的计
划经济色彩。国内疏浚界三巨头——上海、天津、广州航道局，企业自主投融
资能力不足，为了扩大生产能力，只能购买国外淘汰的二手挖泥船进行改造或
在国内建造一些小型的挖泥船。民营投资主体由于资金分散，急功近利，大多
亦纷纷建造一些小型的高能耗高运营成本的挖泥船，自立门户，跻身市场，形
不成规模。
2．2．2对挖泥船的研发能力不足，管理水平低
我国目前最大的四个航道局，多年来受各种条件限制，对挖泥船的研究投
入不足，对于新购置的挖泥船的适应性、技术含量、性价比等的设计研究主要
依赖于挖泥船建造厂商。由于疏浚业本身的特殊性，必然导致所置挖泥设备不
能完全达到经济适应性，从而降低竞争能力。另一方面，在挖泥船的运营管理
方面与世界先进水平相比差距很大。一是在旧体制影响下，我们把挖泥船的操
作管理人员列为工人身份，从而使得直接使用和管理挖泥船的人员素质普遍偏低，很难掌握挖泥船的技术性能，运行效率低下，不能充分发挥挖泥船的生产
能力：二是在船机管理和后勤保障供应方面。表现在对于挖泥船的运行管理，
挖泥机具耐磨材料研究和挖泥船的日常维修保养等计划性差，预见性差，导致
设备利用率普遍偏低。
2．2．3设备老化，使用成本高，企业盈利水平低
据统计，中港公司旗下三大航道局的挖泥船船龄超过25年的占50％以上，
第二章中国疏浚企业日前的状况和主要问题
10～25年的约40％，较新的挖泥船不到10％。由于技术装备落后，油耗大、故障多、维修成本高，这些因素大大降低了生产效率，设备的使用成本占去了施工
成本的绝大部分，导致企业的资产收益率和利润率很低，以天滓航道局为例，2003年的产值利润率只有3．1％左右。
2．2．4成本计算不合理，企业存在严重吃设备现象。
疏浚成本问题是我国疏浚业从计划经济向市场经济转型中出现的重大问题。
由于政策上的原因，疏浚业出现了严重的吃设备、拼设备的问题。在计划经济
时代，疏浚设备是采用定额艘班计费的方式，折旧费按使用艘班提取，修理费
也按定额艘班计提，按专项资金管理。运转时间多，计提也多。当时，疏浚的
固定成本(折旧和修理基金)大约占总成本的65％左右。与世界上的疏浚公司情
况差不多，计提方法与国外企业大同小异，成本结构基本合理。但是，改企以后，扩大企业自主权、企业管理实行自负盈亏和任期制，会计制度要求按年提
取折旧费和修理费，且修理费不按专项资金管理和使用，在此情况下，疏浚企
业最好的实现利润的办法就是在固定折旧费下大量增加运转时间，超时运转的
超额成本不能得到客观反映。造成企业名盈实亏，不能实现回收资金和维持再
生产，更谈不上扩大再生产，企业没有发展后劲。这个问题造成许多现象，如
在招投标中恶性竞争，使价格扭曲，业主虽然得利，但疏浚企业没有后劲；企
业急功近利，短期行为严重；定额和工程预算已经失去应该有的指导作用；企
业和企业家的考核没有科学的标准；科学管理的水平更加简单化、科技进步的
作用被淹没；大部分疏浚企业在预算中固定成本从过去的65％下降到30％左右，而人工费已经高出折旧费、燃料费而成为占据首位的费用。
小结
本章主要分析了以交通和水利两大系统为主的中国疏浚企业的生产能力现
状，并指出了中国疏浚业普遍存在的投资、研发与管理、经济核算等三大主要
问题。结论：中国是世界大国而非疏浚强国。
第三章国际著名巯浚公司状况及特点和因际琉浚业
设备与技术发震的趋势
世界各国均十分重视疏浚施工企业的建立和发展，尤其是美国、欧洲的比利
时和赫兰等国家均拥蠢强大巯浚船驮的疏浚专业公司。撂绫计，蘑菇，全球共
拥有各类挖泥船2400多艘。
鼙髓，在潮际上窍影确力蛇大型巯浚公司主要楚萄兰与毙剩时的四大琉浚
公司，分别是衙兰的Van Oard公司、BoskaliS公司、比利时的Jan De Nul
公司及Deme(DI公司)。它们活跃予国际蔬浚市场，约占据国琢躐浚市场份额
的65％。美圜的Great Lake公司，日本的Peata Ocean公司、TAO公司，韩国
翁韩京公鼋、瑷代公司戳及三麓公司虽然在工程总承包运稼等总嚣实力上缀强，也有一定的疏浚能力，但是专业化疏浚技术与管理方面稍稍逊色。而且。J莨们鹈巯浚鲢力圭娶鼹务予本罾南场。
世界疏波船艘数前十名的国家：
3．1摇列世界琉浚业前四位的圆外疏浚公司概况
3．1。l V an《brd公司
van Oord公司拥有约3000名员工，总部设在荷兰鹿特丹。谚公司是一百
年来由几个荷兰的疏浚公司台并而来，罨近的合并是在2003年Van Oord公司
与Ballast Ham Dredging公罚的合并，其业务范围仍保舅了原公铡豹内容，它
活跃于疏浚与海事工程领域，其专长是有能力承包垒套服务的海搴工程。海事
工程毽括：港髓帮靛遂的建设与维修：环僳工程；竣海造缝：岩石锚孔与爆破；第三章国勋i著名琉浚公司状况及特点和国际琉浚业设备与技术发展的趋贽
海岸与堤防的保护；水利工程；海上作业等。该公司装备有各类疏浚作业所需
的挖泥船，拥有各类疏浚设备总艘数108艘，总装机功率1690663千瓦，疏浚
设备总舱容227262立方米。
2．0．1 Royal Boskal is Westminster N．V．公司
该公司是世界最大的国际疏浚承包商之一。成立于1910年，总部设在荷兰。
它拥有40多个分支机构，职工人数3200名．遍布全世界，运作着一支300多
艘多样化的挖泥船队。其业务范围包括：港口维护疏浚：围海造地吹填；海滩
养护：人工岛建设：环保服务与工程。公司的口号是“我们把土送到更合适的
地方”，特别注重环境保护，发展环保疏浚技术和设备。2003年纯利润为7090
万欧元，完成合同额为10．46亿欧元，订单达11亿欧元。
该公司重视船员培训，拥有耙吸式和绞吸式挖泥船的仿真训练设施，总部
人员200名左右，大量职员分布在全世界的分支机构。该公司技术力量强大，
重在技术创新，针对疏浚项目出现的问题加以研究，非常重视与疏浚设各制造
商合作开发新型挖泥船和相关技术装各。
该公司拥有各类疏浚设备总艘数146艘，各类疏浚设备总装机功率为520889
千瓦，各类疏浚设备总舱容204022立方米。其中的大型耙吸船“Qneen of the Netherlands”号已于2003年登陆中国市场，在中国大亚湾的南海石化项目中
与长江南京航道局合作。
2．0．1 Jan De Nul公司
该公司成立于1938年，其创始人是Jan De Nul，总部设在比利时Aalst，当
时是一家土木工程和水工工程公司，于1951年进入疏浚业承担国际范围的疏浚和回填任务。目前，公司拥有2400名员工。其主要业务是：港口、航道及河流的基建和维护疏浚；港口及工业用地的吹填；外海疏浚；近岸通道；管线挖沟
和出口的疏浚；外海扫海床的疏浚；抛石稳定和保护管线；海岸养护；收集油
及清理作业；污染土质的疏浚、处理和处置。最近特别介入近海和环保敏感项
目的疏浚业务：海滩养护，予扫海床、挖海沟，近海管线海底铺放、回填和稳
定作业。
第三章国际著名疏渡公r爿状况擞特点和国断疏浚业设备‘，技术发展的趋势
该公司30年来的年平均营业额超过4亿美元。
该公司非常重视各类大型新型挖泥船的开发工作，拥有目前世界最大的耙
吸式挖泥船“Vasco Da Gama”，舱容33000立方米。该船于2004年登陆中国
天津港，与天津港务局合作进行十五万吨进港航道二期的基建疏浚。另外在2003 年底，投资建造大型自航岩石绞吸挖泥船，总装机功率达27240千瓦。
该公司拥有庞大的疏浚设备备件中心和培训机构，供应充分和及时的备件
来保证公司挖泥船的正常作业，该公司很重视建立自己的科研力量来与疏浚设
备制造厂共同开发新型挖泥船。
该公司拥有疏浚设备总艘数50艘，各类疏浚设备总装机功率304016千瓦，
各类疏浚设备总舱容167627立方米。
2．0．1 Dredging International (DEME)公司
该公司总部设在比利时，拥有职工1500人。近五年的年平均营业额约为7．5
亿欧元。该公司业务范围涵盖水工工程、疏浚和近海工程等。专长于港口建设、人工岛、防波堤、运河及运河开挖等；陆域回填、堤坝建造和加固；海滩修护、海岸保护；疏浚材料供应；救捞作业等，具有大型水工和环保项目的多方面经验。该公司还扩展业务至：近海管线挖沟和回填；近海建筑；管线穿过区钻孔；水下岩石钻探与爆破；爆破挤淤；海上土质勘测；环保技术等。
该公司拥有各类疏浚设备总艘数75艘，各类疏浚设备总装机功率185785
千瓦，各类设备总舱容10462l立方米。其中Pearl River号耙吸式挖泥船经改
造后舱容达24176立方米，挖深可达120米，并于2004年底登陆中国疏浚市场，在湛江三十万吨航道工程中与天津航道局合作施工。
上述四家公司在世界疏浚行业无论是设备、经验、技术方面还是在经营和管
理方面都是独领风骚的，代表着世界的先进水平。目前世界上大型和超大型绞
吸式挖泥船、耙吸式挖泥船也主要集中在这几家著名的疏浚公司中。如Jan de nul公司拥有的33000立方米超大型耙吸船Vasco da gama号，正在建造的大型
绞吸式挖泥船，总装机功率达27240千瓦：DI公司拥有的舱容24176立方米大
型耙吸挖泥船Pearl River号，挖深可达120米等。这些国际大公司无一例外，
第三章国陶i著名疏浚公·可状移‘发特点和国际疏竣业发各rJ技术发展的趋势均有自己固定的研发部门，许多世界上独一无二的疏浚技术均来自于这些大型
疏浚公司。如goskli S公司拥有～支30多人的研发部，创新能力极强，多年来
已经形成自己的系列独创技术；DI公司针对坚硬岩石挖掘，开发出了Dracula
超高压射流切削系统。这些大公司还十分注重将技术开发成果及时传播给公司
雇员和船员，如BoskliS公司、DI公司的研发部为其雇员再教育和船员学校设
计制造了世界第一套耙吸船和绞吸船仿真模拟培训系统，对提高船员操作水平
最大限度地发挥船舶生产能力发挥了巨大作用。
3．2国际疏浚业设备与技术发展的新趋势
疏浚设备和技术的发展与创新在满足市场需要的同时，其推广应用的潜力
取决于成本水平的高低。工程成本对疏浚设备、技术的选择和开发具有高度的
敏感性，因此，根据工程条件建造挖泥船和采用相应的疏浚技术己成为共识。
其技术核心是正确解决机械与土的矛盾，中心问题是利用先进技术提高生产率、提高旋工精度、减少无效土方的开挖、降低工程成本。与此同时，随着人们生
活水平提高从而对环保提出了更高的要求，疏浚与环境的矛盾日益显著。疏浚
的技术工作领域应该大体包括：疏浚工程技术、疏浚设备研制、疏浚仪表与自
动化技术、勘测技术等。
随着国际航运业的发展，运输船型越来越大，除了港口航道尺度不断加深、
加宽和加长，疏浚工程条件更加复杂，主要表现在工程量加大、土质更硬更复杂、挖深加大、疏浚物料的处理距离越来越远，而且处理的环保要求不断提高，随之而来的是海上作业条件愈加恶劣。从而促使挖泥船，开始是耙吸船继而是
绞吸船向更加多功能和大型化的方向发展。
为适应硬土开挖的喷水技术(如射流耙头、喷水犁、Dracula高压喷水系统
等)更加完善；随着新材料和新工艺的出现，对于泥泵、管线、绞7J头、耙头
及刀齿的经济实用的耐蘑材料的研究取得了新的进展；疏浚的环境保护问题更
加得到广泛的重视。
基兰垩嚣酥薯名藏浚爱，《靛况及特点和霹酥硫浚照馥各2{技术发髓的趋势3．2．1疏浚设备向大型化发展
