报告编号：HXSG2-3YJ-20100410-1
汉孝城际铁路二标
管道压浆配合比设计试验报告
中国葛洲坝集团股份有限公司黄陂制梁场试验室
二○一○年四月
特别声明：
1、本报告未加盖本检测有限公司资料章无效；
2、本报告无编写、校核、审批人签字无效；
3、本报告涂改、错页、换页、漏页无效；
4、对本报告如有异议，应于收到报告之日起十五日内向本试验室书面提出，逾期不予办理。
审批：
校核：
编写：
试验：
1工程概况
武汉至孝感城际铁路是武汉市圈城际铁路网的有机组成部分，线路从汉口站东咽喉引出，沿既有线上跨新华下路后折向北，然后沿规划的塔子湖西路北行，上跨三环线后在将军四路东侧穿越金银潭，上跨府河后折向西北，跨越汤仁海、机场高速公路、新漖湖，再沿盘龙城规划道路至外环线，然后从西南方向沿机场规划通道平行机场跑道方向进入天河机场，设机场站；过机场后线路折向西，经天河镇沿白水湖（童家湖）北侧至野猪湖、王母湖南侧走行至G107国道，而后沿107国道向北进入孝感市东城新区，沿滚子河（规划的槐荫公园）跨孝汉大道后到达终点，正线长61.263km。
本工程共分4个标段，本标为2标段。
里程范围： DK1+550～DK23+800，正线长度21.861km。
主要工程包括双线桥梁14680.34km，高架车站2个、隧道4.45km（含地下车站1个）、路基3250.35km、涵洞18座、轨道（本工程全线铺长轨，含DK0+000～DK1+550代建部分）、房屋、绿化、迁改、电改沟槽、接触网支柱基础、大临及过渡等工程。
管道压浆配合比设计浆体强度50MPa，浆体水胶比不应超过0.33水泥浆不得泌水，出机流动度18±4s，30min流动度≤30s。施工时浆体从搅拌站集中拌和。
2设计依据
该混凝土配合比设计试验依据（但不限于）下列标准、规范、规程及文件：
(1)《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》，TB/T3192-2008
(2)《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》，铁科技函[2004]120号
(3)《通用硅酸盐水泥》，GB175－2007
(4)《普通混凝土配合比设计规程》，JGJ55-2000
(5)《混凝土拌和用水标准》，JGJ63-2006
(6)《混凝土外加剂》，GB8076-2008
(7)《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》，铁建设[2005]160号
(8)《关于印发<铁路混凝土工程施工质量验收补充标准>混凝土分项工程原材料标准局部修订条文的通知》，铁建设[2009]152号
3原材料情况
水泥：采用江西亚东水泥有限公司生产的P.O 42.5水泥；
压浆剂：采用北京亿海诚通科贸有限责任公司生产的YH-G-Ⅲ型管道压浆剂，掺量选用厂家推荐掺量10%（按胶凝材料总用量）；
水：生活饮用水。
4原材料试验成果
4.1水泥
采用亚东P.O 42.5水泥，水泥物理性能和化学性能检测结果见表1、表2：
表1 水泥物理性能检测成果表
表2 水泥化学性能检测成果表
4.2压浆剂
采用北京亿海诚通科贸有限责任公司生产的YH-G-Ⅲ型管道压浆剂，掺量选用厂家推荐掺量10%（内掺法），检测结果见表3：
表3 压浆剂性能检测成果表
4.3拌和用水
采用生活饮用水，检测结果见表4：
表4 拌和用水性能检测成果表
5配合比计算
（1）根据JGJ55-2000按下式计算其配置强度f cu，=f cuk+1.645σ =50+1.645×6.0=59.9MPa
（2）根据TB/T3192-2008《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》规定，水胶比不应超过0.33，选用基准水胶比为0.32，压浆料的假定容重为1900 kg/m3，按重量法公式：由
W+C+J=1900
W/（C+J）=0.32
计算得出每方胶凝材料用量C+J=1439 kg/m3，
单位用水量为W=461 kg/m3，
掺量选用厂家推荐掺量10%（内掺法）
水泥C=1439×(1-10%)=1439×90%=1295 kg/m3，
压浆剂J=1439×10%=144 kg/m3，
得配合比为：
C ： J ： W
1295 : 144 : 461
1 : 0.111 :0.356
6室内试验成果
根据规范技术要求及原材料情况，进行压浆配合比室内试验。室内试验成果见表5：
表5 压浆配合比室内试验成果表
根据JGJ55-2000，当配合比| ρc，t-ρc，c|/ρc，c≥2%时，应将配合比中每项材料用量均乘以校正系数δ，即为确定的设计配合比。
其中δ=ρc，t/ρc，c，
ρc，t为压浆料表观密度实测值，（kg/m3）
ρc，c为压浆料表观密度计算值，（kg/m3）
压浆配合比校正系数δ=| ρc，t-ρc，c|/ρc，c =0/1900=0＜2%
本配比不需要修正。
7确定压浆配合比
现根据室内试验成果，推荐压浆配合比，见表6：
表6 理论计算压浆配合比表
8说明
本配合比为中间配合比。
兰新铁路第二双线（新疆段）4标 编号： 预应力管道压浆、封锚 施工作业指导书 单位： 编制： 审核： 审批： 2010年月日发布 2010年月日实施
