施工围堰拆除方案
一、工程概况
按通榆河北延送水工程东门河节制闸工程设计文件要求，本工程在闸室施工段外的上、下游各填筑一道施工围堰，填筑土方6344立方米。
围堰顶高程为▽3.00，顶宽5m，边坡1:5。围堰断面如下：
水下工程于2009年6月12日已经完成并顺利通过验收，现将施工围堰拆除方案报监理部及指挥部审批确定。以便后续工序得以顺利开展。
二、施工围堰拆除时间选择
考虑到现阶段闸室主体两端房建工程、交通桥接线工程施工中的材料运输，所以需在交通引桥基本具备交通条件时，进行拆除，现暂定在2009年7月20日开始拆除施工围堰。
三、道路布置
拆除水上方时利用现有的两侧道路做为运输道路；拆除水下方时利用导流河与老河道路做为水上运输航道。
四、拆除前的准备工作
1、因导流开挖出来的好土被用作回填土，造成导流河回填土方不足，所以在施工围堰拆除前，需从北侧临时弃土区调运基坑开挖上来的淤质土约8000立方米至导流河与老河道的夹滩处，以备导流河回填时用。
2、将交通桥的桥头接线位置清理干净，作为拆除水上方的临时积土区。
3、施工围堰拆除时，影响正常通航约五天，请监理、业主等有关部门到现场确定最佳围堰拆除及断航时段。
五、机械及油料准备
水上方拆除时准备两台挖掘机，一部推土机，十辆自卸车。
水下方拆除时准备一条抓斗船，一条土方驳载船。
准备足够的机械燃油。
六、技术要求
1、将原填筑围堰的土方及与围堰上下游连接部分土方全部拆除。
2、将河底土方清除到高程－1.0，以满足通航要求。
七、安全措施
在运输道路、围堰迎水面等重要部位安放明显的安全警示牌及灯，安排专人巡视值班及现场指挥人员。
八、拆除工作流程
1、水上方拆除工作流程
第一步：先将北水面水位线以上部分拆除，围堰顶宽保留满足机械行走的宽度。
第二步：用从围堰中间向两端最大限度地用挖掘机进行土方开挖装车，围堰两侧各保留50－80cm的小挡水堰。
第三步：用抓斗船、驳载船进行水下土方开挖。
开挖上来的水上方运至交通引桥接线处，水下方运至导流河抛填。
九、人员组织
1、指挥部总副指挥1人，全面负责围堰拆除期间的人员组织、机械调配等一切事务协调工作。
2、安全领导小组3人，负责围堰拆除期间各项安全措施的检查督促、落实。
3、技术测量组2人，负责围堰拆除期间的施工技术指导、测量放线及高程控制。
4、油料供应1人，保障围堰拆除期间的燃油供应。
5、后勤组2人，负责围堰拆除期间有关部门来人及施工人员食、
水等接待工作。
十、施工围堰拆除组织机构图
总指挥
安全组技术组油料供应后勤组十一、进度计划
施工围堰拆除准备：2009年7月18日至2009年7月19日。
水上方拆除：2009年7月20日至2009年7月22日。
水下方拆除：2009年7月23日至2009年8月4日。
红星路综合整治工程项目一标段复兴桥施工围堰及降水 专 项 施 工 方 案 国诚集团有限公司 红星路综合整治工程项目一标段项目部 2016年3月1日
目录 一、工程概况 (3) 二、施工总部署 (3) 三、施工平面布置 (4) 四、施工方法 (5) 五、劳动力及机械需求计划 (9) 六、安全保证措施 (10) 七、环保措施 (10) 附图一：围堰施工图 (13)
河道围堰施工专项方案 一、工程概况 1、本工程位于成都市新南门大桥，根据“美观、适用、经济、环保”的设计宗旨，该景观桥梁采用一跨简支钢箱梁结构形式作为施工方案，该工程位于新南门复兴桥两侧。 2、我单位施工的整个施工断面上，根据西南设计研究总院提供的施工图纸，在K1+770--K2+880段为桥梁工程施工断面区域，新南门人行景观桥设置在既有新南门大桥两侧，与既有桥之间设2cm施工缝。采用一跨简支钢箱梁结构，钢箱梁全长52.92m，净跨径为51.72m。与桥台采用支座连接。桥台采用矩形桥台，基础采用承台接群桩基础。 为了保证府河上游河堤与新建人行景观桥顺接，需对新建人行景观桥府河上游进行破除重建，破除原河堤长约58m(双侧），恢复河堤长约43.5m（双侧)。根据周围市民走访，府河常年水位在1.50～2.00m，基本处于静态，流水波动面较小，其中10、11、12、1、2、3月为枯水期，7、8、9月为丰水期。同时本工程河段上游无其他通道可排除河道水，为了保证该工程的顺利施工，我单位根据现场的实际情况，对该桥梁工程的施工时间确定为2015年10月中旬至2016年3月底。 3、综上所诉，根据类似的工程经验、水文地质资料及水工程建筑物布置，本工程选择的围堰筑岛进行围堰施工。 4、施工前上报河道管理局，通过对上游水闸控制施工断水面高
水 池 围 堰 拆 除 专 项 施 工 方 案 编制人：*** 审核人：*** 编制日期：2019年4月27日 施工单位：***
目录 一、工程概况 (1) 二、编写依据 (1) 三、编制原则 (2) 四、水池围堰拆除施工方法 (2) 1.施工前准备 (2) 2.施工工艺流程 (3) 3.施工方法 (4) 4.注意事项 (4) 5.施工安全措施 (5) 五、安全保障措施 (5) 1.围堰拆除施工安全保障措施 (6) 2.安全组织结构 (6) 六、劳动力配置计划 (7) 七、施工机具用料计划 (7) 八、施工作业应急救援预案 (7) 1.事故类型和危害程度分析 (7) 2.组织机构及职责 (8)
3.职责 (8) 九、预防与预警 (9) 1.危险源监控 (9) 2.预警行动 (9) 十、事故应急预案 (9) 1.防火应急预案 (9) 2.触电应急预案 (9) 3.高空安全应急预案 (10) 4.水池水位过高预案 (10) 5.防止淹溺事故的应急预案 (10)
