总则 (1)
第一章管理 (2)
第二章供电与用电 (4)
第三章电力设备运行 (6)
第一节一般规定 (6)
第二节电力设备运行的基本要求 (8)
一、内燃机 (8)
二、发电机 (8)
三、变压器 (9)
四、配电装置 (11)
五、电容器的运行 (12)
六、电力架空线路 (12)
七、电缆线路 (13)
八、远动设备运行的基本要求 (14)
九、绝缘油 (15)
第四章电力设备检修 (15)
第五章电力设备鉴定 (17)
一、内燃机鉴定标准 (17)
二、发电机（电动机）鉴定标准 (17)
三、变压器鉴定标准 (18)
四、架空电力线路鉴定标准 (18)
五、变压器台鉴定标准 (20)
六、电缆线路鉴定标准 (20)
七、投光灯塔（包括灯桥）鉴定标准 (20)
八、配电装置鉴定标准 (21)
九、交流电焊机鉴定标准 (23)
十、一般厂用电器鉴定标准 (23)
十一、室内配线鉴定标准 (24)
第六章电力设备试验 (24)
总则〇
电力是铁路运输生产的重要能源。它与提高运输效率，保证行车安全有着密切关系。自动闭塞电力线路，电力贯通线路及铁路变、配电所，电源线路等设施构成的供电网络是铁路重要的行车设备。铁路电力工作是铁路运输的重要组成部分，其主要任务是：不断提高供电质量和可靠性，满足铁路运输生产需要。
电力部门全体干部和职工必须认真贯彻政策、法规，严格遵守各项规章制度和劳动纪律，精通本职工作，努力提高专业管理水平和技术业务水平，更好地为铁路运输生产服务。
电力管理必须贯彻安全、质量和效益第一的方针，实行统一领导、分级管理，依靠广大电力职工做好专业管理工作；设备检修要坚持预防为主、休养并重的方针，不断提高设备和供电质量；要厉行节约，降低成本，充分挖掘设备潜力，提高经济效益；根据铁路发展和负荷增长，有计划地增强供电能力，改善供电条件；采用先进技术和设备，推广应用科技成果，
逐步实现现代化、自动化、标准化，以适应铁路运输不断发展地需要。
《铁路电力管理规则》是过大电力职工长期生产实践地总结，是加强管理、提高质量、保证安全供电的基本原则。各有关单位和全体电力工作人员必须严格执行。
本规则适用于运营铁路电力业务的管理。
第一章管理
第1条铁路电力工作实行统一领导、分级管理的原则。
铁道部：对全路电力工作统一规划，依照国家的政策、法规，制定铁路相关的规章、制度；调查研究、检查督导、总结和推广先进经验，不断提高电力设备技术管理水平。负责组织电力试验所的计量认证，负责组织各局确定局分界处自动闭塞电线路、电力贯通线路供电方案，指挥、协调事故（故障）处理。
铁路局：贯彻执行国家和铁道部有关的规章和命令，结合具体情况制定有关细则、办法和标准；负责管内各分局、水电段的技术管理、岗位设置、职责分工；做好供用电的管理工作和专业培训；掌握电力设备状态；组织安排年度检修、基建大修、更新改造项目和供用电计划；核定事故抢修备品储备定额；组织电力试验、能力查定和设备鉴定工作；编制规划、提出增强能力和改善供电条件的措施；组织《水电履历薄》等报表的填报工作；领导本局管内独立调度工作。
电力试验所：负责铁路电力设备质量检定、出具有法律效力试验报告的公正部门。在铁路局领导下，通过国家计量认证，进入技术质量监督系统；承担铁路电力设备的试验工作。第2条电力运行管理工作要抓好基础，建立健全质量保证体系，提高设备质量和供电质量。第3条新建、扩建、改造及大修电力设备，设计单位应与电力部门共同商定供电方案，并根据批准的设计文件进行施工。工程竣工后，必须经过交接试验，合格后方能进行交接验收。发、变、配电等电力设备，应经过试运行才能正式运行。
对既有供电设备的施工，为保证供电安全，应征得运营单位同意。
用户用电设备的变更，应经过供电单位审核。
第4条变更发变配电装置的主接线、继电保护和自动装置及自动闭塞供电方式，应提出设计文件和变更理由，经过铁路局批准后实行，局分界处需报铁道部备案。
第5条供用电设备分管原则是：凡为运营单位设置的供电设备，如发变配电所、电力线路、发电车等，均由水电段负责管理（用户专用低压配电装置及低压线路除外），用电设备及装设于建筑物和构筑物上的电器设备，由用电单位或该主体结构的产权单位自行管理。分界点应便于双方人员对设备的检查和维修。分管范围如下：
1．对室内用电设备的供电：
（1）采用架空引入方式，以建筑物上第一横担分界。横担以外由水电段负责管理，横担至屋内侧（包括建筑物上的横担、绝缘子、导线），由用电单位或建筑物产权单位管理。
（2）采用电缆引入方式，以电缆终端头分界。信号机械室为进线口附近室内开关箱中的电源端子。端子至引入电缆由水电段管理，开关（包括开关箱）至负荷侧，由用电单位管理。
2．对区间用电设备的供电：
（1）单回路供电区段，以电杆上电缆盒分界。电缆盒以上的引线和电线路由水电段负责管理；电缆盒及以下由用电单位管理。
（2）双回路供电区段，两路电源应分别引至用户电源箱。原则上以电杆上电缆盒分界（无电缆盒处以电源箱进线端子分界）。电缆盒（或电源箱）及以上的引线由水电段负责管理；电缆盒（或电源箱）及以下由用电单位负责管理。两路电源转换由有点单位负责。
3．对臂板信号、路签授受机、道岔标志和其它信号标志的供电，以电缆终端熔断器分界。熔断器、电缆桩由水电段管理；熔断器以下至信号标志侧，由用电单位或使用部门管理，熔丝可由使用部门更换。
4.沿线中间站的室内外照明合用的配电箱及引入装置，由水电段负责管理。有室内分开关者，在开关下端子分界，开关下部端子至室内配线侧，由产权单位管理。
5．车间变电所一般由水电段管理。由车间变电所专用回路供电者，在低压开关柜或配电箱引出端子处分界，用户专用车间变电所，其低压设备由用户自行管理，在低压开关柜或配电箱电源端子处分界。
6．所有房屋、地下道、风雨棚、仓库等建筑物，桥梁、隧道、天桥、装卸机械、养路机械专用动力、照明设备及配线，由主体结构产权单位负责管理。
7．各单位自备发电机自行管理。
各铁路局按照上述原则，明确划分设备分管范围。凡不属于本单位管理的设备，不得擅自操作或变动。对本规则未规定的设备，其分管范围比照上述分管原则由铁路局自定。
第6条用电设备负荷等级划分、供电原则、审批手续。
根据用电设备的重要程度，电力负荷分为三级：
1．一级负荷：中断供电将引起人身伤亡、主要设备损坏、大量减产，造成铁路运输秩序混乱。
属于此类负荷有：调度集中、大站电气集中联锁，自动闭塞，驼峰电气集中联锁，驼峰道岔自动集中，机械化驼峰的空压机及驼峰区照明，局通信枢纽及以上的电源室，中心医院外科和妇科的手术室，特等站和国境站的旅客站房，站台、天桥、地道及设有国际换装设备的用电设备，内燃机车电动上油机械（无其他上油设备时），局电子计算中心站。
一级负荷的供电原则：两路可靠电源供电，确保在故障情况下业能够不间断供电，对两路电源的转换时间有要求。
一级负荷的认定原则：首先确定用电设备在铁路运输生产中不允许间断工作，并提供相应的依据；所有用电设备均具备不间断工作的条件；经上级有关领导确定后审批。
2．二级负荷：中断供电将引起产品报废，生产过程被打乱，影响铁路运输。
属于此类负荷有：机车、车辆检修和整备设备、给水所、非自动闭塞区段的小站电气集中联锁和色灯电联锁器联锁，分局通信枢纽及以下电源室，调度通信机械室，编组站，区段站，洗罐站，大、中型客（货）运站，隧道通风设备，加冰所，医院，红外线轴温测试装置，道口信号。
二级负荷的供电原则：两路电源或一路可靠电源，确保除故障情况外的不间断供电。
二级负荷的认定原则：由各铁路局自行审批。
3．三级负荷：其余不属于一、二级负荷者。
未列出的电力负荷，由各局根据上述原则划分。
第7条电力设备的移设、调拨、封存、启封、拆除、报废由铁路局按有关规定办理。
第8条电力架空线和电缆线路径路内不得任意建造建筑物和种植妨碍电力设备安全运行的竹木植物，其限界按国家《电力设备保护条例》及其实施细则办理。如确实需要占用时，应得到供电单位同意，报铁路局批准，并由占有单位负责迁移电力线路及负担迁移费用。
第9条发电车是为运输生产服务的备用发电设备，主要供铁路一级负荷事故、检修停电和二级负荷较长时间停电时使用。
第10条《水电履历薄》每年填报一次。
第11条供电能力查定工作三年进行一次。查定办法按有关规定办理。
第二章供电与用电
第12条铁路供电与用电单位应密切配合，组织好生产，充分发挥供用电设备潜力，合理利用电力资源。
第13条铁路供电主要为铁路运输生产服务。对于路外用电，原则上不供给。当附件无其他部门电源，确又不影响运输生产用电时，经铁路局批准，可少量供电。
第14条自动闭塞电力线路必须保证行车信号用电，原则上不准供给其他负荷用电，若接其他负荷，需经铁路局批准。
第15条电力贯通线供电范围
1．自动闭塞信号备用电源；中间站信号、小站电气集中、无线列调、车站电台、通信机械室等与行车直接相关的小容量设备；红外线轴温探测设备；车站信号室、通信机械室等处的重要照明设备；道口报警设备。供电能力允许时，可对其他重要的小容量二级负荷供电。
2．其他负荷须经铁路局批准。
第16条为大站电气集中、驼峰等一级负荷设置的两路独立电源，正常情况下，应保持两路经常供电。当一路停电时，另一路应保证供电。
第17条两路电源的用户，严禁两路电源并列运行。电源互投转换装置由用户自行负责运行维护，除信号、医院等对转换时间有要求的部门可装设自动转换装置外，其他用户只允许装设手动转换装置。特殊要求须经铁路局批准。
第18条铁路供用电业务：办理用电申请，电能表的安装、移设、更换、拆除、加封，表计接线、过户、销户及抄表、收费（由供电单位直接收费的）等营业手续，由水电段负责。第19条用电单位在铁路供电系统增加用电设备时，应向供电单位办理用电申请手续，批准后方可供电，并不得擅自转供电力。
