Solidworks2012钣金成形工具注意点1.有时我们添加成型工具后，不能引用成型工具，可能是以下原因：
没有将此文件夹选为成形工具文件夹
2.使用设计库成型工具一般操作步骤：1）鼠标拖动成型工具之钣金零件成形面
2）如图所示：
钣金常用工具大全 一、工作平台 工作平台是钣金操作的基础件，主要用于在其上平面进行板料划线、下料、敲平及矫正工作。普通钣金工作平台没有确定的尺寸标准，但常用的台面有以下几种规格：600mm ×1000mm，800mm×1200mm，1500mm×3000mm。台面高度h 约为650～700 mm （有的平台高度可调）。其材料多为铸铁，背面 有加强肋。平板固定在支架上， 便形成工作平台，如图2-1所示。 二、划线工具 1、划针： 划针是用来在板料上划线的基本工具。一般是由中碳钢或高碳钢制成，如图2-2所示，弯头划针用于直头划针划不到的地方。划针长度约为120 mm，直径为4～6 mm。为了能使其在板料上划出清晰的标记线，划针尖端非常锐利，尖端角度一般在15°～20°之间，且具有耐磨性。
划线时，划针的尖端必须紧靠钢板尺或样板，划针应朝向划线方向倾斜50°~70°，同时向外倾斜10°~20°，划线粗细不得超过0.5mm，如图2-3所示。 2、划规： 划规用于划折边线，它可沿板料边缘划等距离引线，如图2-4。
3、圆规： 圆规用来在金属板上划圆或圆弧，并可测量两点间的距离，或直接将钢板尺上的尺寸引到金属板上。圆规尖脚上焊有硬质合金，并经淬火处理。常用圆规如图2-5（a）、（b）、（c）所示 4、样冲： 样冲也叫心冲，由高碳钢制成，长度约90~150mm，尖端磨成30°~40°或60°角
两种，并经淬火处理。样冲主要用来冲圆心或钻孔时冲中心眼，如图2-6所示。 划线盘的结构如图2-7所示，主要用于平台上划线或矫正工件。它是由底座、立柱、夹紧螺母和划针组成。 6、划线工具的应用： 圆弧线的划法
s o l i d w o r k s板金成型工 具用法 The document was prepared on January 2, 2021
Solidworks 钣金成 型工具用法 对于钣金与冲压零部件经常需要制作冲头，用以切除零件内的材料，以形成特定的孔与形状。SW的设计库中自带了一些成形工具，我们可以直接用在产品设计中。但很多时候，我们需要开发特定的成形工具来完成我们的设计工程。 有一点首先要明确：成型工具只能在钣金设计状态下使用。 下面讲一下如何制作成形工具。我们以图1所示成形工具进行讲解。
1．拉伸一个机体特征，具体尺寸没有要求，但要比图1的尺寸大。这个机体特征是为了形成圆角而做的一个工具，后面还要删除。如图2。 2．在其上拉伸一个圆头键突台，并把底边倒的圆角，完成后如图3。
3．在上平面新建一个草图，与机体特征等大，将机体特征完全拉伸切除掉，效果如图4。切除后的模型如图5。 4．在”钣金”工具栏，找到并选取成形工具命令，此命令属性中有两个选项框，“停止面”与“要移除的面”，除此之外还有一个隐含的“接触面”，软件没有列出，当选择了“停止面”与“要移除的面”后，剩下的面默认为“接触面”。“停止面”控制成形工具压入钣金件的方向与深度。成形工具垂直于钣金表面和“停止面”压入，当“停止面”与钣金原来的表
面重合时停止，以控制深度。与“要移除的面”相接触的面被切掉。成形工具剩下的表面在钣金表面压出轮廓。针对示例成形工具，“停止面”选上表面，“要移除的面”选下表面，如图6，图7。 5．首先将零件保存，只有保存以后才能添加到成形工具库。接下来从特征树中右击最顶部的零件名选择“添加到库”，打开图8的属性框。
汽车钣金工具和设备 第四章汽车钣金工具和设备 一、工作台与工具箱 工作平台是钣金操作的基础件，主要用于在其上平面进行板料划线、下料、敲平及矫正工作。普通钣金工作平台没有确定的尺寸标准，但常用的台面有以下几种规格:600mm×1000mm，800mm×1200mm，1500mm×3000mm。台面高度 h 约为 650,700 mm (有的平台高度可调)。其材料多为铸铁，背面有加强肋。平板固定在支架上，便形成工作平台，如图3-2-1所示。 图3—2—1工作台 二、划线工具 1、划针: 划针是用来在板料上划线的基本工具。一般是由中碳钢或高碳钢制成，如图所示，弯头划针用于直头划针划不到的地方。划针长度约为120 mm，直径为4,6 mm。为了能使其在板料上划出清晰的标记线，划针尖端非常锐利，尖端角度一般在15?,20?之间，且具有耐磨性。图3—2—2。 图3—2—2划针