一、工程概况 1、新建四棒24米延长厂房占用了原四棒西面的道路，道路必须再往西侧移24米，新增道路又占用了动力厂的水池。按照设计图纸需新建挡土墙和道路，在新建挡土墙及道路前必须将水池的水进行围堰施工保证新建时工作面及工作安全。现水池挡土墙已施工完毕，准备拆除四棒水池围堰，为保证安全特编制本施工方案。 二、编写依据 1、根据施工设计图纸及有关要求，参考资料等。 2、水池的基本情况、实地踏勘调查所获得的相关资料。 3、根据水池业主方的有关要求。 4、依据我司现有的施工管理水平、队伍人员素质、机械设备装备等。 5、依据中华人民共和国交通部现行公路及桥梁设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。 三、编制原则 1、原则遵循合同文件原则，施工组织设计的编制满足合同条款，严格按照合同文件规定的标准要求执行。 2、遵循设计规范、验收标准、遵照工程施工规范和验收标准。精心组织施工，确保工程质量安全。 3、坚持施工全过程严格管理的原则，保证围堰拆除施工方案的目标实现。 4、确保工期的原则，在制定施工方案中，突出重难点项目的施工方案及技术措施，坚持科学组织、统筹安排、均衡施工，确保按业主规定按期高效完成合同的施工任务。
杭州市电厂某河综合整治工程I标 围堰施工安全方案 一、工程概况 杭州市电厂某河 (电厂河—上塘河)综合整治工程位于杭州市北部，涉及拱墅区，整治范围北起电厂河，南至上塘河，全长约5.1公里。 I标段起点桩号电厂河（K0+000）—K1+860，长约1.86km。主体工程包括河道清淤、护岸整修、挡墙新建、桥梁新建与整修、截污排水工程。 二、围堰施工 本工程河道整治暂按不断流考虑，为确保安全，保证工期，河底清淤采用反铲式挖泥船挖土，小型自航泥驳运输，故清淤无需围堰。围堰施工主要涉及挡墙、树根桩和出水口等内容。 1、挡墙、树根桩的围堰 本工程挡墙、树根桩的施工范围主要涉及如下： 挡墙：东岸0+034.528—0+090、0+758—0+930、1+378—1+860、1+348—1+370，西岸0+758—0+930、1+513.6—1+700。 树根桩：东岸0+124—0+758、0+930—1+026.5、1+264—1+348，西岸0+414.5—0+758、0+930—1+026.5。 根据现场的实际情况本工程西侧0+400~0+980及东侧1+380~1+860是在原有河岸上新建挡墙可利用原有土方作为堰体，西侧0+345~0+414、1+264~1+513.6、1+700~1+860是对原有河道挡墙进
行清洗、勾缝可不考虑围堰，其余部分都要进行纵向围堰。 现状桩机施工范围大部分为河岸，故考虑压缩河床为桩机提供5m 宽施工平台（场地标高为高出现状常水位0.5m，即3.1m），采用挖掘机取土、推土机运土或直接用挖掘机平整场地。 2、桥梁、出水口围堰 一号及二号桥在施工前先在桥的东西侧进行围堰截流施工，出水口采用燕子窝围堰，进行出水口排水管道施工。围堰采用打木桩围堰，木桩长度为6米，梢径15厘米，纵向间距为0.5米，横向间距为2.5米；待木桩施工完成后，在外排木桩内侧填入草袋，然后用挖掘机缓慢填入黏土，填土时分层用挖机抖夯实，如此直到填筑到水位标高1米以上；围堰宽2.5米，河道最深处围堰高约3.35米。围堰土方采用岸上基坑开挖线内的土方围堰，拆除用机械与人工配合拆除。（具体见围堰平面布置图及断面图）。围堰体计算： 1）、地基承载力 围堰底土层地基承载力f=57KPa 堰体对堰底的压力：p hγ=（1）式中：γ--------堰体重度（kN/m3）;本工程取14.6 h--------堰体高度（m）;本工程取3.35； 代入（1）计算得:p=γh =14.6×3.35 =48.91KPa＜57KPa，安全。 2）、抗倾覆验算
土围堰施工方案 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】
施工组织设计／方案报审表 工程名称：苏州工业园区新城东路工程编号：Ａ３.1－ 土围堰施工方案 一、工程概况 本工程为苏州工业园区桑田岛新城东路（长阳街-纵四河）工程上的一座新建桥梁，桥梁横跨纵四河，河宽为20m，桥梁跨径设计为 6m+8m+6m。桥位处地质情况极差，桥台、桥墩均采用灌注桩基础，桩径为1m。
纵四河系苏州内河，常水位在，现水位在左右，最高水位为，河两侧采用格宾驳岸，河床底土质如下：~为淤泥质粉质粘土，容许承载力为30Kp，钻孔桩桩侧土摩阻力标准值为13Kp；~为淤泥质粉质粘土，容许承载力为50Kp，钻孔桩桩侧土摩阻力标准值为18Kp。为方便桥梁灌注桩及桥梁基础施工，在桥梁两侧设置围堰两道。 根据现场施工要求，为桥梁东侧道路施工，需设一过河临时便道，拟从桥梁南侧围堰通过，围堰顶部用50cm块石铺设。 二、施工工艺 1、围堰的填筑 由于河道较窄，水位较低，本工程量围堰采用土围堰。 土方采用河岸线以内的基坑开挖土方。围堰填筑用土，由挖掘机在河道两侧上层挖取，用自卸汽车运至围堰填筑地点，再由挖机自两侧向河道中推碾填筑，直至合拢并达到设计高程及顶宽。 施工围堰不仅仅是临时挡水堰体，而且是确保工程顺利施工、保证施工安全的重要措施，因此，围堰的填筑施工必须符合施工规范的有关要求，并逐层碾压密实，及时检测，同时在施工过程中，严格控制围堰的设计断面尺寸。围堰设置情况如下图： 应该注意的是： a、围堰填筑前，应对围堰基底彻底清除，以确保填筑的围堰与堰基和填筑的接合面有良好的结合，保证围堰的防渗性能。 b、所有的围堰填筑的土料均要选用表层的A类土，确保围堰的填筑质量。