铁路新建工程增加用电设备涉及到变配电设备改造增容时，由设计单位会同运营部门向电业部门办理有关手续。
第20条供电单位应做好设备安全运行，遇有事故断电应尽快修复。行车供电设备计划检修停电，应编入铁路运输方案，并提前通知重要用户。对停电通知有要求的其他用户，可向供电单位提出申请，供电单位应尽量满足用户要求。
第21条为了确保供电系统的安全，用户总开关的保护整定值或熔丝的熔量，必须由供电单位确定，不准随意变更。各单位自备发电机组在安装前需向供电单位提报防止反送电联锁方案，批准后方可接入电网。
第22条电压等级和质量
1．受电电压根据用电容量、可靠性和输电距离，可采用110、35（63）、10KV或
380/220V。
2．用户受电端电压波动幅度应不超过额定电压的百分数规定：
（1）35KV及其以上高压供电的，电压正、负偏差的绝对值之和不超过额定值的10％；
（2）10KV及其以下三相供电的，为额定值的±7％；
（3）220V单相供电的，为额定值的+7％～－10%；
（4）自动闭塞信号变压器二次端子，为额定值的±10％；
在电力系统非正常情况下，用户受电端的电压最大允许偏差不应超过额定值的±10％。
供电单位应经常对用户受电电压进行测定和调查。当供电电压达不到上述要求，且对运输生产有影响时，应采取改善措施。
第23条节约用电
供电部门应加强供电设备管理，努力提高变配电所的力率，负荷率，变压器利用率，减低自损率。较大用电量的设备，用户应装设补偿装置，使力率保持在0.85以上。
节电量的计算：按照各铁路局规定的经济技术指标。
1．力率节电：每提高1％，按实际供电量的0.1％折算节电量；
2．负荷率节电：每提高1％，按实际供电量的0.05％折算节电量；
3．利用率节电：每提高1％，按实际供电量的0.1％折算节电量；
4．损失率节电：每提高1％，按实际供电量的1％折算节电量；
奖励办法由铁路局制定。
第24条用电计量。
各用电单位及居民住宅等均应装设电能表。电费收缴办法由铁路局制定，对拒不交纳电费的用户，供电部门有权停止供电。
第25条供用电监察
1．执行国家、部、局供用电管理方针、政策和法规；
2．监督管内用户执行用电协议和安全用电；
3．检查并处理窃电和违章用电；
4．制止影响铁路供电安全和运输安全的违章用电；
5．纠正超越审批权限的用电；
6．对重大及人身伤亡事故的检查，督促落实防止事故的措施；
7．检查新装、扩建单位的用电实施，进行接电前的检查；
8．监督两路电源的用户采取的保安措施，防止在电网停电期间向电网反送电；
9．制止路内外危及电力设施正常运行的建房和植树。
第26条违章用电及其处理
1．凡有下列性质者均属违章用电：
（1）采用不正当手段使电能表计量不准者；
（2）在供电线路上私自接线用电者；
（3）未办理申请手续增加用电设备容量者；
（4）擅自扩大熔断器（熔丝）容量或用其他金属替代者。
2．对违章用电按下列规定处理：
（1）凡违章用电均按两倍电费额追补电费。
（2）损坏供电设备者除赔偿外，并根据情况处以适量罚款。
（3）违章用电的日数及时间的计算，均以实际使用时间为准。倘不能提出确切资料证明时，动力电热负荷每日按12小时，照明负荷每日按6小时，至少按三个月计算。
（4）对检举、揭发和查出违章用电者给于适当奖励。
第27条供电部门对违章用电及浪费电力应采取措施加以纠正；对不合格设备应限期处理和改善；对有威胁人身安全及供电系统安全的重大缺陷，应立即停止供电，即时处理。
第28条有关供用电管理办法、供用电监察制度实施细则由各铁路局制定。
第三章电力设备运行
第一节一般规定
第29条电力设备的运行管理应贯彻岗位责任制、交接班制、分工负责制和设备保养制度。供电单位应加强对运行中的供电设备的监视、检查和养护工作，提高供电质量，保证安全、经济、可靠供电。
第30条运行单位应有必要的、与运行设备相符合的技术图纸及有关资料，以便系统地、历史地掌握设备状态。
第31条为保证供电，供电部门应备有事故应急备品、备件，经常保持良好状态，以后及时补充。电力设备事故抢修应急备品储备数量及必须备有地工具、燃料、油脂储备量，由铁路局自行核定。
第32条为了迅速排除故障，缩短停电时间，减少对铁路运输造成地损失，供电部门应具备以下抢修能力：
1．抢修车辆地分布，应能保证设备出现故障时，在规定时间（各局根据设备分布情况自定）内到达现场。抢修指挥车应随时待命，能够及时出动指挥抢修。
2．水电调度、配电所、运行班组、沿线故障现场之间的通讯联系，须可靠、畅通。
3．调度室、配电所值班室须有与电业部门联系的直通电话。
第33条相邻两所间的自动闭塞电力线路和电力贯通线路主、备运行方式的确定：1．局分界处，单回路由管辖区段长的局负责主供，双回路两局各送一回（自动闭塞电力线路由管辖区段长的局负责主供）。
2．局管内由各铁路局自行确定。
第34条为保证对自动闭塞等一级负荷不间断供电，在转换主供所和备用所的供电方式，区间开口、合口，跨所送电的操作中，允许相邻配电所短时并列运行。并列运行应符合下列条件：
1．两所母线电压接近相等；
2．两所的频率相等（同一电网）；
3．两所的电压相位相同；
4．并网时的电流不超过继电保护的整定值。
当操作目的一经达到，应立即解列运行。
第35条电力运行人员交接班时应进行下列工作：
1．交班人员应向接班人员介绍设备运行情况，接班人员阅读运行日志及有关记
录，熟悉上一班情况；
2．交接班人员共同巡视设备，检查信号装置和安全设施是否良好完备；
3．检查工具、仪表、安全用具、备品等是否完备。
交接班完毕，由交接班人员在交接记录上签字。
正在处理或倒闸作业，不得进行交接班。未办完交接办手续，交班人员不得离开岗位。第36条电力调度应做好下列工作：
1．掌握设备分布、运行方式及状态；
2．正确及时分布调度命令；
3．掌握管内设备作业情况，掌握停、送电和倒闸作业；
4．正确操作远动装置；
5．指挥事故处理，掌握安全情况，提出预防事故措施；
6．掌握系统负荷、供电质量，分析运行中的问题，提出改进意见；
7．及时传达上级命令和有关指示，及时向上级汇报情况；
8．运用计算机进行调度管理工作。
第37条值班电力工应熟悉设备，能及时处理故障。
第38条发变配电所运行值班人员应做好下列工作：
1．熟悉供电系统和用户用电设备使用情况，监视设备的运行和仪表指示；
2．熟悉供电设备性能和系统的一、二次接线，能迅速处理故障；
3．按调度命令或工作票填写倒闸作业票，并正确地进行倒闸作业；
4．正确会签工作票和做好停电作业地安全许可和规定地监护工作；
5．定期巡回检查和搞好日常养护工作，定期对供电系统进行安全分析，制定预防事故措施；
6．及时、正确地填写各种记录和表报，妥善保管图纸、资料，管好工具、备品。第39条发电司机应做好下列工作：
1．按操作细则进行设备地起动、调整、停电等作业；
2．熟悉设备性能，处理一般故障；
3．在运行中应检查检查、巡视设备，做好日常保养；
4．正确填写有关记录，核算消耗定额，努力减低燃料、油脂消耗指标；
5．保持设备和环境清洁，做好防火工作；
6．经常与配电值班员取得联系。
第40条备用发电设备和发电车须建立值班制度，严禁拆用零件、部件，经常保持良好状态，保证在急需时能按下列要求迅速投入运行。
1．内燃发电机组和发电车应保持在30分钟内即可运转发电。发电车外出发电时，应在2小时内整备完毕。
2．内燃备用发电机设备和发电车应按期进行试运，每月不少于一次。
第二节电力设备运行的基本要求
一、内燃机
（第41条――第44条略）
二、发电机
第45条新按装及大修后的发电机以及长期停运的发电机，在运行前应检查换向器、滑环、接线端子和轴承，测试各部绕组的绝缘电阻，确认良好后方可运行。
第46条机械室的控制室（值班室）应装设便于相互联络的声、光、文字标志等信号装置，并经常处于良好状态。
第47条发电机运行时，先将激磁电流置于最小值，运转正常后缓慢加大激磁电压至额定电压，然后再逐步增加负荷。从半负荷增至满负荷，一般不少于10分钟。
发电机的电压变动应保持在额定值的±5％；频率变动不应超过±2周/s；三相不平衡电流不应超过额定电流的10％；任何一相的电流均不应大于额定值。
第48条发电机的允许温升，不应超过制造厂规定的数值，无规定时，当空气温度为35℃，不允许超过表2的规定。
第49条在其他发电机事故情况下允许正常发电机短时过载，允许过载时间可参考表3。
第50条发电机并列运行时，应电压相同，频率相同，相位一致，并严格遵守操作程序。第51条运行中的发电机发生下列情况时，应停机或解列：
1．励磁回路接地，转子绕组短路，发电机冒烟时；
2．发现并列运行的发电机，因失掉励磁或其他故障而失去同步时；
3．轻载运转时，电刷发生强烈火化。
三、变压器
第53条变压器运行前，应进行外部检查，并根据规定进行电气试验，确认良好后方准运行。变压器经过长途运输后，应测试检查有无损坏或零件松动，必要时进行吊芯检查。
第54条为了不间断供电，应妥善保管备用变压器，干式变压器应注重防潮。备用变压器一般不少于总台数的15％。
第55条变压器运行电压的变动范围在额定电压的±5％以内时其容量不变。转换分接头在任何位置，其所加电压不得超过其相应电压的105％。在个别情况下，经过试验，加在变压器一次测的电压允许增高至分接头额定电压的110％。
第56条油浸式电力变压器运行中的允许温度应按上层油温来检查。上层油温的允许值应遵守制造厂的规定。为了防止变压器油劣化过速，上层油温不宜经常超过85℃。干式变压器的运行温度，应遵守制造厂的规定。