划线时，划针的尖端必须紧靠钢板尺或样板，划针应朝向划线方向倾斜 50?,70?，同时向外倾斜10?,20?，划线粗细不得超过0.5mm，如图3-2-3所示。 图3—2—3 2、划规: 划规用于划折边线，它可沿板料边缘划等距离引线，如图3-2-4。 图3—2—4划规 3、圆规: 圆规用来在金属板上划圆或圆弧，并可测量两点间的距离，或直接将钢板尺上的尺寸引到金属板上。圆规尖脚上焊有硬质合金，并经淬火处理。常用圆规如图 3-2-5(a)、(b)、(c)、(d)所示。 图3—2—5 4、样冲: 样冲也叫心冲，由高碳钢制成，长度约90,150mm，尖端磨成30?,40?或60?角两种，并经淬火处理。样冲主要用来冲圆心或钻孔时冲中心眼，如图3-2-6所示。
钣金工具大全及使用方 法 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】
钣金常用工具大全 一、工作平台 工作平台是钣金操作的基础件，主要用于在其上平面进行板料划线、下料、敲平及矫正工作。普通钣金工作平台没有确定的尺寸标准，但常用的台面有以下几种规格：600mm×1000mm，800mm×1200mm，1500mm×3000mm。台面高度 h 约为650～700 mm （有的平台高度可调）。其材料多为铸铁，背面 有加强肋。平板固定在支架上， 便形成工作平台，如图2-1所示。 二、划线工具 1、划针： 划针是用来在板料上划线的基本工具。一般是由中碳钢或高碳钢制成，如图2-2所示，弯头划针用于直头划针划不到的地方。划针长度约
为120 mm，直径为4～6 mm。为了能使其在板料上划出清晰的标记线，划针尖端非常锐利，尖端角度一般在15°～20°之间，且具有耐磨性。 划线时，划针的尖端必须紧靠钢板尺或样板，划针应朝向划线方向倾斜50°~70°，同时向外倾斜10°~20°，划线粗细不得超过，如图2-3所示。 2、划规： 划规用于划折边线，它可沿板料边缘划等距离引线，如图2-4。
3、圆规： 圆规用来在金属板上划圆或圆弧，并可测量两点间的距离，或直接将钢板尺上的尺寸引到金属板上。圆规尖脚上焊有硬质合金，并经淬火处理。常用圆规如图2-5（a）、（b）、（c）所示
4、样冲： 样冲也叫心冲，由高碳钢制成，长度约90~150mm，尖端磨成30°~40°或60°角两种，并经淬火处理。样冲主要用来冲圆心或钻孔时冲中心眼，如图2-6所示。 划线盘的结构如图2-7所示，主要用于平台上划线或矫正工件。它是由底座、立柱、夹紧螺母和划针组成。
日常行车难免会遇到刮刮碰碰，这时就免不了对爱车进行钣喷修复，而钣金作业的质量直接影响到后续的喷涂作业，同时也会影响钢板的使用寿命，那么如何提升钣金作业质量呢?俗话说”工欲善其事必先利其器”, 今天我们先来介绍一下一汽马自达Mazda 4S店的钣金师傅们手中究竟握有哪些“利器”。北京汽修培训班 手动工具 钣金锤 钣金用锤多种多样，不同的锤头、不同的材质应用各不相同，下面我们来一一列举。 整平锤 外板整形的主力。锤头有圆有方，锤面平整略有弧度，用于整平外板。 尖嘴锤
又叫“镐锤”、“鹤嘴锤”，一端锤头细长、呈鹤嘴状，用于精细修复外板上的小凸起。 收缩锤 锤面呈锯齿状，敲到铁板上会留下细小的点痕，可有效控制整平过程中产生的金属延展。 橡胶锤 橡胶制锤头，配合不同重量的锤头可用于金属外板及结构件的整形。 木锤 轻质木质锤头，在外板整平时可有效抑制金属延展。 垫铁
与各种钣金锤配合使用，在敲击时给钢板提供支撑。也可从背面对钢板进行整形。 划针 可在金属板上划出“标记”。在修复筋线之前，先用划针做好标记，这样修复出的筋线就不会“跑偏”了。 打板 用于修复筋线部位，修出来的筋线又直又板。 直尺 看似普普通通的一把直尺，在钣金师傅的手中通过一“靠”一“比”就可以很轻松的判断出钢板表面是否平整。
粗撬棍 利用杠杆原理，可在板件内部由内至外对凹陷进行大致整形。 细撬棍 利用光学原理以及杠杆原理对车辆进行免伤漆修复，“小磕小碰”再也不用进行整套的钣金喷漆了。 柔性锉 通过观察锉削痕迹，可以方便的检查出板件上的凸起部位，便于钣金师傅进行后续整平修复。 动力工具 气动砂带机
《汽车钣金技术》课程标准 一、课程定位 《汽车钣金技术》是汽车检测与维修专业学习的专业拓展课之一，是为了本专业所培养人才的可持续发展所开设的课程。 本课程重点理解与掌握现代汽车各组成部分的结构、现代汽车车身部件拆装与调整方法、钣金修复工艺、车身变形量的调整、焊接基本操作技术等。以汽车车身碰撞维修的基本工艺过程以及学生的认知过程为主线，介绍车身钣金修理的专业理论和实用技能。 本课程是为了培养学生具备利用车身维修资料和设备对汽车车身钣金维修的能力，培养学生车身修复的职业技能，养成良好的职业素质，并注重学生社会能力和综合素质的培养，也是顶岗实习进入钣喷工作岗位前的专业综合技能训练。 二、课程建设目标 1、能力目标 （1）会车身部件的调整与更换方法和焊接技术； （2）会使用和维护操作车身维修的常用设备工具； （3）能遵循安全作业规范及5S现场管理法（整理、整顿、清洁、清扫、自律）的工作要求。 