施工围堰拆除方案 一、工程概况 按通榆河北延送水工程东门河节制闸工程设计文件要求，本工程在闸室施工段外的上、下游各填筑一道施工围堰，填筑土方6344立方米。 围堰顶高程为▽3.00，顶宽5m，边坡1:5。围堰断面如下： 水下工程于2009年6月12日已经完成并顺利通过验收，现将施工围堰拆除方案报监理部及指挥部审批确定。以便后续工序得以顺利开展。 二、施工围堰拆除时间选择 考虑到现阶段闸室主体两端房建工程、交通桥接线工程施工中的材料运输，所以需在交通引桥基本具备交通条件时，进行拆除，现暂定在2009年7月20日开始拆除施工围堰。 三、道路布置 拆除水上方时利用现有的两侧道路做为运输道路；拆除水下方时利用导流河与老河道路做为水上运输航道。 四、拆除前的准备工作
1、因导流开挖出来的好土被用作回填土，造成导流河回填土方不足，所以在施工围堰拆除前，需从北侧临时弃土区调运基坑开挖上来的淤质土约8000立方米至导流河与老河道的夹滩处，以备导流河回填时用。 2、将交通桥的桥头接线位置清理干净，作为拆除水上方的临时积土区。 3、施工围堰拆除时，影响正常通航约五天，请监理、业主等有关部门到现场确定最佳围堰拆除及断航时段。 五、机械及油料准备 水上方拆除时准备两台挖掘机，一部推土机，十辆自卸车。 水下方拆除时准备一条抓斗船，一条土方驳载船。 准备足够的机械燃油。 六、技术要求 1、将原填筑围堰的土方及与围堰上下游连接部分土方全部拆除。 2、将河底土方清除到高程－1.0，以满足通航要求。 七、安全措施 在运输道路、围堰迎水面等重要部位安放明显的安全警示牌及灯，安排专人巡视值班及现场指挥人员。 八、拆除工作流程 1、水上方拆除工作流程 第一步：先将北水面水位线以上部分拆除，围堰顶宽保留满足机械行走的宽度。
土石方围堰施工方案 一、工程概况 拟建工程位于唐山市世园会核心景区小南湖片区一标段内，小南湖北岸、4m园路和湖心岛石笼围堰及抛石围堰范围，本次工程范围主要包括石笼挡墙、抛石围堰和毛石挡墙。由于设计构筑物均坐落于水面范围内，根据施工需求需进行土方围堰施工，抽水清淤后换填级配碎石，再进行施工。围堰用土需我单位自行采购并运至施工现场，挡墙施工完成后再行运出，进出运距均为10km。 二、施工作业安排 根据工程特点，施工前必须进行土石方围堰施工。排水后清淤进行级配碎石换填，并压实整平，压实系数0.94。 1、技术准备工作：施工前，组织项目经理进行现场勘察，了解场地环境、地质及水下情况，以便制订专项施工方案。 2、人员、机械落实：进场前向设备部租用施工专用机械，组织劳动力有序进场。 3、施工计划工期：自进场起30 日历天完成施工任务。 三、施工顺序 工艺流程：现场勘察→清除水边杂草、树木、原有路灯基础→围堰施工→排水、清淤、夯填级配碎石→分层回填压实→石笼挡墙（抛石围堰）施工→拆除围堰。 四、主要项目施工方法 4.1、施工测量
1、测设前根据图纸和业主提供的测设基准资料和测量标志点，平面控制测设采用南方NTS-362R6型全站仪控制，标高控制采用DS3 水准仪控制。 2、测设根据原有导线点，并满足通视要求，当不能满足施工要求时进行导试点加密处理，并形成闭合导线；测量精度控制：角度闭合差为±16 N（N 为测点数），坐标相对闭合差为±1/10000。 3、水准测量，根据已知水准点采取每50M 设立一临时水准点，采用往返闭合法测设，根据场地平整图标高进行标高控制。 4.2、施工围堰围堰工程的主要作用是截流、挡水，为建造石笼挡墙（抛石围堰、毛石挡墙）工程创造施工条件。严防涌水，避免堰堤坍塌是围堰成败的关键，为此，特作如下要求： 1、堰堤及其位置符合设计规定，严格按照设计要求实施，以利排、降水，堰堤的加固详附图。 2、围堰的施工流程：清除湖底淤泥→填筑堰体→迎水面排实加固。 3、为保证围堰的质量和稳定性、有效抵抗河水的压力，堰堤应筑成向迎水面拱的弧形，拱起高度不小于2 米，在堰堤背水一侧边坡中放坡。堰体上面宽度至少5.0 米宽，高出湖面1.0米。在堰体迎水面采用挖掘机排实面层土方并铺设厚度不小于0.5米厚碎砖及石块至湖底防止湖水冲刷。 4、填筑堰堤的材料应以素土为主掺杂少量石料。当堰堤填到一定宽度后，应在迎水面一侧填筑厚度为0.5～1.0 米的一层粘土层，以利阻水、减少渗水、漏水。填筑可从两边向中间进行。由于石笼挡墙（抛石围堰、毛石挡墙）施工长度过长，应每隔20米设置截水挡墙一道，挡墙上面宽度不小于3.0米，高出湖面1.0米以便于分区分片施工，加快施工进度，降低工程造价。
新北区罗溪中心区景观水位 提升工程（闸站工程） 土围堰拆除方案 常州市武进水利工程有限公司二O一五年六月 一、工程概况
常州市新北区罗溪中心区景观水位提升工程闸站布置在小横河河道内。主要功能为维持内河景观水位，本工程为闸站工程，主要工作内容有：十里横河与新孟河交汇处新建提水闸站一座（流量4立方米/秒），闸室宽8m。 该工程施工时，在闸站东西两侧各填筑土围堰一条，外河侧土围堰顶高7.0m，顶宽 3.5m左右；内河侧围堰顶高5.5m，顶宽3.5m左右。土围堰迎水面采用1:3坡比，背水面采用1:2坡比，填筑堰堤的材料全部用现场土料。 闸站工程于2015年5月底完成水下部分工程的施工，并于2015年6月15日通过水下部分工程验收。验收过程中提出的几点问题已整改落实到位，如闸门止水问题，次日闸门制作厂家派安装人员至现场重新调节整改到位；内河侧北翼墙圆弧处因模板孔洞造成的砼表面漏浆现场已派专人修补处理；护坡切缝采纳质检站滕站长的意见，用沥青灌封。 闸站工程现已具备放水条件。 二、围堰拆除施工方法 为确保围堰拆除工作须利进行，围堰拆除前应减少围堰堰体两侧水流差。挖掘机拆除围堰时应采用后退法。具体施工方法如下： 1、由于正值梅雨季节，水位较高。在内外河围堰拆除前，利用水泵向围堰内注水，使堰体两侧水位基本均衡，使堰体处于稳定状态，防止堰体拆除时因水流差过大导致大
