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西新庄子中桥墩台身施工方案

西新庄子中桥墩台身施工方案
西新庄子中桥墩台身施工方案

西新庄子中桥墩台身工程施工方案

一、工程概况

1、西新庄子中桥中心桩号为K6+958,起点里程K6+925,终点里程K6+991,全长66米,全桥共有墩柱8个,台身肋板8个,均采用C30混凝土。

2、工期计划情况

计划开工日期:2011.4.27

计划竣工日期:2011.5.30

二、施工组织情况

1、组织机构

为安全、优质、按期完成本合同段工程的施工任务,按项目法组建京秦高速公路迁西支线LJ-2合同段项目经理部,成立现场管理机构,负责本合同段工程的施工组织管理工作(详见图2-1项目组织管理机构框图)。

2、质量控制系统组织机构:为优质完成本标段的施工任务,按照ISO9001系列标准和公路工程施工和质量管理的特点,制定完善的工程质量管理制度,建立以项目经理为组长,项目总工程师为副组长,各部门负责人和有关人员参加的质量控制系统组织机构(详见图2-2质量控制系统组织机构图)。

3、人员构成及岗位职责

管理职责与任务划分详见表2-1管理职责与施工任务表。

项目管理机构框图

图2-2质量控制系统组织机构图

费文彬

钟 燏

表2-1管理职责与施工任务表

同时我项目部按照业主对本工程的施工要求,结合本工程的施工特点,在施工中坚持科学管理、严密组织、精心部署,加强施工中的预测与分析,确保总体施工目标的实现。本工程在进行总体施工部署时,重点解决以下几个方面的问题:

(1)有计划、有秩序组织好施工,加强安全生产,保证工程顺利进行。

(2)采取有效措施,解决施工所带来的一系列环保问题,切实做到文明施工,达到唐山市环保标准和要求,争创唐山市文明工地。

(3)本工程工期短,质量要求高,需要因地制宜、灵活布置,解决好同阶段施工内容平行作业与交叉作业的组织安排。

三、施工方案

1、施工准备

①在技术准备方面,全线的导线点、水准点已加密并复测完毕,并已经报测量监理工程师审批合格。该桥的墩台位置已经经测量技术人员仔细认真复测并标识完毕;另外我项目经理部组织了技术人员核对图纸和相关技术文件,对施工队伍进行了技术交底。

②在试验准备方面,钢筋型号齐全,复试合格,工程所需各种原材料生产厂家的资质符合要求,并备足了砂子、碎石和水泥等原材,试验配比已经报监理工程师审批合格。

③在生产准备方面,所有进场施工机械均已调试完毕,机械进场情况见《进场设备报验单》。

④在劳动力组织方面,我项目经理部根据西新庄子中桥墩台身工程量及施工进度计划安排,拟投入施工人员30人,正在进行钢筋加工、场地清理等工作,如果工程需要将根据施工状况增加施工人员。

⑤在施工临建方面,施工用电、用水及便道已经完成,工人生产生活用房已经建设完毕,搅拌站已经具备生产能力。

2、施工方案

本桥普通桥墩墩柱截面采用直径1.2m的圆形截面;每个桥台台身肋板含两个,全桥共八个台身肋板。

2.1施工工艺流程见图3-1墩台身施工工艺框图

图3-1 墩台身施工工艺框图

清基→测量放样→搭设施工脚手架→绑扎钢筋→安装模板→混凝土施工→养护→质量检验。

2.2清基

施工前凿除承台或系梁基础混凝土顶面浮浆并冲洗干净,严格按照施工图纸要求整修连接钢筋。

2.3测量放样

待承台或系梁砼强度达到70%后,用全站仪按设计图纸放出墩柱中心线。测量确定墩柱或台身的中心点并将墩柱或台身的中心点放在承台上,每个墩柱或台身设一组十字桩,用以控制墩柱或台身的纵轴和横轴。中心线十字桩在墩柱或台身外侧至少埋设两个桩,为其以后备用。

在基础顶面放出墩柱纵横中线和模板外轮廓线的位置,定出墩柱或台身肋板模板位置的控制点。

2.4钢筋制作与安装

墩柱或台身钢筋按设计及规范制安并与构造预埋钢筋错开配置;钢筋骨架在不同高度处绑扎适量的垫块,以保证钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。

2.4.1严格按照设计要求,选用合格钢筋。钢筋进场后必须检查是否有质量证明书,出厂证明不全或没有证明书的情况不准用于工程中,在此基础上,还要对钢筋进行复试,严把质量关,复试内容应包括:拉伸试验、冷弯试验、可焊性试验。并按规定进行有见证试验的取样和送检。

2.4.2钢筋在料场加工,在现场绑扎,绑扎采用22#铅丝。钢筋绑扎完经检查合格后方可立模,模板采用定型钢组合模板。

2.4.3钢筋加工注意事项

◆钢筋表面应洁净,使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净;

◆应避免在结构的最大应力处设置接头,并应尽可能使接头交错排列,接头间距互错开的距离大于50cm;

◆焊接时存留的焊渣应除去。

2.4.4钢筋加工及安装要符合规范要求:

2.5模板及支架安装:

2.5.1模板的加工

墩柱模板按照设计要求,委托专业厂家制作,模板为特制的定型组合钢模。本桥圆形墩柱制作3套钢模,台身肋板采用竹胶板及木材现场自制。

2.5.2支模

模板采用吊车吊装就位。采用两台经纬仪十字方向定模板位置及用垂球控制墩柱或台身垂直度,为保证浇筑砼时模板的稳固性,用4根Φ8钢丝绳从4个不同角度对称拉紧模板。钢筋保护层采用砼垫块进行控制。

2.5.3模板检查

模板安装好后要检查核准轴线、高程,符合设计及规范要求后采用内撑外拉方式加固,保证模板在灌注混凝土过程中不变形、不移位;同时要检查模板接缝处的密封性,以确保混凝土浇筑时不漏浆不跑浆。

2.6混凝土浇筑

浇筑混凝土前,应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查,符合设计要求后,方可进行砼浇筑。模板内之杂物、积水和钢筋上污垢应清理干净。模板如有缝隙,应用海绵或泡沫填塞严密。

2.6.1混凝土技术要求

砼配合比必须根据砼强度等级、初凝时间要求、施工天气、预防砼碱集料反应等因素由试验室出具砼配合比,严格计量。混凝土运到现场后由试验员严格进行坍落度检查,并及时反映到砼搅拌站,如不满足施工条件需及时调整。

2.6.2砼运输

砼采用运输车运至现场,根据砼运距和初凝时间,由试验室对砼配比进行适当调整,以保证砼的浇筑质量。

2.6.3砼浇注

墩柱或台身砼浇筑时,采用吊车将混凝土输送至墩柱或台身模板内。墩柱或台身砼浇筑时分层进行,每层厚度为30cm,墩柱浇筑时,砼自由下落高度一般不宜超过2m,以防发生离析。否则应通过串筒、溜槽等设施卸浇混凝土。

采用φ50插入式振捣器振捣。振捣时,振捣工人下到骨架中分层振捣,先中间,再周边,以减少气泡的产生。振动棒振动移动间距不超过振动棒作用半径之1.5倍;振捣过程中,振动棒与模板间距保持5-10cm,并避免碰撞钢筋,不得直接或间接地通过钢筋施加振动。振捣上层混凝土时,振动棒应插入下层混凝土出现较大的气泡。对每一振动部位,必须振动到该部位混凝土密实为止。

密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。

2.6.4浇筑混凝土过程中,设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件,当发现有松动、变形、移位时,应及时处理。