1.目的 对中铁四局集团第六工程有限公司哈密制梁场后张法预应力单箱单室简支箱梁预应力压浆、封锚施工进行控制，使其结果满足设计和验收标准的规定要求。 2．适用范围 适用于中铁四局集团第六工程有限公司哈密制梁场各类跨度的后张法预应力混凝土双线箱梁预应力工程作业。 3.职责 3.1物资部负责按计划购买水泥、灌浆剂、防水材料等原材料，原材进场时立即通知试验室和安质部进行检验。 3.2试验室负责工艺细则对原材料进行自检，压浆设备委外校验，以及工序试件强度的检测，将检验结果以文字形式及时反馈物资部、工程部、安质部等。 3.3工程部负责发放有效的施工图纸，明确工序流程和控制参数，进行压浆交底和旁站，指导施工。 3.4安质部根据试验室的检验结果签发各工序作业通知单，负责对工序最终产品检查，并报请监理工程师检查，工序最终产品须经监理工程师签字确认合格。 3.5施工班组负责按要求配臵人员和设备，负责施工机具和机械设备的运行及保养，负责预应力孔道的压浆和封锚，并按哈密制梁场《施工工艺细则》、
相关规范和技术交底要求进行施工作业。 4.技术标准 4.1《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》铁科技[2004]120号4.2《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号 4.3《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号4.4《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005 4.5《施工工艺细则》 4.6《企业内控标准》 5.资源配臵 5.1机械设备 机械设备配臵表表5.1-1 5.2人员 预应力施工作业人员必须是经过工艺培训且考试合格、富有预应力作业经验，同时要求其具备较高的质量意识和高度责任心的人员。 6.管道压浆作业 每片箱梁终张拉24h后，复查无滑丝、断丝情况后，并经主管工程师同意，切割多余的钢绞线，钢绞线外露量4～5cm，切割钢绞线时对钢绞线根
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 压力管道试压操作规程 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-4762-22 压力管道试压操作规程(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1 范围 本规程规定了压力管道试压安全技术操作要求。 本规程适用于压力管道试压安全技术操作。 2 安全技术操作要求 2.1 管子磅压 2.1.1进行管子磅压操作，操作者必须经体检和安全技术培训，考核合格，持市安全生产监督管理局签发的特种作业操作证后，方可操作。 2.1.2 作业前 2.1.2 .1 磅压用压力表应有认可的合格证书，并加铅封，压力表的读数应为试验压力的1.5～2倍。 2.1.2.2 应检查磅压用各种工具，材料必须合乎要求。 2.1.2.3 应按规定穿戴好劳动保护用品。
2.1.2.4 使用技术部设计、资产部验收合格的工装对管子自由端封口进行安全确认、盲板点检。 2.1.3作业中 2.1.3 .1 磅压试验时，试验场所周围须挂有明显的安全标志牌。 2.1.3 .2 管子磅水时，法兰连接要可靠，防止磅压时管子抖动碰伤人。 2.1. 3. 3 磅压时，应采用同规格双压力表，防止一块压力表失灵产生误操作而发生炸裂事故。 2.1.3 .4 磅压应间断进行升压，逐级加至所需要的压力，升压开始必须缓慢进行。 2.1.3 .5 严禁用氧气磅压,一般情况用压缩空气，冷藏系统必须使用氮气。 2.1.3 .6 磅压中间检查时如有漏处，不得带压敲击、修理或补焊。必须补焊时，应先放掉压力，待压力降止零后，方可修理。 2.1.3 .7 磅压时，泵和仪表应有专人看管，无关人员不得靠近，操作者不得擅离岗位，防止超压发
张拉压浆作业指导书 工程概况：本标段共有25米箱梁56片，均为K255+522北汪分离立交构件，13米T梁168片，分属3个一等通道3个管线交叉。 一、后张法预应力张拉预制梁板混凝土强度达到设计强度的100%，且龄期不小于7天时可进行张拉预应力钢束，根据图纸要求锚下控制应力25米箱梁为0.75fpk，13米T梁为0.72fpk 1）后张法预应力张拉的施工工序（见工序框图） 预留孔道 检查验收 预制梁混凝土施工 强度、龄期满足要求 编束、穿束预应力筋检验 安装工作锚 对称张拉伸长值计算 千斤顶、油表配套标定 伸长值校核不合格找出原因或返工
记录伸长值 出坑或安装待强真空压浆 后张法预应力施工工序框图 2）后张法预应力张拉施工要点 （1）孔道预留采用设计规定的材料和方式,拆模后及时用胶带等将锚垫板口有效封闭。 （2）穿束前检查锚垫板和孔道，保证锚垫板位置准确，孔道内畅通，无积水和杂物。锚下螺旋钢筋采用直径不小于12mm的HPB钢筋，圈数不应少于6圈。 （3）穿束采用人工穿束，穿束前进行编束、编号，采取整束穿束，穿束过程中防止污染，不让钢绞线在地面拖动。穿束后尽早进行张拉。预应力混凝土后张梁板在混凝土浇筑之前不得穿束，混凝土浇筑前应在管道内穿硬塑料管，硬塑料管的直径宜小于管道直径1cm。 （4）张拉施工时，严格控制混凝土强度与弹性模量。锚垫板下及周边混凝土须密实。宜采用与构件混凝土同条件下养生的混凝土试件进行控制，回弹仪回弹强度值可作为参考。 （5）张拉前对不同类型的孔道进行至少一个孔道的摩阻测试。根据测试结果对设计张拉控制应力进行修正。