量泥土随水流涌至闸身消力池造成淤积；防止因水流速过大致使堰体处于不稳定状态导致安全事故的发生。 2、由于河口较宽，堰体土方量较大，弃土无法一次性甩至岸边，根据施工现场实际情况，围堰拆除时拟配备两台挖掘机。为确保安全，挖掘机在堰体上施工时在其履带下侧铺设钢板，增大挖机受力面积。 3、围堰拆除产生的弃土，根据要求，所有弃土由汽车外运至指定地点处理。施工时邀请监理现场监督，并报水利站派员验收，施工时确保施工质量，不留后遗症。 三、安全注意事项及文明施工措施 1、在围堰拆除施工时，所有施工运输车辆、机械应服从专职人员统一指挥。对于过往车辆、行人应由专职人员进行疏导管理，确保道路交通安全。 2、在堰体拆除过程中，现场应有专人检查堰堤的安全，发现隐患立即处理。 3、施工前，对施工机械、临时施工用电等有关设施进行检查。 4、现场施工人员不得穿拖鞋和硬底鞋；不戴安全帽不准进入施工现场。 5、在运输车辆的车箱上覆盖一层棚布，防止尘埃、泥土污染环境和在运输过程中坠落伤人或扎坏其它车辆。
河道围堰施工方案 一、工程概况 机场南线（京承高速公路～东六环路）公路工程西起京承高速公路，东至东六环路。由西向东分别与京承高速公路、京密路、规划温榆河大道、规划观景路、机场高速公路、机场辅路、规划机场二通道、规划壁富路、东六环路等主要道路相交，路线全长17.97km。全线共分为九个标段，本标段为第五标段，起止桩号为K7+300～K8+539，全长1239m。 本标段工程中涉及跨温榆河的桥梁包括： 1、机场南线南主线桥，B21轴至B25轴，桥梁形式为预应力砼箱梁； 2、机场南线北主线桥，N22轴至N26轴，桥梁形式为预应力砼箱梁； 3、互通式立交Z1桥，Z1-6轴至Z1-10轴，桥梁形式为简支T梁； 4、互通式立交Z4桥，Z4-27轴至Z4-31轴，桥梁形式为简支T梁。 由于必须避开汛期进行围堰施工，因此跨河工程为制约本工程工期的关键。根据本工程的实际，我项目部将做好河道内施工的各项准备工作。待今年汛期结束，立即组织围堰及导流河道施工，并确保2007年5月25日之前，全部完成河道内工程。 二、河道施工导流顺序 1、主线桥施工 本工程中主线桥B21-B25和N22-N26预应力砼箱梁跨越温榆河，B22、B23、B24、N23、N24和N25轴桥梁下部结构位于现况河道内。 （1）、一期围堰 计划开工后，从2006年10月10日开始进行一期围堰，围堰范围由河道东侧向河中心围至过B23、N24轴10米处，围堰后开始进行B23-B25和N24-N26轴下部结构施工。
见《主线桥一期围堰示意图》 一期围堰的同时，在现况河道的西侧河滩上B20-B21和N21-N22轴之间新建一条临时导流河道，施工时严格按照河道管理单位的要求进行，以保证二期围堰后河水能够按要求顺畅流通。 见《导流河道横断面示意图》 （2）、二期围堰 待河道西侧临时导流河道施工完毕后，于11月10日开始进行二期围堰施工。此次围堰从东向西推进将现况河道部分全部封堵住，围堰后进行B21-B25和N22-N26预应力砼箱梁施工。施工过程中通过合理的计划安排，确保于2007年5月25日前清除围堰，恢复河道。 见《主线桥二期围堰示意图》 2、匝道桥施工 本工程中Z1-6至Z1-10、Z4-27至Z4-31简支T梁在机场高速两侧分别跨越温榆河，其中Z1-7、Z1-8、Z1-9和Z4-28、Z4-29、Z4-30轴下部结构位于现况河道内，此两条匝道桥计划按两次围堰同步进行施工。 第一次围堰时间为2006年10月10日至2006年11月6日，围堰范围由河道东侧向河道中心围至过Z1-8、Z4-29轴10米处，在此期间完成Z1-8至Z1-10、 Z4-27至Z4-29轴下部结构及T梁吊装施工。见《匝道桥一期围堰示意图》第二次围堰时间为2006年11月7日至2006年12月26日，围堰范围由河道西侧向河道中心围至过Z1-8、Z4-29轴10米处，在此期间完成Z1-6至Z1-8、 Z4-29至Z4-31轴下部结构及T梁吊装施工。 见《匝道桥二期围堰示意图》 跨河道桥梁施工完毕后挖开围堰，恢复河道。 三、围堰施工方案
围堰拆除施工方案公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
阳澄湖生态休闲公园水上自行车道二标段 围 堰 拆 除 施 工 方 案 编制人： 审核人： 编制日期：
一、工程概况 阳澄湖生态休闲公园水上自行车道二标围堰工程位于苏州工业园 区阳澄西湖南侧阳澄湖当中（星湖街至展业路段）。建设单位：苏州 工业园区地产经营管理公司；施工单位：南京振高建设有限公司；监 理单位：苏州市路达工程监理咨询有限公司；设计单位：苏州市市政 工程设计院。阳澄湖历史最高水位为米，最低水位为米，阳澄湖枯水 位为米，常年平均水位为~米，阳澄湖汛期为每年的5~9月，平均湖深米。围堰轴线按照与桥梁边线的距离≥米的原则布置，围堰顶标高为 米（黄海），钢管桩顶标高为米，围堰顶宽或米。围堰于2014年4月 15日填筑施工，2014年8月26日全部合拢完成。根据工程施工进度 及招标文件要求，项目部确定2015年2月1日开始拆除围堰。 二、围堰拆除施工作业前的准备工作 1、挖除围堰的前提条件 ①围堰内高程按照图纸设计要求填、挖到位。 ②施工时围堰内填土取自阳澄湖内，按照取土地点取出围堰内土方 还原到位即可。 ③围堰工程量及测绘已验收完成，驳岸线已形成，桥梁施工结束，绿化单位基本完成，具备拆除。 2、施工机械准备工作 围堰拆除施工前，项目部进场施工机械PC200液压挖掘机4台，插拔打桩机2台，运输船5条。围堰拆除作业前操作人员对进场的施工机械预