3。2．1．1耙吸式挖泥船
随着耙吸式挖淀勰大型亿的趋势发震，器定大中，j、型怒暖挖混船兹标准也
在变化。目前最薪翔定的标准是：小型耙吸挖混船为4000立方米以下(不舍4000
立方米)，中型耙吸挖泥船为4000立方米至10000立方米(不含10000立方米)
之间，大型耙吸挖泥船为10000立方米以上。
叁二十嫠纪九+年代开始并延续至今躲东南腰垃区豹大型蚨填互程，魏香
港新机场吹填工程(工程量为2，4亿立方米)、新加坡裕廊岛欧填工程(最初三期
的工程墩为3亿立方米、随后的4．1和4．2期工程量分别为2．6亿立方米和5．4 亿立方米，以及香港迪斯尼乐园和9号集装箱码头的吹填工程(工程量为I亿立
方米)，都要求挖泥船在较短酶时闻内以较{毳静壤徐在深隶处大羹采沙帮长距离
运送欧填沙。为了满足大型吹填工键豹需要，魄稍时Dredging
InternationaI(DEME)公司予1994年定购了世界上第一艘舱容为17000立方米
的“珠江”(Pearl Rivet)号大型自航耙吸挖泥船。随着该船的问世，大型耙吸
挖淀艇在越类工程中毂优点褥戮充分证明。灏对大囊吹壤工程抟巨大骧浚市场，
国岁}蚤大筑浚公司分期在1994年至2003年闻建逡了12艘舱容介予17000立方
米至33000立方米的大型囱航耙吸挖泥船，并对原大型耙吸式挖泥船进行加长
扩容，如在2002年把17000立方米的“珠江”(PearlRiver)号犬激自航耙吸挖
泥船改造：鼹襄加长37．8m，舱容增加至24124立方米，装载爨也从24500t增
加到35000t。Jan de Nul公蔼将箕最大静耱啜式掩泥船Vasco da Gama出35508
立方米增容至44000立方米，其挖深达160m，是目前最大挖深深度的挖泥船。
根据对东南弧地区今后几年缀济增长趋势的预测表明，这种大规模造地的趋势
仍将持续下去。丽大型舅航恕吸挖泥船在疏浚妲的这一关键时刻将扮演主要的
焦笆。瓤吸挖淀船豫混趋窑爨有很大的增鸯疆韩，在吸泥方蔼，撂气系统愈加可
靠以保证更高的泥浆浓度，耙臂泵可增加挖深并提高泥浆浓度：泥舱的溢流装
置可调，以适应在不同土质而使装载技术更先进；排泥方式可以底卸、岸排、
彩虹撑混和吸泥管捧泥，溢流更加符合环保癸求；耙头不断囱开挖硬上的方向
改进，力图使耙吸挖泥船的工作范围更加扩大；更值得注意的是高新技术在疏
浚领域的大量应用(如DGPS、电子海图、GIS、水位遥报、屏幕显示、各种传感
器和计算机在疏浚设备上的大量应用、围绕疏浚作业而开发的各种软件、人机
对话的日益完善，促使疏浚设备的自动化程度不断提高等)使生产率和挖泥的精
确度明显提高、降低了成本。
大型自航耙吸挖泥船的主要特点：
①大型自航耙吸挖泥船的载重量介于24000至58000t之间，其航速介于
15．5至17．3节之间，因此适用于运距为50至1 50km的大型吹填工程的施工：
②大型耙吸挖泥船的挖深至少可达60m，大多数可达105m，目前最大挖深
可达160m，这说明在技术经济可行的情况下挖泥船可从水深更大的地点取沙，
这样可避免近岸浅水区取沙对环境造成的影响；
③大型耙吸挖泥船的尺度使它们能在工况更恶劣的条件下施工，随着技术
的不断创新，其施工能力将进～步满足疏浚工程的需要。
④使用新型高效泥泵，可满足深水疏浚的要求以及在最短时间内进行长排
距吹岸的要求；在荷兰对泥泵和管路水力输送泥砂的现场大管径实验研究不断
取得新的成果：由于输泥距离的增加，接力泵技术不断向大管径和更长距离发
展，单个接力泵的功率已经超过5000kw，新开发的挖泥船与多级接力泵站的控
制系统可以利用远程信息技术发送和接收信息、以自动模式的方式竭力保持对
整个系统的监视和自动的调整控制来保持较高和稳定的生产率，耙臂泵的采用
和改迸使耙吸挖泥船的挖深可达130m；
⑤采用新型溢流系统有助于疏浚土在泥舱内的沉积；将泥舱的溢流水直接
供给耙头的高压冲水泵，可提高疏浚混合物的浓度和降低溢流损失；
⑥使用高压冲水泵系统的压力达12至l 8巴的新型耙头，可提高疏浚效率
和挖掘更密实的底质；
⑦可在水深较大的情况下利用耙臂将疏浚土直接排放在海底以上的某个指
定应置，如利用疏浚土覆盖海底管线或将疏浚弃土排放在深水处以防lf：水体混
浊度的提高；
@螽静爨动纯系统(如全集成驾驶螽、动悫定位／动态跟踪系统、疏浚鞔避
菇示系统筹)的应用，大大提高了挖泥舷熬施工精度穗效率；
⑨在艴甓上安装多波束测深装嚣使挖混船在蔬浚过程中可更妊遥控镥4鞭凝
萃n掌攫水深情况。
⑩考虑作业的灵活性，许多大型耙吸挖泥船相对是浅吃水船型，其吃水为
11米左右。
3．2．1．2绞吸式挖泥船
随着耙暇式挖泥躲大型化翦趋势发展，绞吸式挖泥船也出现大型化的麓头，
反鼹在船舶尺度帮装船功率的增大。这种大型绞暇式挖潺船特剐适赐予处理蘩
疆秘被主蕊，嚣盟舆寿藉瑷式挖溅麓辑其蠢鼹自裁麓力、在海上戆囊绘黪运终
戆力。巍予溅寿靛大型鱼虢绞暖式携漉魏的船龄平均超过20年，茄雏骧浚王稷
两察裔了耨愆要求，秀茈一些太疏浚公蔼订赡了新型绞瑕式挖混船，铡褥魄囊
对Dredging International(DEME)公司2003年12月13鼹已落实由赫兰IHC
建造～艘自航绞吸挖泥船的合同。新船愍娥机功率将达28，500kW，计划于2005 年中建成，弱拄亨旖成为{壁赛基虢绞啜船赫赫黄。
基本技术指标如下：船长：124m，船宽：24 m，装机功率：28500 kw，其中
绞刀渤率：6000 kW，挖深：36m；迩程滚溺定造掰褒盆航浮聚，作凳这艘新船熬
臻黪设备。掰绞壤黠将安装离爨瓣流，将太大撬麓砻吾蠛浚豹效率。新船还将
醚器～套装驳系统。
Jande Nut公司建造了雯～鹱大跫绞啜斌控涎瓣。遮艘绞稷船(J．F。J。DENUL 号)由荷兰IHC建造，属于新一代的绞吸船，总长142m，宽27．8m，吃水6m，j虢遮12节，总装机功率27150kW，麓中绞刃功霉6000kW，懑淀泵功率15800kW，绞刃懿萋1450t，便于开挖澎石，撼濒从6．5m劐35m，绞刀架装商2套耳轴。可开挖砂、黏土和岩石。疏浚士可赢接通邋镣径1m浮管线啖岸，也可以通过网艘3700立方米豹嚣驳簿涅。它采瘸紫濑一嚣铤堪魏驱动方式：主紫漓辊驱动三螽
发魄搬，供魂至所菊霸电郝位包攒绞刃马达、浆滔透，缭警马达簿。
绞壤式挖潍船麓重要黪绱箨蕊绞刀头，对照V ost L辩G公司为挺高绞刀头瓣
第二章国防、著名疏浚公一司状况发特点和国际琉浚业设备‘j技术发展的趋势
效率做了大量工作。认为这是发展大型绞吸式挖泥船的关键。V os％LMG公司的
绞刀齿系统有不同型号，但它并不是在原来尺寸上的放大或缩小，而是经过一
定的过程，逐渐发展而来的，现有的两个系列的绞刀头：1．sc系列是多用途，
适用于淤泥和软质岩石的绞刀，各种型号功率范围如下：TSC04(功率在20一200 马力之间)：SCIO(功率在70一400马力之间)：SCl5(功率在350—1500马力之
间)；SC25(功率在600--2800马力之间)；SC40(功率在1200--3500马力之间)；
SC602．D系列是设计切割各种岩石，软质岩石及硬质岩石，各种型号功率范围如下：D40(功率在1200一3500马力之间)；065(功率在3000--5000马力之问)；
系列的绞刀头是几乎不需维修的。系列的绞刀头由Vosta逐步发展起来的，不
断对绞刀齿齿尖的修改，以便更有效的挖掘及减少磨损以便降低维修费用。其
中D40有10多年的使用纪录，经济性好。D40型绞刀头已经在苏伊士运河以南
进行了第一次实地试验，它被安装到挖泥船“AL Khattab”和“AL Sedi ek”上，对以前没有被挖掘的“硬点”进行挖掘，D40使疏浚“硬点”成为可能，而且也更为经济了。美国Esco采用先进的计算机设计系统可根据不同的复杂土质条件
进行模拟、分析和设计各种绞刀。
3．2．1．3抓斗式挖泥船大型化
日本在抓斗挖泥船方面取得了历史性突破，抓斗斗容已达200立方米，最大
生产能力达6000立方米／h。
3．2．2疏浚设备技术含量增加，专业化明显
90年代中期，疏浚设备按比例增大以便与新一代超大型自航耙吸挖泥船相
匹配，但是现在这种发展趋势己近结束。这是由于疏浚设备性能的提高。利用
新技术可以获得更高的泥浆浓度和泥泵产量。由于过去10年的研究成果，使疏
浚设备的性能得到了提高。泥浆的平均浓度现已达到50％甚至更高。这就使最
新的挖泥船可以安装较小的设备。造成使用较小疏浚设备的另。个原因是航行
距离越来越远。尤其是在远东地区的吹填工程中，所需的挖泥船都要较大的运
输能力。由于在整个疏浚周期中装舱时间所占比例的下降而使其重要性也有所
F降。体现这一趋势的例子有“珠江”号、“WDFairway”号和”Vasc。da(；ama”第三章国际著名疏竣公。d状砖C及特点和国际疏浚业设备与技术发艘的趋势
号等挖泥船。这些超大型挖泥船加长后，使舱容量增加到160％，但其疏浚设备
并未改变。
过去，疏浚设备还经历了另一变化。20年前，只有最小型的挖泥船才安装
一根耙吸管。现在，舱容量高达20000方的挖泥船也安装一根耙臂。转折点大
致在舱容约10000方规模处。采用一根耙吸管的主要好处在于投资成本和维修
成本都比较低，而且单个耙头还可以获得较大的拖曳力。不过，挖泥船的冗余
度较低，挖泥时的偏航角较大。同时，在大多数情况下，装舱时间较长。但是，借助于使用成本计算结果可以确定最经济的方案。
另一个明显的趋势是专业化明显。这一点从新一代挖泥船的用途就可以看
出。过去5年问，主要建造的都是用于吹填工程和海岸防护工程的挖泥船。吹
填工程使用的挖泥船主要用于运砂，一般都是在泥舱中沉淀性良好的中砂、租沙。因此挖泥船不需要很大的泥舱，但是其运输能力很重要。用于海岸防护工
程的挖泥船主要也是用于运输中砂、粗沙。这些挖泥船专用于将砂运输到非常
接近海岸处。这些挖泥船必须在非常浅的水域作业。过去20年，船体线型有了
很大的发展。船体线型的丰满度不断增大，方型系数达到约0．86甚至更大，而船舶的速度也在增大。
3．2．3信息技术得到广泛应用
随着电子计算机技术的迅猛发展，自动化控制的日臻成熟和完善，在挖泥
船上得到了广泛的应用。因此新一代的自航耙吸挖泥船除了呈现大型化、超大
型化外，高度的自动化控制更是必不可少的一大特征。疏浚设备的自动化程度
不断提高：由于计算机技术的不断发展和各种先进的数字化的传感器在挖泥船
上的广泛应用，为挖泥船操作而设计的各种软件不断问世，而且越来越先进，
这些软件与DGPS、水位遥报、航迹仪、电子海图、GIS的联合使用并以屏幕和
数字的方式显示和对挖泥船的工况进行监控，使疏浚设备的使用进入了一个向
自动化发展的新阶段，使挖泥船的生产率和施工精度有了明显的提高，在解决
人机对话的同时，挖泥船施工的计算机辅助决策系统『E在向人工智能化的方向
发展。
笫二审国蝻i著名疏浚公。d状况发特点和国际疏浚业设备‘i技术发艘的趋势
信息技术在疏浚业的应用越来越广，无论是挖泥船还是疏浚辅助设备，信
息技术的应用含量越来越高，船舶操作定位监测实现高度自动化集成，提高了
挖泥效率和挖泥精度，在测量、钻探、环境监测方面的应用，也促进了疏浚相
关领域的技术发展。在培训方面．信息技术的应用含量越来越多，如仿真技术。3．2．3．1耙吸挖泥船全集成驾驶台
