固体废物处理与处置
课程设计
设计课题：
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目录
前言........................................................................................................................................ - 2 - 某生活区垃圾收集线路的设计任务书................................................................................ - 3 - 第一节确定相关点数据 .......................................................................................................... - 5 - 第二节移动容器收集操作法的路线设计.................................................................................. - 5 -
一、每日垃圾收集安排..................................................................................................... - 8 -
二、收集路线................................................................................................................... - 9 -
三、从B点到处置场的往返距离和最远距离的计算 .........................................................- 10 - 第四节确定固定容器收集操作收集车的容积..........................................................................- 11 - 第五节每天的收集路线走向图...............................................................................................- 11 - 第六节结论和建议 ................................................................................................................- 14 - 第七节关于本次设计的一些想法 ...........................................................................................- 14 - 参考文献................................................................................................................................- 15 -
前言
随着城市化进程的加快和城市人口的增加，城市生活垃圾的产生量增长迅速，城市生活垃圾已经成为中国城市环境的主要污染源之一。因此，依靠科技进步，使城市生活垃圾收集、运输及处置系统科学化、系统化、规范化，实现中国城市生活垃圾处置“减量化、资源化、无害化”的目标，这是一项重要的社会发展战略任务。
城市生活垃圾收集运输路线设计的理想目标是垃圾运输成本最低，即荷载运输路线最短和运输过程中对周围环境影响最小，但在实际运行中两者不可能同时满足。因此综合考虑荷载运输路线距离及各路段的居民环境要求，对荷载运输路线距离和运输过程中对周围环境影响分别赋予权重，并考虑区域环境目标要求不同，给垃圾运输对各区域的环境影响赋予权重，建立目标函数，通过比较各路线的目标函数值，获得垃圾收集最佳路线。
本设计采用固定容器收集操作法设计清运路线。垃圾车到各容器集装点装载垃圾，容器倒空后固定在原地不动，车装满后运往转运站或处理处置场。固定容器收集法的一次行程中，装车时间是关键因素。装车又分为机械操作和人工操作之分，本设计采用人工操作。
某生活区垃圾收集线路的设计任务书
一、课程设计的题目
某生活区垃圾收集线路的设计
二、设计原始资料
下图是为某生活区设计的移动容器收运系统和固定容器收运系统。总共有28个收集点和32个容器。已知条件如下：
1、两种收集操作方法均在每日8小时中完成收集任务；
2、一周两次收集频率的容器必须在周三和周五收集；
3、一周三次收集频率的容器必须在周一、周三和周五收集；
4、容器可以在它们放置的十字路口的任意一边装载；
5、每天都要在车库开始和结束任务；
6、对移动容器收运系统来说，收集应该在周一到周五；
7、移动容器收集操作法按交换模式进行；
8、对固定容器收运系统来说，收集应该是每周四天（周一、周二、周三和周五），每天一趟；
9、容器的平均填充系数为0.8，固定容器收集操作的收集车采用压缩比为2的后装式压缩车；
10、移动容器收集操作作业数据：容器集装和放回时间为0.025h/次；卸车时间为0.04h/次；
11、固定容器收集操作作业数据：容器卸空时间为0.04h/个；卸车时间为0.10h/次；
12、容器间估算行驶时间常数为a=0.05h/次，b=0.05h/km；
13、确定两种收集操作的运输时间、使用运输时间常数为a=0.06h/次，b=0.025h/km；
14、两种收集操作的非收集时间系数均为0.15。
三、设计要求
1、编写设计说明书（包括封面、前言、正文、结论和建议、参考文献等部分）；
2、确定处置场距B点的最远距离；
3、计算固定容器收集操作收集车的容积；
4、确定最佳的收集路线，并将其画在主图上。
SW 单位容器垃圾量，m3 至处置场SW
N/F
N 容器数量
F 收集频率，次/周
O 容器编号单位：m
①8
1/1②③6
2/1
④8
1/1
⑤9
1/1
⑥8
1/1
⑦7
1/1
⑧10
1/1
⑨9
1/1
○135
1/1
○1412
1/1
○15○166
2/1
○188
1/1○196
1/1
○21○227
2/1
○236
1/1
○254
1/1
○28○297
2/2
○305
1/1
○316
1/1
○325
1/1
1000 500 0 1000
2、每个放置点单个容器垃圾量、容器数量及收集频率
A---------○10： SW= 12， N=1, F=2
B---------○11： SW= 13， N=1, F=1
C---------○20： SW= 14， N=1, F=2
D---------○24： SW= 15， N=1， F=1
E---------○12： SW= 12， N=1， F=3
F---------○17： SW= 13， N=1， F=1
G---------○26： SW= 14， N,1， F=3
H---------○27： SW= 15， N=1， F=1
第一节确定相关点数据
相关数据已经在任务书中列出，具体如下：
A点代表放置点○10 SW=12 F=2
B点代表放置点○11 SW=13 F=1
C点代表放置点○20 SW=14 F=2
D点代表放置点○24 SW=15 F=1
E点代表放置点○12 SW=12 F=3
F点代表放置点○17 SW=13 F=1
G点代表放置点○26 SW=14 F=3
H点代表放置点○27 SW=15 F=1
第二节移动容器收集操作法的路线设计
一、根据设计任务书提供的资料进行分析、列表。
收集区域共有集装点28个，容器32个。其中收集次数3次的有○12、○26两个点，
每周共收集3*2=6次行程，时间要求在星期一、三、五三天；收集次数每周2次的有○10、○20、○28、○29三个集装点，每周共收集4*2=8次行程，时间要求在星期三、五两天；其余①、②③、④、⑤、⑥、⑦、⑧、⑨、○11、○13、○14、○15○16、○17、○18、○19、○21○22、○23、○24、○25、○27、○30、○31、○32共23个集装点26个容器，为每周一次，每周共收集1×26=26次行程，时间在星期一至星期五每天。合理的安排是使每周的各个工作日收集的集装点数大致相等以及每天的行驶距离相当。如果集装点增多或行驶距离较远，则该日的收集将花费较多时间并且将限制确定处置场的最远距离。三种收集次数的集装点，每周共需6+8+26=40次，因此，平均每天安排收集8次，分配办法列于下表（1）；
表（1）：容器收集安排
（次/周）集装点数
（/次）
行程数
（/周）
每天倒空的容器数
星期一星期二星期三星期四星期五
1 23 26 6 8
2 8 2
2 3 8 4 4
3 2 6 2 2 2
共计28 40 8 8 8 8 8 二、通过反复试算设计均衡的收集路线。
在满足表（1）的所示的次数要求下，找到一种路线方案，使每天的距离大致相等，即A点到B点间的行驶距离大约为77千米。每周收集线路设计和距离计算结果在表（2）中列出：
A与B之间的平均行驶距离为（89.3+90.5+89.2+91+88.7）/5=89.74km，则取77千米。
表（2）：移动容器收集操作的收集路线
集装点收集路线距离
/km
集装
点
收集路线距离
/km
集装点收集路线距离
/km 星期一星期二星期三
1 8 A至1 6.