（6）安装智能千斤顶，要保证千斤顶、工作锚、锚垫板三者同心，具与锚垫板垂直。锚垫板的安装位置必须准确，工作锚必须进槽。要经常检查工具锚、夹片，防止滑丝。 （7）张拉过程 ①张拉程序采用智能张拉设备进行张拉作业，对操作人员进行专门培训，确保熟练操作智能张拉设备，具备处理张拉过程中出现问题的能力。预应力钢绞线张拉顺序严格按照图纸要求进行张拉，千斤顶张拉作用线与预应力钢绞线的轴线重合一致，垂直于锚垫板。 I 、钢绞线的张拉程序如下：0→10%σk →20%σk →100σk (持荷5分钟) →锚固。 25米箱梁钢束张拉顺序 第一步：先对称张拉N1钢束至100%的控制张拉应力。 第二步：对称张拉N3钢束至100%的控制张拉应力。 第三步：再将N2钢束对称张拉至100%的控制张拉应力。 第四步：最后对称张拉N4钢束至100%的控制张拉应力。 13米T梁钢束张拉顺序 第一步：先对称张拉N1钢束至100%的控制张拉应力。 第二步：对称张拉N2钢束至100%的控制张拉应力。
``````````````````````````公司````公路```标稀浆封层配合比 试验报告 试验项目：稀浆封层配合比试验 试验单位： 试验日期：二○○七年五月 试验总说明
1、试验依据：《路面稀浆封层施工技术规程》，《乳化沥青 及稀浆封层技术》，《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》《公路工程集料试验规程》《公路沥青路面施工技术规》。 2、试验容：细集料石屑筛分、砂当量、改性乳化沥青各指 标、稀浆封层混合料最佳沥青用量、稀浆封层混合料最佳用水量等。 3、试验结果：通过试验室相关配比试验，确定以下数据： 最佳沥青用量：7.5% 最佳外加水量：7.5% 在施工时，油石比应控制在7.5%±1% 一、原材料试验 1、集料实验
稀浆封层选用的集料要有一定的颗粒级配组成，使其形成密实而又稳定的稀浆混合料，在集料中要有一定数量的粗粒料起骨架作用，也需要适当数量的细料填充空隙，已保证稀浆具有较好的密实性、耐久性而不会离析分散。 根据本项目的具体情况，其集料级配组成采用石灰石，使用ES—2型级配，对每批料必须进行筛分，筛分结果应符合规要求，其集料级配容许偏差围见下表： 集料筛分实验，其用以测量集料的规格和级配的组成。 结果如下图： 集料筛分示意图 从上图可以看出此石料的级配满足ES—2型集料的要求。 砂当量实验，它是评价集料的清洁程度，其用以测量粘土和有机质的数量。 本集料的砂当量如下表：
此石料的砂当量已完全满足规要求： 2、矿物填料的选择 矿物填料主要有水泥、消石灰、硫酸铵粉、粉煤灰等在添加填料时，应充分考虑填料与矿料、乳化沥青的反映及相容性。应有利于稀浆混合料的拌和、摊铺和成型，保证稀浆封层的整体强度，填料的用量必须通过配合比试验来确定，由于这里我们采用ES-2型级配。级配比较密实，从在实验室多次实验来看，可以不采用填料。 3、乳化沥青沥青试验 我们采用的是慢裂慢凝型SBR改性乳化沥青，用与本项目的稀浆封层施工，改性乳化沥青要满足级配矿料的拌和要求，使得稀浆混合料在拌和摊铺过程中保持均匀、不破乳、不离析的良好流动状态我们所采用的是阳离子中裂乳化沥青作为本次稀浆封层的结合料，由于阳离子乳化沥青对碱性石料有良好的粘附性，因此对矿料的选择也较广。 采用的慢裂慢凝型SBR改性乳化沥青各项指标如下表：
管道压浆、端头封锚作业指导书 编制目的： 为了规范施工程序，严格控制施工过程，保证工程质量和施工安全，特制定如下施工作业指导书，请严格遵照执行。 适用范围： 临沂制梁场内所有预制梁管道压浆、端头封锚施工。 编制依据： (1)《预制后张法预应力混凝土铁路T梁技术条件》（TBT3043-2005） (2)《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》（TB/T3192-2008） (3) 山西中南部铁路通道后张法预应力混凝土简支T梁（角钢支架方案）图（图号：晋中南桥2103-Ⅰ、Ⅱ） - 1 -
1 总体工艺 T梁设计为后张法预应力简支梁，在梁体终张拉工序完成24小时后，48小时前进行真空压浆操作，压浆材料采用M50高标号水泥浆，压浆设备主要由真空泵和压浆泵组成，首先用真空泵在一端将孔道内抽成真空状态，从另一端连续稳压将孔道压浆密实。 2 资源设备 2.1 机械设备 物资部根据压浆数量选择合适的压浆设备，本场采用无锡华群机械有限公司用 JS-300 型高速搅拌压浆台车。主要参数见下表： JS300型号高速搅拌压浆台车主要设计参数 高速搅拌部分 低速搅拌部分 搅拌转速1000 rpm 计量精度优于1% 进料容量2×0.4 m3 单次搅拌量150~400kg 搅拌电机型号：Y2－160M-6E，功率：7.5 kW 搅拌转速70 rpm 储料筒容量0.5 m3 储料电机型号：Y2－132M－4E，功率：5.5 kW 水泵电机型号40JDB-12 压浆泵 行走轮规格650－16 最大拖行速度20 km/h 外形尺寸（长×宽×高） 3100×1900×1800mm 2.2 人员 管道压浆用施工人员7人，其中上料2人、控制开关1人、梁体两端换管各1人、开真空机1人（兼一段换管）、梁体两端清洗管道接头2人；技术人员2人检查采料情况、上料情况、浆体搅拌情况、进出浆口浆液浓度、压力、持压时间，质检人员1名，对压浆全过程进行监控；试验人员2名，出具配合比通知单，检查流动度、泌水率、并做压浆试件。经设计以上压浆能够满足压浆施工要求。压浆作业的施工人员必须是经过培训且考核合格、富有经验的熟练工人，并且要求其具备较高的质量意识和高度的责任心。 3 孔道压浆条件 3.1 钢绞线束张拉完毕，经24h复查验证后才能进行压浆，其间隔时间不超过48h。压浆时及压浆后3d内，梁体及环境温度不得低于5℃。 3.2 预应力管道压浆采用真空辅助压浆工艺，压浆泵采用连续式，同一管道压浆连续 - 2 -
管道吹扫试压作业监理HSE作业指导书(通用版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0244