2.6.5混凝土养护

浇筑完毕时,要进行收浆,并及时向表面洒水养护(水质与拌和用水相同),拆模后,包裹塑料薄膜并往薄膜内浇水养护至规定时间,一般为7天。

四、安全保证措施

1、安全领导小组

组长:费文彬副组长:钟燏

组员:李杰、石光、陈志、周辉、赵得印

2、安全生产目标

安全第一,预防为主。杜绝因工亡人事故。杜绝重大机械设备事故;杜绝火灾事故;杜绝因我方责任的交通亡人事故。

3、安全措施

3.1建立健全安全保证体系,制定完善的安全管理制度,见图4-1安全保证保证体系,认真贯彻执行唐山市建设工程施工现场安全防护基本标准。

3.2项目部设专职安全监督员,坚持全员安全教育制度,提高施工人员的安全自保意识,同时,将具体的安全生产责任落实到各职能部门,各作业班组具体责任落实到人。

3.4进入施工现场的人员必须戴好安全帽,凡穿戴不符合安全要求者,严禁进入施工现场。

3.5各工种作业时,必须有专人负责,统一指挥,相互配合。所使用的各种机械(机具),应严格执行机械的安全操作规程。

3.6吊装作业设专人指挥。吊车回转半径内不得站人。

3.7大模板拆除安全方案

(1)、在大模板拆装区域周围,应设置围栏,并挂明显的标志牌,禁止非作业人员人内。

(2)、模板拆除时,指挥、拆除和挂钩人员,必须站在安全可靠的地方方可操作,严禁人员随大模板起吊。

(3)、拆模起吊前,应复查销杆是否拆净,在确无遗漏且模板与结构物完全脱离后方可起吊。吊钩应垂直模板,不得斜吊,以防碰撞相邻模板和结构物,摘钩时手不离钩,待吊钩吊起超过头部方可松手。

3.8特殊工种作业人员首先进行专业技术培训,按规定到有关主管部门经考试合格后,持证上岗。特种作业严格执行各种安全技术操作规程,确保安全施工。

3.9高空作业安全控制措施

(1)、从事高空作业人员,必须定期进行身体检查,凡患有严重心脏病、高血压、贫血症以及其它不适应高空作业的人,不得从事高空作业。

(2)、高空作业现场一切孔洞必须加强牢固盖板,围栏或安全网。

(3)、在进行高空作业时,所用材料必须放置稳妥。所用工具必须随手装入工具袋,以防坠落伤人。

(4)、非操作或非排除障碍的人,不得攀脚手架、起重臂、绳索和随同吊物上下。

(5)、搭设脚手架,使用的金属管件必须牢固,严禁使用腐朽易折材料。

(6)、脚手架必须绑扎牢固,不得超负荷使用,脚手架踏板之间不得有空隙,并要有防滑措施。

(7)、凡施工高度超过4米时,必须随在工作面外侧搭设安全网。

(8)、在无法采用架设安全网等防护措施时,在3米以上高处作业,必须系安全带;在陡坡施工时要拉好保险绳。

(9)、高处作业人员必须系好安全带、带好安全帽,衣着要灵便,禁止穿硬底和带钉易滑的鞋。

(10)、安全带必须系挂在施工作业处上方的牢固构件上,不得系挂在尖锐棱角的部位。安全带系挂点下方应有足够的空间,应高挂(系)低用,不得采用低于腰部水平的系挂方法。严禁用用绳子捆在腰部代替安全带。

(11)、作业中要正确使用防坠落用品与登高器具、设备、设施。

(12)、高处作业所使用的工具、材料、零件等必须装入工具袋,上下时手中不得持物;不准投掷工具、材料及其他物品;易滑动、易滚动的工具、材料堆放在脚手架上时,应采取措施,防止坠落。

(13)、高处作业与其它作业交叉进行时,必须按指定的路线上下,禁止上下垂直作业,若必须垂直进行作业时,须采取可靠的隔离措施。

(14)、高处作业应与地面保持联系,根据现场情况配备必要的联络工具,并指定专人负责联系。

3.10施工现场要使用双证齐全的漏电保护器、配电箱、开关箱等电气材料和设备。并严格执行一机一闸一漏保用电制度。严禁非电工人员操作或使用临时用电设施。

3.11施工现场挂好一图五牌,一图:现场总平面布置图,六牌:安全公告牌、工程概况牌、安全纪律牌、技术措施牌、安全日牌。

3.12严禁有疾病的人和不满16岁的童工参加施工,严禁穿拖鞋、高跟鞋、易滑的鞋及赤脚、赤膊、敞怀和酒后参加作业。

五、工程进度保证措施

工期保证方案

科学合理地安排施工工序和施工进度,并在实施过程中及时调整进度计划;加强组织管理及协调,合理利用工期;保证施工人员、材料物资、资金、机械设备供给。见图5-1 保证工期方案图。

图5-1 保证工期方案图

1、科学组织安排,加强协作沟通

随着施工情况的不断变化,及时分析控制工期的关键线路,合理调配人力、物力、财力和机械配置,使施工进度紧跟施工计划;减少各道工序间的衔接时间,充分利用各个工作面,避免出现窝工现象。

2、抓好资金管理,确保资金投入

管理利用好工程资金,保证各项施工活动得以正常进行,确保单位资金投入,提供强有力的资金保障,确保建设资金专款专用。

3、科学配置生产要素,强化物资设备管理

对各道工序所用施工设备进行理论分析,做到先进的施工机械配置科学,发挥施工机械的整体性能,使施工设备配置形成系统,按系统工程理论组织管理,发挥系统整体优势,保证施工进度。

六、质量保证体系及质量保证措施

(一)、建立健全质量保证体系

1、为优质完成本标段的施工任务,我单位将坚持“百年大计,质量第一”的方针,按照ISO9001系列标准和公路工程施工和质量管理的特点,制定完善的工程质量管理制度,建立以项目经理为组长,项目总工程师为副组长,工程技术科、质量监察科、安全监察科、物资设备科等部门负责人和有关人员参加的质量管理领导小组,建立健全质量保证体系,在施工过程中,对质量管理体系有关的文件进行有效控制,确保质量管理体系有效运行。见图7-1质量保证体系图。

2、针对本标段段工程施工的特点和项目内容,积极开展QC小组活动,使用PDCA循环方法,定期分析质量管理与工程质量情况,找出影响工程质量的主

要因素,听取业主、监理工程师与设计部门的意见,采取改进措施,并付诸实施,以确保本工程达到既定的质量目标。

(二)、质量保证措施

1、保证工程质量的组织措施

a建立严密的组织体系

在项目经理、和项目总工程师的领导下,由专职质检工程师组成质量检查科负责质量管理工作,施工队设专职质检员,施工班组设兼职质检员,分工负责,层层落实。

b制定严格的质量制度

质量自检制度:质量自检包括工前检查制度和施工过程中检查制度。

质量评定制度:凡经检验合格的工程,按规定填写分项、分部和单位工程检验评定表进行评定,作为考核质量成绩和验工计价的凭证。

质量奖罚制度:对质量事故严肃处理,坚持三不放过,即事故原因不明不放过,不分清责任不放过,没有改进措施不放过。对在质量方面做的好的单位和个人予以奖励,奖励贯彻物质奖励和精神奖励相结合的原则。