2 A至2 5.9 A至7 1.1 1至B 11.2 2 2至B 8.8 7 7至B 4.5
12 B至8至B 20.7 5 B至5至B 16.3 12 B至12至B 8.8 17 B至12至B 8.8 151 B至15至B 9.6 10 B至10至B 17.6 19 B至17至B 9.3 16 B至16至B 9.6 11 B至11至B 14.1
22 B至19至B 6.9 14 B至14至B 14 20 B至20至B 10
23 B至22至B 4.4 25 B至25至B 14 26 B至26至B 12.1
26 B至23至B
B至26至B
4.7
12.1
30
32
B至30至B
B至32至B
5.6
1.7
28
29
B至28至B
B至29至B
8
8
B至A 5 B至A 5 B至A 5 共计89.3 90.5 89.2
集装点收集路线距离
/km 集装
点
收集路线距离
/km
星期四星期五
3 A至3 5.9
13
A至13 1.6 3至B 8.8 13至B 4.9
4 B至4至B 17.6 12 B至12至B 8.8 9 B至9至B 15.3 6 B至6至B 12.7 24 B至24至B 16 10 B至10至B 17.6
27 B 至 27至B 10.9 26 B 至26至B 12.1 18 B 至 18至B
6
20 B 至20至B 10 21 31 B 至21至B B 至31至B 4.41.1
28 29
B 至28至B B 至29至B 8 8 B 至A 5
B 至A 5 共计
91
88.7
三、确定从B 点至处置场据的最远距离
1.
求出每行程的集装时间：因为使用交换容器收集操作法，故每次行程的时间不包括容器间行驶时间，即：
hcs
p = uc pc t t + =（0.025+0.025 ）h/次= 0.05 h/次
2. 利用固体废物与处置课程中的有关公式求往返运距：
即 ：
d h x d h /15
.01)
025.006.004.005.0(8/8-?+++?=
解方程得x=28千米/次
3.最后确定从B 点至处置长距离：因为运距x 包括收集路线距离，将其扣除后除以往
返双程，便可确定从B 点至处置场的最远单程距离：
39.88/74.89282
1=-?）（km
第三节 固定容器收集操作法的路线设计
一、每日垃圾收集安排
用同样的方法叠加所有的垃圾量得出每天需要收集的垃圾量，如下表（3）：
w
x b a s P N H hcs d
-?+++=
1)(
表（3）：每日垃圾安排
收集次数/()
?-1
次周垃圾量
3
/m
每日收集的垃圾量3
/m
星期一星期二星期三星期四星期五
1 1?21066 9
2 25 0 26
2 2×400 0 40 0 40
3 3×2626 0 26 0 26
共计368 92 93 91 0 92
二、收集路线
根据所收集的垃圾量，经过反复试算制定均衡的收集路线，每日收集路线列于表（4），A 点和B点间的每日行驶距离列于表（5）：
表（4）固定容器收集操作法收集路线
星期一星期二星期三星期五
集装次序垃圾量
3
/m 集装次序垃圾量
3
/m
集装次序垃圾量
3
/m
集装次序垃圾量
3
/m
7 7 5 9 13 5 12 12 6 8 4 8 18 8 10 12 12 12 1 8 12 12 14 12
21 7 9 9 2 6 20 14
22 7 11 13 3 6 25 4
15 6 17 13 10 12 26 14
16 6 19 6 20 14 28 7 8 10 23 6 26 14 29 7
24 26 15
14
27
31
15
6
28
29
7
7
30
32
5
5
总计92 总计93 总计91 总计92
由任务书中的标尺量得19mm代表1000 m的距离，根据一周四天的行程路线分别计算
可以得出：
周一：实际长为508mm ，那么对应的路线长为27km ； 周二：实际长为551mm ，那么对应的路线长为29km ； 周三：实际长为494mm ，那么对应的路线长为26km ； 周五：实际长为508mm ，那么对应的路线长为27km. 根据以上得到的数据列下表（5）
表（5） A 点和B 点间的每日行驶距离
星期 一 二 三 五 行驶距离/km
27
29
26
27
三、从B 点到处置场的往返距离和最远距离的计算
（1）、从表（4）可以得知，每天行程收集的容器个数为十个，容器间的平均行驶距离为
725.210
427
262927=?+++km
每次行程的集装时间：
())(bx a t C t t C P uc t abc
uc t scs ++=+=
=[10×（0.04+0.05+0.05×2.725）] h/次
=2.2625 h/次
（2）、从B 点到处置场的往返清运距离： w
bx a s P N H scs d -+++=1)
(
即 15
.01)
025.006.01.02625.2(1/8-+++?=
x d h h/d
解方程得： x = 175.1km
(3) 、确定从B 点到处置场的最远距离：
55.872
1.175 km
第四节 确定固定容器收集操作收集车的容积
收集车的容积：
93/(2×0.8)=58.125m 3
故垃圾收集车容积采用60m 3。
第五节 每天的收集路线走向图
周一的收集路线如下表：
周二的收集路线如下表：
周三的收集路线如下表：
周五的收集路线如下表：
第六节结论和建议
考虑生活垃圾运输过程中对周围环境影响，通过建立目标函数设计城市生活垃圾收集路线，对减少城市生活垃圾收集运输过程中的环境污染和保障城市环境管理具有重要意义。
我们在计算生活垃圾最佳收集运输路线时，因为研究点至垃圾填埋场所经路线仅有两条，所以计算时用了穷举法。如果所经路线比较多时，可利用动态规划结合建立的目标函数设计城市生活垃圾最佳收集运输路线。此外，在收集运输城市生活垃圾时，可以利用反馈系统，实现收集运输车辆和收集路线的动态分配，减少车辆资源的浪费，这对于将来城市生活垃圾的收季运输是非常重要的。
该设计方案是每天按固定路线固定时间收运，这是目前采用最多的收集方案。环卫人员每天按照预设固定路线进行收集。该法具有收集时间固定、路线长短可根据人员和设备进行调整的特点。但也存在一些不足，主要是人力设备使用利用率较低，在人力和设备出现故障时会影响收集工作的正常运行，而且当线路垃圾产生量发生变化时，不能及时调整收集路线。
我觉得还有最后一点需要注意，就是随着城市的发展，该生活区的垃圾有可能会发生变化（当然每天不会有太大的波动），那么相应的这些垃圾的分布、种类、数量等等也会随着时间发生变化，所以，垃圾收运的路线也应当不断完善，以满足垃圾收运工作的实际需要和变化。
第七节关于本次设计的一些想法
在做该设计的过程中，我有种这样的想法：针对任务书里面已经给出的拖曳式容器计算法的相关数据，如果能再加上这两种方案的一些成本，然后我们可以通过用两种方法来设计出一个更合理更经济更实用的垃圾清运方式。这样一来，我们可以加深两种计算方法的印象，而且考虑到一些成本问题，可以把该设计做得更完善，更能清晰的决定采用哪种方案更有利。
合理的收运系统应注意与垃圾处理之间的协调：包括工艺的协调和结合点的协调。此外，还要注意对环境的影响，包括垃圾的二次污染、噪声污染和视觉污染等。
在本次设计过程中，还注意到了这样一些问题:需要按照该小区的基本情况和经济协调以及系统硬件的特性来定制作业规程。在这里我们理应考虑到该小区的人口密度、街道空
间等因素是否利于车辆进出。车辆流动收集方式的优点是其灵活性大，垃圾的收集点可以随意变更，但由于车辆必须到收集点进行作业，对收集点周围环境造成影响，如噪声，粉尘等。
针对以上的这些想法，我觉得流动式收集应该更注重实际情况，譬如一些对噪声等噪声污染控制要求较高的城市或小区，应采用中转站的收集方式，然后实行上门收集或分类收集。
垃圾系统模式设计一般需要有一个反复的过程，通过各种因素的比较和权衡，最后获得最佳的生活垃圾收运模式。各个环节的合理配置、协调配合可获得最大的环境、社会和经济利益，相反则会造成环境的污染，劳动条件的恶化和费用支出的增加。
这是我在本次设计过程中的一点想法。
参考文献
1.宁平主编，《固体废物处理与处置》，高等教育出版社，2007；
2.庄伟强主编，《固体废物处理与利用》，化学工业出版社，2007；
3.张益，陶华主编，《垃圾处理处置技术及工程实例》，化学工业出版社，2002；
4.杨玉楠、熊运实、杨军、刘宏菊，《固体废物的处理处置工程与管理》，化学工业出
版社，2004；
5.陈坤柏编，《固体废物处理与处置工程学》，高等教育出版社，2005；
6.宁平、张承中、陈建中主编，《固体废物处理与处置实践教程》，化学工业出版社，
2005.