管道吹扫试压作业监理HSE作业指导书(通 用版) 1.目的 为了规范管道吹扫、试压时监理HSE工作，特制定本作业指导书。 2.范围 本作业指导书适用于单井管道施工吹扫、试压工序时监理规范化作业。 3.作业概述 管段焊接完成后要整体吹扫、试压，试压管道涉及空气或蒸汽吹扫、气压及水压试验，具有较大的安全风险，管道吹扫、试压过程是工程中常出现安全事故的环节，对此，要求XXXXX必须加强HSE 管理，使之试压吹扫监理工作制度化、规范化，并严格执行。
4.吹扫、试压作业监理岗位HSE目标 杜绝违章作业，确保过程安全，安全事故、环境事故、职业健康事故、监理责任事故为零 5.管道吹扫、试压作业风险识别 1）管道气压试验作业风险识别 l吹扫、试压管道缺陷发生爆裂 l指挥失误发生事故，如超压，吹扫试压程序错误，升压过快，降压过快 l吹扫、试压时沟底或安全距离内有人 l吹扫、试压排放时，排放口前有人造成人员伤害或环境破坏 l管道附件、管端盲板发生意外，如泄漏、法兰垫破裂、管端盲板爆裂 l发生甩管，机毁人亡 2）管道水压试验作业险识别 l吹扫、试压排放时排放前端人员伤害或环境破坏 l试压管道缺陷发生爆裂，管内水大量涌出造成环境破坏
预制箱梁压浆作业指导书
编制： 审核： 批准： 中铁十四局集团第五工程有限公司埇桥制梁场 2008年5月1日 管道压浆作业指导书 孔道压浆为箱梁质量控制的特殊工序，派专人作为现场监控人员，对压浆设备、压浆人员、压浆材料、浆液流动度、泌水率、真空度、压力值、持压时间进行严格监控，并做好相应的监控记录。 一、压浆前准备工作 1、压浆前应对管道进行清洁处理，冲洗干净，并使孔壁完全湿润；孔道若有油物应用对孔道和预应力筋无腐蚀作用的中性洗涤剂或皂液用水稀释后进行冲洗，然后用不含油的压缩空气将孔道内的所有积水吹出。 2、压浆前检查预施应力的锚固情况，如有不良现象，立即采取措施处理，方可压浆。 3、压浆24小时之前，必须将锚头部位全部缝隙堵塞严密。堵塞部位是锚具与支承垫板接触面的缝隙和锚垫板与夹片间的钢绞线之间的间隙。堵塞材料采用强度等级为42.5的低碱普通硅酸盐水泥和过筛的细砂（粒径小
于0.3mm），适当加水拌匀（宜稠不宜稀）。堵缝要认真细致，可用灰刀、泥抹子或刮铲等工具。 4、预应力筋终张拉完成后，宜在48小时内进行管道真空辅助压浆。压浆时及压浆后3天内，梁体及环境温度均不得低于5℃。 5、检查各种压浆设备，并进行试运转，正常状况方可使用。各输浆管道应有良好的通畅性和密闭性。 6、压浆作业必须在环境温度高于+5℃的条件下进行。否则应采取保温措施或采用冬季施工方法，压浆以前应用高压风将全部存梁的管道内的水吹干净，以免冻裂梁体。 二、孔道压浆 1、孔道压浆工艺流程图见图1 图1 孔道压浆工艺流程
2、压浆配合比 理论配合比为水泥：水：灌浆剂= 1：0.36：0.11 施工配合比为水泥：水：灌浆剂= 1378：496：152 3、浆体性能 管道压浆材料应用时，拌制出的浆体性能应符合下列要求: 浆体具有流动性好，不泌水、无收缩、可灌时间满足施工工艺要求的性能。水泥浆的水胶比不得超过0.34，且不得泌水，流动度不应大于25s，30分钟后流动度不大于35s；水泥浆28d抗压强度不得小于35Mpa，抗折强度不小于7.0 Mpa；24h内最大自由收缩率不大于1.5%，且满足图纸设计要求；压入管道的水泥浆应饱满密实，体积收缩率应小于1%。，
铁路工程有限公司制梁场 QB/ZYZD-06—2012 时速350公里客运专线铁路 无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁管道压浆作业指导书 编制： 审核： 审批： 2011-11-21发布2011-12-21实施
管道压浆施工作业指导书 1 目的 为对本梁场预应力混凝土预制箱梁梁体管道压浆作业进行控制，使其满足设计、《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》及《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》的规定。 2 适用范围 本作业指导书仅适用于本梁场各类跨度的预应力混凝土预制箱梁梁体预应力管道压浆作业。 3 职责 3.1 物设部负责按计划购料进库，材料进场时及时通知试验室检验。 3.2 试验室负责原材料检验，并将检验结果及时反馈物设部。 3.3 工程技术部负责发放有效的施工图纸，并实施过程控制，检查其工序产品是否合格，并安排技术员现场填写管道压浆记录表。 3.4 安质部负责对该工序最终产品检查，并报请监理工程师检查，工序最终产品须经监理工程师签认合格。 3.5 张拉压浆班组负责按要求配置人员、设备，按施工图纸及规范要求，组织并实施工序作业，负责自检合格。 4 技术标准 《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120号）《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》（TB/T3192-2008） 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号） 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号） 本场制订的《内控标准》[QB/NKBZ－2008] 《施工工艺细则》[QB/GYXZ－2008] 5 施工准备 5.1机械设备
( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 试压作业安全操作规程(最新 版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.
