重庆交通大学管理学院毕业实习报告
专业：物流管理
班级：物流3班
实习时间：2015年3月2至2015年3月27 学生姓名:黄永恒
学生学号：631104090302
实习单位：重庆交通大学
实习单位指导老师：
学校指导老师：李莉
一、实习的目的和任务：
(一)实习目的
1、通过毕业实习，将理论高度上升到实践高度，更好的实现将大学期间所学的理论和实践的结合，更进一步加深对理论知识的理解，了解和掌握实际生产中的生产流程、工艺原理和技术要求，为今后学习和实际工作打下良好基础。
2、通过实习培养自己善于观察、勤于思考的良好的学习习惯以及严谨的科学态度和实际动手能力，使理论与实践得到很好的结合。
3、通过本次实习更广泛的直接接触社会，了解社会需要，加深对社会的认识，增强对社会的适应性，将自己融合到社会中去，培养自己的实践能力，缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的思想与业务距离。为以后进一步走向社会打下坚实的基础。
4、通过外出到港口、码头及物流公司参观实习，结合实际，加深我们对物流管理课程的理论知识和方法的理解和认识；对港口、码头集装箱物流有一个初步的了解；联系课上所学理论，采用实地考察跟踪其物流全过程的方法，对物流业发展现状进行初步了解。培养实际调研能力，尝试检验所学知识，并从实际中进一步学习了解物流的内涵与外延。同时了解物流的特点，主要设备和作业流程，对其进行分析，并依据学习的理论提出自己的意见。
(二)实习任务
1、初步认识与实地参观，通过自己的仔细观察，虚心听现场的管理人员介绍，对实习中所学到的各种现象做好原始记录。及时撰写实习日记，认真填写实习报告、心得体会等，整理提炼出对今后工作有益的精华。
2、在实地参观实习的过程中，尝试结合自己所学的理论知识和方法，分析或解决港口、码头集装箱物流实际问题。
3、通过专题讲座，强化对物流的新认识，学习更实际的物流知识。
4、实习结束后及时写好实习报告，对实习进行全面总结。
二、实习的内容和要求：
(一)实习内容
1、3月12日，参观中铁联集重庆中心站。
2、3月18日，参观重庆郭家沱码头。
3、3月21日，参观重庆寸滩集装箱有限责任公司。
4、3月26日，参加重庆交运集团樊强经理就《物流平台建设》的专题讲座。
(二)实习要求
1、校内实习期间，严格遵守学校规章制度，服从专业老师的安排，做好笔记，注重理论与实践相结合，善于发现问题。
2、有严格的时间观念，不迟到不早退，实习期间遵守公司各项规章制度，要有严格的组织纪律性，尊重工人、技术人员的劳动，虚心向他们学习请教。
3、每天都认真总结当天的实习工作所遇到的问题和收获体会，及时撰写实习日记。
三、实习报告正文（不少于5000字）
我们这次为期一个月的实习，我自己主要是以参观物流企业和听专题讲座以及自学理理论知识的形式，总得来说，通过这次实习收获的东西很多。下面具体介绍参观实习和听讲座的情况：
(一)参观实习单位概况
1、中铁联集重庆中心站：
中铁联合集装箱有限公司是经中华人民共和国商务部、国家工商行政管理总局批准设
立的中外合资公司。总投资120亿人民币，由中铁集装箱运输有限责任公司（占股36.67%）等五方股东共同组成。五大股东代表了国内外最为领先的专业运输物流能力：中铁集装箱运输有限公司作为铁路总公司的直属公司，在中国铁路集装箱运营方面有着独一无二的丰富经验；香港新创建集团在服务交通运输业投资、经营方面有着雄厚的背景和经验；中铁集团是世界海运集装箱第一生产商；明福国际有限公司是经验丰富的基础设备投资商；德国铁路集团是目前欧洲最大的铁路公司，其子公司德铁全球货运是拥有全球网络的世界领先物流提供商。按照国家“十一五”规划，中铁联集承担18个铁路集装箱中心站的建设和运营，现在已建成的9个中心站分别为上海、昆明、重庆、成都、郑州、大连、青岛、武汉、西安铁路集装箱中心站，初步形成了铁路集装箱铁路运输网络。