先检查做好保养维护工作，确保围堰拆除施工作业时机械设备能正常运行。 3、作业人员的素质要求 机械驾驶人员经过专门培训，做到持证上岗，身体健康，能够满足本职工作需要，服从领导，听从指挥。 4、拆除施工现场指挥及群众宣传工作 围堰拆除施工作业现场设指挥员1名，负责现场统一调度及责拆除作业的一切事宜。另设安全员一名，负责现场的安全指挥，开始挖除围堰施工前先通告渔民的游船停止运行。 5、施工测量 围堰拆除施工前测量上下游水位，水位的高低直接决定了围堰的拆除方案。 三、围堰拆除施工工艺和方法 1、施工顺序 本次拆除围堰计划时间2015年2月1日至2015年2月25日。计划先拆除范庄庙东段部分，分为三段同时进行，东段围堰全部施工结束再施工范庄庙西段，西段计划同东段，分为三段同时进行。 2、施工工艺 拆除围堰时高程按图纸设计要求，逐步推进。根据天气趋势，选择晴天和阳澄湖水位较低时开始施工，槽钢全部拔完后，一段按两台挖机按“进、进”布置，进：由东侧向西侧向前；另一侧则由西侧向东侧前进。
G105国道（木兰大道至陇海铁路） 道路建设工程 周商永运河围堰施工方案 编制：_______________ 审核：_______________ 审批：_______________ 中国中铁北京工程局集团有限公司 商丘市城乡一体化示范区基础设施项目经理部编制
年月日 目录 一、工程概况 0 二、编制依据及原则 (1) 2.1编制依据 (1) 2.2、编制原则 (1) 三.施工计划 (2) 4.1、主要工程量如下： (2) 4.2、机械设备配置 (2) 4.3、人员配置 (2) 五．施工方案及主要施工措施 (3) 5.1、施工现场情况 (3) 5.2、围堰设计方案 (3) 5.3、围堰施工 (3) 5.4、围堰施工标准 (4) 六.质量保证体系及措施 (5) 6.1 质量目标 (5) 6.2 质量保证体系 (5) 6.3 保证措施 (6) 6.4 质量要求 (7) 七.安全保证体系及措施 (7) 7.1 安全目标 (7) 7.2 安全保证体系 (8) 7.3 安全保证措施 (9) 八.环境保护体系及保证措施 (14) 8.1 环境保护体系 (14)
8.2 环境保护措施 (14) 8.2.1 生态环境的保护 (14) 8.2.2 水环境保护 (15) 8.2.3 控制噪声 (15) 8.2.4 大气环境及粉尘的防治 (16) 九.文明施工和创建文明工地措施 (16) 9.1 文明施工目标 (16) 9.2 文明施工保证体系 (16) 9.3 文明施工保证措施 (17)
一、工程概况 国道G105城区段是商丘市城市外环路的重要组成部分，本项目路线起点位于商丘市梁园区G105 K744+200处，起点顺接现有国道G105，主线总体走向为由南向北，在G105与G310处设置郑庄互通式立体交叉，沿现有国道G105南行至陇海铁路处，主线通过设置分离式立交桥上跨陇海铁路，向南经过商丘学院后于省道324交叉，终于商丘市东环路本项目交叉处，本段为第二标段，线路起点里程桩号为K749+520，终点里程为K751+634.5，全长2114.5m。线路与长江东路、木兰大道相交。主线采用城市主干道，设计速度60KM/h，红线宽度100米。 周商永运河中桥位于主线G105上,为3*20预应力混凝土空心板,交角100°,原桥宽为19米,桥面为水泥混凝土路面,两桥台设有80型伸缩缝下部结构为柱式桥墩、台，钻孔灌注桩基础。本桥设计老桥直接拼宽利用，设计断面3m（人行道）+7m（辅道）+11.5m（侧分带）+31.5m（机动车道）+11.5m（侧分带）+7m（辅道）+3m（人行道）=74.5m。拼宽后两侧各新建两座3*20m桥梁，拼宽桥与老桥同跨径、同结构，上部采用20米预应力混凝土空心板，下部结构为柱式桥墩、台，钻孔灌注桩基础。上部结构连接，下部结构不连接进行拼宽桥梁全长65.04m。
六盘水市水城河综合治理二期工程 (K3+000—K11+000 段) 河 道 施 工 方 案 贵州宏科建设工程有限责任公司 二O—五年三月十日
河道围堰施工方案 一、工程概况 六盘水水城河综合治理二期工程（三标段）位于水城市内，起点柱号：K3+000,终点桩号：K11+000,河道全长8KMo 二、河道施工导流方式 围堰及导流方案 K3+000—K7+370 段： 采用T字形围堰（沙袋围堰），导流明渠和施工围堰采用沿河道屮间布置围堰，围堰起点位于K3+000,终点位于K7+370, 总长4. 37kmo按照由上游向下游递进的顺序进行施工。 本段施工时考虑单侧的排水通道，沿河流方向布置纵向围堰。按照先左侧，后右侧的顺序分期施工。 K7+370—K11+000 段： 为了保证施工进度，该段围堰采用工字型围堰。拓宽河道至设计宽度后，如河道为填方，采用抛石挤淤至河床基础，河道为挖方，测量控制河床底标高。如河床底达不到设计承载力必须换填。在此基础上实施工字型围堰（沙袋围堰、红木板围挡，钢管加固），考虑屮间为排水导流。按照由上游向下游递进的顺序进行施工。保证两侧截污沟同时施工。减少汛期施工影响。 围堰方式采草袋装土围堰，采用外借土方到河道两岸，人工装砂袋。围堰顶口宽2.5米，下口宽4米，高约2.5米。迎水而采用铺塑料布防渗，河道挖方段在淤泥较深处采用抛石挤淤方案到河床结构层下标