第57条允许变压器正常或事故情况下过载运行，其过载能力如表5、表6。干式变压器宜控制在不超过额定电流的状态下运行。
第58条线圈按Y，y/12连接的变压器的中线电流不得超过低压线圈额定电流的25％。100KW及以上变压器二次侧必须装有带消弧装置的总开关。
第59条运行变压器的负荷记录，负荷测定，外部检查，电压变动测量，应按表7规定执行，并将异常情况作好记录。
第60条变压器无载调压分接开关分接位置应正确，回路导通应良好，不准带电转换分接位置。
第61条变压器并列运行时，必须具备下列条件：
1．极性或接线组别相同；
2．电压比相等；
3．阻抗电压百分数相等；
4．电阻与漏泄电抗的比值相等。
第62条运行变压器有下列情况之一时，应立即停止运行：
1．变压器内部音响很大，很不均匀，有爆裂声；
2．在正常冷却条件下，温度不断上升；
3．油枕或防爆管喷油；
4．油面低于油位指标器下限；
5．有色有明显变化，油内出现碳质等；
6．套管油严重的破损和放电。
第63条有瓦斯保护装置的变压器由运行改为备用时，瓦斯保护装置应照常与信号连接，发现油面降低应及时添油。
第64条变压器在空载情况下的拉合闸，一般应使用断路器，使用隔离开关时仅限于表8范围。使用隔离开关操作35KV以上的空载变压器时，必须作用三相联动操作机构。
四、配电装置
第65条新装或大修后的配电装置，经下列检验合格后方准运行：
1．测量绝缘电阻，必要时作耐压试验；
2．母线连接点严密，构架坚固；
3．相位正确；
4．开关触头严密，操作机构动作灵活；
5．充油设备中的绝缘油经简化分析合格；
6．二次回路的接线正确，继电保护试验合绝缘电阻合格；
7．过电压保护合接地装置完整；
8．安全用具、事故备品合消防器具齐全。
第66条隔离开关一般不允许带负荷操作。如回路中无断路器时，允许使用隔离开关进行下列操作：
1．开、合电压互感器合避雷器；
2．开、合仅有电容电流的母线设备；
3．电容电流不超过5A的无负荷线路。当电压在20KV及以上时，应使用户外三相联动隔离开关；
4．用户外型三相联动隔离开关，允许开、合电压为10KV及以下，电流为15A 以下的负荷；
5．开、合电压为10KV及以下，电流在70A以下的环路均衡电流。
第67条油断路器每次故障跳闸后，应进行外部检查、并记录。一般累计4次短路跳闸，应进行解体修。无机械联锁装置的电动合闸机构，禁止在带电时用手动杠杆或千斤顶合闸，操作箱应严密加锁。无自动重合闸装置的断路器，事故跳闸后允许合闸一次。越级和电容器跳闸不准重合。
第68条电流互感器二次不准开路，电压互感器二次不得短路，硅元件不准用兆欧表测量绝缘电阻。
第69条中性点绝缘系统和小电流接地系统单相接地故障应及时处理，允许故障运行时间一般不超过2小时。
第70条遇有下列情况时，配电装置应立即停止运行：
1．断路器漏油，油面超过下限；
2．故障跳闸后，断路器内部喷油冒烟；
3．断路器合闸合跳闸操作失灵；
4．电流互感器二次开路，瓷套管爆裂或流胶冒烟。
第71条变配电装置的巡视检查，应按表9规定进行，并做好记录。
五、电容器的运行
第72条新安装和长期停运的电容器在投入运行前，应进行下列检查和试验：1．检查熔断器是否良好，熔丝的额定电流应不超过电容器额定电流的1.3倍；
2．检查各部接触是否良好，测量放电回路是否完整；
3．检查电容器室通分装置是否完善；
4．测量电容值，并不应超过额定值的10％。各相电容值应尽量保持平衡，若相差超过±5％，应互相换装；
5．测量绝缘电阻。
第73条电容器停止运行后，应能自动放电。电容器组必须放电完了后再投入运行。电容器组的断路器事故跳闸后未消除故障前不准合闸。
第74条电容器组在运行中发生下列情况之一时，应立即全部或部分撤出运行：1．电容器外壳膨胀、严重渗油、内部有异音及外部有火花时；
2．因电容器组投入而引起电压升高越过规定范围时；
3．室内温度超过制造厂规定时，若无制造厂规定，当室内温度超过35℃。
六、电力架空线路
第75条新建或大修后的架空电力线路交验后在运行前应进行下列检查：1．确定线路相位；
2．检查电线路限界是否合乎规定；
3．检查保护装置、接地装置、绝缘子安装情况及各种试验记录；
4．检查杆塔各部构件的安装情况；
5．高压线路在空载情况下，以额定电压冲击合闸3次。
第76条电力线路的巡视检查应按表10规定进行，并做好记录。
第77条电线路应按表11项目进行检查和测量。
七、电缆线路
第78条新设、大修或重做电缆盒的电缆，运行前应进行下列检查和测试：1．检查电缆芯线并定相；
2．测量电缆绝缘电阻；
3．测量电缆泄漏电流及直流耐压试验；
4．测量接地电阻。
第79条电缆在正常运行时，不应超过允许载流量；事故情况下，允许2小时以内连续过载不超过额定电流的5％。
第80条电缆线路的日常维护和测试按表12规定进行。
第81条电缆线路的巡视应按下列规定进行：
1．电缆线路径路：每季一次。
2．电缆人孔井：每半年一次。
特殊性（解冻、洪水、暴雨后）和故障后巡视，由各局根据情况决定。
八、远动设备运行的基本要求
第82条主控站
1．远动检修人员在检修主控站远动设备时需经值班调度同意，并在检修记录中登记后方可开工，检修完工后需双方确定设备处于正常工作状态并签字后方可离开。
2．值班调度未经检修人员同意，不得进入系统及数据库进行更改设置。
3．主控站具备主、备电源和UPS三路电源。交流电源需在380V的+15％～－10％和50Hz±3 Hz的范围内。
4．除值班调度与维护人员外，任何人不得操作工控机。
5．当正在处理外线事故时，除值班调度外，任何人不得操作工控机，以防误操作。
6．交班时，值班调度应检查通道及被控站的运行情况。
7．任何人不得利用工控机做与远动无关的工作。
8．任何人不得在带电的情况下拔插所有远动设备的接插件。
9．UPS后备电源必须工作在逆变状态，并且每月放电一次，时间为半小时。
10．每星期一次由系统员全面检查主机的运行情况，值班调度发现机器运行不正常即报维护人员进行处理。
被控站
1．所有检修工作需在断电后进行，且断电至通电时间至少间隔10s。
2．所有的对RTU内部的维护完毕后，必须仔细检查接线正确，安装牢靠，接触良好，方可通电。
3．值班员发现异常时向维护人员汇报，维护人员必须加快处理。
4．交流电源需在220V±20％和50Hz±3 Hz的范围内，直流电源需在220V±20％的范围内。
5．检查项目包括：RTU遥控试验对象及箱内风扇运行情况，观察遥信和遥测值，各档工作电压值是否正常；周期:三个月一次。
九、绝缘油
第83条绝缘油的贮存不应少于事故备用油量加一年的耗油量。事故备用油量为段管内一台最大变压器的油量。
第84条备用绝缘油应经常保持良好状态，并定期进行试验。废旧油应经过再生处理后方可继续使用。
第85条再生绝缘油加强管理，不应任意混合使用。不同标号的绝缘油混用时，应经过化验分析合格后方准使用。
第四章电力设备检修
第86条电力设备检修，应贯彻“预防为主，保养与维修、一般修与重点修、状态检测与计划检修相结合”的原则，按标准精检细修，不断提高检修质量。
第87条电力设备检修采用状态检测和计划检修方式；根据设备状态确定检修等级内容；合理安排计划。
第88条电力设备检修分为以下三个等级：
1．大修：属彻底性修理，对设备进行全部解体，全面检查、试验、探伤、调整，更换
全部不合标准零、部件及附属装置。大修应结合运输生产发展的需要进行技术改造。通过大修提高设备的性能与效率，保证质量良好的使用。
2．维修：对设备局部解体，着重恢复设备的电气性能、机械强度和精度，更换主要不合标准零、部件及附属装置，使设备质量达到合格以上要求。
维修分为两种：
（1）重点修：有关行车设备或危机供电安全的设备。在巡检或保养时发现缺陷，应马上组织抢修或整治，修后必须达到合格以上质量标准。对关键部件如避雷针、跌落保险、低压熔丝等应进行强制性更换。
（2）一般修：不危及供电安全的非重点设备，在发现缺陷后，列入月检修计划。
3．保养：对电力设备进行检查、测试、清扫、调整及补油，达到及时发现设备隐患，改善设备工作的目的。
第89条电力设备保养周期：全面保养（需停电进行）一般为半年一次（内燃机为运行500小时），日常保养（不需停电进行）可结合巡检进行。
第90条设备运行虽已达到大修年限，但经试验鉴定确认质量良好时，经总工程师批准，并报铁路局备案，可适当延长大修周期：设备虽未达到大修年限，但经试验鉴定已不能保证安全运行时，经铁路局批准可提前进行大修。
第91条检修的技术管理
1．修前调查：设备管理前应进行质量状态检查，确定检修项目，认真做好设计文件和材料、工具、备件及劳动力的准备工作。
2．修中检查：检修过程中检修人员必须按工艺精检细修，解决技术关键，加强零、部件的中间检查，保证检修质量。同时对设备的关键部件、主要的技术参数和隐蔽工程，应认真做好记录。
3．修后验收：按设备鉴定标准进行验收。大修工程验收应按《铁路建筑安装工程质量评定验交标准（电力）》的有关规定进行，并提出验收报告。验收报告包括：竣工图纸、试验合格证、各种记录和技术文件，并及时纳入技术档案。
第92条电力设备检修项目、范围、标准等由各铁路参照国家行业标准及产品使用说明书制定。
第五章电力设备鉴定
第93条设备鉴定是电力管理工作的重要组成部分，是掌握设备质量，做好设备检修的主要依据。电力设备秋季鉴定每年一次。
第94条对下列电力设备可不作鉴定和统计：
1．已封存的设备；
2．已列入年度大修计划的设备；
3．本年度新建或大修的设备，其质量状态可按竣工验收评定结果统计。