固废处理课程设计奉贤校区垃圾收集线路的设计 院系：化工学院 姓名：XXX 学号：000000000 组员： 指导老师：
2014.12.5上海应用技术学院课程设计任务书 指导教师（签名）：教研室主任（签名）： 2014年11 月28 日2014 年11 月28 日
关键词：垃圾、路线、放置 摘要：本次课程设计主要真对我们奉贤校区的教学区、宿舍区、行政区的垃圾箱的布置以及路线的规划，结合我们学校的具体情况，如校区面积、人数、垃圾量以及垃圾特点，从垃圾收集、收集点设置、收集线路设置等方面研究讨论，得出我们的成果。
目录 1.学校概况 (5) 2.校园垃圾情况 (6) 2.1校园垃圾分类 (6) 2.2奉贤校区垃圾调查情况如下： (6) 2.1.1 宿舍楼 (6) 2.1.2 教学楼 (7) 2.1.3学科楼 (7) 2.1.4 行政楼 (7) 2.1.5 近五年垃圾总数概况 (7) 2.1.6垃圾桶放置点（图中小点） (8) 2.3垃圾桶选择 (8) 3.收集线路设计 (9) 3.1 垃圾收运设计内容与步骤 (9) 3.1.1 收运系统模式设计内容 (9) 3.1.2 收运系统模式设计的一般步骤 (9) 3.1.3设置的原则 (10) 3.1.4 收集路线设计一般步骤 (10) 3.2 垃圾收集路线图 (10) 4.结论 (11) 5 参考文献 (11)
正文 1.学校概况 上海应用技术学院是由全国示范性高工专——上海轻工业高等专科学校、上海冶金高等专科学校、上海化工高等专科学校以及原国家轻工业部所属上海香料研究所合并组建而成，是一所有近60年办学历史的以工为主、特色鲜明的全日制普通本科高等学校。在多年的办学实践中，学校坚持以“应用技术”为本，强化内涵建设，走出了一条应用技术型本科院校的特色发展之路。2007年，学校接受了教育部本科教学工作水平评估，并获得优良成绩；2010年10月，占地面积近1500亩的奉贤校区正式落成，学校主体搬迁至奉贤校区。近年来，学校的内涵建设和外延拓展均实现了跨越式发展。学校已连续七次获得上海市“文明单位”称号。 学校现有奉贤校区和徐汇校区两个校区，占地面积共1106870.2平方米，校舍建筑面积600669平方米，徐汇校区位于上海漕河泾新兴技术开发区内，奉贤校区坐落于奉贤海湾地区。学校实行校、院两级管理体制，现设有材料科学与工程学院、化学与环境工程学院、香料香精技术与工程学院、机械工程学院、电气与电子工程学院、城市建设与安全工程学院、计算机科学与信息工程学院、理学院、生态技术与工程学院、轨道交通学院、经济与管理学院、人文学院、外国语学院、艺术与设计学院、工程创新学院、马克思主义教育部、体育教学部、高等职业学院、继续教育学院等19个二级学院（部）。学校以全日制本科教育为主，积极发展研究生教育和留学生教育，现有全日制学生17993人，其中本科生15455人，研究生916人。学校现有教职工1726名，其中专任教师1136名。具有高级专业技术职务的教师473名，占教师总数的41.64%，其中教授114名。具有硕士以上学位的教师占教师总数的77.99%，其中博士学位411名，占教师总数的36.18%。现有博士研究生导师21名，硕士研究生导师313名。 学校落于奉贤海湾地区，可以大致划分为宿舍区、教学区、行政区三个方面。宿舍区是学校生产垃圾的主要地点，对于拥有将近18000学生的上海应用技术学院而言，每一栋宿舍每天所产生的垃圾都是海量的，哪怕是教学区以及行政区两个地区的所有垃圾综合也远远比不过宿舍楼一天的垃圾量。学校拥有24栋学生宿舍以及一栋教师公寓，分别坐落在校区的各个部分，不得不说，相对而言一些宿舍区的上课吃饭以及一些其他活动很不方便。学校学生公寓一般而言都是六层制的，而也有一部分的宿舍却是拥有十六层高度，分别是十一号楼、十三号楼、十五号楼、十六号楼、二十三号楼、二十四号楼，其中有男宿舍楼，也有女宿舍楼。不得不说，和平时的认知相反的是往往女生宿舍楼更能生产垃圾，当然也只是相对而言的，并不绝对。同样的宿舍区不知划分有宿舍楼，也有三座食堂，食堂每天产生的垃圾更是海量，不过与宿舍楼的类、金属（易拉罐、罐头盒、牙膏皮等）。塑料（各种饮料瓶等）、废旧作业本、报纸等垃圾不同，食堂的垃圾多为有机物，大部分为食物残余物，当然这些垃圾也有另外的收集路线，这里暂且不谈论。教学区以及行政区相对而言每天产生的垃圾还比不过宿舍区的垃圾，毕竟教学区和行政区并不是每天每时每刻都有人在那边生产垃圾的。行政区基本上
校园固废收集路线设计 学院：土木建筑工程学院 专业：环境工程 成员：
固体废弃物处理与处置课程设计 --------校园垃圾的收集设计一、课程设计任务书 1．设计的任务：郑州航院东校区垃圾收集路线设计 2．设计的目的：通过本课程设计，巩固和运用我们所学知识并设计出合理路线，提供学校垃圾收集路线公选方案，节省垃圾收 集成本，争取用最少的投入得到最大的收益。 3．设计资料：学校建于1949年，现有15个学院，三个校区，现只对东校区进行垃圾收集路线设计。东校区学生人数23000人，建筑面积大约1200亩。 4．设计内容：计算垃圾收集设计总量及垃圾收集布置、方案、设计路线 5．设计要求： （1）每个作业路线限制在一个地区，尽可能紧凑 （2）使每个作业、每条路线的收集和运输都合理的大致相等，以平衡每日工作量 6.设计原则： 本设计坚持“全面规划，合理布局”的原则，使环卫工人每 天工作规律化，合理化，保证在8小时完成校园垃圾的清理， 以做到“垃圾收集的零污染”的要求。 二、计算垃圾收集设计总量 1．校区总人数约23000人，每天产生垃圾量约为5 t，假设大学生
每人每天产生垃圾0.5公斤 2． 计算垃圾设计点容器数量： （1） 计算垃圾日产生体积： ave V = *ave W Q D W-----------垃圾日产生量，t/d Q----------垃圾容重变动系 数，一般取0.7—0.9 ave D ----------垃圾平均容重，t/3 m 取0.25 t/3 m ave V =5 0.8*0.25 =25 3m /d （2） 垃圾设置点所需的容器数量： N=T ?ave V /(V ?f) N----垃圾容器数 T-----垃圾清运周期（每天一次=1） V----单容器体积 取0.4 3 m /个 f---垃圾容器填充数，取0.75 N= 251 0.40.75 ??=83.3 取84个 3、 学校各片区垃圾产生量： 根据公式W= R ?C ?Y ?P W------垃圾日产生量 R-----服务范围内居住人口数 Y-------垃圾日产生量不均匀系数取1.1 C-----实测的垃圾单位产量4510-?t/(人。d) P------居住人口变动系数，取1.03 首先将校区分为12个片区 计算各个片区垃圾产生量汇总如下表：
固废处理课程设计 奉贤校区垃圾收集线路的设计 院系：化工学院 姓名：XXX
学号：000000000 组员： 指导老师： 1 / 11 2014.12.5 上海应用技术学院课程设计任务书 课程代码课程名称B706343固废处理课程设计 题目序号奉贤校区垃圾收集路线的设计设计题目 2014年12 月1 日——2014年设计时间12 月5 日 系（院）化学与环境专业环境班级11107412 一、课程设计任务（条件）、具体技术参数（指标） 1.学校现状资料、基础资料及相关标准的资料收集。要求查阅近五年的数据。 2.计算校区生活垃圾容器数并确定收集点。 3.垃圾的收集路线的平面布置。 4.设计说明书的编写和图纸的绘制 二、对课程设计成果的要求（包括课程设计说明书、图纸、图表、实物等软硬件要求） 1. 设计说明书(5000-8000) 2. 校区垃圾箱分布图3校区垃圾收集路线 三、课程设计工作进度计划 设计动员，布置任务，提出要求，文献查阅，了解处理方法 设计计算辅导：选择设计参数，处理设计方案比较与选 绘制图，设计说明书初 修改，整理设计说明 评议、讲评，交设 四、主要参考资 1.固体废物处理与处宁高等教育出版 2007. 2.固体废物处理与处置实践教宁平化学工业出版 2005 3《固体废物处理处置工程与管理》杨玉楠，科学出版社2004 4《固体废物污染控制工程》张小平，化学工业出版社2004 199GB16885《生活垃圾填埋污染控制标准》（指导教师（签名）：教研