1999年5月，荷兰IHC公司建成了世界上第一艘具有全集成驾驶台的自航
耙吸挖泥船“Lange Wapper”号。全集成驾驶台的基本构思就是使挖泥船上的
所有子系统，如测量、疏浚导航、电子海图(ECDI$)等子系统都通过一个网络连
接起来使信息资源得到共享。这意味着连接在此网络上的每台Pc机都可以获得
所需要的信息以及对所有系统进行控制。这种全方位的集成使耙吸挖泥船完全
实现了自动化导航、操纵和疏浚。有了这样的集成配置，一名船员既能控制疏
浚过程又能控制挖泥船的航行。
3．2．3．2动态定位和动态跟踪(DP／DT)系统
90年代初，耙吸式挖泥船开始使用DP／DT系统来进行海上疏浚及吹填工
程，动态定位和动态跟踪(DP／DT)系统是由IHC Sys tems／IHC Gusto工程设
计院、Imtech近海工程公司和自愿作为试行用户的比利时国际疏浚公司(DEME)
联合开发成功的。并在DEME的“尼罗阿号”的实施中有力地证明了此系统的准确性。
在1994年及1995年期间，荷兰IHC公司设计和建造了“珠江号”大型耙
吸式挖泥船。它装备有DP／DT系统，具备适应疏浚的高准确度的动态追踪系统，该控制系统是一个将疏浚与航行功能结合在+起的系统。航行部分是由动态定
位／动态跟踪系统(DP／DT系统)、电子海图显示系统(ECDIS)和耙吸挖泥船受力状况测量系统所组成。DP／DT系统可控制挖泥船的主推进器和舵，使挖泥船实
现自动驾驶。当系统处于动态定位模式(DP模式)下，可使挖泥船保持在确定的
位置，如挖泥船在进行艏吹、抛泥或艏喷时使挖泥船保持在所要求的位置处。
在动态跟踪模式(DT模式)下，可使泥船沿预定的航迹进行施丁。
1999年j月交付比利时国际疏浚公司的耙吸挖泥船“]ange wapper号”
第二三牵国踩簧名疏潼登趟状况艘特点帮辫鼯斌建业设备与技术发展的趋势
袋泓密～俸纯的弹／醵系统，冀强A个桷{鞋的系统被安装在．}an曲NuI集霞
公司正在建造的挖泥船上。男辨，CHEC的“薪海龙”号也装备香她系统。
3。2．3．3新型疏浚轨迹显示系统(DTPS)
在疏浚工程的施工中，迫切需要在水深图上明确显示挖泥船的施工位嚣。
为此，IHC系统公司在比利时DEHE(疏浚、环境和海洋工程)集团测量部门的密
切合作下，开发出了一套可适用于备种畿型挖泥船的疏浚轨迹显示系统(DTPS)。疏浚轨迹显示系统可以通过串行接蹦囊接与不同的定位系统、运动{F偿器、电
罗经、测漾仪、潮位遥掇仪、耙髯位嚣鼹控器、吃承装载仪、电子海蘑(ECDIS)
戮及动态定篷／动态跟踪系统(弦／DT)等稷连接，并有大量的接翻帮较俸骚动
嚣霹瘸子数据的输入与输蹬。邋遗这囊DTPS系统不仅能使挖泥船操俸人员叛较
齑的精魔实时地看到疏浚枫其在挖掘割两上的位置，同时也能者到疏浚枫具在
电子海图上的实际挖深结果。此外，通过远距离无线电传输线路，DTPS系统也
可以和承包商或业主设在岸上的办公室相连接，可以对挖泥船的施工进行实时
监控、下载数据和应答。
3．2．3．4挖泥船仿真训练系统
挖浞船操纵人员技术水平的蔫低不仅影响挖涯船鲍产量，同时也影蛹疏浚
公司豹经济效益。为了摄蓠挖泥勰绦缴人员静技术承乎，以及提赢挖淀瓣程特
殊王况条件下昀产量，蓬终一些藏浚公嗣如蓊兰Boskalis蔬浚公司程过去凡年
如耗巨资开发帮研到了适鞠予翘吸携混船酾绞吸挖泥船的仿真诫练系统。强蓊
该公司的培训中心就利用该系统定期对舟n员进行培训，同时针对疏浚工程中所
遇到的疑难问题利用仿真系统寻找最佳的施：E参数来提高挖泥船的产量。3．2．3．5疏浚与填筑的勘测技术和设备
疏浚与填筑工程的规模往往饭大，土质勘察、泥沙运动、施工条件和技术
以及管理现代化往往都是决定工程成本的关键因素，因此，在技术上发展院较
狭，主要是：美国政府徽出保证铡2006年蒋业GPS系统的SA鹃煎傻翘，将使
定建精度显著提蔫；扶主矮勘察方甄，Gjs数攥已经越来越多逛应用于陆地鞫海
道测釜，目前，人们正在增勰数据的撵缅程度和大比铡豹显示，提麓镑憩与实
际土质比对的准确度和可靠性，努力使它能够应用于疏浚工程的设计乃至疏浚
工程的施工，大量的数据库可以通过网络获得，与～个疏浚工程的有关的数据
要求十分详细、准确，而且有适当的显示比例，目前Fugro开发的协调土工数
据的GIHS系统就是一例。在疏浚工程的浚前、浚后测量中，多波束测深系统的
应用日益广泛，精度也在不断提高。在淤泥质港口，为适航水深和土方计量服
务的双频测深仪的精确度正在不断提高。
3．2．4疏浚施工技术的新发展
3．2．4．1水动力疏浚施工
为了提高近海管线基槽开挖的效率，国外疏浚公司如比利时的Dredging Internationa](I)EME)公司和荷兰的HAM疏浚公司等都分别研制成功一种可安装
在自航耙吸挖泥船耙臂上的新型喷水头。其作业方式是利用泥泵和高压水泵将
水通过耙臂泵送到喷水头，然后由喷水头上的喷嘴将水流导向海底或河床，产
生向两侧流动的水与底质的混合物，从而形成挖槽。与传统的管线基槽开挖技
术相比，该设备只要在海底通过一次就能冲刷出较深的挖槽，可大大提高海底
铺设管线时开挖沟槽的施工速度和效率，因为挖泥船不需要为抛泥耗费大量时
间。此外，由于利用耙吸挖泥船上所安装的动态定位／动态跟踪系统，能保证
喷水头沿着己敷设的管线进行开挖，使施工精度得到保障。利用这种工艺可在
沙性土中开挖深2m、宽10一15m的沟槽；在粘土中可开挖深1．5m的沟槽。利用同样的原理，还可以通过抽舱对海底管线进行回填覆盖。
3．2．4．2水下整平施工
水下整平器是一种常见的简易疏浚机具，而喷水犁是在该设备上发展而成
的，其主要特点是在整平器的切削刃上安装了大量的喷嘴。通过这些喷嘴喷射
的高压水不仅大大地增强了对底质的切削力，而且在整平器与被清除的底质中
形成一个“滑动面”，大大降低了整平器与底部的摩擦力，因此也降低了在旖工
过程中所需要的拖曳力。对各种类型的底质来说，喷水犁的效率都是很高的，
因为它能利用高压喷水切割包括硬质粘土在内的各类土壤。比利时Dredgi ng
International(DEME)公司研制的喷水犁重1St、宽¨m、高1．5m，共装有l 00
第三章困际著名疏渡公·d状况及特点和国际疏渔业殴备。，技术发展的趋势
个高压喷嘴，高压水压力为12巴，水泵功率为530kw，流量为1，500立方米／h。
3．2．5生态和环保对疏浚业的影响更加深入
回顾以往的岁月，在很多江河湖泊流域，人类以物质高投入、环境高代价
实现了经济增长，生态却严重恶化，事关可持续发展的重大问题。因此，必须
改变原来的发展路径，治理江湖，走发展生态经济的道路，实现生态、生产、
生活的协调发展。生态经济不是狭义的环保产业、生态农业，是指一切经济活
动必须具有生态环保性质，既要无公害、不破坏生态环境、不损害人身健康，
又要有更多的经济效益，促进经济社会发展。发展生态经济，要求我们倡导一
种尊重自然、善待自然的态度。我们不能再以一个征服者的面目对待自然，而
必须学会充当自然环境稳定与和谐的维护者。通过疏浚手段进行治理江湖，发
展生态经济。
自工业革命以来，随着人类文明的不断发展，人类活动对环境的不利影响
日益增加，很多河流、湖泊和近海水域的水底土壤被污染，重金属、营养盐和
其它化学成分的含量超出了正常允许值，对环境的干扰与破坏已到了不能再置
之不理的地步了。这些污染物扩散到水体中造成水体严重污染并由此进入食物链，同时造成水体富营养化，特别是城市湖泊，其富营养化程度非常严重。大
量的营养盐、有毒有害物质沉积在底泥中，成为内污染源，研究表明，在外污
染源被切断和治理后，底泥中的污染物会缓慢地以低浓度方式不断释放补充水
体中的污染物浓度，因此，要想从根本上解决水体污染问题，必须对污染内源
进行有效处置，而目前对污染底泥处置普遍采用水力疏浚方法进行，即环保疏浚。环保是疏浚作业不可回避的重要课题，一是要提高疏浚设备的环保能力，
减少疏浚过程中的污染：二是加强环保监测力度，提高监测精度。二战后，在
美国和其他一些工业国家都认识到严重的环境问题，上世纪六十年代，人们己
认识到工业化对环境污染危害的严重性，并在六十年代末至七十年代制定了数
个环境方面的法令。在七十年代，日本、美国、西欧等一些发达国家就投入了
大量的人力、物力致力于污染底泥疏浚技术与设备的研究与开发，并取得了显
舞鲍成
缀电+
貔力与
准则。
第=三章囡拗：著名疏浚公q状况搜特点辫J隔勋、疏渔业改备-，投术发展的趋势榘。其菇挖设备共弱大类，期专羽藏挖没善与常魏挖泥船改造。二}毽{=
年代，一些发达国家议谈到了污染环境酶严重性，投入了丈量的A力、
财力进行了污染底泥蘸浚技术的骄究与开发，并出台了一些有关滋蕊、
国际上广泛认为，疏浚是要人为地改变自然，疏浚会在很多方面对环境带
来影响，但疏浚对人类是有益的，在硫浚活动中必须采取措施保护环境。硫浚
业面临的问题是，既要设法达到成本效益的缀营，同时还必须考虑诸如疏浚和
奔土处理作业的影响(包括物理的、化学构、生物的和生态平衡的问题)，奠主
要谍遨建：疏浚物料的物理性质、化学健臻、新黪疏浚技术和设备的开发、硫
浚弓l怒匏混浊度、受污染豹蘧浚物料靛怒毽、巯浚甥辩戆有效剥弼及评价。与诧潮时，立法阍题也必须提到日程。馈勉，荚强制定了“豌浚律照瓤环凌敢磷
究(DOER)计划”耗资4800万美元，打算对运岸疏浚物料的抛放、疏浚作渡的环
境簿121、污染泥沙的特性描述和管理、挖泥船和现场监测的仪器、革新疏浚技
术、疏浚处理项目的生态风险管理等进行研究。
污潦底泥疏浚技术将是世界疏浚业今籍需要深入细致研究的非常复杂的熏
大潆题。关于污染土的疏浚(亦称环保疏浚、幸}救性疏浚)；国外污染土的疏浚
怒从上个世纪七十年代兴起的，随市场的需要，籀合实际工程要求的各种专用
蘸浚设誉不断地硬究制造出来，环缳巯浚掰涉及熬是承下污染±(特鄹是熏垒
属、裔毒纯合穆的污染)的巯浚积魅嚣，润题姥营遥蔬浚要复杂得多，扶技术一}：
应该爰饕解决污染兹在东中盼扩散形成懿二次污染、提高浓度(尽量减少余承的
处理爨)和施工精度和所疏浚的污染物的处瀑闻题(例如：隔离、固化、无害他
处理和有效利用等)，在返方面，衙兰、荚翻、日本基本上处在领先水平，日本
的空气压送船基本上可以达到“艨状土疏浚”，荷兰在凯特梅尔湖使用的
“HAM291”螺旋绞刀挖泥船使混浊度、溺漏和需臻处理和储存的污染物数量减
趸缀小。
3．2。6孛小型巯浚设备多样亿及系戮健
全球筑浚工程数量最多的还是中小缓菇浚项黪，它涉及藤广、释类多、：[
第三章陶际著名疏浚公-d状况投特点年丌国际疏浚业设备’J技术发摧的趋势
号。与普通绞吸式挖泥船相比有以下区别：具有四根带液压驱动履带的可独立
调整高度的履带立柱。具有可准确控制的带有可调速液压驱动绞力的摆动式绞
刀桥架。重柴油机冷却采用独立的水冷系统。上述特点使得这种挖泥船能够连
续不间断的开挖，由于只靠履带前进来进刀，所以这种挖泥船可以十分平稳不
问断的作业，并能在一定范围内保持不变的挖深，而不受潮汐和风力的影响。
具有履带牵引装置和靠液压驱动的力柱使其在岸上获得良好的机动性并能使挖
泥船调转180度，绞刀桥架和绞刀可以单动或连动，整个挖泥船的操作可由?人在驾驶室内通过简单的液压系统控制。必要的设备都安装在主浮箱内和主浮
箱上面以求最大限度减少挖泥船运输时需要拆卸部件数量。所有部件尺寸均能