2、保证工程质量的管理措施

a加强质量教育

加强对职工进行有关质量法规的教育,增强全员的质量责任意识,使建优质工程成为每个建设者的自觉行动。定期组织职工开展岗位技能培训,学习有关规范、标准和操作规程。

b加强技术培训

定期组织职工开展岗位技能培训,学习有关规范、标准和操作规程。

c积极开展QC小组活动

结合本工程施工特点,从实际情况出发,成立提高工序质量和工程质量的QC小组,真正解决施工中的关键质量问题。

d建立质量情报信息网络

工程施工管理人员、技术人员、质量检查人员经常深入施工现场,准确掌握第一手质量情报信息资料。

e强化企业质量自控能力

严格按照设计图纸、技术标准和施工规范进行施工,加强全面质量管理,认真贯彻质量保证体系标准,确保质量体系在本工程上的有效运行。

f落实质量领导责任终身制

落实项目经理、各级主管领导、技术负责人、质量检查人员、工程试验人员、物资供应人员直到施工人员的工程质量责任制。

3、保证工程质量的控制措施

a工程工艺控制

单位工程开工前,编制实施性施工组织设计,经监理工程师审批后,按照施工组织设计施工;主要分部、分项工程编制施工方案。在施工过程中经常检查施工组织设计及施工方案落实情况,确保施工生产正常进行。

b工程材料控制

对采购的原材料、构(配)件、半成品等材料,建立健全进场前检查验收和取样送检制度,杜绝不合格材料进入现场。

c施工操作控制

操作者必须具有相应工种岗位的实践技能,做到考核合格、持证上岗。施

工操作中,坚持“三检”制度,即自检、互检、交接检。整个施工过程中,做到施工操作程序化、标准化、规范化,贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的操作管理方法,确保施工质量。

4、隐蔽工程质量保证措施

隐蔽工程施工完毕后,由班组长在隐蔽验收记录中填写工程的基本情况,邀请项目工程技术负责人和质检工程师共同对隐蔽工程进行检查验收并进行拍照存档,验收合格后由质检工程师报请监理工程师进行检查验收。隐蔽工程验收合格后,方可安排进行下一道工序的施工。

5、保证工程质量的技术措施

a建立工地试验室实行严格的检测制度

为确保工程质量,建立能满足各项试验要求的试验室,选派技术熟练的人员,组成强干的试验队伍,装备精良齐全的试验仪器,试验人员做到持证上岗,试验仪器设备必须经由国家有关部门标定认可。加强工地试验室的管理,加强标准计量基础工作和材料试验工作,不违规计量。

b加强施工测量

选派技术水平高、操作熟练的技术人员,组成强干的测量队伍,配备先进的测量仪器,从中线、高程和几何尺寸上确保工程质量。

c选用先进的机械设备

配备精良的施工设备,广泛应用成套的机具,充分发挥机械设备的作用,加强机械设备保养,保证机械完好率和利用率,实行机械化作业;重要设备及易损设备要有一定的储备,保证施工的连续性。

d投入高素质的人才群体

抽调有公路施工经验的专业技术人员、主要管理人员、熟练工人组成人才群体,进行本合同段工程施工。

七、环境保护措施

1、环境保护目标

在施工中严格遵守有关环境保护、控制环境污染的规定;施工过程中有完善的环境保护措施,把施工对周围自然环境的影响减少到最低限度。

2、环境保护措施

①项目经理部成立环境保护领导小组,制定环境保护工作的具体措施,实行项目经理部、施工队分级管理,并配专职管理人员,负责检查、监督各项环境保护措施的落实。

②建立、健全施工过程中环境保护管理体系和各项管理规章制度。

③明确各施工阶段须遵循的环保方面的法律、法规和标准要求。

④制订培训计划,建立培训、考核程序,对直接参与环境管理的人员进行环境保护专业知识的培训,对各层次工作人员进行必要的环境保护知识的培训,对关键岗位员工进行岗位操作规程和环境保护知识的专门培训。

⑤在编制施工组织设计和分阶段施工方案时有相应的环境保护工作内容,主要包括:制定预防扬尘和大气污染方案,工地、生活营地的排水和废水处理方案,固体废弃物处理、处置方案,保护植被的具体工作内容。

⑥做好施工现场开工前的环境保护准备工作,对开工前必须完成的环境保护工作列出明细表,明确要求,逐项完成

桥墩专项施工方案

福州绕城公路东南段A11合同段墩柱专项施工方案 中建路桥集团有限公司 福州绕城公路东南段A11合同段项目经理部 二〇一六年四月

墩柱专项安全施工方案 一、编制依据 1、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); 3、《公路工程施工安全技术标准》(JTJ076-95); 4、《福州绕城公路东南段A11合同段施工设计图》。 二、编制原则 1、严格遵守合同所规定的施工工期期限,积极稳妥、合理安排施工,确保工程质量,争创优质工程。 2、确保安全,加强环境保护,防止水土流失;合理规划,尽量减少山地占用量,做到文明施工。 3、尽量采用先进的施工工艺、施工方法以及先进的组织管理手段,优化生产、安装工艺流程,降低成本以加快工程进度。 三、工程概况 福州绕城公路东南段A11段位于长乐市鹤上镇境内,路线起点位于鹤上镇湖尾村(K48+786),终于鹤上镇青桥村(K55+100),全长6.314Km。计划工期730日历天(24个月),缺陷责任期24个月,合同总造价403741468元。其主要工程量:1)、桥梁涵洞工程 桥梁共计2078.5m/5座(分别为:江朱特大桥2#桥,49×30mT梁;鹤上互通跨线桥,3×25mT梁;青桥分离立交,2×25m现浇箱梁;青桥1#大桥,14×30mT梁;鹤上互通匝道桥3×13m简支空心板)。墩柱共计288节(1993.839延米) 四、主要人员、机械数量表 拟投入高墩施工的人员、机械设备见下表 表1 主要管理人员

表2 主要施工机械表

表3 主要施工人员表 五、墩柱施工工艺 本段工程桥墩均为圆柱墩,根据设计图纸最多为一道墩间系梁,在施工中以墩间系梁为界,分段施工。圆柱墩无墩间系梁的均采用一次浇筑成型;存在一道墩间系梁的采用先浇筑墩间系梁下部第一节墩柱,然后施工墩间系梁,再施工第二节墩柱。 墩柱钢筋笼位于桩系梁顶部,施工时与桩基钢筋笼整体对接,轴线位置严格控制。墩柱模板根据不同墩的设计尺寸分别制作定型钢模。无墩间系梁墩柱及有墩间系梁墩身系梁第一节墩柱模板均在墩柱骨架钢筋绑扎后由25T汽吊吊运安装;模板按照墩柱高度预先拼装成两大块半圆形模板,采用汽车吊进行安装;混凝土采用吊车配合串筒浇筑。 墩间系梁以上墩身立柱的钢筋、模板及砼浇筑同样采用吊车(25t)进行吊装。具体施工步骤如下: 5. 1圆柱高墩施工方案 5. 1.1桩间系梁顶墩柱轮廓范围内凿毛 施工墩柱前首先对墩柱轮廓线范围内的桩顶面混凝土全部凿毛(包括钢筋保护层范围内)。凿毛处理后的混凝土表面,必须清除松散层及石屑,用水冲洗干净,使表面保持湿润但不积水。 5.1.2测量放样 由测量组根据设计图纸在桩顶放出墩中心十字线,然后利用十字线控制桩点,采用十字交叉法定出墩柱中心位置,据此确定墩柱的轮廓边线。 5.1.3钢筋加工安装 钢筋采用钢筋成型机集中制作。钢筋、套筒等的品种、规格和技术性能符合国家现行标准规定和设计要求,钢筋接头按规范要求错开布置,必须保证同一截面内的接头数目不超过主筋总数的50%,接头错开间距不小于35d(d为钢筋直径),且不得小于50cm,墩柱主筋与桩基主筋连接方式采用单面焊接,焊接时严格按照设计图纸和施工规范施