高，河道路填方段采用开挖於泥，在采用毛石换填，换填深度根据现场实际情况，由相关参建单位现场确定。围堰时，在施工时严格按照河道管理单位的要求进行，以保证围堰后河水能够按要求顺畅流通，待河道左岸下部结构施工完毕验收合格后，将河水导入右侧河道，抽出围堰内的水后进行截污沟及下部结构施工，施工过程中通过合理的计划安排，确保能按时清除围堰。 三、围堰施工方案 1、围堰施工 (1)、本河道内围堰采用土袋围堰，K3+000、k7+370粘土全部采用外借形式，运至现场后采用人工装袋，人工码放(堆放地址距码放地址约20米)。待处理好基础后再人工搬运围堰。 (2)、计划开工后，先将河床处理至结构层底，然后铺设高密度聚乙烯土工膜进行围堰施工。 (3)、围堰时，堆码的土袋的上下层和内外层互相交错，码放密实平整。在土袋与填土之间设置一层彩条布防水层，彩条布下部用木楔固定在河床上，并用土袋压实，禁止河水从底部渗入。 (4)、截污沟、屮水管及河底施工完毕后将围堰拆除，人工将堰体从河道内捞出并人工装车弃运。拆除时要清理干净，保证河道的畅通。 四、围堰可能发生的紧急情况及对应的应急措施 1、可能存在的集中渗漏原因分析及处理措施 原因分析： 由于河岸两侧填筑土料的质量存在问题，由于填筑的防渗土料的粘度计抗渗指标未达到要求，未能起到很好的防渗效果，可能大面积渗水
渠首橡胶坝二期导流施工方案 一、工程概况 汝州市幸福渠综合整治及渠首橡胶坝工程，橡胶坝工程横跨北汝河，橡胶坝工程区河床宽约486m，主河槽靠近右侧。橡胶坝共6跨，单跨78.5m，全长476m。橡胶坝为充水橡胶坝，放水涵及引水涵布置在橡胶坝左侧，与泵房结合布置，各1孔，单孔净宽2.5m。渠首橡胶坝工程主要工程量为土方开挖、土（石）方填筑、地基处理、砌体工程、混凝土工程、左右岸护坡、坝袋安装、控制系统及安全设备安装等。 渠首橡胶坝工程分两期导流，导流时段分别取11月～次年2月、次年3月～5月，左岸五跨为一期施工，一期导流渠利用右侧主河槽导流；右岸第六跨为二期施工，二期导流设在建好的第四跨第二、三标准块上。 导流标准: 橡胶坝工程为Ⅲ等中型工程，主要建筑物为3级，次要建筑物为4级，根据《水利水电工程施工组织设计规范》（SL303-2004）规定，其导流建筑物级别为5级，相应导流标准为5～10年一遇。本工程围堰规模小，失事后造成的损失较小。因此结合工程区域内水文气象特征、主体工程和施工进度要求，导流标准取下限，即5年一遇。 二、编制依据 （一）、《施工组织设计》； （二）、《施工总进度计划》； （三）、《橡胶坝施工图》；
（四）、《招标文件》； （五）、《堤防施工规范》； 三、施工导流及围堰方案 （一）导流概述 二期导流设计流量为40 m3/s，根据现场实测流量为30 m3/s；相应的河道水位为239.90m，二期围堰顶高程根据最高挡水位加1m超高，相应围堰高程为240.90m。上游导流围堰顶宽为3m，边坡1:1.5，橡胶坝第四跨主体上围堰采用沙土袋层层码固，临水面用土工膜覆盖，围堰顶将沙土袋压紧土工膜，底部用砂袋将土工膜紧压在成品面上，围堰顶宽1.5m，高2m，边坡1:1.5。 根据现场情况并结合以往施工经验，围堰设3道：上游设2道，下游为1道。第一道设置在橡胶坝上游1km处及沿导流沟边缘两侧处，主要起防洪导水作用；第二道设置橡胶坝上游50m处，主要起抗渗作用；第三道设橡胶坝下游50m 处，主要防止河水回流；围堰布置详见导流平面布置图。由于围堰填筑主要利用滩面平整砂土料，渗透系数较大，防止水浪冲毁，在第一道围堰临水面铺设土工膜并将沙土袋加固。 （二）导流围堰施工流程及施工方法 1.施工程序 测量放线→挖掘机清挖基底→填筑围堰→围堰内设置导流排水沟→铺设土工膜 2.测量放线 施工前建立测量控制点及施工标志，确定堰体轴线，以
麻山水厂取水口上移工程 围 堰 施 工 方 案 江西省水利水电开发有限公司麻山水厂取水口上移工程施工项目部 2014年12月7日
目录 一、工程概况.......................... .............. - 1- 二、施工流程..................... .. ................ - 1- 三、施工方法................. ... ................. - 1 - 四、材料准备.................. . . . .............. - 2- 五、预计工程量..................... ..... ... . ....- 3- 六、工程质量与安全管理目标................. .........- 3- 七、应急预案............... ........... ... .. . ....- 4- 八、注意事项............... ........... ... .. . ....- 5- 九、安全措施............... ........... ... .. . ....- 5
围堰施工方案 一、工程概况 麻山水厂取水口上移工程位于湘东区，途径白竺乡、麻山镇、湘东镇，经过11+280-11+363、6+776-6+900时必须进行过河安装。根据现场实际情况：当水深不大于1.5m时采用土方围堰施工；当水深不大于3m时采用土袋围堰施工。 二、施工流程 1、施工工艺流程：测量放线→抽淤泥→围堰施工→沟槽开挖→管道安装→沟槽回填→拆除围堰 三、施工方法 1、进行现场勘察，查看现场水文地质情况，选择、准备好合适的材料。 2、根据图纸、基槽开挖放坡程度及工作面等进行测量放样，确定出围堰位置。 3、堰堤的宽度、坡度应视水的深度和流速而定，堰顶宽度要保持在7米的宽度，当采用土围堰时堰外边坡为1:3，堰内边坡为1:2；当采用土袋围堰时堰外边坡为1:1，堰内边坡为1:0.5。 4、填筑土方时，采用半圆形围堰，要注意填筑速度，在填筑（粘土）时不要直接向水中倒土，而应将土倒在已出水面的堰头上，自河床的浅水侧逐步向深水方推进，严防涌水，避免堰堤坍塌是围堰成败的关键，为此围堰时，应同步进行振捣振实，以减少渗漏，加强堰堤的强度和稳定性。