室主任（签名）： 2014年11 月28 日2014 年11 月28 日 2 / 11 关键词：垃圾、路线、放置 摘要：本次课程设计主要真对我们奉贤校区的教学区、宿舍区、行政区的垃圾箱的布置以及路线的规划，结合我们学校的具体情况，如校区面积、人数、垃圾量以及垃圾特点，从垃圾收集、收集点设置、收集线路设置等方面研究讨论，得出我们的成果。 3 / 11 目录 1.学校概况 (5) 2.校园垃圾情况 (6) 2.1校园垃圾分类 (6) 2.2奉贤校区垃圾调查情况如下： (6) 2.1.1 宿舍楼 (6) 2.1.2 教学楼 (7) 2.1.3学科楼 (7) 2.1.4 行政楼 (7) 2.1.5 近五年垃圾总数概况 (7) 2.1.6垃圾桶放置点（图中小点） (8) 2.3垃圾桶选择 (8) 3.收集线路设计 (9) 3.1 垃圾收运设计内容与步骤 (9) 3.1.1 收运系统模式设计内容 (9)
垃圾收运路线设计文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]
《固体废物处理与处置》课程设计 (化学与环境科学学院) 杨凌家乐园垃圾收运路线初步设计 【摘要】本设计以杨凌家乐园小区为设计对象，在分析杨凌家乐园小区生活垃圾排放及收集现状的基础上，对小区垃圾量进行了平均分配，综合考虑每日垃圾产量和收运频率等各方面因素，提出了合理的生活垃圾收运路线，经过分析比较，确定了最佳收集路线。 【关键词】生活垃圾；清运路线；容器；收集频率；设计 1.垃圾收运路线设计概述 设计目的 城市垃圾的收集与清运是城市垃圾收运管理系统中的重要步骤，也是其中操作最为复杂、人力物力需求最多的阶段。选取合适的垃圾清运方式，设计合理有效的收运路线，对城市垃圾收运系统是十分重要的。本设计根据家乐园小区的实际情况设计合理的收运路线，使小区的垃圾及时快捷的被清除，让大家的生活环境更加清洁、舒适。 城市生活垃圾收运系统设计要求 1.2.1收运系统的组成部分 城市垃圾收运并非单一阶段操作过程，通常由三个阶段构成一个收运系统:第一阶段是从垃圾发生源到垃圾桶的过程，即搬运贮存（简称运贮）; 第二阶段是垃圾的清除（简称清运），通常指垃圾的近距离运输，一般用清运车辆沿一定的路线收集清除容器和其他贮存设施中的垃圾，并运至垃圾转运站，有时也可就近直接送至垃圾处理厂和处置场;
第三阶段为转运，特指垃圾的远途运输，即在转运站将垃圾装载至大容量运输工具上，运往远处的处理处置厂。 一般的垃圾收运系统可以表示成如下形式： 清运和转运这两个阶段宜采用优化方法进行规划，按照最优的行车路线收集垃圾，并将垃圾源合理分配到不同处理场，以使成本降到最低。合理的收运系统应有利于垃圾从产生向系统的转移，而且具有卫生、方便、省力的优点。 1.2.2收运模式及收集时间的确定 上述提到的三个阶段，其中收集和运输是每个收运系统共有的，而中转则可能在一些系统中无须设置，是否设置中转环节是根据垃圾从产生源至处理地的运输距离、垃圾收集车辆的运输能力及垃圾量来确定。其中中转可能是一次，也可以有多次。因此从有无中转环节来区别，垃圾收运系统可分为无中转收运模式和有中转收运模式。区别垃圾收运模式还必须从的收集方式上加以区别，目前使用的垃圾收集方式主要有： a．车辆流动收集（或称无站式收集） b．收集站收集 c．动力管道收集。 车辆流动收集是利用收集车辆（如后装垃圾车、侧装垃圾车等）对分散于各收集点的垃圾（桶装、袋装或散装）进行收集的一种方法，收集后的垃圾直接或经中转后运往垃圾处理厂（场）。
JIANGXI AGRICULTURAL UNIVERSITY 江西农业大学校园垃圾收集路线设计 院系：国土学院 班级：环境工程1101 姓名：边鹏洋 王静 欧阳磊 李樟平 指导教师：罗运阔 二O一四年六月 、八、亠
刖言 目前，我国正处在城市化的进程之中，城市经济的迅速发展和城市人口的迅 速增加，带来了一系列的城市问题。主要表现：1.产量迅速增加，统计结果表明, 从1979年以来，我国的城市生活垃圾平均以每年的8%?10%的速度增长，到2000年，我国垃圾产量预测将达?亿吨；2.由于资金匮乏，管理体制不够完善，城市生活垃圾有效处置率仅为13%，而城市垃圾无害化处理率仅有5%左右；3. 大量城市生活垃圾未经处理，任意堆置城郊，侵占大量土地，污染土壤，空气，水体，许多城市形成了“垃圾围城”的污染局面，污染事故发生。城市生活垃圾产生量迅速增加，垃圾如何收集成为环境管理部门面临的一大难题。城市垃圾的收集与清运是城市垃圾收运管理系统中的重要步骤，也是其中操作最为复杂、人力物力需求最多的阶段。选取合适的垃圾清运方式，设计合理有效的收运路线，对城市垃圾收运系统是十分重要的。依靠科技进步，使城市生活垃圾收集、运输及处置系统科学化、系统化、规范化，实现中国城市生活垃圾处置“减量化、资源化、无害化”的目标，这是一项重要的社会发展战略任务。 本次设计是以江西农业大学北区教学区为设计对象，在分析校园垃圾排放及收集现状的基础上，通过北区教学区校园垃圾的日产生量，合理布置垃圾分布点，及各个分布点垃圾桶数量，综合考虑每日垃圾产量和收运频率等各方面因素，提出了合理的垃圾收运路线，经过分析比较，确定了最佳收集路线，力求经济合理的收集每天北区教学区的校园垃圾，为校园生活创造美好的环境。 一、江西农业大学基本情况 基本概述 江西农业大学是一所以农为优势，以生物技术为特色，理、工、农、经、管、文、法、教多学科综合发展的多科性大学，具有博士学位授予权，是我国首批具有学士学位、硕士学位授予权单位之一。学校位于南昌经济技术开发区，教学用地3,950 亩。学校设有农学院、园林与艺术学院、动物科学技术学院、工学院、理学院、国土资源与环境学院、计算机与信息工程学院、经济贸易学院、人文与公共管理学院、食品科学与工程学
XX大学城垃圾清运路线设计说明书 XX大学城一期工程占地5600亩，建筑面积211万平方米，远景规划面积2万亩。城内六所院校分别是江苏工业学院（规模约1万人）、XX信息职业技术学院（规模约1万人）、XX纺织服装职业技术学院（规模约0.8万人）、XX工程职业技术学院（规模约1万人）、XX轻工职业技术学院（规模约0.8万人）、XX机电职业技术学院（规模约0.8万人），一、二期的总人数为50000人。XX大学城规划图见图1