第95条鉴定后的质量等级分为以下三种：
1．优良——主要项目达到优良标准，次要项目（《电力设备鉴定标准》）中有“△”记号者）全部达到合格以上标准者；
2．合格——主要项目全部达到合格标准，次要项目多数达到合格以上标准者；
3．不合格——主要项目中有一项未达到标准或次要项目多数不合格者。
第96条鉴定统计方法
1．内燃机、发电机（电动机）、变压器、交流电焊机、断路器等以台为单位；
2．室内配电装置，如开关柜、控制屏（台）、整流柜等以面为单位；
3．变压器台、照明灯塔（桥）以座为单位；
4．电缆线路以每条为一鉴定单位；按km/条统计；
5．电线路一般以连续编号为一鉴定单位；自动闭塞、电力贯通线和区间供电线路以每1km为一鉴定单位，按km/段统计；
6．电容器以台为单位。
附属于主机的电气设备随主机同时鉴定，其电气设备质量可按本标准有关规定评定。
第97条电力设备质量鉴定结果应详细记录，汇总分析，写出总结，提出整修和改善措施。
鉴定中发现的缺陷，在鉴定期间将缺陷消除者，可按整修后的质量评定。
第98条本年度的发变配电设备预防性试验结果可作为质量依据。
第99条电力设备应按下列标准进行鉴定。
本标准只适用于运行中的电力设备质量评定。
一、内燃机鉴定标准
表14 略
二、发电机（电动机）鉴定标准
注：水轮发电机定子与转子间隙之差，优良标准小于平均间隙的±10％。
三、变压器鉴定标准
注：油浸式电抗器参照本标准鉴定。
四、架空电力线路鉴定标准
五、变压器台鉴定标准
六、电缆线路鉴定标准
七、投光灯塔（包括灯桥）鉴定标准表20
TG/GD109-2015 高速铁路电力管理规则 第一章总则 第一条高速铁路电力工作是铁路运输的重要组成部分，为加强高速铁路电力管理，提高供电质量，满足铁路运输生产需要，制定本规则。 第二条本规则是根据高速铁路行车特点而制定的，是保证安全供电的基本规则。各有关单位和全体电力工作人员必须严格执行。 第三条本规则适用于高速铁路电力业务的管理。本规则未明确规定的内容，仍执行《铁路电力管理规则》。 第二章管理 第四条高速铁路电力工作实行统一领导、分级管理的原则。 中国铁路总公司（以下简称总公司）：对全路高速铁路电力工作统一规划，依照国家的政策、法规，制定铁路相关的规章、制度；调查研究、检查督导、总结和推广先进经验，不断提高电力设备技术管理水平。负责组织各局确定局分界处的运行方式，指挥、协调事故（故障）处理。 铁路局：贯彻执行国家和总公司有关的规章和命令，结合
具体情况制定有关细则、办法和标准；负责管内各供电段（维管段）的技术管理、岗位设置、职责分工；做好供用电的管理工作和专业培训；掌握电力设备状态；组织、安排年度检修、基建大修、更新改造项目和供用电计划；核定事故备品储备定额；组织电力试验、能力查定和设备鉴定工作；编制规划、提出增强能力和改善供电条件的措施；组织《电力设备履历薄》等报表的填报工作；领导本局管内电力调度工作。 铁路局供电调度：负责监视高速铁路电力设备的运行状态，改变运行方式的倒闸操作；负责电力设备故障应急处置；负责故障处理的调度指挥；负责掌控运行、维护、检修等作业，掌握上线人员数量、作业内容、处所等情况；负责与地方供电公司、相邻铁路局签订、履行调度协议。 供电检测所（电力试验所）：承担高速铁路电力设备交接及预防性试验等工作。 第五条电力工程竣工后，应经过交接试验，试验合格后方能进行交接验收。发、变、配电等电力设备，应经过试运行后才能正式运行。 第六条变更变、配电所的主接线、继电保护和自动装置的方案，改变一级贯通、综合贯通供电方式，应提出设计文件或变更理由，经铁路局批准后实行，局分界处需报总公司备案。 第七条高速铁路供用电设备分界。 高速铁路电力专业本着负责输配电网络、综合配电、电力
铁路电力安全工作规程 铁道部铁路电力安全工作规程 （铁道部1983年7月 [83]铁机字1000号） 第一章基本要求 第1条运行中的供电设备系指全部带有电压，或部分带有电压及一经操纵即可带有电压的设备。铁路供电设备一般可分为高压和低压两种： 高压：设备对地电压在250伏以上者； 低压：设备对地电压在250伏及以下者。 第2条电力工作职员必须具备下列条件方能参加作业： 1.经医生诊断无妨碍从事电力工作的病症，如：心脏病、神经病、癫痫病、聋哑、色盲症、高血压等，如经体格检查（一般两年一次）发现有上述病症，应及时调换其工作。 2.具备必要的电力专业知识，熟悉本规程有关容，并经考试合格。 3.应会触电急救法（见附录一）。 第3条对电力工作职员必须按下列规定进行技术安全考试：
1.定期考试；每年一次。 2.临时考试： （1）新参加工作已满六个月者； （2）工作连续中断三个月以上又重新工作者； （3）工种或职务改变者。 铁路局负责组织对水电段长、分局和段技术职员、电力调度、试验职员的定期考试。铁路分局负责组织对供电所主任、技术职员和各站、段、厂的电力工作职员的定期考试。对考试合格者发给“电力安全合格证”（见附录二）。 第4条新参加电力工作的职员、实习职员和临时参加劳动的职员（干部、临时工等），必须经过安全知识教育后方可随同参加工作，但不得单独工作。 外单位支援、学习职员参加工作时，应由工作执行人介绍设备情况和有关安全措施。 第5条本规程所指的安全用具应按《电力设备试验标准》进行试验，并合格者。 第二章保证安全工作的组织措施 第6条在运行中的高压设备上作业按下列分类： 1.全部停电作业，系指电力线路全部中断供电或变、配电设
电力安全工作规程（完整版） 电气安全工作规程二○一二年二月目录1 总则12 高压设备工作的基本要求3 2、1 一般安全要求3 2、2 高压设备的巡视4 2、3 倒闸操作5 2、4 高压设备工作93 保证安全的组织措施10 3、1 电气设备上安全工作的组织措施10 3、2 工作票制度10 3、3 工作许可制度15 3、4 工作监护制度15 3、5 工作间断、转移和终结制度164 保证安全的技术措施18 4、1 电气设备上安全工作的技术措施18 4、2 停电18 4、3 验电19 4、4 接地19 4、5 悬挂标示牌和装设遮栏（围栏）215 线路作业时变电站和发电厂的安全措施236 带电作业24 6、1 一般规定24 6、2 一般安全技术措施25
6、3 等电位作业27 6、4 带电断、接引线29 6、5 带电短接设备30 6、6 带电水冲洗30 6、7 带电清扫机械作业32 6、8 感应电压防护32 6、9 高架绝缘斗臂车作业33 6、10 保护间隙33 6、11 带电检测绝缘子34 6、12 低压带电作业35 6、13 带电作业工具的保管、使用和试验357 发电机、同期调相机和高压电动机的检修、维护工作398 在六氟化硫电气设备上的工作429 在停电的低压配电装置和低压导线上的工作4410 二次系统上的工作4511 电气试验491 1、1 高压试验491 1、2 便用携带型仪器的测量工作501 1、3 使用钳形电流表的测量工作511 1、4 使用兆欧表测量绝缘的工作5112 电力电缆工作531 2、1 电力电缆工作的基本要求531 2、2 电力电缆作业时的安全措施5313 一般安全措施56 附录58 附录A 变电站（发电厂）倒闸操作票格式58 附录B 变电站（发电厂）第一种工作票格式59 附录C 电力电缆第一种工作
高速铁路电力设备运行与维护 本章重点介绍高铁与普速电力专业在运行、维护、安全管理的差异及特点。高速铁路采用高速、高密度、长编组的运输组织方式，高速铁路电力专业的运行、维护、安全管理等项工作与普速铁路相比有较大的不同，技术要求更高、设备更可靠、对安全管理更加严格。 第一节高速铁路电力设备运行 1. 1.在电力运行方面，高铁与普速的不同之处 由于高速铁路与普速铁路运输组织方式不同，高速铁路电力运行模式与普速铁路相比，在外部条件方面有较大不同，主要体现在以下几个方面： 1、高速铁路线路实行全部封闭运行，列车开行时间内不允许任何人员进入线路及为线路提供服务的设备处所。 2、严格贯彻行车不施工、施工不行车的方针。实行昼间行车、夜间检修的作业方式。 3、遇有已影响行车或构成行车安全所必须紧急处置的故障，列车将停止运行，处理故障。非此类情况，应维持运行。 4、所有变、配电所均为无人值班有人值守模式。 在上述条件下，高速铁路与普速铁路电力运行有如下不同： 1、统一由铁路局供电调度通过SCADA系统远程监控运行
普速铁路电力运行是以沿线设置的工区为主、调度为辅。主要依靠电力工区和配电所值班人员对运行设备进行巡视、检测、监视、记录。即使设置电力远动设备，也主要是为故障抢修和处理的辅助设施。 高速铁路电力运行则是以铁路局供电调度为主、工区为辅。供电调度使用SCADA系统对全线电力设备进行远程、实时监测与控制，遇有设备故障则组织、指挥故障处理。沿线工区人员、值班人员必须听从调度命令从事各项上线作业，不得擅自进入设备所在处所，各项工作只有经过供电调度允许才能上线作业或进行故障抢修。 高铁电力运行的这种模式，对供电调度员业务素质要求较高，供电调度员承担了普速铁路沿线所有电力工区人员、变配电所值班员的日常巡视、监控工作，在设备发生故障时，直接负责组织、指挥故障处理等工作，其承担的责任非常重要。为做好这项工作，供电调度员必须做到：一是熟悉电力系统运行方式，二是掌握高铁电力设备布局及工作原理，三是熟练使用SCADA系统，四具有较丰富的现场经验，五是全面掌握故障抢修预案并实施，六是具备较高的分析判断、组织协调、决策指挥能力。 2、统一规范的设备编号与运行密切相关，尤为重要 普速铁路电力设备编号一般路局颁发编制原则，各站段根据管理习惯自行编制自己管段设备编号，每处编号可以独立编制，与相邻设备、系统设备关联作用不大。一条线路多个站段管理可以采用不同编号，如这个段习惯汉字编号，那个段习惯拼音编号等。而高速铁路由电调监控全部的运行设备，整条线路、整个系统所有的电力设备运行