桩柱式桥墩施工方案

桥梁墩台身施工方案 一、概述 达成铁路扩能改造工程5标段第二项目部DK138+500~DK149+000段桥梁工程:墩身高,最大高度达27m;截面尺寸大,均为双线桥,结构最小边尺寸为2.2m,为大体积混凝土工程。施工难度大,为确保墩身施工质量,特编制墩台身施工方案。 二、施工方法 墩身模板采用特别设计的厂制定型大块钢模板拼装,对拉螺栓加固模板,墩身高度在15m 以内的一次支立成型;墩身高度在15m以上的分两次立模浇筑砼。桥台外露面采用大块组合钢模板,局部辅以木模,模板缝用双面橡胶密封条密封。顶帽模板采用厂制拼装式大块钢模。 墩台身混凝土均采用泵送混凝土,插入式振捣器捣固。工地现场设钢筋加工棚进行钢筋加工制作,现场绑扎。墩台身混凝土按大体积混凝土施工工艺进行施工。 (一)、脚手架工程 1、构架结构(见附图1和附图2所示) 采用双排钢管脚手架,排距0.9m,步距1.2m,立杆间距1.2m,距地面0.2m高设扫地杆,沿架子高度方向每隔4m左右设剪力撑一道,剪力撑与地面的夹角在45度至60度之间,脚手架与墩身钢模间净距不小于0.5m,于脚手架一侧设置供人员上下用的爬梯,爬梯每阶0.3m高。 2、基础和拉撑承受结构 脚手架立杆的基础应平整夯实,密实度达到85%以上,基础高出地面15cm,具有足够的承载力和稳定性。设于坑边或台上时,立杆距坑、台的上边缘不得小于1m,且边坡的坡度不得大于土的稳定边坡坡度,否则,应作边坡的保护和加固处理。 脚手架立杆之下必须设置垫座和垫板,基础四周作好排水设施。 基础要满铺木板,立杆要立在木板上。 3、脚手架施工安全注意事项 详见《脚手架施工作业指导书》,本处不再叙述。 (二)、模板工程 1、墩身模板工程 墩身钢模为厂制大块定型钢模,每块模板高3m(直坡桥墩另配有以0.5m为倍数的0.5m高至2m高的调整节),宽度有0.5m、0.7m、1.2m、1.9m、2.2m、2.225m共六种,分别组合成了五套墩身模型。 钢模材料:面板为5mm厚钢板,纵肋为8号槽钢,横筋为8cm宽5mm厚钢板,四周连接筋为10号角钢,抱箍采用2根10号槽钢并用,拉杆为φ20mm圆钢,模板之间的连接采用M18螺栓带帽,抱箍之间的连接采用M20螺栓带帽。 使用要求: ①高度:墩身一次立模不得超过15m(不含托盘及顶帽在内的高度),即每次浇注砼的高

盖梁施工专项方案

新平县大开门至戛洒高速公路工程二工段 (K8+660~K18+350) 盖梁施工专项方案 编制: 审核: 审批: 云南建设投资控股集团有限公司 大戛高速二工段

目录 1、工程概况............................................................... - 3 - 1.1工程基本情况................................................... - 3 - 1.2平面布置....................................................... - 4 - 1.3施工要求....................................................... - 5 - 1.4技术保证条件................................................... - 6 - 2、编制依据............................................................... - 6 - 2.1编制原则....................................................... - 6 - 2.2编制范围....................................................... - 6 - 3、施工计划............................................................... - 8 - 3.1分项工程方案的选择:........................................... - 8 - 3.2施工进度计划................................................... - 8 - 3.3施工材料准备................................................... - 8 - 3.4施工机械、设备计划............................................. - 9 - 4、施工工艺技术........................................................... - 9 - 4.1技术参数....................................................... - 9 - 4.2工艺流程...................................................... - 10 - 4.3施工方法...................................................... - 10 - 4.4质量检验标准.................................................. - 16 - 5、施工安全保证措施...................................................... - 17 - 5.1组织保障...................................................... - 17 - 5.2技术措施...................................................... - 20 - 5.3应急预案...................................................... - 33 - 5.4 监控监测..................................................... - 40 - 6、劳动力计划............................................................ - 40 - 6.1劳动力配置.................................................... - 40 - 6.2专职安全生产管理人员配置...................................... - 41 - 6.3特种作业人员配置.............................................. - 42 - 7、计算及附图............................................................ - 42 -

桥墩施工方案

桥墩施工 1、工程简介: 瑞安市飞云江高楼段沿岸绿道工程(高楼溪段、吴界山段自驾车绿道)大桥全长105.08m,桥面宽度为13.25m,桥梁工程总面积为1392.31㎡.本工程桥梁抗震设防类别为B类,地震动峰值加速度为0.05g,地震基本烈度为6度,结构按7度设防。桥梁起终里程: k1+937.460–k2+042.540桥梁位于直线段内。 桥梁整体布置:(19+2×31+19)四跨Y型钢构实心板桥 墩浇筑完成后先带模浇水养护,拆模后覆盖塑料膜养护。实体桥墩施工工艺流程见图1。 图1 2、桥墩施工工艺 2.1模板制作:要求模板表面平整,尺寸偏差符合设计要求,具有足

够的刚度、强度、稳定性,且拆装方便接缝严密不漏浆。模板进场后为了保证墩身混凝土外观质量,首先进行模板预拼装,检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整度,保证各项指标符合设计和规范要求,模板试拼完后其表面均匀涂刷脱模剂,确保模板严密不漏浆。 2.2测量放线: 2.2.1在放线定位前要彻底清理承台表面,保证表面无杂物和污水,并对承台表面进行凿毛处理。 2.2.2用全站仪准确放样桥墩中心位置,用红油漆在承台上标注,并画出桥墩范围。 2.3搭脚手架:施工时根据桥墩高度和几何尺寸将脚手架搭建在承台上,先搭设Φ48钢管施工支架,支架结构的立面、平面安装牢固,并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定,支架支承部分安置在承台或经过硬化后的地基上。 作业平台范围要能满足施工场地需要,并且有安全网,要求网绳无破损,并扎系牢固、绷紧、拼接严密;网宽不小于 2.6m,里口离墙不得大于15cm,外高内低,每隔3m设支撑,角度为45°;立网随施工层提升,网与网之间拼接严密,空隙不大于10cm。 2.4钢筋施工 墩台身钢筋在钢筋加工场加工,检验合格后运至施工现场进行拼装。 2.4.1墩台身钢筋依据设计加工,采用未经高压水处理过的HRB335带肋钢筋和Q235光圆钢筋,经进场检验合格方可投入使用。 2.4.2 从事钢筋加工及焊接的操作人员必须经考试合格,持证上岗。钢筋正式焊接前,应进行现场条件下的焊接试件检验,合格后方可正式生产。 2.4.3钢筋严格按工程技术交底书和《钢筋工程作业指导书》进行加工。 2.4.4桥墩钢筋采用汽车吊加人工配合的方法安装,安装过程要有专人指挥,防止出现不安全事故。 2.4.5墩身护面钢筋如与墩顶钢筋有抵触时,施工时适当调整护面钢筋的间距。墩顶泄水坡处钢筋可适当弯折。 2.4.6施工作业时最外层钢筋的净保护层厚度必须满足设计要求。保护层垫块采用混凝土垫块,不得使用砂浆垫块,侧面和底面的垫块不少于4个/m2,绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸及保护层内。 2.4.7钢筋接头错开布置,接头采用电弧搭接,焊接长度:双面焊5d,单面焊10d。 2.4.8所有钢筋要形成梁部→墩身→承台→桩基的电流通路,综合接地装置与全线装置统一,以解决电流弥留问题。