2、知识目标 （1）了解汽车车身结构以及附件的知识； （2）了解各种钣金修理的设备、工具和材料的基本结构及注意事项； （3）了解汽车钣金修理的方法、工艺及操作要求。 3、态度目标 （1）主动探索知识获取方法、注重提高学习效率； （2）培养良好的职业道德与职业素质，具有高度技术素养和责任心； （3）认真完成小组分配的任务，养成团队合作、质量、环保、效率意识； （4）合理解决训练出现的问题，养成健康向上的心态。 4、终极目标 使学生掌握一定汽车车身修复能力，能在企业中从事钣喷区的基本工作，从而具备高技术人才的可持续发展能力。 三、课程总体设计 1、设计思想 根据汽车钣喷岗位工作任务和任职要求，参照国家汽车维修职业资格标准，以工学结合为切入点，突出汽车钣喷工职业能力培养，选取课程内容。 （1）课程内容的选取 以汽车车身碰撞刮伤后钣金维修的基本工艺过程以及学生的认知过程为主线，分为三个单元来学习钣金技术的专业理论和实用技能：一、车身结构；二、汽车车身部件的拆装与调整；三、汽车车身变形损伤的修理；四、钣金焊接工艺； 选择常见车型的常见车身故障，和常用的钣金设备，以钣金案例为典型任务，以常用设备为手段，设计制作一定数量的教学模块，通过模块化教学使学生能通过有限的、具有代表性的典型案例，尽快掌握汽车钣金方法和车身修复技巧。 （2）教学方法 结合汽车检测与维修技术专业学生特点，基于行动导向，采用“任务引领，
钣金安全操作规程 1、工作前清理工作场地，以免其他杂物妨碍工作，检查所使用的工具，机具技术线是否良 好，连接是否牢固。 2、进行校正作业或使用车身校正平台应正确夹持、固定、牵制、并使用合适的顶杆、拉具、 夹具及站立位置，谨防物件弹跳伤人。 3、使用折床、碰焊机、电焊机时，必须事先检查各部分及焊机接地的情况，确认无异常， 方可按程序启动使用。 4、电焊条要干燥、防潮，工作时根据工作情况选择合适的电流及焊条，电焊作业时，操作 者需要佩戴面罩及防护用品。 5、焊补邮箱必须放尽燃油，彻底情绪确认无残油，敞开油箱盖谨慎施焊。 6、氧气瓶、乙炔瓶要放在远离火源的地方，不得在太阳下暴晒，不得撞击，所有氧焊工具 不得沾油污，油漆，并定期检查焊枪、气瓶、表头、气管是否漏气。 7、搬运氧气瓶、乙炔瓶必须使用专用小车，不得在地上拖拉气瓶。 8、】 9、 10、进行氧焊点火时，先开乙炔后开氧气，熄火时先关乙炔，发生回火时迅速卡紧胶管，先 关乙炔气阀再关氧气气阀。 钣金校正设备操作规程 一、进入钣金工作区要穿戴好工作服、手套；严禁穿拖鞋，高跟鞋进入。 二、操作前准备： 1、设备操作前清理场地，平台周围不能堆放杂物，整理油管，气管，电缆，防止工作时挤 压。 2、检查油管，气管各接头是否连接良好，如有损坏，需立即更换，严禁再用。 3、油泵使用后必须定期更换液压油，换油时打开邮箱，邮箱底部的杂物要全部清洗干净。 4、~ 5、油泵气源必须无水、无尘，必须在气路上装有油水分离器，三个月必须更换分离器的滤 芯，每次使用前必须排水。 6、 7、检查柱塔滚动滑轮固定螺栓是否松动，及时拧紧，以免滑落伤人。 三、上下车操作规程： 1、平台升降时设备附近严禁站人，车上下时必须有人在一旁指导，车辆停靠在平台指定位 置。 2、平台升降操作应平稳，平台轮腿无节流阀时，严禁全开油泵泄压阀。 3、平台升降时，柱塔固定在平台另一侧，防止滑动；二次举升升固定在轮腿一侧。 4、汽车在平台上要使用驻车档，轮胎前后垫好三角木。 5、| 6、平台轮腿锁止销在平台升起后必须锁死。 四、车辆固定操作规程： 1、 2、夹具夹紧前检查钳口，应无油污和杂物。 3、检查夹具是否有变形、裂纹，如有需更换，严禁再用，防止受力断裂飞出伤人。 4、主夹具固定螺栓，钳口紧固螺栓要完全拧紧。 五、测量操作规程： 1、量具轻拿轻放，切勿碰撞，防止变形。
技工学校教案首页 课题学习任务一汽车钣金基础工艺 子任务一钣金常用工具与设备认知与使用 教学活动1钣金基本工具认知与使用 教学目的、要求1．能熟悉钣金基本工具的名称； 2．能熟悉钣金基本工具的作用； 3．能进行钣金基本工具的使用。 教学重点、难点重点：钣金修理工具的名称和作用 难点：钣金修理工具的使用 授课方法讲授法问答法比较法归纳法引入法任务驱动法 教学参考及教具（含电教设备）《现代汽车钣金技术》 苏州大学出版社
授课执行情况及分析板书设计或授课提纲：