铁路供电系统实习总结 我只有一篇机务系统的论文，不知道能不能帮到你，你看看修改下可以用吗，这是我以前的。 一、实习的基本情况 由于学校的学习环境有限，主要学得的一些知识多在与书本，而在真正实际操作上的历练与经验十分匮乏，不能够很好的满足以后实际工作的需要。会有这样现象的出现，很大一部分原因是在学校学习，实践的太少，这也是为什么我们要出去实习的缘由。由于我们刚进入铁路，实习是我们除了学习以外，获得知识的另一条重要路线。就大方面说我们可以通过实习了解基本行车安全知识，让我们可以更多的接触到机车，了解机车的结构和组成，培养我们的工作的能力。同时，也培养我们这责任意识，上车首先要为我们身后的生命和财产着想。就小方面说实习使我们在学校获得的理论知识能够同实际情况相结合，同时专业实习又可以锻炼和培养我们业务素质和能力，提高自己实际的动手能力，以及培养我们吃苦耐劳的精神。经过段教育科的安排，我们58名同学于2月10号至5月31日，在济南机务段兖州段区进行乘务实习。 二、实习的内容和过程 我们来到兖州段区后，首先进行了《机务作业人身安全标准》和《安全生产法》的学习。为了使我们在下一步的学习中，能更好了认识和理解，在杨帆老师的组织带领下，我们参观了段运用、检修、监控、电气、小辅修车间。通过参观，使我们对将要学习的东西有了直观的认识，也对我们今后的工作有了一定得了解。然后经过安全技能考试合格后，安排我们跟车进行乘务实习。实习的主要内容如下: （1）在学习规章制度方面 通过学习机务作业人身安全标准、技规、行规，明白了要想在工作中保护好在身安全，只有安规章上的规定作业。作为一名机车乘务员，在出勤值乘的时候，要严格按照规章规定：动车前，认真做好机车检查、给油等整备工作；运行中，要认真了望，按规定鸣笛，集中精神，为自己和牵引的生命和财产安全着想；下车时，要注意临线状态，看好车下地形。电力机车出库前，做好应检查好各开关位置是否正常、做好高低压试验、各通风机状态是否良好、各风管连接正常，不能为了节省时间，偷工减料，为旅客的生命和财产安全种下不良因素。 （2）制动机 无论是机车还是车辆，制动机都是必不可少的。当机车、车辆编组成列车后，其各自的系统互相联系而构成一个统一的制动系统——列车制动系统。他由人为地产生列车减速力，并且通过控制这个力的大小从而控制列车减速或阻止它加速运行的过程。而这个力的供应就是由制动机的充气、排气控制的。通过制动机的冲排气从而产生缓解、制动和保压状态，使列车产生加速、减速和惰行的状态。不但学习了制动机的基础知识，还学习了各个组成部件，以及各部件在制动机运行中起到的作用，还有制动机在手柄个位置时的作用以及“五步闸”和“七步闸”的检查方法和项目。 （3）柴油机
电力安全工作规程 线路部分 目次 前言……………………………………………………………… 1 范围…………………………………………………………… 2 规范性引用文件……………………………………………… 3 术语和定义…………………………………………………… 4 作业要求……………………………………………………… 5 安全组织措施………………………………………………… 6 安全技术措施………………………………………………… 7 线路运行与维护……………………………………………… 8 邻近带电导线的工作………………………………………… 9 线路作业……………………………………………………… 10 配电设备上的工作………………………………………… 11 带电作业…………………………………………………… 12 电力电缆工作……………………………………………… 附录A （资料性附录）电力线路第一种工作票格式. ……… 附录B （资料性附录）电力线路第二种工作票格式………… 附录C （资料性附录）电力线路带电作业工作票格式………… 附录D （资料性附录）紧急抢修单格式……………………… 附录G （资料性附录）操作票格式……………………… 前言 本标准的第5 章和7 .3.4为推荐性，其余为强制性。 本标准按照GB / T 1.1——2000给出的规则起草。 本标准由中国电力企业联合会提出。 本标准由全国高压电气安全标准化技术委员会（SCA/TC226）归口。 本标准起草单位：国家电网公司、中国南方电网有限责任公司。 本标准主要起草人：陈竞成、蔡崇积、胡翔、方旭初、罗耀国、刘亨铭、张雷、吴濡生、黄金领、陈伟松、杨光亮。
铁路电力管理规则 一九九九年六月 目录 总则 ------------------------------------ 第一章管理-------------------------------- 第二章供电与用电-------------------------- 第三章电力设备运行------------------------ 第四章电力设备检修------------------------ 第五章电力设备鉴定------------------------ 第六章电力设备试验------------------------ 电力管理规则
总则 电力是铁路运输生产的重要能源。它与提高运输效率，保证行车安全有着密切关系。自动闭塞电线路、电力贯通线路及铁路变、配电所、电源线路等设备构成的供电网络是铁路重要的行车设备。铁路电力工作是铁路运输的重要组成部分，其主要任务是：不断提高供电质量和可靠性，满足铁路运输生产需要。 电力部门全体干部和职工必须认真贯彻国家政策、法规，严格遵守各项规章制度和劳动纪律，精通本职工作，努力提高专业管理水平和技术业务水平，更好地为铁路运输生产服务。 电力管理必须贯彻安全、质量和效益第一的方针，实行统一领导、分级管理，依靠广大电力职工做好专业管理工作；设备检修要坚持预防为主、修养并重的方针，不断提高设备和供电质量；要厉行节约，降低成本，充分挖掘设备潜力，提高经济效益；根据铁路发展和负荷增长，有计划地增强供电能力，改善供电条件；采用先进技术和设备，推广应用科技成果，逐步实现现代化、自动化、标准化，以适应铁路运输不断发展的需要。 《铁路电力管理规则》是广大电力职工长期生产实践的总结，是加强管理，提高质量，保证安全供电的基本规则。各有关单位和全体电力工作人员必须严格执行。 本规则适用于运营铁路电力业务的管理。 第一章管理 第1条铁路电力工作实行统一领导、分级管理的原则。 铁道部：对全路电力工作统一规划，依照国家的政策、法规，制定铁路相关的规章、制度；调查研究、检查督导、总结和推广先进经验，不断提高电力设备技术管理水平。负责组织电力试验所的计量认证，负责组织各局确定局分界处自动闭塞电线路、电力贯通线路供电方案，指挥、协调事故（故障）处理。 铁路局：贯彻执行国家和铁道部有关的规章和命令，结合具体情况制定有关细则、办法和标准；负责管内各分局、水电段的技术管理、岗位设置、职责分工；做好供用电的管理工作和专业培训；掌握电力设备状态；组织、安排年度检修、基建大修、更新改造项目和供用电计划；核定事故备品贮备定额；组织电力试验、能力查定和设备鉴定工作；编制规划、提出增强能力和改善供电条件的措施；组织《水电段履历薄》等报表的填报工作；领导本局管内电力调度工作。 电力试验所：是负责铁路电力设备质量检定、出具有法律效力试验报告的公证部门。在铁路局领导下，通过国家计量认证，进入技术质量监督系统；承担铁路电力设备的试验工作。 第2条电力运行管理工作要抓好基础，建立健全质量保证体系，提高设备质量和供电质量。 第3条新建、扩建、改造及大修电力设备，设计单位应与电力部门共同商定供电方案，并根据批准的设计文件进行施工。工程竣工后，必须经过交接试验，合格后方能进行交接验收。发、变、配电等电力设备，应经过试运后才能正式运行。 对既有供电设备的施工，为保证供电安全，应征得运营单位同意。 用户用电设备的变更，应经过供电单位审核。 第4条变更发、变、配电装置的主接线、继电保护和自动装置的方案及自动闭塞供电方式，应提出设计文件和更改理由，经铁路局批准后实行，局分界处需报铁道部备案。
《电力安全工作规程(发电厂和变电站电气部分)》 晓 第一部分:单选题 1 为规定电力生产单位和在电力工作场所工作人员的基本电气 安全要求,中国电力企业联合会组织编制了《电力安全工作规程》(国标版),国标版安规将从( A )起施行。 A. 2012年6月1日 B. 2011年6月1日 C. 2011年12月1日 D. 2012年1月1日 2 《电力安全工作规程》(国标版)由()提出,是 ()标准。( D ) A. 国家南方电网公司,企业 B. 中 国电力企业联合会,企业 C. 国家电网公司,行业 D. 中国电力企业联合会,国家 3 在《电力安全工作规程》(国标版)中,低压定义为:用于配电的交流系统中( A )V及其以下的电压等级。(《电力安全工作规程(发电厂和变电站电气部分)》(国标版)第 3.6条) A. 1000 B. 250 C. 380 D. 220 4 在《电力安全工作规程(发电厂和变电站电气部分)》 (国标版)中,设备不停电时的安全距离,±500kV安全距离 为()米,±800kV安全距离为()米。( D )(《电力安全工作规程(发电厂和变电站电气部分)》(国标版)第 5.2.2条) A. 5.00,8.00 B. 5.00,9.30 C.