防撞墩施工方案

防撞警示设施施工方案 【1】工程概况 湖州南太湖产业集聚区吴兴杨渎桥至南浔菱湖公路工程南郊风景区连接线配套工程位于湖州南郊旅游区的北部,距中心城区约3.5km,桥面处河宽约121m,大桥横跨东苕溪,是进入南郊旅游风景区的主通道,在K0+407处设置东苕溪大桥跨越东苕溪(湖嘉申III 级航道),桥梁全长594.24m。配跨为3×25+3×25+(73+115+73)+3×25+4×25; 主桥上部结构采用(73+115+73)现浇预应力砼变截面连续箱梁,为单箱双室截面;主桥下部结构中6、9号过渡为墩为柱式墩+盖梁,钻孔桩基础;7、8号主墩为实体墩、承台+钻孔灌注桩基础。 东苕溪大桥主桥平面图 东岸7#主墩位于河堤坡脚平台处。西岸8#主墩距河道坡脚约11.4m,距东苕溪路边缘约18.9m处。东苕溪通航宽度为60m,通航水位为2.66m,百年一遇水位为3.42m。2017年12月11日项目部实测东苕溪水位为1.45m。 主桥三跨预应力砼变截面连续箱梁位于直线段上,跨中粱高3m,支点粱高7m,箱梁顶宽24.5m,箱梁底宽17m。主桥连续箱梁采用悬臂浇筑法对称施工,0#块节段长度12m,在钢管+贝雷支架上浇筑施工,其余分为13对梁段,采用挂篮对称平衡施工,13对梁段纵向分段长度为(5×3.3m+8×4.25m)。主桥共有3个合拢段,2个边跨合拢段和1个中跨合拢段,合拢段长度均为2.0m。边跨现浇段长14.38m,边跨现浇段和边跨合拢段在支架上现浇,跨中合拢段在吊架上浇筑。 7#、8#主墩采用三柱式墩身,顺桥向厚3m;每个墩柱横桥向2.5m,各墩柱间距4.75m,墩柱间采用高1.2m,厚1m的联系梁。主墩采用3.5m厚承台+1.5m钻孔灌注桩基础,每墩

盖梁专项施工与方案

重庆单轨公司轨道交通三号线二期全线土建工程 经开园隧道明槽出口至凉井站高架区间 盖梁施工专项方案 一、编制依据 1.重庆市轨道交通三号线二期全线土建工程经开园隧道明槽出口至凉 井站高架区间施工设计图纸。 2.铁路桥涵施工规范(TB10203-2005)。 3.铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10415-2005)。 4.重庆轻轨较新线一期工程跨座式单轨轨道梁桥工程质量检验评定办 法(试行)。 5.工程建设标准强制性条文房屋建筑部分、市政工程部分、铁道工程 部分。 6.建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130-2001)。 7.建筑施工计算手册(中国建筑工业出版社第三版)。 8.路桥施工计算手册(人民交通出版社周水兴)。 二、工程概况 重庆市轨道交通三号线二期全线土建工程经开园隧道明槽出口至凉井站高架区间全长5.190km,含4个高架区间和4个车站,其中高架区间4.7078km,高架车站0.4822m,其中第一个区间为经开园站至鸳鸯站大里程段,起讫里程CK25+845~CK26+156.3,本管段里程划分见下表。

本管段高架区间(不含车站)内墩柱盖梁分为门墩盖梁和花瓣形标准墩盖梁2种构造,其中花瓣形标准墩盖梁根据平曲线半径、墩柱高度等划分为Ⅰ~Ⅴ种截面型式,具体见下表,所有标准墩盖梁均位于金开大道。在凉井站进口段存在少量门形双柱墩,分别位于中央分隔带和右侧人行道上,其盖梁为矩形截面,长度根据墩柱位置确定。 部位 里程车站长度 区间长度(含车站) 备注经开园隧道出口CK25+845.000 不含155m明槽 鸳鸯站起点 CK26+156.300鸳鸯站中心 CK26+217.400122.20鸳鸯站终点CK26+278.500 翠云南站起点 CK27+706.000翠云南站中心 CK27+766.000120.00翠云南站终点CK27+826.000 翠云北站起点 CK29+376.000翠云北站中心 CK29+452.000120.00翠云北站终点CK29+496.000 凉井站起点 CK30+915.000凉井站中心 CK30+975.000120.00凉井站终点 CK31+035.000 重庆市单轨交通工程公司重庆市轨道交通三号线二期全线土建工程 经开园隧道明槽出口至凉井站高架区间CK25+845~CK31+035区间及车站分段情况 制表:罗长寿 审核:邱承有 批准:赵建伟 制表日期:2009年4月1日 311.300 1427.500 1550.000 1419.000 5190.00 线路总长(m) I型-1 I型-2II型-1II型-2III型-1III型-2 700m≤R<2000m R≥2000m 100m≤R<2000m R≥2000m 100m≤R<2000m R≥2000m 20m+20m,22m+22m 20m+20m,22m+22m 20m+20m,22m+22m 20m+20m,22m+22m 20m+20m,22m+22m 20m+20m,22m+22m L(m) 左右臂长(m) 1.25 1.25 1.40 1.25 1.50 1.350.90 0.50 0.90 0.50 0.90 0.50 D'(m) 前后襟边(m) 0.35 0.35 0.25 0.25 0.150.15 盖梁 2.20 2.20 2.20 H(m) 1.40 1.40 1.405.5 5.65 5.85 线路曲线梁跨L 类型墩高DL≤10m 10m<DL≤12m 12m<DL≤15m

桥墩施工方案

桥墩施工 1、 工程简介: 瑞安市飞云江高楼段沿岸绿道工程(高楼溪段、吴界山段自驾车绿道)大桥全长105.08m ,桥面宽度为13.25m ,桥梁工程总面积为1392.31㎡.本工程桥梁抗震设防类别为B 类,地震动峰值加速度为0.05g,地震基本烈度为6度,结构按7度设防。桥梁起终里程:k1+937.460–k2+042.540桥梁位于直线段内。 桥梁整体布置:(19+2×31+19)四跨Y 型钢构实心板桥 墩浇筑完成后先带模浇水养护,拆模后覆盖塑料膜养护。实体桥墩施工工艺流程见图1。 图1 2、桥墩施工工艺 2.1模板制作:要求模板表面平整,尺寸偏差符合设计要求,具有足 灌注墩身砼 砼拌制、运输 制作砼试件 清理基础顶面 测量放样 绑扎桥墩钢筋 立 模 立顶帽模板 灌注墩台帽砼 砼拌制、运输 制作砼试件 绑扎顶帽钢筋安装预留孔模板 模板复测 模板加 养 护 拆 模 测量放样 报验模板

够的刚度、强度、稳定性,且拆装方便接缝严密不漏浆。模板进场后为了保证墩身混凝土外观质量,首先进行模板预拼装,检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整度,保证各项指标符合设计和规范要求,模板试拼完后其表面均匀涂刷脱模剂,确保模板严密不漏浆。 2.2测量放线: 2.2.1在放线定位前要彻底清理承台表面,保证表面无杂物和污水,并对承台表面进行凿毛处理。 2.2.2用全站仪准确放样桥墩中心位置,用红油漆在承台上标注,并画出桥墩范围。 2.3搭脚手架:施工时根据桥墩高度和几何尺寸将脚手架搭建在承台上,先搭设Φ48钢管施工支架,支架结构的立面、平面安装牢固,并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定,支架支承部分安置在承台或经过硬化后的地基上。 作业平台范围要能满足施工场地需要,并且有安全网,要求网绳无破损,并扎系牢固、绷紧、拼接严密;网宽不小于2.6m,里口离墙不得大于15cm,外高内低,每隔3m设支撑,角度为45°;立网随施工层提升,网与网之间拼接严密,空隙不大于10cm。 2.4钢筋施工 墩台身钢筋在钢筋加工场加工,检验合格后运至施工现场进行拼装。 2.4.1墩台身钢筋依据设计加工,采用未经高压水处理过的HRB335带肋钢筋和Q235光圆钢筋,经进场检验合格方可投入使用。 2.4.2 从事钢筋加工及焊接的操作人员必须经考试合格,持证上岗。钢筋正式焊接前,应进行现场条件下的焊接试件检验,合格后方可正式生产。 2.4.3钢筋严格按工程技术交底书和《钢筋工程作业指导书》进行加工。 2.4.4桥墩钢筋采用汽车吊加人工配合的方法安装,安装过程要有专人指挥,防止出现不安全事故。 2.4.5墩身护面钢筋如与墩顶钢筋有抵触时,施工时适当调整护面钢筋的间距。墩顶泄水坡处钢筋可适当弯折。 2.4.6施工作业时最外层钢筋的净保护层厚度必须满足设计要求。保护层垫块采用混凝土垫块,不得使用砂浆垫块,侧面和底面的垫块不少于4个/m2,绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸及保护层内。 2.4.7钢筋接头错开布置,接头采用电弧搭接,焊接长度:双面焊5d,单面焊10d。 2.4.8所有钢筋要形成梁部→墩身→承台→桩基的电流通路,综合接地装置与全线装置统一,以解决电流弥留问题。 2.4.9钢筋安装及保护层厚度允许偏差见表1