第1 页 5分钟讲授法 5分钟问答法 2分钟5分钟组织教学 1、点名，检查学生的工作服穿戴情况 2、强调安全注意事项及上课的纪律 ①进入实习场地，禁止哄闹，私自离开座位； ②上课期间一定要遵守课堂纪律，不做与教学活动无关 的事情； ③教学实习课堂上，未经许可，不允许私自挪动任何物 件； ④使用专用工量具时，注意轻拿轻放，设备放置必须平 稳，防止掉落； ⑤钣金修复前注意检查各安全事项，确保安全的情况下 方可以正式操作，操作过程中一定要遵守安全操作规程， 不得妨碍他人操作，注意保护自己和他人。 入门指导 【1】复习提问 1、大家对钣金这个工种知道多少？ 2、大家知道钣金会用到哪些常用的工具？ 【2】新课引入 某客户的轿车发生了碰撞，按要求需要进行修复，车 身修复必须能认识汽车钣金常用工具与设备的名称、种 类、用途，并能独立使用、操作。 【3】新课内容 教学活动1 钣金基本工具认知与使用 1.工作平台 学生小组长 核对人数 老师强调 个别提问 任务情境 利用实例，激 发学生兴趣 任务描述 知识准备 开始板书
汽车钣金修复技术 摘要： 汽车钣金就是汽车维修的一种方法，又叫冷做。如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序，汽车碰撞修复已经由原始的“砸焊拉补”发展成为车身二次制造装配。碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不呢不过单靠肉眼去观察车辆的外观缝隙，维修人员不但要了解车身的技术参数和外形尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺。如焊接工艺等等。在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接的受损变形情况，制定出完整的车身修复方案，配合正确的车身修复方案，将车身各关键点恢复到原有的位置。 关键词：裂纹，缝隙，凹凸，车门，翼子板，测量，锈蚀 目录：1.汽车车身修复技术概述 2．汽车车身修复工具介绍 3．汽车车身修复测量工艺 4．汽车修复技术工艺 5．汽车涂装工艺 概述：
随着汽车技术的发展，汽车的车身结构特别是轿车车身的材料、结构也发生了变化，承载式车身的应用越来越广泛。由此给车身修复工作提出了更高的要求。钣金修复后不只是为了恢复外形，而更重要的是尽最大的努力使整个车身壳体恢复到损伤前的状态，以保证修复过的汽车不因为车身修复而出现“二次事故”；喷涂方面不仅要满足外观平整的要求，对色彩、耐用等要求也日益提高。所有这些必须应用先进的设备，进行规范作业，严把质量关，以满足车身维修作业高标准、高质量的要求。 车身修复工具介绍： 一、钣金维修常用手工工具 汽车钣金常用手工工具包括：通用工具、车身修理工具等。 1.通用工具 汽车钣金维修所使用的工具如各式扳手、螺丝刀、钳子和铁剪刀等一些常用的手工工具。 2.车身修理工具 （1）球头锤。扳金作业的多用途工具，用于校正弯曲结构，一般用于作业初成型车身部件。 （2）橡皮锤。用于柔和地敲击薄钢板，不会损坏油漆表面。 （3）铁锤。铁锤是复原损坏的钣金件所必需的工
s o l i d w o r k s板金成型 工具用法 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
Solidworks 钣金成 型工具用法 对于钣金与冲压零部件经常需要制作冲头，用以切除零件内的材料，以形成特定的孔与形状。SW的设计库中自带了一些成形工具，我们可以直接用在产品设计中。但很多时候，我们需要开发特定的成形工具来完成我们的设计工程。 有一点首先要明确：成型工具只能在钣金设计状态下使用。 下面讲一下如何制作成形工具。我们以图1所示成形工具进行讲解。 1．拉伸一个机体特征，具体尺寸没有要求，但要比图1的尺寸大。这个机体特征是为了形成圆角而做的一个工具，后面还要删除。如图2。 2．在其上拉伸一个圆头键突台，并把底边倒的圆角，完成后如图3。 3．在上平面新建一个草图，与机体特征等大，将机体特征完全拉伸切除掉，效果如图4。切除后的模型如图5。
4．在”钣金”工具栏，找到并选取成形工具命令，此命令属性中有两个选项框，“停止面”与“要移除的面”，除此之外还有一个隐含的“接触面”，软件没有列出，当选择了“停止面”与“要移除的面”后，剩下的面默认为“接触面”。“停止面”控制成形工具压入钣金件的方向与深度。成形工具垂直于钣金表面和“停止面”压入，当“停止面”与钣金原来的表面重合时停止，以控制深度。与“要移除的面”相接触的面被切掉。成形工具剩下的表面在钣金表面压出轮廓。针对示例成形工具，“停止面”选上表面，“要移除的面”选下表面，如图6，图7。 5．首先将零件保存，只有保存以后才能添加到成形工具库。接下来从特征树中右击最顶部的零件名选择“添加到库”，打开图8的属性框。 6．这样我们就可以在钣金零件中应用这个成形工具了。只需要切换到任务窗格中的设计库并浏览到我们建立的成型工具，从中拖放到钣金零件表面即可。效果如图9。 注意问题： 1．有时候当我们拖放成形工具到钣金上时会提示“你要尝试去建立一派生的零件吗”，这个问题是因为我们没有把这个文件夹标记为成形库。我们选中任务窗格中的设计库并浏览到