3.垃圾产生量预测 估计大学城垃圾的产生量 参照城市生活垃圾产生量的通用公式： Y n=y n P n×10-3×365（1-1） 式中，Y n为第n年城市生活垃圾生产量，t/a; y n为第n年城市生活垃圾的产率或产出系数，kg/(人·d)；P n为第n年城市人口数，人。 由（1-1）式得 Y n=y n P n×10-3×265（1-2） 式中，Y n为第n年大学城生活垃圾生产量，t/a; y n为第n年大学城生活垃圾的产率或产出系数，kg/(人·d)；P n为第n年大学城人口数，人。265为学生在校的天数。 从（1-2）式不难看出影响大学城生活垃圾产生量的主要因数是大学城垃圾产率和大学城人口数。其中，大学城垃圾产率受多种因数的影响，而大学城人口数则保持相对稳定的状态。 经课程设计小组的调查研究，得出2004、2005、2006三年内大学城的垃圾产率分别为1.020 kg/(人·d)、1.022 kg/(人·d)、1.030 kg/(人·d)。 考虑到学校的特殊性：大学城人口数则保持相对稳定，生活垃圾的成分相对稳定，产率也基本稳定。 取y n=1.030 kg/(人·d); P n=50000人，得： 大学城生活垃圾年生产量: Y n =1.030×50000×265=13647.5 t/a 大学城垃圾日产量为:51.5t/d. 4.垃圾清运工程规模 大学城现用地5600亩，人口数为50000人。本工程按50000人的规模进行课程设计，垃圾的日产量为51.5吨，年产量为13647.5吨。 5.垃圾清运系统 5.1清运操作 垃圾清运阶段的操作，不仅是指对各种产生源贮存的垃圾集中和集装，还包括清理车辆至终点的往返运输和在终点的卸料等全过程。清运效率和费用高低主要取决于下列运输： ①清运操作方式 ②收集清运车辆的数量；装卸量及机械化装卸程度 ③清运次数、时间及劳动定员 ④清运线路 5.2清运操作方法 清运操作方法可分为拖拽式和固定式两种。 5.2.1拖拽容器操作方法 拖拽容器操作方法是指将某集装点装满的垃圾连容器一起运往转运站或处理处置
《固体废物处理与处置》课程设计 (化学与环境科学学院) 学号：0711044023 杨凌家乐园垃圾收运路线初步设计 【摘要】本设计以杨凌家乐园小区为设计对象，在分析杨凌家乐园小区生活垃圾排放及收集现状的基
础上，对小区垃圾量进行了平均分配，综合考虑每日垃圾产量和收运频率等各方面因素，提出了合理的生活垃圾收运路线，经过分析比较，确定了最佳收集路线。 【关键词】生活垃圾；清运路线；容器；收集频率；设计 1.垃圾收运路线设计概述 1.1设计目的 城市垃圾的收集与清运是城市垃圾收运管理系统中的重要步骤，也是其中操作最为复杂、人力物力需求最多的阶段。选取合适的垃圾清运方式，设计合理有效的收运路线，对城市垃圾收运系统是十分重要的。本设计根据家乐园小区的实际情况设计合理的收运路线，使小区的垃圾及时快捷的被清除，让大家的生活环境更加清洁、舒适。 1.2城市生活垃圾收运系统设计要求 1.2.1收运系统的组成部分 城市垃圾收运并非单一阶段操作过程，通常由三个阶段构成一个收运系统: 第一阶段是从垃圾发生源到垃圾桶的过程，即搬运贮存（简称运贮）; 第二阶段是垃圾的清除（简称清运），通常指垃圾的近距离运输，一般用清运车辆沿一定的路线收集清除容器和其他贮存设施中的垃圾，并运至垃圾转运站，有时也可就近直接送至垃圾处理厂和处置场; 第三阶段为转运，特指垃圾的远途运输，即在转运站将垃圾装载至大容量运输工具上，运往远处的处理处置厂。 一般的垃圾收运系统可以表示成如下形式： 清运和转运这两个阶段宜采用优化方法进行规划，按照最优的行车路线收集垃圾，并将垃圾源合理分配到不同处理场，以使成本降到最低。合理的收运系统应有利于垃圾从产生向系统的转移，而且具有卫生、方便、省力的优点。 1.2.2收运模式及收集时间的确定 上述提到的三个阶段，其中收集和运输是每个收运系统共有的，而中转则可能在一些系统中无须设置，是否设置中转环节是根据垃圾从产生源至处理地的运输距离、垃圾收集车辆的运输能力及垃圾量来确定。其中中转可能是一次，也可以有多次。因此从有无中转环节来区别，垃圾收运系统可分为无中转收运模式和有中转收运模式。区别垃圾收运模式还必须
1．校园垃圾产生量的预计 按照规划年限，该校园各年的垃圾产生量如表1所示。 校园垃圾产生量的预计表1： 2．校园垃圾收集工程规模 根据表1的垃圾产量预测表，我们可以看出，现状垃圾日产量36.00吨，2008年年产量达1.31万吨。近期以2012年看，年产量为1.43万吨，且从2008年计算，累计的垃圾产量已达到6.84万吨。按照上述设计安排，估计校园年垃圾产量2012年达最大值，之后产量成下降趋势。而本设计是校园每日的垃圾产量情况制定合理的垃圾清运路线，并根据2008-2022年15年年垃圾产量和总的垃圾产量，设计校园总的垃圾填埋规模。 3．垃圾收集系统 （1）垃圾收集总体原则本设计坚持垃圾处理的“资源化、减量化、无害化”的三大原则，其中“资源化”是采取工艺措施从固体废物中回收有用的物质
和能源；“减量化”是通过适宜的手段减少和减小固体废物的数量和容积，一是对固体废物进行处理利用，二是减少固体废物的产生；“无害化”是将固体废物通过工程处理，达到不损害人体健康，不污染周围的自然环境（包括原生环境和次生环境）。同时还应结合坚持设计“全面规划，合理布局”的原则，坚持做到“垃圾收集的零污染”的要求。 （2）垃圾收集模式根据对校园的实际情况和现场调查，目前校园垃圾的收集方式主要是在产垃圾的建筑和单位定点放置垃圾桶，收集所在区域的垃圾，并在交通道路上也放置垃圾桶，然后垃圾车按照现制定的收集线路深入每个教学楼、宿舍楼和居民区进行收集清运。最后再由垃圾车将所收集的垃圾运至垃圾堆场进行最后处置。此收集模式是目前国内多采用的收集方式，因此本课程设计主要是从合理的收集线路着手，仍采用目前所使用的垃圾收集模式。其收集模式如图2所示。 校园垃圾收运系统简图2 4．校园垃圾收运情况 首先，对常用生活垃圾的五个收集阶段进行了解： 第一阶段垃圾发生源到垃圾桶的过程，这里的收集又分为分类收集和混合收集两种。 第二阶段垃圾的清除，我国统一由环卫工人将垃圾箱内的垃圾装入垃圾
垃圾收运路线设计
《固体废物处理与处置》课程设计 (化学与环境科学学院) 学号： 0711044023 杨凌家乐园垃圾收运路线初步设计
【摘要】本设计以杨凌家乐园小区为设计对象，在分析杨凌家乐园小区生活垃圾排放及收集现状的 基础上，对小区垃圾量进行了平均分配，综合考虑每日垃圾产量和收运频率等各方面因素，提出了合理的 生活垃圾收运路线，经过分析比较，确定了最佳收集路线。 【关键词】生活垃圾；清运路线；容器；收集频率；设计 1.垃圾收运路线设计概述 1.1设计目的 城市垃圾的收集与清运是城市垃圾收运管理系统中的重要步骤，也是其中操作最为复杂、人力物力需求最多的阶段。选取合适的垃圾清运方式，设计合理 有效的收运路线，对城市垃圾收运系统是十分重要的。本设计根据家乐园小区 的实际情况设计合理的收运路线，使小区的垃圾及时快捷的被清除，让大家的 生活环境更加清洁、舒适。 1.2城市生活垃圾收运系统设计要求 1.2.1收运系统的组成部分 城市垃圾收运并非单一阶段操作过程，通常由三个阶段构成一个收运系统: 第一阶段是从垃圾发生源到垃圾桶的过程，即搬运贮存（简称运贮）; 第二阶段是垃圾的清除（简称清运），通常指垃圾的近距离运输，一般用清运 车辆沿一定的路线收集清除容器和其他贮存设施中的垃圾，并运至垃圾转运 站，有时也可就近直接送至垃圾处理厂和处置场; 第三阶段为转运，特指垃圾的远途运输，即在转运站将垃圾装载至大容量运输 工具上，运往远处的处理处置厂。 一般的垃圾收运系统可以表示成如下形式：