满足公路、船舱和铁路运输要求。
芬兰Warermaster公司开发了一种小型多功能挖泥船，适应于如池塘、小河
道和小沟渠等浅而小水域疏浚旌工。可用公路车辆运输，其运输重量仅为17吨。
具有反铲疏浚、绞吸疏浚以及打桩的功能。
美国W&S挖泥船制造厂开发出水陆两栖绞吸式挖泥船，其浮箱下部配置24
组轮胎，可用小型越野车拖动送到池塘等处施工，很灵活。
荷兰的Vosta LMG公司与湖南常德一家船厂开发了内河斗轮式挖泥船，可疏
浚密度达1．9吨／立方米的硬质粘土，可称为中国范围内最硬和最粘的土壤。
它的水下切割轮是关键部件．高扭矩和低转速。
小结：本章重点分析了世界排名前四位的疏浚公司基本情况、经营特色、业
务范围和能力。并着重研究了国际疏浚业设备大型化、信息化、自动化、多样
化、标准化等技术发展的新趋势。
第四章中国疏浚企业入世后面I临的机遇与挑战
加入世贸组织后，相对封闭的疏浚市场将全面开放，我国疏浚企业将面临新
的机遇和挑战。
4．1面临的机遇
4．1．1疏浚市场容量将进一步扩大
随着经济全球化进程的加快和我国对外开放的扩大，加入世界贸易组织，
按国际规则办事，可以改善我国经济发展的外部环境，有利于我国根据国际市
场竞争的要求，加快经济结构的调整和科技进步，从而推动我国经济进入新一
轮的快速增长期。我国的国际贸易需求将有～个持续快速的增长期，这种需求
必将带动港口基础设施的建设高潮。根据交通部“十五”规划，至2010年，中
国沿海港口总吞吐能力将达到30亿吨，集装箱码头总吞吐能力达到1亿标准像，进口原油二十万吨以上大型泊位接卸能力1．6亿吨。到2020年，沿海港口总吞吐能力将达到44亿吨，集装箱码头总吞吐能力达到1．7亿标准箱。据预测未来七年间，沿海疏浚市场每年将保持在100亿元左右。主要是大型枢纽港深水航
道的建设和维护，用于建港和临港工业区建设用地的大型围海造地项目，以及
港口航道的升级改造。由于入世效应影响，海洋资源利用越来越引起重视，海
洋油气工业、海底管缆铺设、海岸养护及标志性海洋建筑物等世界发达国家的
海洋新兴产业将逐步带入中国，并迅速形成为疏浚市场。
此外，我国的江河湖泊众多，水利灌溉设施落后，洪水泛滥相当严重，加
上严重的环境污染，因此迫切需要改善，水利疏浚欠债较多，致使河道和入海
口淤塞严重，水患频繁，水库面积和库容萎缩普遍。据水利部规划，至2010年间，年清淤疏浚量将保持在2．7亿立方米左右。
4．1．2开拓国际疏浚市场，参与国际化竞争与合作
加入世界贸易组织是我国对外开放进入一个新阶段的重要标志。入世后，
可以使我国疏浚企业在更大的范围、更广的领域、更高的层次上参与国际竞争
第心章中圜疏浚企业入世后面临的机遇’J挑战
与合作，更有效的利用国内外两种资源、两个市场，发挥比较优势．更好地“引进来”、“走出去”，把我国疏浚业提高到一个新的水平。使中国疏浚业融入国际，随之，疏浚新技术、新设备将大量得到应用，世界先进疏浚企业的资本运作及
管理方法也将被国内企业学习运用。国内的企业国际化，还可以大大降低承揽
国际项目的成本。
4．1．3改善疏浚业的投融资环境
加入世贸组织有利于改善疏浚业的投资环境，更好地引进外资。通过中外
合资、合作、外商独资、境外股票上『_}丁、转让经营权、项目融资等直接利用外资。加入世界贸易组织后，随着投资环境的改善，外国资金将会更，。泛地进入
疏浚行业。
此外，加入世贸组织后，资本市场将更加活跃，中国疏浚企业获得资本支
持的机会将会增加，有利于疏浚企业开辟新的融资渠道。
4．1．4促进我国疏浚企业提高竞争力
加入世贸组织，将直接促进我国基础设施的发展，相应疏浚工程也会增加，
促进社会各方面更加理解、支持和重视国内疏浚力量的建设。同时，外国企业
尤其是发达国家的跨国疏浚企业，具有在成熟的市场经济条件下参与国际竞争
的经验，极强的市场开拓能力和健全的内部管理机制，将对我国现有的疏浚企
业产生强大的竞争压力和示范效应。我国的疏浚企业可以在市场竞争中学习借
鉴外国企业先进的管理经验，着力转换经营机制，加强内部管理，提高经营管
理水平和创新能力。
4．2面临的挑战
4．2．1抢占国内疏浚市场
加入世贸组织后，国际国内疏浚企业正面竞争，在?些大型外资项目、世
行贷款项目及外资占主体的项目中，国外疏浚寡头的技术、资金、设备等优势
就会使其居于主动，从而夺走大量的市场份额。同时，国际疏浚巨头还会与我们国内的竞争对手采取合作的手段．有选择的占有国内市场。由于市场经济利益驱使，业主单位往往会被低价、工期短或国际牌所吸引，从而使民族疏浚产业遭受打压。
4．2．2缺乏应对国外大型疏浚公司的准备
由于国内市场经济的开放尚未成熟，国内企业的资本运作、经营方式难于
第叫帝中困疏凌金毗入世后面临的机遇‘j挑战
摆脱计划经济模式的影响。因此，一日国际资本介入，苦心积累的民族疏浚资本与国际臣头的强大资本力相比将变得微不足道。他们巨大的收购能力、融资能力以及高效的经营管理方式将对国内疏浚企业形成强大的冲击力。
随着外商享受国民待遇，我国疏浚企业以前享有的保护措施和经营优势将
逐步丧失，而一些企业的经营管理者在思想观念上还不适应，准备措施不充分。此外，我国大多疏浚企业还没有建立起现代企业制度，法人治理结构不完善，创新能力、自我发展能力、自我约束能力远不如外资企业；社会负担过重，负债过高、机制不活等均是相当不利的因素。
4．2．3优秀管理人才，专业人才的争夺
优秀管理人才、专业人才的挑战会成为国内疏浚企业与国外疏浚巨头最致
命的争夺战，甚至有可能会比市场的争夺更加激烈。我国企业过去“物美价廉”的人才优势在入世后新的人才机制中将迅速消失，外资企业良好的工作环境和丰厚的薪金待遇，对于我国疏浚企业中优秀的经营管理和技术人才无疑将是一种巨大的诱惑。这些人熟悉国内疏浚市场和人文环境，熟悉国内的疏浚技术和能力，一旦被国际疏浚巨头所聘用，其杀伤力难以估量。
小结
本章概要分析了中国入世后，疏浚企业面临的市场容量扩大，开拓国际市
场、改善投融资环境和促进提高竞争力四个方面的机遇，并提出了国内市场国际化，国内疏浚企业体制落后，优秀人才流失等三个方面的挑战。
__
__第五章中国疏浚企业应对国际化竞争的基本策略
加入世贸组织后，我国疏浚市场国际化，国内疏浚企业面临全球化的竞争
势所必然。通过比较分析，我国疏浚企业无论在技术、设备、人才资源以及经营管理机制等诸多方面都有很大差距。为了谋求我国疏浚企业的生存与发展，本文提出如下应对国际化竞争的基本策略。
5．1按照国际规范改造企业的治理结构，建立科学有效的内部治理机制
在WTO的国际化竞争时代，要想增强企业的竞争力，首要的问题，就是要
建立企业内部良好的治理机制。目前，国内骨干疏浚企业大都属国有企业，普遍存在着内部治理机制的“缺陷”和“失灵”问题。这些问题虽然表现在企业内部，但所涉及的问题绝不仅仅是企业内部的权力安排和利益关系调整，有效的公司内部治理结构还非常密切地依赖于外部治理机制的建立和到位。因此，从长远来看，国有企业内部治理机制的有效性还高度相关与产权制度改革以及外部市场机制的不断完善。从目前看，针对国有企业内部治理机制失灵的问题，本文提出如下的两点对策。
5．1．1董事会改革的基本思路
现代企业的发展证明，有效的公司内部治理结构必须以有效的内部治理机
制为基础，即有效的股东会治理机制、有效的董事会治理机制、有效的监事会
治理机制以及有效的经理激励与约束机制。这四种机制到位便可形成股东、董事会、经理人员之间均衡的利益机制和有效的权力制衡网络，这正是现代公司效率与活力的源泉。
董事会受到来自三个不同方面的约束，即资产所有者、自身人力资本专用
性特点、监事会有效的监督这三个方面的约束，这使得董事会有责任和动力来实现“股东意志代表”的权能。针对目前国有企业内部治理机制中存在的所有者“缺位”，许多企业“改制不改治”的问题，应采取以下改革措施：
1．国有资产经营管理机构应培育一个专业化、职业化的董事阶层，并逐渐
培育形成市场化生成机制。在“专业董事阶层”机制下，企业的董事长及董事的选择将面向市场，能进能出，能上能下。
2．建立董事人员激励和约束机制。
～一要设计合理的董事人员报酬制度，以激励其对资产监护行为的优化
第五章中霹藏踱企4k成对爝鼯化竞争的基奉策略
～一当出现董事人员对资产臻护不力两导致资产收盏下降或资产流失等
嚣大“滨驭”行为对，国有蜜产经落管理枧掏蔹法行使对其联权静强翩娶兔投。一～在“专业董事市场”上形成对翻有企业董事人员声誉和价谯的燕确的
信号显示。
3．建立并完善独立董事制度。在麓事会人员构成中，除股东派出的麓事之
外，还应增设外部董事。外部董事应该是富有管理经验的专家、学者或社会贤选人士，引入外部董事一方面可以利用外部人力资源，弥补董事会成员专业知识的不足，帮助提高董事会的管理水平。另一方面，相对于内部董事，外部蘩霉在著褥企业的经营管理、评份经理人员行为聋Ⅱ业绩、决定企业重大零项、缭护股东拳』盏等方面，更其客残缓和公正憔。
5。1．2改革职工代表大会翻发，褥建薪囊娆范缒员工参与枫裁——焱妲职王
蓑员会
随着国有企业改革的避一步深入和建立现代企业制度的逐步舰范化运作，
可以预料，不仅是企业内部的权力制衡和制度体系将发生深刻变化，同时，员：r=索质，特别是一般职工与高级管理人员，与最高企业领导层的关系也会发生深刻的变化。在一系列的变革过程中，将会出现许多新旧思维模式的冲突以及种种观念上的不适应，由此可能产生新的矛盾和冲突。构建新型规范的员工参与机制可以切实加强职工与企业当局的僖息沟通，有利于强化民主管理，嚣利予缓冲和解决企业内部矛蘑。因梵，蘩大力加强瑰有职工代表大会豹全能秘职黉，氆鏊国际经验对其遂季子科学敬逡，擒建瑟型豹职工参与机割一一众业职工委员会，基本模式为：
1．企业职工委员会是代表企效全体驭：￡利益，由企业全体职工选举产生的
群众组织。
2．职工委员会的组织。职工委员成员多少视企业规模而定，内部主要由职
工委员会主席和委员会委员组成，大部分委员为兼职，少数领导成员为脱产专职。职工委员会有权列席工会的会议。
3．职工委员会的参与权包括：妪督企业为职工利益而制定的规章制度t监
餐劳动合同的执行情况，缝护职工黪工资、福利、劳动、安全等权益。
4．企堑职工委员会的运行。改变传统职{弋会“一年一次”的参与方式，变
结巢骚督为过程参与与监督楣缝合。聪王委员会领导成员每其至少与企照领导对话～次，相互交换情况稻意见。每年谣开～次企业职工代表大会，企业领导
及其代表出席会议，直接听取职工代表的意见。
第五章中国疏漫企业应对国翰、化竞争的摹奉策略
5．当选为职工委员会成员是?种荣誉和尊敬的象征，在任职期问与其他职
工享受同样的待遇。为提高职工委员会成员参与管理的能力和水平，每年应对它们进行有计划的培训。
5．2建立多项目管理机制，提高疏浚工程项目管理水平
所谓管理是对组织的资源进行有效整合以达成其既定目标与责任的动态刨
造性过程。管理的核心在于对现实资源的有效整合。
6．2．1疏浚工程项日管理的实质
疏浚工程项目管理是对完成该工程项目所需的人、机、料、法等资源进行
合理配置，通过动态的控制，有效地实现既定目标满足用户要求的全过程的总和。疏浚工程不同于～般的建筑工程，有其独特的经济特性，这些经济特性主要反映在以下三个方面：
1．市场需求的突变性、不连续性、特殊性
疏浚工程项目一般分维护性疏浚和基建疏浚。维护疏浚相对稳定，需求?