6.00,8.00 D. 6.00,9.30 5 人员工作中与设备带电部分的安全距离,±500kV安全距 离为( C )米,±800kV安全距离为()米。( C ) (《电力安全工作规程(发电厂和变电站电气部分)》(国标版)第6.2.1条) A. 6.00,9.30 B. 6.00,10.10 C. 6.80,10.10 D. 6.80,9.30 6 装、拆接地线导体端应( A ),人体不应碰触接地线(《电力安全工作规程(发电厂和变电站电气部分)》(国标版)第6.4.5条) A. 使用绝缘棒 B. 使用绝缘棒和戴绝 缘手套 C. 戴绝缘手套和穿绝缘靴 D. 穿绝缘靴 7 成套接地线应有透明护套的多股软铜线和专用线夹组成,接地线截面不应小于( C )mm2。(《电力安全工作规程(发电厂和变电站电气部分)》(国标版)第 6.4.8条) A. 15 B. 20 C. 25 D. 30 8 在一经合闸即可送电到工作地点的( B )操作把手上,应 悬挂“禁止合闸,有人工作!”或“禁止合闸,线路有人工 作!的标示牌。(《电力安全工作规程(发电厂和变电站电气 部分)》(国标版)第6.5.1条) A. 断路器 B. 隔离开关 C. 断路器和隔离开关 D. 接地开关
电力安全工作规程习题集（电网建设部分） 第三部分线路部分 20仃年
线路部分 习题 一、单选题（共95题） 1. 组立（）kV及以上电压等级线路的杆塔时，不得使用木抱杆。 A. 35; B.110； C.220; D.500 2. 钢制锚体的加强筋或拉环等焊接缝有裂纹或变形时应 （），木质锚体应使用质地坚硬的木料。发现有虫蛀、腐烂变质者禁止使用。 A.重新焊接； B.继续使用； C.直接废弃； D.加倍使用 3. 临时设置地锚，采用埋土地锚时，地锚绳套引出位置应开挖马道，马道与受力方向应（）。 A.相反； B. 一致； C.平行； D.垂直 4. 采用角铁桩或钢管桩时，一组桩的主桩上应控制（） 根拉绳。 A. 一; B. 二; C.三； D.四 5. 不得利用树木或外露岩石等承力大小不明物体作为 （）受力钢丝绳的地锚。 A.次要； B. 一般； C.主要； D.其他 6. 组塔过程中，吊件垂直（）不得有人。 A.上方； B.下方； C.前方； D.后方 7. 组塔过程中，在受力钢丝绳的（）侧不得有人。 A.外角； B.内角； C.前方； D.后方 8. （）在杆塔上有人时，通过调整临时拉线来校正杆塔倾斜或弯曲。 A.严禁； B.可以； C.不得； D.禁止 9. 组立的杆塔不得用临时拉线固定过夜。需要过夜时，应对临时拉线米取（）O A.夜间施工措施； B.防雷措施； C.保护措施； D.安全措施 10. 组塔过程中，攀登高度（）m以上铁塔宜沿有护笼的爬梯上下。如无爬梯护笼时，应采用绳索式安全自锁器沿脚钉上下。 A. 60 ； B. 70； C. 80； D. 90 11. 组塔过程中，铁塔高度大于（）m时，组立过程中抱杆顶端应设置航空警示灯或红色旗号。 A. 70 ； B. 80； C. 90； D. 100 12. 组塔过程中，拆除抱杆应采取防止拆除段自由倾倒的措施，且宜（）拆除。不得提前拧松或拆除部分抱杆分段连接螺栓。 A.全段； B.整段； C.分别； D.分段 13. 索道运行速度应根据所运输物件的重量，调整发动机转速。载重小车通过支架时，牵引速度应（），通过支架后方可正常运行。 A.加速； B.缓慢； C.匀速； D.平稳 14. 索道运行时发现有卡滞现象应停机检查。对于任一监护点发出的停机指令，均应（），等查明原因且处理完毕后方可继续运行。 A.继续使用； B.立即停机； C.边观察边使用； D.继续观察 15. 牵引设备卷筒上的钢索至少应缠绕（）圈。牵引设备的制动装置应经常检查，保持有效的制动力。 A. 3； B. 4； C. 5； D. 6 16. 索道禁止超载使用，禁止载（）。 A.物品； B.人； C.设备； D.工器具 17. 线路专用货运索道，遇有雷雨、（）级及以上大风等恶劣天气时不得作业。 A.四； B.五； C.六； D.七 18. 杆塔组装时，抱杆规格应根据（）计算确定。 A.电压等级； B.场地面积； C.荷载； D.起重机载重 19. 塔上组装，高处作业人员应站在（）或其他安全位置，且安全防护用具已设置可靠后方准作业。 A.塔身外侧； B.塔身内侧； C.塔身顶部； D.节点外侧 20. 横担吊装未达到设计位置前，杆上不得有（）。 A.人； B.设备； C.工器具； D.易燃易爆品 21. 抱杆承托绳应绑扎在主材（）的上方。承托绳与主材连接处宜设置专门夹具，夹具的握着力应满足承托绳的承载能力。
中华人民共和国行业标准 电业安全工作规程 DL408—91 (发电厂和变电所电气部分) 能源部1991-3-18批准 1991-09-01实施 1总则 1.1为了切实保证职工在生产中的安全和健康、电力系统、发供配电设备的安全运行，结合电力生产多年来的实践经验，制定本规程。 各单位的领导干部和电气工作人员，必须严格执行本规程。 1.2安全生产，人人有责。各级领导必须以身作则，要充分发动群众，依靠群众；要发挥安全监察机构和群众性的安全组织的作用，严格监督本规程的贯彻执行。 1.3本规程适用于运用中的发、变、送、配、农电和用户电气设备上工作的一切人员(包括基建安装人员)。 各单位可根据现场情况制定补充条文，经厂(局)主管生产的领导(总工程师)批准后执行。 所谓运用中的电气设备，系指全部带有电压或一部分带有电压及一经操作即带有电压的电气设备。 1.4电气设备分为高压和低压两种： 高压：设备对地电压在250V以上者： 低压：设备对地电压在250V及以下者。 1.5电气工作人员必须具备下列条件： 1.5.1经医师鉴定，无妨碍工作的病症(体格检查约两年一次)。 1.5.2具备必要的电气知识，且按其职务和工作性质，熟悉《电业安全工作规程》(发电厂和变电所电气部分、电力线路部分、热力和机械部分)的有关部分，并经考试合格。 1.5.3学会紧急救护法(附录G)，特别要学会触电急救。 1.6电气工作人员对本规程应每年考试一次。因故间断电气工作连续三个月以上者，必须重新温习本规程，并经考试合格后，方能恢复工作。 参加带电作业人员，应经专门培训，并经考试合格、领导批准后，方能参加工作。 新参加电气工作的人员、实习人员和临时参加劳动的人员(干部、临时工等)，必须经过安全知识教育后，方可下现场随同参加指定的工作，但不得单独工作。 对外单位派来支援的电气工作人员，工作前应介绍现场电气设备接线情况和有关安全措施。 1.7任何工作人员发现有违反本规程，并足以危及人身和设备安全者，应立即制止。 1.8对认真遵守本规程者，应给予表扬和奖励。对违反本规程者，应认真分析，加强教育，分别情况，严肃处理。对造成严重事故者，应按情节轻重，予以行政或刑事处分。 1.9本规程所指的安全用具必须符合附录E、附录F的要求。 2高压设备工作的基本要求 2.1发电厂和变电所的值班工作
高速铁路电力管理规则 第一章总则 第一条高速铁路电力工作是铁路运输的重要组成部分，为加强高速铁路电力管理，提高供电质量，满足铁路运输生产需要，制定本规则。 第二条本规则是根据高速铁路行车特点而制定的，是保证安全供电的基本规则。各有关单位和全体电力工作人员必须严格执行。 第三条本规则适用于高速铁路电力业务的管理。本规则未明确规定的内容，仍执行《铁路电力管理规则》。 第二章管理 第四条高速铁路电力工作实行统一领导、分级管理的原则。 中国铁路总公司（以下简称总公司）：对全路高速铁路电力工作统一规划，依照国家的政策、法规，制定铁路相关的规章、制度；调查研究、检查督导、总结和推广先进经验，不断提高电力设备技术管理水平。负责组织各局确定局分界处的运行方式，指挥、协调事故（故障）处理。 铁路局：贯彻执行国家和总公司有关的规章和命令，结合
具体情况制定有关细则、办法和标准；负责管内各供电段（维管段）的技术管理、岗位设置、职责分工；做好供用电的管理工作和专业培训；掌握电力设备状态；组织、安排年度检修、基建大修、更新改造项目和供用电计划；核定事故备品储备定额；组织电力试验、能力查定和设备鉴定工作；编制规划、提出增强能力和改善供电条件的措施；组织《电力设备履历薄》等报表的填报工作；领导本局管内电力调度工作。 铁路局供电调度：负责监视高速铁路电力设备的运行状态，改变运行方式的倒闸操作；负责电力设备故障应急处置；负责故障处理的调度指挥；负责掌控运行、维护、检修等作业，掌握上线人员数量、作业内容、处所等情况；负责与地方供电公司、相邻铁路局签订、履行调度协议。 供电检测所（电力试验所）：承担高速铁路电力设备交接及预防性试验等工作。 第五条电力工程竣工后，应经过交接试验，试验合格后方能进行交接验收。发、变、配电等电力设备，应经过试运行后才能正式运行。 第六条变更变、配电所的主接线、继电保护和自动装置的方案，改变一级贯通、综合贯通供电方式，应提出设计文件或变更理由，经铁路局批准后实行，局分界处需报总公司备案。 第七条高速铁路供用电设备分界。 高速铁路电力专业本着负责输配电网络、综合配电、电力