试压作业安全操作规程(最新版) 3.1、严格遵守图纸和技术规范要求的试压条件，进行试压，对试压容器、管道要进行详细检查，确定具备试压条件时方可进行。 3.2、压力表的选用应为试验力的1.5—2.5倍并经校验合格有铅封。压力表应垂直安装于易观察的地方，一般应安装双表。 3.3、试压的设备受压时，禁止受到强烈撞击，严格执行设备试压程序及技术规定。 3.4、水压试验时，必须将空气排净，试验后应将水排掉。冬季施工，要采取防冻措施，升压和降压要缓慢，并严格执行试验水温度的要求。 3.5、试压用的临时盲板，厚度应满足试压要求，法兰和盲板螺栓要上牢，作出明显标志，试压后要及时拆除。 3.6、受压件发现有泄漏现象时，不准带压，紧固螺栓后进行修
理和焊接作业，严禁敲击，要将压力消除后才可进行，必要的补漏工作。 3.7、受压设备和管道的法兰、盲板等处，如需进行外观检查，人不要站在法兰、盲板的对面，以防止蹦出伤人。 3.8、需要脱脂、防腐、保湿的设备、管道，在脱脂、防腐、保湿前进行试压，试验水要干净。 3.9、原则上不准用气压试验代替水压试验。如必须用气压试验时，应采取特别安全措施，并经总工程师的批准和有关技术部门现场指挥进行。 3.10、试压完毕后，应填写试压记录。即：设备名称、图号、试压、压力、试压程序、试压人员、试压日期、试验压力、保压时间、渗漏情况及部位、处理意见及结果等。 3.11、登高作业和起吊应遵照“高处作业安全操作规程”和“起重安全操作规程”执行。 云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.
预应力张拉及压浆作业指导书 一、编制依据 1.1《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 1.2《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 1.3《宋郎路（北运河左堤路～京津公路）道路工程施工图设计》； 二、工程概况 宋郎路道路工程北运河大桥主桥箱梁采用三向预应力结构。 纵向预应力钢束采用符合GBT/T 5224标准的A s15.2低松弛预应力钢绞线，规格有19A s15.2、17A s15.2、15A s15.2三种。锚具采用群锚OVM.MA15-19、OVM.MA15-17、OVM.MA15-15张拉锚固体系。 横向预应力钢束采用规格为2A s15.2的钢绞线，每50cm桥长设置1根，采用单端交叉张拉。锚具采用BM15-2张拉锚固体系。 竖向预应力钢筋采用精轧螺纹钢筋，每50cm在腹板设置1根JL32（腹板厚度小于70cm时）或2根JL32（腹板厚度70cm时）。锚具采用YGM张拉锚固体系。 全部预应力筋均采用后张法张拉，通过预埋塑料波纹管形成预应力管道。预应力管道灌浆采用真空辅助压浆技术。 三、作业工艺流程 预应力工程在施工过程中应对其施工的质量进行控制和检验。主桥连续箱梁预应力张拉压浆作业流程控制和检验宜按照原材料报验及制作、预应力筋安装及检查、施加预应力、后张孔道压浆、锚具防护及封锚等阶段进行。 四、材料及设备 4.1预应力筋（束） 4.1.1 预应力筋验收时首先查验经运输后有无损伤、锈蚀并按合同要
求对其质量证明书、包装、标志和规格等进行检查。预应力筋进场时应分批验收并进行以下检查： 钢绞线：钢绞线分批检验时每批质量应不大于60t，检验时应从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一组试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。如每批少于3盘，则应逐盘取样进行上述实验。试验结果如有一项不合格时，则不合格盘报废，并再从该批未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验；如仍有一项不合格，则该批钢绞线为不合格。 螺纹钢筋：螺纹钢筋分批检验时每批质量应不大于100t，对表面质量应逐根目视检查，外观检查合格后在每批中任选2根钢筋截取试件进行拉伸试验。试验结果如有一项不合格时，则应另取双倍数量的试件重做全部各项试验；如仍有一根试件不合格，则该批钢筋为不合格。 4.1.2预应力筋的检验试验方法应按现行国家标准的规定执行，用作拉伸试验的试件，不得进行任何形式的加工。在对预应力的拉伸试验中，应同时测定其弹性模量。钢绞线应根据弹性模量分批放置，以便下料时将弹性模量相近的放在一起，组成一束，避免同一钢绞线束内各根钢绞线弹性模量相差过多。 4.1.3 预应力筋应保持清洁，无影响与水泥粘结的油渍等杂物，在存放和搬运过程中应避免使其产生机械损伤和有害锈蚀。进场后的存放时间不宜超过6个月，且宜存放在干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质的仓库内；在室外存放时不得直接堆放于地面，应支垫并遮盖，防止雨露和各种腐蚀性介质对其产生不利影响。 4.1.4 预应力筋制作时的下料长度应通过计算确定，计算时应考虑结构的孔道长度、锚具厚度、千斤顶长度、弹性回缩值、张拉伸长值和张拉工作长度等因素。