般是连续的，易于控制和实施，因而是疏浚企业激烈竞争的目标市场，但维护疏浚一般规模较小，由于竞争激烈而价格偏低，效益较差。基建疏浚则有赖于国民经济的发展，从而引发港航交通运输需求的刺激，表现出明显的需求突变性、不连续性和特殊性。如近年来全国港口航道的拓宽加深工程的集中实施引发的供需矛盾一一突变性：90年代初期经济调整引发的疏浚市场萧条一一不连续性；疏浚物的物理特性差异、处理方式差异等——特殊性。
2．资本密集性
疏浚企业赖于生存的基础资源是挖泥船，由于挖泥船的结构复杂，技术含
量及性能要求高，从而导致造价昂贵，投资建造周期长，回收期长。以天津航道为例，2003年年末统计数显示，人均占有固定资产原值约为40万元，这在其他建筑行业中是无法比拟的。
3．技术密集性
疏浚业是技术密集型行业，这是由于疏浚工程项目的特点和实旌疏浚工程
项目的主要机具一一挖泥船的技术密集两方面所决定的。如疏浚物的物理力学性能指标界定，气象、水文条件对于疏浚作业的影响判定，挖泥船机具的适应性，挖泥船的有效操作等技术均难于精确描述。
从上述三个经济特性分析不难得出如下结论：从事疏浚业的风险是巨大的，
第五章中圃疏溲企业应对国％；化竞午的摹奉策略
如挖泥船由于不适应市场需求而不能得到充分有效利用的风险；疏浚工程项目承揽中对于土质、回淤以及其他的环境因素等边界条件影响进行准确界定的风险；业主支付的风险；挖泥船的有效操作保证率和控制的风险等。风险往往与机会利益共存。在充分认识疏浚业的经济特性和高风险性的基础之上，我们才能有效地加以控制和防范一一这就是疏浚工程项目管理的实质。
5．2．2疏浚工程项目管理体系
疏浚工程项目管理体现了企业管理层与项目管理层参与的全过程管理活
动。由于疏浚工程项目管理组织的一次性、动态性及项目在资源上对企业的依赖性，疏浚企业应建立面向多个项目的管理机制，构筑适应项目管理规律的企业内部环境，并在充分适应项目实施的外部环境的基础上，通过项目管理的五个过程和九个管理职能有机地实施项目管理，系统地构成项目管理的总体框架。
5．2．2．1项目管理过程
疏浚工程项目管理一般经过启动过程、策划过程、执行过程、控制过程和
收尾过程等五个过程。主要工作内容有：
(1)启动过程：从参与项目投标起至中标后签订施工合同为止的工作过程。
(2)策划过程：包括项目投标时的策划——编制投标文件及项目中标后组建
项目经理部、编审《施工组织设计》和《施工预算》、签订《项目管理目标责任
书》等对项目进行全面系统策划的工作过程。
(3)执行过程：从工前准备工作开始至项目竣工验收完成为止，项目部执行
《施工组织设计》和《施工预算》，按《项目管理目标责任书》的范围及要求对
项目进行全面管理的工作过程。
(4)控制过程：从项目策划开始至管理收尾：[作完成为止的，企业管理层和
项目管理层从不同的层次上对项目进展情况进行监视和测量，识别是否偏离计
划，必要时采取纠正和预防措施以确保实现项目管理目标的工作过程。
(5)收尾工程：从竣工验收准备工作开始至项目验收结算完毕的全部工作过
程，包括交工验收、合同收尾、管理收尾、项目审计、考核评价等全部工作内
容。
5．z．2．2项目管理职能
为了提高疏浚工程项目管理水平，必须对项目管理过程中各项管理职能进
行科学合理的界定，通常可以把项目管理职能分成九个方面。
(1)项目综合管理。内容包括：项目投标、编制《施工组织设计》及《旖工
预算》、确定项目目标并签订《项目管理目标责任书》、工前准备、现场管理、
第五苹中国疏泼企业麻对闺际化竞争的基本簧略
技术管理、综合变更控制及管理收尾等工作过程。
(2)施工合同管理。内容包括：合同评审、合同谈判与签订、合同管理规划、
工作分解结构、合同文件履行、合同范围确认、合同变更及索赔、合同收尾等
工作过程。
(3)进度管理。内容包括：工作排序与工作时间估计、进度计划、实施进度
计划、进度控制等工作过程。
(4)成本管理。内容包括：资源计划、成本计划、成本核算与分析、成本控
制、项目审计等工作过程。
(5)项目质量、职业健康安全、环境管理。内容包括：质量计划、职业健康
安全与环境保证计划、质量和职业健康安全与环境管理体系运行、质量控制、
职业健康安全与环境控制及交工验收等工作过程。
(6)人力资源管理。内容包括：项目经理选聘、组建项目经理部、机构与岗
位设置、人员职权分配及利益分配、组织协调、项目团队建设、项目文化建设、
项目考核与评价等工作过程。
(7)沟通管理。内容包括：沟通规划、信息管理、绩效报告及回访等工作过
程。
(8)风险管理。项目风险管理是指为规避或化解项目风险，以最小的代价保
证项目目标实现的工作过程。内容包括：风险管理规划、风险监控等工作过程。
(9)采购与资金管理。内容包括：采购计划、资金计划、分包管理、设备管
理、材料管理、资金管理等工作过程。
5．2．2．3项目管理体系框架表
一笙曼篓!!璺堕望尘兰垄茎璧堡：些壅竺箜茎查整鳖淤启动过程规划过程执行过稃控制过程
粤港澳大湾区建设面临的机遇与挑战 单选题（共5题，每题4分） 1、广东省政府2019年“一号文”《关于进一步促进科技创新若干政策措施》出台了促进自主创新能力提升的一系列措施，除了课堂上介绍的以外，还有另外两条分别是加强科研用地保障，以及加强科研诚信和科研伦理建设，这样总共合计有（D）条 A、8条 B、12条 C、15条 D、20条 2、以下哪个不属于粤港澳大湾区的定位（D） A、充满活力的世界级城市群 B、具有全球影响力的国际科技创新中心 C、“一带一路”建设的重要支撑 D、高质量发展先行示范区 3、以下哪个不是湾区经济的基本特征：（D） A、开放 B、港口 C、城市群 D、现代农业 4、哪个不属于对粤港澳大湾区国际科技创新中心定位的正确描述（B） A、形成以创新为主要动力和支撑的经济体系
B、成为改革开放的排头兵 C、扎实推进全面创新改革试验 D、建成全球科技创新高地和新兴产业重要策源地 5、哪一项不属于《粤港澳大湾区发展规划纲要》对现代产业体系的 规划内容（D） A、现代服务业 B、战略性新兴产业 C、先进制造业 D、现代农业 E、海洋经济 判断题（共20题，每题4分） 1、2018年全国主要城市群优良天数比例珠三角最高。（√） 2、《2019全球营商环境报告》香港排名第10。（×） 3、大湾区建设是广东2019年着重抓好的十项工作之首。全省各地都要对标推进粤港澳大湾区建设的新要求新举措，积极主动融入大湾区建设，在融入过程中推动改革开放的新进程。（√） 4、粤港澳大湾区包括香港特别行政区、澳门特别行政区和广东省广州市、深圳市、珠海市、佛山市、惠州市、东莞市、中山市、江门市、清远市等珠三角九市。（×）
在当前形势下，大学生就业面临的机遇与挑战 相信现在每一个在校大学生都有一个不愿相信但不得不承认的事实：大学生就业现状非常严峻。现在大学生越来越多，竞争日益残酷。大学生人数多，但是社会提供的工作岗位是有限的，中国大学生占总人口的比例仅为8%，大大低于世界中低收入国家水平，所以几年来中国大学生数量激增，失业率也上升。其次，虽然企业发展离不开大学生，但是很多公司不招收应届大学生，因为我们的经验少，具备的素质和能力与企业要求的不对口。这些使我们就业更加困难。 就业困难，这既是机遇，也是挑战。对于对本专业没有兴趣或者不擅长半专业的学生，这是一次跨专业的绝佳机遇。因为毕业之后一旦涉足某一行业并工作几年，之后的就业方向就很难在发生改变，原因有两点：第一，没有人愿意让几年的学习、精力的付出和资本的投入付之东流，都希望自己获得的经验能是以后晋升的资本和筹码，隔行如隔山，一旦再跨专业，就要从头学起；第二，年龄越来越大，内心越来越希望稳定，家长也希望自己的孩子能早日安定下来，跨行就要顶着巨大的心里压力，那时的我们早就磨掉了刚毕业时的激情与冲劲，跨行艰难无比。所以说严峻的就业现状对我们来说是一个机遇。挑战更不必说，如何在新环境里找准自己的位置并一步一步迈向理想的职业发展道路，对于初出茅庐的我们来说是一个巨大的挑战。 要想让自己在职场上有竞争力，关键还是要提高自己的能力、素养、知识等等。首先，作为学生，至少要有自我学习能力。这种能力是作为学生我们首先要具备的，大学的学习生活相对开放，没有升学压力的束缚，有更多的自由时间，那么我们有必要给自己设定一个可行的学习计划，例如：在大一上半年我们可以设定阅读两本计算机的相关书籍、与自己专业有关的一些书籍，了解一些自己感兴趣的书籍。以我个人为例我在读大一时才刚刚开始接触电脑，那时梦想就是能买一台自己的电脑，可是作为农村的孩子，家里的经济条件是不能承受的，没办法就是整天泡在图书馆看一些自己迫切需要的书籍，这样同样能达到很好的效果。从现在的实际情况来看，有台电脑我们的学习效率会更高，当然不要被网络游戏所吸引。其实只要是需要的，我们都可以通过自己寻找机会而得到。其次是交流能力，这种能力其实我们都知道，但如何能锻炼？要提高这种能力我们没有必要一定要去做促销员、参加社团等集体活动，往往我们参加社团那些内向的、能力不足的学生就成为部分社团干部们锻炼的看客了。如果你的能力交流能力很差的话，先试着表达自己，将自己的意思能够很清楚简洁的表达给别人。在大学校园我们经常能见到一个现象：就是中午到食堂吃饭时，总会发现有一些同学打完饭后端着盘子找桌子，他们的标准会是，有自己不认识的同学不做、有异性同学的不做、有一个男生一个女生的位置不做，找那些空的作为或者是有自己认识的人的作为，为什么？因为从内心来讲我们害怕交流，如果哪天吃饭时对面坐下
形势与政策教育作业 题目浅析当今世界形势下中国面临的机遇和挑战 学院经济贸易学院 班级金融0902 姓名叶宗新 学号 0206 浅析当今世界形势下中国面临的机遇和挑战进入21世纪后，中国创造了全球经济发展的奇迹。加入WTO，一跃成为世界第三大经济体，连续十年百分之七以上的经济增长速度……这一连串让人惊讶的成就给中国带来的翻天覆地的变化。然而，08年金融危机、南海纷争、汶川天灾……无一不给中国带来的前所未有的挑战。 纵观当今世界，各国都在金融风暴的阴影下徘徊前行，有的已经看见曙光而有的却仍在黑暗里艰难摸索。中国率先从这场灾难中挺身而出，以一个巨人的姿态站在世界之巅。中国正以前所未有的高贵身份被世界所瞩目，也正面临找前所未有的机遇和挑战。 依据当前的世界形势，我国当前面临的机遇主要有： 一：世界经济结构深度调整给我国带来新机遇。在今年两会召开之际，参会的代表和委员表示，一定意义上，“十二五”是中国的概念，也是全球的概念。未来五年，中国经济将与世界经济共同发生深刻变化和调整。而两者的调整将处于同一链条，互为动力。世界经济结构深刻调整、发展模式深度转型所形成的‘倒逼机制’，是化解国内
经济社会发展中各种矛盾的现实需要，也将形成推动我国经济发展方式转变的外在压力和内在动力。 二：国际金融危机给我国加快自主创新带来重大机遇。第一，危机使企业的创新需求更加旺盛。高附加价值、低资源消耗、高生产效率、低生产成本的产品和技术将更受青睐。危机面前只要具有自主知识产权和自有品牌产品的，基本都无大的风险，企业业绩不降反升。困难和倒闭的是那些低端生产没有创新的企业。南京协和化学公司虽然经营建材原料，但其坚持新品开发，仍使主营业务增长50%%多。第二，危机使企业创新成本大大降低。无论是人员薪资、设备价格、制造费用等都会有明显下降，可以用更低的成本获取更加优质的创新资源。南通恒力集团为新上工业丝项目从国外引进设备，去年不仅价格昂贵而且谈判附加条件苛刻，现在却迅速达成意向协议，且报价降了一半左右。第三，危机使创新资源得以在全球范围加速流动。受危机影响，更多的跨国公司为集中资源、降低成本实行外包，这将给中国企业带来新的市场资源。同时，国外先进技术、成果、人才、科研机构也将向外寻求发展空间，国际间优质创新资源的互动明显增强。今年江苏举办跨国技术转移大会，成效显著。 三：国际金融危机给我国扩大对外投资带来新机遇。首先，金融危机给我国企业“走出去”收购国外优质企业和知名品牌带来难得的历史性机遇。国际金融危机和全球经济衰退导致发达国家跨国公司陷入困境，盈利下降甚至亏损破产和融资困难使得许多著名跨国公司不得不收缩海外投资，甚至被迫出售濒临破产的优质企业和知名品