四方法自制成形工具 成形工具是钣金行业常用的工具，Solidworks 自带的成形工具远远不能满足工 厂的需要，下面列举了四种方法自制钣金成形工具。 方法一：以自建模型“成形工具零件”为例（见图1）， 1、 单击命令“成形工具”，如图2所示选择“要移除的面”和“停止面”，单击“确定” 2 、 单击“另存为”，选择零件格式为“ Form Tool (*.sldftp)”,零件名称不变，保存至文件夹“ *\成形工具”。 3、 在右侧“任务窗格”里的“设计库”单击“添加文件位置”，如图3，浏览到文件 夹“*\成形工具”，确定，在设计库生成了“成形工具”库。 即生成了一个成形工具，拖放成形工具即可使用。 方法二：同样以自建模型“成形工具零件”为例（见图1）， 1、 把成形工具的特征即“要移除的面”外观设为纯红色（R255,G0,B0）， 2、 在“停止面”新建草图，把“停止面”转换实体引用建立一个“停止面”轮 廓的草图， 3、 保存零件至“设计库”下的文件夹“forming tools ”，见图3，注意零件格式 仍为“.sldprt ”。 即生成了一个成形工具，拖放成形工具即可使用。 方法三：同样以自建模型“成形工具零件”为例（见图1）， 1、单击命令“成形工具”，如图2所示选择“要移除的面”和“停止面”，单击“确定”。 2、保存零件至“设计库”下的文件夹“forming tools ”，见图3，注意零件格式仍为“.sldprt ”。 即生成了一个成形工具，拖放成形工具即可使用。 方法四：对于已有的成形工具，我们可以通过修改调整特征以满足我们的需求。 以设计库成形工具模型“百叶窗”为例（见图4）， 1、 右键单击“百叶窗”打开，在特征树中删除多余特征如图5所示 2、 修改模型尺寸 3、 单击命令“成形工具”，如图6所示选择“要移除的面”和“停止面”，单 击“确定”。 4、 单击“另存为”，选择零件格式为“Form Tool (*.sldftp)”,重新命名零件名 称，保存至设计库里百叶窗文件夹下。 即生成了一个成形工具，拖放成形工具即可使用。 以上四种方法的比较见下图：
汽车钣金校本讲义 汽车钣金(80课时) 本课程是汽修专业中一门实践性的技术基础课程。其任务是在实训过程中有机地将工艺理论、工艺知识和工艺实践结合起来，培养学生有一定的实践技能，提高学生的全面素质，为学生进一步学习机械工程学科的有关知识和有关课程奠定一定的实践基础。正确认识车身识图，钣金基本工艺与设备，车身检测与校正，通过课程教学和技能实训，使学生基本具备车身检测及整形的知识与技能主要讲授常用汽车的钣金常用工具与设备，加工工艺，汽车钣金复制件加工工艺，汽车车身构件拆装，车身检验，测量与校正。 一、培养目标 通过中级技术理论教育与实际操作训练，使受训人员的专业技术操作技能达到汽车钣金工中级水平。 二、具体要求 根据JT26交通行业技术等级标准的规定，汽车维修钣金工（中级）应具备如下知识与技能： 1、具有汽车维修钣金工的理论知识 2、掌握汽车钣金维修的操作知识和技能 3、能独立完成汽车钣金的一、二级维护和小修作业，并能在高 级技术人员的指导下完成汽车大修钣金作业 第一讲钳工基本工具 ?学习目标：认识钳工工具的种类及使用方法 ?重点：钳工工具的种类及使用方法 第二讲钣金常用工具与设备介绍 重点：掌握工具的用途 难点：熟悉工具的用途 第三讲钣金操作技能训 ?重点：掌握工具使用方法 ?难点：掌握工具使用方法 ?钣金操作技能训一 ?重点：掌握工具使用方法 ?难点：掌握工具使用方法 钣金操作技能训练二 目标：正确使用拉拔器。 重点、难点：使用拉拔器 钣金操作技能训练三 目标：掌握盘式砂磨机的使用方法。 1
重点、难点：盘式砂磨机的使用方法。 钣金操作技能训练之四 ————外形修复机的使用 ?目标：熟练掌握外形修复机的使用步骤 ?重点、难点：掌握外形修复机的使用步骤 第4讲门板修复训练 门板修复训练之一 ?目标：熟练找出受损部位，制定修理计划 ?重点、难点：找出受损部位，制定修理计划。 门板修复训练之二 ?教学目标：掌握清除修复区域油漆涂层的方法。 ?重点、难点：掌握清除修复区域油漆涂层的方法。门板修复训练之三 ?目标：掌握释放门板内应力。 ?重点、难点：释放门板内应力的方法 第五讲板件更换 板件更换训练一 板件更换二 ?目标：掌握钣金件拆卸后处理方法 ?重点、难点：钣金件拆卸后处理方法 板件更换三 ?目标：掌握门槛的替换方法 ?重点、难点：门槛的替换方法。 一、工作平台 工作平台是钣金操作的基础件，主要用于在其上平面进行板料划线、下料、敲平及矫正工作。普通钣金工作平台没有确定的尺寸标准，但常用的台面有以下几种规格：600mm×1000mm，800mm×1200mm1500mm×3000mm。台面高度h 约为650～700 mm （有的平台高度可调）。 其材料多为铸铁，背面 有加强肋。平板固定在支架上， 便形成工作平台，如图2-1所示。 2