重庆铁路集装箱中心站位于沙坪坝土主镇，地处襄渝铁路团结村火车站东侧，周边有西永微电园、重庆西部物流园、重庆大学城，紧邻渝遂、成渝、渝黔等高速公路，交通十分便利。重庆集装箱中心站货场占地901亩，一期工程总投资4.4亿元，于2009年12月10日开通运营。设计年办理量近期为48万TEU，远期为150TEU。二期工程于2014年9月动工，预计2015年10月完工，届时办理量可达80万TEU。
2、重庆郭家沱码头:
郭家沱街道位于重庆市江北区东部、铜锣峡下口处的长江北岸之滨，东接鱼嘴镇，西连铁山坪街道（唐家沱），北与渝北区双溪乡接壤，南临长江，与南岸区峡口镇隔江相望；辖区地貌特征呈四岗三沟一面江的格局，1995年以前幅员面积为12.73平方公里，区划调整后增为14.8平方公里，陆路距江北区观音桥22公里，至江北机场48公里，水路距朝天门港17公里；地区属中亚热带湿润季风气候，年平均气温18.5摄氏度。
重庆郭家沱港埠有限公司是由重庆轮船（集团）有限公司、重庆望江工业有限公司、重庆太平洋国际物流有限公司共同出资组建的有限责任公司，主要从事载重汽车作业经营。经营地址位于重庆市江北区郭家沱水域，位于长江上游638—640KM处。该水域作业条件优越，三面成矩形深水港区，远离长江主航道。公司下设：生产经营部、财务部、综合行政部三个职能部门。共有职工84余人，管理人员20人，注册安全工程师3人，物流师6人。高素质人才队伍创造高效企业是公司一贯的人事管理理念。
港口现有作业码头2个，年设计吞吐量达35万辆，港口现有3.5万平方米停车场。可同时容纳120辆货车停放。建成300平方米的侯船大厅，为驾乘人员提供舒适的侯船环境。不断完善提高港口软、硬件环境，先后获得“十佳船港站”、“文明港站”、“先进企业”、“先进基层党组织”等荣誉。
重庆郭家沱港埠有限公司自成立至今，始终坚持以市场为导向，以顾客为中心，把“安全生产与优质服务”作为企业生存和发展的根本。以创新的理念，完善的管理作为企业发展的核心，充分开发利用所拥有的资源，公司安全状况持续稳定，经营业绩逐年稳步上升。
3、重庆寸滩集装箱有限责任公司：
重庆寸滩集装箱有限责任公司，现名为“重庆国际集装箱码头有限责任公司”。寸滩港区位于朝天门下游6公里的长江北岸，距重庆空港约10公里。寸滩港是重庆两路寸滩保税港区的水港功能区，是长江上游航运中心的标志性工程。
港区水域条件优越，陆域开阔，通过重庆内环快速干道与成渝、渝黔、渝遂、渝邻、渝宜、渝武等多条高速公路相连，紧邻渝怀铁路唐家沱铁路货运站，距重庆空港约16公里。寸滩港享有得天独厚的区位优势和集疏运条件，经济腹地辐射云、贵、川、陕等省。随着重庆市高速公路“三环九射六连线”规划的逐步实施和长江上游航运中心的快速建设，寸滩港作为长江上游集装箱主枢纽港、国家一类口岸的作用将日益显现。
寸滩港区码头岸线全长为1316米，集装箱泊位全部采用高桩直立式码头设计，成功革新了长江上游斜坡式传统码头作业工艺，拥有集装箱泊位7个，设计集装箱年吞吐能力98万TEU；商品车专用泊位2个，中转能力30万辆。堆场面积约35万平方米，设有危险品箱区、集装箱拆装箱库、修箱区、冷藏箱区等功能区。是一座设施完善、功能齐备的现代化集装箱码头。
(二)参观实习的实习要点
1、RFID技术
射频识别（RFID）是一种无线通信技术，可以通过无线电讯号识别特定目标并读写相