中国崛起面临的机遇与挑战 在中国崛起过程中，必然要遇到国家制度建设和社会财富再分配这两大内部难题。首先，崛起是一个长期持续的高速发展过程，这种发展必然对现存制度带来巨大的压力。如果说，过去20年中国的经济体制改革为中国崛起提供了经济总量急剧扩张的空间，那么，今后20年左右中国的整体制度建设将全面提高中国的社会文化质量和人的素质；同时，政治体制改革将为中国崛起提供内部缓冲机制和国际空间。 21世纪的第一个十年中国正处在“一个水流最快、最变化莫测的点的附近”，“在中国经济的改革部分与未改革部分势均力敌时，危险最大”。这个问题来自中国改革的长期遗留问题，即“没有动手建立控制和管理一个现代社会所必需的体制”（吉姆*罗沃：《亚洲的崛起》）。这就是中国崛起过程中的制度障碍。 政治体制改革与经济体制改革的配套问题，可能是中国改革进程中的核心问题。市场经济、法治社会和民主政治，三者联动，缺一不可。后二者的不完整使前者也不可能充分发展。最近出现的一系列腐败案件，证明权力和市场资源结合或交换的严重性。 财富的急剧增加是中国崛起过程中的必然结果，同时产生贫富差距加大。积聚收入差距拉大和各种矛盾激化并不存在必然联系。发达经济的收入差距之大，并不影响它们的制度灵活性和稳定性。许多发展中经济即使采取压抑贫富分化的政策，依然社会动乱不已。强国和世界500强大公司之间的正相关系说明，如果没有财富和资本的集中（通过市场竞争而不是权力支配的资源优化组合），中国就难以形成真正的国际竞争力和企业竞争力，作为强国的崛起也就成为一句空话。 因此，“均贫富”实际上是放慢或阻碍中国崛起的理论主张。问题的关键不是在于财富的均衡程度，而是在于财富集中和再分配的方式，在于最低收入阶层的基本权利保障和这个阶层的人口比例下降。 在制度建设过程中，应充分吸取前苏联东欧国家的教训。目前我们对前苏联东欧国家的研究不应当停留在解体的原因等一般性研究。我们应十分注意苏联解体前苏共党内利益集团的构成、他们对苏联解体的作用以及苏联解体后他们蜕变为俄罗斯新贵集团的过程。分析这个集团的生成和发展对于我们了解社会主义国家执政党的规律是极为重要的。我们目前面临的腐败现象同利益集团的形成和存在相关。铲除这种利益集团产生的土壤和基础，是执政党建设和国家制度建设的核心问题。只有解决这个问题，中国崛起才能成为全国人民的信心所在。 中国崛起需要软力量的建构 软力量是作为一个大国和强国必不可少的基本要素。根据“软力量”概念的提出者约瑟夫*奈的定义：它是一种“影响别人选择的能力，如有吸引力的文化、意识形态和制度”，硬力量和软力量相互作用并相互加强。中国崛起的硬力量部分比软力量部分较早较快提升，也容易得到各方面的重视。但是，软力量的滞后可能成为中国崛起过程中被疏忽的重要内容。在软力量中，制度因素又比文化因素更易于引起注意。因此，在中国崛起的大战略中，应当形成硬力量和软力量、制度因素和文化因素平衡协调发展的总体框架。 中国文化应当成为中国崛起的软力量的重要构成。这种软力量的作用在于对全中国人民，包括港澳台同胞的感召力、凝聚力和认同感；同时，它对全世界文化的吸收能力有助于改善和推进中国与世界各国的关系。中国儒家文化的优秀成分确实可以在国际关系中起到润滑剂的作用，如“中庸”、“仁政”、“王道”等等。道家的哲学观点对西方思想界的影响也越来越大。亚洲国家对中华文化的天然崇拜正在发生深刻的作用。中国文化的特点使中国崛起具有某种亲和力。 由于中国崛起需要几代人的持续奋斗，中国青年一代的价值观、人生观和世界观就具有特殊的意义。无须讳言，年轻一代（特别是上世纪80年代以来出生的一代）在传统文化承
当前形势下的大学生就业所面临的机遇与挑战 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT
当前形势下我国大学生就业形势 ——挑战与机遇并存摘要： 经济发展与就业有着密切的联系。经济持续快速发展是扩大社会就业岗位的基础。当前世界经济发展形势下，就业问题已成为党和政府关注的重点，而大学生就业更是就业问题的焦点。所以我们要学会抓住机遇，迎接挑战。 关键字： 经济形势挑战机遇大学生就业 正文： 近几周来，我每天都会上网进行在线学习形势与政策的相关内容，并听了形势与政策的相关讲座，使我了解了当前中国以及国际的形势与政策，使我在繁重课业及压力下变得日益淡薄的爱国意识重新被激发起来，本不关心时事的我都由此培养了对政治的浓厚兴趣。通过网络，报刊等途径，我对当前的形势也有了些微了解，其中最令我关心的要数当前国际社会挑战与机遇并存的局面了。因为再过不了多久，我也将走进社会，加入上班族的行列中去，而当前国内就业困难带来的压力不容忽视。寻找工作的过程也是一个机遇与挑战并存的形势。 近两年，大学生就业已逐渐成为世界性难题。据统计，目前全世界有15亿年龄在12至24岁的青年，其中的13亿生活在发展中国家，这个数字比世界历史上的任何时候都要多。对发展中国家来说，这么多年轻人，既意味着将会拥有人数更多、技术水平更高的劳动力大军，也意味着如果没有充分的准备，就会有更多的人找不到好工作。与此同时，随着全球金融危机的愈演愈烈，不少企业的招聘计划被冻结或缩水，对原本就面临巨大就业压力的2013届大学毕业生而言，无疑是雪上加霜。
根据国家劳动保障部的最新统计，2009年的就业状况很不理想。由于解决国有企业下岗失业人员历史遗留问题的任务仍然很重，新成长劳动力已进入高峰期，特别是高校毕业生近年增量多、压力大，整个就业市场需求岗位的总体状况相对趋紧。在中国毕业生网发布的2008年和2009年大学生就业形势分析与预测报告中，使用了“就业寒流”来形容大学生就业形势，而根据2008年的大学生就业情况来说，我们应该用“就业冬天”来描述2009及10年大学生的就业形势。如今席卷全球的金融危机对2011到2013年高校毕业生就业产生仍然有极大影响，但经济危机下的大学生就业，仍然是挑战与机遇并存的。 在新形势下大学生就业所面临的挑战 一、大学生毕业人数越来越多 据教育部的统计，2008年，全国普通高校毕业生达559万人，比2007年增加64万人。而全国高校毕业生总量压力还将继续增加，2009年高校毕业生规模达到611万人，比2008年增加52万人，2010年高校毕业生规模达到630余万人，比2009年增加19万人。 二、用人单位的要求越来越高 当前，大学生就业市场中己经形成了用人单位的买方市场，加之用人单位的用人自主权不断扩大,用人单位招聘条件越来越高。 1、用人单位对工作经验要求越来越多。市场经济条件下，用人单位作为“自主管理”、自主经营的利益主体，追求利益最大化是他们首要的目标。一般情况下，应届毕业生需要经过一个熟练和培训过程，才能熟悉新的岗位，才能发挥其潜能和作用。所以，从短期来看，聘用无经验的新手不如聘用有经验的员工更利于提高经济效益。对于大多数高校毕业生来说，工作经验最为缺乏。尽管大部分高校毕业生在高校学习期间，
4.1 中国的机遇与挑战 【学习目标】 1.看到中国未来发展所面临的新风险、新挑战、新机遇，增强忧患意识；明确面对机遇和挑战的正确态度和要求。 2.培养学生客观分析国内国际形势的能力，正确分析我国面临的机遇和挑战的认识能力。 3.我们要树立全球意识和国家观念，要增强信心，运用自身的智慧，将困难和挑战转化为发展的动力和契机，提高自身素质，大踏步地走向世界，更好地为祖国服务。 学习重点：新的发展契机。 学习难点：如何面对各种风险与挑战。 一、自主学习 1.新的发展契机 （1）经过发展，中国已在资金、人才、技术、管理经验、基础设施等领域具备良好的积累，为经济发展从“”向“”转型奠定了良好的基础。 （2）和平、、合作、的时代潮流越来越强劲，为我国的发展提供了良好的外部环境。 （3）许多国家为谋求经济的与增长，需要与中国开展深入，这使中国在国际合作各个领域获得更大发展空间，更加有所作为。 （4）抓住机遇，勇于创新，发展就能再上；坐等观望，犹豫懈怠，往往错失良机，陷于。 2.新风险新挑战 （1）中国的发展之路，是一个不断迎接、步步的过程。（2）为降低制造成本，一些传统制造企业将工厂迁往劳动力成本更低的国家和地区，“中国制造”在新的历史条件下需要。 （3）复杂多变的国际形势，给中国“”发展战略带来发展机遇的同时，也带来了各种挑战。
（4）挑战与并存，困难与同在。纵观国际国内形势，我国的发展仍处于重要战略机遇期。我们要审时度势，顺势而为，赢得主动。 二、合作学习 1.进入新时期，我国经济发展有哪些新的契机？ 2.我们应该如何看待经济发展中出现的新挑战？ 三、复习巩固 1．改革开放之后，经过几十年的发展，中国在众多领域取得了可喜的成绩，为经济发展从“中国制造”向“中国智造”转变奠定了良好的基础，这些领域包括( ) ①资金②人才③技术、管理经验④基础设施 A. ①③④ B. ①②④ C. ①②③④ D. ②③④ 2．今天的中国，经济快速发展，既有优势，也有挑战。面对新的发展契机，我国有哪些优势（） ①百业俱兴②政通人和③社会稳定④综合国力不断提升 A. ①③ B. ②④ C. ①②③ D. ①②③④ 3．和平、发展、合作、共赢的时代潮流越来越强劲，这对我国的发展有哪些益处（） ①为我国的发展提供了良好的外部环境 ②中国的国际影响力不断提升 ③许多国家为谋求经济的稳定与增长，需要与中国开展深入合作 ④中国没必要和其他国家有过多的合作 A. ①③④ B. ①②④ C. ①②③ D. ②③④ 4．“天与不取，反受其咎；时至不迎，反受其殃。”这句话告诉我们( ) A.抓住机遇，勇于创新，发展就能再上新台阶 B.抓住机遇，勇于创新，发展一定再上新台阶
xx面临哪些机遇和挑战，应如何如应对中国是世界上最大的发展中国家，是联合国安理会常任理事国，是维护世界和平、促进共同发展的坚定力量。随着中国的崛起，中国外交正经历着前所未有的大发展，中国在国际舞台上也正发挥着越来越重要的作用。可以说，中国的发展离不开世界，世界的繁荣稳定也离不开中国。那在新的世纪里，中国外交将经历何种机遇，同时又会面临怎么样的挑战呢？ 由此看来，xx面临的机遇有以下几点： 和平转型的国际体系，有利于中国渐进式地成为世界主要大国。“和平与发展”将成为未来几十年国际体系的主导力量。中国的和平发展道路与当代国际体系转型是正相关的历史进程这是以往后起大国所没有的历史条件。 在全球事务中各方对中国的借重和需求显著上升。中国是国际体系的积极建设者，各方对中国的借重和需求显著上升，中国在重大国际议题上的发言权和影响力上升，正从世界舞台的边缘走向中心，战略回旋空间大大拓宽。 广大发展中国家整体实力和影响上升，是中国实现和平发展道路不可或缺的战略依托。进入21世纪以来，发展中国家开始进入经济高速增长的快车道。这不仅表现在“金砖四国”对世界经济日益显著的影响力而且出现了“钻石七国”迅速上升的势头，整个非洲经济也呈现前所未有的增长态势。这是世界历史上前所未有的现象。也就是说中国孤军奋展发展所遇的阻力会减小。 中国和谐世界的理念已经形成，使世界各国对“中国威胁”论的看法和担忧有所减弱，对中国的信任、肯定和信心有所增强。 然而xx所遭受的挑战也是史无前例的。 国际金融危机造成全球经济衰退，中国外部发展也遇到了前所未有的困难，全球经济陷入深度衰退，贸易保护主义抬头。中国进出口下滑，部分企业生产经营困难。能否确保经济保持平稳较快发展将决定中国能否抓住重要机遇，进一步增强综合国力，提高国际地位。 中国外部安全环境风险和隐患也在明显增多。朝核、伊核等国际热点问题有升温趋势。中东、中亚地区动荡加剧海盗、恐怖主义等问题日益突出，国际
第四课与世界共发展 第一框中国的机遇与挑战 1．知道我国的基本国情，初步了解当今世界的发展现状与趋势。 2．有全球意识和国际视野，热爱和平。 机遇与挑战 挑战 合作探究法 一师一优课一课一名师(设计者：) 社会透视：①在集市上看到一家公司招聘人员到国外修铁路。 ②初中毕业，上中职学电焊技术，毕业后说不定也能出国工作。 ③爸爸在英国设立了一家分公司，我要跟他们一起去英国完成学业。 你如何看待人们到海外工作/学习，请简要说说原因。 教师总结：经济全球化促进商品资本和劳动力在全球流动，有利于在世界范围内配置资源，促进资源利用更加合理有效，经济全球化为经济发展提供了新的机会，中国为世界经济的增长注入新的活力，与世界深度互动，中国也获得了新的发展契机。 探究一：新的发展契机 活动一阅读教材41面材料，回答问题。 请结合材料分析我国已具备了哪些更好的发展条件？ 学生讨论交流