清运和转运这两个阶段宜采用优化方法进行规划，按照最优的行车路线收集垃圾，并将垃圾源合理分配到不同处理场，以使成本降到最低。合理的收运系统应有利于垃圾从产生向系统的转移，而且具有卫生、方便、省力的优点。 1.2.2收运模式及收集时间的确定 上述提到的三个阶段，其中收集和运输是每个收运系统共有的，而中转则可能在一些系统中无须设置，是否设置中转环节是根据垃圾从产生源至处理地的运输距离、垃圾收集车辆的运输能力及垃圾量来确定。其中中转可能是一次，也可以有多次。因此从有无中转环节来区别，垃圾收运系统可分为无中转收运模式和有中转收运模式。区别垃圾收运模式还必须从的收集方式上加以区别，目前使用的垃圾收集方式主要有： a．车辆流动收集（或称无站式收集） b．收集站收集 c．动力管道收集。 车辆流动收集是利用收集车辆（如后装垃圾车、侧装垃圾车等）对分散于各收集点的垃圾（桶装、袋装或散装）进行收集的一种方法，收集后的垃圾直接或经中转后运往垃圾处理厂（场）。 车辆流动收集方式较适用于人口密度低、车辆可方便进出的地区。这种方法在西欧使用很普遍，国内一些人口密度较低的中小城市或大城市的周边地区也较适用这种方法，车辆流动收集方式的优点是其灵活性较大，垃圾的收集点可随时变更，但由于车辆必须到收集点进行收集作业，对收集点四周环境造成
安徽新华学院垃圾收集及路线设计 课程名称固体废弃物处理工程 院（系）土木与环境工程学院 专业班级环境工程 姓名张顺 学号1042254139 起止日期 13-13周 指导教师罗月颖
目录 1. 前言 (1) 2. 材料收集 (1) 2.1基本概念 (1) 2.2学校概况 (1) 2.3路线最优化设计理论依据 (2) 2.4垃圾收运设计内容与步骤 (2) 2.4.1收运系统模式设计内容 (2) 2.4.2收运系统模式设计的一般步骤 (3) 2.4.3收集路线设计一般步骤 (3) 2.5设计衡量标准 (3) 3. 结果与讨论 (4) 3.1中转站信息、校园平面图及运行路线 (4) 3.2调查结果分析 (5) 3.2.1安徽新华学院校区人数统计 (5) 3.2.2垃圾点分布及清运现状 (5) 3.2.3垃圾日产生总量 (6) 3.2.4计算垃圾设置点容器数量 (6) 4. 垃圾收集布置、方案及路线设计 (6) 4.1校园内收集点的布置 (6) 4.2 各片区垃圾产量及所需垃圾筒个数 (7) 4.3垃圾桶布置方案 (8) 4.4垃圾车行运的情况 (9) 4.5垃圾车的清运路线 (9) 5. 结论 (9)
1. 前言 目前，我国正处在城市化的进程之中，城市经济的迅速发展和城市人口的迅速增加，带来了一系列的城市问题。主要表现为：1.城市垃圾产量迅速增加，统计结果表明，从1979年以来，我国的城市生活垃圾平均以每年的8％～10％的速度增长，到2000年，我国垃圾产量预计将达1.2～1.4亿吨；2.由于资金匮乏，管理体制不够完善，城市生活垃圾有效处置率仅为13％，而城市垃圾无害化处理率仅有5％左右；3.大量城市生活垃圾未经处理，任意堆置城郊，侵占大量土地，污染土壤、空气、水体，许多城市形成了“垃圾围城”的污染局面，污染事故频频发生。 本次设计是针对安徽新华学院整个校区校园垃圾进行及时收集及清运，通过校园垃圾的日产生量，合理布置垃圾分布点及各个分布点垃圾桶数量，设计最便捷的垃圾清运路线，力求经济合理的收集每天的校园垃圾，创造良好的生活环境。 2. 材料收集 2.1基本概念 固体废物指在生产、生活和其它活动中产生的丧失原有利用价值或者虽未丧失利用价值但被抛弃或者放弃的固态、半固态和置于容器中的气态物品、物质以及法律、行政法规规定纳入固体废物管理的物品、物质。固体废物包括城市生活垃圾、农业废弃物和工业废渣。一般来说，城市每人每天的垃圾产生量为1～2公斤，其多寡及成分与居民物质生活水平、生活习惯、废旧物资的回收利用程度、市政建设情况等有关。如国内的生活垃圾主要为厨房垃圾。有的城市垃圾中炉灰占70%，以厨余垃圾为主的有机物约占20%，其余为玻璃、塑料、废纸等。农业垃圾主要为粪便及植物秸杆类。工业废渣指工业生产过程中排出的采矿废石，选矿尾矿、燃料废渣、冶炼及化工过程废渣等。固体废物是环境的污染源，除产生直接污染外，还经常以水、大气和土壤为媒介污染环境。 2.2学校概况 安徽新华学院一所是“文理工渗透、理工医结合”的综合性大学，拥有文、史、哲、经、
新疆工程学院 课程设计说明书 题目名称：新疆工程学院南昌路校区垃圾清运路线设计 系部：化学与环境工程系 专业班级：环境14-1班 学生姓名：韩世乔 指导教师：黄蕾老师 完成日期：2018年1月7日
新疆工程学院南昌路校区垃圾清运路线设计 韩世乔1，黄蕾2 （1.新疆工程学院化学与环境工程系，新疆省乌鲁木齐市830000；2.新疆工程学院， 新疆省乌鲁木齐市830000） 摘要：高校是一个人群高度集中地综合场所，是师生生活，办公学习、科学研究的圣地，要求环境整洁，文化气息浓郁高压。城市垃圾的收集与清运是城市垃圾的收运管理系统中的重要步骤，也是其中操作最为复杂，人力物力需求最多的阶段。后勤服务应保障日常所产生的各类垃圾及时清运[1]，避免堆积存放造成气味臭化污染，严重的蚊蝇传染疾病的传播等。高校环境牵扯到使用群体的各个方面，如何结合本校级区域性地理条件科学、高效的清运垃圾及经济条件是此次设计的重点。 关键词：环境工程；校园垃圾收集；清运路线。 Design of trash removaland transportation route of Nanchang Ro ad Campus of Xinjiang institute of engineering HAN Shiqiao1，HUANG Lei2 (1..Department of Chemistry and Environmental Engineering, Xinjiang Institute of Engineering, Urumqi 830000； 2. Xinjiang Institute of Engineering, Urumqi, Xinjiang 830000 ) Abstract: Colleges and universities are places where people are highly concentrated and integrated. Th ey are sacred places where teachers and students live, work and study. They require that the environme nt be clean and tidy and the cultural atmosphere is full of high pressure. Logistical services should ens ure that all kinds of daily garbage generated by the timely removal and handling, to avoid accumulatio n of odor caused by odor pollution, serious transmission of mosquito and other infectious diseases. The university environment involves all aspects of the use of the community, how to combine the campus-based regional geographical conditions of science, efficient removal of garbage and economic conditio ns is the focus of this design. Key words: environmental engineering; campus wastecollection; clear transportation route.