墩柱(圆柱墩)施工与方案

中国中铁隧道集团有限公司海西高速公路网漳永联络线华安段 路基土建工程A8标段 圆柱式墩施工案 中国中铁 编制:______________________ 审核:______________________ 批准:______________________

2013年4月10日 目录 一、编制依据 (4) 二、编制原则 (4) 三、工程概况 (5) 四、施工案 (9) (一)、主要施工工艺流程 (9) (二)、主要施工技术 (9) 1、墩柱中心定位放样 (9) 2、支架施工 (10) 3、桥墩钢筋 (11) 4、墩柱模板 (13) 5、砼的浇筑 (15) 6、拆模及砼养生 (17) 五、质量保障措施 (18) (一)质量管理组织机构体系图 (18) (二)质量检查标准 (18) (三)质量保证措施 (22) (四)、墩柱外观质量控制 (23) (五)、墩柱施工常见问题的预防措施 (25) 六、安全措施 (28) (一)、安全管理组织机构 (28)

(二)、墩柱施工具体安全措施 (29) 七、文明施工措施 (32) 八、冬、雨期施工措施 (33) (一)、冬施准备............ 错误! 未定义书签。 (二)、防寒保温措施 ........... 错误! 未定义书签。 (三). 雨季施工措施........... 错误! 未定义书签。 九、应急救援预案 (34) (一)、高空坠落事故应急救援预案 (34) (二)、重大触电事故应急救援预案 (35) (三)、机械倒塌事故应急救援预案 (36)

海峡两岸经济区高速公路网至永安联络段华安段A8 合同段 柱式墩施工案 一、编制依据 1、海峡两岸经济区高速公路网至永安联络段华安段 A 合同段两 阶段施工设计图; 2、交通部颁发的有关公路、桥涵工程技术标准、规、规程; 3、我集团公司与业主签订的漳永高速华安段A8 合同段施工合 同; 4、根据本合同段现场实际地形,结合我单位在多年从事高速公路、桥梁工程施工中积累的施工、管理经验。 5、漳永高速华安段A8合同段?总体施工组织设计?。 二、编制原则 1、遵循招标文件的各项条款; 2、认真贯彻执行对基本建设的针政策及建设强制性标准; 3、根据建设工期的要求,科学地安排施工顺序,重点突出节点工期的工程项目,统筹安排,确保本工程按合同工期完工; 4、尽可能采用流水施工作业和网络技术,制定出最合理的施工组织案,以进行连续、均衡而紧凑的施工; 5、提高机械化、标准化的施工水平,实现快速施工; 6、落实季节性施工措施,科学安排冬雨季施工,确保全年施工的连续性;

盖梁专项施工方案

目录 1.编制依据及执行标准 (1) 2.工程概况 (1) 3.钢筋加工场 (2) 4.施工组织机构及人员安排 (2) 5.施工机械及人员配备情况 (2) 6.盖梁施工 (3) 7.技术保证措施 (9) 8.质量保证措施 (10) 9.安全保证措施 (12) 10、环境保护的主要措施 (14) 11、文明施工管理措施 (14) 12、质量管理保证体系 (15) 13、安全保证体系 (16) 14、环境保护体系 (17) 15、项目组织机构图 (18)

03省道立交桥盖梁施工方案 1.编制依据及执行标准 1.1.编制依据 (1)义乌疏港快速路第三合同段施工图纸、招标文件、施工合同及相关参考资料。 (2)进场后现场调查所得的有关资料。 (3)义乌疏港快速路第三合同段实施性施工组织设计。 (4)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2012)。 (5)《公路桥涵施工技术规范》(JTG_TF50-2011)。 2.工程概况 2.1.工程简介 临安至缙云公路义乌城西至佛堂段工程(疏港快速路)起点位于义乌市城西街道夏演村与流下村之间、拟建杭金衢高速公路东河互通收费站出口,起点桩号K1+132.519,与杭金衢高速公路相接,路线按规划华厦路线位布设,由北向东南展线,在桥头村西侧设置互通上跨S103省道,经后店村西侧、下溪村、吴坎头村东侧,在水冰塘村西设置互通上跨四海大道,路线继续向东南走,在东城村西侧绕过姑塘水库和西田村,设置立交桥上跨稠义路,在西王界与杨梅院中间设置互通与03省道改建公路相连接,经何村西后,在下金村南设置互通上跨五洲大道,路线右转向南,经丹山村东,终于义乌市佛堂镇和溪村西北、甬金高速公路佛堂互通(规划)收费站出口,与甬金高速公路相接,终点桩号K9+948.399,路线全长8.816公里。 03省道立交桥中心桩号K6+826.2,6跨*30米共计180米,本桥桥墩为圆形柱式桥墩,墩顶设置现浇混凝土盖梁。两侧为肋式桥台,肋板顶设置现浇混凝土盖梁。具体盖梁数量见《盖梁数量统计表》。

桥墩施工方案

桥墩施工 1、工程简介: 桥梁起终里程:k6+ -k6+桥梁位于直线段内。 桥梁整体布置: (20+2 X16 )三跨简支空心板桥,墩浇筑完成后先带模浇水养护,拆模后覆盖塑料膜养护。实体桥墩施工工艺流程见图1。 2、桥墩施工工艺 模板制作:要求模板表面平整,尺寸偏差符合设计要求,具有足够的刚度、强度、稳定性,且拆装方便接缝严密不漏浆。模板进场后为了保证墩身混凝土外观质量,首先进行模板预拼装,检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整

度,保证各项指标符合设计和规范要求,模板试拼完后其表面均匀涂刷脱模剂,确保模板严密不漏浆。 测量放线:在放线定位前要彻底清理承台表面,保证表面无杂物和污水,并对承台表面进行凿毛处理。 用全站仪准确放样桥墩中心位置,用红油漆在承台上标注,并画出桥墩范围。 搭脚手架:施工时根据桥墩高度和几何尺寸将脚手架搭建在承台上,先搭设①48钢管施工支架,支架结构的立面、平面安装牢固,并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定,支架支承部分安置在承台或经过硬化后的地基上。 钢筋施工 墩台身钢筋在钢筋加工场加工,检验合格后运至施工现场进行拼装。 墩台身钢筋依据设计加工,采用未经高压水处理过的HRB400 带肋钢筋和Q235 光圆钢筋,经进场检验合格方可投入使用。 从事钢筋加工及焊接的操作人员必须经考试合格,持证上岗。钢筋正式焊接前,应进行现场条件下的焊接试件检验,合格后方可正式生产。 钢筋严格按工程技术交底书和《钢筋工程作业指导书》进行加工。 桥墩钢筋采用汽车吊加人工配合的方法安装,安装过程要有专人指挥,防止出现不安全事故。 墩身护面钢筋如与墩顶钢筋有抵触时,施工时适当调整护面钢筋的间距。墩顶泄水坡处钢筋可适当弯折。 施工作业时最外层钢筋的净保护层厚度必须满足设计要求。保护层垫块采用混凝土垫块,不得使用砂浆垫块,侧面和底面的垫块不少于 4 个/m 2,绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸及保护层内。 钢筋接头错开布置,接头钢筋①W 25采用电弧搭接,焊接长度:双面焊5d,单面焊10d。 所有钢筋要形成梁部-墩身-承台-桩基的电流通路,综合接地装置