【归纳】经过几十年的发展，中国已在资金、人才、技术、管理经验、基础设施等领域具备良好的积累，为经济发展从“中国制造”向“中国智造”转型奠定了良好的基础。 活动二，阅读教材42面材料，回答问题。 ①中欧合作涉及哪些领域？，这些领域合作的目的是什么？ ②根据中欧合作的特点，说明其中国经济发展之间的关系， ③谈谈你对“天予不取，反受其咎；时至不行，反受其殃。”的认识。 学生讨论班内交流， 【归纳】和平、发展、合作、共赢的时代潮流越来越强劲，为我国的发展提供了良好的外部环境。机遇稍纵即逝。抓住机遇，勇于创新，发展就能再上新台阶；坐等观望，犹豫懈怠，往往错失良机，陷于被动。 探究二：新风险新挑战 活动三阅读教材43面材料，回答问题。 ①请了解中国国内生产总值增长速度的最新数据。 ②阅读上图，你有什么发现？分析出现这种状况的原因(从人口资源环境生态方面说，) 学生讨论交流 【归纳】经济大环境的影响，经济面临下行压力和不少困难；改革，开放以来，我国经济快速增长，创造了巨大的社会财富，成为世界经济增长的引擎，为世界发展作出了巨大贡献，同时人口众多，资源短缺，环境污染严重，生态系统退化，经济发展与人口资源环境之间的矛盾日益突出，已经成为我国经济社会发展必须面对的严峻挑战。 活动四阅读44面材料，回答问题。 ①如果乔纳森向你提出这个问题，你会如何回答？ ②你如何看待这种变化 学生讨论交流 【归纳】随着国家经济发展和劳动力素质的提高，人们的收入不断增长，这一方面提高了人民的生活水平，另一方面企业劳动力成本，上升为了降低制造成本，，一些传统制造企业将工厂迁往劳动力，成本，更低，国家和地区中国制造在新的历史条件下及时转型升级。 活动五阅读44面材料，回答问题。 根据电影《战狼》和《红海行动》中中国企业在海外的遭遇，谈谈中国企业在走出去的过程中遇到哪些挑战？ 学生讨论交流 【归纳】复杂多变的国际形势，给中国走出去发展战略带来的机遇，未来的挑战，国际上局部地区持续动荡，恐怖主义持续蔓延，一些国家政府更迭，而导致政策法规发生变化，这使得中国的海外投资面临不少困难和风险， 活动六阅读45面材料，回答问题。 结合上述材料，谈谈我们应该如何看待中美贸易争端 学生讨论交流【归纳】我们要冷静客观的分析美国对华挑起的中美贸易争端，既不妄自尊大，也不妄自菲薄，贸易争端是大国崛起过程中必然会遇到的挑战，妥善处理好贸易争端，化压力为动力，做好自己的事情，将困难和挑战转化为发展的动力和契机。 活动七阅读46面材料，回答问题。 从行业巨头到退出传统业务该公司的兴衰之路带给我们哪些启示？ 学生交流 【归纳】挑战与机遇并存，困难希望存在，我国处于发展的重要战略机遇期，我们要甚至多次顺势而为，赢得主动，面对成绩，我们要有忧患意识，面对困难，我们要增强信心，运用自身的智慧，将困难和挑战，转化为发展的动力和契机，开创新的局面。
天津滨海新区的经济发展环境、面临的机遇与挑战 一、天津滨海新区简介 (2) 二、天津滨海新区发展现状 (2) 三、天津滨海新区的发展动力 (3) 1 经济增长因素 (3) 2 国际贸易因素 (3) 3 投资发展因素 (3) 4 产业结构因素 (3) 四、天津滨海新区发展对北京地区的带动效应 (4) 1 对北京产业结构调整的影响 (4) 2 对北京工业的发展 (4) 3 对北京现代服务业发展的影响 (4) 4 对北京研发和技术创新的影响 (4) 五、滨海新区所面临的机遇 (4) 六、天津滨海新区海陆串联“一带一路” (6) 七、滨海新区面临的挑战 (6) 1 经济结构和产业布局不合理，中心城市的载体功能和集聚辐射效应有待 进一步提高 (6) 2 特昧经济区域政篡优势退化 (6) 3 奎融机构单一，姐炽屡次低。 (6) 4 融蛋形式单一，多形式扭融资渠道有待建立．完善。 (6) 八、滨海新区发展的建设性意见 (7) 1积极构筑现代高端产业体系 (7) 2进一步增强自主创新能力 (7) 3借力“一带一路”滨海新区共襄海洋经济盛举 (7) 参考文献 (8)
本文结合一带一路的伟大历史机遇，通过对天津滨海新区的发展动力、发展现状、滨海新区的发展对周边地区经济的带动效应、滨海新区发展面临优势进行分析，高度概括滨海新区面临的挑战，进一步从区域经济发展角度提出和谐发展提出建设性建议。 一、天津滨海新区简介 天津滨海新区，是中天津市下辖的副省级区、国家级新区和国家综合配套改革试验区，位于天津东部沿海地区，环渤海经济圈的中心地带，是中国北方对外开放的门户、高水平的现代制造业和研发转化基地、北方国际航运中心和国际物流中心。滨海新区在2005年开始被写入“十一五”规划并纳入国家发展战略，成为国家重点支持开发开放的国家级新区。 二、天津滨海新区发展现状 滨海新区发源于天津市的城市经济，是在全市经济发展基础上建立和成长起来的，与具有600年发展历史的天津市经济之间可以归结为一个城市经济与其所在整体区域经济的关系。这一关系决定了天津市要支持滨海新区的发展，而滨海新区的发展要回馈于天津市总体发展。在滨海新区为天津市经济做贡献的同时，天津市也为滨海新区的发展提供了各项保障。一方面，天津市；另一方面，天津市也作为滨海新区的一个消费市场为滨海新区的更好的进行生产和创新创造条件；同时天津市是滨海新区产业链的重要工程环节，为滨海新区各产业的结构性调整起到了非常重要的作用。 滨海新区与天津市在城市经济与其所在区域经济的关系下，应进行明确的区域分工，相互支持、服务和带动，实现整体性发展。其二是联动伙伴关系。滨海新区被纳入国家发展战略不仅仅是滨海新区自身发展的历史机遇，同样也为天津市的发展带来了重大机遇。 从经济总量看。2011滨海新区前三季度，新区生产总值达到4415.16亿元，同比增长23.7%。其中，第一产业6.53亿元，增长9%，第二产业3122.76亿元，增长27.2%，第三产业1285.87亿元，增长15.9%。全年滨海新区生产总值将达到6200亿元，与上年相比增长23.8%左右，比年初设定的20%增速高3.8个百分点。 从投资角度看。2011年1月至11月，滨海新区全社会固定资产投资规模继续扩大，投资总额达到3360.3亿元，增长33%，超过地区GDP和工业生产总值的增速。其中，城镇固定资产投资3343.75亿元，增长33.4%。全年全社会固定资产投资3700亿元，增长32%。 从产业看，三次产业投资较上年均不同幅度增长。1月至11月，第三产业投资居首，投资2139.7亿元，增长36.6%。其中的房地产开发投资454.43亿元，增速高达60.2%。
银行业当前面临的机遇与挑战 随着我国加入WTO,我国金融市场全面开放，其中包括开放银行业、允许外资银行在我国各地设立分支机构、外资银行与国内银行享有同等待遇等。同时，根据对等原则，我国在引进外国金融机构的同时也可以走出去，向海外发展。因此，“入世”给我国银行业带来了冲击和竞争的压力，同时，也给我国银行业提供了加快发展和参与国际竞争的良好机遇。 一、我国银行业的现状 从现状看，我国的银行体系由四部分构成：①国有商业银行；②其他商业银行；③城市商业银行；④中央银行。其中，其他商业银行是指股份制商业银行；城市商业银行是指按国务院批准的计划由原城市信用社组建而成的为城市企业和个人提供金融服务的银行。在上述四类银行中，其他商业银行没有历史包袱或历史包袱较小；城市商业银行资产在全部银行资产中所占比重很小很小可暂不讨论；中央银行则无论在现存状态下还是在完全开放情形下，所面临的只是监管内容和形式的转变，因此，我们要分析我国银行业，关键是分析国有独资商业银行，因为工、农、中、建四大国有独资商业银行在全社会储蓄、存款和信贷资产总量中占有绝大比例。 与世界发达国家的银行业相比，我国银行业的差距主要表现在以下几个方面: 1、盈利能力差。我国银行业的人均利润只有0.13万美元，远远低于世界先进水平。美国是我国的41倍，德国是我国的45倍，英国是我国的40倍，而日本因为受到亚洲金融危机的影响，银行的盈利水平大幅下降，处于严重亏损状态，这点就不与其相提并论。 2、资本金不足，抗风险能力低。尽管四大商业银行资本总额与总资产都相当可观，但人均资本只有2.28万美元，不足美国的12%，英国的15%，仅相当于德国的0.9%，日本的2.2%。所有者权益与贷款的比值，1997年末只有4.2%，在发行了特别国债补充了资本金后也不足6.9%。 3、资产质量差。四大商业银行的不良资产率达25%，而这仅是保守的估计。而国外银行这一指标一般不足8%。因此，尽管四大商业银行的资产总量在持续增长，但由于大量的不良资产，利润水平在逐步降低。 4、体制性弊病严重，人浮于事，结构设置重复，非生利资产比重过高。服务质量低下是人所共知的事实。在这种情况下，如果外资银行大量进入中国，现有四大商业银行的机构规模会被迫压缩，银行就业人员的下岗现象也会普遍化。四大商业银行的平均员工人数是美国的3倍，日本的27倍，德国的9.5倍，英国的4.8倍。如此庞大的员工队伍导致效率低下、人浮于事，人工成本居高不下。 5、从近些年的情况看，我国银行业的金融透明度日益降低，而造假数字、虚报情况的现象在四大商业银行中尤为严重，在一个相对封闭的体系中，各种矛盾较容易掩盖，但在外资银行的业务份额达到一定比例其会计、报告、统计等制度就会向国际透明化，四大商业银行若再不提高透明度强化内部制约监管机制，就可能积聚系统性金融风险，导致我国银行业的全线崩溃。 二、我国银行业面临的机遇
绵阳融入成都经济区发展的机遇与挑战 成都经济区是以成都市为核心，覆盖周边绵阳、德阳、遂宁、乐山、雅安、眉山、资阳七个城市的综合经济区，位于长江经济带与丝绸之路经济带交汇处，是我省乃至西部地区腹地面积最广、聚集人口最多、经济总量最大、社会发展水平最高的区域。作为国家唯一科技城，绵阳在融入成都经济区中，既有难得发展机遇，也面临诸多挑战。 一、面临重大发展机遇 （一）独特机遇。经科技部、财政部、国家税务总局等国家部委同意，绵阳科技城可比照执行北京中关村国家自主创新示范区先行先试政策。省委省政府也专门出台加快推进绵阳科技城建设的指导意见和系列政策措施，助推打造科技城“政策洼地”和“创新特区”。这些独特优势，必将为绵阳科技城发展插上了腾飞的翅膀。 （二）历史机遇。当前，国际国内产业分工深刻调整，产业转移的层次不断提高，特别是在国务院、四川省政府相继出台承接产业转移的意见后，东部沿海地区产业向中西部地区转移步伐进一步加快。这将有利于绵阳借机通过承接东部发达地区的产业转移而发挥后发优势，从而进一步推动产业结构转型升级。 —1—
（三）新兴机遇。在国家推动实施丝绸之路经济带和长江经济带发展战略中，绵阳可通过成兰铁路、成西高铁和规划绵九高速，建设连接出四川、达西北的开放物流通道，进而扩大与西成新区、新疆天山北坡经济带等区域合作交流；通过加快推进涪江绵阳段复航工作进程，积极打造“集中发展区(绵阳)一遂宁一重庆”的涪江水运通道，把科技城建设成长江经济带的重要支点。 （四）现实机遇。成都、重庆两大核心城市地位凸显，对周边城市辐射带动能力进一步提升。绵阳作为成渝经济区中心城市和成德绵眉乐发展带极点城市，可以充分利用两大都市优势资源，在错位发展和借势发展中接受辐射，加快形成西部开放产业高地。 二、面临的主要问题 （一）与“核”差距持续拉大。重庆、成都在带动周边中小城市发展的同时，也进一步拉大二者之间的差距。据统计分析，2010年至2013年，成、渝两市生产总值在逐年增长的同时，绵阳与之差距也在逐年拉大。因而，随着交通基础设施条件的改善，绵阳的技术、人才、资金及其它各种生产要素极有可能加速向成、渝两地流动，将成为绵阳经济发展的一大挑战。 （二）“后进”城市的追赶压力加大。综观“十二五”前三年成都经济区经济发展情况，德、乐、资3市先后分别跨入全省千亿元俱乐部，这些“后进”城市陆续对四川“老—2—
当今世界形势下，中国面临的机遇和挑战 摘要：众所周知，当今世界是一个多元化的世界，逐渐融为一体，但是我们越来越容易看到我国在世界上的影响力越来越大，同时责任也越来越重。这一切对于正在处于经济转型期的中国带来了挑战，更要看到其中蕴含的机遇。我们要看清世界局势，跟随世界潮流，迎接一切挑战，同时更要抓住机遇，实现中华民族的伟大复兴。 关键词：当今世界形势、我国面临的挑战和机遇、应对措施 一、当今世界形势 随着世界的不断发展，当前，国际局势正在发生深刻的变化，国际形势中的不稳定、不确定因素明显增加，世界还很不太平。霸权主义和强权政治在国际政治、经济和安全领域中依然存在，并有新的发展。以新的“炮舰政策”和新的经济殖民主义为主要特征的“新干涉主义”严重损害了许多中小国家的主权独立和发展利益，也给世界和平和国际安全造成威胁。与此同时，因种族、宗教、领土等问题引起的地区冲突此起彼伏，国际犯罪、环境恶化等跨国问题远未解决，国际社会面临的共同挑战还很多。但从总体上看，国际形势缓和的大趋势没有改变，多极化进程是不可阻挡的时代潮流，任何旨在建立“单极”世界的图谋都是注定要失败的。 同时，经济全球化给各国的发展带来新的机遇，也带来巨大风险。但利用机遇，防止和抵御风险的能力，发达国家和发展中国家是不一样的。全球范围内南北差距继续扩大，贫国愈贫，富国愈富。如此种状况持续下去，不仅发展中国家的经济发展将会受到严重影响，发达国家的经济也难以实现稳定增长。改革和完善国际金融体制、建立公正合理的国际新秩序已成为国际社会的共识和一致要求。 当前，国际关系进入新世纪以来发生的深刻变化正在继续，一些具有规律性的特点和趋势进一步显现。主要表现在以下方面：（一）、国际局势保持总体和平、缓和与稳定态势，但局部性的战争、动荡与紧张有所加剧；（二）、霸权主义仍是当今世界动荡不安的主要根源；（三）、国际恐怖主义反弹强烈，国际反恐斗争形势严峻；（四）、全球性军事战略深入调整；（五）、世界多极化在曲折中发展。（六）、经济全球化趋势深入发展；（七）、当今世界，和平与发展仍然是时代主题。 二、中国面临的挑战和机遇 自从学习了形势与政策后,对中国面临的环境又多了一些了解,总的来说,还是那句老话,机遇与挑战共存,在当前的相对稳定的世界大环境下,虽然有很多的事在影响中国的发展,但是,宏观上来说,基本状况还是没有本质上的变化. 今天的中国仍然是具有一定社会主义色彩的国家，这使得我们在当今由西方资本主义