路面透层、稀浆封层、粘层施工方案 一、编制主要应用标准和规范 1、交通部颁布《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004。 2、《公路工程沥青与沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）。 4、《公路工程集料试验规程》（JTJ058-2000）。 5、中华人民共和国行业标准《路面稀浆封层施工规程》CJJ66—95 5、新保路（光谷六路～高农路）道路排水工程施工设计图。 6、业主，监理相关文件。 二、工程概述 新保路（光谷六路～高农路）道路排水工程，全长2.8km，根据建设单位要求本工程为0.6cm稀浆下封层。 三、施工部署 （一）人员安排：（共15人） 1、技术负责人：王辉。 2、施工负责人：周学元。 3、乳化车间操作员：匡平安；吴和平。 4、稀浆封层摊铺机机手：姚正林；操作员：葛红辉。 5、沥青洒布车司机：匡文剑。 6、油罐运输车及装载车司机各一名。 7、后勤及路面施工工人共6人。 （二）机械设备： 1、GHS—6型改性乳化沥青生产线一套。 2、RF—100A型稀浆封层摊铺机一台。 3、LRS2030型胶轮压路机二台 4、FD5080GLQ型沥青洒布车一台。 5、SCZ5121GJY型沥青油罐运输车一台。 6、6T洒水车一台。 7、夏工50型装载车一台。 8、生产工具车福田皮卡、中兴皮卡各一台，生活用车长城哈弗CUV
一台。 四、主要施工工艺及技术保证措施 （一）材料 1、基质沥青采用中国石化东海牌AH-70石油沥青（其指标满足JTGF40-2004的要求）。 2、集料采用阳新上巢采石场生产的石屑（其指标满足JTGF40-2004的要求，矿料级配符合ES-2型要求）。 3、乳化剂采用巨龙牌乳化剂。 4、改性剂采用显元牌40型液态SBS改性剂。 （二）配合比设计 经过标准试验确定透层的配比为： 基质沥青：煤油=40：60 经过标准试验确定稀浆封层的配比为： 改性乳化沥青：石屑：矿粉：外加水=13.3：98：2：13 （三）主要施工工艺及技术措施 在透层、稀浆封层正式施工前，对试验段基层标高、横坡、平整度等作一次全面检测，基层各项指标满足规范要求后才能进行透层及稀浆封层的施工。 1、透层施工 a、清扫路面： 透层油施工前，必须封闭交通，对施工路段进行清扫，彻底清除基层表面的泥浆和浮灰及杂物，用空压机将路面吹干净，尽量使基层表面骨料外露。 b、透层沥青采用40%--50%的慢裂阴离子（PA-2）乳化沥青，在喷洒前通过清扫除尘等工艺，保持基层顶面平整、干燥、干净。透层油用量控制在0.7-1.5L/m2之间,渗透深度不小于5mm，用沥青洒布车一
1.目的 编制钢筋加工及焊接作业指导书的目的就是为了更好的指导施工生产，使现场作业人员能够规范施工。 2.编制依据 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 《铁路桥涵工程施工技术规范》 3.适用范围 本作业指导书适用于客运专线桥梁、涵洞及附属结构物的钢筋加工及焊接施工。 4.钢筋材料质量检验 钢筋到达现场后，必须检查产品合格证、附件清单和有关材质报告单或检查报告，并进行外观检查，按60吨为验收批进行力学性能抽验。 热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋和余热处理钢筋的检验应符合下列规定： 4.1每批钢筋应由同一牌号,同一炉罐号、同一规格、同一交货状态组成，并不得大于60吨。 4.2检查每批钢筋的外观质量。钢筋表面不得有裂纹、结疤和拆叠；表面的突块和其它缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差（带肋钢筋为横肋的高度）。测量本批钢筋的直径偏差。 4.3在经外观检查合格的每批钢筋中任选两根钢筋,在其上各截取1组试样,每组试样各制2根试件,分别做拉伸(含抗拉强度\屈服点\伸长率)和冷弯试验。 4.4当试样中有1个试验项目不符合要求时，应另取2倍数量的试件对不合格项目做第2次试验。当仍有1根试件不合格时，则该批钢筋应判为不合格。
4.5钢筋机械接头的检验应符合《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107）的规定。 5.钢筋的加工方法及注意事项 5.1钢筋的除锈 5.1.1加工方法 钢筋均应清除油污和锤打能剥落的浮皮、铁锈。大量除锈，可通过钢筋冷拉或钢筋调直机调直过程中完成；少量的钢筋除锈，可采用电动除锈机或喷砂方法除锈，钢筋局部除锈可采取人工用钢丝刷或砂轮等方法进行。 5.1.2注意事项及质量要求 如除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点等，已伤蚀截面时，应降级使用或剔除不用，带有蜂窝状锈迹钢筋，不得使用。 5.2钢筋的调直 5.2.1加工方法 对局部曲折、弯曲或成盘的钢筋应加以调直。钢筋调直普遍使用卷扬机拉直和用调直机调直。在缺乏设备时，可采用弯曲机、平直锤或人工锤击矫直粗钢筋和用绞磨拉直细钢筋。 5.2.2注意事项及质量要求 用卷扬机拉直钢筋时，应注意控制冷拉率：Ⅰ级钢筋不宜大于4%；Ⅱ～Ⅲ级钢筋及不准采用冷拉钢筋的结构不宜大于1%。用调直机调直钢筋和用锤击法平直粗钢筋时，表面伤痕不应使截面面积减少5%以上。调直后的钢筋应平直、无局部曲折，冷拔低碳钢筋表面不得有明显擦伤。应当注意：冷拔低碳钢丝经调直机调直后，其抗拉强度一般要降低10～15%，使用前要加强检查，按调直后的抗拉强度选用。 5.3钢筋的切割 5.3.1加工方法 钢筋弯曲成型前，应根据配料表要求长度分别截断，通常宜用钢
操作规程编号：LX-FS-A27573 天然气安装管道试压安全操作规程 标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
天然气安装管道试压安全操作规程 标准范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1、管道试压须严格遵守设计和规范要求（介质、压力、停压时间等）进行，试压要有安全措施。 2、试压前应进行详细检查，应对连接阀门、管件、机泵和设备进行检查，确保性能和技术状态符合安全要求，连接管道不许同时施工作业，确实具备升压条件时，方可进行试压。试压时，除直接参加试压人员外，周围200米之内人员应通知撤离现场，防止意外。 3、压力表的选用和安装必须符合下列条件。 （1）要有出厂检验合格或单位仪表校验的标