关数据，而无需识别系统与特定目标之间建立机械或者光学接触。无线电的信号是通过调成无线电频率的电磁场，把数据从附着在物品上的标签上传送出去，以自动辨识与追踪该物品。某些标签在识别时从识别器发出的电磁场中就可以得到能量，并不需要电池；也有标签本身拥有电源，并可以主动发出无线电波（调成无线电频率的电磁场）。标签包含了电子存储的信息，数米之内都可以识别。与条形码不同的是，射频标签不需要处在识别器视线之内，也可以嵌入被追踪物体之内。
2、滚装运输
滚装运输：是指使用“滚装船”连车带货一起装运的一种水路运输方式。其优点是：装卸方便费用低。
滚装船：运载滚动车辆的运输船，如运载各种汽车、装满集装箱或货物的卡车和挂车等。滚装船以装满集装箱或货物的车辆为运输单元。装载时，汽车及由牵引车辆拖带的挂车通过跳板开进舱内。到达目的港后，车辆可直接开往收货单位。滚装船的装卸效率很高，每小时可达1000~2000吨，而且实现了从发货单位到收货单位的"门－门"直接运输，减少了运输过程中的货损和差错。此外，船与岸都不需起重设备，即使港口设备条件很差，滚装船也能高效率装卸。因此，滚装船成为迅速发展的新船型。
重庆郭家沱滚装码头是三峡库区重要的滚装码头，是重庆及周边地区滚装车辆的集散地，车辆滚装频繁，日均装运大型重载车辆300辆左右，过去靠人工运用相应设备对车辆及其货物进行安全检测，检测效率低。重庆郭家沱滚装码头按照要求如期完成了大型安检系统（TC—Scan）的建设工作。大型安检系统的正式启用，标志着通过重庆郭家沱滚装码头装运的重载车辆安全检测由人工机械化转向智能自动化，将大大提高检测效率，缩短滚装车辆安检时间，保障三峡库区滚装运输安全及防止水域污染，促进滚装运输健康有序发展。
3、保税
保税：保税制度是一种国际通行的海关制度。是指经海关批准的境内企业所进口的货物，在海关监管下在境内指定的场所储存、加工、装配，并暂缓缴纳各种进口税费的一种海关监管业务制度。
（1）保税区
保税区亦称保税仓库区。这是一国海关设置的或经海关批准注册、受海关监督和管理的可以较长时间存储商品的区域。保税区能便利转口贸易，增加有关费用的收入。运入保税区的货物可以进行储存、改装、分类、混合、展览，以及加工制造，但必须处于海关监
管范围内。外国商品存入保税区，不必缴纳进口关税，尚可自由出口，只需交纳存储费和少量费用，但如果要进入关境则需交纳关税。各国的保税区都有不同的时间规定，逾期货物未办理有关手续，海关有权对其拍卖，拍卖后扣除有关费用后，余款退回货主。
（2）物流中心
保税物流中心一般是由地方政府负责组织筹建和申报，由海关总署负责验收和批准设立的海关监管区域。保税物流中心分两类：A型，主要由一家企业投资建设并为该企业自有物流服务。B型，主要由一家或多家投资主体投资建设，并由两家以上大型物流企业入驻运营的公共保税中心。
（3）保税港
“保税港”是经国务院批准设立，在港口作业区和与之相连的特定区域内，具有口岸、加工、物流等功能的特殊经济区。享受保税区、出口加工区、保税物流园区、港区的政策。主要税收政策可概括为：境外货物入港区保税；国内货物入港区视同出口，实行退税；港区内企业之间的货物交易不征收增值税和消费税。
4、集装箱
集装箱，英文名container。是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。
（1）集装箱标记
《集装箱的代号、识别和标记》ISO6346-1981(E)，把标记分为必备标记和自选标记两类，每类又分为识别标记和作业标记。
核对数字计算法：将箱主代号（3位字母）、设备识别代号（1位字母）、顺序号（6位数字）视为一组；将箱主代号和设备识别代号的4位字母的等效数字和6位箱号数字分别乘以20～29的加权系数；将所有乘积累加，然后除以模数11，所得的余数为核对数字。
（2）集装箱装卸搬运机械
主要用于集装箱码头和堆场，完成对集装箱的搬运、堆码和装卸工作。