当前世界经济发展形势下我国面临的机遇 和挑战 当前世界经济发展越来越呈现出复杂的局面，从全球通胀升温不止到华尔街金融风暴席卷整个国际金融市场，世界经济出现二战以来首次负增长，贸易出现大幅度下降。在全球经济一体化的大背景下，我国正日渐融入世界经济体系，机遇与挑战并存，世界经济形势的变化对我国经济发展产生的冲击和影响不容忽视。正确认识当前世界经济发展的形势，科学把握宏观调控的节奏与力度，增强政策的弹性和灵活性，对保持我国经济平稳较快增长具有十分重要的意义。 一、当前世界经济发展形势 当前世界经济正向全球一体化转型，对于一个发展中国家来说，世界经济发展方向及其重要，了解了世界经济发展形势，就如同兵家在打仗中了解了敌方，可以主动快速地适应世界、发展自己。了解世界经济发展形势，是更好地发展自己国家经济的必要前提。 世界经济进入新一轮调整，主要经济体宏观政策明显分化。发达经济体复苏步调不一，宏观经济政策出现分化。全球货币流动性泛滥增加了世界经济的不确定性。随着市场不确定性风险的增加，全球股市也出现分化。全球货币流动性向增长较快的发展中国家集聚，增加了这些国家管理通胀的难度，不仅加大本币升值压力，而且增加了资产泡沫，使股市出现分化加大现象。 经济发展全球一体化是世界经济发展的趋势，由于世界多极化趋势进一步发展。虽然部分地区存在动荡和不安定因素，但趋向缓和仍是当前国际形势发展的主流。为更好适应世界经济一体化的世界区域经济集团化也在迅猛发展。这也是世界经济发展的不可忽略的。公司跨国化也是当前经济发展的趋势之一。各国各大公司再也不能满足只在自己国家发展，纷纷向国外扩张。成为世界经济体中新兴的主力军。 二、我国经济发展面临的挑战 其一，贸易保护主义与国际贸易格局有新变化。在经济危机下新的贸易保护主义势力正在抬头，让人不得放松警惕，也使得我国乃至国际贸易格局有新变化，我国对外贸易受到巨大挑战。 其二，我国产业结构受到了来自美欧国家的高端挤压和新兴发展中国家的低端挤出。在金融危机之后，去杠杆化，使得美国等发达国家减少消费、增加储蓄，由此减少了劳动密集型产品的需求，加大了我国出口压力。 其三，经济发展与社会发展不协调的问题突出。构建和谐社会必须具备相应的物质基础，然而，在经济发展条件下，不能适时解决突出的社会发展问题，就会产生影响社会稳定和妨碍经济发展的尖锐问题。
中国的机遇与挑战 【教学目标】 1．情感、态度与价值观： （1）懂得中国面临新的发展契机和挑战，以开放的心态迎接世界，同时增强风险意识； （2）初步培养学生敢于抓住机遇，勇于创新的意识。 2．能力： （1）能够用国际视野了解中国的发展之路； （2）积极应对各种风险与挑战的考验； （3）学习搜集、处理、运用信息的方法，提高媒介素养，能够积极适应当今社会。 3．知识： （1）初步了解和平、发展、合作、共赢的时代潮流为我国的发展提供了良好的外部环境，我们要积极把握发展契机，再续辉煌； （2）认识到中国的发展之路，是一个不断迎接挑战、步步向前的过程。 【教学重点】 （1）了解和平、发展、合作、共赢的时代潮流为我国的发展提供了良好的外部环境，我们要积极把握发展契机，再续辉煌。 （2）认识到中国的发展之路，是一个不断迎接挑战、步步向前的过程。 【教学难点】 能够用国际视野了解中国的发展之路，积极应对各种风险与挑战的考验。 【教学准备】 1．教师准备：制作相关课件，准备图片素材/视频，教学道具。 2．学生准备：课本。 【教学过程】 一、新课导入 成绩属于过去，未来仍待创造。中国的未来将会更加美好，但前面的道路依然漫长。走在发展的道路上，总会遇到新问题、新困难、新挑战。机遇与挑战并存。抓住机遇，克服困
难。中国的发展道路才会越走越宽。中国的发展会进一步促进世界的安宁与美好。今天，我们就来一起学习“中国的机遇与挑战”。 二、新课讲授 （一）新的发展契机 教师带领学生一起，阅读课文内容。在阅读课文内容的过程中，帮助并引导学生理解重要的概念。 1．今天的中国，民富国强，政通人和，社会稳定，综合国力不断提升，面临新的发展契机。 2．经过几十年的发展，中国已在资金、人才、技术、管理经验、基础设施等领域具备良好的积累，为经济发展从“中国制造”向“中国智造”转型奠定了良好的基础。 3．和平、发展、合作、共赢的时代潮流越来越强劲，为我国的发展提供了良好的外部环境。中国的国际影响力不断提升，在经济合作、全球治理等多个领域发挥的引领作用越来越大。许多国家为谋求经济的稳定与增长，需要与中国开展深入合作，这使中国在国际合作各个领域获得更大发展空间，更加有所作为。 4．“天与不取，反受其咎；时至不迎，反受其殃。”机遇稍纵即逝。抓住机遇，勇于创新，发展就能再上新台阶；坐等观望，犹豫懈怠，往往错失良机，陷于被动。 探究与分享：你怎么看待人们到海外工作、学习？请简要说说原因，并结合教材中所学的知识分析一下我国已具备了哪些更好的发展条件。 （二）新风险新挑战 教师带领学生一起，阅读课文内容。在阅读课文内容的过程中，帮助并引导学生理解重要的概念。 1．中国的发展之路，是一个不断迎接挑战、步步向前的过程。在过去，我们经历并战胜了许多重大挑战，获得发展；在未来，我们仍然会面临各种风险与挑战的考验。 2．受全球经济大环境的影响，中国经济面临一定的下行压力和不少困难，几十年发展所积累的一些矛盾与风险也逐渐暴露出来，急需得到稳妥处理与解决。 3．劳动力成本不断上升使得一些外企外迁。随着国家经济发展和劳动力素质的提高，人们的收入不断增长。这一方面提高了人们的生活水平，另一方面使企业劳动力成本上升。为降低制造成本，一些传统制造企业将工厂迁往劳动力成本更低的国家和地区，“中国制造”在新的历史条件下需要转型升级。 4．复杂多变的国际形势，给中国“走出去”发展战略带来更多的风险。国际上局部地区持续动荡，某些国家因政府更迭政策法规发生变化，恐怖主义日益蔓延……这使得中国的海
前言： 全球化是当今世界不可阻挡的发展趋势。在全球化这柄双刃剑面前，中国的传统文化承受着它狂风暴雨般的洗礼。在这场文化较量中，对于我们这个一向以自己五千年文明历史而自豪的中华民族，必须认真思考中国传统文化在全球化过程中所面临的机遇与挑战以及复兴中国传统文化的措施等问题，只有这样才能推动社会主义文化大发展大繁荣。 一、什么是软实力 在分析一个国家的综合国力的构成要素时，通常将之分为有形力量与无形力量，或硬实力与软实力；硬实力是指支配性实力，包括基本资源（如土地面积、人口、自然资源）、军事力量、经济力量和科技力量等而软实力则分为国家的凝聚力、文化被普遍认同的程度和参与国际机构的程度等。相比之下，硬实力较易理解，而软实力就复杂一些。软实力概括为导向力、吸引力和效仿力，是一种同化式的实力--一个国家思想的吸引力和政治导向的能力。 “软实力”作为国家综合国力的重要组成部分，特指一个国家依靠政治制度的吸引力、文化价值的感召力和国民形象的亲和力等释放出来的无形影响力。它深刻地影响了人们对国际关系的看法。“软实力”主要包括以下几种内容： 一是文化的吸引力和感染力。二是意识形态和政治价值观的吸引力。三是外交政策的道义和正当性。四是处理国家间关系时的亲和力。五是发展道路和制度模式的吸引力。六是对国际规范、国际标准和国际机制的导向、制定和控制能力。七是国际舆论对一国国际形象的赞赏和认可程度。其中，文化软实力，指一国基于文化而具有的凝聚力、生命力、创新力和传播力，以及由此而产生的号召力和影响力。中国目前的文化软实力就是中国特色社会主义理论，包括科学发展观和和谐社会建设，以及孔子文化号召力，当然也包括毛泽东思想和毛泽东符号影响力。 目前，中国的软实力不是最强的，最强的时候在宋代。 综上所述，硬实力是指看得见、摸得着的物质力量；软实力所指的就是精神力量，包括政治力、文化力、外交力等软要素。两者既紧密联系，又互相区别。它们不是简单的加减关系，而是相辅相成、相互制约和协调。硬实力是软
【摘要】近年来，我国经济飞速发展，国家之间贸易合作频繁，人们的生活条件也在不断优化。“一带一路”倡议不仅是对我国古代丝绸之路的全新阐述，也是现代经济持续性发展的重要途径。文章从区域经济发展角度入手，客观地分析了“一带一路”倡议背景下的区域经济发展机遇与挑战，希望可以为相关工作者提供理论性帮助。 【关键词】“一带一路”倡议；区域经济；机遇；挑战 【中图分类号】F127【文献标识码】A【文章编号】1674-0688（2019）07-0003-02 “一带一路”倡议的兴起与经济、科技的持续性发展创新密切相关，从一定程度上讲，“一带一路”倡议的发展也代表着国际化经济、科技的发展。“一带一路”倡议构想的提出，对国家经济文化交流、产能调整及基础设施建设提供了许多发展契机，促进地区经济发展。对此，探讨“一带一路”倡议背景下的区域经济发展机遇与挑战具有显著的实际意义。 1“一带一路”倡议的意义 古代丝绸之路不同区域之间的相互激荡、交相辉映，呈现出一个崇尚和平、开放、包容、互信互利的经营精神，同时这也是当代社会持续发展的基础元素。在多元化的文化碰撞及交流代表方面，丝绸之路精神并非我国独享，而是所有参与国的共同财富。“一带一路”经济涉及面广，其中包含全球60%以上的人口及30%以上的经济，“一带一路”是我国持续性发展的一项重要举措和现代化建设的主要途径，也是推动国际经济全球化持续发展的一项重要举措。 “一带一路”构想主要是对所涉及的国家形成供需融合性发展，发挥沿路国家的优势，将各国资源整合在一个共同发展的国际化平台，促进共同发展，实现共同繁荣。“一带一路”倡议在平等的文化环境中创建了合作共赢的平台，从经济角度来看，“一带一路”持续性发展主要以经贸合作为核心，以多国战略性共同发展为目标。“一带一路”对于我国的影响非常突出，涉及国防边境、能源供应、经贸合作等方面，对于我国市场经济、国家安全等均有显著的推动作用。我国经济形势在全球化层面处于持续发展阶段，对于国际化经济形势的依赖性随之提升，在“一带一路”环境下我国区域经济发展呈现更多可能。2“一带一路”倡议背景下区域经济发展机遇 2.1基础设施建设带动内需 “一带一路”接壤的国家较多，陆路沿线长度非常长，但是我国西北部地区经贸总量占比并不理想，仅为全国经济总量的6%，外资引入与对外投资的占比不足。由于长期受交通等因素约束，我国西北部地区经济发展相对落后。在“一带一路”倡议引导下，西北部地区的交通枢纽价值将会更加突出，持续性改善交通便利条件显著，做好基础设施建设显得格外重要。“一带一路”倡议的建设投资在4万亿美元以上。与此同时，农产品、能源等产业可以实现快速发展，在良好交通条件刺激下，民间资本注入效率明显提升。 2.2产能调整优化 “一带一路”倡议主要是在古丝绸之路的基础上进行针对性地调整优化，并更好地落实经济区域发展，与欧洲、亚太地区等多个经济圈相结合，多国共同发展。“一带一路”辐射区域广泛，涉及大量能源、资源的供应地，资源互补性优势突出，沿线国家处于不同发展阶段，这也为我国农业、纺织业、化工业、能源、交通、通信及金融等多个领域拓宽了发展空间。此外，“一带一路”倡议下，东部、西部等多个城市均有相应的经济圈，例如东部以沿海线路完成欧洲大陆的衔接，西部以陆路线路完成非洲等地区的衔接，这些交通模式能有效缓解产能过剩问题，为我国产能调整及战略优化提供支持。 3“一带一路”倡议背景下区域经济发展创新策略 3.1优化地方经济定位 从我国发展现状来看，全国各省市都应积极推进“一带一 “一带一路”倡议背景下的 区域经济发展机遇与挑战 李玉申1，孙玉善2，王恒2 （1．辽宁省工业和信息科学研究院，吉林扶余131200；2．辽宁省重大技术装备战略基地建设工程中心航空航天产业发展部，辽宁沈阳110021） 【作者简介】李玉申，男，吉林扶余人，本科，任职于辽宁省工业和信息科学研究院，助理研究员，从事科技查新检索与审核工作；孙玉善，女，吉林公主岭人，本科，任职于辽宁省重大技术装备战略基地建设工程中心航空航天产业发展部，助理研究员，从事软科学研究相关工作；王恒，男，辽宁铁岭人，本科，任职于辽宁省重大技术装备战略基地建设工程中心航空航天产业发展部，助理研究员，从事软科学研究相关工作。 3 qiyekejiyufazhan