CB01 施工技术方案申报表 （神禹[2011]技案02-006号）
说明：本表一式份，由承包人填写。监理机构审签后，随同审批意见，承包人、监理机构、发包人、设代机构各1份。 江苏省中小河流治理项目 靖江市横港整治工程 新建下四圩港北闸 围堰拆除施工方案 编制单位：江苏神禹建设有限公司横港治理工程项目部 编制人： 审核：
日期：2012年07月05日 下四圩港北闸土围堰拆除专项施工方案 一、工程概况 下四圩港北闸工程位于靖江市，地处下四圩港与横港交接处，该处原来没有建闸，无法满足横港堤防上防洪排涝需求，是江苏省中小河流治理项目靖江市横港治理工程中的一部分，该水闸建成后具有挡洪、排涝等功能。下四圩港河口宽度21米，河底高程经初步测量约在-0.5m左右（废黄河高程，下同），常年内河水位控制在2.5m左右，因横港为5级通航河道，虑船舶通航浪高，因此本闸站围堰施工堰顶设计标高拟定为3.5m。为保证围堰的质量和稳定性、有效抵抗河水的压力，考虑到该河道较宽，河底较深，围堰填筑施工时采用两面放坡的堰体形式，堰顶宽度为3米左右，迎水面采用1：3坡比，背水面采用1：2坡比，填筑堰堤的材料以土料为主。我单位施工的下四圩港北闸工程于2012年6月29日报经上级主管部门水下工程验收同意后，现已具备放水条件。 二、围堰拆除施工方法 为确保围堰拆除工作须利进行，围堰拆除前应减少围堰堰体两侧水流差。挖掘机拆除围堰时应采用后退法。具体施工方法如下： 1、由于围堰拆除期间正值梅雨季节，内河水位较高，围堰内、外侧水位差较高。在上、下游主围堰拆除前将梅家圩后沟处子围堰先行拆除，利用该涵洞铸铁闸门进行围堰内侧水位控制，使堰体两侧水位均衡，使堰体处于稳定状态，防止堰体拆除时因水流差过大导致大量泥土随水流涌至闸身消力池造成淤积；防止因水流速过大致使堰体处于不稳定状态
目录 一、工程概况 (2) 二、编制依据 (2) 三、施工准备工作 (3) 四、劳动力、材料及机械需求计划 (3) 五、主要工艺施工技术方案及施工方法 (4) 六、围堰施工标准 (6) 七、围堰可能发生的紧急情况及对应的应急措施 (7) 八、安全施工技术措施 (8) 九、雨季施工技术措施 (10)
河道围堰专项施工方案 一、工程概况 本工程总用地面积为103061平方米（154.6亩），全长约为2650米左右，宽度约为37米至46米左右。滨海大道至会源路段为新做河坎，河坎高度在1.5米~2.5米之间，长度约为2000米，。因河坎基础开挖底标高在-0.60米，而河道河水常水位在1.8米左右，故需对河道进行围堰施工，方能进行河坎基础开挖。 为确保南大河排水的畅通、防汛需求，结合河道的实际情况（河道不能截流），故只能采取临时纵向围堰，分段排水施工。我方结合多年施工经验，本围堰拟采用粘土结合打钢板桩或松木桩。 施工前需先进行围堰并将围堰内水排出，待围堰内水排出后进行基坑开挖。 二、编制依据 1、本工程施工图设计文件； 2、国家和地方现行有关规范及行业标准； 3、本公司所具备能力、经验和企业质量标准文件及标准化现场施工管理的有关规定； 4、现场勘查的信息资料。
三、施工准备工作 熟悉设计文件、了解现场地形变化情况，掌握当地的水文和相关的各项技术资料。 在项目经理的领导下，组织项目部管理人员及工程技术人员，根据设计文件技术要求，施工现场的踏勘与调查结果，认真仔细地编制好专项施工方案，掌握本工程施工中的难点，与施工技术、施工工艺。明确安全施工，质量控制，文明施工规范制度，施工现场的质量、安全、文明施工、施工进度控制，工地环境卫生，并落实到每个施工人员。 四、劳动力、材料及机械需求计划 4.1、本工程围堰施工期间，高峰期间共需劳动力40人左右。 4.2、材料计划见下表： 4.3、机械及工具计划见下表
围堰专项施工方案 一、围堰 1.土石围堰施工： ①.土石围堰应选用透水性较小的土，应先清除围堰底河床上的杂物、树根、石块等，保证填料坐落在坚实的基础上，起到较好的隔水作用，应自上游开始填筑至下游合拢。 ②.填筑的围堰应具有密实度，满足一定的承载能力。 ③.当水流速较大时，外围土袋装小卵石、粗砂等，必要时进行抛片石防护。 2.施工围堰的维护: 为了防止雨水冲刷、风浪对围堰的影响，等围堰填筑完成后，在围堰迎水面（最低水位以下1m到堰顶）采用蛇皮袋装土叠铺进行防护，必要时，在围堰背水坡脚采用防渗导流措施进行防护。围堰施工完毕后，经常派人维护检查，在围堰背水面纵向两侧坡脚处各设置集水坑一个，并派专人排水，保持基坑内干燥。安排专人对围堰外的水位进行观测以及对围堰的检查，发现意外情况及时汇报，及时采取在围堰顶施打子堰加高等应急措施，确保围堰在高水位期间万无一失。 3.围堰拆除: 水下工程全部结束，接监理工程师指令后方可拆除围堰，拆除前，应先向河道内灌水以保持围堰内外水位基本持平。然后，用挖掘机将围堰水上部位的土方挖出，自卸汽车将土方运至弃土场内。 4.成品保护： （1）围堰上游应设置警示标志，围堰外宜设置防撞护桩。 （2）围堰外一定范围内禁止堆放重物或停放大型机械。 （3）严禁在水平支撑上堆放过重物件，导致支撑变形，围堰失稳。 （4）严禁基坑内存水。 （5）抽水过程应安排人员24小时监测围堰内外的水位变化情况。 5.安全施工及环境保护： （1）施工现场人员一律戴安全帽，现场用电由专人管理。 （2）水中围堰内的开挖土方应外运至指定区域，不得随意排入水体，基础完成施工后应尽快将围堰拆除，围堰底和周边的土方应清除干净，恢复河床原貌。 页脚内容1