岸边装卸机械桥，简称装卸桥，门桥沿岸线轨道行走，小车沿桥架移动。重庆寸滩港采用国内首创的高桩码头。
龙门起重机，集装箱堆场内进行装卸、搬运及堆码的专用机械。
5、集装箱码头
一般集装箱码头的构成：码头主尺度：码头主尺度指码头的泊位长、水深、纵深和码
头面积，其中，一般集装箱码头的泊位长度达350米，水深达15米，纵深达500米；码头前沿：沿岸线从岸壁到堆场前的距离，一般为40米；集装箱堆场：用于装卸、交接和保管集装箱的场地；集装箱货运站：为货物装箱或拆箱的场所；维修车间：是对集装箱或码头的机械设备进行保养和维修的场所；集装箱清洗场：对集装箱进行清扫、水冲、蒸汽等清洁活动的场所；冷藏箱电源装置：为冷藏箱提供电源插座；控制塔：控制和监督港口活动的指挥中心；门房：是划分码头内外责任的分界点。
(三)专题讲座
1、重庆交运集团的简述
重庆交通运输控股(集团)有限公司于2004年底经市政府批准，在重庆市属国有水陆运输企业的基础上组建成立的市属国有大型企业集团。交通运输部重点联系企业，被市发改委、市经信委确定为发展物流的重点扶持企业。集团位列全国道路运输100强企业的第三位和重庆重点现代物流企业的第一位，连续多年获得诚信企业称号。
主要从事道路客运和货运物流两大主业，道路客运版块涵盖了班车客运、区县公交、出租汽车、个性化服务、客运站场经营等，是西部地区车辆规模最大、线路覆盖最广、市场占有率最高的道路客运企业，在重庆和西部地区道路客运市场具有主导地位。物流版块形成了公路干线货物运输、长江内支线集装箱运输、国际近洋集装箱运输、集装箱水陆联运、载货汽车滚装运输、大件运输、物流配送、客运快递、国际货运代理、铁路货运代理，以及仓储和码头经营等业务类型。其中，大件运输、载货汽车滚装运输、仓储经营、客运快递等业务居重庆行业第一位，国际货运代理、长江内支线集装箱运输等业务处于行业领先地位。
2、参加专题讲座的收获
首先能参加重庆交运集团樊强经理就《物流平台建设》的专题讲座，我觉得很荣幸。
个人成长而言，平台很重要，每个人的才能都要在一个合适的、足够广阔的平台上施展。“一个人20岁之前靠努力，25岁之前靠能力，30岁之前靠人脉，30岁之后靠影响力，终身成功则靠平台。”
平台商业模式则是一个双边市场概念。比较典型的企业是淘宝。淘宝上有千万种商品，生产是由卖家完成，即便没有卖出去的库存也由卖家负责，这时投资与库存的风险都由卖家来承担了，而不是淘宝。淘宝做的只是一个平台，从连接买家与卖家中赚钱。在平台模式上，如果没有竞争的话，投资的风险理论上会很少。但并不是说，平台模式完全没有风险，平台模式在成长初期非常不容易。还以淘宝为例，如果淘宝把所有的卖家都找来，但是没有买家，这些卖家就不会在淘宝上待太久，同样如果没有卖家，没货可卖，买家也会离开。只有把两者都带到这个平台上来，平台才能够成长。
樊强经理结合交运集团的实际情况，为我们讲解了物流平台的真正含义，通过这个讲座，使得我们都了解明白了物流平台建设的重要性。平台经济是未来行业的趋势，这个社会不是缺少资源，而且缺少对资源的整合者，目前玩平台的企业都处于快速发展的势头，
商业机会明朗，商业价值呈几何级裂变。
(四)实习心得体会
时间过得真快，一转眼间一个月的实习时间就过了。经过这次实习，我亲眼看到并学到了许多曾经没有接触过或只停留在书本上的知识，并认识到很多自身的不足。以下是我在实习期间对工作的总结以及一些自己的心得体会。
实践是大学生活的第二课堂，是知识常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力，为自己事业的成功打下良好的基础。学校与职场、学习与工作、学生与员工之间存在着巨大的差异。实习使我开始了职业化角色的转变，提高自己，使自己能够适应社会、工作的需要。实习让我接触到真实的职场。有了实习的经验，以后我毕业工作时就可以更快、更好地融入新的环境，完成学生向职场人士的转换。