张拉压浆工安全操作规程 示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
张拉压浆工安全操作规程示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、岗位安全职责 1.1负责张拉、压浆设备日常保养、检查、调整、维修 并做好记录。 1.2负责张拉、压浆设备及操作人员的安全。 2、岗位任职条件 2.1必须接受过专业技能和安全技术培训。 2.2必须持证上岗。 3上岗作业准备 3.1正确佩戴好防护用品。 3.2张拉台座两端必须设置防护墙，沿台座外侧纵向每 隔2—3米设一个防护架。 3.3作业区域应设置明显的警示标志，非作业人员不得
进入。 3.4高压油泵与千斤顶之间的连接件必须完好、紧固;张拉、压浆设备上的防护装置完好有效;高压油泵油表及液压控制元件灵敏可靠。 3.5有安全技术交底，明确张拉压浆工艺及安全注意事项。 4、安全操作规程 4.1确定两端张拉或单端张拉。 4.2张拉时千斤顶操作人员和测量人员必须站在千斤顶侧面。 4.3张拉时分级加载，将钢绞线达到初张应力。张拉控制采用张拉应力和伸长值双控，以应力控制为主，以伸长值进行校核，当实际伸长值与理论伸长值差超过6％时，应停止张拉，查明原因采取措施后再进行施工。 4.4张拉顺序为先中间后两边对称张拉，千斤顶轴线与
稀浆封层混合料 配合比设计报告 报告编号： 工程名称： 委托单位： 批准：审核报告：二零一九年六月二十七日
见证单位：见证人：
（一）、原材料 矿料采用石灰岩0~5石料，矿料级配选择符合ES-2型级配(见下表、图)，乳化沥青为PC-1型乳化沥青，符合BCR标准。乳化剂为慢裂快凝型乳化剂，水泥采用普通325硅酸盐水泥(调节成型时间用)。 表：稀浆混合料矿料级配 图：稀浆混合料矿料级配图 （二）、稀浆混合料验证试验 （1）骨料的拌和试验 拌和试验的目的是模拟施工集料和乳化沥青拌和情况，确定可施工时间和试验室
稀浆混合料中拌和用水的添加量。按照矿料配合比称取烘干至恒重的矿料100g（其中净米砂15g，石屑85g），与1g矿粉一起拌匀，再加水拌和均匀，最后加乳化沥青进行拌和，在24℃的环境温度内进行拌和，拌和时间大于120S。合计进行了8组稀浆封层混合料的试拌，其结果汇总于下表中。 稀浆混合料稠度试验结果汇总表 沥青稀浆封层施工技术规程》第5节配合比设计方法，初步确定稀浆混合料配合比为集料︰乳化沥青︰外加水= 。该配比中的实际用水量为，实际施工时由现场技术人员根据施工环境（考虑日照及风力）加以微调。 （2）稀浆混合料验证试验 根据初步确定的稀浆混合料配合比，按相关试验规程的规定进行拌和初凝试验、粘聚力试验、湿轮磨耗试验以及负荷轮压试验，逐一评估稀浆混合料的应用特性。各项试验的结果汇总于下表中。 稀浆混合料试验室评估试验项目汇总
从表上表的结果可以看出，各项试验结果均能满足要求，可供进一步确定最佳沥青用量使用。我们采用湿轮磨耗试验（WTAT ）和负荷轮压（LWT ）试验综合确定稀浆混合料中的油石比。 1.湿轮磨耗试验WTAT 湿轮磨耗试验结果可供确定稀浆混合料中油石比的下限，以8.0%为中值，以0.5%为间隔选择油石比为7.0%、7.5%、8.0%、8.5%、9.0%。按照初步确定的稀浆混合料配比制作试件，依次进行WTAT 试验，试验结果列于表1（WTAT 及LWT 试验结果汇总表）中。 2.负荷轮压试验LWT LWT 试验结果可供确定稀浆混合料中油石比的上限，与湿轮磨耗试验相同，选择油石比为7.0%、7.5%、8.0%、8.5%、9.0%依次制件进行试验，5 组的LWT 试验结果分别列于表1中。 表1 WTAT 及LWT 试验结果汇总表 根据WTAT 和LWT 两项试验的结果，以油石比为横坐标，分别以单位磨耗量和单位砂粘附量为纵坐标绘制曲线。将两条曲线叠加在一张图（湿轮磨耗和负荷轮压试验结果曲线图）上，画出代表单位磨耗量和单位砂粘附量规定限值的水平线。通过水平线与两条曲线的交点画出两条垂直线，这两条垂直线之间的油石比为容许范围，最佳油
项目部制梁场管道压浆封锚作业指导书样本 1.适用范围 适用于制梁场24m、32m预制无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁管道压浆、封锚作业。 2.作业准备 2.1内业技术准备 组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。作业指导书编制完成后，对施工人员进行技术交底和上岗前技术培训，考试合格后上岗。 2.2外业技术准备 （1）压力表、真空泵、压浆台车性能良好，满足施工要求。 （2）压浆、封锚配合比已按程序审批。 （3）原材进场并经检验合格。 3.技术要求 3.1应在终张拉完成后48 h内完成管道真空辅助压浆作业。 3.2抽真空时真空度稳定在-0.06～-0.08MPa之间。 3.3水泥浆水胶比不大于0.33且不泌水， 24h自由泌水率为0，出机流动度为18±4s，每10盘测试一次，30min流动度≤30s，抗压强度：7d≥35MPa，28d≥50MPa，抗折强度：7d≥6.5 MPa，28d≥10MPa，压入管道的水泥浆应饱满密实，24h自由膨胀率为0～3%，初凝时间≥4h，终凝时间≤24h，含气量为1～3%，压力泌水率≤3.5%。 3.4压浆时浆体温度在5～30℃之间，压浆时及压浆后3d内，梁体及环境温度不低于5℃，否则采取保温措施，以满足要求。当昼夜平均气温高于30℃时，即进入压浆夏季施工。夏季施工时选择温度较低的时间施工，如在夜间进行。当连续三天昼夜平均气温低于5℃或最低温度低于-3℃时，即进入压浆冬季施工。冬季施工时用彩钢板