太湖内围堰工程施工方法作者：沙惠方 施工围堰工程，作为水利建设的临时建筑物，它的顺利完成及安全保障，往往成为整个工程成败的关键。在太湖内进行围堰施工，更因太湖所特有的地理、气候、水文等客观条件，决定了其施工方法的困难程度，因此，必须因地制宜，统筹考虑，制定切合实际的施工方法。本人结合参加治理太湖有关工程建设的实际，谈谈这方面的体会。 一、依照实际，进行详细周密的施工前期准备工作 1. 做好必要的基础资料测试、收集 水利工程建设经过多年来的规范运行，基本按照先勘测、后设计、再施工的程序，杜绝了“三边”做法。围堰工程断面及结构设计时一般只考虑压力与水深成线性函数关系，但在太湖内具体施工中，必须结合该工程的综合环境因素，予以考虑。因此必须加强对施工区域太湖湖底土质、环境气候、水深、风力等情况的了解，研究核实工程的图纸设计，为制定切实可行的施工组织设计打好基础。如1997年度本人主持建设的苏州新区水厂取水口围堰工程，原设计围堰，用挖泥船取边土及外运土筑成。而当年受厄尔尼诺气候影响，施工区域水深4m 且风高浪急，水位起伏达1m以上，如按原图纸施工，围堰筑土根本无法筑出水面，我们根据实际情况，在征得建设单位及监理同意后，采用外运夹泥道渣进行填筑建设围堰，起到了很好的效果，对整个水厂的顺利建设起到了根本保障。 2. 组织强有力的项目领导班子及施工队伍 太湖因湖面辽阔，风力对太湖水位起伏的影响较大，并引起太湖内施工的船只摇摆不定，操作不慎，不但对原钉桩造成破坏，影响到围堰整体结构。同时，在风浪较大特别是受台风影响时，船只几乎无法固定，稍有不慎甚至有倾覆的危险。故对工程的现场管理及施工操作提出了高要求，必须由富有太湖施工及管理经验的人员进行。 3. 进行必要的材料、机械设备的准备 湖底土质不同，土方填筑的方式、要求不同，要有相应不同要求的挖掘设备、运输设备及围堰所必须的材料。 二、因地制宜，制定切实可行的施工方法 围堰的施工，一般经过定位放样、打桩、扎竹排、筑入土方、土袋保护、抽水、加固等几个环节。当然，根据具体情况的不同，其中有些工序的施工次序须进行相应的调整。 1. 定位放样 受静水总压力及受力中心的影响，结合经济适用的设计原则，其断面一般按水深1m、坝宽2～2.5m推算，而一条围堰的中心部位常采用圆弧形。以减少水的侧压力，据本人多年施工实践来看，该处往往成为整个围堰工程安全的关键。 2. 打桩 围堰桩一般采用毛竹、圆木、钢管、钢板（工字钢、槽钢）等，视土质、水深而定。土质较好，水深在2.5m以内，宜采用毛竹或钢管桩较经济、合理。其施工方法是，间隔50～100cm打入长3～4m双向毛竹或钢管桩，入土50～100cm左右，出水50cm左右，再用铁丝或线材进行纵向、横向牵制固定，使整个围堰联成一个整体。 土质较差或水较深时，围堰的施工相对而言难度较大。围堰桩材料一般用槽钢或工字钢等，这种方法较为普遍，但一次性成本较高；另外，可采用毛竹及钢管相间打桩的方法，用钢管、扣件进行纵向横向联接，并增加桩的密度及深度。这种方法较经济适用，但对施工细节（如间距的大小、入土的深浅、纵向横向的固定等）必须经过认真的测算。 3. 绑扎竹排 用人工或机械钉好桩后（含纵向横向联接），在筑入土方前必须铺设土工布或绑扎竹排，以防止土方流失及成形围堰的塌陷，该程序的施工，以前常采用水下铺设土工布，并使两边固定在木桩上，这种做法不但操作起来不方便（需水下作业），且本身的效果也不好，现较多
第2节施工围堰 围堰工程的主要作用是截流、挡水，为建造二沉池、调节池工程创造施工条件。严防涌水，避免堰堤坍塌是围堰成败的关键，为此，特作如下要求： 1、堰堤及其位置符合设计规定，严格按照设计要求实施，以利排、降水，堰堤的加固详附图。 2、围堰的施工流程：打木桩→用编织袋装土垒堰堤→填筑堰体→铺迎水面太阳布→往太阳布上铺一层编织袋装土。 3、为保证围堰的质量和稳定性、有效抵抗河水的压力，堰堤应筑成向迎水面拱的弧形，拱起高度为河宽的10％，并不小于2 米，在堰堤背水一侧边坡中打两排木桩加固。木桩的稍径不小于 10 厘米、长为4～6 米，排距1.5 米，桩距1 .0 米交错排列；在木桩的侧用装满粘土的编织袋筑2 米宽的小堤，后填筑堰体。土石方工程至少3.0 米宽。在堰体迎水面满铺一层太阳布,并铺往河床一侧不少于2 米，上下层太阳布搭接长度为1 米，其余接头搭接为 0.5 米，最后在太阳布上覆盖一层编制袋装土。 4、填筑堰堤的材料应以土石料各一半为宜。当堰堤填到一定宽度后，应在迎水面一侧填筑厚度为0.5～1.0 米的一层粘土层，以利阻水、减少渗水、漏水。填筑可从两边向中间进行。 5、堰堤的断面及其构造详见附图。 6、围堰完成后，应立即将堰水排干和清除河底的淤泥。 1
围堰1-1 剖面图 第3节土方回填控制 1、回填土前根据实际情况采用排水疏干，清除淤泥。 2、回填土原则上采用生化池土方挖出来的矿渣或粘性土回填,用蛙夯分层夯实，压实系数为0.9 左右。 3、最大粒径：碎石或块石最大粒径不大于20 厘米，大粒径不得集中填筑或填于分段接头处或填方接头处，塘渣含泥量应不小于50％。 4、分层接缝处理：每层接缝处做成阶梯形，碾迹深达0.50 米，上下层接缝应错开不小于1.0 米。 5、机械填方应保证边缘部位压实质量，宽填0.20 米，边坡整平拍实，并用蛙式打夯机夯打密实。 6、预留沉降量：不超过填方总高度的3％。 7、池塘边坡要求：做成阶梯形，宽高比1:1.5，台阶高可取300毫米，宽可取450 毫米。 8、根据设计要求，本工程填料为矿渣，要求分层回填、碾压密实，且塘渣块石粒径不大于20 厘米，有机物含量不大于8%，含泥量不小于50％，不得回填掺有耕表土、淤泥、淤泥质土和建筑垃圾。 9、压实填土质量检验，可根据需要采取分层进行抽样检验，每900平方米设一个检验点，检验其干密度和含水量。 10、在夯实过程中，如有弹簧土现象，应及时翻开晾干或挖除换土处理。