桥墩模板施工方案

小窑湾滨海路跨卧龙河、翔凤河 桥梁工程(一标段) 桥墩模板施工方案 编制单位:中交一航局三公司第九项目部 编制人:_______________________________ 审核人:_______________________________ 编制日期:2014年07月09日

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一、编制依据 1. 上海林同炎李国豪土建工程咨询有限公司设计的《大连卧龙湾国际商务区滨海路跨翔凤河与卧龙河桥梁工程(滨海路跨卧龙河桥)》施工图 2. 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-2008 3. 《建筑工程模板施工手册》 4. 《水运工程混凝土施工规范》JTS202-2011 5. 《建筑施工计算手册》 6. 《建筑结构静力计算手册》 二、编制说明 本文件是小窑湾滨海路跨卧龙河、翔凤河桥梁工程一标段施工期桥墩大模板施工方案, 是以“小窑湾滨海路跨卧龙河、翔凤河桥梁工程一标段”招标文件以及设计施工图纸资料为基础,分析了本工程的施工特点和各种影响因素,结合我们对类似工程的施工经验编制而成。其中对本工程的工程特点、总体安排、主要施工方法、机械设备材料人员投入以及安全、质量、进度保证措施等方面进行了详尽阐述。 三、工程概况 本工程主桥桥墩基本形式为“ W形墩,纵向厚度为3.0m,墩柱里面设置为流线型,墩柱顶宽24.66m,底宽19.9m。墩柱边缘采用圆弧过渡,下接承台。桥墩模板采用大型定制钢模板进行施工。

1. 施工条件 承台砼浇注完后,先搭设钢筋绑扎所用的双排脚手架,钢筋绑扎并验收 完成后,脚手架部分拆除,开始进行大片钢模板支立。为保证承台及桥墩施 ht 2M I' ?「 I 心仙丿匕斶 F\ fj il.U ;:: f -1 J?. - l.'t/l 晋沽卜£6囲 HI .7订弧-萸&⑺ i i 7 A 沁 桥墩尺寸图 桥墩形象图

T形墩专项施工方案

T形墩专项施工方案 一、工程概况 两岔山1号大桥(K1+615)上部结构为11×40m T形连续梁(T梁110片),先简支、后连续,全桥共3联(4孔+4孔+3孔);3#~9#墩高超过40m,最高墩达47.50m,等(变)截面实心(空心)T形墩;钻孔桩基础,共80根,直径1.4m,桩长21、26、30m三种;桩柱式桥台;桥长451.21m,为跨越河道而设。 二、施工方案 墩柱采用整体式钢模,桥墩采用翻模法施工。桥墩盖梁采用在桥墩上预埋PVC管、穿插钢棒进行支撑,现浇混凝土施工。混凝土采用带有自动计量系统的混凝土搅拌站拌制,混凝土搅拌运输车运送,塔吊吊斗浇筑。 三、桥墩施工方法 桥墩采用塔吊配合翻模法施工。示意图如下:

1、翻模结构: 翻模由三节模板及支架、工作平台、塔吊、手动葫芦组合而成。施工时,第一节模板支立于基顶上,第二节模板支立于第一节模板上,第三节模板支立于第二节模板上。当混凝土达到一定强度后,拆除第一节模板,利用模板固定架和塔吊、手动葫芦将其翻升至第四节段,依此循环,向上形成拆模、翻升立模、搭设工作平台、焊接绑扎钢筋、灌注混凝土和养生不间断作业,直至达到设计高度。 高墩施工在承台顶、1/2墩高、墩顶处纵横向设制醒目、不脱落的永久观测点。 2、模板制作及安装: (1)、模板制作 外模采用厂制采用定型钢模。变截面实心墩和空心墩横桥向宽度不变,为3.5米;纵桥向柱顶宽1.9米,向下以80:1的坡度渐宽;又因最高墩身为47.5米,因此模板规格如下:每节模板长1.5米,按照最高墩身47.5米通长设计,同时配备0.5米调整节5节,用于调整不同长度墩身。 空心墩内模采用竹胶板+方木背肋制作。 (2)、模板安装:模板用塔吊吊装,人工辅助就位。然后安装拉杆、操作平台和防落网。塔吊作业半径50米,起吊重量5t,支设在任意一墩旁靠近线路中心位置,可以兼顾双幅左右两墩及对面一墩共六个墩柱施工。施工顺序为:支设在2#墩旁(施工左右幅1#、2#、3#墩)→支设在5#墩旁(施工左右幅4#、5#、6#墩)→支设在7#、8#墩中间(施工左右幅7#、8#墩)→支设在9#、10#墩中间(施工左右幅9#、10#墩)。

盖梁满堂支架施工专项方案

郑州市南三环东延线(南台路-107辅道)工程桥梁一标 盖梁施工技术交底书 审批: 交底人: 接收人: 河南七建工程集团郑州市南三环东延线(南台路-107辅道) 第一标段项目部 2015年5月06日 盖梁满堂支架施工专项方案 一、概述 1. 工程概况 南三环东延工程位于郑州市中心城区东南部,规划为城市高架快速路。本标段西起南台路,东至金岱路,全长米,标准段红线70米,匝道段红线74米,沿途与南台路、文兴路、岗东路、文治路、文德路、金岱路等相交。 本标段主线里程桩号—K1+。整个标段由44跨主线桥梁及A、B两条匝道桥梁组成。

绑扎钢筋,然后安装侧模、浇筑盖梁砼。在支架搭设、混凝土浇筑全过程中,重点应加强高空作业、坍塌、机械伤害安全技术措施。 施工工艺流程 施工工艺流程如下: 施工准备→测量放线→地基处理→搭设满堂架→底模安装→钢筋笼加工、绑扎、安装→侧模安装→检查验收签证→浇注混凝土→养护→第一阶段张拉、压浆、封锚→拆模→桥梁上部结构施工→第二阶段张拉、压浆、封锚→竣工验收 具体的施工方法 地基处理 由于承载盖梁所施工的场地基础大部分位于已开挖的承台范围内,所以承台浇筑后回填土必须满足规范要求,不得含有机杂质,淤泥和淤质土不能做为填料,填料粒径不得大于50mm,并分层摊铺压实,每层的松铺厚度不大于28公分,回填压实度不小于95%;回填高度比现状硬化地面低20公分后采用C20混凝土硬化。场上按照满堂支架脚手钢管立杆所对应的位置铺设支垫板。 材料选用和质量要求 钢管规格为φ48×,且有产品合格证。钢管的端部切口应平整,禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。 扣件应按现行国家标准《钢管支架扣件》(GB15831)的规定选用,且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件,严禁使用不合格的扣件。新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证,当对扣件质量有怀疑时,应按现行国家标准《钢管支架扣件》

高桥墩专项安全施工方案

高桥墩专项安全施工方案 1、编制依据 12、编制原则 13、编制范围 14、工程概况 25、危险源辨识 25、1高处坠落 25、2钢筋、模板倾覆 35、3机电设备 36、施工方案 36、1垂直运输机械选择 36、2墩身模板和混凝土运输方案选择 46、3薄壁空心高墩施工技术措施 47、质量目标和质量保证措施 97、1质量目标 97、2质量保证体系 98、安全目标和安全保证措施1 18、1安全目标1 18、2安全保证体系1 28、3盖梁施工安全注意事项1 38、4工地临时用电安全技术措施1 78、5工地消防环保安全技术措施17高桥墩安全专项施工方案 1、编制依据 1、1《中华人民共和国安全生产法》 1、2《建设工程安全生产条例》 1、3设计院提供的高桥墩相关图纸 1、4国家和市政现行的施工技术规范、标准、规程。 1、5我局所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。