我要总结一下自己在实习期间的体会。一是自主学习——工作后不再象在学校里学习那样，有课堂，有作业，有考试，而是一切要自己主动去学去做。二是积极进取的工作态度——在工作中，你不只为公司创造了效益，同时也提高了自己，象我这样没有工作经验的新人，更需要通过多做多问来积累经验。特别是我们的工作并不象正式员工那样有明确的工作范围，只是自由观摩，如果态度不够积极就可能没有事情做，所以平时就更需要主动争取多做事，这样才能多积累多提高。三是基本礼仪——步入社会就需要了解基本礼仪，而这往往是原来作为学生不大重视的，无论是着装还是待人接物，都应该合乎礼仪，才不会影响工作的正常进行。这就需要平时多学习，比如注意其他人的做法或向专家请教。四是为人处事——作为学生面对的无非是同学、老师、家长，而工作后就要面对更为复杂的关系。无论是和领导、同事还是客户接触，都要做到妥善处理，要多沟通，并要设身处地从对方角度换位思考，而不是只是考虑自己的事。
在实习中，我总结了几点主要不足：缺乏工作经验，专业课知识的欠缺、动手能力不足，动手能力失分欠缺，且不能很好的分清问题的主次；工作态度仍然不够积极，懒惰心理常常在作怪，没能主动请求布置工作；理知识依然欠缺。针对这些，我将继续努力，多加锻炼，将其改正。我也知道这不是一天两能够学会的，不过我坚信我能做到这一点。这次实习对我的毕业设计也有很大的帮助，我想能够在以后的设计过程中体会到很多东西。从实习我看到了我们物流市场的环境，知道了物流业的发展现状，一定程度上了解了物流业的发展方向。最重要的知道了企业需要我们具备什么能力，知道我在以后的学习中我们
应该学什么，应该怎么学，为我们以后走上工作岗位的学习打下了良好的基础；看到了自己专业学习不够专的缺点，但也看到我们知识全面的优点，我们应该更加广泛地学习各方面自己的知识，同时也要突出自己某一方面别的专业所没有的优势。
实习找到了理论与实践的最佳结合点。通过实践所学的专业理论知识得到巩固和提高。就是紧密结合自身专业特色，在实践中检验自己的知识和水平。通过实践，原来理论上模糊和印象不深的得到了巩固，原先理论上欠缺的在实践环节中得到补偿，加深了对基本原理的理解和消化。实习是学生大学学习完成全部课程后的最重要的实践环节。通过这次的实习，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这几年大学里所学知识的巩固与运用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学习。仅仅的一个月实习，我将受益终生。通过此次实习，不仅培养了我的实际动手能力，增加了实际的操作经验，缩短了抽象的课本知识与实际工作的距离，对实际的工作的有了一个新的开始。实习是每一个学生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，打开了视野，增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。总之，这一个月的实习使即将走上工作岗位的我受益匪浅！
最后要感谢学校给我们这次宝贵的实习机会，同时也要感谢老师对我们的细心指导。通过本次实习我不但积累了许多经验，还使我在实践中得到了锻炼。这段经历使我明白了“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”的真正含义——从书本上得到的知识终归是浅薄的，未能理解知识的真谛，要真正理解书中的深刻道理，必须亲身去躬行实践。
实习学生（签名）：黄永恒
指导教师评定成绩：
指导教师评语：