将梁体两侧进行围挡，两端留出作业的空间，提前在压浆棚内生火炉，此后火炉持续生火，保温至少三天，确保压浆完成后3d内梁体温度不得低于5℃。 3.5梁端锚穴处进行凿毛时，凿毛深度不得小于5mm、间距不得大于2cm，全面凿毛至石子外露为准，表面无松动。 3.6封锚钢筋网要有准确的保护层，不得小于30mm。 4.施工程序与工艺流程 4.1施工程序 压浆采用真空辅助压浆工艺其流程为：梁体终张拉完成后，用砂轮切割机切割钢绞线，使钢绞线端头距锚具35㎜→清除锚具面、锚垫板及其螺孔内的水泥浆和密封胶带→密封锚头→压浆前准备工作 →抽真空及配置浆液→压浆→停抽真空和保压→工后清理→封锚。 4.2工艺流程 工艺流程详见图4-1。
编号：SM-ZD-39699 试压作业安全操作规程Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
试压作业安全操作规程 简介：该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 3.1、严格遵守图纸和技术规范要求的试压条件，进行试压，对试压容器、管道要进行详细检查，确定具备试压条件时方可进行。 3.2、压力表的选用应为试验力的1.5—2.5倍并经校验合格有铅封。压力表应垂直安装于易观察的地方，一般应安装双表。 3.3、试压的设备受压时，禁止受到强烈撞击，严格执行设备试压程序及技术规定。 3.4、水压试验时，必须将空气排净，试验后应将水排掉。冬季施工，要采取防冻措施，升压和降压要缓慢，并严格执行试验水温度的要求。 3.5、试压用的临时盲板，厚度应满足试压要求，法兰和盲板螺栓要上牢，作出明显标志，试压后要及时拆除。 3.6、受压件发现有泄漏现象时，不准带压，紧固螺栓后
目录 1、目的 (1) 2、部门职责 (1) 3、术语 (1) 4、资源设备 (1) 4.1、机械设备 (1) 4.2、人员 (2) 4.3、压浆材料 (2) 5、工艺操作 (2) 5.1、工艺流程 (2) 5.2、循环智能压浆系统的基本原理 (2) 5.3、压浆条件 (2) 5.4、压浆前的准备工作 (3) 5.5、浆液拌制 (3) 5.6、压浆 (4) 5.7、工后清理工作 (5) 5.8、注意事项： (5) 6、施工质量标准 (5) 7、安全和环保措施 (6) 8、质量记录 (6)
桥梁工程预应力孔道智能循环压浆作业指导书 1、目的 对湖南路桥崇左至靖西高速公路№6-1合同段内预制梁及现浇25m箱梁后张法预应力混 凝土孔道压浆施工进行控制，使之符合设计及公路桥涵施工技术规范要求。 2、部门职责 2.1、材料部负责按要求购进原材料，水泥、压浆剂等原材料进场时通知试验室进行试验； 2.2、试验室负责原材料检验和试件强度的检测，将检验结果及时反馈物资部、工程管理部、安质部等。 2.3、工程管理部负责发放有效的施工图纸，明确工序流程和控制参数，进行交底、指导施工； 2.4、质检工程师负责对工序最终是否合格进行检查，并报请监理工程师检查，工序最终合 格必须经监理工程师签认。 2.5、压浆班组负责按要求配置人员、设备；负责施工机具、机械设备的运行及检修；按施 工图纸及规范要求孔道压浆，组织并实施工序作业，负责自检合格。 3、术语 3.1、预应力混凝土：根据需要人为引入某一内应力，用以抵消部分或全部外荷载应力。 3.2、压浆：张拉完成后，保证梁体与预应力筋一同受力，防止预应力筋受空气等外界腐蚀 的措施。 4、资源设备 4.1、机械设备
透层和稀浆封层方案 一、工程简介： 内蒙古自治区一级公路位于内蒙锡林郭勒盟西乌珠穆沁旗、通辽市扎鲁特旗和霍林郭勒市，是内蒙自治区的重要能源运输通道。项目起点煤矿接煤矿矿区公路， 以霍林郭勒互通式立交相接。路基全宽为26米：中间带3.5m（其中左侧路缘带宽2×0.75m，中央分隔带宽2.0m）行车道 2×2×3.75m，硬路肩（含右侧路缘带2×0.5m）2×3.0m，土路肩2×0.75m中央分隔带为齐平式，路面横坡1.5%，土路肩横坡2.5%。路面采用轻、重载方向分别设计，其中轻载一幅：厚20cm级配碎石垫层+厚20cm4%水泥稳定碎石底基层+厚20cm5%水泥稳定碎石基层+透层+厚6mm稀浆封层+厚28cmC40水泥混凝土面板；重载一幅：厚20cm 级配碎石垫层+厚18cm5%水泥稳定碎石基层+厚18cm 贫混凝土基层+粘层+厚3cmAC-5砂粒式沥青混凝土+厚32cm C40水泥混凝土面板。本部透、封层施工主要工程为一级公路工程中主K45+000 ～K56+000段路面结构层中轻载一幅的透层和稀浆封层。 二、编制依据： 1、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004。 2、白霍一级公路路基、路面施工图纸及设计变更图纸。 3、白霍一级公路招标文件及补充技术规范。 三、摊铺段的目的
1、通过摊铺，检验施工方案、工艺和操作规程的适用性，制定总体符合本工程实际情况的方式和方法，为透层、稀浆封层全面施工阅读会员限时特惠 7大会员特权立即尝鲜进行技术准备，提供技术依据。 2、验证并确定透层、稀浆封层的配合比。 3、掌握透层洒布车和稀浆封层摊铺机的工作性能及设备工作参 数的设臵。 4、完善和修正施工方案，施工工艺和操作规程。 5、确定合理的施工作业长度，修改施工组织设计。 6、确定透、封层施工组织管理体系，通讯联络及指挥方式。 四、准备工作 1、摊铺及施工现场准备（1）我部拟定于在左幅实施，施工宽度11.25 米。（2）施工透层前，基层表面浮动的碎石、杂物及泥土必须清扫干净，使其表面清洁，且充分干燥。（3）现场准备完毕，自检合格后报验现场监理工程师检测，经监理工程师检验合格批准后开始工。 2、人员组织 组织具有丰富施工经验的施工班组人员施工。其中施工组长1人、技术负责人 1人、试验检测人员2人、辅助工人25人、交通维持1人、机械操作5人。 3、材料组织 （1）透层所用PC-2型乳化沥青自行加工，其基质沥青由盘锦中油辽河沥青有限公司供应。PC-2型乳化沥青经试验室检测，各项指标均符合规范要求。检测结果见下表：