铁路电力集中修作业标准 1、范围 本标准规定了电力集中修作业的作业项目、组织规模、维修内容及质量标准、工作流程。 本标准适用于在铁路管内以集中修方式开展的段级和车间级电力作业。 2、规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 《铁路技术管理规程》 《铁路电力管理规则》 《铁路电力安全工作规程》 《高速铁路电力管理规则》 《铁路电力安全工作规程补充规定》 《普速铁路行车组织规则》 《高速铁路行车组织细则》 3、总体原则和指导思想
总体原则是保证设备质量、降低作业风险、提高检修效率，实现作业时间（天窗）、人员、机具、本资源利用最大化。 指导思想是以段级集中修保设备基本质量，以车间级集中修保重点设备周期修和设备集中消缺，以工区日常巡检、应急处置和动态检测保设备状态，最大限度减少和控制工区小而广作业，从源头上控制设备检修质量和作业安全风险。 4、作业项目 4.1段级集中修分为电力设备标准化整治和电力设备集中整治。 4.2车间级集中修分为电力设备专项整治、电力设备的周期检修和电力设备缺陷整治。 5、集中修组织规模 5.1段级集中修规模 段级集中修由供（工）电段组织，每年至少安排一次段级集中修。段级集中修由主管副段长担任总负责人，设备管辖车间主任（副主任）担任现场工作领导人。原则上作业人员不少于40人、汽车不少于4辆（根据乘坐人员和材料运输需求确定）。 5.2车间级集中修规模
车间级集中修由供电车间组织，由车间主管主任（副主任） 或技术员担任负责人，作业人员不少于15人、汽车不少于2辆。作业时间根据工作量按月或季度安排。 5.3电力集中修工作量 5.3.1每年段级集中修整治10kV及以上电力线路数量不得少于设备总数的20%，6年全覆盖一次管内高压线路的集中整治， 其中电力设备标准化整治不少于段级集中修总数的20%。 5.3.2车间级集中修工作量由段技术科根据每年秋季鉴定质 量评价情况进行安排，纳入次年年度检修计划，重点为低压线路 和设备整治，6年全覆盖一次低压线路和设备的集中整治。 5.4集中修作业期间的应急处置规定 开展段级和车间级集中修期间，各电力工区留守人员必须满 足值班和应急抢修需求，在施工组织中要结合人员变化完善集中 修期间的应急抢修预案。 6、设备维修内容及质量标准 6.1电力设备标准化整治包括段自行安排的设备标准建设和 集团公司安标线建设，主要内容和建设标准以《局集团公司电力 设备标准化建设标准》和集团公司批复的安标线建设项目为准。 整治后的设备质量应达到优良，设备履历台账和图纸应同步 修订。
《铁路电力安全工作规程》 题库 一、填空题： 1.铁路电气设备分为高压和低压两种：高压电气设备:电压等级在1000V及以上者；低压电气设备:电压等级在 1000V以下者。 2.变、配电所室内高压设备的隔离室设有遮栏，遮栏的高度在1.7m以上，安装牢固并加锁。 3.电力工作人员应每年参加本规程考试1次。因故间断电气工作连续3个月以上者，应重新学习本规程，并经考 试合格后，方能恢复工作。 4.新参加电气工作的人员、实习人员和临时参加劳动的人员(管理人员、非全日制用工等)，应经过安全知识教育 后，方可随同参加指定的工作，并且不得单独工作。 5.变、配电所内无论高压设备是否带电，工作人员不得单独移开或越过遮栏进行工作；若有必要移开遮栏时，应 有监护人在场，并符合设备不停电时的安全距离规定。 6.运行中的高压设备其中性点接地系统的中性点应视作带电体，在运行中若必须进行中性点接地点断开的工作 时，应先建立有效的旁路接地后方可进行断开工作。 7.倒闸操作可以通过就地操作、遥控操作、程序操作完成。 8.遇有危及人身和设备安全的紧急情况，可以不经过路局供电调度批准，先行断开断路器或有条件断开的负荷开 关、隔离开关，并立即报告路局供电调度。 9.高速铁路防护栅栏内的所有电力设备检修、检测、巡视及故障处理应纳入“天窗”点内进行，特殊情况应根据 路局行调和供电调度的调度命令，办理登记、封锁线路或限速手续后执行。 10.《停电作业工作票》应由供电段审核后报路局供电调度，路局供电调度收到工作票后应审核安全措施是否完备。 11.远动操作倒闸作业票应由路局供电调度填写。 12.具备远动功能的高压开关应由路局供电调度远动操作；低压开关应由作业人员现场操作，但应经路局供电调度 许可。 13. 14.由供电调度操作的高压开关及接地开关的现场核对、确认工作，应纳入《停电作业工作票》。 15.电力设备发生故障，应迅速组织抢修。如遇紧急情况，须进入防护栅栏时，应按规定办理登记手续，经许可后 方可进入。 16.事故紧急处理，可不签发工作票，但必须采取安全措施并经路局供电调度批准。确认在短时间内不能处理，需 要另行组织彻底修复的故障应签发工作票。 17.与停电设备有关的变压器和电压互感器，应将设备各侧断开，防止向停电检修设备反送电。 18.检修设备停电，应把各方面的电源完全断开(任何运行中的星形接线设备的中性点，应视为带电设备)。 19.禁止在只经断路器(开关)断开电源的设备上工作。应拉开隔离开关( 使各方面有一个明显的断开点，若无法观察到停电设备的断开点时，应有能够反映设备运行状态的电气和机械等指示。 20.在室内，设备充装SF6气体时，周围环境相对湿度应不大于80%，同时应开启通风系统，并避免SF6气体泄漏 到工作区。工作区空气中SF6气体含量不得超过l000μL/L (即l000ppm)。 21.尽量避免一人进入SF6配电装置室进行巡视，不准一人进入从事检修工作。 22.铁路电力工作是铁路运输的重要组成部分,其主要任务是：不断提高供电质量和可靠性,满足铁路运输生产需 要。 23.铁路供电能力查定工作三年进行一次。 24.供电设备鉴定工作，每年一次，鉴定结果于11月30日前上报。 25.较大用电量的设备,用户应装设补偿装置,使力率保持在0.85以上。
铁路电力调度管理办法 1、范围 本办法适用于铁路管内电力调度管理工作，是电力调度管理的 基本规则，各供电段及相关部门应严格执行。 2、规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用 文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 《铁路电力管理规则》 《铁路电力安全工作规程》 《普速铁路供电调度规则》 《高速铁路供电调度暂行规则》 《铁路营业线施工安全管理办法》 《铁路局营业线施工安全管理实施细则》 《铁路局供电系统施工维修管理办法》 《铁路局客货共线电力远动管理办法》 3、总则 3.1为统一电力调度管理，规范电力调度工作制度，充分发挥 电力调度作用，确保安全优质供电和经济运行，根据《普速铁路供
电调度规则》和《高速铁路供电调度暂行规则》，结合实际，特制定本办法。 3.2本办法明确了铁路局、供电段电力调度组织管理、职责范 围和基本工作制度，电力调度设备配置、人员任职条件和基本要求。各供电段应结合本段实际，制定供电段电力调度实施细则。 4、组织管理和职责范围 4.1铁路电力调度管理由总公司供电调度、铁路局供电调度和 供电段电力调度三级组成，是铁路供电调度的重要组成部分，同时 也是铁路运输调度系统的组织部分。电力调度实行统一指挥、分级 管理，其机构设置在供电段，由供电段负责管理，业务上接受铁路 局供电调度的指导和管理。 4.2电力调度是供电段电力、给水设备运行监控中心，是电力、给水设备应急抢修和按计划组织生产的指挥中心，是供电段安全生 产工作的信息中心。 4.3电力调度员的主要任务是：在路局供电调度和供电段的指 导下，按照铁路供电调度规则、电力和给水设备管理规程、标准等 规定，正确组织铁路电力、给水设备运行、检修和故障抢修，及时 掌握铁路电力、给水设备的运行、检修和作业等信息；协调段内外 各专业、部门和单位关系，及时处理突发事件，最大限度地缩小停电、停水范围，迅速恢复供水供电，减少故障损失。
高速铁路电力管理实施细则-----------------------作者：
-----------------------日期：