JIANGXIAGRICULTURALUNIVERSITY 农业大学校园垃圾收集路线设计院系：国土学院 班级：环境工程1101 乏，管理体制不够完善，城市生活垃圾有效处置率仅为13％，而城市垃圾无害化处理率仅有5％左右； 3.大量城市生活垃圾未经处理，任意堆置城郊，侵占大量土地，污染土壤，空气，水体，许多城市形成了“垃圾围城”的污染局面，污染事故发生。城
市生活垃圾产生量迅速增加，垃圾如何收集成为环境管理部门面临的一大难题。城市垃圾的收集与清运是城市垃圾收运管理系统中的重要步骤，也是其中操作最为复杂、人力物力需求最多的阶段。选取合适的垃圾清运方式，设计合理有效的收运路线，对城市垃圾收运系统是十分重要的。依靠科技进步，使城市生活垃圾收集、运输及处置系统科学化、系统化、规化，实现中国城市生活垃圾处置“减量化、资源化、无害化”的目标，这是一项重要的社会发展战略任务。 本次设计是以农业大学北区教学区为设计对象，在分析校园垃圾排放及收集现状的基础上，通过北区教学区校园垃圾的日产生量，合理布置垃圾分布点，及各个分布点垃圾桶数量，综合考虑每日垃圾产量和收运频率等各方面因素，提出了合理的垃圾收运路线，经过分析比较，确定了最佳收集路线，力求经济合理的收集每天北区教学区的校园垃圾，为校园生活创造美好的环境。 一、农业大学基本情况 1.1基本概述 农业大学是一所以农为优势，以生物技术为特色，理、工、农、经、管、文、法、教多学科综合发展的多科性大学，具有博士学位授予权，是我国.专业.整理.
首批具有学士学位、硕士学位授予权单位之一。学校位于经济技术开发区，教学用地3,950亩。学校设有农学院、园林与艺术学院、动物科学技术学院、工学院、理学院、国土资源与环境学院、计算机与信息工程学院、经济贸易学院、人文与公共管理学 1.2 ～6月雨量约占全年降水量的一半；年际间降水量差异较大，最大的可达1倍以上，雨量最多的是1954 年达2356毫米，最少的1963年仅1046毫米。市地处季风气候区，濒临鄱阳湖，风能资源较丰富。由于风力受地形和地理位置影响较大，、新建、进贤均
固体废物处理与资源化 课程设计 设计项目：蔡家关校区垃圾收集路线的设计 学院：资环学院专业：环境科学姓名：吴盼盼学号：060810110127 年级：06 级任课教师：刘方 2009年6月20日
目录 一、蔡家关校区设计资料 (1) 1、概述 (1) 2、垃圾收集服务人口及面积 (1) 3、垃圾产率 (1) 4、贮存容器 (1) 5、垃圾收运系统 (2) 二、蔡家关校区生活垃圾集中收集点的设置 (2) 三、蔡家关校区生活垃圾收集运输路线的设置 (2) 四、垃圾中转站设置 (4) 1、位置的选择 (4) 2、设计规模 (4) 3、垃圾中转站的类型 (5) 五结语 (5) 参考文献 (5) 附图 (6)
一、蔡家关校区设计资料 1、概述 （1）地区概述 贵州大学蔡家关校区位于贵阳市云岩区阿哈湖畔，是贵州大学主校区之一。校区以本科、研究生教学为主，有在校生14000余人，其中本科生13000余人，研究生1000余人，教职工1800余人。现有资源与环境工程学院等八个学院、喀斯特环境与地质灾害防治等一批科研和研究中心、三个本科教学楼及一个研究生教学楼、十栋学生公寓及相关配套设施，占地面积598754.31平方米。 （2）垃圾成分现状概述 蔡家关校区的垃圾来源有三个方面：一是居住人口产生的生活垃圾，这是主要源；二是附近农民进行生产活动产生的农业垃圾；三就是校区绿化产生的绿化垃圾。根据蔡家关校区地形图，环卫部门提供的资料及对该城市生活垃圾成分的调查分析，其垃圾成分有如下特点：垃圾成分以果皮，纸屑，树木，厨余为主；纸屑、玻璃、塑料、金属、废电池等可回收物质的比例相对较大；校区周围部分居民以烧煤为主，垃圾中煤灰比例相对不高。 按照以上垃圾成分特点，经以其他同类城市的垃圾成分进行类比分析，设计该校区垃圾成分为玻璃、塑料、纸屑、废电池等废品占30%，煤渣土砂石等无机物为35%，厨余垃圾等有机物为35%左右。本设计暂以上述资料为基础进行技术分析。 2、垃圾收集服务人口及面积 该校区现状占地598754.31平方米，有在校生14000余人。本工程根据目前该校区人口及面积设计。 3、垃圾产率 根据中国环境科学研究院对我国五百多个城市生活垃圾产生量的统计分析，目前我国人均垃圾产生量一般在0.9~1.2kg/(人·d)左右，垃圾密度一般为 0.4~0.6t/m3。按照以上数据分析计算，该校区共产生垃圾大约10 t/d。 4、垃圾收运系统 （1）垃圾收运主要包括三个阶段，第一阶段是搬运和贮运，是由产生垃圾住户或单位将垃圾送至贮存处的运输过程；第二阶段是收集和清运，主要是垃圾
校园垃圾清运路线设计学校：广州大学市政技术学院专业班级：环境工程 编写小组：第三小组 成员：许翠美 刘智艺 刘锡鸿 吴国安 日期：2016/5/15
一、前言 本次设计针对市政学院整个校园垃圾进行合理、及时的收集和清运，通过校园的日产生量，合理布局垃圾分布点，及各个点的垃圾桶数量，设计最省的垃圾清运路线，力求经济合理的收集每天校园垃圾，为生活创造美好的生活环境。同时垃圾分类回收处理是校园文明程度的重要体现。校园垃圾分类可大幅度地减少垃圾增加带来的污染，节约垃圾无害化处理费用，有利于进行资源再利用。在校园中开展垃圾分类回收利用的活动，不但可以使资源循环再利用，节省资源，还可以培养学生环境保护的意识。 二、设计任务及步骤 （一）任务：为学校设计一条合理的垃圾清运路线。 已知条件：学校地图； 学生人数：4000人； 教职工：300人； 垃圾单位产量1.2kg/（d·人） 公式： W=RCA1A2、V ave=W/(A3D ave)、 V max=K V ave、 N ave=A4V ave/(EF)、 N max=A4V max/(EF) （二）收运路线设计步骤： 1．调查、考察垃圾清运区特点 2．资料整理分析 3．初步设计收集线路（几条） 4．根据实践、优化、比选、均衡 5．制作收集线路图 三、设计目的 通过本课程设计，掌握调查研究、进行城市垃圾收集路线设计、确定系统设计方案的方法。 四、城市生活垃圾收运系统设计要求 （一）收运系统的组成部分 城市垃圾收运通常由三个阶段构成一个收运系统： 第一阶段是从垃圾发生源到垃圾桶的过程，即搬运贮存（简称运贮）；