汽车钣金修复技术 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
汽车钣金修复技术 摘要： 汽车钣金就是汽车维修的一种方法，又叫冷做。如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序，汽车碰撞修复已经由原始的“砸焊拉补”发展成为车身二次制造装配。碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不呢不过单靠肉眼去观察车辆的外观缝隙，维修人员不但要了解车身的技术参数和外形尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺。如焊接工艺等等。在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接的受损变形情况，制定出完整的车身修复方案，配合正确的车身修复方案，将车身各关键点恢复到原有的位置。 关键词：裂纹，缝隙，凹凸，车门，翼子板，测量，锈蚀 目录：1.汽车车身修复技术概述 2．汽车车身修复工具介绍 3．汽车车身修复测量工艺 4．汽车修复技术工艺 5．汽车涂装工艺 概述： 随着汽车技术的发展，汽车的车身结构特别是轿车车身的材料、结构也发生了变化，承载式车身的应用越来越广泛。由此给车身修复工作提出了更高的要求。钣金修复后不只是为了恢复外形，而更重要
的是尽最大的努力使整个车身壳体恢复到损伤前的状态，以保证修复过的汽车不因为车身修复而出现“二次事故”；喷涂方面不仅要满足外观平整的要求，对色彩、耐用等要求也日益提高。所有这些必须应用先进的设备，进行规范作业，严把质量关，以满足车身维修作业高标准、高质量的要求。 车身修复工具介绍： 一、钣金维修常用手工工具 汽车钣金常用手工工具包括：通用工具、车身修理工具等。 1.通用工具 汽车钣金维修所使用的工具如各式扳手、螺丝刀、钳子和铁剪刀等一些常用的手工工具。 2.车身修理工具 （1）球头锤。扳金作业的多用途工具，用于校正弯曲结构，一般用于作业初成型车身部件。 （2）橡皮锤。用于柔和地敲击薄钢板，不会损坏油漆表面。 （3）铁锤。铁锤是复原损坏的钣金件所必需的工具，用来敲打损坏的金属板使其大致回到原形，在更换金属板时则用于清理损坏的金属板。 （4）镐锤。维修小的凹陷，其尖端用于将凹陷从内部锤出，对中心部位柔和地轻打即可，其平端与顶铁配合作业用于去除高点和波纹。
汽车钣金修复的基本步 骤 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
汽车钣金修复的基本步骤? 1.前机盖的修复 前机盖修复比较简单，可根据情况拆掉隔热层或刮去粘连较或打孔即可修复，需要注意的是打孔的位置要选择在隐蔽部位即可。 2.前叶子板的修复 前叶子板修复一般是通过卸下前大灯、轮胎上面的挡泥板、小侧灯就可修复。也可在前叶子板后端的孔隙进行修复，个别情况允许将前叶子板上部的固定螺丝卸下，再用三角木支撑出空隙进行修复。 3.车顶的修复 车顶修复时要根据凹陷情况，可全部卸下车顶内饰也可只卸下局部的内饰扣，原则是在工具可到达并无障碍的情况下就可以，尽量减少拆卸。 4.前车门的修复 前车门修复时一般情况下不必拆卸，只需将车玻璃降下就可以完成。如果凹陷在加强筋里或在车门下部边缘，也许要拆卸车门内饰进行修复，也可以通过车门下部的排水孔进行修复；如果在上部的加强筋里，可将玻璃外部的防尘条卸下，通过加强筋上的自然孔进行修复，如果没有自然孔，就需将车门内饰卸下，从加强筋下部边缘进行修复。个别车型也需要将车门上部的双层分开进行修复，如果凹陷在车门的前部需将车门拆下在修复架上修复，可通过穿线孔修复。 5.后车门的修复
后车门修复比较方便，除了通过修复前门时的途径之外，还可通过后门前端的穿线孔进行修复，一般情况不必将车门整个卸下即可修复。 6.后叶子板的修复 后叶子板修复时，一般情况只需将后尾灯卸下即可完成。如果凹陷在轮眉边缘时需要将轮胎卸下，在轮胎上面的护板里面开孔进行修复，开孔时一定要把握好开孔器的力度，因为轮眉边缘部位外部钢板与内部钢板距离比较近，不可将外部钢板也打穿。如果凹陷在后叶子板的上部后挡风玻璃两端时，可将后挡风玻璃两边的内饰板卸下，通过内饰扣孔进行修复。 7.后备箱的修复 后备箱的修复和前机盖的修复基本相同，只是其部位的边角和筋骨比较多，修复时要注意选择工具，力度要适当，必要时要用上修复球。 8.保险杠的修复 保险杠只有个别车型可以修复，只有软塑料可以修复，钢化塑料、石棉的无法修复。其修复方法是：先用烤灯加热再用修复工具修复，然后用凉水冷却即可，需要注意的是加热程度不要伤害车漆但塑料部分具有可塑性即可，其过程需要反复操作直至满意为止。