高速铁路电力管理实施细则 第一章总则 第一条高速铁路电力工作是铁路运输的重要组成部分,为加强高速铁路电力管理，提高供电质量，满足铁路运输生产需要，根据《铁路局关于印发〈铁路局高速铁路电力管理实施规则〉的通知》精神，制定本实施细则。 第二条本细则是根据高速铁路行车特点而制定的，是保证安全供电的基本准则。各车间、部门和全体电力工作人员必须严格执行。 第三条本细则规定的高速铁路,是指高速铁路相关联络线及动车走行线、新建设计速度200km/h的铁路及相关联络线和动车走行线、以及路局《行规》《行细》规定的其它铁路。 第四条本细则适用于高速铁路电力业务的管理。未明确规定的容，仍执行原铁道部《铁路电力管理规则》（铁运〔1999〕103号）。 第二章供用电管理 第五条高速铁路电力工作实行统一领导、分级管理的原则。 铁路局：贯彻执行国家和总公司有关的规章和命令，结合具体情况制定有关细则、办法和标准；负责管各供电段（维管段，下同）的技术管理、岗位设置、职责分工；做好供用电的管理工作和专业培训；掌握电力设备状态；组织、安排年度检修、基建大修、更新改造项目和供用电计划；核定事故备品储备定额；组织电力试验和设备鉴定工作；编制规划、提出增强能力和改善供电条件的措施；组织《电力设备履历薄》等报表的填报工作；指导路局供电调度专业管理工作。 铁路局供电调度：负责监视高速铁路电力设备的运行状态，改变运行方式的倒闸操作；负责电力设备故障应急处置；负责故障处理的调度指挥；负责掌控运行、维护、检修
铁路电力安全工作规程 第一章 基本要求 第１条 运行中的供电设备系指全部带有电压，或部分带有电压及一经操作即可带有电压的设备。 铁路供电设备一般可分为高压和低压两种： 高压：设备对地电压在２５０伏以上者； 低压：设备对地电压在２５０伏及以下者。 第２条 电力工作人员必须具备下列条件方能参加作业： １．经医生诊断无妨碍从事电力工作的病症，如：心脏病、神精病、癫痫病、聋哑、色盲症、高血压等，如经体格检查（一般两年一次）发现有上述病症，应及时调换其工作。 ２．具备必要的电力专业知识，熟悉本规程有关内容，并经考试合格。３．应会触电急救法（见附录一）。 第３条 对电力工作人员必须按下列规定进行技术安全考试：
１．定期考试：每年一次。． ２．临时考试： （１）新参加工作已满六个月者； （２）工作连续中断三个月以上又重新工作者； （３）工种或职务改变者。 铁路局负责组织对水电段长、分局和段技术人员、电力调度、试验人员的定期考试。铁路分局负责组织对供电所主任、技术人员和各站、段、厂的电力工作人员的定期考试。对考试合格者发给“电力安全合格证”（见附录二）。 第４条 新参加电力工作的人员、实习人员和临时参加劳动的人员（干部、临时工等），必须经过安全知识教育后方可随同参加工作，但不得单独工作。 外单位支援、学习人员参加工作时，应由工作执行人介绍设备情况和有关安全措施。 第５条 本规程所指的安全用具应按《电力设备试验标准》进行试验，并合格者。 第二章 保证安全工作的组织措施 第６条 在运行中的高压设备上作业按下列分类：
１．全部停电作业，系指电力线路全部中断供电或变、配电设备进出线全部断开的作业。 ２．邻近带电作业，系指变配电所内停电作业处所附近还有一部分高压设备未停电；停电作业线路与另一带电线路交叉跨越、平行接近，安全距离不够者；两回线以上同杆架设的线路，在一回线上停电作业，而另一回线仍带电者；在带电杆塔上刷油、除鸟巢、紧杆塔螺丝等的作业。 ３．不停电的作业，系指本身不需要停电和没有偶然触及带电部分的作业。如更换绑桩、测量接地电阻、涂写杆号牌、修剪树枝、更换灯泡、检修外灯灯伞等的作业。 ４．带电作业，系指采用各种绝缘工具带电测量低压负荷电流、电压，检修或穿越低压带电线路，拆、装引入线等工作，以及在高压带电设备外壳上的工作。 第７条 在电力设备上工作，保证安全的组织措施为： １．工作票制度（包括口头命令或电话命令）； ２．工作许可制度； ３．工作监护制度； ４．工作间断和转移工地制度； ５．工作结束和送电制度。第一节 工作票制度 第８条
铁路电力管理规则 -九九九年六月 目录 总则 第一章 第二章第三章第四章 第五章 管理 供电与用电—— 电力设备运行-一- 电力设备检修------------- 电力设备鉴定 第六章电力设备试验 --------------
电力管理规则 总则 电力是铁路运输生产的重要能源。它与提高运输效率，保证行车安全有着密切关系。自动闭塞电线路、电力贯通线路及铁路变、配电所、电源线路等设备构成的供电网络是铁路重要的行车设备。铁路电力丄作是铁路运输的重要组成部分, 其主要任务是： 不断提高供电质量和可靠性，满足铁路运输生产需要。 电力部门全体干部和职工必须认真贯彻国家政策、法规，严格遵守各项规章制度和劳动纪律，精通本职工作，努力提高专业管理水平和技术业务水平，更好地为铁路运输生产服务。 电力管理必须贯彻安全、质量和效益第一的方针，实行统一领导、分级管理，依靠广大电力职工做好专业管理工作；设备检修要坚持预防为主.修养并重的方针，不断提高设备和供电质量；要厉行节约，降低成本，充分挖掘设备潜力，提高经济效益；根据铁路发展和负荷增长，有计划地增强供电能力，改善供电条件；采用先进技术和设备，推广应用科技成果，逐步实现现代化、自动化、标准化，以适应铁路运输不断发展的需要。 《铁路电力管理规则》是广大电力职工长期生产实践的总结，是加强管理，提高质量，保证安全供电的基本规则。各有关单位和全体电力工作人员必须严格执行。 本规则适用于运营铁路电力业务的管理。 第一章管理 第1条铁路电力工作实行统一领导、分级管理的原则。 铁道部：对全路电力工作统一规划，依照国家的政策、法规,制定铁路相关的规 章、制度；调查研究、检查督导、总结和推广先进经验，不断提高电力设备技术管理水平。负责组织电力试验所的计量认证，负责组织各局确定局分界处自动闭塞电线路、电力贯通线路供电方案,指挥、协调事故（故障）处理。 铁路局：贯彻执行国家和铁道部有关的规章和命令，结合具体情况制定有关细则、办法和标准；负责管内各分局、水电段的技术管理、岗位设置、职责分工；做好供用电的管理工作和专业培训；掌握电力设备状态;组织、安排年度检修、基建大修、更新改 造项□和供用电计划;核定事故备品贮备定额：组织电力试验、能力查定和设备鉴定丄作；编制规划、提出增强能力和改善供电条件的措施：组织《水电段履历薄》等报表的填报工作;领导本局管内电力调度工作。 电力试验所:是负责铁路电力设备质量检定、岀具有法律效力试验报告的公证部门。在铁路局领导下，通过国家计量认证，进入技术质量监督系统；承担铁路电力设备的试验工作。 第2条电力运行管理工作要抓好基础，建立健全质量保证体系，提高设备质量和供电质量。 第3条新建、扩建、改造及大修电力设备，设计单位应与电力部门共同商定供电
TG/GD111A -2015 铁路电力安全工作规程补充规定 第一章总则 第一条为适应铁路电力发展变化，结合高速铁路电力设备运行情况，中国铁路总公司对《铁路电力安全工作规程》做如下补充规定。本规定与《铁路电力安全工作规程》具有相同的约束力和强制性。铁路电力工作人员应严格遵守本规定。 第二条作业现场的基本条件。 （一）作业现场的生产条件和安全设施等应符合有关标准规范的要求，工作人员的劳动防护用品应合格、齐备。 （二）经常有人工作的场所及施工车辆上宜配备急救箱，存放急救用品，并应指定专人经常检查、补充或更换。 （三）现场使用的安全工器具应合格并符合有关要求。 （四）各类作业人员应熟悉作业现场和工作岗位存在的危险因素、防范措施及事故紧急处理措施。 第三条作业人员的基本条件。 （一）经医师鉴定，无妨碍工作的病症。一般作业人员体格检查每两年至少一次；参加高处作业（在坠落高度基准面2米及以上的高处进行的作业，视作高处作业）的人员，体格检查应每年进行一次。 （二）具备必要的电气知识和业务技能，并根据工作性质，
熟悉本规程的相关部分，经考试合格。 （三）具备必要的安全生产知识，学会紧急救护法，特别要学会触电急救。 （四）从事高铁作业的人员应取得相关资质。 第四条教育和培训。 （一）各类作业人员均应接受相应的安全生产教育和岗位技能培训，经考试合格后方可上岗。 （二）电力工作人员应每年参加本规程考试1次。因故间断电气工作连续3个月以上者，应重新学习本规程，并经考试合格后，方能恢复工作。 （三）新参加电气工作的人员、实习人员和临时参加劳动的人员(管理人员、非全日制用工等)，应经过安全知识教育后，方可随同参加指定的工作，并且不得单独工作。 （四）外单位承担或外来人员参与铁路电力工作的工作人员，应熟悉本规程并经考试合格，经设备运行管理单位认可后，方可参加工作。工作前，设备运行管理单位应告知现场电气设备接线情况、危险点和安全注意事项。 第五条任何人发现有违反本规程的情况，应立即制止，经纠正后才能恢复作业。各类作业人员有权拒绝违章指挥和强令冒险作业；在发现直接危及人身、设备安全的紧急情况时，有权停止作业或者在采取可能的紧急措施后撤离作业场所，并立即报告。