第二阶段是垃圾的清除（即清运），通常指垃圾的近距离运输，一般用清运车辆沿一定路线收集清除容器和其他贮存设施中的垃圾，并运至垃圾转运站，有时也可就近直接送至垃圾处理厂和处置场； 第三阶段为转运，特指垃圾的远途运输，即在转运站将垃圾装载至大容量运输工具上，运往远处的处理处置厂。 （二）设计垃圾收运路线的需考虑以下几点 1.每个作业日每条路线限制在一个地区，尽可能紧凑，没有断续或重复的线路； 2.平衡工作量，使每个作业，每条路线的收集和运输时间都合理地大致相等； 3.收集路线的出发点从车库开始，要考虑交通繁忙和单行街道的因素； 4.在交通繁忙拥挤的时间，避免在繁忙的街道上收集垃圾。 五、材料收集 （一）基本概念 固体废物是指人类在生产建设、日常生活和其他活动中产生，在一定时间和地点无法利用而被丢弃的污染环境的固体、半固体废弃物质。 （二）学校概况 广州大学市政技术学院是广州大学属下的校外公办二级学院，坐落于广东省广州市花都区，位于广州新白云国际机场西北(约5公里)的广州市花都区花山镇106国道旁，属于亚热带季风气候，雨量多。 校园建筑风格新颖，环境宜人，拥有现代化教学设施及专业实验室、专业实训基地，生活设施完善，宿舍、后勤服务实行社会化管理。总占地面积为150亩，全日制在校生4000余人，教职工300人。现有宿舍楼9栋；教学楼7栋，包括办公楼和实训楼；饭堂四个； （四）垃圾成分现状及清运现状 根据校园垃圾特点，把垃圾分成三类。可回收垃圾分为：纸类、金属（易拉罐、罐头盒、牙膏皮等）；塑料（各类饮料瓶）、厨余垃圾等。不可回收垃圾主要指瓜果皮核、杂草，烟蒂等。有害垃圾分为：废电池、废日光灯。实验室一些废物等需特殊安全处理的垃圾。 市政学院目前有两个垃圾中转站，分别位于学校前门情人路路口及学校后门（即校外宿舍区大门口）。每栋宿舍楼层摆放两个塑料大圆桶，容积为65升；校道摆放分类塑料收集桶。共有清运车3台，每天上午清运一次，垃圾量大时则上下午各清运一次。 处理费用：人员配置：
摘要：本次设计主要是对某生活区的回收路线的设计。为的是设计出两种垃圾回收方式：移动式容器收运系统和固定式容器收运系统的最优的路线，使其回收的线路大致相等和回收的量大致相等。然后根据书《固体废物处理与处置》（宁平主编）中的公式进行计算。在移动式通过反复计算确定均衡的收集路线，计算B点到处置场的最远距离。在固定式中确定垃圾回收车的容积，及回收次序，并画出固定容器收集系统中的每天的收集路线计算出行驶距离。 关键词：移动式容器收集系统、固定式容器收集系统、垃圾回收车容积、 收集路线
目录 1.某生活区垃圾收集线路的设计任务书.................................... 3-5 2. 移动容器收集操作法的路线设计 (4) 2.1根据设计任务书提供的资料进行分析、列表 (6) 2.2通过反复试算设计均衡的收集路线。............................... 7-8 2.3每天所收集的垃圾的总量......................................... 8-9 2.4确定从B点至处置场据的最远距离 (9) 3.确定固定容器收集操作收集车的容积.................................. 10-13 3.1每日垃圾收集安排 (10) 3.2收集路线 (11) 3.3确定从B点至处置场据的最远距离 (12) 3.4确定固定容器收集操作收集车的容积 (13) 固定容器收集系统CAD路线图 4.结论 (12) 参考文献............................................... 错误！未定义书签。
对校园垃圾清运服务的响应方案第一节清运服务范围及标准 一、清运范围： 虎峪校区 二、清运标准 （1）服务区所有垃圾桶内的垃圾及时清理，做到垃圾不满溢、无异味； （2）保证垃圾桶放置处的地面无污迹，垃圾清运过程中保持路面整洁，若有漏液或散落垃圾，及时清理干净，做到车走场清； （3）垃圾清运做到日产日清，如遇特殊情况，须积极配合并按项目要求的时间进行清运； （4）收集服务区内所有垃圾并及时清运到垃圾站。 第二节垃圾清运服务响应方案 一、垃圾分类及清运管理 垃圾清运每天清倒垃圾不少于一次，必须做到垃圾日产日清，清洗垃圾桶，垃圾池，保持垃圾桶、池、干净无异味。每天并对垃圾池定期喷药、消毒一次。 1、清洁员应依据规定时间进行区域垃圾的收集。 2、工程垃圾的回收 （1）瓦砾、碎砖、灰渣等坚硬的工程垃圾应用斗车或其它装运工具运送到学校指定地点倒放，禁止倒在垃圾中转站内。
（2）路面灰尘、泥沙等粉尘性的垃圾在运送途中应加以遮挡，防止垃圾掉落或飞扬引起二次污染。该类垃圾一定要倾倒在学校内指定的地方，禁止倒入垃圾中转站。 （3）废弃的涂料、油漆等流质性垃圾在运送途中要注意容器的封闭，防止溢流污染路面。 （4）有回收利用价值的垃圾要拣出分类单独存放一处。 3、生活垃圾 （1）梯间清洁人员在清洁梯间时，少量的垃圾可倒入门口的垃圾箱内，量大的垃圾应直接运送到学校内的垃圾中转站内。 （2）路面清洁人员在清洁路面时，应将收集的少量垃圾直接倒入附近的垃圾筒内，下列情况下，禁止直接倒入垃圾筒内： ●没有容器装盛的流质垃圾； ●客户或使用人扔弃的大件垃圾； ●一次能把垃圾筒装满的垃圾； ●保洁沙井内的垃圾； ●其他不宜装进垃圾筒内的垃圾。 二、垃圾中转站的垃圾处理 1、垃圾中转站设置在不影响学校环境的地方。 2、垃圾中转站的垃圾每天清运一次（委外进行），期间如垃圾较多影响垃圾存放时，清洁卫生部主管及时通知承包方清运。 3、垃圾运送人员负责垃圾中转站周围的卫生，使垃圾中转站里的垃圾存放齐整，地面无散落的垃圾。 4、垃圾运送人员负责每天一次冲洗垃圾中转站地面。 5、每天对垃圾中转站进行一次消毒。 6、垃圾中转站的卫生标准：