汽车钣金实训电子教案 一、汽车钣金概述 随着汽车技术的发展，汽车的车身结构特别是轿车车身的材料、结构也发生了变化，承载式车身的应用越来越广泛。由此给车身修复工作提出了更高的要求。钣金修复后不只是为了恢复外形，而更重要的是尽最大的努力使整个车身壳体恢复到损伤前的状态，以保证修复过的汽车不因为车身修复而出现“二次事故”；喷涂方面不仅要满足外观平整的要求，对色彩、耐用等要求也日益提高。所有这些必须应用先进的设备，进行规范作业，严把质量关，以满足车身维修作业高标准、高质量的要求。 二、车身修复工具介绍 （一）钣金维修常用手工工具 汽车钣金常用手工工具包括：通用工具、车身修理工具等。 1.通用工具 汽车钣金维修所使用的工具如各式扳手、螺丝刀、钳子和铁剪刀等一些常用的手工工具。 2.车身修理工具 （1）球头锤。扳金作业的多用途工具，用于校正弯曲结构，一般用于作业初成型车身部件。 （2）橡皮锤。用于柔和地敲击薄钢板，不会损坏油漆表面。 （3）铁锤。铁锤是复原损坏的钣金件所必需的工具，用来敲打损坏的金属板使其大致回到原形，在更换金属板时则用于清理损坏的金属板。 （4）镐锤。维修小的凹陷，其尖端用于将凹陷从内部锤出，对中心部位柔和地轻打即可，其平端与顶铁配合作业用于去除高点和波纹。 （5）冲击锤。维修大的凹陷时，冲击锤用于凹陷板面初始的校正，或加工内部板和加强相关部位。这种情况需要较大的力
量，而不要求光洁的表面。 （6）精修锤。用冲击锤修复凹陷之后，需要用精修锤以得到最后的外形。 （7）顶铁。通常顶在锤敲击金属板的背面，用锤和顶铁一起作业使高起的部位下降，使低凹部位上升。 （8）楔形铁。具有多种形状和尺寸，可与不同的面板形状匹配使用 （9）撬镐。用于进入有限的空间，撬起凹点，具有不同的长度和形状。 （二）钣金维修常用焊接设备： 1.惰性气体保护焊机 惰性气体保护焊机主要用于焊接高强度、低合金钢车身，以及焊接铸铝件，如破裂的变速器、气缸和进气管等。 2.电阻点焊机 电阻点焊是对整体式车身进行焊接时最常用的一种方式。电阻点焊机适用于车身上要求焊接强度高、不变形的薄钢板。应用范围包括车顶、车门窗、车门槛板以及外部部件 3.氧-乙炔焊机 氧-乙炔焊是熔焊的一种形式。乙炔和氧气混合后，在喷嘴处点燃后作为一种高温热源(大约为3000℃)，将焊条和母材金属熔化并接合在一起。由于难以将热量集中在某一个部位，热量将会影响周围的区域而降低钢板的强度。因此汽车制造厂都不建议使用氧-乙炔焊机来修理损坏的汽车。氧-乙炔焊机在修理厂还可用于修理损坏的汽车车身、进行热收缩、硬钎焊和软钎焊、表面清洁和切割非结构性的零部件。 4.钎焊机 钎焊只能用在密封结构处。钎焊在焊接过程中只熔化有色金属，而不熔化母材，一般在汽车车身上进行钎焊(一般指硬钎焊，用黄铜或镍)。钎焊类似于两个物体粘在一起，熔化的黄铜充分扩
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汽车钣金修复的基本步骤? 1.前机盖的修复 前机盖修复比较简单，可根据情况拆掉隔热层或刮去粘连较或打孔即可修复，需要注意的是打孔的位置要选择在隐蔽部位即可。 2.前叶子板的修复 前叶子板修复一般是通过卸下前大灯、轮胎上面的挡泥板、小侧灯就可修复。也可在前叶子板后端的孔隙进行修复，个别情况允许将前叶子板上部的固定螺丝卸下，再用三角木支撑出空隙进行修复。 3.车顶的修复 车顶修复时要根据凹陷情况，可全部卸下车顶内饰也可只卸下局部的内饰扣，原则是在工具可到达并无障碍的情况下就可以，尽量减少拆卸。 4.前车门的修复 前车门修复时一般情况下不必拆卸，只需将车玻璃降下就可以完成。如果凹陷在加强筋里或在车门下部边缘，也许要拆卸车门内饰进行修复，也可以通过车门下部的排水孔进行修复；如果在上部的加强筋里，可将玻璃外部的防尘条卸下，通过加强筋上的自然孔进行修复，如果没有自然孔，就需将车门内饰卸下，从加强筋下部边缘进行修复。个别车型也需要将车门上部的双层分开进行修复，如果凹陷在车门的前部需将车门拆下在修复架上修复，可通过穿线孔修复。