2、编制原则(1)遵循招标文件要求。满足招标文件要求的工期、质量、安全、环保文明等目标。(2)遵循设计文件要求。了解设计意图,掌握现场情况,满足设计标准和要求。(3)坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。(4)整体推进,均衡生产,优化资源配置,实行动态管理,确保总工期的原则。(5)保证重点,突破难点,质量至上的原则。(6)遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 3、编制范围贵阳市东二环道路工程跨油小线高架桥3#、4#墩身工程、南明河大桥墩身工程、2#高架桥7#、8#、9#墩身工程等桥梁墩身工程中独柱式薄壁空心高桥墩施工及安全的内容。 4、工程概况贵阳市东二环道路工程施工招标包括道路工程、排水工程、桥涵工程、隧道工程、边坡治理、绿化工程、照明工程、交通工程以及附属工程等由指挥部提供的工程施工图纸所包含的全部范围及内容。我分部起讫里程自南明河大桥(K8+790),往北止于新添大道,另外1#、2#隧道、跨油小线高架桥和路基K6+525~K6+721段也属于我项目部,道路全长 5、82公里,新建道路约 3、81公里,路幅宽度30m-32m,采用双向六车道,两侧布置人行道。本段共设置立交一座:北京东路立交;桥梁4座,累计12 58、16延米。我分部施工范围内共有独柱式薄壁空心高桥墩14座,均采用翻拆模法进行墩身施工。 5、危险源辨识高桥墩施工危险源主要包括:高处坠落、钢筋模板倾覆、机电设备失灵等。 5、1高处坠落本段可能的高处坠落事故主要包括如下类型: 5、1、1人员坠落桥梁墩柱施工作业,需要搭设脚手架进行作业。施工人员在脚手架上方应防止坠落。脚手架上坠落事故的具体原因主要有:脚踩探头板;走动时踩空、绊、滑、跌;操作时弯腰、转身不慎碰撞杆件等身体失去平衡;坐在栏杆或脚手架上休息、打闹;站在栏杆上操作;脚手板没铺满或铺设不平稳;没有绑扎防护栏杆或防护栏杆损坏;操作层下没有铺设安全防护层;脚手架超载断裂等。在高墩爬架上施工作业时事故发生的突出原因有:高空作业立足面狭小,作业用力过猛,身体失控,重心超出立足面;脚底打滑或不慎踩空;随着重物坠

柱墩施工方案

目录 第一章工程概况 (1) 1.1工程概况 (1) 1.2自然条件 (1) 1.3气候及水文条件 (1) 第二章编制说明 (3) 2.1 编制依据 (3) 2.2编制原则 (3) 第三章施工总体部署 (4) 3.1 总体组织安排 (4) 3.2总体施工安排 (4) 3.3施工进度计划 (4) 3.4总体资源配置 (4) 3.4.1 人员投入情况 (4) 3.4.2 机械设备投入 (5) 第四章施工现场平面布置 (7) 4.1施工现场布置 (7) 第五章施工准备 (8) 5.1 技术准备 (8) 5.2现场准备 (8) 5.3资金准备 (8) 第六章施工技术方案 (9) 6.1 翻模施工方案 (9) 6.1.1施工方法 (9) 6.1.2施工操作要点 (10) 6.2 滑模施工方案 (12) 6.2.1 施工方法 (12) 6.2.2 施工操作要点 (14) 第七章主要施工保障措施 (16) 7.1 质量保证措施 (16) 1

7.2进度保证措施 (17) 7.3安全保障措施 (17) 7.4环境保护及文明施工措施 (18) 7.5季节性施工保证措施 (18) 7.5.1雨季施工保证措施 (18) 7.6 应急措施 (19) 2

第一章工程概况 1.1工程概况 本工程为宣杨高速二标段,主线里程K33+400-K43+020,全长9.62km。桥梁工程右幅包含大桥2236m/6座、中桥152m/2座、左幅包含大桥2142m/7座、中桥152m/2座。分别为:黄泥地大桥、陆家冲1号大桥、陆家冲2号大桥、吊水岩中桥、东冲大桥、徐家山村1号大桥、徐家山村中桥、徐家山村3号大桥;钢筋混凝土盖板涵356.96m/5座;竹园隧道1座(左线3795m/右线3785m);主线通道171.71m/3座。统计直径130cm57根,直径160cm40根,直径180cm66根,直径220cm18根,直径200cm8根,空心墩柱32根。 1.2自然条件 本项目区位于云南与贵州交界处,沿线地形起伏较大,区内地层较为复杂。勘察区内出露的地层岩性较多,根据沿线地质调绘、工程地质勘探、工程物探及区域地质资料对比分析,本合同段沿线地层自新而老依次有第四系、侏罗系、三迭系、二迭系。该区主要经历了燕山期和喜马拉雅期的地质构造运动,特别是第三系以来的喜马拉雅运动,形成了北东向强烈的褶皱和断裂构造。第四系岩性主要为砂类、角砾、碎石、粉质粘土、卵砾石层等,现代河流谷地和盆地分布,构成1~2级河流阶地以及河漫滩和江心洲。 1.3气候及水文条件 项目区所在宣威市高山深谷纵横交错,海拔高差大,夏秋和冬春分别受海洋性和大陆性气团影响,形成北亚热带、南温带、中温带多种气候带并存的低纬高原季风气候。垂直气候分带显著,其主要特点:冬无严寒,夏无酷署,年温差小,日温差大,四季不分明;冬春干旱,夏秋湿润,降水集中,千湿分明,年变率大;光照充足,积 1

桥梁盖梁安全专项施工方案

盖 梁 穿 心 钢 棒 法 安 全 专 项 施 工 方 案 编制单位: 编制人: 编制日期:2018年11月30日 目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、安全生产目标 (3) 四、盖梁施工工艺 (3)

五、盖梁施工方案 (4) 六、施工及劳动力投入计划 (13) 七、盖梁施工安全组织机构 (14) 八、盖梁施工安全控制措施 (14) 8.1钢筋加工及安装安全控制措施 (15) 8.2模板安装安全控制措施 (16) 8.3模板拆除安全控制措施 (16) 8.4混凝土浇注安全控制措施 (17) 九、雨季施工安全控制措施 (17) 十、应急预案 (19) 十一、监控监测 (20)

一、工程概况 项目名称: 建设单位: 勘察单位: 设计单位: 监理单位: 施工单位: 建设地点: 建设规模:本项目主要是拆除现状水泥道路路面,对旧路基进行加宽后新建沥青路面。在道路路基加宽的同时,旧箱涵要相应加宽。工程内容包含道路工程、桥梁工程、给排水工程、电气工程(含照明、电力排管、弱电排管)、交通工程、道路绿化工程等。 计划工期:本项目总工期为570天(日历天)。其中设计周期:30日历天;施工工期540日历天; 计划开始工作日期:2017年11月25日. 计划竣工日期:2019年6月18日 质量要求:合格。 道路桩号K1+648处有河流一条,旧路设计已有桥梁一座,上部结构采用13+3×20+13米简支小箱梁,桥面连续。经多方案比选,设计采用旧桥加宽方案,在桥梁两侧各增加宽17米新建桥梁。 新建桥梁在K1+646.3处上跨七星河,起点桩号为K1+593.3,终点桩号为K1+699.3,桥梁全长为107米,桥梁与道路呈90°夹角。上部结构采用5×20米先简支后连续小箱梁,共一联,下部结构采用肋板台、柱式墩,墩台采用桩基础。 二、编制依据 1、《工程图纸》 2、《高处作业分级》GB-T3608-2008; 3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20114; 4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004;

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