5.后车门的修复 后车门修复比较方便，除了通过修复前门时的途径之外，还可通过后门前端的穿线孔进行修复，一般情况不必将车门整个卸下即可修复。 6.后叶子板的修复 后叶子板修复时，一般情况只需将后尾灯卸下即可完成。如果凹陷在轮眉边缘时需要将轮胎卸下，在轮胎上面的护板里面开孔进行修复，开孔时一定要把握好开孔器的力度，因为轮眉边缘部位外部钢板与内部钢板距离比较近，不可将外部钢板也打穿。如果凹陷在后叶子板的上部后挡风玻璃两端时，可将后挡风玻璃两边的内饰板卸下，通过内饰扣孔进行修复。 7.后备箱的修复 后备箱的修复和前机盖的修复基本相同，只是其部位的边角和筋骨比较多，修复时要注意选择工具，力度要适当，必要时要用上修复球。 8.保险杠的修复 保险杠只有个别车型可以修复，只有软塑料可以修复，钢化塑料、石棉的无法修复。其修复方法是：先用烤灯加热再用修复工具修复，然后用凉水冷却即可，需要注意的是加热程度不要伤害车漆但塑料部分具有可塑性即可，其过程需要反复操作直至满意为止。
对于钣金与冲压零部件经常需要制作冲头，用以切除零件内的材料，以形成特定的孔与形状。SW的设计库中自带了一些成形工具，我们可以直接用在产品设计中。但很多时候，我们需要开发特定的成形工具来完成我们的设计工程。 有一点首先要明确：成型工具只能在钣金设计状态下使用。 所示成形工具进行讲解。 下面讲一下如何制作成形工具。我们以图1 1．拉伸一个机体特征，具体尺寸没有要求，但要比图1的尺寸大。这个机体特征是为了形成圆角而做的一个工具，后面还要删除。如图2。
2．在其上拉伸一个圆头键突台，并把底边倒R1.5的圆角，完成后如图3 。 3．在上平面新建一个草图，与机体特征等大，将机体特征完全拉伸切除掉，效果如图4。切除后的模型如图5。
4．在”钣金”工具栏，找到并选取成形工具命令，此命令属性中有两个选项框，“停止面”与“要移除的面”，除此之外还有一个隐含的“接触面”，软件没有 列出，当选择了“停止面”与“要移除的面”后，剩下的面默认为“接触面”。“停止面”控制成形工具压入钣金件的方向与深度。成形工具垂直于钣金表面 和“停止面”压入，当“停止面”与钣金原来的表面重合时停止，以控制深度。与“要移除的面”相接触的面被切掉。成形工具剩下的表面在钣金表面压出轮廓。针对示例成形工具，“停止面”选上表面，“要移除的面”选下表面，如图6，图7。
5．首先将零件保存，只有保存以后才能添加到成形工具库。接下来从特征树中右击最顶部的零件名选择“添加到库”，打开图8的属性框。
6．这样我们就可以在钣金零件中应用这个成形工具了。只需要切换到任务窗格中的设计库并浏览到我们建立的成型工具，从中拖放到钣金零件表面即可。效。 果如图9 注意问题： 1．有时候当我们拖放成形工具到钣金上时会提示“你要尝试去建立一派生的零件吗？”，这个问题是因为我们没有把这个文件夹标记为成形库。我们选中任务窗格中的设计库并浏览到“forming tools”这个文件夹，右键单击选中“成形工具文件夹”，把它标记为成形库，接下来我们再拖放这些工具时就不会出现上面的提示框了。具体请参阅图10。
汽车钣金修复的基本步骤 Prepared on 22 November 2020
汽车钣金修复的基本步骤 1.前机盖的修复 前机盖修复比较简单，可根据情况拆掉隔热层或刮去粘连较或打孔即可修复，需要注意的是打孔的位置要选择在隐蔽部位即可。 2.前叶子板的修复 前叶子板修复一般是通过卸下前大灯、轮胎上面的挡泥板、小侧灯就可修复。也可在前叶子板后端的孔隙进行修复，个别情况允许将前叶子板上部的固定螺丝卸下，再用三角木支撑出空隙进行修复。 3.车顶的修复 车顶修复时要根据凹陷情况，可全部卸下车顶内饰也可只卸下局部的内饰扣，原则是在工具可到达并无障碍的情况下就可以，尽量减少拆卸。 4.前车门的修复 前车门修复时一般情况下不必拆卸，只需将车玻璃降下就可以完成。如果凹陷在加强筋里或在车门下部边缘，也许要拆卸车门内饰进行修复，也可以通过车门下部的排水孔进行修复；如果在上部的加强筋里，可将玻璃外部的防尘条卸下，通过加强筋上的自然孔进行修复，如果没有自然孔，就需将车门内饰卸下，从加强筋下部边缘进行修复。个别车型也需要将车门上部的双层分开进行修复，如果凹陷在车门的前部需将车门拆下在修复架上修复，可通过穿线孔修复。
5.后车门的修复 后车门修复比较方便，除了通过修复前门时的途径之外，还可通过后门前端的穿线孔进行修复，一般情况不必将车门整个卸下即可修复。 6.后叶子板的修复 后叶子板修复时，一般情况只需将后尾灯卸下即可完成。如果凹陷在轮眉边缘时需要将轮胎卸下，在轮胎上面的护板里面开孔进行修复，开孔时一定要把握好开孔器的力度，因为轮眉边缘部位外部钢板与内部钢板距离比较近，不可将外部钢板也打穿。如果凹陷在后叶子板的上部后挡风玻璃两端时，可将后挡风玻璃两边的内饰板卸下，通过内饰扣孔进行修复。 7.后备箱的修复 后备箱的修复和前机盖的修复基本相同，只是其部位的边角和筋骨比较多，修复时要注意选择工具，力度要适当，必要时要用上修复球。 8.保险杠的修复 保险杠只有个别车型可以修复，只有软塑料可以修复，钢化塑料、石棉的无法修复。其修复方法是：先用烤灯加热再用修复工具修复，然后用凉水冷却即可，需要注意的是加热程度不要伤害车漆但塑料部分具有可塑性即可，其过程需要反复操作直至满意为止。